N0805438_ยนของคนท จองหองและค ดเอาเปร ยบคนอ EP.2 ชาแนล_part 2

สุดยอดรถซูเปอร์คาร์ปี 2025: ยานยนต์แห่งความเร็วและภาพลักษณ์ที่สะกดทุกสายตา ปี 2025 กำลังจะสิ้นสุดลง ทว่าโลกแห่งซูเปอร์คาร์กลับมีสัญญาณบวกอย่างน่าประหลาดใจ ข้อจำกัดทางกฎหมายสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์ผลิตจำนวนน้อยมีแนวโน้มที่จะยืดเยื้อไปอีกอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ และในขณะนี้ เป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถยนต์เหล่านี้ เนื่องจากมีตัวเลือกที่น่าตื่นตาตื่นใจและความหลากหลายของซูเปอร์คาร์ให้เลือกสรรอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน นิยามของ “ซูเปอร์คาร์” นั้นมีความยืดหยุ่นได้มากทีเดียว แน่นอนว่าต้องมีเรื่องของพละกำลังและสมรรถนะเข้ามาเกี่ยวข้อง แต่โดยแก่นแท้แล้ว มันคือรถยนต์ที่มีศักยภาพในการหยุดทุกสายตาบนท้องถนนได้ ไม่ว่าคุณจะกำลังขับขี่ V12 สุดหรูที่วิ่งได้ไกลอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri, หรือรถยนต์ที่เปิดประตูขึ้นเหมือนการแสดงละครอย่าง Lamborghini Revuelto, McLaren Artura หรือ Maserati MCPura, หรือแม้กระทั่งรถแข่งเต็มรูปแบบอย่าง GT3 RS ทั้งหมดนี้ล้วนอยู่ในขอบเขตของคำว่า “ซูเปอร์คาร์” ที่เรากำลังพูดถึง นอกจากนี้ ยังมีสิ่งน่าตื่นเต้นรออยู่ข้างหน้ากับ Aston Martin Valhalla ที่กำลังจะเปิดตัว ซึ่งเป็นคู่แข่งของ Revuelto ในกลุ่ม “เกือบจะเป็นไฮเปอร์คาร์” ของซูเปอร์คาร์ และเราก็แทบรอไม่ไหวที่จะได้สัมผัสรถรุ่นใหม่ล่าสุดอย่าง Lamborghini Temerario ที่มีกำลังกว่า 900 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่สามารถเร่งได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที พร้อมระบบไฮบริด รวมถึง Ferrari 296 Speciale รุ่นใหม่ที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่ง ซึ่งนำเทคโนโลยีระดับไฮเปอร์คาร์ F80 มาสู่รุ่นที่หลายคนรอคอย ไม่ว่าคุณจะชื่นชอบสไตล์ไหน นี่คือช่วงเวลาที่ดีเยี่ยมสำหรับผู้ซื้อซูเปอร์คาร์ สุดยอดซูเปอร์คาร์ 2025 ที่น่าจับตามอง Ferrari 296 Speciale Aston Martin Vantage Maserati MCPura Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing kit McLaren 750S Chevrolet Corvette Z06 Lamborghini Revuelto Ferrari 12 Cilindri McLaren Artura Aston Martin Vanquish Lamborghini Temerario Ferrari 296 Speciale: บทพิสูจน์แห่งสมรรถนะที่เหนือกว่า ราคาเริ่มต้น: £359,779 จุดเด่น: คมชัดขึ้น ดุดันขึ้น และเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ GTB ข้อสังเกต: ต้องใช้เวลาสัมผัสมากขึ้นเพื่อประเมินผลอย่างเป็นทางการ คำว่า “Speciale” นั้นมาพร้อมกับความคาดหวังอันมหาศาล รถคันแรกที่ใช้ชื่อนี้คือ 458 Speciale นั้นสุดยอดไร้ที่ติ และยังคงเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่ดีที่สุดในยุคปัจจุบันและเป็นผู้ชนะรางวัลรถยนต์แห่งปีของ evo ส่วน 296 Speciale รุ่นใหม่นี้ แม้จะแตกต่างในด้านเทคโนโลยีและความซับซ้อน แต่หากจากประสบการณ์แรกในอิตาลี ก็มีศักยภาพที่จะเป็น Ferrari ตระกูล track special ที่น่าตื่นตาตื่นใจอีกรุ่นหนึ่ง Ferrari 296 GTB นั้นเป็นซูเปอร์คาร์ที่น่าประทับใจอยู่แล้ว แต่ Ferrari ได้ปรับปรุงและแต่งเติมทุกองค์ประกอบเพื่อให้ Speciale ดุดัน คมชัด และทรงพลังยิ่งขึ้น โดยนำเทคโนโลยีจาก F80 มาปรับใช้ในระบบส่งกำลัง ซึ่งยังคงเป็นเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 120 องศา แต่เพิ่มกำลังจาก 819 เป็น 868 แรงม้า ระบบแชสซีส์ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยสปริงและแดมเปอร์ที่ได้รับการปรับแต่ง รวมถึงความสูงของรถที่ลดลง ตัวถังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อสร้างแรงกดดาวน์ฟอร์ซถึง 435 กก. ผลลัพธ์ที่ได้คือ 296 ที่มีความดุดันและเข้มข้นขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในขณะที่ยังคงความเข้าถึงง่ายที่ทำให้ GTB สนุกสนานในการขับขี่ มีความเชื่อมโยงและจุดมุ่งหมายที่ชัดเจนยิ่งขึ้น ตั้งแต่เสียงอันเป็นเอกลักษณ์ (ด้วยท่อไอเสียไทเทเนียมและท่อเสียงเพิ่มเติมเข้าห้องโดยสาร) ไปจนถึงความแม่นยำและความมั่นคงที่ยอดเยี่ยมในการเข้าโค้ง แม้เราจะได้ทดลองขับในช่วงอากาศไม่ดีในอิตาลี แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ถึงสมรรถนะที่โดดเด่นและความมีชีวิตชีวาที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ GTB การได้สัมผัสกับรถคันนี้มากขึ้นจะช่วยตัดสินได้ว่ามันจะประสบความสำเร็จในการสืบทอดตำนานของ 458 Speciale ได้หรือไม่ อ่านรีวิว Ferrari 296 Speciale ฉบับเต็ม “เป็นเรื่องน่าดึงดูดใจที่จะกล่าวว่า Speciale เป็น F80 รุ่นน้อง แต่การกล่าวเช่นนั้นคงเป็นการพูดเกินจริงไปมาก แน่นอนว่ามีศักยภาพที่จะทำให้ดุดันขึ้นอีกหาก Ferrari ต้องการให้เป็นรุ่น XX แต่ไม่ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร ข่าวดีก็คือ อิทธิพลของ F80 สามารถมองเห็นและสัมผัสได้จากการถ่ายทอดเทคโนโลยีอย่างมีความหมาย ซึ่งช่วยเพิ่มบุคลิกและความสามารถให้กับ 296” – Richard Meaden, Editor-at-large ของ evo ผู้ทดสอบ Ferrari 296 Speciale บนถนนและสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นสำหรับ Ferrari 296 Speciale: Lamborghini Temerario และ McLaren 750S เป็นคู่แข่งโดยตรงของ 296 แต่ทั้งสองคันยังไม่มีรุ่นที่เน้นสนามแข่งโดยเฉพาะ ซึ่งอาจจะมีออกมาในอนาคต แต่ในขณะนี้ Chevrolet นำเสนอรถที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งในกลุ่มซูเปอร์คาร์ระดับรองอย่าง Corvette Z06 Aston Martin Vantage: สปอร์ต GT สุดงาม ที่มาพร้อมบุคลิกสองด้าน ราคาเริ่มต้น: £165,000 จุดเด่น: สปอร์ต GT ที่งดงาม พร้อมบุคลิกสองด้านที่สมบูรณ์แบบ ข้อสังเกต: โดยพื้นฐานแล้วไม่โดดเด่นเท่าซูเปอร์คาร์ “ของจริง” บางรุ่น โดยปกติ Aston Martin Vantage จะอยู่กึ่งกลางระหว่างรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดได้ก้าวเข้าสู่หมวดหมู่หลังอย่างชัดเจน รถคันนี้ได้รับการออกแบบตามกลยุทธ์ใหม่ของ Aston ในการสร้างสรรค์รถยนต์สมรรถนะสูงที่เฉียบคม ทรงพลัง และล้ำสมัยยิ่งขึ้น และผลลัพธ์ที่ได้ก็…เข้มข้น ด้วยกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตรของ Vantage ให้กำลังมากกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 153 แรงม้า และระบบแชสซีส์ก็ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเพื่อตอบสนองที่เร็วขึ้นและความแม่นยำที่มากขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้ทดสอบของเราในรายการ eCoty 2024 โดยบรรณาธิการเลือกรุ่นนี้เป็นผู้ชนะอันดับหนึ่ง ขณะที่กรรมการอีกสองคนก็ให้ติดอันดับบนโพเดียม แม้จะมีพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage ก็ให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติในการขับขี่ ระบบกันสะเทือนแน่นหนา แต่การควบคุมนั้นใช้งานง่าย ทำให้คุณสามารถใช้ประโยชน์จากแรงยึดเกาะที่มีอยู่ และระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston ติดตั้งในรุ่นใหม่นี้ รวมถึงระบบควบคุมการทรงตัวแบบแปรผัน มันเป็นรถที่มีสมดุลที่ยอดเยี่ยม พร้อมสมรรถนะที่ทรงพลัง เป็นรถที่ให้ความรู้สึกถึงความเป็น Aston อย่างแท้จริง อ่านรีวิว Aston Martin Vantage ฉบับเต็ม “รู้สึกและฟังดูเฉียบคม มีความสอดคล้องกันอย่างยอดเยี่ยมในการควบคุมหลัก และมีความกระหายในการขับขี่เร็วที่น่าเสพติด มันคือรถที่กระตุ้นคุณตั้งแต่แรกเห็น จากนั้นก็ตอบแทนคุณอย่างงามเมื่อคุณเชื่อฟัง คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะสำรวจโหมดการขับขี่ต่างๆ เพื่อดึงศักยภาพสูงสุดออกมา และบางครั้งอาจรู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนนมากกว่าทำงานร่วมกับมัน แต่ความคล่องแคล่ว พลังในการหมุน และความเร้าใจอันบริสุทธิ์นั้นพิเศษอย่างยิ่ง” – Richard Meaden, Editor-at-large ของ evo ผู้ทดสอบ Vantage เทียบกับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ Aston Martin Vantage: Vantage รุ่นล่าสุดได้รับการ “เสริมกำลัง” ทั้งในด้านราคาและสมรรถนะ จนถึงจุดที่ Porsche 911 Carrera S ไม่ใช่ทางเลือกที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจจะใกล้เคียง แต่ก็ยังคงมีกำลังน้อยกว่ารถคันนี้ถึง 120 แรงม้า ดังนั้น คุณอาจต้องการมองหาซูเปอร์คาร์ “ของจริง” เป็นทางเลือก – McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้จะมีความเป็นมืออาชีพมากกว่า Aston ที่เปี่ยมด้วยอารมณ์ Maserati MCPura: ดีไซน์สง่างาม ขุมพลังที่น่าหลงใหล ราคาเริ่มต้น: £209,930 จุดเด่น: ดีไซน์สวยงาม ขุมพลังที่น่าหลงใหล ข้อสังเกต: ระยะเบรกยาวไปหน่อย MCPura คือ MC20 ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย แต่ก็ไม่ใช่เรื่องแย่ MC20 เป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งไม่ได้ดึงดูดใจด้วยความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่เป็นประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ ซึ่งยังคงอยู่ใน MCPura ที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกใดๆ จาก MC20 แต่มีการปรับแต่งดีไซน์และภายในเล็กน้อย โครงสร้างพื้นฐานคือแชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์ที่ผลิตโดย Dallara ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากโรงงานของ Maserati ภายในประกอบด้วยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ Maserati ออกแบบเอง ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีการเผาไหม้ก่อนห้องที่พัฒนามาจาก Formula 1 บวกกับเทอร์โบสองตัว ทำให้ MCPura มีพละกำลังที่เพียงพอ ด้วยกำลังไม่น้อยกว่า 621 แรงม้า แต่ความงามของ MCPura ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว แต่อยู่ที่การตั้งค่าของ Maserati รถคันนี้ดุดัน คมชัด และคล่องแคล่ว แต่ก็มีความรู้สึกคล้ายกับ Alpine A110 ในการที่ระบบกันสะเทือนช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปบนพื้นผิวถนนที่ขรุขระได้อย่างนุ่มนวลและสงบกว่าที่คาดไว้ ประสบการณ์การขับขี่นี้ทั้งน่าพึงพอใจอย่างยิ่งและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ อ่านรีวิว Maserati MCPura ฉบับเต็ม “เมื่อปรับเข้าสู่โหมด Sport – หรือโดยเฉพาะ Corsa – MCPura จะมีชีวิตชีวาขึ้นอย่างแท้จริง คุณจะพบจังหวะที่ยอดเยี่ยม พุ่งทะยานระหว่างโค้งด้วยแรงดึงของ V6 และเลือกเส้นทางที่แม่นยำ เพลิดเพลินกับความสง่างามและการไหลลื่น ในโหมด Corsa มีพลังที่รุนแรงจากขุมพลัง เสียงไอเสียจะดังขึ้น และคันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น เกียร์ DCT แปดสปีดจะเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว พร้อมแรงกระแทกส่งผ่านตัวรถ” – Yousuf Ashraf, Senior Staff Writer ของ evo ผู้ทดสอบ Maserati MCPura ในอิตาลี ทางเลือกอื่นสำหรับ Maserati MCPura: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจังหากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีสมรรถนะทางพลวัตที่ยอดเยี่ยม เล่นบทบาท GT ได้อย่างดีเยี่ยม และมีเครื่องยนต์ V8 ที่มีบุคลิกน่าสนใจ ส่วน McLaren Artura มอบความแม่นยำที่มากขึ้น การบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม เทคโนโลยีที่มากกว่า และความแปลกใหม่ของซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง ด้วยดีไซน์ที่ล้ำยุคและประตูที่เปิดขึ้นเหมือนปีก Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing kit: ความตื่นเต้นเร้าใจเหนือชั้น ราคาเริ่มต้น: £190,000 (ไม่รวมชุดแต่ง £99,000) จุดเด่น: เครื่องยนต์และประสบการณ์การขับขี่ที่น่าหลงใหล ดีไซน์เหมือนรถแข่งบนท้องถนน ข้อสังเกต: ขาดสมรรถนะ “ซูเปอร์คาร์” อย่างแท้จริง โปรดละเลยในขณะนี้ว่า Porsche เรียก 911 ของตนว่าเป็นรถสปอร์ต ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ เพราะไม่ต้องสงสัยเลยว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาดตอนนี้ ไม่ใช่เพราะ Porsche เปลี่ยนให้เป็นรถสำหรับโชว์ แต่เพราะมันเป็น 911 ที่สุดขีดที่สุดเท่าที่เคยผลิตมาบนท้องถนน GT3 RS รุ่นใหม่มอบประสบการณ์ที่แน่นหนา เสียงดัง และเข้มข้น พร้อมการบังคับเลี้ยวที่เร็วและแม่นยำจนการจามบนทางด่วนอาจทำให้คุณข้ามเลนไปสามเลนได้ นอกจากนี้ยังมีเสียงดังภายในห้องโดยสาร – ไม่ใช่จากเสียงไอเสีย (ซึ่งดังจนกลบทุกสิ่งเมื่อถึงขีดจำกัด 9,000 รอบต่อนาที) แต่เป็นเสียงถนนที่ยางขนาดใหญ่สร้างขึ้นบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ แต่ในการขับขี่ RS เป็นหนึ่งในรถยนต์บนท้องถนนไม่กี่คันที่รู้สึกว่ามีความสามารถในการแข่งขันเพื่อชิงชัยชนะในคลาสที่ Spa 24 Hours ตัวเลขสมรรถนะอาจดูน้อยเมื่อเทียบกับคันอื่นด้วยกำลัง “เพียง” 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบ RS แทบจะไร้คู่แข่ง แม้คุณจะมีของเล่นในสนามแข่งสุดขั้วอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R แต่ทั้งสองคันก็ไม่สามารถเทียบเท่า Porsche ในการทดสอบรถแข่งแห่งปี 2024 ของเราได้… อ่านรีวิว Porsche 911 GT3 RS ฉบับเต็ม “กล่าวโดยสรุป ยิ่งขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ก็ยิ่งรู้สึกดีขึ้นเท่านั้น ทั้งในแง่ของการทรงตัวตามระบบกันสะเทือน และแรงกดดาวน์ฟอร์ซที่ช่วยเสริมการตอบสนองที่น่าทึ่งโดยการมอบความมั่นใจที่เพิ่มขึ้นในการสามารถใช้ประโยชน์จากทั้งด้านหน้าและด้านหลังของรถ แม้แต่ระบบ DRS ก็ดูจะชัดเจนขึ้น การกดปุ่มบนพวงมาลัยช่วยปลดปล่อย RS ได้อย่างเห็นได้ชัด” – Richard Meaden, Editor-at-large ของ evo ผู้ทดสอบ GT3 RS Manthey บนถนนในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุดแต่ง Manthey: Cup car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? นี่คือรถยนต์ที่ Manthey ต้องนำมาเปรียบเทียบ ทั้งในแง่ของการใช้ส่วนประกอบแอโรไดนามิกส์ที่ทำให้ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ดูจืดชืดและเหมือนใช้ยางแบนไปเลย พูดอย่างจริงจัง รถคันนี้แทบจะอยู่ในคลาสของตัวเอง McLaren 620R ก็เป็นตัวเลือกที่ไม่เลว McLaren 750S: สมรรถนะอันน่าทึ่ง ความสมดุลที่ยอดเยี่ยม การบังคับเลี้ยวอันงดงาม ราคาเริ่มต้น: £244,000 จุดเด่น: สมรรถนะอันน่าทึ่ง ความสมดุล การบังคับเลี้ยวอันงดงาม ข้อสังเกต: เครื่องยนต์เทอร์โบที่ค่อนข้างจืดชืด อาจมีอาการสวิงที่ขีดจำกัด ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ซูเปอร์คาร์พลังงานไฟฟ้าและไฮบริด 750S คือการปลุกเร้าพลังของเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างแท้จริง ส่วนประกอบต่างๆ นั้นคุ้นเคยสำหรับผู้ที่เคยใช้ 720S ซึ่งเคยชนะเลิศ eCoty ในปี 2017 แต่ไม่มีจุดเริ่มต้นที่ดีไปกว่านี้ในการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตรในปัจจุบันให้กำลัง 740 แรงม้า และเกียร์มีอัตราทดที่สั้นลงเพื่อการส่งกำลังที่เข้มข้นยิ่งขึ้น รถยังคงมีน้ำหนักเบาในบริบทปัจจุบัน โดยมีน้ำหนักเพียง 1389 กก. และ McLaren ได้ปรับแต่งระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวเพื่อมอบความรู้สึกคล้ายกับ 765LT ที่สุดขั้ว ผลลัพธ์นั้นน่าทึ่ง สมรรถนะน่าทึ่งยิ่งกว่าเดิม ด้วยความต้องการรอบเครื่องยนต์ที่สูงในช่วงปลาย เกียร์จะหมุนยางหลังเมื่อเจอพื้นผิวที่ไม่เรียบ แต่พวงมาลัยและการขับขี่กลับมีความสงบที่บ่งบอกถึงความเป็น McLaren ทุกรุ่น มันคือการผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความแม่นยำและความโหดร้าย อ่านรีวิว McLaren 750S ฉบับเต็ม “ยังคงขับขี่ได้และใช้งานง่าย อาจจะมากกว่ารถที่มีกำลังใกล้เคียงกับรถ F1 ยุค 90 อยู่ด้านหลังเล็กน้อย มันคือซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 ที่แท้จริง น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง สามารถใช้งานได้อย่างยอดเยี่ยม เพียงแต่ว่ามันอาจจะดิบกว่าที่เราคาดหวังเล็กน้อยเมื่อขับขี่เกิน 80-90% ของขีดจำกัด” – James Taylor, Deputy Editor ของ evo ผู้ทดสอบ McLaren 750Sในสนามแข่ง ทางเลือกอื่นสำหรับ McLaren 750S: ทางเลือกที่น่าสนใจที่สุดสำหรับ 750S ที่มีราคาประมาณ 250,000 ปอนด์ คือการซื้อ 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง แม้ 750S อาจจะมีความเฉพาะเจาะจงและทรงพลังกว่า แต่ก็ไม่ได้เป็นรถที่ดีกว่าถึงสองเท่า ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งโดยตรงคือ Ferrari 296 GTB และ Lamborghini Temerario ที่กำลังจะเปิดตัว Chevrolet Corvette Z06: เครื่องยนต์ V8 ดูดอากาศธรรมชาติสุดเร้าใจ ราคาเริ่มต้น: £160,000 (ในสหราชอาณาจักร) จุดเด่น: เครื่องยนต์ V8 ดูดอากาศธรรมชาติที่คำรามเร้าใจ ยังคงมีพละกำลังที่น่าประทับใจ สมดุลอันน่าทึ่ง ข้อสังเกต: การบังคับเลี้ยวค่อนข้างจืดชืด ราคาแพงในสหราชอาณาจักรสำหรับ Corvette ด้วยการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V8 แบบวางกลางลำใน Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างรากฐานที่สมบูรณ์แบบในการท้าทายวงการซูเปอร์คาร์โดยตรง รุ่น Z06 ที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งนั้นไม่ใช่ Corvette รุ่นแรกที่ดุดัน แต่เป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยแบบขวา และที่ดียิ่งกว่านั้นคือเป็นรุ่นที่ให้ความรู้สึกดิบ บรรเทิง และมีส่วนร่วมมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ได้ปิดบังแรงบันดาลใจของ Z06 ที่แข็งแกร่งและเฉียบคมยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตรของรุ่นใหม่นี้เป็นการเปลี่ยนแปลงบุคลิกอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรถรุ่นมาตรฐาน และให้ความรู้สึกในการตอบสนอง เสียง และความตื่นเต้นที่ชวนให้นึกถึงเครื่องยนต์ V8 ดูดอากาศธรรมชาติของ Ferrari 458 แทนที่จะเป็นเสียงคำรามของรถยนต์สมรรถนะอเมริกันแบบดั้งเดิม ด้วยขีดจำกัดรอบเครื่องยนต์ 8,600 รอบต่อนาที และกำลัง 661 แรงม้า ที่ส่งไปยังล้อหลังเพียงอย่างเดียว Z06 ใช้ฐานล้อที่กว้างขึ้น สปริงที่แข็งขึ้น และการปรับปรุงแอโรไดนามิกส์อย่างครอบคลุมเพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นและให้แรงยึดเกาะที่มากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้น ทรงพลังอย่างมหาศาล และแตกต่างจาก Corvette คันใดๆ ที่เราเคยขับขี่มา อ่านรีวิว Chevrolet Corvette Z06 ฉบับเต็ม “ยางรถยนต์อาจต้องการอุณหภูมิเพิ่มอีกประมาณห้าองศาเซลเซียส แต่ก็ยังทำงานได้ดี และแชสซีส์ของ Z06 รู้สึกได้ถึงความตรงไปตรงมาและมั่นคง การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและมีน้ำหนักที่เหมาะสม คันเร่งถูกกดลง และรอบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ 5,000 รอบต่อนาทีเป็นเวลาสองสามไมล์ มันน่าตื่นเต้นและดื่มด่ำ เป็นความท้าทายในการรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในโซนที่บ้าคลั่ง และใช้ประโยชน์จากแรงยึดเกาะมหาศาล Z06 สามารถทะยานผ่านโค้งยาวๆ และยึดเกาะในโค้งแคบๆ ได้อย่างมั่นคงราวกับผลลูกเกาลัดบนเชือก” – John Barker, Editor-at-large ของ evo ผู้ทดสอบ Corvette Z06 ในยุโรป ทางเลือกอื่นสำหรับ Corvette Z06: Z06 เป็นรถที่แปลกในตลาดปัจจุบัน ด้วยการใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่และระบบดูดอากาศธรรมชาติ ทางเลือกที่ชัดเจนคือ 458 ของ Ferrari ซึ่งเป็นมาตรฐาน แต่รุ่นนั้นก็มีอายุเกือบสิบปีแล้ว 911 GT3 เป็นรถยนต์แบบดูดอากาศธรรมชาติอีกคันที่ใกล้เคียงกับเซกเมนต์นี้ แต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ที่สูง การมีส่วนร่วม และความตื่นเต้น McLaren Artura ก็ไม่ไกลเกินเอื้อม เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบของ Artura มีขีดจำกัดรอบเครื่องยนต์ต่ำกว่า V8 ของ Corvette เพียง 100 รอบต่อนาที ที่ 8,500 รอบต่อนาที Lamborghini Revuelto: การปฏิวัติแห่ง V12 สมรรถนะสูง ราคาเริ่มต้น: £454,000 จุดเด่น: ดีไซน์ สมรรถนะ เครื่องยนต์ V12 สมดุลและพลวัต ข้อสังเกต: เสียงดังเมื่อวิ่งด้วยความเร็วคงที่ มีวิธีสร้างความประทับใจได้ดีกว่า V12 Lamborghini อยู่ไม่มากนัก Revuelto คือรุ่นล่าสุด และแม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ที่น่าตื่นตาตื่นใจยิ่งกว่า Aventador รุ่นก่อนหน้า Lamborghini ก็ได้ปรับปรุงสูตรสำเร็จมาอย่างถึงแก่น เพื่อสร้างซูเปอร์คาร์ที่เร้าใจและรู้สึกได้ถึงการก้าวกระโดดจากรุ่นก่อนอย่างชัดเจน ข้อมูลจำเพาะนั้นน่าตื่นเต้น เครื่องยนต์ V12 สูบใหม่ที่ไม่มีระบบอัดอากาศ ขนาด 6.5 ลิตร วางอยู่กลางลำตัวแชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว จะให้กำลังรวม 1,001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่แปดสปีดที่วางตามขวางด้านหลัง – แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้าซึ่งเป็นตำแหน่งเดียวกับเกียร์ใน Aventador และมีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับชุดเกียร์คลัตช์เดี่ยว ISR ที่กระตุกและไม่ราบรื่นของ Aventador ในแง่ของความนุ่มนวลและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ แม้จะมีน้ำหนัก 1,772 กก. (แห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่ฉับไวและมีความสามารถในสนามแข่งอย่างมหาศาล ในขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกตื่นตัวและมีชีวิตชีวา Lambo กลับให้ความรู้สึกที่วัดได้และเป็นธรรมชาติในการขับขี่มากกว่า โดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าช่วยในการกระจายแรงบิดเพื่อเข้าและออกจากโค้งได้อย่างแม่นยำ Revuelto ผสมผสานลักษณะเด่นของ Lamborghini แบบดั้งเดิมเข้ากับความสง่างามทางพลวัตขั้นสูง ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง อ่านรีวิว Lamborghini Revuelto ฉบับเต็ม “มีการจัดวางองค์ประกอบที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริงใน Lambo และการผสมผสานระหว่างเพลาหน้าไฟฟ้ากับส่วนหลังที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า/V12 ควบคู่ไปกับเทคโนโลยีการกระจายแรงบิดที่ทรงพลัง ทำให้ Lamborghini รุ่นเรือธงรุ่นนี้ขับขี่ได้ง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา เป็นเรื่องน่ายกย่องที่มันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ถูกทำให้เจือจางลง แต่ยังคงเป็นความท้าทายที่น่าดื่มด่ำอย่างแท้จริงในการขับขี่จนถึงขีดจำกัด และยังคงเต็มไปด้วยความอลังการทางภาพและประสบการณ์เช่นเดียวกับบรรพบุรุษ Countach” – James Taylor, Deputy Editor ของ evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Revueltoในสนามแข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ Lamborghini Revuelto: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงคือ Ferrari SF90 (ที่เลิกผลิตแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ที่ยังไม่วางจำหน่าย) แต่ทั้งสองคันไม่สามารถเทียบได้กับขุมพลัง V12 ของ Lamborghini ในแง่ของความตื่นเต้น ในทางตรงกันข้าม Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ไม่สามารถเทียบได้กับภาพลักษณ์ ความเร้าใจ และความซับซ้อนทางพลวัตของซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง รถคันนี้แทบจะอยู่ในคลาสของตัวเอง และทำได้เช่นนั้นเพียงแค่ยึดมั่นในสูตรสำเร็จอันยาวนานของ Lamborghini Ferrari 12 Cilindri: การเฉลิมฉลอง V12 อันยิ่งใหญ่ ราคาเริ่มต้น: £336,000 จุดเด่น: เครื่องยนต์ V12 ดูดอากาศธรรมชาติยังคงเป็นเสน่ห์ เป็น GT ที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: ขาดความ “ซูเปอร์” ไปเมื่อเทียบกับ 812 จะถึงเวลาหนึ่งที่ Ferrari V12 ดูดอากาศธรรมชาติจะสูญสิ้นไป แต่เวลานั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองให้กับเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่สุดรุ่นหนึ่ง นั่นคือ V12 Ferrari supercar เครื่องยนต์ขนาด 6.5 ลิตร ไม่ใช้เทอร์โบหรือระบบไฮบริด และให้กำลัง 819 แรงม้า ที่รอบสูงถึง 9,250 รอบต่อนาที มันถูกจำกัดกำลังเล็กน้อยด้วยกฎข้อบังคับด้านเสียง แต่ก็ยังคงให้เสียงที่ยอดเยี่ยม แม้บางครั้งจะฟังดูเบาไปบ้าง มีการอ้างอิงถึงอดีตมากมายในการออกแบบ – เช่น ด้านหน้าแบบ Daytona – และเมื่อมองตัวจริง 12 Cilindri ก็ดูเหมือนซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง มันให้ความรู้สึกเหมือน GT ที่แข็งแกร่ง ด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวล ระบบเกียร์แปดสปีดที่ประณีต และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างหรูหรา แต่นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น 12 Cilindri มีความสง่างามและความคล่องแคล่วที่ซึมซาบอยู่ภายใน ด้วยการบังคับเลี้ยวที่ว่องไวและระดับแรงยึดเกาะที่น่าทึ่งในสภาพอากาศแห้ง ในสภาพเปียกชื้น รถคันนี้สามารถควบคุมได้และไม่น่าหวาดหวั่นเท่าที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง 819 แรงม้า มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และสไปเดอร์ 12 Cilindri คือความสำเร็จที่น่าทึ่ง อ่านรีวิว Ferrari 12 Cilindri ฉบับเต็ม “มีความเร้าใจและเข้มข้นน้อยลง แต่ฉันก็หลงใหลใน 12 Cilindri อย่างมาก มันเป็นรถที่น่าสนใจและมีบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์ แตกต่างจาก Ferrari รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน หรือรถ GT หรือซูเปอร์คาร์วางหน้าคันไหนๆ อันที่จริง มันคู่ควรกับชื่อของมัน” – James Taylor, Deputy Editor ของ evo ผู้ทดสอบ Ferrari 12 Cilindri ในงานเปิดตัว ทางเลือกอื่นสำหรับ Ferrari 12 Cilindri: 12 Cilindri มีบุคลิกแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าอย่าง 812 Superfast ดังนั้น ผู้ที่มองหาความเร้าใจแบบรถรุ่นเก่าในรถรุ่นใหม่ อาจจะต้องมองหารถมือสอง ในตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish คือคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด หากคุณต้องการ V12 ซูเปอร์คาร์ที่เน้นคำว่า “ซูเปอร์” Lamborghini Revuelto แทบจะไร้คู่แข่ง McLaren Artura: ก้าวใหม่สู่ซูเปอร์คาร์ปลั๊กอินไฮบริด ราคาเริ่มต้น: £201,400 จุดเด่น: การบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม ความสมดุลและการควบคุมที่งดงาม ข้อสังเกต: ขุมพลังที่ค่อนข้างจืดชืด McLaren รุ่นแรกที่ผลิตเป็นซีรีส์และเป็นปลั๊กอินไฮบริดได้มาถึงแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงรักษาแกนหลักทางความคิดของ McLaren Automotive โดยใช้แชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์ ระบบกันสะเทือนแบบดับเบิลวิชโบนทั้งสี่ล้อ เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่แบบวางกลางลำ และเกียร์คลัตช์คู่ แต่ Artura ก็มาพร้อมของเล่นใหม่บางอย่างที่ควรจะทำให้มันมีความโดดเด่นที่ McLaren Range ต้องการอย่างมาก สิ่งแรกคือโมดูลระบบส่งกำลังไฮบริด ซึ่งให้โหมดขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนแก่ Artura พร้อมกับการเพิ่มสมรรถนะที่มีประโยชน์ มันจับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งเป็น V6 ขนาด 3 ลิตรที่ผลิตโดย Ricardo ให้กำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์ฟุต อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 330 กม./ชม. ตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับซูเปอร์คาร์ที่พัฒนามาจากรุ่น Sports Series ระดับเริ่มต้น ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นอย่างไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ที่กำหนดความเป็น McLaren ในยุคปัจจุบัน เช่น พวงมาลัยแบบไฮดรอลิกและการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ได้รับการรักษาไว้ แต่ก็มีความซับซ้อนและความประณีตในระดับใหม่ที่ช่วยขัดเกลาขอบให้เรียบเนียนขึ้น ใช่ มันอาจจะไม่ได้เฉียบคมเท่า 600LT หรือมีสมรรถนะที่น่าทึ่งเท่า Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะเวทีเปิดตัวสำหรับ McLaren ยุคใหม่ ถือว่าน่าหวังเป็นอย่างยิ่ง อ่านรีวิว McLaren Artura Spider ฉบับเต็ม “Artura มีความประณีตและแม่นยำมาก และการบังคับเลี้ยวก็ให้สัมผัสที่ดีเยี่ยม ทำให้เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประทับใจกับวิธีการของ McLaren โดยรวมแล้ว ให้ความรู้สึกเป็นรถที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างยอดเยี่ยมและเร็วปานสายฟ้า มันคือรถที่นำเทคโนโลยีอันซับซ้อนมานิยามอย่างชัดเจนว่าซูเปอร์คาร์ร่วมสมัยควรเป็นอย่างไร โดยไม่ละเลยการสัมผัส หรืออาศัยความเร็วดิบเพื่อรู้สึกพิเศษ” – Richard Meaden, Editor-at-large ของ evo ผู้ทดสอบ Artura เทียบกับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ McLaren Artura: Artura เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนที่ทำได้ทุกอย่างและเป็นซูเปอร์คาร์ อย่างไรก็ตาม Maserati MC20 เป็นทางเลือกที่คุ้มค่า โดยมีเสน่ห์ของซูเปอร์คาร์แบบดั้งเดิมมากกว่า Aston Martin Vantage ก็มีความสามารถที่น่าทึ่งในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แม้ว่าจะขาดความน่าตื่นเต้นของซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง Aston Martin Vanquish: สุดยอด Aston ที่สมบูรณ์แบบ ราคาเริ่มต้น: £333,000 จุดเด่น: สมรรถนะและพลวัตที่น่าทึ่ง V12 อันงดงาม ข้อสังเกต: ระบบ HMI ยังไม่สมบูรณ์แบบ ตามคำกล่าวของ John Barker, Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา” เป็นคำชมที่น่าทึ่งเมื่อพิจารณาถึงเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมมากมายที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ทฤษฎีทั่วไปคือการเพิ่มเทอร์โบจะทำให้เสียงของเครื่องยนต์ถูกบีบคั้น แต่ Aston กลับไม่เป็นเช่นนั้น และ V12 ขนาด 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish ก็ให้เสียงที่ยอดเยี่ยม พร้อมอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 339 กม./ชม. ตัวเลขที่น่าทึ่งคล้ายคลึงกับ Ferrari V12 บางรุ่น เช่นเดียวกับ 12 Cilindri Aston คันนี้ทำหน้าที่เป็น GT ได้ดีเยี่ยม พร้อมกับมอบสิ่งอื่นๆ อีกมากมาย มันให้ความรู้สึกนุ่มนวลและประณีตในโหมด GT ด้วยระบบกันสะเทือนแบบดับเบิลวิชโบนด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลังที่ช่วยลดแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ มันก็จะปลุกชีวิตชีวาขึ้นมาอย่างแท้จริง การตอบสนองของคันเร่งจะเฉียบคมยิ่งขึ้น ความเร็วเป็นสิ่งมหัศจรรย์ และพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม ทำให้คุณสามารถวางตำแหน่งรถได้อย่างแม่นยำ แม้จะพิจารณาถึงน้ำหนักและขนาดของ Vanquish ก็ตาม ภายในก็เป็นไปตามที่คาดหวัง ด้วยหนังแท้จำนวนมาก เบาะนั่งที่สะดวกสบาย และระบบเครื่องเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการตั้งค่า HMI ที่ยังไม่สมบูรณ์แบบ และพื้นที่ภายในไม่มากนักเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถ แต่ข้อเสียทั้งหมดนี้สามารถมองข้ามไปได้อย่างง่ายดายเมื่อ V12 เริ่มแสดงพลัง ตั้งแต่เสียงที่ดังกระหึ่มไปจนถึงเสียงคำรามที่สง่างาม อ่านรีวิว Aston Martin Vanquish ฉบับเต็ม “Vanquish ตอบโจทย์หลายข้อ: รูปลักษณ์ภายนอกสวยงาม เสียงอันน่าทึ่ง และสมรรถนะที่น่าตื่นตาตื่นใจ มันเฉียบคม ให้สัมผัส และมีส่วนร่วมเมื่อคุณต้องการ มันตอบสนองความต้องการของ Super-GT และยังทำหน้าที่เป็น GT ที่สมบูรณ์แบบ ด้วยการผสมผสานระหว่างการขับขี่ที่นุ่มนวลในความเร็วต่ำ เบาะนั่งที่แน่นหนาแต่สบาย ระบบลดเสียงลมที่ยอดเยี่ยม และระบบเครื่องเสียงที่โดดเด่น เบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ด้วยความรู้สึกถึงพลังและความแม่นยำที่ยอดเยี่ยม” – John Barker, Editor-at-large ของ evo ผู้ทดสอบ Aston Martin Vanquish ในงานเปิดตัว ทางเลือกอื่นสำหรับ Aston Martin Vanquish: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงในขณะนี้ แม้กระทั่งถึงจุดที่ทั้งสองคันสามารถถือว่ารุ่นก่อนหน้าเป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดของตนเอง DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่งก็จะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง Lamborghini Temerario: สมรรถนะที่น่าตื่นเต้นแห่งอนาคต ราคาเริ่มต้น: £259,567 จุดเด่น: ความคล่องแคล่ว สมรรถนะที่เหนือชั้น ขีดจำกัดรอบเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาที ข้อสังเกต: ขาดความดิบและจิตวิญญาณบางส่วนของ Huracán Lamborghini จบสิ้นยุคสุดท้ายของ Huracán ได้อย่างงดงาม ทั้งรุ่น STO, Tecnica และ Sterrato ล้วนยอดเยี่ยม ผสมผสาน V10 อันน่าทึ่งเข้ากับความลุ่มลึกและพลวัตที่ละเอียดอ่อน คำถามว่า Lamborghini จะตามรุ่นเหล่านี้ด้วยอะไร ได้รับการตอบคำถามด้วย Temerario – ซูเปอร์คาร์ V8 ไฮบริดรุ่นใหม่ล่าสุด ที่จะมาแข่งขันกับ Ferrari 296 ซึ่งสามารถเร่งรอบได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที… แกนหลักของรถคือโครงสร้างโมโนค็อกอะลูมิเนียมใหม่ที่แข็งแกร่งขึ้น ซึ่งเป็นที่อยู่ของเครื่องยนต์ V8 ที่มีเทอร์โบคู่ และระบบไฮบริด เช่นเดียวกับพี่ใหญ่ Revuelto Temerario มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวขับเคลื่อนเพลาหน้า และอีกตัวหนึ่งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือตัวเลขสมรรถนะที่เทียบเท่าไฮเปอร์คาร์ โดยมีกำลังกว่า 900 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 3 วินาที เราได้ทดลองขับ Temerario เพียงในสนามแข่งเท่านั้น แต่ความเร็ว ความสมดุล และการตอบสนองอันยอดเยี่ยมจากเครื่องยนต์ได้สร้างความประทับใจอย่างมาก เช่นเดียวกับ Revuelto การกระจายแรงบิดจากระบบไฮบริดทำให้รถมีความคล่องแคล่วและเข้าถึงได้ง่ายกว่าที่คาดไว้ จนถึงจุดที่คุณสามารถใช้ประโยชน์และเพลิดเพลินกับกำลัง 900 แรงม้า ได้เต็มที่ หากไม่ใช่เสียงที่ทำให้มันไม่ไพเราะเท่า V10 รุ่นเก่า อ่านรีวิว Lamborghini Temerario ฉบับเต็ม “เมื่อเลือกโหมด Sport คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่า Temerario มีความขี้เล่นมากขึ้น ซึ่งต้องใช้การควบคุมพวงมาลัยและคันเร่งมากขึ้น นั่นเป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังมีส่วนร่วมตั้งแต่ช่วงต้นโค้งและล่วงหน้าเพลาหน้าเล็กน้อย ทำให้คุณได้รับพลังในการหมุนที่เพิ่มขึ้นเพื่อ ‘ความสนุกในการขับขี่’ ซึ่งเท่าที่ผมรวบรวมได้ มันคือการแทนที่ ‘sportiv Faszination’ ที่ถูกทำให้ไร้ความเร้าใจแบบเยอรมัน นี่คือโลกใหม่ที่กล้าหาญอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, Editor-at-Large ของ evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Temerarioในสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นสำหรับ Lamborghini Temerario: มีตัวเลือกที่หลากหลายในตลาดซูเปอร์คาร์ปัจจุบัน ตั้งแต่รุ่นที่ไม่ใช้ระบบไฮบริดเลย เช่น McLaren 750S และ Maserati MCPura ไปจนถึง Ferrari 296 ที่ใช้ระบบไฟฟ้า ไปจนถึง Super GT อย่าง Aston Martin Vantage เราต้องใช้เวลาสัมผัส Temerario ให้มากขึ้นเพื่อตัดสินว่ามันอยู่ในกลุ่มนี้อย่างไร แต่สัญญาณบ่งชี้ว่ามันมีความเร้าใจแบบรถรุ่นเก่าที่น้อยกว่า 750S และระบบไฟฟ้ามีอิทธิพลต่อการขับขี่มากกว่าคู่แข่งคันไหนๆ การทดสอบกับรถคันอื่นๆ จะเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นอย่างแน่นอน บทสรุป: สู่ยุคทองแห่งซูเปอร์คาร์ ปี 2025 ถือเป็นปีที่พิเศษสำหรับวงการซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง การผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีอันล้ำสมัย สมรรถนะที่ไร้ขีดจำกัด และดีไซน์ที่สะกดทุกสายตา ทำให้ผู้ที่หลงใหลในความเร็วและความสง่างามมีตัวเลือกที่หลากหลายและน่าตื่นตาตื่นใจกว่าที่เคย ไม่ว่าคุณจะชื่นชอบเครื่องยนต์ V12 อันทรงพลัง ระบบไฮบริดที่ฉลาดล้ำ หรือสมรรถนะดิบจากเครื่องยนต์เทอร์โบ ก็มีซูเปอร์คาร์ปี 2025 ที่พร้อมจะตอบสนองทุกความต้องการของคุณ หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่จะยกระดับประสบการณ์การขับขี่ของคุณให้ถึงขีดสุด หรือต้องการครอบครองผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรมและศิลปะบนท้องถนน นี่คือช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการก้าวเข้าสู่โลกของซูเปอร์คาร์ พร้อมแล้วหรือยังที่จะสัมผัสประสบการณ์สุดยอดซูเปอร์คาร์? ติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ หรือค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นที่คุณสนใจเพื่อเริ่มต้นการเดินทางสู่โลกแห่งสมรรถนะและความหรูหราขั้นสูงสุดได้แล้ววันนี้!