ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถกระบะออฟโรดจากโรงงานปี 2025: คู่มือฉบับผู้เชี่ยวชาญ
ในยุคที่การผจญภัยกลางแจ้งกลายเป็นส่วนสำคัญของไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่ ตลาดรถกระบะออฟโรดก็ได้ร้อนระอุยิ่งกว่าที่เคย ผู้ผลิตทุกค่ายต่างทุ่มเทสรรพกำลังเพื่อนำเสนอรถกระบะที่พร้อมลุยได้ทันทีจากโชว์รูม ไม่ใช่แค่การตกแต่งภายนอกด้วยสติกเกอร์หรือการอัพเกรดช่วงล่างแบบผิวเผิน แต่เป็นการรวบรวมเทคโนโลยีและวิศวกรรมขั้นสูง เพื่อให้มั่นใจว่ารถกระบะเหล่านี้จะสามารถพิชิตทุกสภาพเส้นทางได้อย่างแท้จริง ตั้งแต่ยางขนาดใหญ่ โช้คอัพไฮเทค แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ ไปจนถึงการ์ดกันใต้ท้องแบบพิเศษ รถกระบะออฟโรดปี 2025 เหล่านี้คือคำตอบสำหรับผู้ที่มองหาสมรรถนะที่เหนือกว่า
ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์ออฟโรดมานานกว่าทศวรรษ ผมได้สัมผัสประสบการณ์กับรถยนต์มากมายหลายรุ่น และสำหรับปี 2025 นี้ ตลาดได้เต็มไปด้วยสุดยอดรถกระบะที่พร้อมตอบสนองทุกความท้าทาย ผมได้รวบรวม 22 รุ่นที่ดีที่สุด ที่มาพร้อมขีดความสามารถแบบ “โรงงาน” ที่น่าประทับใจที่สุด มาให้คุณได้พิจารณา โดยเรียงตามลำดับตัวอักษร เพื่อให้คุณได้เห็นภาพรวมของสุดยอด รถกระบะออฟโรดปี 2025 ที่ดีที่สุดอย่างแท้จริง
หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับราคา:
แม้เราจะพยายามอย่างเต็มที่ในการให้ข้อมูลราคาที่ถูกต้อง รวมถึงค่าจัดส่งและค่าธรรมเนียมอื่นๆ ณ เวลาที่เผยแพร่ แต่สภาวะตลาดโลกที่เปลี่ยนแปลงอยู่เสมออาจส่งผลต่อราคา MSRP ได้ตลอดเวลา ดังนั้น ราคาจึงอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้
Chevrolet Colorado ZR2 / GMC Canyon AT4X (ปี 2025)
สำหรับผู้ที่กำลังมองหารถกระบะขนาดกลางที่เปี่ยมด้วยสมรรถนะออฟโรดขั้นสูง Chevrolet Colorado ZR2 และ GMC Canyon AT4X คือตัวเลือกที่โดดเด่นอย่างยิ่ง รถทั้งสองรุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงให้มีฐานล้อกว้างขึ้น 3.5 นิ้ว และความสูงจากพื้นเพิ่มขึ้น 3.0 นิ้ว เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ความสูงที่เพิ่มขึ้นนี้มีไว้เพื่อรองรับยาง Goodyear Wrangler Territory MT ขนาด 33 นิ้ว ระบบช่วงล่างมาพร้อมระยะยุบตัวที่ด้านหน้า 9.9 นิ้ว และด้านหลัง 11.6 นิ้ว จุดเด่นที่ทำให้ Colorado ZR2 และ Canyon AT4X แตกต่างจากคู่แข่งในกลุ่มขนาดกลางคือโช้คอัพ Multimatic DSSV ที่เป็นเทคโนโลยีเฉพาะตัว นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับชุดแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ (rock sliders) แบบสแตนเลสสตีลที่ใช้งานได้จริง ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ กันชนที่ออกแบบมาเพื่อการลุยโดยเฉพาะ และโหมดขับขี่ออฟโรดที่ช่วยให้สามารถปิดระบบควบคุมการทรงตัวและการไถลได้อย่างเกือบสมบูรณ์
ราคาเริ่มต้น: 51,295 USD (Colorado ZR2) / 57,070 USD (Canyon AT4X)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 4 สูบ
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 38.6 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet Silverado 1500 ZR2 / GMC Sierra AT4X (ปี 2025)
หลังจากเปิดตัวในปี 2022 รถกระบะ Chevrolet Silverado 1500 ZR2 และ GMC Sierra 1500 AT4X แทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ สำหรับรุ่นปี 2025 เช่นเดียวกับ Colorado และ Canyon รถกระบะ Silverado ZR2 และ Sierra AT4X มาพร้อมโช้คอัพ Multimatic DSSV, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ (rock sliders), ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และโหมดขับขี่ที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดโดยเฉพาะ รถกระบะขนาดครึ่งตันจาก GM คันนี้ยังได้รับการปรับปรุงภายในห้องโดยสารใหม่ด้วยหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาดใหญ่ 13.4 นิ้ว, จอแสดงผลแบบดิจิทัล 12.3 นิ้ว และ Head-up Display ขนาด 15.0 นิ้ว รุ่น ZR2 และ AT4X ใช้เครื่องยนต์ดีเซล Duramax ขนาด 3.0 ลิตร เป็นมาตรฐาน หรือเลือกออปชันเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 6.2 ลิตรได้
ราคาเริ่มต้น: 72,195 USD (Silverado) / 81,595 USD (Sierra)
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล 6 สูบ / 6.2 ลิตร V8
แรงม้า: 305 แรงม้า @ 3,750 รอบต่อนาที / 420 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 รอบต่อนาที / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.2 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 31.8 องศา / 23.3 องศา
Chevrolet Silverado 2500 ZR2 / GMC Sierra 2500 AT4X (ปี 2025)
ในปี 2024 GM ได้เพิ่มรถกระบะ Silverado 2500HD ZR2 และ Sierra 2500HD AT4X เข้าสู่ไลน์อัพรถออฟโรดสุดแกร่ง โดยต่อยอดจากแพลตฟอร์มรถกระบะขนาด 3/4 ตัน แบบ Crew Cab รถรุ่น HD ZR2 และ AT4X สามารถเลือกระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 6.6 ลิตร หรือเครื่องยนต์ดีเซล Duramax V8 ขนาด 6.6 ลิตร ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงให้สูงขึ้น 1.5 นิ้ว เพื่อรองรับยางขนาด 35 นิ้ว พร้อมยางอะไหล่ขนาดเต็มใต้ท้องรถ ระบบช่วงล่างด้านหน้ามีปีกนกบน-ล่าง และดุมล้อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ โช้คอัพเป็นแบบ Multimatic DSSV spool-valve ที่คุ้นเคย ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถใช้งานได้ทุกความเร็ว และมาพร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถจำนวนมากเพื่อปกป้องส่วนประกอบสำคัญ
ราคาเริ่มต้น: 73,295 USD (Silverado HD) / 85,395 USD (Sierra HD)
เครื่องยนต์: 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8
แรงม้า: 401 แรงม้า @ 5,200 รอบต่อนาที / 470 แรงม้า @ 2,800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ Allison 10 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ ด้านหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 32.5 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet ZR2 Bison / GMC AT4X AEV Edition (ปี 2025)
สำหรับผู้ที่ต้องการมากกว่ารุ่นมาตรฐาน ทั้ง Chevrolet และ GMC มีตัวเลือกพิเศษสำหรับรุ่น ZR2 และ AT4X โดยเฉพาะ รุ่น Bison และ AEV Edition นี้ ได้รับการพัฒนาร่วมกับ American Expedition Vehicles (AEV) และมีให้เลือกในทุกรุ่นย่อย กันชนหน้า-หลังได้รับการอัพเกรดเป็นเหล็กปั๊มขึ้นรูป ดีไซน์ให้มีระยะห่างจากพื้นสูง พร้อมจุดยึดสำหรับลากจูงแบบบูรณาการ แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถแบบเหล็กปั๊มเพิ่มเติม ช่วยปกป้องชุดเกียร์ทรานส์เฟอร์, ระบบบังคับเลี้ยว และระบบไอเสีย Colorado ZR2 และ Canyon AT4X มาพร้อมยางขนาด 35 นิ้ว และโช้คอัพแบบ Hydraulic Jounce Stops ล้อ AEV สีดำสุดพิเศษ, สัญลักษณ์ภายนอก และโลโก้ปักบนพนักพิงศีรษะเป็นองค์ประกอบที่สมบูรณ์ของแพ็คเกจนี้
ราคาเริ่มต้น: 61,040 USD (Colorado ZR2 Bison) / 80,635 USD (Silverado ZR2 Bison) / 82,530 USD (Silverado HD ZR2 Bison) / 66,195 USD (Canyon AT4X AEV Edition) / 88,490 USD (Sierra AT4X AEV Edition) / 94,885 USD (Sierra HD AT4X AEV Edition)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 4 สูบ (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล 6 สูบ / 6.2 ลิตร V8 (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8 (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 305 แรงม้า @ 3,750 รอบต่อนาที / 420 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 401 แรงม้า @ 5,200 รอบต่อนาที / 470 แรงม้า @ 2,800 รอบต่อนาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 รอบต่อนาที / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 รอบต่อนาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 รอบต่อนาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (Colorado/Canyon), เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด (Silverado/Sierra) เกียร์อัตโนมัติ Allison 10 สปีด (Silverado HD/Sierra HD)
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง (Colorado, Canyon/Silverado, Sierra), เฟืองท้ายเปิดด้านหน้า, ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลัง (Silverado HD, Sierra HD)
ระยะห่างจากพื้น: 12.2 นิ้ว (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 11.3 นิ้ว (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 11.8 นิ้ว (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
มุมเข้า/ออก: 38.2 องศา / 26.0 องศา (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 34.0 องศา / 24.4 องศา (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 29.8 องศา / 25.7 องศา (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
GMC Hummer EV (ปี 2025)
เป็นที่คาดเดาได้ว่า GMC Hummer EV มาพร้อมดีเอ็นเอออฟโรดที่สมศักดิ์ศรีชื่อรุ่น เมื่อเลือกรุ่น Extreme Off-Road Package, Hummer EV จะมาพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลัง (ด้านหลังเป็นแบบ “Virtual”), แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่แข็งแกร่ง และยาง All-Terrain ขนาด 35 นิ้ว (พร้อมพื้นที่รองรับยางขนาด 37 นิ้ว) ด้วยระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังที่เป็นนวัตกรรมของรถกระบะไฟฟ้าคันนี้ ทำให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่แคบและคดเคี้ยวได้อย่างน่าทึ่ง ซึ่งเป็นสิ่งที่เป็นไปไม่ได้สำหรับรถขนาดใหญ่เช่นนี้ และแน่นอนว่า พละกำลัง 1,000 แรงม้า ก็เป็นอีกปัจจัยที่ไม่ควรมองข้าม
ราคาเริ่มต้น: 99,045 USD (EV2x), 107,145 USD (EV3x)
มอเตอร์: 1 ด้านหน้า 1 ด้านหลัง (EV2x), 1 ด้านหน้า 2 ด้านหลัง (EV3x), มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Permanent Magnet
แรงม้า: 570 แรงม้า (EV2x), 1,000 แรงม้า (EV3x)
แรงบิด: 770 ปอนด์-ฟุต (EV2x), 1,200 ปอนด์-ฟุต (EV3x)
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง (พร้อม Extreme Off-Road Package)
ระยะห่างจากพื้น: 10.1 นิ้ว (ที่ความสูงมาตรฐาน)
มุมเข้า/ออก: 41.5 องศา / 31.6 องศา (ที่ความสูงมาตรฐาน)
Ford Maverick Tremor (ปี 2025)
Ford ได้เปิดตัว Maverick Tremor ที่เน้นสมรรถนะออฟโรดในปี 2023 และกลับมาพร้อมรุ่นปรับปรุงสำหรับปี 2025 Maverick Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 2.0 ลิตร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งเพื่อการออฟโรดได้เพิ่มความสูงจากพื้น 0.8 นิ้ว พร้อมยาง All-Terrain ที่ใส่มาเต็มซุ้มล้อ แผ่นกันกระแทกด้านหน้า, ชุดขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Twin-Clutch พร้อมความสามารถในการล็อก และโหมดขับขี่ออฟโรด พร้อมระบบ Trail Control คือองค์ประกอบฮาร์ดแวร์ที่สำคัญ ขณะที่การตกแต่งภายในและภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ก็บ่งบอกความเป็น Tremor ได้เป็นอย่างดี
ราคาเริ่มต้น: 42,690 USD
เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร EcoBoost 4 สูบ
แรงม้า: 238 แรงม้า @ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด: 275 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ล้อหลังขับเคลื่อนแบบเปิด พร้อมชุดขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Torque-vectoring
ระยะห่างจากพื้น: 9.1 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 30.8 องศา / 21.6 องศา
Ford Ranger Raptor (ปี 2025)
แฟนๆ Ford Raptor ได้เรียกร้องให้มีรถกระบะขนาดกลางรุ่นเดียวกับรถแข่งออฟโรดระดับตำนานของบริษัทมานานหลายปี และในปี 2024 นี้ Ford ก็ได้ส่งมอบสิ่งที่พวกเขาต้องการแล้ว Ranger Raptor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.0 ลิตร Twin-Turbocharged ที่ปรับแต่งมาจาก Bronco Raptor โดย Ranger รุ่นนี้ให้กำลัง 405 แรงม้า และแรงบิด 430 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้รถกระบะคันนี้ยังใช้ชุดเกียร์ทรานส์เฟอร์และเฟืองท้ายหน้าแบบล็อกได้ที่ปรับแต่งมาจาก Bronco Raptor รวมถึงเฟืองท้ายหลังแบบล็อกได้เช่นเดียวกัน มีระยะห่างจากพื้น 10.7 นิ้ว พร้อมระยะยืดหยุ่นช่วงล่างที่เพิ่มขึ้น 1.4 นิ้วด้านหน้า และ 2.7 นิ้วด้านหลัง ทำให้ระยะยุบตัวรวม 10.0 นิ้วด้านหน้า และ 11.5 นิ้วด้านหลัง ปีกนกอลูมิเนียมด้านหน้าแบบใหม่ได้เพิ่มความกว้างของฐานล้อหน้าขึ้น 3.5 นิ้ว และมีการปรับปรุงจุดยึดโช้คอัพด้านหน้า ระบบช่วงล่างด้านหลังได้รับการปรับปรุงตามแบบ F-150 Raptor โดยเปลี่ยนจากแหนบเป็น Radius Arms
นอกจากนี้ ยังเสริมสมรรถนะด้วยยาง BFGoodrich รุ่นใหม่ ขนาด 33 นิ้ว All-Terrain T/A KO3, เพลาหลังแบบ Live Axle พร้อม Watts Linkage, โช้คอัพ Fox Live Valve Internal Bypass แบบอิเล็กทรอนิกส์ขนาด 2.5 นิ้วรอบคัน รวมถึง Coilover ด้านหน้า และแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถแบบเหล็ก
ราคาเริ่มต้น: 57,415 USD
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร EcoBoost V6
แรงม้า: 405 แรงม้า @ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 33.0 องศา / 26.4 องศา
Ford F-150 Raptor (ปี 2025)
ปีนี้เป็นปีที่ 15 ของ Ford F-150 Raptor และยังคงได้รับความนิยมอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน Raptor รุ่นดั้งเดิมมีระยะยุบตัวของช่วงล่างด้านหน้า 14.0 นิ้ว และด้านหลัง 15.0 นิ้ว รถกระบะ Ford สุดแกร่งคันนี้ยังมีฐานล้อที่กว้างและดุดัน พร้อมเทคโนโลยีออฟโรดล่าสุด Raptor 37 มาพร้อมยาง BFGoodrich ขนาด 37 นิ้ว สำหรับรุ่น Raptor 37 และ Raptor R ระยะยุบตัวของช่วงล่างอยู่ที่ 13.0 นิ้วด้านหน้า และ 14.1 นิ้วด้านหลัง เครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตร ของ Raptor ให้กำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต ส่วนเครื่องยนต์ V8 Supercharged ขนาด 5.2 ลิตร ของ Raptor R นั้น ได้รับการปรับปรุงให้มีพละกำลังสูงขึ้น ส่งกำลัง 720 แรงม้า และแรงบิด 640 ปอนด์-ฟุต
ราคาเริ่มต้น: 81,000 USD (Raptor), 92,470 USD (Raptor 37), 112,925 USD (Raptor R)
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6 High-Output, 5.2 ลิตร V8 Supercharged
แรงม้า: 450 แรงม้า @ 5,850 รอบต่อนาที, 720 แรงม้า @ 6,650 รอบต่อนาที
แรงบิด: 510 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที, 640 ปอนด์-ฟุต @ 4,300 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: Limited-slip ด้านหน้า, ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 12.0 นิ้ว (Raptor), 13.1 นิ้ว (Raptor 37, Raptor R)
มุมเข้า/ออก: 31.0 องศา / 23.9 องศา (Raptor), 33.1 องศา / 24.9 องศา (Raptor 37, Raptor R)
Ford F-150 Tremor (ปี 2025)
แพ็คเกจ Ford F-150 Tremor ซึ่งมีให้เลือกใน F-250 และ F-350 Super Duty รวมถึง Maverick ด้วยเช่นกัน ยกระดับความสามารถออฟโรดขึ้นไปอีกขั้นโดยไม่ต้องเทียบเท่า Raptor สำหรับปี 2025, F-150 Tremor ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร เป็นมาตรฐาน และเครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตร เป็นออปชันเสริม F-150 Tremor ยังคงเป็นแบบ Crew Cab พร้อมกระบะสั้นเท่านั้น F-150 Tremor มาพร้อมยาง General Grabber A/T ขนาด 33 นิ้ว ที่หุ้มล้อขนาด 18 นิ้วสุดพิเศษ (ซึ่งเพิ่มความกว้างของฐานล้อ 1.0 นิ้ว), สปริงหน้าแบบ Custom ที่ช่วยยกตัวรถเล็กน้อย และโช้คอัพหน้าแบบ Monotube และโช้คอัพหลังแบบ Twin-Tube แบบ Custom นอกจากนี้ F-150 Tremor ยังมีออปชันเฟืองท้ายหน้า Torsen Limited-slip, เฟืองท้ายหลังแบบ Electronic Locking เป็นมาตรฐาน, ออปชันชุดเกียร์ทรานส์เฟอร์ Torque-on-Demand, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถสไตล์ Raptor และบันไดข้างอลูมิเนียมแบบแข็งสไตล์ Raptor
ราคาเริ่มต้น: 66,910 USD
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6, 5.0 ลิตร V-8
แรงม้า: 400 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที, 400 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 500 ปอนด์-ฟุต @ 3,100 รอบต่อนาที, 410 ปอนด์-ฟุต @ 4,250 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: ด้านหน้าแบบเปิด (มีออปชัน Limited-slip), ด้านหลังแบบ Electronic Locking
ระยะห่างจากพื้น: 9.4 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 27.6 องศา / 24.3 องศา
Jeep Gladiator Mojave X (ปี 2025)
Jeep Gladiator Mojave มาพร้อมช่วงล่างที่ปรับแต่งสำหรับทะเลทราย โดยมีโช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว พร้อม Internal Bypass และ Bump Stops แบบ Pneumatic ด้านหน้า โครงสร้างของรถกระบะคันนี้ได้รับการเสริมความแข็งแรงในบริเวณที่ต้องรับแรงกระแทกจากการขับขี่แบบออฟโรดหนัก และเพลาหน้ามี Knuckles ที่มีความแข็งแรงสูง มีการตกแต่งด้วยสีส้มที่ดูเท่ทั่วทั้งคัน ฟังก์ชัน Off Road Plus ช่วยให้สามารถล็อกเฟืองท้ายหลังได้ในโหมด 4×4 High และมีสัญลักษณ์ “Desert Rated” ที่บังโคลน การเลือกแพ็คเกจ Gladiator Mojave X จะเพิ่มอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เช่น เบาะนั่งแบบปรับร้อน และระบบเครื่องเสียงพรีเมียม พร้อมด้วยอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง เช่น กันชนเหล็ก, กล้องออฟโรด และชุดเกียร์ทรานส์เฟอร์แบบ Full-time
ราคาเริ่มต้น: 62,995 USD
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ด้านหน้าแบบเปิด, ด้านหลังแบบ Electronic Locking
ระยะห่างจากพื้น: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 44.7 องศา / 25.5 องศา
Jeep Gladiator Rubicon X (ปี 2025)
สำหรับปี 2025, Jeep Gladiator Rubicon เหลือเครื่องยนต์ตัวเลือกเดียวคือ 3.6 ลิตร Pentastar V6 ที่พิสูจน์แล้ว ซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Gladiator Rubicon มาพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, คานกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถปลดการเชื่อมต่อได้ และเกียร์ทรานส์เฟอร์แบบ Low-range 4.0:1 พร้อมยางออฟโรดขนาด 33 นิ้ว รุ่น Rubicon X ใหม่ เพิ่มความหรูหราด้วยเบาะหนัง Nappa เป็นมาตรฐาน (เดิมราคา 1,995 USD), โหมดขับขี่ Off-Road+ (เพื่อปรับการตอบสนองของคันเร่งและกลยุทธ์การเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับสภาพทรายและหิน และเปิดใช้งานการล็อกเฟืองท้ายหลังในโหมด 4Hi) พร้อมอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่เดิมเป็นออปชัน
ราคาเริ่มต้น: 62,995 USD
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.1 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 43.4 องศา / 26.0 องศา
Nissan Frontier Pro-4X (ปี 2025)
Nissan ได้เปิดตัว Frontier โฉมใหม่หมดจดในปี 2022 และสำหรับปี 2025, รุ่น Pro-4X ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย, สติกเกอร์ตกแต่งฝากระโปรงท้าย และสีพิเศษ Afterburn Orange รถกระบะคันนี้มาพร้อมโช้คอัพ Bilstein Monotube, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ยาง All-Terrain และระบบ Hill Descent Control พร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่แข็งแกร่ง Frontier ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 310 แรงม้า และแรงบิด 281 ปอนด์-ฟุต พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด
ราคาเริ่มต้น: 43,280 USD
เครื่องยนต์: 3.8 ลิตร V6
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 281 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด
เฟืองท้าย: ด้านหน้าแบบเปิด, ด้านหลังแบบ Electronic Locking
ระยะห่างจากพื้น: 9.8 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 32.3 องศา / 23.0 องศา
Ram 1500 RHO (ปี 2025)
แม้ว่า TRX จะสิ้นสุดการผลิตแล้ว แต่ Ram RHO ก็พร้อมที่จะเข้ามาครอบครองตำแหน่งหนึ่งใน รถกระบะออฟโรด ที่ดีที่สุดในตลาด ด้วยการพิชิตทุกสภาพเส้นทางทั้งทราย โขดหิน ทางวิบาก และภูมิประเทศแบบทะเลทราย RHO มาพร้อมระยะยุบตัวช่วงล่างด้านหน้า 13.0 นิ้ว และด้านหลัง 14.0 นิ้ว, ซุ้มล้อที่กว้างและดุดัน, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และพื้นที่รองรับยางขนาด 37 นิ้ว ใต้ฝากระโปรงของ RHO ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร Twin-Turbocharged Inline-six กำลังสูง ให้กำลัง 540 แรงม้า
ราคาเริ่มต้น: 72,090 USD
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร Twin-Turbocharged Inline-six กำลังสูง
แรงม้า: 540 แรงม้า @ 5,700 รอบต่อนาที
แรงบิด: 521 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ด้านหน้าแบบเปิด, ด้านหลังแบบ Electronic Locking
ระยะห่างจากพื้น: 11.8 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 31.0 องศา / 25.2 องศา
Ram Heavy Duty Rebel (ปี 2025)
แม้จะไม่ใช่ Power Wagon เต็มรูปแบบ แต่ Heavy Duty Rebel มาพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ยางดอกบั้งขนาด 33 นิ้ว, โช้คอัพ Bilstein และแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถจำนวนมาก Rebel ขาดระบบล็อกเฟืองท้ายหน้าและคานกันโคลงแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ปลดการเชื่อมต่อได้เหมือน Power Wagon แต่ได้รับระบบช่วงล่างหลังแบบถุงลมเป็นออปชัน และความสามารถในการลากจูงและบรรทุกที่สูงกว่ามาก
ราคาเริ่มต้น: 77,480 USD
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V8, 6.7 ลิตร Cummins I6 ดีเซล
แรงม้า: 410 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที, 430 แรงม้า @ 2,800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที, 1,075 ปอนด์-ฟุต @ 1,800 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ด้านหน้าแบบเปิด, ด้านหลังแบบ Electronic Locking
ระยะห่างจากพื้น: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 26.6 องศา / 26.0 องศา
Ram Power Wagon (ปี 2025)
ชื่อ Ram Power Wagon ย้อนกลับไปได้ถึงปี 1945 และเป็นรถกระบะ 4WD สำหรับพลเรือนคันแรกที่ผลิตขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง Ram Power Wagon ปี 2025 ยังคงสืบทอดตำนานในฐานะหนึ่งใน รถกระบะออฟโรด ที่ดีที่สุด ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Hemi V8 ขนาด 6.4 ลิตร ของ Ram จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด มาพร้อมวินซ์ Warn ขนาด 12,000 ปอนด์, ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลัง, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และคานกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ปลดการเชื่อมต่อได้
ราคาเริ่มต้น: 74,235 USD
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V-8
แรงม้า: 410 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 29.4 องศา / 26.0 องศา
Toyota Tacoma Trailhunter (ปี 2025)
Toyota Tacoma Trailhunter ปี 2025 คือรถกระบะขนาดกลางรุ่นใหม่ล่าสุดของบริษัท ที่สร้างมาเพื่อการ Overlanding มาพร้อมระบบช่วงล่างหลังแบบ Multilink Coil-spring, เครื่องยนต์ไฮบริด iForce Max ขนาด 2.4 ลิตร, โช้คอัพ Old Man Emu (OME) แบบ Position-sensitive ขนาด 2.5 นิ้ว, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และคานกันโคลงหน้าแบบปลดการเชื่อมต่อได้ ตัวถังได้รับการปกป้องด้วย Rock Rails เหล็ก, แผ่นกันกระแทกแบบ Hot-stamped และกันชนหลังที่มีระยะห่างจากพื้นสูงจาก ARB
ราคาเริ่มต้น: 64,230 USD
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบชาร์จ ไฮบริด 4 สูบ
แรงม้า: 326 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ด้านหน้าแบบเปิด, ด้านหลังแบบ Electronic Locking
ระยะห่างจากพื้น: 11.0 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 35.2 องศา / 22.3 องศา
Toyota Tacoma TRD Pro (ปี 2025)
Toyota Tacoma TRD Pro ปี 2025 มาพร้อมอุปกรณ์จำนวนมากที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดด้วยความเร็วสูงในทะเลทราย รวมถึงโช้คอัพ Fox Racing QS3 ขนาด 2.5 นิ้ว พร้อม Internal Bypass ซึ่งด้านหลังมีถังพักน้ำมันสำรอง Tacoma TRD Pro ยังมีคานกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถปลดการเชื่อมต่อได้ ด้านหลังมี Fox Internal Piston Hydraulic Bump Stops
Tacoma TRD Pro ปี 2025 ขับเคลื่อนด้วยระบบส่งกำลังไฮบริด iForce Max ใหม่ของบริษัท ซึ่งจับคู่เครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบขนาด 2.4 ลิตร ของ Toyota กับมอเตอร์ไฟฟ้า 48 แรงม้าที่ติดอยู่กับ bellhousing ของเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด กำลังรวมอยู่ที่ 326 แรงม้า และแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ TRD Pro ยังมีเกียร์ทรานส์เฟอร์แบบสองสปีด และระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์
ราคาเริ่มต้น: 65,230 USD
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบชาร์จ ไฮบริด 4 สูบ
แรงม้า: 326 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ด้านหน้าแบบเปิด, ด้านหลังแบบ Electronic Locking
ระยะห่างจากพื้น: 11.5 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 35.7 องศา / 27.4 องศา
Toyota Tundra TRD Pro (ปี 2025)
Toyota Tundra TRD Pro ปี 2025 ถือเป็นหนึ่งใน รถกระบะออฟโรด ที่ดีที่สุดในยุคปัจจุบัน รถคันนี้มาพร้อมโช้คอัพ Fox ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 นิ้ว แบบ Internal-bypass ที่ใช้น้ำมันผสมสาร Polytetrafluoroethylene (PTFE) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานเพื่อความรู้สึกที่ดีขึ้นขณะขับขี่บนถนน Tundra TRD Pro รุ่นล่าสุดนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 Twin-Turbo i-Force Max ขนาด 3.4 ลิตร ที่ให้กำลัง 437 แรงม้า และแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุต รถคันนี้ยังมาพร้อมระบบ Crawl Control เจเนอเรชันล่าสุด, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ระบบ Multi-Terrain Select และ Downhill Assist Control รุ่น TRD Pro ยังมีไฟส่องสว่าง LED สีส้มที่กระจังหน้า, แถบไฟ LED, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถจำนวนมาก และสติกเกอร์ลาย “Digital Camo” ที่บังโคลนหน้า, กระจังหน้า และเบาะนั่ง
ราคาเริ่มต้น: 74,455 USD
เครื่องยนต์: 3.4 ลิตร iForce Max Twin-Turbocharged Hybrid V6
แรงม้า: 437 แรงม้า @ 5,200 รอบต่อนาที
แรงบิด: 583 ปอนด์-ฟุต @ 2,400 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: ด้านหน้าแบบเปิด, ด้านหลังแบบ Electronic Locking
ระยะห่างจากพื้น: 9.0 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 26.2 องศา / 24.2 องศา
สรุปรายชื่อรถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุดประจำปี 2025:
Chevrolet Colorado ZR2
GMC Canyon AT4X
Chevrolet Silverado ZR2
GMC Sierra AT4X
GMC Hummer EV
Ford F-150 Raptor
Ford F-150 Tremor
Ford Ranger Raptor
Ford Maverick Tremor
Jeep Gladiator Mojave X
Jeep Gladiator Rubicon X
Ram Heavy Duty Rebel
Ram Power Wagon
Ram 1500 RHO
Toyota Tacoma Trailhunter
Toyota Tacoma TRD Pro
Toyota Tundra TRD Pro
หากคุณกำลังมองหารถกระบะที่พร้อมจะพาคุณออกไปสำรวจโลกภายนอกอย่างแท้จริง โดยไม่ต้องกังวลกับการดัดแปลงเพิ่มเติม รถกระบะออฟโรดจากโรงงานปี 2025 เหล่านี้คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบที่สุด ด้วยเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำ สมรรถนะที่เหนือชั้น และความทนทานที่เชื่อถือได้ การเลือกซื้อรถกระบะออฟโรด ที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณ จะเป็นการเปิดประตูสู่ประสบการณ์การผจญภัยที่ไม่สิ้นสุด
หากคุณพร้อมแล้วที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ หรือต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นใดเป็นพิเศษ อย่าลังเลที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเรา หรือเยี่ยมชมโชว์รูมใกล้บ้านคุณ เพื่อทดลองขับและค้นหารถกระบะออฟโรดที่ใช่สำหรับคุณในปี 2025 นี้!
สุดยอดรถกระบะออฟโรดจากโรงงานปี 2025: ขุมพลังพร้อมลุยทุกเส้นทาง
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของรถกระบะออฟโรดอย่างใกล้ชิด และปี 2025 นี้ ถือเป็นยุคทองสำหรับผู้ที่หลงใหลในการผจญภัยนอกเส้นทาง ปัจจุบันทุกค่ายผู้ผลิตต่างทุ่มเททรัพยากรเพื่อพัฒนารถกระบะออฟโรดที่เหนือกว่าแค่การตกแต่งด้วยสติกเกอร์หรือการอัปเกรดช่วงล่างแบบผิวเผิน เรากำลังพูดถึงการผสานเทคโนโลยีขั้นสูง การออกแบบที่แข็งแกร่ง และความสามารถในการพิชิตภูมิประเทศที่ท้าทายที่สุด ตั้งแต่ยางขนาดใหญ่ ระบบกันสะเทือนอัจฉริยะ แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ ไปจนถึงการ์ดกันร็อกที่แข็งแกร่ง รถกระบะออฟโรดรุ่นใหม่เหล่านี้พร้อมแล้วที่จะพาคุณไปทุกที่ที่คุณฝัน
บทความนี้จะพาคุณเจาะลึก 22 รุ่น “รถกระบะออฟโรดจากโรงงาน” ที่ดีที่สุดในปี 2025 ซึ่งได้รับการคัดเลือกมาอย่างดีที่สุดในตลาด แม้ว่าจะมีตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมาย แต่รายชื่อนี้คือสุดยอดแห่งความสามารถที่พร้อมให้คุณสัมผัสประสบการณ์ขับขี่ที่เหนือชั้น
ข้อควรรู้เกี่ยวกับราคา: ความผันผวนของตลาด
แม้ว่าเราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ข้อมูลราคาที่ถูกต้องที่สุด รวมถึงค่าจัดส่ง ณ เวลาที่เผยแพร่ แต่ต้องขอเรียนให้ทราบว่าภาวะการค้าโลกที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาอาจส่งผลกระทบต่อราคา MSRP ได้เสมอ ดังนั้น ราคาที่ระบุเป็นเพียงข้อมูลเบื้องต้นและอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้
Chevrolet Colorado ZR2 / GMC Canyon AT4X (ปี 2025): สองพี่น้องที่แกร่งเกินคาด
สำหรับใครที่กำลังมองหารถกระบะขนาดกลางที่เปี่ยมไปด้วยศักยภาพออฟโรด Colorado ZR2 และ GMC Canyon AT4X คือตัวเลือกที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง รถทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับฐานล้อที่กว้างขึ้น 3.5 นิ้ว และความสูงใต้ท้องรถที่เพิ่มขึ้น 3.0 นิ้ว เมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน ความสูงที่เพิ่มขึ้นนี้จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งยาง Goodyear Wrangler Territory MT ขนาด 33 นิ้ว ระบบกันสะเทือนได้รับการอัปเกรดเพื่อรองรับการเดินทางบนเส้นทางขรุขระ ด้วยระยะยุบตัวของล้อหน้า 9.9 นิ้ว และล้อหลัง 11.6 นิ้ว จุดเด่นที่ทำให้ Colorado ZR2 และ Canyon AT4X แตกต่างจากคู่แข่งในกลุ่มรถกระบะขนาดกลาง คือการใช้ “โช้คอัพ Multimatic DSSV” ซึ่งมอบประสิทธิภาพการหน่วงที่เหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ รถทั้งสองยังมาพร้อมกับ “การ์ดกันร็อกเหล็กกล้า” (Rock Sliders) ที่ใช้งานได้จริง ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ กันชนที่ออกแบบมาเพื่อการเข้าโค้งที่สูงขึ้น และชุดแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่ครอบคลุม รวมถึงโหมดออฟโรดที่ช่วยให้สามารถปิดระบบควบคุมการทรงตัวและการลื่นไถลได้เกือบสมบูรณ์ เพื่อมอบประสบการณ์ขับขี่ที่ดิบและเร้าใจที่สุด
ราคาเริ่มต้น: 51,295 ดอลลาร์สหรัฐ (Colorado ZR2) / 57,070 ดอลลาร์สหรัฐ (Canyon AT4X)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบชาร์จ I4
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หน้า-หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 38.6 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet Silverado 1500 ZR2 / GMC Sierra AT4X (ปี 2025): พลัง V8 และดีเซลที่พร้อมบุกตะลุย
เปิดตัวไปเมื่อปี 2022 สำหรับ Chevrolet Silverado 1500 ZR2 และ GMC Sierra 1500 AT4X ซึ่งสำหรับรุ่นปี 2025 แทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ สอดคล้องกับรุ่น Colorado และ Canyon รถ Silverado ZR2 และ Sierra AT4X มาพร้อมกับ “โช้คอัพ Multimatic DSSV”, การ์ดกันร็อก, ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และโหมดขับขี่ที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดโดยเฉพาะ ยิ่งไปกว่านั้น รถกระบะขนาดครึ่งตันจาก GM เหล่านี้ยังได้รับการปรับปรุงภายในห้องโดยสารใหม่ทั้งหมด ด้วยหน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาดใหญ่ 13.4 นิ้ว, ชุดมาตรวัดดิจิทัล 12.3 นิ้ว และจอแสดงผลบนกระจกหน้า (Head-Up Display) ขนาด 15.0 นิ้ว รุ่น ZR2 และ AT4X ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Duramax 3.0 ลิตร เป็นมาตรฐาน หรือเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 6.2 ลิตร เป็นทางเลือก ซึ่งมอบพละกำลังที่น่าประทับใจสำหรับการขับขี่ทุกรูปแบบ
ราคาเริ่มต้น: 72,195 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado) / 81,595 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra)
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล I6 / 6.2 ลิตร V8
แรงม้า: 305 แรงม้า @ 3,750 รอบต่อนาที / 420 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 รอบต่อนาที / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หน้า-หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.2 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 31.8 องศา / 23.3 องศา
Chevrolet Silverado 2500 ZR2 / GMC Sierra 2500 AT4X (ปี 2025): ขุมพลัง HD สำหรับการผจญภัยที่หนักหน่วง
ในปี 2024 GM ได้เพิ่มรุ่น Silverado 2500HD ZR2 และ Sierra 2500HD AT4X เข้าสู่ไลน์อัพรถกระบะออฟโรดระดับสูง โดยต่อยอดจากแพลตฟอร์มรถกระบะขนาด ¾ ตัน แบบ Crew Cab รุ่น HD ZR2 และ AT4X สามารถเลือกใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.6 ลิตร (เบนซิน) หรือเครื่องยนต์ดีเซล Duramax V8 ขนาด 6.6 ลิตร ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงให้สูงขึ้น 1.5 นิ้ว เพื่อรองรับยางขนาด 35 นิ้ว พร้อมยางอะไหล่ขนาดเต็มใต้ท้องรถ ระบบกันสะเทือนหน้าประกอบด้วยแขนควบคุมบน-ล่าง และดุมล้อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ การหน่วงน้ำหนักเป็นหน้าที่ของ “โช้คอัพ Multimatic DSSV” อันเป็นเอกลักษณ์เช่นเคย ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถใช้งานได้ที่ทุกความเร็ว และมีแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถจำนวนมากเพื่อปกป้องส่วนประกอบสำคัญของรถ
ราคาเริ่มต้น: 73,295 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado HD) / 85,395 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra HD)
เครื่องยนต์: 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8
แรงม้า: 401 แรงม้า @ 5,200 รอบต่อนาที / 470 แรงม้า @ 2,800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ Allison 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 32.5 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet ZR2 Bison / GMC AT4X AEV Edition (ปี 2025): การร่วมมือเพื่อสมรรถนะขั้นสุด
สำหรับผู้ที่ต้องการมากกว่ารุ่นมาตรฐาน ทั้ง Chevrolet และ GMC นำเสนอเวอร์ชันพิเศษที่ได้รับการปรับแต่งโดย American Expedition Vehicles (AEV) สำหรับรุ่น ZR2 และ AT4X โดยเฉพาะ รุ่น Bison และ AEV Edition มีให้เลือกในทุกขนาดของไลน์อัพ กันชนหน้า-หลังได้รับการอัปเกรดเป็นเหล็กปั๊มขึ้นรูป พร้อมการออกแบบที่ให้ระยะห่างจากพื้นสูงและจุดยึดสำหรับลากจูง เพิ่มเติมด้วยแผ่นกันกระแทกเหล็กใต้ท้องรถเพื่อปกป้องชุดส่งกำลัง (Transfer Case), ระบบบังคับเลี้ยว และระบบไอเสีย Colorado ZR2 Bison และ Canyon AT4X AEV Edition มาพร้อมกับยางขนาด 35 นิ้ว และ “ระบบ Hydraulic Jounce Stops” ล้อ AEV สีดำสุดพิเศษ, สัญลักษณ์ภายนอก และโลโก้ปักบนพนักพิงศีรษะ เป็นการปิดท้ายแพ็กเกจสุดพิเศษนี้
ราคาเริ่มต้น: 61,040 ดอลลาร์สหรัฐ (Colorado ZR2 Bison) / 80,635 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado ZR2 Bison) / 82,530 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado HD ZR2 Bison) / 66,195 ดอลลาร์สหรัฐ (Canyon AT4X AEV Edition) / 88,490 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra AT4X AEV Edition) / 94,885 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra HD AT4X AEV Edition)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบ I4 (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล I6 / 6.2 ลิตร V8 (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8 (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 305 แรงม้า @ 3,750 รอบต่อนาที / 420 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 401 แรงม้า @ 5,200 รอบต่อนาที / 470 แรงม้า @ 2,800 รอบต่อนาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 รอบต่อนาที / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 รอบต่อนาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 รอบต่อนาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 8 จังหวะ (Colorado/Canyon), อัตโนมัติ 10 จังหวะ (Silverado/Sierra), อัตโนมัติ Allison 10 จังหวะ (Silverado HD/Sierra HD)
เฟืองท้าย: ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หน้า-หลัง (Colorado, Canyon/Silverado, Sierra), เปิดหน้า, ล็อกหลังอิเล็กทรอนิกส์ (Silverado HD, Sierra HD)
ระยะห่างจากพื้น: 12.2 นิ้ว (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 11.3 นิ้ว (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 11.8 นิ้ว (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
มุมเข้า/ออก: 38.2 องศา / 26.0 องศา (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 34.0 องศา / 24.4 องศา (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 29.8 องศา / 25.7 องศา (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
GMC Hummer EV (ปี 2025): พลังไฟฟ้าที่พร้อมพิชิตทุกอุปสรรค
เป็นที่คาดหมายได้ว่า GMC Hummer EV มาพร้อมกับศักยภาพออฟโรดสมชื่อรุ่น เมื่อเลือกใช้ “แพ็กเกจ Extreme Off-Road” Hummer EV จะติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลัง (ด้านหลังเป็นแบบ “Virtual”), แผ่นกันกระแทกที่แข็งแกร่ง และยาง All-Terrain ขนาด 35 นิ้ว (พร้อมพื้นที่สำหรับยาง 37 นิ้ว) ด้วยระบบบังคับเลี้ยวทั้งสี่ล้อ (Four-Wheel Steer) อันเป็นเอกลักษณ์ ทำให้รถกระบะไฟฟ้าคันนี้สามารถมุดผ่านเส้นทางแคบและคดเคี้ยวได้อย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่เช่นนี้อาจผ่านไปไม่ได้เลย แน่นอนว่า พละกำลัง 1,000 แรงม้าที่พร้อมปลดปล่อย ก็เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ Hummer EV เหนือกว่าใคร
ราคาเริ่มต้น: 99,045 ดอลลาร์สหรัฐ (EV2x), 107,145 ดอลลาร์สหรัฐ (EV3x)
มอเตอร์: 1 หน้า 1 หลัง (EV2x), 1 หน้า 2 หลัง (EV3x), มอเตอร์ไฟฟ้าแบบแม่เหล็กถาวร
แรงม้า: 570 แรงม้า (EV2x), 1,000 แรงม้า (EV3x)
แรงบิด: 770 ปอนด์-ฟุต (EV2x), 1,200 ปอนด์-ฟุต (EV3x)
เฟืองท้าย: ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หน้า-หลัง (พร้อมแพ็กเกจออฟโรด)
ระยะห่างจากพื้น: 10.1 นิ้ว (ความสูงมาตรฐาน)
มุมเข้า/ออก: 41.5 องศา / 31.6 องศา (ความสูงมาตรฐาน)
Ford Maverick Tremor (ปี 2025): ขนาดกะทัดรัด สมรรถนะเกินตัว
Ford เปิดตัว Maverick Tremor ที่เน้นสมรรถนะออฟโรดในปี 2023 และกลับมาพร้อมกับรุ่นปี 2025 ที่ได้รับการปรับปรุง Maverick Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost 2.0 ลิตร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งมาเพื่อการออฟโรด เพิ่มความสูงอีก 0.8 นิ้ว พร้อมยาง All-Terrain ที่สวมอยู่ในซุ้มล้อ แผ่นกันกระแทกด้านหน้า, ชุดขับเคลื่อนเพลาหลังแบบ Twin-Clutch ที่มีความสามารถในการล็อก, โหมดขับขี่ออฟโรด และระบบ Trail Control เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วนการตกแต่งภายในและภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ก็บ่งบอกถึงความเป็น Tremor ได้เป็นอย่างดี
ราคาเริ่มต้น: 42,690 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร EcoBoost I4
แรงม้า: 238 แรงม้า @ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด: 275 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า พร้อมชุดขับเคลื่อนเพลาหลังแบบ Torque-Vectoring
ระยะห่างจากพื้น: 9.1 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 30.8 องศา / 21.6 องศา
Ford Ranger Raptor (ปี 2025): ตำนานแรลลี่ในร่างรถกระบะขนาดกลาง
แฟน ๆ Ford Raptor ได้รอคอยรถกระบะขนาดกลางรุ่นนี้มานานหลายปี และในปี 2024 บริษัทก็ได้ส่งมอบสิ่งที่พวกเขาต้องการ Ranger Raptor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Bronco Raptor 3.0 ลิตร Twin-Turbocharged EcoBoost V-6 ที่ได้รับการปรับแต่ง ให้กำลัง 405 แรงม้า และแรงบิด 430 ปอนด์-ฟุต รถกระบะรุ่นนี้ยังใช้ชุดส่งกำลัง (Transfer Case) และระบบล็อกเฟืองท้ายหน้าของ Bronco Raptor เช่นเดียวกับเฟืองท้ายหลัง ระบบมีความสูงใต้ท้องรถ 10.7 นิ้ว พร้อมระยะยุบตัวของช่วงล่างที่เพิ่มขึ้น 1.4 นิ้ว (หน้า) และ 2.7 นิ้ว (หลัง) ทำให้มีระยะยุบตัวรวม 10.0 นิ้ว (หน้า) และ 11.5 นิ้ว (หลัง) แขนควบคุมอะลูมิเนียมด้านหน้าแบบใหม่ เพิ่มความกว้างของฐานล้อหน้า 3.5 นิ้ว และมีการปรับปรุงจุดยึดโช้คอัพหน้า ระบบกันสะเทือนหลังได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจาก F-150 Raptor โดยเปลี่ยนจากแหนบเป็น “ระบบ Radius Arms” เพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น
นอกจากนี้ ยังมี “ยาง BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ขนาด 33 นิ้ว” ที่เป็นรุ่นใหม่, เพลาหลังแบบ Live Axle พร้อมระบบ Watts Linkage, โช้คอัพ Fox Live Valve Internal Bypass ขนาด 2.5 นิ้ว แบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งสี่ล้อ รวมถึงคอยล์โอเวอร์ด้านหน้า และแผ่นกันกระแทกเหล็ก เสริมความแกร่งสำหรับการขับขี่ออฟโรด
ราคาเริ่มต้น: 57,415 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร EcoBoost V6
แรงม้า: 405 แรงม้า @ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หน้า-หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 33.0 องศา / 26.4 องศา
Ford F-150 Raptor (ปี 2025): ไอคอนแห่งสมรรถนะออฟโรด
ปัจจุบัน F-150 Raptor มีอายุ 15 ปี แต่ความนิยมกลับพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง Raptor รุ่นดั้งเดิมมอบระยะยุบตัวของช่วงล่างหน้า 14.0 นิ้ว และหลัง 15.0 นิ้ว รถกระบะ Ford ที่แข็งแกร่งคันนี้ยังมาพร้อมกับฐานล้อที่กว้างและดุดัน พร้อมเทคโนโลยีออฟโรดที่ล้ำสมัย รุ่น Raptor 37 มาพร้อมกับยาง BFGoodrich ขนาด 37 นิ้ว สำหรับรุ่น Raptor 37 และ Raptor R ระยะยุบตัวของช่วงล่างอยู่ที่ 13.0 นิ้ว (หน้า) และ 14.1 นิ้ว (หลัง) เครื่องยนต์ EcoBoost V-6 ขนาด 3.5 ลิตร ของ Raptor ให้กำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต ส่วนเครื่องยนต์ V-8 ซูเปอร์ชาร์จของ Raptor R นั้น ยิ่งทรงพลังยิ่งขึ้น โดยให้กำลัง 720 แรงม้า และแรงบิด 640 ปอนด์-ฟุต
ราคาเริ่มต้น: 81,000 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor), 92,470 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor 37), 112,925 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor R)
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร High-Output EcoBoost V6, 5.2 ลิตร ซูเปอร์ชาร์จ V-8
แรงม้า: 450 แรงม้า @ 5,850 รอบต่อนาที, 720 แรงม้า @ 6,650 รอบต่อนาที
แรงบิด: 510 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที, 640 ปอนด์-ฟุต @ 4,300 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: ลิมิเต็ดสลิปหน้า, ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 12.0 นิ้ว (Raptor), 13.1 นิ้ว (Raptor 37, Raptor R)
มุมเข้า/ออก: 31.0 องศา / 23.9 องศา (Raptor), 33.1 องศา / 24.9 องศา (Raptor 37, Raptor R)
Ford F-150 Tremor (ปี 2025): ความสามารถออฟโรดที่ลงตัว
แพ็กเกจ Ford F-150 Tremor ซึ่งมีให้เลือกสำหรับ F-250 และ F-350 Super Duty รวมถึง Maverick ด้วยเช่นกัน ช่วยยกระดับความสามารถออฟโรดขึ้นไปอีกขั้น โดยไม่ก้าวเข้าสู่การแข่งขันระดับ Raptor สำหรับรุ่นปี 2025, F-150 Tremor ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร เป็นมาตรฐาน ในขณะที่เครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตร เป็นทางเลือก F-150 Tremor ยังคงเป็นแบบ Crew Cab พร้อมกระบะท้ายแบบสั้น F-150 Tremor มาพร้อมกับยาง General Grabber A/T ขนาด 33 นิ้ว ที่สวมอยู่บนล้อขนาด 18 นิ้ว ที่มีความกว้างเพิ่มขึ้น 1.0 นิ้ว, สปริงหน้าแบบ Custom ที่ยกสูงขึ้นเล็กน้อย และโช้คอัพหน้าแบบ Monotube และโช้คอัพหลังแบบ Twin-Tube แบบ Custom Ford F-150 Tremor ยังมี “เฟืองท้าย Torsen Limited-Slip” เป็นทางเลือก, เฟืองท้ายหลังแบบล็อกอิเล็กทรอนิกส์เป็นมาตรฐาน, ชุดส่งกำลังแบบ Torque-on-Demand เป็นทางเลือก, แผ่นกันกระแทกสไตล์ Raptor และบันไดข้างอะลูมิเนียมแข็งแรงสไตล์ Raptor
ราคาเริ่มต้น: 66,910 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6, 5.0 ลิตร V-8
แรงม้า: 400 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที, 400 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 500 ปอนด์-ฟุต @ 3,100 รอบต่อนาที, 410 ปอนด์-ฟุต @ 4,250 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า (มี Limited Slip เป็นทางเลือก), ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 9.4 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 27.6 องศา / 24.3 องศา
Jeep Gladiator Mojave X (ปี 2025): พิชิตทะเลทรายด้วยช่วงล่างที่เหนือกว่า
Jeep Gladiator Mojave โดดเด่นด้วยช่วงล่างที่ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่ทะเลทราย พร้อม “โช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว” แบบ Internal Bypass และ Bump Stops แบบลมด้านหน้า โครงรถได้รับการเสริมความแข็งแรงในบริเวณที่รับแรงกระแทกสูงจากการขับขี่ออฟโรด และเพลาหน้ามาพร้อมกับ Knuckles ที่มีความแข็งแรงสูง การตกแต่งสีส้มอันเป็นเอกลักษณ์, ฟังก์ชัน Off Road Plus ที่อนุญาตให้ใช้เฟืองท้ายหลังในโหมด 4×4 High และสัญลักษณ์ “Desert Rated” บนบังโคลน เป็นสิ่งที่ทำให้รุ่นนี้พิเศษ
การเลือกแพ็กเกจ Gladiator Mojave X เพิ่มเติมด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เช่น เบาะนั่งปรับร้อน และระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียม พร้อมด้วยอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง เช่น กันชนเหล็ก, กล้องมองหลังสำหรับการขับขี่ออฟโรด และชุดส่งกำลังแบบ Full-Time Transfer Case
ราคาเริ่มต้น: 62,995 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 44.7 องศา / 25.5 องศา
Jeep Gladiator Rubicon X (ปี 2025): สุดยอดแห่งความสามารถในทุกเส้นทาง
สำหรับปี 2025 Jeep Gladiator Rubicon เหลือเพียงเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร Pentastar V6 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ Gladiator Rubicon ติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, “คานกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์” และอัตราทดเกียร์ต่ำ 4.0:1 ในชุดส่งกำลัง พร้อมยางออฟโรดขนาด 33 นิ้ว รุ่น Rubicon X ใหม่ เพิ่มความหรูหราด้วยเบาะหนัง Nappa เป็นมาตรฐาน (เดิมราคา 1,995 ดอลลาร์สหรัฐ), โหมดขับขี่ Off-Road+ (เพื่อปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่งและกลยุทธ์การเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับสภาพทรายและหิน และเปิดใช้งานการล็อกเฟืองท้ายหลังในโหมด 4Hi) พร้อมอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่ปกติเป็นออปชั่น
ราคาเริ่มต้น: 62,995 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หน้า-หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.1 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 43.4 องศา / 26.0 องศา
Nissan Frontier Pro-4X (ปี 2025): ความคุ้มค่าที่มาพร้อมความแกร่ง
Nissan เปิดตัว Frontier ที่ได้รับการปรับปรุงโฉมครั้งใหญ่ในปี 2022 และสำหรับปี 2025 รุ่น Pro-4X ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย, สติกเกอร์ที่ฝากระบะท้าย และสีพิเศษ Afterburn Orange รถกระบะรุ่นนี้มาพร้อมกับ “โช้คอัพ Bilstein Monotube”, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ยาง All-Terrain และระบบ Hill Descent Control รวมถึงแผ่นกันกระแทกที่แข็งแกร่ง Frontier ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 310 แรงม้า และแรงบิด 281 ปอนด์-ฟุต ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ
ราคาเริ่มต้น: 43,280 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.8 ลิตร V6
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 281 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 9 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 9.8 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 32.3 องศา / 23.0 องศา
Ram 1500 RHO (ปี 2025): ทายาทแห่งความดุ
แม้ว่า TRX อาจจะสิ้นสุดสายการผลิตไปแล้ว แต่ Ram RHO ก็พร้อมที่จะยืนยันความเป็นหนึ่งใน “รถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุด” ในตลาด ด้วยการพิชิตภูมิประเทศที่เป็นทราย, หิน, และเนินเขา RHO อัดแน่นไปด้วยระยะยุบตัวของช่วงล่างหน้า 13.0 นิ้ว และหลัง 14.0 นิ้ว พร้อมบังโคลนที่กว้างและดุดัน, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และพื้นที่สำหรับยางขนาด 37 นิ้ว ใต้ฝากระโปรงของ RHO คือเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร High-Output Twin-Turbocharged Inline-Six ที่ให้กำลัง 540 แรงม้า
ราคาเริ่มต้น: 72,090 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร High-Output Twin-Turbocharged I6
แรงม้า: 540 แรงม้า @ 5,700 รอบต่อนาที
แรงบิด: 521 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.8 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 31.0 องศา / 25.2 องศา
Ram Heavy Duty Rebel (ปี 2025): ความแกร่งที่เหนือกว่า
แม้ว่าจะไม่ถึงขั้น Power Wagon แต่ Heavy Duty Rebel มาพร้อมกับระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ยางขนาด 33 นิ้ว ที่มีดอกยางลึก, “โช้คอัพ Bilstein” และแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ Rebel ขาดระบบล็อกเฟืองท้ายหน้าและคานกันโคลงแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Power Wagon แต่ก็ได้รับระบบช่วงล่างหลังแบบถุงลมเป็นทางเลือก และมีความสามารถในการลากจูงและบรรทุกที่สูงกว่า
ราคาเริ่มต้น: 77,480 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V8, 6.7 ลิตร Cummins I6 ดีเซล
แรงม้า: 410 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที, 430 แรงม้า @ 2,800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที, 1,075 ปอนด์-ฟุต @ 1,800 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 26.6 องศา / 26.0 องศา
Ram Power Wagon (ปี 2025): ตำนานแห่งการบุกตะลุย
ชื่อ Ram Power Wagon ย้อนกลับไปถึงปี 1945 และเป็นรถกระบะ 4×4 คันแรกที่ผลิตโดยผู้ผลิตพลเรือนหลังสงครามโลกครั้งที่สอง Ram Power Wagon ปี 2025 ยังคงสืบทอดตำนานในฐานะ “รถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุด” โดยขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Hemi V8 ขนาด 6.4 ลิตร ของ Ram ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ โดดเด่นด้วย “วินช์ Warn ขนาด 12,000 ปอนด์”, ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลัง, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และคานกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์
ราคาเริ่มต้น: 74,235 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V-8
แรงม้า: 410 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หน้า-หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 29.4 องศา / 26.0 องศา
Toyota Tacoma Trailhunter (ปี 2025): สู่การผจญภัยแบบ Overlanding
Toyota Tacoma Trailhunter ปี 2025 คือรถกระบะขนาดกลางรุ่นเรือธงใหม่ของบริษัท ที่สร้างมาเพื่อการขับขี่แบบ Overlanding มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนหลังแบบ Multilink Coil-Spring, เครื่องยนต์ไฮบริด iForce Max ขนาด 2.4 ลิตร, “โช้คอัพ Old Man Emu (OME) แบบ Position-Sensitive ขนาด 2.5 นิ้ว”, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และคานกันโคลงหน้าแบบถอดได้ ตัวถังได้รับการปกป้องด้วย Rock Rails เหล็ก, แผ่นกันกระแทก (Skidplates) แบบ Hot-Stamped และกันชนหลังที่มีระยะห่างจากพื้นสูงจาก ARB
ราคาเริ่มต้น: 64,230 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบไฮบริด I4
แรงม้า: 326 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.0 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 35.2 องศา / 22.3 องศา
Toyota Tacoma TRD Pro (ปี 2025): สมรรถนะทะเลทรายระดับไฮสปีด
Toyota Tacoma TRD Pro ปี 2025 มาพร้อมกับฮาร์ดแวร์ที่เน้นการขับขี่ออฟโรดความเร็วสูงในทะเลทราย รวมถึง “โช้คอัพ Fox Racing QS3 Internal Bypass ขนาด 2.5 นิ้ว” ซึ่งด้านหลังมีถังน้ำมันสำรอง (Remote Reservoirs) Tacoma TRD Pro ยังมาพร้อมกับคานกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถถอดออกได้ ด้านหลังมี Fox Internal Floating Piston Hydraulic Bump Stops
ขุมพลังของ Tacoma TRD Pro ปี 2025 คือระบบส่งกำลังไฮบริด iForce Max ใหม่ของ Toyota ซึ่งเป็นการจับคู่เครื่องยนต์ 4 สูบ เทอร์โบ 2.4 ลิตร เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 48 แรงม้า ที่ติดอยู่กับ Housing ของเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะของรถ กำลังรวมอยู่ที่ 326 แรงม้า และแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ TRD Pro ยังมีชุดส่งกำลังแบบ 2 จังหวะ และระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์
ราคาเริ่มต้น: 65,230 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบไฮบริด I4
แรงม้า: 326 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.5 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 35.7 องศา / 27.4 องศา
Toyota Tundra TRD Pro (ปี 2025): ความสมบูรณ์แบบแห่งยุค
Toyota Tundra TRD Pro ปี 2025 ถือเป็นหนึ่งใน “รถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุด” ของยุคนี้อย่างแท้จริง รถคันนี้มาพร้อมกับ “โช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว” แบบ Internal Bypass ที่ใช้น้ำมันผสมโพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานเพื่อให้รู้สึกดีขึ้นขณะขับขี่บนถนน Tundra TRD Pro รุ่นใหม่ล่าสุด ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-6 Twin-Turbo i-Force Max ขนาด 3.4 ลิตร ที่ให้กำลัง 437 แรงม้า และแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุต รถกระบะคันนี้ยังรวมถึงระบบ Crawl Control รุ่นล่าสุดของ Toyota, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ระบบ Multi-Terrain Select และ Downhill Assist Control TRD Pro มาพร้อมไฟส่องสว่าง LED สีส้มที่กระจังหน้า, แถบไฟ LED, แผ่นกันกระแทกจำนวนมาก และลาย “Digital Camo” บนบังโคลน, กระจังหน้า และเบาะนั่ง
ราคาเริ่มต้น: 74,455 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.4 ลิตร iForce Max Twin-Turbocharged Hybrid V6
แรงม้า: 437 แรงม้า @ 5,200 รอบต่อนาที
แรงบิด: 583 ปอนด์-ฟุต @ 2,400 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกอิเล็กทรอนิกส์หลัง
ระยะห่างจากพื้น: 9.0 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 26.2 องศา / 24.2 องศา
สรุป: รถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุดในปี 2025
Chevrolet Colorado ZR2
GMC Canyon AT4X
Chevrolet Silverado ZR2
GMC Sierra AT4X
GMC Hummer EV
Ford F-150 Raptor
Ford F-150 Tremor
Ford Ranger Raptor
Ford Maverick Tremor
Jeep Gladiator Mojave X
Jeep Gladiator Rubicon X
Ram Heavy Duty Rebel
Ram Power Wagon
Ram 1500 RHO
Toyota Tacoma Trailhunter
Toyota Tacoma TRD Pro
Toyota Tundra TRD Pro
นี่คือภาพรวมของ “รถกระบะออฟโรดจากโรงงาน” ที่ดีที่สุดประจำปี 2025 แต่ละรุ่นที่กล่าวมานั้นได้ยกระดับมาตรฐานของความสามารถในการบุกตะลุยไปอีกขั้น ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหารถกระบะขนาดเล็กที่คล่องตัว หรือรถกระบะ HD ที่ทรงพลังสำหรับการเดินทางไกล ก็มีตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบรอคุณอยู่
หากคุณพร้อมแล้วที่จะสัมผัสประสบการณ์ขับขี่ออฟโรดที่เหนือกว่า และต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเลือกรถกระบะที่ใช่สำหรับไลฟ์สไตล์ของคุณ โปรดติดต่อเราวันนี้ เพื่อรับคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญและค้นหารถกระบะออฟโรดในฝันของคุณ!
