N0805723_การศ กษาส ไม ได แปลว จะเป นคนด_part 2

สุดยอดซูเปอร์คาร์ปี 2025: เครื่องจักรแห่งการขับขี่ที่น่าทึ่ง ต้องการความเร็ว พร้อมกับการประกาศตัวตนอย่างสง่างามหรือไม่? นี่คือสุดยอดซูเปอร์คาร์แห่งปี 2025 โดย: ยูซุฟ อัชราฟ, อีธาน จุปป์ 28 พฤศจิกายน 2568 ปี 2568 กำลังจะสิ้นสุดลง และสถานการณ์ในวงการซูเปอร์คาร์กลับดูสดใสอย่างน่าประหลาดใจ เครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณน้อย ยังคงได้รับการยกเว้นทางกฎหมายไปอีกอย่างน้อยทศวรรษหนึ่ง และในขณะนี้ ไม่มีเวลาใดจะดีไปกว่าการเป็นผู้ซื้อในตลาดนี้อีกแล้ว เนื่องจากคุณภาพและความหลากหลายของรถยนต์หรูที่มีให้เลือกนั้นยอดเยี่ยมอย่างยิ่ง นิยามของซูเปอร์คาร์นั้นยืดหยุ่นได้ในแง่ของความน่าประทับใจ แน่นอนว่ามีเรื่องของพละกำลังและสมรรถนะเข้ามาเกี่ยวข้อง แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ รถคันนั้นมีพลังมากพอที่จะหยุดผู้คนบนท้องถนนได้ด้วยรูปลักษณ์ของมันหรือไม่ ไม่ว่าคุณจะเลือกรถ V12 ที่มีสมรรถนะสูงสำหรับการเดินทางไกลอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri หรือรถยนต์ที่เปิดประตูขึ้นฟ้าเหมือนการแสดงตลกบนสี่ล้ออย่าง Lamborghini Revuelto, McLaren Artura หรือ Maserati MCPura หรือแม้กระทั่งรถสนามแข่งเต็มรูปแบบอย่าง GT3 RS ทุกคันล้วนอยู่ในแผนภาพเวนน์ของซูเปอร์คาร์ได้ ยังมีอีกมากมายให้ตั้งตารอคอย เช่น Aston Martin Valhalla ที่กำลังจะเปิดตัว ซึ่งเป็นทางเลือกให้กับ Revuelto ในกลุ่ม ‘เกือบจะเป็นไฮเปอร์คาร์’ ของซูเปอร์คาร์ นอกจากนี้ เรายังตั้งตารอที่จะได้สัมผัสรถรุ่นใหม่ๆ อย่าง Lamborghini Temerario ที่น่าทึ่ง ด้วยพละกำลังกว่า 900 แรงม้า จากระบบ V8 เทอร์โบคู่ที่สามารถเร่งรอบได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที และระบบไฮบริด รวมถึง Ferrari 296 Speciale รุ่นใหม่ที่เน้นการขับในสนามแข่ง ซึ่งนำเทคโนโลยี F80 hypercar มาสู่รุ่นที่ใครๆ ก็รอคอย ไม่ว่าคุณจะเลือกซูเปอร์คาร์แบบไหน นี่คือช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ซื้อซูเปอร์คาร์ สิบสุดยอดซูเปอร์คาร์ปี 2025 Ferrari 296 Speciale Aston Martin Vantage Maserati MCPura Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing kit McLaren 750S Chevrolet Corvette Z06 Lamborghini Revuelto Ferrari 12 Cilindri McLaren Artura Aston Martin Vanquish Lamborghini Temerario Ferrari 296 Speciale ราคาเริ่มต้น: 359,779 ปอนด์ ข้อดี: คมเฉียบขึ้น ตอบสนองดีขึ้น และเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ GTB ข้อเสีย: ต้องใช้เวลาขับขี่เพิ่มเติมเพื่อการตัดสินใจที่แน่ชัด ชื่อ ‘Speciale’ แบกรับความคาดหวังอันยิ่งใหญ่ รถคันแรกที่ใช้ชื่อนี้คือ 458 Speciale ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยมอย่างยิ่ง และยังคงเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่ดีที่สุดในยุคปัจจุบันและเป็นผู้ชนะรางวัล Car of the Year ของ evo ส่วนรถคันที่สองที่ใช้ชื่อนี้คือ 296 Speciale ใหม่ ซึ่งแตกต่างจากรถรุ่นก่อนในด้านเทคโนโลยีและความซับซ้อนอย่างสิ้นเชิง แต่หากการสัมผัสครั้งแรกในอิตาลีเป็นสัญญาณที่ดี มันก็มีคุณสมบัติที่จะเป็น Ferrari track special ที่น่าตื่นตาตื่นใจอีกคันหนึ่ง Ferrari 296 GTB ถือเป็นซูเปอร์คาร์ที่น่าประทับใจที่สุดคันหนึ่งที่คุณสามารถซื้อได้แล้ว แต่ Ferrari ได้ปรับแต่งและปรับปรุงทุกองค์ประกอบเพื่อให้ Speciale ดุดัน คมชัด และทรงพลังยิ่งขึ้น มันได้นำบทเรียนจาก F80 มาใช้กับระบบส่งกำลัง ซึ่งยังคงเป็น V6 เทอร์โบคู่ 120 องศา แต่เพิ่มกำลังจาก 819 เป็น 868 แรงม้า และตัวถังก็ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยสปริง โช้คอัพที่ปรับปรุงใหม่ และความสูงจากพื้นลดลง ตัวถังก็ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อสร้างแรงกดถึง 435 กก. ผลลัพธ์ที่ได้คือ 296 ที่มีความดุดันและเข้มข้นมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ยังคงความง่ายในการควบคุมที่ทำให้ GTB สนุกสนานในการขับขี่ มีความเชื่อมโยงและความมุ่งมั่นที่มากขึ้นจาก Speciale ตั้งแต่เริ่มต้น ตั้งแต่เสียงที่ดังขึ้น – ด้วยท่อไอเสียไทเทเนียมและท่อเสียงเพิ่มเติมในห้องโดยสาร – และมีความแม่นยำและความมั่นคงที่ยอดเยี่ยมให้คุณได้พึ่งพา เราได้ทดลองขับมันในอิตาลีท่ามกลางสภาพอากาศที่ย่ำแย่เท่านั้น แต่ก็ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถที่โดดเด่นของ Speciale และบุคลิกที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ GTB การได้สัมผัสกับมันมากขึ้นจะเผยให้เห็นว่ามันจะสามารถสืบทอดตำแหน่งของ 458 Speciale ได้หรือไม่ อ่านรีวิว Ferrari 296 Speciale ฉบับเต็ม “เป็นการล่อลวงที่จะบอกว่า Speciale เป็น F80 รุ่นน้อง แต่การทำเช่นนั้นจะเป็นการกล่าวเกินจริงอย่างมาก แน่นอนว่ามีขอบเขตที่จะทำให้มันดุดันขึ้นอีกหาก Ferrari ต้องการให้มันเป็นแบบ XX แต่ไม่ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร ข่าวดีก็คืออิทธิพลของ F80 สามารถมองเห็นและสัมผัสได้จากการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่มีความหมาย ซึ่งช่วยเสริมบุคลิกและความสามารถของ 296” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Ferrari 296 Speciale ทั้งบนถนนและสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นสำหรับ Ferrari 296 Speciale: Lamborghini Temerario และ McLaren 750S เป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดสองรุ่นของ 296 แต่ทั้งสองรุ่นยังไม่มีรุ่นที่เน้นการขับในสนามแข่งอย่างแท้จริง ซึ่งแน่นอนว่ากำลังจะมาถึง แต่ในระหว่างนี้ Chevrolet นำเสนอรถยนต์สนามแข่งเครื่องยนต์วางกลางในระดับที่ต่ำกว่าในกลุ่มซูเปอร์คาร์ นั่นคือ Corvette Z06 Aston Martin Vantage ราคาเริ่มต้น: 165,000 ปอนด์ Aston Martin Vantage ด้านหน้า ข้อดี: ซูเปอร์ จีที ที่สวยงามพร้อมบุคลิกที่แยกส่วนอย่างสมบูรณ์แบบ ข้อเสีย: โดยพื้นฐานแล้วไม่หรูหราเท่าซูเปอร์คาร์ ‘ของแท้’ ตามธรรมเนียมแล้ว Aston Martin Vantage มักจะอยู่กึ่งกลางระหว่างรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดได้ขยับเข้าใกล้หมวดหมู่หลังมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด มันได้รับการออกแบบตามการปรับตำแหน่งของ Aston ให้เป็นผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงที่คมชัด ระเบิดพลัง และมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น และผลลัพธ์ที่ได้คือ…เข้มข้น ด้วยพละกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตร เทอร์โบคู่ของ Vantage สร้างกำลังได้มากกว่ารุ่นก่อนถึง 153 แรงม้า และตัวถังได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างครอบคลุมเพื่อให้มีการตอบสนองที่เร็วขึ้นและความแม่นยำที่มากขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้ทดสอบของเราใน eCoty 2024 โดยบรรณาธิการให้เป็นผู้ชนะโดยตรงของเขา ขณะที่ผู้พิพากษาอีกสองคนให้ติดอันดับโพเดียม แม้จะมีระดับพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage ก็มีการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติ ระบบกันสะเทือนนั้นแข็ง แต่การควบคุมก็ใช้งานง่าย ทำให้คุณสามารถพึ่งพาการยึดเกาะที่มีอยู่และระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston นำมาใช้ในรุ่นใหม่ ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะแบบแปรผัน เป็นรถที่มีความสมดุลยอดเยี่ยมพร้อมสมรรถนะที่น่าเกรงขาม ซึ่งให้ความรู้สึกเหมือน Aston ที่แท้จริงตั้งแต่แก่นแท้ อ่านรีวิว Aston Martin Vantage ฉบับเต็ม “ให้ความรู้สึกและเสียงที่เฉียบคม พร้อมการควบคุมหลักที่สอดคล้องกันและมีความกระหายในการขับขี่เร็วที่น่าติดตาม มันคือคันที่กระตุ้นคุณตั้งแต่แรกเริ่ม จากนั้นก็ให้รางวัลคุณอย่างงามเมื่อคุณยอมตาม คุณต้องพร้อมที่จะสำรวจโหมดไดนามิกเพื่อดึงศักยภาพสูงสุดออกมา และมีบางครั้งที่มันอาจรู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนนมากกว่าการทำงานร่วมกับมัน แต่ความคล่องตัว พลังในการหมุน และความมีชีวิตชีวาที่พิเศษอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Vantage กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ Aston Martin Vantage: Vantage รุ่นล่าสุดได้ถูกอัพเกรดทั้งในแง่ของราคาและสมรรถนะ จนถึงจุดที่ Porsche 911 Carrera S ไม่ใช่ทางเลือกที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจใกล้เคียง แต่ก็ยังด้อยกว่าซูเปอร์คาร์คันนี้ถึง 120 แรงม้า ดังนั้นคุณอาจต้องการมองหาซูเปอร์คาร์ ‘ของแท้’ เป็นทางเลือก McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าจะมีความเป็นเชิงกลมากกว่า Aston ที่มีชีวิตชีวา Maserati MCPura ราคาเริ่มต้น: 209,930 ปอนด์ Maserati MCPura ข้อดี: การออกแบบที่สวยงาม ระบบส่งกำลังที่น่าหลงใหล ข้อเสีย: แป้นเบรกมีระยะค่อนข้างยาว MCPura คือ MC20 ที่อัปเกรดเล็กน้อยในทุกด้าน ยกเว้นชื่อ และนั่นไม่ใช่เรื่องแย่ MC20 เป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งไม่ได้ดึงดูดด้วยความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่ด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ ซึ่งยังคงมีอยู่ใน MCPura ซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกใดๆ กับ MC20 แต่มีการปรับปรุงการออกแบบและภายในเล็กน้อย (มาก) โครงสร้างพื้นฐานคือแชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ที่ผลิตโดย Dallara ซึ่งตั้งอยู่ไม่ไกลจากโรงงานของ Maserati ภายในนั้นเป็นเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ออกแบบโดย Maserati เอง ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีห้องเผาไหม้ก่อนที่พัฒนามาจาก Formula 1 สิ่งนี้ บวกกับเทอร์โบคู่ ทำให้ MCPura มีพละกำลังเพียงพอ ด้วยกำลังไม่น้อยกว่า 621 แรงม้า แต่ความงามของ MCPura ไม่ใช่แค่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการตั้งค่ารถของ Maserati ด้วย มันดุดัน คมชัด และคล่องแคล่ว แต่ก็มีความรู้สึกคล้ายกับ Alpine A110 ในลักษณะที่ระบบกันสะเทือนของมันช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปบนพื้นผิวถนนที่ขรุขระได้อย่างนุ่มนวลและมั่นคงกว่าที่คุณคาดหวัง ในฐานะประสบการณ์การขับขี่ มันทั้งน่าพึงพอใจอย่างยิ่งและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ อ่านรีวิว Maserati MCPura ฉบับเต็ม “เมื่อตั้งค่าเป็น Sport – หรือโดยเฉพาะ Corsa – MCPura จะมีชีวิตชีวาขึ้นมาจริงๆ คุณสามารถหารูปแบบการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม พุ่งทะยานระหว่างโค้งด้วยแรงดึงของ V6 และเลือกไลน์ที่แม่นยำ เพลิดเพลินกับความสง่างามและการลื่นไหล ในโหมด Corsa มีพลังที่ดุเดือดจากระบบส่งกำลัง ท่อไอเสียจะดังขึ้น และคันเร่งจะตอบสนองมากขึ้น เกียร์ DCT แปดสปีดจะเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วพร้อมเสียงกระแทกผ่านตัวรถ” – Yousuf Ashraf, evo senior staff writer ผู้ทดสอบ Maserati MCPura ในอิตาลี ทางเลือกอื่นสำหรับ Maserati MCPura: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจัง หากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีสมรรถนะทางพลวัตที่ยอดเยี่ยม เล่นบทบาท GT ได้ดีเยี่ยม และมีเครื่องยนต์ V8 ที่มีบุคลิกโดดเด่น ในขณะเดียวกัน McLaren Artura ก็มอบความแม่นยำที่มากกว่า การบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม เทคโนโลยีที่มากขึ้น และมอบความเป็นซูเปอร์คาร์สุดหรูอย่างแท้จริงด้วยรูปลักษณ์แบบไซไฟและประตูที่เปิดขึ้นฟ้า Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing kit ราคาเริ่มต้น: 190,000 ปอนด์ (บวกชุดคิท 99,000 ปอนด์) Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing ด้านหน้า ข้อดี: เครื่องยนต์และการขับขี่ที่น่าหลงใหล รูปลักษณ์เหมือนรถแข่งสำหรับถนน ข้อเสีย: ขาดสมรรถนะ ‘ซูเปอร์คาร์’ ที่แท้จริง ลองละเลยไปก่อนว่า Porsche เรียก 911 ของตนเองว่าเป็นรถสปอร์ต ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ เพราะไม่มีข้อสงสัยใดๆ ว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาดตอนนี้ ไม่ใช่เพราะ Porsche เปลี่ยนให้เป็นรถสำหรับโชว์ แต่เป็นเพราะเป็นรุ่นที่สุดขั้วที่สุดของ 911 ที่วิ่งบนถนนได้ GT3 RS รุ่นใหม่เป็นการขับขี่ที่แข็ง เสียงดัง เข้มข้น ด้วยการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วและแม่นยำมากจนการจามบนทางหลวงจะทำให้คุณเปลี่ยนเลนถึงสามเลน นอกจากนี้ยังเสียงดังภายในห้องโดยสาร – ไม่ใช่จากเสียงท่อไอเสีย (ซึ่งดังกลบทุกอย่างที่รอบเรดไลน์ 9,000 รอบต่อนาที) แต่เป็นเสียงถนนที่ยางขนาดใหญ่สร้างขึ้นบนพื้นผิวถนนที่ไม่ใช่พื้นผิวเรียบใหม่ อย่างไรก็ตาม ในการขับขี่ RS เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่วิ่งบนถนนน้อยคันที่รู้สึกว่าสามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะในรุ่นที่ Spa 24 Hours ตัวเลขอาจดูไม่มากนักในกลุ่มนี้ ด้วยกำลัง ‘เพียง’ 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบ RS เกือบจะไม่มีใครเอาชนะได้ แม้ว่าคุณจะมีรถสนามแข่งสุดขั้วอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R ก็ตาม ซึ่งทั้งสองคันก็ไม่สามารถเทียบเท่า Porsche ได้ในการทดสอบ Track Car of the Year ปี 2024 ของเรา… อ่านรีวิว Porsche 911 GT3 RS ฉบับเต็ม “พูดง่ายๆ ก็คือ ยิ่งขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ก็ยิ่งรู้สึกดีขึ้นเท่านั้น ทั้งในแง่ของวิธีการที่มันปรับการหน่วง การกด และแรงกดที่ช่วยให้การตอบสนองที่น่าเวียนหัวด้วยการเพิ่มความมั่นใจในการพึ่งพาทั้งด้านหน้าและด้านหลังของรถ แม้แต่ DRS ก็เด่นชัดขึ้น ปุ่มบนพวงมาลัยช่วยปลดปล่อย RS ได้อย่างเห็นได้ชัด” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ GT3 RS Manthey ทั้งบนถนนในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุด Manthey: Cup car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? นี่คือรถยนต์ที่ต้องนำ Manthey มาเปรียบเทียบ ทั้งในแง่ของการใช้อุปกรณ์อากาศพลศาสตร์เพื่อทำให้ซูเปอร์คาร์อื่นๆ ส่วนใหญ่ดูไร้ตัวตนและให้ความรู้สึกเหมือนยางแบน พูดอย่างจริงจัง มันแทบจะอยู่ในคลาสของตัวเอง McLaren 620R อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่แย่ McLaren 750S ราคาเริ่มต้น: 244,000 ปอนด์ McLaren 750S ด้านหน้า ข้อดี: สมรรถนะที่น่าทึ่ง ความสมดุล การบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม ข้อเสีย: เครื่องยนต์อุตสาหกรรมที่ค่อนข้างน่าเบื่อ ขึ้นๆ ลงๆ ที่ขีดจำกัด ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคของซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าและไฮบริด 750S คือการต้อนรับความโกรธแค้นจากเทอร์โบชาร์จที่ไม่เจือปน องค์ประกอบต่างๆ คุ้นเคยสำหรับผู้ที่เคยสัมผัส 720S ซึ่งเคยชนะ eCoty ในปี 2017 แต่ก็ไม่มีจุดเริ่มต้นที่ดีไปกว่านี้ในการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 4 ลิตร ตอนนี้สร้างกำลังได้ 740 แรงม้า และเกียร์มีอัตราทดที่สั้นลงเพื่อการส่งกำลังที่เข้มข้นยิ่งขึ้น มันยังคงมีน้ำหนักเบาในบริบทปัจจุบัน โดยมีน้ำหนักเพียง 1389 กก. และ McLaren ได้ปรับปรุงระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวเพื่อมอบสัมผัสของ 765LT ที่สุดขั้ว ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าทึ่ง สมรรถนะน่าทึ่งยิ่งกว่าเดิม ด้วยความกระหายรอบเครื่องยนต์ในย่านสูงที่ไม่รู้จักพอ ยางหลังจะหมุนเมื่อเจอพื้นผิวไม่เรียบ แต่ก็ยังคงมีความสงบในการบังคับเลี้ยวและการขับขี่ที่เป็นลักษณะเฉพาะของ McLaren ทุกคัน เป็นการผสมผสานระหว่างความแม่นยำและความดุดันที่น่าทึ่ง อ่านรีวิว McLaren 750S ฉบับเต็ม “มันยังคงขับขี่ได้และใช้งานง่าย อาจจะมากกว่ารถที่มีกำลังใกล้เคียงกับรถ F1 ยุค 90 อยู่หลังไหล่ของคุณ มันคือซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 ที่แท้จริง น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง สามารถใช้งานได้อย่างยอดเยี่ยม เพียงแต่มันอาจจะดิบกว่าที่เราคาดไว้เล็กน้อยเกินกว่าแปดหรือเก้าในสิบส่วน” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดสอบ McLaren 750S บนสนามแข่ง ทางเลือกอื่นสำหรับ McLaren 750S: คู่แข่งที่น่าสนใจที่สุดของ 750S ที่มีราคาประมาณ 250,000 ปอนด์ อาจจะเป็น 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง แม้ว่า 750S จะมีความเฉพาะเจาะจงและทรงพลังมากกว่า แต่ก็ไม่ได้เป็นรถที่ดีกว่าถึงสองเท่า ในตลาดรถใหม่ คู่ปรับที่เห็นได้ชัดคือ Ferrari 296 GTB โดยมี Lamborghini Temerario รุ่นใหม่กำลังรอเปิดตัว Chevrolet Corvette Z06 ราคาเริ่มต้น: 160,000 ปอนด์ (ในสหราชอาณาจักร) Corvette Z06 มุมหน้า ข้อดี: เครื่องยนต์ดูดอากาศธรรมชาติที่ส่งเสียงคำรามยังคงมีกำลัง สมดุลที่น่าทึ่ง ข้อเสีย: การบังคับเลี้ยวที่น่าเบื่อ ราคาแพงในสหราชอาณาจักรสำหรับ Corvette ด้วยการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ V8 แบบวางกลางสำหรับ Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์แบบในการท้าทายวงการซูเปอร์คาร์โดยตรง รุ่น Z06 ที่เน้นการขับในสนามแข่งไม่ใช่ Corvette ที่ดุดันรุ่นแรก แต่เป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยขวาให้เลือก และที่ดียิ่งกว่านั้นคือเป็นรุ่นที่ให้ประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นและมีส่วนร่วมมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ได้ปกปิดแรงบันดาลใจสำหรับ Z06 ที่ดุดันและเฉียบคมยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตร เป็นการเปลี่ยนแปลงลักษณะที่สำคัญจากรถรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความน่าตื่นเต้นของเครื่องยนต์ดูดอากาศธรรมชาติของ Ferrari 458 มากกว่าลักษณะเสียงคำรามอันทรงพลังของรถยนต์สมรรถนะอเมริกันแบบดั้งเดิม ด้วยเรดไลน์ 8,600 รอบต่อนาที และกำลัง 661 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังเพียงอย่างเดียว Z06 ใช้แทร็กที่กว้างขึ้น สปริงที่แข็งขึ้น และการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ที่ครอบคลุมเพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นและให้การยึดเกาะที่มากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและทรงพลังอย่างยิ่ง ซึ่งแตกต่างจาก Corvette ที่เราเคยขับมาก่อนอย่างสิ้นเชิง อ่านรีวิว Chevrolet Corvette Z06 ฉบับเต็ม “ยางอาจจะอยากได้อีกห้าองศาเซลเซียส แต่ก็ทำหน้าที่ได้ดี และแชสซี Z06 ให้ความรู้สึกตรงไปตรงมาและมั่นคง การบังคับเลี้ยวก็แม่นยำและมีน้ำหนักที่เหมาะสม คันเร่งถูกกดลง และรอบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่อยู่เหนือ 5,000 รอบต่อนาที เป็นเวลาสองสามไมล์ มันน่าตื่นเต้นและน่าดื่มด่ำ เป็นความท้าทายในการรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในโซนบ้าคลั่งและใช้ประโยชน์จากการยึดเกาะที่มหาศาล Z06 ร่อนผ่านทางโค้งยาวและยึดเกาะได้ดีในทางโค้งแคบๆ เหมือนลูกเกาลัดบนเส้นด้าย” – John Barker, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Corvette Zo6 ในยุโรป ทางเลือกอื่นสำหรับ Corvette Z06: Z06 ถือเป็นรถที่แปลกใหม่ในตลาดปัจจุบัน โดยใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่และการดูดอากาศธรรมชาติ ทางเลือกที่เห็นได้ชัดคือ Ferrari 458 ซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐาน แต่รถคันนั้นก็เป็นรถมือสองมานานกว่าทศวรรษแล้ว 911 GT3 เป็นรถยนต์แบบดูดอากาศธรรมชาติอีกรุ่นที่ใกล้เคียงกับเซกเมนต์นี้ แต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ดิบ ความรู้สึกร่วม และความตื่นเต้น McLaren Artura ก็ไม่ไกลเกินไป เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบของมันมีเรดไลน์ที่ต่ำกว่า V8 ของ Corvette เพียง 100 รอบต่อนาที ที่ 8,500 รอบต่อนาที Lamborghini Revuelto ราคาเริ่มต้น: 454,000 ปอนด์ Lamborghini Revuelto ข้อดี: การออกแบบ สมรรถนะ V12 สมดุลและพลวัต ข้อเสีย: เสียงดังขณะเดินทางปกติ มีวิธีน้อยนักที่จะสร้างความประทับใจได้ดีไปกว่า Lamborghini V12 Revuelto คือรุ่นล่าสุด และแม้ว่ามันจะดูน่าตื่นตาตื่นใจยิ่งกว่า Aventador ที่มาก่อน Lamborghini ได้ปรับปรุงสูตรสำเร็จให้ถึงแก่นเพื่อสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้น ซึ่งให้ความรู้สึกเหมือนเป็นก้าวกระโดดที่สำคัญจากรุ่นก่อน รายการคุณสมบัติช่างเย้ายวนใจ เครื่องยนต์ V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติขนาด 6.5 ลิตร วางอยู่ตรงกลางแชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว จะสร้างกำลังได้ 1,001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์แปดสปีดแบบคลัทช์คู่ที่วางตามขวางด้านหลัง – แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้า ตรงที่เคยเป็นเกียร์บน Aventador – และให้ความรู้สึกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากชุดคลัทช์เดี่ยว ISR ที่กระตุกและสั่นของ Aventador ในแง่ของความนุ่มนวลและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ แม้จะมีน้ำหนัก 1,772 กก. (แห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่รวดเร็วและความสามารถในสนามแข่งที่ยอดเยี่ยม ในขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกที่เฉียบคมและมีชีวิตชีวา Lambo จะมีความนุ่มนวลและเป็นธรรมชาติในการขับขี่มากกว่า โดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าจะให้การกระจายแรงบิดเพื่อการเข้าโค้งที่แม่นยำและออกจากโค้งได้อย่างหมดจด Revuelto ผสมผสานลักษณะเฉพาะของ Lamborghini เข้ากับความสง่างามทางพลวัตที่เหนือชั้น ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง อ่านรีวิว Lamborghini Revuelto ฉบับเต็ม “มีการจัดวางชิ้นส่วนที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริงใน Lambo และการผสมผสานระหว่างเพลาหน้าไฟฟ้ากับเพลาหลังที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า/V12 ควบคู่ไปกับเทคโนโลยีการกระจายแรงบิดอันทรงพลัง ทำให้เป็น Lamborghini รุ่นเรือธงที่ขับขี่ได้ง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา เป็นเรื่องที่น่ายินดีที่มันไม่รู้สึกถูกลดทอนความเข้มข้นลงเลย เป็นความท้าทายที่น่าดื่มด่ำอย่างยิ่งในการขับขี่จนถึงขีดจำกัด และยังคงเต็มไปด้วยความอลังการทั้งภาพลักษณ์และประสบการณ์เฉกเช่นบรรพบุรุษ Countach” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดสอบ Lamborghini Revuelto บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ Lamborghini Revuelto: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงใน Ferrari SF90 (ที่เลิกผลิตแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ที่ยังไม่วางจำหน่าย) แต่ไม่มีคันไหนที่เทียบเท่ากับระบบส่งกำลัง V12 ของ Lamborghini ในด้านความตื่นเต้น ในทางกลับกัน Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ก็ไม่เทียบเท่าในด้านภาพลักษณ์ของซูเปอร์คาร์ดิบๆ ความตื่นเต้น และความซับซ้อนทางพลวัต มันแทบจะอยู่ในคลาสของตัวเองและบรรลุสิ่งนี้ได้ด้วยการยึดมั่นในสูตรสำเร็จของ Lamborghini ที่มีมาอย่างยาวนาน Ferrari 12 Cilindri ราคาเริ่มต้น: 336,000 ปอนด์ Ferrari 12 Cilindri ข้อดี: V12 ดูดอากาศธรรมชาติยังคงเป็นยาชูกำลัง ซูเปอร์ จีที ที่ยอดเยี่ยม ข้อเสีย: สูญเสียความเป็น ‘ซูเปอร์’ ไปบ้างเมื่อเทียบกับ 812 จะมาถึงช่วงเวลาที่ Ferrari V12 ดูดอากาศธรรมชาติจะสิ้นสุดลง แต่เวลานั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองของเครื่องยนต์ที่งดงามที่สุด นั่นคือ Ferrari V12 ซูเปอร์คาร์ เครื่องยนต์ขนาด 6.5 ลิตร ไม่มีเทอร์โบหรือระบบไฮบริด และให้กำลัง 819 แรงม้า ที่รอบสูงถึง 9,250 รอบต่อนาที มันถูกจำกัดกำลังลงเล็กน้อยด้วยกฎระเบียบด้านเสียง แต่ก็ยังคงให้เสียงที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าบางครั้งจะค่อนข้างทึบ มีการออกแบบที่อ้างอิงถึงอดีตมากมาย เช่น ส่วนหน้าแบบ Daytona และเมื่อเห็นตัวจริง 12 Cilindri ก็ดูเหมือนซูเปอร์คาร์ทุกประการ มีกลิ่นอาย GT ที่แข็งแกร่ง พร้อมการขับขี่ที่นุ่มนวล ระบบส่งกำลังแปดสปีดที่ตอบสนองได้ดี และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างดี แต่ก็มีอะไรมากกว่านั้นมาก เพราะ 12 Cilindri มีความสง่างามและความคล่องแคล่วที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว ด้วยการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว และระดับการยึดเกาะที่น่าทึ่งอย่างยิ่งในสภาพถนนแห้ง ในสภาพถนนเปียก รถคันนี้สามารถควบคุมได้และน่ากลัวน้อยกว่าที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์ 819 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหลัง มีทั้งรุ่นคูเป้และสไปเดอร์ 12 Cilindri ถือเป็นความสำเร็จที่น่าทึ่ง อ่านรีวิว Ferrari 12 Cilindri ฉบับเต็ม “มีความน่าตื่นเต้นและเข้มข้นน้อยลง แต่ฉันก็หลงใหลใน 12 Cilindri อย่างมาก มันเป็นรถที่น่าสนใจและมีบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์ แตกต่างจาก Ferrari คันอื่นในปัจจุบัน หรือรถ GT หรือซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์หน้าอื่นๆ มันสมชื่อจริงๆ” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดสอบ Ferrari 12 Cilindri ในงานเปิดตัว ทางเลือกอื่นสำหรับ Ferrari 12 Cilindri: 12 Cilindri มีลักษณะนิสัยที่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่าง 812 Superfast ดังนั้นผู้ที่มองหาความเร้าใจแบบรถรุ่นเก่าในรถรุ่นใหม่ อาจจะดีที่สุดคือการหาในตลาดรถมือสอง สำหรับรถใหม่ Aston Martin Vanquish คือคู่แข่งที่เห็นได้ชัดที่สุด หากคุณต้องการซูเปอร์คาร์ V12 ที่เน้นคำว่า ‘ซูเปอร์’ Lamborghini Revuelto แทบจะไม่มีคู่แข่ง McLaren Artura ราคาเริ่มต้น: 201,400 ปอนด์ McLaren Artura ข้อดี: การบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม สมดุลและการควบคุมที่สวยงาม ข้อเสีย: ระบบส่งกำลังที่ค่อนข้างน่าเบื่อ McLaren รุ่นแรกที่ผลิตแบบซีรีส์และเป็นปลั๊กอินไฮบริดได้มาถึงแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงรักษาจุดศูนย์กลางทางอุดมการณ์ของ McLaren Automotive ไว้ โดยใช้แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ทั้งสี่มุม เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่วางกลาง และระบบเกียร์คลัทช์คู่ แต่ Artura ได้นำของเล่นใหม่มาให้เล่น ซึ่งควรจะทำให้มันโดดเด่นในไลน์อัพของ McLaren ที่ต้องการอย่างยิ่ง สิ่งแรกคือโมดูลระบบส่งกำลังไฮบริด ซึ่งทำให้ Artura มีโหมดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนควบคู่ไปกับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นอย่างมีประโยชน์ มันจับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่ที่ผลิตโดย Ricardo ขนาด 3 ลิตร V6 ซึ่งให้กำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์ฟุต สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3 วินาที และไปต่อได้ถึง 330 กม./ชม. ตัวเลขที่สูงสำหรับซูเปอร์คาร์ที่สืบทอดมาจากรุ่น Sports Series ระดับเริ่มต้น ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงคืออะไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ที่นิยาม McLaren ยุคใหม่ เช่น พวงมาลัยแบบไฮดรอลิก และตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ยังคงรักษาไว้ได้ แต่มีความซับซ้อนและความซับซ้อนในระดับใหม่ที่ช่วยขัดเกลาส่วนที่แข็งกระด้างออกไป ไม่ มันอาจจะไม่มีความคมชัดเท่า 600LT หรือสมรรถนะที่น่าทึ่งของ Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับ McLaren รุ่นใหม่ มันก็ให้ความหวังอย่างมาก อ่านรีวิว McLaren Artura Spider ฉบับเต็ม “Artura มีความประณีตและแม่นยำมาก และพวงมาลัยก็ให้ความรู้สึกยอดเยี่ยม จนเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประทับใจกับวิธีการของ McLaren โดยรวมให้ความรู้สึกถึงรถที่ได้รับการปรับปรุงอย่างยอดเยี่ยมและเร็วปานสายฟ้า เป็นรถที่นำเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมาใช้นิยามได้อย่างชัดเจนว่าซูเปอร์คาร์ร่วมสมัยควรเป็นอย่างไร โดยไม่ลดทอนความรู้สึกสัมผัสหรืออาศัยความเร็วดิบๆ เพื่อให้รู้สึกพิเศษ” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Artura กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นสำหรับ McLaren Artura: Artura คือรถยนต์สำหรับนักขับและซูเปอร์คาร์ที่ทำได้ทุกอย่าง กล่าวได้ว่า Maserati MC20 เป็นทางเลือกที่คุ้มค่า ด้วยเสน่ห์ของซูเปอร์คาร์ยุคเก่ามากกว่าเล็กน้อย Aston Martin Vantage มีความสามารถที่เหลือเชื่อในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แม้ว่าจะขาดความหรูหราแบบซูเปอร์คาร์ของแท้ Aston Martin Vanquish ราคาเริ่มต้น: 333,000 ปอนด์ Aston Martin Vanquish ข้อดี: สมรรถนะและพลวัตที่น่าทึ่ง V12 ที่ยอดเยี่ยม ข้อเสีย: HMI ยังไม่สมบูรณ์แบบ ในคำพูดของ John Barker, Vanquish คือ ‘Aston ที่ดีที่สุดในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา’ เป็นคำชมเชยอย่างยิ่ง เมื่อพิจารณาถึงเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมบางรุ่นที่ออกจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ตามสามัญสำนึก การเพิ่มเทอร์โบจะทำให้เสียงของเครื่องยนต์เบาลง แต่ Aston ไม่ได้บอกเช่นนั้น และ V12 ขนาด 5.2 ลิตร 824 แรงม้า ของ Vanquish ให้เสียงที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับการเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 340 กม./ชม. สถิติที่น่าทึ่งซึ่งคล้ายคลึงกับ Ferrari V12 บางรุ่น เช่นเดียวกับ 12 Cilindri, Aston คันนี้ทำหน้าที่ GT ได้อย่างสมบูรณ์แบบเช่นเดียวกับการส่งมอบอีกมากมาย มันนุ่มนวลและประณีตในโหมด GT ด้วยระบบกันสะเทือนปีกนกคู่ด้านหน้าและชุดมัลติลิงค์ด้านหลังที่ช่วยลดแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ขรุขระที่สุด แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ รถคันนี้จะเริ่มมีชีวิตชีวา การตอบสนองของคันเร่งจะเฉียบคมยิ่งขึ้น ความเร็วจะมหาศาล และพวงมาลัยก็มีน้ำหนักที่เหมาะสม ทำให้คุณสามารถวางตำแหน่งรถได้อย่างแม่นยำ แม้ว่า Vanquish จะมีน้ำหนักและขนาดใหญ่ก็ตาม ภายในก็เป็นไปตามที่คุณคาดหวัง มีหนังหุ้มหลายส่วน เบาะนั่งที่สะดวกสบาย และระบบเครื่องเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการตั้งค่า HMI ที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่ภายในที่ไม่มากนักเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถ ทั้งหมดนี้สามารถยกโทษให้ได้ง่ายๆ เมื่อ V12 อวดโฉม โดยมีเสียงตั้งแต่ทุ้มต่ำไปจนถึงเสียงหอนที่งดงาม อ่านรีวิว Aston Martin Vanquish ฉบับเต็ม “Vanquish ตอบโจทย์หลายข้อ: ดูดี เสียงน่าทึ่ง และให้สมรรถนะที่น่าทึ่ง มันเฉียบคม ให้สัมผัส และน่าดึงดูดเมื่อคุณต้องการ โดยตอบสนองต่อความต้องการของ Super-GT และยังทำหน้าที่เป็น GT ที่สมบูรณ์แบบอีกด้วย ด้วยการผสมผสานระหว่างการขับขี่ที่นุ่มนวลในความเร็วต่ำ เบาะนั่งที่แข็งแต่สบาย การลดเสียงลมที่ยอดเยี่ยม และระบบเครื่องเสียงที่โดดเด่น ระบบเบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน พร้อมด้วยพลังและความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม” – John Barker, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Aston Martin Vanquish ในงานเปิดตัว ทางเลือกอื่นสำหรับ Aston Martin Vanquish: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงในขณะนี้ ถึงขั้นที่ทั้งสองคันสามารถนับรุ่นก่อนหน้าเป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดของตนเองได้ DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่งอาจน่าดึงดูดอย่างยิ่ง Lamborghini Temerario ราคาเริ่มต้น: 259,567 ปอนด์ Lamborghini Temerario ข้อดี: ความคล่องแคล่ว สมรรถนะที่น่าตื่นตาตื่นใจ เรดไลน์ 10,000 รอบต่อนาที ข้อเสีย: ขาดความดิบและจิตวิญญาณของ Huracán ไปบ้าง Lamborghini ปิดฉาก Huracán รุ่นสุดท้ายได้อย่างงดงาม รุ่น STO, Tecnica และ Sterrato ล้วนเป็นรุ่นที่ยอดเยี่ยม ผสมผสาน V10 ที่น่าทึ่งเข้ากับความลึกซึ้งและชั้นเชิงทางพลวัตที่แท้จริง คำถามว่า Lamborghini จะตามมาด้วยอะไร ได้รับการตอบด้วย Temerario ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ไฮบริด V8 ใหม่ทั้งหมด เพื่อแข่งขันกับ Ferrari 296 โดยมีรอบเครื่องยนต์สูงถึง 10,000 รอบต่อนาที… หัวใจหลักของมันคือโครงสร้างโมโนค็อกอลูมิเนียมใหม่ที่แข็งแกร่งขึ้น ซึ่งรองรับเครื่องยนต์ V8 – พร้อมเทอร์โบคู่ – และระบบไฮบริด เช่นเดียวกับพี่ใหญ่ของ Temerario อย่าง Revuelto มีมอเตอร์สองตัวขับเคลื่อนเพลาหน้า และอีกตัวหนึ่งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือตัวเลขสมรรถนะที่เทียบเท่ากับไฮเปอร์คาร์ ด้วยกำลังกว่า 900 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่น้อยกว่า 3 วินาที เราได้ทดลองขับ Temerario บนสนามแข่งเท่านั้น แต่ความเร็ว ความสมดุล และการตอบสนองอันยอดเยี่ยมจากเครื่องยนต์ของมันสร้างความประทับใจอย่างมาก เช่นเดียวกับ Revuelto ระบบกระจายแรงบิดจากระบบไฮบริดทำให้รถขับได้ง่ายและเข้าถึงได้ง่ายกว่าที่คุณคาดหวัง จนถึงจุดที่คุณสามารถใช้ประโยชน์และเพลิดเพลินกับกำลัง 900 แรงม้า ได้เต็มที่ แม้ว่าเสียงที่มันทำจะไม่ไพเราะเท่า V10 รุ่นเก่าก็ตาม อ่านรีวิว Lamborghini Temerario ฉบับเต็ม “เลือกโหมด Sport และคุณจะรู้สึกได้ทันทีว่า Temerario มีความเป็นมิตรมากขึ้น ซึ่งต้องใช้การควบคุมมากขึ้นในการบังคับเลี้ยวสวนทางและการเหยียบคันเร่ง นี่เป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหลังมีส่วนร่วมเร็วขึ้นในโค้งและเร็วกว่าเพลาหน้าเล็กน้อย ดังนั้นคุณจะได้พลังในการหมุนเพิ่มเติมเพื่อ ‘ความสนุกในการขับขี่’ สูงสุด ซึ่งจากที่ฉันรวบรวมมาได้ มันคือการแทนที่ ‘sportiv Faszination’ ที่ปรับตามมาตรฐานยุโรป นี่คือโลกใหม่ที่กล้าหาญอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, evo Editor-at-Large ผู้ทดสอบ Lamborghini Temerario บนสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นสำหรับ Lamborghini Temerario: มีรสชาติที่หลากหลายในตลาดซูเปอร์คาร์ปัจจุบัน ตั้งแต่รุ่นที่ไม่มีระบบไฮบริดบริสุทธิ์อย่าง McLaren 750S และ Maserati MCPura ไปจนถึง Ferrari 296 แบบอิเล็กทริก ไปจนถึงซูเปอร์ จีที อย่าง Aston Martin Vantage เราต้องใช้เวลามากขึ้นกับ Temerario เพื่อประเมินตำแหน่งที่แน่นอนของมันในกลุ่มนี้ แต่สัญญาณต่างๆ บ่งชี้ว่ามันมีความรู้สึกแบบโรงเรียนเก่าที่น้อยกว่า 750S และระบบไฟฟ้ามีอิทธิพลต่อวิธีการขับขี่มากกว่าคู่แข่งคันใดๆ การทดสอบกับรถเหล่านั้นจะเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้น ในปี 2568 โลกของซูเปอร์คาร์กำลังอยู่ในช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง มีการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีล้ำสมัยกับมรดกที่สืบทอดมาอย่างยาวนาน จากเครื่องยนต์ V12 อันทรงพลังไปจนถึงระบบไฮบริดที่ทรงพลัง แต่ละคันนำเสนอประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร หากคุณเป็นผู้ที่ชื่นชอบความเร็ว ความสง่างาม และสมรรถนะขั้นสูงสุด การสำรวจตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้คือการเริ่มต้นการเดินทางที่น่าตื่นเต้น หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสกับสุดยอดแห่งวิศวกรรมยานยนต์และสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้นแล้ว ลองพิจารณาติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านซูเปอร์คาร์ของเราเพื่อรับคำแนะนำเฉพาะบุคคลและค้นหารถยนต์ในฝันของคุณได้แล้ววันนี้