สุดยอดซูเปอร์คาร์ปี 2025: เครื่องจักรแห่งความเร็วที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุด
ปี 2025 กำลังจะสิ้นสุดลง และวงการซูเปอร์คาร์กลับมาสดใสอย่างน่าประหลาดใจ เครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณน้อยยังคงมีโอกาสอยู่รอดอีกอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ และขณะนี้เป็นเวลาที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถยนต์เหล่านี้ เนื่องจากมีซูเปอร์คาร์ระดับไฮเอนด์ที่มีคุณภาพและความหลากหลายให้เลือกมากมาย
นิยามของ “ซูเปอร์คาร์” นั้นยืดหยุ่นได้สูง แน่นอนว่ามันต้องมาพร้อมกับพละกำลังและสมรรถนะที่โดดเด่น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือความสามารถในการหยุดทุกสายตาบนท้องถนนได้อย่างแท้จริง ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ V12 ที่ทรงพลังอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri, รถยนต์ที่เปิดประตูขึ้นฟ้าอย่าง Lamborghini Revuelto, McLaren Artura หรือ Maserati MCPura, หรือแม้แต่รถแข่งที่วิ่งบนถนนได้จริงอย่าง GT3 RS ทั้งหมดนี้ล้วนอยู่ในขอบเขตของคำว่า “ซูเปอร์คาร์”
ยังมีอีกหลายรุ่นที่น่าจับตามอง เช่น Aston Martin Valhalla ซึ่งกำลังจะเปิดตัว เป็นคู่แข่งของ Revuelto ในระดับที่ใกล้เคียงไฮเปอร์คาร์ หรือ Lamborghini Temerario รุ่นใหม่ที่น่าทึ่ง ให้กำลังกว่า 900 แรงม้า จากระบบ V8 เทอร์โบคู่ที่สามารถทำรอบได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที และระบบไฮบริด รวมถึง Ferrari 296 Speciale ที่เพิ่งเปิดตัว นำเทคโนโลยีจาก F80 hypercar มาสู่รุ่นที่ใครๆ ก็รอคอย ไม่ว่าคุณจะชื่นชอบสไตล์แบบไหน นี่คือช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ซื้อซูเปอร์คาร์
สุดยอดซูเปอร์คาร์ 10 รุ่นที่คุณต้องรู้จักในปี 2025
Ferrari 296 Speciale: ความคมชัดและสมรรถนะที่เหนือกว่า
Aston Martin Vantage: ซูเปอร์ GT ที่สมบูรณ์แบบ
Maserati MCPura: ดีไซน์สวยงาม และระบบส่งกำลังที่เร้าใจ
Porsche 911 GT3 RS (พร้อมชุดแต่ง Manthey Racing): สุดยอดรถแข่งบนถนน
McLaren 750S: สมรรถนะที่น่าทึ่งและสมดุลที่ยอดเยี่ยม
Chevrolet Corvette Z06: เครื่องยนต์ V8 เสียงคำรามอันเป็นเอกลักษณ์
Lamborghini Revuelto: ดีไซน์ที่โดดเด่น สมรรถนะระดับ V12
Ferrari 12 Cilindri: การเฉลิมฉลองเครื่องยนต์ V12 แบบไร้ระบบอัดอากาศ
McLaren Artura: การผสมผสานระหว่างไฮบริดและความรู้สึกสปอร์ต
Aston Martin Vanquish: ซูเปอร์ GT V12 ที่น่าทึ่งที่สุด
Ferrari 296 Speciale: ความเฉียบคมที่เหนือกว่า
ราคาเริ่มต้น: 359,779 ปอนด์
ข้อดี: คมชัดขึ้น เร้าใจขึ้น และเร็วกว่ารุ่น GTB อย่างมีนัยสำคัญ
ข้อสังเกต: ต้องใช้เวลาสัมผัสมากขึ้นเพื่อการตัดสินที่ชัดเจน
ชื่อ “Speciale” มาพร้อมกับความคาดหวังที่สูงลิ่ว รถคันแรกที่ใช้ชื่อนี้อย่าง 458 Speciale นั้นยอดเยี่ยมไร้ที่ติ และยังคงเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยมที่สุดในยุคปัจจุบันและเป็นผู้ชนะรางวัลรถแห่งปีของ evo ส่วน 296 Speciale รุ่นใหม่นั้นแตกต่างออกไปในด้านเทคโนโลยีและความซับซ้อน แต่หากจากการทดลองขับครั้งแรกในอิตาลี ก็แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่จะเป็น Ferrari track special ที่น่าตื่นตาตื่นใจอีกรุ่นหนึ่ง
Ferrari 296 GTB นั้นน่าประทับใจอยู่แล้ว แต่ Ferrari ได้ปรับแต่งทุกองค์ประกอบเพื่อทำให้ Speciale ดุดัน คมชัด และทรงพลังยิ่งขึ้น มันนำการเรียนรู้จาก F80 มาสู่ระบบส่งกำลัง ซึ่งยังคงเป็น V6 เทอร์โบคู่ 120 องศา แต่เพิ่มกำลังจาก 819 เป็น 868 แรงม้า โครงสร้างตัวถังได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยสปริง โช้คอัพ และความสูงที่ลดลง การออกแบบตัวถังใหม่ช่วยสร้างแรงกดอากาศได้ถึง 435 กก.
ผลลัพธ์ที่ได้คือ 296 ที่มีความดุดันและเข้มข้นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ขณะเดียวกันก็ยังคงความเข้าถึงง่ายที่ทำให้ GTB สนุกสนานในการขับขี่ มีความรู้สึกเชื่อมโยงและเป้าหมายที่ชัดเจนยิ่งขึ้นตั้งแต่เริ่มสัมผัส ทั้งจากเสียงที่ดังขึ้น (ด้วยท่อไอเสียไทเทเนียมและช่องรับเสียงเพิ่มเติมเข้าสู่ห้องโดยสาร) และความแม่นยำและความมั่นคงที่ยอดเยี่ยม แม้จะทดลองขับในสภาพอากาศที่ย่ำแย่ในอิตาลี แต่ก็ไม่มีข้อสงสัยในความสามารถอันโดดเด่นของ Speciale และบุคลิกที่เพิ่มขึ้นเหนือกว่า GTB การได้สัมผัสกับมันมากขึ้นจะช่วยให้เราทราบว่ามันจะสามารถสืบทอดตำนานของ 458 Speciale ได้หรือไม่
อ่านรีวิว Ferrari 296 Speciale ฉบับเต็ม
“เป็นเรื่องที่น่าเย้ายวนที่จะกล่าวว่า Speciale เป็น F80 รุ่นน้อง แต่การทำเช่นนั้นจะเป็นการกล่าวเกินจริงอย่างมาก แน่นอนว่ามีศักยภาพที่จะทำให้มันดุดันยิ่งขึ้นได้หาก Ferrari ต้องการนำเสนอในรูปแบบ XX แต่ไม่ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร ข่าวดีก็คือ อิทธิพลของ F80 สามารถมองเห็นและสัมผัสได้จากเทคโนโลยีที่ถ่ายทอดมาสู่รุ่นน้อง ซึ่งช่วยเสริมบุคลิกและความสามารถของ 296 ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น” – Richard Meaden, บรรณาธิการใหญ่ของ evo ผู้ทดสอบ Ferrari 296 Speciale บนถนนและสนามแข่งในอิตาลี
ทางเลือกอื่นสำหรับ Ferrari 296 Speciale:
Lamborghini Temerario และ McLaren 750S เป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ 296 แต่ยังไม่มีรุ่นที่เน้นสนามแข่งโดยเฉพาะ ซึ่งอาจจะมีตามมาในอนาคต แต่ในระหว่างนี้ Chevrolet ได้นำเสนอรถยนต์ที่เน้นสนามแข่งวางเครื่องกลางในระดับที่ต่ำกว่าในกลุ่มซูเปอร์คาร์อย่าง Corvette Z06
Aston Martin Vantage: ซูเปอร์ GT ที่มีบุคลิกสองด้าน
ราคาเริ่มต้น: 165,000 ปอนด์
ข้อดี: ซูเปอร์ GT ที่งดงาม พร้อมบุคลิกสองด้านที่สมบูรณ์แบบ
ข้อสังเกต: โดยพื้นฐานแล้วไม่หรูหราเท่าซูเปอร์คาร์ “ของจริง” บางรุ่น
โดยทั่วไปแล้ว Aston Martin Vantage มักจะอยู่กึ่งกลางระหว่างรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดได้ก้าวเข้าสู่หมวดหมู่หลังอย่างเต็มตัว มันถูกออกแบบมาตามแนวทางการวางตำแหน่งของ Aston ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงที่คมชัด ทรงพลัง และทันสมัยยิ่งขึ้น และผลลัพธ์ที่ได้นั้น… เข้มข้น
ด้วยกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตรของ Vantage ให้กำลังมากกว่ารุ่นก่อนถึง 153 แรงม้า และโครงสร้างตัวถังได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วขึ้นและความแม่นยำที่เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับการตอบรับอย่างดีจากนักทดสอบของเราในงาน eCoty 2024 โดยบรรณาธิการของเราได้ให้คะแนนสูงสุด และอีกสองกรรมการให้อยู่ในตำแหน่งบนโพเดียม
แม้จะมีพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage ก็ให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติในการขับขี่ ระบบกันสะเทือนนั้นแข็งแกร่ง แต่การควบคุมนั้นใช้งานง่าย ช่วยให้คุณสามารถพึ่งพากำลังการยึดเกาะที่มีอยู่ และระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston ติดตั้งในรุ่นใหม่นี้ รวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบแปรผัน นี่คือรถที่สมดุลอย่างยิ่งยวด พร้อมสมรรถนะที่เร้าใจ และให้ความรู้สึกเป็น Aston อย่างแท้จริง
อ่านรีวิว Aston Martin Vantage ฉบับเต็ม
“มันให้ความรู้สึกและเสียงที่เฉียบคม พร้อมการควบคุมหลักที่สอดคล้องกัน และความกระหายในการขับขี่ที่รวดเร็ว มันคือรถที่ชักชวนให้คุณขับเร็วตั้งแต่เริ่มต้น และให้รางวัลคุณอย่างงามเมื่อคุณทำตามได้ คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะสำรวจโหมดการขับขี่ต่างๆ เพื่อดึงศักยภาพที่ดีที่สุดออกมา และบางครั้งมันอาจจะรู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนนมากกว่าที่จะทำงานร่วมกับมัน แต่ความคล่องแคล่ว พลังในการหมุน และความมีชีวิตชีวาที่ยอดเยี่ยมนั้นพิเศษจริงๆ” – Richard Meaden, บรรณาธิการใหญ่ของ evo ผู้ทดสอบ Vantage เปรียบเทียบกับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร
ทางเลือกอื่นสำหรับ Aston Martin Vantage:
Vantage รุ่นล่าสุดได้รับการอัพเกรดทั้งในด้านราคาและสมรรถนะ จนถึงจุดที่ Porsche 911 Carrera S อาจจะไม่ใช่ทางเลือกที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจจะใกล้เคียง แต่ก็ยังขาดกำลังถึง 120 แรงม้าเมื่อเทียบกับซูเปอร์คาร์รุ่นนี้ ดังนั้นคุณอาจต้องการมองหาซูเปอร์คาร์ “ของจริง” เป็นทางเลือก McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าจะมีความรู้สึกที่เน้นไปที่กลไกมากกว่า Aston ที่เปี่ยมด้วยชีวิตชีวา
Maserati MCPura: ดีไซน์สวยงามและสมรรถนะที่เร้าใจ
ราคาเริ่มต้น: 209,930 ปอนด์
ข้อดี: ดีไซน์สวยงาม ระบบส่งกำลังที่เร้าใจ
ข้อสังเกต: แป้นเบรกยาวเล็กน้อย
MCPura คือ MC20 ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย แต่ยังคงความเป็น MC20 ที่ยอดเยี่ยมไว้ได้อย่างดีเยี่ยม รถคันนี้ไม่ได้โดดเด่นด้วยความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่ด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ ซึ่งยังคงอยู่กับ MCPura โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกใดๆ จาก MC20 แต่มีการปรับปรุงดีไซน์และภายในเพียงเล็กน้อย
โครงสร้างตัวถังเป็นแบบคาร์บอนไฟเบอร์ที่ผลิตโดย Dallara ซึ่งตั้งอยู่ไม่ไกลจากโรงงานของ Maserati ภายในติดตั้งเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ Maserati ออกแบบเอง โดยมีเทคโนโลยีการเผาไหม้ล่วงหน้าที่ได้แรงบันดาลใจจาก Formula 1 เมื่อรวมกับเทอร์โบคู่สองตัว ทำให้ MCPura มีพละกำลังเพียงพอ ด้วยกำลังไม่น้อยกว่า 621 แรงม้า
แต่ความงดงามของ MCPura ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่อยู่ที่การตั้งค่าตัวรถของ Maserati มันดุดัน คมชัด และคล่องแคล่ว แต่ยังคงมีความรู้สึกที่นุ่มนวลในการขับขี่ราวกับ Alpine A110 เนื่องจากระบบกันสะเทือนช่วยให้รถลอยผ่านพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้อย่างนุ่มนวลและมั่นคงกว่าที่คาดไว้ ประสบการณ์การขับขี่นี้ทั้งน่าพอใจอย่างยิ่งและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่
อ่านรีวิว Maserati MCPura ฉบับเต็ม
“เมื่อปรับโหมดเป็น Sport หรือโดยเฉพาะ Corsa MCPura จะมีชีวิตชีวาขึ้นมา คุณจะพบจังหวะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม พุ่งทะยานระหว่างโค้งด้วยแรงดึงของ V6 และเลือกไลน์ที่แม่นยำ เพลิดเพลินกับความสมดุลและการไหลลื่น ในโหมด Corsa มีพลังงานอันดุเดือดจากระบบส่งกำลัง ท่อไอเสียจะดังขึ้น และคันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น เกียร์ DCT แปดสปีดจะเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วพร้อมกับการกระแทกที่รู้สึกได้ทั่วทั้งคัน” – Yousuf Ashraf, นักเขียนอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Maserati MCPura ในอิตาลี
ทางเลือกอื่นสำหรับ Maserati MCPura:
Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจังหากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีความยอดเยี่ยมในด้านพลวัต สามารถทำหน้าที่เป็น GT ได้ดีเยี่ยม และมีเครื่องยนต์ V8 ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ส่วน McLaren Artura จะให้ความแม่นยำที่สูงกว่า พวงมาลัยที่แม่นยำ เทคโนโลยีที่มากกว่า และความรู้สึกของซูเปอร์คาร์ที่หรูหราด้วยรูปลักษณ์ที่เหมือนหลุดมาจากอนาคตและประตูที่เปิดขึ้นฟ้า
Porsche 911 GT3 RS (พร้อมชุดแต่ง Manthey Racing): สุดยอดรถแข่งบนถนน
ราคาเริ่มต้น: 190,000 ปอนด์ (ไม่รวมชุดแต่ง 99,000 ปอนด์)
ข้อดี: เครื่องยนต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจและขับสนุก รูปลักษณ์เหมือนรถแข่งบนถนน
ข้อสังเกต: ขาดสมรรถนะ “ซูเปอร์คาร์” ที่แท้จริง
ลองเพิกเฉยต่อการที่ Porsche เรียก 911 ว่ารถสปอร์ต ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ไปก่อน เพราะไม่ต้องสงสัยเลยว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาดตอนนี้ ไม่ใช่เพราะ Porsche ทำให้มันกลายเป็นรถสำหรับอวด แต่เพราะมันคือรุ่นที่รุนแรงที่สุดของ 911 ที่วิ่งบนถนนได้
GT3 RS รุ่นใหม่คือประสบการณ์ที่เข้มข้น ขับขี่แน่น และเสียงดัง ด้วยพวงมาลัยที่รวดเร็วและแม่นยำมากจนการจามบนทางด่วนอาจทำให้คุณเปลี่ยนเลนไปสามเลน นอกจากนี้ยังมีเสียงดังภายในรถ – ไม่ใช่จากเสียงท่อไอเสีย (แม้ว่าเสียงนั้นจะดังกลบทุกสิ่งเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงถึง 9,000 รอบต่อนาที) แต่เป็นเสียงถนนที่เกิดจากยางหลังขนาดใหญ่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ
ในการขับขี่ RS เป็นหนึ่งในรถยนต์ถนนไม่กี่คันที่ให้ความรู้สึกว่าสามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะในคลาสที่ Spa 24 Hours ตัวเลขอาจดูน้อยเมื่อเทียบกับคันอื่นด้วยกำลัง “เพียง” 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบ RS แทบจะหาคู่แข่งได้ยาก แม้ว่าคุณจะมีรถแข่งสุดขั้วอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R แต่ก็ไม่มีคันไหนสามารถเทียบชั้นกับ Porsche ในการทดสอบรถแข่งแห่งปี 2024 ของเราได้
อ่านรีวิว Porsche 911 GT3 RS ฉบับเต็ม
“สรุปสั้นๆ ยิ่งขับเร็ว รถคันนี้ยิ่งให้ความรู้สึกดีขึ้น ทั้งในแง่ของการทรงตัวของช่วงล่าง และแรงกดอากาศที่ช่วยเสริมการตอบสนองที่น่าเวียนหัว โดยให้ความมั่นใจที่เพิ่มขึ้นในการยึดเกาะทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แม้กระทั่งระบบ DRS ก็มีความโดดเด่นมากขึ้น การกดปุ่มบนพวงมาลัยช่วยปลดปล่อยศักยภาพของ RS ได้อย่างชัดเจน” – Richard Meaden, บรรณาธิการใหญ่ของ evo ผู้ทดสอบ GT3 RS Manthey บนถนนในสหราชอาณาจักร
ทางเลือกอื่นสำหรับ Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุดแต่ง Manthey:
Cup car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? นี่คือรถที่ Manthey ควรถูกเปรียบเทียบ ทั้งในแง่ของการใช้แอโรไดนามิกเสริมที่ทำให้ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ดูไร้ความสำคัญและเหมือนใช้ยางที่สึกหรอ พูดอย่างจริงจัง มันอยู่ในคลาสของตัวเอง McLaren 620R ก็เป็นตัวเลือกที่ไม่เลว
McLaren 750S: สมรรถนะอันน่าทึ่งและสมดุลที่ยอดเยี่ยม
ราคาเริ่มต้น: 244,000 ปอนด์
ข้อดี: สมรรถนะที่น่าทึ่ง สมดุล พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม
ข้อสังเกต: เครื่องยนต์เทอร์โบที่ค่อนข้างน่าเบื่อ และการขับขี่ที่อาจจะกระด้างเกินไปเมื่อถึงขีดจำกัด
ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ซูเปอร์คาร์แบบไฟฟ้าและไฮบริด 750S คือการเติมเต็มพลังของเทอร์โบที่บริสุทธิ์ องค์ประกอบต่างๆ คุ้นเคยสำหรับผู้ที่เคยสัมผัส 720S ที่ออกมาก่อนหน้านี้ (และชนะ eCoty ในปี 2017) แต่ก็ไม่มีจุดเริ่มต้นที่ดีไปกว่านี้สำหรับการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง
เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตร ตอนนี้ให้กำลัง 740 แรงม้า และเกียร์มีอัตราทดที่สั้นลงเพื่อการส่งกำลังที่เข้มข้นยิ่งขึ้น มันยังคงมีน้ำหนักเบาในบริบทปัจจุบัน โดยมีน้ำหนักเพียง 1389 กก. และ McLaren ได้ปรับปรุงระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยเพื่อเสริมความรู้สึกของ 765LT ที่มีความสุดขั้ว
ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าทึ่ง สมรรถนะน่าทึ่งยิ่งกว่าเดิม ด้วยความกระหายรอบเครื่องยนต์ที่สูงมาก ยางหลังอาจลื่นไถลเมื่อเจอพื้นผิวที่ไม่เรียบ แต่ก็ยังคงมีความสงบในการบังคับเลี้ยวและการขับขี่ที่ทำให้ McLaren ทุกรุ่นมีความโดดเด่น นี่คือการผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความแม่นยำและความดุดัน
อ่านรีวิว McLaren 750S ฉบับเต็ม
“มันยังคงขับขี่ง่ายและเข้าใจได้ง่ายกว่ารถที่มีพละกำลังใกล้เคียงกับรถ F1 ในยุค 90 เสียอีก มันคือซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 อย่างแท้จริง น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง และสามารถปลดปล่อยศักยภาพออกมาได้ดีเยี่ยม เพียงแต่ดิบกว่าที่เราคาดหวังไว้เล็กน้อยเมื่อขับเกิน 8-9 ส่วนสิบ” – James Taylor, รองบรรณาธิการของ evo ผู้ทดสอบ McLaren 750S บนสนามแข่ง
ทางเลือกอื่นสำหรับ McLaren 750S:
ทางเลือกที่น่าสนใจที่สุดสำหรับ 750S ที่มีราคาประมาณ 250,000 ปอนด์ อาจจะเป็น 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง แม้ว่า 750S จะมีความเฉพาะเจาะจงและทรงพลังมากกว่า แต่ก็ไม่ได้ดีกว่าเป็นสองเท่า ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งที่ชัดเจนคือ Ferrari 296 GTB โดยมี Lamborghini Temerario รุ่นใหม่รออยู่ในแถว
Chevrolet Corvette Z06: เครื่องยนต์ V8 เสียงคำรามอันเป็นเอกลักษณ์
ราคาเริ่มต้น: 160,000 ปอนด์ (ในสหราชอาณาจักร)
ข้อดี: เครื่องยนต์ V8 แบบไร้ระบบอัดอากาศที่ยังคงมีพละกำลัง และสมดุลที่น่าทึ่ง
ข้อสังเกต: พวงมาลัยทื่อ และราคาสูงในสหราชอาณาจักรสำหรับ Corvette
ด้วยการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V8 วางกลางใน Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์แบบในการต่อกรกับผู้นำในวงการซูเปอร์คาร์ Z06 รุ่นที่เน้นสนามแข่งไม่ใช่ Corvette รุ่นแรกที่เน้นความแรง แต่เป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยขวา และที่ดีกว่านั้นคือรุ่นที่ให้ความรู้สึกเร้าใจและมีส่วนร่วมมากที่สุด
ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ได้ปิดบังแรงบันดาลใจของ Z06 ที่มีความแข็งแกร่งและเฉียบคมยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตร เป็นการเปลี่ยนแปลงบุคลิกที่สำคัญเมื่อเทียบกับรถรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความตื่นเต้นของเครื่องยนต์แบบไร้ระบบอัดอากาศของ Ferrari 458 มากกว่าความหนักแน่นของรถยนต์อเมริกันสมรรถนะสูงแบบดั้งเดิม
ด้วยรอบเครื่องยนต์สูงสุด 8600 รอบต่อนาที และกำลัง 661 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังเท่านั้น Z06 มีฐานล้อที่กว้างขึ้น สปริงที่แข็งขึ้น และการปรับปรุงแอโรไดนามิกอย่างครอบคลุมเพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มการยึดเกาะ ผลลัพธ์ที่ได้คือซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้น ทรงพลังอย่างมหาศาล และแตกต่างจาก Corvette รุ่นอื่นๆ ที่เราเคยขับ
อ่านรีวิว Chevrolet Corvette Z06 ฉบับเต็ม
“ยางอาจจะต้องการอุณหภูมิอีกห้าองศาเซลเซียส แต่ก็ยังคงทำงานได้ดี และโครงสร้างตัวถังของ Z06 ให้ความรู้สึกโดยตรงและมั่นคง พวงมาลัยแม่นยำและมีน้ำหนักที่เหมาะสม คันเร่งถูกกดลง และรอบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ยังคงสูงกว่า 5000 รอบต่อนาทีเป็นเวลาหลายไมล์ มันน่าตื่นเต้นและน่าหลงใหล เป็นความท้าทายที่จะรักษารอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในโซนที่บ้าคลั่งและใช้ประโยชน์จากการยึดเกาะมหาศาล Z06 พุ่งทะยานผ่านโค้งยาวและยึดเกาะในโค้งแคบได้ดีราวกับลูกแก้วที่ติดเชือก” – John Barker, บรรณาธิการใหญ่ของ evo ผู้ทดสอบ Corvette Zo6 ในยุโรป
ทางเลือกอื่นสำหรับ Corvette Z06:
Z06 เป็นรถที่หาได้ยากในตลาดปัจจุบัน โดยใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่และระบบไร้ระบบอัดอากาศ ทางเลือกที่ชัดเจนคือ Ferrari 458 ซึ่งเป็นมาตรฐานเปรียบเทียบ แม้ว่าจะเป็นรถมือสองมาเกือบสิบปีแล้วก็ตาม 911 GT3 เป็นเครื่องยนต์ไร้ระบบอัดอากาศรุ่นเดียวที่ใกล้เคียงในกลุ่มนี้ แต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ ความมีส่วนร่วม และความตื่นเต้น McLaren Artura ก็ไม่ไกลเกินไป เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบของมันมีรอบสูงสุดที่ 8500 รอบต่อนาที ต่ำกว่า V8 ของ Corvette เพียง 100 รอบต่อนาที
Lamborghini Revuelto: ดีไซน์ที่โดดเด่น สมรรถนะระดับ V12
ราคาเริ่มต้น: 454,000 ปอนด์
ข้อดี: ดีไซน์ สมรรถนะ เครื่องยนต์ V12 ความสมดุล และพลวัต
ข้อสังเกต: เสียงดังเมื่อขับขี่แบบปกติ
มีวิธีไม่กี่อย่างที่จะสร้างความประทับใจได้ดีไปกว่า V12 Lamborghini Revuelto คือรุ่นล่าสุด และแม้ว่ามันจะมีรูปลักษณ์ที่ดูดราม่ากว่า Aventador รุ่นก่อน แต่ Lamborghini ได้ปรับปรุงสูตรสำเร็จอย่างพิถีพิถัน เพื่อสร้างสรรค์ซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นตาตื่นใจ ซึ่งให้ความรู้สึกว่าเป็นการก้าวกระโดดที่สำคัญจากรุ่นก่อน
สเปคที่น่าตื่นเต้น: เครื่องยนต์ V12 6.5 ลิตร แบบไร้ระบบอัดอากาศ วางอยู่กลางโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังรวม 1,001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่แปดสปีดที่วางตามขวางด้านหลัง – แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้า ซึ่งเคยเป็นตำแหน่งของเกียร์ใน Aventador – และแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับชุดเกียร์คลัตช์เดี่ยว ISR ของ Aventador ที่กระตุกและไม่ราบรื่น ทั้งในด้านความนุ่มนวลและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์
แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กก. (แห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่เฉียบคมและความสามารถที่ยอดเยี่ยมในสนามแข่ง ขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกตื่นตัวและมีชีวิตชีวา Lambo นั้นมีความรู้สึกเป็นธรรมชาติในการขับขี่มากกว่า โดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าช่วยในการกระจายแรงบิดเพื่อเข้าและออกจากโค้งได้อย่างแม่นยำ Revuelto ผสมผสานลักษณะเด่นของ Lamborghini เข้ากับชั้นเชิงทางพลวัตที่เหนือชั้น ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง
อ่านรีวิว Lamborghini Revuelto ฉบับเต็ม
“มีการจัดวางองค์ประกอบที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริงใน Lambo และการผสมผสานระหว่างเพลาหน้าแบบไฟฟ้า กับระบบขับเคลื่อนหลังแบบกึ่งไฟฟ้า/กึ่ง V12 ควบคู่ไปกับเทคโนโลยีการกระจายแรงบิดอันทรงพลัง ทำให้เป็น Lamborghini รุ่นเรือธงที่ขับขี่ได้ง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา สิ่งที่น่าชื่นชมคือ มันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ราบเรียบหรือถูกลดทอนลงไป การขับขี่เพื่อรีดศักยภาพสูงสุดยังคงเป็นความท้าทายที่น่าดื่มด่ำ และยังคงเต็มเปี่ยมไปด้วยภาพลักษณ์และความรู้สึกที่น่าตื่นตาตื่นใจของบรรพบุรุษ Countach” – James Taylor, รองบรรณาธิการของ evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Revuelto บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร
ทางเลือกอื่นสำหรับ Lamborghini Revuelto:
Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงใน Ferrari SF90 (ที่เลิกผลิตแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ที่ยังไม่วางจำหน่าย) แต่ไม่มีคันไหนเทียบชั้นระบบส่งกำลัง V12 ของ Lamborghini ในด้านความเร้าใจ ในทางกลับกัน Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ก็ไม่สามารถเทียบชั้นในด้านภาพลักษณ์ซูเปอร์คาร์ดิบๆ ความเร้าใจ และชั้นเชิงทางพลวัตได้จริงๆ แล้วมันอยู่ในคลาสของตัวเอง และทำสำเร็จได้เพียงแค่ยึดมั่นในสูตรสำเร็จอันเป็นอมตะของ Lamborghini
Ferrari 12 Cilindri: การเฉลิมฉลองเครื่องยนต์ V12 แบบไร้ระบบอัดอากาศ
ราคาเริ่มต้น: 336,000 ปอนด์
ข้อดี: เครื่องยนต์ V12 แบบไร้ระบบอัดอากาศยังคงเป็นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม เป็น GT ที่ยอดเยี่ยม
ข้อสังเกต: สูญเสีย “ความซูเปอร์” บางส่วนเมื่อเทียบกับ 812
จะมาถึงจุดที่ Ferrari V12 แบบไร้ระบบอัดอากาศจะต้องสิ้นสุดลง แต่เวลานั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองเครื่องยนต์อันงดงามที่สุด นั่นคือ V12 Ferrari Supercar เครื่องยนต์ 6.5 ลิตรนี้ทำงานโดยไม่มีเทอร์โบหรือระบบไฮบริด และให้กำลัง 819 แรงม้า ที่รอบสูงถึง 9250 รอบต่อนาที มันถูกจำกัดกำลังลงเล็กน้อยโดยกฎระเบียบเสียง แต่ก็ยังคงให้เสียงที่ยอดเยี่ยม แม้บางครั้งอาจจะเบาไปบ้าง
มีการออกแบบที่อ้างอิงถึงอดีตมากมายในดีไซน์ เช่น ด้านหน้าแบบ Daytona และเมื่อมองด้วยตาเปล่า 12 Cilindri ก็ดูสมกับเป็นซูเปอร์คาร์ มีกลิ่นอายของ GT ที่ชัดเจน ด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวล ระบบส่งกำลังแปดสปีดที่ปรับปรุงใหม่ และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างหรูหรา
แต่นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น 12 Cilindri มีความสมดุลและความคล่องแคล่วที่ไหลลื่น พร้อมพวงมาลัยที่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว และระดับการยึดเกาะที่น่าทึ่งในสภาพถนนแห้ง ในสภาพถนนเปียก มันสามารถควบคุมได้และน่าเกรงข थายน้อยกว่าที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง 819 แรงม้า มีทั้งรุ่นคูเป้และสไปเดอร์ 12 Cilindri เป็นความสำเร็จที่น่าทึ่ง
อ่านรีวิว Ferrari 12 Cilindri ฉบับเต็ม
“มีความตื่นเต้นและความเข้มข้นน้อยลงที่นี่ แต่ฉันรู้สึกหลงใหลกับ 12 Cilindri อย่างมาก มันเป็นรถที่น่าสนใจ มีบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์ แตกต่างจาก Ferrari รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบันอย่างสิ้นเชิง หรือแม้แต่รถ GT หรือซูเปอร์คาร์วางเครื่องหน้าคันอื่นๆ ชื่อของมันเหมาะสมกับตัวรถอย่างยิ่ง” – James Taylor, รองบรรณาธิการของ evo ผู้ทดสอบ Ferrari 12 Cilindri ในงานเปิดตัว
ทางเลือกอื่นสำหรับ Ferrari 12 Cilindri:
12 Cilindri มีบุคลิกที่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่าง 812 Superfast ดังนั้นผู้ที่มองหาความเร้าใจแบบรถรุ่นเก่าในรถรุ่นใหม่ อาจจะดีที่สุดหากมองหารถมือสอง ในตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish เป็นคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด หากคุณต้องการ V12 ซูเปอร์คาร์ที่เน้นคำว่า “ซูเปอร์” Lamborghini Revuelto แทบจะไม่มีคู่แข่ง
McLaren Artura: การผสมผสานระหว่างไฮบริดและความรู้สึกสปอร์ต
ราคาเริ่มต้น: 201,400 ปอนด์
ข้อดี: พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม สมดุลและการควบคุมที่สวยงาม
ข้อสังเกต: ระบบส่งกำลังที่ค่อนข้างน่าเบื่อ
McLaren รุ่นแรกที่ใช้ระบบการผลิตแบบ Plug-in Hybrid ได้มาถึงแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงรักษาจุดศูนย์กลางทางปรัชญาของ McLaren Automotive ไว้ โดยใช้โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมช่วงล่างแบบดับเบิลวิชโบนสี่มุม เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่แบบวางกลาง และระบบเกียร์คลัตช์คู่ แต่ Artura ได้นำสิ่งใหม่ๆ มาสู่สนามเด็กเล่น ซึ่งควรจะทำให้มันมีความโดดเด่นที่ McLaren ต้องการในรุ่นรถของตน
สิ่งแรกคือโมดูลระบบส่งกำลังไฮบริด ทำให้ Artura มีโหมดไฟฟ้าล้วน ควบคู่ไปกับการเพิ่มประสิทธิภาพที่ใช้งานได้จริง มันจับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่ที่ผลิตโดย Ricardo เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตร ให้กำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์-ฟุต มันสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 330 กม./ชม. ตัวเลขที่สูงสำหรับซูเปอร์คาร์ที่สืบทอดมาจากรุ่น Sports Series ระดับเริ่มต้น
ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นอย่างไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบอันเป็นเอกลักษณ์ที่กำหนด McLaren รุ่นใหม่ๆ เช่น พวงมาลัยแบบไฮดรอลิก และตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ยังคงอยู่ แต่มีความซับซ้อนและละเอียดอ่อนในระดับใหม่ที่ช่วยลดความกระด้างลงไป ใช่ มันอาจจะไม่ได้มีความเฉียบคมอย่าง 600LT หรือสมรรถนะที่บ้าคลั่งอย่าง Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับ McLaren รุ่นใหม่ มันมีความหวังเป็นอย่างยิ่ง
อ่านรีวิว McLaren Artura Spider ฉบับเต็ม
“Artura มีความประณีตและแม่นยำอย่างยิ่ง พวงมาลัยให้ความรู้สึกที่ดี จนเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประทับใจกับวิธีการทำงานของ McLaren ความประทับใจโดยรวมคือรถที่มีการปรับแต่งอย่างยอดเยี่ยมและเร็วอย่างเหลือเชื่อ มันใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนเพื่อกำหนดนิยามของซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ได้อย่างชัดเจน โดยไม่ลดทอนความรู้สึกสัมผัสหรือพึ่งพาความเร็วที่รวดเร็วเพื่อสร้างความรู้สึกพิเศษ” – Richard Meaden, บรรณาธิการใหญ่ของ evo ผู้ทดสอบ Artura เปรียบเทียบกับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร
ทางเลือกอื่นสำหรับ McLaren Artura:
Artura เป็นรถที่ทำได้ทุกอย่าง เป็นรถยนต์สำหรับนักขับและซูเปอร์คาร์ แม้จะเป็นเช่นนั้น Maserati MC20 ก็เป็นทางเลือกที่คุ้มค่า โดยมีความเป็นซูเปอร์คาร์แบบดั้งเดิมมากกว่า Aston Martin Vantage มีความสามารถที่น่าทึ่งในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แม้ว่าจะขาดความหรูหราแบบซูเปอร์คาร์ที่แท้จริง
Aston Martin Vanquish: ซูเปอร์ GT V12 ที่น่าทึ่งที่สุด
ราคาเริ่มต้น: 333,000 ปอนด์
ข้อดี: สมรรถนะและพลวัตที่น่าทึ่ง เครื่องยนต์ V12 อันงดงาม
ข้อสังเกต: HMI ยังไม่สมบูรณ์แบบ
ตามคำกล่าวของ John Barker, Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในรอบ 25 ปีที่ผ่านมา” ซึ่งเป็นการยกย่องอย่างสูงเมื่อพิจารณาถึงเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมบางรุ่นที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ตามหลักการทั่วไป การเพิ่มเทอร์โบจะทำให้สายเสียงของเครื่องยนต์ถูกบีบรัด แต่ Aston ไม่ได้ถูกบอกเช่นนั้น และ V12 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish ก็ให้เสียงที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับการเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 339 กม./ชม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าทึ่งคล้ายกับ Ferrari V12 บางรุ่น
เช่นเดียวกับ 12 Cilindri Aston ก็ทำหน้าที่เป็น GT ได้อย่างยอดเยี่ยม และให้มากกว่านั้นอีกมากมาย มันมีความนุ่มนวลและหรูหราในโหมด GT ด้วยช่วงล่างหน้าแบบดับเบิลวิชโบนและช่วงล่างหลังแบบมัลติลิงค์ที่ช่วยซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ มันจะปลุกชีวิตชีวาขึ้นมาอย่างแท้จริง การตอบสนองของคันเร่งจะเฉียบคมยิ่งขึ้น ความเร็วเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ และพวงมาลัยมีน้ำหนักที่ดี ช่วยให้คุณสามารถวางตำแหน่งรถได้อย่างแม่นยำ แม้ว่า Vanquish จะมีน้ำหนักและขนาดใหญ่ก็ตาม
ภายในเป็นไปตามที่คุณคาดหวัง ด้วยหนังหุ้มเกลา พื้นที่ภายในที่สะดวกสบาย และระบบเครื่องเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการตั้งค่า HMI ที่ไม่สมบูรณ์แบบ และพื้นที่ภายในไม่มากนักเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถ แต่ทั้งหมดนี้สามารถให้อภัยได้เมื่อ V12 แสดงศักยภาพของมัน ตั้งแต่เสียงที่กึกก้องและทุ้มลึก ไปจนถึงเสียงที่ไพเราะราวกับเสียงร้อง
อ่านรีวิว Aston Martin Vanquish ฉบับเต็ม
“Vanquish ตอบโจทย์ได้หลายด้าน: มันดูสวยงาม เสียงดังน่าทึ่ง และให้สมรรถนะที่น่าตื่นตาตื่นใจ มันมีความเฉียบคม ให้สัมผัส และมีส่วนร่วมเมื่อคุณต้องการ มันตอบสนองความต้องการของซูเปอร์ GT ได้อย่างยอดเยี่ยม พร้อมกับความสะดวกสบายในการเดินทางข้ามทวีป ด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวลในความเร็วต่ำ เบาะนั่งที่แน่นแต่สบาย การลดเสียงลมที่ดีเยี่ยม และระบบเครื่องเสียงที่ยอดเยี่ยม เบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ให้ความรู้สึกถึงพละกำลังและความรู้สึกที่ดีเยี่ยม” – John Barker, บรรณาธิการใหญ่ของ evo ผู้ทดสอบ Aston Martin Vanquish ในงานเปิดตัว
ทางเลือกอื่นสำหรับ Aston Martin Vanquish:
Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงในขณะนี้ ถึงขั้นที่ทั้งสองรุ่นสามารถนับรุ่นก่อนหน้าเป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดได้ DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่งก็น่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง
Lamborghini Temerario: ความคล่องแคล่ว สมรรถนะที่เร้าใจ และรอบเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาที
ราคาเริ่มต้น: 259,567 ปอนด์
ข้อดี: ความคล่องแคล่ว สมรรถนะที่เร้าใจ รอบเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาที
ข้อสังเกต: ขาดความดุดันและจิตวิญญาณบางส่วนของ Huracán
Lamborghini ได้ปิดฉากรุ่นสุดท้ายของ Huracán ไปอย่างงดงาม ทั้ง STO, Tecnica และ Sterrato ล้วนยอดเยี่ยม ผสมผสาน V10 อันน่าทึ่งเข้ากับความลึกและชั้นเชิงทางพลวัต คำถามว่า Lamborghini จะตามรุ่นเหล่านี้มาได้อย่างไร ได้รับคำตอบด้วย Temerario – ซูเปอร์คาร์ไฮบริด V8 รุ่นใหม่ทั้งหมด ซึ่งจะมาแข่งขันกับ Ferrari 296 โดยมีรอบเครื่องยนต์สูงถึง 10,000 รอบต่อนาที…
หัวใจหลักของมันคือโครงสร้างโมโนค็อกอะลูมิเนียมที่แข็งแรงขึ้นใหม่ ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ที่รองรับด้วยเทอร์โบคู่ และระบบไฮบริด เช่นเดียวกับพี่ใหญ่ของ Temerario อย่าง Revuelto มีมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ที่ขับเคลื่อนเพลาหน้า และอีกตัวหนึ่งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือตัวเลขสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์ ด้วยกำลังกว่า 900 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ต่ำกว่า 3 วินาทีอย่างมาก
เราได้ทดลองขับ Temerario บนสนามแข่งเท่านั้น แต่ความเร็ว สมดุล และการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมจากเครื่องยนต์ของมันสร้างความประทับใจอย่างมาก เช่นเดียวกับ Revuelto ระบบกระจายแรงบิดจากระบบไฮบริดทำให้มันควบคุมได้ง่ายและเข้าถึงได้ง่ายกว่าที่คุณคาดไว้ จนถึงจุดที่คุณสามารถปลดปล่อยและเพลิดเพลินกับกำลัง 900 แรงม้า ได้เต็มที่ แม้ว่าเสียงของมันจะไม่ไพเราะเท่า V10 รุ่นเก่าก็ตาม
อ่านรีวิว Lamborghini Temerario ฉบับเต็ม
“เมื่อเลือกโหมด Sport คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่า Temerario มีความขี้เล่นมากขึ้น ซึ่งต้องการการควบคุมที่มากขึ้นในแง่ของการสวนพวงมาลัยและการใช้คันเร่ง นี่เป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าหลังมีส่วนร่วมในช่วงต้นของโค้ง และก่อนเพลาหน้าเล็กน้อย คุณจึงได้รับพลังในการหมุนที่เพิ่มขึ้นเพื่อ “ความสนุกในการขับขี่” สูงสุด ซึ่งจากที่ฉันเข้าใจ คือการทดแทน ‘sportiv Faszination’ แบบเยอรมัน นี่คือโลกใหม่ที่กล้าหาญอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, บรรณาธิการใหญ่ของ evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Temerario บนสนามแข่งในอิตาลี
ทางเลือกอื่นสำหรับ Lamborghini Temerario:
มีรสชาติที่หลากหลายในตลาดซูเปอร์คาร์ปัจจุบัน ตั้งแต่รุ่นที่ไม่ใช้ระบบไฮบริดล้วนๆ เช่น McLaren 750S และ Maserati MCPura ไปจนถึง Ferrari 296 แบบไฮบริด และซูเปอร์ GT อย่าง Aston Martin Vantage เราต้องใช้เวลามากขึ้นกับ Temerario เพื่อตัดสินว่ามันอยู่ในกลุ่มนี้ที่ใด แต่สัญญาณบ่งชี้ว่ามันมีความตื่นเต้นแบบโรงเรียนเก่า น้อยกว่า 750S และระบบไฟฟ้ามีอิทธิพลต่อการขับขี่มากกว่าคู่แข่งคันอื่น การทดสอบเปรียบเทียบกับพวกมันจะต้องน่าสนใจอย่างแน่นอน
สัมผัสประสบการณ์สุดยอดซูเปอร์คาร์เหล่านี้ได้แล้ววันนี้!
ปี 2025 เป็นปีที่น่าตื่นเต้นสำหรับวงการซูเปอร์คาร์ ด้วยนวัตกรรมที่ก้าวหน้า สมรรถนะที่เหนือชั้น และดีไซน์ที่สะกดทุกสายตา ไม่ว่าคุณจะหลงใหลในเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 อันทรงพลัง ชื่นชอบเทคโนโลยีไฮบริดที่ล้ำสมัย หรือต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่แม่นยำในสนามแข่ง ซูเปอร์คาร์เหล่านี้คือสุดยอดของยนตรกรรมที่สามารถเติมเต็มความฝันของคุณได้
หากคุณพร้อมที่จะยกระดับประสบการณ์การขับขี่ของคุณให้เหนือกว่าใคร ติดต่อเราเพื่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับซูเปอร์คาร์รุ่นที่คุณสนใจ หรือนัดหมายเพื่อทดลองขับ เพื่อสัมผัสกับสมรรถนะที่แท้จริงของสุดยอดเครื่องจักรแห่งความเร็วเหล่านี้ แล้วคุณจะเข้าใจว่าทำไมซูเปอร์คาร์ปี 2025 จึงน่าปรารถนาที่สุดในโลกยานยนต์
