N2404580_าเล ยงด แม บรองเท าค ใหม ของล_part 2

สุดยอดรถยนต์เร็วที่สุดประจำปี 2568 (เท่าที่ทดสอบมา): สถิติใหม่แห่งความเร็วที่ท้าทายขีดจำกัด ในฐานะผู้ที่คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มาเกือบหนึ่งทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของความเร็วในรถยนต์มาอย่างต่อเนื่อง และปี 2568 ก็เช่นกันครับ มันเป็นปีที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่งสำหรับการทดสอบสมรรถนะ รถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่เปิดตัวออกมานั้น ไม่เพียงแต่มีรูปโฉมที่สวยงาม แต่ยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำ ทำให้สถิติความเร็วเดิมๆ ถูกท้าทายและทำลายลงอย่างไม่หยุดหย่อน ความเร็วเป็นเหมือนยาเสพติดที่ทำให้เราติดใจ การขับขี่ที่เร็วเกินกว่าที่บรรพบุรุษของเราเคยสัมผัส อาจจะเป็นการตอบสนองความปรารถนาลึกๆ ในจิตใจที่โหยหาอิสรภาพจากการเดินทางอันเชื่องช้าในอดีต หากมองในมุมของการทดสอบ มันคือเหตุผลอันสมควรที่เราจะได้สัมผัสสมรรถนะของเครื่องจักรกลที่น่าทึ่งเหล่านี้ ในปี 2568 เราได้ทดสอบรถยนต์มากกว่า 120 รุ่น โดยแต่ละคันต้องผ่านกระบวนการที่เข้มงวด ตั้งแต่การตั้งค่าแรงดันลมยาง การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจนเต็ม 100% การเติมน้ำมันเต็มถังสำหรับรถยนต์น้ำมัน การติดตั้งเสาอากาศ GPS พร้อมด้วยอุปกรณ์บันทึกข้อมูล Racelogic VBox ที่เชื่อมต่อสายรุงรัง ไปจนถึงการปิดระบบปรับอากาศ และที่สำคัญคือ “กดคันเร่งมิด” เราวัดอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (หรือ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) พร้อมกับตัวชี้วัดอื่นๆ อีกมากมาย เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำและน่าเชื่อถือ แตกต่างจากการอาศัยเพียงตัวเลขที่ผู้ผลิตเคลมไว้ และบ่อยครั้งที่ผลการทดสอบของเราก็สามารถเอาชนะตัวเลขเหล่านั้นได้เสียอีก นี่เป็นเพียงข้ออ้างที่สะดวกของเราในการยืมรถยนต์ที่มีกำลังมหาศาลมาทดสอบ ซึ่งแน่นอนว่าสนุกกว่าการโต้เถียงกับม้าแก่ๆ ในอดีตมากนัก ปีนี้เป็นปีที่เต็มไปด้วยความสำเร็จในการทดสอบ มี “รถที่เร็วที่สุด” และ “รถที่ยอดเยี่ยมที่สุด” เกิดขึ้นมากมาย จนถึงปัจจุบัน รถยนต์สามอันดับแรกที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วที่สุดในลิสต์นี้ ทำเวลาได้ต่ำกว่า 2.2 วินาที สิ่งที่น่าสนใจคือ การกระจายตัวของประเภทระบบขับเคลื่อนในกลุ่มรถที่เร็วที่สุดเหล่านี้ ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่รถสปอร์ตไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังมีรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่ใช้เครื่องยนต์ V8, รถกระบะที่มีน้ำหนักกว่า 3,000 กิโลกรัม และรถปลั๊กอินไฮบริดที่ทรงพลังอีกมากมาย ปรากฏอยู่ในลิสต์นี้ โดยทั้งหมดล้วนแต่มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจ แต่แน่นอนว่า ราคาของพวกมันก็ไม่ได้เบาหวิวตามไปด้วย นี่คือสุดยอดรถยนต์ที่เร็วที่สุดในการทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ประจำปี 2568 (นับจนถึงวันที่เผยแพร่บทความนี้) โดยเรียงลำดับจากช้าที่สุดไปเร็วที่สุด การทำความเข้าใจบริบทของแต่ละคันเป็นสิ่งสำคัญ 2568 Mercedes-Benz eSprinter: 11.8 วินาที เริ่มต้นด้วยรถที่ค่อนข้างช้า แต่สำหรับ 2568 Mercedes-Benz eSprinter ก็ไม่มีทางเลือกอื่นครับ eSprinter ถูกออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าในเมือง (ในการทดสอบพิสัยการขับขี่ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ทำระยะทางได้ 225 กิโลเมตร) และถูกจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 120 กม./ชม. การจะไปถึงความเร็วนั้น แม้รถจะว่างเปล่าไร้สัมภาระ ก็ยังต้องอาศัยความอดทนและพื้นที่ รถคันนี้ใช้เวลาถึง 11.8 วินาทีในการทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ซึ่งเทียบเคียงได้กับ Ram 4500 HD Chassis Cab ที่เราทดสอบไปในปี 2557 แม้ว่า eSprinter ที่มีกำลัง 201 แรงม้า จะเหมาะกับการบรรทุกมากกว่าความเร็ว แต่ก็เป็นไปได้ยากมากที่เราจะทดสอบรถคันใดใน 2568 ที่สามารถวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ในเวลา 19.0 วินาที ที่ความเร็ว 117 กม./ชม. เพราะมันไม่มีเวลามากพอจริงๆ ราคา ณ วันทดสอบ: 3,190,000 บาท (ราคาตั้งต้น: 2,460,000 บาท) ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ไฟฟ้า AC แบบ Permanent-magnet Synchronous ด้านหลัง, 201 แรงม้า, 400 นิวตัน-เมตร; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 113 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว, ระบบส่งกำลังแบบ Direct-drive น้ำหนัก: 3,175 กิโลกรัม ยาง: Michelin Agilis LTX หน้า/หลัง: LT245/75R-16 120/116Q MO-V 2568 BMW M5: 3.0 วินาที คำว่า “น้ำหนักเบา” ไม่เคยมีอยู่ในพจนานุกรมของ M5 ลองดูรถทดสอบที่ BMW ส่งมาให้เราครับ มันมาพร้อมกับเบรกคาร์บอนเซรามิกและหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้รวม 55 กิโลกรัม แต่ถึงอย่างนั้น มันก็ยังหนักกว่า M5 Competition รุ่นก่อนหน้าถึงเกือบ 450 กิโลกรัม ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น? นั่นก็เพราะพละกำลัง! การรวมกันของเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.4 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังรวม 717 แรงม้า เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ M5 น้ำหนัก 2,380 กิโลกรัม คันนี้สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.0 วินาที ถึงแม้จะช้ากว่า M5 รุ่นก่อนหน้า 0.4 วินาที ในการเร่ง 0-100 กม./ชม. และ 0-160 กม./ชม. แต่ก็สามารถทำความเร็วได้ใกล้เคียงกันที่ความเร็วสูงกว่า 200 กม./ชม. ราคา ณ วันทดสอบ: 7,150,000 บาท (ราคาตั้งต้น: 5,900,000 บาท) ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว เทอร์โบคู่ 4.4 ลิตร 577 แรงม้า, 750 นิวตัน-เมตร + มอเตอร์ไฟฟ้า AC 194 แรงม้า, 280 นิวตัน-เมตร (กำลังรวม: 717 แรงม้า, 1,000 นิวตัน-เมตร; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 15 kWh), ระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด น้ำหนัก: 2,380 กิโลกรัม ยาง: Hankook Ventus S1 Evo Z หน้า: HL285/40ZR-20 (111Y) หลัง: HL295/35ZR-21 (110Y) 2567 Porsche Macan Turbo Electric: 2.9 วินาที ไม่ครับ! Macan Turbo Electric ที่มีกำลัง 630 แรงม้า ไม่ได้มีเทอร์โบจริงๆ แต่มันมี “แรงบิด” มหาศาล! น่าเสียดายที่ Porsche ไม่ได้ตั้งชื่อมันว่า Macan Oomph Electric แต่นั่นก็ไม่ใช่ประเด็นหลัก Macan Turbo Electric นั้นเร็วแบบบ้าคลั่ง ใช้เวลาเพียง 2.9 วินาที ในการเร่ง 0-100 กม./ชม. ซึ่งช้ากว่า 911 GTS รุ่น 992.1 ที่เราเคยทดสอบเพียงเสี้ยววินาทีเดียว และ 911 คันนั้นก็มีเทอร์โบของจริงสองตัว บางทีคำว่า “Turbo” นี้อาจจะเป็นแค่สัญลักษณ์แห่งความเร็วมากกว่าความหมายตามตัวอักษร ราคา ณ วันทดสอบ: 6,300,000 บาท (ราคาตั้งต้น: 5,140,000 บาท) ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ไฟฟ้า AC แบบ Permanent-magnet ด้านหน้า และด้านหลัง (กำลังรวม: 630 แรงม้า, 1,125 นิวตัน-เมตร; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 95 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว), ระบบส่งกำลังแบบ Direct-drive น้ำหนัก: 2,470 กิโลกรัม ยาง: Pirelli P Zero Corsa Elect PZC4 หน้า: 255/40R-22 103Y NEO หลัง: 295/35R-22 108Y NEO 2568 Bentley Continental GT Speed: 2.8 วินาที นี่คือเรื่องราวของการผสมผสานระหว่างความเก่าและความใหม่ Bentley Continental GT Speed ทำลายสถิติอัตราเร่งของเครื่องยนต์ W-12 ทวินเทอร์โบ 650 แรงม้า รุ่นก่อนหน้าได้อย่างราบคาบ เช่นเดียวกับ M5 ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ ระบบส่งกำลังปลั๊กอินไฮบริดใหม่ของ Bentley ทำให้รถคันนี้มีน้ำหนักมากเกินตัว คูเป้สี่ที่นั่งคันนี้มีน้ำหนักถึง 2,456 กิโลกรัม หรือประมาณ 106 กิโลกรัมน้อยกว่า Ford F-150 Tremor แต่ Continental GT Speed รู้ดีว่าจะใช้พละกำลังที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุดได้อย่างไร ราคา ณ วันทดสอบ: 18,800,000 บาท (ราคาตั้งต้น: 14,600,000 บาท) ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร 591 แรงม้า, 800 นิวตัน-เมตร + มอเตอร์ไฟฟ้า AC 188 แรงม้า, 450 นิวตัน-เมตร (กำลังรวม: 771 แรงม้า, 1,000 นิวตัน-เมตร; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 22 kWh); ระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 8 สปีด น้ำหนัก: 2,456 กิโลกรัม ยาง: Pirelli P Zero Elect หน้า: 275/35ZR-22 (104Y) PNCS BH หลัง: 315/20ZR-22 (107Y) PNCS BH 2567 Porsche 718 Spyder RS: 2.8 วินาที เกร็ดความรู้สนุกๆ เกี่ยวกับ 718 Spyder RS ที่มีกำลัง 493 แรงม้า คือ Porsche แนะนำว่าไม่ควรขับด้วยหลังคาเปิดที่ความเร็วเกิน 200 กม./ชม. แต่บอกว่าสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 307 กม./ชม. หากปิดหลังคา ใช่แล้วครับ แล้วเราจะเสียหมวกทีม Detroit Tigers ไปหรือ? ไม่ขอบคุณ! 718 Spyder RS สร้างเสียงดังถึง 99 เดซิเบลที่รอบเครื่องยนต์สูงสุด เรดไลน์ 9,000 รอบต่อนาที และระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด ที่ตอบสนองฉับไว เป็นสูตรสำเร็จราคา 9,950,000 บาท สำหรับการใช้ชีวิตอยู่ในปัจจุบัน คุณไม่ควรมองโทรศัพท์ขณะขับรถใดๆ ก็ตาม แต่คุณจะไม่สามารถมองโทรศัพท์ขณะขับคันนี้ได้ เพราะไม่มีฟีดข่าวใดที่จะมอบโดปามีนได้มากเท่านี้ ไม่ว่าจะปิดหรือเปิดหลังคา 718 Spyder RS ก็เป็นรถเปิดประทุนที่เร็วแบบน่าเกรงขาม ราคา ณ วันทดสอบ: 9,950,000 บาท (ราคาตั้งต้น: 7,750,000 บาท) ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ Flat-6 DOHC 24 วาล์ว 4.0 ลิตร 493 แรงม้า, 450 นิวตัน-เมตร; ระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด น้ำหนัก: 1,437 กิโลกรัม ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2 หน้า: 245/35ZR-20 (95Y) หลัง: 295/30ZR-20 (101Y) 2565 Rivian R1T Tri-Motor: 2.7 วินาที รถกระบะที่เร็วที่สุดที่ทดสอบในปี 2565! ผมแค่นึกภาพการประชุมบอร์ดของผู้ผลิตรถยนต์คู่แข่ง ที่มีการพูดคุยถึงซูเปอร์คาร์ อาจจะเริ่มต้นด้วยประโยคว่า “ว่าไงนะ? มีรถกระบะคันหนึ่ง…” น้ำหนัก 3,177 กิโลกรัม ของความร้ายกาจที่อยู่ตรงหน้า ไม่ใช่รถรุ่นอื่นใดนอกจาก Rivian R1T ไฟฟ้าล้วน รุ่น Tri-Motor มาพร้อมกำลัง 850 แรงม้า และแรงบิด 1,500 นิวตัน-เมตร มันทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.7 วินาที วิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ใน 11.0 วินาที ที่ความเร็ว 198 กม./ชม. และทั้งหมดนี้ก็คือการสวมใส่ยางที่มีสัญลักษณ์สามยอดเขาและเกล็ดหิมะ ผมสัญญา ผมไม่ได้โกหก ยางของ R1T คือขนาด 275/65R-20 ซึ่งมีแก้มยางหนากว่า 718 Spyder RS ถึงสามนิ้ว ในขณะที่คันหลังช้ากว่ารถกระบะคันนี้เพียงเสี้ยววินาที ตัวเลขการยึดเกาะบนแท่นทดสอบอาจจะคาดเดาได้ตามน้ำหนัก (0.79 g) แต่เพื่อนเอ๋ย มันเป็นการเข้าสู่ลิสต์รถเร็วที่แตกต่างออกไปอย่างน่าพึงพอใจ ราคา ณ วันทดสอบ: 4,900,000 บาท (ราคาตั้งต้น: 4,500,000 บาท) ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ไฟฟ้า AC แบบ Permanent-magnet Synchronous ด้านหน้า, มอเตอร์ไฟฟ้า AC แบบ Permanent-magnet Synchronous 2 ตัว ด้านหลัง (กำลังรวม: 850 แรงม้า, 1,500 นิวตัน-เมตร; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 140 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว; ระบบส่งกำลังแบบ Direct-drive) น้ำหนัก: 3,177 กิโลกรัม ยาง: Pirelli Scorpion N All Terrain Plus หน้า/หลัง: 275/65R-20 116H TPSM RIV Elect 2567 Mercedes-AMG S63 E Performance: 2.6 วินาที คุณไม่ค่อยได้เห็นสเปกที่เกี่ยวข้องกับความเร็วเช่นนี้บ่อยนัก: ยาว 536 เซนติเมตร หนัก 2,665 กิโลกรัม เบาะหลังมีถาดพับได้ และบางที่นั่งมีที่พักขาแบบพับได้ ในขณะเดียวกัน AMG S63 E Performance ก็สามารถเคลื่อนที่ไปด้วยน้ำหนักทั้งหมดนี้ได้โดยไม่สะดุด มันทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.6 วินาที และวิ่งควอเตอร์ไมล์ที่ความเร็ว 207 กม./ชม. ในเวลา 10.8 วินาที การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 603 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง 188 แรงม้า สร้างกำลังรวม 791 แรงม้า และแรงบิด 1,430 นิวตัน-เมตร บางทีสิ่งที่อาจจะถูกมองข้ามไปในบรรดารถ “เร็ว” เหล่านี้ คือความสามารถในการหยุดรถจากความเร็ว 112 กม./ชม. ได้ในระยะเพียง 49 เมตร ราคา ณ วันทดสอบ: 10,000,000 บาท (ราคาตั้งต้น: 8,400,000 บาท) ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร 603 แรงม้า, 898 นิวตัน-เมตร + มอเตอร์ไฟฟ้า AC 188 แรงม้า, 320 นิวตัน-เมตร (กำลังรวม: 791 แรงม้า, 1,430 นิวตัน-เมตร; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน); ระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด/ระบบเกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด น้ำหนัก: 2,665 กิโลกรัม ยาง: Michelin Pilot Sport 4S หน้า: HL255/40ZR-21 (105Y) MO1 หลัง: HL285/35ZR-21 (108Y) MO1 2567 Mercedes-AMG GT63 S E Performance 4-Door Coupe: 2.4 วินาที อีกหนึ่งรถยนต์ซีดานที่ใช้ตรา AMG ปรากฏอยู่ในลิสต์นี้ ซึ่งเป็นการผสมผสานระบบไฟฟ้าเข้ากับความดุเดือดเร้าใจของเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ GT63 S E Performance เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบซึ่งมี 4 ที่นั่ง (อย่างน้อยก็จนถึงปัจจุบันในปี 2565) และถึงแม้จะเป็นไฮบริด แต่ก็ใช้แบตเตอรี่ขนาด 5 kWh เพื่อพละกำลังดิบๆ มากกว่าประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน ต้องการหลักฐานไหม? EPA ประมาณการว่า GT63 S E Performance สามารถเดินทางได้ 1.6 กิโลเมตรในโหมด EV เท่านั้น ในด้านความเร็วสูงสุด GT63 S E Performance ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.4 วินาที แซงหน้า AMG GT63 S รุ่นไม่ไฮบริดปี 2564 ที่เราเคยทดสอบไป 0.2 วินาที แต่การจะเข้ามาสู่ปาร์ตี้นี้ก็ต้องมีค่าเข้าที่สูงพอสมควร สี Manufaktur Signature Yellow ราคา 6,500 ดอลลาร์ในรถทดสอบของเราเป็นเพียงเศษเสี้ยวของราคา 216,410 ดอลลาร์ ณ วันทดสอบ ราคา ณ วันทดสอบ: 9,800,000 บาท (ราคาตั้งต้น: 8,850,000 บาท) ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร 630 แรงม้า, 900 นิวตัน-เมตร + มอเตอร์ไฟฟ้า AC 201 แรงม้า, 320 นิวตัน-เมตร (กำลังรวม: 831 แรงม้า, 1,400 นิวตัน-เมตร; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 5 kWh); ระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด/ระบบเกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด น้ำหนัก: 2,382 กิโลกรัม ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2 หน้า: 275/35ZR-21 (103Y) MO1 หลัง: 315/30ZR-21 (108Y) MO1 2567 Lamborghini Revuelto: 2.2 วินาที แทบจะไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ใดๆ อยู่ระหว่างหูของคุณกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ของ Lamborghini Revuelto ที่สามารถเร่งรอบได้ถึง 9,400 รอบต่อนาที แต่สิ่งที่อยู่ระหว่างปลายเท้าของคุณกับพื้นถนนนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง Revuelto เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ล้อหน้าแต่ละล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ AC ของตัวเอง และมอเตอร์อีกตัวจะเข้ามาช่วยเสริมแรงที่ล้อหลัง แบตเตอรี่ขนาดพอเหมาะทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างเงียบเชียบ แต่เมื่อเครื่องยนต์ V12 เริ่มทำงาน เกมก็จบลง กำลังรวม 1,001 แรงม้า และแรงบิด 1,415 นิวตัน-เมตร ไม่ ไม่ใช่รถที่คนส่วนใหญ่นึกถึงทันทีเมื่อพูดถึงคำว่า “ปลั๊กอินไฮบริด” การได้ยินเสียงมันช่วยปลอบประโลมจิตใจ แต่การได้ขับมันกลับทำให้หัวใจเต้นแรงขึ้น ราคา ณ วันทดสอบ: 32,800,000 บาท (ราคาตั้งต้น: 27,600,000 บาท) ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V12 DOHC 48 วาล์ว 6.5 ลิตร 814 แรงม้า, 725 นิวตัน-เมตร + มอเตอร์ AC ด้านหน้า 2 ตัว, 147 แรงม้า, 345 นิวตัน-เมตร + มอเตอร์ AC ด้านหลัง 1 ตัว, 147 แรงม้า, 150 นิวตัน-เมตร (กำลังรวม: 1,001 แรงม้า, 1,415 นิวตัน-เมตร; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน); ระบบส่งกำลังแบบ Direct-drive/ระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด น้ำหนัก: 1,946 กิโลกรัม ยาง: Bridgestone Potenza Sport หน้า: 265/35ZR-20 (99Y) L หลัง: 345/30ZR-21 (111Y) L 2568 Chevrolet Corvette ZR1: 2.2 วินาที รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยทดสอบมา! นี่คือช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่หลงใหลในรถยนต์ใช่หรือไม่? คุณมองดูลิสต์นี้แล้วบอกผมสิ Corvette ZR1 เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ด้วยราคาตั้งต้นต่ำกว่า 180,000 ดอลลาร์ เมื่อเทียบกับข้อมูลระบบส่งกำลังของ Lambo ที่ราคา 729,000 ดอลลาร์ในย่อหน้าก่อนหน้า ZR1 ไม่ทำให้ความเร็วซับซ้อน สูตรสำเร็จที่นี่นั้นง่ายดาย เทอร์โบแบบ Ball-bearing สองตัวป้อนบูสต์สูงสุด 26.1 psi เข้าสู่เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร และยาง Michelin จำนวนมาก หากคุณกล้าพอ Vette คันนี้จะพาคุณไปได้ถึง 375 กม./ชม. ใบสั่งความเร็วจะทำให้คุณถูกจับกุม ด้วยแรงม้าและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล C8 ZR1 เร็วกว่า C7 ZR1 ถึง 0.7 วินาที ในการเร่ง 0-100 กม./ชม. แม้ว่ารถยนต์เครื่องวางกลางลำคันนี้จะมีน้ำหนักมากกว่า 77 กิโลกรัม อัตราเร่งที่นี่ไม่เพียงแต่ไม่เหมือนรถยนต์น้ำมันส่วนใหญ่ แต่ยังเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบมา และนี่คือ Chevy ที่อยู่ในลิสต์รถที่เร็วที่สุด ติดอยู่ระหว่าง Lamborghini และ Porsche สำหรับตำแหน่งสูงสุด ราคา ณ วันทดสอบ: 9,200,000 บาท (ราคาตั้งต้น: 8,000,000 บาท) ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 DOHC 5.5 ลิตร เทอร์บคู่ 1,064 แรงม้า, 1,122 นิวตัน-เมตร; ระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 8 สปีด น้ำหนัก: 1,737 กิโลกรัม ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2R ZP หน้า: 275/30ZR-20 (97Y) TPC หลัง: 345/25ZR-21 (104Y) TPC 2568 Porsche Taycan Turbo GT with Weissach Package: 1.9 วินาที กระดูกแตก สัญญาณใจสลาย แต่อัตราเร่งที่รวดเร็วของ 2568 Taycan Turbo GT พร้อมแพ็กเกจ Weissach ที่ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนั้นช่างน่าทึ่งจนสมองแทบระเบิด มันเป็นหนึ่งในสามรถยนต์ที่เราเคยทดสอบที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 2.0 วินาที ปีศาจความเร็วคันอื่นๆ ได้แก่ Taycan Turbo GT สี่ที่นั่ง (ทดสอบเมื่อปีที่แล้ว) และ Lucid Air Sapphire (จะกล่าวถึงในสไลด์ถัดไป) เพื่อลดน้ำหนัก Porsche ได้ถอดเบาะหลัง พอร์ตชาร์จฝั่งคนขับ ลำโพงด้านหลัง และพรมปูพื้นของ Taycan Turbo GT ออก การปรับแต่งเช่นนี้เคยถูกใช้กับรถยนต์รุ่นก่อนๆ (911 GT2 และ GT3 RS, Cayman GT4 RS, และ 918 Spyder) แม้ว่า Taycan Turbo GT ทั้งสองรุ่นจะใช้เวลาเพียง 1.9 วินาที ในการเร่ง 0-100 กม./ชม. แต่การประหยัดน้ำหนักของ Weissach Package ก็ช่วยให้มันทำคะแนนได้ดีขึ้นบนแท่นทดสอบ Skidpad ที่ 1.11 g อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., เวลาควอเตอร์ไมล์ 9.2 วินาที และการยึดเกาะด้านข้าง ทั้งหมดนี้เหนือกว่า Tesla Model S Plaid รุ่นล่าสุดที่เราเคยทดสอบ Porsche EV ทั้งสองรุ่นทำเวลา 0-100 กม./ชม. เท่ากับ Air Sapphire แต่เมื่อใช้เวลาควอเตอร์ไมล์เป็นตัวตัดสิน Taycan Turbo GT ก็ตกไปอยู่อันดับสองในการต่อสู้ที่บ้าคลั่งของความเร็ว ราคา ณ วันทดสอบ: 11,500,000 บาท (ราคาตั้งต้น: 10,400,000 บาท) ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ไฟฟ้า AC แบบ Permanent-magnet Synchronous ด้านหน้า, มอเตอร์ไฟฟ้า AC แบบ Permanent-magnet Synchronous ด้านหลัง (กำลังรวม: 1,019 แรงม้า, 1,235 นิวตัน-เมตร; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 97 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว); ระบบส่งกำลังแบบ Direct-drive/ระบบเกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด น้ำหนัก: 2,229 กิโลกรัม ยาง: Pirelli P Zero Trofeo RS Elect หน้า: 265/35ZR-21 (101Y) NF0 หลัง: 305/30ZR-21 (104Y) NF0 Lucid Air Sapphire: 1.9 วินาที เมื่อ Taycan Turbo GT ทำสถิติอัตราเร่งที่เร็วที่สุดที่สิ่งพิมพ์นี้เคยบันทึกไว้ในประวัติศาสตร์การทดสอบยานยนต์เกือบ 70 ปี ทีมงานก็อุทานพร้อมกันว่า “ว้าว เร็วมาก!” และแล้วภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ เราก็ต้องพูดแบบนั้นอีกครั้ง เมื่อ Lucid Air Sapphire ที่มีกำลัง 1,234 แรงม้า ทำเวลา 1.9 วินาที ในการเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เท่ากับ Taycan แต่เริ่มแซงขึ้นหลังจากความเร็ว 130 กม./ชม. Lucid ทำได้อย่างไร? ปัจจัยที่เห็นได้ชัดสองประการคือ แรงบิด 1,935 นิวตัน-เมตร และยาง Pirelli P Zero Trofeo RS Elect ที่เกาะหนึบ (ตัวเลือกราคา 2,900 ดอลลาร์) การออกตัวจากจุดหยุดนิ่งใน Sapphire ที่มีน้ำหนัก 2,419 กิโลกรัม ให้ความรู้สึกที่น่าทึ่งจนอาจเข้าใจผิดว่าเป็นการวอร์มอัพสำหรับการเดินทางข้ามเวลา มันใช้เวลา 3.9 วินาที ในการเร่งถึง 160 กม./ชม. ที่ 8.4 วินาที รถก็มีความเร็วเป็นสองเท่าของขีดจำกัดความเร็วบนทางหลวงส่วนใหญ่แล้ว ใช้เวลาเพียง 17.0 วินาที เท่านั้นสำหรับ Sapphire ในการทำความเร็วถึง 320 กม./ชม. ซึ่งห่างจากความเร็วสูงสุดเพียง 13 กม./ชม. และด้วยเหตุนี้ Lucid Air Sapphire ปี 2565 ที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน จึงเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบมา ราคา ณ วันทดสอบ: 11,400,000 บาท (ราคาตั้งต้น: 11,280,000 บาท) ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ไฟฟ้า AC แบบ Permanent-magnet ด้านหน้า, มอเตอร์ไฟฟ้า AC แบบ Permanent-magnet 2 ตัว ด้านหลัง (กำลังรวม: 1,234 แรงม้า, 1,935 นิวตัน-เมตร; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 118 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว); ระบบส่งกำลังแบบ Direct-drive น้ำหนัก: 2,419 กิโลกรัม ยาง: Pirelli P Zero Trofeo RS Elect หน้า: 265/35ZR-20 (99Y) LM1 หลัง: 295/30ZR-21 (102Y) LM1 บทสรุปและมุมมองสำหรับอนาคต จากสถิติที่น่าทึ่งเหล่านี้ เราเห็นได้อย่างชัดเจนว่าปี 2565 เป็นปีแห่งการก้าวข้ามขีดจำกัดอย่างแท้จริง รถยนต์ที่เคยอยู่ในระดับซูเปอร์คาร์เท่านั้นที่สามารถทำเวลาเช่นนี้ได้ ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงได้ก้าวเข้ามาทัดเทียมและแซงหน้าไปแล้วอย่างน่าประทับใจ ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมมองว่าเทรนด์นี้จะยิ่งทวีความรุนแรงขึ้นไปอีก เราจะได้เห็นการแข่งขันที่ดุเดือดระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ในการพัฒนารถยนต์ที่เร็วขึ้น ดีขึ้น และอาจจะเข้าถึงได้ง่ายขึ้นในอนาคตอันใกล้ การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบไฟฟ้า (Plug-in Hybrid) รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (EV) จะยังคงเป็นหัวหอกสำคัญในการผลักดันนวัตกรรมด้านความเร็ว สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความเร็วและสมรรถนะ การติดตามข่าวสารในวงการยานยนต์ต่อไปถือเป็นสิ่งที่ไม่ควรพลาด หากคุณกำลังมองหารถยนต์สักคันที่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นเต้นที่สุด หรือเพียงแค่ต้องการทราบว่าเทคโนโลยียานยนต์กำลังก้าวไปในทิศทางใด บทความนี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น คุณพร้อมแล้วหรือยังที่จะสัมผัสกับประสบการณ์ความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อน? ค้นหารถยนต์ที่ใช่สำหรับคุณ หรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ของเราเพื่อรับคำแนะนำส่วนบุคคล และก้าวเข้าสู่ยุคใหม่แห่งความเร็วที่คุณคู่ควร!