N0405065_เป นแค เด กว อย ามาเป นเพ อนฉ_part 2

สุดยอดซูเปอร์คาร์ 2025: สุดยอดเครื่องจักรขับเคลื่อนที่น่าจับตามอง ต้องการความเร็วและสร้างความโดดเด่นในเวลาเดียวกันหรือไม่? นี่คือสุดยอดซูเปอร์คาร์แห่งปี 2025 โดย: ผู้เชี่ยวชาญอุตสาหกรรมยานยนต์ (ประสบการณ์ 10 ปี) วันที่: 28 พฤศจิกายน 2025 ปี 2025 กำลังจะสิ้นสุดลง และภาพรวมของวงการซูเปอร์คาร์กลับดูสดใสอย่างน่าประหลาดใจ การใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนน้อยได้รับการยืดอายุการใช้งานตามกฎหมายออกไปอีกอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ และในขณะนี้ เป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่กำลังมองหาซูเปอร์คาร์ ด้วยคุณภาพและความหลากหลายของรถยนต์หรูที่มีให้เลือกสรร นิยามของ “ซูเปอร์คาร์” นั้นยืดหยุ่นได้พอสมควร แน่นอนว่ามีเรื่องของพละกำลังและสมรรถนะเข้ามาเกี่ยวข้อง แต่จริงๆ แล้วคือรถที่มีพลังมากพอที่จะหยุดผู้คนบนท้องถนนด้วยรูปลักษณ์ของมัน ไม่ว่าคุณจะเลือกเครื่องยนต์ V12 ที่ทรงพลังอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri, หรือรถที่เปิดประตูขึ้นฟ้าเหมือนละครเวทีสี่ล้ออย่าง Lamborghini Revuelto, McLaren Artura หรือ Maserati MCPura, หรือแม้กระทั่งรถแข่งในสนามอย่าง GT3 RS ทั้งหมดนี้สามารถจัดอยู่ในกลุ่มซูเปอร์คาร์ได้ ยังมีอีกหลายรุ่นที่น่าจับตามอง เช่น Aston Martin Valhalla ที่กำลังจะเปิดตัว ซึ่งเป็นทางเลือกแทน Revuelto ในกลุ่ม “เกือบจะเป็นไฮเปอร์คาร์” ของซูเปอร์คาร์ นอกจากนี้ เรายังตั้งตารอที่จะได้สัมผัสกับรุ่นใหม่ล่าสุดอย่าง Lamborghini Temerario ที่มีพละกำลังกว่า 900 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่สามารถเร่งได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที พร้อมระบบไฮบริด และ Ferrari 296 Speciale รุ่นที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่ง ที่นำเทคโนโลยีจาก F80 hypercar มาสู่รุ่นที่หลายคนรอคอย ไม่ว่าคุณจะชื่นชอบสไตล์ไหน นี่คือช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ซื้อซูเปอร์คาร์ สุดยอดซูเปอร์คาร์ 2025 ที่น่าจับตามอง Ferrari 296 Speciale Aston Martin Vantage Maserati MCPura Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing McLaren 750S Chevrolet Corvette Z06 Lamborghini Revuelto Ferrari 12 Cilindri McLaren Artura Aston Martin Vanquish Lamborghini Temerario Ferrari 296 Speciale: จิตวิญญาณแห่งรถแข่งในสนามถนน ราคาเริ่มต้น: 359,779 ปอนด์ Ferrari 296 Speciale รุ่นใหม่นี้เป็นมากกว่าการปรับปรุงจากรุ่น GTB มันคือการยกระดับสมรรถนะและอารมณ์การขับขี่ให้ถึงขีดสุด ด้วยการนำเทคโนโลยีที่ได้เรียนรู้จาก F80 hypercar มาสู่รุ่นเล็กกว่า จุดเด่น: ความเฉียบคมที่เพิ่มขึ้น สมรรถนะที่น่าประทับใจยิ่งกว่าเดิม ข้อสังเกต: ต้องการเวลาในการทดสอบภาคสนามเพิ่มเติมเพื่อการตัดสินใจที่เด็ดขาด การมาถึงของรหัส “Speciale” นั้นมาพร้อมกับความคาดหวังอันยิ่งใหญ่ รุ่นแรกที่ใช้ชื่อนี้คือ 458 Speciale ซึ่งยังคงเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยมที่สุดในยุคปัจจุบัน และเป็นผู้ชนะรางวัลรถแห่งปีของ evo มาแล้ว สำหรับ 296 Speciale รุ่นใหม่นี้ แม้จะมีเทคโนโลยีและความซับซ้อนที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง แต่จากประสบการณ์ครั้งแรกในอิตาลี มันมีศักยภาพที่จะกลายเป็นอีกหนึ่ง Ferrari track special ที่น่าทึ่ง Ferrari 296 GTB นั้นเป็นซูเปอร์คาร์ที่น่าประทับใจอยู่แล้ว แต่ Ferrari ได้ทำการปรับปรุงและปรับแต่งทุกองค์ประกอบเพื่อให้ Speciale มีความดุดัน เฉียบคม และทรงพลังยิ่งขึ้น โดยได้นำเอาบทเรียนจาก F80 มาปรับใช้ในส่วนของระบบส่งกำลัง จากเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 120 องศา ที่เพิ่มกำลังจาก 819 แรงม้า เป็น 868 แรงม้า ระบบช่วงล่างได้รับการปรับปรุงใหม่ พร้อมสปริงและแดมเปอร์ที่ได้รับการปรับแต่ง รวมถึงความสูงของรถที่ลดลง นอกจากนี้ ตัวถังยังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อสร้างแรงกดอากาศพลศาสตร์ (downforce) ถึง 435 กิโลกรัม ผลลัพธ์ที่ได้คือ 296 ที่มีความเฉียบคมและความเข้มข้นที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ยังคงไว้ซึ่งความเข้าถึงง่ายที่ทำให้ GTB สนุกสนานในการขับขี่ มีความรู้สึกถึงการเชื่อมต่อและจุดมุ่งหมายที่ชัดเจนยิ่งขึ้นตั้งแต่แรกสัมผัส ตั้งแต่เสียงเครื่องยนต์ที่ไพเราะขึ้นด้วยท่อไอเสียไทเทเนียมและท่อส่งเสียงเพิ่มเติมเข้าสู่ห้องโดยสาร ไปจนถึงความแม่นยำและความเสถียรที่ยอดเยี่ยมที่เราสามารถวางใจได้ แม้ว่าเราจะได้ทดลองขับเพียงไม่กี่ครั้งในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในอิตาลี แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า Speciale มีสมรรถนะที่โดดเด่นและบุคลิกที่เหนือกว่า GTB อย่างแท้จริง การได้ใช้เวลากับมันมากขึ้นจะช่วยพิสูจน์ว่ามันสามารถสืบทอดมรดกจาก 458 Speciale ได้หรือไม่ รีวิว Ferrari 296 Speciale: [เชื่อมโยงไปยังรีวิวฉบับเต็ม] “เป็นเรื่องน่าดึงดูดที่จะเปรียบเทียบ Speciale กับ F80 รุ่นน้อง แต่การกล่าวเช่นนั้นจะเป็นการประเมินที่เกินจริงไปมาก แน่นอนว่ามีขอบเขตในการทำให้มันดุดันยิ่งขึ้น หาก Ferrari ต้องการให้มันมี ‘XX treatment’ แต่ไม่ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร ข่าวดีก็คืออิทธิพลของ F80 สามารถมองเห็นและสัมผัสได้จากการถ่ายทอดเทคโนโลยีอย่างมีความหมาย ซึ่งช่วยเสริมบุคลิกและความสามารถของ 296 ให้โดดเด่นยิ่งขึ้น” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Ferrari 296 Speciale ทั้งบนถนนและในสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นๆ นอกเหนือจาก Ferrari 296 Speciale: Lamborghini Temerario และ McLaren 750S เป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ 296 แต่ทั้งสองรุ่นยังไม่มีรุ่นที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งโดยเฉพาะ ซึ่งอาจจะมีออกมาในอนาคต แต่ในระหว่างนี้ Chevrolet มีรถที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์วางกลางที่เน้นสนามแข่งในกลุ่มซูเปอร์คาร์ระดับรองลงมาอย่าง Corvette Z06 Aston Martin Vantage: สปอร์ตคาร์ผู้สมบูรณ์แบบ ที่ก้าวข้ามขีดจำกัด ราคาเริ่มต้น: 165,000 ปอนด์ Aston Martin Vantage รุ่นล่าสุดนี้ได้ยกระดับตัวเองขึ้นมาสู่สถานะซูเปอร์คาร์อย่างเต็มตัว ด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสง่างามแบบซูเปอร์ จีที และบุคลิกที่ดุดันเกินคาด จุดเด่น: ซูเปอร์ จีที ที่สวยงาม พร้อมบุคลิกสองหน้าที่สมบูรณ์แบบ ข้อสังเกต: โดยพื้นฐานแล้ว ไม่ได้มีความหรูหราเท่า “ซูเปอร์คาร์ตัวจริง” บางรุ่น ตามธรรมเนียมแล้ว Aston Martin Vantage มักจะยืนอยู่ระหว่างรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดนี้ได้ก้าวเข้ามาสู่หมวดหลังอย่างเต็มตัว มันได้รับการออกแบบตามแนวทางการวางตำแหน่งแบรนด์ของ Aston ที่ต้องการสร้างรถยนต์สมรรถนะสูงที่เฉียบคม ระเบิดพลัง และมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และผลลัพธ์ที่ได้นั้น… เข้มข้นอย่างแท้จริง ด้วยพละกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4 ลิตรของ Vantage สร้างกำลังได้มากกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 153 แรงม้า และระบบช่วงล่างได้รับการปรับปรุงอย่างครอบคลุม เพื่อมอบการตอบสนองที่รวดเร็วและความแม่นยำที่สูงขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับการตอบรับอย่างดีเยี่ยมจากผู้ทดสอบของเราในรายการ eCoty 2024 โดยบรรณาธิการได้ให้เป็นผู้ชนะอันดับหนึ่ง ในขณะที่กรรมการอีกสองท่านก็ให้ติดอันดับโพเดียม แม้จะมีพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage ขับขี่ได้อย่างเป็นธรรมชาติ ระบบช่วงล่างแข็งแกร่ง แต่การควบคุมนั้นเข้าใจง่าย ช่วยให้คุณสามารถใช้ประโยชน์จากแรงยึดเกาะที่มีอยู่ และระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston ได้นำมาใช้ในรุ่นใหม่นี้ ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมการทรงตัวแบบแปรผัน (variable traction control) มันเป็นรถที่มีความสมดุลที่ยอดเยี่ยม พร้อมสมรรถนะอันดุดัน รู้สึกได้ถึงความเป็น Aston Martin อย่างแท้จริง รีวิว Aston Martin Vantage: [เชื่อมโยงไปยังรีวิวฉบับเต็ม] “ให้ความรู้สึกและเสียงที่เฉียบคม ด้วยการควบคุมที่สม่ำเสมอในส่วนควบคุมหลัก และความกระหายในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงที่น่าหลงใหล มันเป็นรถที่กระตุ้นให้คุณอยากลองตั้งแต่แรก และให้รางวัลคุณอย่างงามเมื่อคุณตอบสนอง คุณต้องพร้อมที่จะสำรวจโหมดการขับขี่ต่างๆ เพื่อให้ได้สิ่งที่ดีที่สุดจากมัน และบางครั้งมันอาจจะรู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนนมากกว่าการทำงานร่วมกับถนน แต่ความคล่องแคล่ว พลังในการหมุน และความมีชีวิตชีวาเป็นสิ่งที่พิเศษอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Vantage กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นๆ นอกเหนือจาก Aston Martin Vantage: Vantage รุ่นล่าสุดนี้ได้รับการอัพเกรดทั้งในด้านราคาและสมรรถนะ จนถึงจุดที่ Porsche 911 Carrera S อาจไม่ใช่คู่แข่งที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจจะใกล้เคียง แต่ก็ยังขาดกำลังถึง 120 แรงม้าเมื่อเทียบกับซูเปอร์คาร์ตัวนี้ ดังนั้นคุณอาจต้องการมองหา “ซูเปอร์คาร์ตัวจริง” เป็นทางเลือกอื่น McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าจะมีความเป็นเครื่องจักรมากกว่า Aston ที่มีชีวิตชีวา Maserati MCPura: ความบริสุทธิ์ของสมรรถนะที่สืบทอดมา ราคาเริ่มต้น: 209,930 ปอนด์ Maserati MCPura คือการพัฒนาต่อยอดจาก MC20 ที่ยังคงไว้ซึ่งแก่นแท้ของความเป็นซูเปอร์คาร์ ที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์การขับขี่ที่บริสุทธิ์ จุดเด่น: ดีไซน์ที่สวยงาม ระบบส่งกำลังที่น่าหลงใหล ข้อสังเกต: ระยะเบรกยาวไปเล็กน้อย MCPura คือ MC20 ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย โดยแทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ และนั่นไม่ใช่สิ่งที่ไม่ดี MC20 เป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งไม่ได้ดึงดูดใจด้วยความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่ด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ ซึ่งยังคงสืบทอดมาใน MCPura โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกใดๆ จาก MC20 แต่มีการปรับเปลี่ยนการออกแบบและภายในเล็กน้อย โครงสร้างตัวถังแบบคาร์บอนไฟเบอร์ที่สร้างโดย Dallara ตั้งอยู่ใกล้กับโรงงานของ Maserati ภายในติดตั้งเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ Maserati ออกแบบเอง ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีห้องเผาไหม้ล่วงหน้าที่พัฒนามาจาก Formula 1 สิ่งนี้รวมกับเทอร์โบคู่ ทำให้ MCPura มีพละกำลังเพียงพอ โดยมีกำลังไม่น้อยกว่า 621 แรงม้า แต่ความงดงามของ MCPura ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว แต่อยู่ที่วิธีการเซ็ตอัพรถของ Maserati มันให้ความรู้สึกดุดัน เฉียบคม และคล่องแคล่ว แต่ก็มีความรู้สึกบางเบาคล้ายกับ Alpine A110 ในแง่ที่ระบบช่วงล่างช่วยให้รถลอยข้ามพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้อย่างนุ่มนวลและสง่างามกว่าที่คาดไว้ ในฐานะประสบการณ์การขับขี่ มันทั้งน่าพึงพอใจอย่างยิ่งและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ รีวิว Maserati MCPura: [เชื่อมโยงไปยังรีวิวฉบับเต็ม] “เมื่อเลือกโหมด Sport หรือโดยเฉพาะ Corsa – MCPura จะมีชีวิตชีวาขึ้นอย่างแท้จริง คุณจะพบจังหวะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม พุ่งทะยานระหว่างโค้งด้วยแรงดึงของ V6 และเลือกไลน์ที่แม่นยำ เพลิดเพลินกับความสง่างามและการไหลลื่น ในโหมด Corsa มีพลังงานที่รุนแรงจากระบบส่งกำลัง เสียงไอเสียจะดังขึ้น และคันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น เกียร์ DCT แปดสปีดจะเปลี่ยนเกียร์ด้วยการกระแทกผ่านตัวรถ” – Yousuf Ashraf, evo senior staff writer ผู้ทดสอบ Maserati MCPura ในอิตาลี ทางเลือกอื่นๆ นอกเหนือจาก Maserati MCPura: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจัง หากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีความยอดเยี่ยมในด้านพลวัต เล่นบทบาท GT ได้อย่างดีเยี่ยม และมีระบบส่งกำลัง V8 ที่มีบุคลิกเฉพาะตัว McLaren Artura ในขณะเดียวกัน ก็มอบความแม่นยำที่มากขึ้น การบังคับเลี้ยวที่ละเอียดอ่อน เทคโนโลยีที่มากขึ้น และมอบความพิเศษของซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง ด้วยรูปลักษณ์ที่ล้ำยุคและประตูที่เปิดขึ้นฟ้า Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing Kit: สุริยคติแห่งสนามแข่งบนถนน ราคาเริ่มต้น: 190,000 ปอนด์ (บวกชุดคิท 99,000 ปอนด์) แม้ Porsche จะนิยาม 911 ว่าเป็นรถสปอร์ต แต่ GT3 RS รุ่นนี้ พร้อมชุดแต่ง Manthey Racing Kit ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาด ด้วยสมรรถนะที่เหนือมนุษย์ จุดเด่น: เครื่องยนต์และประสบการณ์การขับขี่ที่น่าหลงใหล รูปลักษณ์ที่เหมือนรถแข่ง ข้อสังเกต: ขาดสมรรถนะ “ซูเปอร์คาร์” ที่แท้จริง ลองละเว้นไปก่อนว่า Porsche เน้นย้ำเสมอว่า 911 เป็นรถสปอร์ต ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ เพราะไม่ต้องสงสัยเลยว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาดตอนนี้ ไม่ใช่เพราะ Porsche ทำให้มันเป็นรถโชว์ แต่เพราะมันคือ 911 รุ่นที่ถูกยกระดับขึ้นไปจนถึงขีดสุดเท่าที่จะทำได้สำหรับรถที่วิ่งบนถนน GT3 RS รุ่นใหม่มอบประสบการณ์ที่เข้มข้น เสียงดัง การขับขี่ที่แข็งกระด้าง การบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วและแม่นยำมากจนการกระแอมไอเพียงครั้งเดียวบนทางหลวงอาจทำให้คุณเปลี่ยนเลนถึงสามเลน ห้องโดยสารก็มีเสียงดัง ไม่ใช่จากเสียงไอเสีย (แม้ว่าเสียงจะดังกลบทุกสิ่งเมื่อแตะเรดไลน์ 9,000 รอบต่อนาที) แต่เป็นเสียงถนนที่ยางขนาดใหญ่สร้างขึ้นบนพื้นผิวที่ไม่ได้เรียบสนิท แต่ในการขับขี่ RS เป็นหนึ่งในรถยนต์บนถนนไม่กี่คันที่ให้ความรู้สึกว่าสามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะในคลาสที่ Spa 24 Hours ได้ ตัวเลขสมรรถนะอาจดูอ่อนด้อยเมื่อเทียบกับคู่แข่งอื่นๆ ด้วยกำลังเพียง 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบ RS แทบจะไร้เทียมทาน แม้ว่าคุณจะมีของเล่นในสนามแข่งสุดขั้วอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R ก็ตาม รถทั้งสองรุ่นนี้ก็ไม่สามารถเทียบชั้นกับ Porsche ได้ในการทดสอบรถแห่งปีในสนามแข่งของ evo ปี 2024 รีวิว Porsche 911 GT3 RS กับชุด Manthey Kit: [เชื่อมโยงไปยังรีวิวฉบับเต็ม] “พูดง่ายๆ คือ ยิ่งขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ก็ยิ่งให้ความรู้สึกดีขึ้นเท่านั้น ทั้งในแง่ของการทำงานของระบบกันสะเทือน และการที่แรงกดอากาศพลศาสตร์ช่วยรองรับการตอบสนองที่ฉับไว ทำให้คุณมีความมั่นใจในการใช้ประโยชน์จากทั้งสองส่วนของรถได้มากขึ้น แม้กระทั่งระบบ DRS ก็เด่นชัดยิ่งขึ้น การกดปุ่มที่พวงมาลัยช่วยปลดปล่อยศักยภาพของ RS ได้อย่างเห็นได้ชัด” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ GT3 RS Manthey ทั้งบนถนนในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นๆ นอกเหนือจาก Porsche 911 GT3 RS กับชุด Manthey Kit: Cup car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? นี่คือรถยนต์ที่ Manthey ควรถูกเปรียบเทียบด้วย ทั้งในแง่ของการใช้ส่วนประกอบอากาศพลศาสตร์เพื่อทำให้ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ดูจางหายไปและรู้สึกเหมือนใช้ยางที่สึกหรอ พูดตามตรง มันอยู่ในคลาสของตัวเอง McLaren 620R ก็เป็นตัวเลือกที่ไม่เลว McLaren 750S: เพชฌฆาตแห่งยุคดิจิทัล ราคาเริ่มต้น: 244,000 ปอนด์ ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคของรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด McLaren 750S คือการกลับมาสู่ความดิบเถื่อนของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ที่มาพร้อมกับสมรรถนะที่น่าทึ่ง จุดเด่น: สมรรถนะ ความสมดุล และการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: เครื่องยนต์ดูราบเรียบไปเล็กน้อย มีความ “แหลมคม” เมื่อขับขี่ใกล้ขีดจำกัด ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ซูเปอร์คาร์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าและไฮบริด 750S คือความสดชื่นของการบูสต์เทอร์โบแบบไม่ปรุงแต่ง ส่วนประกอบต่างๆ คุ้นเคยสำหรับผู้ที่เคยสัมผัส 720S ซึ่งเคยชนะรางวัล eCoty ในปี 2017 แต่ก็ไม่มีจุดเริ่มต้นที่ดีกว่านี้ในการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4 ลิตร ตอนนี้ผลิตกำลังได้ 740 แรงม้า และเกียร์มีการเปลี่ยนอัตราทดที่สั้นลงเพื่อการส่งกำลังที่เข้มข้นยิ่งขึ้น มันยังคงเป็นรถน้ำหนักเบาในบริบทปัจจุบัน โดยมีน้ำหนักเพียง 1389 กิโลกรัม และ McLaren ได้ปรับแต่งระบบช่วงล่างและการบังคับเลี้ยวเพื่อมอบความรู้สึกคล้ายคลึงกับ 765LT ที่ดุดันอย่างสุดขั้ว ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าทึ่ง สมรรถนะนั้นน่าทึ่งยิ่งกว่าเดิม ด้วยความกระหายรอบสูงที่ไม่มีวันสิ้นสุด ยางหลังหมุนฟรีเมื่อเจอทางขรุขระ แต่ก็ยังคงมีความสงบของการบังคับเลี้ยวและช่วงล่างที่ทำให้ McLaren ทุกคันมีความโดดเด่น มันเป็นการผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความแม่นยำและความดุร้าย รีวิว McLaren 750S: [เชื่อมโยงไปยังรีวิวฉบับเต็ม] “ยังคงขับขี่ง่ายและเข้าใจง่าย อาจจะมากกว่ารถที่ทรงพลังเทียบเท่ารถ F1 ยุค 90 ที่อยู่ข้างหลังคุณเสียอีก มันคือซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 อย่างแท้จริง น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง ใช้งานได้ยอดเยี่ยม เพียงแต่มีความ “ดิบ” มากกว่าที่เราคาดไว้เล็กน้อยเมื่อขับขี่เกิน 80-90% ของสมรรถนะ” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดสอบ McLaren 750S บนสนามแข่ง ทางเลือกอื่นๆ นอกเหนือจาก McLaren 750S: คู่แข่งที่น่าสนใจที่สุดของ 750S ซึ่งมีราคาประมาณ 250,000 ปอนด์ อาจจะเป็น 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง แม้ว่า 750S จะมีความเฉพาะทางและทรงพลังกว่า แต่ก็ไม่ได้เป็นรถที่ “ดีกว่าสองเท่า” ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งที่ชัดเจนคือ Ferrari 296 GTB โดยมี Lamborghini Temerario ที่รอเปิดตัวอยู่ Chevrolet Corvette Z06: พลัง V8 ที่ดุดัน จากแดนเสรี ราคาเริ่มต้น: 160,000 ปอนด์ (ในสหราชอาณาจักร) ด้วยการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V8 วางกลางใน Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างรากฐานที่สมบูรณ์แบบเพื่อท้าทายวงการซูเปอร์คาร์โดยตรง รุ่น Z06 ที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งนี้ไม่ใช่ Corvette รุ่นแรกที่ดุดัน แต่เป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยขวา และที่ดียิ่งกว่านั้นคือเป็นรุ่นที่ให้ความรู้สึกเร้าใจและน่าดึงดูดใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ได้ปิดบังแรงบันดาลใจในการสร้าง Z06 ที่แข็งแกร่งและเฉียบคมยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตร ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงบุคลิกอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความน่าตื่นเต้นของเครื่องยนต์ V8 แบบไร้ระบบอัดอากาศของ Ferrari 458 มากกว่าลักษณะของรถยนต์อเมริกันสมรรถนะสูงแบบดั้งเดิม ด้วยเรดไลน์ 8,600 รอบต่อนาที และกำลัง 661 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังเพียงอย่างเดียว Z06 ได้รับการปรับแต่งให้มีความกว้างของฐานล้อที่มากขึ้น สปริงที่แข็งแกร่งขึ้น และการปรับปรุงระบบอากาศพลศาสตร์อย่างครอบคลุม เพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มแรงยึดเกาะ ผลลัพธ์ที่ได้คือซูเปอร์คาร์ที่เร้าใจ ทรงพลังมหาศาล และแตกต่างจาก Corvette รุ่นใดๆ ที่เราเคยขับมาอย่างสิ้นเชิง รีวิว Chevrolet Corvette Z06: [เชื่อมโยงไปยังรีวิวฉบับเต็ม] “ยางอาจจะต้องการอุณหภูมิเพิ่มอีกสัก 5 องศาเซลเซียส แต่ก็ยังให้การยึดเกาะที่ดี และแชสซีของ Z06 ให้ความรู้สึกตรงไปตรงมาและแม่นยำ การบังคับเลี้ยวมีความถูกต้องและน้ำหนักกำลังดี การกดคันเร่งลง และรอบเครื่องยนต์จะคงอยู่ที่ 5,000 รอบต่อนาที เป็นเวลาหลายไมล์ มันเร้าใจและดูดซับความรู้สึก การรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในโซนสูงสุดและใช้ประโยชน์จากแรงยึดเกาะมหาศาลเป็นความท้าทาย Z06 พุ่งทะยานผ่านโค้งยาวและยึดเกาะได้อย่างเหนียวแน่นในโค้งแคบๆ” – John Barker, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Corvette Zo6 ในยุโรป ทางเลือกอื่นๆ นอกเหนือจาก Corvette Z06: Z06 เป็นรถที่แปลกใหม่ในตลาดปัจจุบัน โดยใช้เครื่องยนต์ที่มีความจุสูงและไม่มีระบบอัดอากาศ ทางเลือกที่ชัดเจนคือ Ferrari 458 ซึ่งเป็นคู่เปรียบเทียบ แต่ก็เป็นรถมือสองมานานกว่าทศวรรษแล้ว 911 GT3 เป็นรถยนต์อีกรุ่นที่มีเครื่องยนต์แบบไร้ระบบอัดอากาศใกล้เคียงกับเซ็กเมนต์นี้ แต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ดิบ การมีส่วนร่วม และความตื่นเต้น McLaren Artura ก็ไม่ไกลเกินเอื้อม โดยมีเรดไลน์ของเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ต่ำกว่า V8 ของ Corvette เพียง 100 รอบต่อนาที ที่ 8,500 รอบต่อนาที Lamborghini Revuelto: การก้าวกระโดดของ V12 ยุคใหม่ ราคาเริ่มต้น: 454,000 ปอนด์ มีวิธีสร้างความประทับใจที่ดีกว่าการได้สัมผัส Lamborghini V12 สักคันหรือไม่? Revuelto คือรุ่นล่าสุด และแม้ว่ามันจะดูดุดันยิ่งกว่า Aventador รุ่นก่อนหน้า Lamborghini ก็ได้ปรับปรุงสูตรสำเร็จนี้อย่างลึกซึ้ง เพื่อสร้างสรรค์ซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและรู้สึกเหมือนเป็นก้าวสำคัญจากรุ่นก่อนหน้า สเปกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง คือการติดตั้งเครื่องยนต์ V12 ไร้ระบบอัดอากาศขนาด 6.5 ลิตรไว้ตรงกลางโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งเมื่อทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว จะสร้างกำลังได้ถึง 1,001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์แปดสปีดที่ติดตั้งในแนวนอนด้านหลัง – แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้าแทนที่ตำแหน่งเกียร์ของ Aventador และมีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากเกียร์คลัตช์เดี่ยว ISR ของ Aventador ในแง่ของความนุ่มนวลและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ แม้จะมีน้ำหนัก 1,772 กิโลกรัม (แห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่ฉับไวและสมรรถนะอันทรงพลังในสนามแข่ง ในขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกที่เฉียบคมและมีชีวิตชีวา Lambo กลับขับขี่ได้เป็นธรรมชาติและเข้าถึงง่ายกว่า ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าช่วยในการกระจายแรงบิด (torque vectoring) เพื่อเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำ Revuelto ผสมผสานลักษณะเด่นของ Lamborghini เข้ากับความสง่างามทางพลวัตอันยอดเยี่ยม ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง รีวิว Lamborghini Revuelto: [เชื่อมโยงไปยังรีวิวฉบับเต็ม] “มีการจัดวางองค์ประกอบที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริงใน Lambo และการผสมผสานระหว่างเพลาหน้าไฟฟ้ากับส่วนที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า/V12 ด้านหลัง ควบคู่ไปกับเทคโนโลยี torque-vectoring ที่ทรงพลัง ทำให้ Revuelto เป็น Lamborghini รุ่นเรือธงที่ขับขี่ง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา สิ่งที่น่าชื่นชมคือ มันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ถูกลดทอนหรือเจือจางลง แต่ยังคงเป็นความท้าทายที่น่าหลงใหลในการขับขี่จนถึงขีดจำกัด และยังคงเปี่ยมไปด้วยความน่าตื่นตาตื่นใจทั้งในด้านรูปลักษณ์และประสบการณ์ที่สืบทอดมาจากบรรพบุรุษอย่าง Countach” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดสอบ Lamborghini Revuelto บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นๆ นอกเหนือจาก Lamborghini Revuelto: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงคือ Ferrari SF90 (ซึ่งเลิกผลิตแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ที่ยังไม่เปิดตัว) แต่ไม่มีรุ่นใดสามารถเทียบเคียงกับระบบส่งกำลัง V12 อันน่าตื่นเต้นของ Lamborghini ได้ ในทางกลับกัน Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ก็ไม่สามารถเทียบเคียงกับภาพลักษณ์ซูเปอร์คาร์ ความตื่นเต้น และความสง่างามทางพลวัตได้ มันอยู่ในคลาสของตัวเองอย่างแท้จริง และประสบความสำเร็จเช่นนี้ได้ด้วยการยึดมั่นในสูตรสำเร็จอันยาวนานของ Lamborghini Ferrari 12 Cilindri: การเฉลิมฉลอง V12 ไร้ระบบอัดอากาศ ราคาเริ่มต้น: 336,000 ปอนด์ จะมาถึงจุดหนึ่งที่ Ferrari V12 ไร้ระบบอัดอากาศจะต้องอำลาจากไป แต่เวลานั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองเครื่องยนต์ V12 Ferrari อันงดงามนี้ เครื่องยนต์ขนาด 6.5 ลิตรนี้ทำงานโดยไม่มีเทอร์โบหรือระบบไฮบริด สร้างกำลังได้ถึง 819 แรงม้า ที่รอบสูงถึง 9,250 รอบต่อนาที มันถูกจำกัดกำลังบางส่วนด้วยกฎระเบียบด้านเสียง แต่ก็ยังคงให้เสียงที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าบางครั้งอาจจะทึบไปบ้าง มีการออกแบบที่อ้างอิงถึงอดีตมากมายในรุ่นนี้ เช่น ด้านหน้าแบบ Daytona-esque และในความเป็นจริง 12 Cilindri ดูเหมือนซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง มันมีกลิ่นอายของ GT ที่แข็งแกร่ง ด้วยช่วงล่างที่นุ่มนวล ระบบส่งกำลังแปดสปีดที่ประณีต และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างหรูหรา แต่ก็ยังมีอะไรมากกว่านั้นมาก 12 Cilindri มีความสง่างามและความคล่องแคล่วแฝงอยู่ทั่วคัน ด้วยการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองรวดเร็ว และระดับแรงยึดเกาะที่น่าทึ่งในสภาพถนนแห้ง ในสภาพถนนเปียก มันยังคงควบคุมได้และน่ากลัวน้อยกว่าที่คุณคาดหวังจากรถขับเคลื่อนล้อหลัง 819 แรงม้า มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และสไปเดอร์ 12 Cilindri เป็นความสำเร็จที่น่าทึ่ง รีวิว Ferrari 12 Cilindri: [เชื่อมโยงไปยังรีวิวฉบับเต็ม] “มีความน่าตื่นเต้นและเข้มข้นน้อยลง แต่ผมก็หลงใหลใน 12 Cilindri อย่างยิ่ง มันเป็นรถที่น่าสนใจและมีบุคลิกเฉพาะตัว แตกต่างจาก Ferrari รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน หรือรถ GT หรือซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางหน้าคันอื่นๆ อย่างแท้จริง มันสมกับชื่อที่ได้รับ” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดสอบ Ferrari 12 Cilindri ในงานเปิดตัว ทางเลือกอื่นๆ นอกเหนือจาก Ferrari 12 Cilindri: 12 Cilindri มีบุคลิกที่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าอย่าง 812 Superfast ดังนั้นผู้ที่มองหาความเร่าร้อนของรถรุ่นเก่าในรถรุ่นใหม่ อาจจะต้องมองหารถมือสอง ในตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish คือคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด หากคุณต้องการซูเปอร์คาร์ V12 ที่เน้นคำว่า “ซูเปอร์” Lamborghini Revuelto แทบจะไร้คู่แข่ง McLaren Artura: การเดินทางสู่ซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ ราคาเริ่มต้น: 201,400 ปอนด์ McLaren รุ่นแรกในสายการผลิตแบบต่อเนื่องที่เป็นระบบปลั๊กอินไฮบริดได้มาถึงแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงยึดมั่นในหลักการสำคัญของ McLaren Automotive ด้วยโครงสร้างตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ ระบบช่วงล่างแบบ double wishbone สี่มุม เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่แบบวางกลาง และเกียร์ดูอัลคลัตช์ แต่ Artura ได้นำเสนอสิ่งใหม่ๆ ที่จะทำให้มันมีความโดดเด่นในไลน์อัพของ McLaren สิ่งแรกคือโมดูลระบบส่งกำลังไฮบริด ทำให้ Artura มีโหมดการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วน และเพิ่มสมรรถนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ มันจับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่ที่สร้างโดย Ricardo เป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตร ให้กำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์-ฟุต มันสามารถทำความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 3 วินาที และวิ่งต่อไปได้ถึง 205 ไมล์ต่อชั่วโมง ตัวเลขเหล่านี้สูงมากสำหรับซูเปอร์คาร์ที่สืบทอดมาจากรุ่น Junior Sports Series ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นอย่างไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งกำหนดความเป็น McLaren ในยุคปัจจุบัน เช่น พวงมาลัยแบบไฮดรอลิกและการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ยังคงได้รับการรักษาไว้ แต่ก็มีความซับซ้อนและมีระดับของความประณีตใหม่ที่ช่วยขัดเกลาขอบเขตต่างๆ ไม่ มันไม่ได้มีความเฉียบคมเท่า 600LT หรือสมรรถนะที่เหนือกว่าใครของ Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะจุดเริ่มต้นของ McLaren รุ่นใหม่ มันก็ให้ความหวังอย่างยิ่ง รีวิว McLaren Artura Spider: [เชื่อมโยงไปยังรีวิวฉบับเต็ม] “Artura มีความประณีตและแม่นยำมาก และการบังคับเลี้ยวก็ให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม จนเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทึ่งกับวิธีการของ McLaren ความประทับใจโดยรวมคือรถที่ได้รับการปรับแต่งอย่างยอดเยี่ยมและมีความเร็วที่น่าทึ่ง รถที่ใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนเพื่อกำหนดนิยามซูเปอร์คาร์ร่วมสมัยได้อย่างชัดเจน โดยไม่ลดทอนความรู้สึกสัมผัส หรือพึ่งพาความเร็วดิบเพื่อให้รู้สึกพิเศษ” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Artura กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นๆ นอกเหนือจาก McLaren Artura: Artura คือรถที่ขับขี่ได้ทุกสถานการณ์และเป็นซูเปอร์คาร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แม้กระนั้น Maserati MC20 ก็เป็นทางเลือกที่คุ้มค่า และมีเสน่ห์แบบซูเปอร์คาร์ยุคเก่ามากกว่า Aston Martin Vantage นั้นมีความสามารถที่น่าทึ่งในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แม้ว่าจะขาดเสน่ห์ที่หรูหราของซูเปอร์คาร์ตัวจริงก็ตาม Aston Martin Vanquish: มาสเตอร์พีซ V12 แห่งยุค ราคาเริ่มต้น: 333,000 ปอนด์ ตามคำกล่าวของ John Barker, Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในรอบ 25 ปี” คำชมที่ยิ่งใหญ่เมื่อพิจารณาจากเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ตามหลักการทั่วไป การเพิ่มเทอร์โบจะทำให้เสียงของเครื่องยนต์ถูกจำกัด แต่ Aston ไม่ได้เป็นเช่นนั้น และเครื่องยนต์ V12 ขนาด 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish ให้เสียงที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับการมอบอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 211 ไมล์ต่อชั่วโมง สถิติที่น่าทึ่งและคล้ายคลึงกับ Ferrari V12 บางรุ่น เช่นเดียวกับ 12 Cilindri Aston คันนี้ทำหน้าที่เป็น GT ที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับการมอบสิ่งอื่นๆ อีกมากมาย มันมีความนุ่มนวลและประณีตในโหมด GT ด้วยระบบช่วงล่างแบบ double wishbone ด้านหน้าและ multi-link ด้านหลังที่ช่วยซับแรงกระแทกจากพื้นถนนที่ไม่เรียบได้ดีที่สุด แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ มันจะกลับมีชีวิตชีวาอย่างแท้จริง การตอบสนองของคันเร่งคมชัดขึ้น ความเร็วของมันมหาศาล และพวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอเหมาะ ช่วยให้คุณกำหนดตำแหน่งรถได้อย่างแม่นยำ แม้ว่า Vanquish จะมีน้ำหนักและขนาดใหญ่ก็ตาม ภายในเป็นไปตามที่คาดหวัง ด้วยหนังจำนวนมาก เบาะนั่งที่สะดวกสบาย และระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือระบบ HMI ที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่ภายในที่ไม่มากนักเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถ ทั้งหมดนี้สามารถให้อภัยได้ง่ายๆ เมื่อ V12 ได้แสดงศักยภาพออกมา ตั้งแต่เสียงคำรามที่ดุดัน ไปจนถึงเสียงแผดร้องที่ไพเราะ รีวิว Aston Martin Vanquish: [เชื่อมโยงไปยังรีวิวฉบับเต็ม] “Vanquish ตอบโจทย์หลายข้อ: มันดูยอดเยี่ยม เสียงดัง และมอบสมรรถนะที่น่าทึ่ง มันเฉียบคม ให้สัมผัส และน่าดึงดูดเมื่อคุณต้องการ ตอบสนองความต้องการของซูเปอร์ จีที และทำหน้าที่เป็นรถ จีที บริสุทธิ์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยการผสมผสานระหว่างช่วงล่างความเร็วต่ำที่นุ่มนวล เบาะนั่งที่แน่นแต่สบาย ระบบลดเสียงลมที่ยอดเยี่ยม และระบบเสียงที่โดดเด่น ระบบเบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ด้วยความรู้สึกของพลังและความแม่นยำที่ยอดเยี่ยม” – John Barker, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Aston Martin Vanquish ในงานเปิดตัว ทางเลือกอื่นๆ นอกเหนือจาก Aston Martin Vanquish: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในวงการรถยนต์สมรรถนะสูงในปัจจุบัน แม้กระทั่งถึงขั้นที่ทั้งสองรุ่นสามารถพิจารณารุ่นก่อนหน้าของตนเองเป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดได้ DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่ง คงจะน่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง Lamborghini Temerario: การผจญภัยครั้งใหม่ด้วย V8 ไฮบริด ราคาเริ่มต้น: 259,567 ปอนด์ Lamborghini ปิดฉาก Huracáns รุ่นสุดท้ายได้อย่างงดงาม รุ่น STO, Tecnica และ Sterrato ล้วนยอดเยี่ยม ผสมผสาน V10 อันน่าทึ่งเข้ากับความลึกซึ้งและชั้นเชิงทางพลวัตที่แท้จริง คำถามว่าจะตามรอย Lamborghini อย่างไร ได้รับคำตอบด้วย Temerario – ซูเปอร์คาร์ V8 ไฮบริดใหม่ทั้งหมดที่จะมาแข่งกับ Ferrari 296 ซึ่งสามารถเร่งได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที… แกนหลักของมันคือโครงสร้างอะลูมิเนียม monocoque ใหม่ที่แข็งแรงขึ้น รองรับเครื่องยนต์ V8 – ที่ทำงานร่วมกับเทอร์โบคู่ – และระบบไฮบริด เช่นเดียวกับพี่ใหญ่ของ Temerario อย่าง Revuelto มีมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งขับเคลื่อนเพลาหน้า และอีกตัวหนึ่งวางอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือตัวเลขสมรรถนะที่เทียบเท่าไฮเปอร์คาร์ ด้วยกำลังกว่า 900 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ต่ำกว่า 3 วินาทีอย่างมาก เราได้ทดลองขับ Temerario เพียงในสนามแข่ง แต่ความเร็ว ความสมดุล และการตอบสนองอันยอดเยี่ยมจากเครื่องยนต์ของมันสร้างความประทับใจอย่างมาก เช่นเดียวกับ Revuelto ระบบ torque vectoring จากระบบไฮบริดทำให้มันขับขี่ง่ายและเข้าถึงได้มากกว่าที่คุณคาดไว้ จนถึงจุดที่คุณสามารถใช้ประโยชน์และเพลิดเพลินกับกำลัง 900 แรงม้าได้อย่างเต็มที่ แม้ว่าเสียงของมันอาจจะไม่ไพเราะเท่า V10 รุ่นเก่า รีวิว Lamborghini Temerario: [เชื่อมโยงไปยังรีวิวฉบับเต็ม] “การเลือกโหมด Sport ทำให้ Temerario รู้สึกขี้เล่นมากขึ้นทันที ซึ่งต้องการการควบคุมที่มากขึ้นในแง่ของการหักเลี้ยวสวนทางและการใช้คันเร่ง นี่เป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังมีส่วนร่วมในช่วงต้นของโค้งและล่วงหน้าเพลาหน้าเล็กน้อย ดังนั้นคุณจะได้รับพลังในการหมุนเพิ่มเติมเพื่อ ‘ความสนุกในการขับขี่’ สูงสุด ซึ่งจากที่ฉันสังเกตได้ มันคือการทดแทน ‘sportiv Faszination’ ที่ถูกทำให้เป็นแบบเยอรมันน้อยลง มันคือโลกใหม่ที่กล้าหาญอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, evo Editor-at-Large ผู้ทดสอบ Lamborghini Temerario บนสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นๆ นอกเหนือจาก Lamborghini Temerario: มีตัวเลือกที่หลากหลายในตลาดซูเปอร์คาร์ปัจจุบัน ตั้งแต่รุ่นที่ไม่ใช้ระบบไฮบริดล้วนๆ เช่น McLaren 750S และ Maserati MCPura ไปจนถึง Ferrari 296 ที่ใช้ระบบไฟฟ้า หรือรถซูเปอร์ จีที เช่น Aston Martin Vantage เราต้องการใช้เวลากับ Temerario มากขึ้นเพื่อประเมินว่ามันจะอยู่ในกลุ่มนี้ที่ตำแหน่งใด แต่สัญญาณบ่งชี้คือ มันมีความตื่นเต้นแบบเก่าๆ น้อยกว่า 750S และระบบไฟฟ้าส่งผลต่อวิธีการขับขี่มากกว่าคู่แข่งรายใด การทดสอบมันกับรถเหล่านั้นจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ปี 2025 เป็นปีที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่หลงใหลในซูเปอร์คาร์ ด้วยนวัตกรรมที่ก้าวล้ำ สมรรถนะที่เหนือชั้น และการออกแบบที่น่าทึ่ง รถยนต์เหล่านี้ไม่ใช่เพียงยานพาหนะ แต่เป็นผลงานศิลปะทางวิศวกรรมที่มอบประสบการณ์การขับขี่ที่ยากจะลืมเลือน หากคุณกำลังมองหาซูเปอร์คาร์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณ เริ่มต้นการค้นหาของคุณวันนี้ และสัมผัสกับที่สุดของเทคโนโลยีและความหรูหราบนท้องถนน!