รางวัลรถยนต์แห่งปี 2024: การประเมินเชิงลึกของผู้เชี่ยวชาญในยุคแห่งยานยนต์ไฟฟ้า
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่หลายต่อหลายครั้ง แต่การมาถึงของปี 2024 นี้ ถือเป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการที่ตลาดรถยนต์กำลังถูกขับเคลื่อนอย่างเต็มกำลังด้วยนโยบายการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (Zero-Emission Mandates) ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการตัดสินใจในการจัดอันดับ “รถยนต์แห่งปี” (Car of the Year) ซึ่งเป็นรางวัลชั้นนำของยุโรป รางวัลในปีนี้จึงเต็มไปด้วยรถยนต์พลังงานไฟฟ้า (EVs) เป็นส่วนใหญ่ มีเพียงไม่กี่รุ่นที่ยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (Combustion Engines) อยู่
บทความนี้จะพาคุณเจาะลึกการประเมินผลอย่างละเอียด โดยอ้างอิงจากประสบการณ์ตรงของการทดสอบรถยนต์รอบสุดท้าย ณ สนามซิลเวอร์สโตน (Silverstone) สหราชอาณาจักร และการพิจารณาจากคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิชาวยุโรป 59 ท่าน จาก 22 ประเทศ เพื่อให้เห็นภาพรวมว่า รถยนต์รุ่นใดมีศักยภาพที่จะคว้าตำแหน่งสูงสุดในปีนี้ และปัจจัยใดบ้างที่คณะกรรมการให้ความสำคัญ
พลวัตของตลาดรถยนต์แห่งปี 2024: ยุคแห่ง EV กำลังเบ่งบาน
สิ่งหนึ่งที่สังเกตได้ชัดเจนในปีนี้คือการที่ผู้ผลิตบางรายอาจมองข้ามความสำคัญของรางวัลนี้ไป หรืออาจมีปัจจัยอื่นที่ทำให้ไม่สามารถนำรถยนต์เข้ามาร่วมทดสอบได้อย่างครบถ้วน ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดคือ การที่ Peugeot เลือกที่จะไม่นำรถยนต์รุ่นใหม่ 3008 มาแสดงในงานทดสอบที่ซิลเวอร์สโตน ในขณะที่ Volvo EX30 ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นที่ถูกคาดหวังสูง กลับมีปัญหาเรื่องประจุแบตเตอรี่ที่เหลือน้อยมาก จนไม่สามารถนำไปทดสอบได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
การที่รถยนต์ไฟฟ้า (EVs) กลายเป็นตัวเลือกหลักของคณะกรรมการสะท้อนให้เห็นถึงทิศทางที่ชัดเจนของอุตสาหกรรมยานยนต์ การเปลี่ยนแปลงนี้ยังส่งผลให้เกิดความท้าทายใหม่ๆ ในการประเมินรถยนต์แต่ละรุ่น เพราะรถยนต์หลายรุ่นถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน (Same Underpinnings) เพียงแค่เปลี่ยนรูปแบบตัวถัง (Swapping Bodies) ทำให้การวัดประสิทธิภาพและความโดดเด่นของแต่ละรุ่นเป็นไปได้ยากขึ้น ตัวอย่างเช่น Volvo EX30 ที่ใช้โครงสร้างพื้นฐานและระบบขับเคลื่อนร่วมกับ Smart #1, Smart #3 และ Zeekr X ซึ่งผลิตโดยบริษัทในเครือ Geely จากประเทศจีน หรือ Peugeot 3008 ที่จะใช้แพลตฟอร์ม STLA ของ Stellantis ซึ่งจะถูกนำไปใช้กับแบรนด์อื่นๆ ในเครืออีกมากมาย เช่น Vauxhall, Opel, Citroën, DS, Jeep, Alfa Romeo, Fiat, Lancia และ Chrysler
การคัดเลือกยานยนต์ที่มีสิทธิ์เข้าร่วมประกวดรางวัล รถยนต์แห่งปี 2024 ก็เป็นอีกความท้าทายหนึ่ง เนื่องจากรถยนต์หลายรุ่นที่น่าสนใจกลับไม่สามารถผลิตหรือวางจำหน่ายได้ทันเวลา หรือไม่สามารถเข้าถึงได้ในจำนวนประเทศที่เพียงพอสำหรับการพิจารณา ส่งผลให้มีรถยนต์หลายรุ่นที่ถูกตัดออกจากรายชื่อเบื้องต้น เช่น Ineos Grenadier, Lotus Eletre, Lexus LM และ Mercedes-Benz CLE รวมถึงรถยนต์จากแบรนด์จีนหลายรุ่นที่ขาดแคลนในตลาดอย่าง Nio, Xpeng และ BYD Tang
การประกาศผลรางวัลจะเกิดขึ้นในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ ณ งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ (Geneva Motor Show) ซึ่งกลับมาจัดอีกครั้งหลังจากหยุดไปเนื่องจากการระบาดของ COVID-19 และปัญหาด้านการเงิน แม้ว่างานในปีนี้อาจไม่คึกคักเหมือนในอดีต แต่การมีเพียงผู้ผลิตรถยนต์กระแสหลักไม่กี่รายเข้าร่วม ก็ยิ่งทำให้รางวัล รถยนต์แห่งปี เป็นหนึ่งในข่าวสารสำคัญที่สุดที่มาจากงานนี้
เกณฑ์การตัดสิน: มาตรฐานแห่งความเป็นเลิศ
คณะกรรมการทั้ง 59 ท่าน จาก 22 ประเทศ (โดยมีกรรมการชาวรัสเซีย 2 ท่านยังคงถูกระงับสถานะเนื่องจากสถานการณ์ความขัดแย้งในยูเครน) จะมีคะแนนรวม 25 แต้มในการกระจายให้กับรถยนต์อย่างน้อย 5 รุ่น จาก 7 รุ่นที่ผ่านเข้ารอบสุดท้าย โดยคะแนนสูงสุดสำหรับรถยนต์อันดับหนึ่งคือ 10 แต้ม และมีข้อกำหนดว่า คะแนนของรถยนต์อันดับหนึ่งและอันดับสองจะต้องไม่เท่ากัน
เกณฑ์การตัดสินที่สำคัญครอบคลุมหลากหลายมิติ ได้แก่:
การออกแบบโดยรวม (General Design): ความสวยงาม ความลงตัว และนวัตกรรมทางด้านรูปลักษณ์
ความสะดวกสบาย (Comfort): คุณภาพการขับขี่ ความเงียบภายในห้องโดยสาร และการจัดวางพื้นที่
ความปลอดภัย (Safety): มาตรฐานความปลอดภัย เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ และโครงสร้างตัวถัง
ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน (Economy): อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หรือการประหยัดพลังงานของระบบขับเคลื่อน
การควบคุมและการทรงตัว (Handling and General Roadworthiness): ความแม่นยำในการบังคับควบคุม สมรรถนะบนท้องถนน
สมรรถนะ (Performance): อัตราเร่ง อัตราเร่งแซง และการตอบสนองของเครื่องยนต์/มอเตอร์
ประโยชน์ใช้สอย (Functionality): การใช้งานในชีวิตประจำวัน ความอเนกประสงค์ และพื้นที่ใช้สอย
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม (General Environmental Requirements): การปล่อยมลพิษ เทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ความพึงพอใจของผู้ขับขี่ (Driver Satisfaction): ความสุขและความเพลิดเพลินในการขับขี่
ราคา (Price): ความคุ้มค่าเมื่อเทียบกับสิ่งที่ได้รับ
นอกจากนี้ นวัตกรรมทางเทคนิค (Technical Innovation) และ ความคุ้มค่า (Value for Money) ถือเป็นปัจจัยสำคัญที่มีน้ำหนักในการตัดสินอย่างมาก
ผมจะไม่เปิดเผยรายละเอียดว่าผมได้จัดสรรคะแนนให้กับรถยนต์แต่ละรุ่นอย่างไร แต่ลำดับต่อไปนี้จะสะท้อนให้เห็นถึงการประเมินเบื้องต้นของผม โดยเริ่มจากอันดับสุดท้าย
Peugeot E-3008 และ 3008: ความท้าทายของแพลตฟอร์มใหม่
Peugeot 3008 รุ่นใหม่ ที่มีทั้งรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในและรุ่นพลังงานไฟฟ้า E-3008 นี้ เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีน้ำหนักตัวค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง เนื่องจากเป็นหนึ่งในรุ่นแรกๆ ที่ใช้แพลตฟอร์ม STLA Medium ของ Stellantis ทำให้โครงสร้างและส่วนประกอบมีขนาดใหญ่และหนักเกินความจำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถยนต์รุ่นนี้เน้นการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก ทำให้ประสิทธิภาพอาจไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง
สำหรับในสหราชอาณาจักร รถยนต์รุ่นนี้มีทั้งรุ่น EV ที่ให้ระยะทางวิ่งสูงสุด 326 ไมล์ ราคาเริ่มต้นที่ 45,850 ปอนด์ และรุ่น Hybrid ที่ราคาเริ่มต้น 34,650 ปอนด์ ในช่วงปลายปีจะมีรุ่น PHEV และรุ่น EV ขับเคลื่อนสี่ล้อ มอเตอร์คู่ ที่ให้ระยะทาง 326 ไมล์ รวมถึงรุ่น EV ระยะไกล ที่ใช้แบตเตอรี่ 98kWh ให้ระยะทางสูงสุด 435 ไมล์
ภายในห้องโดยสารค่อนข้างน่าพอใจ สามารถรองรับผู้โดยสาร 4-5 คนได้ แต่การปรับเบาะนั่งคู่หน้าค่อนข้างต่ำ อาจทำให้ผู้โดยสารตอนหลังไม่สามารถสอดเท้าใต้เบาะนั่งด้านหน้าได้สะดวกนัก พื้นที่เก็บสัมภาระถือว่ากว้างขวาง ปุ่มควบคุมบนแผงหน้าปัดแบบปรับแต่งได้ ช่วยลดความซับซ้อนของการใช้งานหน้าจอสัมผัสได้ระดับหนึ่ง แต่การใช้งานด้วยการปัด การจิ้ม และการตอบสนองที่แตกต่างกันของการสัมผัสสองหรือสามนิ้ว อาจทำให้ผู้ใช้บางท่านสับสนได้
การขับขี่ให้ความรู้สึกมั่นคง นุ่มนวล และเงียบ แต่สิ่งที่น่ากังวลคืออัตราสิ้นเปลือง ในรุ่น EV มาตรฐานน้ำหนัก 2.1 ตัน ให้กำลัง 207 แรงม้า และแรงบิด 253 ปอนด์-ฟุต พร้อมแบตเตอรี่ 73kWh สามารถวิ่งได้ระยะทางเพียง 270 ไมล์ จากระยะทางที่เคลมไว้ 326 ไมล์ ตามมาตรฐาน WLTP ซึ่งหมายถึงประสิทธิภาพที่ 3.7 ไมล์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (m/kWh) เทียบกับตัวเลขที่เผยแพร่ 4.47 m/kWh ไม่ว่ารถจะขับดีหรือมีรูปลักษณ์สวยงามเพียงใด ตัวเลขนี้ก็ถือว่าน่าผิดหวังอย่างยิ่ง
BMW 5-Series: ความหรูหราที่แลกมาด้วยพิสัยการขับขี่
BMW 5-Series เจเนอเรชั่นที่ 8 นี้ เป็นรถยนต์ซีดานไฟฟ้าลำดับที่สามของ BMW ต่อจาก i4 และ i7 ที่ยอดเยี่ยม มีให้เลือกสองรุ่นย่อย คือ M40 และ M60 ที่มีราคาสูงถึง 115,000 ปอนด์ และให้กำลัง 600 แรงม้า น้ำหนักตัว 2.4 ตัน ซึ่งเป็นรุ่นที่นักวิจารณ์รถยนต์ชื่อดังอย่าง Harry Metcalfe ไม่ค่อยประทับใจนัก เขาให้ความเห็นว่า “ผมไม่คิดว่ามันสมเหตุสมผลเลย… อย่าซื้อ” และเราก็เห็นด้วยกับเขา รถยนต์รุ่นนี้มีขนาดใหญ่ น้ำหนักมาก แรงเกินไป และราคาแพงเกินไป พร้อมระบบควบคุมที่สับสนและทำให้เสียสมาธิ
อย่างไรก็ตาม รุ่น M40 ราคา 76,000 ปอนด์ ซึ่งผมได้มีโอกาสทดลองขับมาระยะหนึ่ง มีข้อดีหลายประการ ใช้แบตเตอรี่ 81.2kWh (ใช้งานได้) เช่นเดียวกับ M60 พร้อมการควบคุมตัวถังที่ยอดเยี่ยม คุณภาพการขับขี่ที่ไร้ที่ติ และห้องโดยสารที่สะดวกสบาย แม้ว่าการพยายามซ่อนน้ำหนักตัว 2.2 ตัน ของ M40 จากการบังคับเลี้ยวและการขับขี่ผ่านพื้นผิวขรุขระจะสร้างความท้าทายอยู่บ้าง แต่ปัญหาส่วนใหญ่ของรถยนต์สไตล์ “Autobahn Cruiser” นี้ นอกเหนือจากราคาที่สูงลิ่วแล้ว คือเรื่องของพิสัยการขับขี่ แม้ BMW จะประมาณการไว้ที่ 3.8 m/kWh แต่ M40 กลับทำได้ไม่ดีกว่า 2.8 m/kWh ทำให้มีระยะทางวิ่งเพียง 227 ไมล์ ซึ่งถือว่าไม่เป็นที่ยอมรับอย่างยิ่ง
Kia EV9: ยานยนต์อเนกประสงค์ขนาดใหญ่ที่น่าจับตามอง
“นี่คือ Range Rover แห่งเกาหลีใต้” คือคำกล่าวอ้างจากรีวิวออนไลน์บางส่วนสำหรับรถยนต์ขนาดยักษ์ยาว 5 เมตร คันนี้ แม้จะไม่ใช่เช่นนั้นเสียทีเดียว แต่ก็ถือเป็นความพยายามที่น่าชื่นชมในการผสมผสานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ความสามารถในการรองรับผู้โดยสารเจ็ดที่นั่ง และระบบขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ (มีรุ่นขับเคลื่อนสองล้อด้วย)
ระบบขับเคลื่อนส่วนใหญ่เหมือนกับ Kia EV6 ที่เคยได้รับรางวัล Car of the Year ในปี 2022 มาพร้อมระบบ 800 โวลต์ และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 99.8kWh รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังราคา 65,000 ปอนด์ ให้กำลัง 200 แรงม้า และแรงบิด 258 ปอนด์-ฟุต พร้อมระยะทางวิ่ง 359 ไมล์ ส่วนรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ราคาเริ่มต้น 73,245 ปอนด์ ให้กำลัง 380 แรงม้า และแรงบิด 516 ปอนด์-ฟุต พร้อมระยะทางวิ่ง 313 ไมล์ แต่ในสภาพอากาศหนาวเย็นของสหราชอาณาจักร คาดว่าจะวิ่งได้ประมาณ 260 ไมล์
ด้วยระบบช่วงล่างแบบสปริงเหล็กและโช้คอัพแบบกลไก ทำให้การขับขี่นุ่มนวลเหมือนหมอน หากขับขี่อย่างหนักหน่วง รถจะมีการโคลงเคลงเข้าโค้งและรู้สึกเหมือนลอยเล็กน้อย ซอฟต์แวร์หน้าจอสัมผัสที่ยอดเยี่ยมของ EV6 ถูกนำมาปรับใช้กับ EV9 ซึ่งก็ไม่ใช่ข่าวดีเสมอไป เพราะมีความสับสนในการใช้งานเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ รูปแบบการออกแบบอาจต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคย
แต่ถึงกระนั้น ก็ยากที่จะไม่ชื่นชอบรถยนต์สัญชาติเกาหลีคันนี้ แม้จะไม่สามารถเทียบชั้นกับความหรูหราของ Battery Range Rover ที่จะเปิดตัวในปีนี้ได้ แต่ก็มีราคาที่ถูกกว่ามาก
Volvo EX30: รถยนต์เมืองขนาดเล็กที่มาพร้อมข้อจำกัด
Volvo EX30 เป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่มุ่งเป้าหมายหลักไปที่ผู้ที่อาศัยในเมือง โดยมีขนาดความยาว 4.23 เมตร และวงเลี้ยวที่แคบ ทำให้สามารถเข้าจอดในพื้นที่จำกัดได้ง่าย ให้ความรู้สึกคล่องแคล่วอย่างน่าประหลาดใจสำหรับรถยนต์พลังงานแบตเตอรี่ขนาดเล็ก รูปลักษณ์ภายนอกดูดีกว่าที่เห็นในภาพถ่าย
ข้อเสียเริ่มต้นด้วยราคาที่ค่อนข้างสูง ตั้งแต่ 33,795 ปอนด์ สำหรับรุ่นมอเตอร์เดี่ยวที่วิ่งได้ 214 ไมล์ ไปจนถึง 44,495 ปอนด์ สำหรับรุ่นมอเตอร์คู่ที่วิ่งได้ 280 ไมล์ ซึ่งอาจถือว่าเร็วเกินไปสำหรับตลาด ด้วยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.6 วินาที
ผมได้ทดลองขับรุ่นมอเตอร์เดี่ยว แบตเตอรี่ 69kWh ที่วิ่งได้ 296 ไมล์ ซึ่งมีน้ำหนักตัวถึง 1.9 ตัน แต่ก็ให้สมรรถนะที่ดี อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5.3 วินาที ประสิทธิภาพที่เคลมไว้คือ 4.3 m/kWh แต่ผมทำได้เพียง 3.4 m/kWh ทำให้ได้ระยะทางวิ่งเพียง 217 ไมล์ แทนที่จะเป็น 296 ไมล์ตามที่เคลม
นอกเหนือจากราคา ข้อเสียหลักของรถยนต์คันนี้คือการตัดสินใจของ Volvo ที่รวมฟังก์ชันเกือบทั้งหมดไว้ที่หน้าจอสัมผัสส่วนกลาง ซึ่งทำให้เสียสมาธิและอาจเป็นอันตรายได้ เนื่องจากคุณต้องละสายตาจากถนนเป็นเวลานาน สำหรับบริษัทที่ภูมิใจในเรื่องความปลอดภัย นี่ถือเป็นจุดที่ไม่น่าประทับใจนัก
Toyota C-HR: สไตล์ที่โดดเด่นแต่ราคาก็สูงตาม
Toyota ไม่ได้คาดหวังว่า C-HR รุ่นแรกจะประสบความสำเร็จเท่าที่เป็นอยู่ ดังนั้นรุ่นที่สองนี้จึงถูกออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหาต่างๆ ของรุ่นแรก พร้อมทั้งเพิ่มสไตล์ให้มากยิ่งขึ้น มีรุ่นไฮบริดเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหน้า และรุ่น 2.0 ลิตร ขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่รุ่นที่น่าสนใจที่สุดคือรุ่น Plug-in Hybrid (PHEV) เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งใช้แบตเตอรี่ 13.8kWh เสริมกำลังเครื่องยนต์เบนซิน ให้กำลังรวม 223 แรงม้า และระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วน 41 ไมล์
ด้วยความยาว 4.36 เมตร นี่คือรถยนต์ขนาดค่อนข้างเล็ก การที่ผู้ใหญ่ตัวสูงสามารถนั่งซ้อนกันได้ถือเป็นเรื่องน่าชื่นชม ภายในห้องโดยสารที่ดูแปลกตา สวมสบาย และบุด้วยวัสดุคุณภาพดี และที่สำคัญคือระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศแยกออกจากระบบหน้าจอสัมผัสที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบที่ใช้งานง่ายและไม่ซับซ้อนนัก เมื่อใช้ล้อขนาด 19 นิ้วมาตรฐาน การขับขี่ให้ความรู้สึกที่ค่อนข้างดังและกระสับกระส่ายบนถนนที่ขรุขระรอบสนามซิลเวอร์สโตน
ตลาดรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กนี้มีการแข่งขันสูง แม้ว่า C-HR จะประหยัดน้ำมันและน่ามอง แต่ก็มีราคาสูงเช่นกัน ราคาเริ่มต้นที่ 31,240 ปอนด์ สำหรับรุ่น 1.8 ลิตร เพิ่มขึ้นเป็น 42,700 ปอนด์ สำหรับรุ่น Premier Edition ที่ออปชั่นครบครัน และคาดการณ์ว่ารุ่น PHEV จะมีราคาประมาณ 44,000 ปอนด์
BYD Seal: การแข่งขันที่ดุเดือดในตลาด EV
BYD และ Catl เป็นผู้บุกเบิกการใช้แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ฟอสเฟต (LFP) ในรถบรรทุกและรถบัสในประเทศจีน และบัดนี้กำลังนำเทคโนโลยีเคมีนี้เข้าสู่ตลาดในยุโรป เซลล์ LFP มีความทนทาน ปลอดภัย และไม่ใช้ธาตุหายาก เช่น โคบอลต์ และนิกเกิล แต่มีข้อจำกัดคือการชาร์จค่อนข้างช้า และใช้พื้นที่มากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไป
BYD Seal ใช้โครงสร้างเซลล์ LFP แบบ “Blade” ที่มีความจุ 82.5kWh ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตัวรถและทำให้ปลอดภัยยิ่งขึ้นในกรณีที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจร เป็นรถยนต์ซีดาน 4 ประตู ยาว 4.8 เมตร ในสไตล์เดียวกับ Tesla Model 3 มีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังราคา 43,000 ปอนด์ ให้ระยะทางวิ่ง 354 ไมล์ และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5.9 วินาที รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ราคา 48,700 ปอนด์ ให้ระยะทางวิ่ง 323 ไมล์ และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที แต่ทั้งสองรุ่นมีน้ำหนักตัวมากกว่าสองตัน ซึ่งหมายความว่าอาจมีค่าจอดรถที่สูงขึ้น หากนำเข้าไปจอดในปารีส
ด้วยน้ำหนักตัวขนาดนั้น การควบคุมตัวถังของ Seal ถือว่ามีความมั่นคงและแน่นหนา การขับขี่มีความสปอร์ต แม้จะไม่ถึงระดับของ Tesla, Polestar 2 หรือ BMW i4 แต่หากขับขี่ด้วยความเร็วสูง ข้อจำกัดของรถจะเริ่มปรากฏ การขับขี่ค่อนข้างแข็ง แต่ไม่ถึงกับแย่ ปัญหาหลักคือหน้าจอสัมผัสส่วนกลางที่ควบคุมฟังก์ชันทั้งหมด ซึ่งไม่ค่อยใช้งานง่ายนัก และมีตัวอักษรขนาดเล็ก ทำให้ต้องเอียงตัวไปข้างหน้าเพื่อปรับระบบปรับอากาศหรือวิทยุ
ในตลาดที่มีการแข่งขันสูงเช่นนี้ Seal ถือว่าทำหน้าที่ของตัวเองได้ดี แต่ก็ไม่ได้น่าประทับใจจนเกินคาดเมื่อพิจารณาจากครั้งแรกที่ได้เห็น
Renault Scenic: ความสะดวกสบายและดีไซน์ที่เหนือกว่าราคา
แม้จะดูไม่น่าเชื่อ แต่ Renault Scenic รุ่นใหม่นี้ ไม่ได้ถูกจัดอยู่ในประเภทรถยนต์อเนกประสงค์ (MPV) เหมือนรุ่นก่อนๆ ดังนั้น จงลืมการออกแบบที่เคยสร้างปรากฏการณ์ในปี 1996 ของ Anne Asensio ซึ่งถูกลดทอนคุณค่าด้วยคุณภาพการผลิตที่ไม่ดีนักของ Renault แล้วหันมามอง “โซลูชันสำหรับครอบครัว” กันแทน
หากคำกล่าวนี้ฟังดูเหมือนโฆษณาชวนเชื่อ ก็อย่าเพิ่งมองข้ามรถยนต์แฮทช์แบ็ก 5 ประตู ขนาด 4.4 เมตร คันนี้ ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 80kWh (Gross) รุ่นสมรรถนะสูง (ซึ่งเป็นรุ่นเดียวที่จะวางจำหน่ายในสหราชอาณาจักร) ให้ระยะทางวิ่งสูงสุดตามที่เคลมไว้ 388 ไมล์ (เราทดสอบได้ 261 ไมล์ ในสภาพอากาศหนาวเย็น) และให้สมรรถนะที่น่าพอใจ ด้วยน้ำหนักตัว 1.85 ตัน ถือว่าค่อนข้างเบา ซึ่งช่วยในการควบคุมตัวถัง ภายในห้องโดยสารมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้ใหญ่สี่คน และระบบควบคุมบนหน้าจอของ Renault ก็ทำงานได้ดีกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด มีการรบกวนน้อยกว่า และมีปุ่มเดียวสำหรับสลับไปยังการตั้งค่าโปรดของคุณ
ผมยอมรับว่าเป็นแฟนตัวยงของการขับขี่และการควบคุมรถยนต์สไตล์ฝรั่งเศส แม้ว่า “นักขับที่จริงจัง” อาจจะไม่ชอบการเคลื่อนไหวของตัวถังที่ค่อนข้างนุ่มนวล แต่ก็มีการควบคุมการหน่วงที่ยอดเยี่ยม ทำให้รถคันนี้มีความสะดวกสบายในทุกสภาวะ การขับขี่ที่นุ่มนวลยังช่วยซ่อนจุดอ่อนของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าของ Renault ไว้ ซึ่งก็คือราคา 43,000 ปอนด์ แต่ในโลกของรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่มีราคาสูงเกินจริง Scenic คันนี้กลับให้ความรู้สึกสะดวกสบายและออกแบบมาอย่างดี แม้ว่าจะไม่ใช่รถ MPV อีกต่อไปก็ตาม
บทสรุปและก้าวต่อไป
รางวัล รถยนต์แห่งปี 2024 ได้สะท้อนให้เห็นถึงทิศทางที่ชัดเจนของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่กำลังมุ่งหน้าสู่ยุคแห่งยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัว แม้ว่ารถยนต์แต่ละรุ่นที่ผ่านเข้ารอบจะมีจุดเด่นและข้อจำกัดที่แตกต่างกันไป แต่สิ่งที่สำคัญคือการที่ผู้บริโภคมีทางเลือกที่หลากหลายมากขึ้นในการตัดสินใจเลือกยานพาหนะที่ตอบโจทย์ความต้องการและไลฟ์สไตล์ของตนเอง
ในฐานะผู้บริโภคที่กำลังมองหารถยนต์คันใหม่ การทำความเข้าใจถึงปัจจัยต่างๆ ที่คณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิให้ความสำคัญ จะช่วยให้คุณสามารถประเมินรถยนต์แต่ละรุ่นได้อย่างมีหลักการมากขึ้น อย่าลืมพิจารณาถึงความต้องการใช้งานจริงของคุณ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของระยะทางวิ่ง ความสะดวกสบาย ประสิทธิภาพ หรือแม้แต่ราคา
หากคุณกำลังพิจารณาที่จะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า หรือกำลังมองหารถยนต์รุ่นใหม่ที่มีความโดดเด่นและล้ำสมัย นี่คือช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการศึกษาข้อมูลเพิ่มเติม และที่สำคัญที่สุด คือการ ทดลองขับ รถยนต์ที่คุณสนใจด้วยตนเอง เพื่อสัมผัสประสบการณ์จริงก่อนตัดสินใจขั้นสุดท้าย
