ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) สำหรับสายลุยปี 2025: ยานพาหนะที่จะพาคุณไปทุกเส้นทาง
ในโลกยานยนต์ปี 2025 ที่เทคโนโลยีและความต้องการของผู้บริโภคเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว คำว่า “รถ SUV” ไม่ได้หมายถึงเพียงรถยนต์ที่ดูบึกบึนแข็งแรงอีกต่อไป แต่ยังหมายถึงสมรรถนะที่เหนือกว่าในการพิชิตทุกสภาพเส้นทาง การเดินทางที่ไม่จำกัดเฉพาะพื้นผิวเรียบ แต่รวมถึงโคลนหนืด หินแหลม ลำธาร และแม้กระทั่งเนินสูงชัน การค้นหายานพาหนะ 4×4 สุดยอดสมรรถนะลุยฝ่าอุปสรรค ที่แท้จริงจึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ที่ต้องการอิสระในการขับขี่อย่างแท้จริง
หลังจากประสบการณ์กว่าทศวรรษในวงการยานยนต์ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อมาอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่ยุคที่ความสามารถในการลุยเป็นจุดขายหลัก ไปจนถึงยุคปัจจุบันที่การผสมผสานระหว่างความหรูหรา เทคโนโลยี และสมรรถนะออฟโรดกำลังเป็นเทรนด์สำคัญ เพื่อให้ได้มาซึ่งรายชื่อ รถ SUV ลุยป่าที่ดีที่สุด ที่ตอบโจทย์การใช้งานจริงในปี 2025 เราได้ทำการทดสอบภาคสนามอย่างเข้มข้น โดยนำรถยนต์หลายรุ่นที่เราคัดเลือกมา ประชันสมรรถนะกันในสภาพแวดล้อมที่ท้าทายที่สุด ตั้งแต่ทางลาดชันที่รุนแรง พื้นผิวขรุขระ หินกรวด ไปจนถึงโคลนลึกที่สามารถทำให้รถยนต์ทั่วไปติดหล่มได้
การทดสอบของเราไม่ได้จำกัดอยู่แค่บนพื้นลาดยางเรียบ แต่ลงลึกถึงการทดสอบ รถยนต์ 4×4 ที่ปีนเขาได้ดี การตะกุยผ่านเส้นทางหินขรุขระ การลุยน้ำ และการไต่เนินทราย การประเมินผลครอบคลุมถึงความสามารถในการปีนป่าย (Climb), การคลานไปอย่างช้าๆ (Crawl), การลุยน้ำ (Wade), การจัดการกับแรงบิด (Torque), การควบคุมบนทางวิบาก, ระบบช่วงล่าง, และความสบายในการขับขี่โดยรวม
เมื่อพิจารณาจากปัจจัยทั้งหมดนี้ บทสรุปที่ชัดเจนคือ Jeep Wrangler คือที่สุดแห่ง รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับนักผจญภัย ที่คุณสามารถเป็นเจ้าของได้ในปี 2025 ความสามารถในการลุยของมันยังคงเป็นตำนานที่ไม่มีใครเทียบได้ แต่เพื่อให้คุณเข้าใจว่าทำไม Wrangler ถึงโดดเด่น และมี รถ SUV 4×4 ราคาคุ้มค่า หรือ รถยนต์ออฟโรดสมรรถนะสูง รุ่นใดบ้างที่น่าจับตามองในปีนี้ โปรดติดตามต่อไป
การทดสอบสมรรถนะรถยนต์ 4×4: ความเข้มข้นที่เหนือกว่า
เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำที่สุดเกี่ยวกับการ ซื้อรถ SUV ลุยป่า ที่เหมาะสมที่สุด เราได้นำรถยนต์หลายรุ่นเข้าทดสอบ ณ ศูนย์ทดสอบออฟโรดระดับมืออาชีพ การทดสอบแต่ละรายการถูกออกแบบมาเพื่อประเมินขีดจำกัดของรถยนต์ในสถานการณ์ที่แตกต่างกันอย่างละเอียด:
ทางลาดชัน (Inclines): เราเริ่มด้วยทางลาดคอนกรีตเรียบที่มีความชันตั้งแต่ 26% ถึง 35% เพื่อวัดความสามารถในการไต่ขึ้นของรถยนต์
เนินทรายและโคลน (Sand and Silt Hills): เมื่อผ่านด่านแรก รถยนต์จะต้องเผชิญกับเนินที่มีพื้นผิวหลวมและเป็นร่องลึก ซึ่งทดสอบการยึดเกาะและความสามารถในการส่งกำลัง
“เกือกม้า” (The Horseshoe): เป็นอุปสรรคที่ท้าทายยิ่งขึ้น โดยเป็นทางลาดชันที่ลื่นและมีโค้งหักศอกบริเวณยอดเนิน ซึ่งทดสอบการควบคุมและการทรงตัวอย่างแท้จริง
คู่ออฟเซ็ตและเนินกระโดด (Offset Ditches and Humps): เพื่อประเมินระยะการทำงานของระบบช่วงล่าง (Suspension Travel) รถยนต์จะต้องผ่านเส้นทางที่มีการยกตัวของล้อไม่เท่ากัน
“สันหลังมังกร” (Dragon’s Back Green Lane): เส้นทางธรรมชาติที่ขรุขระและคดเคี้ยว เพื่อทดสอบความง่ายในการขับขี่และการรับมือกับสภาพพื้นผิวที่คาดเดาไม่ได้
Jeep Wrangler: ราชาแห่งการลุยที่ไม่เคยเปลี่ยน
Jeep Wrangler คือสัญลักษณ์แห่งการผจญภัยอย่างแท้จริง เปรียบได้กับ Bruce Springsteen ในวงการเพลง หรือมอเตอร์ไซค์ Harley Davidson ในโลกยานยนต์ แม้ว่าปัจจุบัน Jeep จะขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ไปยังรถยนต์ไฟฟ้าและ SUV หรูหรา แต่ Wrangler ยังคงเป็น “หัวหอก” ของแบรนด์ในด้านสมรรถนะออฟโรดที่เหนือชั้น
สมรรถนะและเทคโนโลยี: Wrangler รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร กำลัง 268 แรงม้า ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะที่ได้รับการยกย่องว่ามีต้นกำเนิดมาจาก Alfa Romeo Giulia ที่น่าทึ่งคือ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถสูงสุดในการลุย คุณสามารถสั่งล็อกเฟืองท้ายกลาง (Center Differential) เพื่อส่งกำลังไปยังล้อหน้าและหลังเท่าๆ กันได้อย่างอิสระ นอกจากนี้ยังมีเกียร์ทดรอบ (Low-Range Gearbox) ที่ช่วยเพิ่มแรงบิดมหาศาลในการตะกุยผ่านพื้นผิวที่ยากลำบาก รุ่น Rubicon ยังมาพร้อมระบบเหล็กกันโคลงแบบถอดได้ (Detachable Anti-Roll Bar) ซึ่งช่วยเพิ่มระยะการทำงานของช่วงล่างได้อย่างมาก ทำให้ตัวถังรถยังคงทรงตัวได้ดีแม้จะปีนป่ายผ่านก้อนหินขนาดใหญ่
การขับขี่บนถนน: เมื่อออกจากเส้นทางออฟโรด Wrangler อาจไม่ได้ให้ความรู้สึกสงบหรือนุ่มนวลเท่ากับ SUV ชั้นนำบางรุ่น ยาง All-Terrain ขนาดใหญ่สร้างเสียงรบกวนที่ค่อนข้างมาก และเพลาขับขนาดใหญ่ส่งผลให้ตัวถังรถมีอาการโยกเยกเล็กน้อย ซึ่งเป็นสิ่งที่รถยนต์คู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class ไม่มีให้เห็น
ความสะดวกสบายและพื้นที่: หากเลือก Wrangler แบบ 2 ประตู พื้นที่เก็บสัมภาระจะเทียบเท่ารถยนต์ขนาดเล็ก แต่รุ่น 4 ประตูจะให้พื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่าถึงสองเท่า แม้ว่าเบาะหลังจะสามารถพับลงได้เพื่อเพิ่มพื้นที่ แต่ก็ไม่สามารถพับให้ราบเรียบได้
แนวโน้มตลาดปี 2025: แม้จะมีเสียงรบกวนและช่วงล่างที่อาจไม่นุ่มนวลเท่าคู่แข่ง แต่ความสามารถในการลุยของ Wrangler ยังคงเป็นจุดเด่นที่ไม่สามารถมองข้ามได้ สำหรับผู้ที่มองหา รถ 4×4 สไตล์อเมริกัน ที่แท้จริง Wrangler ยังคงเป็นตัวเลือกอันดับหนึ่ง
Ford Ranger Raptor: พลังที่เหนือกว่าสำหรับทุกเส้นทาง
Ford Ranger Raptor ไม่ใช่เพียงแค่รถกระบะที่เหมาะกับการใช้งานทั่วไป แต่คือขุมพลังออฟโรดที่ถูกสร้างมาเพื่อพิชิตทุกสภาพเส้นทาง แม้ว่า Ranger รุ่นมาตรฐานจะมีความสามารถในการลุยที่ดีเยี่ยมอยู่แล้ว แต่ Raptor ได้ยกระดับไปอีกขั้นด้วยการปรับปรุงที่เน้นสมรรถนะการขับขี่บนทางวิบากโดยเฉพาะ
สมรรถนะและเทคโนโลยี: Ranger Raptor อาจไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากเท่า Ranger รุ่นปกติ ซึ่งส่งผลต่อการลดหย่อนภาษีในบางประเทศ แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือสมรรถนะออฟโรดที่เหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด โช้คอัพได้รับการปรับแต่งมาเป็นพิเศษสำหรับทางวิบาก โครงสร้างตัวถังมีความแข็งแกร่งขึ้น พร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ (Skid Plates) เพื่อปกป้องชิ้นส่วนสำคัญ และมาพร้อมเครื่องยนต์ให้เลือกทั้งดีเซลที่ประหยัดน้ำมัน หรือเบนซิน V6 ขนาด 3.0 ลิตร กำลัง 288 แรงม้า ที่ให้พละกำลังมหาศาล
การขับขี่บนถนน: เครื่องยนต์เบนซิน V6 ให้พละกำลังที่น่าประทับใจ และยังมาพร้อมระบบช่วงล่างแบบ Adaptive Dampers ที่ช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนถนนได้เป็นอย่างดี Ranger Raptor ขับขี่ได้สบายกว่า Isuzu D-Max AT35 ที่มีสไตล์ใกล้เคียงกันอย่างชัดเจน
จุดเด่นสำหรับสายลุย: โหมดการขับขี่ Off-Road ที่หลากหลาย รวมถึงโหมด “Baja” ที่จะปลดปล่อยศักยภาพสูงสุดของเครื่องยนต์และช่วงล่าง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ความเร็วสูงบนพื้นผิวที่ขรุขระ
แนวโน้มตลาดปี 2025: ในฐานะ รถกระบะ 4×4 สมรรถนะสูง Ranger Raptor กำลังได้รับความนิยมในกลุ่มผู้ที่ชื่นชอบการผจญภัยและต้องการรถที่สามารถใช้งานได้หลากหลาย ทั้งการบรรทุก การเดินทางไกล และการลุยในสภาพเส้นทางที่ท้าทาย
Ineos Grenadier: ความคลาสสิกที่กลับมาพร้อมเทคโนโลยี
Ineos Grenadier คือการกลับมาของรถยนต์ออฟโรดที่เน้นการใช้งานจริง จิตวิญญาณของรถ Land Rover Defender รุ่นคลาสสิก ผสานกับเทคโนโลยีการผลิตสมัยใหม่
สมรรถนะและเทคโนโลยี: Grenadier ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อความสบายบนทางเรียบ การเข้าโค้งมีอาการโยนตัวมาก และพวงมาลัยที่เบาเกินไปอาจทำให้รู้สึกต้องปรับทิศทางอยู่เสมอ แต่เมื่อคุณก้าวออกจากทางลาดยาง โลกของ Grenadier ก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง รุ่น Trailmaster ที่มาพร้อมเฟืองท้ายล็อกหน้า-หลัง และยาง All-Terrain ทำให้มันแทบจะ “หยุดไม่อยู่” บนทางวิบาก เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3.0 ลิตร 6 สูบเรียง ให้กำลังและแรงบิดที่เพียงพอสำหรับการลุยในทุกสถานการณ์
การออกแบบภายใน: การจัดวางตำแหน่งผู้ขับขี่อาจต้องใช้เวลาปรับตัวเล็กน้อย แต่สิ่งที่โดดเด่นคือปุ่มควบคุมต่างๆ ที่มีขนาดใหญ่ ใช้งานง่าย และเข้าถึงสะดวก แม้ว่าจำนวนปุ่มอาจจะดูเยอะในตอนแรกก็ตาม
จุดเด่นสำหรับสายลุย: ความสามารถในการลุยเทียบเท่า Land Rover Defender และ Mercedes G-Class แต่มาพร้อมความง่ายในการใช้งานที่มากกว่า
แนวโน้มตลาดปี 2025: Ineos Grenadier กำลังเป็นที่จับตาในฐานะ รถ SUV 4×4 สไตล์คลาสสิก ที่ให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง ทนทาน และมีความสามารถในการลุยที่เหนือชั้น สำหรับผู้ที่มองหา รถยนต์ออฟโรดแท้ๆ Grenadier คือคำตอบที่น่าสนใจ
Land Rover Defender: ตำนานที่ถูกตีความใหม่
Land Rover Defender คือภาพลักษณ์ของ SUV ที่เข้าคู่กับการลุยอย่างแยกไม่ออก เหมือน Aston Martin กับ James Bond หรือ Whiskas กับอาหารแมว Defender รุ่นล่าสุดไม่เพียงแต่ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้าในด้านสมรรถนะออฟโรด แต่ยังมอบประสบการณ์การขับขี่บนถนนที่ดีขึ้นอย่างมาก
สมรรถนะและเทคโนโลยี: เครื่องยนต์ดีเซล D250 ที่ให้แรงบิดในช่วงรอบต่ำได้ดี เหมาะสำหรับการขับขี่ทั่วไป แต่สำหรับนักผจญภัยตัวจริง เครื่องยนต์ D300 กำลัง 296 แรงม้า จะมอบพละกำลังที่เหนือกว่าอย่างชัดเจน Defender รุ่น 110 (ขนาดกลาง) มาพร้อมระบบช่วงล่างถุงลม (Air Suspension) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยซับแรงกระแทกจากพื้นผิวขรุขระได้อย่างดีเยี่ยม และที่น่าทึ่งคือ Defender ยังคงความนุ่มนวลและมั่นคงในการขับขี่แม้จะอยู่บนทางวิบาก
การออกแบบภายนอก: รุ่น D300 X-Dynamic S ที่เราแนะนำ มาพร้อมรูปลักษณ์ที่ดุดันยิ่งขึ้น ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
อุปกรณ์เสริมสำหรับสายลุย: Land Rover มีอุปกรณ์เสริมมากมายที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการลุยให้กับ Defender ไม่ว่าจะเป็นบันไดปีน, แร็คหลังคา, สติกเกอร์ป้องกันรอยขีดข่วน, หรือยางออฟโรดเต็มรูปแบบ
แนวโน้มตลาดปี 2025: Defender ยังคงเป็น รถ SUV 4×4 ที่หรูหราและสมรรถนะสูง ที่ได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง ด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสะดวกสบายบนถนนและความสามารถในการลุยที่น่าประทับใจ
Mercedes-Benz G-Class: สัญลักษณ์แห่งความหรูหราและพลังออฟโรด
Mercedes-Benz G-Class อาจเป็นที่รู้จักมากกว่าในฐานะ SUV สำหรับคนดังที่โลดแล่นบนท้องถนนในเมืองใหญ่ แต่ภายใต้ภาพลักษณ์นั้นคือรถยนต์ที่มีสมรรถนะออฟโรดที่น่าทึ่ง
สมรรถนะและเทคโนโลยี: G-Class มาพร้อมระบบเกียร์ทดรอบ (Low-Range Gearbox), เฟืองท้ายล็อก (Locking Differentials) และระบบช่วงล่างที่ให้ระยะการทำงานที่ยาวนาน ทำให้สามารถตะกุยผ่านสภาพพื้นผิวที่หลากหลายได้อย่างสบาย แม้ผู้ซื้อส่วนใหญ่จะไม่นำ G-Class ไปลุยหนักหน่วง แต่ความสามารถในการลุยของมันก็ทำให้มั่นใจได้ว่ามันสามารถพาคุณไปได้ทุกที่
การขับขี่บนถนน: G-Class อาจไม่คล่องแคล่วเท่า Range Rover หรือ BMW iX ด้วยพวงมาลัยที่หนักและอืดอาด รวมถึงวงเลี้ยวที่กว้าง ทำให้การขับขี่ในเมืองอาจรู้สึกอึดอัดได้บ้าง อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ให้พละกำลังที่เพียงพอ แม้ว่ารุ่น G63 V8 จะให้กำลังที่มากกว่า แต่ก็แลกมาด้วยเสียงที่ดังกว่าและอัตราสิ้นเปลืองที่สูงกว่า
การออกแบบภายใน: ภายในของ G-Class ให้ความรู้สึกหรูหรากว่ารถยนต์ออฟโรดหลายรุ่น และมีพื้นที่ปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยที่หลากหลาย ทำให้ผู้ขับขี่ทุกรูปร่างสามารถหาตำแหน่งที่สบายได้
แนวโน้มตลาดปี 2025: G-Class ยังคงเป็น รถ SUV หรูหราที่ลุยได้ดีที่สุด รุ่นหนึ่งในตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่แสดงออกถึงสถานะและความสามารถที่เหนือกว่า
Land Rover Discovery: ความอเนกประสงค์ที่พร้อมลุย
Land Rover Discovery เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจจาก Land Rover ซึ่งแม้จะไม่ได้เน้นการลุยอย่าง Defender แต่ก็ยังสามารถเอาชนะ SUV คู่แข่งส่วนใหญ่ในเรื่องสมรรถนะบนทางวิบากได้
สมรรถนะและเทคโนโลยี: Discovery มาพร้อมระบบ Advanced Off-Road Capability Pack ที่ทำงานเหมือนระบบ Cruise Control สำหรับการลุย โดยสามารถควบคุมความเร็วได้ถึง 19 ไมล์ต่อชั่วโมง เครื่องยนต์ดีเซล D300 ให้กำลังที่ดีกว่ารุ่น D250 และสามารถเร่งความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาทีบนถนนลาดยาง เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะตอบสนองได้ดี และความสามารถในการลากจูงสูงสุดถึง 3,500 กิโลกรัม
การออกแบบภายใน: การนั่งขับ Discovery ให้ความรู้สึกสูงโปร่ง มองเห็นทัศนวิสัยได้กว้างไกล แผงหน้าปัดใช้งานง่าย มีมาตรวัดที่ชัดเจนและปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศแบบหมุนที่สะดวกสบายเมื่อสวมถุงมือ
พื้นที่ใช้สอย: แม้ว่า Audi Q7 และ BMW X7 จะมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่า แต่ Discovery ก็ยังสามารถจุสัมภาระแบบ Carry-on ได้ถึง 9 ใบ ในโหมด 5 ที่นั่ง
แนวโน้มตลาดปี 2025: Discovery เป็น รถ SUV 7 ที่นั่งที่ลุยได้ดี สำหรับครอบครัวที่ต้องการรถที่มีความสามารถรอบด้าน ทั้งการเดินทางประจำวัน การเดินทางไกล และการผจญภัยนอกเมือง
Range Rover: ความหรูหราสูงสุดที่มาพร้อมสมรรถนะออฟโรด
Range Rover อาจถูกมองว่าเป็นรถยนต์หรูหรา แต่ในความเป็นจริง มันมีความสามารถในการลุยบนทางวิบากที่เหนือกว่าคู่แข่งอย่างไม่มีใครเทียบได้
สมรรถนะและเทคโนโลยี: แม้ว่า BMW X7 จะเป็น SUV ที่หรูหรากว่า แต่ก็ไม่สามารถเทียบ Range Rover ได้เลยหากการลุยคือสิ่งสำคัญอันดับแรก เครื่องยนต์ดีเซล D350 ขนาด 3.0 ลิตร ให้ความสมดุลที่ดีระหว่างพละกำลัง ประหยัดน้ำมัน และค่าใช้จ่าย ระบบช่วงล่างถุงลมทำให้การขับขี่นุ่มนวลราวกับนั่งบนปุยเมฆ และสามารถปรับเพิ่มความสูงได้ถึง 145 มม. เพื่อลุยผ่านเส้นทางที่ขรุขระ
เทคโนโลยีช่วยลุย: หน้าจอ Infotainment มีโหมดการขับขี่ออฟโรดมากมาย ตั้งแต่ระบบช่วยลงเนิน ไปจนถึงระบบที่ช่วยให้มองเห็นใต้ท้องรถ
แนวโน้มตลาดปี 2025: Range Rover ยังคงเป็น รถ SUV สุดหรูที่ลุยได้ สำหรับผู้ที่ต้องการที่สุดของความสะดวกสบายและความสามารถในการพิชิตทุกเส้นทาง
Jeep Grand Cherokee: สมดุลระหว่างเทคโนโลยีและสมรรถนะ
Jeep Grand Cherokee ในตลาดปัจจุบันมาพร้อมกับระบบ Plug-in Hybrid ซึ่งหากมีการชาร์จแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งไฟฟ้า 30 ไมล์ จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานได้อย่างมาก
สมรรถนะและเทคโนโลยี: ด้วยแรงบิดจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้ Grand Cherokee มีอัตราเร่งที่ดี ระบบช่วงล่างถุงลมที่ปรับได้ 5 ระดับ ช่วยให้สามารถปรับความสูงเพื่อลุยผ่านเส้นทางที่ลึกได้ และด้วยส่วนยื่นด้านหน้าและหลังที่สั้น ทำให้มุมเข้า (Approach Angle) ดีกว่า Range Rover Sport ทำให้ Grand Cherokee สามารถพาคุณผ่านอุปสรรคไปได้นานกว่า SUV คู่แข่งบางรุ่น
การขับขี่บนถนน: เมื่อเทียบกับคู่แข่ง Grand Cherokee ยังคงรู้สึกหนักและเชื่องช้าบนถนน และมีอาการโยกเยกเล็กน้อยที่ความเร็วสูง ระบบ Infotainment ขนาด 10.1 นิ้ว อาจมีไอคอนที่เล็กเกินไปสำหรับการใช้งาน แต่มีหน้าจอแยกสำหรับผู้โดยสารเพื่อช่วยในการนำทาง
แนวโน้มตลาดปี 2025: Jeep Grand Cherokee เป็น รถ SUV Plug-in Hybrid ที่ลุยได้ดี สำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่ผสมผสานเทคโนโลยีไฟฟ้าเข้ากับสมรรถนะออฟโรด
Suzuki Ignis: ความคุ้มค่าที่มาพร้อมจิตวิญญาณนักผจญภัย
Suzuki Ignis เป็นข้อพิสูจน์ว่าคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อครอบครองรถยนต์ออฟโรดที่ยอดเยี่ยม Ignis เป็นรถยนต์ที่ราคาถูกที่สุดในรายการนี้ แต่ไม่ได้หมายความว่าสมรรถนะจะด้อยกว่า
สมรรถนะและเทคโนโลยี: เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร กำลัง 82 แรงม้า อาจดูไม่มากนัก แต่ด้วยระบบ Mild Hybrid ทำให้การขับขี่ในเมืองไม่รู้สึกอืดอาด ระบบ Allgrip ถูกออกแบบมาเพื่อลุยในทุ่งหญ้าโคลนมากกว่าการปีนเขา แต่ก็ช่วยให้ Ignis สามารถตะกุยผ่านเส้นทางลูกรังและทางขรุขระได้อย่างสนุกสนาน
ฟีเจอร์สำหรับสายลุย: Ignis มาพร้อมเทคโนโลยีออฟโรดจริง เช่น ระบบควบคุมการลงเนิน (Hill Descent Control) และระบบ Traction Control ที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรด
พื้นที่ใช้สอย: รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีพื้นที่เก็บสัมภาระน้อยกว่ารุ่นปกติเล็กน้อย และพื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหลังมีจำกัดกว่า Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
แนวโน้มตลาดปี 2025: Suzuki Ignis คือ รถยนต์ 4×4 ราคาประหยัด ที่เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถเล็กกะทัดรัดที่สามารถลุยไปได้ทุกที่ในงบประมาณที่จำกัด
Subaru Solterra: ทางเลือกใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสายลุย
Subaru Solterra เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันเดียวในรายชื่อนี้ โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่และแบตเตอรี่ขนาด 71.4 kWh ร่วมกับ Toyota bZ4X
สมรรถนะและเทคโนโลยี: Solterra มาพร้อมระบบควบคุมการขับขี่บนพื้นผิวที่หลากหลายที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระบบที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา ระบบนี้ช่วยให้ Solterra สามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้อย่างต่อเนื่องบนพื้นผิวส่วนใหญ่
ข้อจำกัด: ด้วยการออกแบบที่ต้องรองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ทำให้ Solterra มีความสูงจากพื้นน้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ ทำให้ระยะห่างจากพื้น (Ground Clearance) ไม่ใช่จุดแข็งที่สุด
แนวโน้มตลาดปี 2025: Subaru Solterra เป็น รถยนต์ไฟฟ้าออฟโรด ที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่มองหารถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่ยังคงมีความสามารถในการลุยได้ในระดับหนึ่ง
บทสรุป: เลือก “เพื่อนคู่ใจ” ที่พาคุณไปถึงฝัน
การเลือก รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุด นั้นขึ้นอยู่กับความต้องการและงบประมาณของคุณ หากคุณต้องการสุดยอดสมรรถนะการลุยที่ไม่มีใครเทียบได้ Jeep Wrangler คือตัวเลือกอันดับหนึ่ง แต่หากคุณต้องการความสมดุลระหว่างสมรรถนะ ความหรูหรา และความสบายในการขับขี่ Land Rover Defender หรือ Mercedes-Benz G-Class ก็เป็นตัวเลือกที่น่าพิจารณา
สำหรับผู้ที่มองหา รถ SUV 4×4 ราคาคุ้มค่า ที่ยังคงมีความสามารถในการลุย Suzuki Ignis หรือ Ford Ranger Raptor (ในฐานะรถกระบะ) ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ
การผจญภัยครั้งต่อไปของคุณกำลังรออยู่ อย่าปล่อยให้สภาพเส้นทางมาเป็นอุปสรรค! ลองพิจารณา รถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นที่คุณสนใจ และสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่ไร้ขีดจำกัด. หากคุณพร้อมที่จะยกระดับการผจญภัยของคุณ โลกออฟโรดกำลังรอคุณอยู่!
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4×4) สำหรับการผจญภัยสุดขั้ว ปี 2026: รถ SUV ที่จะพาคุณไปทุกที่
ในยุคที่เส้นทางออฟโรดกำลังท้าทายขีดจำกัดของนักผจญภัย รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ที่มีความสามารถเหนือชั้นคือสิ่งจำเป็น การเดินทางผ่านแม่น้ำ โหนไต่ภูเขา หรือเพียงแค่การขับข้ามทุ่งโคลนและทางลูกรังที่ขรุขระ รถ 4×4 เหล่านี้จะไม่ทำให้คุณผิดหวังอย่างแน่นอน
โดยปกติ การทดสอบรถยนต์ของเราจะจำกัดอยู่บนพื้นผิวแอสฟัลต์ แต่เพื่อประเมินสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดของรถรุ่นเหล่านี้ เราได้นำรถทุกคันเข้าสู่สนามทดสอบสุดโหด หลังจากผ่านเส้นทางที่ลาดชัน เส้นทางหินขรุขระ ถนนที่ถูกน้ำท่วม และแอ่งโคลนลึกๆ เราได้ข้อสรุปว่า Jeep Wrangler คือรถออฟโรดที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อหาได้ในขณะนี้ หากต้องการทราบว่ารุ่นใดที่เราแนะนำ รวมถึงรถ 4×4 อื่นๆ ที่น่าจับตามอง คุณจำเป็นต้องอ่านต่อไป
คุณสามารถศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับแต่ละรุ่นที่ติดอันดับสุดยอดรถออฟโรดได้ด้านล่างนี้ พร้อมลิงก์ไปยังบทวิจารณ์รถยนต์ใหม่เชิงลึกของเรา หากรถรุ่นใดในรายการนี้ถูกใจคุณ สามารถคลิกเพื่อดูข้อเสนอรถยนต์ใหม่ล่าสุดและประหยัดเงินในการซื้อรถคันต่อไปได้
นอกเหนือจากการนำเสนอรายชื่อรถออฟโรดที่ดีที่สุดของเราแล้ว เรายังได้นำรถหลายรุ่นมาเปรียบเทียบกันในการทดสอบแบบตัวต่อตัว คุณสามารถอ่านการทดสอบเหล่านี้ฉบับเต็มได้โดยคลิกที่ลิงก์ด้านล่าง:
Dacia Duster ปะทะ Suzuki Ignis
Nissan Ariya ปะทะ Subaru Solterra
Ineos Grenadier ปะทะ Jeep Wrangler
Ford Ranger Raptor ปะทะ Land Rover Defender
BMW X7 ปะทะ Range Rover
วิธีการทดสอบรถออฟโรดที่ดีที่สุด
เราได้นำรถออฟโรดหลายรุ่นมาทดสอบที่ศูนย์ทดสอบออฟโรดเฉพาะทาง เพื่อประเมินความสามารถในการปีนป่าย การคลาน และการลุยน้ำ เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบรถแต่ละรุ่นได้อย่างแม่นยำ เราได้เน้นที่อุปสรรคเฉพาะจุด
เราเริ่มต้นด้วยทางลาดกรวดที่เรียบ มีความลาดชันตั้งแต่ 26% ถึง 35% หากรถสามารถผ่านสิ่งเหล่านี้ไปได้ ก็จะเข้าสู่ทางเนินทรายและโคลน ซึ่งมีพื้นผิวที่หลวมและเป็นร่องมากขึ้น สิ่งที่ท้าทายยิ่งกว่าคือ “เกือกม้า” ซึ่งเป็นทางลาดที่ลื่นและเป็นโคลน มีโค้งหักศอกที่ยอดทาง
เรายังได้ใช้คูน้ำชดเชยและเนินลูกคลื่นเพื่อทดสอบการทำงานของระบบช่วงล่าง และเส้นทาง “กรีนเลน” (Green Lane) ที่ขรุขระ (ซึ่งเราขนานนามว่า “หลังมังกร”) เพื่อประเมินความง่ายในการขับขี่
Jeep Wrangler (สุดยอดรถ 4×4 ออฟโรด)
จุดเด่น: สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม, อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน, ราคาเข้าถึงง่ายกว่าคู่แข่งหลัก
จุดด้อย: เสียงดังไม่ว่าจะใช้ความเร็วเท่าใดก็ตาม, ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูง, การขับขี่ไม่นิ่ง
รุ่นที่แนะนำ: Rubicon
เช่นเดียวกับ Bruce Springsteen และรถจักรยานยนต์ Harley Davidson, Jeep Wrangler คือไอคอนแห่งอเมริกันอย่างแท้จริง แม้ว่าปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าไปจนถึง SUV หรู แต่ Wrangler ยังคงเป็นรถคู่ใจสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรด
Wrangler รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ให้กำลัง 268 แรงม้า ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และเมื่อคุณเข้าสู่ภูมิประเทศที่สมบุกสมบัน คุณสามารถมั่นใจได้ว่าล้อทั้งสองชุดจะได้รับกำลังเท่ากันโดยการล็อคเฟืองท้ายกลาง นอกจากนี้ยังมีชุดเกียร์แบบ Low-Range แยกต่างหาก เพื่อเพิ่มแรงบิดสูงสุดเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ขรุขระ ขณะที่รุ่น Rubicon มาพร้อมระบบกันสะเทือนที่สามารถถอดแยกได้ ทำให้มีระยะยุบตัวของช่วงล่างมากขึ้น ซึ่งช่วยให้ตัวรถตั้งตรงแม้ในขณะขับขี่บนโขดหินขนาดใหญ่
เมื่อไม่ได้โลดแล่นบนเส้นทางออฟโรด Wrangler ก็ไม่ได้ให้ความรู้สึกเงียบสงบหรือสมดุลเท่ากับ SUV ที่ดีที่สุด ยาง All-terrain ที่มีดอกยางหนาทำให้เกิดเสียงดังพอสมควร และเพลาที่ใหญ่และหนักทำให้ตัวรถ Wrangler เกิดอาการสั่นสะเทือนในแบบที่คุณไม่พบในรถคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class
หากเลือกซื้อรุ่นสองประตูของ Wrangler ความจุสัมภาระจะเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็ก ขณะที่รุ่นสี่ประตูจะเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระเป็นสองเท่า ในทั้งสองรุ่น คุณสามารถพับเบาะหลังลงเพื่อเพิ่มความจุสัมภาระได้ แต่เบาะหลังไม่สามารถพับราบได้
“Wrangler มีความเชื่อมโยงที่น่าทึ่งกับรถยนต์สัญชาติอิตาเลียน เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของมันมาจาก Alfa Romeo Giulia น่าเสียดายที่เกียร์มักจะตอบสนองช้าต่อการเหยียบคันเร่ง แต่คุณสามารถเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวลเพื่อควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตัวเอง” – Will Nightingale, Reviews Editor
Ford Ranger Raptor (สุดยอดรถกระบะออฟโรด)
จุดเด่น: กระบะท้ายขนาดใหญ่พร้อมน้ำหนักบรรทุกสูง, พื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ 4 คนในรุ่น Double Cab, ขับขี่ดีสำหรับรถกระบะ
จุดด้อย: ไม่ใช่รถกระบะที่ราคาถูกที่สุด, การรับประกันอาจดีกว่านี้
รุ่นที่แนะนำ: Raptor 3.0 Ecoboost 292 4WD
แม้ว่า Ford Ranger รุ่นปกติจะมีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดอยู่แล้ว และการผสมผสานระหว่างสมรรถนะที่ไปได้ทุกที่และความสามารถในการบรรทุกคือสองเหตุผลที่ทำให้เป็นรถกระบะที่เราชื่นชอบ แต่ Ford Ranger Raptor รุ่นที่เน้นสมรรถนะสุดขีดกลับมีความสามารถในการลุยที่ดียิ่งขึ้นไปอีก
Raptor รุ่นนี้ไม่สามารถบรรทุกได้เท่า Ranger รุ่นปกติ และทำให้ไม่เข้าเกณฑ์การลดหย่อนภาษีซึ่งทำให้รถกระบะแบบ Double Cab มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ถูกลงในฐานะรถบริษัทในสหราชอาณาจักร แต่สิ่งที่ได้ตอบแทนคือสมรรถนะออฟโรดที่เหนือกว่า นั่นคือระบบช่วงล่างแบบคอยล์สปริงที่ปรับแต่งมาเพื่อการควบคุมบนทางออฟโรด โครงรถที่แข็งแกร่งขึ้นพร้อมแผ่นกันกระแทกเพื่อปกป้องใต้ท้องรถจากโขดหิน และตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลที่ทรงพลัง
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาวมากกว่า แต่เครื่องยนต์ V6 เบนซิน 3.0 ลิตร ให้กำลัง 288 แรงม้า คือตัวเลือกที่เราแนะนำ ไม่เพียงแต่ทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ แต่รุ่นเครื่องยนต์เบนซินยังมีโช้คอัพแบบปรับได้ซึ่งช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนท้องถนน อันที่จริง Raptor มีความสะดวกสบายในการเดินทางไกลมากกว่า Isuzu D-Max AT35 ที่มีสมรรถนะใกล้เคียงกัน
“คุณสามารถเลือกระบบเสียงได้ถึงสี่โหมดสำหรับท่อไอเสียของ Raptor แต่คำเตือน: เปิดใช้งานโหมด Baja เฉพาะเมื่อขับขี่แบบออฟโรดเท่านั้น เพราะแม้ว่าจะน่าตื่นเต้น แต่มันก็เสียงดังมากเช่นกัน” – Claire Evans, Consumer Editor
Ineos Grenadier (ตัวเลือกที่เน้นความทนทาน)
จุดเด่น: ออฟโรดสุดยอด, ปุ่มควบคุมภายในใช้งานง่าย, ตำแหน่งขับขี่ที่โดดเด่น
จุดด้อย: การตอบสนองของพวงมาลัยเบาและไม่แม่นยำ, เครื่องยนต์ควรเงียบและนุ่มนวลกว่านี้, ตำแหน่งขับขี่ที่ไม่สมมาตรต้องใช้เวลาปรับตัว
รุ่นที่แนะนำ: 3.0L Turbo Diesel Trialmaster
ขอบอกให้ชัดเจน – Ineos ไม่ได้เก่งกาจบนท้องถนนมากนัก เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะกระตุกระหว่างเกียร์สองเกียร์สุดท้ายเมื่อขับขี่บนทางหลวง มีอาการโคลงตัวมากเมื่อเข้าโค้ง และพวงมาลัยที่เบาทำให้ต้องปรับทิศทางอยู่ตลอดเวลาเพื่อรักษาแนวทาง
แต่เมื่อคุณก้าวออกจากพื้นผิวแอสฟัลต์ เรื่องราวก็เปลี่ยนไป สำหรับรุ่น Trailmaster ที่มีเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบล็อคได้และยาง All-terrain แทบจะหยุดไม่อยู่เมื่อเจอทางออฟโรด ขณะที่เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร เทอร์โบอินไลน์ 6 สูบ ให้กำลังและแรงบิดในรอบต่ำเพียงพอที่จะพาคุณไปได้ทุกสถานการณ์ และในขณะที่ Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class มีความสะดวกสบายมากกว่า แต่ Grenadier ก็สามารถเทียบเคียงรุ่นเหล่านั้นในด้านความสามารถแบบออฟโรดได้
ส่วนอื่นๆ ของ Grenadier จะให้ตำแหน่งนั่งที่สูง ทำให้คุณมองเห็นสิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้ง่าย และปุ่มควบคุมภายในทั้งหมดมีขนาดใหญ่ ใช้งานง่าย และเข้าถึงได้ แม้ว่าจำนวนปุ่มที่มากมายอาจจะทำให้งงเล็กน้อยในตอนแรก
“แตกต่างจาก SUV คู่แข่งบางรุ่น ผู้โดยสารคนที่สามที่นั่งด้านหลังจะไม่ประสบปัญหาเรื่องพื้นที่เหนือศีรษะ เพราะเบาะกลางของ Grenadier ไม่ได้ยกสูงขึ้น แต่เขาจะต้องนั่งคร่อมอุโมงค์ขนาดใหญ่” – George Hill, Staff Writer
Land Rover Defender (ตำนานที่ได้รับการปรับปรุง)
จุดเด่น: เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง, รองรับผู้โดยสารได้ถึงแปดที่นั่ง, ราคาขายต่อตกช้า
จุดด้อย: รุ่น trim ระดับสูงมีราคาสูงมาก, อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 ต่ำ, พื้นที่เก็บสัมภาระน้อยในรุ่น Defender 90
รุ่นที่แนะนำ: D300 X-Dynamic S
เมื่อคุณนึกภาพ SUV ที่กำลังขับขี่แบบออฟโรด โอกาสที่คุณจะนึกถึงคือ Land Rover Defender ใช่แล้ว Defender มีความเกี่ยวข้องกับเส้นทางสมบุกสมบันพอๆ กับที่ Aston Martin เกี่ยวข้องกับ James Bond หรือ Whiskas เกี่ยวข้องกับอาหารแมว แต่ในขณะที่รถรุ่นล่าสุดนี้มีความสามารถแบบออฟโรดที่ดีกว่า Defender รุ่นก่อนๆ อย่างแน่นอน มันยังให้ประสบการณ์การขับขี่บนท้องถนนที่ดีขึ้นอีกด้วย
ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซล D250 246 แรงม้า รุ่นเริ่มต้นมีแรงบิดในรอบต่ำเพียงพอ แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรดตัวยงจะชื่นชอบกำลังที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ D300 296 แรงม้า หากเลือกรุ่น Defender ที่มีความยาวปานกลางแบบ 110 คุณจะได้รับระบบช่วงล่างแบบถุงลมเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกจากความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิวถนน และเมื่อเส้นทางบนท้องถนนสิ้นสุดลง ความรู้สึกสงบและสมดุลของ Defender นั้นน่าทึ่งอย่างยิ่ง
รุ่น D300 ดีเซลที่เราแนะนำมีเฉพาะในรุ่น X-Dynamic S ระดับกลาง ซึ่งช่วยเสริมรูปลักษณ์ที่ดุดันของ Defender ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
“ผมชอบรูปลักษณ์ของ Defender อยู่แล้ว แต่ Land Rover เสนออุปกรณ์เสริมเพื่อให้ดูสมบุกสมบันยิ่งขึ้น ตั้งแต่บันได ปีนเขา และแร็คหลังคา ไปจนถึงฟิล์มกันรอยเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนบนสี และยางออฟโรด หากคุณต้องการสเปคแบบซาฟารีเต็มรูปแบบ มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา” – Dan Jones, Reviewer
Mercedes-Benz G-Class (ความหรูหราพร้อมสมรรถนะ)
จุดเด่น: ความรู้สึกน่าตื่นเต้นเมื่อขับขี่บนท้องถนน, ภายในให้ความรู้สึกประณีต, สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
จุดด้อย: การขับขี่เหมือนเรือบรรทุกน้ำมัน, ไม่ค่อยเหมาะกับการใช้งานทั่วไป, การขับขี่ไม่นุ่มนวล
รุ่นที่แนะนำ: G400d AMG Line
คุณมีแนวโน้มที่จะเห็น Mercedes G-Class วิ่งฉิวบนท้องถนนในลอนดอนมากกว่าที่จะลุยภูเขา แต่ถึงแม้จะเป็น SUV ที่เป็นที่รู้จักของเหล่าคนดัง มันก็เป็นรถออฟโรดที่มีความสามารถสูงมากเช่นกัน ชุดเกียร์แบบ Low-Range, เฟืองท้ายแบบล็อคได้ และช่วงล่างระยะยาว ทำให้ G-Class สามารถไต่ไปได้เกือบทุกภูมิประเทศ และถึงแม้เราจะคาดเดาว่าผู้ซื้อ G-Class จำนวนน้อยมากที่จะซื้อไปเพื่อวัตถุประสงค์ในการขับขี่ออฟโรดมากกว่าแค่ทุ่งโคลน แต่มันก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่ามันทำได้
เมื่อขับขี่บนท้องถนน G-Class ไม่ได้มีความสามารถเท่ากับคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่ช้าและหนักทำให้รู้สึกเทอะทะ นอกจากนี้ รัศมีวงเลี้ยวที่กว้างทำให้การขับ G-Class บนถนนในเมืองที่แออัดรู้สึกท้าทายกว่าที่ควร อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ก็ให้กำลังเพียงพอ และถึงแม้เครื่องยนต์ V8 เบนซินในรุ่น G63 ที่มีสมรรถนะสูงสุดจะให้กำลังมากกว่า แต่มันก็เสียงดังและกินน้ำมันมากกว่าอย่างมีนัยสำคัญ
ภายใน คุณจะพบกับห้องโดยสารที่หรูหรากว่าที่คุณจะพบในรถรุ่นอื่นๆ ที่เน้นออฟโรด และมีตัวเลือกการปรับเบาะและพวงมาลัยมากมาย ดังนั้น ผู้ขับขี่ทุกรูปร่างและขนาดควรจะรู้สึกสบาย
“ผมเป็นแฟนตัวยงของ G Manufaktur package ที่มีให้เลือกใน G-Class เพราะมันเพิ่มหนังแบบพิเศษเข้าไปในห้องโดยสารที่ให้ความรู้สึกหรูหราอยู่แล้ว หากคุณต้องการสัมผัสความสบายสูงสุดในรถออฟโรด มันก็คุ้มค่าที่จะเลือก” – Doug Revolta, Head of Video
Land Rover Discovery (ความอเนกประสงค์สำหรับทุกการเดินทาง)
จุดเด่น: ออฟโรดที่ยอดเยี่ยม, ที่นั่งแถวสามกว้างขวาง, เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
จุดด้อย: คุณภาพภายในไม่โดดเด่น, การขับขี่โยนตัว, ความน่าเชื่อถือต่ำ
รุ่นที่แนะนำ: D300 S
ด้วยประวัติศาสตร์ของแบรนด์ในการผลิตรถยนต์ที่ทนทาน จึงไม่น่าแปลกใจที่จะเห็น Land Rover มีชื่ออยู่ใน 10 อันดับแรก Discovery มีสมรรถนะออฟโรดน้อยกว่า Land Rover Defender ที่เน้นความโหดร้ายกว่า แต่ก็ยังคงมีความสามารถที่เหนือกว่าคู่แข่ง SUV ส่วนใหญ่ในภูมิประเทศที่ขรุขระ ทุกรุ่นมาพร้อมตัวเลือก Advanced Off-Road Capability Pack ซึ่งเปรียบเสมือนระบบ Cruise Control สำหรับการขับขี่ออฟโรดด้วยความเร็วสูงสุด 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำให้กำลังมากกว่ารุ่น D250 รุ่นเริ่มต้น และสามารถเร่งความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาทีบนพื้นผิวแอสฟัลต์ เราชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ Discovery ตอบสนองได้ดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงได้สูงสุดถึง 3500 กก. ซึ่งเทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งสูงใน Discovery ทำให้คุณสามารถมองเห็นรถคันอื่นเกือบทั้งหมดได้อย่างชัดเจน แผงหน้าปัดก็ใช้งานง่ายเช่นกัน มีหน้าปัดที่ชัดเจนและปุ่มหมุนขนาดใหญ่สำหรับการตั้งค่าสภาพอากาศ ซึ่งมีประโยชน์หากคุณสวมถุงมือ แม้ว่า Audi Q7 และ BMW X7 ที่เป็นคู่แข่งจะสามารถจุสัมภาระได้มากกว่า แต่เรายังสามารถจุสัมภาระแบบ Carry-on ได้ถึงเก้าใบใต้ฝาปิดในโหมดห้าที่นั่ง
“คุณสามารถใช้จ่ายเงินจำนวนมากไปกับ Discovery ได้หากต้องการ แต่ผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องมองข้ามรุ่น S trim ระดับเริ่มต้น ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดในรุ่น แต่ก็ยังคงให้คุณได้ทุกสิ่งที่ต้องการ” – Stuart Milne, Digital Editor
Range Rover (ความหรูหราที่มาพร้อมความสามารถ)
จุดเด่น: ตำแหน่งขับขี่ที่ยอดเยี่ยม, สมรรถนะออฟโรดที่น่าทึ่ง, ความอเนกประสงค์ของที่นั่งเจ็ดที่นั่ง
จุดด้อย: ราคาสูงมาก, ความน่าเชื่อถือเป็นข้อกังวล, ต้องการปุ่มควบคุมระบบ Infotainment ที่เป็นกายภาพมากกว่านี้
รุ่นที่แนะนำ: D350 Autobiography
คุณอาจจะคุ้นเคยกับ Range Rover ในด้านความหรูหรามากกว่าการขับขี่แบบออฟโรด แต่ความจริงแล้วมันมีความสามารถในการลุยที่เหนือกว่าคู่แข่งรายใดๆ แม้ว่า BMW X7 จะเป็น SUV หรูที่ดีกว่า แต่ก็ไม่สามารถเทียบเคียง Range Rover ได้เลยหากการขับขี่แบบออฟโรดคือสิ่งสำคัญสูงสุดของคุณ
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่ให้ความรู้สึกว่าขาดกำลัง แต่เพื่อสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างกำลัง ราคา และความประหยัด เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล D350 ขนาด 3.0 ลิตร ที่นุ่มนวลและทรงพลัง ซึ่งทำเวลาเร่งความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ภายใน 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลราวกับหมอน และมีประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถยกตัวรถให้สูงขึ้นอีก 145 มม. เมื่อจำเป็นต้องปีนข้ามทุ่งหิน หรือพื้นผิวขรุขระอื่นๆ มีการตั้งค่าออฟโรดให้เลือกมากมายจากหน้าจอสัมผัส Infotainment ซึ่งสามารถทำได้ทุกอย่างตั้งแต่ช่วยคุณลงทางลาดชันอย่างระมัดระวัง ไปจนถึงการแสดงภาพใต้ท้องรถเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างใต้
“ผมเคยใช้ Range Rover เป็นรถบริษัทเป็นเวลาสี่เดือน และชอบตำแหน่งขับขี่ที่สูงมาก ไม่เพียงแต่จะนั่งสบายอย่างเหลือเชื่อ แต่การที่สามารถมองเห็นรถคันอื่นส่วนใหญ่ได้ ทำให้ผมสามารถคาดการณ์สิ่งที่จะเกิดขึ้นข้างหน้าได้” – Darren Moss, Deputy Digital Editor
Jeep Grand Cherokee (ความแข็งแกร่งแบบอเมริกัน)
จุดเด่น: สมรรถนะออฟโรดดีมาก, อุปกรณ์มาตรฐานจำนวนมาก, ไม่ได้แพร่หลายเท่าคู่แข่งส่วนใหญ่
จุดด้อย: คู่แข่งเสียภาษีถูกกว่ามาก, ระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดน่าผิดหวัง, ภายในธรรมดา
รุ่นที่แนะนำ: Overland
ในตลาดสหราชอาณาจักร Jeep Grand Cherokee มีเฉพาะรุ่น Plug-in Hybrid เท่านั้น หากคุณสามารถชาร์จไฟได้เป็นประจำ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้า 30 ไมล์ได้อย่างเต็มที่ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานก็ไม่สูงเลย ด้วยกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้มันค่อนข้างเร็ว
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมที่ปรับได้ 5 ระดับ เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยให้คุณปรับความสูงของ Grand Cherokee เพื่อลุยทางที่ลึกที่สุด และด้วยระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่สั้น ทำให้สามารถเข้าถึงมุมไต่ได้สูงกว่า Range Rover Sport ที่เป็นคู่แข่ง กล่าวโดยสรุปคือ มันจะช่วยให้คุณเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้ในเส้นทางออฟโรดนานกว่าที่ SUV บางรุ่นจะยอมแพ้
แต่เมื่ออยู่นอกเส้นทางออฟโรด Grand Cherokee ก็ยังคงตามหลังคู่แข่งไปมาก มันให้ความรู้สึกหนักและเทอะทะ และมีการสั่นสะเทือนที่ความเร็วบนทางหลวง นอกจากนี้ยังไม่ค่อยมีความนุ่มนวลนัก โดยเครื่องยนต์ 6 สูบ ในรุ่นคู่แข่งอย่าง BMW X5 และ Range Rover Sport ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่น่าพึงพอใจกว่ามาก
“ระบบ Infotainment ขนาด 10.1 นิ้ว ของ Grand Cherokee ถือว่าเล็กเมื่อเทียบกับมาตรฐานปัจจุบัน ซึ่งหมายความว่าไอคอนบางตัวอาจกดโดนยาก และกราฟิกก็ไม่น่าประทับใจนัก อย่างน้อยก็มีหน้าจอแยกสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า เพื่อให้พวกเขาสามารถช่วยคุณตั้งค่าระบบนำทางได้” – Steve Huntingford, Editor
Suzuki Ignis (ความคุ้มค่าที่ไม่ควรมองข้าม)
จุดเด่น: ประหยัดน้ำมัน, กว้างขวางสำหรับรถขนาดเล็ก, คล่องตัวในเมือง
จุดด้อย: การขับขี่อาจกระด้าง, พวงมาลัยไม่ค่อยให้ความรู้สึก, ภายในดูราคาถูก
รุ่นที่แนะนำ: 1.2 Hybrid SZ5 Allgrip
พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อซื้อรถออฟโรดที่ยอดเยี่ยม Ignis ขนาดกะทัดรัดคือรถที่มีราคาถูกที่สุดในรายการนี้อย่างเห็นได้ชัด แต่แค่เพราะมันราคาถูก ก็ไม่ได้หมายความว่ามันจะตามเส้นทางออฟโรดไม่ทัน
กำลัง 82 แรงม้า จากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ของ Ignis นั้นไม่มากนัก แต่ด้วยเทคโนโลยี Mild Hybrid ทำให้มันไม่รู้สึกอืดอาดในเมือง และในขณะที่เทคโนโลยี Allgrip เหมาะสำหรับทุ่งโคลนมากกว่าเทือกเขา มันก็ช่วยให้ Ignis เคลื่อนที่บนเส้นทางชนบทและทางลูกรังได้อย่างคล่องแคล่ว
Ignis ยังมาพร้อมเทคโนโลยีออฟโรดที่แท้จริง เช่น ระบบควบคุมการลงทางลาดชัน (Hill Descent Control) และระบบการยึดเกาะที่เน้นออฟโรดที่เรียกว่า Grip Control
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ignis มีพื้นที่เก็บสัมภาระน้อยกว่ารุ่นปกติเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าคุณจะจุสัมภาระได้มากกว่าใน Hyundai i10 และพื้นที่ด้านหลังสำหรับผู้โดยสารตอนหลังก็แคบกว่าใน Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
“ผู้ที่ชอบเข้าโค้งด้วยความเร็ว โปรดทราบ – เบาะของ Ignis ไม่ได้มีที่รองรับด้านข้างมากนัก ดังนั้น การจับพวงมาลัยจึงเป็นวิธีเดียวที่คุณจะยึดเกาะได้ในโค้งแคบ” – Neil Winn, Deputy Reviews Editor
Subaru Solterra (รถยนต์ไฟฟ้าที่พร้อมลุย)
จุดเด่น: สมรรถนะออฟโรดดีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า, ขนาดเล็กขับขี่ง่าย, ขับสบาย
จุดด้อย: ราคาสูงกว่า Toyota bZ4X รุ่นเริ่มต้น, Kia EV6 และ Tesla Model Y ชาร์จได้เร็วกว่า, ไม่มีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหน้าเพื่อเพิ่มประโยชน์ใช้สอย
รุ่นที่แนะนำ: Limited
SUV ของ Subaru เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียวที่ติดอันดับนี้ และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่และแบตเตอรี่ขนาด 71.4kWh (ความจุใช้งาน) ร่วมกับ Toyota bZ4X ซึ่งเป็นรถรุ่นพี่ ระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการที่ 289 ไมล์ ซึ่งลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากคุณเลือกรุ่น Touring ระดับสูงที่มีล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว
Solterra มาพร้อมระบบควบคุมภูมิประเทศที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยให้มันเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระบบที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา ระบบนี้ช่วยให้ Solterra สามารถไต่ไปได้บนพื้นผิวส่วนใหญ่
แม้ว่าจะเป็นรถที่มีความสูง แต่ความจำเป็นในการรองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของ Solterra ทำให้มันมีระยะห่างจากพื้นต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้ ดังนั้น ระยะห่างจากพื้นจึงไม่ใช่จุดที่โดดเด่นที่สุด
บทสรุป
การเลือกรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ที่ดีที่สุดสำหรับการผจญภัยสุดขั้วนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะของคุณ อย่างไรก็ตาม Jeep Wrangler ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ด้วยสมรรถนะออฟโรดที่ไม่มีใครเทียบได้ สำหรับผู้ที่ต้องการความสมดุลระหว่างความสามารถในการลุยและความสะดวกสบาย Land Rover Defender และ Range Rover ก็เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แต่หากคุณกำลังมองหาความคุ้มค่าและสมรรถนะที่น่าประหลาดใจ Suzuki Ignis ก็เป็นตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้าม
ไม่ว่าเส้นทางของคุณจะเป็นเช่นไร รถยนต์เหล่านี้ได้รับการคัดเลือกมาเพื่อพาคุณไปถึงจุดหมายอย่างมั่นใจ และเตรียมพร้อมสำหรับการผจญภัยครั้งต่อไปของคุณ หากคุณพร้อมที่จะยกระดับการผจญภัยของคุณ อย่ารอช้า! ติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ของเราวันนี้เพื่อรับคำปรึกษาและค้นหารถ 4×4 ที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณ
