N0805729_เก ดเป นผ หญ งอย าหลงผ ชาย จนกลายเป นคนโง_part 2

สุดยอดซูเปอร์คาร์ปี 2025: ที่สุดแห่งเครื่องจักรที่สะกดทุกสายตา พร้อมพุ่งทะยานเหนือระดับ ปี 2025: ยุคทองของซูเปอร์คาร์ที่เต็มเปี่ยมด้วยนวัตกรรมและจิตวิญญาณแห่งการขับขี่ ในฐานะผู้ที่คลุกคลีในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมาตลอดทศวรรษ ผมยืนยันได้ว่าปี 2025 ถือเป็นช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นและมีพลวัตอย่างยิ่งสำหรับวงการซูเปอร์คาร์ ตลาดเต็มไปด้วยตัวเลือกอันน่าทึ่ง ทั้งในด้านพละกำลัง เทคโนโลยี และดีไซน์ที่สะกดทุกสายตา แม้จะมีความกังวลเกี่ยวกับกฎระเบียบด้านเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่สำหรับรถยนต์ผลิตจำนวนน้อยพิเศษเช่นซูเปอร์คาร์ ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ V12 อันทรงพลัง หรือ V8 ที่รีดเค้นสมรรถนะสูงสุด จะยังคงมีที่ยืนอีกอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ นี่จึงเป็นโอกาสทองสำหรับผู้ที่กำลังมองหา “สุดยอดซูเปอร์คาร์ 2025” มาเติมเต็มความฝัน นิยามของ “ซูเปอร์คาร์” นั้นกว้างขวางและเปิดกว้างอย่างน่าชื่นชม แน่นอนว่ามันต้องมาพร้อมกับพละกำลังและสมรรถนะที่เหนือชั้น แต่หัวใจสำคัญที่แท้จริงคือความสามารถของรถในการหยุดทุกสายตาบนท้องถนน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องจักร V12 ที่เปี่ยมด้วยความสง่างามและระยะทางอันไกลโพ้นอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri, รถที่มาพร้อมประตูเปิดขึ้นฟ้าดุจการแสดงบนสี่ล้ออย่าง Lamborghini Revuelto, McLaren Artura, หรือ Maserati MCPura, หรือแม้แต่สุดยอดอาวุธสนามแข่งอย่าง GT3 RS ทุกคันล้วนมีคุณสมบัติที่เหมาะสมที่จะจัดอยู่ในขอบเขตของ “สุดยอดซูเปอร์คาร์” อนาคตยังคงสดใส ด้วยการมาถึงของ Aston Martin Valhalla ที่กำลังจะมาถึง ซึ่งถือเป็นคู่แข่งโดยตรงของ Revuelto ในกลุ่ม “เกือบจะเป็นไฮเปอร์คาร์” ของตลาดซูเปอร์คาร์ เราเองก็อดใจรอไม่ไหวที่จะได้สัมผัสกับ Lamborghini Temerario ที่มาพร้อมพละกำลังกว่า 900 แรงม้า จากระบบ V8 เทอร์โบคู่ที่สามารถรอบสูงถึง 10,000 รอบต่อนาที ผสานกับระบบไฮบริด และ Ferrari 296 Speciale ที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีจาก F80 สู่รุ่นที่ได้รับการตั้งตารอคอย ไม่ว่าคุณจะเลือกสไตล์ใด ปีนี้คือปีที่ดีที่สุดสำหรับการเป็นเจ้าของซูเปอร์คาร์ สุดยอดซูเปอร์คาร์ 2025 ที่คุณต้องจับตามอง: Ferrari 296 Speciale Aston Martin Vantage Maserati MCPura Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing McLaren 750S Chevrolet Corvette Z06 Lamborghini Revuelto Ferrari 12 Cilindri McLaren Artura Aston Martin Vanquish Lamborghini Temerario Ferrari 296 Speciale: วิวัฒนาการแห่งขีดสุดของสมรรถนะ ราคาเริ่มต้น: £359,779 จุดเด่น: คมชัดขึ้น ทรงพลังขึ้น และเร็วกว่า GTB อย่างเห็นได้ชัด ข้อสังเกต: ต้องการเวลาขับขี่เพิ่มเติมเพื่อการตัดสินที่เด็ดขาด ตรา “Speciale” มาพร้อมกับความคาดหวังอันมหาศาล รถคันแรกที่สวมตรานี้อย่าง 458 Speciale ถือเป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยมไร้ที่ติ และยังคงเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่ดีที่สุดในยุคปัจจุบัน และเป็นผู้ชนะรางวัล Car of the Year ของ evo มาแล้ว แต่ 296 Speciale รุ่นใหม่นี้แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิงในด้านเทคโนโลยีและความซับซ้อน แต่หากจากประสบการณ์การทดสอบครั้งแรกในอิตาลี แสดงให้เห็นว่ามันมีศักยภาพที่จะเป็น Ferrari track special ที่น่าตื่นตาตื่นใจอีกรุ่นหนึ่ง Ferrari 296 GTB ถือเป็นซูเปอร์คาร์ที่น่าประทับใจที่สุดรุ่นหนึ่งที่คุณสามารถหาซื้อได้ในปัจจุบัน แต่ Ferrari ได้ปรับปรุงและแต่งเติมทุกองค์ประกอบเพื่อให้ Speciale มีความดุดัน คมชัด และทรงพลังยิ่งขึ้น มันได้เรียนรู้จาก F80 ในด้านขุมพลัง ซึ่งยังคงเป็น V6 เทอร์โบคู่ 120 องศา แต่เพิ่มกำลังจาก 819 เป็น 868 แรงม้า ระบบแชสซีส์ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยสปริงและแดมเปอร์ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ รวมถึงการลดความสูงของรถลง ตัวถังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อสร้างแรงกด (downforce) ได้ถึง 435 กิโลกรัม ผลลัพธ์ที่ได้คือ 296 ที่มีความเฉียบคมและเร้าใจยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ขณะเดียวกันก็ยังคงความง่ายในการควบคุมที่ทำให้ GTB สนุกสนานในการขับขี่ การเชื่อมต่อและความตั้งใจในการขับขี่นั้นชัดเจนมากขึ้น ตั้งแต่เสียงที่ดังขึ้น (ด้วยท่อไอเสียไทเทเนียมและช่องเสียงเพิ่มเติมเข้าห้องโดยสาร) ไปจนถึงความแม่นยำและความมั่นคงที่น่าทึ่ง แม้เราจะเพิ่งได้ลองขับในสภาพอากาศที่ย่ำแย่ในอิตาลี แต่ก็ไม่มีข้อกังขาใดๆ เกี่ยวกับศักยภาพอันยอดเยี่ยมและความมีเอกลักษณ์ที่เพิ่มขึ้นของ Speciale เหนือกว่า GTB การได้สัมผัสกับมันมากขึ้นจะช่วยให้เราประเมินได้ว่ามันจะสามารถสืบทอดตำนานของ 458 Speciale ได้หรือไม่ รีวิว Ferrari 296 Speciale “มันน่าล่อใจที่จะเปรียบเทียบ Speciale กับ F80 รุ่นน้อง แต่การทำเช่นนั้นจะเป็นการประเมินที่เกินจริงไปมาก แน่นอนว่ายังมีพื้นที่ให้ทำให้มันดุดันยิ่งขึ้นหาก Ferrari ต้องการผลักดันให้ถึงขั้น XX treatment แต่ไม่ว่าอนาคตจะเป็นเช่นไร ข่าวดีก็คืออิทธิพลของ F80 สามารถมองเห็นและสัมผัสได้จากการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่สำคัญมาสู่รุ่นนี้ ซึ่งช่วยเพิ่มเอกลักษณ์และความสามารถของ 296 ได้อย่างมาก” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Ferrari 296 Speciale บนถนนและสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นสำหรับ Ferrari 296 Speciale: Lamborghini Temerario และ McLaren 750S เป็นคู่แข่งโดยตรงของ 296 แต่ยังไม่มีรุ่นที่เน้นการขับขี่ในสนามแข่งอย่างแท้จริง ซึ่งแน่นอนว่ากำลังจะมาถึงในไม่ช้า แต่ในระหว่างนี้ Chevrolet นำเสนอรถที่เน้นการขับในสนามแข่งที่อยู่ต่ำลงมาในกลุ่มซูเปอร์คาร์อย่าง Corvette Z06 Aston Martin Vantage: สุนทรียภาพแห่งการขับขี่สองบุคลิก ราคาเริ่มต้น: £165,000 จุดเด่น: ซูเปอร์ จีที ที่งดงามพร้อมบุคลิกสองด้านที่สมบูรณ์แบบ ข้อสังเกต: โดยพื้นฐานแล้วไม่หรูหราเท่า “ซูเปอร์คาร์ตัวจริง” บางรุ่น ตามธรรมเนียม Aston Martin Vantage มักจะอยู่กึ่งกลางระหว่างสปอร์ตคาร์และซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดนี้ได้ก้าวเข้ามาสู่หมวดหมู่หลังอย่างเต็มตัว มันถูกออกแบบมาตามแนวทางของ Aston ในการก้าวขึ้นสู่การเป็นผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงที่เฉียบคม ทรงพลัง และทันสมัยยิ่งขึ้น และผลลัพธ์ที่ได้นั้น…น่าทึ่ง ด้วยกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตรของ Vantage สร้างกำลังได้มากกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 153 แรงม้า และระบบแชสซีส์ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเพื่อมอบการตอบสนองที่รวดเร็วและความแม่นยำที่สูงขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากผู้ทดสอบของเราในงาน eCoty 2024 โดยบรรณาธิการได้ยกให้เป็นผู้ชนะเลิศโดยตรง และกรรมการอีกสองท่านก็ให้ติดอันดับบนโพเดียม แม้จะมีระดับพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage ก็ขับขี่ได้อย่างเป็นธรรมชาติ ระบบช่วงล่างแข็งกระช้าง แต่การควบคุมนั้นใช้งานง่าย ช่วยให้คุณสามารถพึ่งพาการยึดเกาะที่มีอยู่ และระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston ได้ติดตั้งไว้สำหรับรุ่นใหม่นี้ รวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะแบบแปรผัน (variable traction control) มันเป็นรถที่สมดุลอย่างยอดเยี่ยม พร้อมสมรรถนะที่หนักหน่วง เป็นรถที่ให้ความรู้สึกถึงความเป็น Aston Martin อย่างแท้จริง รีวิว Aston Martin Vantage “มันให้ความรู้สึกและเสียงที่เฉียบคม พร้อมการควบคุมที่สอดคล้องกันอย่างยอดเยี่ยม และความกระหายในการขับขี่แบบเร็วๆ ที่น่าเสพติด มันคือรถที่กระตุ้นให้คุณอยากขับตั้งแต่แรกเห็น แล้วตอบแทนคุณอย่างงามเมื่อคุณยอมทำตาม คุณต้องพร้อมที่จะสำรวจโหมดการขับขี่ต่างๆ เพื่อดึงศักยภาพสูงสุดออกมา และบางครั้งมันก็อาจให้ความรู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนนมากกว่าทำงานร่วมกับมัน แต่ความคล่องแคล่ว พลังในการหมุนรอบ และความมีชีวิตชีวาอันน่าทึ่งนั้นพิเศษจริงๆ” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Vantage กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ Aston Martin Vantage: Vantage รุ่นล่าสุดมีการเพิ่มขีดความสามารถทั้งในด้านราคาและสมรรถนะ จนถึงขั้นที่ Porsche 911 Carrera S ไม่ใช่คู่แข่งที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจจะสูสี แต่ก็ยังขาดกำลังไปถึง 120 แรงม้าเมื่อเทียบกับซูเปอร์คาร์ตัวนี้ ดังนั้นคุณอาจต้องการมองหา “ซูเปอร์คาร์ตัวจริง” เป็นทางเลือกอื่น McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้จะมีความรู้สึกที่เย็นชาและแม่นยำกว่า Aston ที่เปี่ยมด้วยชีวิตชีวา Maserati MCPura: ความงามเหนือกาลเวลา ปะทะ สมรรถนะอันเร้าใจ ราคาเริ่มต้น: £209,930 จุดเด่น: ดีไซน์สวยงาม ขุมพลังอันน่าหลงใหล ข้อสังเกต: ระยะเบรกที่ยาวนาน MCPura คือ MC20 ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย แต่ก็ถือว่าเป็นเรื่องที่ดี MC20 เป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม ไม่ใช่เพราะความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่เป็นเพราะประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ที่มันมอบให้ สิ่งนั้นยังคงอยู่กับ MCPura ซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกใดๆ จาก MC20 แต่มีการปรับดีไซน์และภายในเล็กน้อย พื้นฐานของรถคือโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ที่สร้างโดย Dallara ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากโรงงานของ Maserati ภายในติดตั้งเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ Maserati ออกแบบเอง โดยผสมผสานเทคโนโลยีห้องเผาไหม้ล่วงหน้า (pre-combustion chamber) ที่พัฒนาจาก Formula 1 สิ่งนี้ รวมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว ทำให้ MCPura มีพละกำลังเหลือเฟือ ด้วยกำลังไม่น้อยกว่า 621 แรงม้า แต่ความงามของ MCPura ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่อยู่ที่การเซ็ตอัพรถของ Maserati มันดุดัน คมชัด และคล่องแคล่ว แต่ก็ยังมีความรู้สึกของการลอยตัวบนพื้นผิวถนนที่ขรุขระเล็กน้อยในสไตล์ Alpine A110 ด้วยช่วงล่างที่ให้ความรู้สึกนุ่มนวลและสงบกว่าที่คุณคาดหวังไว้มาก ประสบการณ์การขับขี่นั้นน่าพึงพอใจอย่างยิ่งและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ รีวิว Maserati MCPura “เมื่อปรับไปที่โหมด Sport หรือโดยเฉพาะ Corsa – MCPura จะมีชีวิตชีวาขึ้นมาอย่างแท้จริง คุณจะพบจังหวะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม พุ่งทะยานออกจากโค้งด้วยแรงบิดจาก V6 และเลือกไลน์ที่แม่นยำ เพลิดเพลินไปกับความสงบนิ่งและลื่นไหล ในโหมด Corsa พลังของขุมพลังจะดุดันขึ้น ท่อไอเสียจะส่งเสียงดังขึ้น และคันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น เกียร์ DCT แปดสปีดจะตบเกียร์เข้าที่ด้วยแรงกระแทกผ่านตัวรถ” – Yousuf Ashraf, evo senior staff writer ผู้ทดสอบ Maserati MCPura ในอิตาลี ทางเลือกอื่นสำหรับ Maserati MCPura: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจังหากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีความยอดเยี่ยมทางพลวัต เล่นบทบาท GT ได้อย่างดีเยี่ยม และมีขุมพลัง V8 ที่มีเอกลักษณ์ ในขณะเดียวกัน McLaren Artura นำเสนอความแม่นยำที่สูงกว่า พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม เทคโนโลยีที่มากขึ้น และความพิเศษของซูเปอร์คาร์ที่แท้จริง ด้วยรูปลักษณ์แบบไซไฟและประตูที่เปิดยกขึ้นฟ้า Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing kit: อาวุธสนามแข่งที่พร้อมลงถนน ราคาเริ่มต้น: £190,000 (บวกชุดแต่ง £99,000) จุดเด่น: เครื่องยนต์และประสบการณ์การขับขี่ที่น่าหลงใหล ดีไซน์แบบรถแข่งสำหรับถนน ข้อสังเกต: ขาดสมรรถนะ “ซูเปอร์คาร์” ที่แท้จริง ละทิ้งความจริงที่ว่า Porsche ยืนกรานเรียก 911 ของตนว่าเป็นสปอร์ตคาร์ ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ เพราะไม่ต้องสงสัยเลยว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันเป็นรถที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาด ไม่ใช่เพราะ Porsche ทำให้มันเป็นรถสำหรับโชว์ แต่เพราะมันคือวิวัฒนาการขั้นสุดของ 911 ที่ใช้งานบนถนนได้ GT3 RS รุ่นใหม่นี้ให้ประสบการณ์ที่เข้มข้น การขับขี่ที่แข็งกระด้าง และเสียงดัง พวงมาลัยที่รวดเร็วและแม่นยำมากจนแค่คุณจามขณะขับขี่บนทางหลวง อาจทำให้รถของคุณพุ่งข้ามเลนไปสามเลนได้ เสียงดังภายในรถไม่ใช่จากท่อไอเสีย (แม้จะดังกลบทุกอย่างเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงถึง 9000 รอบต่อนาที) แต่เป็นเสียงถนนที่ยางขนาดใหญ่สร้างขึ้นบนพื้นผิวที่ไม่ใช่แอสฟัลต์ที่เพิ่งปูใหม่ แต่ในการขับขี่ RS เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ใช้งานบนถนนน้อยคันที่ให้ความรู้สึกว่าสามารถแข่งขันเพื่อชัยชนะในรุ่น Spa 24 Hours ได้ ตัวเลขสมรรถนะอาจดูน้อยเมื่อเทียบกับคันอื่น โดยมีกำลัง “เพียง” 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบ RS แทบจะไม่มีคู่แข่ง แม้แต่รถแข่งสุดขีดอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R ก็ยังไม่สามารถเทียบ Porsche ได้ในการทดสอบ Track Car of the Year ปี 2024 ของเรา รีวิว Porsche 911 GT3 RS “พูดง่ายๆ ก็คือ ยิ่งคุณขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ก็จะยิ่งให้ความรู้สึกดีขึ้นเท่านั้น ทั้งในแง่ของวิธีการที่ช่วงล่างทำงานและแรงกดที่ช่วยเสริมการตอบสนองอันน่าทึ่ง ทำให้คุณมั่นใจในการกดน้ำหนักทั้งที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถได้มากขึ้น แม้แต่ระบบ DRS ก็ยังเด่นชัดขึ้น การกดปุ่มบนพวงมาลัยจะช่วยปลดปล่อยศักยภาพของ RS ได้อย่างเห็นได้ชัด” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ GT3 RS Manthey บนถนนในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุดแต่ง Manthey: Cup car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? นี่คือรถที่ต้องนำ Manthey มาเปรียบเทียบ ทั้งในแง่ของการใช้แอโรไดนามิกเพื่อทำให้ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ดูด้อยค่าและรู้สึกเหมือนใช้ยางแบน แต่ถ้าพูดกันตามจริง มันค่อนข้างจะอยู่ในคลาสของตัวเอง McLaren 620R ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ไม่เลว McLaren 750S: การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความดุร้ายและความละเอียดอ่อน ราคาเริ่มต้น: £244,000 จุดเด่น: สมรรถนะ ความสมดุล และพวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: เครื่องยนต์เทอร์โบที่ค่อนข้างราบเรียบ จุดอันตรายเมื่อขับขี่จนถึงขีดสุด ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคของซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าและไฮบริด 750S คือการกลับมาของพลังเทอร์โบแบบดิบๆ ที่สดชื่น ส่วนประกอบต่างๆ คุ้นเคยสำหรับผู้ที่เคยสัมผัส 720S ที่เคยคว้ารางวัล eCoty ในปี 2017 แต่ก็ไม่มีจุดเริ่มต้นที่ดีไปกว่านี้ในการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตร ตอนนี้สร้างกำลังได้ถึง 740 แรงม้า และเกียร์มีอัตราทดที่สั้นลงเพื่อการตอบสนองที่เข้มข้นยิ่งขึ้น มันยังคงเป็นรถที่เบามากในบริบทปัจจุบัน โดยมีน้ำหนักเพียง 1389 กก. และ McLaren ได้ปรับปรุงระบบช่วงล่างและพวงมาลัยให้มีลักษณะคล้ายกับ 765LT ที่เน้นสมรรถนะสุดขั้ว ผลลัพธ์ที่ได้น่าทึ่ง สมรรถนะยิ่งน่าตื่นตาตื่นใจกว่าเดิม ด้วยความกระหายในรอบเครื่องยนต์ที่ปลายย่านกำลัง ยางหลังหมุนฟรีเมื่อเจอพื้นผิวที่ไม่เรียบ แต่ก็ยังมีความสงบในการบังคับพวงมาลัยและการขับขี่ที่กำหนดความเป็น McLaren ไว้ทั้งหมด มันเป็นการผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความแม่นยำและความดุดัน รีวิว McLaren 750S “มันยังคงขับขี่ได้ง่ายและเป็นธรรมชาติ อาจจะมากกว่ารถที่มีกำลังใกล้เคียงกับรถ F1 ยุค 90s อยู่หลังเบาะของคุณเสียอีก มันคือซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 ที่แท้จริง เร้าใจอย่างยิ่ง และสามารถใช้งานได้อย่างเต็มที่ เพียงแต่จะมีความดิบกว่าที่เราคาดหวังเล็กน้อยเมื่อขับขี่เกิน 8-9 ส่วนสิบ” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดสอบ McLaren 750S บนสนามแข่ง ทางเลือกอื่นสำหรับ McLaren 750S: คู่แข่งที่น่าสนใจที่สุดของ 750S ที่มีราคาประมาณ £250,000 อาจเป็น 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง แม้ 750S อาจจะเน้นสมรรถนะและทรงพลังกว่า แต่ก็ไม่ได้เป็นรถที่ดีขึ้นถึงสองเท่า ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งโดยตรงคือ Ferrari 296 GTB โดยมี Lamborghini Temerario กำลังจะเปิดตัว Chevrolet Corvette Z06: การกลับมาของ V8 ที่คำรามก้อง ราคาเริ่มต้น: £160,000 (ในสหราชอาณาจักร) จุดเด่น: เครื่องยนต์ V8 แบบไร้ระบบอัดอากาศที่ยังคงเปี่ยมด้วยพลัง สมดุลที่น่าทึ่ง ข้อสังเกต: พวงมาลัยที่ค่อนข้างทึบ ราคาแพงในสหราชอาณาจักรสำหรับ Corvette ด้วยการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V8 แบบวางกลางลำใน Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์แบบในการท้าทายวงการซูเปอร์คาร์โดยตรง Z06 เวอร์ชันที่เน้นการขับขี่ในสนามแข่งไม่ใช่ Corvette ที่ดุดันรุ่นแรก แต่เป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยแบบขวา และดีกว่านั้นคือ เป็นรุ่นที่เร้าใจและมีส่วนร่วมมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ปิดบังถึงแรงบันดาลใจสำหรับ Z06 ที่ดุดันและเฉียบคมยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตรของรุ่นใหม่นี้เป็นการเปลี่ยนแปลงลักษณะที่สำคัญจากรถรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความตื่นเต้นของเครื่องยนต์แบบไร้ระบบอัดอากาศของ Ferrari 458 มากกว่าจะเป็นเครื่องยนต์อเมริกันที่เน้นพละกำลังแบบดุดัน ด้วยรอบเครื่องยนต์สูงสุด 8600 รอบต่อนาที และกำลัง 661 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังเพียงอย่างเดียว Z06 ได้นำเอายางที่กว้างขึ้น สปริงที่แข็งขึ้น และการปรับปรุงแอโรไดนามิกส์อย่างครอบคลุม เพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มการยึดเกาะ ผลลัพธ์ที่ได้คือซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้น ทรงพลังอย่างมหาศาล และแตกต่างจาก Corvette ที่เราเคยขับมาอย่างสิ้นเชิง รีวิว Chevrolet Corvette Z06 “ยางอาจจะต้องการอุณหภูมิเพิ่มอีกห้าองศาเซลเซียส แต่ก็ทำงานได้ดี และแชสซีส์ของ Z06 ให้ความรู้สึกตรงไปตรงมาและมั่นคง พวงมาลัยแม่นยำและมีน้ำหนักดี การกดคันเร่งเต็มที่ และรอบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่อยู่เหนือ 5000 รอบต่อนาทีเป็นเวลาหลายไมล์ มันน่าตื่นเต้นและดูดซับ แรงบันดาลใจในการขับขี่คือความท้าทายในการรักษารอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในโซนที่บ้าคลั่ง และใช้ประโยชน์จากการยึดเกาะอันมหาศาล Z06 คมกริบผ่านทางโค้งยาว และเกาะถนนในส่วนที่แคบได้ราวกับลูกคอนกอร์บนเชือก” – John Barker, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Corvette Zo6 ในยุโรป ทางเลือกอื่นสำหรับ Corvette Z06: Z06 เป็นรถที่แปลกใหม่ในตลาดปัจจุบัน โดยใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่และระบบไร้ระบบอัดอากาศ ทางเลือกที่ชัดเจนคือมาตรฐานของมันอย่าง Ferrari 458 แม้ว่าจะเป็นรถมือสองมานานกว่าทศวรรษแล้วก็ตาม 911 GT3 เป็นรถยนต์แบบไร้ระบบอัดอากาศอีกรุ่นที่ใกล้เคียงในกลุ่มนี้ แต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ ความมีส่วนร่วม และความตื่นเต้น McLaren Artura ก็ไม่ห่างไกลนัก เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบของมันมีรอบสูงสุดต่ำกว่า V8 ของ Corvette เพียง 100 รอบต่อนาที ที่ 8500 รอบต่อนาที Lamborghini Revuelto: ปรากฏการณ์ V12 ไฮบริดแห่งยุคใหม่ ราคาเริ่มต้น: £454,000 จุดเด่น: ดีไซน์ สมรรถนะ เครื่องยนต์ V12 ความสมดุลและพลวัต ข้อสังเกต: เสียงดังเมื่อขับขี่แบบปกติ มีไม่กี่วิธีที่จะสร้างความประทับใจได้ดีไปกว่า Lamborghini V12 Revuelto คือรุ่นล่าสุด และแม้ว่ามันจะมีรูปลักษณ์ที่ดูน่าทึ่งยิ่งกว่า Aventador รุ่นก่อนหน้า แต่ Lamborghini ก็ได้ปรับปรุงสูตรสำเร็จนี้ให้ถึงแก่น เพื่อสร้างสรรค์ซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นตาตื่นใจและให้ความรู้สึกเป็นการก้าวกระโดดอย่างมีนัยสำคัญจากรุ่นก่อน รายละเอียดทางเทคนิคชวนให้หลงใหล เครื่องยนต์ V12 แบบไร้ระบบอัดอากาศขนาด 6.5 ลิตร วางอยู่ตรงกลางของโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังรวม 1001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์แปดสปีดที่วางตามแนวขวางด้านหลัง – แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้าแทนที่ตำแหน่งเกียร์ใน Aventador และมีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับระบบคลัตช์เดี่ยว ISR ที่กระตุกและกระตุกของ Aventador ในแง่ของความนุ่มนวลและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กก. (แห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่เฉียบคมและศักยภาพอันมหาศาลในสนามแข่ง ในขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกตื่นตัวและมีชีวิตชีวา แต่ Lambo กลับขับขี่ได้นุ่มนวลและเป็นธรรมชาติมากกว่า มอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าให้ระบบกระจายแรงบิด (torque vectoring) เพื่อให้เข้าและออกจากโค้งได้อย่างแม่นยำ Revuelto ผสมผสานเอกลักษณ์ดั้งเดิมของ Lamborghini เข้ากับความสง่างามทางพลวัตขั้นสูง สร้างสรรค์ซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง รีวิว Lamborghini Revuelto “มีการออกแบบบรรจุภัณฑ์ที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริงใน Lambo และการผสมผสานระหว่างเพลาหน้าไฟฟ้าที่ทำงานด้วยไฟฟ้าบางส่วน/ V12 บางส่วน ขับเคลื่อนเพลาหลัง ร่วมกับเทคโนโลยีการกระจายแรงบิดอันทรงพลัง ทำให้ Revuelto เป็น Lamborghini รุ่นเรือธงที่ขับขี่ได้ง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา สิ่งที่น่าประทับใจคือ มันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ถูกทำให้บริสุทธิ์หรือเจือจางลงไปเลย มันยังคงเป็นความท้าทายที่ดูดซับอย่างเต็มที่ในการขับขี่จนถึงขีดสุด และยังคงเปี่ยมไปด้วยความตื่นตาตื่นใจทั้งภาพลักษณ์และประสบการณ์เช่นเดียวกับบรรพบุรุษ Countach” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดสอบ Lamborghini Revuelto บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ Lamborghini Revuelto: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงคือ Ferrari SF90 (ที่เลิกผลิตแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ที่ยังไม่วางจำหน่าย) แต่ไม่มีคันไหนที่สามารถเทียบขุมพลัง V12 ของ Lamborghini ได้ในแง่ของความน่าตื่นเต้น ในทางตรงกันข้าม Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ก็ไม่สามารถเทียบได้ในแง่ของความโดดเด่น ความเร้าใจ และความซับซ้อนทางพลวัตของซูเปอร์คาร์ดิบๆ มันอยู่ในคลาสของตัวเองอย่างแท้จริง และบรรลุสิ่งนั้นได้ด้วยการยึดมั่นในสูตรสำเร็จอันเป็นอมตะของ Lamborghini Ferrari 12 Cilindri: เทิดทูน V12 แห่งประวัติศาสตร์ ราคาเริ่มต้น: £336,000 จุดเด่น: V12 แบบไร้ระบบอัดอากาศยังคงเป็นเครื่องดื่มชูกำลัง ซูเปอร์ จีที ที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: สูญเสีย “ความเป็นซูเปอร์” บางส่วนไปเมื่อเทียบกับ 812 จะมาถึงจุดหนึ่งที่ Ferrari V12 แบบไร้ระบบอัดอากาศจะต้องสิ้นสุดลง แต่จุดนั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองให้กับสุดยอดผลงานที่ยอดเยี่ยมที่สุดนั้น คือ V12 Ferrari ซูเปอร์คาร์ เครื่องยนต์ขนาด 6.5 ลิตรนี้ไม่ต้องใช้เทอร์โบหรือระบบไฮบริด และสร้างกำลังอันงดงาม 819 แรงม้า ที่รอบสูงถึง 9250 รอบต่อนาที มันถูกจำกัดเสียงเล็กน้อยโดยกฎระเบียบด้านเสียง แต่ก็ยังคงให้เสียงที่น่าทึ่ง แม้บางครั้งจะค่อนข้างทึบก็ตาม มีการอ้างอิงถึงอดีตมากมายในการออกแบบ – เช่น ด้านหน้าสไตล์ Daytona – และเมื่อมองด้วยตาเปล่า 12 Cilindri ดูสมกับเป็นซูเปอร์คาร์อย่างเต็มตัว มีกลิ่นอายของ GT ที่แข็งแกร่ง รถมีช่วงล่างที่นุ่มนวล ระบบเกียร์แปดสปีดที่ตอบสนองได้ดี และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างหรูหรา แต่มันมีอะไรมากกว่านั้นมาก เพราะ 12 Cilindri มีความสงบนิ่งและความคล่องแคล่วที่ไหลผ่าน ระบบพวงมาลัยที่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว และระดับการยึดเกาะที่น่าทึ่งอย่างยิ่งในสภาพถนนแห้ง ในสภาพเปียก มันสามารถควบคุมได้และน่ากลัวน้อยกว่าที่คุณคาดหวังจากรถขับเคลื่อนล้อหลัง 819 แรงม้า มีให้เลือกทั้งรุ่นคูเป้และสไปเดอร์ 12 Cilindri เป็นความสำเร็จที่น่าทึ่ง รีวิว Ferrari 12 Cilindri “มีความตื่นเต้นและเข้มข้นน้อยลงที่นี่ แต่ผมรู้สึกหลงใหลใน 12 Cilindri อย่างมาก มันเป็นรถที่น่าสนใจ มีบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์ แตกต่างจาก Ferrari รุ่นอื่นในปัจจุบันอย่างสิ้นเชิง หรือแม้แต่ GT car หรือ front-engined supercar อื่นๆ จริงๆ แล้ว มันสวมใส่ชื่อของมันได้อย่างเหมาะสม” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดสอบ Ferrari 12 Cilindri ในวันเปิดตัว ทางเลือกอื่นสำหรับ Ferrari 12 Cilindri: 12 Cilindri มีลักษณะที่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่าง 812 Superfast ดังนั้นผู้ที่มองหาความเร้าใจแบบรถรุ่นเก่าในรถรุ่นใหม่ อาจจะดีที่สุดที่จะมองหาในตลาดมือสอง ในตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish เป็นคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด หากคุณต้องการ V12 ซูเปอร์คาร์ที่เน้นคำว่า “ซูเปอร์” Lamborghini Revuelto ก็แทบจะไม่มีคู่แข่ง McLaren Artura: การผสมผสานแห่งอนาคตกับสมรรถนะที่คุ้นเคย ราคาเริ่มต้น: £201,400 จุดเด่น: พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม ความสมดุลและการควบคุมที่สวยงาม ข้อสังเกต: ขุมพลังที่ค่อนข้างราบเรียบ McLaren รุ่นแรกที่ผลิตแบบซีรีส์และเป็นปลั๊กอินไฮบริดได้มาถึงแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงรักษาจุดศูนย์กลางทางอุดมการณ์ของ McLaren Automotive ไว้ ด้วยการใช้โครงสร้างคาร์บอนทูบ ระบบช่วงล่างแบบดับเบิลวิชโบนสี่มุม เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่วางกลางลำ และเกียร์ดูอัลคลัตช์ แต่ Artura ได้นำเสนอสิ่งใหม่ๆ ที่ควรจะทำให้รุ่นนี้มีความโดดเด่นที่ McLaren ต้องการอย่างยิ่ง สิ่งแรกคือโมดูลขุมพลังไฮบริด ซึ่งให้โหมดการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนแก่ Artura และยังมอบพละกำลังที่เพิ่มขึ้นอีกด้วย มันทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ใหม่ที่สร้างโดย Ricardo ขนาด 3 ลิตร V6 ซึ่งสร้างกำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์-ฟุต มันสามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 330 กม./ชม. ตัวเลขที่ยิ่งใหญ่สำหรับซูเปอร์คาร์ที่สืบทอดมาจากรุ่น Sports Series ระดับเริ่มต้น ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นอย่างไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งกำหนดความเป็น McLaren ยุคใหม่ เช่น พวงมาลัยแบบไฮดรอลิก และตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ยังคงได้รับการรักษาไว้ แต่ก็มีระดับความซับซ้อนและความละเอียดอ่อนใหม่ที่เข้ามาช่วยเสริมให้สมบูรณ์แบบขึ้น ใช่ มันอาจจะไม่ได้มีความเฉียบคมเท่า 600LT หรือสมรรถนะที่บ้าคลั่งเท่า Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะที่เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับ McLaren รุ่นใหม่ มันเป็นความหวังที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง รีวิว McLaren Artura Spider “Artura มีความประณีตและแม่นยำมาก และพวงมาลัยก็ให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมจนเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประทับใจกับแนวทางการทำงานของ McLaren ภาพรวมคือรถที่มีความสมบูรณ์แบบอย่างน่าทึ่งและเร็วอย่างสายฟ้าแลบ มันคือรถที่ใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนเพื่อกำหนดนิยามของซูเปอร์คาร์ร่วมสมัยได้อย่างชัดเจน โดยไม่ลดทอนความรู้สึกสัมผัสหรืออาศัยเพียงความเร็วที่ดิบๆ ในการสร้างความรู้สึกพิเศษ” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Artura กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ McLaren Artura: Artura เป็นรถที่ขับขี่ได้ทุกสถานการณ์และเป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม แม้ว่า Maserati MC20 จะเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าด้วยเสน่ห์ของซูเปอร์คาร์แบบเก่ามากกว่า Aston Martin Vantage ก็มีความสามารถที่น่าทึ่งในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แม้ว่าจะขาดความหรูหราแบบซูเปอร์คาร์ตัวจริงก็ตาม Aston Martin Vanquish: สุนทรียศาสตร์แห่ง V12 ที่ไร้ที่ติ ราคาเริ่มต้น: £333,000 จุดเด่น: สมรรถนะและพลวัตที่น่าทึ่ง V12 อันงดงาม ข้อสังเกต: ระบบ HMI ยังไม่สมบูรณ์แบบ ตามคำกล่าวของ John Barker, Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในรอบ 25 ปีที่ผ่านมา” เป็นคำชมอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมมากมายที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ตามสามัญสำนึก การเพิ่มเทอร์โบจะทำให้สายเสียงของเครื่องยนต์ถูกรบกวน แต่ไม่มีใครบอก Aston และ V12 ขนาด 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish ให้เสียงที่น่าทึ่ง พร้อมอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 339 กม./ชม. ซึ่งเป็นสถิติที่น่าทึ่งและคล้ายคลึงกับ Ferrari V12 บางรุ่น เช่นเดียวกับ 12 Cilindri Aston คันนี้ทำหน้าที่เป็น GT ได้อย่างยอดเยี่ยม และมอบอะไรที่มากกว่านั้นอีกมาก มันนุ่มนวลและประณีตในโหมด GT ด้วยช่วงล่าง Double Wishbone ด้านหน้า และ Multi-link ด้านหลัง ที่ช่วยลดทอนความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิวถนนได้ดีที่สุด แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ มันจะตื่นขึ้นมาจริงๆ การตอบสนองของคันเร่งจะเฉียบคมยิ่งขึ้น ความเร็วจะมหาศาล และพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม ช่วยให้คุณสามารถวางตำแหน่งรถได้อย่างแม่นยำ แม้จะพิจารณาถึงน้ำหนักและขนาดของ Vanquish ก็ตาม ภายในรถก็เป็นไปตามที่คุณคาดหวัง ด้วยหนังจำนวนมาก เบาะนั่งที่สะดวกสบาย และระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการตั้งค่า HMI ที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่ภายในที่ไม่มากนักเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถ แต่สิ่งเหล่านี้สามารถให้อภัยได้ง่ายเมื่อ V12 แสดงศักยภาพออกมา ตั้งแต่เสียงที่ทุ้มห้าวไปจนถึงเสียงแผดร้องอันงดงาม รีวิว Aston Martin Vanquish “Vanquish ตอบโจทย์หลายข้อ: มันดูงดงาม ส่งเสียงไพเราะ และมอบสมรรถนะที่น่าตื่นตาตื่นใจ มันเฉียบคม ให้สัมผัส และมีส่วนร่วมเมื่อคุณต้องการ ตอบสนองความต้องการของซูเปอร์ จีที และยังทำหน้าที่เป็นรถ จีที ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยการผสมผสานการขับขี่ที่นุ่มนวลที่ความเร็วต่ำ การเดินทางข้ามทวีป เบาะนั่งที่แข็งแรงแต่สบาย การลดเสียงลมที่ยอดเยี่ยม และระบบเสียงที่โดดเด่น เบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน พร้อมความรู้สึกถึงพลังและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม” – John Barker, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Aston Martin Vanquish ในวันเปิดตัว ทางเลือกอื่นสำหรับ Aston Martin Vanquish: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในโลกของรถสมรรถนะสูงในขณะนี้ แม้กระทั่งถึงขั้นที่ทั้งสองคันสามารถนับรุ่นก่อนหน้าเป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดของตนเองได้ DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่งก็จะเป็นตัวเลือกที่น่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง Lamborghini Temerario: ทายาท V8 ไฮบริดแห่งตำนาน ราคาเริ่มต้น: £259,567 จุดเด่น: ความคล่องแคล่ว สมรรถนะที่พุ่งทะยาน รอบเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาที ข้อสังเกต: ขาดความดิบและจิตวิญญาณของ Huracán เล็กน้อย Lamborghini จบยุคของ Huracán ด้วยรุ่นพิเศษที่น่าประทับใจ STO, Tecnica และ Sterrato ล้วนยอดเยี่ยม ผสมผสาน V10 อันน่าทึ่งเข้ากับความลุ่มลึกและพลวัตที่ละเอียดอ่อน คำถามว่า Lamborghini จะตามมาด้วยอะไร ได้รับคำตอบด้วย Temerario – ซูเปอร์คาร์ V8 ไฮบริดรุ่นใหม่ทั้งหมด ที่จะเข้าแข่งขันกับ Ferrari 296 โดยมีความสามารถในการรอบเครื่องยนต์สูงถึง 10,000 รอบต่อนาที… หัวใจของมันคือโครงสร้างอะลูมิเนียมโมโนค็อกใหม่ที่แข็งแรงขึ้น ซึ่งรองรับเครื่องยนต์ V8 ที่มาพร้อมเทอร์โบคู่ และระบบไฮบริด เช่นเดียวกับพี่ใหญ่ Revuelto มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวขับเคลื่อนเพลาหน้า และอีกตัวอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือตัวเลขสมรรถนะที่เทียบเท่าไฮเปอร์คาร์ ด้วยกำลังกว่า 900 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 3 วินาที เราได้ทดลองขับ Temerario บนสนามแข่งเท่านั้น แต่ความเร็ว ความสมดุล และการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมจากเครื่องยนต์ของมันสร้างความประทับใจอย่างมาก เช่นเดียวกับ Revuelto ระบบกระจายแรงบิดจากระบบไฮบริดทำให้มันมีความคล่องแคล่วและเข้าถึงง่ายกว่าที่คุณคาดหวัง จนถึงจุดที่คุณสามารถใช้ประโยชน์และเพลิดเพลินกับกำลัง 900 แรงม้าได้อย่างเต็มที่ แม้ว่าเสียงที่มันทำนั้นอาจจะไม่ไพเราะเท่า V10 รุ่นเก่าก็ตาม รีวิว Lamborghini Temerario “เมื่อเลือกโหมด Sport คุณจะสัมผัสได้ทันทีว่า Temerario มีความขี้เล่นมากขึ้น ซึ่งต้องใช้การควบคุมพวงมาลัยและคันเร่งที่มากขึ้น นั่นเป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังมีส่วนร่วมในช่วงต้นของโค้งและอยู่ข้างหน้าเพลาหน้าเล็กน้อย คุณจึงได้รับพลังหมุนเพิ่มเติมเพื่อ ‘ความสนุกในการขับขี่’ สูงสุด ซึ่งเท่าที่ผมรวบรวมได้ มันคือการแทนที่ ‘sportiv Faszination’ ที่ลดความเป็นเยอรมันลง นี่คือโลกใหม่ที่กล้าหาญอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, evo Editor-at-Large ผู้ทดสอบ Lamborghini Temerario บนสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นสำหรับ Lamborghini Temerario: มีตัวเลือกที่หลากหลายในตลาดซูเปอร์คาร์ปัจจุบัน ตั้งแต่รุ่นที่ไม่ใช้ระบบไฮบริดอย่าง McLaren 750S และ Maserati MCPura ไปจนถึง Ferrari 296 ที่ใช้ระบบไฟฟ้า และซูเปอร์ จีที เช่น Aston Martin Vantage เราต้องการเวลาสัมผัส Temerario มากขึ้นเพื่อประเมินว่ามันอยู่ตรงจุดไหนในกลุ่มนี้ แต่สัญญาณบ่งชี้คือมันมีความตื่นเต้นแบบรถยุคเก่า น้อยกว่า 750S และระบบไฟฟ้ามีอิทธิพลต่อการขับขี่มากกว่าคู่แข่งคันอื่น การทดสอบกับรถเหล่านั้นจะต้องน่าสนใจอย่างแน่นอน นี่คือช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นที่สุดสำหรับผู้ที่หลงใหลในโลกของซูเปอร์คาร์ ปี 2025 นำเสนอตัวเลือกที่หลากหลาย ซึ่งตอบสนองทุกรสนิยมและทุกความต้องการ ไม่ว่าคุณจะมองหาความคลาสสิกของ V12 ที่ไร้ระบบอัดอากาศ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของระบบไฮบริด หรือสมรรถนะที่บริสุทธิ์บนสนามแข่ง ก็มีซูเปอร์คาร์ที่สมบูรณ์แบบรอคุณอยู่ หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสกับสุดยอดประสบการณ์การขับขี่ที่แท้จริง ก้าวสู่โลกแห่งซูเปอร์คาร์ปี 2025 ที่เหนือจินตนาการ แล้วปล่อยให้หัวใจของคุณเต้นแรงไปกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์และสมรรถนะที่ไร้ขีดจำกัด!