ตลาดรถยนต์ไทยปี 2567: เทรนด์แห่งความยั่งยืนและความท้าทายที่ต้องก้าวข้าม
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยมาเกือบทศวรรษ ผมได้เห็นการเปลี่ยนแปลงมากมายที่เกิดขึ้นกับตลาดรถยนต์ของเรา ตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมา การเดินทางของเทคโนโลยียานยนต์ได้พาเรามาถึงจุดที่น่าตื่นเต้นและท้าทายอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2567 ที่ผ่านมา แม้จะมีความซับซ้อนและแรงกดดันหลายประการในอุตสาหกรรม แต่เราก็ได้เห็นสัญญาณอันแข็งแกร่งของการเติบโต โดยเฉพาะในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และการปรับตัวของผู้บริโภคที่หันมาให้ความสำคัญกับความยั่งยืนมากขึ้น
ปริมาณการขายรถยนต์ใหม่ในไทยและการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า
ตลอดปี 2567 ตลาดรถยนต์ใหม่ในประเทศไทยยังคงมีความคึกคัก แม้ว่าจะเผชิญกับความท้าทายทางเศรษฐกิจและความผันผวนของอุปสงค์อยู่บ้าง แต่โดยรวมแล้ว ยอดขายรถยนต์ใหม่ยังคงเติบโตได้อย่างน่าพอใจเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า หนึ่งในปัจจัยขับเคลื่อนที่สำคัญที่สุดของการเติบโตนี้ คือการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของยอดขาย รถยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยสัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดโดยรวมได้ก้าวไปสู่ระดับที่น่าประทับใจ คิดเป็นเกือบหนึ่งในห้าของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงทัศนคติและพฤติกรรมของผู้บริโภคไทยที่พร้อมจะเปิดรับเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
ไม่เพียงเท่านั้น รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ก็มียอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างแข็งแกร่งเช่นกัน การที่ผู้บริโภคจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เลือกใช้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า หรือมีระบบไฟฟ้าเข้ามาเสริม เป็นสัญญาณที่ดีเยี่ยมที่บ่งชี้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังก้าวไปสู่ยุคแห่งความยั่งยืนอย่างแท้จริง
การเปลี่ยนแปลงที่น่าจับตา: SUV ยังคงครองบัลลังก์
หากมองย้อนกลับไปถึงเทรนด์ที่โดดเด่นที่สุดในปี 2567 สิ่งหนึ่งที่ไม่สามารถมองข้ามได้เลย คือการครองความนิยมอย่างต่อเนื่องของรถยนต์ประเภท SUV (Sport Utility Vehicle) และ Crossover แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์บางรายจะยังคงมียอดขายรถยนต์นั่งขนาดกลาง (Mid-size Hatchbacks) ที่ดีอยู่ เช่นเดียวกับที่เห็นในตลาดโลก แต่เมื่อพิจารณายอดขายโดยรวมแล้ว รถยนต์ SUV และ Crossover เป็นกลุ่มที่เข้าครอบครองพื้นที่ในอันดับต้นๆ ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดอย่างแท้จริง
ไม่ว่าเราจะนับรวมรถยนต์อย่าง Tesla Model Y หรือ Ford Puma ในหมวด Crossover หรือไม่ แนวโน้มความนิยมของรถยนต์ที่มีความสูงจากพื้นมากขึ้น และการขับขี่ที่สะดวกสบายในทุกสภาพถนน ยังคงเป็นกระแสที่ไม่สามารถหยุดยั้งได้ ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดคือ Kia Sportage ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นที่มียอดขายสูงสุด และคิดเป็นสัดส่วนกว่า 40% ของยอดขายทั้งหมดของ Kia ในปีที่ผ่านมา หากรวมรุ่นอื่น ๆ ในตระกูลเดียวกันอย่าง Niro และ XCeed เข้าไปด้วย จะพบว่ารถยนต์ Crossover หรือ SUV ขนาดกลาง (C-segment) คิดเป็นสัดส่วนเกือบสองในสามของยอดขายทั้งหมดของแบรนด์เลยทีเดียว แม้แต่รถยนต์รุ่นเก่าที่ได้รับความนิยมมายาวนานอย่าง Volvo XC40 ก็ยังคงติดอันดับ Top 10 ของยอดขาย ซึ่งเป็นการยืนยันถึงความนิยมอันไม่เสื่อมคลายของรถยนต์สไตล์นี้
ผู้เล่นหน้าใหม่และความท้าทายจากแบรนด์จีน
การแข่งขันในตลาดรถยนต์ไทยในปี 2567 มีความเข้มข้นมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะการปรากฏตัวของแบรนด์รถยนต์จากประเทศจีน ที่กำลังเข้ามามีบทบาทสำคัญในตลาดกลุ่มผู้บริโภคที่มองหารถยนต์ที่มีราคาเข้าถึงได้ และมีเทคโนโลยีที่ทันสมัย
แม้ว่าในระดับสากลแบรนด์ MG จะถูกมองว่าเป็นผู้เล่นที่ค่อนข้างมีประสบการณ์ แต่ในบริบทของตลาดไทย การฟื้นคืนชีพของแบรนด์อังกฤษคลาสสิกนี้ ได้รับการตอบรับที่ดีจากผู้บริโภคชาวไทยอย่างมาก โดยเฉพาะรุ่น MG4 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในกลุ่มลูกค้าทั่วไป ไม่เพียงเพราะราคาที่คุ้มค่า แต่ยังรวมถึงสมรรถนะและดีไซน์ที่น่าสนใจ ส่งผลให้ MG กลายเป็นแบรนด์ที่มียอดขายติดอันดับ Top 10 ของตลาดโดยรวม ซึ่งถือเป็นจุดแข็งอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับเป้าหมายยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ตั้งไว้สำหรับปี 2568
อย่างไรก็ตาม MG จะไม่สามารถครองตลาดนี้ได้แต่เพียงลำพัง เพราะมีผู้ผลิตรถยนต์จากจีนอีกหลายรายที่กำลังทยอยเข้ามาบุกตลาดไทยอย่างจริงจัง เช่น BYD, GWM, Omoda และอีกมากมาย ซึ่งการเข้ามาของผู้เล่นเหล่านี้จะช่วยเพิ่มทางเลือกให้กับผู้บริโภคในกลุ่มราคาที่เข้าถึงได้มากยิ่งขึ้น และจะเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนานวัตกรรมและการแข่งขันที่สูงขึ้นในอนาคต
BMW: ผู้นำในเกมรถยนต์ไฟฟ้า
เมื่อมองไปยังกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์พรีเมียมจากเยอรมนี BMW ถือเป็นแบรนด์ที่น่าจะมีความสุขกับผลประกอบการในปี 2567 มากที่สุด แม้จะมียอดขายรวมเป็นรองเพียง Volkswagen แต่ BMW สามารถสร้างอัตราการเติบโตของยอดขายได้อย่างน่าประทับใจ และทิ้งห่างคู่แข่งสำคัญอย่าง Audi ไปพอสมควร
ปัจจัยสำคัญที่ทำให้ BMW ประสบความสำเร็จคือการนำเสนอ กลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่แข็งแกร่ง ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ BMW เพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งในห้า และคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าหนึ่งในสี่ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดของแบรนด์ ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงกว่าเป้าหมายที่รัฐบาลกำหนดไว้ (Zero Emission Vehicle mandate)
แน่นอนว่า BMW จะต้องรักษาโมเมนตัมนี้ไว้เพื่อบรรลุเป้าหมายที่ท้าทายยิ่งขึ้นในปี 2568 แต่ทิศทางของแบรนด์ดูเหมือนจะกำลังเดินมาถูกทาง โดยเฉพาะรุ่น i4 ที่มียอดขายดีเป็นพิเศษ แม้ว่าจะยังไม่สามารถเทียบเท่ากับ Q4 e-tron ได้ก็ตาม การมีกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าที่หลากหลายและทันสมัยกว่า ทำให้ BMW สามารถแข่งขันกับ Audi ได้อย่างสูสีในภาพรวม ซึ่งเป็นสิ่งที่สำคัญกว่าการแข่งขันในรายละเอียดเพียงเล็กน้อย
นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์กลุ่มสมรรถนะสูงอย่าง BMW M ก็ยังคงทำผลงานได้ดี โดยเฉพาะรุ่น M2 ที่มียอดขายในระดับที่น่าพอใจ แม้จะเป็นโมเดลที่ค่อนข้างดั้งเดิมและใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาดใหญ่ แต่ก็ยังคงเป็นที่ชื่นชอบของแฟนๆ BMW ที่ชื่นชมในคุณค่าแบบดั้งเดิมของแบรนด์
เกาหลีใต้: การเติบโตที่มั่นคง
นอกจาก BMW แล้ว แบรนด์จากประเทศเกาหลีใต้ก็ยังคงเป็นผู้เล่นที่น่าจับตามองในตลาดไทย Kia สามารถทำผลงานได้อย่างน่าพอใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น Sportage ที่เกือบจะคว้าอันดับหนึ่งไปครองได้สำเร็จ ในขณะที่ Hyundai ซึ่งเป็นพันธมิตรของ Kia ก็มียอดขายที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นเกือบหนึ่งในห้าของยอดขายทั้งหมด และรุ่น Kona Electric เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดถึงกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายกลุ่ม EV
การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่น่าสนใจ เช่น Hyundai Inster ซูเปอร์มินิราคาประหยัด และ Ioniq 9 รถยนต์ 7 ที่นั่งระดับพรีเมียม จะช่วยเสริมทัพกลุ่มผลิตภัณฑ์ EV ของ Hyundai ให้ครอบคลุมทุกความต้องการของผู้บริโภค แบรนด์ทั้งสองจากเกาหลีใต้กำลังใช้จุดแข็งด้านคุณภาพการผลิตและการออกแบบที่น่าดึงดูดใจ เพื่อรับมือกับความท้าทายที่เพิ่มขึ้นจากแบรนด์รถยนต์จากจีน
Skoda: ก้าวไปข้างหน้าอย่างมั่นคง
Skoda เป็นอีกหนึ่งแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับในตลาดไทยมาอย่างยาวนาน ด้วยการผสมผสานระหว่างคุณค่าที่คุ้มค่าและประโยชน์ใช้สอยที่ยอดเยี่ยม รุ่น Skoda Kodiaq SUV ได้รับการตอบรับที่ดีจากการเปิดตัวรุ่นใหม่ ทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งในสาม ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้า Enyaq ก็มียอดขายเพิ่มขึ้นเกือบครึ่งหนึ่ง และมีรุ่นปรับปรุงใหม่กำลังจะเปิดตัวในเร็วๆ นี้
การมาถึงของรุ่น Skoda Elroq ที่มีราคาเข้าถึงได้ง่ายขึ้น จะยิ่งเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าของ Skoda ซึ่งเป็นสัญญาณที่ดีสำหรับอนาคตของแบรนด์ในตลาดไทย
การผลักดันยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในกลุ่มลูกค้าทั่วไป: โอกาสที่ต้องคว้า
สำหรับปี 2568 คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (คณะกรรมการฯ) ได้ตั้งเป้าหมายยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไว้ที่ 28% ซึ่งหมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์จะต้องเร่งยอดขาย EV ให้มากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
อย่างไรก็ตาม สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศไทย (STMA) ชี้ให้เห็นว่า การเร่งยอดขายที่เกิดขึ้นจากการลดราคาอย่างหนักในช่วงปลายปี 2567 นั้น “ไม่ยั่งยืน” แม้ว่าผู้บริโภคจะได้รับประโยชน์จากราคาที่ถูกลงในระยะสั้น แต่ในระยะยาวอาจส่งผลกระทบต่อกลยุทธ์การตลาดและภาพลักษณ์ของแบรนด์
ยอดขายที่แข็งแกร่งในกลุ่มลูกค้าองค์กรและธุรกิจ แสดงให้เห็นถึงพลังของมาตรการจูงใจ เช่น สิทธิประโยชน์ทางภาษี ในการเพิ่มการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้า แต่ในทางกลับกัน ลูกค้าทั่วไป (Private buyers) ยังคงนิยมรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน และในความเป็นจริงแล้ว ลูกค้ากลุ่มนี้กำลังซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในสัดส่วนที่ลดลง
แม้ว่าจะมีตัวเลือกที่เข้าถึงได้มากขึ้นในตลาด แต่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีราคาสูงกว่าสำหรับลูกค้าทั่วไป นี่คือเหตุผลว่าทำไม STMA และอุตสาหกรรมยานยนต์จึงกำลังผลักดันให้รัฐบาลพิจารณากลไกการสนับสนุนที่เท่าเทียมกันมากขึ้น เช่น การลดภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) ชั่วคราว
กล่าวอีกนัยหนึ่ง คือ การใช้ “แครอท” มากขึ้น และ “ไม้เรียว” น้อยลง เพื่อให้การเปลี่ยนผ่านสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าเป็นไปอย่างราบรื่นและยั่งยืนสำหรับผู้บริโภคทุกกลุ่ม
สรุปและก้าวต่อไป
ปี 2567 เป็นปีแห่งการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เราได้เห็นการเติบโตอย่างแข็งแกร่งของรถยนต์ไฟฟ้า การปรับตัวของผู้บริโภค และการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงขึ้นจากผู้เล่นใหม่ๆ
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการ ผมมองว่านี่เป็นโอกาสอันดีที่เราจะได้เห็นนวัตกรรมใหม่ๆ ตลอดจนการพัฒนายานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
หากคุณเป็นผู้บริโภคที่กำลังพิจารณาการซื้อรถยนต์คันใหม่ และสนใจในรถยนต์ไฟฟ้า หรือต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนต์ที่ทันสมัย โปรดอย่าลังเลที่จะ ติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ หรือเข้าไปทดลองขับรถยนต์รุ่นที่คุณสนใจ เพื่อสัมผัสประสบการณ์จริง และร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงสู่อนาคตยานยนต์ที่ยั่งยืนไปพร้อมกับเรา!
