ขุมพลังแห่งปี 2025: รถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราได้ทดสอบ – แรงขับเคลื่อนสู่ประวัติศาสตร์
ในโลกยานยนต์ที่หมุนไปอย่างไม่หยุดนิ่ง ความเร็วคือแก่นแท้ของความตื่นเต้นเร้าใจ บางทีอาจเป็นสัญชาตญาณดิบที่เรียกร้องการทวงคืนความเร็วที่บรรพบุรุษของเราเคยขาดหายไป จากการเดินทางอันยาวนานด้วยเท้าเปล่า การขับขี่ที่รวดเร็วเสมือนเป็นการชดเชยความไม่สะดวกในอดีต ไม่ว่าจะเป็นล้อเกวียนที่หัก หรือม้าที่อ่อนล้าจนแทบจะก้าวไม่ออก แต่สำหรับพวกเราในวงการยานยนต์ เหตุผลที่ขับขี่ด้วยความเร็วสูงนั้นล้วนอยู่ในขอบเขตของการ “ทดสอบ” และในปี 2025 นี้ เราได้ทุ่มเทเวลาอันมีค่ากับการทดสอบอันเข้มข้นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน
ตลอดปี 2025 ที่ผ่านมา เราได้นำรถยนต์กว่า 120 คันเข้าสู่สนามทดสอบของเรา ตั้งแต่การปรับตั้งแรงดันลมยางให้เหมาะสม การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจนเต็ม 100% ไปจนถึงการเติมน้ำมันเต็มถังให้กับรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน การติดตั้งเสาอากาศ GPS การเตรียมความพร้อมของผู้ทดสอบที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์บันทึกข้อมูล Racelogic VBox ที่พันกันยุ่งเหยิง ปิดระบบปรับอากาศ และแล้ว… ก็ถึงเวลา “กดคันเร่ง” อย่างสุดกำลัง เราวัดอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) รวมถึงตัวชี้วัดสมรรถนะอื่นๆ อีกมากมาย เพื่อให้ได้ข้อมูลเชิงปริมาณที่แม่นยำที่สุด แทนที่จะเชื่อตัวเลขจากผู้ผลิตเพียงอย่างเดียว ซึ่งในหลายกรณี ตัวเลขจริงของเรากลับเหนือกว่าที่ผู้ผลิตเคลมไว้เสียอีก และแน่นอนว่า นี่คือข้ออ้างอันสะดวกสบายในการได้สัมผัสกับรถยนต์ที่มีกำลัง 1,000 แรงม้า ซึ่งมันก็ดีกว่าการต้องมาต่อปากต่อคำกับม้าสักตัวอยู่มาก
ปีแห่งการทดสอบนี้ถือเป็นปีที่ประสบความสำเร็จอย่างงดงาม เราได้พบกับ “ความเร็วสูงสุด” และ “ความเป็นที่สุด” อีกมากมาย รถยนต์ 3 อันดับแรกในลิสต์ของเรา (จนถึงขณะนี้) ที่ทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 2.3 วินาที แสดงให้เห็นถึงความหลากหลายของขุมพลังที่ขับเคลื่อนยานยนต์เหล่านี้ นี่ไม่ใช่แค่การแข่งขันของรถยนต์ไฟฟ้าสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่ใช้เครื่องยนต์ V8, รถกระบะน้ำหนักกว่า 3,000 กิโลกรัม และแน่นอนว่าไม่ขาดรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดกำลังสูง ซึ่งทั้งหมดล้วนมีความสวยงามเป็นที่ประจักษ์ แต่แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ล้วนมีราคาสูงลิ่วเช่นกัน
นี่คือรายชื่อรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราได้ทดสอบในปี 2025 (จนถึงวันที่เผยแพร่บทความนี้) โดยเริ่มจากคันที่ช้าที่สุด การทำความเข้าใจบริบทเป็นสิ่งสำคัญ
Mercedes-Benz eSprinter ปี 2025: 11.8 วินาที
เราจะเริ่มต้นด้วยความเร็วที่ “ช้าที่สุด” ซึ่งสำหรับ Mercedes-Benz eSprinter ปี 2025 นี้ ไม่มีทางเลือกอื่นใด รถตู้รุ่น eSprinter ถูกสร้างมาเพื่อการขนส่งในเมือง (ซึ่งจากการทดสอบของเรา สามารถวิ่งได้ 225 กิโลเมตร ด้วยความเร็วคงที่ 120 กม./ชม.) มีการจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 120 กม./ชม. การจะไปถึงความเร็วสูงสุดนั้น แม้ในขณะที่รถว่างเปล่า ก็ต้องอาศัยความอดทนและพื้นที่ที่มากพอ การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาถึง 11.8 วินาที ซึ่งใกล้เคียงกับ Ram 4500 HD Chassis Cab ที่เราทดสอบในปี 2014 เลยทีเดียว แม้ว่า eSprinter ที่มีกำลัง 201 แรงม้า จะเหมาะกับการบรรทุกสัมภาระมากกว่าความเร็ว แต่เราค่อนข้างมั่นใจว่าเราจะไม่ได้ทดสอบรถยนต์คันใดที่สามารถวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ในเวลา 19.0 วินาที ด้วยความเร็ว 117 กม./ชม. ตลอดช่วงเวลาที่เหลือของปี 2025 นี้อย่างแน่นอน เพราะมันคงจะใช้เวลานานเกินไป
ราคาเมื่อทดสอบ: 95,672 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาเริ่มต้น: 73,6855 ดอลลาร์สหรัฐ)
ขุมพลัง: มอเตอร์ไฟฟ้า AC ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวร ขับเคลื่อนล้อหลัง, 201 แรงม้า, 295 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 113 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว, เกียร์ขับเคลื่อนตรง
น้ำหนัก: 7,001 ปอนด์
ยาง: Michelin Agilis LTX
หน้า/หลัง: LT245/75R-16 120/116Q MO-V
BMW M5 ปี 2025: 3.0 วินาที
คำว่า “น้ำหนักเบา” ไม่เคยมีอยู่ในสารบบของ M5 สังเกตได้จากรถทดสอบที่ BMW ส่งมาให้เรา มันมาพร้อมกับเบรกคาร์บอนเซรามิกและหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักรวมได้ 121 ปอนด์ แต่กระนั้น มันก็ยังคงหนักกว่า M5 Competition รุ่นก่อนหน้าถึง 1,000 ปอนด์ ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น? ก็เพราะพละกำลัง! กำลังรวม 717 แรงม้า คือคำตอบ มันคือรถปลั๊กอินไฮบริดที่ผสมผสานเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ ขนาด 4.4 ลิตร เข้ากับแบตเตอรี่ 15 kWh และมอเตอร์ไฟฟ้าที่อยู่ในชุดเกียร์ ซึ่งสามารถส่ง M5 ที่มีน้ำหนัก 5,251 ปอนด์ ให้พุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.0 วินาที ช้ากว่า M5 รุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย (0.4 วินาที) ทั้งในการเร่ง 0-100 กม./ชม. และ 0-160 กม./ชม. แต่ก็สามารถไล่ตามช่องว่างที่ความเร็วสูงกว่า 200 กม./ชม. ได้
ราคาเมื่อทดสอบ: 146,225 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาเริ่มต้น: 123,275 ดอลลาร์สหรัฐ)
ขุมพลัง: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบ ขนาด 4.4 ลิตร, 577 แรงม้า, 553 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 194 แรงม้า, 207 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 717 แรงม้า, 738 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 15 kWh), เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
น้ำหนัก: 5,251 ปอนด์
ยาง: Hankook Ventus S1 Evo Z
หน้า: HL285/40ZR-20 (111Y)
หลัง: HL295/35ZR-21 (110Y)
Porsche Macan Turbo Electric ปี 2024: 2.9 วินาที
Macan Turbo Electric ที่มีกำลัง 630 แรงม้า อาจจะไม่ได้มี “เทอร์โบ” จริงๆ แต่ก็มี “พลัง” มหาศาล Porsche ไม่ได้เรียกมันว่า “Macan Oomph Electric” แต่อย่างใด Macan Turbo Electric นั้นเร็วอย่างบ้าคลั่ง ใช้เวลาเพียง 2.9 วินาทีในการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ช้ากว่า 911 GTS รุ่นก่อนหน้า (992.1) เพียงหนึ่งในสิบวินาทีเท่านั้น และ 911 คันนั้นก็มีเทอร์โบของจริงถึงสองตัว ดังนั้น ชื่อ “เทอร์โบ” นี้ อาจเป็นเพียงสัญลักษณ์แห่งความเร็ว มากกว่าจะหมายถึงกลไกจริงๆ
ราคาเมื่อทดสอบ: 130,760 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาเริ่มต้น: 106,950 ดอลลาร์สหรัฐ)
ขุมพลัง: มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวร ขับเคลื่อนล้อหน้า และมอเตอร์ AC ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวร ขับเคลื่อนล้อหลัง (กำลังรวม: 630 แรงม้า, 833 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 95 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว), เกียร์ขับเคลื่อนตรง
น้ำหนัก: 5,440 ปอนด์
ยาง: Pirelli P Zero Corsa Elect PZC4
หน้า: 255/40R-22 103Y NEO
หลัง: 295/35R-22 108Y NEO
Bentley Continental GT Speed ปี 2025: 2.8 วินาที
นี่คือเรื่องราวของการผสมผสานระหว่างเก่าและใหม่ Bentley Continental GT Speed สามารถทิ้งห่างสมรรถนะอัตราเร่งของเครื่องยนต์ W-12 ทวินเทอร์โบ 650 แรงม้า รุ่นก่อนหน้าไปได้อย่างขาดลอย เช่นเดียวกับ M5 ที่กล่าวมาข้างต้น ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดใหม่ของ Bentley ทำให้รถคันนี้มีน้ำหนักที่ค่อนข้างมาก คูเป้ 4 ที่นั่งคันนี้มีน้ำหนัก 5,415 ปอนด์ หรือเบาไปเพียง 235 ปอนด์ เมื่อเทียบกับ Ford F-150 Tremor แต่ Continental GT Speed รู้ดีว่าจะเคลื่อนย้าย “สิ่งที่แม่ของมันให้มา” นี้ไปได้อย่างไร
ราคาเมื่อทดสอบ: 391,175 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาเริ่มต้น: 305,250 ดอลลาร์สหรัฐ)
ขุมพลัง: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบ ขนาด 4.0 ลิตร, 591 แรงม้า, 590 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 188 แรงม้า, 332 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 771 แรงม้า, 738 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 22 kWh); เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 8 สปีด
น้ำหนัก: 5,415 ปอนด์
ยาง: Pirelli P Zero Elect
หน้า: 275/35ZR-22 (104Y) PNCS BH
หลัง: 315/20ZR-22 (107Y) PNCS BH
Porsche 718 Spyder RS ปี 2024: 2.8 วินาที
เกร็ดน่ารู้เกี่ยวกับ 718 Spyder RS ที่มีกำลัง 493 แรงม้า คือ Porsche แนะนำว่าไม่ควรขับด้วยหลังคาเปิดที่ความเร็วเกิน 200 กม./ชม. แต่สามารถขับด้วยหลังคาปิดได้ถึง 307 กม./ชม. ซึ่งนั่นก็เพียงพอที่จะทำให้หมวกของผมปลิวไปเสียก่อน! 718 Spyder RS สามารถทำเสียงดังถึง 99 เดซิเบล ที่รอบเครื่องยนต์สูงสุด เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีดที่ตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว และรอบเครื่องยนต์ 9,000 รอบต่อนาที คือยาอายุวัฒนะราคา 211,090 ดอลลาร์สหรัฐ ที่จะพาคุณดำดิ่งสู่ห้วงเวลาปัจจุบัน คุณไม่ควรมองโทรศัพท์ขณะขับขี่รถยนต์ใดๆ แต่คุณไม่สามารถมองโทรศัพท์ขณะขับคันนี้ได้เลย เพราะไม่มีฟีดข่าวใดจะสามารถมอบสารโดพามีนได้มากเท่านี้ ไม่ว่าจะเปิดหลังคาหรือปิดหลังคา 718 Spyder RS ก็ยังคงเป็นรถเปิดประทุนที่เร็วอย่างน่าสะพรึงกลัว
ราคาเมื่อทดสอบ: 211,090 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาเริ่มต้น: 163,650 ดอลลาร์สหรัฐ)
ขุมพลัง: เครื่องยนต์ Flat-6 DOHC 24 วาล์ว ขนาด 4.0 ลิตร, 493 แรงม้า, 331 ปอนด์-ฟุต; เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด
น้ำหนัก: 3,167 ปอนด์
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2
หน้า: 245/35ZR-20 (95Y)
หลัง: 295/30ZR-20 (101Y)
Rivian R1T Tri-Motor ปี 2025: 2.7 วินาที
รถกระบะที่เร็วที่สุดที่เราทดสอบในปี 2025
ผมลองจินตนาการถึงการประชุมคณะกรรมการบริหารของคู่แข่ง ที่ซึ่งมีการพูดคุยเกี่ยวกับซูเปอร์คาร์… “คืออย่างนี้นะครับ มีรถกระบะคันหนึ่ง…” การสนทนาคงจะเริ่มต้นเช่นนั้น รถน้ำหนักกว่า 3,000 กิโลกรัม ที่เป็นจุดศูนย์กลางของการอธิบายนั้น ไม่มีใครอื่นนอกจาก Rivian R1T พลังไฟฟ้าล้วน รุ่น Tri-Motor นี้มีกำลัง 850 แรงม้า และแรงบิด 1,103 ปอนด์-ฟุต สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.7 วินาที วิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ใน 11.0 วินาที ด้วยความเร็ว 123 ไมล์ต่อชั่วโมง และทั้งหมดนี้ทำได้โดยสวมยางที่มีสัญลักษณ์ “สามยอดเขาและเกล็ดหิมะ” ผมสาบานเลย ผมไม่ได้พูดเล่น ยางของ R1T คือขนาด 275/65R-20 ซึ่งมีแก้มยางหนากว่ายางของ 718 Spyder RS ประมาณ 3 นิ้ว ซึ่งทำเวลาได้ช้ากว่ารถกระบะคันนี้เพียงหนึ่งในสิบวินาทีเท่านั้น ตัวเลขการยึดเกาะบนแท่นทดสอบ (skidpad) อยู่ที่ 0.79 g ตามที่คาดไว้ แต่คุณพระคุณเจ้า ช่างเป็นรถที่แตกต่างและน่าประทับใจอย่างยิ่งในลิสต์ของรถยนต์ที่เร็ว
ราคาเมื่อทดสอบ: 110,150 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาเริ่มต้น: 101,700 ดอลลาร์สหรัฐ)
ขุมพลัง: มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวร ขับเคลื่อนล้อหน้า, มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวร 2 ตัว ขับเคลื่อนล้อหลัง (กำลังรวม: 850 แรงม้า, 1,103 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 140 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว; เกียร์ขับเคลื่อนตรง)
น้ำหนัก: 7,005 ปอนด์
ยาง: Pirelli Scorpion N All Terrain Plus
หน้า/หลัง: 275/65R-20 116H TPSM RIV Elect
Mercedes-AMG S63 E Performance ปี 2024: 2.6 วินาที
คุณไม่ค่อยจะได้เห็นข้อมูลจำเพาะที่เกี่ยวข้องกับความเร็วเช่นนี้บ่อยนัก: ยาว 210.1 นิ้ว หนัก 5,877 ปอนด์ เบาะหลังมีที่วางแขนแบบพับได้ และที่วางขาแบบปรับเอนได้ ในขณะเดียวกัน AMG S63 E Performance ก็สามารถรองรับทั้งหมดนี้ได้โดยไม่รู้สึกเหน็ดเหนื่อย มันเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.6 วินาที และวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ใน 10.8 วินาที ด้วยความเร็ว 129 ไมล์ต่อชั่วโมง การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 603 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลัง 188 แรงม้า ให้กำลังรวม 791 แรงม้า และแรงบิด 1,055 ปอนด์-ฟุต บางทีสิ่งที่อาจจะหลุดสายตาไปในบรรดารถยนต์ “เร็ว” เหล่านี้คือความสามารถในการหยุดรถจากความเร็ว 113 กม./ชม. ได้ในระยะเพียง 161 ฟุต
ราคาเมื่อทดสอบ: 218,610 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาเริ่มต้น: 187,350 ดอลลาร์สหรัฐ)
ขุมพลัง: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบ ขนาด 4.0 ลิตร, 603 แรงม้า, 664 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 188 แรงม้า, 236 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 791 แรงม้า, 1,055 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน); เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด / เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด
น้ำหนัก: 5,877 ปอนด์
ยาง: Michelin Pilot Sport 4S
หน้า: HL255/40ZR-21 (105Y) MO1
หลัง: HL285/35ZR-21 (108Y) MO1
Mercedes-AMG GT63 S E Performance 4-Door Coupe ปี 2024: 2.4 วินาที
รถยนต์ซีดานอีกรุ่นที่มีตรา AMG เข้ามาอยู่ในลิสต์นี้ ซึ่งผสมผสานการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเข้ากับพละกำลังอันเร้าใจของเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ GT63 S E Performance เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบซึ่งมี 4 ที่นั่ง (อย่างน้อยก็จนถึงปี 2025 นี้) และแม้ว่าจะเป็นรถไฮบริด มันก็ใช้แบตเตอรี่ 5 kWh เพื่อสร้างกำลังมหาศาล แทนที่จะเน้นประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน ต้องการหลักฐานไหม? EPA ประเมินว่า GT63 S E Performance สามารถวิ่งด้วยโหมด EV เท่านั้นได้ประมาณ 1.6 กิโลเมตร ในด้านของความเร็ว มันคือแชมป์ตัวจริง GT63 S E Performance เร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.4 วินาที ซึ่งเหนือกว่า AMG GT63 S รุ่นปี 2021 ที่ไม่ใช้ระบบไฮบริดที่เราทดสอบไป 0.2 วินาที แต่การจะเข้ามาเล่นในปาร์ตี้นี้ต้องใช้ค่าใช้จ่ายที่สูงพอสมควร ตัวเลือกสี Manufaktur Signature Yellow ราคา 6,500 ดอลลาร์สหรัฐ เป็นเพียงเศษเสี้ยวของราคาเมื่อทดสอบที่ 216,410 ดอลลาร์สหรัฐ
ราคาเมื่อทดสอบ: 216,410 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาเริ่มต้น: 196,050 ดอลลาร์สหรัฐ)
ขุมพลัง: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบ ขนาด 4.0 ลิตร, 630 แรงม้า, 664 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 201 แรงม้า, 236 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 831 แรงม้า, 1,032 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 5 kWh); เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด / เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด
น้ำหนัก: 5,252 ปอนด์
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2
หน้า: 275/35ZR-21 (103Y) MO1
หลัง: 315/30ZR-21 (108Y) MO1
Lamborghini Revuelto ปี 2024: 2.2 วินาที
ไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ใดๆ คั่นระหว่างหูของคุณกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ของ Lamborghini Revuelto ที่สามารถหมุนได้ถึง 9,400 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม สิ่งที่อยู่ระหว่างเท้าของคุณกับถนนคือเรื่องราวที่แตกต่างออกไป Revuelto เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ล้อหน้าแต่ละล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ AC ของตัวเอง และมอเตอร์อีกตัวหนึ่งเข้ามาช่วยเสริมกำลังให้กับล้อหลัง แบตเตอรี่ที่มีขนาดไม่ใหญ่นัก ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างเงียบเชียบ แต่ทุกอย่างจะเปิดเผยออกมาทันทีที่เครื่องยนต์ V12 ทำงาน กำลังรวมอยู่ที่ 1,001 แรงม้า และแรงบิด 1,044 ปอนด์-ฟุต ไม่ใช่รถยนต์ที่ใครๆ นึกถึงทันทีเมื่อพูดถึงคำว่า “ปลั๊กอินไฮบริด” การได้ยินเสียงของมันช่วยปลอบประโลมจิตใจ แต่การได้ขับขี่มันคือการกระตุ้นอัตราการเต้นของหัวใจ
ราคาเมื่อทดสอบ: 729,458 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาเริ่มต้น: 612,858 ดอลลาร์สหรัฐ)
ขุมพลัง: เครื่องยนต์ V12 DOHC 48 วาล์ว ขนาด 6.5 ลิตร, 814 แรงม้า, 535 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC หน้า 2 ตัว, 147 แรงม้า, 254 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC หลัง 1 ตัว, 147 แรงม้า, 110 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 1,001 แรงม้า, 1,044 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน); เกียร์ขับเคลื่อนตรง / เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
น้ำหนัก: 4,290 ปอนด์
ยาง: Bridgestone Potenza Sport
หน้า: 265/35ZR-20 (99Y) L
หลัง: 345/30ZR-21 (111Y) L
Chevrolet Corvette ZR1 ปี 2025: 2.2 วินาที
รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยทดสอบ
นี่คือช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่หลงใหลในรถยนต์หรือไม่? ลองดูรายชื่อนี้แล้วบอกผมสิ Corvette ZR1 เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง โดยมีราคาเริ่มต้นไม่ถึง 180,000 ดอลลาร์สหรัฐ เมื่อเทียบกับข้อมูลขุมพลังที่ยาวเหยียดของ Lambo ราคา 729,000 ดอลลาร์สหรัฐข้างต้น ZR1 ไม่ได้ทำให้ความเร็วซับซ้อน สูตรที่นี่เรียบง่าย เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบบอลแบร์ริ่งสองตัวป้อนแรงดันบูสต์สูงสุด 26.1 psi เข้าสู่เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร และยาง Michelin จำนวนมาก หากคุณกล้าพอ Vette คันนี้จะพาคุณไปถึงความเร็ว 375 กม./ชม. ใบสั่งความเร็วอาจทำให้คุณถูกจับกุม ด้วยพละกำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล C8 ZR1 สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้เร็วกว่า C7 ZR1 ถึง 0.7 วินาที แม้ว่ารถยนต์เครื่องยนต์วางกลางลำคันนี้จะมีน้ำหนักมากกว่า 170 ปอนด์ก็ตาม อัตราเร่งที่นี่ไม่เพียงแต่แตกต่างจากรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่เท่านั้น แต่มันยังเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบ และนี่คือ Chevy ที่อยู่ในรายชื่อรถที่เร็วที่สุด โดยติดอันดับระหว่าง Lamborghini และ Porsche สำหรับเกียรติสูงสุด
ราคาเมื่อทดสอบ: 205,265 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาเริ่มต้น: 178,195 ดอลลาร์สหรัฐ)
ขุมพลัง: เครื่องยนต์ V8 DOHC 5.5 ลิตร ทวินเทอร์โบ, 1,064 แรงม้า, 828 ปอนด์-ฟุต; เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 8 สปีด
น้ำหนัก: 3,831 ปอนด์
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2R ZP
หน้า: 275/30ZR-20 (97Y) TPC
หลัง: 345/25ZR-21 (104Y) TPC
Porsche Taycan Turbo GT with Weissach Package ปี 2025: 1.9 วินาที
กระดูกอาจจะแตก ส้นเท้าอาจจะเจ็บ แต่การเร่งความเร็วอันรวดเร็วของ Taycan Turbo GT ปี 2025 พร้อมแพ็คเกจ Weissach ที่ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนั้น มันช่างน่าทึ่งจนแทบจะทำให้สมองระเบิด มันเป็นหนึ่งในสามรถยนต์ที่เราเคยทดสอบที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 2.0 วินาที รถยนต์ที่เร็วที่สุดคันอื่นคือ Taycan Turbo GT แบบ 4 ที่นั่ง (ทดสอบเมื่อปีที่แล้ว) และ Lucid Air Sapphire (จะกล่าวถึงในสไลด์ถัดไป) เพื่อลดน้ำหนัก Porsche ได้ถอดเบาะหลังของ Taycan Turbo GT, ช่องชาร์จฝั่งคนขับ, ลำโพงหลัง และพรมปูพื้นออก การปรับแต่งลักษณะนี้ได้ถูกนำมาใช้กับรถสปอร์ตมาก่อนแล้ว (911 GT2 และ GT3 RS, Cayman GT4 RS, และ 918 Spyder) แม้ว่า Taycan Turbo GT ทั้งสองรุ่นจะใช้เวลาเพียง 1.9 วินาทีในการเร่ง 0-100 กม./ชม. แต่การลดน้ำหนักของ Weissach ช่วยให้รถมีประสิทธิภาพดีขึ้นบนแท่นทดสอบ skidpad ที่ 1.11 g อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., เวลาควอเตอร์ไมล์ 9.2 วินาที และการยึดเกาะด้านข้างล้วนเหนือกว่า Tesla Model S Plaid รุ่นล่าสุดที่เราทดสอบ Porsche EV ทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้เท่ากับ Air Sapphire แต่เมื่อใช้การวิ่งควอเตอร์ไมล์เป็นตัวตัดสินสุดท้าย Taycan Turbo GT ตกไปอยู่อันดับสองในการแข่งขันที่บ้าคลั่งเรื่องความเร็ว
ราคาเมื่อทดสอบ: 254,817 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาเริ่มต้น: 231,995 ดอลลาร์สหรัฐ)
ขุมพลัง: มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวร ขับเคลื่อนล้อหน้า, มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวร ขับเคลื่อนล้อหลัง (กำลังรวม: 1,019 แรงม้า, 914 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 97 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว; เกียร์ขับเคลื่อนตรง / เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด)
น้ำหนัก: 4,915 ปอนด์
ยาง: Pirelli P Zero Trofeo RS Elect
หน้า: 265/35ZR-21 (101Y) NF0
หลัง: 305/30ZR-21 (104Y) NF0
Lucid Air Sapphire: 1.9 วินาที
เมื่อ Taycan Turbo GT ทำเวลาอัตราเร่งที่เร็วที่สุดที่วารสารฉบับนี้เคยบันทึกไว้ในรอบเกือบ 70 ปีของการทดสอบรถยนต์ ทีมงานก็ต่างอุทานพร้อมกันว่า “ว้าว เร็วมาก!” และจากนั้น ไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ต่อมา เราก็ต้องพูดแบบนั้นอีกครั้ง เมื่อ Lucid Air Sapphire ที่มีกำลัง 1,234 แรงม้า ทำเวลาเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เท่ากับ Taycan ที่ 1.9 วินาที แต่เริ่มแซงขึ้นไปหลังจากความเร็ว 128 กม./ชม. Lucid ทำได้อย่างไร? ปัจจัยที่เห็นได้ชัดสองประการคือแรงบิด 1,430 ปอนด์-ฟุต และยาง Pirelli P Zero Trofeo RS Elect ที่ยึดเกาะเป็นเลิศ (เป็นออปชั่นราคา 2,900 ดอลลาร์สหรัฐ) การเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งใน Sapphire น้ำหนัก 5,333 ปอนด์ ให้ความรู้สึกที่น่าทึ่ง ราวกับเป็นขั้นตอนการเตรียมตัวสำหรับการเดินทางข้ามเวลา ใช้เวลาเพียง 3.9 วินาทีสำหรับ Sapphire ในการเร่งถึง 160 กม./ชม. ที่ 8.4 วินาที รถก็วิ่งได้เร็วกว่าความเร็วจำกัดของทางหลวงส่วนใหญ่ถึงสองเท่า ใช้เวลาเพียง 17.0 วินาทีสำหรับ Sapphire ในการเร่งถึง 320 กม./ชม. ซึ่งใกล้เคียงกับความเร็วสูงสุดของรถเพียง 12.8 กม./ชม. และด้วยเหตุนี้ Lucid Air Sapphire ปี 2025 ที่เป็นพลังงานไฟฟ้าล้วน จึงกลายเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบมา
ราคาเมื่อทดสอบ: 253,400 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาเริ่มต้น: 250,500 ดอลลาร์สหรัฐ)
ขุมพลัง: มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวร ขับเคลื่อนล้อหน้า, มอเตอร์ AC ซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวร 2 ตัว ขับเคลื่อนล้อหลัง (กำลังรวม: 1,234 แรงม้า, 1,430 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 118 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว; เกียร์ขับเคลื่อนตรง)
น้ำหนัก: 5,333 ปอนด์
ยาง: Pirelli P Zero Trofeo RS Elect
หน้า: 265/35ZR-20 (99Y) LM1
หลัง: 295/30ZR-21 (102Y) LM1
ปี 2025 ได้พิสูจน์แล้วว่าขีดจำกัดของสมรรถนะยานยนต์นั้นถูกท้าทายอย่างต่อเนื่อง รถยนต์ไฟฟ้ากำลังผลักดันขอบเขตของอัตราเร่งอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ในขณะที่รถยนต์สันดาปภายใน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการผสมผสานกับระบบไฟฟ้า ยังคงยืนยันถึงความสามารถอันน่าทึ่งของตนเอง
หากคุณเป็นหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในความเร็วและสมรรถนะเหนือชั้น อย่าพลาดที่จะติดตามการทดสอบอันน่าตื่นเต้นของเราต่อไปในปี 2025 และปีต่อๆ ไป โลกแห่งยานยนต์ที่เร็วที่สุดยังคงรอให้คุณค้นพบ!
