ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถกระบะออฟโรดจากโรงงานประจำปี 2025: คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับนักผจญภัย
ในโลกแห่งยานยนต์ที่ก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง ปี 2025 ถือเป็นยุคทองสำหรับผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะออฟโรดอย่างแท้จริง แบรนด์รถยนต์ชั้นนำต่างมุ่งมั่นพัฒนารถกระบะรุ่นใหม่ที่มาพร้อมกับขีดความสามารถในการบุกตะลุยได้อย่างน่าทึ่ง ไม่ใช่แค่การตกแต่งภายนอกด้วยสติกเกอร์หรือการปรับปรุงช่วงล่างเล็กน้อยอีกต่อไป แต่เป็นการยกระดับเทคโนโลยีและวิศวกรรมอย่างรอบด้าน ตั้งแต่ยางขนาดใหญ่ ระบบโช้คอัพขั้นสูง แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ ไปจนถึงการออกแบบโครงสร้างเพื่อการขับขี่บนเส้นทางสุดท้าทาย
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของรถกระบะออฟโรดมาโดยตลอด และปี 2025 นี้ ก็นับเป็นจุดสูงสุดของความพยายามในการนำเสนอ “รถกระบะออฟโรดจากโรงงาน” ที่มีความพร้อมสำหรับการผจญภัยแบบจัดเต็มออกมาสู่สายตาผู้บริโภค เราได้รวบรวมสุดยอดรถกระบะออฟโรด 22 รุ่น ที่ไม่ใช่แค่ “ดี” แต่คือ “ที่สุด” ของตลาดในปีนี้ เพื่อเป็นแนวทางสำหรับคุณในการค้นหารถคู่ใจสำหรับการเดินทางครั้งต่อไป
เคล็ดลับสำคัญเกี่ยวกับราคา: แม้เราจะพยายามอย่างเต็มที่ในการตรวจสอบข้อมูลราคาให้ถูกต้องที่สุด ณ เวลาที่เผยแพร่ แต่สถานการณ์การค้าโลกที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างต่อเนื่อง อาจส่งผลกระทบต่อราคา MSRP ได้เสมอ ดังนั้น ราคาที่แสดงจึงอาจมีการเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบกับผู้จำหน่ายอีกครั้ง
Chevrolet Colorado ZR2 / GMC Canyon AT4X (2025)
สำหรับผู้ที่มองหารถกระบะขนาดกลางที่เปี่ยมด้วยสมรรถนะออฟโรดอันแข็งแกร่ง Colorado ZR2 และ GMC Canyon AT4X คือตัวเลือกที่โดดเด่นในปี 2025 รถทั้งสองรุ่นนี้มาพร้อมกับฐานล้อที่กว้างขึ้น 3.5 นิ้ว และความสูงจากพื้นเพิ่มขึ้น 3.0 นิ้ว เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ความสูงที่เพิ่มขึ้นนี้จำเป็นสำหรับการรองรับยาง Goodyear Wrangler Territory MT ขนาด 33 นิ้ว ระบบช่วงล่างมาพร้อมระยะยุบตัวที่น่าประทับใจถึง 9.9 นิ้วที่ด้านหน้า และ 11.6 นิ้วที่ด้านหลัง สิ่งที่ทำให้ Colorado ZR2 และ Canyon AT4X โดดเด่นเหนือคู่แข่งในกลุ่มเดียวกันคือโช้คอัพ Multimatic DSSV อันเป็นเอกลักษณ์ นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ (Rock Sliders) ที่ใช้งานได้จริง ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ กันชนดีไซน์ยกสูง และชุดแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่ครอบคลุมทุกส่วนสำคัญ โหมดการขับขี่แบบออฟโรดก็สามารถปิดระบบควบคุมการทรงตัวและระบบป้องกันล้อหมุนฟรีได้เกือบสมบูรณ์ ทำให้การควบคุมรถบนเส้นทางสุดโหดเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ
ราคาเริ่มต้น: 51,295 ดอลลาร์สหรัฐ (Colorado ZR2) / 57,070 ดอลลาร์สหรัฐ (Canyon AT4X)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบชาร์จ I4
แรงม้า: 310 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,000 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: ล็อกได้หน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 38.6 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet Silverado 1500 ZR2 / GMC Sierra AT4X (2025)
เปิดตัวในปี 2022 สำหรับ Chevrolet Silverado 1500 ZR2 และ GMC Sierra 1500 AT4X และสำหรับปี 2025 นี้ แทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ รุ่น Silverado ZR2 และ Sierra AT4X ยังคงมาพร้อมกับโช้คอัพ Multimatic DSSV, แผ่นกันกระแทก Rock Sliders, ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และโหมดการขับขี่ที่ออกแบบมาเพื่อการผจญภัยออฟโรดโดยเฉพาะ นอกจากนี้ รถกระบะขนาดครึ่งตันของ GM ยังได้รับการปรับปรุงภายในห้องโดยสารที่น่าประทับใจ ด้วยหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาดใหญ่ 13.4 นิ้ว, แผงหน้าปัดดิจิทัล 12.3 นิ้ว และหน้าจอ Head-Up Display ขนาด 15 นิ้ว รุ่น ZR2 และ AT4X ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Duramax ขนาด 3.0 ลิตร เป็นมาตรฐาน หรือสามารถเลือกเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตรได้
ราคาเริ่มต้น: 72,195 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado) / 81,595 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra)
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล I6 / 6.2 ลิตร V8
แรงม้า: 305 แรงม้า ที่ 3,750 รอบต่อนาที / 420 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 495 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,500 รอบต่อนาที / 460 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,100 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: ล็อกได้หน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 11.2 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 31.8 องศา / 23.3 องศา
Chevrolet Silverado 2500 ZR2 / GMC Sierra 2500 AT4X (2025)
ในปี 2024 GM ได้เพิ่มรุ่น Silverado 2500HD ZR2 และ Sierra 2500HD AT4X เข้ามาในไลน์ออฟโรดสุดโหด การสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถกระบะขนาด 3/4 ตัน แบบ Crew Cab รุ่น HD ZR2 และ AT4X สามารถเลือกได้ทั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.6 ลิตร หรือเครื่องยนต์ดีเซล Duramax ขนาด 6.6 ลิตร ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงให้สูงขึ้น 1.5 นิ้ว เพื่อรองรับยางขนาด 35 นิ้ว พร้อมยางอะไหล่ขนาดเต็มใต้ท้องรถ ระบบกันสะเทือนหน้ามาพร้อมแขนควบคุมบน-ล่าง และดุมล้อที่ไม่เหมือนใคร ระบบหน่วงแรงสะท้อนกลับเป็นแบบ Multimatic DSSV spool-valve dampers อย่างที่คุณคาดการณ์ไว้ ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถใช้งานได้ที่ทุกความเร็ว และมีแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถจำนวนมากที่ช่วยปกป้องส่วนประกอบที่สำคัญของรถ
ราคาเริ่มต้น: 73,295 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado HD) / 85,395 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra HD)
เครื่องยนต์: 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8
แรงม้า: 401 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที / 470 แรงม้า ที่ 2,800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 464 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,000 รอบต่อนาที / 975 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,600 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: Allison อัตโนมัติ 10 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: ล็อกได้ด้านหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 32.5 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet ZR2 Bison / GMC AT4X AEV Edition (2025)
สำหรับผู้ที่ต้องการสมรรถนะที่เหนือกว่า Chevrolet และ GMC นำเสนอเวอร์ชันพิเศษของรุ่น ZR2 และ AT4X ที่ได้รับการปรับปรุง สำหรับรุ่น ZR2 Bison และ AT4X AEV Edition นี้ ผลิตขึ้นโดยความร่วมมือกับ American Expedition Vehicles (AEV) กันชนหน้าและหลังได้รับการอัปเกรดเป็นเหล็กปั๊มขึ้นรูป ดีไซน์ยกสูงพร้อมจุดยึดลากจูงในตัว แผ่นกันกระแทกเหล็กเพิ่มเติมใต้ท้องรถช่วยปกป้องชุดถ่ายกำลัง, ระบบบังคับเลี้ยว และระบบไอเสีย Colorado ZR2 และ Canyon AT4X ได้รับยางขนาด 35 นิ้ว และระบบ Hydraulic Jounce Stops ล้อ AEV สีดำสุดพิเศษ, สัญลักษณ์ภายนอก และโลโก้ปักบนพนักพิงศีรษะเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจนี้
ราคาเริ่มต้น: 61,040 ดอลลาร์สหรัฐ (Colorado ZR2 Bison) / 80,635 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado ZR2 Bison) / 82,530 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado HD ZR2 Bison) / 66,195 ดอลลาร์สหรัฐ (Canyon AT4X AEV Edition) / 88,490 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra AT4X AEV Edition) / 94,885 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra HD AT4X AEV Edition)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบ I4 (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล I6 / 6.2 ลิตร V8 (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8 (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงม้า: 310 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 305 แรงม้า ที่ 3,750 รอบต่อนาที / 420 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 401 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที / 470 แรงม้า ที่ 2,800 รอบต่อนาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,000 รอบต่อนาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 495 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,500 รอบต่อนาที / 460 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,100 รอบต่อนาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 464 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,000 รอบต่อนาที / 975 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,600 รอบต่อนาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด (Colorado/Canyon), อัตโนมัติ 10 สปีด (Silverado/Sierra) / Allison อัตโนมัติ 10 สปีด (Silverado HD/Sierra HD)
ระบบเฟืองท้าย: ล็อกได้หน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์ (Colorado, Canyon/Silverado, Sierra), เปิดหน้า, ล็อกหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์ (Silverado HD, Sierra HD)
ระยะห่างจากพื้น: 12.2 นิ้ว (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 11.3 นิ้ว (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 11.8 นิ้ว (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
มุมเข้า/ออก: 38.2 องศา / 26.0 องศา (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 34.0 องศา / 24.4 องศา (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 29.8 องศา / 25.7 องศา (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
GMC Hummer EV (2025)
ไม่น่าแปลกใจเลยที่ GMC Hummer EV มาพร้อมกับ DNA แห่งการผจญภัยออฟโรดที่สมศักดิ์ศรีของชื่อรุ่น เมื่อเลือกรุ่น Extreme Off-Road Package, Hummer EV จะมาพร้อมกับระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลัง (ด้านหลังเป็นแบบ “Virtual”), แผ่นกันกระแทกที่แข็งแกร่ง และยาง All-Terrain ขนาด 35 นิ้ว (พร้อมพื้นที่สำหรับยาง 37 นิ้ว) ด้วยระบบเลี้ยว 4 ล้อ อันเป็นนวัตกรรมของรถกระบะไฟฟ้าคันนี้ ทำให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่แคบและคดเคี้ยวได้อย่างน่าทึ่ง ซึ่งเป็นสิ่งที่รถขนาดใหญ่ทั่วไปแทบเป็นไปไม่ได้ แน่นอนว่าพละกำลัง 1,000 แรงม้า ก็เป็นอีกปัจจัยสำคัญที่ช่วยเสริมสมรรถนะ
ราคาเริ่มต้น: 99,045 ดอลลาร์สหรัฐ (EV2x), 107,145 ดอลลาร์สหรัฐ (EV3x)
มอเตอร์: 1 หน้า 1 หลัง (EV2x), 1 หน้า 2 หลัง (EV3x), แม่เหล็กถาวรไฟฟ้า
แรงม้า: 570 แรงม้า (EV2x), 1,000 แรงม้า (EV3x)
แรงบิด: 770 ปอนด์-ฟุต (EV2x), 1,200 ปอนด์-ฟุต (EV3x)
ระบบเฟืองท้าย: ล็อกได้หน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์ (พร้อมแพ็คเกจออฟโรด)
ระยะห่างจากพื้น: 10.1 นิ้ว (ความสูงมาตรฐาน)
มุมเข้า/ออก: 41.5 องศา / 31.6 องศา (ความสูงมาตรฐาน)
Ford Maverick Tremor (2025)
Ford เปิดตัว Maverick Tremor ที่เน้นสมรรถนะออฟโรดในปี 2023 และกลับมาพร้อมกับรุ่นปี 2025 ที่ได้รับการปรับปรุง Maverick Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 2.0 ลิตร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ช่วงล่างที่ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่ออฟโรด เพิ่มความสูง 0.8 นิ้ว พร้อมยาง All-Terrain ที่เข้ากับซุ้มล้อ แผ่นกันกระแทกหน้า, ระบบขับเคลื่อนทวิน-คลัตช์ที่ล้อหลังพร้อมความสามารถในการล็อก, โหมดการขับขี่ออฟโรด และ Trail Control คือฮาร์ดแวร์ที่ครบครัน ขณะที่การตกแต่งภายในและภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ของ Tremor ก็บอกให้โลกรู้ว่านี่คือรถที่พิเศษ
ราคาเริ่มต้น: 42,690 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร EcoBoost I4
แรงม้า: 238 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด: 275 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,000 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: เปิดหน้า พร้อมชุดขับเคลื่อนที่ล้อหลังแบบ Torque-vectoring
ระยะห่างจากพื้น: 9.1 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 30.8 องศา / 21.6 องศา
Ford Ranger Raptor (2025)
แฟนๆ Ford Raptor ได้เรียกร้องให้มีเวอร์ชันขนาดกลางของรถแข่งออฟโรดในตำนานมาหลายปี และในปี 2024 บริษัทก็ตอบสนองความต้องการนั้นได้สำเร็จ Ranger Raptor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.0 ลิตร Twin-Turbocharged ที่ปรับแต่งมาจาก Bronco Raptor โดยในรุ่น Ranger นี้ ให้กำลัง 405 แรงม้า และแรงบิด 430 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ รถกระบะคันนี้ยังใช้ชุดถ่ายกำลัง (Transfer Case) และเฟืองท้ายหน้าแบบล็อกได้ ที่ปรับแต่งมาจาก Bronco Raptor เช่นเดียวกับเฟืองท้ายหลัง รถคันนี้มีระยะห่างจากพื้น 10.7 นิ้ว พร้อมระยะยุบตัวช่วงล่างเพิ่มขึ้น 1.4 นิ้วที่ด้านหน้า และ 2.7 นิ้วที่ด้านหลัง ทำให้ระยะยุบตัวรวมอยู่ที่ 10.0 นิ้วที่ด้านหน้า และ 11.5 นิ้วที่ด้านหลัง แขนควบคุมอลูมิเนียมด้านหน้าใหม่ เพิ่มความกว้างของฐานล้อหน้า 3.5 นิ้ว และมีการปรับปรุงจุดยึดโช้คอัพหน้า ส่วนช่วงล่างหลังได้รับการปรับปรุงตามแบบ F-150 Raptor โดยเปลี่ยนจากแหนบเป็น Radius Arms
นอกจากนี้ยังมีล้อ BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ขนาด 33 นิ้ว, เพลาหลังแบบ Live Rear Axle พร้อม Watts Linkage, โช้คอัพ Fox Live Valve Internal Bypass ขนาด 2.5 นิ้ว ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์รอบคัน รวมถึงโช้คอัพหน้าแบบ Coilover และแผ่นกันกระแทกเหล็ก
ราคาเริ่มต้น: 57,415 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร EcoBoost V6
แรงม้า: 405 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,500 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: ล็อกได้หน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 33.0 องศา / 26.4 องศา
Ford F-150 Raptor (2025)
Ford F-150 Raptor ซึ่งมีอายุ 15 ปีแล้ว ยังคงได้รับความนิยมอย่างไม่เคยมีมาก่อน Raptor รุ่นดั้งเดิม (OG Raptor) มีระยะยุบตัวช่วงล่างหน้า 14.0 นิ้ว และหลัง 15.0 นิ้ว รถกระบะ Ford คันนี้ยังโดดเด่นด้วยฐานล้อที่กว้างและดุดัน พร้อมเทคโนโลยีออฟโรดล่าสุด Raptor 37 มาพร้อมยาง BFGoodrich ขนาด 37 นิ้ว ระยะยุบตัวช่วงล่างสำหรับ Raptor 37 และ Raptor R อยู่ที่ 13.0 นิ้วที่ด้านหน้า และ 14.1 นิ้วที่ด้านหลัง เครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตร ของ Raptor ให้กำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต ส่วนเครื่องยนต์ V8 Supercharged ขนาด 5.2 ลิตรของ Raptor R ก็เพิ่มความแรงขึ้นไปอีก โดยให้กำลัง 720 แรงม้า และแรงบิด 640 ปอนด์-ฟุต
ราคาเริ่มต้น: 81,000 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor), 92,470 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor 37), 112,925 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor R)
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร High-Output EcoBoost V6, 5.2 ลิตร V8 Supercharged
แรงม้า: 450 แรงม้า ที่ 5,850 รอบต่อนาที, 720 แรงม้า ที่ 6,650 รอบต่อนาที
แรงบิด: 510 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,000 รอบต่อนาที, 640 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,300 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: Limited-slip ด้านหน้า, ล็อกได้ด้านหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 12.0 นิ้ว (Raptor), 13.1 นิ้ว (Raptor 37, Raptor R)
มุมเข้า/ออก: 31.0 องศา / 23.9 องศา (Raptor), 33.1 องศา / 24.9 องศา (Raptor 37, Raptor R)
Ford F-150 Tremor (2025)
แพ็คเกจ Ford F-150 Tremor ซึ่งมีให้เลือกใน F-250 และ F-350 Super Duty รวมถึง Maverick ด้วย จะยกระดับสมรรถนะออฟโรดไปอีกขั้นโดยไม่เข้าสู่ระดับ Raptor สำหรับปี 2025, F-150 Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร เป็นมาตรฐาน และเครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตร เป็นตัวเลือกเสริม F-150 Tremor ยังคงเป็นแบบ Crew Cab พร้อมกระบะสั้นเท่านั้น F-150 Tremor มาพร้อมยาง General Grabber A/T ขนาด 33 นิ้ว ที่พันรอบล้อขนาด 18 นิ้ว ที่เป็นเอกลักษณ์ (ซึ่งเพิ่มความกว้างของฐานล้อ 1.0 นิ้ว), สปริงหน้าแบบ Custom ที่ช่วยเพิ่มความสูงเล็กน้อย และโช้คอัพหน้าแบบ Monotube และโช้คอัพหลังแบบ Twin-Tube แบบ Custom Ford F-150 Tremor ยังมีเฟืองท้ายหน้า Torsen Limited-Slip เป็นตัวเลือก, เฟืองท้ายหลังแบบ Electronic Locking เป็นมาตรฐาน, ชุดถ่ายกำลังแบบ Torque-on-Demand เป็นตัวเลือก, แผ่นกันกระแทกสไตล์ Raptor และบันไดข้างอลูมิเนียมแข็งแบบสไตล์ Raptor
ราคาเริ่มต้น: 66,910 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6, 5.0 ลิตร V8
แรงม้า: 400 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที, 400 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 500 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,100 รอบต่อนาที, 410 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,250 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: เปิดหน้า (Limited Slip เป็นตัวเลือก), ล็อกได้ด้านหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 9.4 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 27.6 องศา / 24.3 องศา
Jeep Gladiator Mojave X (2025)
Jeep Gladiator Mojave มาพร้อมกับระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งสำหรับทะเลทราย พร้อมโช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว และระบบ Bump Stops แบบ Pneumatic ที่ด้านหน้า โครงรถได้รับการเสริมความแข็งแกร่งในส่วนที่ต้องรับแรงกระแทกจากการขับขี่ออฟโรดหนัก และเพลาหน้ามาพร้อมกับ Knuckles ที่มีความแข็งแรงสูง มีการตกแต่งด้วยสีส้มสุดเท่, ระบบ Off-Road Plus ที่ช่วยให้สามารถล็อกเฟืองท้ายหลังได้ในโหมด 4×4 High และป้าย “Desert Rated” ที่บังโคลน การเลือกแพ็คเกจ Gladiator Mojave X จะเพิ่มความสะดวกสบาย เช่น เบาะนั่งปรับอุณหภูมิ และระบบเครื่องเสียงพรีเมียม พร้อมด้วยฟังก์ชันการใช้งานจริง เช่น กันชนเหล็ก, กล้องออฟโรด และชุดถ่ายกำลังแบบ Full-Time
ราคาเริ่มต้น: 62,995 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า ที่ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,400 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกได้ด้านหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 44.7 องศา / 25.5 องศา
Jeep Gladiator Rubicon X (2025)
สำหรับปี 2025, Gladiator Rubicon เหลือทางเลือกเครื่องยนต์เพียงแบบเดียวคือ 3.6 ลิตร Pentastar V6 อันเป็นที่คุ้นเคย ซึ่งจับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Gladiator Rubicon มาพร้อมกับระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, เหล็กกันโคลงหน้าแบบ Electronic Disconnecting และเกียร์อัตราทดต่ำ 4.0:1 ในชุดถ่ายกำลัง พร้อมยางออฟโรดขนาด 33 นิ้ว Rubicon X รุ่นใหม่ เพิ่มเบาะหนัง Nappa เป็นมาตรฐาน (เดิมมีราคา 1,995 ดอลลาร์สหรัฐ), โหมดการขับขี่ Off-Road+ (เพื่อปรับแต่งการตอบสนองของคันเร่งและกลยุทธ์การเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับสภาพทรายและหิน และเปิดใช้งานการล็อกเฟืองท้ายหลังในโหมด 4Hi) พร้อมด้วยอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่เดิมเป็นตัวเลือก
ราคาเริ่มต้น: 62,995 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า ที่ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,400 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: ล็อกได้หน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 11.1 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 43.4 องศา / 26.0 องศา
Nissan Frontier Pro-4X (2025)
Nissan เปิดตัว Frontier รุ่นใหม่หมดจดสำหรับปี 2022 และสำหรับปี 2025, รุ่น Pro-4X ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย, สติกเกอร์ที่ฝาท้าย และสี Afterburn Orange ที่เป็นเอกลักษณ์ รถกระบะคันนี้มาพร้อมกับโช้คอัพ Bilstein Monotube, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ยาง All-Terrain, ระบบ Hill Descent Control และแผ่นกันกระแทกที่แข็งแกร่ง Frontier ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 310 แรงม้า และแรงบิด 281 ปอนด์-ฟุต โดยจับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด
ราคาเริ่มต้น: 43,280 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.8 ลิตร V6
แรงม้า: 310 แรงม้า ที่ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 281 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,400 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 9 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกได้ด้านหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 9.8 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 32.3 องศา / 23.0 องศา
Ram 1500 RHO (2025)
แม้ว่า TRX อาจจะสิ้นสุดยุติการผลิตแล้ว แต่ Ram RHO พร้อมแล้วที่จะประกาศความเป็นหนึ่งในรถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุดในตลาด โดยสามารถพิชิตทุกสภาพภูมิประเทศ ไม่ว่าจะเป็นทราย, หิน, เนินลูกรัง หรือภูมิประเทศแบบทะเลทรายที่คุณจะนึกออก RHO มาพร้อมระยะยุบตัวช่วงล่างหน้า 13.0 นิ้ว และหลัง 14.0 นิ้ว, โป่งล้อที่กว้างและดุดัน, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และระยะห่างที่เพียงพอสำหรับยางขนาด 37 นิ้ว ใต้ฝากระโปรงของ RHO คือเครื่องยนต์ Inline-Six Twin-Turbocharged ขนาด 3.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 540 แรงม้า
ราคาเริ่มต้น: 72,090 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร Twin-Turbocharged I6 High-Output
แรงม้า: 540 แรงม้า ที่ 5,700 รอบต่อนาที
แรงบิด: 521 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,500 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกได้ด้านหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 11.8 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 31.0 องศา / 25.2 องศา
Ram Heavy Duty Rebel (2025)
แม้จะไม่เทียบเท่า Power Wagon แต่ Heavy Duty Rebel ก็มาพร้อมกับระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ยางขนาด 33 นิ้วแบบดอกบั้ง, โช้คอัพ Bilstein และแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถจำนวนมาก Rebel ขาดระบบล็อกเฟืองท้ายหน้าและเหล็กกันโคลงหน้าแบบ Electronic Disconnecting ของ Power Wagon แต่ก็ได้รับระบบช่วงล่างถุงลมด้านหลังเป็นตัวเลือก และความสามารถในการลากจูงและบรรทุกที่เหนือกว่ามาก
ราคาเริ่มต้น: 77,480 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V8, 6.7 ลิตร Cummins I6 Diesel
แรงม้า: 410 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที, 430 แรงม้า ที่ 2,800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,000 รอบต่อนาที, 1,075 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,800 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกได้ด้านหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 26.6 องศา / 26.0 องศา
Ram Power Wagon (2025)
ชื่อ Ram Power Wagon ย้อนกลับไปถึงปี 1945 และเป็นรถกระบะสี่ล้อขนาดหนักคันแรกที่ผลิตโดยผู้ผลิตพลเรือนหลังสงครามโลกครั้งที่สอง Ram Power Wagon ปี 2025 ยังคงสืบทอดตำนานในฐานะหนึ่งในรถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุด ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Hemi V8 ขนาด 6.4 ลิตร ของ Ram จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด มาพร้อมวินซ์ Warn ขนาด 12,000 ปอนด์, ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลัง, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และเหล็กกันโคลงหน้าแบบ Electronic Disconnecting
ราคาเริ่มต้น: 74,235 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V8
แรงม้า: 410 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,000 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: ล็อกได้หน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 29.4 องศา / 26.0 องศา
Toyota Tacoma Trailhunter (2025)
Toyota Tacoma Trailhunter ปี 2025 คือรถกระบะขนาดกลางเรือธงรุ่นใหม่ของบริษัท ที่สร้างมาเพื่อการเดินทางแบบ Overlanding มาพร้อมกับระบบช่วงล่างหลังแบบ Multilink Coil-Spring, เครื่องยนต์ Hybrid i-Force Max ขนาด 2.4 ลิตร, โช้คอัพ Old Man Emu (OME) ขนาด 2.5 นิ้ว แบบ Position-Sensitive, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และเหล็กกันโคลงหน้าแบบ Disconnecting ตัวถังได้รับการปกป้องด้วย Rock Rails เหล็ก, แผ่นกันกระแทก (Skidplates) แบบ Hot-stamped และกันชนหลังดีไซน์ยกสูงจาก ARB
ราคาเริ่มต้น: 64,230 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร i-Force Max Turbocharged Hybrid I4
แรงม้า: 326 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,700 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกได้ด้านหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 11.0 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 35.2 องศา / 22.3 องศา
Toyota Tacoma TRD Pro (2025)
Toyota Tacoma TRD Pro ปี 2025 มาพร้อมกับฮาร์ดแวร์ที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดด้วยความเร็วสูงในทะเลทราย ซึ่งรวมถึงโช้คอัพ Fox Racing QS3 Internal Bypass ขนาด 2.5 นิ้ว ที่ด้านหลังมีถังพักน้ำมันสำรอง Tacoma TRD Pro ยังมาพร้อมกับเหล็กกันโคลงหน้าแบบ Electronically Disconnecting ที่ด้านหลังมี Fox Internal Floating Piston Hydraulic Bump Stops
ขุมพลังของ Tacoma TRD Pro ปี 2025 คือระบบขับเคลื่อน Hybrid i-Force Max รุ่นใหม่ของบริษัท ซึ่งจับคู่เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบ ขนาด 2.4 ลิตร ของ Toyota เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 48 แรงม้า ที่ติดอยู่กับ bellhousing ของเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของรถ ให้กำลังรวม 326 แรงม้า และแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ TRD Pro ยังมาพร้อมกับชุดถ่ายกำลังแบบสองสปีด และระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์
ราคาเริ่มต้น: 65,230 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร i-Force Max Turbocharged Hybrid I4
แรงม้า: 326 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,700 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกได้ด้านหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 11.5 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 35.7 องศา / 27.4 องศา
Toyota Tundra TRD Pro (2025)
Toyota Tundra TRD Pro ปี 2025 คือหนึ่งในรถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุดในยุคนี้ รถคันนี้มาพร้อมกับโช้คอัพ Fox ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 นิ้ว แบบ Internal-Bypass ที่ใช้น้ำมันผสมสาร Polytetrafluoroethylene (PTFE) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทาน ทำให้การขับขี่บนถนนรู้สึกดีขึ้น Tundra TRD Pro รุ่นล่าสุด ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ i-Force Max V-6 Twin-Turbo ขนาด 3.4 ลิตร ให้กำลัง 437 แรงม้า และแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุต รถคันนี้ยังรวมถึงระบบ Crawl Control รุ่นล่าสุดของ Toyota, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ระบบ Multi-Terrain Select และ Downhill Assist Control TRD Pro มาพร้อมไฟส่องสว่าง LED สีส้มที่กระจังหน้า, แถบไฟ LED, แผ่นกันกระแทกจำนวนมาก และลาย “Digital Camo” บนบังโคลนหน้า, กระจังหน้า และเบาะนั่ง
ราคาเริ่มต้น: 74,455 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.4 ลิตร i-Force Max Twin-Turbocharged Hybrid V6
แรงม้า: 437 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที
แรงบิด: 583 ปอนด์-ฟุต ที่ 2,400 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 10 สปีด
ระบบเฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกได้ด้านหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 9.0 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 26.2 องศา / 24.2 องศา
สรุป: รถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุดประจำปี 2025
Chevrolet Colorado ZR2
GMC Canyon AT4X
Chevrolet Silverado ZR2
GMC Sierra AT4X
GMC Hummer EV
Ford F-150 Raptor
Ford F-150 Tremor
Ford Ranger Raptor
Ford Maverick Tremor
Jeep Gladiator Mojave X
Jeep Gladiator Rubicon X
Ram Heavy Duty Rebel
Ram Power Wagon
Ram 1500 RHO
Toyota Tacoma Trailhunter
Toyota Tacoma TRD Pro
Toyota Tundra TRD Pro
ปี 2025 มอบตัวเลือก รถกระบะออฟโรด ที่น่าตื่นเต้นและมีความสามารถอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ไม่ว่าคุณจะเป็นนักผจญภัยสายลุย นักปีนเขา หรือเพียงแค่ผู้ที่ต้องการรถที่พร้อมรับมือกับทุกสถานการณ์ การค้นหารถกระบะที่เหมาะสมคือการลงทุนที่คุ้มค่า หากคุณต้องการคำแนะนำเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเลือก รถกระบะออฟโรดราคาดี หรือต้องการข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับ รถกระบะ 4×4 รุ่นต่างๆ ที่เหมาะกับไลฟ์สไตล์ของคุณ โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเรา หรือเยี่ยมชมโชว์รูมใกล้บ้านคุณเพื่อสัมผัสประสบการณ์จริง.
สุดยอดกระบะออฟโรดจากโรงงาน: เจาะลึก 22 รุ่นที่ดีที่สุดปี 2568
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มาเกือบหนึ่งทศวรรษ ผมเห็นวิวัฒนาการของรถกระบะออฟโรดอย่างใกล้ชิด และต้องบอกเลยว่าปี 2568 นี้เป็นปีทองของนักผจญภัยตัวจริง! ผู้ผลิตทุกค่ายต่างทุ่มเทนำเสนอรุ่นที่พร้อมลุยตั้งแต่โรงงาน ด้วยการอัพเกรดที่มากกว่าแค่สติกเกอร์และโช้คอัพธรรมดา จากยางใหญ่ ระบบช่วงล่างสุดไฮเทค แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ ไปจนถึงแผ่นกันรอยข้างตัวถัง ทุกอย่างถูกจัดเต็มเพื่อตอบสนองการขับขี่สุดท้าทาย
ในบทความนี้ เราได้รวบรวม 22 รุ่น กระบะออฟโรดที่ดีที่สุด ที่พร้อมพาคุณทะยานไปทุกเส้นทาง โดยเรียงตามลำดับตัวอักษร แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ทั้งหมดของรถกระบะที่ผลิตมาเพื่อสายลุย แต่เป็นสุดยอดรุ่นที่คัดสรรมาแล้วว่า “ดีที่สุด” อย่างแท้จริง
หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับราคา:
แม้เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ข้อมูลราคา ณ เวลาที่เผยแพร่นี้ถูกต้องที่สุด (รวมถึงค่าธรรมเนียมการจัดส่ง) แต่สถานการณ์การค้าระดับโลกที่เปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ อาจส่งผลกระทบต่อราคา MSRP ได้ตลอดเวลา ดังนั้น ราคาจึงอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้เสมอ
Chevrolet Colorado ZR2 / GMC Canyon AT4X (ปี 2568)
สำหรับผู้ที่มองหารถกระบะขนาดกลางที่เปี่ยมไปด้วยสมรรถนะออฟโรดที่แข็งแกร่ง Chevrolet Colorado ZR2 และ GMC Canyon AT4X คือตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้าม รถทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับฐานล้อที่กว้างขึ้น 3.5 นิ้ว และความสูงจากพื้นเพิ่มขึ้น 3.0 นิ้ว เมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน ความสูงที่เพิ่มขึ้นนี้จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งยาง Goodyear Wrangler Territory MT ขนาด 33 นิ้ว ระบบช่วงล่างโดดเด่นด้วยระยะยุบตัวของล้อหน้า 9.9 นิ้ว และล้อหลัง 11.6 นิ้ว ที่สำคัญคือโช้คอัพ Multimatic DSSV ที่ทำให้ Colorado ZR2 และ Canyon AT4X แตกต่างจากรถกระบะขนาดกลางอื่นๆ ในตลาด นอกจากนี้ ยังมาพร้อมกับแผ่นกันรอยข้างตัวรถ (Rock Sliders) แบบสแตนเลสสตีลที่ใช้งานได้จริง ดิฟล็อกหน้า-หลัง ระบบล็อคเฟืองท้ายด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Locking Differentials) กันชนหน้า-หลังที่ออกแบบมาเพื่อความสูงในการเข้า-ออก (High-Clearance Bumpers) ชุดแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถครบครัน และโหมดออฟโรดที่ช่วยให้คุณปิดระบบควบคุมการทรงตัวและระบบป้องกันล้อหมุนฟรีได้อย่างเกือบสมบูรณ์
ราคาเริ่มต้น: 51,295 ดอลลาร์สหรัฐ (Colorado ZR2) / 57,070 ดอลลาร์สหรัฐ (Canyon AT4X)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 4 สูบ
แรงม้า: 310 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ดิฟล็อก: อิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 38.6 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet Silverado 1500 ZR2 / GMC Sierra AT4X (ปี 2568)
เปิดตัวในปี 2565 สำหรับ Chevrolet Silverado 1500 ZR2 และ GMC Sierra 1500 AT4X ซึ่งแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงสำหรับรุ่นปี 2568 นี้ เช่นเดียวกับ Colorado และ Canyon, Silverado ZR2 และ Sierra AT4X มาพร้อมโช้คอัพ Multimatic DSSV, แผ่นกันรอยข้างตัวรถ, ดิฟล็อกหน้า-หลัง และโหมดขับขี่ที่ปรับแต่งมาเพื่อความสนุกบนเส้นทางออฟโรด รถกระบะขนาดครึ่งตันของ GM รุ่นนี้ยังมีการปรับปรุงภายในใหม่ด้วยหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาดใหญ่ 13.4 นิ้ว, หน้าปัดดิจิทัล 12.3 นิ้ว และ Head-Up Display ขนาด 15.0 นิ้ว ZR2 และ AT4X ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Duramax ขนาด 3.0 ลิตรเป็นมาตรฐาน หรือเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 6.2 ลิตรเป็นทางเลือก
ราคาเริ่มต้น: 72,195 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado) / 81,595 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra)
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล 6 สูบ / 6.2 ลิตร V8
แรงม้า: 305 แรงม้า ที่ 3,750 รอบต่อนาที / 420 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 495 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,500 รอบต่อนาที / 460 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,100 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด
ดิฟล็อก: อิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.2 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 31.8 องศา / 23.3 องศา
Chevrolet Silverado 2500HD ZR2 / GMC Sierra 2500HD AT4X (ปี 2568)
ในปี 2567 GM ได้เพิ่ม Silverado 2500HD ZR2 และ Sierra 2500HD AT4X เข้ามาในไลน์ออฟโรดสุดโหด โดยต่อยอดมาจากรถกระบะขนาด ¾ ตัน แบบ Crew Cab รุ่น HD ZR2 และ AT4X สามารถเลือกใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.6 ลิตร หรือเครื่องยนต์ดีเซล Duramax V8 ขนาด 6.6 ลิตร ระบบช่วงล่างได้รับการปรับเพิ่มความสูง 1.5 นิ้ว เพื่อรองรับยางขนาด 35 นิ้ว พร้อมยางอะไหล่ขนาดเต็มใต้ท้องรถ ระบบช่วงล่างหน้ามีแขนควบคุมบน-ล่าง และชุดบังคับเลี้ยวที่ไม่เหมือนใคร ส่วนการหน่วงการสะเทือนเป็นหน้าที่ของโช้คอัพ Multimatic DSSV spool-valve ที่คุณคาดเดาได้ ดิฟล็อกหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถใช้งานได้ทุกความเร็ว และมีแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถจำนวนมากเพื่อปกป้องชิ้นส่วนสำคัญ
ราคาเริ่มต้น: 73,295 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado HD) / 85,395 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra HD)
เครื่องยนต์: 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8
แรงม้า: 401 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที / 470 แรงม้า ที่ 2,800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 464 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,000 รอบต่อนาที / 975 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,600 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ Allison 10 สปีด
ดิฟล็อก: อิเล็กทรอนิกส์ หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 32.5 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet ZR2 Bison / GMC AT4X AEV Edition (ปี 2568)
สำหรับผู้ที่ต้องการอะไรที่เหนือกว่านั้น ทั้ง Chevy และ GMC นำเสนอเวอร์ชันอัพเกรดของรุ่น ZR2 และ AT4X สร้างสรรค์ร่วมกับ American Expedition Vehicles (AEV) รุ่น ZR2 Bison และ AT4X AEV Edition มีให้เลือกในทุกรุ่น กันชนหน้า-หลังได้รับการปรับปรุงเป็นเหล็กปั๊มขึ้นรูป มีดีไซน์ High-Clearance พร้อมจุดยึดสำหรับการกู้ภัย (Recovery Points) ที่ติดตั้งมาให้ แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเพิ่มเติมทำจากเหล็กปั๊มขึ้นรูป เพื่อปกป้องชุดส่งกำลัง, ระบบบังคับเลี้ยว และระบบไอเสีย Colorado ZR2 และ Canyon AT4X ได้รับยางขนาด 35 นิ้ว และระบบ Hydraulic Jounce Stops ล้อ AEV สีดำสุดพิเศษ, ชุดตกแต่งภายนอก และโลโก้ปักบนพนักพิงศีรษะเป็นส่วนหนึ่งของแพ็กเกจ
ราคาเริ่มต้น: 61,040 ดอลลาร์สหรัฐ (Colorado ZR2 Bison) / 80,635 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado ZR2 Bison) / 82,530 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado HD ZR2 Bison) / 66,195 ดอลลาร์สหรัฐ (Canyon AT4X AEV Edition) / 88,490 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra AT4X AEV Edition) / 94,885 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra HD AT4X AEV Edition)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบ (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล 6 สูบ / 6.2 ลิตร V8 (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8 (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงม้า: 310 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 305 แรงม้า ที่ 3,750 รอบต่อนาที / 420 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 401 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที / 470 แรงม้า ที่ 2,800 รอบต่อนาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,000 รอบต่อนาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 495 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,500 รอบต่อนาที / 460 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,100 รอบต่อนาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 464 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,000 รอบต่อนาที / 975 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,600 รอบต่อนาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (Colorado/Canyon), เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด (Silverado/Sierra), เกียร์อัตโนมัติ Allison 10 สปีด (Silverado HD/Sierra HD)
ดิฟล็อก: อิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง (Colorado, Canyon/Silverado, Sierra), เปิดหน้า, อิเล็กทรอนิกส์หลัง (Silverado HD, Sierra HD)
ความสูงใต้ท้องรถ: 12.2 นิ้ว (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 11.3 นิ้ว (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 11.8 นิ้ว (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
มุมเข้า/ออก: 38.2 องศา / 26.0 องศา (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 34.0 องศา / 24.4 องศา (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 29.8 องศา / 25.7 องศา (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
GMC Hummer EV (ปี 2568)
ไม่น่าแปลกใจที่ GMC Hummer EV มาพร้อมกับสายเลือดออฟโรดที่คู่ควรกับชื่อเสียงของมัน เมื่อเลือกใช้แพ็กเกจ Extreme Off-Road, Hummer EV จะติดตั้งดิฟล็อกหน้า-หลัง (ด้านหลังเป็นแบบ “Virtual”), แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถสุดแกร่ง และยาง All-Terrain ขนาด 35 นิ้ว (พร้อมพื้นที่สำหรับยาง 37 นิ้ว) ด้วยระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังสุดล้ำของรถกระบะไฟฟ้าคันนี้ มันยังสามารถบุกตะลุยไปตามเส้นทางที่แคบและคดเคี้ยวได้อย่างน่าทึ่ง ซึ่งปกติแล้วรถขนาดใหญ่แบบนี้จะผ่านไปไม่ได้แน่นอน และแน่นอนว่าพละกำลัง 1,000 แรงม้า ก็เป็นอีกปัจจัยสำคัญที่ช่วยได้มาก
ราคาเริ่มต้น: 99,045 ดอลลาร์สหรัฐ (EV2x), 107,145 ดอลลาร์สหรัฐ (EV3x)
มอเตอร์: 1 หน้า 1 หลัง (EV2x), 1 หน้า 2 หลัง (EV3x), Electric Permanent Magnet
แรงม้า: 570 แรงม้า (EV2x), 1,000 แรงม้า (EV3x)
แรงบิด: 770 ปอนด์-ฟุต (EV2x), 1,200 ปอนด์-ฟุต (EV3x)
ดิฟล็อก: อิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง (พร้อมแพ็กเกจออฟโรด)
ความสูงใต้ท้องรถ: 10.1 นิ้ว (ความสูงมาตรฐาน)
มุมเข้า/ออก: 41.5 องศา / 31.6 องศา (ความสูงมาตรฐาน)
Ford Maverick Tremor (ปี 2568)
Ford เปิดตัว Maverick Tremor ที่เน้นสมรรถนะออฟโรดในปี 2566 และกลับมาพร้อมกับรุ่นปี 2568 ที่ได้รับการปรับปรุง Maverick Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 2.0 ลิตร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งเพื่อออฟโรด ได้รับการเพิ่มความสูง 0.8 นิ้ว พร้อมยาง All-Terrain ในซุ้มล้อ แผ่นกันกระแทกหน้า, ชุดขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Twin-Clutch ที่มีความสามารถในการล็อค, โหมดขับขี่ออฟโรด และ Trail Control เป็นฮาร์ดแวร์ที่ครบครัน ขณะที่การตกแต่งภายในและภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์บ่งบอกความเป็น Tremor
ราคาเริ่มต้น: 42,690 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร EcoBoost 4 สูบ
แรงม้า: 238 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด: 275 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ดิฟล็อก: เปิดหน้า พร้อมชุดขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Torque-vectoring
ความสูงใต้ท้องรถ: 9.1 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 30.8 องศา / 21.6 องศา
Ford Ranger Raptor (ปี 2568)
แฟนๆ Ford Raptor ได้รอคอยรถกระบะขนาดกลางเวอร์ชันเดียวกับรถแข่งออฟโรดระดับตำนานมาหลายปี และในปี 2567 บริษัทก็ได้ส่งมอบสิ่งที่พวกเขาต้องการแล้ว Ranger Raptor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.0 ลิตร Twin-Turbocharged ที่ปรับแต่งมาจาก Bronco Raptor รุ่น Ranger ให้กำลัง 405 แรงม้า และแรงบิด 430 ปอนด์-ฟุต รถกระบะคันนี้ยังใช้ชุดส่งกำลังและดิฟล็อกหน้าจาก Bronco Raptor รวมถึงดิฟล็อกหลังแบบเดียวกัน มีความสูงจากพื้น 10.7 นิ้ว พร้อมระยะยุบตัวของช่วงล่างด้านหน้าเพิ่มขึ้น 1.4 นิ้ว และด้านหลัง 2.7 นิ้ว ทำให้ระยะยุบตัวรวมเป็น 10.0 นิ้วที่ด้านหน้า และ 11.5 นิ้วที่ด้านหลัง แขนควบคุมอลูมิเนียมด้านหน้าใหม่ช่วยเพิ่มความกว้างของฐานล้อหน้า 3.5 นิ้ว และมีการปรับปรุงจุดยึดโช้คอัพด้านหน้า ระบบช่วงล่างหลังได้รับการปรับปรุงเช่นเดียวกับ F-150 Raptor โดยเปลี่ยนจากแหนบเป็น Radius Arms
นอกจากนี้ ยังมีล้อ BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ขนาด 33 นิ้ว, เพลาหลังแบบ Live Rear Axle พร้อม Watts Linkage, โช้คอัพ Fox Live Valve Internal Bypass แบบอิเล็กทรอนิกส์ขนาด 2.5 นิ้วรอบคัน รวมถึงชุด Coilover ด้านหน้า และแผ่นกันกระแทกเหล็ก
ราคาเริ่มต้น: 57,415 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร EcoBoost V6
แรงม้า: 405 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,500 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด
ดิฟล็อก: อิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 33.0 องศา / 26.4 องศา
Ford F-150 Raptor (ปี 2568)
ปัจจุบันมีอายุ 15 ปีแล้ว Ford F-150 Raptor ยังคงได้รับความนิยมอย่างไม่เคยมีมาก่อน Raptor ดั้งเดิมให้ระยะการเคลื่อนที่ของช่วงล่างหน้า 14.0 นิ้ว และช่วงล่างหลัง 15.0 นิ้ว รถกระบะ Ford สุดแกร่งคันนี้ยังมีฐานล้อที่กว้างและดุดัน พร้อมเทคโนโลยีออฟโรดล่าสุด Raptor 37 มาพร้อมยาง BFGoodrich ขนาด 37 นิ้ว ระยะการเคลื่อนที่ของช่วงล่างสำหรับ Raptor 37 และ Raptor R อยู่ที่ 13.0 นิ้วด้านหน้า และ 14.1 นิ้วด้านหลัง เครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตรของ Raptor ให้กำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต ส่วนเครื่องยนต์ V8 Supercharged ขนาด 5.2 ลิตรของ Raptor R เพิ่มพละกำลังเป็น 720 แรงม้า และแรงบิด 640 ปอนด์-ฟุต
ราคาเริ่มต้น: 81,000 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor), 92,470 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor 37), 112,925 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor R)
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6 High-Output, 5.2 ลิตร V8 Supercharged
แรงม้า: 450 แรงม้า ที่ 5,850 รอบต่อนาที, 720 แรงม้า ที่ 6,650 รอบต่อนาที
แรงบิด: 510 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,000 รอบต่อนาที, 640 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,300 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด
ดิฟล็อก: Limited-slip หน้า, อิเล็กทรอนิกส์หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 12.0 นิ้ว (Raptor), 13.1 นิ้ว (Raptor 37, Raptor R)
มุมเข้า/ออก: 31.0 องศา / 23.9 องศา (Raptor), 33.1 องศา / 24.9 องศา (Raptor 37, Raptor R)
Ford F-150 Tremor (ปี 2568)
แพ็กเกจ Ford F-150 Tremor ซึ่งมีให้เลือกใน F-250 และ F-350 Super Duty รวมถึง Maverick ยกสมรรถนะออฟโรดให้สูงขึ้นไปอีกขั้นโดยไม่เข้าสู่ territory ของ Raptor สำหรับปี 2568, F-150 Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตรเป็นมาตรฐาน ขณะที่เครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตรเป็นทางเลือก F-150 Tremor ยังคงเป็นแบบ Crew Cab พร้อมกระบะสั้นเท่านั้น F-150 Tremor มาพร้อมยาง General Grabber A/T ขนาด 33 นิ้ว พันรอบล้อขนาด 18 นิ้วสุดพิเศษ (ที่เพิ่มความกว้างฐานล้อ 1.0 นิ้ว), สปริงหน้าแบบ Custom ที่ช่วยยกสูงขึ้นเล็กน้อย และโช้คอัพหน้าแบบ Monotube และโช้คอัพหลังแบบ Twin-Tube แบบ Custom Ford F-150 Tremor ยังมีดิฟล็อกหน้า Torsen Limited-Slip เป็นทางเลือก, ดิฟล็อกหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นมาตรฐาน, ชุดส่งกำลังแบบ Torque-on-Demand เป็นทางเลือก, แผ่นกันกระแทกสไตล์ Raptor และบันไดข้างอลูมิเนียมแข็งแรงสไตล์ Raptor
ราคาเริ่มต้น: 66,910 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6, 5.0 ลิตร V8
แรงม้า: 400 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที, 400 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 500 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,100 รอบต่อนาที, 410 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,250 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด
ดิฟล็อก: เปิดหน้า (Limited Slip เป็นทางเลือก), อิเล็กทรอนิกส์หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 9.4 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 27.6 องศา / 24.3 องศา
Jeep Gladiator Mojave X (ปี 2568)
Jeep Gladiator Mojave มาพร้อมระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งมาเพื่อทะเลทราย พร้อมโช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว และ Bump Stops แบบ Pneumatic ด้านหน้า โครงรถได้รับการเสริมความแข็งแรงในบริเวณที่รับแรงกระแทกหนักจากการขับขี่ออฟโรด และเพลาหน้ามี Knuckles ที่มีความแข็งแรงสูง มีการตกแต่งด้วยสีส้มสุดเท่, ฟังก์ชัน Off Road Plus ที่ช่วยให้ใช้ดิฟล็อกหลังในโหมด 4×4 High ได้ และตราสัญลักษณ์ “Desert Rated” ที่บังโคลน การเลือกแพ็กเกจ Gladiator Mojave X จะเพิ่มความสะดวกสบาย เช่น เบาะนั่งแบบอุ่น และระบบเครื่องเสียงพรีเมียม พร้อมอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง เช่น กันชนเหล็ก, กล้องออฟโรด และชุดส่งกำลังแบบ Full-Time Transfercase
ราคาเริ่มต้น: 62,995 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า ที่ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,400 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ดิฟล็อก: เปิดหน้า, อิเล็กทรอนิกส์หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 44.7 องศา / 25.5 องศา
Jeep Gladiator Rubicon X (ปี 2568)
สำหรับปี 2568, Jeep Gladiator Rubicon เหลือตัวเลือกเครื่องยนต์เดียวคือ 3.6 ลิตร Pentastar V6 ที่ใช้งานมาอย่างยาวนาน ซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเท่านั้น Gladiator Rubicon มาพร้อมดิฟล็อกหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, เหล็กกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ถอดออกได้ และเกียร์อัตราทดต่ำ 4.0:1 ในชุดส่งกำลัง พร้อมยางออฟโรดขนาด 33 นิ้ว Rubicon X รุ่นใหม่เพิ่มเบาะหนัง Nappa เป็นมาตรฐาน (เดิมราคา 1,995 ดอลลาร์สหรัฐ), โหมดขับขี่ Off-Road+ (เพื่อปรับการตอบสนองคันเร่งและกลยุทธ์การเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับสภาพทรายและหิน และเปิดใช้งานดิฟล็อกหลังในโหมด 4Hi) พร้อมอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ที่เคยเป็นออปชัน
ราคาเริ่มต้น: 62,995 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า ที่ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,400 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ดิฟล็อก: อิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.1 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 43.4 องศา / 26.0 องศา
Nissan Frontier Pro-4X (ปี 2568)
Nissan เปิดตัว Frontier ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดสำหรับปี 2565 และสำหรับปี 2568, รุ่น Pro-4X ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย, สติกเกอร์บริเวณฝากระบะหลัง และสีพิเศษ Afterburn Orange รถรุ่นนี้มาพร้อมโช้คอัพ Bilstein Monotube, ดิฟล็อกหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ยาง All-Terrain และระบบ Hill Descent Control รวมถึงชุดแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่แข็งแรง Frontier ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 310 แรงม้า และแรงบิด 281 ปอนด์-ฟุต และจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด
ราคาเริ่มต้น: 43,280 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.8 ลิตร V6
แรงม้า: 310 แรงม้า ที่ 6,400 รอบต่อนาที
แรงบิด: 281 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,400 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด
ดิฟล็อก: เปิดหน้า, อิเล็กทรอนิกส์หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 9.8 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 32.3 องศา / 23.0 องศา
Ram 1500 RHO (ปี 2568)
แม้ว่า TRX จะสิ้นสุดสายการผลิตไปแล้ว แต่ Ram RHO ก็พร้อมที่จะประกาศศักดาว่าเป็นหนึ่งใน กระบะออฟโรดที่ดีที่สุด ในตลาด ด้วยการพิชิตทุกภูมิประเทศที่เป็นทราย, หิน, หรือลูกคลื่นในทะเลทราย RHO มาพร้อมระยะการเคลื่อนที่ของช่วงล่างหน้า 13.0 นิ้ว และช่วงล่างหลัง 14.0 นิ้ว, ซุ้มล้อที่กว้างและดุดัน, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และพื้นที่สำหรับยางขนาด 37 นิ้ว ใต้ฝากระโปรงหน้าของ RHO คือเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร High-Output Twin-Turbocharged Inline-Six ที่ให้กำลัง 540 แรงม้า
ราคาเริ่มต้น: 72,090 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร High-Output Twin-Turbocharged I6
แรงม้า: 540 แรงม้า ที่ 5,700 รอบต่อนาที
แรงบิด: 521 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,500 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ดิฟล็อก: เปิดหน้า, อิเล็กทรอนิกส์หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.8 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 31.0 องศา / 25.2 องศา
Ram Heavy Duty Rebel (ปี 2568)
แม้จะไม่ใช่ Power Wagon แบบเต็มรูปแบบ แต่ Heavy Duty Rebel ก็มาพร้อมกับดิฟล็อกหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ยางขนาด 33 นิ้วแบบดอกบั้ง, โช้คอัพ Bilstein และชุดแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ Rebel ขาดดิฟล็อกหน้าและเหล็กกันโคลงหน้าที่ถอดออกได้แบบ Power Wagon แต่ได้รับระบบช่วงล่างถุงลมด้านหลังเป็นทางเลือก และความสามารถในการลากจูงและบรรทุกที่สูงกว่ามาก
ราคาเริ่มต้น: 77,480 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V8, 6.7 ลิตร Cummins I6 Diesel
แรงม้า: 410 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที, 430 แรงม้า ที่ 2,800 รอบต่อนาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,000 รอบต่อนาที, 1,075 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,800 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ดิฟล็อก: เปิดหน้า, อิเล็กทรอนิกส์หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 26.6 องศา / 26.0 องศา
Ram Power Wagon (ปี 2568)
ชื่อ Ram Power Wagon มีมาตั้งแต่ปี 2488 และเป็นรถกระบะขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นแรกที่ผลิตโดยผู้ผลิตพลเรือนหลังสงครามโลกครั้งที่สอง Ram Power Wagon ปี 2568 ยังคงสืบทอดตำนานในฐานะ กระบะออฟโรดที่ดีที่สุด รุ่นหนึ่ง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Hemi V8 ขนาด 6.4 ลิตรของ Ram จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด มาพร้อมวินช์ Warn ขนาด 12,000 ปอนด์, ดิฟล็อกหน้า-หลัง, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และเหล็กกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ถอดออกได้
ราคาเริ่มต้น: 74,235 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V8
แรงม้า: 410 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,000 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ดิฟล็อก: อิเล็กทรอนิกส์ หน้า-หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 29.4 องศา / 26.0 องศา
Toyota Tacoma Trailhunter (ปี 2568)
Toyota Tacoma Trailhunter ปี 2568 เป็นรถกระบะขนาดกลางรุ่นเรือธงใหม่ของบริษัท สร้างขึ้นเพื่อการเดินทางแบบ Overlanding มาพร้อมระบบช่วงล่างหลังแบบ Multilink Coil-Spring, เครื่องยนต์ไฮบริด iForce Max ขนาด 2.4 ลิตร, โช้คอัพ Old Man Emu (OME) แบบ Position-Sensitive ขนาด 2.5 นิ้ว, ดิฟล็อกหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และเหล็กกันโคลงหน้าแบบถอดได้ ตัวรถได้รับการปกป้องด้วย Rock Rails เหล็ก, แผ่นกันกระแทกแบบ Hot-Stamped และกันชนหลัง High-Clearance จาก ARB
ราคาเริ่มต้น: 64,230 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบไฮบริด 4 สูบ
แรงม้า: 326 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,700 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ดิฟล็อก: เปิดหน้า, อิเล็กทรอนิกส์หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.0 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 35.2 องศา / 22.3 องศา
Toyota Tacoma TRD Pro (ปี 2568)
Toyota Tacoma TRD Pro ปี 2568 มาพร้อมฮาร์ดแวร์จำนวนมากที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดความเร็วสูงในทะเลทราย รวมถึงโช้คอัพ Fox Racing QS3 Internal Bypass ขนาด 2.5 นิ้ว ซึ่งด้านหลังมี Reservoir และ Tacoma TRD Pro ยังมาพร้อมเหล็กกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ถอดออกได้ ด้านหลังมี Fox Internal Floating Piston Hydraulic Bump Stops
Tacoma TRD Pro ปี 2568 ขับเคลื่อนด้วยระบบส่งกำลังไฮบริด iForce Max ใหม่ของบริษัท ซึ่งจับคู่เครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบขนาด 2.4 ลิตรของ Toyota กับมอเตอร์ไฟฟ้า 48 แรงม้าที่ติดอยู่กับ Housing ของเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของรถ กำลังรวม 326 แรงม้า และแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ TRD Pro ยังมีชุดส่งกำลังสองสปีด และดิฟล็อกหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์
ราคาเริ่มต้น: 65,230 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบไฮบริด 4 สูบ
แรงม้า: 326 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,700 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ดิฟล็อก: เปิดหน้า, อิเล็กทรอนิกส์หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 11.5 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 35.7 องศา / 27.4 องศา
Toyota Tundra TRD Pro (ปี 2568)
Toyota Tundra TRD Pro ปี 2568 เป็นหนึ่งใน กระบะออฟโรดที่ดีที่สุด ในยุคปัจจุบัน รถคันนี้มาพร้อมโช้คอัพ Fox ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 นิ้ว แบบ Internal-Bypass ที่ใช้น้ำมันผสมสาร Polytetrafluoroethylene (PTFE) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานเพื่อความรู้สึกที่ดีขึ้นบนถนน Tundra TRD Pro รุ่นล่าสุดนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 Twin-Turbo i-Force Max ขนาด 3.4 ลิตร ให้กำลัง 437 แรงม้า และแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุต รถคันนี้ยังรวมถึงระบบ Crawl Control รุ่นล่าสุดของ Toyota, ดิฟล็อกหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, Multi-Terrain Select และ Downhill Assist Control TRD Pro มาพร้อมไฟส่องสว่าง LED สีส้มที่กระจังหน้า, แถบไฟ LED, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถจำนวนมาก และสติกเกอร์ลาย “Digital Camo” ที่บังโคลน, กระจังหน้า และเบาะนั่ง
ราคาเริ่มต้น: 74,455 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.4 ลิตร iForce Max Twin-Turbocharged Hybrid V6
แรงม้า: 437 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที
แรงบิด: 583 ปอนด์-ฟุต ที่ 2,400 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด
ดิฟล็อก: เปิดหน้า, อิเล็กทรอนิกส์หลัง
ความสูงใต้ท้องรถ: 9.0 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 26.2 องศา / 24.2 องศา
รายชื่อสุดยอดกระบะออฟโรดปี 2568:
Chevy Colorado ZR2
GMC Canyon AT4X
Chevy Silverado ZR2
GMC Sierra AT4X
GMC Hummer EV
Ford F-150 Raptor
Ford F-150 Tremor
Ford Ranger Raptor
Ford Maverick Tremor
Jeep Gladiator Mojave X
Jeep Gladiator Rubicon X
Ram Heavy Duty Rebel
Ram Power Wagon
Ram 1500 RHO
Toyota Tacoma Trail Hunter
Toyota Tacoma TRD Pro
Toyota Tundra TRD Pro
ปี 2568 เป็นปีที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่งสำหรับผู้ชื่นชอบ รถกระบะออฟโรด ที่ต้องการสมรรถนะสูงสุดจากโรงงาน ด้วยตัวเลือกที่หลากหลายและเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าขึ้นเรื่อยๆ การเลือก กระบะออฟโรดที่ดีที่สุด สำหรับคุณนั้น ขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะตัว, รูปแบบการใช้งาน และงบประมาณของคุณ
หากคุณกำลังมองหารถกระบะที่พร้อมจะพาคุณไปทุกที่ หรือต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่บนเส้นทางที่ท้าทายอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ลองพิจารณารุ่นเหล่านี้ และหากคุณมีคำถามเพิ่มเติม หรือต้องการคำปรึกษาในการเลือกรถกระบะที่ใช่สำหรับไลฟ์สไตล์ของคุณ อย่าลังเลที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเรา หรือทดลองขับรุ่นที่คุณสนใจวันนี้!
