N3103294[ตอนต่อไป]_คร งแรกถ อว าพลาด ความฉลาดม นอย ตอนท าย_part 2 | Live chéo nhé

ก้าวข้ามยุคสมัย: 12 รถยนต์สุดล้ำที่มาก่อนกาลเวลา ในโลกแห่งยานยนต์ที่หมุนไปไม่หยุดยั้ง เรามักจะจดจำรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จจากการก้าวเข้ามาในตลาดอย่างถูกที่ถูกเวลา รถยนต์อย่าง Ford Model T, Volkswagen Beetle, Honda Civic หรือ Tesla Model S ล้วนเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ปัจจัยด้านวัสดุและสังคมพร้อมใจกันส่งเสริมให้ประสบความสำเร็จอย่างงดงาม แต่ในทางกลับกัน ยังมีรถยนต์อีกกลุ่มหนึ่งที่โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวที่ดูเหมือนจะ “มาก่อนกาลเวลา” พวกเขาผลักดันขีดจำกัดทางเทคโนโลยีและการออกแบบไปข้างหน้าอย่างมหาศาล แม้ว่าอาจจะไม่ได้กลายเป็นรถขายดีในยุคนั้นก็ตาม รถยนต์เหล่านี้บางคันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเป็นผลิตภัณฑ์ไลฟ์สไตล์เฉพาะกลุ่ม บางคันก็มุ่งหวังที่จะดึงดูดความสนใจในวงกว้าง นวัตกรรมหลายอย่างในอดีตถูกมองว่า “แปลกประหลาดเกินไป” หรือยัง “ไม่ได้รับการพัฒนามากพอ” ที่จะนำมาใช้งานจริง แต่เมื่อเวลาผ่านไป คุณสมบัติทางเทคโนโลยีอันเป็นเอกลักษณ์เหล่านี้ก็ค่อยๆ แพร่กระจายไปในตลาดรถยนต์ และยานยนต์ต้นแบบเหล่านี้ได้วางรากฐานสำหรับมาตรฐานใหม่ในด้านความเร็ว ความปลอดภัย และประสิทธิภาพ ซึ่งปัจจุบันเราถือเป็นเรื่องปกติ Let’s explore some of the most remarkable and forward-thinking automotive creations that redefined what was possible. Lamborghini Countach: ปฏิวัติศาสตร์ซูเปอร์คาร์ ในต้นทศวรรษ 1970 การออกแบบในสไตล์ “อวกาศ” ของ Lamborghini Countach ได้สร้างแรงสั่นสะเทือนให้กับวงการรถยนต์ และได้กลายมาเป็นพิมพ์เขียวสำหรับวิศวกรรมซูเปอร์คาร์จนถึงปัจจุบัน ต้นแบบของ Countach ถูกจัดแสดงครั้งแรกในปี 1971 และรุ่นผลิตจริงได้เปิดตัวในปี 1974 โดยมีการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์เล็กน้อย รถรุ่นนี้สืบทอดเครื่องยนต์ V12 วางกลางจากรุ่นก่อนหน้าอย่าง Miura แต่การออกแบบภายนอกนั้นถือว่าสดใหม่และเป็นต้นฉบับอย่างแท้จริง สำหรับวิศวกรและผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ต Countach ที่มีรูปทรงลิ่ม (wedge-shaped) นี้ถือเป็นการปฏิวัติวงการ หลังจากที่เปิดตัวออกมา คู่แข่งอย่าง Ferrari ก็ปรับเปลี่ยนทิศทางไปเน้นการออกแบบรถยนต์เครื่องยนต์วางกลางของตนเอง แทนที่จะเป็นรถยนต์ V12 วางหน้าแบบเก่า ในช่วงหลายทศวรรษต่อมา ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ตั้งแต่ BMW, Porsche, Fiat, Toyota ไปจนถึง Honda ต่างพยายามสร้างรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางของตนเอง และในปัจจุบัน รถยนต์สมรรถนะสูงราคาแพงเกือบทุกคันยึดตามแนวทางการออกแบบนี้ รวมถึง Chevrolet Corvette รุ่นล่าสุดอีกด้วย รากฐานที่ Lamborghini วางไว้เป็นสิ่งที่ประเมินค่าไม่ได้ Countach ไม่ได้โดดเด่นแค่รูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น เครื่องยนต์ V12 DOHC ขนาด 4 ลิตร ให้กำลัง 375 แรงม้าในปี 1974 สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 5.6 วินาที และมีความเร็วสูงสุดกว่า 290 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเร็วพอที่จะเทียบเคียงกับรถสปอร์ตสมัยใหม่ได้หลายรุ่น ชะตากรรมของ Lamborghini Countach: Countach ทำตลาดมานานกว่าทศวรรษ โดยรุ่นสุดท้ายเปิดตัวในปี 1990 ตลอดช่วงเวลาดังกล่าว รถรุ่นนี้มีการเพิ่มพละกำลังและปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกอยู่หลายครั้ง ในช่วงทศวรรษ 1980 การออกแบบเริ่มมีความซับซ้อนมากขึ้น ด้วยสปอยเลอร์ขนาดใหญ่และโป่งล้อที่ดูจัดจ้าน แม้จะมีการถกเถียงกันอย่างมากว่าดีไซน์รุ่นใด “สวยงาม” หรือ “บริสุทธิ์” กว่ากัน แต่รุ่นกลางทศวรรษ 1980 น่าจะเป็นรุ่นที่คนจดจำได้มากที่สุด ในฐานะรถยนต์ Countach ขึ้นชื่อเรื่องทัศนวิสัยที่ไม่ดี เบาะนั่งที่อึดอัด และแป้นคลัตช์ที่หนัก แต่บางครั้ง การเสียสละเหล่านี้ก็เป็นสิ่งที่ต้องยอมรับเพื่อแลกกับสไตล์! หลังปี 1990 รูปแบบเครื่องยนต์ V12 วางกลางยังคงสืบทอดมาในรุ่น Diablo, Murciélago และ Aventador และในปี 2021 Lamborghini ได้ประกาศฟื้นคืนชีพชื่อ Countach อีกครั้ง ด้วยรุ่นลิมิเต็ดอิดิชันที่ผสมผสานดีไซน์แบบ Retro-futuristic และระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่ Bugatti Type 35: สปอร์ตเรซซิ่งยุคบุกเบิก รถยนต์ซูเปอร์คาร์ต้นแบบคันนี้ได้นำเทคโนโลยีขั้นสูงเข้ามาสู่ยุค “Roaring Twenties” ในขณะที่คนส่วนใหญ่ยังคงใช้ “รถม้าไร้คนขับ” Ettore Bugatti ดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศส-อิตาเลียน มุ่งมั่นที่จะประสบความสำเร็จในการแข่งขัน Grand Prix ในยุคแรกๆ และ Type 35 คือตั๋วสู่ความสำเร็จของเขา รถรุ่นนี้คว้าชัยชนะในการแข่งขันกว่า 2,000 รายการ ตั้งแต่ปี 1924 ถึง 1930 รวมถึงชัยชนะที่สนาม Nürburgring ที่เพิ่งสร้างขึ้นใหม่ในเยอรมนี กำลังขับเคลื่อนในตอนแรกมาจากเครื่องยนต์ 8 สูบเรียง 2 ลิตร ฝาบนเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยว พร้อมคาร์บูเรเตอร์คู่ ให้กำลังประมาณ 95 แรงม้า ต่อมาได้มีการปรับปรุงในปีถัดมา ด้วยความจุ 2.3 ลิตร และการเพิ่มซูเปอร์ชาร์จ ทำให้ได้กำลัง 140 แรงม้า ประสิทธิภาพระดับนี้แทบไม่เคยมีมาก่อนในทศวรรษ 1920 เพื่อลดน้ำหนัก ล้อและตัวถังทำจากอลูมิเนียม ขณะที่ระบบเบรกดรัมแบบมีช่องระบายอากาศพิเศษช่วยเพิ่มความทนทานในสนามแข่ง รถสองที่นั่งคันนี้ในรุ่นแข่งมีน้ำหนักเพียง 725 กิโลกรัม และสามารถทำความเร็วได้กว่า 209 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Bugatti Type 35 ผลิตขึ้นเพียง 340 คันจนถึงปี 1930 และหลายคันก็สูญหายไปตามกาลเวลา รถรุ่นดั้งเดิมหายากและมีราคาสูงมาก โชคดีที่ยังมีบริษัท Pur Sang จากอาร์เจนตินาที่ผลิตรถ Type 35 แบบจำลองที่สร้างขึ้นด้วยมืออย่างซื่อสัตย์ในปัจจุบัน ชื่อ Bugatti ได้ถูกซื้อโดย Volkswagen และนำไปใช้กับซูเปอร์คาร์ที่หรูหราและล้ำสมัย เช่น Veyron และ Chiron 2000-2005 Honda Insight: ผู้บุกเบิกรถยนต์ไฮบริด แม้ว่า Toyota Prius จะออกสู่ตลาดก่อน แต่ Honda Insight คือรถยนต์รุ่นแรกที่ออกแบบมาเพื่อเป็นรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดโดยเฉพาะ (Prius ในยุคเดียวกันใช้แชสซีที่ดัดแปลงมาจาก Corolla) Insight ถูกออกแบบมาอย่างมุ่งมั่น โดยเน้นวิศวกรรมขั้นสูงทั้งหมดเพื่อเป้าหมายการประหยัดน้ำมันสูงสุด Honda สร้างแชสซีให้มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยใช้โครงสร้างอลูมิเนียมแบบ Space Frame ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถสปอร์ต NSX รุ่นก่อน โครงสร้างนี้รองรับตัวถังคูเป้ 3 ประตูขนาดกะทัดรัดที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 900 กิโลกรัม กำลังขับเคลื่อนมาจากเครื่องยนต์ 3 สูบ 1 ลิตร ที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 10 กิโลวัตต์ที่เพลาข้อเหวี่ยง ในตอนแรก เกียร์ธรรมดา 5 สปีดเป็นเกียร์เดียวที่มีให้เลือกใน Insight แต่ต่อมาในปี 2001 ได้มีการนำเสนอเกียร์ CVT ด้วยน้ำหนักที่เบา รูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ และการขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า Insight รุ่นแรกสามารถทำอัตราประหยัดน้ำมันตามมาตรฐาน EPA ได้ที่ 23 กิโลเมตรต่อลิตร ด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวล รถคันนี้สามารถทำตัวเลขการประหยัดน้ำมันได้สูงกว่านั้นบนทางหลวง อย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้ก็มีข้อเสียหลายประการ Prius ในยุคเดียวกัน ซึ่งเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน นำเสนอรูปแบบตัวถังซีดาน 4 ประตูที่ใช้งานได้จริงมากกว่า ดีไซน์ของ Prius ยังดูไม่ “หลุดโลก” เท่ากับรูปทรงแห่งอนาคตของ Honda และมีเกียร์อัตโนมัติมาตั้งแต่เปิดตัว Prius ทำยอดขายได้ดีกว่า Insight อย่างรวดเร็ว AMC Eagle: ต้นแบบครอสโอเวอร์ SUV ปัจจุบัน รถครอสโอเวอร์ SUV แบบ 5 ประตูเป็นที่แพร่หลาย อาจจะมากเกินไปด้วยซ้ำ แต่ในปี 1980 การออกแบบรถสเตชั่นแวกอนยกสูงของ AMC Eagle ถือเป็นเรื่องที่แปลกใหม่ แนวคิดคือการสร้างรถครอบครัวขนาดใหญ่ที่สามารถขับขี่ได้ทั้งบนทางหลวง ทางลูกรัง และหิมะได้อย่างไร้กังวล ตลอดช่วงศตวรรษที่ 20 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อส่วนใหญ่สงวนไว้สำหรับรถ Jeep และรถกระบะ แต่เมื่อรถยนต์อย่าง Eagle เข้ามา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็กลายเป็นคุณสมบัติที่น่าปรารถนาสำหรับรถยนต์ใช้งานในชีวิตประจำวัน ในตอนแรกนั้นสร้างขึ้นบนแชสซี AMC Concorde มีตัวถังให้เลือกทั้งแบบคูเป้ ซีดาน และสเตชั่นแวกอน รุ่นแวกอนน่าจะเป็นรุ่นที่คนจดจำได้มากที่สุด แต่ดีไซน์ “รถบรรทุกมอนสเตอร์ผสมสปอร์ต” ของรุ่นคูเป้ก็ทำให้เป็นที่จดจำเช่นกัน Eagle ใช้ชุดส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสองล้อ/ขับเคลื่อนสี่ล้อที่เลือกได้ คล้ายกับที่ใช้ในแบรนด์ Jeep ของ AMC ระบบส่งกำลังนี้จับคู่กับเครื่องยนต์สองตัวเลือก: เครื่องยนต์ 4 สูบ ‘Iron Duke’ ขนาด 2.5 ลิตร จาก General Motors และเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 4.2 ลิตร ซึ่งใช้ร่วมกับรถ Jeep หลายรุ่น Eagle ได้คาดการณ์รูปลักษณ์ของรถยนต์สำหรับผู้สัญจรในศตวรรษที่ 21 แต่ก็น่าเสียดายที่ไม่สามารถช่วย AMC จากการล้มละลายได้ ในปี 1987 ทรัพย์สินที่เหลือทั้งหมดของบริษัทถูกซื้อโดย Chrysler คู่แข่ง โดยส่วนใหญ่เป็นชื่อแบรนด์ Jeep Chrysler ยังคงรักษารถ Eagle ไว้ได้อีกเพียงปีเดียว ก่อนจะยุติสายการผลิตหลังปี 1988 GM EV1: ผู้บุกเบิกรถยนต์ไฟฟ้า EV1 ถือเป็นครั้งแรกที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่พยายามทำการตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบในฐานะผลิตภัณฑ์ไลฟ์สไตล์ แม้ว่าจะไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ในปี 1997 นิตยสาร Car and Driver กล่าวถึงรถคันนี้ว่า “จุดเริ่มต้นของสิ่งยิ่งใหญ่” พวกเขาพูดถูก แต่ก็ต้องใช้เวลาอีกกว่าทศวรรษกว่าที่รถยนต์ไฟฟ้าจะเริ่มได้รับความนิยมอย่างแท้จริง GM ได้ติดตั้งมอเตอร์ 137 แรงม้า ในตัวถังคูเป้ที่มีน้ำหนักเบา คล้ายกับ Honda Insight มอเตอร์นี้ขับเคลื่อนล้อหน้าโดยตรง และใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ที่ล้าสมัยในปัจจุบัน ซึ่งสามารถชาร์จได้ด้วยแท่นเหนี่ยวนำและชุดจ่ายไฟเฉพาะที่เชื่อมต่อกับด้านหน้าของรถ การทดสอบ EV1 โดย Car and Driver แสดงให้เห็นว่ารถคันนี้มีความเร็วเพียงพอสำหรับการจราจรในช่วงปลายทศวรรษ 1990 อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ใช้งานได้เพียงประมาณ 96 กิโลเมตร เพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่ก็เป็นช่วงเวลาที่โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จความเร็วสูงแทบจะไม่มีอยู่จริง ชะตากรรมของ GM EV1: วิธีการที่ GM เปิดตัว EV1 นั้นไม่เหมือนใคร วิธีเดียวที่จะได้มาคือการเช่าในราคา 399 ดอลลาร์ต่อเดือน และมีให้เช่าเฉพาะฝั่งตะวันตก การผลิตมีจำกัดอย่างมาก โดยผลิต 660 คันสำหรับปี 1997 และอีก 457 คันสำหรับปี 1999 รุ่นปี 1999 ได้ใช้แบตเตอรี่นิกเกิล-เมทัลไฮไดรด์ที่ทันสมัยกว่า ซึ่งช่วยปรับปรุงระยะทาง หลังจากสัญญาเช่า EV1 หมดลง นโยบายของ General Motors คือการยึดรถคืนและนำไปทำลาย มีตัวอย่างบางส่วนที่ได้รับการเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์ต่างๆ และอีกไม่กี่คันก็รอดพ้นจากการถูกทำลายและตกไปอยู่ในมือของนักสะสมส่วนตัว การเปิดตัวที่ไม่ธรรมดาและอายุการใช้งานที่สั้นของ EV1 ทำให้รถคันนี้กลายเป็นหัวข้อของสารคดีปี 2006 เรื่อง “Who Killed the Electric Car?” ภาพยนตร์เรื่องนี้เสนอว่า GM จงใจทำลายความพยายามรถยนต์ไฟฟ้าของตนเองเพื่อเอาใจอุตสาหกรรมน้ำมัน อย่างไรก็ตาม General Motors ได้ลงทุนมากกว่าพันล้านดอลลาร์และใช้เวลาเกือบหนึ่งทศวรรษในการผลิต EV1 แม้ว่ารถคันนี้จะไม่ประสบความสำเร็จมากนัก แต่ก็เป็นที่ชัดเจนว่าได้ปูทางให้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในปริมาณมาก เช่น Tesla Model S และ Bolt ของ GM เอง ด้วยเหตุนี้ EV1 ควรจะมีที่ทางในประวัติศาสตร์ยานยนต์เสมอ 1986-1990 Buick Riviera CRT: สัมผัสอนาคตด้วยหน้าจอสัมผัส เมื่อมองเผินๆ Buick Riviera รุ่นนี้ไม่มีอะไรพิเศษ มันดูเหมือนกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าอื่นๆ ที่บริษัทผลิตออกมา แต่หากมองเข้าไปข้างใน จะพบกับลูกเล่นทางเทคโนโลยีที่ฉีกมาจากอนาคต คอนโซลภายในของรถคันนี้ควบคุมด้วยหน้าจอสัมผัส นี่คือคุณสมบัติที่ถือเป็นมาตรฐานในปี 2022 แต่ในปี 1986 มันเป็นเรื่องใหญ่มาก ระบบหน้าจอสัมผัสนี้ถูกเรียกว่า “Graphical Control Center” แสดงข้อมูลสำคัญ เช่น ระดับน้ำมัน การควบคุมสภาพอากาศ นาฬิกา และการตั้งค่าเครื่องเสียง ทั้งหมดแสดงผลด้วยสีเขียวเรืองแสง ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนการตั้งค่าทั้งหมดได้ด้วยปลายนิ้วสัมผัสบนหน้าจอ โดยมีเสียงบี๊บที่ดังน่ารำคาญทุกครั้งที่ทำการเลือก เนื่องจากจอ LCD แบบแบนยังไม่มีให้ใช้งานแพร่หลายในปี 1986 Buick จึงต้องติดตั้งจอหลอดรังสีแคโทด (Cathode Ray Tube) เข้าไปในแดชบอร์ดของรถ อินเทอร์เฟซที่ได้จึงเรียบง่ายและตอบสนองช้าเกินไปเมื่อเทียบกับคอนโซลสมัยใหม่ แต่ก็เป็น “Proof of Concept” ที่ล้ำสมัยไปหลายทศวรรษ หน้าจอสัมผัสนี้ยังได้ปรากฏในรถสปอร์ต Reatta ที่ไม่ประสบความสำเร็จในปี 1989 ในปีถัดมา ทั้ง Reatta และ Graphical Control Center ก็ถูกยกเลิกไปโดยไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการมากนัก หากอินเทอร์เฟซนี้ได้รับการอัปเกรดในช่วงทศวรรษ 1990 บางที Buick อาจจะเป็นผู้นำเทรนด์การออกแบบก็ได้ Mustang SVO: พลัง V8 ในร่าง 4 สูบ ตลอดประวัติศาสตร์ของ Ford Mustang รุ่นที่น่าปรารถนาที่สุดมักจะเป็นรุ่น V8 แน่นอนว่ามีรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 4 หรือ 6 สูบ แต่ก็เทียบไม่ได้กับเสียงและสมรรถนะของ V8 ในปี 1984 SVO พยายามที่จะเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์นั้น SVO ย่อมาจาก Special Vehicle Operations ทีมที่ออกแบบ มีหน้าที่ดึงพลังของรถ Muscle Car ออกมาจากเครื่องยนต์ 4 สูบขนาดเล็ก ทีมงานนำเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรที่ใช้ใน Mustang รุ่น Fox มาปรับปรุง โดยเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ เครื่องยนต์ที่ได้ให้กำลัง 175 แรงม้า ซึ่งเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตรในยุคนั้น ด้วยปริมาตรกระบอกสูบที่น้อยกว่าครึ่ง SVO ยังได้รับการอัปเกรดระบบช่วงล่าง ล้อดีไซน์พิเศษ ช่องระบายอากาศบนฝากระโปรงสำหรับอินเตอร์คูลเลอร์ ด้านหน้าแบบ “Aero” ที่เป็นเอกลักษณ์ และสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ด้านหลัง เกียร์ธรรมดา 5 สปีดเป็นเกียร์เดียวที่มีให้เลือก SVO กลายเป็นหนึ่งในรุ่น Mustang ที่หายาก โดยมียอดขายไม่ถึง 10,000 คัน ตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1986 แม้ว่าเครื่องยนต์ 4 สูบจะให้สมรรถนะเทียบเท่า V8 ได้ แต่ก็ไม่ได้รับความนิยมเท่า อาจเป็นเพราะ SVO มีราคาสูงกว่ารุ่น 5.0 เสียอีก แต่ DNA ของมันยังคงอยู่ใน Mustang รุ่นปัจจุบัน ซึ่งได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ V6 รุ่นพื้นฐานมาเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.3 ลิตรอีกครั้ง Citroen SM: ความหรูหราที่ล้ำยุค ในปี 1973 Citroen SM ดูเหมือนเป็นการเขียนบทใหม่ให้กับรถยนต์ มีเทคโนโลยีขั้นสูงมากมายอัดแน่นอยู่ในรถคูเป้หรูสัญชาติฝรั่งเศสคันนี้ บางทีอาจจะมากเกินไปด้วยซ้ำ รถคันนี้มีพื้นฐานมาจาก DS รุ่นก่อน แต่แทบไม่เหมือนกันเลย เนื่องจากตัวถังได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ สิ่งที่น่าสังเกตที่สุดคือระบบกันสะเทือนของ SM ซึ่งมาพร้อมกับโช้คอัพแบบไฮโดร-นิวเมติก (Hydro-pneumatic) ใหม่ล่าสุด เพื่อดูดซับแรงกระแทกทุกการสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูง ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาให้ปรับระดับได้เอง โดยคงสมรรถนะเท่าเดิม ไม่ว่าจะโดยสารคนเดียวหรือสามคน ล้อของ SM ยังเป็นหนึ่งในการใช้งานคาร์บอนไฟเบอร์ในยานยนต์ยุคแรกๆ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักกว่าวัสดุเหล็ก ส่วนประกอบที่ได้รับความนิยมน้อยกว่าคือสิ่งที่เรียกว่า “แป้นเบรก” Citroen รู้สึกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแป้นเบรกที่ใช้งานได้สมบูรณ์แบบ ด้วยสิ่งที่ดูเหมือนลูกยางบนพื้นรถ นิตยสาร Motor Trend อธิบายแป้นเบรกนี้ว่า “ไวต่อแรงกด แต่มีการเคลื่อนที่เกือบเป็นศูนย์ ราวกับว่ารับอินพุตของคุณแล้วจัดการส่วนที่เหลือเอง” SM นั้น “แปลกเกินไป” สำหรับคนทั่วไป และเป็นความล้มเหลวที่มีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับ Citroen รถถูกยกเลิกสายการผลิตหลังจากเพียงสองปี และมียอดขายไม่ถึง 13,000 คัน แต่ Citroen ก็มาถูกทางกับระบบกันสะเทือนนั้น ระบบที่คล้ายคลึงกันได้ถูกนำไปใช้ในรถยนต์หรูหลายรุ่นในปัจจุบัน ซึ่งให้ความสบายระดับพรีเมียม Chrysler Airflow: การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในทศวรรษ 1930 ดูเหมือนว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จะไม่มีใครเคยได้ยินคำว่า “อากาศพลศาสตร์” หรือ “ประสิทธิภาพ” แต่ Chrysler พยายามที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้น ในปี 1934 พวกเขาได้เปิดตัว Airflow ซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกที่ออกแบบโดยใช้การทดสอบในอุโมงค์ลม นอกจากนี้ยังใช้โครงสร้างตัวถังแบบ Unibody ซึ่งเป็นเรื่องที่หาได้ยากในสมัยนั้น Chrysler พิสูจน์สมรรถนะของตนเองที่ Bonneville โดยรถวิ่งได้ความเร็วเกิน 153 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในการทดสอบระยะหนึ่งไมล์ กำลังขับเคลื่อนในตอนแรกมาจากเครื่องยนต์ 8 สูบเรียงขนาด 4.9 ลิตร ให้กำลัง 122 แรงม้า มีเกียร์สามและสี่สปีดให้เลือก พร้อมตัวถังแบบคูเป้และซีดาน Airflow มีลักษณะการออกแบบตามแบบฉบับทศวรรษ 1930 แต่ถูกยืดและบีบในลักษณะต่างๆ เพื่อลดแรงต้านอากาศ สาธารณชนและสื่อมวลชนต่างตื่นตาตื่นใจกับการปรากฏตัวที่ไม่เหมือนใครในตอนแรก แต่เมื่อถึงเวลาต้องซื้อรถ ยอดขายก็ช้าลง เช่นเดียวกับรถยนต์หลายคันในบทความนี้ Airflow “แปลกเกินไป” สำหรับตนเอง Chrysler พยายามปรับปรุงการออกแบบให้สวยงามขึ้นในปีต่อๆ มา โดยปรับกระจังหน้าและไฟหน้า อย่างไรก็ตาม ยอดขายยังคงลดลง และ Airflow ก็ถูกยกเลิกหลังจากรุ่นปี 1937 ด้วยยอดขายรวมไม่ถึง 30,000 คัน ในที่สุด Chrysler ก็ได้รับการพิสูจน์ เมื่อประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์กลายเป็นหนึ่งในแง่มุมที่สำคัญที่สุดของการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่ ในเดือนมกราคม 2022 Chrysler ยังได้แสดงความเคารพต่อ Airflow โดยนำชื่อนี้ไปตั้งให้กับรถยนต์ไฟฟ้าคอนเซ็ปต์รุ่นใหม่ Tucker 48: นวัตกรรมความปลอดภัยที่มาก่อนกาล Tucker 48 หรือที่รู้จักในชื่อ Torpedo ได้บุกเบิกคุณสมบัติด้านความปลอดภัยของรถยนต์ เช่น เข็มขัดนิรภัย กระจกที่สามารถดีดออกได้ และดิสก์เบรก พร้อมไฟหน้าดวงที่สามที่สามารถหมุนตามทิศทางการบังคับเลี้ยวได้ นอกจากนี้ยังถูกมองว่าเป็น “Vaporware” (สินค้าที่ประกาศเปิดตัวแต่ไม่เคยผลิตจริง) และบริษัทรถยนต์ที่เพิ่งก่อตั้งของ Preston Tucker ก็ไม่เคยสามารถไปถึงศักยภาพสูงสุดได้ Tucker 48 เป็นรถยนต์อเมริกันคันแรกๆ ที่พยายามใช้เครื่องยนต์วางหลัง โดยมีเครื่องยนต์ 6 สูบนอนขนาดใหญ่ 5.5 ลิตร วางอยู่ด้านหลังเบาะนั่ง เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกนำมาจากเฮลิคอปเตอร์ และดัดแปลงเป็นระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ก่อนที่จะจับคู่กับระบบเกียร์ Cord Select-shift ด้วยชุดส่งกำลังนี้ รถยนต์คันนี้มีความเร็วสูงอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับยุคนั้น และสามารถทำความเร็วได้ถึง 193 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บุคลิกที่มีเสน่ห์และความคิดเกี่ยวกับเทคโนโลยีขั้นสูงของ Preston Tucker สามารถดึงดูดสาธารณชนได้ แต่เมื่อการพัฒนาล่าช้า และเงินทุนเริ่มขาดแคลน ผู้คนก็เริ่มตั้งคำถามว่ารถจะถูกส่งมอบหรือไม่ ทุกอย่างมาถึงจุดสิ้นสุดเมื่อ SEC พยายามฟ้องร้อง Tucker ในข้อหาฉ้อโกงนักลงทุน เขาสามารถหลีกเลี่ยงการฟ้องร้องได้เนื่องจากเขามีรถยนต์ 51 คันที่แสดงให้เห็นถึงผลงานของเขา ซึ่งหลายคันได้ถูกส่งมอบให้กับลูกค้าแล้ว ถึงเวลานั้น เงินทุนของบริษัท Tucker ก็หมดลง และชื่อเสียงของเขาก็เสื่อมเสีย ส่งผลให้รถยนต์ 51 คันในปี 1950 เป็นเพียงรุ่นเดียวที่เคยสร้างขึ้น รถส่วนใหญ่ยังคงสามารถติดตามได้ และบางครั้งก็มีการซื้อขายกันในราคาหลายล้านดอลลาร์ต่อคัน Chrysler Turbine Car: พลังงานแห่งอนาคตจากกังหัน ยานยนต์การผลิตจำกัดอย่างยิ่งคันนี้ราวกับเดินทางมาจากปี 3000 มายังงานแสดงรถยนต์ปี 1963 รถคันนี้ไม่เหมือนสิ่งใดที่สาธารณชนเคยเห็นมาก่อนหรือหลังจากนั้น ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป แต่ใช้กังหันแก๊ส (Gas Turbine) ในการขับเคลื่อนล้อหลัง ในทางกลไก มันเหมือนกับเครื่องบินเจ็ตขนาดย่อส่วน แทนที่จะใช้แรงขับจากกังหันเพื่อดันรถ เหมือนที่เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ทำ เครื่องยนต์จะหมุนเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดและเพลาขับ ในลักษณะนี้ มันขับเคลื่อนคล้ายกับรถยนต์ทั่วไปในยุคนั้น แต่สื่อมวลชนและเจ้าของรถสังเกตว่ามันทำงานได้ราบรื่นและเงียบกว่าเครื่องยนต์ลูกสูบ กังหันหมุนด้วยความเร็วสูงมาก ซึ่งสูงกว่าที่เคยมีมาในรถยนต์ โดยสามารถทำความเร็วได้ถึง 60,000 รอบต่อนาที สำหรับรอบหมุนที่สูงขนาดนี้ ผู้ขับขี่จะได้กำลัง 130 แรงม้า และแรงบิดที่น่าประทับใจ 576 นิวตันเมตร หนึ่งในแง่มุมที่น่าสนใจที่สุดของเครื่องยนต์ใหม่คือ มันสามารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้หลากหลายประเภท: น้ำมันเบนซินธรรมดา ดีเซล น้ำมันก๊าด น้ำมันพืช หรือแอลกอฮอล์ ที่โด่งดังคือ ประธานาธิบดีเม็กซิโกในขณะนั้น Adolfo Mateos ได้รับการยืมรถ Turbine Car เพื่อการสาธิต Mateos สามารถพิสูจน์ความสามารถของรถได้โดยการเติมถังน้ำมันด้วยเตกีลาของเม็กซิโกและขับออกไป ชะตากรรมของ Chrysler Turbine Car: ตัวถังคูเป้ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Turbine Car ได้รับการออกแบบโดย Ghia ผู้ตกแต่งตัวถังชาวอิตาลี โดยมีรูปลักษณ์ที่ดูอนาคต แต่ก็ยังคงความเป็นยุค 60 ได้อย่างชัดเจน แรงบันดาลใจจากเครื่องบินเจ็ตยังคงปรากฏในท่อไอเสียขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมาจากด้านหลังรถ รวมถึงช่องรับอากาศปลอมรอบไฟหน้า แม้แต่คันเกียร์ภายในก็เลียนแบบคันเร่งของเครื่องบิน น่าเสียดายที่ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันที่ต่ำและอุณหภูมิการทำงานที่สูง ทำให้เครื่องยนต์กังหันถูกตัดสินว่าไม่เหมาะสมสำหรับการผลิตจำนวนมาก มีการผลิต Turbine Car ประมาณ 50 คันในปี 1963 และ 1964 แต่คล้ายกับ EV1, Chrysler ได้ยึดรถคืนและแยกชิ้นส่วน มีตัวอย่างที่ทราบว่ายังคงมีอยู่ 9 คันในปัจจุบัน สามคันยังคงอยู่ในความครอบครองของบริษัท ในขณะที่อีกหกคันอยู่ในพิพิธภัณฑ์และคอลเลกชันต่างๆ หนึ่งในนั้นตกไปอยู่ในมือของ Jay Leno พิธีกรรายการทอล์คโชว์ชื่อดังและนักสะสมรถยนต์ผู้โด่งดัง ซึ่งได้สร้างวิดีโอสาธิตการทำงานของรถคันนี้ แม้ว่าเครื่องยนต์กังหันจะถูกทอดทิ้งไป แต่ก็ประสบความสำเร็จในการแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของเชื้อเพลิงทางเลือก รวมถึงน้ำมันพืชและอนุพันธ์ของเอทานอล การก้าวเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 แหล่งเชื้อเพลิงทางเลือกเหล่านี้ได้รับการสำรวจอย่างจริงจังมากขึ้นในการแสวงหาประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นและการปล่อยมลพิษที่ต่ำลง Electrobat: จุดกำเนิดรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ที่ไม่ค่อยได้ติดตามประวัติศาสตร์ยานยนต์ อาจจะเชื่อว่า GM หรือ Tesla เป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกๆ แต่ความจริงคือ ระบบส่งกำลังไฟฟ้าได้ถูกทดลองมาตั้งแต่ยุคแรกๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์ ตัวอย่างแรกๆ คือ Electrobat ที่สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1894 รถ “ม้าไร้คนขับ” ที่เสร็จสมบูรณ์คันนี้มีที่นั่งสองที่และมีน้ำหนักมากถึง 2,000 กิโลกรัม โดย 725 กิโลกรัมเป็นแบตเตอรี่ รุ่นปี 1896 ที่ตามมาคือ Electrobat II สามารถลดน้ำหนักลงได้อย่างประสบความสำเร็จเหลือประมาณ 816 กิโลกรัม และดูพร้อมสำหรับการผลิตแล้ว รุ่นปรับปรุงนี้ใช้มอเตอร์ 1.1 กิโลวัตต์สองตัวเพื่อขับเคลื่อนล้อหลัง และมีแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเพียงพอสำหรับระยะทาง 40 กิโลเมตร นักออกแบบของ Electrobat นำเสนอผลงานของตนเองเป็นทางเลือกในการขนส่งสาธารณะ และในปี 1897 พวกเขาได้เปิดตัวบริการแท็กซี่ที่ใช้เครื่องยนต์ครั้งแรกของนครนิวยอร์ก ภายในต้นทศวรรษ 1900 พวกเขามีรถ Electrobat มากถึง 600 คันที่วิ่งในนิวยอร์ก พร้อมกับการดำเนินงานขนาดเล็กในบอสตันและบัลติมอร์ แท็กซี่ Electrobat II สามารถขยายระยะทางได้ โดยใช้แบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้ที่สามารถสลับกับแบตเตอรี่ใหม่ได้อย่างรวดเร็วที่ศูนย์บริการแท็กซี่ ชะตากรรมของ Electrobat: แม้ว่าบริษัทแท็กซี่จะดูเหมือนประสบความสำเร็จอย่างมหาศาล แต่จริงๆ แล้วมันกำลังขยายตัวเร็วเกินไปสำหรับกระแสเงินสดของตนเอง และการดำเนินงานทั้งหมดก็ล่มสลายภายใต้น้ำหนักของมันเอง ภายในปี 1907 Electrobat ก็หายไป ในช่วงเวลาเดียวกัน รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเริ่มกลายเป็นรูปแบบการเดินทางที่โดดเด่น เมื่อสถานีบริการน้ำมันถูกจัดตั้งขึ้น มันพิสูจน์ตัวเองว่าสะดวกสบายกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่มีน้ำหนักมากและไม่มีประสิทธิภาพ มีรถยนต์ไฟฟ้าอีกหลายรุ่นที่ผลิตโดยบริษัทขนาดเล็กในช่วงหลายทศวรรษต่อมา แต่ก็ไม่มีรุ่นใดประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เท่ากับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันจากดีทรอยต์ หนึ่งศตวรรษต่อมา ตลาดเต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแท้จริง ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เกือบทุกรายกำลังกระโดดเข้าสู่กระแส EV อย่างไรก็ตาม ปัญหาหลายอย่างที่รถยนต์ไฟฟ้าเหล่านี้เผชิญยังคงมีอยู่ ผู้ซื้อที่มีศักยภาพอาจยังคงกังวลเกี่ยวกับระยะทางที่จำกัดของแบตเตอรี่ หรือเวลาที่ใช้ในการชาร์จจนเต็ม โชคดีที่ศตวรรษที่ 21 มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และเครื่องชาร์จความเร็วสูงแรงดันสูง เพื่อช่วยเชื่อมช่องว่างนี้ ระยะทางสามารถวัดได้เป็นหลายร้อยกิโลเมตร และแบตเตอรี่ส่วนใหญ่สามารถชาร์จให้เต็มข้ามคืนได้ สำรวจอนาคตของยานยนต์: อะไรคือสิ่งต่อไป? รถยนต์เหล่านี้คือตัวอย่างอันน่าทึ่งของวิสัยทัศน์ที่ก้าวข้ามขีดจำกัดของยุคสมัย แม้บางคันอาจจะไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ในตอนแรก แต่พวกเขาก็ได้ปูทางให้กับนวัตกรรมที่เราเห็นในปัจจุบัน หากคุณเป็นผู้ที่หลงใหลในเทคโนโลยีและอนาคตของยานยนต์ หรือกำลังมองหารถยนต์ที่สะท้อนถึงนวัตกรรมและความก้าวหน้า ลองพิจารณาตัวเลือกที่มีอยู่ในตลาดปัจจุบัน หรือค้นคว้าเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ไฮบริด ซึ่งเป็นตัวแทนของทิศทางที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังมุ่งหน้าไป เยี่ยมชมโชว์รูมรถยนต์ในพื้นที่ของคุณ หรือปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ เพื่อค้นหารถยนต์ที่ตอบโจทย์ความต้องการและสะท้อนวิสัยทัศน์แห่งอนาคตของคุณได้แล้ววันนี้!