ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถ 4×4 บุกตะลุยปี 2025: ยานยนต์ที่พาคุณไปได้ทุกที่
ในโลกที่เส้นทางกรุยทางคือสิ่งที่เราคุ้นเคยกันดี หลายครั้งที่เราต้องเผชิญกับความท้าทายของภูมิประเทศที่ไม่คุ้นเคย ไม่ว่าจะเป็นการลุยน้ำท่วมขัง ปีนป่ายเนินเขาชัน หรือเพียงแค่ต้องการรถที่ไว้ใจได้เพื่อข้ามทุ่งโคลนหรือเส้นทางวิบาก รถยนต์ 4×4 ที่มีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดคือคำตอบสำคัญ ตลอดระยะเวลา 10 ปีในฐานะผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) หลายรุ่นที่ดูแข็งแกร่งเกินจริง แต่แท้จริงแล้วมีความสามารถในการลุยแบบสี่ล้อขับเคลื่อน (4×4) ที่จำกัด แต่จะมียานยนต์รุ่นใดบ้างที่คู่ควรกับการเป็น “สุดยอดรถ 4×4 บุกตะลุย” อย่างแท้จริง? บทความนี้จะนำคุณไปพบกับคำตอบ
การทดสอบรถยนต์ส่วนใหญ่ของเรามักจะจำกัดอยู่บนพื้นผิวแอสฟัลต์เรียบ แต่เพื่อประเมินศักยภาพในการขับขี่แบบออฟโรดของรถยนต์รุ่นเหล่านี้ เราได้นำยานยนต์ทั้งหมดออกไปทดสอบในเส้นทางที่ “ถนนหมดลง” แล้วอย่างแท้จริง นอกจากเนินชันที่ทดสอบความสามารถในการไต่แล้ว รถยนต์เหล่านี้ยังต้องเผชิญกับเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิน ลุยน้ำท่วมขัง และหล่มโคลนที่ลึก การทดสอบอันเข้มข้นนี้ ทำให้เราได้ข้อสรุปที่ชัดเจนว่า Jeep Wrangler คือรถยนต์ออฟโรดที่ดีที่สุดที่คุณสามารถหาซื้อได้ในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการทราบว่ารุ่นใดที่เราแนะนำเป็นพิเศษ รวมถึงรถ 4×4 รุ่นอื่นๆ ที่น่าพิจารณา คุณต้องอ่านต่อไป
เราได้รวบรวมข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับรถยนต์แต่ละรุ่นที่ติดอันดับ “สุดยอดรถ 4×4 บุกตะลุย” ด้านล่างนี้ พร้อมทั้งลิงก์ไปยังบทวิจารณ์รถยนต์ใหม่ฉบับเต็มของเรา หากรุ่นใดที่ถูกใจคุณ อย่าลังเลที่จะคลิกผ่านไปยังบริการ ข้อเสนอรถยนต์ใหม่ฟรี ของเรา เพื่อดูว่าคุณสามารถประหยัดเงินได้เท่าใดในการซื้อรถคันต่อไปของคุณ
นอกจากการนำเสนอรายชื่อ “สุดยอดรถ 4×4 บุกตะลุย” ที่เราคัดสรรมาแล้ว เรายังได้นำรถยนต์หลายรุ่นมาเปรียบเทียบกันแบบตัวต่อตัวในการทดสอบหลายรายการ คุณสามารถอ่านการทดสอบเหล่านี้ฉบับเต็มได้โดยคลิกที่ลิงก์ด้านล่าง:
Dacia Duster vs. Suzuki Ignis
Nissan Ariya vs Subaru Solterra
Ineos Grenadier vs Jeep Wrangler
Ford Ranger Raptor vs Land Rover Defender
BMW X7 vs Range Rover
วิธีการทดสอบสุดยอดรถ 4×4 บุกตะลุย
เราได้นำรถยนต์ออฟโรดหลายรุ่นที่เราคัดเลือกมาทดสอบ ณ ศูนย์ทดสอบออฟโรดเฉพาะทาง เพื่อประเมินความสามารถในการปีนป่าย การคลาน และการลุยน้ำของรถยนต์แต่ละคัน เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบระหว่างรุ่นต่างๆ ได้อย่างแม่นยำ เราได้เน้นที่อุปสรรคเฉพาะจุด
เราเริ่มต้นด้วยการทดสอบบนเนินกรวดเรียบที่มีความลาดชันตั้งแต่ 26% ถึง 35% หากรถยนต์สามารถผ่านการทดสอบนี้ไปได้ ก็จะเป็นการทดสอบบนเนินทรายและโคลน ซึ่งมีพื้นผิวที่หลวมและเป็นร่องลึกยิ่งขึ้น สิ่งที่ท้าทายยิ่งกว่านั้นคือ “Horseshoe” ซึ่งเป็นเนินที่ลื่นและมีร่องรอยจากการขับขี่ที่ถูกบดขยี้ โดยมีส่วนโค้งที่แหลมคมอยู่ด้านบนสุด
นอกจากนี้ เรายังใช้การทดสอบการเอียงและส่วนนูนของพื้นผิวเพื่อทดสอบระยะยุบตัวของช่วงล่าง และเส้นทาง “Green Lane” ที่ขรุขระ (ซึ่งเราขนานนามว่า “Dragon’s Back”) เพื่อประเมินความสะดวกในการขับขี่
Jeep Wrangler
จุดเด่น:
ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน
ราคาต่ำกว่าคู่แข่งหลัก
จุดที่ควรพิจารณา:
มีเสียงดัง ไม่ว่าจะด้วยความเร็วหรือพื้นผิวถนน
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานค่อนข้างสูง
ช่วงล่างไม่สมดุล
รุ่นที่แนะนำ: Rubicon
Jeep Wrangler เปรียบเสมือนไอคอนแห่งอเมริกา ที่เชื่อมโยงเรากับ Bruce Springsteen และมอเตอร์ไซค์ Harley Davidson ได้อย่างไม่น่าเชื่อ แม้ว่าปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าไปจนถึง SUV หรู แต่ Wrangler ยังคงเป็น “ม้าศึก” สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดของแบรนด์
Wrangler รุ่นล่าสุดมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ให้กำลัง 268 แรงม้า ส่งกำลังสู่ล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และเมื่อคุณเข้าสู่ภูมิประเทศที่สมบุกสมบัน คุณสามารถมั่นใจได้ว่าล้อทั้งสองชุดจะได้รับกำลังเท่ากันด้วยการล็อกเฟืองท้าย (center differential) นอกจากนี้ยังมีเกียร์ทดรอบ (low-range gearbox) แยกต่างหาก เพื่อเพิ่มแรงบิดสูงสุดเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ขรุขระ ส่วนรุ่น Rubicon จะได้รับเหล็กกันโคลงแบบถอดได้ (detachable anti-roll bar) ที่ช่วยเพิ่มระยะยุบตัวของช่วงล่าง ซึ่งหมายความว่าตัวรถควรจะทรงตัวได้ดี แม้ว่าภูมิประเทศที่คุณกำลังขับขี่จะมีโขดหินขนาดใหญ่ก็ตาม
เมื่อไม่ได้ผจญภัยนอกเส้นทางกรุยทาง Wrangler ก็ไม่ได้เงียบสงบหรือสมดุลเท่ากับ SUV ที่ดีที่สุด ยาง All-terrain ที่มีดอกยางหนา สร้างเสียงรบกวนพอสมควร และเพลาล้อขนาดใหญ่และหนัก ทำให้ตัวถังของ Wrangler เกิดการสั่นไหวในลักษณะที่คุณจะไม่พบในคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class
หากคุณเลือกรถ Wrangler รุ่นสองประตู ความจุในการบรรทุกสัมภาระของคุณจะเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็ก ส่วนรุ่นสี่ประตูจะได้รับพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถเป็นสองเท่า ในทั้งสองรุ่น คุณสามารถพับเบาะหลังลงเพื่อเพิ่มความจุได้ แต่เบาะไม่สามารถพับราบได้
“Wrangler มีความเชื่อมโยงอย่างไม่น่าเชื่อกับรถยนต์สัญชาติอิตาลี เพราะเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของมันมาจาก Alfa Romeo Giulia น่าเสียดายที่เกียร์มักตอบสนองช้าต่อการเหยียบคันเร่ง แต่คุณสามารถเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวลและจัดการการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองได้” – Will Nightingale, Reviews Editor
Ford Ranger Raptor
จุดเด่น:
กระบะท้ายขนาดใหญ่ พร้อมรับน้ำหนักบรรทุกสูง
มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ 4 คนในรุ่น Double Cab
ขับขี่ดีสำหรับรถกระบะ
จุดที่ควรพิจารณา:
ไม่ใช่รถกระบะที่ถูกที่สุด
การรับประกันอาจดีกว่านี้
รุ่นที่แนะนำ: Raptor 3.0 Ecoboost 292 4WD
Ford Ranger รุ่นปกติก็มีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ดีอยู่แล้ว ด้วยความสามารถในการไปได้ทุกที่และความจุในการบรรทุกที่เป็นเหตุผลที่ทำให้มันเป็นรถกระบะที่เราชื่นชอบ แต่ Ford Ranger Raptor ที่เน้นสมรรถนะสูงนั้นมีความสามารถในการลุยในสภาพเส้นทางที่ยากลำบากยิ่งกว่า
Raptor ไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากเท่า Ranger รุ่นปกติ และนั่นทำให้มันไม่มีสิทธิ์ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีที่ทำให้รถกระบะแบบ Double Cab มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ถูกในฐานะรถยนต์ของบริษัทในสหราชอาณาจักร แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือสมรรถนะออฟโรดที่เหนือกว่า นั่นหมายถึงระบบกันสะเทือนแบบคอยล์สปริงที่ปรับแต่งมาเพื่อการควบคุมแบบออฟโรด ตัวถังที่แข็งแรงพร้อมแผ่นกันกระแทก (skid plates) เพื่อป้องกันส่วนท้องรถจากหิน และเครื่องยนต์ทั้งดีเซลหรือเบนซินที่มีกำลังสูงให้เลือก
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานระยะยาวที่ถูกกว่า แต่เครื่องยนต์ V6 เบนซิน 3.0 ลิตร ขนาด 288 แรงม้าที่ดุเดือดคือตัวเลือกของเรา ไม่เพียงแต่มีกำลังมากเท่านั้น แต่รุ่นเบนซินยังได้รับโช้คอัพแบบปรับได้ (adaptive dampers) ซึ่งช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนถนน แท้จริงแล้ว Raptor ขับสบายกว่าในการเดินทางไกลเมื่อเทียบกับ Isuzu D-Max AT35 ที่มีสมรรถนะใกล้เคียงกัน
“คุณสามารถเลือกระบบเสียงได้สี่โหมดสำหรับท่อไอเสียของ Raptor แต่ขอเตือนไว้ก่อน – ให้เปิดใช้งานโหมด Baja เฉพาะตอนขับขี่แบบออฟโรดเท่านั้น เพราะถึงแม้จะสนุก แต่ก็เสียงดังมากเช่นกัน” – Claire Evans, Consumer Editor
Ineos Grenadier
จุดเด่น:
ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
ปุ่มควบคุมภายในแบบกายภาพที่ใช้งานง่าย
ตำแหน่งการขับขี่ที่รู้สึกควบคุมได้
จุดที่ควรพิจารณา:
การตอบสนองของพวงมาลัยเบาและไม่แม่นยำ
เครื่องยนต์ควรจะเงียบและนุ่มนวลกว่านี้
ตำแหน่งการขับขี่ที่เยื้องไปด้านข้างต้องใช้เวลาปรับตัว
รุ่นที่แนะนำ: 3.0L Turbo Diesel Trialmaster
ต้องบอกให้ชัดเจน – Ineos ไม่ได้ขับขี่บนถนนได้ดีเป็นพิเศษ เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะกระตุกระหว่างเกียร์บนสุดสองเกียร์เมื่ออยู่บนทางด่วน มีอาการโคลงตัวมากเมื่อเข้าโค้ง และพวงมาลัยที่เบาทำให้คุณต้องปรับทิศทางอยู่ตลอดเวลาเพื่อรักษาทิศทาง
แต่เมื่อคุณออกจากเส้นทางกรุยทาง เรื่องราวก็เปลี่ยนไป สำหรับผู้เริ่มต้น รุ่น Trailmaster ที่มีเฟืองท้ายล็อกหน้าและหลัง (locking front and rear differentials) และยาง All-terrain นั้นแทบจะหยุดไม่อยู่เมื่อขับขี่แบบออฟโรด ในขณะที่เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 6 สูบแถวเรียง (straight-six) ที่คุณจะพบใต้ฝากระโปรงหน้า ให้กำลังและแรงบิดในรอบต่ำเพียงพอที่จะพาคุณไปต่อได้ในทุกสถานการณ์ และแม้ว่า Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class จะขับสบายกว่า แต่ Grenadier ก็เทียบเท่ากับรุ่นเหล่านั้นในด้านความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด
นอกจากนี้ Grenadier ยังให้คุณนั่งในตำแหน่งที่สูง ทำให้มองเห็นด้านหน้าได้ง่าย และปุ่มควบคุมภายในทั้งหมดมีขนาดใหญ่ เป็นแบบกายภาพ และเข้าถึงได้ง่าย – แม้ว่าจำนวนปุ่มที่มากเกินไปอาจทำให้สับสนได้ในตอนแรก
“ต่างจาก SUV คู่แข่งบางรุ่น ผู้โดยสารคนที่สามที่นั่งด้านหลังจะไม่ประสบปัญหาเรื่องพื้นที่ศีรษะ เพราะเบาะกลางของ Grenadier ไม่ได้ยกสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม พวกเขาจะต้องก้าวข้ามอุโมงค์ขนาดใหญ่” – George Hill, Staff Writer
Land Rover Defender
จุดเด่น:
เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
สามารถมีที่นั่งได้สูงสุด 8 ที่นั่ง
มูลค่าการเสื่อมราคาช้า
จุดที่ควรพิจารณา:
รุ่น Trim ระดับสูงมีราคาสูงมาก
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 ค่อนข้างสูง
พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถเล็กในรุ่น Defender 90
รุ่นที่แนะนำ: D300 X-Dynamic S
หากคุณนึกภาพ SUV ที่กำลังขับขี่แบบออฟโรด โอกาสที่ภาพที่คุณจินตนาการคือ Land Rover Defender ใช่แล้ว Defender มีความเชื่อมโยงกับเส้นทางสมบุกสมบันพอๆ กับที่ Aston Martin เชื่อมโยงกับ James Bond หรือ Whiskas เชื่อมโยงกับอาหารแมว แต่ในขณะที่รถรุ่นล่าสุดมีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ดีกว่า Defender รุ่นก่อนหน้ามาก แต่ก็ขับขี่บนถนนได้ดีกว่ามากเช่นกัน
แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซล D250 ที่ให้กำลัง 246 แรงม้า จะมีแรงบิดในรอบต่ำเพียงพอ แต่เราคิดว่าผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรดจะชื่นชอบพละกำลังที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ D300 ขนาด 296 แรงม้า หากเลือกรุ่น Defender ขนาดกลาง 110 คุณจะได้รับระบบช่วงล่างแบบถุงลม (air suspension) เป็นมาตรฐาน ซึ่งช่วยลดแรงสะเทือนจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ และเมื่อถนนหมดลง การที่ Defender ยังคงความสงบและสมดุลได้อย่างน่าทึ่ง
รุ่น D300 diesel ที่เราแนะนำมีเฉพาะในรุ่น X-Dynamic S ระดับกลาง ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับรูปลักษณ์ของ Defender ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
“ฉันชอบดีไซน์ของ Defender อยู่แล้ว แต่ Land Rover มีอุปกรณ์เสริมเพื่อเพิ่มความสมบุกสมบันยิ่งขึ้น ตั้งแต่บันไดและแร็คหลังคา ไปจนถึงแผ่นฟิล์มป้องกันรอยขีดข่วนและยางออฟโรด หากคุณต้องการสเปคเต็มรูปแบบสำหรับการผจญภัยในซาฟารี อุปกรณ์เหล่านี้ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา” – Dan Jones, Reviewer
Mercedes G-Class
จุดเด่น:
สร้างความรู้สึกตื่นตาตื่นใจบนท้องถนน
ภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกผลิตมาอย่างดี
ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
จุดที่ควรพิจารณา:
ควบคุมการขับขี่เหมือนเรือบรรทุกน้ำมัน
ไม่ค่อยมีความสะดวกสบายในการใช้งาน
ช่วงล่างกระด้าง
รุ่นที่แนะนำ: G400d AMG Line
คุณมีแนวโน้มที่จะเห็น Mercedes G-Class ขับเคลื่อนอยู่บนถนนในลอนดอนมากกว่าการปีนป่ายภูเขาที่ใกล้ที่สุด แต่ถึงแม้ว่าจะเป็น SUV ของดารา แต่ก็เป็นรถออฟโรดที่มีสมรรถนะสูงอย่างยิ่ง เกียร์ทดรอบ (low-range gearbox), เฟืองท้ายล็อก (locking differentials) และช่วงล่างระยะยาว (long suspension) ทำให้ G-Class สามารถตะลุยไปได้ในทุกสภาพภูมิประเทศ และแม้ว่าเราจะสงสัยว่าผู้ซื้อ G-Class จำนวนน้อยมากที่จะซื้อโดยตั้งใจจะขับขี่แบบออฟโรดมากกว่าแค่ทุ่งโคลน แต่ก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่ามันสามารถทำได้
บนท้องถนน G-Class ไม่ได้มีความสามารถเท่ากับคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่ช้าและหนัก ทำให้รู้สึกเทอะทะ นอกจากนี้ วงเลี้ยวที่กว้างทำให้การขับ G-Class ในถนนในเมืองที่หนาแน่นรู้สึกท้าทายกว่าที่ควรจะเป็น อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ก็ให้กำลังไม่ขาด และแม้ว่าเครื่องยนต์เบนซิน V8 ในรุ่น G63 ที่มีสมรรถนะสูงสุดจะให้กำลังที่มากกว่า แต่ก็มีเสียงดังกว่าและสิ้นเปลืองน้ำมันกว่าอย่างมาก
ภายในห้องโดยสาร คุณจะพบกับความหรูหรามากกว่าที่คุณจะพบในรถยนต์ที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรดหลายรุ่น และมีตัวเลือกการปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยมากมาย ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกรูปร่างและขนาดควรจะสามารถนั่งได้อย่างสบาย
“ฉันชอบแพ็คเกจ G Manufaktur ที่มีให้เลือกสำหรับ G-Class เพราะมันเพิ่มหนังแบบพิเศษให้กับภายในห้องโดยสารที่ให้ความรู้สึกหรูหราอยู่แล้ว หากคุณต้องการสัมผัสความสบายขั้นสุดในรถออฟโรด นี่คือตัวเลือกที่คุ้มค่า” – Doug Revolta, Head of Video
Land Rover Discovery
จุดเด่น:
ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
เบาะแถวที่สามกว้างขวาง
เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
จุดที่ควรพิจารณา:
คุณภาพภายในห้องโดยสารไม่โดดเด่น
การควบคุมการขับขี่โคลงเคลง
ความน่าเชื่อถือต่ำ
รุ่นที่แนะนำ: D300 S
เมื่อพิจารณาจากประวัติศาสตร์ของแบรนด์ในการผลิตยานยนต์ที่แข็งแกร่ง ก็ไม่น่าแปลกใจที่จะเห็น Land Rover ได้รับการนำเสนอใน 10 อันดับแรก Discovery มีความเน้นการขับขี่แบบออฟโรดน้อยกว่า Land Rover Defender ที่เน้นสมรรถนะสูง แต่ก็ยังสามารถทำได้ดีกว่าคู่แข่ง SUV ส่วนใหญ่ในสภาพภูมิประเทศที่ขรุขระ ทุกรุ่นมาพร้อมกับตัวเลือกชุดอุปกรณ์ Advanced Off-Road Capability Pack ซึ่งมีระบบ Cruise Control สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดที่ความเร็วสูงสุด 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำให้กำลังมากกว่ารุ่น D250 ระดับเริ่มต้น และสามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาทีบนพื้นผิวแอสฟัลต์ เราชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานของ Discovery ตอบสนองได้ดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงน้ำหนักได้สูงสุด 3500 กก. ซึ่งเทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งในตำแหน่งที่สูงใน Discovery ซึ่งหมายความว่าคุณจะสามารถมองเห็นรถยนต์คันอื่นเกือบทั้งหมดได้ แผงหน้าปัดก็ใช้งานง่ายเช่นกัน ด้วยหน้าปัดที่ชัดเจนและปุ่มหมุนขนาดใหญ่สำหรับระบบปรับอากาศ ซึ่งมีประโยชน์หากคุณสวมถุงมือ รถคู่แข่งอย่าง Audi Q7 และ BMW X7 สามารถบรรจุสัมภาระได้มากกว่า แต่เราก็ยังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพาได้ 9 ใบใต้ฝาปิดในโหมด 5 ที่นั่ง
“คุณสามารถใช้จ่ายเงินจำนวนมากสำหรับ Discovery หากต้องการ แต่ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องมองข้ามรุ่น S ระดับเริ่มต้น มันเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดในรุ่น แต่ก็ยังคงได้รับอุปกรณ์ที่คุณต้องการทั้งหมด” – Stuart Milne, Digital Editor
Range Rover
จุดเด่น:
ตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
ความยืดหยุ่นในการใช้งาน 7 ที่นั่ง
จุดที่ควรพิจารณา:
มีราคาสูงมาก
ความน่าเชื่อถือเป็นข้อกังวล
ต้องการปุ่มควบคุมสำหรับระบบ Infotainment แบบกายภาพมากกว่านี้
รุ่นที่แนะนำ: D350 Autobiography
คุณอาจคุ้นเคยกับ Range Rover ในฐานะรถหรูมากกว่ารถออฟโรด แต่ความจริงแล้วมันมีความสามารถในเส้นทางที่ทุรกันดารมากกว่าคู่แข่งทุกรุ่น ดังนั้นแม้ว่า BMW X7 จะเป็น SUV หรูที่ดียิ่งกว่า แต่ก็ไม่สามารถเทียบเคียง Range Rover ได้เลยหากการขับขี่แบบออฟโรดคือสิ่งสำคัญอันดับแรกของคุณ
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่ให้ความรู้สึกว่ากำลังตก แต่เพื่อความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างพละกำลัง ค่าใช้จ่าย และความประหยัด เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล D350 ขนาด 3.0 ลิตร ที่นุ่มนวลและทรงพลัง ซึ่งลดเวลาในการเร่งความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงลงเหลือ 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลราวกับปุยเมฆ พร้อมประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถเพิ่มความสูงของรถได้อีก 145 มม. เมื่อต้องการบุกตะลุยทุ่งหญ้าที่เต็มไปด้วยโขดหิน มีการตั้งค่าออฟโรดมากมายให้สำรวจจากหน้าจอสัมผัส Infotainment ซึ่งสามารถทำได้ทุกอย่างตั้งแต่การช่วยลงเนินอย่างระมัดระวัง ไปจนถึงการมองผ่านฝากระโปรงหน้าเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างใต้
“ฉันเคยใช้ Range Rover เป็นรถบริษัทมาสี่เดือน และชอบตำแหน่งการขับขี่ที่สูงมาก ไม่เพียงแต่สบายอย่างเหลือเชื่อ แต่การที่สามารถมองเห็นรถยนต์คันอื่นส่วนใหญ่ได้ ทำให้ฉันสามารถคาดการณ์สิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้” – Darren Moss, Deputy Digital Editor
Jeep Grand Cherokee
จุดเด่น:
ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดดีมาก
อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน
มีความโดดเด่นน้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่
จุดที่ควรพิจารณา:
การเสียภาษีแพงกว่าคู่แข่ง
ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดน่าผิดหวัง
ภายในห้องโดยสารธรรมดา
รุ่นที่แนะนำ: Overland
ในสหราชอาณาจักร Jeep Grand Cherokee มีเฉพาะรุ่นปลั๊กอินไฮบริดเท่านั้น หากคุณสามารถเสียบปลั๊กชาร์จได้เป็นประจำ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้า 30 ไมล์ ก็ไม่ควรมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูงเลย ด้วยพละกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้รถมีความเร็วพอสมควร
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมมาตรฐานที่มี 5 ระดับการปรับได้ ช่วยให้คุณตั้งค่าความสูงของ Grand Cherokee เพื่อรับมือกับเส้นทางที่ลึกที่สุด และด้วยส่วนยื่นด้านหน้าและหลังที่สั้น ทำให้สามารถรับมุมเข้า (approach angles) ได้สูงกว่า Range Rover Sport ที่เป็นคู่แข่ง กล่าวโดยสรุป มันควรจะพาคุณไปต่อได้ในเส้นทางออฟโรดได้นานกว่า SUV บางรุ่นที่ยอมแพ้ไปแล้ว
นอกเหนือจากสภาพเส้นทางออฟโรด Grand Cherokee ก็ด้อยกว่ามาตรฐานของคู่แข่งอย่างมาก มันให้ความรู้สึกหนักและเทอะทะ และมีการสั่นไหวมากขึ้นเมื่อวิ่งด้วยความเร็วบนทางด่วน นอกจากนี้ยังไม่ค่อยมีความนุ่มนวลนัก โดยเครื่องยนต์ 6 สูบในรุ่นอย่าง BMW X5 และ Range Rover Sport นั้นให้ความรู้สึกน่าอยู่กว่าโดยรวม
“ระบบ Infotainment ขนาด 10.1 นิ้วของ Grand Cherokee ถือว่าเล็กเมื่อเทียบกับมาตรฐานปัจจุบัน ซึ่งหมายความว่าไอคอนบางอันอาจจะกดได้ยาก และกราฟิกก็ไม่น่าประทับใจนัก อย่างน้อยก็มีหน้าจอแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสาร เพื่อให้พวกเขาสามารถช่วยคุณตั้งค่าระบบนำทางได้” – Steve Huntingford, Editor
Suzuki Ignis
จุดเด่น:
ประหยัดน้ำมันดี
กว้างขวางสำหรับรถขนาดเล็ก
คล่องตัวในเมือง
จุดที่ควรพิจารณา:
ช่วงล่างอาจไม่นุ่มนวล
พวงมาลัยทื่อ
ภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกราคาถูก
รุ่นที่แนะนำ: 1.2 Hybrid SZ5 Allgrip
พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อซื้อรถออฟโรดที่ยอดเยี่ยม Ignis ขนาดกะทัดรัดเป็นรถที่ถูกที่สุดในรายการนี้อย่างชัดเจน เพียงเพราะมันราคาถูก ก็อย่าคิดว่ามันไม่สามารถตามทันในเส้นทางออฟโรดได้
กำลัง 82 แรงม้า จากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ของ Ignis นั้นไม่มากนัก แต่ต้องขอบคุณที่เป็นระบบ Mild Hybrid ทำให้มันไม่รู้สึกช้าเกินไปในเมือง และแม้ว่าเทคโนโลยี Allgrip จะเน้นไปที่ทุ่งโคลนมากกว่าการพิชิตยอดเขา แต่มันก็ช่วยให้ Ignis สามารถแล่นไปตามเส้นทางชนบทและทางขรุขระได้อย่างสนุกสนาน
Ignis ยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีออฟโรดที่แท้จริง เช่น ระบบควบคุมการลงเนิน (hill descent control) และระบบ Traction ที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรดชื่อ Grip Control
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ignis จะมีพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถรุ่นมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าคุณจะใส่สัมภาระได้มากกว่าในท้าย Hyundai i10 และพื้นที่ด้านหลังสำหรับผู้โดยสารตอนหลังจะแคบกว่า Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
“ผู้ที่ชอบเข้าโค้งอย่างเร้าใจ โปรดทราบ – เบาะของ Ignis ไม่มีส่วนรองรับด้านข้างมากนัก ดังนั้นการจับพวงมาลัยคือวิธีการยึดเกาะเพียงอย่างเดียวของคุณในโค้งแคบ” – Neil Winn, Deputy Reviews Editor
Subaru Solterra
จุดเด่น:
ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ขนาดกะทัดรัดทำให้ขับขี่ได้ง่าย
สบาย
จุดที่ควรพิจารณา:
ราคาเริ่มต้นสูงกว่า Toyota bZ4X
Kia EV6 และ Tesla Model Y ชาร์จได้เร็วกว่า
ไม่มีที่เก็บของด้านหน้าเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย
รุ่นที่แนะนำ: Limited
SUV ของ Subaru เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันเดียวที่ติดอันดับในรายการนี้ โดยยืมมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและแบตเตอรี่ขนาด 71.4kWh (ความจุที่ใช้งานได้) มาจากรถรุ่นพี่อย่าง Toyota bZ4X ระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 289 ไมล์ ซึ่งลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากคุณเลือกรุ่น Touring ที่มีล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว
Solterra มาพร้อมกับระบบควบคุมภูมิประเทศที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยให้สามารถเพิ่มแรงฉุดลากบนพื้นผิวที่ลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมดต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา มันช่วยให้ Solterra สามารถขับเคลื่อนไปได้บนพื้นผิวส่วนใหญ่
แม้ว่าจะเป็นรถที่มีความสูง แต่ความจำเป็นในการรองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของ Solterra ทำให้รถนั่งต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ในรายการนี้ ดังนั้นระยะห่างจากพื้น (ground clearance) จึงไม่ดีที่สุด
บทสรุป
การค้นหาสุดยอดรถ 4×4 บุกตะลุยนั้นเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเข้าใจถึงความต้องการของคุณอย่างแท้จริง ไม่ว่าคุณกำลังมองหาความสามารถในการพิชิตอุปสรรคที่ยากที่สุดอย่าง Jeep Wrangler หรือต้องการรถอเนกประสงค์ที่มีความสมดุลระหว่างความหรูหราและความสามารถในการลุยอย่าง Land Rover Defender หรือแม้แต่รถกระบะที่แข็งแกร่งอย่าง Ford Ranger Raptor ตลาดในปี 2025 นี้มีตัวเลือกที่น่าสนใจมากมาย
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์มานาน ผมขอแนะนำให้คุณพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพภูมิประเทศที่คุณจะขับขี่เป็นประจำ งบประมาณของคุณ และความสำคัญของความสะดวกสบายบนท้องถนน เมื่อคุณมีความชัดเจนในสิ่งเหล่านี้แล้ว การเลือกรถ 4×4 ที่เหมาะสมจะเป็นเรื่องง่ายขึ้น
หากคุณพร้อมที่จะก้าวไปสู่การผจญภัยครั้งต่อไป หรือเพียงแค่ต้องการยกระดับประสบการณ์การขับขี่ของคุณ อย่ารอช้า! ติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่คุณไว้วางใจ หรือใช้บริการเปรียบเทียบราคาออนไลน์เพื่อค้นหารถ 4×4 ในฝันของคุณวันนี้ และเตรียมพร้อมที่จะปลดปล่อยอิสรภาพบนทุกเส้นทาง!
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) สำหรับการผจญภัยออฟโรดปี 2026: คู่มือฉบับผู้เชี่ยวชาญ
ในโลกแห่งยานยนต์ที่ก้าวล้ำไปอย่างรวดเร็ว ท่ามกลางรถยนต์ SUV ที่ผุดขึ้นราวกับดอกเห็ด บางคันอาจดูสมบุกสมบันภายนอก แต่เมื่อต้องเผชิญกับเส้นทางสุดโหด กลับไม่ต่างจากรถยนต์ทั่วไปที่เราเห็นบนท้องถนน ทว่าสำหรับผู้ที่หลงใหลในความท้าทาย ชอบการเดินทางที่ไร้ขีดจำกัด สัมผัสประสบการณ์ใหม่ๆ ในการพิชิตภูมิประเทศที่ยากลำบาก การมีรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ที่พร้อมลุย คือสิ่งจำเป็น การได้สัมผัสกับเส้นทางวิบาก ไม่ว่าจะเป็นการลุยน้ำ การปีนป่ายเนินเขาชัน หรือแม้แต่การขับข้ามทุ่งโคลนอันเหนียวหนึบ รถยนต์ออฟโรดตัวจริงเท่านั้นที่จะทำให้คุณไปถึงจุดหมายได้อย่างมั่นใจ
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่า 10 ปี ผมได้เห็นวิวัฒนาการของรถยนต์ SUV และรถยนต์ออฟโรดมาอย่างต่อเนื่อง การทดสอบรถยนต์ส่วนใหญ่ของเรามักจะอยู่บนพื้นผิวถนนลาดยางที่เรียบง่าย แต่เพื่อค้นหาสุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ที่แท้จริงสำหรับการผจญภัยออฟโรด เราได้นำรถยนต์รุ่นต่างๆ ไปทดสอบในสนามที่ท้าทายยิ่งกว่านั้นจริงจัง ตั้งแต่ทางลาดชันสุดโหด ลุยผ่านพื้นผิวขรุขระที่เต็มไปด้วยหิน การขับข้ามแอ่งน้ำลึก ไปจนถึงเส้นทางโคลนตมที่ยากจะคาดเดา และหลังจากผ่านการทดสอบอย่างเข้มข้น เหงื่อ และคราบโคลนจำนวนมหาศาล เราขอยืนยันว่า Jeep Wrangler คือสุดยอดรถยนต์ออฟโรดที่คุณควรมีไว้ในครอบครองในปี 2026
หากคุณกำลังมองหา รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ดีที่สุด 2026 ที่จะพาคุณท่องไปในโลกอันกว้างใหญ่และไม่เคยหยุดนิ่ง บทความนี้จะพาคุณไปเจาะลึกถึงรุ่นที่โดดเด่นที่สุด พร้อมข้อมูลเชิงลึกที่จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ง่ายขึ้น เราจะสำรวจสมรรถนะของรถยนต์แต่ละรุ่นอย่างละเอียด เพื่อให้คุณได้พบกับคู่หูที่สมบูรณ์แบบสำหรับการผจญภัยในทุกสภาพเส้นทาง
แนวทางการคัดเลือกและทดสอบ: สู่บทสรุปของสุดยอดรถยนต์ออฟโรด
การประเมินรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) สำหรับการผจญภัยออฟโรดนั้น ต้องการวิธีการที่แตกต่างจากการทดสอบรถยนต์ทั่วไป เราได้นำรถยนต์หลายรุ่นที่ถูกคัดเลือกมาทดสอบ ณ ศูนย์ฝึกอบรมออฟโรดที่ได้มาตรฐาน เพื่อประเมินขีดความสามารถในการปีนป่าย การคลานบนพื้นผิวขรุขระ และการลุยน้ำอย่างเข้มข้น เรามุ่งเน้นไปที่อุปสรรคที่จำเพาะเจาะจง เพื่อให้การเปรียบเทียบระหว่างรุ่นต่างๆ เป็นไปอย่างยุติธรรมและแม่นยำที่สุด
การทดสอบเริ่มต้นด้วยการปีนป่ายทางลาดชันที่มีพื้นผิวเป็นกรวดเรียบ ซึ่งมีความลาดชันตั้งแต่ 26% ถึง 35% หากรถยนต์สามารถผ่านด่านนี้ไปได้ ก็จะเข้าสู่การทดสอบบนเนินทรายและโคลน ซึ่งมีพื้นผิวที่ร่วนและเป็นร่องลึกกว่ามาก อุปสรรคที่ท้าทายยิ่งขึ้นไปอีกคือ “Horseshoe” ซึ่งเป็นทางลาดชันที่ลื่นมากและมีโค้งหักศอกที่จุดสูงสุด การทดสอบยังรวมถึงการใช้คูเบี่ยงเบนและเนินขรุขระเพื่อทดสอบการทำงานของระบบช่วงล่าง และเส้นทาง “Green Lane” สุดโหด (ที่ถูกขนานนามว่า “Dragon’s Back”) เพื่อประเมินความง่ายในการขับขี่
Jeep Wrangler: ตำนานแห่งออฟโรดที่ไม่มีใครเทียบ
เมื่อพูดถึง รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ราคา ที่มาพร้อมสมรรถนะขั้นสุด Jeep Wrangler คือชื่อแรกที่ผุดขึ้นมาเสมอ ราวกับ Bruce Springsteen กับมอเตอร์ไซค์ Harley Davidson, Jeep Wrangler คือไอคอนของอเมริกาอย่างแท้จริง แม้ปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าไปจนถึง SUV หรู แต่ Wrangler คือรถยนต์ขาลุยตัวจริงของแบรนด์
Wrangler รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร กำลัง 268 แรงม้า ส่งกำลังสู่ล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และเมื่อคุณเข้าสู่ภูมิประเทศที่สมบุกสมบัน คุณสามารถมั่นใจได้ว่าล้อทั้งสองเพลาจะได้รับกำลังเท่ากันด้วยการล็อกเฟืองท้ายกลาง (Center Differential Lock) นอกจากนี้ ยังมีชุดเกียร์ทดรอบ (Low-range Gearbox) แยกต่างหาก เพื่อเพิ่มแรงฉุดลากสูงสุดบนพื้นผิวขรุขระ ในขณะที่รุ่น Rubicon มาพร้อมระบบเหล็กกันโคลงแบบถอดได้ (Detachable Anti-roll Bar) ที่ชาญฉลาด ช่วยเพิ่มระยะการทำงานของช่วงล่าง ซึ่งหมายความว่าตัวถังรถควรจะคงที่แม้ว่าภูมิประเทศที่คุณกำลังขับขี่จะเต็มไปด้วยโขดหินขนาดใหญ่
เมื่อไม่ได้ออกเดินทางนอกเส้นทางที่คุ้นเคย Wrangler อาจไม่ได้ให้ความรู้สึกที่สงบหรือมั่นคงเท่า SUV ที่ดีที่สุด ยาง All-terrain ที่มีดอกยางใหญ่สร้างเสียงรบกวนค่อนข้างมาก และเพลาขนาดใหญ่และหนักทำให้ตัวถังของ Wrangler เกิดการสั่นไหวในลักษณะที่คุณจะไม่พบในคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class
หากคุณเลือกรุ่นสองประตูของ Wrangler ความจุสัมภาระท้ายรถจะเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็ก ในขณะที่รุ่นสี่ประตูจะมีพื้นที่เก็บของท้ายรถเป็นสองเท่า ในทั้งสองรุ่น คุณสามารถพับเบาะหลังลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ แต่เบาะหลังไม่สามารถพับราบได้เรียบ
“Wrangler มีความเชื่อมโยงที่ไม่คาดคิดกับรถยนต์สมรรถนะสูงจากอิตาลี เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของมันถูกผลิตโดย Alfa Romeo Giulia น่าเสียดายที่เกียร์มักตอบสนองต่อการกดคันเร่งช้า แต่คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้โหมด Manual เพื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองได้” – Will Nightingale, Reviews Editor
Ford Ranger Raptor: รถกระบะพันธุ์แกร่งที่พร้อมลุยทุกสนาม
ในขณะที่ Ford Ranger รุ่นมาตรฐานก็มีความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่ดีอยู่แล้ว ด้วยการผสมผสานระหว่างความสามารถในการไปถึงทุกที่และความจุในการบรรทุก ซึ่งเป็นสองเหตุผลที่ทำให้เป็นรถกระบะที่เราชื่นชอบ Ford Ranger Raptor รุ่นพิเศษนี้กลับมีความสามารถในการลุยที่เหนือกว่ายิ่งกว่าเดิม
Raptor ไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากเท่า Ranger รุ่นปกติ และนั่นทำให้รถรุ่นนี้ไม่มีสิทธิ์ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีเช่นเดียวกับรถกระบะตอนครึ่ง ที่ทำให้การใช้งานในฐานะรถบริษัทในสหราชอาณาจักรมีราคาถูก แต่สิ่งที่รถรุ่นนี้ได้รับกลับมาคือสมรรถนะออฟโรดที่ทรงพลังยิ่งขึ้น นั่นหมายถึงระบบช่วงล่างแบบคอยล์สปริงที่ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดโดยเฉพาะ ตัวถังที่แข็งแรงทนทาน พร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเพื่อป้องกันความเสียหายจากหิน และทางเลือกเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลที่ทรงพลัง
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะมีค่าใช้จ่ายในการใช้งานระยะยาวที่ถูกกว่า แต่เครื่องยนต์ V6 เบนซิน 3.0 ลิตร ที่มีกำลัง 288 แรงม้า คือตัวเลือกที่เราแนะนำ ไม่เพียงแต่มีพละกำลังมหาศาล แต่รุ่นเบนซินยังมาพร้อมแดมเปอร์แบบปรับได้ (Adaptive Dampers) ที่ช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนท้องถนน จริงๆ แล้ว Raptor ให้ความรู้สึกสบายในการเดินทางระยะไกลมากกว่า Isuzu D-Max AT35 ที่มีความสามารถออฟโรดใกล้เคียงกัน
“คุณสามารถเลือกระบบเสียงของ Raptor ได้ถึงสี่โหมด แต่มีคำเตือน – ให้เปิดใช้งานโหมด Baja เฉพาะเมื่อขับขี่แบบออฟโรดเท่านั้น เพราะถึงแม้จะน่าตื่นเต้น แต่ก็มีเสียงดังมากเช่นกัน” – Claire Evans, Consumer Editor
Ineos Grenadier: นักรบผู้ภักดีต่อเส้นทางธรรมชาติ
ขออธิบายให้ชัดเจน – Ineos Grenadier ไม่ได้มีความโดดเด่นในการขับขี่บนท้องถนนนัก เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะกระตุกระหว่างเกียร์สองอันดับสุดท้ายเมื่อขับขี่บนทางด่วน มีอาการโยนตัวมากเมื่อเข้าโค้ง และพวงมาลัยที่เบาทำให้คุณต้องปรับพวงมาลัยอยู่ตลอดเวลาเพื่อรักษาทิศทาง
แต่เมื่อคุณก้าวออกจากพื้นผิวลาดยาง เรื่องราวก็เปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง รุ่น Trailmaster พร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลัง และยาง All-terrain ทำให้รถคันนี้แทบจะหยุดไม่อยู่เมื่อต้องเผชิญกับเส้นทางออฟโรด เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 3.0 ลิตร แบบ 6 สูบเรียงที่พบใต้ฝากระโปรง ให้กำลังและแรงบิดที่เพียงพอสำหรับการขับขี่ในทุกสถานการณ์ และในขณะที่ Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class อาจให้ความสบายมากกว่า แต่ Grenadier ก็สามารถเทียบเคียงได้ในด้านสมรรถนะออฟโรด
นอกจากนี้ Grenadier ยังจัดตำแหน่งการนั่งให้คุณอยู่สูงภายในรถ ทำให้คุณสามารถมองเห็นทัศนวิสัยด้านหน้าได้อย่างง่ายดาย และปุ่มควบคุมภายในทั้งหมดมีขนาดใหญ่ ใช้งานง่าย และเข้าถึงได้ง่าย แม้ว่าจำนวนปุ่มอาจทำให้สับสนเล็กน้อยในตอนแรก
“ต่างจาก SUV คู่แข่งบางรุ่น ผู้โดยสารคนที่สามที่นั่งด้านหลังจะไม่ประสบปัญหาเรื่องพื้นที่เหนือศีรษะ เนื่องจากเบาะกลางของ Grenadier ไม่ได้ถูกยกสูงขึ้น แต่พวกเขาจะต้องนั่งคร่อมอุโมงค์ขนาดใหญ่” – George Hill, Staff Writer
Land Rover Defender: สัญลักษณ์แห่งการผจญภัยที่ได้รับการยกระดับ
หากคุณนึกภาพ SUV กำลังขับขี่แบบออฟโรดในจินตนาการของคุณ โอกาสที่คุณจะนึกถึงคือ Land Rover Defender ใช่แล้ว Defender มีความเชื่อมโยงกับเส้นทางสุดโหดพอๆ กับที่ Aston Martin เชื่อมโยงกับ James Bond หรือ Whiskas เชื่อมโยงกับอาหารแมว แต่ในขณะที่รถรุ่นใหม่นี้ดียิ่งกว่า Defender รุ่นก่อนๆ มันก็ยังดีกว่าบนท้องถนนมากขึ้นอีกด้วย
ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซล D250 กำลัง 246 แรงม้า รุ่นเริ่มต้น มีแรงบิดที่เพียงพอสำหรับรอบต่ำ เราเชื่อว่าผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ออฟโรดตัวจริงจะชื่นชอบพละกำลังที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ D300 กำลัง 296 แรงม้า หากเลือกรุ่น 110 ที่มีความยาวปานกลางของ Defender คุณจะได้รับระบบช่วงล่างแบบถุงลม (Air Suspension) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ และเมื่อเส้นทางบนถนนสิ้นสุดลง ความรู้สึกที่ Defender ยังคงความสงบและมั่นคงนั้นเป็นสิ่งที่น่าทึ่งอย่างยิ่ง
รุ่น D300 ดีเซล ที่เราแนะนำมีให้เลือกเฉพาะในรุ่น X-Dynamic S ระดับกลาง ซึ่งเพิ่มความดุดันให้กับรูปลักษณ์ของ Defender ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
“ผมชอบรูปลักษณ์ของ Defender อยู่แล้ว แต่ Land Rover มีอุปกรณ์เสริมเพื่อเพิ่มสไตล์ที่สมบุกสมบันยิ่งขึ้น ตั้งแต่บันไดและแร็คหลังคา ไปจนถึงแผ่นป้องกันรอยขีดข่วนสีและยางออฟโรด หากคุณต้องการสเปกแบบเต็มรูปแบบสำหรับการเดินทางผจญภัย อุปกรณ์เหล่านี้คุ้มค่าที่จะพิจารณา” – Dan Jones, Reviewer
Mercedes G-Class: ความหรูหราที่มาพร้อมขีดความสามารถสุดขั้ว
คุณมีแนวโน้มที่จะเห็น Mercedes G-Class วิ่งฉิวบนท้องถนนในเมืองใหญ่ มากกว่าที่จะบุกตะลุยปีนภูเขา แต่ถึงแม้จะมีสถานะเป็น SUV ของเหล่าคนดัง G-Class ก็ยังเป็นรถออฟโรดที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ด้วยชุดเกียร์ทดรอบ (Low-range Gearbox) ระบบล็อกเฟืองท้าย (Locking Differentials) และระบบช่วงล่างที่มีระยะยุบตัวสูง ทำให้ G-Class สามารถขับเคลื่อนผ่านภูมิประเทศแทบทุกรูปแบบได้อย่างต่อเนื่อง และในขณะที่เราคาดว่า G-Class เพียงไม่กี่คันจะถูกซื้อมาเพื่อวัตถุประสงค์ในการขับขี่ออฟโรดเกินกว่าทุ่งโคลน แต่ก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่ารถคันนี้ทำได้
บนท้องถนน G-Class อาจไม่ได้มีความสามารถเท่ากับคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่ช้าและหนักทำให้รู้สึกเทอะทะ นอกจากนี้ รัศมีวงเลี้ยวที่กว้างทำให้การบังคับ G-Class ในถนนในเมืองที่แออัดรู้สึกยุ่งยากกว่าที่ควรจะเป็น อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ก็ให้พละกำลังไม่ขาด และในขณะที่เครื่องยนต์เบนซิน V8 ในรุ่น G63 ที่เป็นรุ่นสูงสุดให้กำลังที่มากกว่า แต่ก็มีเสียงดังและกินน้ำมันมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด
ภายในห้องโดยสาร คุณจะพบกับความหรูหรามากกว่าที่คุณจะพบในรถยนต์ออฟโรดส่วนใหญ่ในลิสต์นี้ และมีตัวเลือกการปรับเบาะและพวงมาลัยมากมาย ทำให้ผู้ขับขี่ทุกรูปร่างสามารถหาตำแหน่งที่สบายได้
“ผมเป็นแฟนตัวยงของแพ็คเกจ G Manufaktur ที่มีให้เลือกใน G-Class เพราะมันเพิ่มการตกแต่งด้วยหนังที่หรูหราให้กับภายในที่รู้สึกดีอยู่แล้ว หากคุณต้องการสัมผัสความสบายขั้นสูงสุดในรถออฟโรด การเลือกรุ่นนี้ก็คุ้มค่า” – Doug Revolta, Head of Video
Land Rover Discovery: ความอเนกประสงค์ที่พร้อมลุย
ด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานของแบรนด์ในการผลิตยานยนต์ที่แข็งแกร่ง จึงไม่น่าแปลกใจที่จะเห็น Land Rover มีรุ่นที่ติดอันดับใน 10 อันดับแรก Discovery มีความมุ่งเน้นไปที่การขับขี่ออฟโรดน้อยกว่า Land Rover Defender ที่มีความสมบุกสมบันกว่า แต่ก็ยังสามารถทำผลงานได้ดีกว่าคู่แข่ง SUV ส่วนใหญ่บนเส้นทางขรุขระ ทุกรุ่นมาพร้อมตัวเลือกชุดแพ็คเกจ Advanced Off-Road Capability ซึ่งเปรียบเสมือนระบบ Cruise Control สำหรับการขับขี่ออฟโรดที่ความเร็วไม่เกิน 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำให้กำลังมากกว่าตัวเลือก D250 รุ่นเริ่มต้น และสามารถทำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาทีบนพื้นผิวลาดยาง เราชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานมีความตอบสนองดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงน้ำหนักได้สูงสุดถึง 3500 กิโลกรัม ซึ่งเทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งอยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่าใน Discovery ทำให้คุณสามารถมองเห็นรถคันอื่นเกือบทั้งหมดได้ แผงหน้าปัดก็ใช้งานง่ายเช่นกัน ด้วยหน้าปัดที่ชัดเจนและปุ่มหมุนขนาดใหญ่สำหรับระบบปรับอากาศ ซึ่งมีประโยชน์มากหากคุณสวมถุงมือ แม้ว่า Audi Q7 และ BMW X7 ที่เป็นคู่แข่งจะสามารถบรรจุสัมภาระได้มากกว่า แต่เราก็ยังสามารถจัดกระเป๋าเดินทางขนาดพกพาได้ถึง 9 ใบใต้ฝาปิดในโหมด 5 ที่นั่ง
“คุณสามารถใช้จ่ายเงินจำนวนมากกับ Discovery ได้หากต้องการ แต่ผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องมองข้ามรุ่น S ที่เป็นรุ่นเริ่มต้น มันเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดในรุ่น แต่ก็ยังคงมีอุปกรณ์ทั้งหมดที่คุณต้องการ” – Stuart Milne, Digital Editor
Range Rover: ความหรูหราที่มาพร้อมขีดความสามารถออฟโรดเหนือชั้น
คุณอาจเชื่อมโยง Range Rover กับความหรูหรามากกว่าการขับขี่แบบออฟโรด แต่รถรุ่นนี้มีความสามารถในการลุยได้ดีกว่าคู่แข่งทุกรุ่น ดังนั้นในขณะที่ BMW X7 เป็น SUV ที่หรูหรากว่า แต่ก็ไม่สามารถเทียบได้กับ Range Rover หากการขับขี่ออฟโรดคือสิ่งสำคัญอันดับแรกของคุณ
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่ให้ความรู้สึกว่าขาดพละกำลัง แต่เพื่อความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างพละกำลัง ค่าใช้จ่าย และความประหยัด เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล D350 ขนาด 3.0 ลิตร ที่ให้ความนุ่มนวลและทรงพลัง ซึ่งช่วยลดเวลาอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงลงเหลือ 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลราวกับปุยนุ่น พร้อมประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถเพิ่มความสูงของรถได้อีก 145 มม. เมื่อต้องการขับผ่านทุ่งหญ้าที่มีโขดหินขวางกั้น มีการตั้งค่าออฟโรดมากมายให้สำรวจผ่านหน้าจอสัมผัส Infotainment ซึ่งสามารถทำได้ทุกอย่าง ตั้งแต่การช่วยลงเนินอย่างระมัดระวัง ไปจนถึงการมองลอดใต้ท้องรถเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างล่าง
“ผมเคยใช้ Range Rover เป็นรถบริษัทเป็นเวลาสี่เดือน และชอบตำแหน่งการขับขี่ที่สูงมาก ไม่เพียงแต่มอบความสบายอย่างมาก แต่การที่สามารถมองเห็นรถคันอื่นบนท้องถนนส่วนใหญ่ได้ ทำให้ผมสามารถคาดการณ์สิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้” – Darren Moss, Deputy Digital Editor
Jeep Grand Cherokee: สมรรถนะออฟโรดที่ซ่อนอยู่ในตัวถัง
ในสหราชอาณาจักร Jeep Grand Cherokee มีให้เลือกเฉพาะรุ่น Plug-in Hybrid เท่านั้น หากคุณสามารถชาร์จไฟได้อย่างสม่ำเสมอ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งไฟฟ้า 30 ไมล์ได้อย่างเต็มที่ ค่าใช้จ่ายในการใช้งานก็ไม่ควรจะสูงนัก ด้วยพละกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้รถรุ่นนี้มีความเร็วที่น่าประทับใจ
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน พร้อมการปรับระดับได้ 5 ระดับ ช่วยให้คุณปรับความสูงของ Grand Cherokee เพื่อรับมือกับเส้นทางที่ลึกที่สุด ส่วนยื่นหน้าและหลังรถที่สั้นช่วยให้สามารถรับมุมเข้า (Approach Angle) ได้สูงกว่า Range Rover Sport ที่เป็นคู่แข่ง กล่าวโดยสรุป รถคันนี้ควรจะพาคุณไปต่อได้บนเส้นทางออฟโรดนานกว่าที่ SUV บางรุ่นจะยอมแพ้
อย่างไรก็ตาม เมื่ออยู่นอกสภาพแวดล้อมแบบออฟโรด Grand Cherokee ก็ตามหลังคู่แข่งไปมากพอสมควร มันให้ความรู้สึกหนักและอุ้ยอ้าย และมีอาการสั่นไหวที่ความเร็วบนทางหลวง นอกจากนี้ก็ไม่ได้มีความนุ่มนวลเป็นพิเศษ โดยเครื่องยนต์ 6 สูบในคู่แข่งอย่าง BMW X5 และ Range Rover Sport ให้ความรู้สึกที่น่าใช้กว่ามาก
“ระบบ Infotainment ขนาด 10.1 นิ้วของ Grand Cherokee ถือว่าเล็กเมื่อเทียบกับมาตรฐานปัจจุบัน ซึ่งหมายความว่าไอคอนบางส่วนอาจจะยากต่อการกด และกราฟิกก็ไม่น่าประทับใจนัก อย่างน้อยก็มีหน้าจอแยกสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า เพื่อให้พวกเขาสามารถช่วยคุณใส่ที่ตั้งระบบนำทางได้” – Steve Huntingford, Editor
Suzuki Ignis: รถคันเล็กที่พิสูจน์ว่าขนาดไม่ใช่ทุกอย่าง
พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อครอบครองรถออฟโรดที่ยอดเยี่ยม Suzuki Ignis คือรถยนต์ที่มีราคาถูกที่สุดในลิสต์นี้อย่างมาก เพียงเพราะราคาถูก อย่าเพิ่งคิดว่ามันไม่สามารถตามทันบนเส้นทางออฟโรดได้
กำลัง 82 แรงม้า จากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ของ Ignis นั้นไม่มากนัก แต่ด้วยความเป็น Mild Hybrid ทำให้มันไม่รู้สึกช้าจนเกินไปเมื่อขับขี่ในเมือง และในขณะที่เทคโนโลยี Allgrip นั้นเน้นไปที่ทุ่งโคลนมากกว่าการขับปีนภูเขา แต่ก็ช่วยให้ Ignis ขับตะลุยไปตามเส้นทางชนบทและทางลูกรังได้อย่างคล่องแคล่ว
Ignis ยังมาพร้อมเทคโนโลยีออฟโรดจริงจัง เช่น ระบบควบคุมการลงเนิน (Hill Descent Control) และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรดที่เรียกว่า Grip Control
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ignis จะมีพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถน้อยกว่ารถรุ่นปกติเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าคุณจะใส่สัมภาระได้มากกว่าใน Hyundai i10 และพื้นที่ด้านหลังสำหรับผู้โดยสารแถวหลังก็แคบกว่าใน Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
“สำหรับผู้ที่ชอบเข้าโค้งอย่างกระฉับกระเฉง – เบาะของ Ignis ไม่ได้มีส่วนรองรับด้านข้างมากนัก ดังนั้นการจับพวงมาลัยจึงเป็นวิธีเดียวที่คุณจะยึดเกาะได้ในโค้งแคบ” – Neil Winn, Deputy Reviews Editor
Subaru Solterra: ยุคใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับสายลุย
SUV ของ Subaru เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียวที่ติดอันดับในลิสต์นี้ โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและแบตเตอรี่ขนาด 71.4kWh (ความจุที่ใช้งานได้) จากรถรุ่นพี่อย่าง Toyota bZ4X ระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการที่ 289 ไมล์นั้นถือว่าสมเหตุสมผล ซึ่งจะลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากคุณเลือกรุ่น Touring รุ่นบนที่มีล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว
Solterra มาพร้อมระบบควบคุมภูมิประเทศที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมดต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา ระบบนี้ช่วยให้ Solterra ขับเคลื่อนไปบนพื้นผิวส่วนใหญ่ได้อย่างต่อเนื่อง
แม้ว่าจะเป็นรถที่มีความสูง แต่การต้องรองรับแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมาก ทำให้ Solterra มีระยะห่างจากพื้นน้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ในลิสต์นี้ ดังนั้น ระยะห่างจากพื้น (Ground Clearance) จึงไม่ใช่จุดเด่นที่สุด
บทสรุป: การเดินทางครั้งต่อไปของคุณรออยู่
การเลือก รถ SUV ขับเคลื่อน 4 ล้อ 2026 ที่เหมาะสมนั้น ขึ้นอยู่กับความต้องการและรูปแบบการผจญภัยของคุณอย่างแท้จริง ตั้งแต่ความสามารถอันไร้ขีดจำกัดของ Jeep Wrangler ไปจนถึงความหรูหราที่มาพร้อมสมรรถนะของ Mercedes G-Class แต่ละรุ่นที่กล่าวมานี้ ล้วนมีจุดเด่นที่แตกต่างกันไป
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมขอแนะนำให้คุณพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น งบประมาณ ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ต้องการ ความสะดวกสบาย และลักษณะภูมิประเทศที่คุณมีแนวโน้มที่จะไปบ่อยที่สุด อย่าลืมทำการทดลองขับขี่รถยนต์ที่คุณสนใจในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะได้รถยนต์ที่ตอบโจทย์ทุกความต้องการของคุณอย่างแท้จริง
การมีรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ที่เหมาะสม จะเปิดโลกแห่งการผจญภัยที่ไม่เคยมีมาก่อนให้กับคุณ การเดินทางครั้งใหม่ที่เต็มไปด้วยประสบการณ์ที่น่าจดจำ กำลังรอคุณอยู่ข้างหน้า อย่ารอช้าที่จะก้าวออกไปค้นหา! หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับและไม่จำกัดขอบเขต ติดต่อตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่คุณสนใจ หรือเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเราเพื่อรับข้อเสนอพิเศษและข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซื้อรถยนต์ออฟโรดที่ดีที่สุดในปี 2026
