สุดยอดขุมพลังปี 2025: ยานยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบ (จนถึงปัจจุบัน)
ในโลกยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมไม่หยุดยั้ง เทคโนโลยีที่ก้าวล้ำ และการแสวงหาประสิทธิภาพสูงสุด ปี 2025 ได้นำเสนอทัพรถยนต์ที่สามารถปลุกเร้าอะดรีนาลีนและท้าทายขีดจำกัดของความเร็วได้อย่างน่าทึ่ง ในฐานะผู้คร่ำหวอดในอุตสาหกรรมยานยนต์มานานกว่าทศวรรษ การได้สัมผัสและทดสอบยนตรกรรมเหล่านี้คือสุดยอดประสบการณ์ที่ผมใฝ่ฝันถึงเสมอ การขับขี่ที่เร็วสุดขั้วไม่ใช่เพียงแค่ความตื่นเต้นชั่วขณะ แต่เป็นการตอบสนองต่อสัญชาตญาณที่ซ่อนเร้นของเรา การเอาชนะข้อจำกัดทางกายภาพที่บรรพบุรุษของเราเคยเผชิญเมื่อหลายศตวรรษก่อน การขับขี่ที่รวดเร็วในปัจจุบันจึงเปรียบเสมือนการชดเชยทุกก้าวที่ต้องเดินอย่างยากลำบาก หรือทุกครั้งที่เกวียนต้องชำรุดกลางทาง
ปี 2025 นี้ ตลาดรถยนต์ได้เผชิญกับการทดสอบที่เข้มข้นยิ่งกว่าที่เคย เราได้ทำการทดสอบยานยนต์มากกว่า 120 รุ่น โดยเริ่มจากการปรับแรงดันลมยางให้เหมาะสม ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าถูกชาร์จจนเต็ม 100% และรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในได้เติมน้ำมันเต็มถัง ติดตั้งเสาอากาศ GPS และที่สำคัญที่สุด คือการเตรียมพร้อมของนักทดสอบผู้เปี่ยมด้วยความกระตือรือร้น พร้อมด้วยอุปกรณ์บันทึกข้อมูล Racelogic VBox ที่เต็มไปด้วยสายเคเบิลต่างๆ ระบบปรับอากาศถูกปิด และแน่นอน… การเหยียบคันเร่งจนมิด การวัดอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) เป็นเพียงหนึ่งในมาตรวัดประสิทธิภาพที่เราให้ความสำคัญ เพื่อให้ได้ข้อมูลเชิงปริมาณที่แม่นยำ ต่างจากการเชื่อตามคำกล่าวอ้างของผู้ผลิตเพียงอย่างเดียว ซึ่งบ่อยครั้ง ตัวเลขที่เราทำได้นั้นเหนือกว่าคำกล่าวอ้างเหล่านั้นเสียอีก และเหตุผลอีกประการที่เราทำเช่นนี้ ก็คือมันเป็นข้ออ้างที่สมบูรณ์แบบในการยืมรถยนต์ที่มีกำลังกว่า 1,000 แรงม้ามาทดสอบ ซึ่งย่อมดีกว่าการต้องมานั่งโต้เถียงกับม้าที่ดื้อรั้นอย่างแน่นอน
ปีแห่งการทดสอบนี้ถือว่าประสบผลสำเร็จอย่างงดงาม เราได้พบเจอกับ “ที่สุด” แห่งความเร็วและ “ที่สุด” แห่งสมรรถนะ จนถึงขณะนี้ สามอันดับแรกของรถยนต์ที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วที่สุดในปี 2025 ทำได้ต่ำกว่า 2.2 วินาที สิ่งที่น่าสนใจคือความหลากหลายของระบบขับเคลื่อนในกลุ่มรถยนต์ที่เร็วที่สุดเหล่านี้ ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่รถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์ V8, รถกระบะที่มีน้ำหนักถึง 7,000 ปอนด์ (ราว 3,175 กิโลกรัม) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่มาพร้อมพละกำลังมหาศาล นอกจากความเร็วที่น่าทึ่งแล้ว ยานยนต์เหล่านี้ยังได้รับการออกแบบอย่างงดงามอีกด้วย แต่แน่นอนว่า ไม่มีคันใดที่จะ “เบา” สำหรับกระเป๋าเงินของคุณ
ต่อไปนี้คือสุดยอดยานยนต์ที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วที่สุดในปี 2025 (จนถึงวันที่เผยแพร่บทความนี้) โดยเริ่มจากรุ่นที่ช้าที่สุด การทำความเข้าใจบริบทเป็นสิ่งสำคัญ
2025 Mercedes-Benz eSprinter: 11.8 วินาที
เริ่มต้นด้วยความเชื่องช้าที่เราหลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่ออยู่หลังพวงมาลัยของ 2025 Mercedes-Benz eSprinter ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อการขนส่งในเมืองโดยเฉพาะ (ในการทดสอบวิ่งทางไกลด้วยความเร็ว 75 ไมล์ต่อชั่วโมง รถรุ่นนี้วิ่งได้ 140 ไมล์ หรือราว 225 กิโลเมตร) รถคันนี้ถูกจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง (ราว 120 กม./ชม.) การจะไปถึงความเร็วนั้น แม้ในขณะที่รถว่างเปล่าจากน้ำหนักบรรทุก ก็ต้องอาศัยความอดทนและพื้นที่ รถคันนี้ใช้เวลาถึง 11.8 วินาทีในการทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ซึ่งเทียบเท่ากับ Ram 4500 HD Chassis Cab ที่เราเคยทดสอบในปี 2014 แม้ว่า eSprinter ที่มีกำลัง 201 แรงม้าจะเหมาะกับการขนส่งสินค้ามากกว่าความเร็วสูง แต่เรามั่นใจได้เลยว่า เราจะไม่ได้ทดสอบรถคันใดอีกในช่วงที่เหลือของปี 2025 ที่สามารถวิ่งควอเตอร์ไมล์ (ประมาณ 400 เมตร) ในเวลา 19.0 วินาที ด้วยความเร็ว 73 ไมล์ต่อชั่วโมง (ราว 117 กม./ชม.) ได้อีก มันก็แค่… ไม่มีเวลามากพอ
ราคาขณะทดสอบ: $95,672 (ราคาเริ่มต้น: $73,685)
ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหลัง, 201 แรงม้า, 295 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบระบายความร้อน 113 kWh, ระบบเกียร์ขับตรง
น้ำหนัก: 7001 ปอนด์ (ราว 3,175 กิโลกรัม)
ยาง: Michelin Agilis LTX
หน้า/หลัง: LT245/75R-16 120/116Q MO-V
อ่านบททดสอบฉบับเต็มของ eSprinter ได้ที่นี่
2025 BMW M5: 3.0 วินาที
คำว่า “น้ำหนักเบา” ดูเหมือนจะไม่มีความหมายกับ M5 ในยุคนี้ ลองดูรถทดสอบที่ BMW ส่งมาให้เรา คันนี้มาพร้อมเบรกคาร์บอนเซรามิกและหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักรวมกันได้ 121 ปอนด์ (ราว 55 กิโลกรัม) แต่ถึงอย่างนั้น มันก็ยังมีน้ำหนักมากกว่า M5 Competition รุ่นก่อนหน้าถึง 1,000 ปอนด์ (ราว 453 กิโลกรัม) เหตุผลคืออะไร? พละกำลัง! มันคือ 717 แรงม้าที่รวมกัน M5 ใหม่เป็นรถปลั๊กอินไฮบริดที่ผสานเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ ขนาด 4.4 ลิตร เข้ากับแบตเตอรี่ 15 kWh และมอเตอร์ที่อยู่ภายในระบบเกียร์ ซึ่งส่งผลให้ M5 ที่มีน้ำหนัก 5,251 ปอนด์ (ราว 2,381 กิโลกรัม) ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.0 วินาที ช้ากว่า M5 รุ่นก่อนที่เราเคยทดสอบไป 0.4 วินาที สำหรับอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. และ 0-160 กม./ชม. แต่กลับสามารถทำความเร็วได้สูสีกับรุ่นก่อนที่ความเร็วสูงกว่า 130 ไมล์ต่อชั่วโมง (ราว 209 กม./ชม.)
ราคาขณะทดสอบ: $146,225 (ราคาเริ่มต้น: $123,275)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว ขนาด 4.4 ลิตร ทวินเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์, 577 แรงม้า, 553 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 194 แรงม้า, 207 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 717 แรงม้า, 738 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 15 kWh), เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
น้ำหนัก: 5,251 ปอนด์ (ราว 2,381 กิโลกรัม)
ยาง: Hankook Ventus S1 Evo Z
หน้า: HL285/40ZR-20 (111Y)
หลัง: HL295/35ZR-21 (110Y)
อ่านบททดสอบฉบับเต็มของ M5 ได้ที่นี่
2024 Porsche Macan Turbo Electric: 2.9 วินาที
ไม่ต้องกังวลว่า Macan Turbo Electric ที่มีกำลัง 630 แรงม้า จะมีเทอร์โบจริงหรือไม่ แต่สิ่งที่มันมีคือ “พลัง” ที่เหลือเฟือ น่าเสียดาย (หรือไม่เสียดาย) ที่ Porsche ไม่ได้ตั้งชื่อรุ่นนี้ว่า “Macan Oomph Electric” Macan Turbo Electric นั้นเร็วอย่างบ้าคลั่ง ใช้เวลาเพียง 2.9 วินาที ในการทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ซึ่งช้ากว่า 992.1 GTS ที่เราเคยทดสอบไปเพียงหนึ่งในสิบวินาที และ 911 คันนั้นมีเทอร์โบจริงๆ สองตัว ดังนั้น บางทีคำว่า “Turbo” นี้อาจเป็นเพียงสัญลักษณ์ของความเร็วมากกว่าความหมายตามตัวอักษร
ราคาขณะทดสอบ: $130,760 (ราคาเริ่มต้น: $106,950)
ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหน้า และมอเตอร์ AC ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหลัง (กำลังรวม: 630 แรงม้า, 833 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบระบายความร้อน 95 kWh), ระบบเกียร์ขับตรง
น้ำหนัก: 5,440 ปอนด์ (ราว 2,467 กิโลกรัม)
ยาง: Pirelli P Zero Corsa Elect PZC4
หน้า: 255/40R-22 103Y NEO
หลัง: 295/35R-22 108Y NEO
อ่านบททดสอบฉบับเต็มของ Macan Turbo Electric ได้ที่นี่
2025 Bentley Continental GT Speed: 2.8 วินาที
นี่คืออีกเรื่องราวของความเก่าปะทะความใหม่ Bentley Continental GT Speed ได้ทิ้งสมรรถนะอัตราเร่งของเครื่องยนต์ W-12 ทวินเทอร์โบ 650 แรงม้าในรุ่นก่อนหน้าไปอย่างสิ้นเชิง เช่นเดียวกับ M5 ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ ระบบขับเคลื่อนปลั๊กอินไฮบริดใหม่ของ Bentley ทำให้รถมีน้ำหนักมาก รถคูเป้ 4 ที่นั่งคันนี้มีน้ำหนักถึง 5,415 ปอนด์ (ราว 2,456 กิโลกรัม) หรือขาดเพียง 235 ปอนด์ (ราว 106 กิโลกรัม) เท่านั้นที่จะเท่ากับ Ford F-150 Tremor อย่างไรก็ตาม Continental GT Speed รู้ดีว่าจะปลดปล่อยพลังที่มีอยู่ได้อย่างไร
ราคาขณะทดสอบ: $391,175 (ราคาเริ่มต้น: $305,250)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว ขนาด 4.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์, 591 แรงม้า, 590 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 188 แรงม้า, 332 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม, 771 แรงม้า, 738 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 22 kWh); เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 8 สปีด
น้ำหนัก: 5,415 ปอนด์ (ราว 2,456 กิโลกรัม)
ยาง: Pirelli P Zero Elect
หน้า: 275/35ZR-22 (104Y) PNCS BH
หลัง: 315/20ZR-22 (107Y) PNCS BH
อ่านบททดสอบฉบับเต็มของ Continental GT Speed ได้ที่นี่
2024 Porsche 718 Spyder RS: 2.8 วินาที
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับ 718 Spyder RS ที่มีกำลัง 493 แรงม้า คือ Porsche ระบุว่าไม่ควรขับรถด้วยหลังคาเปิดที่ความเร็วเกิน 124 ไมล์ต่อชั่วโมง (ราว 200 กม./ชม.) แต่สามารถทำความเร็วได้ถึง 191 ไมล์ต่อชั่วโมง (ราว 307 กม./ชม.) หากปิดหลังคา ใช่แล้ว และเราจะเสียหมวก Detroit Tigers ไปอย่างนั้นหรือ? ไม่ขอบคุณ 718 Spyder RS ทำเสียงดังถึง 99 dBA ที่การเหยียบคันเร่งจนสุด เรดไลน์ที่ 9,000 รอบต่อนาที และเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ที่รวดเร็ว คือคำสั่งราคา $211,090 ที่ทำให้คุณได้ใช้ชีวิตอยู่ในห้วงขณะนั้น คุณไม่ควรมองโทรศัพท์ขณะขับรถใดๆ แต่คุณไม่สามารถมองโทรศัพท์ขณะขับคันนี้ได้ เพราะไม่มีฟีดข่าวใดที่สามารถมอบโดพามีนได้เท่านี้ ไม่ว่าจะเปิดหรือปิดหลังคา 718 Spyder RS คือรถเปิดประทุนที่เร็วอย่างร้ายกาจ
ราคาขณะทดสอบ: $211,090 (ราคาเริ่มต้น: $163,650)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ Flat-6 DOHC 24 วาล์ว ขนาด 4.0 ลิตร, 493 แรงม้า, 331 ปอนด์-ฟุต; เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด
น้ำหนัก: 3,167 ปอนด์ (ราว 1,437 กิโลกรัม)
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2
หน้า: 245/35ZR-20 (95Y)
หลัง: 295/30ZR-20 (101Y)
อ่านบททดสอบฉบับเต็มของ 718 Spyder RS ได้ที่นี่
2025 Rivian R1T Tri-Motor: 2.7 วินาที
รถกระบะที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบในปี 2025
ผมแค่นึกภาพการประชุมของผู้บริหารของคู่แข่ง ที่มีการพูดคุยถึงรถซูเปอร์คาร์ว่าจะเป็นอย่างไร: “คืออย่างนี้นะครับ มีรถกระบะคันหนึ่ง ใช่ไหม?” การสนทนาน่าจะเริ่มต้นประมาณนี้ น้ำหนัก 7,005 ปอนด์ (ราว 3,177 กิโลกรัม) ของข่าวร้ายที่อยู่ตรงหน้าก็คือ Rivian R1T รุ่น Tri-Motor มันมาพร้อมกำลัง 850 แรงม้า และแรงบิด 1,103 ปอนด์-ฟุต มันทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.7 วินาที วิ่งควอเตอร์ไมล์ใน 11.0 วินาที ด้วยความเร็ว 123 ไมล์ต่อชั่วโมง (ราว 198 กม./ชม.) และทั้งหมดนี้มาพร้อมกับยางที่มีสัญลักษณ์สามยอดเขาและเกล็ดหิมะ (three-peak mountain snowflake) ผมขอสาบานว่า ไม่ได้กำลังพูดเล่น ยางของ R1T คือขนาด 275/65R-20 ซึ่งมีแก้มยางหนากว่า 718 Spyder RS ในสไลด์ก่อนหน้าถึงสามนิ้ว และคันนั้นช้ากว่ารถกระบะคันนี้ไปหนึ่งในสิบวินาที ตัวเลขการยึดเกาะบนแท่นทดสอบ Skidpad นั้นคาดเดาได้ว่าค่อนข้างต่ำ คือ 0.79 g ในการทดสอบของเรา แต่มันคือการเข้าร่วมรายชื่อรถยนต์ที่เร็วอย่างน่ายินดีและแตกต่าง
ราคาขณะทดสอบ: $110,150 (ราคาเริ่มต้น: $101,700)
ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหน้า, มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหลัง 2 ตัว (กำลังรวม: 850 แรงม้า, 1,103 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบระบายความร้อน 140 kWh; ระบบเกียร์ขับตรง)
น้ำหนัก: 7,005 ปอนด์ (ราว 3,177 กิโลกรัม)
ยาง: Pirelli Scorpion N All Terrain Plus
หน้า/หลัง: 275/65R-20 116H TPSM RIV Elect
อ่านบททดสอบฉบับเต็มของ R1T Tri-Motor ได้ที่นี่
2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: 2.6 วินาที
คุณไม่ค่อยได้เห็นตัวเลขสมรรถนะที่เกี่ยวกับความเร็วเช่นนี้บ่อยนัก: ยาว 210.1 นิ้ว (ราว 533.6 ซม.) หนัก 5,877 ปอนด์ (ราว 2,665 กิโลกรัม) เบาะหลังมีถาดพับได้ และเบาะด้านหนึ่งมีที่พักขา ในขณะที่ AMG S63 E Performance กลับสามารถเคลื่อนที่ด้วยน้ำหนักเหล่านี้ได้อย่างไร้กังวล มันทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.6 วินาที และวิ่งควอเตอร์ไมล์ที่ความเร็ว 129 ไมล์ต่อชั่วโมง (ราว 207 กม./ชม.) ในเวลา 10.8 วินาที การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 603 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง 188 แรงม้า ให้กำลังรวม 791 แรงม้า และแรงบิด 1,055 ปอนด์-ฟุต บางทีสิ่งที่อาจถูกมองข้ามไปในบรรดารถ “เร็ว” เหล่านี้ คือความสามารถในการหยุดรถจากความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (ราว 112 กม./ชม.) ในระยะเพียง 161 ฟุต (ราว 49 เมตร)
ราคาขณะทดสอบ: $218,610 (ราคาเริ่มต้น: $187,350)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว ขนาด 4.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์, 603 แรงม้า, 664 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 188 แรงม้า, 236 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 791 แรงม้า, 1,055 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน); เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด / เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด
น้ำหนัก: 5,877 ปอนด์ (ราว 2,665 กิโลกรัม)
ยาง: Michelin Pilot Sport 4S
หน้า: HL255/40ZR-21 (105Y) MO1
หลัง: HL285/35ZR-21 (108Y) MO1
อ่านบททดสอบฉบับเต็มของ S63 E Performance ได้ที่นี่
2024 Mercedes-AMG GT63 S E Performance 4-Door Coupe: 2.4 วินาที
อีกหนึ่งรุ่นในตระกูล AMG ที่เข้ามาติดอันดับ ซึ่งผสานพลังไฟฟ้าเข้ากับความดุดันของเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ GT63 S E Performance เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบและมี 4 ที่นั่ง (อย่างน้อยก็จนถึงขณะนี้ในปี 2025) และแม้จะเป็นรถไฮบริด แต่ก็ใช้แบตเตอรี่ 5 kWh เพื่อพละกำลังสูงสุดมากกว่าประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน ต้องการหลักฐานหรือไม่? EPA ประมาณการว่า GT63 S E Performance สามารถวิ่งด้วยโหมดไฟฟ้าล้วนได้หนึ่งไมล์ (ราว 1.6 กิโลเมตร) ในส่วนของความเร็วบนมาตรวัดไมล์ต่อชั่วโมง GT63 S E Performance ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.4 วินาที ซึ่งเร็วกว่า AMG GT63 S รุ่นปี 2021 ที่เราเคยทดสอบไปถึงสองในสิบวินาที แต่การจะเข้าร่วมปาร์ตี้นี้ได้ ต้องมีค่าใช้จ่ายสูงมาก สี Manufaktur Signature Yellow ราคา $6,500 ที่เลือกในรถทดสอบของเรา เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของราคา $216,410 ที่รวมทุกอย่างแล้ว
ราคาขณะทดสอบ: $216,410 (ราคาเริ่มต้น: $196,050)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว ขนาด 4.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์, 630 แรงม้า, 664 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 201 แรงม้า, 236 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 831 แรงม้า, 1,032 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 5 kWh); เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด / เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด
น้ำหนัก: 5,252 ปอนด์ (ราว 2,382 กิโลกรัม)
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2
หน้า: 275/35ZR-21 (103Y) MO1
หลัง: 315/30ZR-21 (108Y) MO1
อ่านบททดสอบฉบับเต็มของ GT63 S E Performance ได้ที่นี่
2024 Lamborghini Revuelto: 2.2 วินาที
ไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์หรือเทอร์โบใดๆ อยู่ระหว่างหูของคุณกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ของ Lamborghini Revuelto ที่สามารถเร่งได้ถึง 9,400 รอบต่อนาที แต่สิ่งที่อยู่ระหว่างปลายเท้าของคุณกับพื้นถนนเป็นอีกเรื่องหนึ่ง Revuelto เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ล้อหน้าแต่ละล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ AC ของตัวเอง และมีมอเตอร์อีกตัวที่ช่วยเสริมกำลังให้กับล้อหลัง แบตเตอรี่ขนาดพอเหมาะช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างเงียบเชียบ แต่ความลับจะถูกเปิดเผยทันทีที่เครื่องยนต์ V12 ติดเครื่องยนต์ กำลังรวมอยู่ที่ 1,001 แรงม้า และแรงบิด 1,044 ปอนด์-ฟุต ไม่ใช่ รถที่ใครๆ ก็นึกถึงทันทีเมื่อได้ยินคำว่า “ปลั๊กอินไฮบริด” การได้ยินเสียงเครื่องยนต์ของมันสามารถปลอบประโลมจิตใจ แต่การขับขี่มันจะทำให้หัวใจของคุณเต้นแรงขึ้นอย่างแน่นอน
ราคาขณะทดสอบ: $729,458 (ราคาเริ่มต้น: $612,858)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V12 DOHC 48 วาล์ว ขนาด 6.5 ลิตร, 814 แรงม้า, 535 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC ด้านหน้า 2 ตัว, 147 แรงม้า, 254 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC ด้านหลัง 1 ตัว, 147 แรงม้า, 110 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 1,001 แรงม้า, 1,044 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน); ระบบเกียร์ขับตรง / เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
น้ำหนัก: 4,290 ปอนด์ (ราว 1,946 กิโลกรัม)
ยาง: Bridgestone Potenza Sport
หน้า: 265/35ZR-20 (99Y) L
หลัง: 345/30ZR-21 (111Y) L
อ่านบททดสอบฉบับเต็มของ Revuelto ได้ที่นี่
2025 Chevrolet Corvette ZR1: 2.2 วินาที
รถขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดตลอดกาล
นี่คือช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่หลงใหลในยานยนต์หรือไม่? ลองมองดูรายชื่อนี้แล้วบอกผมสิ Corvette ZR1 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง โดยมีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 180,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ เมื่อเทียบกับข้อมูลระบบขับเคลื่อนของ Lambo ราคา 729,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ที่ยาวเหยียดในย่อหน้าข้างต้น ZR1 ไม่ได้ทำให้ความเร็วซับซ้อน สูตรสำเร็จที่นี่เรียบง่าย เทอร์โบแบบบอลแบร์ริ่งสองตัวป้อนบูสต์สูงถึง 26.1 psi เข้าสู่เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร และยาง Michelin จำนวนมาก หากคุณกล้าพอ Vette จะพาคุณไปถึงความเร็ว 233 ไมล์ต่อชั่วโมง (ราว 375 กม./ชม.) ค่าปรับจากการขับรถเร็วจะทำให้คุณถูกจับกุม ต้องขอบคุณกำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล C8 ZR1 จึงเร็วกว่า C7 ZR1 ถึง 0.7 วินาที ในการทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. แม้ว่ารถกลางเครื่องยนต์คันนี้จะมีน้ำหนักมากกว่า 170 ปอนด์ (ราว 77 กิโลกรัม) ก็ตาม อัตราเร่งที่นี่ไม่เพียงแต่ไม่เหมือนรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่เท่านั้น แต่ยังเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบอีกด้วย และนี่คือ Chevy บนรายชื่อรถที่เร็วที่สุด ที่ติดอันดับอยู่ระหว่าง Lamborghini และ Porsche สำหรับเกียรติสูงสุด
ราคาขณะทดสอบ: $205,265 (ราคาเริ่มต้น: $178,195)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 DOHC ขนาด 5.5 ลิตร ทวินเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์, 1,064 แรงม้า, 828 ปอนด์-ฟุต; เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 8 สปีด
น้ำหนัก: 3,831 ปอนด์ (ราว 1,738 กิโลกรัม)
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2R ZP
หน้า: 275/30ZR-20 (97Y) TPC
หลัง: 345/25ZR-21 (104Y) TPC
อ่านบททดสอบฉบับเต็มของ Corvette ZR1 ได้ที่นี่
2025 Porsche Taycan Turbo GT with Weissach Package: 1.9 วินาที
กระดูกแตก หัวใจสลาย แต่ความเร่งอันรวดเร็วของ 2025 Taycan Turbo GT พร้อมแพ็กเกจ Weissach ที่ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนั้น ช่างน่าทึ่งจนแทบหยุดหายใจ นี่คือหนึ่งในสามรถยนต์ที่เราเคยทดสอบที่สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 2.0 วินาที ยานยนต์ความเร็วสูงอื่นๆ ที่ทำได้คือ Taycan Turbo GT รุ่น 4 ที่นั่ง (ทดสอบเมื่อปีที่แล้ว) และ Lucid Air Sapphire (จะกล่าวถึงในสไลด์ถัดไป) เพื่อลดน้ำหนัก Porsche ได้ถอดเบาะหลังของ Taycan Turbo GT, ช่องชาร์จด้านคนขับ, ลำโพงด้านหลัง และพรมปูพื้นออก การปรับปรุงลักษณะนี้ เคยถูกนำไปใช้กับรถสปอร์ตคันอื่นๆ มาแล้ว (911 GT2 และ GT3 RS, Cayman GT4 RS, และ 918 Spyder) แม้ว่า Taycan Turbo GT ทั้งสองรุ่นจะใช้เวลาเพียง 1.9 วินาที ในการทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. แต่การลดน้ำหนักของรุ่น Weissach ช่วยให้รถทำตัวเลขบนแท่นทดสอบ Skidpad ที่ 300 ฟุต ได้ดีขึ้น โดยทำได้ถึง 1.11 g อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., เวลาควอเตอร์ไมล์ 9.2 วินาที และการยึดเกาะด้านข้างทั้งหมดล้วนเหนือกว่า Tesla Model S Plaid รุ่นล่าสุดที่เราเคยทดสอบ Porsche EV ทั้งสองรุ่นทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้เท่ากับ Air Sapphire แต่เมื่อใช้การวิ่งควอเตอร์ไมล์เป็นตัวตัดสิน สุดท้ายแล้วรถคันนี้ก็ตกไปอยู่อันดับสอง ในการแข่งขันสุดอลังการแห่งความเร็ว
ราคาขณะทดสอบ: $254,817 (ราคาเริ่มต้น: $231,995)
ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหน้า, มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหลัง (กำลังรวม: 1,019 แรงม้า, 914 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบระบายความร้อน 97 kWh; ระบบเกียร์ขับตรง / เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด)
น้ำหนัก: 4,915 ปอนด์ (ราว 2,229 กิโลกรัม)
ยาง: Pirelli P Zero Trofeo RS Elect
หน้า: 265/35ZR-21 (101Y) NF0
หลัง: 305/30ZR-21 (104Y) NF0
อ่านบททดสอบฉบับเต็มของ Taycan Turbo GT ได้ที่นี่
Lucid Air Sapphire: 1.9 วินาที
เมื่อ Taycan Turbo GT ทำเวลาอัตราเร่งที่เร็วที่สุดที่สิ่งพิมพ์แห่งนี้เคยบันทึกได้ในรอบเกือบ 70 ปีของการทดสอบยานยนต์ ทีมงานของเราก็อุทานพร้อมกันว่า “ว้าว เร็วมาก!” และจากนั้น ไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ เราก็อุทานเช่นนั้นอีกครั้ง เมื่อ Lucid Air Sapphire ที่มีกำลัง 1,234 แรงม้า ทำเวลา 1.9 วินาที ในการเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เท่ากัน แต่เริ่มจะเร่งแซงหลังจากความเร็ว 80 ไมล์ต่อชั่วโมง (ราว 128 กม./ชม.) Lucid ทำได้อย่างไร? ปัจจัยที่ชัดเจนสองประการคือแรงบิด 1,430 ปอนด์-ฟุต และยาง Pirelli P Zero Trofeo RS Elect ที่ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม (ตัวเลือกราคา $2,900) การเร่งจากจุดหยุดนิ่งใน Sapphire ที่มีน้ำหนัก 5,333 ปอนด์ (ราว 2,419 กิโลกรัม) นั้นรู้สึกเหมือนกำลังเข้าสู่กระบวนการวอร์มอัพสำหรับการเดินทางข้ามเวลา ใช้เวลาเพียง 3.9 วินาที ในการทำความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (ราว 160 กม./ชม.) ที่ 8.4 วินาที รถก็มีความเร็วเป็นสองเท่าของขีดจำกัดความเร็วส่วนใหญ่บนทางหลวงแล้ว ใช้เวลาเพียง 17.0 วินาที สำหรับ Sapphire ในการทำความเร็ว 200 ไมล์ต่อชั่วโมง (ราว 321 กม./ชม.) ซึ่งเหลืออีกเพียง 8 ไมล์ต่อชั่วโมง (ราว 13 กม./ชม.) จะถึงความเร็วสูงสุด และด้วยเหตุนี้ 2025 Lucid Air Sapphire รถยนต์ไฟฟ้าล้วน จึงเป็นรถที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบมา
ราคาขณะทดสอบ: $253,400 (ราคาเริ่มต้น: $250,500)
ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหน้า, มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหลัง 2 ตัว (กำลังรวม: 1,234 แรงม้า, 1,430 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบระบายความร้อน 118 kWh; ระบบเกียร์ขับตรง)
น้ำหนัก: 5,333 ปอนด์ (ราว 2,419 กิโลกรัม)
ยาง: Pirelli P Zero Trofeo RS Elect
หน้า: 265/35ZR-20 (99Y) LM1
หลัง: 295/30ZR-21 (102Y) LM1
การได้สัมผัสกับสมรรถนะอันน่าทึ่งของยานยนต์เหล่านี้ เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงการพัฒนาที่ไม่หยุดยั้งของอุตสาหกรรมยานยนต์ ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการ ผมขอเชิญชวนทุกท่านที่หลงใหลในความเร็วและนวัตกรรม อย่าพลาดโอกาสที่จะได้สัมผัสประสบการณ์อันน่าตื่นเต้นเหล่านี้ หากท่านกำลังมองหารถยนต์สมรรถนะสูง หรือต้องการข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการทดสอบยานยนต์ล่าสุด โปรดติดต่อเราเพื่อรับคำปรึกษาและค้นหารถยนต์ที่ใช่สำหรับคุณ
