ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถกระบะออฟโรดจากโรงงานปี 2025: คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับนักผจญภัยตัวจริง
ในโลกยานยนต์ปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดประเทศไทย การแสวงหารถกระบะที่พร้อมลุยได้ทันทีจากสายการผลิต ถือเป็นเป้าหมายที่เข้าถึงได้ง่ายกว่าที่เคยเป็นมา ผู้ผลิตรถยนต์ทุกค่ายต่างแข่งขันกันนำเสนอแพ็คเกจออฟโรดที่เหนือกว่าเพียงแค่สติกเกอร์และโช้คอัพที่แข็งแกร่งขึ้น ตั้งแต่ยางขนาดใหญ่ ระบบแดมเปอร์ไฮเทค แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ ไปจนถึงสนับแข้งกันรอย (rock rails) รถกระบะเหล่านี้มาพร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการพิชิตทุกสภาพภูมิประเทศ
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่า 10 ปี ผมได้รวบรวมสุดยอดรถกระบะออฟโรดจากโรงงาน 22 รุ่นที่ดีที่สุดสำหรับปี 2025 มานำเสนอ แม้ว่านี่อาจจะไม่ใช่รถกระบะออฟโรดเพียงไม่กี่รุ่นที่คุณสามารถซื้อได้ แต่รับประกันได้ว่านี่คือ “ที่สุดของที่สุด” ที่จะพาคุณไปทุกที่ที่คุณต้องการ
ข้อควรรู้เกี่ยวกับราคา
แม้ว่าเราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ข้อมูลราคาถูกต้องที่สุด (รวมถึงค่าขนส่งและค่าจัดส่ง) ณ เวลาที่เผยแพร่ แต่สถานการณ์การค้าโลกที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาอาจส่งผลกระทบต่อราคาแนะนำของผู้ผลิต (MSRP) ได้ทุกเมื่อ ดังนั้น ราคาจึงอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้เสมอ
Chevrolet Colorado ZR2 / GMC Canyon AT4X (รุ่นปี 2025)
สำหรับผู้ที่กำลังมองหารถกระบะขนาดกลางที่ยอดเยี่ยม พร้อมความสามารถในการลุยออฟโรดที่แข็งแกร่ง Chevrolet Colorado ZR2 และ GMC Canyon AT4X ที่เป็นญาติสนิท ถือเป็นตัวเลือกที่มั่นคง รถกระบะเหล่านี้มาพร้อมความกว้างแทร็กที่เพิ่มขึ้น 3.5 นิ้ว และความสูงใต้ท้องรถที่สูงขึ้น 3.0 นิ้ว เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ความสูงที่เพิ่มขึ้นนี้จำเป็นต่อการรองรับยาง Goodyear Wrangler Territory MT ขนาด 33 นิ้ว ระบบช่วงล่างของรถกระบะเหล่านี้มีระยะยุบตัวที่ล้อหน้า 9.9 นิ้ว และที่ล้อหลัง 11.6 นิ้ว โช้คอัพ Multimatic DSSV คือสิ่งที่ทำให้ Colorado ZR2 และ Canyon AT4X แตกต่างจากคู่แข่งในกลุ่มรถกระบะขนาดกลาง นอกจากนี้ รถเหล่านี้ยังมีสนับแข้งกันรอยเหล็กกล้าที่ใช้งานได้จริง ระบบล็อกเฟืองหน้า-หลังไฟฟ้า กันชนที่ออกแบบมาเพื่อระยะห่างใต้ท้องที่สูง และชุดแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเต็มรูปแบบ รวมถึงโหมดออฟโรดที่ยอดเยี่ยม ซึ่งช่วยให้สามารถปิดระบบควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะถนนได้เกือบทั้งหมด
ราคาเริ่มต้น: 51,295 ดอลลาร์สหรัฐ (Colorado ZR2) / 57,070 ดอลลาร์สหรัฐ (Canyon AT4X)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบชาร์จ I4
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้าหน้า-หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 10.7 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 38.6 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet Silverado 1500 ZR2 / GMC Sierra AT4X (รุ่นปี 2025)
เปิดตัวครั้งแรกในปี 2022 สำหรับ Chevy Silverado 1500 ZR2 และ GMC Sierra 1500 AT4X ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงเหมือนเดิมสำหรับรุ่นปี 2025 เช่นเดียวกับ Colorado และ Canyon, Silverado ZR2 และ Sierra AT4X มาพร้อมโช้คอัพ Multimatic DSSV, สนับแข้งกันรอย, ระบบล็อกเฟืองหน้า-หลังไฟฟ้า และโหมดขับขี่ที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดโดยเฉพาะ รถกระบะ GM ขนาดครึ่งตันเหล่านี้ยังได้รับการตกแต่งภายในใหม่พร้อมหน้าจอสัมผัสอินโฟเทนเมนท์ขนาดใหญ่ 13.4 นิ้ว, ชุดมาตรวัดดิจิทัล 12.3 นิ้ว และจอแสดงผล Head-Up Display ขนาด 15.0 นิ้ว ZR2 และ AT4X ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Duramax ขนาด 3.0 ลิตร แบบมาตรฐาน หรือเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 6.2 ลิตร ที่เป็นทางเลือก
ราคาเริ่มต้น: 72,195 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado) / 81,595 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra)
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ I6 ดีเซล / 6.2 ลิตร V8
แรงม้า: 305 แรงม้า @ 3,750 รอบต่อนาที / 420 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 รอบต่อนาที / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้าหน้า-หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 11.2 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 31.8 องศา / 23.3 องศา
Chevrolet Silverado 2500HD ZR2 / GMC Sierra 2500HD AT4X (รุ่นปี 2025)
ในปี 2024 GM ได้เพิ่ม Silverado 2500HD ZR2 และ Sierra 2500HD AT4X เข้าสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์ออฟโรดสุดแกร่ง โดยต่อยอดจากรถกระบะขนาด ¾ ตัน แบบ Crew Cab รุ่น HD ZR2 และ AT4X สามารถเลือกใช้เครื่องยนต์ V8 เบนซินขนาด 6.6 ลิตร หรือเครื่องยนต์ดีเซล Duramax V8 ขนาด 6.6 ลิตร ได้ ระบบช่วงล่างได้รับการปรับปรุงให้สูงขึ้น 1.5 นิ้ว เพื่อรองรับยางขนาด 35 นิ้ว พร้อมยางอะไหล่ขนาดเต็มใบใต้ท้องรถ ระบบช่วงล่างหน้ามีแขนควบคุมบน-ล่าง และดุมล้อที่ออกแบบมาเฉพาะ โช้คอัพเป็นแบบ Multimatic DSSV spool-valve ตามที่คุณคาดไว้ ระบบล็อกเฟืองท้ายไฟฟ้าสามารถใช้งานได้ทุกความเร็ว และมีแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถจำนวนมากที่ป้องกันส่วนประกอบสำคัญของรถกระบะ
ราคาเริ่มต้น: 73,295 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado HD) / 85,395 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra HD)
เครื่องยนต์: 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8
แรงม้า: 401 แรงม้า @ 5,200 รอบต่อนาที / 470 แรงม้า @ 2,800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ Allison 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้าท้าย
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 11.6 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 32.5 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet ZR2 Bison / GMC AT4X AEV Edition (รุ่นปี 2025)
สำหรับผู้ที่ต้องการสมรรถนะที่เหนือกว่า ทั้ง Chevrolet และ GMC นำเสนอเวอร์ชันที่ได้รับการปรับแต่งพิเศษจากรุ่น ZR2 และ AT4X โดยรุ่น ZR2 Bison และ AT4X AEV Edition สร้างขึ้นโดยร่วมมือกับ American Expedition Vehicles (AEV) และมีให้เลือกในทุกรุ่น กันชนหน้าและหลังได้รับการอัปเกรดเป็นเหล็กปั๊มขึ้นรูป พร้อมการออกแบบที่ให้ระยะห่างใต้ท้องสูงและจุดยึดสำหรับลากจูง แผ่นกันกระแทกเหล็กกล้าเพิ่มเติมใต้ท้องรถป้องกันชุดส่งกำลัง, ระบบบังคับเลี้ยว และระบบไอเสีย Colorado ZR2 และ Canyon AT4X ได้รับยางขนาด 35 นิ้ว และตัวหน่วงไฮดรอลิก ล้อ AEV สีดำสุดพิเศษ, สัญลักษณ์ภายนอก และโลโก้ปักบนพนักพิงศีรษะของรถกระบะ เป็นการเสริมชุดแต่งให้สมบูรณ์
ราคาเริ่มต้น: 61,040 ดอลลาร์สหรัฐ (Colorado ZR2 Bison) / 80,635 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado ZR2 Bison) / 82,530 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado HD ZR2 Bison) / 66,195 ดอลลาร์สหรัฐ (Canyon AT4X AEV Edition) / 88,490 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra AT4X AEV Edition) / 94,885 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra HD AT4X AEV Edition)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบชาร์จ I4 (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 3.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ I6 ดีเซล / 6.2 ลิตร V8 (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8 (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 305 แรงม้า @ 3,750 รอบต่อนาที / 420 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 401 แรงม้า @ 5,200 รอบต่อนาที / 470 แรงม้า @ 2,800 รอบต่อนาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 รอบต่อนาที / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 รอบต่อนาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 รอบต่อนาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ (Colorado/Canyon), อัตโนมัติ 10 จังหวะ (Silverado/Sierra), อัตโนมัติ Allison 10 จังหวะ (Silverado HD/Sierra HD)
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้าหน้า-หลัง (Colorado, Canyon/Silverado, Sierra), เปิดหน้า, ล็อกหลัง (Silverado HD, Sierra HD)
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 12.2 นิ้ว (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 11.3 นิ้ว (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 11.8 นิ้ว (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 38.2 องศา / 26.0 องศา (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 34.0 องศา / 24.4 องศา (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 29.8 องศา / 25.7 องศา (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
GMC Hummer EV (รุ่นปี 2025)
ไม่น่าแปลกใจที่ GMC Hummer EV มาพร้อมมรดกตกทอดด้านออฟโรดที่สมกับชื่อรุ่น เมื่อเลือกระบบ Extreme Off-Road Package, Hummer EV จะมาพร้อมเฟืองท้ายล็อกหน้า-หลัง (ด้านหลังเป็นแบบ “เสมือน”), แผ่นกันกระแทกใต้ท้องที่แข็งแกร่ง และยาง All-terrain ขนาด 35 นิ้ว (พร้อมพื้นที่สำหรับยาง 37 นิ้ว) ด้วยระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังที่ล้ำสมัยของรถกระบะไฟฟ้าคันนี้ ทำให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางแคบและคดเคี้ยวที่ยานพาหนะขนาดใหญ่อื่นๆ อาจผ่านไปไม่ได้ แน่นอนว่า การมีกำลัง 1,000 แรงม้า ก็เป็นข้อได้เปรียบอย่างยิ่ง
ราคาเริ่มต้น: 99,045 ดอลลาร์สหรัฐ (EV2x), 107,145 ดอลลาร์สหรัฐ (EV3x)
มอเตอร์: 1 หน้า 1 หลัง (EV2x), 1 หน้า 2 หลัง (EV3x), มอเตอร์ไฟฟ้าแบบแม่เหล็กถาวร
แรงม้า: 570 (EV2x), 1,000 (EV3x)
แรงบิด: 770 ปอนด์-ฟุต (EV2x), 1,200 ปอนด์-ฟุต (EV3x)
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้าหน้า-หลัง (พร้อมแพ็คเกจออฟโรด)
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 10.1 นิ้ว (ความสูงมาตรฐาน)
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 41.5 องศา / 31.6 องศา (ความสูงมาตรฐาน)
Ford Maverick Tremor (รุ่นปี 2025)
Ford เปิดตัว Maverick Tremor ที่เน้นสมรรถนะออฟโรดในปี 2023 และกลับมาในรุ่นปี 2025 ที่ได้รับการปรับปรุง Maverick Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 2.0 ลิตร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งมาเพื่อออฟโรดมีความสูงเพิ่มขึ้น 0.8 นิ้ว พร้อมยาง All-terrain ที่ใส่เต็มซุ้มล้อ แผ่นกันกระแทกหน้า, ชุดขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Twin-clutch พร้อมระบบล็อก, โหมดขับขี่ออฟโรด และ Trail Control เสริมด้วยการตกแต่งภายในและภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ของ Tremor
ราคาเริ่มต้น: 42,690 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร EcoBoost I4
แรงม้า: 238 แรงม้า @ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด: 275 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า พร้อมชุดขับเคลื่อนหลังแบบ Torque-vectoring
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 9.1 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 30.8 องศา / 21.6 องศา
Ford Ranger Raptor (รุ่นปี 2025)
ผู้ที่ชื่นชอบ Ford Raptor ต่างเรียกร้องรถกระบะขนาดกลางที่เหมือนกับรถแข่งออฟโรดในตำนานของบริษัทมานาน ในปี 2024 บริษัทก็ได้ส่งมอบสิ่งที่ต้องการให้แล้ว Ranger Raptor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Bronco Raptor 3.0 ลิตร Twin-turbocharged EcoBoost V-6 ที่ได้รับการดัดแปลง รุ่น Ranger ให้กำลัง 405 แรงม้า และแรงบิด 430 ปอนด์-ฟุต รถกระบะนี้ยังใช้ชุดส่งกำลังและเฟืองท้ายหน้าแบบล็อกที่ดัดแปลงจาก Bronco Raptor รวมถึงเฟืองท้ายหลังแบบล็อกเดียวกัน มีระยะห่างใต้ท้องรถ 10.7 นิ้ว พร้อมระยะยุบตัวช่วงล่างเพิ่มขึ้น 1.4 นิ้วที่ด้านหน้า และ 2.7 นิ้วที่ด้านหลัง ทำให้มีระยะยุบตัวรวม 10.0 นิ้วที่ด้านหน้า และ 11.5 นิ้วที่ด้านหลัง แขนควบคุมหน้าอะลูมิเนียมใหม่ช่วยเพิ่มความกว้างแทร็กหน้า 3.5 นิ้ว และมีการปรับปรุงจุดยึดโช้คอัพด้านหน้า ระบบช่วงล่างหลังได้รับการปรับปรุงจาก F-150 Raptor โดยเปลี่ยนจากแหนบเป็น Radius Arms
นอกจากนี้ ยังมีชุดยาง BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ขนาด 33 นิ้ว, เพลาหลังแบบ Live axle พร้อม Watts linkage, โช้คอัพ Fox Live Valve Internal Bypass แบบอิเล็กทรอนิกส์ขนาด 2.5 นิ้วรอบคัน รวมถึงโช้คหน้าแบบ Coilover และแผ่นกันกระแทกเหล็ก
ราคาเริ่มต้น: 57,415 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร EcoBoost V6
แรงม้า: 405 แรงม้า @ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้าหน้า-หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 10.7 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 33.0 องศา / 26.4 องศา
Ford F-150 Raptor (รุ่นปี 2025)
Ford F-150 Raptor ที่มีอายุ 15 ปีแล้ว เป็นที่นิยมมากกว่าที่เคยเป็นมา Raptor รุ่นดั้งเดิมให้ระยะยุบตัวช่วงล่างหน้า 14.0 นิ้ว และหลัง 15.0 นิ้ว รถกระบะ Ford ที่แข็งแกร่งคันนี้ยังมีฐานล้อที่กว้าง ดุดัน และเต็มไปด้วยเทคโนโลยีออฟโรดล่าสุด Raptor 37 มาพร้อมยาง BFGoodrich ขนาด 37 นิ้ว ระยะยุบตัวช่วงล่างสำหรับ Raptor 37 และ Raptor R อยู่ที่ 13.0 นิ้วที่ด้านหน้า และ 14.1 นิ้วที่ด้านหลัง เครื่องยนต์ EcoBoost V-6 ขนาด 3.5 ลิตร ของ Raptor ให้กำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต เครื่องยนต์ V-8 ซูเปอร์ชาร์จขนาด 5.2 ลิตร ของ Raptor R ให้กำลังมากขึ้น โดยให้กำลัง 720 แรงม้า และแรงบิด 640 ปอนด์-ฟุต
ราคาเริ่มต้น: 81,000 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor), 92,470 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor 37), 112,925 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor R)
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6 สมรรถนะสูง, 5.2 ลิตร V8 ซูเปอร์ชาร์จ
แรงม้า: 450 แรงม้า @ 5,850 รอบต่อนาที, 720 แรงม้า @ 6,650 รอบต่อนาที
แรงบิด: 510 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที, 640 ปอนด์-ฟุต @ 4,300 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: ลิมิเต็ดสลิปหน้า, ล็อกไฟฟ้าหลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 12.0 นิ้ว (Raptor), 13.1 นิ้ว (Raptor 37, Raptor R)
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 31.0 องศา / 23.9 องศา (Raptor), 33.1 องศา / 24.9 องศา (Raptor 37, Raptor R)
Ford F-150 Tremor (รุ่นปี 2025)
แพ็คเกจ Ford F-150 Tremor ซึ่งมีให้เลือกสำหรับ F-250 และ F-350 Super Duty รวมถึง Maverick ยกระดับความสามารถในการออฟโรดขึ้นไปอีกขั้น โดยไม่ต้องถึงขั้น Raptor สำหรับปี 2025, F-150 Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร แบบมาตรฐาน ในขณะที่เครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตร เป็นทางเลือก F-150 Tremor ยังคงเป็นรุ่น Crew Cab พร้อมกระบะสั้นเท่านั้น F-150 Tremor มาพร้อมยาง General Grabber A/T ขนาด 33 นิ้ว พันรอบล้อขนาด 18 นิ้ว ที่เป็นเอกลักษณ์ (ซึ่งเพิ่มความกว้างแทร็ก 1.0 นิ้ว), สปริงหน้าแบบคัสตอมที่เพิ่มความสูงเล็กน้อย และโช้คหน้าแบบ Monotube และโช้คหลังแบบ Twin-tube แบบคัสตอม Ford F-150 Tremor ยังมีเฟืองท้ายหน้า Torsen แบบลิมิเต็ดสลิปที่เป็นทางเลือก, เฟืองท้ายหลังแบบล็อกไฟฟ้ามาตรฐาน, ชุดส่งกำลังแบบ Torque-on-demand ที่เป็นทางเลือก, แผ่นกันกระแทกสไตล์ Raptor และบันไดข้างอะลูมิเนียมแข็งสไตล์ Raptor
ราคาเริ่มต้น: 66,910 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6, 5.0 ลิตร V-8
แรงม้า: 400 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที, 400 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 500 ปอนด์-ฟุต @ 3,100 รอบต่อนาที, 410 ปอนด์-ฟุต @ 4,250 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า (ลิมิเต็ดสลิปเป็นทางเลือก), ล็อกไฟฟ้าหลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 9.4 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 27.6 องศา / 24.3 องศา
Jeep Gladiator Mojave X (รุ่นปี 2025)
Jeep Gladiator Mojave มาพร้อมระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งมาเพื่อทะเลทราย พร้อมโช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว และตัวหน่วงลมที่ด้านหน้า โครงรถได้รับการเสริมความแข็งแกร่งในส่วนที่ต้องรับแรงกระแทกหนักในการขับขี่ออฟโรด และเพลาหน้ามีดุมล้อที่แข็งแรงเป็นพิเศษ มีการตกแต่งด้วยสีส้มสุดเท่, ฟังก์ชัน Off Road Plus ที่ช่วยให้สามารถใช้เฟืองท้ายหลังในโหมด 4×4 High และป้าย “Desert Rated” ที่บังโคลน
การเลือกรุ่น Gladiator Mojave X จะเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น เบาะนั่งแบบอุ่น และระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียม พร้อมอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง เช่น กันชนเหล็ก, กล้องออฟโรด และชุดส่งกำลังแบบ Full-time
ราคาเริ่มต้น: 62,995 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกไฟฟ้าหลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 11.6 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 44.7 องศา / 25.5 องศา
Jeep Gladiator Rubicon X (รุ่นปี 2025)
สำหรับปี 2025, Jeep Gladiator Rubicon มีเครื่องยนต์ให้เลือกเพียงรุ่นเดียว คือ 3.6 ลิตร Pentastar V6 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะเท่านั้น Gladiator Rubicon มาพร้อมเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบล็อกไฟฟ้า, เหล็กกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ถอดออกได้ และเกียร์อัตราทดต่ำ 4.0:1 ในชุดส่งกำลัง พร้อมยางออฟโรดขนาด 33 นิ้ว รุ่น Rubicon X ใหม่ เพิ่มเบาะหนัง Nappa เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (ปกติราคา 1,995 ดอลลาร์สหรัฐ), โหมดขับขี่ Off-Road+ (เพื่อปรับการตอบสนองของคันเร่งและกลยุทธ์การเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับทรายและหิน และเปิดใช้งานการล็อกเฟืองท้ายหลังในโหมด 4Hi) พร้อมอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่เคยมีราคาแพง
ราคาเริ่มต้น: 62,995 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้าหน้า-หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 11.1 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 43.4 องศา / 26.0 องศา
Nissan Frontier Pro-4X (รุ่นปี 2025)
Nissan เปิดตัว Frontier ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดในปี 2022 สำหรับปี 2025, รุ่น Pro-4X ของ Frontier ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย, การตกแต่งที่ฝากระโปรงท้าย และสี Afterburn Orange ที่เป็นเอกลักษณ์ รถกระบะคันนี้มาพร้อมโช้คอัพ Bilstein Monotube, เฟืองท้ายหลังแบบล็อกไฟฟ้า, ยาง All-terrain, ระบบควบคุมการลงทางลาดชัน และชุดแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่แข็งแกร่ง Frontier ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 310 แรงม้า และแรงบิด 281 ปอนด์-ฟุต พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ
ราคาเริ่มต้น: 43,280 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.8 ลิตร V6
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 281 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 9 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกไฟฟ้าหลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 9.8 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 32.3 องศา / 23.0 องศา
Ram 1500 RHO (รุ่นปี 2025)
แม้ว่า TRX อาจจะสิ้นสุดลงแล้ว แต่ Ram RHO ได้มาถึงแล้วและพร้อมที่จะประกาศศักดาในฐานะหนึ่งในรถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุดในตลาด ด้วยการพิชิตทุกสภาพภูมิประเทศที่เป็นทราย, หิน, หลุมบ่อ หรือทะเลทรายที่คุณจะเจอ RHO มาพร้อมระยะยุบตัวช่วงล่างหน้า 13.0 นิ้ว และหลัง 14.0 นิ้ว, ซุ้มล้อหน้าที่กว้าง ดุดัน, แผ่นกันกระแทกใต้ท้อง และระยะห่างรองรับยางขนาด 37 นิ้ว ใต้ฝากระโปรง RHO คือเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร Twin-turbocharged Inline Six-cylinder สมรรถนะสูง ที่ให้กำลัง 540 แรงม้า
ราคาเริ่มต้น: 72,090 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร Twin-turbocharged I6 สมรรถนะสูง
แรงม้า: 540 แรงม้า @ 5,700 รอบต่อนาที
แรงบิด: 521 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกไฟฟ้าหลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 11.8 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 31.0 องศา / 25.2 องศา
Ram Heavy Duty Rebel (รุ่นปี 2025)
แม้จะไม่ใช่ Power Wagon เต็มตัว แต่ Heavy Duty Rebel ก็มาพร้อมเฟืองท้ายหลังแบบล็อกไฟฟ้า, ยางขนาด 33 นิ้ว แบบหนา, โช้คอัพ Bilstein และแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ Rebel ขาดเฟืองท้ายหน้าแบบล็อกไฟฟ้า และเหล็กกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ถอดออกได้ของ Power Wagon แต่ก็มีระบบช่วงล่างหลังแบบถุงลมที่เป็นทางเลือก และความสามารถในการลากจูงและบรรทุกที่สูงกว่ามาก
ราคาเริ่มต้น: 77,480 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V8, 6.7 ลิตร Cummins I6 ดีเซล
แรงม้า: 410 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที, 430 แรงม้า @ 2,800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที, 1,075 ปอนด์-ฟุต @ 1,800 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกไฟฟ้าหลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 8.3 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 26.6 องศา / 26.0 องศา
Ram Power Wagon (รุ่นปี 2025)
ชื่อ Ram Power Wagon มีมาตั้งแต่ปี 1945 และเป็นรถกระบะหนักขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกที่ผลิตโดยผู้ผลิตพลเรือนหลังสงครามโลกครั้งที่สอง Ram Power Wagon ปี 2025 ยังคงสืบทอดตำนานในฐานะหนึ่งในรถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุด ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Hemi V8 ขนาด 6.4 ลิตร ของ Ram ที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด มาพร้อมวินซ์ Warn ขนาด 12,000 ปอนด์, เฟืองท้ายหน้า-หลังแบบล็อก, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และเหล็กกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ถอดออกได้
ราคาเริ่มต้น: 74,235 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V-8
แรงม้า: 410 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้าหน้า-หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 8.3 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 29.4 องศา / 26.0 องศา
Toyota Tacoma Trailhunter (รุ่นปี 2025)
Toyota Tacoma Trailhunter ปี 2025 คือรถกระบะขนาดกลางเรือธงรุ่นใหม่ของบริษัทที่สร้างมาเพื่อการเดินทางแบบ Overlanding มาพร้อมระบบช่วงล่างหลังแบบ Multilink coil-spring, เครื่องยนต์ไฮบริด iForce Max ขนาด 2.4 ลิตร, โช้คอัพ Old Man Emu (OME) แบบ Position-sensitive ขนาด 2.5 นิ้ว, เฟืองท้ายหลังแบบล็อกไฟฟ้า และเหล็กกันโคลงหน้าแบบถอดได้ ตัวถังได้รับการปกป้องด้วยสนับแข้งกันรอยเหล็ก, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่ผ่านการปั๊มขึ้นรูป และกันชนหลังแบบ High-clearance จาก ARB
ราคาเริ่มต้น: 64,230 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบชาร์จ I4 ไฮบริด
แรงม้า: 326 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกไฟฟ้าหลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 11.0 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 35.2 องศา / 22.3 องศา
Toyota Tacoma TRD Pro (รุ่นปี 2025)
Toyota Tacoma TRD Pro ปี 2025 มาพร้อมชุดอุปกรณ์มากมายที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดความเร็วสูงในทะเลทราย ซึ่งรวมถึงโช้คอัพ Fox Racing QS3 Internal Bypass ขนาด 2.5 นิ้ว ซึ่งด้านหลังมีถังเก็บน้ำมันสำรอง Tacoma TRD Pro ยังมาพร้อมเหล็กกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ถอดออกได้ ด้านหลังมีตัวหน่วงไฮดรอลิก Fox Internal Piston Bump Stops
Tacoma TRD Pro ปี 2025 ขับเคลื่อนด้วยระบบส่งกำลังไฮบริด iForce Max ใหม่ของบริษัท ซึ่งจับคู่เครื่องยนต์ 4 สูบ เทอร์โบ 2.4 ลิตรของ Toyota กับมอเตอร์ไฟฟ้า 48 แรงม้าที่ติดอยู่กับ bellhousing ของเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะของรถกระบะ กำลังรวมอยู่ที่ 326 แรงม้า และแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ TRD Pro ยังมีชุดส่งกำลังแบบสองจังหวะ และเฟืองท้ายหลังแบบล็อกไฟฟ้า
ราคาเริ่มต้น: 65,230 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบชาร์จ I4 ไฮบริด
แรงม้า: 326 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกไฟฟ้าหลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 11.5 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 35.7 องศา / 27.4 องศา
Toyota Tundra TRD Pro (รุ่นปี 2025)
Toyota Tundra TRD Pro ปี 2025 ถือเป็นหนึ่งในรถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุดในยุคนี้ รถกระบะคันนี้มาพร้อมโช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว แบบ Internal-bypass ซึ่งใช้น้ำมันที่ผสมโพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานเพื่อการขับขี่บนถนนที่ดีขึ้น Tundra TRD Pro รุ่นล่าสุดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-6 เทอร์โบคู่ i-Force Max ขนาด 3.4 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 437 แรงม้า และแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุต รถกระบะคันนี้ยังมีระบบ Crawl Control รุ่นล่าสุดของ Toyota, เฟืองท้ายหลังแบบล็อกไฟฟ้า, ระบบ Multi-Terrain Select และ Downhill Assist Control TRD Pro มาพร้อมไฟส่องสว่าง LED สีส้มที่กระจังหน้า, แถบไฟ LED, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถจำนวนมาก และการตกแต่งลาย “Digital Camo” บนบังโคลน, กระจังหน้า และเบาะนั่ง
ราคาเริ่มต้น: 74,455 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบชาร์จ V6 ไฮบริด
แรงม้า: 437 แรงม้า @ 5,200 รอบต่อนาที
แรงบิด: 583 ปอนด์-ฟุต @ 2,400 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกไฟฟ้าหลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 9.0 นิ้ว
มุมปีนปะทะ/มุมจาก: 26.2 องศา / 24.2 องศา
สรุป: ค้นหารถกระบะออฟโรดที่ใช่สำหรับคุณ
ไม่ว่าคุณจะเป็นนักผจญภัยสายฮาร์ดคอร์ที่ต้องการพิชิตเส้นทางที่ท้าทายที่สุด หรือเพียงแค่มองหารถกระบะที่พร้อมลุยไปกับทุกกิจกรรมของคุณ ตลาดรถกระบะออฟโรดปี 2025 นำเสนอตัวเลือกที่น่าตื่นเต้นมากมาย การทำความเข้าใจความต้องการและงบประมาณของคุณ จะช่วยให้คุณเลือกรถกระบะที่เหมาะสมที่สุด การลงทุนใน รถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุด จากโรงงานปี 2025 ไม่เพียงแต่ให้ความสามารถในการลุยที่เหนือกว่า แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และความมั่นใจในการเดินทางของคุณ
หากคุณพร้อมที่จะยกระดับประสบการณ์การขับขี่ของคุณให้เหนือกว่าท้องถนน ลองพิจารณาโมเดลที่กล่าวมาข้างต้น และเริ่มต้นการผจญภัยครั้งต่อไปของคุณในวันนี้!
สุดยอดรถกระบะออฟโรดจากโรงงาน ประจำปี 2025: คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับนักผจญภัย
ในยุคที่ทุกค่ายรถยนต์ต่างแข่งขันกันเพื่อชิงส่วนแบ่งในตลาด รถกระบะออฟโรด ที่กำลังมาแรง การเลือกรถที่พร้อมลุยตั้งแต่โรงงานไม่เคยง่ายดายและน่าตื่นเต้นเท่านี้มาก่อน ผู้ผลิตชั้นนำทั่วโลกได้ทุ่มเทสรรพกำลังพัฒนารถกระบะที่ไม่ได้มีดีแค่สติกเกอร์แต่งสวยงาม หรือโช้คอัพที่สูงขึ้น แต่มาพร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัย ระบบช่วงล่างที่ตอบสนองทุกสภาพพื้นผิว ยางออฟโรดประสิทธิภาพสูง แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่แข็งแกร่ง และระบบขับเคลื่อนที่พร้อมพาคุณทะยานไปทุกที่
ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการอุตสาหกรรมยานยนต์มามากกว่า 10 ปี ผมได้เห็นวิวัฒนาการของ รถกระบะออฟโรด 4×4 และเข้าใจถึงความต้องการที่แท้จริงของนักขับสายลุย การคัดเลือก รถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุด ในปี 2025 นี้ จึงไม่ใช่เพียงการรวบรวมรุ่นที่มีอยู่ แต่เป็นการประเมินศักยภาพ ความสามารถ และนวัตกรรมที่แต่ละค่ายนำเสนอ เพื่อให้คุณได้ข้อมูลที่ถูกต้องและครบถ้วนที่สุด
บทความนี้จะนำเสนอ รถกระบะออฟโรด ที่โดดเด่นที่สุด 22 รุ่น โดยเรียงตามลำดับตัวอักษร แม้ว่านี่อาจไม่ใช่รายชื่อทั้งหมดที่มีในตลาด แต่รับรองได้ว่าทั้งหมดนี้คือ รถกระบะออฟโรดสมรรถนะสูง ที่ได้รับการยอมรับในระดับแถวหน้าของวงการ
แนวโน้มสำคัญสำหรับ รถกระบะออฟโรด 2025:
ปี 2025 ถือเป็นปีทองของ รถกระบะออฟโรด ที่มาพร้อมเทคโนโลยีที่ทันสมัยขึ้น การพัฒนามุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่บนทางวิบากอย่างแท้จริง ไม่ใช่แค่การตกแต่งภายนอก เราจะเห็นการใช้ระบบช่วงล่างที่ซับซ้อนขึ้น เช่น ระบบ Electronic Locking Differentials ที่ทำงานได้อย่างแม่นยำ, โช้คอัพแบบ DSSV (Dynamic Spectacle Valve System) ที่ให้การหน่วงที่เหนือชั้น, และยางขนาดใหญ่ที่พร้อมลุยทุกสภาพพื้นผิว นอกจากนี้ ยังมีเทคโนโลยีช่วยเหลือการขับขี่ออฟโรด เช่น Trail Control, Crawl Control และระบบ Off-Road Mode ที่ช่วยให้การขับขี่ง่ายและปลอดภัยยิ่งขึ้น
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาสำหรับ รถกระบะออฟโรด:
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD System): ความสามารถในการเลือกโหมดขับเคลื่อนที่เหมาะสมกับสภาพพื้นผิวเป็นสิ่งสำคัญ ระบบ 4WD แบบ Full-time หรือ Part-time พร้อม Low Range Gear เป็นคุณสมบัติพื้นฐานที่ขาดไม่ได้
ระบบล็อกเฟืองท้าย (Differential Locks): การมี Front และ Rear Electronic Locking Differentials ช่วยให้ล้อทั้งสองข้างหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน ทำให้รถมีแรงบิดเพียงพอที่จะก้าวข้ามอุปสรรคที่ยากลำบาก
ระบบช่วงล่าง (Suspension): ความสูงของช่วงล่าง (Ground Clearance) ระยะยุบตัวของโช้คอัพ (Suspension Travel) และประเภทของโช้คอัพ (เช่น Fox, Bilstein, DSSV) มีผลโดยตรงต่อสมรรถนะการขับขี่บนเส้นทางวิบาก
มุมเข้า/ออก (Approach/Departure Angles): มุมเหล่านี้บ่งบอกถึงความสามารถของรถในการปีนป่ายเนินสูงชันและลงจากเนินโดยไม่ให้ส่วนล่างของรถครูดกับพื้น
ยางออฟโรด (Off-Road Tires): ยาง All-Terrain หรือ Mud-Terrain ขนาดใหญ่ที่ติดรถมาจากโรงงาน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะและการลุย
แผ่นกันกระแทก (Skid Plates): การมีแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่แข็งแรง ครอบคลุมส่วนสำคัญ เช่น เครื่องยนต์ เกียร์ เพลา และถังน้ำมัน เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับ รถกระบะลุยป่า หรือ รถกระบะลุยโคลน
Rock Rails: รางกันใต้ท้องรถที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนและแรงกระแทกจากการขับครูดกับหิน
รถกระบะออฟโรดที่น่าจับตามองประจำปี 2025:
Chevrolet Colorado ZR2 / GMC Canyon AT4X
สำหรับผู้ที่มองหา รถกระบะขนาดกลาง ที่มีศักยภาพออฟโรดสูง Colorado ZR2 และ GMC Canyon AT4X เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม รถทั้งสองรุ่นมาพร้อม Track Width ที่กว้างขึ้น 3.5 นิ้ว และความสูงจากพื้นเพิ่มขึ้น 3.0 นิ้ว เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน เพื่อรองรับยาง Goodyear Wrangler Territory MT ขนาด 33 นิ้ว ระบบช่วงล่างได้รับการอัพเกรดด้วยโช้คอัพ Multimatic DSSV ที่เป็นเอกลักษณ์ของ GM มอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าในกลุ่ม รถกระบะขนาดกลางออฟโรด นอกจากนี้ยังมาพร้อม Rock Sliders เหล็กที่ใช้งานได้จริง, Electronic Locking Differentials ทั้งด้านหน้าและหลัง, กันชนที่ออกแบบมาเพื่อการลุยโดยเฉพาะ, ชุดแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเต็มรูปแบบ และโหมด Off-Road ที่สามารถปิดระบบ Traction และ Stability Control ได้เกือบสมบูรณ์
ราคาเริ่มต้น: 51,295 USD (Colorado ZR2) / 57,070 USD (Canyon AT4X)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบชาร์จ I4
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 5,600 RPM
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: Electronic Locking หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 38.6 / 25.7 องศา
Chevrolet Silverado 1500 ZR2 / GMC Sierra AT4X
เปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2022 สำหรับ Silverado 1500 ZR2 และ GMC Sierra 1500 AT4X โดยในปี 2025 แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ เช่นเดียวกับ Colorado และ Canyon รุ่น ZR2 และ AT4X มาพร้อมโช้คอัพ Multimatic DSSV, Rock Sliders, Electronic Locking Differentials หน้า-หลัง และโหมดขับขี่ที่ออกแบบมาเพื่อการผจญภัยบนทางออฟโรดโดยเฉพาะ รถกระบะ Half-Ton ของ GM คันนี้ยังได้รับการปรับปรุงภายในห้องโดยสารครั้งใหญ่ด้วยหน้าจอ Infotainment ขนาด 13.4 นิ้ว, จอแสดงผลดิจิทัล 12.3 นิ้ว และ Head-Up Display ขนาด 15 นิ้ว ขุมพลังของ ZR2 และ AT4X คือเครื่องยนต์ดีเซล Duramax ขนาด 3.0 ลิตร หรือเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 6.2 ลิตร (เป็นตัวเลือก)
ราคาเริ่มต้น: 72,195 USD (Silverado) / 81,595 USD (Sierra)
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล I6 / 6.2 ลิตร V8
แรงม้า: 305 แรงม้า @ 3,750 RPM / 420 แรงม้า @ 5,600 RPM
แรงบิด: 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 RPM / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: Electronic Locking หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.2 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 31.8 / 23.3 องศา
Chevrolet Silverado 2500 ZR2 / GMC Sierra 2500 AT4X
ในปี 2024 GM ได้เพิ่ม Silverado 2500HD ZR2 และ Sierra 2500HD AT4X เข้าสู่ไลน์อัพรถกระบะพันธุ์แกร่ง ด้วยพื้นฐานจากรถกระบะขนาด ¾ ตัน แบบ Crew Cab รุ่น HD ZR2 และ AT4X สามารถเลือกใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.6 ลิตร หรือเครื่องยนต์ดีเซล Duramax V8 ขนาด 6.6 ลิตร ระบบช่วงล่างได้รับการยกสูงขึ้น 1.5 นิ้ว เพื่อรองรับยางขนาด 35 นิ้ว พร้อมยางอะไหล่ขนาดเต็มใบที่ใต้ท้องรถ ช่วงล่างด้านหน้ามาพร้อม Control Arms และ Steering Knuckles ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ระบบหน่วงการสั่นสะเทือนทำงานด้วยโช้คอัพ Multimatic DSSV spool-valve dampers และที่สำคัญคือ Differential ด้านหลังแบบ Electronic Locking ที่สามารถใช้งานได้ทุกความเร็ว พร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่ครอบคลุมชิ้นส่วนสำคัญ
ราคาเริ่มต้น: 73,295 USD (Silverado HD) / 85,395 USD (Sierra HD)
เครื่องยนต์: 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax diesel V8
แรงม้า: 401 แรงม้า @ 5,200 RPM / 470 แรงม้า @ 2,800 RPM
แรงบิด: 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 RPM / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 RPM
เกียร์: Allison อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: Electronic Locking ด้านหลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 32.5 / 25.7 องศา
Chevrolet ZR2 Bison / GMC AT4X AEV Edition
สำหรับผู้ที่ต้องการมากกว่ารุ่นมาตรฐาน ทั้ง Chevrolet และ GMC นำเสนอเวอร์ชันพิเศษที่ได้รับการอัพเกรดจากรุ่น ZR2 และ AT4X โดยเป็นการร่วมมือกับ American Expedition Vehicles (AEV) รุ่น Bison และ AEV Edition มีให้เลือกในทุกไลน์อัพของรถกระบะ กันชนหน้า-หลังทำจากเหล็กปั๊มขึ้นรูปดีไซน์ High-Clearance พร้อมจุดยึดลากจูง (Recovery Points) ในตัว แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถทำจากเหล็กที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ปกป้องชุด Transfer Case, Steering Gear และระบบไอเสีย Colorado ZR2 Bison และ Canyon AT4X AEV Edition มาพร้อมยาง 35 นิ้ว และ Hydraulic Jounce Stops ส่วนรุ่น Silverado และ Sierra จะได้รับล้อ AEV สีดำพิเศษ, การตกแต่งภายนอก และโลโก้ AEV บนพนักพิงศีรษะ
ราคาเริ่มต้น: 61,040 USD (Colorado ZR2 Bison) / 80,635 USD (Silverado ZR2 Bison) / 82,530 USD (Silverado HD ZR2 Bison) / 66,195 USD (Canyon AT4X AEV Edition) / 88,490 USD (Sierra AT4X AEV Edition) / 94,885 USD (Sierra HD AT4X AEV Edition)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบ I4 (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV), 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล I6 / 6.2 ลิตร V8 (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV), 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax diesel V8 (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV)
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 5,600 RPM (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 305 แรงม้า @ 3,750 RPM / 420 แรงม้า @ 5,600 RPM (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV), 401 แรงม้า @ 5,200 RPM / 470 แรงม้า @ 2,800 RPM (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV)
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 RPM (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 RPM / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 RPM (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV), 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 RPM / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV)
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด (Colorado/Canyon), อัตโนมัติ 10 สปีด (Silverado/Sierra), Allison อัตโนมัติ 10 สปีด (Silverado HD/Sierra HD)
เฟืองท้าย: Electronic Locking หน้า-หลัง (Colorado, Canyon/Silverado, Sierra), Open หน้า, Electronic Locking หลัง (Silverado HD, Sierra HD)
ความสูงใต้ท้องรถ: 12.2 นิ้ว (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV), 11.3 นิ้ว (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV), 11.8 นิ้ว (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV)
มุมเข้า/ออก: 38.2 / 26.0 องศา (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV), 34.0 / 24.4 องศา (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV), 29.8 / 25.7 องศา (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV)
GMC Hummer EV
เป็นที่คาดเดาได้ไม่ยากว่า GMC Hummer EV มาพร้อมศักยภาพออฟโรดที่คู่ควรกับชื่อเสียงของมัน เมื่อเลือก Extreme Off-Road Package Hummer EV จะมาพร้อม Electronic Locking Differentials หน้า-หลัง (ด้านหลังเป็นแบบ Virtual), แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่แข็งแกร่ง และยาง All-Terrain ขนาด 35 นิ้ว (พร้อมพื้นที่สำหรับยาง 37 นิ้ว) ด้วยระบบ Rear Steering อันเป็นเอกลักษณ์ของรถกระบะไฟฟ้าคันนี้ ทำให้มันสามารถเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่แคบและคดเคี้ยวได้อย่างน่าทึ่ง ซึ่งเป็นไปไม่ได้สำหรับรถขนาดมหึมาคันนี้ นอกจากนี้ พละกำลัง 1,000 แรงม้า ก็เป็นอีกปัจจัยที่ทำให้มันเป็น รถกระบะไฟฟ้าออฟโรด ที่ทรงพลัง
ราคาเริ่มต้น: 99,045 USD (EV2x), 107,145 USD (EV3x)
มอเตอร์: 1 หน้า 1 หลัง (EV2x), 1 หน้า 2 หลัง (EV3x), Electric Permanent Magnet
แรงม้า: 570 แรงม้า (EV2x), 1,000 แรงม้า (EV3x)
แรงบิด: 770 ปอนด์-ฟุต (EV2x), 1,200 ปอนด์-ฟุต (EV3x)
เฟืองท้าย: Electronic Locking หน้า-หลัง (พร้อม Off-Road Package)
ความสูงใต้ท้องรถ: 10.1 นิ้ว (ความสูงมาตรฐาน)
มุมเข้า/ออก: 41.5 / 31.6 องศา (ความสูงมาตรฐาน)
Ford Maverick Tremor
Ford เปิดตัว Maverick Tremor ที่เน้นสมรรถนะออฟโรดในปี 2023 และกลับมาอีกครั้งพร้อมกับรุ่นปี 2025 ที่ได้รับการปรับปรุง Maverick Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร EcoBoost และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบช่วงล่างที่ปรับจูนสำหรับออฟโรด เพิ่มความสูงจากพื้น 0.8 นิ้ว พร้อมยาง All-Terrain แผ่นกันกระแทกด้านหน้า, ระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Twin-Clutch ที่สามารถล็อกได้, โหมดขับขี่ออฟโรด และ Trail Control คืออุปกรณ์ที่มาครบครัน ขณะที่การตกแต่งภายในและภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ของ Tremor บ่งบอกถึงตัวตนของรถได้อย่างชัดเจน
ราคาเริ่มต้น: 42,690 USD
เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร EcoBoost I4
แรงม้า: 238 แรงม้า @ 5,500 RPM
แรงบิด: 275 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: Open หน้า พร้อม Torque-vectoring Rear Drive Unit
ความสูงใต้ท้องรถ: 9.1 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 30.8 / 21.6 องศา
Ford Ranger Raptor
แฟนๆ Ford Raptor ได้เฝ้ารอ รถกระบะขนาดกลาง ในเวอร์ชันที่ถอดแบบมาจากรถแข่งออฟโรดในตำนานมานานหลายปี และในปี 2024 ทาง Ford ก็ได้ตอบสนองความต้องการนั้นแล้ว Ranger Raptor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร Twin-Turbocharged EcoBoost V6 ที่ได้รับการปรับปรุงมาจาก Bronco Raptor ให้กำลัง 405 แรงม้า และแรงบิด 430 ปอนด์-ฟุต รถกระบะรุ่นนี้ยังใช้ชุด Transfer Case และ Differential หน้าแบบ Locking ที่ปรับปรุงมาจาก Bronco Raptor รวมถึง Differential หลังแบบ Locking ด้วยเช่นกัน มี Ground Clearance 10.7 นิ้ว พร้อมระยะยุบตัวช่วงล่างด้านหน้าเพิ่มขึ้น 1.4 นิ้ว และด้านหลัง 2.7 นิ้ว รวมเป็น 10.0 นิ้วด้านหน้า และ 11.5 นิ้วด้านหลัง Control Arms หน้าทำจากอลูมิเนียมที่เพิ่มความกว้าง Track Width ด้านหน้า 3.5 นิ้ว และมีการปรับปรุงตำแหน่งโช้คอัพด้านหน้าใหม่ ช่วงล่างด้านหลังใช้ระบบ Radius Arms แทนแหนบแบบเดิม ทำให้มีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับ F-150 Raptor
นอกจากนี้ ยังมีล้อ BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ขนาด 33 นิ้ว, ระบบ Live Rear Axle พร้อม Watts Linkage, โช้คอัพ Fox Live Valve Internal Bypass ขนาด 2.5 นิ้ว ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งสี่ล้อ รวมถึง Coilover ด้านหน้า และแผ่นกันกระแทกเหล็ก
ราคาเริ่มต้น: 57,415 USD
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร EcoBoost V6
แรงม้า: 405 แรงม้า @ 5,500 RPM
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: Electronic Locking หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 33.0 / 26.4 องศา
Ford F-150 Raptor
ด้วยอายุ 15 ปี F-150 Raptor ยังคงเป็นที่นิยมอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน OG Raptor มอบระยะการยุบตัวของช่วงล่างด้านหน้า 14.0 นิ้ว และด้านหลัง 15.0 นิ้ว รถกระบะ Ford สุดแกร่งคันนี้ยังมีฐานล้อที่กว้างและดุดัน พร้อมเทคโนโลยีออฟโรดที่ล้ำสมัย Raptor 37 มาพร้อมยาง BFGoodrich ขนาด 37 นิ้ว ระยะยุบตัวช่วงล่างของ Raptor 37 และ Raptor R อยู่ที่ 13.0 นิ้วด้านหน้า และ 14.1 นิ้วด้านหลัง เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร EcoBoost V-6 ของ Raptor สร้างกำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต ส่วนเครื่องยนต์ 5.2 ลิตร Supercharged V-8 ของ Raptor R มอบพละกำลังที่เหนือกว่าถึง 720 แรงม้า และแรงบิด 640 ปอนด์-ฟุต
ราคาเริ่มต้น: 81,000 USD (Raptor), 92,470 USD (Raptor 37), 112,925 USD (Raptor R)
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร High-Output EcoBoost V6, 5.2 ลิตร Supercharged V-8
แรงม้า: 450 แรงม้า @ 5,850 RPM, 720 แรงม้า @ 6,650 RPM
แรงบิด: 510 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 RPM, 640 ปอนด์-ฟุต @ 4,300 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: Limited-Slip ด้านหน้า, Electronic Locking ด้านหลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 12.0 นิ้ว (Raptor), 13.1 นิ้ว (Raptor 37, Raptor R)
มุมเข้า/ออก: 31.0 / 23.9 องศา (Raptor), 33.1 / 24.9 องศา (Raptor 37, Raptor R)
Ford F-150 Tremor
ชุดแต่ง Ford F-150 Tremor ซึ่งมีให้เลือกใน F-250 และ F-350 Super Duty รวมถึง Maverick ด้วย ยกระดับความสามารถออฟโรดขึ้นไปอีกขั้น โดยไม่ก้าวเข้าไปในอาณาเขตของ Raptor สำหรับปี 2025 F-150 Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตรเป็นมาตรฐาน ในขณะที่เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร EcoBoost V6 เป็นตัวเลือกเสริม F-150 Tremor ยังคงเป็นแบบ Crew Cab พร้อม Short Bed เท่านั้น F-150 Tremor มาพร้อมยาง General Grabber A/T ขนาด 33 นิ้ว รัดล้อขนาด 18 นิ้วที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งเพิ่มความกว้าง Track Width ขึ้น 1.0 นิ้ว สปริงหน้าแบบ Custom ที่ยกสูงขึ้นเล็กน้อย และโช้คอัพหน้าแบบ Monotube และโช้คอัพหลังแบบ Twin-Tube แบบ Custom นอกจากนี้ F-150 Tremor ยังมี Differential หน้า Torsen Limited-Slip เป็นตัวเลือก, Differential หลัง Electronic Locking เป็นมาตรฐาน, ชุด Transfer Case แบบ Torque-on-Demand เป็นตัวเลือก, Bash Plates สไตล์ Raptor และ Side Steps อลูมิเนียมแข็งแรง
ราคาเริ่มต้น: 66,910 USD
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6, 5.0 ลิตร V-8
แรงม้า: 400 แรงม้า @ 6,000 RPM, 400 แรงม้า @ 6,000 RPM
แรงบิด: 500 ปอนด์-ฟุต @ 3,100 RPM, 410 ปอนด์-ฟุต @ 4,250 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: Open หน้า (Limited-Slip เป็นตัวเลือก), Electronic Locking หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 9.4 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 27.6 / 24.3 องศา
Jeep Gladiator Mojave X
Jeep Gladiator Mojave มาพร้อมช่วงล่างที่ปรับจูนสำหรับทะเลทรายด้วยโช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว แบบ Internal Bypass และ Pneumatic Bump Stops ด้านหน้า โครงสร้างตัวถังได้รับการเสริมความแข็งแรงในบริเวณที่มักเกิดการกระแทกจากการขับขี่ออฟโรด และเพลาหน้ามาพร้อม Steering Knuckles เหล็กหล่อความแข็งแรงสูง มีการตกแต่งด้วยสีส้มที่เป็นเอกลักษณ์, ฟีเจอร์ Off Road Plus ที่อนุญาตให้ใช้ Rear Locker ในโหมด 4×4 High และป้าย “Desert Rated” ที่บังโคลน การเลือกรุ่น Mojave X จะเพิ่มความสะดวกสบาย เช่น เบาะนั่งแบบมีระบบทำความร้อน และระบบเครื่องเสียงพรีเมียม พร้อมกับอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง เช่น กันชนเหล็ก, กล้องออฟโรด และชุด Transfer Case แบบ Full-time
ราคาเริ่มต้น: 62,995 USD
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า @ 6,400 RPM
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: Open หน้า, Electronic Locking หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 44.7 / 25.5 องศา
Jeep Gladiator Rubicon X
สำหรับปี 2025 เครื่องยนต์เดียวที่มีให้เลือกใน Jeep Gladiator Rubicon คือ 3.6 ลิตร Pentastar V6 ที่ได้รับความนิยมมายาวนาน จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Gladiator Rubicon มาพร้อม Electronic Locking Differentials หน้า-หลัง, ระบบ Electronic Disconnecting Front Anti-sway Bar และเกียร์อัตราทดต่ำ (Low-Range Gear) 4.0:1 ในชุด Transfer Case พร้อมยางออฟโรดขนาด 33 นิ้ว รุ่น Rubicon X ใหม่ เพิ่มเบาะหนัง Nappa เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (เดิมมีราคา 1,995 USD), โหมดขับขี่ Off-Road+ (เพื่อปรับการตอบสนองของคันเร่งและเกียร์ให้เหมาะสมกับสภาพทรายและหิน และเปิดใช้งาน Rear Differential Locking ในโหมด 4Hi) พร้อมกับอุปกรณ์เสริมอื่นๆ อีกมากมาย
ราคาเริ่มต้น: 62,995 USD
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า @ 6,400 RPM
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: Electronic Locking หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.1 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 43.4 / 26.0 องศา
Nissan Frontier Pro-4X
Nissan เปิดตัว Frontier ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่หมดจดในปี 2022 และสำหรับปี 2025 รุ่น Pro-4X จะได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย, สติกเกอร์ที่ฝาท้าย และสี Afterburn Orange ที่เป็นเอกลักษณ์ รถกระบะคันนี้มาพร้อมโช้คอัพ Bilstein Monotube, Electronic Locking Rear Differential, ยาง All-Terrain, ระบบ Hill Descent Control และแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่แข็งแกร่ง Frontier ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 310 แรงม้า และแรงบิด 281 ปอนด์-ฟุต จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด
ราคาเริ่มต้น: 43,280 USD
เครื่องยนต์: 3.8 ลิตร V6
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 6,400 RPM
แรงบิด: 281 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 9 สปีด
เฟืองท้าย: Open หน้า, Electronic Locking หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 9.8 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 32.3 / 23.0 องศา
Ram 1500 RHO
แม้ว่า TRX อาจจะจากไป แต่ Ram RHO ก็พร้อมเข้ามาสืบทอดตำแหน่ง รถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุด ด้วยการขับเคี่ยวกับสภาพภูมิประเทศที่เป็นทะเลทราย ทราย หิน และเนินลูกรัง RHO มาพร้อมระยะช่วงล่างด้านหน้า 13.0 นิ้ว และด้านหลัง 14.0 นิ้ว ซุ้มล้อที่กว้างและดุดัน, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และพื้นที่สำหรับยางขนาด 37 นิ้ว ภายใต้ฝากระโปรงของ RHO คือเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร High-Output Twin-Turbocharged Inline-Six ที่ให้กำลัง 540 แรงม้า
ราคาเริ่มต้น: 72,090 USD
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร High-Output Twin-Turbocharged I6
แรงม้า: 540 แรงม้า @ 5,700 RPM
แรงบิด: 521 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: Open หน้า, Electronic Locking หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.8 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 31.0 / 25.2 องศา
Ram Heavy Duty Rebel
แม้จะไม่ใช่ Power Wagon เต็มรูปแบบ แต่ Heavy Duty Rebel ก็มาพร้อม Electronic Locking Rear Differential, ยางดอกบึ้กขนาด 33 นิ้ว, โช้คอัพ Bilstein และแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ Rebel ขาด Differential หน้าแบบ Locking และ Electronic Disconnecting Anti-Roll Bar ของ Power Wagon แต่ก็ได้รับระบบช่วงล่างถุงลมด้านหลังเป็นตัวเลือก และความสามารถในการลากจูงและบรรทุกที่สูงกว่ามาก
ราคาเริ่มต้น: 77,480 USD
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V8, 6.7 ลิตร Cummins I6 diesel
แรงม้า: 410 แรงม้า @ 5,600 RPM, 430 แรงม้า @ 2,800 RPM
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 RPM, 1,075 ปอนด์-ฟุต @ 1,800 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: Open หน้า, Electronic Locking หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 26.6 / 26.0 องศา
Ram Power Wagon
ชื่อ Ram Power Wagon ย้อนกลับไปได้ถึงปี 1945 ซึ่งเป็นรถกระบะ Four-Wheel-Drive แบบ Heavy-Duty คันแรกที่ผลิตโดยผู้ผลิตพลเรือนหลังสงครามโลกครั้งที่สอง Ram Power Wagon ปี 2025 ยังคงสานต่อตำนานในฐานะ รถกระบะออฟโรด ที่ยอดเยี่ยมที่สุดรุ่นหนึ่ง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 6.4 ลิตร Hemi V8 ของ Ram จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด มาพร้อม Warn Winch ขนาด 12,000 ปอนด์, Electronic Locking Differentials หน้า-หลัง, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และ Electronic Disconnecting Front Anti-Roll Bar
ราคาเริ่มต้น: 74,235 USD
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V-8
แรงม้า: 410 แรงม้า @ 5,600 RPM
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: Electronic Locking หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 29.4 / 26.0 องศา
Toyota Tacoma Trailhunter
Toyota Tacoma Trailhunter ปี 2025 คือรถกระบะขนาดกลางเรือธงใหม่ของบริษัท ที่สร้างมาเพื่อการ Overlanding มาพร้อมระบบช่วงล่างหลังแบบ Multilink Coil-Spring, เครื่องยนต์ Hybrid 2.4 ลิตร i-Force Max, โช้คอัพ Old Man Emu (OME) ขนาด 2.5 นิ้ว แบบ Position-Sensitive, Electronic Locking Rear Differential และ Front Anti-Roll Bar แบบถอดได้ ตัวถังได้รับการปกป้องด้วย Rock Rails เหล็ก, แผ่นกันกระแทก (Skidplates) แบบ Hot-Stamped และกันชนหลังแบบ High-Clearance จาก ARB
ราคาเริ่มต้น: 64,230 USD
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร i-Force Max เทอร์โบ Hybrid I4
แรงม้า: 326 แรงม้า @ 6,000 RPM
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: Open หน้า, Electronic Locking หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.0 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 35.2 / 22.3 องศา
Toyota Tacoma TRD Pro
Toyota Tacoma TRD Pro ปี 2025 มาพร้อมชุดอุปกรณ์ที่เน้นการขับขี่ออฟโรดความเร็วสูงในทะเลทราย รวมถึงโช้คอัพ Fox Racing QS3 ขนาด 2.5 นิ้ว แบบ Internal Bypass ที่ด้านหลังมี Remote Reservoirs Tacoma TRD Pro ยังมาพร้อม Front Anti-Roll Bar แบบถอดได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ที่ด้านหลังมี Fox Internal Floating Piston Hydraulic Bump Stops
ขุมพลังของ Tacoma TRD Pro ปี 2025 คือระบบ Hybrid i-Force Max ใหม่ของ Toyota ซึ่งจับคู่เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบของ Toyota เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 48 แรงม้า ที่ติดอยู่กับ Bellhousing ของเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด กำลังรวมอยู่ที่ 326 แรงม้า และแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ TRD Pro ยังมีชุด Transfer Case สองสปีด และ Electronic Locking Rear Differential
ราคาเริ่มต้น: 65,230 USD
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร i-Force Max เทอร์โบ Hybrid I4
แรงม้า: 326 แรงม้า @ 6,000 RPM
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: Open หน้า, Electronic Locking หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.5 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 35.7 / 27.4 องศา
Toyota Tundra TRD Pro
Toyota Tundra TRD Pro ปี 2025 เป็นหนึ่งใน รถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุด ในยุคนี้ รถคันนี้ติดตั้งโช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว แบบ Internal Bypass ที่ใช้น้ำมันผสมสาร Polytetrafluoroethylene (PTFE) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทาน ทำให้การขับขี่บนถนนรู้สึกดีขึ้น Tundra TRD Pro รุ่นล่าสุดนี้ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.4 ลิตร Twin-Turbo i-Force Max V-6 ที่ให้กำลัง 437 แรงม้า และแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุต รถกระบะคันนี้ยังรวมถึงระบบ Crawl Control รุ่นล่าสุดของ Toyota, Electronic Locking Rear Differential, Multi-Terrain Select และ Downhill Assist Control TRD Pro มีไฟ LED สีส้มที่กระจังหน้า, ไฟ LED Bar, แผ่นกันกระแทกจำนวนมาก และการ Wrap ลาย “Digital Camo” ที่บังโคลนหน้า, กระจังหน้า และเบาะนั่ง
ราคาเริ่มต้น: 74,455 USD
เครื่องยนต์: 3.4 ลิตร i-Force Max Twin-Turbocharged Hybrid V6
แรงม้า: 437 แรงม้า @ 5,200 RPM
แรงบิด: 583 ปอนด์-ฟุต @ 2,400 RPM
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: Open หน้า, Electronic Locking หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 9.0 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 26.2 / 24.2 องศา
สรุปรายชื่อรถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุดประจำปี 2025:
Chevrolet Colorado ZR2
GMC Canyon AT4X
Chevrolet Silverado 1500 ZR2
GMC Sierra AT4X
GMC Hummer EV
Ford F-150 Raptor
Ford F-150 Tremor
Ford Ranger Raptor
Ford Maverick Tremor
Jeep Gladiator Mojave X
Jeep Gladiator Rubicon X
Ram Heavy Duty Rebel
Ram Power Wagon
Ram 1500 RHO
Toyota Tacoma Trail Hunter
Toyota Tacoma TRD Pro
Toyota Tundra TRD Pro
การเลือก รถกระบะออฟโรด ที่ใช่สำหรับคุณ ขึ้นอยู่กับความต้องการในการใช้งาน งบประมาณ และสไตล์การผจญภัยของคุณ หวังว่าข้อมูลเชิงลึกที่ผมนำเสนอในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการนี้ จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างมั่นใจในการเลือกรถคู่ใจที่จะพาคุณไปสู่ทุกจุดหมายปลายทาง
หากคุณพร้อมที่จะยกระดับประสบการณ์การผจญภัยของคุณ หรือต้องการคำแนะนำเพิ่มเติมในการเลือกรถกระบะออฟโรดที่เหมาะสมกับไลฟ์สไตล์ของคุณ โปรดติดต่อเราวันนี้ เพื่อเริ่มต้นการเดินทางสู่โลกออฟโรดที่ไม่สิ้นสุด!
