สุดยอดรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราได้ทดสอบในปี 2025 (จนถึงปัจจุบัน)
ความเร็วคือสิ่งที่เสพติดได้ ยากที่จะพอใจกับมัน บางทีอาจมีบางอย่างในจิตสำนึกของเราที่ปรารถนาจะตอบโต้การเดินทางอันยาวนานหลายศตวรรษของบรรพบุรุษที่ต้องเดินเท้าเปล่า การขับขี่ด้วยความเร็วสูงเปรียบเสมือนการจ่ายหนี้คืนให้กับทุกวงล้อเกวียนที่หัก หรือม้าที่หยุดคิดว่า “รู้ไหม สหาย เราแก่เกินไปแล้ว” เหตุผลที่เราขับขี่ด้วยความเร็วสูงเช่นนี้ ครอบคลุมอยู่ภายใต้ข้ออ้างที่เรียกว่า “การทดสอบ” ซึ่งเราได้ทำมาแล้วมากมาย
ตลอดปี 2025 จนถึงปัจจุบัน เราได้ทดสอบยานพาหนะไปแล้วกว่า 120 คัน ตั้งค่าแรงดันลมยาง ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจนเต็ม 100% เติมน้ำมันรถยนต์เบนซินจนเต็มถัง ติดตั้งเสาอากาศ GPS ใส่คนขับทดสอบที่กำลังมีความสุขท่ามกลางสายเคเบิลและอุปกรณ์บันทึกข้อมูล Racelogic VBox ปิดระบบปรับอากาศ และเหยียบคันเร่งจนสุด เราวัดอัตราเร่งทางตรง (รวมถึงตัวชี้วัดอื่นๆ อีกหลายอย่าง) เพื่อประเมินสมรรถนะของรถยนต์ แทนที่จะเชื่อคำกล่าวอ้างของผู้ผลิต ในหลายกรณี เราทำได้ดีกว่าคำกล่าวอ้างเหล่านั้น เรายังทำเช่นนี้เพราะเป็นข้ออ้างที่สะดวกในการยืมรถยนต์ที่มีกำลัง 1,000 แรงม้า และมันก็ดีกว่าการถกเถียงกับม้าตัวนั้น
นี่เป็นปีที่ประสบความสำเร็จในการทดสอบ มี “ความเร็วที่สุด” และ “มากที่สุด” มากมาย ผู้ที่ติดอันดับสามอันดับแรก (จนถึงปัจจุบัน) ที่เร็วที่สุดในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 0-96 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในรายการนี้ ทำได้ภายใน 2.2 วินาที หรือน้อยกว่านั้น มีการแสดงยานยนต์ที่หลากหลายในกลุ่มที่เร็วที่สุด ซึ่งหมายความว่านี่ไม่ใช่แค่รถสปอร์ตไฟฟ้าเท่านั้น รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่ใช้เครื่องยนต์ V8 รถกระบะที่มีน้ำหนัก 7,000 ปอนด์ (ประมาณ 3,175 กิโลกรัม) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดกำลังสูงจำนวนมากก็ติดอยู่ในรายการนี้เช่นกัน ทั้งหมดนี้ล้วนน่ามอง และไม่มีคันไหนที่ราคาเบาหวิวในกระเป๋า
นี่คือรถยนต์ที่เร็วที่สุดในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในปี 2025 (ตามวันที่เผยแพร่) โดยเริ่มจากคันที่ช้าที่สุด การทำความเข้าใจบริบทเป็นสิ่งสำคัญ
2025 Mercedes-Benz eSprinter: 11.8 วินาที
ช้าที่สุดในปี 2025
เราจะเริ่มต้นช้าๆ และขณะที่อยู่หลังพวงมาลัยของ Mercedes-Benz eSprinter ปี 2025 ก็ไม่มีทางเลือกอื่น eSprinter สร้างมาเพื่อการจัดส่งในท้องถิ่น (มันสามารถวิ่งได้ 140 ไมล์ หรือประมาณ 225 กิโลเมตรในการทดสอบพิสัยการขับขี่บนทางหลวงที่ความเร็ว 75 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ถูกจำกัดความเร็วไว้ที่ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง การไปถึงความเร็วนั้น แม้ขณะที่รถตู้ว่างเปล่า ไม่มีน้ำหนักบรรทุก ก็ต้องใช้ความอดทนและพื้นที่ มันใช้เวลา 11.8 วินาทีของเราในการทำความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเทียบเท่ากับ Ram 4500 HD Chassis Cab ที่เราทดสอบในปี 2014 แม้ว่า eSprinter 201 แรงม้า จะเหมาะกับการขนส่งมากกว่าความเร็ว แต่เราสามารถกล่าวได้ว่า โอกาสน้อยมากที่เราจะทดสอบอะไรก็ตามที่เหลือในปี 2025 ที่สามารถวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ใน 19.0 วินาที ที่ความเร็ว 73 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 117 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ก็เพราะว่าไม่มีเวลามากพอ
ราคาเมื่อทดสอบ: 95,672 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 73,685 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบส่งกำลัง: มอเตอร์ AC แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหลัง, 201 แรงม้า, 295 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 113 kWh ระบายความร้อนด้วยของเหลว, ระบบส่งกำลังขับตรง
น้ำหนัก: 7001 ปอนด์ (ประมาณ 3,175 กิโลกรัม)
ยาง: Michelin Agilis LTX
หน้า/หลัง: LT245/75R-16 120/116Q MO-V
อ่านการทดสอบ eSPRINTER ฉบับเต็ม
2025 BMW M5: 3.0 วินาที
BMW M5 ปี 2025: สุดยอดสมรรถนะไฮบริด
รถยนต์ M5 ที่ “เบา” ไม่เคยมีอยู่จริง ลองดูตัวอย่างรถทดสอบที่ BMW ส่งมาให้เรา มันมาพร้อมกับเบรกคาร์บอนเซรามิกและหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักรวมได้ 121 ปอนด์ (ประมาณ 55 กิโลกรัม) แต่ก็ยังมีน้ำหนักมากกว่า M5 Competition รุ่นก่อนหน้าถึง 1,000 ปอนด์ (ประมาณ 454 กิโลกรัม) เพราะอะไร? เพราะกำลังขับเคลื่อนที่รวม 717 แรงม้า กลายเป็นรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่ผสมผสานเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4.4 ลิตร เข้ากับแบตเตอรี่ 15 kWh และมอเตอร์ในระบบส่งกำลัง ซึ่งมีประสิทธิภาพในการทำให้ M5 รุ่นใหม่น้ำหนัก 5,251 ปอนด์ (ประมาณ 2,382 กิโลกรัม) ทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 3.0 วินาที มันช้ากว่า M5 รุ่นก่อนหน้า 0.4 วินาทีในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงและ 0-100 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ก็สามารถลดช่องว่างที่ความเร็วเหนือ 130 ไมล์ต่อชั่วโมงได้
ราคาเมื่อทดสอบ: 146,225 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 123,275 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบส่งกำลัง: V8 DOHC 32 วาล์ว 4.4 ลิตร ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์, 577 แรงม้า, 553 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 194 แรงม้า, 207 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 717 แรงม้า, 738 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 15 kWh), ระบบส่งกำลังอัตโนมัติ 8 จังหวะ
น้ำหนัก: 5,251 ปอนด์ (ประมาณ 2,382 กิโลกรัม)
ยาง: Hankook Ventus S1 Evo Z
หน้า: HL285/40ZR-20 (111Y)
หลัง: HL295/35ZR-21 (110Y)
อ่านการทดสอบ M5 ฉบับเต็ม
2024 Porsche Macan Turbo Electric: 2.9 วินาที
Porsche Macan Turbo Electric: พลังไฟฟ้าที่น่าทึ่ง
Macan Turbo Electric 630 แรงม้า ไม่ได้มีเทอร์โบจริง ๆ แต่มันมี “พลัง” ที่น่าทึ่ง น่าเสียดาย (หรือไม่โชคดี) ที่ Porsche ไม่ได้ตั้งชื่อมันว่า Macan Oomph Electric Macan Turbo Electric รวดเร็วอย่างบ้าคลั่ง ใช้เวลาเพียง 2.9 วินาทีในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง นั่นช้ากว่า 992.1 GTS รุ่นก่อนหน้าที่เราทดสอบเพียงหนึ่งในสิบของวินาที และ 911 คันนั้นมีเทอร์โบจริง ๆ สองตัว ดังนั้นบางทีเรื่อง “เทอร์โบ” นี้อาจเป็นเพียงสัญลักษณ์ของความเร็วมากกว่าความหมายตามตัวอักษร
ราคาเมื่อทดสอบ: 130,760 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 106,950 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบส่งกำลัง: มอเตอร์ AC แบบแม่เหล็กถาวรด้านหน้า และมอเตอร์ AC แบบแม่เหล็กถาวรด้านหลัง (กำลังรวม: 630 แรงม้า, 833 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 95 kWh ระบายความร้อนด้วยของเหลว), ระบบส่งกำลังขับตรง
น้ำหนัก: 5,440 ปอนด์ (ประมาณ 2,467 กิโลกรัม)
ยาง: Pirelli P Zero Corsa Elect PZC4
หน้า: 255/40R-22 103Y NEO
หลัง: 295/35R-22 108Y NEO
อ่านการทดสอบ MACAN TURBO ELECTRIC ฉบับเต็ม
2025 Bentley Continental GT Speed: 2.8 วินาที
Bentley Continental GT Speed: ความหรูหราที่มาพร้อมกับความเร็ว
อีกหนึ่งเรื่องราวของเก่ากับใหม่ Bentley Continental GT Speed สามารถอัดประสิทธิภาพการเร่งความเร็วของขุมพลัง W-12 ทวินเทอร์โบ 650 แรงม้า รุ่นก่อนหน้าได้อย่างยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับ M5 ที่กล่าวมาข้างต้น ระบบส่งกำลังปลั๊กอินไฮบริดใหม่ของ Bentley ทำให้มันมีน้ำหนักมาก คูเป้สี่ที่นั่งคันนี้มีน้ำหนัก 5,415 ปอนด์ (ประมาณ 2,456 กิโลกรัม) หรือน้อยกว่า Ford F-150 Tremor เพียง 235 ปอนด์ (ประมาณ 107 กิโลกรัม) อย่างไรก็ตาม Continental GT Speed รู้จักวิธีการเคลื่อนย้ายสิ่งที่มันมี
ราคาเมื่อทดสอบ: 391,175 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 305,250 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบส่งกำลัง: V8 4.0 ลิตร DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์, 591 แรงม้า, 590 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 188 แรงม้า, 332 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม, 771 แรงม้า, 738 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 22 kWh); ระบบส่งกำลังอัตโนมัติคลัทช์คู่ 8 จังหวะ
น้ำหนัก: 5,415 ปอนด์ (ประมาณ 2,456 กิโลกรัม)
ยาง: Pirelli P Zero Elect
หน้า: 275/35ZR-22 (104Y) PNCS BH
หลัง: 315/20ZR-22 (107Y) PNCS BH
อ่านการทดสอบ CONTINENTAL GT SPEED ฉบับเต็ม
2024 Porsche 718 Spyder RS: 2.8 วินาที
Porsche 718 Spyder RS: ความสุขบนทางเปิด
เกร็ดเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับ 718 Spyder RS 493 แรงม้า คือ Porsche กล่าวว่าคุณไม่ควรขับด้วยหลังคาเปิดประทุนที่ความเร็วเกิน 124 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แต่กล่าวว่ามันสามารถทำความเร็ว 191 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 307 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้เมื่อหลังคาปิด ใช่ แล้วจะเสียหมวก Detroit Tigers ของเราไปหรือ? ไม่ขอบคุณ 718 Spyder RS ส่งเสียงดัง 99 dBA ที่การเหยียบคันเร่งจนสุด เครื่องยนต์รอบจัด 9,000 รอบต่อนาที และระบบส่งกำลังคลัทช์คู่ 7 จังหวะที่รวดเร็ว เป็นใบสั่งยา 211,090 ดอลลาร์สหรัฐ เพื่อการใช้ชีวิตในปัจจุบัน คุณไม่ควรมองโทรศัพท์ขณะขับรถทุกคัน แต่คุณไม่สามารถมองโทรศัพท์ขณะขับรถคันนี้ได้ เพราะไม่มีฟีดข่าวใดที่ให้โดปามีนได้มากเท่านี้ ไม่ว่าจะเปิดหรือปิดหลังคา 718 Spyder RS ก็เป็นรถเปิดประทุนที่รวดเร็วอย่างน่ากลัว
ราคาเมื่อทดสอบ: 211,090 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 163,650 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบส่งกำลัง: 4.0 ลิตร Flat-6 DOHC 24 วาล์ว, 493 แรงม้า, 331 ปอนด์-ฟุต; ระบบส่งกำลังคลัทช์คู่ 7 จังหวะ
น้ำหนัก: 3,167 ปอนด์ (ประมาณ 1,437 กิโลกรัม)
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2
หน้า: 245/35ZR-20 (95Y)
หลัง: 295/30ZR-20 (101Y)
อ่านการทดสอบ 718 SPYDER RS ฉบับเต็ม
2025 Rivian R1T Tri-Motor: 2.7 วินาที
Rivian R1T Tri-Motor: รถกระบะไฟฟ้าที่เร็วที่สุด
รถกระบะที่เร็วที่สุดที่ทดสอบในปี 2025
ฉันแค่นึกภาพการประชุมคณะกรรมการของคู่แข่ง ที่มีการพูดคุยถึงรถซูเปอร์คาร์ อาจจะเริ่มต้นว่า “คืออย่างนี้ มีรถกระบะคันหนึ่งใช่ไหม?” สินค้าอันตรายหนัก 7,005 ปอนด์ (ประมาณ 3,177 กิโลกรัม) ที่เป็นศูนย์กลางของคำอธิบายนี้ ไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก Rivian R1T ที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน Tri-Motor ให้กำลัง 850 แรงม้า และแรงบิด 1,103 ปอนด์-ฟุต มันทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 2.7 วินาที วิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ใน 11.0 วินาที ที่ความเร็ว 123 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 198 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และทั้งหมดนี้ทำได้โดยสวมยางที่มีสัญลักษณ์สามยอดภูเขาหิมะ ฉันขอรับรองว่าฉันไม่ได้กำลังพูดโกหก ยางของ R1T คือ 275/65R-20 ซึ่งมีแก้มยางหนากว่า 718 Spyder RS ในสไลด์ก่อนหน้าเพียงเล็กน้อย ซึ่งช้ากว่ารถกระบะคันนี้เพียงหนึ่งในสิบ ตัวเลข Skidpad คาดเดาได้ว่าต่ำ คือ 0.79 g ระหว่างการทดสอบของเรา แต่คุณพระช่วย รถคันนี้เป็นส่วนเสริมที่แตกต่างอย่างน่ายินดีในรายการรถยนต์ที่เร็ว
ราคาเมื่อทดสอบ: 110,150 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 101,700 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบส่งกำลัง: มอเตอร์ AC แบบแม่เหล็กถาวรด้านหน้า, มอเตอร์ AC แบบแม่เหล็กถาวรด้านหลัง 2 ตัว (กำลังรวม: 850 แรงม้า, 1,103 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 140 kWh ระบายความร้อนด้วยของเหลว; ระบบส่งกำลังขับตรง)
น้ำหนัก: 7,005 ปอนด์ (ประมาณ 3,177 กิโลกรัม)
ยาง: Pirelli Scorpion N All Terrain Plus
หน้า/หลัง: 275/65R-20 116H TPSM RIV Elect
อ่านการทดสอบ R1T TRI-MOTOR ฉบับเต็ม
2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: 2.6 วินาที
Mercedes-AMG S63 E Performance: ความหรูหราที่มาพร้อมกับพลังที่น่าทึ่ง
คุณไม่ค่อยเห็นสเปกที่เกี่ยวข้องกับความเร็วแบบนี้บ่อยนัก: ยาว 210.1 นิ้ว (ประมาณ 533.65 ซม.) หนัก 5,877 ปอนด์ (ประมาณ 2,666 กิโลกรัม) เบาะหลังมีถาดพับได้ และหนึ่งในนั้นมีที่พักขา ในขณะเดียวกัน AMG S63 E Performance ก็สามารถเคลื่อนที่ทั้งหมดนี้ไปได้โดยไม่เสียเหงื่อ มันทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 2.6 วินาที และวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ที่ความเร็ว 129 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 207.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใน 10.8 วินาที การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 603 แรงม้า และมอเตอร์หลัง 188 แรงม้า ให้กำลังรวม 791 แรงม้า และแรงบิด 1,055 ปอนด์-ฟุต บางทีที่หายไปจากคอลเลคชันรถ “เร็ว” นี้คือความสามารถในการหยุดจากความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 112.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในระยะเพียง 161 ฟุต (ประมาณ 49 เมตร)
ราคาเมื่อทดสอบ: 218,610 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 187,350 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบส่งกำลัง: V8 4.0 ลิตร DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์, 603 แรงม้า, 664 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 188 แรงม้า, 236 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 791 แรงม้า, 1,055 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน); ระบบส่งกำลังอัตโนมัติ 9 จังหวะ/ระบบส่งกำลังอัตโนมัติ 2 จังหวะ
น้ำหนัก: 5,877 ปอนด์ (ประมาณ 2,666 กิโลกรัม)
ยาง: Michelin Pilot Sport 4S
หน้า: HL255/40ZR-21 (105Y) MO1
หลัง: HL285/35ZR-21 (108Y) MO1
อ่านการทดสอบ S63 E PERFORMANCE ฉบับเต็ม
2024 Mercedes-AMG GT63 S E Performance 4-Door Coupe: 2.4 วินาที
Mercedes-AMG GT63 S E Performance 4-Door Coupe: สมรรถนะที่เหนือชั้น
ซีดานอีกคันที่ติดตรา AMG คันนี้ผสมผสานระบบไฟฟ้าเข้ากับความเร้าใจของเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ GT63 S E Performance เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบ (อย่างน้อยก็จนถึงปัจจุบันในปี 2025) และแม้ว่าจะเป็นรถไฮบริด แต่ก็ใช้แบตเตอรี่ 5 kWh เพื่อกำลังขับเคลื่อนดิบๆ มากกว่าประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสม ต้องการหลักฐานหรือไม่? EPA ประมาณการว่า GT63 S E Performance สามารถเดินทางได้หนึ่งไมล์โดยใช้พลังงานไฟฟ้าเท่านั้น ในด้านความเร็ว มันเป็นแชมป์ที่แท้จริง GT63 S E Performance ทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 2.4 วินาที ซึ่งเร็วกว่า AMG GT63 S รุ่นไม่ใช้ไฮบริดปี 2021 ที่เราทดสอบถึงสองในสิบของวินาที แต่การเข้าร่วมปาร์ตี้นี้ต้องมีค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูง สี Manufaktur Signature Yellow ราคา 6,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ บนรถทดสอบของเรา เป็นเพียงเศษเสี้ยวเล็กๆ น้อยๆ ของราคารวม 216,410 ดอลลาร์สหรัฐฯ
ราคาเมื่อทดสอบ: 216,410 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 196,050 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบส่งกำลัง: V8 4.0 ลิตร DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์, 630 แรงม้า, 664 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 201 แรงม้า, 236 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 831 แรงม้า, 1,032 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 5 kWh); ระบบส่งกำลังอัตโนมัติ 9 จังหวะ/ระบบส่งกำลังอัตโนมัติ 2 จังหวะ
น้ำหนัก: 5,252 ปอนด์ (ประมาณ 2,382 กิโลกรัม)
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2
หน้า: 275/35ZR-21 (103Y) MO1
หลัง: 315/30ZR-21 (108Y) MO1
อ่านการทดสอบ GT63 S E PERFORMANCE ฉบับเต็ม
2024 Lamborghini Revuelto: 2.2 วินาที
Lamborghini Revuelto: เสียงคำรามของ V12 ไฮบริด
ไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์อยู่ระหว่างหูของคุณกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตรของ Lamborghini Revuelto ที่สามารถหมุนได้ถึง 9,400 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม สิ่งที่อยู่ระหว่างนิ้วเท้าของคุณกับถนนเป็นอีกเรื่องหนึ่ง Revuelto เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ล้อหน้าแต่ละล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ AC ของตัวเอง และอีกตัวหนึ่งเพิ่มการช่วยเหลือเล็กน้อยให้กับล้อหลัง แบตเตอรี่ขนาดพอเหมาะของมันช่วยให้เคลื่อนที่แบบเงียบๆ ได้ แต่เกมจะจบลงทันทีที่เครื่องยนต์ V12 ติดเครื่อง กำลังรวมคือ 1,001 แรงม้า และแรงบิด 1,044 ปอนด์-ฟุต ไม่ นี่ไม่ใช่รถที่ใครๆ ก็นึกถึงทันทีเมื่อพูดถึงคำว่า “ปลั๊กอินไฮบริด” การได้ยินเสียงเครื่องยนต์ทำให้จิตวิญญาณอบอุ่น แต่การขับขี่มันจะทำให้หัวใจของคุณเต้นแรง
ราคาเมื่อทดสอบ: 729,458 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 612,858 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบส่งกำลัง: V12 6.5 ลิตร DOHC 48 วาล์ว, 814 แรงม้า, 535 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC ด้านหน้า 2 ตัว, 147 แรงม้า, 254 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC ด้านหลัง 1 ตัว, 147 แรงม้า, 110 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 1,001 แรงม้า, 1,044 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน); ระบบส่งกำลังขับตรง/อัตโนมัติ 8 จังหวะ
น้ำหนัก: 4,290 ปอนด์ (ประมาณ 1,946 กิโลกรัม)
ยาง: Bridgestone Potenza Sport
หน้า: 265/35ZR-20 (99Y) L
หลัง: 345/30ZR-21 (111Y) L
อ่านการทดสอบ REVUELTO ฉบับเต็ม
2025 Chevrolet Corvette ZR1: 2.2 วินาที
Chevrolet Corvette ZR1: รถขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา
รถขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดที่เคยทดสอบ
นี่คือช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์หรือไม่? คุณดูรายชื่อนี้แล้วบอกฉันสิ Corvette ZR1 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง ด้วยราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 180,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ เมื่อเทียบกับข้อมูลระบบส่งกำลังของ Lamborghini ที่มีราคา 729,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ZR1 ไม่ทำให้ความเร็วซับซ้อน สูตรการทำคือความเรียบง่าย เทอร์โบบอล-แบร์ริ่งสองตัวป้อนบูสต์สูงถึง 26.1 psi เข้าสู่เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร และยาง Michelin จำนวนมาก หากคุณกล้าพอ Vette คันนี้จะพาคุณไปได้ถึง 233 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 375 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ใบสั่งขับรถเร็วจะทำให้คุณถูกจับกุม ต้องขอบคุณกำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก C8 ZR1 เร็วกว่า C7 ZR1 ถึง 0.7 วินาทีในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าเรือกลางลำนี้จะมีน้ำหนักมากกว่า 170 ปอนด์ (ประมาณ 77 กิโลกรัม) ก็ตาม อัตราเร่งที่นี่ไม่เพียงแต่ไม่เหมือนรถยนต์เบนซินส่วนใหญ่เท่านั้น แต่ยังเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบอีกด้วย และนี่คือ Chevy ที่อยู่ในรายชื่อรถที่เร็วที่สุด ติดอยู่ระหว่าง Lamborghini และ Porsche เพื่อเกียรติอันดับต้นๆ
ราคาเมื่อทดสอบ: 205,265 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 178,195 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบส่งกำลัง: V8 5.5 ลิตร DOHC เทอร์โบชาร์จคู่และอินเตอร์คูลเลอร์, 1064 แรงม้า, 828 ปอนด์-ฟุต; ระบบส่งกำลังคลัทช์คู่ 8 จังหวะ
น้ำหนัก: 3,831 ปอนด์ (ประมาณ 1,738 กิโลกรัม)
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2R ZP
หน้า: 275/30ZR-20 (97Y) TPC
หลัง: 345/25ZR-21 (104Y) TPC
อ่านการทดสอบ CORVETTE ZR1 ฉบับเต็ม
2025 Porsche Taycan Turbo GT with Weissach Package: 1.9 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT with Weissach Package: ความเร็วที่บิดเบือนความจริง
กระดูกแตก หัวใจสลาย แต่การเร่งความเร็วอันรวดเร็วของ Taycan Turbo GT ปี 2025 พร้อมแพ็กเกจ Weissach ที่ไม่มีค่าใช้จ่ายนั้น ช่างน่าทึ่งจนแทบจะทำให้สมองระเบิด มันเป็นหนึ่งในสามรถยนต์ที่เราเคยทดสอบที่ทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ภายใน 2.0 วินาที รถปีศาจความเร็วอีกสองคันคือ Taycan Turbo GT สี่ที่นั่งที่หนักกว่า (ทดสอบเมื่อปีที่แล้ว) และ Lucid Air Sapphire (ที่จะกล่าวถึงในสไลด์ถัดไป) เพื่อลดน้ำหนัก Porsche ได้ถอดเบาะหลังของ Taycan Turbo GT, ช่องชาร์จฝั่งคนขับ, ลำโพงหลัง และพรมปูพื้นออกแล้ว แตกต่างจากรถสปอร์ต การบำบัดนี้เคยถูกนำมาใช้ก่อนหน้านี้แล้ว (911 GT2 และ GT3 RS, Cayman GT4 RS และ 918 Spyder) แม้ว่า Taycan Turbo GT ทั้งสองคันจะใช้เวลาเพียง 1.9 วินาทีในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่การลดน้ำหนักของ Weissach ก็ช่วยให้มันทำตัวเลขบน Skidpad 300 ฟุตได้ดีขึ้น โดยทำได้ 1.11 g อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง, เวลาควอเตอร์ไมล์ 9.2 วินาที และแรงยึดเกาะด้านข้าง ทั้งหมดนี้ทำได้ดีกว่า Tesla Model S Plaid รุ่นล่าสุดที่เราทดสอบ Porsche EV ทำเวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้เท่ากับ Air Sapphire แต่เมื่อใช้การวิ่งควอเตอร์ไมล์เป็นตัวตัดสินสุดท้าย ก็ต้องตกเป็นอันดับสองในการต่อสู้ที่ดุเดือดเพื่อความเร็ว
ราคาเมื่อทดสอบ: 254,817 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 231,995 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบส่งกำลัง: มอเตอร์ AC แบบแม่เหล็กถาวรด้านหน้า, มอเตอร์ AC แบบแม่เหล็กถาวรด้านหลัง (กำลังรวม: 1019 แรงม้า, 914 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 97 kWh ระบายความร้อนด้วยของเหลว); ระบบส่งกำลังขับตรง/อัตโนมัติ 2 จังหวะ
น้ำหนัก: 4,915 ปอนด์ (ประมาณ 2,229 กิโลกรัม)
ยาง: Pirelli P Zero Trofeo RS Elect
หน้า: 265/35ZR-21 (101Y) NF0
หลัง: 305/30ZR-21 (104Y) NF0
อ่านการทดสอบ TAYCAN TURBO GT ฉบับเต็ม
Lucid Air Sapphire: 1.9 วินาที
Lucid Air Sapphire: สุดยอดรถยนต์ไฟฟ้าที่เร็วที่สุดตลอดกาล
เมื่อ Taycan Turbo GT ทำเวลาอัตราเร่งที่เร็วที่สุดที่สิ่งพิมพ์นี้เคยบันทึกไว้ในประวัติศาสตร์การทดสอบยานยนต์กว่า 70 ปี ทีมงานก็ส่งเสียง “ว้าว นั่นเร็วมาก!” ออกมาพร้อมกัน และจากนั้นภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ เราก็พูดเช่นนั้นอีกครั้ง เมื่อ Lucid Air Sapphire 1,234 แรงม้า ทำเวลา 1.9 วินาทีในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้เท่าเทียมกัน แต่เริ่มจะเร่งแซงหลังจาก 80 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 128.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) Lucid ทำได้อย่างไร? สองปัจจัยที่เห็นได้ชัดคือแรงบิด 1,430 ปอนด์-ฟุต และยาง Pirelli P Zero Trofeo RS Elect ที่เกาะถนน (ตัวเลือกราคา 2,900 ดอลลาร์สหรัฐฯ) การเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งใน Sapphire 5,333 ปอนด์ (ประมาณ 2,419 กิโลกรัม) ให้ความรู้สึกที่บิดเบือนจิตใจจนอาจสับสนกับการเตรียมตัววอร์มอัพสำหรับการเดินทางข้ามเวลา มันใช้เวลา 3.9 วินาทีสำหรับ Sapphire ในการทำความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 160.9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่ 8.4 วินาที รถยนต์มีความเร็วเป็นสองเท่าของขีดจำกัดความเร็วของทางหลวงส่วนใหญ่ มันใช้เวลาเพียง 17.0 วินาทีสำหรับ Sapphire ในการทำความเร็ว 200 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 321.9 กิโลกรัม) เพียง 8 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 12.9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) จากความเร็วสูงสุด และด้วยเหตุนี้ Lucid Air Sapphire ปี 2025 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน จึงเป็นรถที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบ
ราคาเมื่อทดสอบ: 253,400 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาพื้นฐาน: 250,500 ดอลลาร์สหรัฐ)
ระบบส่งกำลัง: มอเตอร์ AC ด้านหน้า, มอเตอร์ AC ด้านหลัง 2 ตัว (กำลังรวม: 1234 แรงม้า, 1430 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 118 kWh ระบายความร้อนด้วยของเหลว; ระบบส่งกำลังขับตรง)
น้ำหนัก: 5,333 ปอนด์ (ประมาณ 2,419 กิโลกรัม)
ยาง: Pirelli P Zero Trofeo RS Elect
หน้า: 265/35ZR-20 (99Y) LM1
หลัง: 295/30ZR-21 (102Y) LM1
คุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์ความเร็วที่เหนือชั้นเหล่านี้แล้วหรือยัง? สำรวจโลกแห่งยานยนต์สมรรถนะสูงของเรา หรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเราเพื่อค้นหารถที่สมบูรณ์แบบสำหรับไลฟ์สไตล์ของคุณ วันนี้!
