N2404585_จะเช อพ หร อเช อผ_part 2

สุดยอดยนตรกรรมปี 2025: การทดสอบอัตราเร่งที่เหนือกว่าจินตนาการ ในโลกยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมอย่างไม่หยุดยั้ง ปี 2025 ได้นำเสนอสุดยอดรถยนต์ที่ท้าทายขีดจำกัดแห่งความเร็วและสมรรถนะอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่า 10 ปี ผมได้มีโอกาสสัมผัสและทดสอบยานยนต์หลากหลายรุ่นตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา และปี 2025 นี้ก็เช่นกัน เราได้ทำการทดสอบรถยนต์มากกว่า 120 รุ่นอย่างเข้มข้น โดยเน้นที่การวัดอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) ด้วยอุปกรณ์มาตรฐาน Racelogic VBox เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำและน่าเชื่อถือที่สุด เหนือกว่าตัวเลขที่ผู้ผลิตประกาศไว้อย่างสิ้นเชิง ความเร็วเป็นเหมือนยาเสพติดที่กระตุ้นอะดรีนาลีนและตอบสนองความปรารถนาอันลึกซึ้งของมนุษย์ในการก้าวข้ามขีดจำกัด บางทีอาจเป็นเพราะจิตสำนึกของเราที่ยังคงโหยหาการชดเชยต่อบรรพบุรุษที่ต้องเดินทางด้วยเท้าเปล่ามาหลายศตวรรษ การขับขี่ด้วยความเร็วสูงจึงเปรียบเสมือนการจ่ายหนี้แค้นให้กับทุกครั้งที่เกวียนหักล้อ หรือม้าที่เหนื่อยล้าจนต้องหยุดพัก พร้อมกับคำพูดที่ว่า “รู้ไหม ท่านสุภาพบุรุษ เราไม่ใช่วัยรุ่นอีกต่อไปแล้ว” เหตุผลของเราในการขับขี่ที่เร็วเหลือเชื่อนี้ อยู่ภายใต้ข้ออ้างที่เรียกว่า “การทดสอบ” ซึ่งเราได้ทำมาเป็นจำนวนมาก ตลอดปี 2025 จนถึงปัจจุบัน เราได้วัดอัตราเร่งของรถยนต์มากกว่า 120 คัน โดยปรับแรงดันลมยางให้เหมาะสม รถยนต์ไฟฟ้าถูกชาร์จจนเต็ม 100% รถยนต์สันดาปได้รับน้ำมันเต็มถัง ติดตั้งเสาอากาศ GPS สตาร์ทเครื่องยนต์กับนักทดสอบผู้เปี่ยมสุข ท่ามกลางสายระโยงระยางของอุปกรณ์บันทึกข้อมูล Racelogic VBox ปิดระบบปรับอากาศ และกดคันเร่งจนสุด เราวัดอัตราเร่งทางตรง (รวมถึงการวัดอื่นๆ อีกหลายอย่าง) เพื่อบ่งชี้ความแตกต่างด้านสมรรถนะของรถยนต์แต่ละคันอย่างเป็นรูปธรรม แทนที่จะเชื่อตัวเลขที่ผู้ผลิตกล่าวอ้าง ในหลายกรณี เราทำได้ดีกว่าตัวเลขเหล่านั้นเสียอีก เราทำเช่นนี้เพราะมันเป็นข้ออ้างที่สะดวกในการขอยืมรถยนต์ที่มีพละกำลัง 1,000 แรงม้า และมันก็ดีกว่าการโต้เถียงกับม้าตัวนั้นจริงๆ ปีนี้เป็นปีแห่งการทดสอบที่ประสบความสำเร็จอย่างงดงาม มี “ที่สุด” และ “มากที่สุด” อยู่มากมาย รถยนต์ 3 อันดับแรก (จนถึงขณะนี้) ที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วที่สุดในรายการนี้ ทำได้ภายใน 2.2 วินาที หรือน้อยกว่านั้น มีความหลากหลายของระบบขับเคลื่อนในหมู่รถยนต์ที่เร็วที่สุด หมายความว่านี่ไม่ใช่แค่รถสปอร์ตไฟฟ้าเพียงไม่กี่คัน แต่ยังรวมถึงรถกระบะขับเคลื่อนล้อหลังเครื่องยนต์ V8, รถกระบะขนาด 7,000 ปอนด์, และรถปลั๊กอินไฮบริดกำลังสูงอีกมากมาย ทั้งหมดนี้ล้วนมีรูปลักษณ์ที่น่าหลงใหล และไม่มีคันไหนที่ราคาย่อมเยา นี่คือสุดยอดรถยนต์ที่มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่เร็วที่สุดในปี 2025 (จนถึงวันที่เผยแพร่บทความนี้) โดยเริ่มจากรุ่นที่ช้าที่สุด การทำความเข้าใจบริบทเป็นสิ่งสำคัญ 2025 Mercedes-Benz eSprinter: 11.8 วินาที เราเริ่มต้นด้วยรุ่นที่ช้าที่สุด และเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยของ Mercedes-Benz eSprinter ปี 2025 ก็ไม่มีทางเลือกอื่นใด eSprinter สร้างขึ้นเพื่อการจัดส่งในเมือง (สามารถวิ่งได้ 140 ไมล์ในการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองที่ความเร็ว 75 ไมล์ต่อชั่วโมงของเรา) ถูกจำกัดความเร็วไว้ที่ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง การไปถึงความเร็วสูงสุดนั้น แม้รถตู้จะว่างเปล่าจากน้ำหนักบรรทุก ก็ยังต้องใช้ความอดทนและพื้นที่ มันใช้เวลาถึง 11.8 วินาทีในการทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ซึ่งเทียบเท่ากับ Ram 4500 HD Chassis Cab ที่เราเคยทดสอบในปี 2014 แม้ว่า eSprinter ที่มีกำลัง 201 แรงม้า จะเหมาะกับการขนส่งสินค้ามากกว่าความเร็ว แต่เราสามารถบอกได้ว่ามีโอกาสน้อยมากที่เราจะทดสอบรถยนต์รุ่นใดก็ตามในช่วงเวลาที่เหลือของปี 2025 ที่จะวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ใน 19.0 วินาที ที่ความเร็ว 73 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นไปไม่ได้เลย ราคาทดสอบ: $95,672 (ราคาพื้นฐาน: $73,6855) ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวรด้านหลัง, 201 แรงม้า, 295 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยของเหลว 113 kWh, ระบบส่งกำลังขับตรง น้ำหนัก: 7001 ปอนด์ ยาง: Michelin Agilis LTX หน้า/หลัง: LT245/75R-16 120/116Q MO-V อ่านรีวิว eSprinter ฉบับเต็ม 2025 BMW M5: 3.0 วินาที คำว่า “น้ำหนักเบา” ไม่มีอยู่ในพจนานุกรมของ M5 ตัวอย่างเช่น รถทดสอบที่ BMW ส่งมาให้เรา มาพร้อมกับเบรกคาร์บอนเซรามิกและหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้รวม 121 ปอนด์ แต่ก็ยังมีน้ำหนักมากกว่า M5 Competition รุ่นก่อนหน้าถึง 1,000 ปอนด์ เหตุผลคืออะไร? คือพละกำลัง 717 แรงม้า ที่รวมกัน ปัจจุบัน M5 เป็นปลั๊กอินไฮบริดที่ผสมผสานเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4.4 ลิตร กับแบตเตอรี่ 15 kWh และมอเตอร์ที่อยู่ในชุดเกียร์ ซึ่งมีประสิทธิภาพในการเร่ง M5 ที่มีน้ำหนัก 5,251 ปอนด์ ให้ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 3.0 วินาที มันช้ากว่า M5 รุ่นก่อนหน้าที่เราทดสอบไป 0.4 วินาที ทั้งที่อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. และ 0-160 กม./ชม. แต่ก็สามารถลดช่องว่างได้เหนือกว่า 200 กม./ชม. ราคาทดสอบ: $146,225 (ราคาพื้นฐาน: $123,275) ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ 4.4 ลิตร, 577 แรงม้า, 553 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 194 แรงม้า, 207 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 717 แรงม้า, 738 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 15 kWh), เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด น้ำหนัก: 5,251 ปอนด์ ยาง: Hankook Ventus S1 Evo Z หน้า: HL285/40ZR-20 (111Y) หลัง: HL295/35ZR-21 (110Y) อ่านรีวิว M5 ฉบับเต็ม 2024 Porsche Macan Turbo Electric: 2.9 วินาที Macan Turbo Electric ที่มีกำลัง 630 แรงม้า ไม่ได้มีเทอร์โบจริงๆ แต่ก็มีพละกำลังมหาศาล น่าเสียดาย (หรือโชคดี) ที่ Porsche ไม่ได้ตั้งชื่อว่า Macan Oomph Electric แต่ Macan Turbo Electric นั้นเร็วอย่างบ้าคลั่ง มันใช้เวลาเพียง 2.9 วินาที ในการเร่ง 0-100 กม./ชม. ช้ากว่า 992.1 GTS รุ่นล่าสุดที่เราเคยทดสอบไปเพียงหนึ่งในสิบเท่านั้น ซึ่ง 911 คันนั้นมีเทอร์โบถึงสองตัว บางทีคำว่า “เทอร์โบ” อาจเป็นเพียงสัญลักษณ์แห่งความเร็ว มากกว่าความหมายตรงตัว ราคาทดสอบ: $130,760 (ราคาพื้นฐาน: $106,950) ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC ด้านหน้าแบบแม่เหล็กถาวร และมอเตอร์ AC ด้านหลังแบบแม่เหล็กถาวร (กำลังรวม: 630 แรงม้า, 833 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยของเหลว 95 kWh), ระบบส่งกำลังขับตรง น้ำหนัก: 5,440 ปอนด์ ยาง: Pirelli P Zero Corsa Elect PZC4 หน้า: 255/40R-22 103Y NEO หลัง: 295/35R-22 108Y NEO อ่านรีวิว Macan Turbo Electric ฉบับเต็ม 2025 Bentley Continental GT Speed: 2.8 วินาที อีกเรื่องราวของยุคเก่าและยุคใหม่ Bentley Continental GT Speed ทำลายสถิติอัตราเร่งของเครื่องยนต์ W-12 ทวินเทอร์โบ 650 แรงม้า รุ่นก่อนหน้าได้อย่างสิ้นเชิง เช่นเดียวกับ M5 ที่กล่าวมาข้างต้น ระบบส่งกำลังปลั๊กอินไฮบริดใหม่ของ Bentley ทำให้รถคันนี้มีน้ำหนักมากอย่างไม่น่าเชื่อ คูเป้สี่ที่นั่งคันนี้มีน้ำหนัก 5,415 ปอนด์ หรือน้อยกว่า Ford F-150 Tremor เพียง 235 ปอนด์ อย่างไรก็ตาม Continental GT Speed รู้ดีว่าจะเคลื่อนย้ายสิ่งที่แม่ให้มาได้อย่างไร ราคาทดสอบ: $391,175 (ราคาพื้นฐาน: $305,250) ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ 4.0 ลิตร, 591 แรงม้า, 590 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 188 แรงม้า, 332 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม, 771 แรงม้า, 738 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 22 kWh); เกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ 8 สปีด น้ำหนัก: 5,415 ปอนด์ ยาง: Pirelli P Zero Elect หน้า: 275/35ZR-22 (104Y) PNCS BH หลัง: 315/20ZR-22 (107Y) PNCS BH อ่านรีวิว Continental GT Speed ฉบับเต็ม 2024 Porsche 718 Spyder RS: 2.8 วินาที เกร็ดน่ารู้เกี่ยวกับ 718 Spyder RS ที่มีกำลัง 493 แรงม้า คือ Porsche ระบุว่าไม่ควรขับด้วยหลังคาเปิดที่ความเร็วเกิน 124 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ระบุว่าสามารถทำความเร็วได้ถึง 191 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อปิดหลังคา ใช่แล้ว แล้วจะเสียหมวก Detroit Tigers ไปหรือ? ไม่ขอบคุณ 718 Spyder RS ส่งเสียงดังถึง 99 dBA ที่คันเร่งเต็มที่ รอบเครื่องยนต์ 9,000 รอบต่อนาที และเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ที่เร็วทันใจ เป็นการลงทุน 211,090 ดอลลาร์สหรัฐ เพื่อใช้ชีวิตในปัจจุบัน คุณไม่ควรมองโทรศัพท์ขณะขับรถทุกคัน แต่คุณไม่สามารถมองโทรศัพท์ขณะขับรถคันนี้ได้ เพราะไม่มีฟีดข่าวใดที่กระตุ้นโดปามีนได้เท่านี้ ไม่ว่าจะปิดหลังคาหรือเปิด 718 Spyder RS ก็เป็นรถเปิดประทุนที่เร็วอย่างร้ายกาจ ราคาทดสอบ: $211,090 (ราคาพื้นฐาน: $163,650) ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ Boxer 6 สูบ 4.0 ลิตร DOHC 24 วาล์ว, 493 แรงม้า, 331 ปอนด์-ฟุต; เกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ 7 สปีด น้ำหนัก: 3,167 ปอนด์ ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2 หน้า: 245/35ZR-20 (95Y) หลัง: 295/30ZR-20 (101Y) อ่านรีวิว 718 Spyder RS ฉบับเต็ม 2025 Rivian R1T Tri-Motor: 2.7 วินาที ผมจินตนาการถึงการประชุมคณะกรรมการของคู่แข่งที่พูดคุยกันเรื่องซูเปอร์คาร์ว่าจะเป็นอย่างไร: “คือว่า มีรถกระบะคันหนึ่งใช่ไหม?” น่าจะเริ่มแบบนี้ น้ำหนัก 7,005 ปอนด์ของความร้ายกาจที่อยู่ตรงกลางคำอธิบายนี้ ไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก Rivian R1T พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด Tri-Motor มีกำลัง 850 แรงม้า และแรงบิด 1,103 ปอนด์-ฟุต มันเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.7 วินาที วิ่งควอเตอร์ไมล์ใน 11.0 วินาที ที่ความเร็ว 123 ไมล์ต่อชั่วโมง และทั้งหมดนี้สวมยางที่มีสัญลักษณ์สามยอดภูเขาเกล็ดหิมะ ผมสาบาน ผมไม่ได้พูดเล่น ยางของ R1T คือ 275/65R-20 ซึ่งมีแก้มยางหนากว่า 718 Spyder RS เพียงหนึ่งในสิบในสไลด์ก่อนหน้า ตัวเลขแรง G บนแทร็คตามที่คาดไว้คือ 0.79 g แต่คุณพระคุณเจ้า เป็นรถที่แตกต่างอย่างน่าอัศจรรย์บนรายการรถเร็ว ราคาทดสอบ: $110,150 (ราคาพื้นฐาน: $101,700) ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC ด้านหน้าแบบแม่เหล็กถาวร, มอเตอร์ AC ด้านหลังแบบแม่เหล็กถาวร 2 ตัว (กำลังรวม: 850 แรงม้า, 1,103 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยของเหลว 140 kWh; ระบบส่งกำลังขับตรง) น้ำหนัก: 7,005 ปอนด์ ยาง: Pirelli Scorpion N All Terrain Plus หน้า/หลัง: 275/65R-20 116H TPSM RIV Elect อ่านรีวิว R1T Tri-Motor ฉบับเต็ม 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: 2.6 วินาที คุณไม่ค่อยเห็นสเปกที่เกี่ยวข้องกับความเร็วแบบนี้บ่อยนัก: ยาว 210.1 นิ้ว หนัก 5,877 ปอนด์ เบาะหลังมีถาดพับได้ และอันหนึ่งมีที่พักขาแบบพับได้ ในขณะเดียวกัน AMG S63 E Performance ก็สามารถบรรทุกทุกสิ่งเหล่านี้ไปได้โดยไม่เสียเหงื่อ มันเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.6 วินาที และวิ่งควอเตอร์ไมล์ที่ 129 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 10.8 วินาที การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 603 แรงม้า และมอเตอร์หลัง 188 แรงม้า ให้กำลังรวม 791 แรงม้า และแรงบิด 1,055 ปอนด์-ฟุต บางทีสิ่งที่อาจถูกมองข้ามไปในกลุ่มรถ “เร็ว” เหล่านี้ คือความสามารถในการหยุดรถจากความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในระยะเพียง 161 ฟุต ราคาทดสอบ: $218,610 (ราคาพื้นฐาน: $187,350) ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ 4.0 ลิตร, 603 แรงม้า, 664 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 188 แรงม้า, 236 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 791 แรงม้า, 1,055 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน); เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด / เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด น้ำหนัก: 5,877 ปอนด์ ยาง: Michelin Pilot Sport 4S หน้า: HL255/40ZR-21 (105Y) MO1 หลัง: HL285/35ZR-21 (108Y) MO1 อ่านรีวิว S63 E Performance ฉบับเต็ม 2024 Mercedes-AMG GT63 S E Performance 4-Door Coupe: 2.4 วินาที อีกหนึ่งรุ่น AMG ซีดานที่เข้ามาติดอันดับนี้ ซึ่งผสมผสานระบบไฟฟ้าเข้ากับพลังอันน่าตื่นเต้นของเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ GT63 S E Performance เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบซึ่งมี 4 ที่นั่ง (อย่างน้อยก็จนถึงขณะนี้ในปี 2025) และแม้จะเป็นไฮบริด แต่ก็ใช้แบตเตอรี่ 5 kWh เพื่อพละกำลังสูงสุดมากกว่าประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ต้องการหลักฐานหรือ? EPA ประมาณการว่า GT63 S E Performance สามารถเดินทางได้ 1 ไมล์ในโหมดไฟฟ้าล้วนเท่านั้น ในด้านความเร็ว รถคันนี้เป็นแชมป์ที่แท้จริง GT63 S E Performance ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.4 วินาที ซึ่งเร็วกว่า AMG GT63 S รุ่นปี 2021 ที่ไม่ใช้ระบบไฮบริดที่เราเคยทดสอบไปสองในสิบส่วน แต่การจะเข้าสู่ปาร์ตี้นี้ได้ต้องมีค่าใช้จ่ายสูง สี Manufaktur Signature Yellow มูลค่า $6,500 ในรถทดสอบของเราเป็นเพียงส่วนน้อยของราคา 216,410 ดอลลาร์สหรัฐ ราคาทดสอบ: $216,410 (ราคาพื้นฐาน: $196,050) ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ 4.0 ลิตร, 630 แรงม้า, 664 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 201 แรงม้า, 236 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 831 แรงม้า, 1,032 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 5 kWh); เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด / เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด น้ำหนัก: 5,252 ปอนด์ ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2 หน้า: 275/35ZR-21 (103Y) MO1 หลัง: 315/30ZR-21 (108Y) MO1 อ่านรีวิว GT63 S E Performance ฉบับเต็ม 2024 Lamborghini Revuelto: 2.2 วินาที ไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ใดๆ มาอยู่ระหว่างหูของคุณกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V-12 ขนาด 6.5 ลิตรของ Lamborghini Revuelto ที่หมุนได้ถึง 9,400 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม สิ่งที่อยู่ระหว่างปลายเท้าของคุณกับพื้นถนนเป็นอีกเรื่องหนึ่ง Revuelto เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ละล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ AC ของตัวเอง และอีกตัวหนึ่งช่วยเสริมกำลังให้กับล้อหลัง แบตเตอรี่ขนาดพอเหมาะช่วยให้การเคลื่อนที่เงียบสงบ แต่เมื่อเครื่องยนต์ V-12 ดังขึ้น การแสดงก็เริ่มต้นขึ้น กำลังรวม 1,001 แรงม้า และแรงบิด 1,044 ปอนด์-ฟุต ไม่ใช่รถที่ใครๆ ก็นึกถึงทันทีเมื่อพูดถึง “ปลั๊กอินไฮบริด” การได้ยินเสียงรถคันนี้ทำให้หัวใจอบอุ่น แต่การขับขี่มันจะทำให้อัตราการเต้นของหัวใจคุณพุ่งสูงขึ้น ราคาทดสอบ: $729,458 (ราคาพื้นฐาน: $612,858) ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V-12 ขนาด 6.5 ลิตร DOHC 48 วาล์ว, 814 แรงม้า, 535 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC ด้านหน้า 2 ตัว, 147 แรงม้า, 254 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC ด้านหลัง 1 ตัว, 147 แรงม้า, 110 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 1,001 แรงม้า, 1,044 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน); ระบบส่งกำลังขับตรง/อัตโนมัติ 8 สปีด น้ำหนัก: 4,290 ปอนด์ ยาง: Bridgestone Potenza Sport หน้า: 265/35ZR-20 (99Y) L หลัง: 345/30ZR-21 (111Y) L อ่านรีวิว Revuelto ฉบับเต็ม 2025 Chevrolet Corvette ZR1: 2.2 วินาที รถขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยทดสอบ นี่คือช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์หรือไม่? คุณดูรายชื่อนี้แล้วบอกผมสิ Corvette ZR1 เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ด้วยราคาเริ่มต้นไม่ถึง 180,000 ดอลลาร์สหรัฐ เมื่อเทียบกับรายละเอียดระบบส่งกำลังของ Lamborghini มูลค่า 729,000 ดอลลาร์สหรัฐ ZR1 ไม่ทำให้ความเร็วซับซ้อน สูตรสำเร็จที่นี่เรียบง่าย เทอร์โบแบบ ball-bearing สองตัวป้อนบูสต์สูงถึง 26.1 psi เข้าสู่เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร และยาง Michelin จำนวนมาก หากคุณกล้าพอ รถคันนี้จะพาคุณไปได้ถึง 233 ไมล์ต่อชั่วโมง ค่าปรับที่เกิดจากการขับเร็วเกินกำหนดจะทำให้คุณถูกใส่กุญแจมือ ด้วยพละกำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล C8 ZR1 เร็วกว่า C7 ZR1 ถึง 0.7 วินาที ในการเร่ง 0-100 กม./ชม. แม้ว่ารถวางกลางเครื่องคันนี้จะมีน้ำหนักมากกว่า 170 ปอนด์ก็ตาม อัตราเร่งที่นี่ไม่เพียงแต่ไม่เหมือนรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปส่วนใหญ่ แต่ยังเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดเท่าที่เราเคยทดสอบมา และนี่คือ Chevrolet ที่อยู่ในรายชื่อรถที่เร็วที่สุด ติดอันดับร่วมกับ Lamborghini และ Porsche สำหรับตำแหน่งสูงสุด ราคาทดสอบ: $205,265 (ราคาพื้นฐาน: $178,195) ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร DOHC ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์, 1,064 แรงม้า, 828 ปอนด์-ฟุต; เกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ 8 สปีด น้ำหนัก: 3,831 ปอนด์ ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2R ZP หน้า: 275/30ZR-20 (97Y) TPC หลัง: 345/25ZR-21 (104Y) TPC อ่านรีวิว Corvette ZR1 ฉบับเต็ม 2025 Porsche Taycan Turbo GT with Weissach Package: 1.9 วินาที กระดูกอาจแตก สุขภาพจิตอาจย่ำแย่ แต่อัตราเร่งที่รวดเร็วของ 2025 Taycan Turbo GT พร้อมแพ็กเกจ Weissach ที่ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนั้นแทบจะทำให้สมองระเบิด มันเป็นหนึ่งในสามรถยนต์ที่เราเคยทดสอบที่สามารถเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 2.0 วินาที ยานยนต์ความเร็วสูงอื่นๆ ได้แก่ Taycan Turbo GT สี่ที่นั่งที่หนักกว่า (ทดสอบเมื่อปีที่แล้ว) และ Lucid Air Sapphire (ที่จะกล่าวถึงในสไลด์ถัดไป) เพื่อลดน้ำหนัก Porsche ได้ถอดเบาะหลังของ Taycan Turbo GT, ช่องชาร์จฝั่งคนขับ, ลำโพงหลัง และพรมปูพื้นออก ซึ่งการปรับปรุงเช่นนี้เคยถูกนำไปใช้กับรถสปอร์ตมาก่อน (911 GT2 และ GT3 RS, Cayman GT4 RS และ 918 Spyder) แม้ว่า Taycan Turbo GT ทั้งสองคันจะใช้เวลาเพียง 1.9 วินาที ในการเร่ง 0-100 กม./ชม. แต่การลดน้ำหนักของ Weissach ช่วยให้มันทำตัวเลขบน Skidpad ได้ดีขึ้น โดยทำได้ถึง 1.11 g อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., เวลาควอเตอร์ไมล์ 9.2 วินาที และแรงยึดเกาะด้านข้างทั้งหมด ทำได้ดีกว่า Tesla Model S Plaid รุ่นล่าสุดที่เราเคยทดสอบ Porsche EV ทั้งสองคันทำเวลา 0-100 กม./ชม. เท่ากับ Air Sapphire แต่เมื่อใช้การวิ่งควอเตอร์ไมล์เป็นตัวตัดสินสุดท้าย Taycan Turbo GT ก็ยังคงได้อันดับสองในการต่อสู้แห่งความเร็วที่บ้าคลั่งนี้ ราคาทดสอบ: $254,817 (ราคาพื้นฐาน: $231,995) ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC ด้านหน้าแบบแม่เหล็กถาวร, มอเตอร์ AC ด้านหลังแบบแม่เหล็กถาวร (กำลังรวม: 1,019 แรงม้า, 914 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยของเหลว 97 kWh; ระบบส่งกำลังขับตรง/อัตโนมัติ 2 สปีด) น้ำหนัก: 4,915 ปอนด์ ยาง: Pirelli P Zero Trofeo RS Elect หน้า: 265/35ZR-21 (101Y) NF0 หลัง: 305/30ZR-21 (104Y) NF0 อ่านรีวิว Taycan Turbo GT ฉบับเต็ม Lucid Air Sapphire: 1.9 วินาที เมื่อ Taycan Turbo GT ทำสถิติอัตราเร่งที่เร็วที่สุดที่สิ่งพิมพ์ของเราเคยบันทึกไว้ในรอบเกือบ 70 ปีของการทดสอบยานยนต์ ทีมงานก็เปล่งเสียง “ว้าว เร็วจริงๆ!” พร้อมกัน และในเวลาไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ เราก็พูดเช่นนั้นอีกครั้ง เมื่อ Lucid Air Sapphire ที่มีกำลัง 1,234 แรงม้า ทำเวลาเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เท่ากับ Taycan คือ 1.9 วินาที แต่เริ่มแซงที่ความเร็วเกิน 80 ไมล์ต่อชั่วโมง Lucid ทำได้อย่างไร? สองปัจจัยที่ชัดเจนคือแรงบิด 1,430 ปอนด์-ฟุต และยาง Pirelli P Zero Trofeo RS Elect ที่ยึดเกาะถนนได้ดี (เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม $2,900) การเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งใน Sapphire ที่มีน้ำหนัก 5,333 ปอนด์ ให้ความรู้สึกที่น่าทึ่ง ราวกับว่าเป็นการวอร์มอัพสำหรับการเดินทางข้ามเวลา มันใช้เวลา 3.9 วินาที ในการทำความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ 8.4 วินาที รถก็วิ่งได้เร็วกว่าขีดจำกัดความเร็วส่วนใหญ่บนทางหลวงถึงสองเท่า มันใช้เวลาเพียง 17.0 วินาที ในการทำความเร็ว 200 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเหลืออีกเพียง 8 ไมล์ต่อชั่วโมง ก็จะถึงความเร็วสูงสุด และด้วยเหตุนี้ Lucid Air Sapphire ปี 2025 ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วน จึงเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดเท่าที่เราเคยทดสอบมา ราคาทดสอบ: $253,400 (ราคาพื้นฐาน: $250,500) ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC ด้านหน้า, มอเตอร์ AC ด้านหลัง 2 ตัว (กำลังรวม: 1,234 แรงม้า, 1,430 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยของเหลว 118 kWh; ระบบส่งกำลังขับตรง) น้ำหนัก: 5,333 ปอนด์ ยาง: Pirelli P Zero Trofeo RS Elect หน้า: 265/35ZR-20 (99Y) LM1 หลัง: 295/30ZR-21 (102Y) LM1 ปี 2025 นี้ เป็นบทพิสูจน์ที่ชัดเจนว่าโลกยานยนต์กำลังก้าวไปสู่ยุคแห่งสมรรถนะที่เหนือชั้น ทั้งจากรถยนต์ไฟฟ้าที่ทรงพลัง รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่ชาญฉลาด และรถยนต์สันดาปสมรรถนะสูงที่ยังคงยืนหยัด การได้สัมผัสกับยานยนต์เหล่านี้ ไม่เพียงแต่เป็นการทดสอบทางเทคนิค แต่ยังเป็นการเปิดประสบการณ์ใหม่ๆ ที่ทำให้เราตระหนักถึงศักยภาพอันไร้ขีดจำกัดของวิศวกรรมยานยนต์ หากคุณเป็นหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในความเร็วและสมรรถนะอันยอดเยี่ยม การสำรวจรถยนต์เหล่านี้คือจุดเริ่มต้นของการผจญภัยครั้งใหม่ อย่ารอช้าที่จะค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมและสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่น่าจดจำด้วยตัวคุณเอง!