สุดยอดยานยนต์แห่งปี 2568: พลังและความเร็วที่เหนือกว่าขีดจำกัด
ในโลกที่เทคโนโลยีก้าวล้ำไปอย่างไม่หยุดยั้ง สังคมยานยนต์ก็เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2568 ซึ่งเป็นปีที่เต็มไปด้วยนวัตกรรมและการพัฒนาอย่างก้าวกระโดด ทำให้เราได้เห็นรถยนต์ที่เปี่ยมด้วยพละกำลังและอัตราเร่งที่น่าทึ่งมากมาย ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มานานกว่าทศวรรษ ประสบการณ์ของผมได้พาผมไปสัมผัสกับที่สุดของเทคโนโลยีและสมรรถนะต่างๆ มากมาย และในปีนี้ มีรถยนต์หลายรุ่นที่ได้สร้างมาตรฐานใหม่ให้กับวงการรถยนต์ความเร็วสูง บทความนี้จะพาคุณไปสำรวจรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราได้ทดสอบในปี 2568 จนถึงปัจจุบัน โดยจะเจาะลึกถึงเบื้องหลังของความเร็วเหล่านั้น พร้อมมุมมองของผู้เชี่ยวชาญ
ความหมายของ “ความเร็ว” ในยุค 2568
ในยุคสมัยของเรา ความเร็วไม่ใช่แค่การขับขี่บนท้องถนนอีกต่อไป แต่คือการวัดประสิทธิภาพสูงสุดของวิศวกรรมยานยนต์ที่สามารถปลดปล่อยออกมาได้ จากการทดสอบรถยนต์กว่า 120 รุ่นในปีนี้ เราได้ตั้งค่าแรงดันลมยางอย่างแม่นยำ รถยนต์ไฟฟ้าถูกชาร์จจนเต็ม 100% รถยนต์น้ำมันก็เติมเชื้อเพลิงเต็มถัง ติดตั้งเสาอากาศ GPS ผู้ทดสอบที่เปี่ยมสุขพร้อมกับสายเคเบิลและอุปกรณ์บันทึกข้อมูล Racelogic VBox ที่ระโยงระยาง ปิดระบบปรับอากาศ และเหยียบคันเร่งจนมิด เราไม่ได้อาศัยเพียงคำกล่าวอ้างของผู้ผลิต แต่เราวัดอัตราเร่งในแนวตรง (รวมถึงมาตรวัดอื่นๆ อีกหลายอย่าง) เพื่อหาปริมาณความแตกต่างของสมรรถนะอย่างแท้จริง และในหลายกรณี เราทำได้ดีกว่าที่ผู้ผลิตเคลมไว้เสียอีก สิ่งเหล่านี้ยังเป็นข้ออ้างชั้นดีในการยืมรถยนต์ที่มีกำลัง 1,000 แรงม้ามาทดสอบ ซึ่งก็ยังดีกว่าการไปโต้เถียงกับม้าแก่ๆ ในสมัยก่อน
ปีแห่งการทดสอบนี้ให้ผลลัพธ์ที่น่าพึงพอใจ เราได้พบกับ “ความเร็วที่สุด” และ “ที่สุด” หลายรายการ โดยสามอันดับแรกของรถยนต์ที่อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเร็วที่สุดในปีนี้ ทำได้ภายในเวลา 2.2 วินาที หรือน้อยกว่านั้น ความหลากหลายของระบบขับเคลื่อนในรถยนต์ที่เร็วที่สุดเหล่านี้แสดงให้เห็นว่านี่ไม่ใช่แค่การแข่งขันของรถสปอร์ตไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังเครื่องยนต์ V8 รถกระบะน้ำหนัก 7,000 ปอนด์ และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดกำลังสูงอีกมากมาย และแน่นอนว่ารถทุกคันล้วนมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดสายตา แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่ากระเป๋าเงินของคุณอาจต้องทำงานหนักไม่น้อย
นี่คือรายชื่อรถยนต์ที่เร็วที่สุดในการทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในปี 2568 (จนถึงวันที่เผยแพร่บทความนี้) โดยเริ่มจากรุ่นที่ช้าที่สุด การทำความเข้าใจบริบทเป็นสิ่งสำคัญ
2025 Mercedes-Benz eSprinter: 11.8 วินาที
เริ่มต้นกันที่รุ่นที่ช้าที่สุด และกับ Mercedes-Benz eSprinter รุ่นปี 2568 นี้ ไม่มีทางเลือกอื่นจริงๆ eSprinter ถูกสร้างมาเพื่อการจัดส่งภายในเมือง (ในการทดสอบวิ่งบนทางหลวงที่ความเร็ว 120 กม./ชม. สามารถวิ่งได้ 225 กิโลเมตร) และถูกจำกัดความเร็วไว้ที่ 120 กม./ชม. การจะไปถึงความเร็วสูงสุดนั้น แม้จะบรรทุกน้ำหนักน้อยที่สุด ก็ยังต้องอาศัยความอดทนและพื้นที่ การทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาถึง 11.8 วินาที ซึ่งเทียบเท่ากับ Ram 4500 HD Chassis Cab ที่เราเคยทดสอบในปี 2557 แม้ว่า eSprinter ที่มีกำลัง 201 แรงม้า จะเหมาะกับการขนส่งสินค้ามากกว่าความเร็ว แต่เราค่อนข้างแน่ใจว่าเราคงจะไม่พบรถยนต์คันใดที่จะวิ่งระยะ 400 เมตร (Quarter-mile) ได้ในเวลา 19.0 วินาที ที่ความเร็ว 117 กม./ชม. ไปจนตลอดปี 2568 นี้ เพราะมันไม่มีเวลามากพอจริงๆ
ราคาทดสอบ: 95,672 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 73,6855 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหลัง, 201 แรงม้า, 295 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยของเหลว 113 kWh, ระบบส่งกำลังขับตรง
น้ำหนัก: 7,001 ปอนด์
ยาง: Michelin Agilis LTX
หน้า/หลัง: LT245/75R-16 120/116Q MO-V
อ่านรีวิว eSprinter ฉบับเต็มได้ที่นี่
2025 BMW M5: 3.0 วินาที
คำว่า “น้ำหนักเบา” ไม่มีอยู่จริงใน M5 ยกตัวอย่างเช่น รถทดสอบที่ BMW ส่งมาให้เรา มาพร้อมกับเบรกคาร์บอนเซรามิกและหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้รวม 121 ปอนด์ แต่ก็ยังหนักกว่า M5 Competition รุ่นก่อนหน้าถึง 1,000 ปอนด์ เหตุผลคืออะไร? พละกำลังครับ รวม 717 แรงม้า นั่นเอง M5 รุ่นใหม่กลายเป็นปลั๊กอินไฮบริดที่ผสมผสานเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4.4 ลิตร เข้ากับแบตเตอรี่ 15 kWh และมอเตอร์ไฟฟ้าที่อยู่ในชุดเกียร์ ซึ่งสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ของ M5 น้ำหนัก 5,251 ปอนด์ ได้ใน 3.0 วินาที ช้ากว่า M5 รุ่นก่อนหน้าที่เราทดสอบไป 0.4 วินาที ในการทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. และ 0-160 กม./ชม. แต่ก็สามารถชดเชยช่องว่างที่ความเร็วสูงกว่า 200 กม./ชม. ได้
ราคาทดสอบ: 146,225 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 123,275 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ DOHC 32 วาล์ว V8 ขนาด 4.4 ลิตร ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์, 577 แรงม้า, 553 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 194 แรงม้า, 207 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 717 แรงม้า, 738 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 15 kWh), เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
น้ำหนัก: 5,251 ปอนด์
ยาง: Hankook Ventus S1 Evo Z
หน้า: HL285/40ZR-20 (111Y)
หลัง: HL295/35ZR-21 (110Y)
อ่านรีวิว M5 ฉบับเต็มได้ที่นี่
2024 Porsche Macan Turbo Electric: 2.9 วินาที
Macan Turbo Electric ที่มีกำลัง 630 แรงม้า ไม่ได้มีเทอร์โบจริงๆ แต่ก็มีพละกำลังที่น่าทึ่ง น่าเสียดาย (หรือไม่ก็โชคดี) ที่ Porsche ไม่ได้ตั้งชื่อรุ่นนี้ว่า “Macan Oomph Electric” Macan Turbo Electric นั้นเร็วอย่างบ้าคลั่ง ใช้เวลาเพียง 2.9 วินาที ในการทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ช้ากว่า 992.1 GTS รุ่นล่าสุดที่เราเคยทดสอบเพียงเสี้ยววินาที และ 911 คันนั้นมีเทอร์โบจริงๆ ถึงสองตัว บางทีคำว่า “Turbo” อาจจะเป็นเพียงสัญลักษณ์ของความเร็วมากกว่าความหมายที่ตรงตัว
ราคาทดสอบ: 130,760 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 106,950 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC ด้านหน้าแบบแม่เหล็กถาวร และมอเตอร์ AC ด้านหลังแบบแม่เหล็กถาวร (กำลังรวม: 630 แรงม้า, 833 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยของเหลว 95 kWh), ระบบส่งกำลังขับตรง
น้ำหนัก: 5,440 ปอนด์
ยาง: Pirelli P Zero Corsa Elect PZC4
หน้า: 255/40R-22 103Y NEO
หลัง: 295/35R-22 108Y NEO
อ่านรีวิว Macan Turbo Electric ฉบับเต็มได้ที่นี่
2025 Bentley Continental GT Speed: 2.8 วินาที
อีกหนึ่งเรื่องราวของการเปลี่ยนแปลงจากเก่าสู่ใหม่ Bentley Continental GT Speed สามารถทำลายสถิติอัตราเร่งของเครื่องยนต์ W-12 ทวินเทอร์โบ 650 แรงม้า รุ่นก่อนหน้าได้อย่างสิ้นเชิง เช่นเดียวกับ M5 ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ ระบบขับเคลื่อนปลั๊กอินไฮบริดใหม่ของ Bentley ทำให้รถคันนี้มีน้ำหนักค่อนข้างมาก รถคูเป้ 4 ที่นั่งคันนี้มีน้ำหนัก 5,415 ปอนด์ หรือน้อยกว่า Ford F-150 Tremor เพียง 235 ปอนด์ อย่างไรก็ตาม Continental GT Speed รู้ดีว่าจะรีดเค้นสมรรถนะจากสิ่งที่มันมีได้อย่างไร
ราคาทดสอบ: 391,175 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 305,250 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์, 591 แรงม้า, 590 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 188 แรงม้า, 332 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม, 771 แรงม้า, 738 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 22 kWh); เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 8 สปีด
น้ำหนัก: 5,415 ปอนด์
ยาง: Pirelli P Zero Elect
หน้า: 275/35ZR-22 (104Y) PNCS BH
หลัง: 315/20ZR-22 (107Y) PNCS BH
อ่านรีวิว Continental GT Speed ฉบับเต็มได้ที่นี่
2024 Porsche 718 Spyder RS: 2.8 วินาที
เกร็ดน่ารู้เกี่ยวกับ 718 Spyder RS ที่มีกำลัง 493 แรงม้า คือ Porsche ระบุว่าไม่ควรขับด้วยหลังคาเปิดที่ความเร็วเกิน 200 กม./ชม. แต่ระบุว่าสามารถทำความเร็วได้ถึง 307 กม./ชม. เมื่อเปิดหลังคา ใช่แล้ว แล้วหมวกทีม Detroit Tigers ของเราจะปลิวไปหรือไม่? ไม่ ขอบคุณ! 718 Spyder RS ส่งเสียงดังถึง 99 dBA ที่รอบเครื่องยนต์สูงสุด มาพร้อมกับรอบเครื่องยนต์ 9,000 รอบต่อนาที และเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ที่ทำงานรวดเร็ว เป็นการลงทุน 211,090 ดอลลาร์สหรัฐ เพื่อใช้ชีวิตอยู่ในปัจจุบัน คุณไม่ควรมองโทรศัพท์ขณะขับรถยนต์ทุกคัน แต่คุณไม่สามารถมองโทรศัพท์ขณะขับคันนี้ได้ เพราะไม่มีฟีดข่าวใดที่จะให้โดปามีนได้มากเท่านี้อีกแล้ว ไม่ว่าจะเปิดหลังคาหรือปิดหลังคา 718 Spyder RS ก็ยังเป็นรถเปิดประทุนที่เร็วอย่างน่าสะพรึงกลัว
ราคาทดสอบ: 211,090 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 163,650 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ Flat-6 ขนาด 4.0 ลิตร DOHC 24 วาล์ว, 493 แรงม้า, 331 ปอนด์-ฟุต; เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด
น้ำหนัก: 3,167 ปอนด์
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2
หน้า: 245/35ZR-20 (95Y)
หลัง: 295/30ZR-20 (101Y)
อ่านรีวิว 718 Spyder RS ฉบับเต็มได้ที่นี่
2025 Rivian R1T Tri-Motor: 2.7 วินาที
ผมแค่นึกภาพการประชุมคณะกรรมการของคู่แข่ง ที่มีการพูดคุยถึงรถซูเปอร์คาร์ อาจจะเริ่มด้วย “คือว่า มีรถกระบะคันหนึ่งนะ?” น้ำหนัก 7,005 ปอนด์ ของความร้ายกาจที่อยู่ตรงกลางคำอธิบายนี้ก็คือ Rivian R1T ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สามตัว R1T Tri-Motor ให้กำลัง 850 แรงม้า และแรงบิด 1,103 ปอนด์-ฟุต สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.7 วินาที วิ่งระยะ 400 เมตร ได้ใน 11.0 วินาที ที่ความเร็ว 123 ไมล์ต่อชั่วโมง และทั้งหมดนี้ทำได้ด้วยยางที่มีสัญลักษณ์สามยอดเขาและเกล็ดหิมะ ผมสาบานว่าผมไม่ได้โกหก ยางของ R1T คือ 275/65R-20 ซึ่งมีแก้มยางหนากว่า 718 Spyder RS ในสไลด์ก่อนหน้าถึงสามนิ้ว ซึ่งช้ากว่ารถกระบะคันนี้เพียงเสี้ยววินาที ตัวเลขแรงยึดเกาะถนน (Skidpad) ค่อนข้างต่ำตามคาด คือ 0.79 g ในการทดสอบของเรา แต่โอ้โห เป็นรถที่แตกต่างอย่างน่าประหลาดใจในรายชื่อรถยนต์ที่เร็ว
ราคาทดสอบ: 110,150 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 101,700 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC ด้านหน้าแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร, มอเตอร์ AC ด้านหลังแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร 2 ตัว (กำลังรวม: 850 แรงม้า, 1,103 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยของเหลว 140 kWh; ระบบส่งกำลังขับตรง)
น้ำหนัก: 7,005 ปอนด์
ยาง: Pirelli Scorpion N All Terrain Plus
หน้า/หลัง: 275/65R-20 116H TPSM RIV Elect
อ่านรีวิว R1T Tri-Motor ฉบับเต็มได้ที่นี่
2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: 2.6 วินาที
คุณไม่ค่อยได้เห็นสเปกที่เกี่ยวข้องกับความเร็วในระดับนี้บ่อยนัก: ยาว 210.1 นิ้ว หนัก 5,877 ปอนด์ เบาะหลังมีถาดพับได้ และเบาะตัวหนึ่งมีที่รองขาพับได้ ในขณะเดียวกัน AMG S63 E Performance ก็สามารถบรรทุกทุกสิ่งนี้ไปได้โดยไม่รู้สึกเหนื่อยล้า สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.6 วินาที และวิ่งระยะ 400 เมตร ได้ใน 10.8 วินาที ที่ความเร็ว 129 ไมล์ต่อชั่วโมง การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 603 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง 188 แรงม้า ให้กำลังรวม 791 แรงม้า และแรงบิด 1,055 ปอนด์-ฟุต บางทีสิ่งที่อาจจะสูญเสียไปในบรรดารถยนต์ “เร็ว” เหล่านี้ คือความสามารถในการหยุดรถจากความเร็ว 113 กม./ชม. ในระยะเพียง 161 ฟุต
ราคาทดสอบ: 218,610 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 187,350 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์, 603 แรงม้า, 664 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 188 แรงม้า, 236 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 791 แรงม้า, 1,055 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน); เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด / เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด
น้ำหนัก: 5,877 ปอนด์
ยาง: Michelin Pilot Sport 4S
หน้า: HL255/40ZR-21 (105Y) MO1
หลัง: HL285/35ZR-21 (108Y) MO1
อ่านรีวิว S63 E Performance ฉบับเต็มได้ที่นี่
2024 Mercedes-AMG GT63 S E Performance 4-Door Coupe: 2.4 วินาที
อีกหนึ่งรถยนต์ AMG ที่ติดอันดับในรุ่นซีดาน ซึ่งผสมผสานระบบไฟฟ้าเข้ากับพละกำลังอันเร่าร้อนของเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ GT63 S E Performance เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราได้ทดสอบแบบ 4 ที่นั่ง (อย่างน้อยก็จนถึงปี 2568 นี้) และถึงแม้จะเป็นไฮบริด ก็ยังใช้แบตเตอรี่ 5 kWh เพื่อพละกำลังสูงสุด แทนที่จะเน้นประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน มีหลักฐานหรือไม่? EPA ประมาณการว่า GT63 S E Performance สามารถวิ่งได้ 1.6 กิโลเมตร ด้วยระบบไฟฟ้าล้วน ในด้านความเร็วสูงสุด GT63 S E Performance ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.4 วินาที ซึ่งดีกว่า AMG GT63 S รุ่นที่ไม่ใช่ไฮบริดที่เราเคยทดสอบในปี 2564 ถึงสองในสิบส่วน แต่การจะเข้ามาอยู่ในปาร์ตี้นี้ได้ ก็ต้องมีค่าเข้าที่สูงมาก สี Manufaktur Signature Yellow ราคา 6,500 ดอลลาร์สหรัฐ ในรถทดสอบของเราเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของราคา 216,410 ดอลลาร์สหรัฐ เมื่อรวมทุกอย่างแล้ว
ราคาทดสอบ: 216,410 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 196,050 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์, 630 แรงม้า, 664 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 201 แรงม้า, 236 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 831 แรงม้า, 1,032 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 5 kWh); เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด / เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด
น้ำหนัก: 5,252 ปอนด์
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2
หน้า: 275/35ZR-21 (103Y) MO1
หลัง: 315/30ZR-21 (108Y) MO1
อ่านรีวิว GT63 S E Performance ฉบับเต็มได้ที่นี่
2024 Lamborghini Revuelto: 2.2 วินาที
ไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ใดๆ มาคั่นระหว่างหูของคุณกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ของ Lamborghini Revuelto ที่สามารถเร่งรอบได้ถึง 9,400 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม สิ่งที่อยู่ระหว่างปลายเท้าของคุณกับพื้นถนนเป็นอีกเรื่องหนึ่ง Revuelto เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มอเตอร์ AC แต่ละตัวขับเคลื่อนล้อหน้า และมอเตอร์อีกตัวหนึ่งช่วยเสริมกำลังให้กับล้อหลัง แบตเตอรี่ขนาดพอเหมาะทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างเงียบเชียบ แต่เมื่อเครื่องยนต์ V12 เริ่มทำงาน ทุกอย่างก็เปลี่ยนไป กำลังรวม 1,001 แรงม้า และแรงบิด 1,044 ปอนด์-ฟุต ไม่ ใช่รถยนต์ที่ใครๆ ก็คิดถึงทันทีเมื่อพูดถึงคำว่า “ปลั๊กอินไฮบริด” การได้ยินเสียงเครื่องยนต์ของมันช่วยปลอบประโลมจิตใจ แต่การขับขี่มันจะทำให้หัวใจของคุณเต้นแรง
ราคาทดสอบ: 729,458 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 612,858 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร DOHC 48 วาล์ว, 814 แรงม้า, 535 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC ด้านหน้า 2 ตัว, 147 แรงม้า, 254 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC ด้านหลัง 1 ตัว, 147 แรงม้า, 110 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 1,001 แรงม้า, 1,044 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน); ระบบส่งกำลังขับตรง / เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
น้ำหนัก: 4,290 ปอนด์
ยาง: Bridgestone Potenza Sport
หน้า: 265/35ZR-20 (99Y) L
หลัง: 345/30ZR-21 (111Y) L
อ่านรีวิว Revuelto ฉบับเต็มได้ที่นี่
2025 Chevrolet Corvette ZR1: 2.2 วินาที
รถขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยทดสอบมา
นี่คือช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์หรือไม่? คุณลองมองดูรายชื่อนี้สิ Corvette ZR1 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง โดยมีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 180,000 ดอลลาร์สหรัฐ เมื่อเทียบกับข้อมูลระบบขับเคลื่อนของ Lambo มูลค่า 729,000 ดอลลาร์สหรัฐ ที่ยาวเหยียดในย่อหน้าก่อนหน้า ZR1 ไม่ได้ทำให้ความเร็วซับซ้อน สูตรอาหารที่นี่เรียบง่าย: เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบบอลแบร์ริ่งสองตัวป้อนบูสต์สูงถึง 26.1 psi เข้าสู่เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร และยาง Michelin จำนวนมาก หากคุณกล้าพอ Vette จะพาคุณไปได้ถึง 375 กม./ชม. ค่าปรับที่ได้จะทำให้คุณถูกควบคุมตัว ต้องขอบคุณพละกำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้น C8 ZR1 เร็วกว่า C7 ZR1 ถึง 0.7 วินาที ในการทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. แม้ว่าเรือขับเคลื่อนกลางลำคันนี้จะมีน้ำหนักมากกว่า 170 ปอนด์ อัตราเร่งที่นี่ไม่เพียงแต่ไม่เหมือนรถยนต์น้ำมันส่วนใหญ่ แต่ยังเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบมา และนี่คือ Chevy ที่อยู่ในรายชื่อรถที่เร็วที่สุด ติดอันดับระหว่าง Lamborghini และ Porsche สำหรับเกียรติสูงสุด
ราคาทดสอบ: 205,265 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 178,195 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร DOHC แบบทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์, 1,064 แรงม้า, 828 ปอนด์-ฟุต; เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 8 สปีด
น้ำหนัก: 3,831 ปอนด์
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2R ZP
หน้า: 275/30ZR-20 (97Y) TPC
หลัง: 345/25ZR-21 (104Y) TPC
อ่านรีวิว Corvette ZR1 ฉบับเต็มได้ที่นี่
2025 Porsche Taycan Turbo GT with Weissach Package: 1.9 วินาที
กระดูกสลาย หัวใจแตกสลาย แต่การเร่งความเร็วอันรวดเร็วของ 2025 Taycan Turbo GT ที่มาพร้อมกับชุดแต่ง Weissach Package ที่ไม่คิดค่าใช้จ่ายนั้น ช่างน่าทึ่งจนแทบไม่น่าเชื่อ มันเป็นหนึ่งในสามรถยนต์ที่เราเคยทดสอบที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาต่ำกว่า 2.0 วินาที ปีศาจความเร็วอีกสองคันคือ Taycan Turbo GT แบบ 4 ที่นั่ง (ทดสอบปีที่แล้ว) และ Lucid Air Sapphire (จะกล่าวถึงในสไลด์ถัดไป) เพื่อลดน้ำหนัก Porsche ได้ถอดเบาะหลังของ Taycan Turbo GT, ช่องเสียบชาร์จฝั่งคนขับ, ลำโพงด้านหลัง และพรมปูพื้นออก การปรับแต่งลักษณะนี้เคยถูกใช้ในรถสปอร์ตมาก่อน (911 GT2 และ GT3 RS, Cayman GT4 RS และ 918 Spyder) แม้ว่า Taycan Turbo GT ทั้งสองรุ่นจะใช้เวลาเพียง 1.9 วินาที ในการทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. แต่การลดน้ำหนักของ Weissach ช่วยให้มันทำได้ดีบนทางโค้ง Skidpad ที่ 1.11 g อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., เวลาวิ่งระยะ 400 เมตร 9.2 วินาที และแรงยึดเกาะด้านข้างของมันนั้น ทำได้ดีกว่า Tesla Model S Plaid รุ่นล่าสุดที่เราเคยทดสอบ Taycan Turbo GT ทั้งสองรุ่นทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้เท่ากับ Air Sapphire แต่เมื่อใช้เวลาวิ่งระยะ 400 เมตร เป็นตัวตัดสิน Taycan ก็ตกไปอยู่อันดับสองในการแข่งขันที่น่าเหลือเชื่อเพื่อช่วงชิงความเร็ว
ราคาทดสอบ: 254,817 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 231,995 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC ด้านหน้าแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร, มอเตอร์ AC ด้านหลังแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (กำลังรวม: 1,019 แรงม้า, 914 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยของเหลว 97 kWh; ระบบส่งกำลังขับตรง / เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด)
น้ำหนัก: 4,915 ปอนด์
ยาง: Pirelli P Zero Trofeo RS Elect
หน้า: 265/35ZR-21 (101Y) NF0
หลัง: 305/30ZR-21 (104Y) NF0
อ่านรีวิว Taycan Turbo GT ฉบับเต็มได้ที่นี่
Lucid Air Sapphire: 1.9 วินาที
เมื่อ Taycan Turbo GT ทำสถิติอัตราเร่งที่เร็วที่สุดที่สิ่งพิมพ์นี้เคยบันทึกมาตลอด 70 ปีของการทดสอบรถยนต์ ทีมงานก็ได้เปล่งเสียง “ว้าว เร็วมาก!” ออกมาพร้อมกัน และแล้ว ในเวลาไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ เราก็พูดแบบนั้นอีกครั้ง เมื่อ Lucid Air Sapphire ที่มีกำลัง 1,234 แรงม้า ทำเวลา 1.9 วินาที ในการทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เท่ากับ Taycan แต่เริ่มออกตัวแซงหลังความเร็ว 130 กม./ชม. Lucid ทำได้อย่างไร? มีสองปัจจัยที่ชัดเจนคือ แรงบิด 1,430 ปอนด์-ฟุต และยาง Pirelli P Zero Trofeo RS Elect ที่ยึดเกาะถนนได้ดี (เป็นออปชันเสริม 2,900 ดอลลาร์สหรัฐ) การเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งใน Sapphire น้ำหนัก 5,333 ปอนด์ ให้ความรู้สึกที่น่าทึ่งจนอาจเข้าใจผิดว่าเป็นการเตรียมตัวก่อนเดินทางข้ามเวลา ใช้เวลาเพียง 3.9 วินาที ในการทำความเร็ว 160 กม./ชม. ที่ 8.4 วินาที รถก็มีความเร็วเป็นสองเท่าของขีดจำกัดความเร็วบนทางหลวงส่วนใหญ่แล้ว ใช้เวลาเพียง 17.0 วินาที สำหรับ Sapphire ในการทำความเร็ว 320 กม./ชม. ซึ่งห่างจากความเร็วสูงสุดเพียง 13 กม./ชม. และด้วยเหตุนี้ Lucid Air Sapphire รุ่นปี 2568 ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั้งหมด จึงเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบมา
ราคาทดสอบ: 253,400 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 250,500 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ AC ด้านหน้า, มอเตอร์ AC ด้านหลัง 2 ตัว (กำลังรวม: 1,234 แรงม้า, 1,430 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยของเหลว 118 kWh; ระบบส่งกำลังขับตรง)
น้ำหนัก: 5,333 ปอนด์
ยาง: Pirelli P Zero Trofeo RS Elect
หน้า: 265/35ZR-20 (99Y) LM1
หลัง: 295/30ZR-21 (102Y) LM1
บทสรุป: อนาคตแห่งความเร็วอยู่ที่นี่แล้ว
ปี 2568 ได้แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าอันน่าทึ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ ความเร็วสูงสุดไม่ได้จำกัดอยู่แค่ซูเปอร์คาร์ราคาแพงอีกต่อไป แต่ได้แพร่กระจายไปสู่รถยนต์หลากหลายประเภท รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด และแม้แต่รถกระบะ การที่รถยนต์หลายรุ่นสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาต่ำกว่า 3 วินาที แสดงให้เห็นถึงความชาญฉลาดทางวิศวกรรมที่ก้าวข้ามขีดจำกัดที่เราเคยรู้จัก
ในฐานะผู้ที่ได้สัมผัสกับยานยนต์เหล่านี้โดยตรง ผมขอยืนยันว่านี่เป็นยุคทองของผู้ที่หลงใหลในความเร็ว ไม่ว่าคุณจะมองหาความหรูหรา ประสิทธิภาพ หรือการผสมผสานที่ลงตัวที่สุด มีรถยนต์ที่ตรงกับความต้องการของคุณอย่างแน่นอน
หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์ความเร็วที่เหนือชั้นกว่าที่เคย หรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเลือกสรรยานยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณ อย่าลังเลที่จะ ติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเรา หรือเยี่ยมชมโชว์รูมยานยนต์ชั้นนำใกล้บ้านท่าน เพื่อรับคำปรึกษาและทดลองขับรถยนต์ในฝันของคุณได้แล้ววันนี้!
