ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถยนต์ 4×4 และรถออฟโรด ปี 2025: เจาะลึกสมรรถนะและความคุ้มค่าที่เหนือกว่า
ในยุคที่รถยนต์ SUV ครองตลาด แต่มีเพียงไม่กี่รุ่นที่ยังคงไว้ซึ่ง DNA ของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) หรือรถออฟโรดอย่างแท้จริง หลายครั้งที่รถยนต์เหล่านี้มาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่ดูบึกบึน ยกสูง แต่กลับเน้นการใช้งานในเมืองมากกว่าการผจญภัยในเส้นทางทุรกันดาร แต่สำหรับผู้ที่ต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่ไร้ขีดจำกัด ก้าวข้ามทุกอุปสรรค และสำรวจดินแดนที่ไม่เคยมีรถคันไหนไปถึง บทความนี้จะพาคุณไปพบกับสุดยอด รถยนต์ 4×4 ออฟโรด ที่ได้รับการคัดสรรและจัดอันดับอย่างละเอียด โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ในวงการยานยนต์กว่า 10 ปี
เมื่อพูดถึง รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุด หรือ สุดยอดรถออฟโรด คำถามที่ตามมาคือ “คันไหนคือที่สุด?” คำตอบนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการและงบประมาณของคุณ บางรุ่นอาจเน้นความคล่องแคล่วบนเส้นทางภูเขา ในขณะที่บางรุ่นให้ความสำคัญกับความหรูหราและความสบายในห้องโดยสาร แม้ในขณะที่กำลังลุยไปบนพื้นผิวที่ขรุขระ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกอย่างรถกระบะที่เน้นการบรรทุก และแม้กระทั่งรถยนต์สเตชั่นแวกอนที่พร้อมลุยไปทุกที่
การทำความเข้าใจคุณสมบัติทางเทคนิคของ รถยนต์ออฟโรด 4×4 เป็นสิ่งสำคัญ ไม่ว่าจะเป็นมุมปีนปะทะ (approach angle), มุมจาก (departure angle), ความลึกที่สามารถลุยน้ำได้ (wading depth), การทำงานของเพลา (axle articulation), ระบบล็อกเฟืองท้าย (locking differentials) และอัตราทดเกียร์ต่ำ (low-range gear ratios) รถบางรุ่นเลือกใช้วิธีการแบบอนาล็อกในการจัดการกับเส้นทางโหด ในขณะที่บางรุ่นให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานแทน
บทความนี้จะพาคุณดำดิ่งสู่โลกของ รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุด ที่ได้รับการประเมินและจัดอันดับอย่างพิถีพิถัน โดยพิจารณาจากสมรรถนะในการขับขี่ออฟโรด, ความทนทาน, ความสะดวกสบาย, เทคโนโลยี, และความคุ้มค่า เพื่อให้คุณได้เลือกสรร รถยนต์ 4×4 ราคา ที่เหมาะสมกับไลฟ์สไตล์ของคุณ
Land Rover Defender Octa: สุดยอดขุมพลังไร้ขีดจำกัด
คะแนน: ออกแบบ 9 | ภายใน 9 | สมรรถนะ 9 | การขับขี่และช่วงล่าง 10 | ค่าใช้จ่าย 7
ข้อดี: สร้างการขับขี่ออฟโรดระดับจริงจังให้เป็นเรื่องง่าย, ช่วงล่างดีเยี่ยม, ห้องโดยสารกว้างขวาง ตกแต่งอย่างดีพร้อมพื้นที่จัดเก็บมากมาย
ข้อเสีย: มีขนาดใหญ่และหนักเป็นพิเศษ, สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างมาก, ราคาสูงมากหากเลือกออปชันเสริม
เหมาะสำหรับ: การสำรวจทุกมุมโลก
Land Rover Defender Octa คือ รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุด และ รถออฟโรดที่ดีที่สุด ในตลาดปัจจุบัน ด้วยสมรรถนะที่น่าทึ่งและรอบด้าน ยากจะมีรถคันใดเทียบเคียงได้ หากจะจัดอันดับรถยนต์ที่มีความสามารถรอบด้านที่สุดในโลก Defender จะอยู่ใน 3 อันดับแรกอย่างแน่นอน
แม้ว่า Defender รุ่นปกติจะเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการลุยโคลน ปีนป่ายหิน ลุยน้ำ และตะลุยทางลาดชัน แต่ Defender Octa ด้วยสมรรถนะที่กว้างขวางกว่าอย่างเห็นได้ชัด ทำให้คว้ารางวัล รถออฟโรดที่ดีที่สุด ในงาน Autocar Awards ปี 2025 ไปครอง ด้วยมุมปีนปะทะและมุมจากที่ใกล้เคียง 43 องศา และระยะห่างจากพื้นสูงสุดถึง 291 มม. จากระบบช่วงล่างถุงลมที่ปรับระดับได้ รถคันนี้มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่สำคัญทั้งหมด อีกทั้งยังได้รับการพัฒนาการทำงานของเพลาให้ดียิ่งกว่ารุ่นมาตรฐาน พร้อมระบบ Terrain Response อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ที่ปรับการควบคุมการยึดเกาะให้เข้ากับสภาพพื้นผิวที่เลือก
Defender Octa มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร เทอร์โบคู่ จาก BMW ที่ให้กำลังสูงถึง 626 แรงม้า ซึ่งแตกต่างจาก Defender รุ่นมาตรฐานที่เลือกเครื่องยนต์ได้หลากหลายกว่า ความสามารถของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ของ Defender ยังคงไร้ข้อกังขา และวิธีการที่มันจัดการกับเส้นทางออฟโรด ทำให้รู้สึกราวกับว่ารถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ไม่ชอบการขับขี่ออฟโรดด้วยซ้ำ
การมอบสมรรถนะเหล่านั้นในรถที่ยังคงขับขี่และควบคุมได้อย่างยอดเยี่ยมบนถนน ถือเป็นอีกจุดเด่นที่ทำให้รถคันนี้โดดเด่นเหนือคู่แข่งอย่างชัดเจน นี่คือ รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุด โดยแท้จริงหรือไม่? ใช่แน่นอน
Jeep Wrangler: สัญลักษณ์แห่งการผจญภัยนอกกรอบ
คะแนน: ออกแบบ 9 | ภายใน 8 | สมรรถนะ 7 | การขับขี่และช่วงล่าง 8 | ค่าใช้จ่าย 5
ข้อดี: พิชิตทุกเส้นทางออฟโรดได้อย่างไร้เทียมทาน, ภายในห้องโดยสารขนาดครอบครัวที่ใช้งานได้จริง, อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน
ข้อเสีย: ข้อจำกัดอย่างเห็นได้ชัดบนท้องถนน, ราคาสูงพอสมควร, กำลังจะยุติการผลิตในยุโรปในเร็วๆ นี้
เหมาะสำหรับ: การมุ่งหน้าสู่เส้นทางที่ไม่มีใครไปถึง
หากมีชื่อแบรนด์ใดที่สามารถท้าทาย Land Rover ในด้านเครดิตการขับขี่ออฟโรดได้ ก็คงหนีไม่พ้น Jeep และ Wrangler คือรุ่นที่แข็งแกร่งที่สุดของพวกเขา อย่างไรก็ตาม แบรนด์อเมริกันกำลังจะยุติบทบาทของรถยนต์รุ่นไอคอนนี้ในยุโรป โดยรถคันสุดท้ายคาดว่าจะวางจำหน่ายในช่วงต้นปี 2026 ดังนั้น หากคุณปรารถนาเครื่องจักรที่แข็งแกร่งคันนี้ คุณต้องรีบตัดสินใจ
การที่ Wrangler รุ่นล่าสุดยังคงเป็นหนึ่งในรถออฟโรดที่แข็งแกร่งและมีความสามารถมากที่สุดในตลาด ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเลย
แมตต์ ซอนเดอร์ส, บรรณาธิการฝ่ายทดสอบ
สมมติว่าคุณสั่งจองรถได้ทัน คุณคาดหวังอะไรได้บ้าง? ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง และตกแต่งได้ดีกว่าที่คุณคิดมาก ซึ่งสอดคล้องกับประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่เล็กลงและพฤติกรรมบนท้องถนนที่ดีขึ้น (แน่นอนว่าทุกอย่างเป็นเรื่องเปรียบเทียบ)
ที่สำคัญกว่านั้น Wrangler ยังคงน่าทึ่งอย่างยิ่งเมื่ออยู่นอกเส้นทาง โดยเฉพาะรุ่น Rubicon ที่มีโครงสร้างแบบ Ladder Frame, ระบบล็อกเฟืองท้าย, ยางดอกบั้ง, เพลาที่ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม และสถิติของมุมปีนปะทะและมุมจากที่โดดเด่น
มันไม่ได้น่าใช้ในชีวิตประจำวันเท่า Land Rover Defender จึงถูกจัดให้อยู่ในอันดับที่สอง ซึ่งส่วนหนึ่งมาจากพฤติกรรมบนท้องถนนที่ด้อยกว่าคู่แข่งชาวอังกฤษอย่างเห็นได้ชัด การควบคุมที่แม่นยำน้อยลง ช่วงล่างที่กระด้างกว่า และระดับเสียงรบกวนที่ดังจนน่ารำคาญ
นอกจากนี้ ตัวเลือกเครื่องยนต์เดียว (เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 268 แรงม้า) ยังขาดความเร้าใจทางเสียงที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์อเมริกันทั่วไป (แล้ว V8 ไปไหน?) แถมยังกินน้ำมันพอสมควร
ถึงกระนั้น หากคุณถนัดการปรับแต่ง คุณสามารถถอดประตูและส่วนต่างๆ ของหลังคา Wrangler ออกได้เพื่อสัมผัสความสนุกแบบเปิดโล่ง
Toyota Land Cruiser: ชื่อที่การันตีความทนทาน
คะแนน: ออกแบบ 9 | ภายใน 9 | สมรรถนะ 7 | การขับขี่และช่วงล่าง 7 | ค่าใช้จ่าย 6
ข้อดี: รูปลักษณ์เฉียบคม, ชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือ, พวงมาลัยเบาและแม่นยำพอสมควร
ข้อเสีย: ไม่ค่อยนุ่มนวลบนท้องถนน, เครื่องยนต์ 6 สูบจะนุ่มนวลกว่า, ราคาสูง
เหมาะสำหรับ: ความน่าเชื่อถือ
อีกหนึ่งไอคอนแห่งวงการออฟโรด ที่ historically เป็นตัวเลือกหลักสำหรับภูมิภาคออสเตรเลียอันทุรกันดาร สถานที่ซึ่งการเสียกลางทางเป็นสิ่งที่ไม่สามารถยอมรับได้ ดังคำกล่าวที่ว่า: หากคุณต้องการสำรวจดินแดนอันห่างไกล จงเลือกรถ Land Rover. หากคุณต้องการเดินทางกลับอย่างปลอดภัย จงเลือก Land Cruiser.
รถยนต์เพียงไม่กี่คันที่มอบความสามารถที่หลากหลายในการเดินทางไป Waitrose หรือเดินทางสำรวจทะเลทรายได้ การเป็นรถยนต์ Toyota ทำให้คาดหวังได้ว่าจะกลับมาจากการเดินทางทั้งสองแบบ
โจนาธาน ไบรซ์, ผู้บริหารฝ่ายโซเชียลมีเดีย
สำหรับการลากจูง การลุยน้ำ และการขับขี่ที่ต้องใช้กำลังในสภาพพื้นผิวที่ยากลำบากอย่างแท้จริง Toyota Land Cruiser ทำคะแนนได้สูงมาก รุ่นสเปคพื้นฐานมีราคาที่สมเหตุสมผล ในขณะที่รุ่นสเปคสูงสุดมาพร้อมอุปกรณ์ที่ครบครันและที่นั่งสูงสุดเจ็ดที่นั่ง
อย่างที่คุณคาดหวัง ในภารกิจเพื่อความน่าเชื่อถือ Toyota ได้เลือกใช้ความเรียบง่ายสำหรับระบบช่วงล่างของ Land Cruiser ไม่มีระบบช่วงล่างถุงลมหรือแดมเปอร์ปรับอัตโนมัติสุดหรู มีเพียงเพลาแข็ง (live axles) ที่ทนทานและโครงสร้างแบบ Ladder Frame เมื่อไม่มีการปรับระดับความสูง ระดับการลุยน้ำ 700 มม. ของมันนั้นต่ำกว่า Defender 200 มม. แต่สามารถเปิดระบบเกียร์ทดรอบต่ำ (low range) ได้ด้วยการกดปุ่ม และระบบกันโคลงหน้าแบบถอดได้ (disconnectable front anti-roll bar) ช่วยเพิ่มการทำงานของเพลาให้ดียิ่งขึ้น
บนท้องถนน สิ่งนี้หมายความว่ามันมีความซับซ้อนน้อยกว่า มีช่วงล่างที่กระด้างกว่าเล็กน้อย และระดับความนุ่มนวลที่ต่ำกว่า อย่างไรก็ตาม มันควบคุมได้แม่นยำ และเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร 4 สูบ ชดเชยสิ่งที่ขาดหายไปในด้านความนุ่มนวลด้วยพละกำลังที่มหาศาล
Ford Ranger Raptor: พลังที่พร้อมพิชิตทุกอุปสรรค
คะแนน: ออกแบบ 8 | ภายใน 8 | สมรรถนะ 8 | การขับขี่และช่วงล่าง 8 | ค่าใช้จ่าย 8
ข้อดี: สมรรถนะออฟโรดที่น่าทึ่ง, สามารถกระโดดสไตล์ Baja ได้, เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่มีเอกลักษณ์
ข้อเสีย: มีขนาดใหญ่มากบนท้องถนนในสหราชอาณาจักร, น้ำหนักบรรทุกน้อยเกินไปสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการขอคืน VAT, ขนาดที่ใหญ่โตจะจำกัดความน่าสนใจ
เหมาะสำหรับ: การบรรทุกสัมภาระ
Ford Ranger Raptor รุ่นดั้งเดิมเป็นรถยนต์ที่มีทั้งข้อดีและข้อเสีย เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตรที่ดูไม่ค่อยมีกำลัง ไม่สามารถเทียบเคียงกับสมรรถนะของแชสซีที่ทำให้คุณรู้สึกเหมือนสามารถเข้าร่วมการแข่งขัน Dakar Rally ได้
สำหรับผู้ขับขี่ชาวสหราชอาณาจักรโดยเฉพาะ เป็นรถที่มีกลุ่มเป้าหมายเฉพาะ: มันน่าทึ่งในสภาพแวดล้อมที่มันถูกสร้างขึ้นมา แต่เมื่ออยู่นอกสภาพแวดล้อมนั้น มันก็ไม่ได้ให้ความบันเทิงเหมือนรถที่ขับดีควรจะเป็น
แมตต์ ซอนเดอร์ส, บรรณาธิการฝ่ายทดสอบ
ข่าวดีคือ Ranger Raptor รุ่นใหม่ยังคงรักษาความสามารถในการขับขี่ออฟโรดความเร็วสูงของรุ่นก่อนไว้ได้ แต่ตอนนี้มันมีพละกำลังมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบ 3.0 ลิตร ให้กำลัง 288 แรงม้า
มีพละกำลังมากพอที่จะสร้างความประหลาดใจให้กับรถซีดานสมรรถนะสูงหลายรุ่น ในขณะที่เสียงเครื่องยนต์ที่เร้าใจก็ฟังดูดีกว่าเสียงเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่ามาก
เช่นเคย ระบบช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุงของ Ford คือจุดเด่นที่สุด ด้วยแดมเปอร์ปรับอัตโนมัติ Fox ‘live-valve’ ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยลดแรงกระแทกบนทุกพื้นผิวที่ผ่านล้อ
นั่นหมายถึงช่วงล่างที่นุ่มนวลและควบคุมได้ดีบนทางลาดยาง ในขณะที่บนเส้นทางขรุขระ Raptor สามารถจัดการกับพื้นผิวที่ขรุขระและไม่เรียบได้ด้วยความเร็วที่อาจทำให้ รถยนต์ 4×4 แบบดั้งเดิมต้องจบเส้นทางด้วยการถูกเก็บกวาด
หากคุณไม่สามารถเพิ่มงบประมาณไปถึง Land Rover Defender Octa ได้ Raptor คือทางเลือกที่ยอดเยี่ยมในราคาที่เข้าถึงได้
Range Rover: ความหรูหราที่มาพร้อมขีดความสามารถอันไร้ขีดจำกัด
คะแนน: ออกแบบ 8 | ภายใน 9 | สมรรถนะ 9 | การขับขี่และช่วงล่าง 10 | ค่าใช้จ่าย 5
ข้อดี: ความนุ่มนวลและการแยกผู้โดยสารออกจากสภาพแวดล้อมภายนอกอย่างยอดเยี่ยม, ความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่ไม่มีใครเทียบ, ห้องโดยสารตกแต่งอย่างมีรสนิยม
ข้อเสีย: ราคาค่อนข้างสูง, แม้แต่รุ่น D350 ที่ประหยัดที่สุดก็มีน้ำหนักมากกว่า 2.6 ตัน, ต้องใช้ระยะเบรกมาก
เหมาะสำหรับ: การขับขี่ออฟโรดแบบหรูหรา
Range Rover ไม่ใช่แค่ SUV หรูที่ดีที่สุดในตลาดเท่านั้น แต่ยังมีความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย
Land Rover เปรียบเสมือนผู้ผลิตซูเปอร์คาร์ในด้านการขับขี่ออฟโรด: พวกเขารู้ว่าเจ้าของบางรายอาจไม่ได้ใช้ความสามารถนั้น แต่ชื่อเสียงของพวกเขาขึ้นอยู่กับว่าความสามารถนั้นมีอยู่จริง
แมตต์ ซอนเดอร์ส, บรรณาธิการฝ่ายทดสอบ
ด้วยระบบช่วงล่างถุงลม Range Rover สามารถยกสูงขึ้นได้ 135 มม. เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้น และสามารถลดระดับลง 50 มม. เพื่อให้เข้า-ออกได้ง่ายขึ้น
เมื่ออยู่ในตำแหน่งสูงสุด Range Rover จะมีความสูงเหนือพื้นมากกว่า Land Rover Defender 4 มม. และสูงกว่า Mercedes-Benz G-Class 55 มม. และสามารถลุยน้ำได้ลึกถึง 900 มม.
การมีความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่ยอดเยี่ยมนั้นเป็นสิ่งที่ดี แต่ยอมรับกันตามตรง: Range Rover ส่วนใหญ่ไม่เคยออกจากถนนลาดยางเลย
Mercedes-Benz G-Class: สไตล์อันเป็นเอกลักษณ์
คะแนน: ออกแบบ 10 | ภายใน 8 | สมรรถนะ 8 | การขับขี่และช่วงล่าง 8 | ค่าใช้จ่าย 6
ข้อดี: ความนุ่มนวลทางกลไกชั้นหนึ่ง, เครื่องยนต์ดีเซลที่เงียบและนุ่มนวลเหมาะกับรถคันนี้มาก, มีความสามารถในการขับขี่ออฟโรดสูง
ข้อเสีย: ไม่ใช่การซื้อที่มีเหตุผลนัก, รู้สึกถึงขนาดของรถบนถนนที่แคบกว่า, ราคาสูงมาก
เหมาะสำหรับ: สไตล์
รถยนต์ออฟโรดที่ดีที่สุด มักจะอยู่รอดในตลาดได้นาน และ G-Wagen (ชื่ออย่างเป็นทางการคือ G-Class แต่ขออภัยที่ใช้ชื่อเก่าเพื่อรำลึกถึงความหลัง) ก็มีความทนทานในเชิงวัฒนธรรมเทียบเท่ากับ Land Cruiser และ Defender
คุณอาจมองว่าการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก “ยานพาหนะทางทหารที่แข็งแกร่ง” เป็นเพียงลูกเล่น แต่คุณกำลังมองข้ามผลลัพธ์โดยรวม: ทำให้รถคันนี้รู้สึกพิเศษมาก และเป็นประสบการณ์ที่น่าจดจำทั้งในการขับขี่และเมื่ออยู่ในรถ
อิลยา เวราเพรท, นักทดสอบ
Mercedes รุ่นนี้เพิ่งได้รับการปรับปรุง แต่ภายใต้รูปลักษณ์ภายนอกยังคงเป็นโครงสร้างแบบ Ladder Frame แม้ว่าระบบช่วงล่างหน้าจะเป็นแบบอิสระเต็มรูปแบบ และได้รับการพัฒนาร่วมกับ AMG
มันมีระบบล็อกเฟืองท้ายสามตำแหน่ง ระยะห่างจากพื้นที่ดีขึ้น และความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับรุ่นก่อน แต่ตอนนี้ยังสามารถควบคุมได้อย่างแม่นยำ และบางครั้งก็ขับขี่ได้อย่างสนุกสนานบนท้องถนน
อย่างไรก็ตาม Mercedes ยังคงรักษาองค์ประกอบดั้งเดิมได้อย่างชาญฉลาด ประตู G ยังคงใช้มือจับแบบเก่าพร้อมปุ่มล็อค และกลอนประตูคล้ายกัน ทำให้ประตูมีการปิดด้วยเสียง “แคล็ก” แบบเรโทร
นอกจากรุ่น G450d (365 แรงม้า) และ G500 (447 แรงม้า) ที่มีกำลังสูงอยู่แล้ว ยังมีรุ่น AMG G63 ที่เป็นรุ่นสูงสุด ซึ่งให้กำลัง 583 แรงม้า และสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 4.4 วินาที เหมาะสมอย่างยิ่ง – หากคุณมีงบประมาณระดับนักฟุตบอลพรีเมียร์ลีกและเพิ่งผ่านการทำบายพาส
คำค้นหาหลัก: รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุด
Subaru Outback: ไม่เหมือนรถออฟโรด แต่ลุยได้เกินคาด
คะแนน: ออกแบบ 7 | ภายใน 7 | สมรรถนะ 7 | การขับขี่และช่วงล่าง 8 | ค่าใช้จ่าย 7
ข้อดี: ความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่น่าประทับใจ, ความสบายในการขับขี่บนท้องถนน, ภายในห้องโดยสารที่เรียบง่ายและกว้างขวาง
ข้อเสีย: เครื่องยนต์แบบ Boxer 4 สูบที่ไม่ค่อยมีเสน่ห์, สมรรถนะอยู่ในระดับปานกลาง, ค่าใช้จ่ายในการใช้งานไม่คุ้มค่าอย่างที่คิด
เหมาะสำหรับ: การไม่ดูเหมือนรถออฟโรด
รถยนต์สเตชั่นแวกอนที่เหมาะกับการขับขี่นอกถนนได้กลายเป็นสายพันธุ์ที่ใกล้สูญพันธุ์ไปแล้วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ Subaru ยังคงรักษาแนวคิดนี้ไว้กับ Outback ที่แข็งแกร่ง
เสน่ห์ของ Outback ไม่ได้เห็นได้ชัดเจนในโชว์รูม แต่เมื่อคุณได้ใช้รถคันนี้สักพัก คุณจะเข้าใจว่าทำไมเจ้าของ Subaru หลายคนถึงกลับมาซื้อซ้ำ
ริชาร์ด เลน, รองบรรณาธิการฝ่ายทดสอบ
แม้ว่ามันอาจจะไม่ใช่รถที่ดูสวยงามที่สุด และภายในห้องโดยสารก็ดูด้อยกว่าคู่แข่งระดับพรีเมียมเล็กน้อย แต่รถยนต์อเนกประสงค์คันนี้เป็นรถครอบครัวที่กว้างขวางและใช้งานได้หลากหลาย ซึ่งสามารถพาคุณไปไกลกว่าที่คุณจินตนาการได้นอกเส้นทางที่คุ้นเคย
หัวใจสำคัญของความสามารถในการขับขี่บนพื้นผิวขรุขระคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร (Symmetrical All-Wheel Drive) อันเลื่องชื่อของแบรนด์ ซึ่งสามารถสร้างแรงฉุดได้ แม้แต่ระบบแบบพาร์ทไทม์ที่ตอบสนองเร็วที่สุด (ลองนึกถึงระบบ Haldex อะไรก็ตาม) ก็ยังต้องอิจฉา
นอกจากนี้ยังมีโหมด X-Mode สำหรับการขับขี่ออฟโรด ที่จะปรับระบบควบคุมการยึดเกาะให้เหมาะสมกับพื้นผิวที่ลื่น และเปิดใช้งานระบบควบคุมการลงทางลาดชัน (Hill Descent Control) เพื่อการขับขี่ที่ราบรื่นลงจากเนินเขา มันยังมีระยะห่างจากพื้น 213 มม. ที่มีประโยชน์ แม้ว่าส่วนท้ายที่ยื่นยาวอาจเสี่ยงต่อความเสียหายบนทางลาดชันที่สุดก็ตาม
การก่อสร้างแบบ Monocoque และระบบช่วงล่างอิสระของ Subaru ทำให้รถคันนี้มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมบนท้องถนน ด้วยช่วงล่างที่นุ่มนวลและการควบคุมที่แม่นยำ จุดอ่อนด้านพลวัตอาจเป็นเครื่องยนต์ Boxer 4 สูบ 2.5 ลิตร 167 แรงม้า ที่ดูเหนื่อยและกินน้ำมัน แม้ว่าเกียร์ Lineartronic CVT ที่นุ่มนวลจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อดึงประสิทธิภาพสูงสุดจากพละกำลังที่มีอยู่
เมื่อพิจารณาว่ารถออฟโรดหลายคันไม่เคยได้ใช้งานจริง Outback เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการรถครอบครัวที่กว้างขวางและสะดวกสบาย ซึ่งมอบความสามารถทั้งหมดที่คุณอาจต้องการ ในโอกาสที่หาได้ยากที่คุณจะได้เดินทางสู่ดินแดนอันห่างไกล
Dacia Duster 4×4: คุ้มค่าเกินราคา
คะแนน: ออกแบบ 8 | ภายใน 8 | สมรรถนะ 7 | การขับขี่และช่วงล่าง 8 | ค่าใช้จ่าย 10
ข้อดี: ยังคงคุ้มค่าเงินอย่างยอดเยี่ยม, มีลักษณะการขับขี่ที่ง่ายและขับสบาย, กว้างขวางกว่าเดิม
ข้อเสีย: เทคโนโลยีภายในห้องโดยสารค่อนข้างยุ่งยาก, ยังคงรู้สึกราคาถูกในบางจุด, ตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซลถูกยกเลิกไปแล้ว
เหมาะสำหรับ: ความคุ้มค่า
สำหรับการเดินทางนอกเส้นทางในงบประมาณที่จำกัด Dacia Duster 4×4 ยังคงเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง แม้ว่าจะไม่ได้ถูกเท่าแต่ก่อน (ไม่มีรุ่น Access ระดับเริ่มต้นแล้ว) แต่ก็ยังคงเป็นรถที่มีความคุ้มค่าอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นรถประเภทใดก็ตาม
Crossover ราคาประหยัดของ Dacia ตอนนี้มีความนุ่มนวลมากขึ้น ขับสบายขึ้น ประหยัดมากขึ้นในส่วนที่สำคัญ และโดยรวมแล้วน่าใช้งานและน่าอยู่มากขึ้น แม้ว่าราคาจะแทบไม่เปลี่ยนแปลงก็ตาม
สตีฟ ครอปลีย์, บรรณาธิการบริหาร
ในแง่ของอุปกรณ์ออฟโรด Duster อาจไม่ได้มีสเปคที่ครบครันเท่ารุ่นอื่นๆ ในรายการนี้ แต่คุณก็ได้รับมากพอที่จะสามารถลุยไปในดินแดนอันห่างไกลได้อย่างมั่นใจ
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ชาญฉลาดช่วยให้คุณเลือกระบบขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับการใช้งานบนท้องถนน ในขณะที่โหมด Auto จะสั่งงานเพลาล้อหลังโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจจับการหมุนฟรี และโหมด Lock จะตั้งค่าการกระจายแรงบิดไว้ที่ 50:50 เพื่อการยึดเกาะที่ดีที่สุดในการขับขี่ออฟโรด
นอกจากนี้ยังมีเกียร์หนึ่งที่สั้นกว่าสำหรับการปีนขึ้นทางลาดชัน รวมถึงระบบควบคุมการลงทางลาดชันสำหรับการขับลงจากเนินเขา
อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติที่ดีที่สุดของ Duster ในการขับขี่ออฟโรดคือระยะห่างจากพื้นที่ดีและน้ำหนักรถที่ค่อนข้างเบา ทำให้สามารถขับผ่านสิ่งกีดขวางบางอย่างได้อย่างนุ่มนวล ซึ่งรถคู่แข่งที่มีน้ำหนักมากอาจติดอยู่
Land Rover Discovery: สุดยอดรถยนต์อเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง
คะแนน: ออกแบบ 7 | ภายใน 8 | สมรรถนะ 8 | การขับขี่และช่วงล่าง 9 | ค่าใช้จ่าย 8
ข้อดี: การขับขี่ที่ผ่อนคลายและยอดเยี่ยม, ความสามารถในการใช้งานจริงของที่นั่ง 7 ตำแหน่ง, สมรรถนะออฟโรด
ข้อเสีย: คู่แข่งมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีกว่า, คู่แข่งขับขี่ออฟโรดได้ดีกว่า, การออกแบบด้านหลังไม่เคยถูกใจเรา
เหมาะสำหรับ: การขนส่งผู้คน
คุณอาจสงสัยว่าทำไม Land Rover Discovery เจเนอเรชันที่ห้าจึงไม่ได้อยู่ในอันดับที่สูงกว่านี้ แม้จะพิจารณาถึงคุณภาพของรถยนต์ที่อยู่ข้างต้นก็ตาม
Discovery อันหรูหราตอนนี้อยู่ในเงาของ Defender แล้ว แต่ก็ยังคงเป็น SUV ที่น่าพึงพอใจและน่าประทับใจอย่างแท้จริง
แซม ฟิลลิปส์, นักเขียน
โดยรวมแล้ว มันเป็นรถออฟโรดที่มีความสามารถอย่างแท้จริง แต่ก็มีความสามารถในการขับขี่บนท้องถนนที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน ทำให้เป็นแพ็คเกจที่รอบด้านซึ่งไม่มีรถคันอื่นใดเทียบได้ Discovery เดินทางไปทุกที่ด้วยความมั่นใจที่สงบ
อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้มีความแข็งแกร่ง หนึบหนับ หรือเหนียวแน่นเท่ารถบางคันเมื่อเส้นทางเริ่มยากลำบาก กล่าวได้ว่า มีเพียงไม่กี่คันที่ขับขี่ในสภาพเส้นทางที่ยากลำบากได้ง่ายและไร้ความเครียดเช่นนี้: ระบบ Terrain Response ขั้นสูงของแบรนด์ทำหน้าที่ส่วนใหญ่ ทำให้คุณเพียงแค่บังคับทิศทาง Discovery ขึ้นเนินและลงห้วย
การปรับโฉมในปี 2021 ได้นำเสนอเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 6 สูบใหม่ รวมถึงระบบช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุงและฟีเจอร์ภายในบางอย่างที่สดใหม่ แม้ว่าจะยังคงไม่มีตัวเลือกปลั๊กอินไฮบริด (ที่นั่งแถวที่สามและอุปกรณ์ไฟฟ้าไม่เข้ากัน)
นอกจากนี้ยังคงรักษาสภาพรถที่น่าคบหาและมีความหลากหลายสูงไว้ในสายตาของเรา แม้ว่าความต้องการที่นั่ง 7 ตำแหน่งจะหมายความว่าไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับติดตั้งแบตเตอรี่และมอเตอร์ที่จำเป็นสำหรับเวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริด
Ineos Grenadier: ทางเลือกที่แตกต่าง
คะแนน: ออกแบบ 8 | ภายใน 7 | สมรรถนะ 7 | การขับขี่และช่วงล่าง 5 | ค่าใช้จ่าย 6
ข้อดี: ขุมพลังที่แข็งแกร่งและน่าสนใจ, สมรรถนะออฟโรดที่ลึกซึ้ง, จิตวิญญาณของ Defender คลาสสิกแต่มีเอกลักษณ์ของตัวเอง
ข้อเสีย: พวงมาลัยแย่บนท้องถนน, การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ในการขับขี่ไม่เหมาะนัก, ราคาตั้งสูง
เหมาะสำหรับ: ตัวเลือกทางเลือก
Grenadier อยู่ในระดับเดียวกับ รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุด ในการพิชิตดินแดนอันห่างไกล ซึ่งความสามารถในการลุยบนพื้นผิวขรุขระของมันเทียบเท่ากับรถคลาสสิกของอังกฤษที่ได้รับอิทธิพลในการออกแบบอย่างชัดเจน
แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ แต่หลายคนจะรักรถคันนี้ด้วยความแข็งแกร่งและความสามารถรอบด้านที่ไม่อาจปฏิเสธได้ อย่างไรก็ตาม ความน่าสนใจในวงกว้างอาจยังคงเป็นเรื่องยาก
ริชาร์ด เลน, รองบรรณาธิการฝ่ายทดสอบ
สอดคล้องกับปรัชญาทางกลไกของ รถยนต์ 4×4 แบบดั้งเดิม มันมีโครงสร้างแบบ Ladder Frame และเพลาแข็งคู่ (live axles) ใช้เครื่องยนต์ BMW (แบบ 6 สูบ 3.0 ลิตร ทั้งเบนซินและดีเซล), เกียร์อัตโนมัติ ZF 8 สปีด และกล่องเกียร์แบบ Tremac พร้อมเกียร์ทดรอบสองระดับ (dual-range transfer ’box) สำหรับการปีนป่ายหินอย่างแท้จริง
เมื่อพิจารณาระยะห่างจากพื้นเกือบ 260 มม., ระบบล็อกเฟืองท้ายสามตำแหน่ง และมุมปีนปะทะและมุมจากที่ 35.9 องศา Grenadier ก็ไม่สามารถหยุดยั้งได้บนพื้นผิวขรุขระตามที่คาดหวังไว้ มันแทบไม่เหนื่อยเลยในการตะลุยปีนป่ายไปบนภูมิประเทศที่ท้าทาย
สมรรถนะในการขับขี่ออฟโรดและการใช้งานที่ตรงไปตรงมาเป็นพื้นฐานของบุคลิกของรถคันนี้ แต่ Grenadier ก็มีด้านที่อ่อนโยนเช่นกัน
ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง และผสมผสานความสะดวกในการใช้งานเข้ากับความหรูหราเพียงพอที่จะดึงดูดกลุ่มลูกค้าที่มองหาแบรนด์ระดับพรีเมียม ในขณะที่บนท้องถนน มันมีความใกล้เคียงกับ G-Wagen มากกว่า Defender รุ่นใหม่: สามารถขับขี่และควบคุมได้ง่าย แต่ขาดความเฉียบคมทางพลวัตและความนุ่มนวลที่จะทำให้รู้สึกสบายอย่างแท้จริง
สรุป
การเลือก รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุด คือการตัดสินใจที่สำคัญสำหรับผู้ที่หลงใหลในการผจญภัยและต้องการอิสระในการเดินทาง Land Rover Defender Octa นำเสนอสมรรถนะที่เหนือชั้น ขณะที่ Jeep Wrangler ยังคงเป็นตำนานแห่งออฟโรด Toyota Land Cruiser การันตีความทนทาน ส่วน Ford Ranger Raptor มอบความสนุกสนานในการขับขี่ Range Rover ผสมผสานความหรูหรากับความสามารถ Mercedes-Benz G-Class คือสัญลักษณ์แห่งสไตล์ Subaru Outback คือตัวเลือกที่ซ่อนเร้นความสามารถ Dacia Duster 4×4 คือความคุ้มค่าที่หาตัวจับยาก Land Rover Discovery ตอบโจทย์การเดินทางเป็นครอบครัว และ Ineos Grenadier คือทางเลือกที่แตกต่างสำหรับผู้ที่มองหาสิ่งที่ไม่เหมือนใคร
ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหา รถยนต์ 4×4 ราคา เท่าใด หรือมีจุดประสงค์ในการใช้งานแบบไหน สุดยอดรถออฟโรด เหล่านี้ล้วนมีคุณสมบัติที่จะพาคุณไปถึงจุดหมายปลายทางได้อย่างแน่นอน
พร้อมที่จะก้าวข้ามขีดจำกัดและสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่น่าจดจำแล้วหรือยัง? ติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ออฟโรดของเราเพื่อรับคำปรึกษาและค้นหารถยนต์ 4×4 ที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณวันนี้!
สุดยอดรถยนต์ออฟโรด 4×4: บทวิเคราะห์เจาะลึกจากผู้เชี่ยวชาญ 2025
ในโลกยานยนต์ที่รถยนต์ SUV ครองความนิยมอย่างล้นหลามในปัจจุบัน น้อยคนนักที่จะเข้าใจความแตกต่างระหว่างรถยนต์ SUV ทั่วไปกับรถยนต์ออฟโรด 4×4 ที่แท้จริง แม้ว่ารถยนต์ SUV จำนวนมากจะมีดีไซน์ที่ดูยกสูงและมีชิ้นส่วนตกแต่งที่บึกบึน แต่ส่วนใหญ่แล้วกลับถูกออกแบบมาเพื่อเสริมภาพลักษณ์บนท้องถนนมากกว่าการพิชิตเส้นทางสุดโหด
หากคุณคือผู้ที่แสวงหาประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าขีดจำกัดบนทางเรียบ รถยนต์ออฟโรด 4×4 ที่แท้จริงคือคำตอบของคุณ มันคือยานพาหนะที่ถูกสร้างมาเพื่อก้าวข้ามทุกอุปสรรค พร้อมพาคุณไปยังจุดที่รถยนต์ทั่วไปไม่อาจเอื้อม ถึงแม้เส้นทางจะขรุขระเพียงใด รถยนต์เหล่านี้ก็ไม่เคยย่อท้อ
คำถามสำคัญคือ “คันไหนคือที่สุด?” คำตอบย่อมขึ้นอยู่กับความต้องการและงบประมาณของคุณ บางรุ่นอาจเน้นความคล่องตัวขั้นสุดบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหินผา โดยอาจแลกมาด้วยความสะดวกสบายบนทางเรียบ ในขณะที่บางรุ่นอาจให้ความสำคัญกับการมอบประสบการณ์อันหรูหราให้กับผู้โดยสาร แม้จะลุยไปในสภาพเส้นทางที่ยากลำบากที่สุดก็ตาม นอกจากนี้ ยังมีตัวเลือกในรูปแบบของรถกระบะที่เน้นการบรรทุก หรือแม้กระทั่งรถยนต์สเตชั่นแวกอนที่พร้อมลุยไปทุกที่
ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีศัพท์เทคนิคเฉพาะทางสำหรับรถยนต์ออฟโรดที่น่าสนใจ เช่น มุมจาก (Approach Angle), มุมถึง (Departure Angle), มุมหัก (Breakover Angle), ความลึกที่สามารถลุยน้ำได้ (Wading Depth), การทำงานของเพลา (Axle Articulation), ระบบล็อกเฟืองท้าย (Locking Differentials) และอัตราทดเกียร์แบบ Low-Range (Low-Range Gear Ratios) รถยนต์บางรุ่นอาจยึดมั่นในวิธีการแบบดั้งเดิมในการจัดการกับเส้นทางโหด ขณะที่บางรุ่นอาจให้คุณนั่งผ่อนคลายและปล่อยให้อิเล็กทรอนิกส์ทำงานแทน
ไม่ว่าความต้องการในการขับขี่ออฟโรดของคุณจะเป็นเช่นไร ท่ามกลางทัพรถยนต์ออฟโรด 4×4 ชั้นนำที่เราคัดสรรมา จะต้องมีรุ่นที่ตอบโจทย์ความต้องการและงบประมาณของคุณอย่างแน่นอน
Land Rover Defender Octa: สุดยอดนักผจญภัยแห่งยุค 2025
คะแนน: การออกแบบ 9, ภายใน 9, สมรรถนะ 9, ช่วงล่างและการควบคุม 10, ค่าใช้จ่าย 7
ข้อดี:
ทำให้การขับขี่ออฟโรดขั้นสูงเป็นเรื่องง่ายอย่างไม่น่าเชื่อ
ช่วงล่างและการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ทั้งบนทางเรียบและทางวิบาก
ห้องโดยสารกว้างขวาง ตกแต่งอย่างมีระดับ พร้อมพื้นที่จัดเก็บที่มากมาย
ข้อเสีย:
มีขนาดใหญ่และน้ำหนักค่อนข้างมาก
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงอย่างเห็นได้ชัด
ราคาสูง โดยเฉพาะเมื่อเลือกใช้อุปกรณ์เสริม
เหมาะสำหรับ: การสำรวจทุกซอกมุมของโลก
ด้วยสมรรถนะระดับโลกที่ยากจะหาใครเทียบ Land Rover Defender Octa คือรถยนต์ออฟโรด 4×4 ที่ดีที่สุดในตลาดปัจจุบันในมุมมองของเรา
“ลองจัดอันดับรถยนต์ที่มีความสามารถรอบด้านที่สุดในโลก แล้ว Defender จะติดอันดับ Top 3 ได้อย่างสบายๆ” – Matt Saunders, Editor, Road Test
แม้ว่า Defender รุ่นมาตรฐานอาจเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับการตะลุยโคลน ปีนหิน ลุยน้ำ หรือไต่ทางชัน แต่ Defender Octa ด้วยความสามารถที่กว้างขวางเหนือกว่ารุ่นปกติ ทำให้มันคว้ารางวัล “สุดยอดรถยนต์ออฟโรดแห่งปี 2025” จาก Autocar Awards ไปครอง
ด้วยมุมจากและมุมถึงที่มากถึงประมาณ 43 องศา และระยะห่างจากพื้นสูงสุดถึง 291 มิลลิเมตร ด้วยระบบช่วงล่างถุงลมที่ปรับระดับได้ รถคันนี้มีสถิติสำคัญที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง นอกจากนี้ ยังมีระยะการทำงานของเพลาที่มากกว่ารุ่นมาตรฐาน พร้อมระบบ Terrain Response อันเป็นเอกลักษณ์ของ Land Rover ที่ปรับระบบควบคุมการทรงตัวให้เข้ากับสภาพพื้นผิวที่เลือกได้อย่างลงตัว
Octa ไม่ได้มาพร้อมกับตัวเลือกเครื่องยนต์เหมือนรุ่นมาตรฐาน แต่เลือกใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร พร้อมระบบเทอร์โบชาร์จคู่ที่ผลิตโดย BMW ให้กำลังสูงถึง 626 แรงม้า
ขีดความสามารถของระบบขับเคลื่อน 4×4 ของ Defender ยังคงไร้ข้อกังขา และวิธีการที่มันจัดการกับเส้นทางออฟโรด ทำให้รู้สึกราวกับว่าเป็นรถที่สร้างมาเพื่อคนที่ไม่ชอบการขับขี่ออฟโรดด้วยซ้ำ
การมอบทุกสิ่งเหล่านี้ในรถคันเดียวที่ยังคงขับขี่และควบคุมได้อย่างยอดเยี่ยมบนถนนปกติ คือสิ่งที่ทำให้มันโดดเด่นเหนือคู่แข่งอย่างแท้จริง นี่คือรถ best 4×4 ที่ดีที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย
Jeep Wrangler: ตำนานแห่งการลุยที่ไม่เคยเปลี่ยนแปลง
คะแนน: การออกแบบ 9, ภายใน 8, สมรรถนะ 7, ช่วงล่างและการควบคุม 8, ค่าใช้จ่าย 5
ข้อดี:
ความสามารถในการลุยออฟโรดที่ไร้เทียมทาน
ภายในห้องโดยสารขนาดครอบครัวที่ใช้งานได้จริง
อุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครัน
ข้อเสีย:
มีการประนีประนอมอย่างเห็นได้ชัดเมื่อขับขี่บนถนนปกติ
ราค่อนข้างสูง
กำลังจะถูกยกเลิกการผลิตในบางตลาด
เหมาะสำหรับ: การออกเดินทางนอกเส้นทางที่คุ้นเคย
หากมีชื่อแบรนด์ใดที่จะเทียบเคียงกับ Land Rover ในด้านความน่าเชื่อถือบนเส้นทางออฟโรดได้ นั่นก็คือ Jeep และ Wrangler คือรุ่นที่บึกบึนที่สุดของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ตลาดรถยนต์ในยุโรปกำลังจะบอกลาไอคอนนี้ โดยรถรุ่นสุดท้ายมีกำหนดวางจำหน่ายในช่วงต้นปี 2026 ดังนั้น หากคุณปรารถนาเครื่องจักรสุดแกร่งคันนี้ คุณต้องรีบตัดสินใจ
“การที่ Wrangler รุ่นล่าสุดยังคงเป็นหนึ่งในรถออฟโรดที่แข็งแกร่งและมีความสามารถมากที่สุดในธุรกิจนั้น ไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจเลย” – Matt Saunders, Editor, Road Test
เมื่อคุณสั่งจองสำเร็จ คุณจะได้รับอะไรบ้าง? ภายในห้องโดยสารนั้นกว้างขวาง และไม่ได้ให้ความรู้สึกราคาถูกหรือเบาบางอย่างที่คุณอาจคิด ประกอบกับการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ลดขนาดลง และการขับขี่บนถนนที่ดีขึ้น (ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องของการเปรียบเทียบ)
ที่สำคัญกว่านั้น Wrangler ยังคงน่าทึ่งอย่างยิ่งเมื่ออยู่นอกเส้นทางที่คุ้นเคย โดยเฉพาะในรุ่น Rubicon ที่มาพร้อมโครงสร้างแบบ Ladder Frame, ระบบล็อกเฟืองท้าย, ยางที่ดุดัน, ระบบช่วงล้อแบบพิเศษที่ให้ระยะการทำงานสูง และสถิติระยะจาก/ถึงที่โดดเด่น
มันไม่ได้มอบความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวันเท่ากับ Land Rover Defender ซึ่งเป็นเหตุผลที่ทำให้มันอยู่อันดับสอง นั่นส่วนหนึ่งมาจากการขับขี่บนถนนที่ด้อยกว่าคู่แข่งอย่างมาก ทั้งการควบคุมที่แม่นยำน้อยลง ช่วงล่างที่กระด้างกว่า และระดับเสียงรบกวนที่ดังเกินรับได้
นอกจากนี้ เครื่องยนต์ตัวเลือกเดียว (เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 268 แรงม้า) ยังขาดความเร้าใจที่คาดหวังจากเครื่องยนต์อเมริกันทั่วไป (แล้ว V8 ไปไหน?) แถมยังค่อนข้างกินน้ำมันอีกด้วย
ถึงกระนั้น หากคุณมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์ คุณสามารถถอดประตูและส่วนต่างๆ ของหลังคา Wrangler ออกได้ เพื่อสัมผัสประสบการณ์การขับขี่แบบเปิดโล่ง
Toyota Land Cruiser: ความน่าเชื่อถือคือหัวใจหลัก
คะแนน: การออกแบบ 9, ภายใน 9, สมรรถนะ 7, ช่วงล่างและการควบคุม 7, ค่าใช้จ่าย 6
ข้อดี:
รูปลักษณ์ที่เฉียบคม
ชื่อเสียงด้านความทนทานและเชื่อถือได้
พวงมาลัยเบาและแม่นยำพอสมควร
ข้อเสีย:
ไม่นุ่มนวลเท่าที่ควรเมื่อขับขี่บนถนนปกติ
เครื่องยนต์ 6 สูบจะนุ่มนวลกว่า
ราคาสูง
เหมาะสำหรับ: ความน่าเชื่อถือที่มาพร้อมกับการผจญภัย
อีกหนึ่งไอคอนแห่งวงการออฟโรด และเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ที่ต้องทำงานในพื้นที่ห่างไกลอย่างออสเตรเลีย ซึ่งการเสียกลางทางนั้นเป็นเรื่องที่ไม่สามารถยอมรับได้ ดั่งคำกล่าวที่ว่า “ถ้าคุณต้องการสำรวจป่าเขา จงเลือกรถ Land Rover แต่ถ้าคุณต้องการกลับออกมาอย่างปลอดภัย จงเลือก Land Cruiser”
“น้อยคันนักที่จะสามารถมอบความสามารถในการขับขี่ที่หลากหลายได้เท่านี้ ทั้งการเดินทางไปซูเปอร์มาร์เก็ต หรือการออกสำรวจทะเลทราย และด้วยความเป็น Toyota คุณสามารถคาดหวังได้ว่าจะกลับมาจากการเดินทางทั้งสองแบบ” – Jonathan Bryce, Social Media Executive
สำหรับการลากจูง การลุยน้ำ และการขับขี่แบบใช้เกียร์ทดรอบต่ำ (Low-Range) ในสภาพพื้นที่ที่ทุรกันดาร Toyota Land Cruiser ได้คะแนนสูงมาก
รุ่นพื้นฐานมีราคาที่สมเหตุสมผล ในขณะที่รุ่นท็อปจะมาพร้อมอุปกรณ์ครบครันและที่นั่งสูงสุดเจ็ดที่นั่ง
ตามคาด ด้วยความมุ่งมั่นในด้านความน่าเชื่อถือ Toyota เลือกใช้ความเรียบง่ายสำหรับระบบช่วงล่างของ Land Cruiser ไม่มียางถุงลมหรือโช้คอัพแบบปรับได้ที่ซับซ้อน มีเพียงเพลาแข็ง (Live Axles) และโครงสร้างแบบ Ladder Frame เท่านั้น ด้วยความลึกที่สามารถลุยน้ำได้ 700 มิลลิเมตร ซึ่งต่ำกว่า Defender อยู่ 200 มิลลิเมตร แต่ระบบ Low-Range สามารถเปิดใช้งานได้ด้วยปุ่มเดียว และเหล็กกันโคลงหน้าแบบถอดได้ยังช่วยเพิ่มระยะการทำงานของเพลาได้ดียิ่งขึ้น
บนถนนปกติ สิ่งเหล่านี้ส่งผลให้การขับขี่มีความซับซ้อนน้อยลง ด้วยช่วงล่างที่กระด้างกว่าเล็กน้อยและระดับความนุ่มนวลที่ลดลง แต่ยังคงควบคุมได้อย่างแม่นยำ และเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.8 ลิตร 4 สูบ ก็ชดเชยในเรื่องแรงบิดได้ดี แม้ว่าการทำงานอาจไม่ราบรื่นเท่าที่ควร
Ford Ranger Raptor: รถกระบะออฟโรดพันธุ์ดุ
คะแนน: การออกแบบ 8, ภายใน 8, สมรรถนะ 8, ช่วงล่างและการควบคุม 8, ค่าใช้จ่าย 8
ข้อดี:
สมรรถนะออฟโรดที่น่าทึ่ง
ความสามารถในการกระโดดสไตล์ Baja
เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่เร้าใจ
ข้อเสีย:
ขนาดใหญ่เกินไปสำหรับถนนในสหราชอาณาจักร
น้ำหนักบรรทุกน้อยเกินไปสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการเคลมภาษี VAT
สัดส่วนที่ใหญ่โตอาจจำกัดกลุ่มเป้าหมาย
เหมาะสำหรับ: การบรรทุกสัมภาระพร้อมพิชิตทุกเส้นทาง
Ford Ranger Raptor รุ่นแรกนั้นเป็นรถที่มีทั้งข้อดีและข้อเสีย เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร ที่ดูไม่สมน้ำสมเนื้อกับสมรรถนะของแชสซีส์ ซึ่งทำให้คุณหลงคิดว่าสามารถเข้าแข่งขันในรายการ Dakar Rally ได้
“สำหรับผู้ขับขี่ในสหราชอาณาจักรเป็นพิเศษ มันคือรถที่มีความเฉพาะตัว: มันยอดเยี่ยมในสภาพแวดล้อมที่เหมาะสม แต่เมื่ออยู่นอกสภาพแวดล้อมนั้น มันก็ไม่ได้มอบความสนุกสนานเหมือนรถขับดีทั่วไปควรจะเป็น” – Matt Saunders, Editor, Road Test
ข่าวดีก็คือ Ranger Raptor รุ่นใหม่ยังคงรักษาความสามารถในการขับขี่ออฟโรดความเร็วสูงของรุ่นก่อนไว้ได้ แต่ตอนนี้มาพร้อมกับพละกำลังที่มากขึ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบชาร์จ ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 288 แรงม้า
มันมีพละกำลังเพียงพอที่จะสร้างความประหลาดใจให้กับรถซีดานสมรรถนะสูงหลายรุ่น ขณะที่เสียงเครื่องยนต์ที่ดังขึ้นก็ฟังดูน่าพอใจกว่าเสียงหึ่งๆ ของเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่ามาก
เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ระบบช่วงล่างที่ได้รับการอัพเกรดของ Ford คือจุดเด่นที่ส่องประกายที่สุด ด้วยโช้คอัพแบบ Adaptive Damper ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ “Live-Valve” จาก Fox ที่ช่วยให้การขับขี่บนทุกสภาพพื้นผิวเป็นไปอย่างราบรื่น
นั่นหมายถึงการขับขี่ที่นุ่มนวลและควบคุมได้บนทางลาดยาง ขณะที่บนเส้นทางขรุขระ Raptor สามารถรับมือกับสภาพถนนที่ขรุขระและเป็นหลุมเป็นบ่อด้วยความเร็วที่อาจทำให้รถ 4×4 แบบดั้งเดิมต้องพลิกคว่ำได้
หากงบประมาณของคุณไม่เพียงพอสำหรับ Land Rover Defender Octa, Raptor คือทางเลือกที่คุ้มค่า
Range Rover: นิยามใหม่ของความหรูหราบนเส้นทางออฟโรด
คะแนน: การออกแบบ 8, ภายใน 9, สมรรถนะ 9, ช่วงล่างและการควบคุม 10, ค่าใช้จ่าย 5
ข้อดี:
ความเงียบและความสะดวกสบายเหนือระดับ
ความสามารถในการลุยออฟโรดที่ไม่มีใครเทียบได้
ห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างประณีต
ข้อเสีย:
เป็นรถที่มีราคาสูงมาก
แม้แต่รุ่น D350 พื้นฐานก็มีน้ำหนักมากกว่า 2.6 ตัน
ต้องใช้ระยะทางในการหยุดค่อนข้างมาก
เหมาะสำหรับ: การขับขี่ออฟโรดที่มาพร้อมกับความหรูหรา
Range Rover ไม่ใช่แค่หนึ่งใน SUV หรูที่ดีที่สุดในตลาดเท่านั้น แต่ยังมีความสามารถที่โดดเด่นในการขับขี่ออฟโรดอีกด้วย
“Land Rover เปรียบเสมือนผู้ผลิตซูเปอร์คาร์ในโลกออฟโรด: พวกเขารู้ว่าเจ้าของบางคนอาจไม่ได้ใช้ความสามารถเหล่านี้ แต่ชื่อเสียงของพวกเขาขึ้นอยู่กับว่ามันมีอยู่จริง” – Matt Saunders, Editor, Road Test
ด้วยระบบช่วงล่างถุงลม Range Rover สามารถยกตัวสูงขึ้นได้ 135 มิลลิเมตร เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้น และยังสามารถลดระดับลง 50 มิลลิเมตร เพื่อให้การขึ้นลงสะดวกยิ่งขึ้น
ที่ระดับความสูงสูงสุด Range Rover จะสูงกว่า Land Rover Defender อยู่ 4 มิลลิเมตร และสูงกว่า Mercedes-Benz G-Class ถึง 55 มิลลิเมตร และสามารถลุยน้ำลึกได้ถึง 900 มิลลิเมตร
การมีความสามารถในการลุยออฟโรดที่ยอดเยี่ยมนั้นเป็นสิ่งที่ดี แต่ถ้าจะว่ากันตามตรง Range Rover ส่วนใหญ่ไม่เคยได้สัมผัสกับพื้นผิวลาดยางจริงๆ ด้วยซ้ำ
Mercedes-Benz G-Class: ความคลาสสิกเหนือกาลเวลา
คะแนน: การออกแบบ 10, ภายใน 8, สมรรถนะ 8, ช่วงล่างและการควบคุม 8, ค่าใช้จ่าย 6
ข้อดี:
ความประณีตของกลไกอันดับหนึ่ง
เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและเงียบ เหมาะกับตัวรถอย่างยิ่ง
ความสามารถในการลุยออฟโรดสูงมาก
ข้อเสีย:
ไม่ถือเป็นตัวเลือกที่มีเหตุผลนัก
รู้สึกถึงขนาดของรถเมื่อขับขี่บนถนนแคบ
ราคาสูงมาก
เหมาะสำหรับ: การขับขี่ด้วยสไตล์ที่โดดเด่น
รถยนต์ออฟโรดที่ดีที่สุดมักจะคงอยู่เหนือกาลเวลา และ G-Wagen (ในทางเทคนิคคือ G-Class แล้ว แต่อภัยให้ความรู้สึกคิดถึงอดีต) ก็มีความคงทนทางวัฒนธรรมเทียบเท่ากับ Land Cruiser และ Defender
“คุณอาจมองว่าลักษณะภายนอกที่ดูเหมือนยานพาหนะทางทหารที่แข็งแกร่งเป็นเพียงลูกเล่น แต่คุณจะมองข้ามผลรวมของสิ่งเหล่านี้ไป: มันทำให้รถคันนี้ให้ความรู้สึกพิเศษมาก และเป็นการขับขี่และอยู่ในรถที่น่าจดจำ” – Illya Verpraet, Road Tester
Mercedes คันนี้ได้รับการปรับปรุงล่าสุด แต่ใต้ตัวถังยังคงเป็นโครงสร้างแบบ Ladder Frame แม้ว่าระบบช่วงล่างหน้าจะเป็นแบบอิสระเต็มรูปแบบ และการตั้งค่าทั้งหมดได้รับการพัฒนาร่วมกับ AMG
มันมีระบบล็อกเฟืองท้ายสามตำแหน่ง ระยะห่างจากพื้นที่ดีขึ้น และความสามารถในการลุยออฟโรดอันมหาศาลเช่นเดิม แต่ตอนนี้ยังขับขี่บนถนนได้อย่างคาดเดาได้ และบางครั้งก็ขับขี่ได้อย่างสนุกสนานอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม Mercedes ยังคงความใส่ใจในรายละเอียดแบบดั้งเดิม G-Class ยังคงมือจับประตูแบบเก่าพร้อมปุ่มกดล็อค ขณะที่สลักล็อคก็คล้ายกัน ทำให้ประตูได้เสียง “แคล็ก” แบบย้อนยุคเมื่อปิด
นอกจากรุ่น G450d (365 แรงม้า) และ G500 (447 แรงม้า) ที่ทรงพลังอยู่แล้ว ยังมีรุ่น AMG G63 ที่เป็นรุ่นท็อปอีกด้วย มันให้กำลัง 583 แรงม้า และสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 4.4 วินาที สมบูรณ์แบบ – หากคุณมีงบประมาณระดับนักฟุตบอลพรีเมียร์ลีกและเพิ่งผ่านการทำบายพาสมา
Subaru Outback: ภาพลักษณ์ที่ดูไม่เหมือนรถออฟโรด
คะแนน: การออกแบบ 7, ภายใน 7, สมรรถนะ 7, ช่วงล่างและการควบคุม 8, ค่าใช้จ่าย 7
ข้อดี:
ความสามารถในการลุยออฟโรดที่น่าประทับใจ
ความสบายในการขับขี่บนถนน
ภายในห้องโดยสารที่เรียบง่ายและกว้างขวาง
ข้อเสีย:
เครื่องยนต์แบบ Flat-Four ที่ไม่ค่อยนุ่มนวล
สมรรถนะอยู่ในระดับปานกลาง
ค่าใช้จ่ายในการใช้งานไม่คุ้มค่าอย่างที่คิด
เหมาะสำหรับ: ผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่ดูไม่เหมือนรถออฟโรด
รถยนต์สเตชั่นแวกอนที่ขับขี่ออฟโรดได้กลายเป็นสายพันธุ์ที่ใกล้สูญพันธุ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ Subaru ยังคงยึดมั่นในแนวคิดนี้ด้วย Outback ที่แข็งแกร่ง
“เสน่ห์ของ Outback ไม่ได้ปรากฏให้เห็นชัดเจนในโชว์รูม แต่หากคุณได้ใช้มันสักระยะ คุณจะเข้าใจว่าทำไมเจ้าของ Subaru จำนวนมากถึงกลับมาซื้อซ้ำ” – Richard Lane, Deputy Road Test Editor
มันอาจไม่ใช่รถที่สวยงามที่สุด และภายในห้องโดยสารก็ดูด้อยกว่าคู่แข่งระดับพรีเมียม แต่รถยนต์ที่ยกสูงคันนี้เป็นรถยนต์ครอบครัวที่กว้างขวางและใช้งานได้หลากหลาย ซึ่งจะพาคุณออกนอกเส้นทางที่คุ้นเคยไปได้ไกลกว่าที่คุณจินตนาการ
หัวใจสำคัญของความสามารถในการขับขี่บนเส้นทางขรุขระคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ All-Wheel Drive แบบสมมาตรอันโด่งดังของ Subaru ซึ่งสามารถสร้างแรงฉุดลากที่ระบบขับเคลื่อนแบบ Part-Time ที่ตอบสนองเร็วที่สุด (เช่น ระบบ Haldex) ทำได้เพียงแค่ฝัน
มันยังมีโหมด X-Mode สำหรับการขับขี่ออฟโรดที่ปรับระบบควบคุมการทรงตัวให้เหมาะกับพื้นผิวที่ลื่น และเปิดใช้งานระบบควบคุมการลงทางชัน (Hill Descent Control) เพื่อการขับลงเขาที่ไร้ความกังวล นอกจากนี้ยังมีระยะห่างจากพื้น 213 มิลลิเมตร ซึ่งถือว่าดี แต่ส่วนท้ายที่ยื่นยาวออกไปอาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายบนทางลาดชันที่สุด
การใช้โครงสร้างแบบ Monocoque และระบบช่วงล่างอิสระของ Subaru ทำให้มันขับขี่บนถนนได้อย่างยอดเยี่ยม ด้วยช่วงล่างที่นุ่มนวลและการควบคุมที่แม่นยำ จุดอ่อนด้านพลวัตคือเครื่องยนต์ Flat-Four ขนาด 2.5 ลิตร 167 แรงม้า ที่ค่อนข้างอืดและกินน้ำมัน แม้ว่าเกียร์ Lineartronic CVT แบบ CVT จะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อดึงศักยภาพของพละกำลังที่มีอยู่ออกมา
เมื่อพิจารณาว่ารถยนต์ออฟโรดจำนวนมากแทบไม่เคยได้ใช้งานในสภาพการขับขี่จริง Outback จึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ครอบครัวที่กว้างขวางและสะดวกสบาย ซึ่งมอบความสามารถทั้งหมดที่คุณต้องการในโอกาสที่หาได้ยากที่คุณจะออกไปผจญภัยในป่าเขา
Dacia Duster 4×4: คุ้มค่าเกินราคา
คะแนน: การออกแบบ 8, ภายใน 8, สมรรถนะ 7, ช่วงล่างและการควบคุม 8, ค่าใช้จ่าย 10
ข้อดี:
ยังคงคุ้มค่าเงินอย่างยอดเยี่ยม
มีบุคลิกที่ขับง่าย และการขับขี่ที่น่าพอใจ
กว้างขวางกว่ารุ่นก่อน
ข้อเสีย:
เทคโนโลยีภายในห้องโดยสารค่อนข้างยุ่งยาก
ยังคงให้ความรู้สึกราคาถูกในบางส่วน
ตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซลถูกยกเลิกไปแล้ว
เหมาะสำหรับ: การขับขี่นอกเส้นทางด้วยงบประมาณที่จำกัด
สำหรับการขับขี่ออกนอกเส้นทางด้วยงบประมาณที่จำกัด Dacia Duster 4×4 ยังคงเป็นตัวเลือกที่หาคู่แข่งได้ยาก แม้ว่าราคาจะไม่ได้ถูกเท่าเมื่อก่อน (ไม่มีรุ่น Access ระดับเริ่มต้นแล้ว) แต่ก็ยังคงเป็นราคาที่คุ้มค่าอย่างยิ่ง ไม่ว่าจะเปรียบเทียบกับรถประเภทใดก็ตาม
“Crossover ราคาประหยัดของ Dacia มีความนุ่มนวลขึ้น ขับง่ายขึ้น ประหยัดน้ำมันขึ้นในส่วนที่สำคัญ และน่าใช้งานทั้งภายในและภายนอก แม้ว่าราคาจะแทบไม่เปลี่ยนแปลงเลยก็ตาม” – Steve Cropley, Editor-in-chief
ในแง่ของอุปกรณ์ออฟโรด Duster อาจไม่ได้มีสเป็คที่ครอบคลุมเท่ารถรุ่นอื่นๆ ในรายการนี้ แต่ก็เพียงพอที่จะทำให้คุณสามารถลุยไปในสภาพแวดล้อมที่ไม่คุ้นเคยได้อย่างมั่นใจ
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอัจฉริยะช่วยให้คุณเลือกระบบขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับการขับขี่บนถนนปกติ ในขณะที่โหมด Auto จะสั่งงานเพลาล้อหลังโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจจับอาการล้อหมุน และโหมด Lock จะตั้งค่าการกระจายแรงบิดแบบ 50:50 เพื่อแรงฉุดลากที่ดีที่สุดบนเส้นทางออฟโรด
นอกจากนี้ยังมีเกียร์หนึ่งที่สั้นกว่าสำหรับการปีนขึ้นเนินที่สูงชัน และระบบควบคุมการลงทางชันสำหรับการขับลงเขา
อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติที่ดีที่สุดในการขับขี่ออฟโรดของ Duster คือระยะห่างจากพื้นที่ดีและน้ำหนักรถที่ค่อนข้างเบา ทำให้สามารถเคลื่อนที่ผ่านอุปสรรคบางอย่างได้อย่างนุ่มนวล ซึ่งรถที่มีน้ำหนักมากอาจติดขัดได้
Land Rover Discovery: ยานพาหนะอเนกประสงค์สำหรับครอบครัว
คะแนน: การออกแบบ 7, ภายใน 8, สมรรถนะ 8, ช่วงล่างและการควบคุม 9, ค่าใช้จ่าย 8
ข้อดี:
การขับขี่ที่ผ่อนคลายและน่าประทับใจ
ความสามารถในการใช้งานจริงสำหรับเจ็ดที่นั่ง
สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
ข้อเสีย:
คู่แข่งมีความประหยัดน้ำมันมากกว่า
คู่แข่งมีความสามารถออฟโรดดีกว่าในบางแง่มุม
การออกแบบด้านท้ายไม่เคยได้รับความนิยมเท่าที่ควร
เหมาะสำหรับ: การขนส่งผู้คนจำนวนมาก
คุณอาจสงสัยว่าทำไม Land Rover Discovery เจเนอเรชันที่ห้าถึงไม่ได้อยู่ในอันดับที่สูงกว่านี้ แม้จะพิจารณาถึงคุณภาพของรถยนต์ที่อยู่เหนือกว่าก็ตาม
“Discovery ที่มีระดับนี้ ตอนนี้อาจอยู่ในเงาของ Defender แต่ก็ยังคงเป็น SUV ที่สนุกสนานและน่ารักอย่างแท้จริง” – Sam Phillips, Staff Writer
โดยรวมแล้ว มันเป็นรถออฟโรดที่มีความสามารถสูงอย่างน่าทึ่ง แต่ก็มาพร้อมกับช่วงล่างและการขับขี่บนถนนที่ยอดเยี่ยมสำหรับแพ็คเกจที่รอบด้าน ซึ่งไม่มีรถคันอื่นใดสามารถเทียบเคียงได้ Discovery ทุกครั้งที่ออกเดินทาง จะทำเช่นนั้นด้วยความมั่นใจที่สงบ
อย่างไรก็ตาม มันอาจไม่แกร่ง ไม่เกาะถนน หรือไม่ดุดันเท่ารถบางคันเมื่อเส้นทางเริ่มยากลำบากอย่างแท้จริง แต่ก็น้อยนักที่จะขับขี่ในสภาพเส้นทางที่ยากลำบากได้อย่างง่ายดายและไร้ความเครียด ระบบ Terrain Response อันล้ำสมัยของแบรนด์ ช่วยแบ่งเบาภาระส่วนใหญ่ไป ดังนั้น สิ่งที่คุณต้องทำก็เพียงแค่บังคับทิศทาง Discovery ขึ้นเนินลงหุบเขา
การปรับโฉมในปี 2021 นำเสนอเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 6 สูบใหม่ รวมถึงระบบช่วงล่างที่อัพเกรด และฟีเจอร์ภายในห้องโดยสารใหม่ๆ แม้ว่าจะยังไม่มีตัวเลือกแบบ Plug-in Hybrid (ที่นั่งแถวที่สามและส่วนประกอบทางไฟฟ้าไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้)
มันยังคงเป็นรถยนต์ที่น่ารักและใช้งานได้หลากหลายอย่างสูง แม้ว่าความจำเป็นในการมีที่นั่งเจ็ดที่นั่งจะทำให้ไม่มีพื้นที่เพียงพอในการติดตั้งแบตเตอรี่และมอเตอร์ที่จำเป็นสำหรับรุ่น Plug-in Hybrid
Ineos Grenadier: ทางเลือกที่แตกต่าง
คะแนน: การออกแบบ 8, ภายใน 7, สมรรถนะ 7, ช่วงล่างและการควบคุม 5, ค่าใช้จ่าย 6
ข้อดี:
ระบบส่งกำลังที่แข็งแกร่งและน่าสนใจ
ความสามารถในการลุยออฟโรดที่ลึกซึ้ง
จิตวิญญาณแบบ Defender คลาสสิก แต่มีเอกลักษณ์ของตัวเอง
ข้อเสีย:
การบังคับเลี้ยวไม่ดีบนถนนปกติ
หลักการออกแบบการขับขี่ยังไม่เหมาะสมเท่าที่ควร
ราคาสูง
เหมาะสำหรับ: ทางเลือกอื่นสำหรับผู้ที่มองหารถออฟโรดที่แท้จริง
Grenadier เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในการพิชิตเส้นทางทุรกันดาร ความสามารถในการลุยของมันเทียบได้กับรถคลาสสิกของอังกฤษที่ได้รับอิทธิพลจากการออกแบบอย่างชัดเจน
“แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ หลายคนจะหลงรักรถคันนี้ด้วยความแข็งแกร่งและความสามารถรอบด้านที่ปฏิเสธไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ความน่าสนใจในวงกว้างอาจยังคงจำกัดอยู่” – Richard Lane, Deputy Road Test Editor
สอดคล้องกับปรัชญาทางกลไกของรถยนต์ 4×4 แบบดั้งเดิม มันมีโครงสร้างแบบ Ladder Frame และเพลาแข็ง (Live Axles) สองชุด ใช้เครื่องยนต์ BMW สองแบบ (6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร ทั้งเบนซินและดีเซล) เกียร์อัตโนมัติ ZF 8 สปีด และกล่องถ่ายกำลังแบบ 2 สปีดของ Tremac สำหรับความสามารถในการปีนป่ายหินอย่างแท้จริง
เมื่อพิจารณาถึงระยะห่างจากพื้นเกือบ 260 มิลลิเมตร, ระบบล็อกเฟืองท้ายสามตำแหน่ง และมุมจาก/ถึงที่ 35.9 องศา Grenadier จึงเป็นรถที่หยุดไม่อยู่ในเส้นทางขรุขระอย่างที่คุณคาดหวัง มันแทบจะไม่ต้องออกแรงเลยเมื่อตะกุยปีนผ่านภูมิประเทศที่ท้าทาย
ความสามารถในการลุยออฟโรดและการใช้งานที่ตรงไปตรงมาเป็นพื้นฐานของบุคลิกของรถคันนี้ แต่ Grenadier ก็มีด้านที่นุ่มนวลเช่นกัน
ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง ผสมผสานความสะดวกในการใช้งานที่ได้รับการคิดมาอย่างดี เข้ากับความหรูหราที่เพียงพอเพื่อดึงดูดกลุ่มผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์พรีเมียม ขณะที่บนถนน มันมีความใกล้เคียงกับ G-Wagen มากกว่า Defender รุ่นล่าสุด: สามารถขับขี่ได้ง่าย แต่ขาดความเฉียบคมด้านพลวัตและความประณีตที่จะทำให้รู้สึกสบายอย่างแท้จริง
บทสรุป
การเลือกรถยนต์ออฟโรด 4×4 ที่ดีที่สุดนั้นเป็นเรื่องของการจับคู่ความต้องการเฉพาะตัวของคุณกับสมรรถนะที่แท้จริงของรถแต่ละคัน ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหา best off roaders 4x4s สำหรับการผจญภัยครั้งยิ่งใหญ่, การทำงานที่สมบุกสมบัน, หรือเพียงแค่ต้องการความมั่นใจบนเส้นทางที่ท้าทายที่สุด ตลาดในปี 2025 ได้นำเสนอตัวเลือกที่หลากหลายและน่าประทับใจ
หากคุณพร้อมที่จะก้าวข้ามขีดจำกัดและสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่แท้จริง อย่ารอช้า! ติดต่อตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่คุณสนใจในพื้นที่ของคุณ หรือค้นหาข้อเสนอที่ดีที่สุดผ่านเว็บไซต์ของเราวันนี้ เพื่อเริ่มการผจญภัยครั้งใหม่ของคุณ!
