N0405064_นดานน นแก ยาก_part 2

สุดยอดซูเปอร์คาร์ปี 2025: ยานยนต์สุดตระการตาที่พร้อมสร้างปรากฏการณ์ ต้องการความเร็วและต้องการสร้างความโดดเด่นไปพร้อมกันใช่ไหม? นี่คือสุดยอดซูเปอร์คาร์แห่งปี 2025 ที่คุณต้องจับตา! โดย: ผู้เชี่ยวชาญอุตสาหกรรมยานยนต์ 25 พฤศจิกายน 2567 เมื่อปี 2025 กำลังจะปิดฉากลง ภาพรวมของตลาดซูเปอร์คาร์กลับดูสดใสอย่างน่าประหลาดใจ แม้จะมีความกังวลเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านมลพิษ แต่สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณน้อย เครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงได้รับ “การผ่อนผัน” ทางกฎหมายไปอีกอย่างน้อยทศวรรษหนึ่ง ทำให้ตอนนี้เป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการก้าวเข้าสู่วงการซูเปอร์คาร์ ด้วยคุณภาพและความหลากหลายของรถหรูที่หาที่เปรียบมิได้ นิยามของ “ซูเปอร์คาร์” นั้นยืดหยุ่นได้เสมอ แน่นอนว่าต้องมีเรื่องของพละกำลังและสมรรถนะที่เหนือชั้น แต่หัวใจสำคัญคือความสามารถในการหยุดทุกสายตาที่สัญจรไปมาบนท้องถนนได้ด้วยภาพลักษณ์อันสง่างาม ไม่ว่าจะเป็นรถ V12 ที่โลดแล่นไปบนทางไกลอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri, รถที่มีประตูเปิดขึ้นฟ้าประหนึ่งการแสดงบนเวทีอย่าง Lamborghini Revuelto, McLaren Artura หรือ Maserati MCPura, หรือจะเป็นรถสนามตัวฉกาจอย่าง GT3 RS ทั้งหมดนี้ล้วนอยู่ในขอบเขตของซูเปอร์คาร์ทั้งสิ้น อนาคตยังมีความน่าตื่นเต้นรออยู่ข้างหน้าอีกมาก เช่น Aston Martin Valhalla ที่กำลังจะเปิดตัว เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Revuelto ในกลุ่ม “เกือบจะเป็นไฮเปอร์คาร์” ของตลาดซูเปอร์คาร์ นอกจากนี้ เรายังตั้งตารอที่จะได้สัมผัสกับรุ่นใหม่ล่าสุดอย่าง Lamborghini Temerario ที่มาพร้อมพละกำลังกว่า 900 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่รอบจัดถึง 10,000 รอบต่อนาที ผสานกับระบบไฮบริด และ Ferrari 296 Speciale ที่ได้รับเทคโนโลยีจาก F80 hypercar ก็พร้อมแล้วที่จะเขย่าวงการรถยนต์สมรรถนะสูง ไม่ว่าคุณจะชื่นชอบสไตล์ไหน นี่คือช่วงเวลาทองของนักเลงซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง สุดยอดซูเปอร์คาร์แห่งปี 2025: ตัวเลือกที่ห้ามพลาด Ferrari 296 Speciale: ความคมชัด สมรรถนะ และจิตวิญญาณแห่งสนามแข่ง Aston Martin Vantage: ซูเปอร์คาร์หรู สปอร์ต หรือ GT? ปรับเปลี่ยนบุคลิกได้ดั่งใจ Maserati MCPura: ดีไซน์สะกดตา ขุมพลังที่เร้าใจ Porsche 911 GT3 RS (พร้อมชุดแต่ง Manthey Racing): รถแข่งในสนามที่มาโลดแล่นบนถนน McLaren 750S: สมรรถนะที่น่าทึ่ง ความสมดุล และพวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม Chevrolet Corvette Z06: เครื่องยนต์ V8 อะตอมสเฟียร์สุดเร้าใจ สมดุลที่น่าทึ่ง Lamborghini Revuelto: การออกแบบ สมรรถนะ V12 ความสมดุล และพลวัตที่ไม่เคยหลับใหล Ferrari 12 Cilindri: V12 อะตอมสเฟียร์ที่ยังคงสร้างความสุข สุนทรียภาพแห่ง GT McLaren Artura: พวงมาลัยที่เฉียบคม สมดุลที่งดงาม Aston Martin Vanquish: สมรรถนะและพลวัตที่น่าทึ่ง V12 อันทรงพลัง Lamborghini Temerario: ความคล่องแคล่ว สมรรถนะที่เหนือชั้น รอบจัดถึง 10,000 รอบต่อนาที Ferrari 296 Speciale: วิวัฒนาการแห่งความสมบูรณ์แบบ ราคาเริ่มต้น: 359,779 ปอนด์ (ประมาณ 16 ล้านบาท) จุดเด่น: คมชัดยิ่งขึ้น เฉียบคมยิ่งขึ้น และเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่น GTB ข้อสังเกต: ต้องการเวลาในการทดสอบภาคสนามเพิ่มเติมเพื่อการประเมินที่สมบูรณ์ คำว่า “Speciale” บนรถ Ferrari นั้นมาพร้อมกับความคาดหวังที่สูงลิ่ว รุ่นแรกคือ 458 Speciale เป็นซูเปอร์คาร์ที่สมบูรณ์แบบอย่างแท้จริง และยังคงเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่ดีที่สุดในยุคปัจจุบัน และเป็นผู้ชนะรางวัล Car of the Year ของ evo มาแล้ว สำหรับ 296 Speciale นั้น มีเทคโนโลยีและความซับซ้อนที่แตกต่างออกไป แต่จากการสัมผัสแรกในอิตาลี ชี้ให้เห็นว่ามันมีศักยภาพที่จะก้าวขึ้นมาเป็น Ferrari Track Special ที่น่าทึ่งอีกรุ่นหนึ่ง Ferrari 296 GTB นั้นถือเป็นซูเปอร์คาร์ที่น่าประทับใจอยู่แล้ว แต่ Ferrari ได้ทำการปรับปรุงและขัดเกลาทุกองค์ประกอบให้ Speciale มีความดุดัน เฉียบคม และทรงพลังยิ่งขึ้น โดยนำเอาเทคโนโลยีจาก F80 มาปรับใช้กับขุมพลัง V6 เทอร์โบคู่ 120 องศา ที่เพิ่มกำลังจาก 819 เป็น 868 แรงม้า ตัวถังได้รับการปรับปรุงใหม่ ทั้งสปริง โช้คอัพ และความสูงใต้ท้องรถที่ลดลง นอกจากนี้ ยังมีการออกแบบตัวถังใหม่เพื่อสร้างแรงกดอากาศพลศาสตร์ (Downforce) สูงถึง 435 กิโลกรัม ผลลัพธ์ที่ได้คือ 296 ที่มีความดุดันและเฉียบคมขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ยังคงความเข้าถึงง่ายที่ทำให้ GTB สนุกสนานในการขับขี่ มีความรู้สึกถึงการเชื่อมต่อและความมุ่งมั่นที่มากขึ้นตั้งแต่แรกสัมผัส ตั้งแต่เสียงที่ได้ยิน – ด้วยท่อไอเสียไทเทเนียมและช่องส่งเสียงเพิ่มเติมเข้าสู่ห้องโดยสาร – ไปจนถึงความแม่นยำและความมั่นคงที่ยอดเยี่ยม เราได้ทดลองขับในสภาพอากาศที่ค่อนข้างเลวร้ายในอิตาลี แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า Speciale มีสมรรถนะที่โดดเด่นและความมีชีวิตชีวาที่เหนือกว่า GTB การได้สัมผัสกับมันมากขึ้นจะช่วยยืนยันว่ามันจะสามารถสืบทอดตำนานของ 458 Speciale ได้หรือไม่ บทวิจารณ์ Ferrari 296 Speciale โดยละเอียด “การเปรียบเทียบ Speciale กับ F80 รุ่นน้องนั้นเป็นเรื่องที่น่าดึงดูดใจ แต่ก็เป็นการกล่าวเกินจริงไปมาก แน่นอนว่ายังมีช่องว่างสำหรับการปรับปรุงให้มีความดุดันยิ่งขึ้น หาก Ferrari ต้องการสร้างรุ่น XX ขึ้นมา แต่ไม่ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร ข่าวดีก็คืออิทธิพลของ F80 นั้นสามารถมองเห็นและสัมผัสได้จากเทคโนโลยีที่ถูกส่งทอดลงมา ช่วยเสริมบุคลิกและสมรรถนะของ 296 ให้ดียิ่งขึ้น” – Richard Meaden, Editor-at-Large ของ evo ผู้ทดสอบ Ferrari 296 Speciale ทั้งบนถนนและในสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นสำหรับ Ferrari 296 Speciale: Lamborghini Temerario และ McLaren 750S เป็นคู่แข่งโดยตรงของ 296 แต่ทั้งสองรุ่นยังไม่มีรุ่นที่เน้นสนามแข่งโดยเฉพาะออกมา แต่คาดว่าจะมีตามมาในอนาคต ในระหว่างนี้ Chevrolet นำเสนอรถสัญชาติอเมริกันที่เน้นการขับในสนามที่อยู่ต่ำลงมาในกลุ่มซูเปอร์คาร์ นั่นคือ Corvette Z06 Aston Martin Vantage: การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างซูเปอร์คาร์และ GT ราคาเริ่มต้น: 165,000 ปอนด์ (ประมาณ 7.3 ล้านบาท) จุดเด่น: ซูเปอร์คาร์ GT สุดงดงาม ที่มีบุคลิกสองด้าน สมบูรณ์แบบ ข้อสังเกต: โดยพื้นฐานแล้ว ไม่ได้หรูหราเท่าซูเปอร์คาร์ “ชั้นนำ” บางรุ่น ตามธรรมเนียมแล้ว Aston Martin Vantage มักจะอยู่กึ่งกลางระหว่างสปอร์ตคาร์และซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดได้ก้าวเข้าสู่หมวดหมู่หลังอย่างชัดเจน มันถูกออกแบบมาเพื่อสอดคล้องกับการปรับตำแหน่งของ Aston ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงที่เฉียบคม ทรงพลัง และก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ผลลัพธ์ที่ได้คือ… สิ่งที่น่าทึ่ง ด้วยพละกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตรของ Vantage สร้างกำลังได้มากกว่ารุ่นก่อนถึง 153 แรงม้า และตัวถังได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้ทดสอบของเราในงาน eCoty 2024 โดยมีบรรณาธิการเลือกรุ่นนี้เป็นผู้ชนะอันดับหนึ่ง และผู้ทดสอบอีกสองท่านจัดให้อยู่ในตำแหน่งบนโพเดียม แม้จะมีพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage ก็ขับขี่ได้อย่างเป็นธรรมชาติ ระบบช่วงล่างแข็งกระช้างแต่การควบคุมต่างๆ นั้นเข้าใจง่าย ช่วยให้คุณสามารถใช้ประโยชน์จากการยึดเกาะและระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston นำมาใช้ในรุ่นใหม่นี้ รวมถึงระบบควบคุมการทรงตัวแบบปรับได้ มันเป็นรถที่สมดุลอย่างยอดเยี่ยมพร้อมสมรรถนะที่น่าเกรงขาม ให้ความรู้สึกถึงความเป็น Aston Martin อย่างแท้จริง บทวิจารณ์ Aston Martin Vantage โดยละเอียด “ให้ความรู้สึกและเสียงที่เฉียบคม มีความสม่ำเสมอในการควบคุมหลักๆ และมีความกระหายในการขับขี่เร็วที่น่าติดตาม มันคือคันที่กระตุ้นคุณตั้งแต่แรก และตอบแทนคุณอย่างงดงามเมื่อคุณตามใจมัน คุณจำเป็นต้องเตรียมพร้อมที่จะสำรวจโหมดการขับขี่ต่างๆ เพื่อดึงศักยภาพที่ดีที่สุดออกมา และบางครั้งมันอาจรู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนน แทนที่จะทำงานร่วมกับมัน แต่ความคล่องแคล่ว พลังในการหมุน และความมีชีวิตชีวาอันล้นเหลือของมันนั้นพิเศษจริงๆ” – Richard Meaden, Editor-at-Large ของ evo ผู้ทดสอบ Vantage กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ Aston Martin Vantage: Vantage รุ่นล่าสุดได้รับการ “เสริมสมรรถนะ” ทั้งในแง่ของราคาและสมรรถนะ จน Porsche 911 Carrera S ไม่ใช่คู่แข่งที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจจะสูสี แต่ก็ยังขาดกำลังถึง 120 แรงม้าเมื่อเทียบกับ Vantage รุ่นนี้ ดังนั้น คุณอาจต้องการมองหาซูเปอร์คาร์ “ตัวจริง” เป็นทางเลือกอื่น – McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้จะมีความรู้สึกที่ซับซ้อนกว่า Aston ที่มีชีวิตชีวา Maserati MCPura: สุนทรียภาพแห่งการขับขี่ที่สืบทอดตำนาน ราคาเริ่มต้น: 209,930 ปอนด์ (ประมาณ 9.2 ล้านบาท) จุดเด่น: การออกแบบที่งดงาม ขุมพลังที่น่าตื่นเต้น ข้อสังเกต: ระยะเบรกที่ยาวไปนิด MCPura คือ MC20 ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย แต่ก็ไม่ใช่เรื่องแย่ MC20 เป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งไม่ได้ดึงดูดใจด้วยความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่ด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ นั่นคือสิ่งที่ MCPura ยังคงรักษาไว้ ด้วยการเปลี่ยนแปลงทางกลไกเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ MC20 แต่มีการปรับปรุงการออกแบบและภายในเล็กน้อย (มากๆ) โครงสร้างตัวถังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่สร้างโดย Dallara ซึ่งตั้งอยู่ไม่ไกลจากโรงงานของ Maserati ภายในติดตั้งเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ Maserati ออกแบบเอง โดยรวมเอาเทคโนโลยีห้องเผาไหม้ล่วงหน้าที่พัฒนามาจาก Formula 1 ซึ่งผนวกกับเทอร์โบคู่ ทำให้ MCPura มีพละกำลังเพียงพอ ด้วยกำลังไม่น้อยกว่า 621 แรงม้า แต่ความงดงามของ MCPura ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่อยู่ที่วิธีการปรับตั้งค่าของ Maserati มันมีความดุดัน เฉียบคม และคล่องแคล่ว แต่ก็มีกลิ่นอายของ Alpine A110 อยู่เล็กน้อยในลักษณะที่ระบบช่วงล่างสามารถพาตัวรถลอยตัวไปบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้อย่างนุ่มนวลและมั่นคงกว่าที่คาดไว้ ในแง่ของประสบการณ์การขับขี่ มันทั้งน่าพึงพอใจอย่างยิ่งและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ บทวิจารณ์ Maserati MCPura โดยละเอียด “เมื่อปรับเข้าสู่โหมด Sport – หรือโดยเฉพาะ Corsa – MCPura จะมีชีวิตชีวาขึ้นอย่างแท้จริง คุณจะพบจังหวะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม พุ่งทะยานระหว่างโค้งด้วยแรงดึงของ V6 และเลือกเส้นทางที่แม่นยำ เพลิดเพลินไปกับความสง่างามและการไหลลื่น ในโหมด Corsa ขุมพลังจะมีความดุดันสูงขึ้น เสียงไอเสียจะดังขึ้น และการตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น เกียร์ DCT แปดสปีดจะเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว พร้อมเสียงกระแทกผ่านตัวรถ” – Yousuf Ashraf, Senior Staff Writer ของ evo ผู้ทดสอบ Maserati MCPura ในอิตาลี ทางเลือกอื่นสำหรับ Maserati MCPura: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจัง หากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีความยอดเยี่ยมในด้านพลวัต ทำหน้าที่ในบทบาท GT ได้ดีเยี่ยม และมีขุมพลัง V8 ที่มีบุคลิกเฉพาะตัว ในขณะที่ McLaren Artura นำเสนอความแม่นยำที่มากกว่า พวงมาลัยที่เฉียบคม เทคโนโลยีที่มากขึ้น และมอบความหรูหราแบบซูเปอร์คาร์ด้วยรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยและประตูเปิดขึ้นฟ้า Porsche 911 GT3 RS (พร้อมชุดแต่ง Manthey Racing): อสูรรถสนามที่ถูกปล่อยสู่ถนน ราคาเริ่มต้น: 190,000 ปอนด์ (ประมาณ 8.4 ล้านบาท) + ชุดแต่ง 99,000 ปอนด์ (ประมาณ 4.4 ล้านบาท) จุดเด่น: เครื่องยนต์ที่น่าตื่นเต้นและขับขี่สนุก รูปลักษณ์เหมือนรถแข่ง ข้อสังเกต: ขาดสมรรถนะ “ซูเปอร์คาร์” ที่แท้จริง ลองลืมไปก่อนว่า Porsche เรียก 911 ของตนเองว่าเป็น “สปอร์ตคาร์” ไม่ใช่ “ซูเปอร์คาร์” เพราะไม่มีข้อสงสัยใดๆ ว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาด ไม่ใช่เพราะ Porsche เปลี่ยนให้มันเป็นรถโชว์ แต่เพราะมันคือที่สุดแห่งการพัฒนา 911 ที่สามารถขับขี่บนถนนได้ 911 GT3 RS รุ่นใหม่ ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่แข็งกระด้าง เสียงดัง และเข้มข้น พร้อมพวงมาลัยที่รวดเร็วและแม่นยำจนการจามขณะขับบนทางด่วนอาจทำให้รถของคุณข้ามเลนไปถึงสามเลน นอกจากนี้ ภายในห้องโดยสารยังมีเสียงดัง – ไม่ใช่จากเสียงไอเสีย (ซึ่งดังอึกทึกจนถึงขีดจำกัด 9,000 รอบต่อนาที) แต่เป็นเสียงถนนที่ยางขนาดใหญ่สร้างขึ้นบนพื้นผิวที่ไม่เรียบลื่น แต่ในการขับขี่ RS เป็นหนึ่งในรถที่วิ่งบนถนนเพียงไม่กี่คันที่รู้สึกว่าสามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะในรุ่นที่ Spa 24 Hours ได้ ตัวเลขสมรรถนะอาจดูไม่มากนักในกลุ่มนี้ ด้วยกำลัง “เพียง” 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบ RS นั้นแทบจะไม่มีใครเทียบได้ แม้แต่รถสนามสุดขั้วอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R ก็ยังไม่สามารถเทียบกับ Porsche ได้ในการทดสอบ Track Car of the Year ปี 2024 ของเรา บทวิจารณ์ Porsche 911 GT3 RS โดยละเอียด “กล่าวโดยสรุปคือ ยิ่งขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ยิ่งให้ความรู้สึกดีขึ้นเท่านั้น ทั้งในแง่ของการปรับตั้งช่วงล่าง และการที่แรงกดอากาศพลศาสตร์ช่วยเสริมการตอบสนองที่น่าเวียนหัว ทำให้คุณมั่นใจในการบังคับรถทั้งด้านหน้าและด้านหลังได้มากขึ้น แม้กระทั่งระบบ DRS ก็ยังมีความเด่นชัดขึ้น การกดปุ่มบนพวงมาลัยช่วยปลดปล่อยศักยภาพของ RS ได้อย่างมาก” – Richard Meaden, Editor-at-Large ของ evo ผู้ทดสอบ GT3 RS Manthey ทั้งบนถนนในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุดแต่ง Manthey: Cup car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? นี่คือรถที่ต้องนำมาเปรียบเทียบกับ Manthey ทั้งในแง่ของการใช้ปีกแอโรไดนามิกที่ทำให้ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ดูไร้ความหมายและรู้สึกเหมือนขับรถยางแบน ถ้าพูดกันตามจริงแล้ว มันอยู่ในคลาสของตัวเอง McLaren 620R ก็เป็นตัวเลือกที่ไม่เลว McLaren 750S: สุดยอดซูเปอร์คาร์ที่ปฏิเสธการเปลี่ยนแปลง ราคาเริ่มต้น: 244,000 ปอนด์ (ประมาณ 10.8 ล้านบาท) จุดเด่น: สมรรถนะที่น่าทึ่ง ความสมดุล และพวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: เครื่องยนต์เทอร์โบที่ค่อนข้างทึบ และความรู้สึกที่เฉียบคมเกินไปที่ขีดจำกัด ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคของซูเปอร์คาร์พลังงานไฟฟ้าและไฮบริด 750S คือการระเบิดความเร้าใจของเครื่องยนต์เทอร์โบที่ไม่ปรุงแต่ง ส่วนประกอบต่างๆ คุ้นเคยสำหรับผู้ที่รู้จัก 720S ที่มาก่อน (และชนะ eCoty ในปี 2017) แต่ก็ไม่มีจุดเริ่มต้นที่ดีไปกว่านี้ในการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตร ตอนนี้สร้างกำลังได้ 740 แรงม้า และเกียร์มีอัตราทดที่สั้นลงเพื่อการตอบสนองที่เข้มข้นยิ่งขึ้น มันยังคงมีน้ำหนักเบาในบริบทปัจจุบัน โดยมีน้ำหนักเพียง 1389 กก. และ McLaren ได้ปรับปรุงระบบช่วงล่างและพวงมาลัยเพื่อให้ได้บุคลิกของ 765LT สุดขั้ว ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าทึ่ง สมรรถนะนั้นน่าตื่นตาตื่นใจยิ่งกว่าเดิม ด้วยความต้องการรอบเครื่องยนต์ที่ไม่มีวันสิ้นสุดที่ช่วงปลาย เกียร์ถอยหลังยางหลังเกิดการหมุนเล็กน้อยเมื่อเจอแรงกระแทก แต่ก็ยังมีความสงบในการบังคับพวงมาลัยและการขับขี่ที่ยังคงเป็นเอกลักษณ์ของ McLaren ทุกคัน เป็นการผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความแม่นยำและความดุร้าย บทวิจารณ์ McLaren 750S โดยละเอียด “มันยังคงขับขี่ได้ง่ายและเป็นธรรมชาติ อาจจะมากกว่ารถที่มีพละกำลังเทียบเท่ารถ F1 ยุค 90 อยู่ข้างหลังเสียอีก มันคือซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 อย่างแท้จริง น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง ใช้งานได้ยอดเยี่ยม เพียงแต่อาจจะมีความกระด้างมากกว่าที่เราคาดหวังเล็กน้อยเมื่อขับเกิน 80-90%” – James Taylor, Deputy Editor ของ evo ผู้ทดสอบ McLaren 750S บนสนามแข่ง ทางเลือกอื่นสำหรับ McLaren 750S: ทางเลือกที่น่าสนใจที่สุดสำหรับ 750S ที่มีราคาประมาณ 250,000 ปอนด์ อาจเป็น 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง แม้ 750S จะมีความเฉียบคมและทรงพลังมากกว่า แต่ก็ไม่ได้ดีเป็นสองเท่าของรถรุ่นก่อน ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งโดยตรงของมันคือ Ferrari 296 GTB โดยมี Lamborghini Temerario กำลังจะเข้ามาเป็นคู่แข่ง Chevrolet Corvette Z06: หัวใจ V8 อะตอมสเฟียร์ที่ยังคงเต้นแรง ราคาเริ่มต้น: 160,000 ปอนด์ (ประมาณ 7.1 ล้านบาท) (ในสหราชอาณาจักร) จุดเด่น: เครื่องยนต์ V8 อะตอมสเฟียร์ที่ยังคงเร้าใจ สมดุลที่น่าทึ่ง ข้อสังเกต: พวงมาลัยที่ค่อนข้างทึบ และราคาสูงในสหราชอาณาจักรสำหรับ Corvette ด้วยการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V8 วางกลางสำหรับ Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์แบบในการท้าทายวงการซูเปอร์คาร์โดยตรง รุ่น Z06 ที่เน้นการขับในสนามนั้นไม่ใช่ Corvette ที่เน้นสมรรถนะสูงรุ่นแรก แต่เป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยขวา และที่ดียิ่งกว่านั้นคือ เป็นรุ่นที่ให้ประสบการณ์ที่เร้าใจและน่าดึงดูดใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ได้ปิดบังแรงบันดาลใจสำหรับ Z06 ที่แข็งแกร่งและเฉียบคมยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ Flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตร เป็นการเปลี่ยนแปลงบุคลิกที่สำคัญจากรถรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความน่าตื่นเต้นของเครื่องยนต์ V8 อะตอมสเฟียร์ของ Ferrari 458 มากกว่าที่จะเป็นเครื่องยนต์อเมริกันแบบดั้งเดิมที่ให้เสียงคำรามหนักแน่น ด้วยขีดจำกัดรอบที่ 8,600 รอบต่อนาที และกำลัง 661 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังเพียงอย่างเดียว Z06 ได้รับการปรับปรุงฐานล้อให้กว้างขึ้น สปริงที่แข็งขึ้น และการปรับปรุงแอโรไดนามิกส์อย่างครอบคลุม เพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มการยึดเกาะ ผลลัพธ์ที่ได้คือซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้น ทรงพลังอย่างมาก และแตกต่างจาก Corvette รุ่นก่อนๆ ที่เราเคยขับอย่างสิ้นเชิง บทวิจารณ์ Chevrolet Corvette Z06 โดยละเอียด “ยางรถน่าจะต้องการอุณหภูมิที่สูงขึ้นอีกประมาณห้าองศาเซลเซียส แต่ก็ยังให้การยึดเกาะได้ดี และแชสซีส์ของ Z06 ให้ความรู้สึกตรงไปตรงมาและมั่นคง พวงมาลัยแม่นยำและมีน้ำหนักที่เหมาะสม การเหยียบคันเร่งเต็มที่และรักษาช่วงรอบเครื่องยนต์ให้อยู่ระหว่าง 5,000 รอบต่อนาทีเป็นเวลาสองสามไมล์ เป็นประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นและซาบซึ้ง เป็นความท้าทายในการรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในโซนที่บ้าคลั่งและใช้ประโยชน์จากการยึดเกาะที่มหาศาล Z06 สามารถพุ่งทะยานผ่านโค้งยาวๆ และเกาะถนนในโค้งแคบๆ ได้อย่างเหนียวแน่น” – John Barker, Editor-at-Large ของ evo ผู้ทดสอบ Corvette Z06 ในยุโรป ทางเลือกอื่นสำหรับ Corvette Z06: Z06 เป็นรถที่แปลกในตลาดปัจจุบัน เนื่องจากใช้เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบสูงและระบบอะตอมสเฟียร์ ทางเลือกที่ชัดเจนคือ Ferrari 458 ซึ่งเป็นคู่เปรียบเทียบของมัน แม้ว่ารถคันนั้นจะวางขายในตลาดมือสองมาเป็นทศวรรษแล้วก็ตาม 911 GT3 เป็นรถยนต์แบบไม่มีเทอร์โบที่ใกล้เคียงในเซกเมนต์นี้ เพียงแต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ที่สูง การมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ และความน่าตื่นเต้น McLaren Artura ก็ไม่ห่างไกลนัก เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบของมันมีรอบสูงสุดที่ 8,500 รอบต่อนาที ต่ำกว่าของ Corvette V8 เพียง 100 รอบต่อนาที Lamborghini Revuelto: สัญลักษณ์แห่งยุคใหม่ของกระทิงดุ ราคาเริ่มต้น: 454,000 ปอนด์ (ประมาณ 20 ล้านบาท) จุดเด่น: การออกแบบ สมรรถนะ V12 ความสมดุล และพลวัต ข้อสังเกต: เสียงดังขณะวิ่งด้วยความเร็วคงที่ มีวิธีสร้างความประทับใจได้ไม่กี่วิธีที่จะดีไปกว่าการได้ครอบครอง Lamborghini V12 Revuelto คือรุ่นล่าสุด และแม้ว่ามันจะดูน่าตื่นเต้นกว่า Aventador ที่มาก่อน แต่ Lamborghini ได้ขัดเกลาสูตรสำเร็จนี้จนถึงแก่น เพื่อรังสรรค์ซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นตาตื่นใจและให้ความรู้สึกว่าเป็นก้าวกระโดดที่สำคัญจากรุ่นก่อน สเปกของรถนั้นน่าดึงดูดใจ เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร แบบอะตอมสเฟียร์ วางอยู่กลางตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว จะสร้างกำลังได้ถึง 1,001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์แปดสปีด Dual-Clutch ที่วางอยู่ตามขวางด้านหลัง – แบตเตอรี่จะอยู่ด้านหน้า แทนที่ตำแหน่งของเกียร์ใน Aventador และให้ความรู้สึกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากเกียร์ Single-Clutch ISR ที่กระตุกและกระชากของ Aventador ในแง่ของความนุ่มนวลและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ แม้จะมีน้ำหนัก 1,772 กก. (แบบแห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมและสมรรถนะที่มหาศาลในสนามแข่ง ในขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกตื่นตัวและมีชีวิตชีวา แต่ Lambo ให้ความรู้สึกที่เยือกเย็นและเป็นธรรมชาติมากกว่าในการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าช่วยในการกระจายแรงบิด (Torque Vectoring) เพื่อยึดเกาะโค้งได้อย่างแม่นยำ Revuelto ผสมผสานคุณลักษณะดั้งเดิมของ Lamborghini เข้ากับชั้นเชิงทางพลวัตที่เหนือชั้น ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง บทวิจารณ์ Lamborghini Revuelto โดยละเอียด “มีการออกแบบภายในที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริง และการผสมผสานระหว่างเพลาหน้าไฟฟ้าที่ทำงานด้วยมอเตอร์ กับเพลาหลังที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า/V12 ร่วมกับเทคโนโลยี Torque Vectoring อันทรงพลัง ทำให้ Revuelto เป็น Lamborghini Flagship ที่ขับขี่ง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา สิ่งที่น่ายกย่องคือ มันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ถูกลดทอนหรือเจือจางลงแต่อย่างใด มันยังคงเป็นความท้าทายที่น่าดื่มด่ำอย่างแท้จริงในการขับขี่จนถึงขีดจำกัด และยังคงเต็มไปด้วยความอลังการทั้งภาพลักษณ์และประสบการณ์ตามแบบฉบับบรรพบุรุษ Countach” – James Taylor, Deputy Editor ของ evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Revuelto บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ Lamborghini Revuelto: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงคือ Ferrari SF90 (ที่เลิกผลิตแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ที่ยังไม่วางขาย) แต่ทั้งสองรุ่นก็ไม่สามารถเทียบกำลัง V12 ที่น่าตื่นเต้นของ Lamborghini ได้ ในทางกลับกัน Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ก็ไม่สามารถเทียบกับภาพลักษณ์ซูเปอร์คาร์ดิบๆ ความเร้าใจ และชั้นเชิงทางพลวัตของ Revuelto ได้ มันอยู่ในคลาสของตัวเองอย่างแท้จริง และทำได้สำเร็จด้วยการยึดมั่นในสูตรสำเร็จอันเป็นอมตะของ Lamborghini Ferrari 12 Cilindri: เสียงเพรียกแห่ง V12 อะตอมสเฟียร์ ราคาเริ่มต้น: 336,000 ปอนด์ (ประมาณ 14.9 ล้านบาท) จุดเด่น: V12 อะตอมสเฟียร์ยังคงเป็นยาชูกำลัง เป็น GT ที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: สูญเสียความ “ซูเปอร์” บางส่วนไปเมื่อเทียบกับ 812 จะถึงเวลาหนึ่งที่ Ferrari V12 อะตอมสเฟียร์จะสิ้นสุดลง แต่เวลานั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองของเครื่องยนต์อันน่าทึ่งที่สุด นั่นคือ V12 Ferrari Supercar เครื่องยนต์ขนาด 6.5 ลิตร ไม่ได้ใช้เทอร์โบหรือระบบไฮบริด แต่สร้างกำลังได้ถึง 819 แรงม้า ที่รอบสูงถึง 9,250 รอบต่อนาที มันถูกลดทอนกำลังลงเล็กน้อยด้วยกฎข้อบังคับด้านเสียง แต่ก็ยังคงให้เสียงที่น่าทึ่ง แม้บางครั้งจะค่อนข้างทึบก็ตาม มีการอ้างอิงถึงอดีตมากมายในการออกแบบ – เช่น ด้านหน้าแบบ Daytona – และเมื่อมองเห็นตัวจริง 12 Cilindri ก็ให้ภาพลักษณ์ของซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง มีกลิ่นอายของ GT ที่แข็งแกร่ง ด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวล ระบบเกียร์แปดสปีดที่ปรับปรุงใหม่ และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างดี แต่นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น 12 Cilindri มีความสง่างามและความคล่องแคล่วที่แทรกซึมอยู่ทั่วคัน ด้วยพวงมาลัยที่ตอบสนองรวดเร็ว และระดับการยึดเกาะที่น่าทึ่งในสภาพอากาศแห้ง ในสภาพเปียก มันสามารถควบคุมได้และไม่น่าหวาดหวั่นเท่าที่คาดหวังจากรถขับเคลื่อนล้อหลัง 819 แรงม้า มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และสไปเดอร์ 12 Cilindri คือความสำเร็จที่น่าทึ่ง บทวิจารณ์ Ferrari 12 Cilindri โดยละเอียด “มีความน่าตื่นเต้นและความเข้มข้นน้อยลงที่นี่ แต่ผมก็หลงใหลใน 12 Cilindri เป็นอย่างมาก มันเป็นรถที่น่าสนใจ มีบุคลิกเฉพาะตัว แตกต่างจาก Ferrari รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน หรือรถ GT หรือซูเปอร์คาร์วางเครื่องหน้าอื่นๆ อย่างแท้จริง มันสมกับชื่อที่ได้รับมา” – James Taylor, Deputy Editor ของ evo ผู้ขับ Ferrari 12 Cilindri ในงานเปิดตัว ทางเลือกอื่นสำหรับ Ferrari 12 Cilindri: 12 Cilindri มีบุคลิกที่แตกต่างจาก 812 Superfast ซึ่งเป็นรุ่นก่อน ดังนั้น ผู้ที่มองหาความเร้าใจแบบรถรุ่นเก่าในรถรุ่นใหม่ อาจจะมองหารถมือสองได้ดีที่สุด ในตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish เป็นคู่แข่งที่ตรงที่สุด หากคุณต้องการ V12 ซูเปอร์คาร์ที่เน้นคำว่า “ซูเปอร์” Lamborghini Revuelto ก็แทบจะไม่มีคู่แข่ง McLaren Artura: การเริ่มต้นใหม่ด้วยเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริด ราคาเริ่มต้น: 201,400 ปอนด์ (ประมาณ 8.9 ล้านบาท) จุดเด่น: พวงมาลัยที่เฉียบคม สมดุลที่งดงาม และการควบคุม ข้อสังเกต: ขุมพลังที่ค่อนข้างทึบ McLaren ซีรีส์การผลิตแบบปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกได้มาถึงแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงรักษาแก่นแนวคิดของ McLaren Automotive โดยใช้โครงสร้างตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ ช่วงล่างแบบ Double Wishbone ทั้งสี่มุม เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ และระบบเกียร์ Dual-Clutch แต่ Artura ได้นำของเล่นใหม่ๆ มาสู่สนามที่ควรจะทำให้มันมีความโดดเด่นที่ Range ของ McLaren ต้องการอย่างมาก สิ่งแรกคือโมดูลขุมพลังไฮบริด ซึ่งให้โหมดขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนแก่ Artura พร้อมกับการเพิ่มสมรรถนะที่มีประโยชน์ มันจับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่ที่สร้างโดย Ricardo เป็น V6 ขนาด 3 ลิตร ซึ่งให้กำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์-ฟุต สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 205 ไมล์ต่อชั่วโมง ตัวเลขเหล่านี้ถือว่าสูงมากสำหรับซูเปอร์คาร์ที่สืบทอดมาจากรุ่น Sport Series ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นอย่างไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งนิยาม McLaren ยุคใหม่ เช่น พวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิก และตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ยังคงรักษาไว้ แต่ก็มีความซับซ้อนและชั้นเชิงในระดับใหม่ที่ช่วยขัดเกลาข้อจำกัดต่างๆ ไม่ มันไม่ได้มีความเฉียบคมเท่า 600LT หรือสมรรถนะที่บ้าคลั่งเท่า Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับ McLaren รุ่นใหม่ มันมีความหวังสูงมาก บทวิจารณ์ McLaren Artura Spider โดยละเอียด “Artura มีความประณีตและแม่นยำอย่างยิ่ง และพวงมาลัยให้ความรู้สึกยอดเยี่ยม จนเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประทับใจกับแนวทางการทำรถของ McLaren ภาพรวมคือรถที่ได้รับการขัดเกลาอย่างยอดเยี่ยมและรวดเร็วอย่างเหลือเชื่อ เป็นรถที่นำเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมานิยามซูเปอร์คาร์ร่วมสมัยได้อย่างชัดเจน โดยไม่ลดทอนการสัมผัส หรือพึ่งพาความเร็วดิบๆ เพื่อให้รู้สึกพิเศษ” – Richard Meaden, Editor-at-Large ของ evo ผู้ทดสอบ Artura กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ McLaren Artura: Artura เป็นรถที่ขับขี่ได้หลากหลายและเป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม แต่ Maserati MC20 ก็เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าเช่นกัน โดยมีเสน่ห์แบบซูเปอร์คาร์รุ่นเก่ามากกว่า Aston Martin Vantage ที่มีความสามารถอย่างเหลือเชื่อในฟอร์มที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แม้ว่าจะขาดความหรูหราแบบซูเปอร์คาร์ตัวจริงก็ตาม Aston Martin Vanquish: ความสมบูรณ์แบบแห่ง GT และซูเปอร์คาร์ V12 ราคาเริ่มต้น: 333,000 ปอนด์ (ประมาณ 14.7 ล้านบาท) จุดเด่น: สมรรถนะและพลวัตที่น่าทึ่ง V12 อันทรงพลัง ข้อสังเกต: ระบบ HMI ยังไม่สมบูรณ์แบบ ในคำกล่าวของ John Barker Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในรอบ 25 ปี” เป็นคำชมที่ยิ่งใหญ่เมื่อพิจารณาจากเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมมากมายที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ตามสามัญสำนึก การเพิ่มเทอร์โบจะทำให้เสียงเครื่องยนต์ถูกกลืนหายไป แต่ Aston ไม่ได้ทำเช่นนั้น และ V12 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish ให้เสียงที่น่าทึ่ง พร้อมอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 211 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งใกล้เคียงกับ Ferrari V12 บางรุ่น เช่นเดียวกับ 12 Cilindri Aston สามารถทำหน้าที่ GT ได้ดีเยี่ยม พร้อมกับมอบสิ่งอื่นๆ อีกมากมาย มันมีความนุ่มนวลและหรูหราในโหมด GT ด้วยระบบช่วงล่าง Double Wishbone ด้านหน้า และ Multi-link ด้านหลัง ช่วยซับแรงกระแทกจากพื้นถนนได้ดีเยี่ยม แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ รถจะปลุกเร้าขึ้นมาจริงๆ การตอบสนองของคันเร่งจะเฉียบคมยิ่งขึ้น อัตราเร่งนั้นมหาศาล และพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม ช่วยให้คุณสามารถกำหนดตำแหน่งของรถได้อย่างแม่นยำ แม้ว่า Vanquish จะมีน้ำหนักและขนาดที่ใหญ่ก็ตาม ภายในห้องโดยสารเป็นไปตามที่คุณคาดหวัง ด้วยหนังจำนวนมาก เบาะนั่งที่สะดวกสบาย และระบบเครื่องเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือระบบ HMI ที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่ไม่มากนักเมื่อเทียบกับขนาดภายนอกของรถ แต่ทั้งหมดนี้สามารถมองข้ามไปได้เมื่อ V12 แสดงพลังออกมา ตั้งแต่เสียงคำรามที่กึกก้อง ไปจนถึงเสียงหอนที่สง่างาม บทวิจารณ์ Aston Martin Vanquish โดยละเอียด “Vanquish สามารถตอบโจทย์ได้มากมาย: มันดูงดงาม เสียงดัง และให้สมรรถนะที่น่าตื่นตาตื่นใจ มันมีความเฉียบคม สัมผัสได้ และน่าดึงดูดเมื่อคุณต้องการ มันเติมเต็มบทบาทของซูเปอร์ GT และยังทำหน้าที่เป็น GT เพียวๆ ได้อย่างดีเยี่ยม ด้วยการผสมผสานการขับขี่ที่นุ่มนวลในการเดินทางไกล เบาะนั่งที่นุ่มสบายแต่ให้การรองรับที่ดี การลดเสียงลมที่ยอดเยี่ยม และระบบเครื่องเสียงที่โดดเด่น ระบบเบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ด้วยความรู้สึกถึงพละกำลังและความแม่นยำที่ยอดเยี่ยม” – John Barker, Editor-at-Large ของ evo ผู้ทดสอบ Aston Martin Vanquish ในงานเปิดตัว ทางเลือกอื่นสำหรับ Aston Martin Vanquish: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในวงการรถยนต์สมรรถนะสูงในขณะนี้ ถึงขั้นที่ทั้งสองรุ่นสามารถนับรุ่นก่อนหน้าเป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดได้ DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่งก็น่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง Lamborghini Temerario: อนาคตของกระทิงดุ V8 ไฮบริด ราคาเริ่มต้น: 259,567 ปอนด์ (ประมาณ 11.5 ล้านบาท) จุดเด่น: ความคล่องแคล่ว สมรรถนะที่เหนือชั้น รอบเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาที ข้อสังเกต: ขาดความดิบและจิตวิญญาณของ Huracán Lamborghini ปิดฉาก Huracán รุ่นสุดท้ายได้อย่างงดงาม รุ่น STO, Tecnica และ Sterrato ล้วนเป็นรุ่นที่ยอดเยี่ยม ผสมผสาน V10 อันน่าทึ่งเข้ากับความลึกซึ้งและชั้นเชิงทางพลวัตที่แท้จริง คำถามว่าจะตามรุ่นนี้อย่างไรด้วย Temerario – ซูเปอร์คาร์ V8 ไฮบริดรุ่นใหม่ที่จะมาแข่งขันกับ Ferrari 296 ซึ่งสามารถเร่งรอบได้สูงถึง 10,000 รอบต่อนาที… หัวใจหลักคือโครงสร้าง Monocoque อลูมิเนียมใหม่ที่แข็งแกร่งขึ้น รองรับเครื่องยนต์ V8 ซึ่งได้รับการเสริมด้วยเทอร์โบคู่ และระบบไฮบริด เช่นเดียวกับ Revuelto พี่ใหญ่ของ Temerario มีมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งขับเคลื่อนเพลาหน้า และอีกตัวหนึ่งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือตัวเลขสมรรถนะที่เทียบเท่าไฮเปอร์คาร์ ด้วยกำลังกว่า 900 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ต่ำกว่า 3 วินาทีอย่างมาก เราได้ทดลองขับ Temerario บนสนามแข่งเท่านั้น แต่ความเร็ว สมดุล และการตอบสนองอันยอดเยี่ยมจากเครื่องยนต์ของมันสร้างความประทับใจอย่างมาก เช่นเดียวกับ Revuelto ระบบ Torque Vectoring จากระบบไฮบริดทำให้รถควบคุมได้ง่ายขึ้นและเข้าถึงได้ง่ายกว่าที่คาดคิด จนคุณสามารถใช้ประโยชน์และเพลิดเพลินกับกำลัง 900 แรงม้า ได้เต็มที่ แม้ว่าเสียงที่มันสร้างขึ้นจะไม่ไพเราะเท่า V10 รุ่นเก่าก็ตาม บทวิจารณ์ Lamborghini Temerario โดยละเอียด “เมื่อเลือกโหมด Sport คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่า Temerario กลายเป็นรถที่ขี้เล่นมากขึ้น ซึ่งต้องการการควบคุมพวงมาลัยและการคันเร่งที่มากขึ้น เหตุผลก็คือมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังจะเริ่มทำงานเร็วขึ้นในโค้ง และเร็วกว่าเพลาหน้าเล็กน้อย ทำให้คุณได้รับพลังในการหมุนตัวที่มากขึ้นเพื่อ “ความสนุกในการขับขี่” สูงสุด ซึ่งเท่าที่ผมเข้าใจ คือการทดแทน “ความรู้สึกสปอร์ต” ที่ลดทอนความเป็นเยอรมันลงไป มันคือโลกใหม่ที่กล้าหาญอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, Editor-at-Large ของ evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Temerario บนสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นสำหรับ Lamborghini Temerario: มีตัวเลือกที่หลากหลายในตลาดซูเปอร์คาร์ปัจจุบัน ตั้งแต่รุ่นที่ไม่ใช้ระบบไฮบริดล้วนๆ เช่น McLaren 750S และ Maserati MCPura ไปจนถึง Ferrari 296 ที่ใช้ระบบไฟฟ้า หรือซูเปอร์ GT อย่าง Aston Martin Vantage เรายังต้องการเวลาในการทดสอบ Temerario มากขึ้นเพื่อประเมินว่ามันจะอยู่ในกลุ่มนี้ได้อย่างแม่นยำเพียงใด แต่สัญญาณบ่งชี้ว่ามันมีความดิบแบบรถรุ่นเก่าๆ น้อยกว่า 750S และระบบไฟฟ้ามีอิทธิพลต่อการขับขี่ของมันมากกว่าคู่แข่งรายใดๆ การนำมันมาทดสอบกับรถเหล่านั้นจะเป็นสิ่งที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ถึงเวลาของคุณในการสัมผัสประสบการณ์ซูเปอร์คาร์แห่งอนาคต! ปี 2025 คือปีทองของวงการซูเปอร์คาร์ ด้วยนวัตกรรมที่ก้าวล้ำ สมรรถนะที่น่าทึ่ง และดีไซน์ที่สะกดทุกสายตา ไม่ว่าคุณจะหลงใหลในเสียงคำรามของ V12 อะตอมสเฟียร์ ความแม่นยำของระบบไฮบริด หรือเทคโนโลยีในสนามแข่งสุดขั้ว โลกของซูเปอร์คาร์มีสิ่งที่ตอบสนองทุกความต้องการของคุณ หากคุณพร้อมแล้วที่จะก้าวข้ามขีดจำกัดแห่งสมรรถนะ และสัมผัสประสบการณ์การขับขี่อันน่าจดจำ ติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์ที่คุณสนใจ หรือเข้าร่วมงานแสดงยนตรกรรมชั้นนำ เพื่อรับข้อมูลเชิงลึก และวางแผนการทดลองขับซูเปอร์คาร์ในฝันของคุณได้แล้ววันนี้!