ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อและออฟโรด: ขับทดสอบ จัดอันดับ และเปรียบเทียบ
ที่ที่เรากำลังจะไป ไม่ต้องการถนน: รถยนต์ยกสูงเหล่านี้พร้อมลุยทุกสภาพพื้นผิว
ในยุคที่รถยนต์ SUV ครองตลาดรถยนต์ใหม่แทบทุกรุ่น แต่มีเพียงไม่กี่คันที่ได้รับการขนานนามว่าเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) หรือรถออฟโรดอย่างแท้จริง แม้จะมีระดับความสูงจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นและชุดแต่งภายนอกที่ดูบึกบึน รถยนต์เหล่านี้มักเน้นการขับขี่ในเมืองเพื่อการแสดงออกมากกว่าการพิชิตทุกยอดเขาและข้ามทุกสาย
หากคุณปรารถนาจะผจญภัยในถิ่นทุรกันดาร คุณต้องการรถยนต์ 4×4 ตัวจริง – เครื่องจักรที่เปี่ยมสมรรถนะอย่างแท้จริง สามารถพาคุณไปยังที่ที่รถยนต์ทั่วไปไม่อาจไปถึง ออกแบบมาเพื่อรับมือกับภูมิประเทศที่ท้าทายแม้กระทั่งยอดนักไต่เขาผู้ช่ำชอง รถยนต์เหล่านี้ไม่ยอมหยุดเมื่อเส้นทางเริ่มยากลำบาก
แล้วคันไหนคือที่สุด? คำตอบย่อมขึ้นอยู่กับความต้องการและงบประมาณของคุณ ยกตัวอย่างเช่น บางรุ่นอาจให้ความสำคัญกับความคล่องแคล่วดุจแพะภูเขาเป็นพิเศษ โดยเสียสละคุณสมบัติอื่นไป ในขณะที่บางรุ่นจะพาคุณลุยไปในเส้นทางวิบากได้อย่างสบายใจ พร้อมมอบความสะดวกสบายสูงสุดให้กับผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกประเภทรถกระบะที่แข็งแกร่ง และแม้กระทั่งรถยนต์สเตชั่นแวกอนที่ไปได้ทุกที่
ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีศัพท์เทคนิคสำหรับรถออฟโรด เช่น มุมเข้า (approach angle) มุมออก (departure angle) ความลึกที่สามารถลุยน้ำได้ (wading depth) การแยกเพลา (axle articulation) รวมถึงเฟืองท้ายแบบล็อก (locking differentials) และอัตราทดเกียร์ต่ำ (low-range gear ratios) รถบางรุ่นใช้วิธีการแบบดั้งเดิมในการรับมือกับภูมิประเทศที่สมบุกสมบัน ขณะที่บางรุ่นให้คุณนั่งสบายๆ ปล่อยให้อิเล็กทรอนิกส์จัดการทุกอย่าง
แต่ไม่ว่าความต้องการหรือความจำเป็นในการขับขี่ออฟโรดของคุณจะเป็นอย่างไร ก็มีรถยนต์หนึ่งใน 10 รุ่น “นักพิชิตภูมิประเทศ” ชั้นนำของเราที่น่าจะตรงกับความต้องการและงบประมาณของคุณ
Land Rover Defender Octa: ที่สุดแห่งการผจญภัย
คะแนน: ดีไซน์ 9 | ภายใน 9 | สมรรถนะ 9 | การขับขี่และช่วงล่าง 10 | ค่าใช้จ่าย 7
ข้อดี:
ทำให้การขับออฟโรดขั้นสูงเป็นเรื่องง่าย
ช่วงล่างและการขับขี่ดีเยี่ยม
ห้องโดยสารกว้างขวาง ตกแต่งอย่างดี พร้อมพื้นที่จัดเก็บมากมาย
ข้อเสีย:
ขนาดใหญ่และน้ำหนักมากเป็นพิเศษ
สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างเห็นได้ชัด
ราคาสูงหากเลือกออปชันเพิ่มเติม
เหมาะสำหรับ: การสำรวจทุกมุมโลก
ด้วยสมรรถนะระดับโลกที่น่าทึ่ง Land Rover Defender Octa คือรถออฟโรดและ 4×4 ที่ดีที่สุดในตลาดปัจจุบันในมุมมองของเรา
“ลิสต์รายชื่อรถยนต์ที่มีความสามารถรอบด้านมากที่สุดในโลก Defender จะต้องติดอันดับ Top 3 ได้อย่างสบายๆ” – Matt Saunders, ผู้ทดสอบถนน
แม้ว่า Defender รุ่นปกติอาจถือเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการลุยโคลน ปีนหิน ลุยน้ำ และปีนป่ายในเส้นทางที่บิดเบี้ยว แต่ความสามารถที่ครอบคลุมอย่างแท้จริงของ Defender Octa ทำให้ได้รับตำแหน่ง “รถออฟโรดที่ดีที่สุด” ในงาน Autocar Awards ปี 2025
ด้วยมุมเข้าและมุมออกประมาณ 43 องศา และระยะห่างจากพื้นสูงสุด 291 มม. จากระบบช่วงล่างแบบถุงลมที่ปรับระดับได้ รถคันนี้มีสถิติสำคัญที่ถูกต้องครบถ้วน นอกจากนี้ยังมีการแยกเพลาที่มากกว่ารถรุ่นมาตรฐาน และระบบ Terrain Response ที่ปรับระบบควบคุมการยึดเกาะให้เข้ากับพื้นผิวที่คุณเลือก
Defender Octa ไม่ได้มีตัวเลือกเครื่องยนต์เหมือนรถรุ่นมาตรฐาน แต่เลือกใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ให้กำลัง 626 แรงม้า ซึ่งเป็นเครื่องยนต์จาก BMW
ขีดความสามารถ 4×4 ของ Defender ยังคงเป็นที่น่าเชื่อถือ และวิธีการที่มันทำงานในเส้นทางออฟโรด ทำให้รู้สึกราวกับว่ารถคันนี้ถูกสร้างมาสำหรับผู้ที่ไม่ชอบการขับออฟโรดเลยด้วยซ้ำ
การมอบทุกสิ่งเหล่านี้พร้อมกับรถที่ขับขี่และควบคุมได้ดีบนท้องถนน ถือเป็นส่วนเสริมที่สมบูรณ์แบบ และทำให้รถคันนี้โดดเด่นเหนือคู่แข่ง นี่คือรถ 4×4 ที่ดีที่สุดอย่างแท้จริง ใช่แน่นอน!
Jeep Wrangler: ตำนานแห่งการลุย
คะแนน: ดีไซน์ 9 | ภายใน 8 | สมรรถนะ 7 | การขับขี่และช่วงล่าง 8 | ค่าใช้จ่าย 5
ข้อดี:
หยุดไม่อยู่บนเส้นทางออฟโรด
ภายในขนาดครอบครัวที่ใช้งานได้จริง
อุปกรณ์ครบครันเป็นมาตรฐาน
ข้อเสีย:
มีข้อจำกัดอย่างชัดเจนบนท้องถนน
ราคาสูงค่อนข้างมาก
กำลังจะถูกเลิกผลิตในเร็วๆ นี้
เหมาะสำหรับ: การออกนอกเส้นทางที่คุ้นเคย
หากมีชื่อใดที่จะสามารถเอาชนะ Land Rover ในเรื่องความน่าเชื่อถือในการขับออฟโรดได้ นั่นก็คือ Jeep และ Wrangler คือผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งที่สุดของพวกเขา อย่างไรก็ตาม บริษัทสัญชาติอเมริกันกำลังจะยุติการผลิตรถยนต์รุ่นที่เป็นสัญลักษณ์นี้ในยุโรป โดยรถล็อตสุดท้ายมีกำหนดวางจำหน่ายในช่วงต้นปี 2026 ดังนั้น หากคุณปรารถนาเครื่องจักรที่ทนทานคันนี้ คุณต้องรีบดำเนินการ
“การที่ Wrangler รุ่นล่าสุดยังคงเป็นหนึ่งในรถออฟโรดที่แข็งแกร่งและมีความสามารถมากที่สุดในตลาดนั้น ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเลย” – Matt Saunders, ผู้ทดสอบถนน
สมมติว่าคุณสั่งจองได้สำเร็จ แล้วคุณจะคาดหวังอะไรได้บ้าง? ภายในห้องโดยสารกว้างขวางและไม่ได้ตกแต่งอย่างหรูหราหรือบางเบาอย่างที่คุณอาจคิด ซึ่งมาพร้อมกับประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กลง และการขับขี่บนท้องถนนที่ดีขึ้น (ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการเปรียบเทียบ)
ที่สำคัญกว่านั้น Wrangler ยังคงน่าทึ่งเมื่ออยู่นอกเส้นทางที่คุ้นเคย โดยเฉพาะรุ่น Rubicon ที่มาพร้อมโครงสร้างแบบบันได (ladder-frame) เฟืองท้ายแบบล็อก ยางที่มีดอกยางแบบพิเศษ เพลาที่สามารถแยกการทำงานได้อย่างยืดหยุ่น การเสริมความแข็งแรงใต้ท้องรถ และสถิติของมุมเข้าและมุมออกที่โดดเด่น
มันไม่ได้สะดวกสบายเท่า Land Rover Defender ในการใช้งานทุกวัน จึงทำให้ติดอันดับสอง รองลงมาจาก Defender นั่นส่วนหนึ่งมาจากการขับขี่บนท้องถนนที่ด้อยกว่าคู่แข่งชาวอังกฤษอย่างมาก ด้วยการควบคุมที่แม่นยำน้อยลง ช่วงล่างที่กระด้างกว่า และระดับเสียงรบกวนที่ดังเกินไป
ยิ่งไปกว่านั้น ตัวเลือกเครื่องยนต์เพียงรุ่นเดียว (เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 268 แรงม้า) ขาดความน่าตื่นเต้นทางเสียงที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์อเมริกันทั่วไป (หายไปไหน V8?) แถมยังกินน้ำมันค่อนข้างมาก
ถึงกระนั้น หากคุณมีทักษะในการใช้ประแจ คุณสามารถถอดประตูและส่วนต่างๆ ของหลังคา Wrangler ออก เพื่อประสบการณ์การขับขี่แบบเปิดโล่งได้อย่างเต็มที่
Toyota Land Cruiser: ความน่าเชื่อถือที่ไม่มีใครเทียบ
คะแนน: ดีไซน์ 9 | ภายใน 9 | สมรรถนะ 7 | การขับขี่และช่วงล่าง 7 | ค่าใช้จ่าย 6
ข้อดี:
รูปลักษณ์โฉบเฉี่ยว
ชื่อเสียงด้านความทนทาน
พวงมาลัยเบาและแม่นยำพอสมควร
ข้อเสีย:
ไม่นุ่มนวลนักบนท้องถนน
เครื่องยนต์ 6 สูบน่าจะนุ่มนวลกว่า
ราคาสูง
เหมาะสำหรับ: ความน่าเชื่อถือ
อีกหนึ่งสัญลักษณ์แห่งการขับออฟโรด และเป็นที่รู้จักในฐานะรถคู่ใจของคนในแถบออสเตรเลียตอนใน สถานที่ที่การเสียกลางทางเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ตามคำกล่าวโบราณที่ว่า “ถ้าคุณอยากสำรวจป่า ให้เลือกรถ Land Rover ถ้าคุณอยากกลับมาอย่างปลอดภัย ให้เลือก Land Cruiser”
“รถยนต์ไม่กี่คันที่ให้ความสามารถสองด้านเท่าเทียมกันในการไปร้าน Waitrose หรือออกเดินทางในทะเลทราย การเป็นรถ Toyota ย่อมคาดหวังได้ว่าจะพาคุณกลับมาอย่างปลอดภัยจากทั้งสองที่” – Jonathan Bryce, ผู้บริหารฝ่ายโซเชียลมีเดีย
สำหรับการลากจูง การลุยน้ำ และการขับขี่ด้วยอัตราทดเกียร์ต่ำอย่างต่อเนื่องในภูมิประเทศที่ยากลำบาก Toyota Land Cruiser ได้คะแนนสูงมาก
รุ่นพื้นฐานมีราคาที่สมเหตุสมผล ในขณะที่รุ่นท็อปออปชันจัดเต็มและมีที่นั่งสูงสุดเจ็ดที่นั่ง
ตามที่คุณคาดไว้ ในความมุ่งมั่นด้านความน่าเชื่อถือ Toyota ได้เลือกความเรียบง่ายสำหรับระบบช่วงล่างของ Land Cruiser ที่นี่ไม่มีระบบถุงลมหรือแดมเปอร์แบบปรับอัตโนมัติ แต่เป็นเพลาแข็ง (live axles) ที่ทนทานและแชสซีส์แบบบันได การที่ไม่มีระบบปรับความสูง ทำให้ความสามารถในการลุยน้ำ 700 มม. ต่ำกว่า Defender 200 มม. แต่สามารถเข้าเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (low range) ได้ด้วยการกดปุ่ม และระบบเหล็กกันโคลงหน้าแบบถอดได้ช่วยเพิ่มการแยกเพลาได้ดียิ่งขึ้น
บนท้องถนน นั่นหมายความว่ารถมีความซับซ้อนน้อยกว่า มีช่วงล่างที่กระด้างกว่าเล็กน้อย และระดับความนุ่มนวลต่ำกว่า แต่การควบคุมแม่นยำ และเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 2.8 ลิตร ชดเชยด้วยแรงบิดที่มีอยู่ แม้ว่าจะขาดความนุ่มนวลในการทำงานก็ตาม
Ford Ranger Raptor: สมรรถนะออฟโรดระดับ Baja
คะแนน: ดีไซน์ 8 | ภายใน 8 | สมรรถนะ 8 | การขับขี่และช่วงล่าง 8 | ค่าใช้จ่าย 8
ข้อดี:
สมรรถนะออฟโรดน่าทึ่ง
สามารถกระโดดแบบ Baja-style ได้
เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่มีเอกลักษณ์
ข้อเสีย:
ขนาดใหญ่มากบนถนนใน UK
น้ำหนักบรรทุกน้อยเกินไปสำหรับผู้ที่ต้องการขอคืนภาษี VAT
สัดส่วนที่ใหญ่มากอาจจำกัดความน่าสนใจ
เหมาะสำหรับ: การบรรทุกสัมภาระ
Ford Ranger Raptor รุ่นดั้งเดิมมีข้อดีข้อเสียผสมปนเปกัน เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร ที่ค่อนข้างเล็กไม่สามารถเทียบเคียงกับความสามารถของแชสซีส์ที่หลอกให้คุณคิดว่าสามารถเข้าร่วมการแข่งขัน Dakar Rally ได้
“โดยเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่ใน UK เป็นรถที่เฉพาะกลุ่ม: มันน่าทึ่งในสภาพแวดล้อมของมัน แต่เมื่อไม่ได้อยู่ในสภาพแวดล้อมนั้น มันก็ไม่ได้ให้ความบันเทิงเหมือนรถที่ขับดีๆ ควรจะเป็น” – Matt Saunders, ผู้ทดสอบถนน
โชคดีที่รถกระบะสมรรถนะสูงรุ่นใหม่นี้ยังคงรักษาความสามารถในการขับออฟโรดความเร็วสูงของรุ่นก่อนไว้ได้ แต่ตอนนี้มีกำลังเพิ่มขึ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร กำลัง 288 แรงม้า
มีพละกำลังมากพอที่จะทำให้รถซีดานสปอร์ตหลายคันต้องตกใจ ขณะที่เสียงเครื่องยนต์ที่เร้าใจน่าฟังกว่าเสียงหึ่งๆ ของเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่า
เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ระบบช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุงของ Ford คือจุดเด่นที่สุด ด้วยโช้คอัพแบบปรับอัตโนมัติ Fox ‘live-valve’ ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยให้พื้นผิวทุกประเภทที่อยู่ใต้ล้อมีความนุ่มนวล
นั่นหมายถึงช่วงล่างที่นุ่มนวลและควบคุมได้ดีบนพื้นผิวถนนลาดยาง ขณะที่ในเส้นทางวิบาก Raptor สามารถรับมือกับพื้นผิวที่ขรุขระและเสียหายด้วยความเร็วที่อาจทำให้รถ 4×4 แบบดั้งเดิมต้องพลิกคว่ำจนต้องเก็บกวาดใส่ถุงได้ในท้ายที่สุด
หากคุณไม่สามารถซื้อ Land Rover Defender Octa ได้ Raptor ก็เป็นทางเลือกที่คุ้มค่า
Range Rover: ความหรูหราและการผจญภัยที่ไร้ขีดจำกัด
คะแนน: ดีไซน์ 8 | ภายใน 9 | สมรรถนะ 9 | การขับขี่และช่วงล่าง 10 | ค่าใช้จ่าย 5
ข้อดี:
ความเงียบสงบและการแยกจากสภาพแวดล้อมที่ยอดเยี่ยม
ความสามารถในการขับออฟโรดที่ไม่มีใครเทียบ
ห้องโดยสารตกแต่งอย่างสวยงาม
ข้อเสีย:
เป็นรถที่มีราคาสูงพอสมควร
แม้แต่รุ่น D350 ที่ไม่หวือหวาที่สุด ก็มีน้ำหนักมากกว่า 2.6 ตัน
ต้องใช้ระยะทางหยุดที่มาก
เหมาะสำหรับ: การขับออฟโรดสุดหรู
Range Rover ไม่ใช่แค่ SUV สุดหรูที่ดีที่สุดในตลาดเท่านั้น แต่ยังมีความสามารถในการขับออฟโรดที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย
“Land Rover เปรียบเสมือนผู้ผลิตซูเปอร์คาร์ในเรื่องการขับออฟโรด: พวกเขารู้ดีว่าเจ้าของบางคนอาจไม่ได้ใช้ความสามารถนี้ แต่ชื่อเสียงของพวกเขาขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของมัน” – Matt Saunders, ผู้ทดสอบถนน
ด้วยระบบช่วงล่างแบบถุงลม Range Rover สามารถยกสูงขึ้นได้ 135 มม. เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน และยังสามารถลดระดับลง 50 มม. เพื่อให้ขึ้นลงได้สะดวกขึ้น
ที่ตำแหน่งสูงสุด Range Rover จะสูงกว่า Land Rover Defender 4 มม. และสูงกว่า Mercedes-Benz G-Class 55 มม. และสามารถลุยน้ำได้ลึกถึง 900 มม.
การมีความสามารถในการขับออฟโรดที่ยอดเยี่ยมนั้นดี แต่ต้องยอมรับว่า Range Rover ส่วนใหญ่ไม่เคยได้สัมผัสกับพื้นผิวลาดยางเลย
Mercedes-Benz G-Class: สไตล์เหนือกาลเวลา
คะแนน: ดีไซน์ 10 | ภายใน 8 | สมรรถนะ 8 | การขับขี่และช่วงล่าง 8 | ค่าใช้จ่าย 6
ข้อดี:
ความประณีตทางกลไกชั้นหนึ่ง
เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและเงียบสงบเข้ากันได้ดีกับรถ
มีความสามารถในการขับออฟโรดสูง
ข้อเสีย:
ไม่ใช่การซื้อที่สมเหตุสมผลนัก
รู้สึกถึงขนาดของรถบนถนนที่แคบกว่า
ราคาสูงมาก
เหมาะสำหรับ: สไตล์
รถออฟโรดที่ดีที่สุดมักจะคงอยู่คู่ตลาดไปนาน และ G-Wagen (ตามเทคนิคคือ G-Class แล้ว แต่ยกโทษให้ความโหยหาอดีต) มีความคงทนทางวัฒนธรรมเทียบเท่า Land Cruiser และ Defender
“คุณอาจมองว่าการตกแต่งสไตล์ ‘รถทหารสุดแกร่ง’ เป็นเพียงลูกเล่น แต่คุณจะมองข้ามผลกระทบโดยรวมไป: ทำให้รถคันนี้รู้สึกพิเศษมาก และเป็นประสบการณ์ที่น่าจดจำในการขับขี่และนั่ง” – Illya Verpraet, ผู้ทดสอบถนน
Mercedes รุ่นนี้เพิ่งได้รับการปรับปรุง แต่ข้างใต้คุณจะยังคงพบกับแชสซีส์แบบบันได แม้ว่าระบบช่วงล่างด้านหน้าจะเป็นแบบอิสระเต็มรูปแบบ และการปรับตั้งค่าทั้งหมดได้รับการพัฒนาร่วมกับ AMG
มีเฟืองท้ายแบบล็อกสามตัว การปรับปรุงระยะห่างจากพื้น และความสามารถในการขับออฟโรดที่ยิ่งใหญ่เช่นเดียวกับรุ่นก่อน แต่ตอนนี้รถยังควบคุมได้อย่างคาดเดาได้ และบางครั้งก็ขับขี่อย่างสนุกสนานบนท้องถนน
อย่างไรก็ตาม Mercedes ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของยุคเก่าไว้อย่างชาญฉลาด ดังนั้น G-Class จึงยังคงมือจับประตูแบบดั้งเดิมของรถรุ่นเก่า พร้อมปุ่มกดล็อค และตัวล็อคเองก็คล้ายกัน ทำให้ประตูมีการปิดด้วยเสียง “แคล็ก” แบบเรโทร
นอกเหนือจากรุ่น G450d (365 แรงม้า) และ G500 (447 แรงม้า) ที่มีพละกำลังสูงอยู่แล้ว ยังมีรุ่น AMG G63 ที่เป็นรุ่นสูงสุด มันให้กำลัง 583 แรงม้า และสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 4.4 วินาที เหมาะสมอย่างยิ่ง – หากคุณมีงบประมาณระดับนักฟุตบอลพรีเมียร์ลีกและเพิ่งผ่านการบายพาสมา
Subaru Outback: ผู้ไม่เหมือนใครในโลกออฟโรด
คะแนน: ดีไซน์ 7 | ภายใน 7 | สมรรถนะ 7 | การขับขี่และช่วงล่าง 8 | ค่าใช้จ่าย 7
ข้อดี:
มีความสามารถในการขับออฟโรดน่าประทับใจ
การขับขี่บนท้องถนนที่สะดวกสบาย
ภายในเรียบง่ายและกว้างขวาง
ข้อเสีย:
เครื่องยนต์แบบ Flat-four ที่ไม่นุ่มนวล
สมรรถนะเพียงปานกลาง
ค่าใช้จ่ายในการใช้งานไม่คุ้มค่าอย่างที่คิด
เหมาะสำหรับ: การไม่ต้องการให้ดูเหมือนรถออฟโรด
รถยนต์สเตชั่นแวกอนสำหรับขับออฟโรดได้กลายเป็นสัตว์ใกล้สูญพันธุ์ไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ Subaru ยังคงยึดมั่นในประเภทนี้ด้วย Outback ที่แข็งแกร่งของตน
“เสน่ห์ของ Outback ไม่ได้ปรากฏชัดเจนในโชว์รูม แต่เมื่อคุณใช้งานไปสักพัก คุณจะเข้าใจว่าทำไมเจ้าของ Subaru จำนวนมากจึงกลับมาซื้อซ้ำ” – Richard Lane, รองบรรณาธิการฝ่ายทดสอบถนน
มันไม่ใช่รถที่สวยงามที่สุด และภายในให้ความรู้สึกด้อยกว่าคู่แข่งระดับพรีเมียม แต่รถขนสัมภาระที่ยกสูงคันนี้เป็นรถครอบครัวที่กว้างขวางและใช้งานได้หลากหลาย ซึ่งจะพาคุณไปไกลกว่าที่คาดไว้บนเส้นทางที่เข้าถึงยาก
หัวใจหลักของความสามารถในการขับขี่บนทางขรุขระคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรตลอดเวลาอันโด่งดังของแบรนด์ ซึ่งสามารถสร้างแรงฉุดได้แม้แต่ระบบแบบพาร์ทไทม์ที่ตอบสนองเร็วที่สุด (เช่น ระบบ Haldex) ก็ยังทำได้เพียงแค่ฝันถึง
นอกจากนี้ยังมีโหมด X-Mode สำหรับการขับออฟโรด ซึ่งจะปรับระบบควบคุมการยึดเกาะให้เหมาะกับพื้นผิวที่ลื่น และเปิดใช้งานระบบควบคุมการลงเขา (hill descent control) เพื่อการขับลงเขาอย่างสบายใจ รถยังมีระยะห่างจากพื้น 213 มม. ที่มีประโยชน์ – แม้ว่าส่วนท้ายที่ยาวจะเสี่ยงต่อการกระแทกในส่วนออฟโรดที่ชันที่สุดก็ตาม
การก่อสร้างแบบโมโนค็อกและระบบช่วงล่างอิสระของ Subaru ทำให้รถคันนี้มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมบนท้องถนน ด้วยช่วงล่างที่นุ่มนวลและการควบคุมที่แม่นยำ หากมีจุดอ่อนด้านพลวัต คือเครื่องยนต์แบบ Flat-four ขนาด 2.5 ลิตร กำลัง 167 แรงม้าที่เสียงดังและกินน้ำมัน – แม้ว่าเกียร์ Lineartronic CVT ที่นุ่มนวลจะพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อดึงศักยภาพที่มีอยู่ออกมา
เมื่อพิจารณาว่ารถออฟโรดจำนวนมากไม่ค่อยได้ใช้งานจริง Outback จึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการรถครอบครัวที่กว้างขวางและสะดวกสบาย ซึ่งให้ความสามารถทั้งหมดที่คุณต้องการในโอกาสที่หาได้ยากเมื่อคุณออกไปผจญภัยในถิ่นทุรกันดาร
Dacia Duster 4×4: ความคุ้มค่าเหนือระดับ
คะแนน: ดีไซน์ 8 | ภายใน 8 | สมรรถนะ 7 | การขับขี่และช่วงล่าง 8 | ค่าใช้จ่าย 10
ข้อดี:
ยังคงให้ความคุ้มค่าอย่างยอดเยี่ยม
มีลักษณะการขับขี่ที่ง่ายและน่าพอใจ
กว้างขวางกว่าเดิม
ข้อเสีย:
เทคโนโลยีภายในค่อนข้างยุ่งยาก
ยังคงรู้สึกราคาถูกในบางส่วน
ตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซลถูกยกเลิกแล้ว
เหมาะสำหรับ: ความคุ้มค่า
สำหรับการขับขี่นอกเส้นทางที่คุ้นเคยด้วยงบประมาณที่จำกัด Dacia Duster 4×4 ยังคงเป็นตัวเลือกที่หาคู่แข่งได้ยาก แม้ว่าราคาจะสูงขึ้นกว่าเดิม (ไม่มีรุ่น Access รุ่นเริ่มต้นแล้ว) แต่ก็ยังถือว่าคุ้มค่าอย่างยิ่งไม่ว่าจะพิจารณาจากประเภทรถใด
“Crossover ราคาประหยัดของ Dacia ตอนนี้มีความนุ่มนวลมากขึ้น ขับขี่ได้ดีขึ้น ประหยัดน้ำมันมากขึ้นในจุดที่สำคัญ และน่าใช้งานมากขึ้น แม้ว่าราคาจะแทบไม่เปลี่ยนแปลงก็ตาม” – Steve Cropley, บรรณาธิการบริหาร
ในแง่ของอุปกรณ์ออฟโรด Duster ไม่ได้มีสเปคที่ครอบคลุมเท่ารถคันอื่นในรายการนี้ แต่คุณก็มีเพียงพอที่จะสามารถรับมือกับความท้าทายของถิ่นทุรกันดารได้อย่างมั่นใจ
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอัจฉริยะช่วยให้คุณเลือกระบบขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับการขับขี่บนท้องถนน ในขณะที่โหมด Auto จะสั่งงานเพลาหลังทันทีเมื่อตรวจจับการหมุนของล้อ โหมด Lock จะตั้งค่าการกระจายแรงบิดเป็น 50:50 เพื่อการยึดเกาะที่ดีที่สุดในการขับออฟโรด
ยังมีเกียร์หนึ่งที่สั้นกว่าสำหรับการปีนทางลาดชัน และระบบควบคุมการลงเขาสำหรับการขับลงเขาที่อันตราย
อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติออฟโรดที่ดีที่สุดของ Duster คือระยะห่างจากพื้นดินที่เหมาะสมและน้ำหนักรถที่ค่อนข้างเบา ทำให้สามารถขับผ่านสิ่งกีดขวางบางอย่างได้อย่างนุ่มนวล ซึ่งรถรุ่นที่ใหญ่กว่าอาจจมลงไป
Land Rover Discovery: ผู้ขนส่งผู้โดยสารที่ยอดเยี่ยม
คะแนน: ดีไซน์ 7 | ภายใน 8 | สมรรถนะ 8 | การขับขี่และช่วงล่าง 9 | ค่าใช้จ่าย 8
ข้อดี:
การขับขี่ที่สบายและผ่อนคลายอย่างยอดเยี่ยม
ความสามารถในการใช้งานจริงแบบเจ็ดที่นั่ง
สมรรถนะในการขับออฟโรด
ข้อเสีย:
คู่แข่งประหยัดน้ำมันกว่า
คู่แข่งขับออฟโรดได้ดีกว่า
การออกแบบด้านท้ายไม่เคยถูกใจเรานัก
เหมาะสำหรับ: การขนส่งผู้โดยสาร
คุณอาจสงสัยว่าทำไม Land Rover Discovery รุ่นที่ห้าถึงไม่อยู่ในอันดับที่สูงกว่านี้ แม้จะพิจารณาจากความสามารถของรถยนต์ที่อยู่ข้างต้นแล้วก็ตาม
“Discovery ที่มีระดับ ตอนนี้อยู่ในเงาของ Defender แต่ก็ยังเป็น SUV ที่น่าเพลิดเพลินและน่าคบหาอย่างแท้จริง” – Sam Phillips, นักเขียน
โดยรวมแล้ว เป็นรถออฟโรดที่มีความสามารถที่น่าทึ่ง แต่ก็มาพร้อมกับสมรรถนะการขับขี่บนท้องถนนที่ยอดเยี่ยมสำหรับแพ็คเกจที่รอบด้าน ซึ่งไม่มีรถคันอื่นใดเทียบเคียงได้ Discovery ไปที่ไหนก็ตาม มันไปถึงที่หมายด้วยความมั่นใจที่สงบ
อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้มีความแข็งแกร่ง การยึดเกาะ หรือความทรหดเท่ารถบางคันเมื่อเส้นทางเริ่มยากลำบากมากนัก ถึงกระนั้น มีเพียงไม่กี่คันที่ขับขี่ในเส้นทางวิบากได้ง่ายและไร้ความเครียดเท่า: ระบบ Terrain Response ขั้นสูงของแบรนด์ช่วยแบ่งเบาภาระส่วนใหญ่ หมายความว่าสิ่งที่คุณต้องทำก็แค่บังคับทิศทาง Discovery ขึ้นเขาลงห้วย
การปรับโฉมในปี 2021 ได้นำเสนอเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 6 สูบใหม่ รวมถึงระบบช่วงล่างที่อัปเกรด และคุณสมบัติภายในใหม่ๆ – แม้จะยังไม่มีตัวเลือกแบบ Plug-in Hybrid (เบาะแถวสามและอุปกรณ์ไฟฟ้าเข้ากันไม่ได้)
นอกจากนี้ยังคงทำให้รถคันนี้เป็นที่ชื่นชอบและมีความหลากหลายสูงในสายตาของเรา – แม้ว่าความต้องการที่นั่งเจ็ดที่นั่งหมายความว่าจะไม่มีที่ว่างพอสำหรับติดตั้งแบตเตอรี่และมอเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการผลิตรุ่น Plug-in Hybrid
Ineos Grenadier: ตัวเลือกทางเลือกที่แข็งแกร่ง
คะแนน: ดีไซน์ 8 | ภายใน 7 | สมรรถนะ 7 | การขับขี่และช่วงล่าง 5 | ค่าใช้จ่าย 6
ข้อดี:
ระบบส่งกำลังที่แข็งแกร่งและน่าสนใจ
ความสามารถในการขับออฟโรดที่ลึกซึ้ง
จิตวิญญาณของ Defender แบบคลาสสิก แต่มีเอกลักษณ์ของตัวเอง
ข้อเสีย:
การบังคับเลี้ยวบนท้องถนนไม่ดี
การยศาสตร์ในการขับขี่ไม่เหมาะสมนัก
ราคาสูง
เหมาะสำหรับ: ตัวเลือกทางเลือก
Grenadier เป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในการพิชิตถิ่นทุรกันดาร โดยความสามารถในการลุยของมันเทียบเท่ากับรถคลาสสิกของอังกฤษที่ได้รับอิทธิพลจากการออกแบบอย่างชัดเจน
“แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ แต่หลายคนจะหลงรักรถคันนี้เพราะความทนทานและความสามารถรอบด้านอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม ความน่าสนใจในวงกว้างอาจยังคงจำกัดอยู่” – Richard Lane, รองบรรณาธิการฝ่ายทดสอบถนน
สอดคล้องกับปรัชญาทางกลไกของรถ 4×4 แบบดั้งเดิม มันมีแชสซีส์แบบบันไดและเพลาแข็งคู่ มันใช้เครื่องยนต์ BMW ให้เลือก (เครื่องยนต์ 6 สูบ 3.0 ลิตร ทั้งแบบเบนซินและดีเซล) เกียร์อัตโนมัติ ZF 8 สปีด และชุดเกียร์ Tremac แบบสองช่วง (dual-range transfer ‘box) สำหรับการปีนหินอย่างแท้จริง
เมื่อพิจารณาถึงระยะห่างจากพื้นเกือบ 260 มม., เฟืองท้ายแบบล็อกสามตัว และมุมเข้าและมุมออก 35.9 องศา Grenadier จะไม่สามารถหยุดยั้งได้ในเส้นทางวิบากตามที่คาดหวัง มันแทบไม่แสดงอาการเหนื่อยล้าขณะตะกุยปีนข้ามภูมิประเทศที่ท้าทาย
ความสามารถในการขับออฟโรดและการใช้งานที่ตรงไปตรงมาเป็นพื้นฐานของบุคลิกของรถคันนี้ แต่ Grenadier ก็มีด้านที่อ่อนโยนเช่นกัน
ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง ผสมผสานความสะดวกในการใช้งานเข้ากับความหรูหราเพียงพอที่จะดึงดูดกลุ่มลูกค้าที่มองหารถยนต์แบรนด์พรีเมียม ขณะที่บนท้องถนน มันใกล้เคียงกับ G-Wagen มากกว่า Defender รุ่นล่าสุด: สามารถขับขี่ได้อย่างง่ายดาย แต่ขาดความประณีตและความนุ่มนวลทางพลวัตในการที่จะรู้สึกสบายอย่างแท้จริง
เริ่มต้นการผจญภัยครั้งต่อไปของคุณ:
ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหารถคู่ใจสำหรับสำรวจธรรมชาติอันกว้างใหญ่ หรือต้องการเครื่องจักรที่พร้อมรับทุกสภาพถนน การลงทุนในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่เหมาะสมคือการเปิดประตูสู่โลกแห่งความเป็นไปได้ใหม่ๆ อย่าปล่อยให้เส้นทางเป็นอุปสรรคอีกต่อไป! ค้นหารถยนต์ 4×4 ที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณวันนี้ และเตรียมพร้อมที่จะออกเดินทางสู่การผจญภัยที่ไม่รู้จบ!
