N0805447_การทำด บคนร จะม แต งด ๆเข ามาในช EP.2_part 2

สุดยอดซูเปอร์คาร์ปี 2025: เครื่องจักรแห่งการขับขี่ที่จะหยุดทุกสายตา ปี 2025 กำลังจะสิ้นสุดลง และสถานการณ์ในวงการซูเปอร์คาร์กลับมีแนวโน้มที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ เครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนน้อยได้รับ “การคุ้มครองทางกฎหมาย” ไปอีกอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ และในขณะนี้ นี่คือช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการเป็นผู้ซื้อในตลาด ด้วยคุณภาพและความหลากหลายของรถยนต์สุดหรูที่มีให้เลือกมากมาย นิยามของ “ซูเปอร์คาร์” นั้นมีความยืดหยุ่นอย่างยิ่ง แน่นอนว่ามีเรื่องของพละกำลังและสมรรถนะเข้ามาเกี่ยวข้อง แต่แก่นแท้ที่แท้จริงคือความสามารถของรถในการหยุดทุกสายตาบนท้องถนน เมื่อผู้คนมองมาที่มัน ไม่ว่าคุณจะเลือกเครื่องยนต์ V12 ที่เน้นการขับขี่ระยะไกลอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri, หรือรถที่เปิดประตูขึ้นฟ้าเหมือนการแสดงบนเวทีอย่าง Lamborghini Revuelto, McLaren Artura หรือ Maserati MCPura, หรือแม้แต่สุดยอดรถสนามอย่าง GT3 RS รถเหล่านี้ล้วนอยู่ในแผนภาพเวนน์ของซูเปอร์คาร์ได้ทั้งสิ้น และยังมีอีกมากมายให้ตั้งตารอ เช่น Aston Martin Valhalla ที่กำลังจะเปิดตัว เป็นทางเลือกของ Revuelto ในกลุ่ม “เกือบจะเป็นไฮเปอร์คาร์” ของซูเปอร์คาร์ นอกจากนี้ เรายังแทบรอไม่ไหวที่จะได้สัมผัสกับรุ่นใหม่ล่าสุดอย่าง Lamborghini Temerario อันน่าทึ่ง ซึ่งมาพร้อมพละกำลังกว่า 900 แรงม้าจากระบบ V8 เทอร์โบคู่ที่สามารถหมุนได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที และระบบไฮบริด รวมถึง Ferrari 296 Speciale รุ่นใหม่ที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่ง นำเทคโนโลยีระดับไฮเปอร์คาร์ F80 มาสู่รุ่นที่ทุกคนรอคอย ไม่ว่าคุณจะเลือกสไตล์ไหน นี่คือช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมสำหรับการซื้อซูเปอร์คาร์ สุดยอดซูเปอร์คาร์ 2025: รายชื่อรถเด่น Ferrari 296 Speciale Aston Martin Vantage Maserati MCPura Porsche 911 GT3 RS (พร้อมชุดแต่ง Manthey Racing) McLaren 750S Chevrolet Corvette Z06 Lamborghini Revuelto Ferrari 12 Cilindri McLaren Artura Aston Martin Vanquish Lamborghini Temerario Ferrari 296 Speciale ราคาเริ่มต้น: 359,779 ปอนด์ ข้อดี: คมชัดขึ้น ตอบสนองดีขึ้น และเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ GTB ข้อเสีย: ต้องการเวลาสัมผัสเพิ่มเติมเพื่อการตัดสินที่แน่ชัด ชื่อ “Speciale” มาพร้อมกับความคาดหวังอันมหาศาล รถคันแรกที่ใช้ชื่อนี้คือ 458 Speciale ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ที่สมบูรณ์แบบอย่างแท้จริง และยังคงเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่ดีที่สุดในยุคปัจจุบัน และเป็นผู้ชนะรางวัลรถแห่งปีของ evo ส่วน 296 Speciale คันใหม่นี้ แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในด้านเทคโนโลยีและความซับซ้อน แต่หากจากการสัมผัสครั้งแรกในอิตาลี บอกได้เลยว่ามันมีคุณสมบัติที่จะเป็น Ferrari สนามแข่งพิเศษอีกรุ่นหนึ่ง Ferrari 296 GTB นั้นเป็นซูเปอร์คาร์ที่น่าประทับใจอยู่แล้ว แต่ Ferrari ได้ปรับปรุงและปรับแต่งทุกองค์ประกอบเพื่อทำให้ Speciale ดุดัน คมชัด และมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น มันได้รับอิทธิพลจาก F80 ในด้านระบบส่งกำลัง ซึ่งยังคงเป็น V6 เทอร์โบคู่ 120 องศา แต่เพิ่มกำลังจาก 819 เป็น 868 แรงม้า และตัวถังได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยสปริง โช้คอัพ และความสูงของรถที่ลดลง การออกแบบตัวถังใหม่ยังช่วยเพิ่มแรงกดอากาศพลศาสตร์ถึง 435 กก. ผลลัพธ์ที่ได้คือ 296 ที่มีความดุดันและเข้มข้นขึ้นอย่างมาก ในขณะที่ยังคงไว้ซึ่งความเป็นมิตรที่ทำให้ GTB สนุกสนานในการขับขี่ มีความรู้สึกเชื่อมโยงและเป้าหมายที่ชัดเจนขึ้นตั้งแต่เริ่มสตาร์ท ทั้งจากเสียงเครื่องยนต์ – อันเป็นผลมาจากท่อไอเสียไทเทเนียมและท่อรับเสียงเพิ่มเติมเข้าสู่ห้องโดยสาร – และความแม่นยำและความมั่นคงที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าเราจะได้ทดลองขับในอิตาลีภายใต้สภาพอากาศที่ย่ำแย่ แต่ก็ไม่มีข้อสงสัยในความสามารถอันโดดเด่นของ Speciale และบุคลิกที่เพิ่มขึ้นเหนือกว่า GTB การได้ใช้เวลากับมันมากขึ้นจะช่วยให้เราทราบว่ามันสามารถก้าวขึ้นมาแทนที่ 458 Speciale ได้หรือไม่ รีวิว Ferrari 296 Speciale “เป็นเรื่องน่าดึงดูดที่จะบอกว่า Speciale เป็น F80 รุ่นน้อง แต่การทำเช่นนั้นจะเป็นการกล่าวเกินจริงอย่างมาก แน่นอนว่ามีศักยภาพที่จะทำให้มันดุดันยิ่งขึ้นไปอีกหาก Ferrari ต้องการให้มันเป็นแบบ XX แต่ไม่ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร ข่าวดีก็คืออิทธิพลของ F80 สามารถมองเห็นและสัมผัสได้ผ่านการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่มีความหมาย ซึ่งช่วยเสริมบุคลิกและความสามารถของ 296 ให้ดียิ่งขึ้น” – Richard Meaden, บรรณาธิการอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Ferrari 296 Speciale บนถนนและสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกสำหรับ Ferrari 296 Speciale: Lamborghini Temerario และ McLaren 750S เป็นคู่แข่งโดยตรงของ 296 แต่ทั้งสองรุ่นยังไม่มีรุ่นที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งมากกว่านี้ ซึ่งแน่นอนว่าอาจจะมาในอนาคต แต่ในระหว่างนี้ Chevrolet จำหน่ายรถที่ใช้เครื่องยนต์วางกลางสำหรับสนามแข่งในระดับที่ต่ำกว่าในสายซูเปอร์คาร์ นั่นคือ Corvette Z06 Aston Martin Vantage ราคาเริ่มต้น: 165,000 ปอนด์ ข้อดี: ซูเปอร์จีทีที่สวยงาม พร้อมบุคลิกสองด้านที่สมบูรณ์แบบ ข้อเสีย: ไม่ได้มีความพิเศษหรูหราเท่าซูเปอร์คาร์ “แท้ๆ” บางรุ่น โดยทั่วไปแล้ว Aston Martin Vantage มักจะยืนอยู่ระหว่างรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดนี้ได้ก้าวเข้าสู่หมวดหมู่หลังอย่างมาก มันได้รับการออกแบบตามแนวทางการจัดตำแหน่งของ Aston Martin ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงที่เฉียบคม ทรงพลัง และก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น และผลลัพธ์ที่ได้คือ… ความเข้มข้น ด้วยพละกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตรของ Vantage ให้กำลังมากกว่ารุ่นก่อนถึง 153 แรงม้า และตัวถังได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเพื่อมอบการตอบสนองที่รวดเร็วขึ้นและความแม่นยำที่มากขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากจากนักทดสอบของเราในงาน eCoty 2024 โดยบรรณาธิการได้ให้เป็นผู้ชนะอันดับหนึ่ง และผู้พิพากษาอีกสองคนก็ให้อยู่ในอันดับโพเดียม แม้จะมีระดับพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage ก็ให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติในการขับขี่ ระบบช่วงล่างแข็งแกร่ง แต่การควบคุมนั้นเข้าใจง่าย ช่วยให้คุณสามารถพึ่งพาการยึดเกาะที่มีอยู่และระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston นำมาใช้ในรุ่นใหม่ รวมถึงระบบควบคุมการทรงตัวแบบปรับได้ เป็นรถที่สมดุลอย่างยอดเยี่ยม พร้อมสมรรถนะที่ดุดัน เป็นรถที่ให้ความรู้สึกเป็น Aston อย่างแท้จริง รีวิว Aston Martin Vantage “ให้ความรู้สึกและเสียงที่เฉียบคม ควบคุมการทำงานได้อย่างสม่ำเสมอ และมีความกระหายในการขับขี่เร็วอย่างน่าเสพติด มันคือรถที่กระตุ้นคุณตั้งแต่เริ่มต้น และให้รางวัลคุณอย่างงามเมื่อคุณตามใจมัน คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะสำรวจโหมดการขับขี่ต่างๆ เพื่อให้ได้สิ่งที่ดีที่สุดจากมัน และบางครั้งมันอาจจะรู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนนมากกว่าทำงานร่วมกับมัน แต่ความคล่องแคล่ว พลังในการหมุน และความเร้าใจโดยรวมนั้นพิเศษอย่างยิ่ง” – Richard Meaden, บรรณาธิการอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Vantage เทียบกับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกสำหรับ Aston Martin Vantage: Vantage รุ่นล่าสุดนี้ได้ถูก “อัพเกรด” ทั้งในด้านราคาและสมรรถนะ จนถึงจุดที่ Porsche 911 Carrera S ไม่ใช่คู่แข่งที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจจะใกล้เคียง แต่ก็ยังมีกำลังน้อยกว่ารถคันนี้ถึง 120 แรงม้า ดังนั้นคุณอาจต้องการมองหาซูเปอร์คาร์ “แท้ๆ” เป็นทางเลือก McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้จะมีความเย็นชามากกว่า Aston ที่เปี่ยมไปด้วยชีวิตชีวา Maserati MCPura ราคาเริ่มต้น: 209,930 ปอนด์ ข้อดี: ดีไซน์สวยงาม ระบบส่งกำลังเร้าใจ ข้อเสีย: แป้นเบรกมีความรู้สึกยาว MCPura คือ MC20 ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย แต่ก็ไม่ใช่เรื่องแย่ MC20 เป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งไม่ได้ดึงดูดด้วยความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่ด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ สิ่งนี้ยังคงอยู่กับ MCPura ซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกใดๆ จาก MC20 แต่มีการปรับปรุงการออกแบบและภายในเล็กน้อย (มาก) พื้นฐานของมันคือโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ที่สร้างโดย Dallara ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากโรงงานของ Maserati ภายในประกอบด้วยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ Maserati ออกแบบเอง โดยผสมผสานเทคโนโลยีห้องเผาไหม้ล่วงหน้า (pre-combustion chamber) ที่พัฒนามาจาก Formula 1 นี้ ร่วมกับเทอร์โบคู่ ทำให้ MCPura มีพละกำลังเพียงพอ ด้วยกำลังไม่น้อยกว่า 621 แรงม้า แต่ความงามของ MCPura ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่อยู่ที่วิธีการที่ Maserati ปรับแต่งรถคันนี้ มันดุดัน คมชัด และคล่องแคล่ว แต่ก็มีความรู้สึกที่ทำให้ระลึกถึง Alpine A110 ในแง่ที่ช่วงล่างของมันสามารถซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้อย่างนุ่มนวลและมั่นคงกว่าที่คุณคาดหวัง ประสบการณ์การขับขี่นั้นน่าพอใจอย่างยิ่งและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ รีวิว Maserati MCPura “เมื่อปรับเป็นโหมด Sport – หรือโดยเฉพาะ Corsa – MCPura จะมีชีวิตชีวาขึ้นอย่างแท้จริง คุณจะพบจังหวะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม พุ่งทะยานระหว่างโค้งด้วยแรงดึงของ V6 และเลือกไลน์ที่แม่นยำ เพลิดเพลินกับความสมดุลและการไหลลื่น ในโหมด Corsa มีพลังงานที่รุนแรงจากระบบส่งกำลัง ท่อไอเสียจะดังขึ้น และคันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น เกียร์ DCT แปดสปีดจะเปลี่ยนเกียร์อย่างหนักแน่นผ่านตัวรถ” – Yousuf Ashraf, นักเขียนอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Maserati MCPura ในอิตาลี ทางเลือกสำหรับ Maserati MCPura: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจังหากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีสมรรถนะทางพลวัตที่ยอดเยี่ยม เล่นบทบาท GT ได้ดี และมีเครื่องยนต์ V8 ที่มีบุคลิกน่าสนใจ ในขณะที่ McLaren Artura นำเสนอความแม่นยำที่สูงกว่า พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม เทคโนโลยีที่มากขึ้น และมอบความพิเศษของซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริงด้วยรูปลักษณ์ล้ำยุคและประตูที่เปิดขึ้นฟ้า Porsche 911 GT3 RS (พร้อมชุดแต่ง Manthey Racing) ราคาเริ่มต้น: 190,000 ปอนด์ (ไม่รวมค่าชุดแต่ง 99,000 ปอนด์) ข้อดี: เครื่องยนต์เร้าใจ ขับสนุก รูปลักษณ์เหมือนรถแข่งสำหรับถนน ข้อเสีย: ขาดสมรรถนะ “ซูเปอร์คาร์” อย่างแท้จริง ละเว้นไว้ก่อนว่า Porsche เรียก 911 ของตนว่าเป็นรถสปอร์ต ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ เพราะไม่มีข้อสงสัยว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาดตอนนี้ ไม่ใช่เพราะ Porsche เปลี่ยนให้เป็นรถสำหรับ “โชว์” แต่เพราะมันเป็นรุ่นที่สุดขีดที่สุดของ 911 ที่วิ่งบนถนนได้ GT3 RS รุ่นใหม่เป็นประสบการณ์ที่เน้นการขับขี่ที่แข็งแกร่ง เสียงดัง และเข้มข้น พวงมาลัยเร็วและแม่นยำมาก จนแค่คุณจะจามบนทางด่วน คุณอาจจะข้ามไปสามเลน นอกจากนี้ยังเสียงดังภายในห้องโดยสาร – ไม่ใช่จากเสียงท่อไอเสีย (แม้ว่ามันจะดังจนกลบทุกอย่างที่รอบแดง 9000 รอบต่อนาที) แต่จากเสียงถนนที่ยางขนาดใหญ่สร้างขึ้นบนพื้นผิวที่ไม่ได้เรียบเนียน แต่ในการขับขี่ RS เป็นหนึ่งในรถที่วิ่งบนถนนน้อยคันที่รู้สึกว่ามีความสามารถในการต่อสู้เพื่อชัยชนะในคลาสที่ Spa 24 Hours ตัวเลขอาจดูไม่น่าประทับใจนักในกลุ่มนี้ ด้วย “เพียง” 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบ RS เกือบจะไร้เทียมทาน แม้ว่าคุณจะมีของเล่นสุดขีดสำหรับสนามแข่งอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R ก็ตาม รถทั้งสองคันนี้ก็ไม่สามารถเทียบชั้น Porsche ได้ในการทดสอบรถสนามแห่งปี 2024 ของเรา… รีวิว Porsche 911 GT3 RS (พร้อมชุดแต่ง Manthey Racing) “พูดง่ายๆ ยิ่งขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ก็ยิ่งรู้สึกดีขึ้นเท่านั้น ทั้งในแง่ของการตั้งค่าช่วงล่าง และแรงกดอากาศที่ช่วยให้การตอบสนองที่น่าเวียนหัวเหล่านั้น ทำให้คุณมีความมั่นใจในการพึ่งพาทั้งส่วนหน้าและส่วนท้ายของรถได้มากขึ้น แม้แต่ระบบ DRS ก็ดูจะเด่นชัดขึ้น การกดปุ่มที่พวงมาลัยจะช่วยปลดปล่อย RS ได้อย่างเห็นได้ชัด” – Richard Meaden, บรรณาธิการอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ GT3 RS Manthey บนถนนในสหราชอาณาจักร ทางเลือกสำหรับ Porsche 911 GT3 RS (พร้อมชุดแต่ง Manthey): Cup car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? นี่คือรถที่ต้องนำ Manthey มาเปรียบเทียบ ทั้งในแง่ของการใช้ส่วนประกอบอากาศพลศาสตร์เพื่อให้ซูเปอร์คาร์อื่นๆ ดูเหมือนมองไม่เห็นและรู้สึกเหมือนขับรถที่ยางแบน แต่พูดอย่างจริงจัง มันค่อนข้างอยู่ในคลาสของตัวเอง McLaren 620R ก็เป็นตัวเลือกที่ไม่เลว McLaren 750S ราคาเริ่มต้น: 244,000 ปอนด์ ข้อดี: สมรรถนะอันน่าทึ่ง สมดุล พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม ข้อเสีย: เครื่องยนต์เทอร์โบที่ค่อนข้างน่าเบื่อ รถอาจมีอาการ “สะบัด” ที่ขีดจำกัด ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงสู่ยุครถซูเปอร์คาร์แบบไฟฟ้าและไฮบริด 750S คือการหวนคืนสู่พลังเทอร์โบอันบริสุทธิ์ ส่วนประกอบต่างๆ คุ้นเคยดีสำหรับผู้ที่เคยใช้ 720S ซึ่งเคยชนะ eCoty ในปี 2017 แต่ไม่มีจุดเริ่มต้นที่ดีไปกว่านี้ในการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตร ตอนนี้ให้กำลัง 740 แรงม้า และเกียร์มีอัตราทดที่สั้นลงเพื่อการส่งกำลังที่เข้มข้นยิ่งขึ้น มันยังคงเป็นรถที่เบาในบริบทปัจจุบัน ด้วยน้ำหนักเพียง 1389 กก. และ McLaren ได้ปรับแต่งช่วงล่างและพวงมาลัยให้มีเฉดสีของ 765LT ที่สุดขั้ว ผลลัพธ์ที่ได้น่าทึ่ง สมรรถนะน่าทึ่งยิ่งกว่าเดิม ด้วยความกระหายรอบจัดที่ปลายรอบเครื่อง ยางหลังยังคงหมุนเมื่อเจอแรงกระแทก แต่พวงมาลัยและการขับขี่กลับสงบอย่างน่าทึ่ง ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ McLaren เป็นการผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความแม่นยำและความดุร้าย รีวิว McLaren 750S “มันยังคงขับขี่และควบคุมได้ง่ายดาย อาจจะง่ายกว่ารถที่มีพละกำลังเท่ากับรถ F1 ยุค 90 อยู่เบื้องหลัง มันคือซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 อย่างแท้จริง น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง ขับสนุกอย่างมีประสิทธิภาพ เพียงแต่อาจจะดุร้ายน้อยกว่าที่เราคาดหวังเล็กน้อยเมื่อขับเกิน 8-9 ส่วนสิบ” – James Taylor, รองบรรณาธิการของ evo ผู้ทดสอบ McLaren 750S บนสนามแข่ง ทางเลือกสำหรับ McLaren 750S: คู่แข่งที่น่าสนใจที่สุดสำหรับ 750S ที่มีราคาประมาณ 250,000 ปอนด์ อาจจะเป็น 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง 750S อาจจะเน้นสมรรถนะและทรงพลังกว่า แต่ก็ไม่ได้เป็นรถที่เหนือกว่าถึงสองเท่า ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งที่ชัดเจนคือ Ferrari 296 GTB โดยมี Lamborghini Temerario ที่กำลังจะมาถึง Chevrolet Corvette Z06 ราคาเริ่มต้น: 160,000 ปอนด์ (ในสหราชอาณาจักร) ข้อดี: เครื่องยนต์ V8 สังเคราะห์เสียงธรรมชาติที่ยังคงมีพลัง สมดุลที่น่าทึ่ง ข้อเสีย: พวงมาลัยค่อนข้างธรรมดา ราคาสูงในสหราชอาณาจักรสำหรับ Corvette ด้วยการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V8 วางกลางสำหรับ Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์แบบในการแข่งขันกับซูเปอร์คาร์เจ้าตลาด Z06 รุ่นที่เน้นสนามแข่งนั้นไม่ใช่ Corvette ที่ดุดันรุ่นแรก แต่เป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยขวา และที่ดียิ่งกว่านั้นคือเป็นรุ่นที่ให้ความรู้สึกถึงการขับขี่ที่เร้าใจและน่ามีส่วนร่วมมากที่สุด ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ได้ปิดบังแรงบันดาลใจของ Z06 ที่ดุดันและเฉียบคมยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตร เป็นการเปลี่ยนแปลงบุคลิกครั้งสำคัญจากรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความน่าตื่นเต้นของเครื่องยนต์ V8 สังเคราะห์เสียงธรรมชาติของ Ferrari 458 มากกว่าลักษณะเสียงคำรามของรถยนต์สมรรถนะสูงสไตล์อเมริกันทั่วไป ด้วยรอบแดง 8600 รอบต่อนาที และกำลัง 661 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังเพียงอย่างเดียว Z06 ได้นำเอารูปแบบล้อที่กว้างขึ้น สปริงที่แข็งขึ้น และการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์อย่างครอบคลุม เพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นและให้การยึดเกาะที่มากขึ้น ผลลัพธ์คือซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและมีพละกำลังมหาศาล ซึ่งแตกต่างจาก Corvette รุ่นใดๆ ที่เราเคยขับขี่ รีวิว Chevrolet Corvette Z06 “ยางน่าจะต้องการอุณหภูมิอีกห้าองศาเซลเซียส แต่มันก็ทำได้ดี และตัวถัง Z06 ให้ความรู้สึกโดยตรงและมั่นคง พวงมาลัยแม่นยำและมีน้ำหนักพอดี เมื่อกดคันเร่งเต็มที่ รอบเครื่องจะยังคงอยู่ที่ 5000 รอบต่อนาทีเป็นเวลาหลายไมล์ มันน่าตื่นเต้นและดูดซับอารมณ์มาก เป็นความท้าทายที่จะรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในโซนที่บ้าคลั่ง และใช้ประโยชน์จากการยึดเกาะมหาศาล Z06 พุ่งทะยานผ่านทางโค้งยาวๆ และยึดเกาะในโค้งแคบๆ ได้ดีเยี่ยม” – John Barker, บรรณาธิการอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Corvette Z06 ในยุโรป ทางเลือกสำหรับ Corvette Z06: Z06 เป็นรถที่แปลกในตลาดปัจจุบัน ด้วยการใช้เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบสูงและระบบดูดอากาศธรรมชาติ คู่แข่งที่ชัดเจนคือ Ferrari 458 ซึ่งเป็นมาตรฐานอ้างอิงของมัน แม้ว่า 458 จะเป็นรถมือสองมานานนับทศวรรษแล้วก็ตาม 911 GT3 เป็นรถรุ่นเดียวที่ยังคงใช้ระบบดูดอากาศธรรมชาติที่ใกล้เคียงกับเซกเมนต์นี้ แต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ดิบ การมีส่วนร่วม และความตื่นเต้น McLaren Artura ก็ไม่ห่างไกลนัก ด้วยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบที่มีรอบแดงน้อยกว่า V8 ของ Corvette เพียง 100 รอบต่อนาที ที่ 8500 รอบต่อนาที Lamborghini Revuelto ราคาเริ่มต้น: 454,000 ปอนด์ ข้อดี: ดีไซน์ สมรรถนะ เครื่องยนต์ V12 สมดุล และพลวัต ข้อเสีย: เสียงดังเมื่อขับขี่แบบสบายๆ มีไม่กี่วิธีที่ดีไปกว่าการสร้างความประทับใจด้วย Lamborghini V12 Revuelto คือรุ่นล่าสุด และแม้ว่ามันจะดูดุดันกว่า Aventador รุ่นก่อน แต่ Lamborghini ได้ขัดเกลาสูตรสำเร็จมาสู่แก่นแท้ เพื่อสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้น ซึ่งให้ความรู้สึกก้าวหน้าอย่างมีนัยสำคัญจากรุ่นก่อน สมรรถนะที่ระบุไว้น่าตื่นเต้น เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ วางอยู่กลางโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังรวม 1001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์คลัทช์คู่แปดสปีดที่วางในแนวนอนด้านหลัง – แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้าตรงที่เคยเป็นเกียร์ของ Aventador – และให้ความรู้สึกแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากชุดเกียร์ ISR แบบคลัทช์เดี่ยวของ Aventador ที่มีอาการกระตุกและไม่ราบรื่น ในแง่ของความนุ่มนวลและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กก. (แห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่เฉียบคมและความสามารถอันมหาศาลในสนามแข่ง ในขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกตื่นตัวและมีชีวิตชีวา Lambo ขับขี่ได้วัดผลและเป็นธรรมชาติมากกว่า โดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าให้ระบบกระจายแรงบิด (torque vectoring) เพื่อให้เข้าและออกจากโค้งได้อย่างแม่นยำ Revuelto ผสมผสานลักษณะเด่นแบบ Lamborghini ดั้งเดิมเข้ากับชั้นเชิงทางพลวัตที่เหนือชั้น ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง รีวิว Lamborghini Revuelto “มีการจัดวางองค์ประกอบที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริงใน Lambo และการผสมผสานระหว่างเพลาหน้าไฟฟ้ากับเพลาหลังที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า/V12 ร่วมกับเทคโนโลยี torque-vectoring อันทรงพลัง ทำให้เป็น Lamborghini รุ่นเรือธงที่ขับขี่ได้ง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นที่มันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ดูเรียบง่ายหรือถูกลดทอนลงเป็นผลลัพธ์ – มันยังคงเป็นความท้าทายที่ดูดซับอารมณ์ได้อย่างเต็มที่ในการขับขี่จนถึงขีดสุด และยังคงเต็มเปี่ยมไปด้วยความดุดันทางภาพและประสบการณ์เช่นเดียวกับบรรพบุรุษ Countach” – James Taylor, รองบรรณาธิการของ evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Revuelto บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกสำหรับ Lamborghini Revuelto: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงใน Ferrari SF90 (ที่เลิกผลิตไปแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ที่ยังไม่วางจำหน่าย) แต่ไม่มีคันใดสามารถเทียบเคียงระบบส่งกำลัง V12 ของ Lamborghini ในด้านความตื่นเต้นได้ ในทางตรงกันข้าม Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ก็ไม่สามารถเทียบเท่าในด้านรูปลักษณ์ซูเปอร์คาร์ที่ดุดัน ความเร้าใจ และชั้นเชิงทางพลวัต มันอยู่ในคลาสของตัวเองอย่างแท้จริง และบรรลุผลสำเร็จดังกล่าวได้ด้วยการยึดมั่นในสูตรสำเร็จอันยาวนานของ Lamborghini Ferrari 12 Cilindri ราคาเริ่มต้น: 336,000 ปอนด์ ข้อดี: เครื่องยนต์ V12 แบบไม่มีระบบอัดอากาศยังคงเป็นยาชูกำลัง ซูเปอร์จีทีที่ยอดเยี่ยม ข้อเสีย: สูญเสีย “ความเป็นซูเปอร์” บางส่วนเมื่อเทียบกับ 812 จะมาถึงจุดหนึ่งที่ Ferrari V12 แบบไม่มีระบบอัดอากาศจะสิ้นสุดลง แต่เวลานั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองของส่วนผสมอันน่าอัศจรรย์ที่สุด นั่นคือ Ferrari V12 ซูเปอร์คาร์ เครื่องยนต์ขนาด 6.5 ลิตร ไม่ได้ใช้เทอร์โบหรือระบบไฮบริด และให้กำลัง 819 แรงม้า ที่รอบสูงถึง 9250 รอบต่อนาที มันถูกจำกัดกำลังเล็กน้อยด้วยกฎระเบียบเรื่องเสียง แต่ก็ยังคงให้เสียงที่ยอดเยี่ยม แม้จะฟังดูทึบไปบ้างในบางครั้ง มีการอ้างอิงถึงอดีตมากมายในการออกแบบ – เช่น ด้านหน้าแบบ Daytona – และเมื่อมองเห็นตัวจริง 12 Cilindri ดูสมบูรณ์แบบในฐานะซูเปอร์คาร์ มีความรู้สึกแบบ GT ที่แข็งแกร่งกับระบบช่วงล่างที่นุ่มนวล ระบบเกียร์แปดสปีดที่ละเอียด และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างดี แต่ก็มีอะไรมากกว่านั้นมาก เพราะ 12 Cilindri มีความสมดุลและความคล่องแคล่วที่ไหลผ่าน ด้วยพวงมาลัยที่ตอบสนองรวดเร็ว และระดับการยึดเกาะที่น่าทึ่งในสภาพถนนแห้ง ในสภาพเปียกก็ยังควบคุมได้และน่ากลัวน้อยกว่าที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง 819 แรงม้า มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และสไปเดอร์ 12 Cilindri คือความสำเร็จที่น่าทึ่ง รีวิว Ferrari 12 Cilindri “มีความน่าตื่นเต้นและความเข้มข้นน้อยลง แต่ฉันก็หลงใหลใน 12 Cilindri อย่างมาก มันเป็นรถที่น่าสนใจซึ่งมีบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์ แตกต่างจาก Ferrari รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน หรือรถ GT หรือซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์หน้าคันอื่นๆ ในความเป็นจริง มันสมกับชื่อของมัน” – James Taylor, รองบรรณาธิการของ evo ผู้ทดสอบ Ferrari 12 Cilindri ในงานเปิดตัว ทางเลือกสำหรับ Ferrari 12 Cilindri: 12 Cilindri มีบุคลิกแตกต่างจาก 812 Superfast รุ่นก่อน ดังนั้นผู้ที่มองหาความเร้าใจแบบรถรุ่นเก่าในรถรุ่นใหม่ อาจจะหันไปดูรถมือสองแทน ในตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish เป็นคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด หากคุณต้องการ V12 ซูเปอร์คาร์ที่เน้นคำว่า “ซูเปอร์” Lamborghini Revuelto เกือบจะไร้คู่แข่ง McLaren Artura ราคาเริ่มต้น: 201,400 ปอนด์ ข้อดี: พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม สมดุลที่สวยงาม และการควบคุม ข้อเสีย: ระบบส่งกำลังที่ค่อนข้างน่าเบื่อ McLaren รุ่นแรกที่ผลิตเป็นซีรีส์แบบปลั๊กอินไฮบริดได้มาถึงแล้ว พื้นฐานของ Artura ยังคงรักษาจุดศูนย์กลางทางอุดมการณ์ของ McLaren Automotive ด้วยโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ ระบบช่วงล่างแบบดับเบิ้ลวิชโบนทั้งสี่มุม เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่วางกลาง และระบบเกียร์คลัทช์คู่ แต่ Artura ได้นำของเล่นใหม่ๆ มาสู่สนามเด็กเล่น ซึ่งควรจะทำให้ช่วงรุ่นของ McLaren มีความโดดเด่นที่ต้องการอย่างยิ่ง สิ่งแรกคือโมดูลระบบส่งกำลังไฮบริด ทำให้ Artura มีโหมดไฟฟ้าล้วน และยังให้กำลังเสริมที่มีประโยชน์ มันจับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่ Ricardo-built 3 ลิตร V6 ซึ่งให้กำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์-ฟุต มันสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 330 กม./ชม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงสำหรับซูเปอร์คาร์ที่สืบทอดมาจากรุ่น Sports Series ระดับล่าง ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นอย่างไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่บ่งบอกความเป็น McLaren ยุคใหม่ เช่น พวงมาลัยที่ช่วยผ่อนแรงด้วยระบบไฮดรอลิก และตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ยังคงได้รับการรักษาไว้ แต่มีความซับซ้อนและมีระดับความประณีตใหม่ที่ช่วยเสริมความคมชัด ไม่ มันอาจจะไม่มีความเฉียบคมอย่าง 600LT หรือสมรรถนะที่บ้าคลั่งของ Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับ McLaren รุ่นใหม่ มันเป็นรุ่นที่น่าหวังอย่างยิ่ง รีวิว McLaren Artura Spider “Artura มีความประณีตและแม่นยำอย่างยิ่ง และพวงมาลัยก็ให้สัมผัสที่ดีมาก จนเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประทับใจกับวิธีการทำสิ่งต่างๆ ของ McLaren ความประทับใจโดยรวมคือรถที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างยอดเยี่ยมและเร็วอย่างน่าทึ่ง มันใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนเพื่อกำหนดนิยามที่ชัดเจนของซูเปอร์คาร์ร่วมสมัย โดยไม่ละเลยความรู้สึกสัมผัส หรือพึ่งพาความเร็วดิบเพื่อรู้สึกพิเศษ” – Richard Meaden, บรรณาธิการอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Artura เทียบกับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกสำหรับ McLaren Artura: Artura คือรถสำหรับนักขับที่ทำได้ทุกอย่างและเป็นซูเปอร์คาร์ อย่างไรก็ตาม Maserati MC20 เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าพร้อมเสน่ห์ซูเปอร์คาร์แบบดั้งเดิมมากกว่า Aston Martin Vantage ก็มีความสามารถที่น่าทึ่งในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แม้ว่าจะขาดเสน่ห์อันเป็นเอกลักษณ์ของซูเปอร์คาร์แท้ๆ Aston Martin Vanquish ราคาเริ่มต้น: 333,000 ปอนด์ ข้อดี: สมรรถนะและพลวัตที่น่าทึ่ง เครื่องยนต์ V12 อันงดงาม ข้อเสีย: ระบบ HMI ยังไม่สมบูรณ์แบบ ตามคำกล่าวของ John Barker, Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในรอบ 25 ปีที่ผ่านมา” ซึ่งเป็นคำชมที่ยอดเยี่ยมเมื่อพิจารณาถึงเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมมากมายที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ตามความเชื่อทั่วไป การเพิ่มเทอร์โบจะทำให้สายเสียงของเครื่องยนต์ถูกบีบ แต่ Aston ไม่ได้ใส่ใจเรื่องนี้ และเครื่องยนต์ V12 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish ก็ให้เสียงที่ยอดเยี่ยม รวมถึงอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 339 กม./ชม. ซึ่งเป็นสถิติที่น่าทึ่งและคล้ายคลึงกับ Ferrari V12 รุ่นหนึ่ง เช่นเดียวกับ 12 Cilindri, Aston คันนี้ก็ทำหน้าที่ GT ได้เป็นอย่างดี และยังมอบอะไรได้อีกมากมาย มันมีความนุ่มนวลและละเอียดอ่อนในโหมด GT โดยช่วงล่างดับเบิ้ลวิชโบนด้านหน้าและระบบมัลติลิงค์ด้านหลังช่วยลดแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ มันจะเปล่งประกาย การตอบสนองของคันเร่งเฉียบคมขึ้น ความเร็วสูงมหาศาล และพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม ช่วยให้คุณสามารถกำหนดตำแหน่งรถได้อย่างแม่นยำ แม้จะพิจารณาถึงน้ำหนักและความใหญ่ของ Vanquish ภายในห้องโดยสารก็เป็นไปตามที่คุณคาดหวัง ด้วยหนังแท้จำนวนมาก เบาะนั่งที่สบาย และระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือระบบ HMI ที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่ภายในห้องโดยสารไม่มากนักเมื่อเทียบกับขนาดของรถ ทั้งหมดนี้สามารถให้อภัยได้ง่ายเมื่อ V12 โชว์พลังออกมา ตั้งแต่เสียงทุ้มต่ำไปจนถึงเสียงแผดร้องอันงดงาม รีวิว Aston Martin Vanquish “Vanquish ตอบโจทย์หลายๆ ข้อ: มันดูสวยงาม เสียงดัง และให้สมรรถนะที่น่าทึ่ง มันเฉียบคม ให้สัมผัส และน่ามีส่วนร่วมเมื่อคุณต้องการ ตอบสนองความต้องการของซูเปอร์จีที และยังทำหน้าที่เป็นจีทีที่สมบูรณ์แบบอีกด้วย ด้วยการผสมผสานความนุ่มนวลเมื่อขับช้าๆ เบาะนั่งที่สบาย ระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม และการตัดเสียงลมที่เหนือชั้น ทั้งหมดนี้สำหรับการเดินทางข้ามทวีป ระบบเบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ให้ความรู้สึกถึงพลังและสัมผัสที่ดีเยี่ยม” – John Barker, บรรณาธิการอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Aston Martin Vanquish ในงานเปิดตัว ทางเลือกสำหรับ Aston Martin Vanquish: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงในขณะนี้ แม้กระทั่งจนถึงจุดที่ทั้งสองคันสามารถนับรุ่นก่อนหน้าเป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดต่อไป DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่งก็คงจะน่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง Lamborghini Temerario ราคาเริ่มต้น: 259,567 ปอนด์ ข้อดี: ความคล่องแคล่ว สมรรถนะที่เร็วดั่งสายฟ้า รอบเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาที ข้อเสีย: ขาดความดุดันและจิตวิญญาณของ Huracán บางส่วน Lamborghini ได้ปิดฉากตำนาน Huracán ด้วยรุ่นสุดท้ายที่ยอดเยี่ยม STO, Tecnica และ Sterrato ล้วนเป็นรุ่นที่โดดเด่น ผสมผสานเครื่องยนต์ V10 อันน่าทึ่งเข้ากับความลึกซึ้งและชั้นเชิงทางพลวัตที่แท้จริง คำถามว่า Lamborghini จะตามรอยสิ่งนี้ได้อย่างไร ได้รับคำตอบด้วย Temerario – ซูเปอร์คาร์ไฮบริด V8 ใหม่ทั้งหมด ที่จะแข่งขันกับ Ferrari 296 ซึ่งมีรอบเครื่องยนต์สูงถึง 10,000 รอบต่อนาที… หัวใจหลักของมันคือโครงสร้างโมโนค็อกอะลูมิเนียมใหม่ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น โดยมีเครื่องยนต์ V8 – รองรับด้วยเทอร์โบคู่ – และระบบไฮบริด เช่นเดียวกับพี่ใหญ่อย่าง Revuelto Temerario มีมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งขับเคลื่อนเพลาหน้า และอีกตัวหนึ่งวางอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ผลลัพธ์คือตัวเลขสมรรถนะที่เทียบเคียงกับไฮเปอร์คาร์ ด้วยกำลังกว่า 900 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ต่ำกว่า 3 วินาทีอย่างมาก เราได้ทดลองขับ Temerario บนสนามแข่งเท่านั้น แต่ความเร็ว สมดุล และการตอบสนองอันยอดเยี่ยมจากเครื่องยนต์ของมันได้สร้างความประทับใจอย่างมาก เช่นเดียวกับ Revuelto ระบบ torque vectoring จากระบบไฮบริดทำให้มันควบคุมได้ง่ายและเข้าถึงได้ง่ายกว่าที่คุณคาดหวัง จนถึงจุดที่คุณสามารถใช้ประโยชน์และเพลิดเพลินกับกำลัง 900 แรงม้าได้อย่างเต็มที่ แม้ว่าเสียงเครื่องยนต์อาจจะไม่ไพเราะเท่า V10 รุ่นเก่าก็ตาม รีวิว Lamborghini Temerario “เมื่อเลือกโหมด Sport คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่า Temerario กลายเป็นรถที่ขี้เล่นมากขึ้น ซึ่งต้องใช้การควบคุมที่มากขึ้นในแง่ของการสวนพวงมาลัยและการเหยียบคันเร่ง นี่เป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าหลังจะเข้ามามีส่วนร่วมในตอนต้นของโค้งและนำหน้าเพลาหน้าเล็กน้อย ดังนั้นคุณจะได้รับพลังในการหมุนที่เพิ่มขึ้นเพื่อ “ความสนุกในการขับขี่” สูงสุด ซึ่งเท่าที่ฉันเข้าใจคือการทดแทน “ความตื่นเต้นแบบสปอร์ต” ที่ปรับแต่งให้เข้ากับตลาดเยอรมัน มันคือโลกใหม่ที่กล้าหาญอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, บรรณาธิการอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Temerario บนสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกสำหรับ Lamborghini Temerario: มีรสชาติที่หลากหลายในตลาดซูเปอร์คาร์ปัจจุบัน ตั้งแต่รุ่นที่ไม่ใช้ระบบไฮบริดอย่าง McLaren 750S และ Maserati MCPura ไปจนถึง Ferrari 296 แบบใช้ไฟฟ้า และซูเปอร์จีทีอย่าง Aston Martin Vantage เราจำเป็นต้องใช้เวลามากขึ้นกับ Temerario เพื่อประเมินว่ามันอยู่ในกลุ่มนี้ที่ใดอย่างแน่ชัด แต่สัญญาณบ่งชี้ว่ามันมีความน่าตื่นเต้นแบบเก่าๆ น้อยกว่า 750S และระบบไฟฟ้ามีอิทธิพลต่อวิธีการขับขี่มากกว่าคู่แข่งรุ่นอื่นๆ การทดสอบเปรียบเทียบกับรถเหล่านั้นจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ปี 2025 เป็นปีทองของเหล่าผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะ ความเร็ว และดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ ด้วยนวัตกรรมที่ก้าวล้ำและความหลากหลายที่น่าตื่นตาตื่นใจจากผู้ผลิตชั้นนำระดับโลก คุณกำลังมองหาซูเปอร์คาร์คันใดที่จะมาเติมเต็มความฝันของคุณ? ค้นหารถซูเปอร์คาร์ที่ใช่สำหรับคุณ และสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใครได้แล้ววันนี้!