N0805720_าเป นล กน องเขาไม พอก กล บไปทำงานบ านเราด กว_part 2

สุดยอดซูเปอร์คาร์ ปี 2025: เครื่องจักรทรงพลังที่หยุดทุกสายตา เปิดศักราชใหม่แห่งความเร็ว แรง และดีไซน์อันน่าทึ่ง: สุดยอดซูเปอร์คาร์ 2025 ที่คุณต้องจับตามอง เมื่อปี 2025 กำลังจะผ่านพ้นไป วงการซูเปอร์คาร์กลับมีสัญญาณบวกที่น่าประหลาดใจ เครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์ผลิตจำนวนน้อยได้รับ “การผ่อนผันทางกฎหมาย” ไปอีกอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ และในเวลานี้ คือช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถยนต์ในฝัน ด้วยคุณภาพและความหลากหลายของรถยนต์สุดหรูที่มีให้เลือกสรรอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน นิยามของ “ซูเปอร์คาร์” นั้นยืดหยุ่นได้เสมอ แน่นอนว่ามันต้องมาพร้อมกับพละกำลังและสมรรถนะที่สูงส่ง แต่แก่นแท้ที่แท้จริงคือความสามารถในการ “หยุด” ถนนสายหลักได้ด้วยรูปลักษณ์อันโดดเด่นของมัน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ V12 ที่ทรงพลังเหมาะกับการเดินทางไกลอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri, รถยนต์ที่เปิดประตูขึ้นฟ้าชวนฝันราวกับละครเวทีอย่าง Lamborghini Revuelto, McLaren Artura หรือ Maserati MCPura, ไปจนถึงรถแข่งในสนามอย่าง GT3 RS ทั้งหมดนี้ล้วนเข้าข่ายนิยามของซูเปอร์คาร์ได้ทั้งสิ้น ยังมีอีกหลายรุ่นที่น่าจับตามอง Aston Martin Valhalla กำลังจะเปิดตัว ซึ่งถือเป็นคู่แข่งของ Revuelto ในกลุ่ม “เกือบจะเป็นไฮเปอร์คาร์” ของตลาดซูเปอร์คาร์ นอกจากนี้ เรายังตั้งตารอที่จะได้สัมผัสอย่างเต็มที่กับรุ่นใหม่ล่าสุดอย่าง Lamborghini Temerario ที่มาพร้อมพละกำลังกว่า 900 แรงม้าจากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่รอบจัดถึง 10,000 รอบต่อนาที ผสานกับระบบไฮบริด และ Ferrari 296 Speciale ที่ได้รับถ่ายทอดเทคโนโลยีจาก F80 hypercar มาสู่รุ่นที่หลายคนรอคอยอย่างใจจดใจจ่อ ไม่ว่าคุณจะชื่นชอบสไตล์ไหน นี่คือยุคทองของนักซื้อซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง สุดยอดซูเปอร์คาร์ 2025 ที่คุณต้องรู้จัก Ferrari 296 Speciale Aston Martin Vantage Maserati MCPura Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing kit McLaren 750S Chevrolet Corvette Z06 Lamborghini Revuelto Ferrari 12 Cilindri McLaren Artura Aston Martin Vanquish Lamborghini Temerario Ferrari 296 Speciale: ม้าลำพองเวอร์ชันสนามแข่งที่เฉียบคมยิ่งกว่า ราคาเริ่มต้น: 359,779 ปอนด์ ข้อดี: คมเฉียบ เร้าใจ และเร็วกว่า GTB อย่างเห็นได้ชัด ข้อสังเกต: ต้องการเวลาทดสอบในสนามจริงเพื่อการประเมินขั้นสุดท้าย ป้ายชื่อ “Speciale” แฝงไว้ด้วยความคาดหวังอันมหาศาล Ferrari 458 Speciale คันแรกที่ใช้ชื่อนี้คือผลงานอันยอดเยี่ยมและยังคงเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่ดีที่สุดในยุคปัจจุบัน และเป็นผู้ชนะ Car of the Year ของ evo มาแล้ว ส่วน 296 Speciale คันที่สอง แม้จะมีเทคโนโลยีและความซับซ้อนที่แตกต่างจากรุ่นแรกอย่างสิ้นเชิง แต่จากสัมผัสแรกในอิตาลี เราเชื่อว่ามันมีศักยภาพที่จะเป็น Ferrari รุ่นพิเศษสำหรับลงสนามแข่งอีกครั้ง Ferrari 296 GTB ถือเป็นซูเปอร์คาร์ที่น่าประทับใจที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาดอยู่แล้ว แต่ Ferrari ได้ทำการปรับแต่งทุกองค์ประกอบให้ Speciale มีความดุดัน คมกริบ และทรงพลังยิ่งขึ้น โดยนำเอาเทคโนโลยีจาก F80 มาใช้ในระบบส่งกำลัง ซึ่งยังคงเป็นเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 120 องศา แต่เพิ่มพละกำลังจาก 819 เป็น 868 แรงม้า ส่วนโครงสร้างแชสซีส์ก็ได้รับการปรับปรุงใหม่ ทั้งสปริง, โช้คอัพ และความสูงจากพื้นถนนที่ลดลง ตัวถังภายนอกยังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อเพิ่มแรงกดอากาศ (Downforce) ได้ถึง 435 กิโลกรัม ผลลัพธ์ที่ได้คือ 296 ที่มีความ “กัด” และความเข้มข้นที่มากกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด ขณะเดียวกันก็ยังคงความเข้าถึงง่ายที่ทำให้ GTB เป็นรถที่สนุกสนานในการขับขี่ มีการตอบสนองที่ชัดเจนและเปี่ยมด้วยจุดประสงค์มากขึ้น ตั้งแต่เสียงเครื่องยนต์อันเร้าใจ (ด้วยท่อไอเสียไทเทเนียมและช่องส่งเสียงพิเศษเข้าห้องโดยสาร) ไปจนถึงความแม่นยำและความมั่นคงที่น่าทึ่ง แม้เราจะได้ทดลองขับในอิตาลีท่ามกลางสภาพอากาศที่ไม่เป็นใจ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ถึงสมรรถนะอันยอดเยี่ยมและความมีคาแรคเตอร์ที่เหนือกว่า GTB การได้ใช้เวลาทดสอบมากขึ้นจะช่วยยืนยันได้ว่ามันจะสามารถสืบทอดตำนานของ 458 Speciale ได้หรือไม่ อ่านรีวิว Ferrari 296 Speciale ฉบับเต็ม “มันอาจจะล่อตาล่อใจที่จะบอกว่า Speciale คือ F80 รุ่นน้อง แต่การพูดเช่นนั้นจะเป็นการกล่าวเกินจริงอย่างยิ่ง แน่นอนว่ายังมีช่องว่างให้ทำให้มันมีความดุดันยิ่งขึ้นอีก หาก Ferrari ต้องการทำรุ่น XX ออกมา แต่ไม่ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร ข่าวดีก็คืออิทธิพลของ F80 สามารถสัมผัสได้จากการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่ช่วยเสริมคาแรคเตอร์และสมรรถนะของ 296 ให้โดดเด่นยิ่งขึ้น” – Richard Meaden, evo Editor-at-Large ผู้ทดสอบ Ferrari 296 Speciale บนถนนและสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นนอกเหนือจาก Ferrari 296 Speciale: Lamborghini Temerario และ McLaren 750S เป็นคู่แข่งโดยตรงของ 296 แม้ว่าทั้งสองรุ่นจะยังไม่มีรุ่นที่เน้นลงสนามแข่งโดยเฉพาะออกมา แต่ก็เป็นสิ่งที่คาดว่าจะได้เห็นในอนาคตอันใกล้ ในระหว่างนี้ Chevrolet นำเสนอรถยนต์สำหรับลงสนามที่อยู่ต่ำกว่าในกลุ่มซูเปอร์คาร์อย่าง Corvette Z06 Aston Martin Vantage: สปอร์ตคูเป้ผู้มีสองบุคลิกในคันเดียว ราคาเริ่มต้น: 165,000 ปอนด์ ข้อดี: สปอร์ต GT สุดงดงาม พร้อมบุคลิกสองด้านที่สมบูรณ์แบบ ข้อสังเกต: โดยเนื้อแท้แล้วไม่ถือว่า ” Exotic” เท่าซูเปอร์คาร์ชั้นนำบางรุ่น โดยทั่วไป Aston Martin Vantage มักจะอยู่กึ่งกลางระหว่างรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดได้ก้าวเข้ามาใกล้หมวดหลังมากขึ้นอย่างชัดเจน รถรุ่นนี้ได้รับการออกแบบภายใต้นโยบายการปรับตำแหน่งแบรนด์ Aston ที่เน้นรถยนต์สมรรถนะสูงที่เฉียบคม ระเบิดพลัง และทันสมัยยิ่งขึ้น และผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าประทับใจอย่างยิ่ง ด้วยพละกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตรของ Vantage สร้างกำลังได้มากกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 153 แรงม้า และโครงสร้างแชสซีส์ก็ได้รับการปรับปรุงอย่างครอบคลุมเพื่อให้การตอบสนองที่รวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับการตอบรับอย่างดีเยี่ยมจากผู้ทดสอบของเราในการประกวด eCoty 2024 โดยบรรณาธิการของเราให้เป็นผู้ชนะอันดับหนึ่ง และผู้ทดสอบอีกสองท่านก็ให้ติดอันดับต้นๆ แม้จะมีพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage กลับขับขี่ได้อย่างเป็นธรรมชาติ ระบบช่วงล่างแข็งแน่น แต่การควบคุมต่างๆ ก็เข้าใจง่าย ทำให้คุณสามารถรีดสมรรถนะสูงสุดจากรถได้เต็มที่ พร้อมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ Aston ติดตั้งมาให้มากมายในรุ่นใหม่นี้ รวมถึงระบบควบคุมการทรงตัวแบบแปรผัน (Variable Traction Control) นี่คือรถยนต์ที่มีความสมดุลยอดเยี่ยม ให้สมรรถนะที่เร้าใจ และยังคงความเป็น Aston Martin อย่างแท้จริง อ่านรีวิว Aston Martin Vantage ฉบับเต็ม “มันให้ความรู้สึกและเสียงที่เฉียบคม มีความสม่ำเสมอในการควบคุมหลักๆ และมีความอยากขับเคลื่อนอย่างไม่รู้จบ มันเชื้อเชิญให้คุณขับเร็วตั้งแต่แรก และให้ผลตอบแทนที่คุ้มค่าเมื่อคุณทำตามคำเชื้อเชิญ คุณจำเป็นต้องเตรียมพร้อมที่จะสำรวจโหมดการขับขี่ต่างๆ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด และบางครั้งมันก็อาจให้ความรู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนนมากกว่าทำงานร่วมกับมัน แต่ความคล่องแคล่ว พลังในการหมุน และความสดใสโดยรวมนั้นพิเศษจริงๆ” – Richard Meaden, evo Editor-at-Large ผู้ทดสอบ Vantage เปรียบเทียบกับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นนอกเหนือจาก Aston Martin Vantage: Vantage รุ่นล่าสุดได้รับการ “เสริมพลัง” ทั้งในแง่ราคาและสมรรถนะ จนถึงจุดที่ Porsche 911 Carrera S ไม่ใช่คู่แข่งที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจจะใกล้เคียง แต่ก็ยังน้อยกว่าซูเปอร์คาร์คันนี้ถึง 120 แรงม้า ดังนั้น คุณอาจต้องมองหาซูเปอร์คาร์ “ชั้นจริง” เป็นทางเลือกอื่น McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้จะมีความรู้สึก “เย็นชา” กว่า Aston ที่เปี่ยมด้วยอารมณ์ Maserati MCPura: สุนทรีย์แห่งการขับขี่บนพื้นฐาน MC20 ราคาเริ่มต้น: 209,930 ปอนด์ ข้อดี: ดีไซน์งดงาม, ระบบส่งกำลังเร้าใจ ข้อสังเกต: แป้นเบรกมีระยะเหยียบยาว MCPura คือ MC20 ที่ได้รับการปรับปรุงเพียงเล็กน้อย แต่ก็เป็นเรื่องดีที่มันยังคงพื้นฐานของ MC20 ไว้ MC20 เป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม ไม่ใช่เพราะความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่เพราะประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ที่มันมอบให้ สิ่งเหล่านี้ยังคงอยู่ครบถ้วนใน MCPura ซึ่งไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกจาก MC20 เลย แต่มีการปรับปรุงดีไซน์และภายในเพียงเล็กน้อย โครงสร้างพื้นฐานคือคาร์บอนไฟเบอร์แชสซีส์ที่ผลิตโดย Dallara ตั้งอยู่ไม่ไกลจากโรงงานของ Maserati ภายในติดตั้งเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ Maserati ออกแบบเอง โดยผสานเทคโนโลยีห้องเผาไหม้ก่อนจาก Formula 1 เข้ากับเทอร์โบคู่สองตัว ทำให้ MCPura มีพละกำลังเหลือเฟือถึง 621 แรงม้า แต่ความงดงามของ MCPura ไม่ได้มีเพียงแค่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการปรับตั้งค่าของ Maserati มันมีความดุดัน คมกริบ และคล่องแคล่ว แต่ก็ยังคงมีกลิ่นอายของ Alpine A110 ในลักษณะที่ช่วงล่างสามารถซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนขรุขระได้อย่างนุ่มนวลและมั่นคงกว่าที่คุณคาดคิด ประสบการณ์การขับขี่นี้ทั้งน่าพึงพอใจอย่างยิ่งและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ อ่านรีวิว Maserati MCPura ฉบับเต็ม “เมื่อเข้าสู่โหมด Sport หรือโดยเฉพาะ Corsa MCPura จะมีชีวิตชีวาขึ้นอย่างแท้จริง คุณสามารถค้นหาจังหวะที่ลงตัวได้อย่างยอดเยี่ยม พุ่งทะยานผ่านโค้งด้วยแรงดึงจาก V6 และเลือกไลน์ที่แม่นยำ เพลิดเพลินกับความสมดุลและการไหลลื่น ในโหมด Corsa มีพลังงานที่ดุดันจากระบบส่งกำลัง ท่อไอเสียจะดังขึ้น และคันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น เกียร์ DCT แปดสปีดจะตบเกียร์อย่างหนักแน่นผ่านตัวรถ” – Yousuf Ashraf, evo Senior Staff Writer ผู้ทดสอบ Maserati MCPura ในอิตาลี ทางเลือกอื่นนอกเหนือจาก Maserati MCPura: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจังหากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม มีบทบาทของ GT ที่ดีเยี่ยม และมีเครื่องยนต์ V8 ที่มีคาแรคเตอร์ ส่วน McLaren Artura นำเสนอความแม่นยำที่มากกว่า พวงมาลัยที่เฉียบคม เทคโนโลยีที่ล้ำสมัย และความรู้สึก Exotic ที่แท้จริงด้วยดีไซน์ที่ล้ำยุคและประตูที่เปิดขึ้นฟ้า Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing kit: รถแข่งบนถนนที่เหนือชั้น ราคาเริ่มต้น: 190,000 ปอนด์ (ไม่รวมชุดแต่ง 99,000 ปอนด์) ข้อดี: เครื่องยนต์และประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจ, รูปลักษณ์แบบรถแข่ง ข้อสังเกต: ขาดสมรรถนะ “ซูเปอร์คาร์” ที่แท้จริง โปรดละเลยไปก่อนว่า Porsche ยืนยันเรียก 911 ของตนว่าเป็นรถสปอร์ต ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ เพราะไม่ต้องสงสัยเลยว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันคือหนึ่งในรถที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาดขณะนี้ ไม่ใช่เพราะ Porsche เปลี่ยนให้มันเป็นรถสำหรับโชว์ แต่เพราะมันคือ 911 รุ่นที่สมบูรณ์แบบที่สุดสำหรับการวิ่งบนถนน GT3 RS รุ่นใหม่คือประสบการณ์การขับขี่ที่เข้มข้น เสียงดัง และช่วงล่างแข็งแน่น พร้อมพวงมาลัยที่ไวและแม่นยำจนการจามบนทางด่วนอาจทำให้คุณเปลี่ยนเลนถึงสามเลน มันยังมีเสียงดังภายในห้องโดยสารอีกด้วย ไม่ใช่จากเสียงท่อไอเสีย (แม้จะดังกลบทุกอย่างเมื่อเข็มวัดรอบพุ่งไปที่ 9,000 รอบต่อนาที) แต่เป็นเสียงถนนที่ยางขนาดใหญ่สร้างขึ้นบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ แต่เมื่อพูดถึงการขับขี่ RS คือหนึ่งในรถยนต์ที่วิ่งบนถนนไม่กี่คันที่ให้ความรู้สึกว่าสามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะในรุ่น Spa 24 Hours ได้ ตัวเลขอาจดูน้อยนิดเมื่อเทียบกับคันอื่น โดยมีพละกำลัง “เพียง” 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและความเร็วต่อรอบ RS เกือบจะไร้เทียมทาน แม้คุณจะมีรถแข่งสุดโหดอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R ก็ตาม แต่ทั้งสองรุ่นก็ไม่สามารถสู้ Porsche ในการทดสอบ Track Car of the Year ปี 2024 ของเราได้ อ่านรีวิว Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุดแต่ง Manthey “สรุปสั้นๆ คือ ยิ่งคุณขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ยิ่งให้ความรู้สึกดีขึ้น ทั้งในแง่ของช่วงล่างที่เข้าที่ และแรงกดอากาศที่ช่วยเสริมการตอบสนองอันน่าทึ่ง ทำให้คุณมั่นใจในการใช้ประโยชน์จากทั้งด้านหน้าและด้านหลังของรถ แม้แต่ระบบ DRS ก็ยังเด่นชัดขึ้น การกดปุ่มบนพวงมาลัยช่วยปลดปล่อยศักยภาพของ RS ได้อย่างสังเกตได้” – Richard Meaden, evo Editor-at-Large ผู้ทดสอบ GT3 RS Manthey บนถนนในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นนอกเหนือจาก Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุดแต่ง Manthey: Cup car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? รถเหล่านี้คือสิ่งที่ Manthey ควรถูกนำไปเปรียบเทียบ ทั้งในแง่ของการใช้ปีกแอโรไดนามิกส์เพื่อทำให้ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ดูด้อยกว่าและรู้สึกราวกับใช้ยางที่สึกหรอ หากพูดกันตามตรง มันอยู่ในคลาสของตัวเอง McLaren 620R ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่แย่ McLaren 750S: พลังเทอร์โบดิบๆ ที่สมบูรณ์แบบ ราคาเริ่มต้น: 244,000 ปอนด์ ข้อดี: สมรรถนะที่น่าทึ่ง, สมดุล, พวงมาลัยอันยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: เครื่องยนต์เทอร์โบที่ค่อนข้างเรียบ, อาการ “หงุดหงิด” เมื่อขับถึงขีดจำกัด ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคของซูเปอร์คาร์ที่ใช้ระบบไฟฟ้าและไฮบริด 750S คือความสดชื่นของพละกำลังเทอร์โบที่ดิบเถื่อน ส่วนประกอบต่างๆ คุ้นเคยสำหรับผู้ที่รู้จัก 720S ซึ่งเคยชนะ eCoty ในปี 2017 แต่ไม่มีจุดเริ่มต้นที่ดีกว่านี้ในการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตรในปัจจุบันสร้างกำลังได้ถึง 740 แรงม้า และเกียร์มีอัตราทดที่สั้นลงเพื่อการส่งกำลังที่เข้มข้นยิ่งขึ้น มันยังคงเป็นรถที่เบามากในบริบทปัจจุบัน โดยมีน้ำหนักเพียง 1389 กิโลกรัม และ McLaren ได้ปรับแต่งระบบช่วงล่างและพวงมาลัยให้มีความคล้ายคลึงกับ 765LT สุดโหด ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าทึ่ง สมรรถนะยิ่งน่าทึ่งกว่าเดิม ด้วยความกระหายรอบเครื่องยนต์ในย่านสูง ยางหลังมีอาการฟรีเมื่อเจอพื้นผิวไม่เรียบ แต่ก็ยังคงมีความสงบในการบังคับพวงมาลัยและการขับขี่ที่ถือเป็นเอกลักษณ์ของ McLaren นี่คือการผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความแม่นยำและความดุดัน อ่านรีวิว McLaren 750S ฉบับเต็ม “มันยังคงขับขี่ได้ง่ายและเข้าใจได้ง่ายกว่ารถที่มีพละกำลังใกล้เคียงกับรถ F1 ยุค 90 อย่างน่าประหลาดใจจริงๆ แล้ว นี่คือซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 ที่แท้จริง: น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง และสามารถรีดสมรรถนะออกมาได้เต็มที่ เพียงแต่อาจจะมีความ “ดิบ” มากกว่าที่เราคาดหวังเล็กน้อยเมื่อขับเกิน 8-9 ในสิบส่วน” – James Taylor, evo Deputy Editor ผู้ทดสอบ McLaren 750S บนสนามแข่ง ทางเลือกอื่นนอกเหนือจาก McLaren 750S: คู่แข่งที่น่าสนใจที่สุดของ 750S ที่มีราคาประมาณ 250,000 ปอนด์ อาจจะเป็น 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง แม้ 750S จะมีความเฉพาะทางและทรงพลังกว่า แต่ก็ไม่ได้เป็นรถที่ดีกว่าถึงสองเท่า ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งโดยตรงคือ Ferrari 296 GTB โดยมี Lamborghini Temerario กำลังรอเปิดตัว Chevrolet Corvette Z06: เครื่องยนต์ V8 สัญชาติอเมริกันผู้ท้าชนวงการซูเปอร์คาร์ ราคาเริ่มต้น: 160,000 ปอนด์ (ในสหราชอาณาจักร) ข้อดี: เครื่องยนต์ V8 ดูดอากาศธรรมชาติที่เร้าใจ, สมดุลอันน่าทึ่ง ข้อสังเกต: พวงมาลัยค่อนข้างทื่อ, ราคาสูงในสหราชอาณาจักรสำหรับรถ Corvette ด้วยการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V8 วางกลางสำหรับ Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างรากฐานที่สมบูรณ์แบบเพื่อท้าชนกับวงการซูเปอร์คาร์โดยตรง รุ่น Z06 ที่เน้นการลงสนามแข่งนั้นไม่ใช่ Corvette รุ่นฮาร์ดคอร์รุ่นแรก แต่เป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยขวา และที่ดียิ่งกว่านั้น คือรุ่นที่ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจและน่าประทับใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ได้ปิดบังแรงบันดาลใจสำหรับ Z06 ที่มีความแข็งแกร่งและเฉียบคมยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตร เป็นการเปลี่ยนแปลงคาแรคเตอร์ครั้งสำคัญจากรถรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความเร้าใจของเครื่องยนต์ดูดอากาศธรรมชาติของ Ferrari 458 มากกว่าเสียงคำรามแบบรถยนต์อเมริกันคลาสสิก ด้วยรอบเครื่องยนต์สูงสุด 8,600 รอบต่อนาที และพละกำลัง 661 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังเท่านั้น Z06 ได้รับการปรับแต่งช่วงล้อที่กว้างขึ้น สปริงที่แข็งขึ้น และระบบแอโรไดนามิกส์ที่ครอบคลุมเพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มการยึดเกาะ ผลลัพธ์ที่ได้คือซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้น ทรงพลังอย่างมาก และแตกต่างจาก Corvette รุ่นใดๆ ที่เราเคยขับขี่มาก่อน อ่านรีวิว Chevrolet Corvette Z06 ฉบับเต็ม “ยางอาจจะต้องการอุณหภูมิอีกสัก 5 องศาเซลเซียส แต่ก็ทำหน้าที่ได้ดี และแชสซีส์ของ Z06 ให้ความรู้สึกที่ตรงไปตรงมาและแม่นยำ พวงมาลัยก็แม่นยำและมีน้ำหนักที่เหมาะสม เมื่อกดคันเร่งเต็มที่ รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 5,000 รอบต่อนาทีเป็นเวลาหลายไมล์ มันน่าตื่นเต้นและดื่มด่ำ เป็นความท้าทายในการรักษารอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในโซนที่บ้าคลั่ง และรีดสมรรถนะสูงสุดจากแรงยึดเกาะที่มีอยู่ Z06 พุ่งทะยานผ่านโค้งยาวๆ และยึดเกาะได้ดีในโค้งแคบๆ ราวกับหมากฝรั่งติดเชือก” – John Barker, evo Editor-at-Large ผู้ทดสอบ Corvette Z06 ในยุโรป ทางเลือกอื่นนอกเหนือจาก Corvette Z06: Z06 เป็นรถที่ค่อนข้างพิเศษในตลาดปัจจุบัน โดยใช้เครื่องยนต์ที่มีขนาดความจุสูงและเป็นแบบดูดอากาศธรรมชาติ ทางเลือกที่ชัดเจนคือ Ferrari 458 ซึ่งถือเป็นมาตรฐาน แต่ปัจจุบันมีเฉพาะรถมือสองเท่านั้น 911 GT3 เป็นรถยนต์รุ่นเดียวที่ยังคงใช้เครื่องยนต์แบบดูดอากาศธรรมชาติและใกล้เคียงกับเซกเมนต์นี้ แต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ที่สูง การตอบสนอง และความตื่นเต้น McLaren Artura ก็ไม่ห่างไกลนัก โดยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบของมันมีรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ 8,500 รอบต่อนาที ต่ำกว่า V8 ของ Corvette เพียง 100 รอบต่อนาที Lamborghini Revuelto: พายุ V12 ไฮบริดจากกระทิงดุ ราคาเริ่มต้น: 454,000 ปอนด์ ข้อดี: ดีไซน์, สมรรถนะ, เครื่องยนต์ V12, สมดุลและพลวัต ข้อสังเกต: เสียงดังเมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ มีวิธีสร้างความโดดเด่นน้อยนักที่จะดีไปกว่า Lamborghini V12 Revuelto คือรุ่นล่าสุด และแม้ว่ามันจะดูน่าตื่นตาตื่นใจยิ่งกว่า Aventador ที่มาก่อน Lamborghini ก็ได้ขัดเกลาสูตรสำเร็จให้กลายเป็นซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้น ซึ่งให้ความรู้สึกเป็นก้าวสำคัญจากรุ่นก่อนหน้า ข้อมูลจำเพาะน่าดึงดูดใจ เครื่องยนต์ V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติขนาด 6.5 ลิตร วางอยู่กลางแชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว สร้างกำลังได้ถึง 1,001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์แปดสปีด วางตามขวางด้านหลังเครื่องยนต์ (แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้า แทนที่ตำแหน่งเกียร์ของ Aventador) ซึ่งให้ความรู้สึกถึงความราบรื่นและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ที่เหนือกว่าเกียร์คลัตช์เดี่ยว ISR อันกระตุกของ Aventador อย่างสิ้นเชิง แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กิโลกรัม (แห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่ว่องไวและสมรรถนะอันมหาศาลในสนามแข่ง ในขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกที่เฉียบคมและมีชีวิตชีวา Lambo กลับขับขี่ได้วัดความได้จังหวะและเป็นธรรมชาติมากกว่า โดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าช่วยในการกระจายแรงบิด (Torque Vectoring) เพื่อให้เข้าและออกจากโค้งได้อย่างแม่นยำ Revuelto ผสมผสานลักษณะเฉพาะของ Lamborghini เข้ากับความสง่างามทางพลวัตที่เหนือชั้น ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง อ่านรีวิว Lamborghini Revuelto ฉบับเต็ม “มีการจัดวางองค์ประกอบที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริงใน Lambo และการผสมผสานระหว่างเพลาหน้าแบบไฟฟ้ากับเพลาหลังที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า/V12 ร่วมกับเทคโนโลยี Torque Vectoring ที่ทรงพลัง ทำให้นี่คือ Lamborghini เรือธงที่ขับขี่ได้ง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา น่าตื่นเต้นคือ มันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ถูกทำให้เจือจางหรือไร้ชีวิตชีวาลงไปเลย มันยังคงเป็นความท้าทายที่น่าดื่มด่ำอย่างยิ่งในการขับขี่จนถึงขีดสุด และยังคงเต็มเปี่ยมไปด้วยความอลังการทางภาพและประสบการณ์เช่นเดียวกับบรรพบุรุษ Countach” – James Taylor, evo Deputy Editor ผู้ทดสอบ Lamborghini Revuelto บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นนอกเหนือจาก Lamborghini Revuelto: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงใน Ferrari SF90 (ที่เลิกผลิตแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ที่ยังไม่วางจำหน่าย) แต่ทั้งสองรุ่นไม่สามารถเทียบเคียงกับขุมพลัง V12 อันเร้าใจของ Lamborghini ได้ ในทางกลับกัน Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ไม่สามารถเทียบเคียงกับรูปลักษณ์ ความเร้าใจ และความสง่างามทางพลวัตของซูเปอร์คาร์คันนี้ได้ มันอยู่ในคลาสของตัวเองอย่างแท้จริง และประสบความสำเร็จเช่นนี้ได้เพียงการยึดมั่นในสูตรสำเร็จอันเก่าแก่ของ Lamborghini Ferrari 12 Cilindri: เทิดทูน V12 อันไร้เทอร์โบ ราคาเริ่มต้น: 336,000 ปอนด์ ข้อดี: เครื่องยนต์ V12 ดูดอากาศธรรมชาติยังคงเป็นยาชูกำลัง, GT อันยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: สูญเสีย “ความเป็นซูเปอร์คาร์” ไปบ้างเมื่อเทียบกับ 812 จะถึงเวลาที่ Ferrari V12 ดูดอากาศธรรมชาติจะจากไป แต่เวลานั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองของเครื่องยนต์ V12 อันงดงามของ Ferrari เครื่องยนต์ขนาด 6.5 ลิตร ไม่ได้ใช้เทอร์โบหรือระบบไฮบริด และให้กำลังสูงถึง 819 แรงม้า ที่รอบจัดถึง 9,250 รอบต่อนาที แม้จะถูกจำกัดเสียงด้วยกฎระเบียบ แต่ก็ยังคงให้เสียงที่ยอดเยี่ยม แม้บางครั้งจะฟังดูทึบไปบ้าง การออกแบบมีการอ้างอิงถึงอดีตมากมาย เช่น ด้านหน้าที่คล้าย Daytona และเมื่อมองเห็นตัวจริง 12 Cilindri มีความเป็นซูเปอร์คาร์อย่างสมบูรณ์ มีกลิ่นอายความเป็น GT ที่ชัดเจน ด้วยช่วงล่างที่นุ่มนวล เกียร์แปดสปีดที่ประณีต และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างหรูหรา แต่มันยังมีอะไรมากกว่านั้นมาก 12 Cilindri มีความสมดุลและความคล่องแคล่ว ด้วยพวงมาลัยที่ตอบสนองฉับไว และระดับการยึดเกาะที่น่าทึ่งในสภาพถนนแห้ง ในสภาพถนนเปียก มันสามารถควบคุมได้และน่ากลัวน้อยกว่าที่คุณคาดคิดจากเครื่องยนต์ 819 แรงม้าขับเคลื่อนล้อหลัง มีให้เลือกทั้งรุ่นคูเป้และสไปเดอร์ 12 Cilindri คือความสำเร็จอันน่าทึ่ง อ่านรีวิว Ferrari 12 Cilindri ฉบับเต็ม “มีความดราม่าและความเข้มข้นที่น้อยลง แต่ผมก็หลงใหลใน 12 Cilindri มาก มันเป็นรถที่น่าสนใจ มีบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์ แตกต่างจาก Ferrari รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน หรือรถ GT หรือซูเปอร์คาร์วางหน้าคันอื่นโดยสิ้นเชิง มันสมกับชื่อที่ได้รับมา” – James Taylor, evo Deputy Editor ผู้ทดสอบ Ferrari 12 Cilindri ในงานเปิดตัว ทางเลือกอื่นนอกเหนือจาก Ferrari 12 Cilindri: 12 Cilindri มีคาแรคเตอร์ที่แตกต่างจาก 812 Superfast รุ่นก่อนหน้า ดังนั้น ผู้ที่มองหาความเร่าร้อนแบบรถรุ่นเก่าในรถรุ่นใหม่ อาจต้องมองหารถมือสองแทน ในตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish คือคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด หากคุณต้องการซูเปอร์คาร์ V12 ที่เน้นคำว่า “ซูเปอร์” Lamborghini Revuelto เกือบจะไร้คู่แข่ง McLaren Artura: การผสมผสานระหว่างไฮบริดและซูเปอร์คาร์ ราคาเริ่มต้น: 201,400 ปอนด์ ข้อดี: พวงมาลัยอันเฉียบคม, สมดุลที่งดงามและการควบคุม ข้อสังเกต: ระบบส่งกำลังที่ค่อนข้างเรียบ McLaren รุ่นแรกที่ผลิตแบบอนุกรมและใช้ระบบปลั๊กอินไฮบริดได้มาถึงแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงรักษาจุดศูนย์กลางทางอุดมการณ์ของ McLaren Automotive ไว้ ด้วยโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์แชสซีส์ ระบบช่วงล่างแบบดับเบิ้ลวิชโบนทั้งสี่ล้อ เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ วางกลาง และเกียร์ดูอัลคลัตช์ แต่ Artura ได้นำเสนอ “ของเล่น” ใหม่ๆ ที่ควรจะทำให้มันมีความแตกต่างที่ McLaren จำเป็นต้องมีในไลน์อัพ สิ่งแรกคือโมดูลระบบส่งกำลังไฮบริด ที่ให้ Artura มีโหมดไฟฟ้าล้วน และยังเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างมีประโยชน์ มันทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ใหม่ที่ผลิตโดย Ricardo เป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตร ให้กำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์-ฟุต สามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 205 ไมล์ต่อชั่วโมง ตัวเลขเหล่านี้สูงมากสำหรับซูเปอร์คาร์ที่สืบทอดมาจากรุ่น Sports Series ระดับเริ่มต้น ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นอย่างไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ที่นิยาม McLaren รุ่นใหม่ๆ เช่น พวงมาลัยแบบไฮดรอลิกและการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ยังคงได้รับการรักษาไว้ แต่ก็มีระดับความประณีตและความซับซ้อนใหม่ที่ช่วยขัดเกลาความคมชัดออกไป ไม่ มันไม่ได้มีความเฉียบคมเท่า 600LT หรือสมรรถนะที่บ้าคลั่งอย่าง Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับ McLaren รุ่นใหม่ มันให้คำมั่นสัญญาที่ยอดเยี่ยมมาก อ่านรีวิว McLaren Artura Spider ฉบับเต็ม “Artura มีความประณีตและแม่นยำมาก และพวงมาลัยก็ให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม จนเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประทับใจกับแนวทางการทำรถของ McLaren ภาพรวมคือรถที่ได้รับการขัดเกลาอย่างยอดเยี่ยมและรวดเร็วอย่างบ้าคลั่ง คันหนึ่งที่ใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนเพื่อนิยามอย่างชัดเจนว่าซูเปอร์คาร์ร่วมสมัยควรเป็นอย่างไร โดยไม่ลดทอนการสัมผัส หรือพึ่งพาความเร็วดิบเพื่อให้รู้สึกพิเศษ” – Richard Meaden, evo Editor-at-Large ผู้ทดสอบ Artura เปรียบเทียบกับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นนอกเหนือจาก McLaren Artura: Artura คือรถยนต์ที่ขับสนุกได้ทุกวันและเป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม แม้กระนั้น Maserati MC20 ก็เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าพร้อมเสน่ห์แบบซูเปอร์คาร์ยุคเก่ามากกว่า Aston Martin Vantage ก็มีความสามารถที่น่าทึ่งในรูปแบบที่ทรงพลังขึ้น แม้จะขาดความรู้สึก Exotic ของซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง Aston Martin Vanquish: V12 สุดอลังการที่สมบูรณ์แบบ ราคาเริ่มต้น: 333,000 ปอนด์ ข้อดี: สมรรถนะและพลวัตที่น่าทึ่ง, V12 อันงดงาม ข้อสังเกต: ระบบ HMI ยังไม่สมบูรณ์แบบ ตามคำกล่าวของ John Barker, Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในรอบ 25 ปีที่ผ่านมา” คำชมนี้ถือว่าสูงส่งมาก เมื่อพิจารณาถึงผลงานอันยอดเยี่ยมที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ตามสามัญสำนึก การเพิ่มเทอร์โบมักจะจำกัดเสียงของเครื่องยนต์ แต่นั่นไม่ได้ส่งผลกับ Aston คันนี้เลย และ V12 ขนาด 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish ให้เสียงที่น่าทึ่งเช่นเดียวกับการเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 211 ไมล์ต่อชั่วโมง สถิติที่น่าทึ่งคล้ายคลึงกับ Ferrari V12 บางรุ่น เช่นเดียวกับ 12 Cilindri Aston คันนี้ทำหน้าที่เป็น GT ได้อย่างยอดเยี่ยมและยังมอบอะไรอีกมากมาย มันมีความนุ่มนวลและประณีตในโหมด GT ด้วยระบบช่วงล่างดับเบิ้ลวิชโบนด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลังที่ช่วยซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนได้ดีที่สุด แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ มันจะตื่นตัวอย่างแท้จริง การตอบสนองของคันเร่งเฉียบคมขึ้น ความเร็วสูงอย่างมหาศาล และพวงมาลัยก็มีน้ำหนักที่เหมาะสม ทำให้คุณสามารถจัดตำแหน่งรถได้อย่างแม่นยำ แม้จะมีน้ำหนักและขนาดของ Vanquish ภายในห้องโดยสารก็เป็นไปตามที่คาดหวัง ด้วยหนังคุณภาพสูง เบาะนั่งที่สบาย และระบบเครื่องเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือระบบ HMI ที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่ไม่มากนักเมื่อเทียบกับขนาดของรถ แต่สิ่งเหล่านี้สามารถยกโทษให้ได้ง่ายดายเมื่อ V12 ได้แสดงศักยภาพออกมา ตั้งแต่เสียงที่ดังกระหึ่มและทุ้มลึก ไปจนถึงเสียงแผดร้องอันงดงาม อ่านรีวิว Aston Martin Vanquish ฉบับเต็ม “Vanquish ตอบโจทย์มากมาย: มันดูงดงาม เสียงดัง และให้สมรรถนะที่น่าตื่นตาตื่นใจ มันมีความเฉียบคม สัมผัสได้ และน่าประทับใจเมื่อคุณต้องการ ตอบสนองความต้องการของซูเปอร์-GT และยังทำหน้าที่เป็น GT บริสุทธิ์ได้อย่างยอดเยี่ยม ด้วยการผสมผสานการขับขี่ที่นุ่มนวลด้วยความเร็วต่ำ เบาะนั่งที่แน่นแต่สบาย ระบบลดเสียงลมที่ยอดเยี่ยม และระบบเครื่องเสียงที่โดดเด่น ระบบเบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ให้ความรู้สึกถึงพลังและความแม่นยำที่ยอดเยี่ยม” – John Barker, evo Editor-at-Large ผู้ทดสอบ Aston Martin Vanquish ในงานเปิดตัว ทางเลือกอื่นนอกเหนือจาก Aston Martin Vanquish: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงในขณะนี้ แม้กระทั่งถึงจุดที่ทั้งสองคันสามารถนับรุ่นก่อนหน้าเป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดได้ DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่งก็น่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง Lamborghini Temerario: การก้าวสู่ยุคใหม่ของกระทิงดุ ราคาเริ่มต้น: 259,567 ปอนด์ ข้อดี: ความคล่องแคล่ว, สมรรถนะที่ร้อนแรง, รอบเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาที ข้อสังเกต: ขาดความดุดันและจิตวิญญาณบางส่วนของ Huracán Lamborghini ปิดฉาก Huracán รุ่นสุดท้ายได้อย่างงดงาม ทั้ง STO, Tecnica และ Sterrato ล้วนเป็นผลงานที่ยอดเยี่ยม ผสมผสานเครื่องยนต์ V10 อันน่าทึ่งเข้ากับความลึกซึ้งและพลวัตที่ละเอียดอ่อน คำถามว่า Lamborghini จะตามรอยสิ่งนี้ได้อย่างไร ได้รับคำตอบด้วย Temerario ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ไฮบริด V8 รุ่นใหม่ทั้งหมด ที่จะมาแข่งขันกับ Ferrari 296 โดยมีรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่น่าทึ่งถึง 10,000 รอบต่อนาที… หัวใจหลักของรถคือโครงสร้างอะลูมิเนียมโมโนค็อกใหม่ที่แข็งแรงขึ้น ซึ่งรองรับเครื่องยนต์ V8 ที่เสริมด้วยเทอร์โบคู่ และระบบไฮบริด เช่นเดียวกับ Revuelto พี่ใหญ่ของ Temerario มีมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งขับเคลื่อนเพลาหน้า และอีกตัวอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือตัวเลขสมรรถนะที่เทียบเท่าไฮเปอร์คาร์ ด้วยกำลังกว่า 900 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ต่ำกว่า 3 วินาที เราได้ทดลองขับ Temerario เพียงในสนามแข่ง แต่ความเร็ว สมดุล และการตอบสนองอันยอดเยี่ยมจากเครื่องยนต์ของมันสร้างความประทับใจอย่างมาก เช่นเดียวกับ Revuelto ระบบ Torque Vectoring จากระบบไฮบริดทำให้รถขับง่ายและเข้าถึงได้ง่ายกว่าที่คุณคาดคิด จนคุณสามารถรีดสมรรถนะ 900 แรงม้าได้อย่างเต็มที่ แม้ว่าเสียงที่มันทำออกมาจะไม่ไพเราะเท่า V10 รุ่นเก่าก็ตาม อ่านรีวิว Lamborghini Temerario ฉบับเต็ม “เมื่อเลือกโหมด Sport คุณจะสัมผัสได้ทันทีว่า Temerario มีความขี้เล่นมากขึ้น ซึ่งต้องการการควบคุมที่มากขึ้น ทั้งการหักเลี้ยวสวนและคันเร่ง นี่เป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าหลังจะเข้ามามีส่วนร่วมในช่วงต้นโค้งและเร็วกว่าเพลาหน้าเล็กน้อย ทำให้คุณได้รับพลังงานในการหมุนเพิ่มขึ้นเพื่อ “ความสนุกในการขับขี่” สูงสุด ซึ่งจากที่ผมเข้าใจ คือการแทนที่คำว่า ‘sportiv Faszination’ ที่ดูเยอรมันเกินไป มันคือโลกใหม่ที่กล้าหาญอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, evo Editor-at-Large ผู้ทดสอบ Lamborghini Temerario บนสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นนอกเหนือจาก Lamborghini Temerario: มีตัวเลือกที่หลากหลายในตลาดซูเปอร์คาร์ปัจจุบัน ตั้งแต่รุ่นที่ไม่มีระบบไฮบริดโดยสมบูรณ์ เช่น McLaren 750S และ Maserati MCPura ไปจนถึง Ferrari 296 แบบใช้ไฟฟ้า และซูเปอร์-GT อย่าง Aston Martin Vantage เราจำเป็นต้องใช้เวลาทดสอบ Temerario ให้มากขึ้นเพื่อประเมินตำแหน่งที่แน่นอนในกลุ่มนี้ แต่สัญญาณที่บ่งชี้คือ มันมีความเร้าใจแบบรถยนต์ยุคเก่าที่น้อยกว่า 750S และระบบไฟฟ้ามีอิทธิพลต่อการขับขี่มากกว่าคู่แข่งรายใดๆ การทดสอบเปรียบเทียบกับรถเหล่านั้นจะน่าสนใจอย่างยิ่ง นี่คือช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นที่สุดสำหรับผู้ที่หลงใหลในซูเปอร์คาร์ ตลาดปี 2025 นำเสนอความหลากหลายและนวัตกรรมที่ไม่เคยมีมาก่อน ไม่ว่าคุณจะมองหาความสง่างามของเครื่องยนต์ V12 หรือเทคโนโลยีไฮบริดที่ล้ำสมัย หรือสมรรถนะในสนามแข่งที่บริสุทธิ์ ก็มีซูเปอร์คาร์ที่สมบูรณ์แบบรอคุณอยู่ หากคุณพร้อมแล้วที่จะก้าวไปสู่อีกระดับของสมรรถนะและความหรูหรา สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่น่าจดจำ หรือต้องการคำแนะนำเพิ่มเติมในการเลือกรถซูเปอร์คาร์ที่ใช่สำหรับคุณ ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมให้คำปรึกษาอย่างใกล้ชิด ติดต่อเราวันนี้เพื่อเริ่มต้นการเดินทางสู่โลกแห่งซูเปอร์คาร์ที่คุณใฝ่ฝัน!