ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถกระบะออฟโรดจากโรงงาน: 22 รุ่นเด่นประจำปี 2025
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่า 10 ปี ผมได้เห็นวิวัฒนาการของรถกระบะออฟโรดอย่างใกล้ชิด ตั้งแต่ยุคที่การปรับแต่งต้องทำเองเป็นหลัก จนถึงปัจจุบันที่ผู้ผลิตทุกรายต่างทุ่มเทนำเสนอขีดความสามารถที่เหนือชั้นออกมาจากสายการผลิตโดยตรง การจะค้นหารถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุดจากโรงงานในปี 2025 ไม่เคยมีช่วงเวลาไหนที่น่าตื่นเต้นเท่านี้มาก่อน ทุกค่ายต่างกระโจนเข้าสู่สมรภูมิ พร้อมแพ็คเกจออฟโรดที่มากกว่าแค่สติกเกอร์และโช้คอัพ ตั้งแต่ยางขนาดใหญ่ ระบบกันสะเทือนไฮเทค แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ ไปจนถึงราวกันโคลน รถกระบะเหล่านี้อัดแน่นไปด้วยสิ่งที่นักผจญภัยต้องการ
บทความนี้คือการรวบรวม 22 สุดยอดรถกระบะออฟโรดที่มาพร้อมขีดความสามารถเหนือชั้นจากโรงงาน โดยเรียงตามลำดับตัวอักษร ถึงแม้ว่านี่อาจจะไม่ใช่รถกระบะออฟโรดทั้งหมดที่มีในตลาด แต่รับรองได้ว่าทั้งหมดนี้คือ “ที่สุดของที่สุด”
หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับราคา:
แม้เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ข้อมูลราคาสมบูรณ์และถูกต้องที่สุด รวมถึงค่าขนส่ง ณ เวลาที่เผยแพร่ แต่สถานการณ์การค้าโลกที่ผันผวนอาจส่งผลกระทบต่อราคา MSRP ได้ทุกเมื่อ ดังนั้น ราคาจึงอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้เสมอ
Chevrolet Colorado ZR2 / GMC Canyon AT4X (2025)
สำหรับผู้ที่มองหารถกระบะขนาดกลางที่ทรงพลังและมีความสามารถในการลุยออฟโรดขั้นสูง Colorado ZR2 และ GMC Canyon AT4X ที่เป็นญาติใกล้ชิดกัน คือตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม พวกมันมาพร้อมกับแทร็คที่กว้างขึ้น 3.5 นิ้ว และความสูงใต้ท้องรถที่เพิ่มขึ้น 3.0 นิ้ว เมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน ความสูงที่เพิ่มขึ้นนี้จำเป็นสำหรับการติดตั้งยาง Goodyear Wrangler Territory MT ขนาด 33 นิ้ว ระบบกันสะเทือนของรถทั้งสองรุ่นมีระยะยุบตัวที่ล้อหน้า 9.9 นิ้ว และที่ล้อหลัง 11.6 นิ้ว โช้คอัพ Multimatic DSSV คือจุดเด่นที่ทำให้ Colorado ZR2 และ Canyon AT4X โดดเด่นเหนือรถกระบะขนาดกลางคันอื่น นอกจากนี้ยังมีราวกันโคลนสแตนเลสที่ใช้งานได้จริง เฟืองท้ายแบบล็อกไฟฟ้าทั้งด้านหน้าและหลัง กันชนที่ออกแบบมาเพื่อระยะห่างสูงสุด แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถแบบครบวงจร และโหมดออฟโรดสุดเจ๋งที่ช่วยให้สามารถปิดระบบควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะถนนได้เกือบสมบูรณ์
ราคาเริ่มต้น: $51,295 (Colorado ZR2) / $57,070 (Canyon AT4X)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบ I4
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้า หน้า-หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 38.6 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet Silverado 1500 ZR2 / GMC Sierra AT4X (2025)
เปิดตัวในปี 2022 สำหรับ Chevy Silverado 1500 ZR2 และ GMC Sierra 1500 AT4X ดูเหมือนว่าจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนักสำหรับรุ่นปี 2025 เช่นเดียวกับ Colorado และ Canyon รถ Silverado ZR2 และ Sierra AT4X มาพร้อมกับโช้คอัพ Multimatic DSSV, ราวกันโคลน, เฟืองท้ายแบบล็อกไฟฟ้าทั้งด้านหน้าและหลัง รวมถึงโหมดขับขี่ที่ออกแบบมาเพื่อความสนุกบนเส้นทางออฟโรด รถกระบะขนาดครึ่งตันของ GM เหล่านี้ยังได้รับการปรับปรุงภายในห้องโดยสารให้ทันสมัยยิ่งขึ้น พร้อมหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาดใหญ่ 13.4 นิ้ว, ชุดมาตรวัดดิจิทัล 12.3 นิ้ว และจอ Head-up Display ขนาด 15.0 นิ้ว ZR2 และ AT4X ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Duramax ขนาด 3.0 ลิตร เป็นมาตรฐาน หรือเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 6.2 ลิตร เป็นตัวเลือก
ราคาเริ่มต้น: $72,195 (Silverado) / $81,595 (Sierra)
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล I6 / 6.2 ลิตร V8
แรงม้า: 305 แรงม้า @ 3,750 รอบต่อนาที / 420 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 รอบต่อนาที / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้า หน้า-หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 11.2 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 31.8 องศา / 23.3 องศา
Chevrolet Silverado 2500HD ZR2 / GMC Sierra 2500HD AT4X (2025)
ในปี 2024 GM ได้เพิ่ม Silverado 2500HD ZR2 และ Sierra 2500HD AT4X เข้าสู่ไลน์ออฟโรดสุดโหดของบริษัท โดยพัฒนาต่อยอดจากรถกระบะขนาด 3/4 ตันแบบ Crew Cab รถรุ่น HD ZR2 และ AT4X สามารถเลือกใช้ได้ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 6.6 ลิตร หรือเครื่องยนต์ดีเซล Duramax V8 ขนาด 6.6 ลิตร ระบบกันสะเทือนได้รับการยกระดับขึ้น 1.5 นิ้ว เพื่อรองรับยางขนาด 35 นิ้ว พร้อมยางอะไหล่ขนาดเต็มที่ติดตั้งอยู่ใต้ท้องรถ ระบบกันสะเทือนหน้ามีการปรับปรุงแขนควบคุมบน-ล่างและดุมล้อให้มีความเฉพาะตัว การหน่วงแรงคือการทำงานของโช้คอัพ Multimatic DSSV spool-valve ที่เราคุ้นเคยกันดี เฟืองท้ายแบบล็อกไฟฟ้าด้านหลังสามารถใช้งานได้ทุกความเร็ว และมีแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถจำนวนมากคอยปกป้องชิ้นส่วนสำคัญ
ราคาเริ่มต้น: $73,295 (Silverado HD) / $85,395 (Sierra HD)
เครื่องยนต์: 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8
แรงม้า: 401 แรงม้า @ 5,200 รอบต่อนาที / 470 แรงม้า @ 2,800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ Allison 10 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้า หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 32.5 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet ZR2 Bison / GMC AT4X AEV Edition (2025)
สำหรับผู้ที่ต้องการความพิเศษยิ่งขึ้น ทั้ง Chevrolet และ GMC นำเสนอเวอร์ชันอัพเกรดของรุ่น ZR2 และ AT4X ซึ่งสร้างขึ้นโดยร่วมมือกับ American Expedition Vehicles (AEV) รุ่น ZR2 Bison และ AT4X AEV Edition มีให้เลือกในทุกรุ่นย่อย กันชนหน้าและหลังได้รับการอัพเกรดเป็นเหล็กปั๊มขึ้นรูป พร้อมดีไซน์ High-clearance ที่มีจุดยึดสำหรับการลากจูง แผ่นกันกระแทกเหล็กเพิ่มเติมปกป้องชุดถ่ายกำลัง, ระบบบังคับเลี้ยว และระบบไอเสีย Colorado ZR2 และ Canyon AT4X จะได้รับยางขนาด 35 นิ้ว และระบบ Hydraulic jounce stops ล้อ AEV สีดำสุดพิเศษ, โลโก้ภายนอก และโลโก้ปักบนพนักพิงศีรษะ เป็นส่วนประกอบที่ทำให้แพ็คเกจนี้สมบูรณ์แบบ
ราคาเริ่มต้น: $61,040 (Colorado ZR2 Bison) / $80,635 (Silverado ZR2 Bison) / $82,530 (Silverado HD ZR2 Bison) / $66,195 (Canyon AT4X AEV Edition) / $88,490 (Sierra AT4X AEV Edition) / $94,885 (Sierra HD AT4X AEV Edition)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบ I4 (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล I6 / 6.2 ลิตร V8 (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8 (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 305 แรงม้า @ 3,750 รอบต่อนาที / 420 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 401 แรงม้า @ 5,200 รอบต่อนาที / 470 แรงม้า @ 2,800 รอบต่อนาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 รอบต่อนาที / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 รอบต่อนาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 รอบต่อนาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด (Colorado/Canyon), อัตโนมัติ 10 สปีด (Silverado/Sierra), อัตโนมัติ Allison 10 สปีด (Silverado HD/Sierra HD)
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้า หน้า-หลัง (Colorado, Canyon/Silverado, Sierra), เปิดหน้า, ล็อกหลัง (Silverado HD, Sierra HD)
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 12.2 นิ้ว (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 11.3 นิ้ว (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 11.8 นิ้ว (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
มุมเข้า/ออก: 38.2 องศา / 26.0 องศา (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 34.0 องศา / 24.4 องศา (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 29.8 องศา / 25.7 องศา (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
GMC Hummer EV (2025)
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า GMC Hummer EV มาพร้อมกับ DNA แห่งการบุกตะลุยออฟโรดอย่างแท้จริง เมื่อเลือกรุ่น Extreme Off-Road Package, Hummer EV จะติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อกไฟฟ้าทั้งด้านหน้าและหลัง (ด้านหลังเป็นแบบ “virtual”), แผ่นกันกระแทกสุดแกร่ง และยาง All-terrain ขนาด 35 นิ้ว (พร้อมพื้นที่สำหรับยาง 37 นิ้ว) ด้วยระบบเลี้ยวล้อหลังอันเป็นเอกลักษณ์ของรถกระบะพลังงานไฟฟ้าคันนี้ มันสามารถฝ่าฟันเส้นทางแคบและคดเคี้ยวที่ปกติแล้วรถที่มีขนาดใหญ่เท่านี้จะผ่านไปไม่ได้ การมีพละกำลัง 1,000 แรงม้าให้ใช้งานก็เป็นอีกปัจจัยสำคัญ
ราคาเริ่มต้น: $99,045 (EV2x), $107,145 (EV3x)
มอเตอร์: 1 หน้า 1 หลัง (EV2x), 1 หน้า 2 หลัง (EV3x), มอเตอร์ไฟฟ้าแบบแม่เหล็กถาวร
แรงม้า: 570 แรงม้า (EV2x), 1,000 แรงม้า (EV3x)
แรงบิด: 770 ปอนด์-ฟุต (EV2x), 1,200 ปอนด์-ฟุต (EV3x)
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้า หน้า-หลัง (พร้อมแพ็คเกจออฟโรด)
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 10.1 นิ้ว (ความสูงมาตรฐาน)
มุมเข้า/ออก: 41.5 องศา / 31.6 องศา (ความสูงมาตรฐาน)
Ford Maverick Tremor (2025)
Ford ได้เปิดตัว Maverick Tremor ที่เน้นสมรรถนะออฟโรดในปี 2023 และกลับมาพร้อมกับรุ่นปี 2025 ที่ได้รับการปรับปรุง Maverick Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 2.0 ลิตร และมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งมาเพื่อออฟโรด เพิ่มความสูงขึ้น 0.8 นิ้ว พร้อมยาง All-terrain ที่สวมอยู่ในซุ้มล้อ แผ่นกันกระแทกด้านหน้า, หน่วยขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Twin-clutch ที่สามารถล็อกได้, โหมดขับขี่ออฟโรด และระบบ Trail Control คือส่วนประกอบฮาร์ดแวร์ที่ครบครัน ขณะที่การตกแต่งภายในและภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์จะบ่งบอกถึงความเป็น Tremor
ราคาเริ่มต้น: $42,690
เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร EcoBoost I4
แรงม้า: 238 แรงม้า @ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด: 275 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้าพร้อมหน่วยขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Torque-vectoring
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 9.1 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 30.8 องศา / 21.6 องศา
Ford Ranger Raptor (2025)
แฟนๆ Ford Raptor รอคอยเวอร์ชันขนาดกลางของรถแข่งออฟโรดในตำนานนี้มาหลายปี ในปี 2024 บริษัทก็ได้ส่งมอบสิ่งที่พวกเขาต้องการเสียที Ranger Raptor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost V-6 ขนาด 3.0 ลิตร Twin-turbocharged ที่ปรับแต่งมาจาก Bronco Raptor ซึ่งในเวอร์ชัน Ranger ให้กำลัง 405 แรงม้า และแรงบิด 430 ปอนด์-ฟุต รถกระบะคันนี้ยังใช้ชุดถ่ายกำลังและเฟืองท้ายหน้าแบบล็อกที่ปรับปรุงมาจาก Bronco Raptor รวมถึงเฟืองท้ายหลังแบบเดียวกัน มันมีระยะห่างใต้ท้องรถ 10.7 นิ้ว พร้อมการเดินทางของระบบกันสะเทือนที่เพิ่มขึ้น 1.4 นิ้ว ด้านหน้า และ 2.7 นิ้ว ด้านหลัง ทำให้มีการเดินทางรวม 10.0 นิ้ว ด้านหน้า และ 11.5 นิ้ว ด้านหลัง แขนควบคุมหน้าอะลูมิเนียมใหม่ เพิ่มความกว้างแทร็คหน้า 3.5 นิ้ว และมีการปรับปรุงจุดยึดโช้คอัพด้านหน้า ระบบกันสะเทือนหลังใช้การบำบัดแบบเดียวกับ F-150 Raptor โดยเปลี่ยนจากแหนบเป็น Radius arms
นอกจากนี้ ยังมีล้อ BFGoodrich รุ่นใหม่ขนาด 33 นิ้ว All-Terrain T/A KO3, เพลาหลังแบบ Live Axle พร้อม Watts linkage, โช้คอัพ Fox Live Valve Internal Bypass แบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมขนาด 2.5 นิ้ว รอบคัน รวมถึง Coilover ด้านหน้า และแผ่นกันกระแทกเหล็ก
ราคาเริ่มต้น: $57,415
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร EcoBoost V6
แรงม้า: 405 แรงม้า @ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้า หน้า-หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 33.0 องศา / 26.4 องศา
Ford F-150 Raptor (2025)
เมื่อมีอายุครบ 15 ปี Ford F-150 Raptor ยังคงได้รับความนิยมอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน Raptor รุ่นดั้งเดิม (OG Raptor) ให้ระยะการเดินทางของระบบกันสะเทือนหน้า 14.0 นิ้ว และหลัง 15.0 นิ้ว รถกระบะ Ford ที่แข็งแกร่งคันนี้ยังมีสัดส่วนที่กว้างและดุดัน พร้อมเทคโนโลยีออฟโรดล่าสุด Raptor 37 มาพร้อมยาง BFGoodrich ขนาด 37 นิ้ว สำหรับ Raptor 37 และ Raptor R ระยะการเดินทางของระบบกันสะเทือนอยู่ที่ 13.0 นิ้ว ด้านหน้า และ 14.1 นิ้ว ด้านหลัง เครื่องยนต์ EcoBoost V-6 ขนาด 3.5 ลิตร ของ Raptor ให้กำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต ส่วนเครื่องยนต์ V8 Supercharged ขนาด 5.2 ลิตร ของ Raptor R ให้กำลังมากขึ้นถึง 720 แรงม้า และแรงบิด 640 ปอนด์-ฟุต
ราคาเริ่มต้น: $81,000 (Raptor), $92,470 (Raptor 37), $112,925 (Raptor R)
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร High-output EcoBoost V6, 5.2 ลิตร V8 Supercharged
แรงม้า: 450 แรงม้า @ 5,850 รอบต่อนาที, 720 แรงม้า @ 6,650 รอบต่อนาที
แรงบิด: 510 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที, 640 ปอนด์-ฟุต @ 4,300 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: Limited-slip ด้านหน้า, ล็อกไฟฟ้า ด้านหลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 12.0 นิ้ว (Raptor), 13.1 นิ้ว (Raptor 37, Raptor R)
มุมเข้า/ออก: 31.0 องศา / 23.9 องศา (Raptor), 33.1 องศา / 24.9 องศา (Raptor 37, Raptor R)
Ford F-150 Tremor (2025)
แพ็คเกจ Ford F-150 Tremor ซึ่งมีให้เลือกสำหรับ F-250 และ F-350 Super Duty รวมถึง Maverick ด้วยเช่นกัน ยกระดับความสามารถออฟโรดขึ้นไปอีกขั้นโดยไม่เข้าสู่ระดับ Raptor สำหรับปี 2025 F-150 Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร เป็นมาตรฐาน ส่วนเครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตร เป็นตัวเลือก F-150 Tremor ยังคงเป็นแบบ Crew Cab พร้อมกระบะสั้นเท่านั้น F-150 Tremor มาพร้อมยาง General Grabber A/T ขนาด 33 นิ้ว ที่สวมอยู่บนล้อขนาด 18 นิ้ว ที่มีเอกลักษณ์ (ซึ่งเพิ่มความกว้างแทร็ค 1.0 นิ้ว), สปริงหน้าแบบ Custom ที่ช่วยยกตัวรถเล็กน้อย และโช้คหน้าแบบ Monotube Custom และโช้คหลังแบบ Twin-tube Ford F-150 Tremor ยังมีเฟืองท้ายหน้า Torsen Limited-slip เป็นตัวเลือก, เฟืองท้ายหลังแบบ Electronic locking เป็นมาตรฐาน, ชุดถ่ายกำลังแบบ Torque-on-demand เป็นตัวเลือก, แผ่นกันกระแทกสไตล์ Raptor และบันไดข้างอะลูมิเนียมแข็งแบบ Raptor
ราคาเริ่มต้น: $66,910
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6, 5.0 ลิตร V-8
แรงม้า: 400 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที, 400 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 500 ปอนด์-ฟุต @ 3,100 รอบต่อนาที, 410 ปอนด์-ฟุต @ 4,250 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า (Limited-slip เป็นตัวเลือก), ล็อกไฟฟ้า หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 9.4 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 27.6 องศา / 24.3 องศา
Jeep Gladiator Mojave X (2025)
Jeep Gladiator Mojave มาพร้อมระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งมาเพื่อทะเลทราย พร้อมโช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว และระบบ Bump stop ด้านหน้าแบบ Pneumatic โครงรถได้รับการเสริมความแข็งแกร่งในส่วนที่ต้องรับแรงกระแทกจากการลุยออฟโรดมากที่สุด และเพลาหน้ามี Knuckle ที่มีความแข็งแรงสูง มีการตกแต่งด้วยสีส้มที่โดดเด่น, ฟีเจอร์ Off Road Plus ที่อนุญาตให้ใช้เฟืองท้ายหลังในโหมด 4×4 High และป้าย “Desert Rated” ที่บังโคลน การเลือกรุ่น Gladiator Mojave X จะเพิ่มความสะดวกสบาย เช่น เบาะนั่งแบบมีระบบทำความร้อน และระบบเครื่องเสียงพรีเมียม พร้อมส่วนประกอบที่ใช้งานได้จริง เช่น กันชนเหล็ก, กล้องมองออฟโรด และชุดถ่ายกำลังแบบ Full-time
ราคาเริ่มต้น: $62,995
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกไฟฟ้า หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 44.7 องศา / 25.5 องศา
Jeep Gladiator Rubicon X (2025)
สำหรับปี 2025 เครื่องยนต์เดียวที่มีให้เลือกสำหรับ Jeep Gladiator Rubicon คือเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร Pentastar V6 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเท่านั้น Gladiator Rubicon มาพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อกไฟฟ้าทั้งด้านหน้าและหลัง, ชุดกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ และเกียร์อัตราทดต่ำ 4.0:1 ในชุดถ่ายกำลัง พร้อมยางออฟโรดขนาด 33 นิ้ว รุ่น Rubicon X ใหม่ เพิ่มเบาะหนัง Nappa เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (เดิมราคา $1,995), โหมดขับขี่ Off-Road+ (เพื่อปรับกลยุทธ์การตอบสนองของคันเร่งและเกียร์ให้เหมาะสมกับสภาพทรายและหิน และเปิดใช้งานเฟืองท้ายหลังในโหมด 4Hi) พร้อมกับอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ อีกมากมาย
ราคาเริ่มต้น: $62,995
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้า หน้า-หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 11.1 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 43.4 องศา / 26.0 องศา
Nissan Frontier Pro-4X (2025)
Nissan เปิดตัว Frontier ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่หมดจดในปี 2022 สำหรับปี 2025 รุ่น Pro-4X จะได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย, ลายสัญลักษณ์ที่ฝากระโปรงท้าย และสีพิเศษ Afterburn Orange รถกระบะคันนี้มาพร้อมโช้คอัพ Bilstein Monotube, เฟืองท้ายหลังแบบล็อกไฟฟ้า, ยาง All-terrain และระบบ Hill Descent Control พร้อมแผ่นกันกระแทกที่แข็งแกร่ง Frontier ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 310 แรงม้า และแรงบิด 281 ปอนด์-ฟุต พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด
ราคาเริ่มต้น: $43,280
เครื่องยนต์: 3.8 ลิตร V6
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 281 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 9 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกไฟฟ้า หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 9.8 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 32.3 องศา / 23.0 องศา
Ram 1500 RHO (2025)
แม้ว่า TRX จะยุติบทบาทไปแล้ว แต่ Ram RHO พร้อมที่จะประกาศศักดาในฐานะหนึ่งในรถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุดในตลาด ด้วยการบุกตะลุยทุกสภาพภูมิประเทศที่เป็นทราย, หิน, ลูกรัง หรือภูมิประเทศแบบทะเลทราย RHO อัดแน่นไปด้วยระยะการเดินทางของระบบกันสะเทือนหน้า 13.0 นิ้ว และหลัง 14.0 นิ้ว มาพร้อมบังโคลนที่กว้างและดุดัน, แผ่นกันกระแทก และพื้นที่สำหรับยางขนาด 37 นิ้ว ใต้ฝากระโปรงหน้าของ RHO บรรจุเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง 3.0 ลิตร Twin-turbocharged กำลังสูง ให้กำลัง 540 แรงม้า
ราคาเริ่มต้น: $72,090
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร High-output Twin-turbocharged I6
แรงม้า: 540 แรงม้า @ 5,700 รอบต่อนาที
แรงบิด: 521 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกไฟฟ้า หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 11.8 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 31.0 องศา / 25.2 องศา
Ram Heavy Duty Rebel (2025)
แม้ว่าจะไม่เทียบเท่า Power Wagon แต่ Heavy Duty Rebel ก็มาพร้อมเฟืองท้ายหลังแบบล็อกไฟฟ้า, ยางขนาด 33 นิ้ว ที่มีดอกยางบึกบึน, โช้คอัพ Bilstein และแผ่นกันกระแทกจำนวนมาก Rebel ขาดเฟืองท้ายหน้าแบบล็อกและชุดกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Power Wagon แต่ก็เพิ่มระบบช่วงล่างหลังแบบถุงลมเป็นตัวเลือก และมีความสามารถในการลากจูงและบรรทุกที่เหนือกว่ามาก
ราคาเริ่มต้น: $77,480
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V8, 6.7 ลิตร Cummins I6 ดีเซล
แรงม้า: 410 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที, 430 แรงม้า @ 2,800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที, 1,075 ปอนด์-ฟุต @ 1,800 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกไฟฟ้า หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 26.6 องศา / 26.0 องศา
Ram Power Wagon (2025)
ชื่อ Ram Power Wagon ย้อนกลับไปถึงปี 1945 และเป็นรถกระบะ Heavy-duty ขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกที่ผลิตโดยผู้ผลิตพลเรือนหลังสงครามโลกครั้งที่สอง Ram Power Wagon ปี 2025 ยังคงสืบทอดตำนานในฐานะหนึ่งในรถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุด โดยขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Hemi V8 ขนาด 6.4 ลิตร ของ Ram ที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด มาพร้อมวินซ์ Warn ขนาด 12,000 ปอนด์, เฟืองท้ายหน้าและหลังแบบล็อก, แผ่นกันกระแทก และชุดกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์
ราคาเริ่มต้น: $74,235
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V-8
แรงม้า: 410 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกไฟฟ้า หน้า-หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 29.4 องศา / 26.0 องศา
Toyota Tacoma Trailhunter (2025)
Toyota Tacoma Trailhunter ปี 2025 คือรถกระบะขนาดกลางรุ่นเรือธงใหม่ของบริษัทที่สร้างมาเพื่อการ Overlanding มาพร้อมระบบกันสะเทือนหลังแบบ Coil-spring Multi-link, เครื่องยนต์ไฮบริด i-Force Max ขนาด 2.4 ลิตร, โช้คอัพ Old Man Emu (OME) แบบ Position-sensitive ขนาด 2.5 นิ้ว, เฟืองท้ายหลังแบบล็อกไฟฟ้า และชุดกันโคลงหน้าแบบถอดได้ ตัวถังได้รับการปกป้องด้วยราวกันโคลนเหล็ก, แผ่นกันกระแทกแบบ Hot-stamped และกันชนหลังแบบ High-clearance จาก ARB
ราคาเริ่มต้น: $64,230
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบไฮบริด I4
แรงม้า: 326 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกไฟฟ้า หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 11.0 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 35.2 องศา / 22.3 องศา
Toyota Tacoma TRD Pro (2025)
Toyota Tacoma TRD Pro ปี 2025 มาพร้อมอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์มากมายที่เน้นการขับขี่ออฟโรดความเร็วสูงในทะเลทราย รวมถึงโช้คอัพ Fox Racing QS3 Internal Bypass ขนาด 2.5 นิ้ว ซึ่งด้านหลังมี Remote reservoir Tacoma TRD Pro ยังมาพร้อมชุดกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถถอดได้ ที่ด้านหลังมีระบบ Fox Internal Floating Piston Hydraulic Bump Stops
ขุมพลังของ Tacoma TRD Pro ปี 2025 คือระบบส่งกำลังไฮบริด iForce Max ใหม่ของบริษัท ซึ่งจับคู่เครื่องยนต์ 4 สูบ เทอร์โบ ขนาด 2.4 ลิตร ของ Toyota กับมอเตอร์ไฟฟ้า 48 แรงม้า ที่เชื่อมต่อกับ Bellhousing ของเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของรถกระบะ กำลังรวมคือ 326 แรงม้า และแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ TRD Pro ยังมีชุดถ่ายกำลังแบบสองสปีด และเฟืองท้ายหลังแบบล็อกไฟฟ้า
ราคาเริ่มต้น: $65,230
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบไฮบริด I4
แรงม้า: 326 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกไฟฟ้า หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 11.5 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 35.7 องศา / 27.4 องศา
Toyota Tundra TRD Pro (2025)
Toyota Tundra TRD Pro ปี 2025 เป็นหนึ่งในรถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุดในยุคนี้อย่างแท้จริง รถคันนี้มาพร้อมโช้คอัพ Fox ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 นิ้ว แบบ Internal-bypass ที่ใช้น้ำมันผสมโพลีเตตราฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานเพื่อให้การขับขี่บนถนนรู้สึกดีขึ้น Tundra TRD Pro รุ่นล่าสุดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-6 Twin-turbo i-Force Max ขนาด 3.4 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 437 แรงม้า และแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุต รถคันนี้ยังมาพร้อมระบบ Crawl Control รุ่นล่าสุดของ Toyota, เฟืองท้ายหลังแบบล็อกไฟฟ้า, ระบบ Multi-terrain Select และ Downhill Assist Control TRD Pro ยังมีไฟ LED ส่องสว่างสีส้มที่กระจังหน้า, แถบไฟ LED, แผ่นกันกระแทกจำนวนมาก และลาย “Digital Camo” บนบังโคลน, กระจังหน้า และเบาะนั่ง
ราคาเริ่มต้น: $74,455
เครื่องยนต์: 3.4 ลิตร iForce Max Twin-turbocharged Hybrid V6
แรงม้า: 437 แรงม้า @ 5,200 รอบต่อนาที
แรงบิด: 583 ปอนด์-ฟุต @ 2,400 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกไฟฟ้า หลัง
ระยะห่างใต้ท้องรถ: 9.0 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 26.2 องศา / 24.2 องศา
รายชื่อรถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุดประจำปี 2025:
Chevy Colorado ZR2
GMC Canyon AT4X
Chevy Silverado ZR2
GMC Sierra AT4X
GMC Hummer EV
Ford F-150 Raptor
Ford F-150 Tremor
Ford Ranger Raptor
Ford Maverick Tremor
Jeep Gladiator Mojave X
Jeep Gladiator Rubicon X
Ram Heavy Duty Rebel
Ram Power Wagon
Ram 1500 RHO
Toyota Tacoma Trailhunter
Toyota Tacoma TRD Pro
Toyota Tundra TRD Pro
ในปี 2025 นี้ ตลาดรถกระบะออฟโรดได้ก้าวไปอีกขั้นอย่างแท้จริง ไม่ว่าคุณกำลังมองหารถคู่ใจสำหรับการผจญภัยสุดสัปดาห์ หรือยานพาหนะที่พร้อมรับมือกับทุกอุปสรรคบนเส้นทางที่ไม่คุ้นเคย จะเห็นได้ว่ามีตัวเลือกที่น่าสนใจมากมายจากผู้ผลิตชั้นนำ ซึ่งแต่ละรุ่นก็มีจุดเด่นและขีดความสามารถที่แตกต่างกันไป การเลือก “รถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุด” นั้นขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะของคุณ ไม่ว่าจะเป็นขนาด, สมรรถนะ, งบประมาณ หรือแม้กระทั่งสไตล์
หากคุณพร้อมแล้วที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ และต้องการสำรวจเส้นทางใหม่ๆ อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ขอเชิญชวนให้ศึกษาข้อมูลเพิ่มเติม และพิจารณารถกระบะออฟโรดที่โดนใจจากรายชื่อนี้ เพื่อออกไปเปิดโลกกว้างของคุณ!
สุดยอดรถกระบะออฟโรดจากโรงงานแห่งปี 2025: คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับผู้รักการผจญภัย
ในโลกยานยนต์ที่ก้าวล้ำไปทุกขณะ ตลาดรถกระบะออฟโรดจากโรงงานได้ระเบิดความมันส์อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ผู้ผลิตรถยนต์ทุกค่ายต่างทุ่มเทยกระดับสมรรถนะของรถกระบะของตนเองให้พร้อมสำหรับการตะลุยทุกอุปสรรค ไม่ใช่แค่การตกแต่งด้วยสติกเกอร์หรือการปรับช่วงล่างเพียงเล็กน้อยอีกต่อไป แต่เป็นการรวมเอาเทคโนโลยีขั้นสูง ระบบช่วงล่างที่เหนือชั้น ยางขนาดใหญ่พิเศษ แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่แข็งแกร่ง และอีกมากมายที่พร้อมเปลี่ยนทุกเส้นทางให้กลายเป็นสนามเด็กเล่นของคุณ
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มาเกือบหนึ่งทศวรรษ ผมได้สัมผัสและทดสอบรถกระบะออฟโรดมานับไม่ถ้วน และสำหรับปี 2025 นี้ ถือเป็นยุคทองของรถกระบะออฟโรดจากโรงงานอย่างแท้จริง มีตัวเลือกมากมายที่น่าประทับใจ จนบางครั้งอาจทำให้สับสนได้ วันนี้ ผมจะนำเสนอสุดยอดรถกระบะออฟโรด 22 รุ่นที่ดีที่สุดในปี 2025 ที่คัดสรรมาอย่างดี โดยเรียงตามลำดับตัวอักษร เพื่อให้คุณได้เห็นภาพรวมและตัดสินใจเลือกคู่หูคู่ใจสำหรับการผจญภัยครั้งต่อไปได้อย่างมั่นใจ
ความสำคัญของ “รถกระบะออฟโรดจากโรงงาน” (Factory Off-Road Trucks)
ก่อนจะลงลึกในรายละเอียด ควรทำความเข้าใจก่อนว่าทำไมรถกระบะออฟโรดจากโรงงานจึงมีความสำคัญ และแตกต่างจากการดัดแปลงรถกระบะทั่วไปอย่างไร เมื่อพูดถึง “รถกระบะออฟโรดจากโรงงาน” เรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่ถูกออกแบบและผลิตขึ้นมาโดยผู้ผลิตโดยตรง พร้อมด้วยชุดอุปกรณ์ออฟโรดที่ได้รับการทดสอบและรับรองคุณภาพ เพื่อให้มั่นใจในสมรรถนะ ความทนทาน และความปลอดภัยสูงสุดเมื่อต้องใช้งานในสภาพเส้นทางที่สมบุกสมบัน การเลือกรถกระบะออฟโรดจากโรงงานมาพร้อมกับข้อได้เปรียบมากมาย อาทิ การรับประกันจากผู้ผลิตที่ครอบคลุม การบูรณาการระบบต่างๆ ที่สมบูรณ์แบบ และการออกแบบที่คำนึงถึงการใช้งานจริงในทุกมิติ ซึ่งแตกต่างจากการดัดแปลงรถกระบะทั่วไปที่อาจพบปัญหาเรื่องความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ การรับประกันที่ซับซ้อน หรือสมรรถนะที่ไม่สอดคล้องกัน
แนวโน้มใหม่ล่าสุดในปี 2025: เทคโนโลยีและประสิทธิภาพที่เหนือกว่า
สิ่งที่โดดเด่นที่สุดในปี 2025 คือการก้าวกระโดดของเทคโนโลยีที่ผสานรวมเข้ากับ “รถกระบะออฟโรด” เราไม่ได้เห็นเพียงแค่ยางใหญ่ขึ้นหรือโช้คอัพที่ดีขึ้นอีกต่อไป แต่เป็นการนำเสนอระบบช่วงล่างอัจฉริยะ ระบบควบคุมการขับขี่ที่ปรับแต่งได้หลากหลายสำหรับสภาพภูมิประเทศที่แตกต่างกัน รวมถึงการใช้วัสดุที่แข็งแกร่งแต่น้ำหนักเบาในการผลิตชิ้นส่วนสำคัญต่างๆ นอกจากนี้ พลังงานไฟฟ้ากำลังเข้ามามีบทบาทมากขึ้นเรื่อยๆ ดังจะเห็นได้จาก “รถกระบะ EV ออฟโรด” ที่มาพร้อมกับแรงบิดมหาศาลและสมรรถนะที่เงียบสงบ แต่ทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ
การค้นหา “รถกระบะ 4×4 มือสอง” หรือ “รถกระบะราคาถูก” อาจต้องพิจารณาปัจจัยเพิ่มเติม
แม้ว่าบทความนี้จะเน้นไปที่รถกระบะออฟโรดรุ่นใหม่ปี 2025 แต่สำหรับผู้ที่มองหา “รถกระบะ 4×4 มือสอง” หรือ “รถกระบะราคาถูก” สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบสภาพรถและอุปกรณ์ออฟโรดที่มีอยู่ให้ละเอียด การเลือกรถมือสองที่เคยผ่านการใช้งานหนักในเส้นทางออฟโรดโดยไม่มีการดูแลที่เหมาะสม อาจนำมาซึ่งค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่สูงกว่าที่คาดการณ์ไว้ อย่างไรก็ตาม หากเลือกดีๆ ก็ยังคงเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับผู้ที่มีงบประมาณจำกัด
สุดยอด 22 รถกระบะออฟโรดจากโรงงานแห่งปี 2025
นี่คือรายชื่อรถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุดประจำปี 2025 ที่คัดเลือกมาอย่างพิถีพิถัน พร้อมรายละเอียดเชิงลึกที่จะช่วยให้คุณเข้าใจถึงศักยภาพของแต่ละรุ่น
Chevrolet Colorado ZR2 / GMC Canyon AT4X (2025)
สำหรับผู้ที่มองหารถกระบะขนาดกลางที่ทรงพลังและพร้อมลุยทุกเส้นทาง Colorado ZR2 และ GMC Canyon AT4X คือตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม รถทั้งสองรุ่นนี้มาพร้อมกับฐานล้อที่กว้างขึ้น 3.5 นิ้ว และความสูงจากพื้นเพิ่มขึ้น 3.0 นิ้ว เพื่อรองรับยาง Goodyear Wrangler Territory MT ขนาด 33 นิ้ว ระบบช่วงล่างได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ ให้ระยะยุบตัวของล้อหน้า 9.9 นิ้ว และล้อหลัง 11.6 นิ้ว พร้อมโช้คอัพ Multimatic DSSV ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยยกระดับสมรรถนะการขับขี่บนทางวิบากให้เหนือกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน นอกจากนี้ ยังมีสคิ้ดเพลทเหล็กกล้าป้องกันใต้ท้องรถ ระบบล็อกเฟืองหน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์ กันชนหน้า-หลังที่ออกแบบมาเพื่อการปีนป่ายที่ดีขึ้น และโหมดการขับขี่ออฟโรดที่สามารถปิดระบบควบคุมการทรงตัวและการลื่นไถลได้อย่างเกือบสมบูรณ์
ราคาเริ่มต้น: 51,295 ดอลลาร์สหรัฐ (Colorado ZR2) / 57,070 ดอลลาร์สหรัฐ (Canyon AT4X)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบชาร์จ I4
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 10.7 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 38.6 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet Silverado 1500 ZR2 / GMC Sierra AT4X (2025)
แม้จะเปิดตัวในปี 2022 แต่ Silverado 1500 ZR2 และ GMC Sierra 1500 AT4X ยังคงความน่าสนใจในปี 2025 โดยมีการปรับปรุงเล็กน้อยเช่นเดียวกับรุ่น Colorado และ Canyon รถทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับโช้คอัพ Multimatic DSSV, สคิ้ดเพลท, ระบบล็อกเฟืองหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และโหมดขับขี่ออฟโรดที่ออกแบบมาเพื่อความสนุกบนเส้นทางที่ไม่ใช่ถนน นอกจากนี้ ยังมีการปรับปรุงภายในห้องโดยสารให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ด้วยหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาดใหญ่ 13.4 นิ้ว, คลัสเตอร์มาตรวัดดิจิทัล 12.3 นิ้ว และหน้าจอ Head-Up Display ขนาด 15 นิ้ว ขุมพลังมีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ดีเซล Duramax ขนาด 3.0 ลิตร หรือเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 6.2 ลิตร
ราคาเริ่มต้น: 72,195 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado) / 81,595 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra)
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล I6 / 6.2 ลิตร V8
แรงม้า: 305 แรงม้า @ 3,750 รอบต่อนาที / 420 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 รอบต่อนาที / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.2 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 31.8 องศา / 23.3 องศา
Chevrolet Silverado 2500 ZR2 / GMC Sierra 2500 AT4X (2025)
สำหรับรถกระบะงานหนัก (HD) GM ได้เพิ่ม Silverado 2500HD ZR2 และ Sierra 2500HD AT4X เข้ามาในไลน์ออฟโรดระดับไฮเอนด์ในปี 2024 และยังคงความแข็งแกร่งในปี 2025 รถกระบะขนาด 3/4 ตัน คันนี้สามารถเลือกเครื่องยนต์ได้ทั้งเบนซิน V8 ขนาด 6.6 ลิตร หรือดีเซล Duramax V8 ขนาด 6.6 ลิตร ระบบช่วงล่างได้รับการปรับปรุงเพิ่มความสูง 1.5 นิ้ว เพื่อรองรับยางขนาด 35 นิ้ว พร้อมยางอะไหล่เต็มขนาดที่ใต้ท้องรถ ช่วงล่างด้านหน้ามีแขนควบคุมบน-ล่าง และดุมล้อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ระบบหน่วงความเร็วเป็นโช้คอัพ Multimatic DSSV เช่นเคย ระบบล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถทำงานได้ที่ทุกความเร็ว และมีสคิ้ดเพลทจำนวนมากเพื่อป้องกันส่วนประกอบสำคัญ
ราคาเริ่มต้น: 73,295 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado HD) / 85,395 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra HD)
เครื่องยนต์: 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8
แรงม้า: 401 แรงม้า @ 5,200 รอบต่อนาที / 470 แรงม้า @ 2,800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 รอบต่อนาที
เกียร์: Allison อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ ด้านหลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.6 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 32.5 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet ZR2 Bison / GMC AT4X AEV Edition (2025)
สำหรับผู้ที่ต้องการสมรรถนะที่เหนือกว่ารุ่น ZR2 และ AT4X ทั่วไป ทั้ง Chevrolet และ GMC ได้นำเสนอเวอร์ชันพิเศษที่พัฒนาร่วมกับ American Expedition Vehicles (AEV) รุ่น ZR2 Bison และ AT4X AEV Edition มีจำหน่ายในทุกรุ่นของไลน์อัพ กันชนหน้า-หลังได้รับการอัปเกรดเป็นเหล็กปั๊มขึ้นรูป ดีไซน์แบบ high-clearance พร้อมจุดยึดสำหรับลากจูง สคิ้ดเพลทเหล็กปั๊มขึ้นรูปเพิ่มเติมช่วยป้องกันชุดเกียร์, ระบบบังคับเลี้ยว และระบบไอเสีย สำหรับ Colorado ZR2 และ Canyon AT4X จะได้รับยางขนาด 35 นิ้ว และระบบ jounce stops แบบไฮดรอลิก ล้อ AEV สีดำพิเศษ, การตกแต่งภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ และโลโก้ปักบนพนักพิงศีรษะเป็นส่วนหนึ่งของแพ็กเกจ
ราคาเริ่มต้น: 61,040 ดอลลาร์สหรัฐ (Colorado ZR2 Bison) / 66,195 ดอลลาร์สหรัฐ (Canyon AT4X AEV Edition)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบ I4 (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล I6 / 6.2 ลิตร V8 (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 6.6 ลิตร V-8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8 (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X) / 305 แรงม้า @ 3,750 รอบต่อนาที / 420 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition)
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X) / 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 รอบต่อนาที / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 รอบต่อนาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition)
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด (Colorado/Canyon), อัตโนมัติ 10 สปีด (Silverado/Sierra), Allison อัตโนมัติ 10 สปีด (Silverado HD/Sierra HD)
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง (Colorado, Canyon/Silverado, Sierra), เปิดหน้า, ล็อกหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ (Silverado HD, Sierra HD)
ความสูงใต้ท้องรถ: 12.2 นิ้ว (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition)
มุมปีน/มุมจาก: 38.2 องศา / 26.0 องศา (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition)
GMC Hummer EV (2025)
เป็นที่คาดหมายว่า GMC Hummer EV จะมาพร้อมกับศักยภาพออฟโรดสมกับชื่อเสียง เมื่อเลือกแพ็กเกจ Extreme Off-Road Hummer EV จะมาพร้อมกับระบบล็อกเฟืองหน้า-หลัง (ด้านหลังเป็นแบบ “virtual”), สคิ้ดเพลทที่แข็งแกร่ง และยาง All-Terrain ขนาด 35 นิ้ว (พร้อมพื้นที่รองรับยาง 37 นิ้ว) ด้วยระบบบังคับเลี้ยวทั้งสี่ล้อที่เป็นนวัตกรรมใหม่ รถกระบะไฟฟ้าคันนี้สามารถเคลื่อนที่ผ่านเส้นทางที่แคบและคดเคี้ยวได้อย่างน่าทึ่ง ซึ่งเป็นสิ่งที่เป็นไปไม่ได้สำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่เช่นนี้ แน่นอนว่า พละกำลัง 1,000 แรงม้า ก็เป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยเสริมประสิทธิภาพ
ราคาเริ่มต้น: 99,045 ดอลลาร์สหรัฐ (EV2x), 107,145 ดอลลาร์สหรัฐ (EV3x)
มอเตอร์: 1 หน้า 1 หลัง (EV2x), 1 หน้า 2 หลัง (EV3x), Permanent Magnet Electric
แรงม้า: 570 (EV2x), 1,000 (EV3x)
แรงบิด: 770 ปอนด์-ฟุต (EV2x), 1,200 ปอนด์-ฟุต (EV3x)
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง (พร้อมแพ็กเกจออฟโรด)
ความสูงใต้ท้องรถ: 10.1 นิ้ว (ความสูงมาตรฐาน)
มุมปีน/มุมจาก: 41.5 องศา / 31.6 องศา (ความสูงมาตรฐาน)
Ford Maverick Tremor (2025)
Ford ได้เปิดตัว Maverick Tremor ที่เน้นสมรรถนะออฟโรดในปี 2023 และกลับมาพร้อมกับรุ่นปี 2025 ที่ปรับปรุงใหม่ Maverick Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 2.0 ลิตร พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งเพื่อออฟโรด เพิ่มความสูง 0.8 นิ้ว และสวมยาง All-Terrain ขนาดพอดีกับซุ้มล้อ สคิ้ดเพลทด้านหน้า, ชุดขับเคลื่อนเพลาหลังแบบ Twin-Clutch พร้อมความสามารถในการล็อก, โหมดขับขี่ออฟโรด และ Trail Control คือส่วนประกอบหลัก ในขณะที่การตกแต่งภายในและภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ก็บ่งบอกความเป็น Tremor ได้เป็นอย่างดี
ราคาเริ่มต้น: 42,690 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร EcoBoost I4
แรงม้า: 238 แรงม้า @ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด: 275 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า พร้อมชุดขับเคลื่อนเพลาหลังแบบ Torque-vectoring
ความสูงใต้ท้องรถ: 9.1 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 30.8 องศา / 21.6 องศา
Ford Ranger Raptor (2025)
แฟนๆ Ford Raptor ได้รอคอยรถกระบะขนาดกลางเวอร์ชันสมรรถนะสูงมานาน และในปี 2024 บริษัทก็ตอบสนองความต้องการนี้ Ranger Raptor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost V6 Twin-Turbo ขนาด 3.0 ลิตร ที่ปรับแต่งมาจาก Bronco Raptor ให้กำลัง 405 แรงม้า และแรงบิด 430 ปอนด์-ฟุต รถกระบะรุ่นนี้ยังใช้ชุดเกียร์ถ่ายกำลังและระบบล็อกเฟืองหน้าแบบเดียวกับ Bronco Raptor รวมถึงระบบล็อกเฟืองหลังด้วย มีระยะห่างใต้ท้องรถ 10.7 นิ้ว และระยะการทำงานของช่วงล่างด้านหน้าเพิ่มขึ้น 1.4 นิ้ว และด้านหลัง 2.7 นิ้ว ทำให้มีระยะการทำงานรวม 10.0 นิ้วที่ด้านหน้า และ 11.5 นิ้วที่ด้านหลัง แขนควบคุมหน้าอะลูมิเนียมใหม่ เพิ่มความกว้างของฐานล้อหน้า 3.5 นิ้ว และมีการปรับปรุงจุดยึดโช้คอัพด้านหน้า ช่วงล่างด้านหลังได้รับการยกเครื่องจาก F-150 Raptor โดยเปลี่ยนจากแหนบเป็น Radius Arms
นอกจากนี้ ยังมี “ยาง BFGoodrich 33 นิ้ว All-Terrain T/A KO3” ใหม่, เพลาหลังแบบ Live Rear Axle พร้อม Watts Linkage, โช้คอัพ Fox Live Valve Internal Bypass แบบอิเล็กทรอนิกส์ขนาด 2.5 นิ้ว ทั้งหน้าและหลัง รวมถึงคอยล์โอเวอร์ที่ด้านหน้า และสคิ้ดเพลทเหล็ก
ราคาเริ่มต้น: 57,415 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร EcoBoost V6
แรงม้า: 405 แรงม้า @ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 10.7 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 33.0 องศา / 26.4 องศา
Ford F-150 Raptor (2025)
Ford F-150 Raptor ที่มีอายุ 15 ปีแล้ว ยังคงได้รับความนิยมอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน Raptor รุ่นดั้งเดิมมีระยะการทำงานของช่วงล่างด้านหน้า 14.0 นิ้ว และด้านหลัง 15.0 นิ้ว รถกระบะ Ford คันนี้ยังมีฐานล้อที่กว้างและดูดุดัน พร้อมเทคโนโลยีออฟโรดที่ทันสมัยที่สุด Raptor 37 มาพร้อมกับยาง BFGoodrich ขนาด 37 นิ้ว ระยะการทำงานของช่วงล่างสำหรับ Raptor 37 และ Raptor R อยู่ที่ 13.0 นิ้วด้านหน้า และ 14.1 นิ้วด้านหลัง เครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตร ให้กำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต ส่วนเครื่องยนต์ V8 Supercharged ขนาด 5.2 ลิตรของ Raptor R ให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 720 แรงม้า และแรงบิด 640 ปอนด์-ฟุต
ราคาเริ่มต้น: 81,000 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor), 92,470 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor 37), 112,925 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor R)
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6 High-Output, 5.2 ลิตร Supercharged V8
แรงม้า: 450 แรงม้า @ 5,850 รอบต่อนาที, 720 แรงม้า @ 6,650 รอบต่อนาที
แรงบิด: 510 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบต่อนาที, 640 ปอนด์-ฟุต @ 4,300 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: Limited-slip ด้านหน้า, ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 12.0 นิ้ว (Raptor), 13.1 นิ้ว (Raptor 37, Raptor R)
มุมปีน/มุมจาก: 31.0 องศา / 23.9 องศา (Raptor), 33.1 องศา / 24.9 องศา (Raptor 37, Raptor R)
Ford F-150 Tremor (2025)
แพ็กเกจ Ford F-150 Tremor ซึ่งมีจำหน่ายสำหรับ F-250 และ F-350 Super Duty รวมถึง Maverick ด้วย ช่วยยกระดับความสามารถในการขับขี่ออฟโรดขึ้นไปอีกขั้น โดยไม่ต้องก้าวเข้าสู่ขอบเขตของ Raptor สำหรับปี 2025 F-150 Tremor มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตรเป็นมาตรฐาน และเครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตรเป็นทางเลือก F-150 Tremor ยังคงเป็นรุ่น Crew Cab ที่มีเฉพาะกระบะสั้น F-150 Tremor มาพร้อมยาง General Grabber A/T ขนาด 33 นิ้ว พันรอบล้อขนาด 18 นิ้วที่เป็นเอกลักษณ์ (ซึ่งเพิ่มความกว้างของฐานล้อ 1.0 นิ้ว), สปริงหน้าแบบสั่งทำพิเศษที่ช่วยยกช่วงล่างเล็กน้อย และโช้คอัพหน้าแบบ Monotube และโช้คอัพหลังแบบ Twin-tube ที่สั่งทำพิเศษ Ford F-150 Tremor ยังมี Differential หน้า Torsen Limited-Slip เป็นทางเลือก, Differential หลังล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นมาตรฐาน, กล่องถ่ายกำลังแบบ Torque-on-demand เป็นทางเลือก, แผ่นกันกระแทกสไตล์ Raptor และบันไดข้างอะลูมิเนียมแข็งแบบสไตล์ Raptor
ราคาเริ่มต้น: 66,910 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6, 5.0 ลิตร V-8
แรงม้า: 400 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที, 400 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 500 ปอนด์-ฟุต @ 3,100 รอบต่อนาที, 410 ปอนด์-ฟุต @ 4,250 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า (Limited Slip เป็นทางเลือก), ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 9.4 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 27.6 องศา / 24.3 องศา
Jeep Gladiator Mojave X (2025)
Jeep Gladiator Mojave มาพร้อมกับระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่ในทะเลทราย พร้อมโช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว แบบ Internal Bypass และ Bump Stops แบบลมที่ด้านหน้า โครงสร้างเฟรมได้รับการเสริมความแข็งแรงในบริเวณที่รับแรงกระแทกจากการขับขี่ออฟโรดมากที่สุด และเพลาหน้ามี Knuckles เหล็กหล่อความแข็งแรงสูง การตกแต่งด้วยสีส้มสดใส, ฟีเจอร์ Off Road Plus ที่ช่วยให้สามารถใช้ระบบล็อกเฟืองหลังในโหมด 4×4 High และป้าย “Desert Rated” บนบังโคลน เป็นจุดเด่นที่น่าสนใจ การเลือกแพ็กเกจ Gladiator Mojave X จะเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น เบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิ และระบบเครื่องเสียงพรีเมียม พร้อมด้วยอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง เช่น กันชนเหล็ก, กล้องมองภาพออฟโรด และชุดเกียร์ถ่ายกำลังแบบ Full-time
ราคาเริ่มต้น: 62,995 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.6 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 44.7 องศา / 25.5 องศา
Jeep Gladiator Rubicon X (2025)
สำหรับปี 2025 Gladiator Rubicon มีทางเลือกเครื่องยนต์เดียวคือ 3.6 ลิตร Pentastar V6 ที่พิสูจน์ตัวเองมาอย่างยาวนาน และจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Gladiator Rubicon มาพร้อมกับระบบล็อกเฟืองหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, คันกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ และเกียร์อัตราทดต่ำ 4.0:1 ในชุดเกียร์ถ่ายกำลัง พร้อมยางออฟโรดขนาด 33 นิ้ว รุ่น Rubicon X ใหม่ เพิ่มความหรูหราด้วยเบาะหนัง Nappa เป็นมาตรฐาน (เดิมมีราคา 1,995 ดอลลาร์สหรัฐ), โหมดขับขี่ Off-Road+ (เพื่อปรับการตอบสนองของคันเร่งและกลยุทธ์การเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับทรายและหิน และเปิดใช้งานการล็อกเฟืองหลังในโหมด 4Hi) พร้อมอุปกรณ์เสริมอื่นๆ อีกมากมายที่เดิมเป็นออปชัน
ราคาเริ่มต้น: 62,995 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.1 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 43.4 องศา / 26.0 องศา
Nissan Frontier Pro-4X (2025)
Nissan เปิดตัว Frontier ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่หมดจดในปี 2022 และสำหรับปี 2025 รุ่น Pro-4X จะได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย, ติดตั้งแอปพลิเคชันที่ฝากระโปรงท้าย และสีพิเศษ Afterburn Orange รถกระบะคันนี้มาพร้อมกับโช้คอัพ Monotube Bilstein, ระบบล็อกเฟืองหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ยาง All-Terrain, ระบบควบคุมการลงทางลาดชัน และสคิ้ดเพลทที่แข็งแกร่ง Frontier ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 310 แรงม้า และแรงบิด 281 ปอนด์-ฟุต จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด
ราคาเริ่มต้น: 43,280 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.8 ลิตร V6
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 281 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 9 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 9.8 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 32.3 องศา / 23.0 องศา
Ram 1500 RHO (2025)
แม้ว่า TRX จะสิ้นสุดการผลิตไปแล้ว แต่ Ram RHO ก็พร้อมเข้ามาสืบทอดตำแหน่งหนึ่งใน “รถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุด” โดยพร้อมที่จะครองทุกสภาพภูมิประเทศที่เป็นทราย หิน หรือทางวิบากที่คุณจะพบเจอ RHO มาพร้อมกับระยะช่วงล่างด้านหน้า 13.0 นิ้ว และด้านหลัง 14.0 นิ้ว, ซุ้มล้อที่กว้างและดุดัน, สคิ้ดเพลท และพื้นที่สำหรับยางขนาด 37 นิ้ว ใต้ฝากระโปรงหน้าของ RHO เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง Twin-Turbo ขนาด 3.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 540 แรงม้า
ราคาเริ่มต้น: 72,090 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร Twin-Turbocharged I6 High-Output
แรงม้า: 540 แรงม้า @ 5,700 รอบต่อนาที
แรงบิด: 521 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.8 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 31.0 องศา / 25.2 องศา
Ram Heavy Duty Rebel (2025)
แม้ว่าจะไม่ถึงขั้น Power Wagon แต่ Heavy Duty Rebel ก็มาพร้อมกับระบบล็อกเฟืองหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ยางดอกบึกขนาด 33 นิ้ว, โช้คอัพ Bilstein และสคิ้ดเพลทจำนวนมาก Rebel ขาดระบบล็อกเฟืองหน้าและคันกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Power Wagon แต่ก็มีระบบช่วงล่างหลังแบบถุงลมเป็นทางเลือก และความสามารถในการลากจูงและบรรทุกที่มากกว่า
ราคาเริ่มต้น: 77,480 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V8, 6.7 ลิตร Cummins I6 Diesel
แรงม้า: 410 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที, 430 แรงม้า @ 2,800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที, 1,075 ปอนด์-ฟุต @ 1,800 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 8.3 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 26.6 องศา / 26.0 องศา
Ram Power Wagon (2025)
ชื่อ Ram Power Wagon ย้อนกลับไปในปี 1945 และเป็นรถกระบะขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นแรกที่ผลิตโดยผู้ผลิตพลเรือนหลังสงครามโลกครั้งที่สอง Ram Power Wagon รุ่นปี 2025 ยังคงสืบทอดตำนานในฐานะหนึ่งใน “รถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุด” โดยขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Hemi V8 ขนาด 6.4 ลิตร ของ Ram จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด มาพร้อมกับรอก Warn ขนาด 12,000 ปอนด์, ระบบล็อกเฟืองหน้า-หลัง, สคิ้ดเพลท และคันกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์
ราคาเริ่มต้น: 74,235 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V-8
แรงม้า: 410 แรงม้า @ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 8.3 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 29.4 องศา / 26.0 องศา
Toyota Tacoma Trailhunter (2025)
Toyota Tacoma Trailhunter รุ่นปี 2025 คือรถกระบะขนาดกลางรุ่นใหม่ล่าสุดของบริษัทที่ออกแบบมาเพื่อการเดินทางไกล (Overlanding) มาพร้อมกับระบบช่วงล่างหลังแบบ Multilink Coil-Spring, เครื่องยนต์ Hybrid i-Force Max ขนาด 2.4 ลิตร, โช้คอัพ Old Man Emu (OME) ขนาด 2.5 นิ้ว แบบ Position-Sensitive, ระบบล็อกเฟืองหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และคันกันโคลงหน้าแบบถอดได้ ตัวถังได้รับการปกป้องด้วย Rock Rails เหล็ก, สคิ้ดเพลท Hot-Stamped และกันชนหลังแบบ High-Clearance จาก ARB
ราคาเริ่มต้น: 64,230 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบ Hybrid I4
แรงม้า: 326 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.0 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 35.2 องศา / 22.3 องศา
Toyota Tacoma TRD Pro (2025)
Toyota Tacoma TRD Pro ปี 2025 มาพร้อมกับฮาร์ดแวร์ที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดด้วยความเร็วสูงในทะเลทราย รวมถึงโช้คอัพ Fox Racing QS3 ขนาด 2.5 นิ้ว แบบ Internal Bypass ซึ่งด้านหลังมีถังน้ำมันสำรอง Tacoma TRD Pro ยังมาพร้อมกับคันกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถถอดออกได้ ที่ด้านหลังมี Fox Internal Piston Hydraulic Bump Stops
ขุมพลังของ Tacoma TRD Pro ปี 2025 คือระบบขับเคลื่อน Hybrid i-Force Max ใหม่ของบริษัท ซึ่งจับคู่เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบขนาด 2.4 ลิตรของ Toyota กับมอเตอร์ไฟฟ้า 48 แรงม้า ที่เชื่อมต่อกับ Bell Housing ของเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด กำลังรวม 326 แรงม้า และแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ TRD Pro ยังมีชุดเกียร์ถ่ายกำลังแบบสองสปีด และระบบล็อกเฟืองหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์
ราคาเริ่มต้น: 65,230 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบ Hybrid I4
แรงม้า: 326 แรงม้า @ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.5 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 35.7 องศา / 27.4 องศา
Toyota Tundra TRD Pro (2025)
Toyota Tundra TRD Pro ปี 2025 ถือเป็นหนึ่งใน “รถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุด” ในยุคปัจจุบัน รถคันนี้มาพร้อมกับโช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว แบบ Internal Bypass ที่ใช้น้ำมันผสมสาร Polytetrafluoroethylene (PTFE) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทาน ทำให้รู้สึกดีขึ้นในการขับขี่บนถนน Tundra TRD Pro รุ่นล่าสุดนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 Twin-Turbo i-Force Max ขนาด 3.4 ลิตร ที่ให้กำลัง 437 แรงม้า และแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุต รถยังมาพร้อมกับ Crawl Control เจเนอเรชันล่าสุดของ Toyota, ระบบล็อกเฟืองหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, Multi-Terrain Select และ Downhill Assist Control TRD Pro มาพร้อมไฟส่องสว่าง LED สีส้มที่กระจังหน้า, แถบไฟ LED, แผ่นกันกระแทกจำนวนมาก และลาย “Digital Camo” ที่บังโคลน, กระจังหน้า และเบาะนั่ง
ราคาเริ่มต้น: 74,455 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.4 ลิตร iForce Max Twin-Turbo Hybrid V6
แรงม้า: 437 แรงม้า @ 5,200 รอบต่อนาที
แรงบิด: 583 ปอนด์-ฟุต @ 2,400 รอบต่อนาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 9.0 นิ้ว
มุมปีน/มุมจาก: 26.2 องศา / 24.2 องศา
ข้อควรพิจารณาเพิ่มเติมสำหรับนักผจญภัย:
เมื่อคุณกำลังพิจารณา “รถกระบะผจญภัย” หรือ “รถกระบะสำหรับเดินทางไกล” นอกจากสมรรถนะออฟโรดพื้นฐานแล้ว ควรพิจารณาถึงความสามารถในการบรรทุกสัมภาระ, ระบบกันสะเทือนที่รองรับน้ำหนักบรรทุกได้ดี, ความทนทานของตัวถัง, ระบบไฟฟ้าที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์เสริมต่างๆ และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่สมเหตุสมผลสำหรับการเดินทางระยะไกล
สรุป:
ปี 2025 คือปีที่น่าตื่นเต้นที่สุดสำหรับผู้ที่หลงใหลใน “รถกระบะออฟโรด” ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหารถกระบะขนาดกลางที่คล่องตัว, รถกระบะ Full-size ที่ทรงพลัง, หรือแม้กระทั่งรถกระบะไฟฟ้าที่ปฏิวัติวงการ ก็มีตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมพร้อมตอบสนองทุกความต้องการของคุณ
การเลือกรถกระบะออฟโรดที่เหมาะสมคือการลงทุนในการผจญภัยที่ไม่มีที่สิ้นสุด การทำความเข้าใจคุณสมบัติ, เทคโนโลยี และข้อดีของแต่ละรุ่น จะช่วยให้คุณตัดสินใจเลือกคู่หูที่ใช่สำหรับการเดินทางครั้งต่อไปได้อย่างชาญฉลาด
หากคุณพร้อมแล้วที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับบนทุกเส้นทาง อย่ารอช้า! มาค้นหารถกระบะออฟโรดที่ใช่สำหรับคุณได้แล้ววันนี้ แล้วเตรียมตัวออกเดินทางสู่โลกกว้างใบใหม่ที่รอคุณอยู่!
