ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถยนต์ออฟโรด 4×4 ปี 2026: พาคุณลุยไปทุกเส้นทาง
ในโลกยานยนต์ที่เต็มไปด้วยรถยนต์ SUV ที่ภายนอกดูแข็งแกร่งบึกบึน แต่เมื่อต้องเผชิญกับสภาพถนนสุดโหด กลับทำได้ไม่ดีนัก คำถามที่นักผจญภัยและผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งมักจะถามคือ “รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นไหนที่แกร่งที่สุดเมื่อต้องลุยบนเส้นทางวิบาก?” ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่า 10 ปี ผมขอยืนยันว่าเราได้ค้นพบคำตอบแล้ว
เมื่อเส้นทางที่คุ้นเคยสิ้นสุดลง และการผจญภัยที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้น นั่นคือเวลาที่เราต้องการรถยนต์ออฟโรดที่ไว้ใจได้ ไม่ว่าคุณจะต้องลุยน้ำท่วมสูง ขับไต่ภูเขาชัน หรือเพียงแค่ต้องการรถที่พาคุณผ่านทุ่งโคลนหนา หรือเส้นทางลูกรังที่เต็มไปด้วยร่องลึกด้วยความมั่นใจ รถยนต์ออฟโรดเหล่านี้จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง
โดยปกติแล้ว การทดสอบรถยนต์ของเราจะเน้นไปที่สมรรถนะบนถนนลาดยาง แต่สำหรับการประเมินศักยภาพในการขับขี่แบบออฟโรดของรถรุ่นต่างๆ เราได้นำรถทั้งหมดไปทดสอบในเส้นทางที่ “เลย” ขอบถนนไปไกลกว่านั้น รถเหล่านี้ไม่เพียงแต่ต้องเผชิญกับทางลาดชันเท่านั้น แต่ยังต้องผ่านเส้นทางหินขรุขระ ถนนที่ถูกน้ำท่วม และหลุมโคลนที่ลึก และหลังจากการทดสอบที่เข้มข้น พร้อมด้วยโคลนจำนวนมหาศาลที่เปื้อนรถ เราได้ข้อสรุปว่า Jeep Wrangler คือรถยนต์ออฟโรดที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในขณะนี้ สำหรับรายละเอียดว่ารุ่นไหนที่เราแนะนำ และรถยนต์ 4×4 รุ่นอื่นๆ ที่น่าจับตามอง คุณต้องอ่านต่อไป
คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถแต่ละรุ่นที่ติดอันดับสุดยอดรถยนต์ออฟโรดได้ด้านล่างนี้ เราได้รวบรวมข้อมูลเชิงลึก พร้อมลิงก์ไปยังรีวิวรถยนต์ใหม่ฉบับเต็ม หากรุ่นใดรุ่นหนึ่งตรงใจคุณ อย่าลังเลที่จะคลิกผ่านบริการค้นหาดีลรถยนต์ใหม่ฟรีของเรา เพื่อดูว่าคุณจะประหยัดเงินเท่าไหร่ในการซื้อรถคันต่อไป
นอกจากรายการสุดยอดรถยนต์ออฟโรดที่เรานำเสนอแล้ว เรายังได้นำรถหลายรุ่นมาประชันกันในการทดสอบแบบตัวต่อตัวหลายครั้ง คุณสามารถอ่านผลการทดสอบฉบับเต็มได้โดยคลิกที่ลิงก์ด้านล่าง:
Dacia Duster vs. Suzuki Ignis
Nissan Ariya vs Subaru Solterra
Ineos Grenadier vs Jeep Wrangler
Ford Ranger Raptor vs Land Rover Defender
BMW X7 vs Range Rover
วิธีการทดสอบสุดยอดรถยนต์ออฟโรด
เราได้นำรถยนต์ออฟโรดหลายรุ่นมาทดสอบที่ศูนย์ทดสอบออฟโรดเฉพาะทาง เพื่อประเมินความสามารถในการปีนป่าย การคืบคลาน และการลุยน้ำ เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบรถแต่ละรุ่นได้อย่างแม่นยำ เราได้มุ่งเน้นไปที่อุปสรรคเฉพาะจุด
เราเริ่มต้นด้วยทางลาดที่ปูด้วยกรวดเรียบ มีความชันตั้งแต่ 26% ถึง 35% หากรถคันใดสามารถผ่านอุปสรรคเหล่านี้ไปได้ ก็จะได้ไปต่อที่ทางเนินทรายและดิน ซึ่งมีพื้นผิวที่ร่วนกว่าและเป็นร่องลึก ที่ท้าทายยิ่งกว่านั้นคือ “The Horseshoe” ทางลาดที่ลื่นและโคลนที่ถูกบดขยี้ พร้อมด้วยโค้งหักศอกที่จุดสูงสุด
เรายังได้ใช้คูชดเชยและเนินกระโดดเพื่อทดสอบระยะยุบตัวของช่วงล่าง และ “Dragon’s Back” ซึ่งเป็นเส้นทาง “green lane” (เส้นทางลูกรังในชนบท) ที่ขรุขระ เพื่อประเมินความง่ายในการขับขี่
Jeep Wrangler: สุดยอดไอคอนแห่งการบุกตะลุย
สมรรถนะการขับขี่ | การตกแต่งภายใน | ความอเนกประสงค์ | การซื้อและครอบครอง
จุดแข็ง:
สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยมจนน่าทึ่ง
อุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครัน
ราคาต่ำกว่าคู่แข่งหลัก
จุดอ่อน:
มีเสียงดัง ไม่ว่าจะวิ่งด้วยความเร็วเท่าใด หรือบนพื้นผิวถนนแบบไหน
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูง
การขับขี่ที่ขาดความมั่นคง
รุ่นที่แนะนำ: Rubicon
เช่นเดียวกับ Bruce Springsteen และรถจักรยานยนต์ Harley Davidson, Jeep Wrangler คือสัญลักษณ์แห่งความภาคภูมิใจของอเมริกา แม้ว่าปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้า ไปจนถึง SUV หรู แต่ Wrangler ยังคงเป็นรถคู่ใจสำหรับการลุยงานหนักของแบรนด์
Wrangler รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร กำลัง 268 แรงม้า ที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และเมื่อคุณเข้าสู่ภูมิประเทศที่ท้าทาย คุณสามารถมั่นใจได้ว่าล้อทั้งสองชุดจะได้รับกำลังเท่ากัน ด้วยการล็อกเฟืองท้ายส่วนกลาง นอกจากนี้ยังมีเกียร์อัตราทดรอบต่ำแยกต่างหาก เพื่อเพิ่มกำลังฉุดลากสูงสุดบนพื้นผิวที่ขรุขระ ในขณะที่รุ่น Rubicon จะได้รับเหล็กกันโคลงแบบถอดได้อัจฉริยะ ที่ช่วยเพิ่มระยะยุบตัวของช่วงล่าง ซึ่งหมายความว่าตัวรถควรจะตั้งตรง แม้ว่าภูมิประเทศที่คุณขับขี่จะมีโขดหินขนาดใหญ่
เมื่อไม่ได้ออกเดินทางสำรวจเส้นทางนอกเมือง Wrangler ก็ไม่ได้ให้ความรู้สึกสงบหรือมั่นคงในการขับขี่เท่ากับ SUV ที่ดีที่สุด ยาง All-terrain ที่มีดอกยางหนา สร้างเสียงดังพอสมควร และเพลาที่ใหญ่และหนัก ทำให้ตัวถังของ Wrangler สั่นสะเทือนในแบบที่คุณจะไม่พบในคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class
หากคุณเลือกรถ Wrangler แบบสองประตู คุณจะมีความจุสัมภาระเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็ก ในขณะที่รุ่นสี่ประตูจะได้รับพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถเป็นสองเท่า ในทั้งสองรุ่น คุณสามารถพับเบาะหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ แต่เบาะไม่สามารถพับราบได้
“Wrangler มีความเชื่อมโยงที่น่าประหลาดใจกับรถยนต์ชั้นเลิศของอิตาลี เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของมันมาจาก Alfa Romeo Giulia น่าเสียดายที่เกียร์มักจะตอบสนองช้าต่อการเหยียบคันเร่ง แต่คุณสามารถเลือกใช้โหมดแมนนวลและเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองได้” – Will Nightingale, Reviews Editor
อ่านรีวิว Jeep Wrangler ฉบับเจาะลึกของเรา
ดีลรถยนต์ใหม่ | ราคาดีที่สุดจาก What Car? £54,995 | ประหยัดสูงสุด £9,435
ดีลเช่าซื้อ | เริ่มต้น £688 ต่อเดือน
ดีลรถยนต์เกือบใหม่ | เริ่มต้น £52,999
Ford Ranger Raptor: พลังดิบที่พร้อมบุกตะลุย
การขับขี่ | การตกแต่งภายใน | ความอเนกประสงค์ | การซื้อและครอบครอง
จุดแข็ง:
กระบะท้ายขนาดใหญ่พร้อมน้ำหนักบรรทุกสูง
มีพื้นที่สำหรับผู้ใหญ่สี่คนในรุ่น Double Cab
ขับขี่ดีสำหรับรถกระบะ
จุดอ่อน:
ไม่ใช่รถกระบะที่ถูกที่สุด
การรับประกันควรจะดีกว่านี้
รุ่นที่แนะนำ: Raptor 3.0 Ecoboost 292 4WD
แม้ว่า Ford Ranger รุ่นปกติจะมีความสามารถในการลุยออฟโรดที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว (ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้เป็นรถกระบะที่เราชื่นชอบ ด้วยความสามารถในการไปได้ทุกที่และพื้นที่บรรทุก) แต่ Ford Ranger Raptor รุ่นพิเศษก็ยิ่งมีความสามารถในการลุยในเส้นทางโหดได้ดียิ่งขึ้นไปอีก
Raptor ไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้เท่า Ranger รุ่นปกติ และนั่นทำให้ไม่เข้าเกณฑ์การลดหย่อนภาษีที่ทำให้รถกระบะสองแถวราคาถูกสำหรับการใช้งานเป็นรถบริษัทในสหราชอาณาจักร แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือสมรรถนะออฟโรดที่เหนือกว่า นั่นหมายถึงช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับแต่งมาเพื่อการควบคุมบนเส้นทางออฟโรด ตัวถังที่แข็งแรงขึ้นพร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเพื่อป้องกันหิน และทางเลือกเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลที่ทรงพลัง
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานระยะยาวที่ถูกกว่า แต่เครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.0 ลิตร กำลัง 288 แรงม้า ที่เร้าใจของเราคือตัวเลือกที่ดีที่สุด ไม่เพียงแต่มีกำลังมหาศาลเท่านั้น แต่รุ่นเบนซินยังมาพร้อมโช้คอัพแบบปรับได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนถนนอีกด้วย อันที่จริง Raptor มีความสะดวกสบายในการเดินทางไกลมากกว่า Isuzu D-Max AT35 ที่มีความโหดใกล้เคียงกัน
“คุณสามารถเลือกระบบเสียงได้สี่โหมดสำหรับท่อไอเสียของ Raptor แต่ขอเตือนไว้ก่อน – เปิดใช้งานโหมด Baja เฉพาะเมื่อขับขี่แบบออฟโรดเท่านั้น เพราะแม้ว่ามันจะให้ความบันเทิง แต่ก็มีเสียงดังมากเช่นกัน” – Claire Evans, Consumer Editor
อ่านรีวิว Ford Ranger Raptor ฉบับเจาะลึกของเรา
ดีลรถยนต์เกือบใหม่ | เริ่มต้น £42,600
Ineos Grenadier: ความแข็งแกร่งที่ไร้เทียมทาน
การขับขี่ | การตกแต่งภายใน | ความอเนกประสงค์ | การซื้อและครอบครอง
จุดแข็ง:
สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
ปุ่มควบคุมภายในที่ใช้งานง่าย
ตำแหน่งการขับขี่ที่รู้สึกได้ถึงความเหนือกว่า
จุดอ่อน:
การตอบสนองของพวงมาลัยที่เบาและไม่แม่นยำ
เครื่องยนต์ควรจะเงียบและนุ่มนวลกว่านี้
ตำแหน่งการขับขี่ที่เอียงเล็กน้อยต้องใช้เวลาปรับตัว
รุ่นที่แนะนำ: 3.0L Turbo Diesel Trialmaster
พูดกันตามตรง – Ineos ไม่ได้มีความโดดเด่นในการขับขี่บนถนนมากนัก เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนเกียร์ในสองอันดับสุดท้ายเมื่อคุณอยู่บนทางหลวง มีการโยนตัวมากเมื่อเข้าโค้ง และพวงมาลัยที่เบาทำให้คุณต้องปรับพวงมาลัยอยู่ตลอดเวลาเพื่อให้อยู่ในเส้นทาง
แต่เมื่อก้าวออกจากถนนลาดยาง เรื่องราวก็เปลี่ยนไป รุ่น Trailmaster ที่มีเฟืองท้ายแบบล็อกได้ทั้งหน้าและหลัง และยาง All-terrain ถือว่าแทบจะหยุดไม่อยู่บนเส้นทางออฟโรด ในขณะที่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตร แบบ 6 สูบเรียงที่คุณจะพบอยู่ใต้ฝากระโปรง ให้กำลังและแรงบิดในรอบต่ำเพียงพอที่จะพาคุณไปได้ทุกสถานการณ์ และในขณะที่ Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class มีความสบายมากกว่า Grenadier ก็เทียบเท่ารุ่นเหล่านั้นในด้านสมรรถนะออฟโรด
นอกจากนี้ Grenadier ยังให้คุณนั่งอยู่ในตำแหน่งที่สูงภายในรถ ทำให้คุณมองเห็นทัศนียภาพด้านหน้าได้อย่างง่ายดาย และการควบคุมภายในทั้งหมดมีขนาดใหญ่ เป็นแบบปุ่มกดจริง และเข้าถึงได้ง่าย – แม้ว่าจำนวนที่มากอาจทำให้สับสนในตอนแรก
“ไม่เหมือนกับ SUV คู่แข่งบางรุ่น ผู้โดยสารคนที่สามที่เดินทางที่เบาะหลังจะไม่ประสบปัญหาเรื่องพื้นที่ศีรษะ เนื่องจากเบาะกลางของ Grenadier ไม่ได้ยกสูงขึ้น แต่พวกเขาจะต้องนั่งคร่อมอุโมงค์ขนาดใหญ่” – George Hill, Staff Writer
อ่านรีวิว Ineos Grenadier ฉบับเจาะลึกของเรา
ดีลรถยนต์ใหม่ | ราคาดีที่สุดจาก What Car? £59,950 | ประหยัดสูงสุด £10,695
ดีลเช่าซื้อ | เริ่มต้น £690 ต่อเดือน
ดีลรถยนต์เกือบใหม่ | เริ่มต้น £53,995
Land Rover Defender: ตำนานที่พัฒนาไปอีกขั้น
ความน่าเชื่อถือ | ความปลอดภัย | ค่าใช้จ่าย | คุณภาพ | สมรรถนะ
จุดแข็ง:
เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
รองรับผู้โดยสารได้สูงสุดแปดที่นั่ง
มูลค่าลดลงช้า
จุดอ่อน:
รุ่น trim ระดับสูงมีราคาแพงมาก
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 ต่ำ
พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถเล็กในรุ่น Defender 90
รุ่นที่แนะนำ: D300 X-Dynamic S
หากคุณจินตนาการถึง SUV ที่กำลังลุยออฟโรด โอกาสที่คุณจะนึกถึงคือ Land Rover Defender ใช่แล้ว Defender มีความเชื่อมโยงกับเส้นทางสุดโหดพอๆ กับที่ Aston Martin เชื่อมโยงกับ James Bond หรือ Whiskas เชื่อมโยงกับอาหารแมว แต่ในขณะที่รถรุ่นล่าสุดนี้มีความสามารถในการลุยออฟโรดดีกว่า Defender รุ่นก่อนหน้า มันก็ขับขี่บนถนนได้ดีขึ้นมากเช่นกัน
แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซล D250 ระดับเริ่มต้นที่กำลัง 246 แรงม้า จะมีแรงบิดในรอบต่ำที่เพียงพอ แต่เราคิดว่าผู้ที่ชื่นชอบออฟโรดตัวจริงจะชื่นชอบกำลังที่มากขึ้นจากเครื่องยนต์ D300 ที่มีกำลัง 296 แรงม้า หากคุณเลือกรุ่น Defender ขนาดกลาง 110 คุณจะได้รับระบบช่วงล่างอากาศเป็นมาตรฐาน ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกจากความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิวถนน และเมื่อถนนสิ้นสุดลง การที่ Defender ยังคงความสงบและมั่นคงได้อย่างน่าทึ่งนั้นเป็นสิ่งที่น่าชื่นชม
รุ่น D300 diesel ที่เราแนะนำมีเฉพาะในระดับ X-Dynamic S ซึ่งเพิ่มความบึกบึนให้กับรูปลักษณ์ภายนอกของ Defender ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
“ผมชอบรูปลักษณ์ของ Defender อยู่แล้ว แต่ Land Rover มีอุปกรณ์เสริมเพื่อเสริมสไตล์ที่ดุดันยิ่งขึ้นไปอีก ตั้งแต่บันไดและแร็คหลังคา ไปจนถึงแผ่นกันรอยเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนสี และยางออฟโรด หากคุณต้องการสเปคสำหรับซาฟารีเต็มรูปแบบ สิ่งเหล่านี้คุ้มค่าที่จะพิจารณา” – Dan Jones, Reviewer
อ่านรีวิว Land Rover Defender ฉบับเจาะลึกของเรา
ดีลรถยนต์ใหม่ | ราคาดีที่สุดจาก What Car? £62,795
ดีลเช่าซื้อ | เริ่มต้น £646 ต่อเดือน
ดีลรถยนต์เกือบใหม่ | เริ่มต้น £29,995
Mercedes G-Class: ความหรูหราที่มาพร้อมสมรรถนะ
การขับขี่ | การตกแต่งภายใน | ความอเนกประสงค์ | การซื้อและครอบครอง
จุดแข็ง:
ความรู้สึกโอ่อ่าบนท้องถนน
การตกแต่งภายในให้ความรู้สึกประณีต
สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
จุดอ่อน:
ควบคุมยากเหมือนเรือบรรทุกน้ำมัน
ไม่ค่อยมีประโยชน์ใช้สอย
การขับขี่ที่กระด้าง
รุ่นที่แนะนำ: G400d AMG Line
คุณมีแนวโน้มที่จะเห็น Mercedes G-Class วิ่งฉุยฉายบนท้องถนนในลอนดอนมากกว่าการปีนภูเขา แต่ถึงแม้จะมีสถานะเป็น SUV ของเหล่าคนดัง มันก็ยังเป็นรถออฟโรดที่มีความสามารถสูงอย่างยิ่ง เกียร์อัตราทดรอบต่ำ เฟืองท้ายแบบล็อก และช่วงล่างที่ยาวนาน ทำให้ G-Class สามารถค่อยๆ เคลื่อนที่ไปบนภูมิประเทศแทบทุกประเภท และแม้ว่าเราจะสงสัยว่าผู้ซื้อ G-Class น้อยคนนักที่จะซื้อมาเพื่อวัตถุประสงค์ในการขับขี่ออฟโรดมากกว่าทุ่งโคลน แต่ก็ดีที่รู้ว่ามันสามารถทำได้
บนท้องถนน G-Class ไม่ได้มีความสามารถเท่ากับคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่ช้าและหนัก ทำให้รู้สึกเทอะทะได้ นอกจากนี้ รัศมีวงเลี้ยวที่ใหญ่ทำให้การขับ G-Class ไปตามถนนในเมืองที่พลุกพล่านรู้สึกยากกว่าที่ควรจะเป็น อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ก็ไม่ทำให้คุณขาดกำลัง และแม้ว่าเครื่องยนต์เบนซิน V8 ในรุ่น G63 ที่เป็นรุ่นสูงสุดจะให้กำลังที่มากกว่า แต่มันก็มีเสียงดังและกินน้ำมันมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด
ภายในรถ คุณจะพบกับการตกแต่งภายในที่หรูหรายิ่งกว่าในรถยนต์ออฟโรดที่เน้นการใช้งานส่วนใหญ่ และมีตำแหน่งการปรับเบาะและพวงมาลัยที่หลากหลาย ทำให้ผู้ขับขี่ทุกรูปร่างและขนาดสามารถหาตำแหน่งที่สบายได้
“ผมเป็นแฟนตัวยงของแพ็คเกจ G Manufaktur ที่มีให้สำหรับ G-Class เพราะมันเพิ่มหนังแบบพิเศษให้กับภายในที่ให้ความรู้สึกหรูหราอยู่แล้ว หากคุณต้องการสัมผัสความสบายขั้นสูงสุดในรถออฟโรด มันคุ้มค่าที่จะเลือก” – Doug Revolta, Head of Video
อ่านรีวิว Mercedes G-Class ฉบับเจาะลึกของเรา
ดีลรถยนต์ใหม่ | ราคาดีที่สุดจาก What Car? £141,065
ดีลรถยนต์เกือบใหม่ | เริ่มต้น £154,990
Land Rover Discovery: ความสมดุลระหว่างความหรูหราและการผจญภัย
ความน่าเชื่อถือ | ความปลอดภัย | ค่าใช้จ่าย | คุณภาพ | สมรรถนะ
จุดแข็ง:
สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
ที่นั่งแถวที่สามที่กว้างขวาง
เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
จุดอ่อน:
คุณภาพภายในไม่โดดเด่น
การควบคุมที่ย้วย
ความน่าเชื่อถือต่ำ
รุ่นที่แนะนำ: D300 S
ด้วยประวัติศาสตร์ของแบรนด์ในการผลิตยานพาหนะที่แข็งแกร่ง จึงไม่น่าแปลกใจที่จะเห็น Land Rover มีชื่ออยู่ใน 10 อันดับแรก Discovery มีความเน้นออฟโรดน้อยกว่า Land Rover Defender ที่มีความโหดมากกว่า แต่ก็ยังสามารถทำได้ดีกว่าคู่แข่ง SUV ส่วนใหญ่ในภูมิประเทศที่ขรุขระ ทุกรุ่นมาพร้อมตัวเลือก Advanced Off-Road Capability Pack ซึ่งเปรียบเสมือนระบบควบคุมความเร็วคงที่สำหรับการขับขี่ออฟโรดด้วยความเร็วสูงสุด 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำให้กำลังมากกว่าตัวเลือก D250 ระดับเริ่มต้น และสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาทีบนถนนลาดยาง เราชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานของ Discovery ตอบสนองได้ดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงน้ำหนักได้สูงสุด 3500 กก. ซึ่งเทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งอยู่ในตำแหน่งที่สูงใน Discovery หมายความว่าคุณสามารถมองเห็นรถคันอื่นเกือบทั้งหมดได้ แผงหน้าปัดก็ใช้งานง่ายเช่นกัน ด้วยมาตรวัดที่ชัดเจน และปุ่มควบคุมแบบหมุนขนาดใหญ่สำหรับการตั้งค่าอุณหภูมิ ซึ่งมีประโยชน์หากคุณสวมถุงมือ แม้ว่า Audi Q7 และ BMW X7 ที่เป็นคู่แข่งจะสามารถใส่สัมภาระได้มากกว่า แต่เราก็ยังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขึ้นเครื่องขนาดเท่าไซส์มาตรฐานได้เก้าใบใต้ที่ปิดสัมภาระในโหมดห้าที่นั่ง
“คุณสามารถใช้จ่ายเงินจำนวนมากกับ Discovery ได้หากต้องการ แต่ผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องมองข้ามรุ่น S ระดับเริ่มต้น มันเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดในกลุ่ม แต่ก็ยังให้คุณได้อุปกรณ์ทั้งหมดที่คุณต้องการ” – Stuart Milne, Digital Editor
อ่านรีวิว Land Rover Discovery ฉบับเจาะลึกของเรา
ดีลรถยนต์ใหม่ | ราคาดีที่สุดจาก What Car? £62,990 | ประหยัดสูงสุด £5,569
ดีลเช่าซื้อ | เริ่มต้น £789 ต่อเดือน
ดีลรถยนต์เกือบใหม่ | เริ่มต้น £61,799
Range Rover: ความหรูหราที่พร้อมพิชิตทุกอุปสรรค
ความน่าเชื่อถือ | ความปลอดภัย | ค่าใช้จ่าย | คุณภาพ | สมรรถนะ
จุดแข็ง:
ตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
สมรรถนะออฟโรดที่น่าทึ่ง
ความอเนกประสงค์ของที่นั่งเจ็ดที่นั่ง
จุดอ่อน:
ราคาสูงมาก
ความน่าเชื่อถือเป็นเรื่องที่น่ากังวล
ควรจะมีปุ่มควบคุมสำหรับระบบ Infotainment มากกว่านี้
รุ่นที่แนะนำ: D350 Autobiography
คุณอาจจะนึกถึง Range Rover ในเรื่องของความหรูหรามากกว่าการขับขี่ออฟโรด แต่มันมีความสามารถในการลุยในเส้นทางขรุขระมากกว่าคู่แข่งใดๆ ดังนั้น ในขณะที่ BMW X7 เป็น SUV ที่หรูหรากว่า แต่มันก็ไม่สามารถเทียบเคียง Range Rover ได้เลยหากการขับขี่ออฟโรดคือสิ่งสำคัญที่สุดของคุณ
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่ให้ความรู้สึกขาดกำลัง แต่เพื่อความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างพละกำลัง ค่าใช้จ่าย และความประหยัด เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล D350 ขนาด 3.0 ลิตร ที่นุ่มนวลและทรงพลัง ซึ่งช่วยลดเวลาเร่งความเร็วจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงลงเหลือ 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างอากาศทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลดุจปุยเมฆ พร้อมประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถยกตัวรถขึ้นได้อีก 145 มม. เมื่อจำเป็นต้องเผชิญกับทุ่งหญ้าที่เต็มไปด้วยโขดหิน และอื่นๆ มีการตั้งค่าออฟโรดมากมายให้เลือกจากหน้าจอสัมผัส Infotainment ซึ่งสามารถทำทุกอย่างตั้งแต่การช่วยลงเขาอย่างระมัดระวัง ไปจนถึงการส่องดูใต้ท้องรถเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างล่าง
“ผมเคยใช้ Range Rover เป็นรถบริษัทเป็นเวลาสี่เดือน และชื่นชอบตำแหน่งการขับขี่ที่สูง ไม่เพียงแต่มันสบายอย่างยิ่ง แต่การที่สามารถมองเห็นรถคันอื่นส่วนใหญ่ได้ ทำให้ผมสามารถคาดการณ์สิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้” – Darren Moss, Deputy Digital Editor
อ่านรีวิว Range Rover ฉบับเจาะลึกของเรา
ดีลรถยนต์ใหม่ | ราคาดีที่สุดจาก What Car? £103,349 | ประหยัดสูงสุด £6,601
ดีลเช่าซื้อ | เริ่มต้น £1,246 ต่อเดือน
ดีลรถยนต์เกือบใหม่ | เริ่มต้น £99,999
Jeep Grand Cherokee: ประสิทธิภาพออฟโรดที่เหนือความคาดหมาย
การขับขี่ | การตกแต่งภายใน | ความอเนกประสงค์ | การซื้อและครอบครอง
จุดแข็ง:
สมรรถนะออฟโรดที่ดีมาก
อุปกรณ์มาตรฐานมากมาย
ไม่ค่อยแพร่หลายเท่าคู่แข่งส่วนใหญ่
จุดอ่อน:
คู่แข่งเสียภาษีน้อยกว่ามาก
ระบบส่งกำลังไฮบริดที่น่าผิดหวัง
การตกแต่งภายในธรรมดา
รุ่นที่แนะนำ: Overland
ในสหราชอาณาจักร Jeep Grand Cherokee มีเฉพาะรุ่นปลั๊กอินไฮบริดเท่านั้น หากคุณสามารถเสียบปลั๊กชาร์จได้เป็นประจำ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งไฟฟ้า 30 ไมล์ได้อย่างเต็มที่ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานก็น่าจะต่ำมาก ด้วยกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า มันจึงค่อนข้างเร็วด้วย
ระบบช่วงล่างอากาศที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานพร้อมการปรับได้ห้าระดับ ช่วยให้คุณสามารถปรับระดับความสูงของ Grand Cherokee ให้เหมาะสมกับการลุยเส้นทางที่ลึกที่สุด ส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่สั้น ช่วยให้สามารถเข้ามุมที่สูงกว่า Range Rover Sport ที่เป็นคู่แข่งได้ กล่าวโดยสรุป มันควรจะพาคุณเคลื่อนที่ไปบนเส้นทางออฟโรดได้หลังจากที่ SUV บางรุ่นยอมแพ้ไปแล้ว
นอกเหนือจากสภาพแวดล้อมแบบออฟโรดแล้ว Grand Cherokee ก็ยังตามหลังคู่แข่งไปมาก มันให้ความรู้สึกหนักและเทอะทะ และมีการสั่นสะเทือนที่ความเร็วบนทางหลวง นอกจากนี้ยังไม่ค่อยมีความนุ่มนวลเท่าที่ควร โดยเครื่องยนต์ 6 สูบในคู่แข่งอย่าง BMW X5 และ Range Rover Sport นั้นน่าอยู่ด้วยมากกว่า
“ระบบ Infotainment ขนาด 10.1 นิ้วของ Grand Cherokee ค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับมาตรฐานปัจจุบัน ซึ่งหมายความว่าไอคอนบางส่วนอาจจะกดได้ยาก และมันก็ไม่ได้น่าประทับใจในด้านกราฟิก อย่างน้อยก็มีหน้าจอแยกสำหรับผู้โดยสารที่จะใช้งานได้ ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถช่วยคุณตั้งค่าระบบนำทางได้” – Steve Huntingford, Editor
อ่านรีวิว Jeep Grand Cherokee ฉบับเจาะลึกของเรา
ดีลรถยนต์ใหม่ | ราคาดีที่สุดจาก What Car? £53,995 | ประหยัดสูงสุด £18,419
ดีลเช่าซื้อ | เริ่มต้น £879 ต่อเดือน
ดีลรถยนต์เกือบใหม่ | เริ่มต้น £49,990
Suzuki Ignis: ออฟโรดขนาดเล็กที่เกินคาด
การขับขี่ | การตกแต่งภายใน | ความอเนกประสงค์ | การซื้อและครอบครอง
จุดแข็ง:
ประหยัดน้ำมัน
กว้างขวางสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก
คล่องแคล่วในเมือง
จุดอ่อน:
การขับขี่อาจจะกระตุก
พวงมาลัยทื่อ
การตกแต่งภายในให้ความรู้สึกราคาถูก
รุ่นที่แนะนำ: 1.2 Hybrid SZ5 Allgrip
พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อจะได้รถออฟโรดที่ยอดเยี่ยม Ignis ขนาดเล็กคันนี้เป็นรถที่ถูกที่สุดในกลุ่มนี้อย่างมาก เพียงเพราะมันราคาถูก อย่าเพิ่งคิดว่ามันไม่สามารถตามทันบนเส้นทางออฟโรดได้
กำลัง 82 แรงม้าจากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ของ Ignis นั้นไม่มากนัก แต่ด้วยความเป็น Mild Hybrid ทำให้มันไม่รู้สึกช้าเกินไปในเมือง และในขณะที่เทคโนโลยี Allgrip นั้นออกแบบมาสำหรับทุ่งโคลนมากกว่าเทือกเขา แต่มันก็ช่วยให้ Ignis วิ่งตะลุยไปตามเส้นทางในชนบทและทางลูกรังได้เหมือนลูกหมาที่ตื่นเต้น
Ignis ยังมาพร้อมเทคโนโลยีออฟโรดจริงๆ เช่น ระบบควบคุมการลงเนิน และระบบควบคุมการยึดเกาะที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรดที่เรียกว่า Grip Control
รถยนต์รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ignis จะสูญเสียพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าคุณจะใส่สัมภาระได้มากกว่าในท้ายรถ Hyundai i10 และพื้นที่ด้านหลังสำหรับผู้โดยสารแถวหลังก็แคบกว่าใน Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
“ผู้ที่ชอบเข้าโค้งอย่างกระตือรือร้น โปรดทราบ – เบาะของ Ignis ไม่มีการรองรับด้านข้างมากนัก ดังนั้น การจับพวงมาลัยจึงเป็นวิธีเดียวที่คุณจะสามารถทรงตัวได้ในโค้งแคบๆ” – Neil Winn, Deputy Reviews Editor
อ่านรีวิว Suzuki Ignis ฉบับเจาะลึกของเรา
ดีลรถยนต์มือสอง | เริ่มต้น £995
Subaru Solterra: รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับนักผจญภัย
การขับขี่ | การตกแต่งภายใน | ความอเนกประสงค์ | การซื้อและครอบครอง
จุดแข็ง:
สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ขนาดเล็กทำให้ควบคุมได้ง่าย
สบาย
จุดอ่อน:
ราคาเริ่มต้นสูงกว่า Toyota bZ4X
Kia EV6 และ Tesla Model Y สามารถชาร์จได้เร็วกว่า
ไม่มีช่องเก็บสัมภาระด้านหน้าเพื่อเพิ่มความอเนกประสงค์
รุ่นที่แนะนำ: Limited
SUV ของ Subaru เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันเดียวในรายการนี้ และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่และแบตเตอรี่ขนาด 71.4kWh (ความจุที่ใช้งานได้) ร่วมกับรถยนต์พี่น้อง Toyota bZ4X ระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 289 ไมล์ ซึ่งลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากคุณเลือกรุ่น Touring ที่มีสเปคสูงพร้อมล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว
Solterra มาพร้อมระบบควบคุมภูมิประเทศที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมดต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา มันช่วยให้ Solterra สามารถเคลื่อนที่ไปบนพื้นผิวส่วนใหญ่ได้อย่างต่อเนื่อง
แม้ว่าจะเป็นรถที่มีความสูง แต่ความจำเป็นในการรองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของ Solterra ทำให้มันมีความสูงจากพื้นต่ำกว่ารถคู่แข่งส่วนใหญ่ในที่นี้ ดังนั้น ระยะห่างจากพื้นจึงไม่ดีที่สุด
ก้าวต่อไปสู่การผจญภัยของคุณ
การเลือกรถยนต์ออฟโรดที่เหมาะสมคือการลงทุนในอิสรภาพและการผจญภัย หากคุณกำลังมองหารถที่พร้อมจะพาคุณไปยังที่ที่ไม่เคยไปมาก่อน หรือต้องการรถที่สามารถจัดการกับสภาพถนนที่ท้าทายได้อย่างง่ายดาย การพิจารณา รถยนต์ 4×4 สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด ที่เราได้นำเสนอในวันนี้ จะเป็นจุดเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยม
อย่าลืมว่าการทดสอบด้วยตนเองคือนิยามของการตัดสินใจที่ดีที่สุด หากคุณสนใจรุ่นใดเป็นพิเศษ ลองนัดหมายเพื่อทดลองขับ และสัมผัสสมรรถนะของรถด้วยตัวคุณเอง การค้นพบ รถยนต์ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อที่พร้อมลุย ที่ใช่ จะเปิดประตูสู่โลกแห่งการผจญภัยที่ไม่มีที่สิ้นสุด แล้วคุณพร้อมที่จะออกไปสำรวจแล้วหรือยัง?
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4×4) สำหรับการผจญภัยนอกเส้นทางปี 2026: พลังที่พาคุณไปได้ทุกที่
ในยุคที่ความคาดหวังของผู้บริโภคต่อยานยนต์มีหลากหลายมิติ รถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) ที่ดูแข็งแกร่งบึกบึนอาจไม่ใช่คำตอบเสมอไปสำหรับสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดที่แท้จริง ผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่าทศวรรษ เข้าใจดีว่าการเลือกรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4×4) ที่เหมาะสม ไม่ใช่แค่รูปลักษณ์ภายนอก แต่คือความสามารถที่แท้จริงในการพิชิตทุกสภาพเส้นทาง ตั้งแต่การลุยน้ำ การปีนป่ายภูเขา ไปจนถึงการฝ่าโคลนหรือทางลูกรังที่ขรุขระ บทความนี้จะเจาะลึกถึง รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุดสำหรับออฟโรด 2026 ซึ่งจะพาคุณไปได้ทุกที่อย่างมั่นใจ
ตลอดสิบปีที่ผ่านมา ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของรถยนต์ SUV และรถกระบะขับเคลื่อน 4 ล้อมาอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2026 เราเห็นการพัฒนาที่น่าสนใจในหลายๆ ด้าน ทั้งเทคโนโลยี การออกแบบ และสมรรถนะ แต่หัวใจสำคัญของการเป็น รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุดสำหรับออฟโรด 2026 ยังคงอยู่ที่ความสามารถในการก้าวข้ามขีดจำกัดของถนนลาดยางทั่วไป
จากการทดสอบภาคสนามที่เข้มข้น ซึ่งไม่ใช่แค่การขับบนถนนเรียบๆ แต่เป็นการนำรถยนต์เหล่านี้ไปสัมผัสกับเส้นทางสุดโหด ไม่ว่าจะเป็นทางลาดชันที่สูงชัน ทางขรุขระที่เต็มไปด้วยหิน การลุยน้ำท่วมขัง หรือแม้แต่พื้นที่โคลนที่ลึก เราได้ประเมินศักยภาพของรถยนต์แต่ละรุ่นอย่างละเอียด ผมขอยืนยันว่า Jeep Wrangler คือที่สุดแห่ง รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุดสำหรับออฟโรด 2026 ในภาพรวม สำหรับเวอร์ชันที่ผมแนะนำและรุ่นอื่นๆ ที่น่าจับตามอง คุณจำเป็นต้องอ่านต่อ
การทดสอบสมรรถนะออฟโรด: มาตรฐานที่เข้มข้นสำหรับสุดยอดรถยนต์ 4×4
เพื่อให้การประเมิน รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุดสำหรับออฟโรด 2026 มีความแม่นยำและเป็นธรรมที่สุด เราได้นำรถยนต์หลายรุ่นเข้าทดสอบ ณ ศูนย์ทดสอบออฟโรดเฉพาะทาง เพื่อประเมินความสามารถในการปีนป่าย การคลาน และการลุยน้ำของรถแต่ละคัน เรามุ่งเน้นไปที่อุปสรรคที่หลากหลายเพื่อการเปรียบเทียบโดยตรง:
ทางลาดชัน: เริ่มต้นด้วยทางลาดกรวดที่มีความชันตั้งแต่ 26% ถึง 35% รถที่ผ่านด่านนี้ได้ จะต้องเผชิญกับเนินทรายและดินโคลน ซึ่งมีพื้นผิวที่ร่วนและเป็นรอยลึกกว่า
“เกือกม้า” (The Horseshoe): เป็นอุปสรรคที่ท้าทายยิ่งขึ้น ด้วยทางลาดที่ลื่นและขรุขระ พร้อมการหักเลี้ยวที่คมบริเวณยอดเนิน
การทดสอบช่วงล่าง: เราใช้คู่ออฟเซ็ตและเนินกระแทก เพื่อทดสอบการเคลื่อนตัวของช่วงล่าง
“สันหลังมังกร” (Dragon’s Back): เส้นทาง “Green Lane” ที่ขรุขระ เพื่อประเมินความง่ายในการขับขี่
การทดสอบเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นการวัดสมรรถนะ แต่ยังเป็นการสร้างความมั่นใจว่า รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุดสำหรับออฟโรด 2026 จะต้องเป็นยานพาหนะที่ไว้ใจได้ในทุกสถานการณ์
Jeep Wrangler: ไอคอนแห่งออฟโรดที่ยังคงครองบัลลังก์
Jeep Wrangler เป็นมากกว่ารถยนต์ แต่คือสัญลักษณ์แห่งอิสรภาพและการผจญภัย เปรียบได้กับ Bruce Springsteen หรือรถจักรยานยนต์ Harley Davidson ที่เป็นตำนานของอเมริกา แม้ปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าไปจนถึง SUV สุดหรู แต่ Wrangler คือหัวหอกด้านสมรรถนะออฟโรดที่ยังคงไม่เสื่อมคลาย
รุ่นที่แนะนำ: Rubicon
Wrangler รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ให้กำลัง 268 แรงม้า ส่งกำลังสู่ล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และเมื่อถึงสภาพเส้นทางที่ท้าทาย คุณสามารถมั่นใจได้ว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-time พร้อมการล็อคเฟืองท้าย (Center Differential Lock) จะช่วยกระจายกำลังให้ล้อทั้งสองคู่เท่ากัน นอกจากนี้ยังมีเกียร์ทดรอบ (Low-range Gearbox) แยกต่างหาก เพื่อเพิ่มแรงบิดสูงสุดเมื่อต้องตะลุยบนพื้นผิวที่ขรุขระ โดยเฉพาะรุ่น Rubicon ที่มาพร้อมระบบกันโคลงที่ถอดออกได้ (Detachable Anti-roll Bar) อันชาญฉลาด ช่วยเพิ่มระยะการเคลื่อนตัวของช่วงล่างอย่างมาก ทำให้ตัวรถยังคงทรงตัวได้ดี แม้จะวิ่งผ่านโขดหินขนาดใหญ่
อย่างไรก็ตาม เมื่ออยู่นอกเส้นทางออฟโรด Wrangler อาจไม่ได้ให้ความรู้สึกที่สงบและนุ่มนวลเท่า SUV ชั้นนำอื่นๆ ยาง All-terrain ที่มีดอกยางใหญ่ สร้างเสียงรบกวนพอสมควร และเพลาที่ใหญ่และหนัก ทำให้ตัวรถมีการสั่นสะเทือนเล็กน้อย ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes-Benz G-Class
ในส่วนของพื้นที่เก็บสัมภาระ หากเลือกเวอร์ชันสองประตู ความจุจะเทียบเท่ารถยนต์ขนาดเล็ก แต่รุ่นสี่ประตูจะให้พื้นที่ท้ายรถเป็นสองเท่า ทั้งสองรุ่นสามารถพับเบาะหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่ได้ แต่เบาะจะไม่สามารถพับราบเรียบได้เต็มที่
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “Jeep Wrangler มีความเชื่อมโยงที่ไม่น่าเชื่อกับรถยนต์สมรรถนะสูงจากอิตาลี เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของมันนั้นผลิตโดย Alfa Romeo Giulia น่าเสียดายที่เกียร์มักจะตอบสนองช้าต่อการเหยียบคันเร่ง แต่คุณสามารถเลือกใช้โหมด Manual เพื่อเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตัวเอง” – Will Nightingale, Reviews Editor
Ford Ranger Raptor: พละกำลังที่เหนือกว่าสำหรับงานหนัก
แม้ว่า Ford Ranger รุ่นปกติจะเป็นรถกระบะที่มีความสามารถรอบด้านและเป็นที่ชื่นชอบของเราในด้านความอเนกประสงค์และการบรรทุก แต่ Ford Ranger Raptor คือก้าวที่เหนือกว่าไปอีกขั้นสำหรับสมรรถนะออฟโรดที่ดุดันยิ่งขึ้น
รุ่นที่แนะนำ: Raptor 3.0 Ecoboost 292 4WD
Raptor ไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้เท่า Ranger รุ่นปกติ และทำให้เสียสิทธิ์ในการลดหย่อนภาษีบางประการที่รถกระบะสองแถวมีในสหราชอาณาจักร แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือสมรรถนะออฟโรดที่ได้รับการอัพเกรด นั่นคือ ระบบช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดโดยเฉพาะ ตัวถังที่แข็งแกร่งขึ้น พร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเพื่อป้องกันความเสียหายจากหิน และเครื่องยนต์ให้เลือกทั้งเบนซินและดีเซลที่ทรงพลัง
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาว แต่เครื่องยนต์ V6 เบนซิน 3.0 ลิตร ขนาด 288 แรงม้า คือตัวเลือกที่ผมเลือก ด้วยพละกำลังที่มหาศาล ไม่เพียงแค่นั้น รุ่นเบนซินยังมาพร้อมระบบ Adaptive Dampers ที่ช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนถนนทั่วไป Raptor ให้ความรู้สึกสบายกว่า Isuzu D-Max AT35 ที่มีความใกล้เคียงกันในด้านความบึกบึน
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “คุณสามารถเลือกระบบเสียงไอเสียได้ถึงสี่โหมดสำหรับ Raptor แต่โปรดระวัง – ให้เปิดใช้งานโหมด Baja เฉพาะเมื่อขับขี่ออฟโรดเท่านั้น เพราะถึงแม้จะให้ความบันเทิง แต่ก็มีเสียงดังมาก” – Claire Evans, Consumer Editor
Ineos Grenadier: สมรรถนะออฟโรดดิบๆ ที่มาพร้อมฟังก์ชันการใช้งาน
ต้องยอมรับว่า Ineos Grenadier ไม่ได้โดดเด่นเท่าที่ควรเมื่อขับขี่บนถนนปกติ เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนเกียร์ในสองตำแหน่งบนสุดเมื่อขับบนทางหลวง มีอาการโคลงเคลงเมื่อเข้าโค้ง และพวงมาลัยที่เบาและตอบสนองน้อย ทำให้ต้องปรับพวงมาลัยอยู่ตลอดเวลาเพื่อรักษาทิศทาง
แต่เมื่อก้าวออกจากทางลาดยาง สถานการณ์จะเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง รุ่น Trailmaster ที่มาพร้อมระบบล็อคเฟืองท้ายหน้า-หลัง และยาง All-terrain ทำให้แทบจะหยุดไม่อยู่บนเส้นทางออฟโรด และเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 6 สูบแถวเรียง 3.0 ลิตร ให้พละกำลังและแรงบิดที่ดีในรอบต่ำ เพื่อให้เคลื่อนที่ไปได้ในทุกสถานการณ์ แม้ว่า Land Rover Defender หรือ Mercedes-Benz G-Class จะให้ความสะดวกสบายมากกว่า แต่ Grenadier ก็เทียบเคียงได้ในด้านความสามารถออฟโรด
นอกจากนี้ Grenadier ยังให้ท่านั่งขับที่สูง ทำให้มองเห็นทัศนวิสัยด้านหน้าได้ชัดเจน และปุ่มควบคุมภายในต่างๆ ล้วนมีขนาดใหญ่ ใช้งานง่าย แม้ว่าจำนวนปุ่มอาจจะดูเยอะและสับสนในตอนแรก
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “ไม่เหมือนกับ SUV คู่แข่งอื่นๆ ผู้โดยสารคนที่สามที่นั่งด้านหลังจะไม่รู้สึกอึดอัดเรื่องพื้นที่เหนือศีรษะ เพราะเบาะกลางของ Grenadier ไม่ได้ยกสูงกว่า แต่เขาจะต้องก้าวข้ามอุโมงค์ขนาดใหญ่” – George Hill, Staff Writer
Land Rover Defender: ตำนานที่ได้รับการตีความใหม่
หากนึกถึงภาพ SUV ที่กำลังลุยออฟโรด ภาพของ Land Rover Defender ย่อมปรากฏขึ้นในความคิดเป็นอันดับแรก Defender เป็นที่รู้จักในด้านความสมบุกสมบัน พอๆ กับ Aston Martin ที่ผูกพันกับ James Bond แต่ในขณะที่ Defender รุ่นล่าสุดนั้นดียิ่งกว่า Defender รุ่นก่อนๆ ในด้านออฟโรด มันก็ดีกว่ามากในด้านการขับขี่บนถนนด้วยเช่นกัน
รุ่นที่แนะนำ: D300 X-Dynamic S
แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซล D250 ที่ให้กำลัง 246 แรงม้า จะมีแรงบิดที่ดีในรอบต่ำ แต่ผู้ที่ชื่นชอบออฟโรดตัวจริงจะชื่นชอบพละกำลังที่มากขึ้นของเครื่องยนต์ D300 ขนาด 296 แรงม้า หากเลือก Defender รุ่น 110 ที่มีความยาวปานกลาง คุณจะได้รับระบบช่วงล่างถุงลมเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้อย่างดีเยี่ยม และเมื่อถึงจุดที่ถนนสิ้นสุดลง ความสงบและความมั่นคงของ Defender ยังคงน่าทึ่ง
รุ่น D300 ดีเซล ที่เราแนะนำ มีจำหน่ายเฉพาะในรุ่น X-Dynamic S ระดับกลาง ซึ่งเสริมความแข็งแกร่งด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “ผมชอบดีไซน์ของ Defender อยู่แล้ว แต่ Land Rover ยังมีอุปกรณ์เสริมที่ทำให้รถดูสมบุกสมบันยิ่งขึ้น ตั้งแต่บันไดปีนและแร็คหลังคา ไปจนถึงฟิล์มกันรอยสีและยางออฟโรด หากคุณต้องการสเปกซาฟารีเต็มรูปแบบ นี่คือสิ่งที่ต้องพิจารณา” – Dan Jones, Reviewer
Mercedes-Benz G-Class: หรูหรา สง่างาม และทรงพลังนอกถนน
คุณอาจจะเห็น Mercedes-Benz G-Class วิ่งบนถนนในเมืองใหญ่มากกว่าที่จะปีนป่ายภูเขา แต่ถึงแม้จะเป็น SUV ของเหล่าเซเลบริตี้ G-Class ก็เป็นรถออฟโรดที่มีความสามารถสูงอย่างไม่น่าเชื่อ ระบบเกียร์ทดรอบ ระบบล็อคเฟืองท้าย และช่วงล่างที่ยาวนาน ทำให้ G-Class สามารถตะลุยผ่านทุกสภาพเส้นทางได้อย่างสบายๆ และแม้ว่าเราจะคาดว่าเจ้าของ G-Class น้อยคนนักที่จะนำรถไปลุยออฟโรดมากกว่าแค่ทุ่งโคลน แต่ก็เป็นเรื่องที่ดีที่รู้ว่ามันทำได้
บนท้องถนน G-Class อาจไม่เก่งเท่าคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่ช้าและหนัก ทำให้การขับขี่รู้สึกเทอะทะ และวงเลี้ยวที่กว้างทำให้การขับ G-Class ในถนนที่พลุกพล่านทำได้ยากกว่าที่ควร อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตรในรุ่น G400d ก็ให้พละกำลังเหลือเฟือ และแม้ว่าเครื่องยนต์ V8 ในรุ่น G63 ที่เป็นรุ่นท็อปจะให้พละกำลังที่มากกว่า แต่ก็มีเสียงดังและกินน้ำมันมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด
ภายในห้องโดยสาร คุณจะพบกับความหรูหรามากกว่าในรถยนต์ออฟโรดหลายรุ่นที่อยู่ในรายการนี้ และมีตัวเลือกการปรับเบาะและพวงมาลัยมากมาย ทำให้ผู้ขับขี่ทุกรูปร่างและขนาดสามารถนั่งได้อย่างสบาย
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “ผมเป็นแฟนตัวยงของแพ็คเกจ G Manufaktur ที่มีให้เลือกใน G-Class เพราะมันเพิ่มการใช้วัสดุหนังในห้องโดยสารที่หรูหราอยู่แล้ว หากคุณต้องการสัมผัสความสบายขั้นสุดในรถออฟโรด นี่คือสิ่งที่ควรเลือก” – Doug Revolta, Head of Video
Land Rover Discovery: ความอเนกประสงค์และความสามารถที่มาพร้อมความสบาย
ด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานในการผลิตยานยนต์ที่ทนทาน จึงไม่น่าแปลกใจที่ Land Rover จะมีชื่ออยู่ใน 10 อันดับแรก Discovery มีความมุ่งเน้นไปที่ออฟโรดน้อยกว่า Land Rover Defender ที่บึกบึนกว่า แต่ก็ยังคงเหนือกว่าคู่แข่ง SUV ส่วนใหญ่ในสภาพเส้นทางขรุขระ ทุกรุ่นมาพร้อมชุดอุปกรณ์เสริม Advanced Off-Road Capability Pack ซึ่งให้ระบบ Cruise Control สำหรับการขับขี่ออฟโรดที่ความเร็วไม่เกิน 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำ ให้กำลังมากกว่าตัวเลือก D250 รุ่นเริ่มต้น และสามารถทำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาทีบนถนนลาดยาง เราชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานตอบสนองได้ดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงได้ถึง 3500 กก. เทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งในตำแหน่งที่สูงใน Discovery ทำให้คุณมองเห็นรถคันอื่นเกือบทั้งหมดได้ Dashboard ก็ใช้งานง่าย มีหน้าปัดที่ชัดเจน และปุ่มหมุนแบบอ้วนๆ สำหรับการควบคุมระบบปรับอากาศ ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อสวมถุงมือ แม้ว่า Audi Q7 และ BMW X7 ที่เป็นคู่แข่งจะมีความจุท้ายรถมากกว่า แต่เราก็ยังสามารถจัดเก็บกระเป๋าเดินทางแบบ Carry-on ได้ถึง 9 ใบภายใต้ฝาปิดกระเป๋าในโหมด 5 ที่นั่ง
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “คุณสามารถใช้จ่ายเงินจำนวนมากกับ Discovery ได้หากต้องการ แต่ผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องมองข้ามรุ่น S ระดับเริ่มต้น มันเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดในรุ่น แต่ก็ยังคงมาพร้อมอุปกรณ์ที่คุณต้องการทั้งหมด” – Stuart Milne, Digital Editor
Range Rover: ความหรูหราที่มาพร้อมสมรรถนะออฟโรดขั้นเทพ
คุณอาจจะเชื่อมโยง Range Rover กับความหรูหรามากกว่าการผจญภัยออฟโรด แต่จริงๆ แล้วมันมีความสามารถในการลุยได้เหนือกว่าคู่แข่งรายอื่นอย่างไม่น่าเชื่อ แม้ว่า BMW X7 จะเป็น SUV ที่หรูหรากว่า แต่ก็ไม่สามารถเทียบเคียง Range Rover ได้เลยหากการขับขี่ออฟโรดคือสิ่งที่คุณให้ความสำคัญสูงสุด
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่รู้สึกว่าขาดกำลัง แต่เพื่อความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างพละกำลัง ค่าใช้จ่าย และความประหยัด เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร D350 ที่นุ่มนวลและทรงพลัง ซึ่งลดเวลาในการเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงลงเหลือเพียง 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างถุงลมทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลราวกับปุยนุ่น และมีประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถปรับระดับความสูงของรถเพิ่มได้อีก 145 มม. เมื่อต้องการปีนป่ายผ่านทุ่งหิน และยังมีโหมดออฟโรดมากมายให้เลือกบนหน้าจอ Infotainment ซึ่งสามารถทำได้ตั้งแต่การช่วยลงเขาอย่างระมัดระวัง ไปจนถึงการแสดงภาพใต้ท้องรถเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างใต้
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “ผมเคยใช้ Range Rover เป็นรถบริษัทอยู่สี่เดือน และชอบตำแหน่งการขับขี่ที่สูงมาก ไม่เพียงแต่นั่งสบายอย่างเหลือเชื่อ แต่การที่สามารถมองเห็นรถคันอื่นส่วนใหญ่ได้ ทำให้ผมสามารถคาดการณ์สิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้” – Darren Moss, Deputy Digital Editor
Jeep Grand Cherokee: ความสามารถรอบด้านที่น้อยคนนักจะมองข้าม
ในสหราชอาณาจักร Jeep Grand Cherokee มีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบ Plug-in Hybrid เท่านั้น หากคุณสามารถเสียบปลั๊กชาร์จได้เป็นประจำ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้า 30 ไมล์ได้อย่างเต็มที่ ค่าใช้จ่ายในการใช้งานก็จะไม่สูงมากนัก ด้วยพละกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้รถมีความเร็วค่อนข้างดี
ระบบช่วงล่างถุงลมแบบปรับระดับได้ 5 ระดับ ช่วยให้คุณปรับความสูงของ Grand Cherokee ให้เหมาะสมกับการขับขี่บนเส้นทางที่ลึก และส่วนหน้าและหลังที่สั้น ทำให้สามารถปีนป่ายมุมเข้า (Approach Angle) ได้ดีกว่า Range Rover Sport ที่เป็นคู่แข่ง กล่าวโดยสรุป มันควรจะพาคุณไปได้ไกลกว่า SUV บางรุ่นที่จะยอมแพ้ไปก่อน
อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากสภาพเส้นทางออฟโรด Grand Cherokee ยังล้าหลังคู่แข่งในด้านมาตรฐานอย่างมาก มันให้ความรู้สึกหนักและอุ้ยอ้าย และมีการสั่นสะเทือนที่ความเร็วบนทางหลวง นอกจากนี้ยังไม่นุ่มนวลเท่าที่ควร โดยเครื่องยนต์ 6 สูบในคู่แข่งอย่าง BMW X5 และ Range Rover Sport ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ดีกว่ามาก
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “ระบบ Infotainment ขนาด 10.1 นิ้วของ Grand Cherokee ถือว่าเล็กสำหรับมาตรฐานปัจจุบัน ทำให้ไอคอนบางตัวกดได้ยาก และไม่ได้แสดงผลได้น่าประทับใจเท่าที่ควร อย่างน้อยก็มีหน้าจอแยกสำหรับผู้โดยสาร เพื่อช่วยในการตั้งค่าระบบนำทาง” – Steve Huntingford, Editor
Suzuki Ignis: สุดยอดรถยนต์ 4×4 ขนาดเล็กที่คุ้มค่า
พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อครอบครองรถออฟโรดชั้นเยี่ยม Ignis รุ่นเล็กนี้คือรถที่ถูกที่สุดในรายการนี้ แต่เพียงเพราะราคาถูก อย่าคิดว่ามันไม่สามารถลุยออฟโรดได้
รุ่นที่แนะนำ: 1.2 Hybrid SZ5 Allgrip
กำลัง 82 แรงม้า จากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ของ Ignis นั้นไม่มากนัก แต่ด้วยความเป็น Mild Hybrid ทำให้รถไม่รู้สึกช้าจนเกินไปเมื่อขับในเมือง และแม้ว่าเทคโนโลยี Allgrip จะเน้นไปที่ทุ่งโคลนมากกว่าเทือกเขา แต่ก็ช่วยให้ Ignis สามารถตะลุยไปตามเส้นทางชนบทและทางลูกรังที่ขรุขระได้อย่างคล่องแคล่ว
Ignis ยังมาพร้อมเทคโนโลยีออฟโรดจริงจัง เช่น ระบบควบคุมการลงทางลาดชัน (Hill Descent Control) และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่เน้นออฟโรดที่เรียกว่า Grip Control
รถยนต์ Ignis รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ จะสูญเสียพื้นที่เก็บสัมภาระเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าคุณจะใส่ของได้น้อยกว่า Hyundai i10 และพื้นที่โดยสารด้านหลังก็แคบกว่า Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการเข้าโค้งอย่างเร่าร้อน โปรดทราบ – เบาะของ Ignis ไม่มีการรองรับด้านข้างมากนัก ดังนั้นการจับพวงมาลัยจึงเป็นวิธีเดียวที่คุณจะยึดเกาะได้ในการเข้าโค้งที่แคบ” – Neil Winn, Deputy Reviews Editor
Subaru Solterra: รถยนต์ไฟฟ้าที่พิสูจน์ความสามารถในออฟโรด
SUV ของ Subaru เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพียงคันเดียวในรายการนี้ โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่และแบตเตอรี่ขนาด 71.4kWh (ความจุที่ใช้งานได้) จาก Toyota bZ4X รถมีระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการที่สมเหตุสมผล 289 ไมล์ ซึ่งลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากเลือกรุ่น Touring ที่มีล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว
Solterra มาพร้อมระบบควบคุมภูมิประเทศที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยให้รถสามารถเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่นได้ ผู้ขับขี่สามารถเลือกระบบที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา มันช่วยให้ Solterra สามารถตะลุยไปบนพื้นผิวส่วนใหญ่ได้อย่างต่อเนื่อง
แม้ว่าจะเป็นรถที่มีความสูง แต่การต้องรองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของ Solterra ทำให้รถมีระยะห่างจากพื้นต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ ทำให้ระยะห่างจากพื้น (Ground Clearance) ไม่ใช่จุดเด่นที่สุด
สรุป: ก้าวข้ามขีดจำกัด สู่การผจญภัยที่ไม่สิ้นสุด
การเลือกรถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุดสำหรับออฟโรด 2026 นั้นขึ้นอยู่กับความต้องการและสไตล์การขับขี่ของคุณ แต่ไม่ว่าคุณจะเลือกคันไหน สิ่งสำคัญคือการได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าขีดจำกัดของถนนลาดยางทั่วไป Jeep Wrangler ยังคงเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ในด้านความสามารถออฟโรดดิบๆ ในขณะที่ Land Rover Defender และ Mercedes-Benz G-Class มอบความสมดุลระหว่างความหรูหราและความสามารถ ส่วน Ford Ranger Raptor และ Ineos Grenadier เป็นตัวเลือกที่เน้นสมรรถนะดิบๆ สำหรับผู้ที่ต้องการความท้าทาย
หากคุณพร้อมที่จะปลดปล่อยพลังในการผจญภัย และต้องการยานพาหนะที่ไว้ใจได้ในทุกเส้นทาง อย่ารอช้า! ติดต่อเราวันนี้ เพื่อปรึกษาผู้เชี่ยวชาญของเรา และค้นหารถยนต์ 4×4 ที่สมบูรณ์แบบสำหรับเป้าหมายการเดินทางครั้งต่อไปของคุณ เราพร้อมที่จะช่วยคุณเลือก รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุดสำหรับออฟโรด 2026 ที่จะพาคุณไปได้ทุกที่ที่คุณฝันถึง!
