N0805452_ตรภาพท ไม จำเป นต องม มากก ได_part 2

สุดยอดซูเปอร์คาร์ 2025: ยานยนต์เปลี่ยนโลกที่สะกดทุกสายตา ปี 2025 ใกล้จะสิ้นสุดลงแล้ว แต่ตลาดซูเปอร์คาร์กลับดูมีชีวิตชีวาอย่างน่าประหลาดใจ เทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์ผลิตจำนวนน้อยยังคงได้รับอนุญาตให้อยู่ในตลาดไปอีกอย่างน้อยทศวรรษ และในขณะนี้ คือช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการเป็นผู้ซื้อซูเปอร์คาร์ ด้วยคุณภาพและความหลากหลายของรถยนต์สุดหรูที่มีให้เลือกมากมาย นิยามของ “ซูเปอร์คาร์” นั้นยืดหยุ่นได้มาก แน่นอนว่ามันต้องเกี่ยวข้องกับพละกำลังและสมรรถนะ แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือความสามารถของรถในการหยุดทุกสายตาบนท้องถนนที่มันแล่นผ่าน ไม่ว่าคุณจะเลือกรถ V12 ที่วิ่งได้ไกลอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri, รถที่เปิดประตูขึ้นฟ้าราวกับละครเวทีอย่าง Lamborghini Revuelto, McLaren Artura หรือ Maserati MCPura, หรือแม้แต่รถสนามเต็มรูปแบบอย่าง GT3 RS ทั้งหมดนี้ล้วนอยู่ในขอบเขตของคำว่า “ซูเปอร์คาร์” ยังมีอีกหลายรุ่นที่น่าจับตามอง เช่น Aston Martin Valhalla ที่กำลังจะมาถึง เป็นคู่แข่งของ Revuelto ในกลุ่ม “เกือบจะเป็นไฮเปอร์คาร์” ของตลาดซูเปอร์คาร์ และเราก็ตั้งตารอที่จะได้สัมผัสกับรุ่นใหม่ล่าสุดอย่าง Lamborghini Temerario ที่มาพร้อมพละกำลังกว่า 900 แรงม้าจากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่สามารถรอบได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที พร้อมระบบไฮบริด หรือแม้แต่ Ferrari 296 Speciale รุ่นใหม่ที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งซึ่งได้รับเทคโนโลยีจาก F80 ไฮเปอร์คาร์ ไม่ว่าคุณจะเลือกสไตล์ไหน นี่คือช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ซื้อซูเปอร์คาร์ สุดยอดซูเปอร์คาร์ 2025 ที่คุณต้องมี Ferrari 296 Speciale Aston Martin Vantage Maserati MCPura Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing McLaren 750S Chevrolet Corvette Z06 Lamborghini Revuelto Ferrari 12 Cilindri McLaren Artura Aston Martin Vanquish Lamborghini Temerario Ferrari 296 Speciale: ความพิเศษที่เหนือกว่า ราคาเริ่มต้น: £359,779 ข้อดี: คมเฉียบ เร้าใจ และเร็วขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับ GTB ข้อสังเกต: ต้องใช้เวลาสัมผัสเพิ่มเติมเพื่อการตัดสินใจที่เด็ดขาด ตรา “Speciale” แบกรับความคาดหวังอันยิ่งใหญ่ ชื่อรุ่นแรกที่ใช้ตรานี้อย่าง 458 Speciale นั้นยอดเยี่ยมไร้ที่ติ และยังคงเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยมที่สุดในยุคปัจจุบันและเป็นผู้ชนะรางวัลรถแห่งปีของ evo แต่ Ferrari 296 Speciale รุ่นใหม่นั้นแตกต่างออกไปในแง่ของเทคโนโลยีและความซับซ้อน หากประสบการณ์แรกในอิตาลีเป็นเครื่องบ่งชี้ รุ่นนี้ก็มีคุณสมบัติที่จะเป็น Ferrari รุ่นพิเศษสำหรับลงสนามที่น่าตื่นตาตื่นใจอีกรุ่นหนึ่ง Ferrari 296 GTB นั้นเป็นซูเปอร์คาร์ที่น่าประทับใจที่สุดรุ่นหนึ่งที่คุณสามารถซื้อหาได้ แต่ Ferrari ได้ปรับแต่งและเพิ่มประสิทธิภาพทุกส่วนให้ Speciale มีความดุดัน คมชัด และทรงพลังยิ่งขึ้น มันได้รับอิทธิพลด้านขุมกำลังจาก F80 ซึ่งยังคงเป็นเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 120 องศา แต่เพิ่มกำลังจาก 819 แรงม้าเป็น 868 แรงม้า และได้ปรับปรุงแชสซีส์ใหม่ด้วยสปริงและแดมเปอร์ที่ได้รับการปรับปรุง รวมถึงลดความสูงของรถลง ตัวถังยังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อสร้างแรงกดอากาศ (downforce) ถึง 435 กิโลกรัม ผลลัพธ์ที่ได้คือ 296 ที่มีความดุดันและความเข้มข้นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในขณะที่ยังคงรักษาความง่ายในการควบคุมที่ทำให้ GTB สนุกสนานในการขับขี่ มีความเชื่อมโยงและเป้าหมายที่ชัดเจนมากขึ้นตั้งแต่แรกสัมผัส ทั้งจากเสียงอันเป็นเอกลักษณ์ (ด้วยท่อไอเสียไทเทเนียมและช่องส่งเสียงเสริมไปยังห้องโดยสาร) และความแม่นยำและความเสถียรที่น่าทึ่งในการเข้าโค้ง เราเพิ่งได้ทดลองขับในอิตาลีในช่วงสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ถึงศักยภาพอันยอดเยี่ยมของ Speciale และบุคลิกที่เพิ่มขึ้นจาก GTB การได้สัมผัสกับมันนานขึ้นจะช่วยพิสูจน์ว่ามันดีพอที่จะมาแทนที่ 458 Speciale ได้หรือไม่ บทวิจารณ์ Ferrari 296 Speciale “เป็นเรื่องน่าเย้ายวนใจที่จะเปรียบเทียบ Speciale กับ F80 รุ่นน้อง แต่การทำเช่นนั้นจะเป็นการกล่าวเกินจริงอย่างมาก แน่นอนว่ามีโอกาสที่จะทำให้มันสุดขั้วยิ่งขึ้นไปอีกหาก Ferrari ต้องการทำรุ่น XX แต่ไม่ว่าอนาคตจะเป็นเช่นไร ข่าวดีคืออิทธิพลของ F80 สามารถมองเห็นและสัมผัสได้จากการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่มีความหมาย ซึ่งช่วยเสริมบุคลิกและความสามารถของ 296” – Richard Meaden, บรรณาธิการใหญ่ evo ผู้ทดสอบ Ferrari 296 Speciale ทั้งบนถนนและสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกแทน Ferrari 296 Speciale: Lamborghini Temerario และ McLaren 750S เป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ 296 แต่ยังไม่มีรุ่นที่เน้นการลงสนามอย่างจริงจัง ซึ่งแน่นอนว่ากำลังจะตามมาในไม่ช้า แต่ในขณะนี้ Chevrolet ได้นำเสนอรถแข่งวางกลางลำที่อยู่ในระดับรองลงมาของตลาดซูเปอร์คาร์อย่าง Corvette Z06 Aston Martin Vantage: ความสง่างามที่มาพร้อมพลังดิบ ราคาเริ่มต้น: £165,000 ข้อดี: ซูเปอร์ จีที ที่สวยงาม พร้อมบุคลิกสองด้านที่สมบูรณ์แบบ ข้อสังเกต: โดยพื้นฐานแล้วไม่หรูหราเท่าซูเปอร์คาร์ “ตัวจริง” บางรุ่น โดยทั่วไปแล้ว Aston Martin Vantage มักจะยืนอยู่บนเส้นแบ่งระหว่างรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดนี้ได้ก้าวเข้าสู่หมวดหลังมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด มันถูกออกแบบมาเพื่อสอดคล้องกับการปรับตำแหน่งของ Aston ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงที่คมชัด ทรงพลัง และทันสมัยยิ่งขึ้น และผลลัพธ์ที่ได้นั้น…เข้มข้น ด้วยพละกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตรของ Vantage ให้กำลังมากกว่ารุ่นก่อนถึง 153 แรงม้า และแชสซีส์ได้รับการปรับปรุงอย่างครอบคลุมเพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วขึ้นและความแม่นยำที่มากขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากนักทดสอบของเราในงาน eCoty 2024 โดยบรรณาธิการของเราได้ยกให้เป็นผู้ชนะอันดับหนึ่งของเขา ขณะที่อีกสองกรรมการก็ให้ติดอันดับบนโพเดียม แม้จะมีพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage ก็ขับขี่ได้อย่างเป็นธรรมชาติ ระบบช่วงล่างแข็งแกร่ง แต่ระบบควบคุมนั้นเข้าใจง่าย ช่วยให้คุณสามารถใช้ประโยชน์จากแรงยึดเกาะที่มีอยู่และระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston ใช้ในรุ่นใหม่นี้ ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมการทรงตัวแบบแปรผัน มันเป็นรถที่สมดุลอย่างยอดเยี่ยมพร้อมสมรรถนะที่ทรงพลังราวฟ้าผ่า รู้สึกถึงความเป็น Aston อย่างแท้จริง บทวิจารณ์ Aston Martin Vantage “มันให้ความรู้สึกและเสียงที่คมชัด พร้อมการควบคุมหลักที่สอดคล้องกันอย่างยอดเยี่ยม และความกระหายในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงที่น่าเสพติด มันคือรถที่กระตุ้นให้คุณเร่งความเร็วตั้งแต่แรก และจากนั้นก็ให้รางวัลแก่คุณอย่างงดงามเมื่อคุณตามมันไป คุณต้องพร้อมที่จะสำรวจโหมดการขับขี่ต่างๆ เพื่อดึงศักยภาพที่ดีที่สุดออกมา และบางครั้งมันก็รู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนน แทนที่จะทำงานร่วมกับมัน แต่ความคล่องแคล่ว พลังในการหมุน และความมีชีวิตชีวาที่เหลือล้นนั้นพิเศษจริงๆ” – Richard Meaden, บรรณาธิการใหญ่ evo ผู้ทดสอบ Vantage กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกแทน Aston Martin Vantage: Vantage รุ่นล่าสุดได้ถูกอัพเกรดทั้งในด้านราคาและสมรรถนะ จนถึงจุดที่ Porsche 911 Carrera S ไม่ใช่คู่แข่งที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจจะใกล้เคียง แต่ก็ยังมีพละกำลังน้อยกว่าซูเปอร์คาร์รุ่นนี้ถึง 120 แรงม้า ดังนั้นคุณอาจต้องการมองหาซูเปอร์คาร์ “ตัวจริง” เป็นทางเลือก McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าจะมีความเป็นเครื่องจักรที่เย็นชามากกว่า Aston ที่เปี่ยมด้วยชีวิตชีวา Maserati MCPura: สุนทรียภาพแห่งการขับขี่ที่บริสุทธิ์ ราคาเริ่มต้น: £209,930 ข้อดี: การออกแบบที่สวยงาม ขุมพลังที่น่าหลงใหล ข้อสังเกต: แป้นเบรกมีระยะฟรีมากเกินไป MCPura คือ MC20 ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยในทุกด้าน ยกเว้นชื่อ ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องแย่ MC20 เป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม ไม่ใช่เพราะความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่เป็นเพราะประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ที่มอบให้ ซึ่งยังคงอยู่กับ MCPura ที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกใดๆ กับ MC20 แต่ได้รับการปรับปรุงการออกแบบและภายในเพียงเล็กน้อย โครงสร้างพื้นฐานคือแชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์ที่ผลิตโดย Dallara ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากโรงงานของ Maserati ภายในบรรจุเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ Maserati ออกแบบเอง โดยมีเทคโนโลยีการเผาไหม้ล่วงหน้าที่พัฒนามาจาก Formula 1 สิ่งนี้ บวกกับเทอร์โบคู่ ทำให้ MCPura มีพละกำลังเพียงพอ ด้วยกำลังไม่น้อยกว่า 621 แรงม้า แต่ความงามของ MCPura ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่อยู่ที่การปรับแต่งรถของ Maserati มันดุดัน คมชัด และคล่องแคล่ว แต่ก็มีความรู้สึกอ่อนโยนแบบ Alpine A110 เล็กน้อยในลักษณะที่ช่วงล่างสามารถซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ขรุขระได้อย่างนุ่มนวลและสง่างามกว่าที่คุณคาดไว้ ในฐานะประสบการณ์การขับขี่ มันทั้งน่าพึงพอใจอย่างยิ่งและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ บทวิจารณ์ Maserati MCPura “เมื่อปรับเป็นโหมด Sport – หรือโดยเฉพาะ Corsa – MCPura จะมีชีวิตชีวาขึ้นอย่างแท้จริง คุณสามารถสร้างจังหวะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม พุ่งทะยานระหว่างโค้งด้วยแรงดึงจากเครื่องยนต์ V6 และเลือกไลน์ที่แม่นยำ เพลิดเพลินกับความสมดุลและการไหลลื่น ในโหมด Corsa มีพลังอันดุดันจากขุมพลัง ระบบไอเสียจะดังขึ้น และแป้นคันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น เกียร์ DCT แปดสปีดจะเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วราวกับหมัดผ่านตัวรถ” – Yousuf Ashraf, นักเขียนอาวุโส evo ผู้ทดสอบ Maserati MCPura ในอิตาลี ทางเลือกแทน Maserati MCPura: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจัง หากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีสมรรถนะทางพลวัตที่ยอดเยี่ยม เล่นบทบาท GT ได้ดีเยี่ยม และมีขุมพลัง V8 ที่มีเอกลักษณ์ ในขณะเดียวกัน McLaren Artura นำเสนอความแม่นยำที่มากขึ้น พวงมาลัยที่เฉียบคม เทคโนโลยีที่มากขึ้น และให้ความรู้สึกหรูหราแบบซูเปอร์คาร์ที่แท้จริง ด้วยรูปลักษณ์สุดล้ำและประตูที่เปิดขึ้นฟ้า Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing: การผสมผสานระหว่างรถแข่งและรถถนน ราคาเริ่มต้น: £190,000 (ไม่รวมชุดคิท £99,000) ข้อดี: เครื่องยนต์และประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นเต้น รูปลักษณ์ราวกับรถแข่งบนถนน ข้อสังเกต: ขาดสมรรถนะ “ซูเปอร์คาร์” ที่แท้จริง ละเว้นไปก่อนที่ Porsche จะยืนยันว่า 911 ของตนเป็นรถสปอร์ต ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ เพราะไม่มีข้อสงสัยเลยว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาดขณะนี้ ไม่ใช่เพราะ Porsche ทำให้มันกลายเป็นรถสำหรับโอ้อวด แต่เพราะมันคือวิวัฒนาการขั้นสูงสุดของ 911 ที่ใช้งานบนถนนได้ GT3 RS รุ่นใหม่มอบประสบการณ์ที่แน่นหนา เสียงดัง และเข้มข้น พร้อมพวงมาลัยที่เร็วและแม่นยำจนการกระแอมไอขณะขับบนมอเตอร์เวย์อาจทำให้คุณเปลี่ยนเลนถึงสามเลน มันยังคงมีเสียงดังภายในห้องโดยสาร – ไม่ใช่จากเสียงไอเสีย (แม้ว่ามันจะดังสนั่นรอบเครื่องยนต์ 9,000 รอบต่อนาที) แต่เป็นเสียงถนนที่ยางขนาดใหญ่สร้างขึ้นเมื่ออยู่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ อย่างไรก็ตาม ในแง่ของการขับขี่ RS เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ใช้งานบนถนนไม่กี่คันที่รู้สึกว่าสามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะในคลาสที่ Spa 24 Hours ได้ ตัวเลขอาจดูธรรมดาเมื่อเทียบกับคันอื่นที่มี “เพียง” 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบ RS เกือบจะไร้เทียมทาน แม้ว่าคุณจะมีของเล่นในสนามแข่งสุดขั้วอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R แต่ก็ไม่สามารถเทียบชั้นกับ Porsche ในการทดสอบรถแข่งแห่งปี 2024 ของเราได้ บทวิจารณ์ Porsche 911 GT3 RS กับชุด Manthey “พูดสั้นๆ คือ ยิ่งขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ก็ยิ่งรู้สึกดีขึ้นเท่านั้น ทั้งในแง่ของความสมดุลของช่วงล่าง และแรงกดอากาศที่ช่วยเสริมการตอบสนองที่น่าเวียนหัว ทำให้คุณมั่นใจในการกดดันทั้งด้านหน้าและด้านหลังของรถได้มากขึ้น แม้แต่ระบบ DRS ก็ยิ่งเด่นชัดขึ้น ปุ่มเล็กๆ บนพวงมาลัยช่วยปลดปล่อยศักยภาพของ RS ได้อย่างเห็นได้ชัด” – Richard Meaden, บรรณาธิการใหญ่ evo ผู้ทดสอบ GT3 RS Manthey ทั้งบนถนนในสหราชอาณาจักร ทางเลือกแทน Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุด Manthey: Cup car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? เหล่านี้คือรถยนต์ที่ Manthey ควรถูกนำมาเปรียบเทียบ ทั้งในแง่ของการใช้ปีกแอโรไดนามิกเพื่อทำให้ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ดูไร้สาระและรู้สึกเหมือนใช้ยางที่สึกหรอ พูดอย่างจริงจัง มันอยู่ในคลาสของตัวเอง McLaren 620R ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ไม่ดี McLaren 750S: พลังเทอร์โบที่ดิบและสมดุล ราคาเริ่มต้น: £244,000 ข้อดี: สมรรถนะที่น่าทึ่ง ความสมดุล พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: เครื่องยนต์เทอร์โบที่ค่อนข้างน่าเบื่อ และมีอาการเหวี่ยงเล็กน้อยที่ขีดจำกัด ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าและไฮบริด 750S คือการปลดปล่อยพลังเทอร์โบอันบริสุทธิ์ที่สดชื่น ส่วนประกอบต่างๆ คุ้นเคยกับผู้ที่เคยสัมผัส 720S ที่มาก่อน (และชนะ eCoty ในปี 2017) แต่ก็ไม่มีจุดเริ่มต้นที่ดีไปกว่านี้สำหรับการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตร ให้กำลัง 740 แรงม้า และเกียร์ได้มีการปรับอัตราทดให้สั้นลงเพื่อการส่งกำลังที่เข้มข้นยิ่งขึ้น มันยังคงมีน้ำหนักเบาในบริบทปัจจุบัน โดยมีน้ำหนักเพียง 1,389 กก. และ McLaren ได้ปรับแต่งช่วงล่างและพวงมาลัยให้มีความรู้สึกคล้ายคลึงกับ 765LT รุ่นสุดขั้ว ผลลัพธ์ที่ได้น่าทึ่ง สมรรถนะน่าประหลาดใจยิ่งกว่าเดิม ด้วยความต้องการรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นอย่างไม่สิ้นสุด ยางหลังจะหมุนฟรีเมื่อเจอพื้นผิวที่ไม่เรียบ แต่พวงมาลัยและการขับขี่กลับมีความสงบซึ่งเป็นลักษณะเด่นของ McLaren ทั้งหมดนี้เป็นการผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความแม่นยำและความดุดัน บทวิจารณ์ McLaren 750S “มันยังคงขับขี่และเข้าใจได้ง่าย อาจจะมากกว่ารถที่มีพละกำลังใกล้เคียงกับรถ F1 ยุค 90s ที่อยู่ข้างหลังคุณ มันคือซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 ที่แท้จริง น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง สามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างยอดเยี่ยม เพียงแต่มันอาจจะดิบกว่าที่เราคาดไว้เล็กน้อยเมื่อขับเกิน 8-9 ในสิบส่วน” – James Taylor, บรรณาธิการรอง evo ผู้ทดสอบ McLaren 750S บนสนามแข่ง ทางเลือกแทน McLaren 750S: คู่แข่งที่น่าสนใจที่สุดของ 750S ที่มีราคาสูงถึง £250,000 อาจเป็น 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง แม้ว่า 750S จะมีความเฉพาะเจาะจงและทรงพลังกว่า แต่ก็ไม่ได้ดีกว่าเป็นสองเท่า ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งที่ชัดเจนคือ Ferrari 296 GTB โดยมี Lamborghini Temerario รุ่นใหม่กำลังจะมาถึง Chevrolet Corvette Z06: เสียงคำรามของ V8 แห่งอเมริกา ราคาเริ่มต้น: £160,000 (ในสหราชอาณาจักร) ข้อดี: เครื่องยนต์ V8 อะตอมสเฟียร์ที่ยังคงทรงพลัง สมดุลที่น่าทึ่ง ข้อสังเกต: พวงมาลัยที่น่าเบื่อ ราคาแพงในสหราชอาณาจักรสำหรับ Corvette ด้วยการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V8 วางกลางลำใน Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์แบบในการท้าทายวงการซูเปอร์คาร์โดยตรง Z06 รุ่นที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งนั้นไม่ใช่ Corvette ที่ทรงพลังที่สุดเป็นครั้งแรก แต่เป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยขวา และที่ดียิ่งกว่านั้นคือเป็นรุ่นที่ดิบและน่าตื่นเต้นที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ได้ปิดบังแรงบันดาลใจในการสร้าง Z06 ที่แข็งแกร่งและเฉียบคมยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ Flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตร เป็นการเปลี่ยนแปลงบุคลิกที่สำคัญจากรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความตื่นเต้นของเครื่องยนต์ V8 อะตอมสเฟียร์ของ Ferrari 458 มากกว่าความดุดันแบบรถอเมริกันทั่วไป ด้วยรอบเครื่องยนต์สูงสุด 8,600 รอบต่อนาที และกำลัง 661 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังเพียงอย่างเดียว Z06 ใช้ฐานล้อที่กว้างขึ้น สปริงที่แข็งขึ้น และการปรับปรุงแอโรไดนามิกอย่างครอบคลุมเพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มแรงยึดเกาะ ผลลัพธ์ที่ได้คือซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้น ทรงพลังอย่างยิ่ง และแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก Corvette ที่เราเคยขับ บทวิจารณ์ Chevrolet Corvette Z06 “ยางน่าจะต้องการอุณหภูมิอีกห้าองศาเซลเซียส แต่ก็ยังทำงานได้ดี และแชสซีส์ของ Z06 รู้สึกได้ถึงการตอบสนองที่ตรงไปตรงมาและแม่นยำ พวงมาลัยก็แม่นยำและมีน้ำหนักที่เหมาะสม การกดคันเร่งจะทำให้รอบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่อยู่เหนือ 5,000 รอบต่อนาที เป็นเวลาหลายไมล์ มันน่าตื่นเต้นและน่าหลงใหล เป็นความท้าทายที่จะรักษารอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงที่ดุเดือดและใช้ประโยชน์จากแรงยึดเกาะมหาศาล Z06 พุ่งทะยานผ่านโค้งยาวๆ และยึดเกาะในโค้งแคบๆ ได้ราวกับเมล็ดคอนเกอร์ที่ติดอยู่บนเส้นเชือก” – John Barker, บรรณาธิการใหญ่ evo ผู้ทดสอบ Corvette Zo6 ในยุโรป ทางเลือกแทน Corvette Z06: Z06 เป็นรถที่ค่อนข้างแปลกในตลาดปัจจุบัน โดยใช้เครื่องยนต์ความจุสูงและระบบอะตอมสเฟียร์ ทางเลือกที่ชัดเจนคือ Ferrari 458 ซึ่งเป็นมาตรฐานของรุ่นนี้ แม้ว่าจะเป็นรถมือสองมานานกว่าทศวรรษแล้วก็ตาม 911 GT3 เป็นรถยนต์อะตอมสเฟียร์ที่ใกล้เคียงที่สุดในกลุ่มนี้ แต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ที่สูง การมีส่วนร่วม และความตื่นเต้น McLaren Artura ก็ไม่ห่างไกลนัก โดยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่มีรอบเครื่องยนต์สูงสุดเพียง 100 รอบต่อนาทีต่ำกว่า V8 ของ Corvette ที่ 8,500 รอบต่อนาที Lamborghini Revuelto: สัญลักษณ์แห่ง V12 ยุคใหม่ ราคาเริ่มต้น: £454,000 ข้อดี: การออกแบบ สมรรถนะ เครื่องยนต์ V12 ความสมดุลและพลวัต ข้อสังเกต: เสียงดังเกินไปขณะขับขี่แบบสบายๆ มีไม่กี่วิธีที่จะสร้างความประทับใจได้ดีไปกว่า Lamborghini V12 Revuelto คือรุ่นล่าสุด และถึงแม้ว่ามันจะดูน่าทึ่งยิ่งกว่า Aventador ที่มาก่อน Lamborghini ได้ปรับปรุงสูตรเดิมให้สมบูรณ์แบบเพื่อสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นซึ่งให้ความรู้สึกก้าวกระโดดจากรุ่นก่อนอย่างมีนัยสำคัญ สเปกที่น่าตื่นเต้น เครื่องยนต์ V12 แบบไร้ท่ออัดอากาศขนาด 6.5 ลิตรใหม่ วางอยู่กลางแชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังรวม 1,001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์แปดสปีดที่วางขวางอยู่ด้านหลัง – แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้า ซึ่งเคยเป็นตำแหน่งของเกียร์ใน Aventador – และมีความแตกต่างอย่างมากจากชุดเกียร์ ISR แบบคลัตช์เดี่ยวที่กระตุกและไม่ราบรื่นของ Aventador ในแง่ของความนุ่มนวลและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ แม้จะมีน้ำหนัก 1,772 กก. (แห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่เฉียบคมและความสามารถอันมหาศาลในสนามแข่ง ขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกที่ตื่นตัวและมีชีวิตชีวา Lambo นั้นขับขี่ได้เป็นธรรมชาติมากกว่า โดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าให้การกระจายแรงบิด (torque vectoring) เพื่อยึดเกาะเข้าและออกจากโค้งได้อย่างแม่นยำ Revuelto ผสมผสานคุณลักษณะแบบ Lamborghini ดั้งเดิมเข้ากับชั้นเชิงทางพลวัตที่เหนือกว่า ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง บทวิจารณ์ Lamborghini Revuelto “มีการออกแบบที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริงใน Lambo และการผสมผสานระหว่างเพลาหน้าไฟฟ้ากับเพลาหลังที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า/V12 ร่วมกับเทคโนโลยีแรงบิดแบบกระจายตัวอันทรงพลัง ทำให้เป็น Lamborghini รุ่นเรือธงที่ขับขี่ง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา และที่น่าตื่นเต้นคือ มันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ราบเรียบหรือเจือจางลงไปเลย มันยังคงเป็นความท้าทายที่น่าหลงใหลในการขับขี่จนถึงขีดจำกัด และยังคงเต็มไปด้วยความตื่นตาตื่นใจทั้งในด้านรูปลักษณ์และประสบการณ์เช่นเดียวกับบรรพบุรุษ Countach” – James Taylor, บรรณาธิการรอง evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Revuelto บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกแทน Lamborghini Revuelto: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงใน Ferrari SF90 (ที่เลิกผลิตแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ที่ยังไม่วางจำหน่าย) แต่ก็ไม่มีรุ่นใดที่เทียบได้กับขุมพลัง V12 ของ Lamborghini ในด้านความน่าตื่นเต้น ในทางตรงกันข้าม Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ไม่สามารถเทียบได้ในแง่ของความโดดเด่น ความเร้าใจ และชั้นเชิงทางพลวัตของซูเปอร์คาร์ที่แท้จริง มันอยู่ในคลาสของตัวเองอย่างแท้จริง และบรรลุสิ่งนั้นได้ด้วยการยึดมั่นในสูตรอันเป็นที่ยอมรับของ Lamborghini Ferrari 12 Cilindri: เฉลิมฉลอง V12 ยุคสุดท้าย ราคาเริ่มต้น: £336,000 ข้อดี: เครื่องยนต์ V12 แบบไร้ท่ออัดอากาศยังคงเป็นยาชูกำลัง เป็น GT ที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: สูญเสีย “ความพิเศษ” บางส่วนไปเมื่อเทียบกับ 812 จะมาถึงจุดหนึ่งที่ Ferrari V12 แบบไร้ท่ออัดอากาศจะต้องจากไป แต่วันนั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองให้กับสิ่งมหัศจรรย์ที่สุด นั่นคือ Ferrari V12 ซูเปอร์คาร์ เครื่องยนต์ขนาด 6.5 ลิตรนี้ทำงานโดยไม่มีเทอร์โบหรือระบบไฮบริด และให้กำลัง 819 แรงม้าที่รอบเครื่องยนต์สูงถึง 9,250 รอบต่อนาที มันถูกจำกัดกำลังเล็กน้อยด้วยกฎระเบียบด้านเสียง แต่ก็ยังคงให้เสียงที่น่าทึ่ง แม้บางครั้งจะค่อนข้างทึบไปบ้าง มีการอ้างอิงถึงอดีตมากมายในการออกแบบ เช่น ด้านหน้าแบบ Daytona และเมื่อมองเห็นในของจริง 12 Cilindri ให้ความรู้สึกถึงความเป็นซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง มันมีกลิ่นอายของ GT ที่แข็งแกร่ง ด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวล ระบบส่งกำลังแปดสปีดที่ละเอียดอ่อน และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างดี แต่มันมีอะไรมากกว่านั้นมาก เนื่องจาก 12 Cilindri มีความสมดุลและความคล่องแคล่วที่ไหลเวียนอยู่ทั่วคัน ด้วยพวงมาลัยที่ตอบสนองรวดเร็วและระดับแรงยึดเกาะที่น่าทึ่งในสภาพถนนแห้ง ในสภาพเปียก มันสามารถควบคุมได้และไม่น่ากลัวเท่าที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง 819 แรงม้า มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และสไปเดอร์ 12 Cilindri คือความสำเร็จที่น่าทึ่ง บทวิจารณ์ Ferrari 12 Cilindri “มีความตื่นเต้นและเข้มข้นน้อยลง แต่ฉันก็หลงใหลใน 12 Cilindri อย่างมาก มันเป็นรถที่น่าสนใจและมีบุคลิกเฉพาะตัว แตกต่างจาก Ferrari รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน หรือรถ GT หรือซูเปอร์คาร์วางหน้าคันอื่นใดในความเป็นจริง มันสวมใส่ชื่อของมันได้ดี” – James Taylor, บรรณาธิการรอง evo ผู้ขับ Ferrari 12 Cilindri ในงานเปิดตัว ทางเลือกแทน Ferrari 12 Cilindri: 12 Cilindri มีบุคลิกที่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่าง 812 Superfast ดังนั้นผู้ที่มองหาความเร่งรีบของรถรุ่นเก่าในรถรุ่นใหม่ อาจจะดีที่สุดคือการมองหารถมือสอง ในตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish คือคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด หากคุณต้องการ V12 ซูเปอร์คาร์ที่เน้นคำว่า “ซูเปอร์” Lamborghini Revuelto แทบจะไร้คู่แข่ง McLaren Artura: สู่ยุคใหม่ของ McLaren ราคาเริ่มต้น: £201,400 ข้อดี: พวงมาลัยที่เฉียบคม ความสมดุลและการควบคุมที่สวยงาม ข้อสังเกต: ขุมพลังที่น่าเบื่อเล็กน้อย McLaren รุ่นแรกที่ผลิตแบบอนุกรมและใช้ระบบปลั๊กอินไฮบริดได้มาถึงแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงรักษาจุดศูนย์กลางทางอุดมการณ์ของ McLaren Automotive ไว้ ด้วยการใช้แชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์ ระบบช่วงล่างแบบปีกนกคู่ทั้งสี่มุม เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่วางกลางลำ และเกียร์ดูอัลคลัตช์ แต่ Artura ได้นำของเล่นใหม่ๆ มาสู่สนามที่ควรจะทำให้รถรุ่นนี้มีความโดดเด่นที่ McLaren ต้องการ สิ่งแรกคือโมดูลขุมพลังไฮบริด ซึ่งทำให้ Artura มีโหมดไฟฟ้าล้วนและยังให้กำลังเสริมที่มีประโยชน์อีกด้วย มันจับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่ Ricardo-built ขนาด 3 ลิตร V6 ซึ่งให้กำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์-ฟุต มันสามารถเร่งความเร็วจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 205 ไมล์ต่อชั่วโมง ตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับซูเปอร์คาร์ที่สืบทอดมาจากรุ่น Junior Sports Series ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นอย่างไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ที่กำหนด McLaren ยุคใหม่ เช่น พวงมาลัยแบบไฮดรอลิกและตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ยังคงได้รับการรักษาไว้ แต่ก็มีระดับของความซับซ้อนและความละเอียดอ่อนใหม่ที่ช่วยขัดเกลาส่วนต่างๆ ใช่ มันอาจจะไม่ได้มีความคมชัดเท่า 600LT หรือสมรรถนะที่บ้าคลั่งเท่า Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับ McLaren รุ่นใหม่ มันก็เป็นความหวังที่น่าสนใจทีเดียว บทวิจารณ์ McLaren Artura Spider “Artura มีความประณีตและแม่นยำมาก และพวงมาลัยก็ให้ความรู้สึกที่ดีเยี่ยม จนเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประทับใจกับวิถีการทำสิ่งต่างๆ ของ McLaren ความประทับใจโดยรวมคือรถที่มีการปรับแต่งอย่างยอดเยี่ยมและรวดเร็วอย่างน่าทึ่ง รถที่นำเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมาใช้นิยามซูเปอร์คาร์ร่วมสมัยได้อย่างชัดเจน โดยไม่ลดทอนความรู้สึกสัมผัสหรือพึ่งพาความเร็วเพียงอย่างเดียวในการรู้สึกพิเศษ” – Richard Meaden, บรรณาธิการใหญ่ evo ผู้ทดสอบ Artura กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกแทน McLaren Artura: Artura เป็นรถสำหรับนักขับที่ทำได้ทุกอย่างและเป็นซูเปอร์คาร์ อย่างไรก็ตาม Maserati MC20 ก็เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าเช่นกัน โดยมีเสน่ห์แบบซูเปอร์คาร์ยุคเก่ามากกว่า Aston Martin Vantage ก็มีความสามารถอย่างเหลือเชื่อในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แม้ว่าจะขาดความหรูหราแบบซูเปอร์คาร์ที่แท้จริงก็ตาม Aston Martin Vanquish: สุดยอด GT อันสง่างาม ราคาเริ่มต้น: £333,000 ข้อดี: สมรรถนะและพลวัตที่น่าทึ่ง V12 อันงดงาม ข้อสังเกต: ระบบ HMI ยังไม่สมบูรณ์แบบ ตามคำกล่าวของ John Barker, Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา” เป็นคำชมที่น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมมากมายที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ตามหลักการทั่วไป การเพิ่มเทอร์โบจะทำให้เสียงเครื่องยนต์ขาดความชัดเจน แต่ Aston ไม่สนใจเรื่องนี้ และ V12 ขนาด 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish ก็ให้เสียงที่น่าทึ่งเช่นเดียวกับการทำอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 211 ไมล์ต่อชั่วโมง ตัวเลขที่น่าทึ่งคล้ายคลึงกับ Ferrari V12 รุ่นหนึ่ง เช่นเดียวกับ 12 Cilindri Aston สามารถทำหน้าที่ GT ได้อย่างยอดเยี่ยมและมอบอะไรได้อีกมากมาย มันมีความนุ่มนวลและละเอียดอ่อนในโหมด GT ด้วยช่วงล่างหน้าแบบปีกนกคู่และชุดช่วงล่างหลังแบบมัลติลิงค์ที่ช่วยซับแรงกระแทกจากถนนส่วนใหญ่ แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ มันก็จะมีชีวิตชีวาขึ้นอย่างแท้จริง การตอบสนองของคันเร่งจะคมชัดขึ้น ความเร็วจะมหาศาล และพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม ช่วยให้คุณสามารถวางตำแหน่งรถได้อย่างแม่นยำ แม้จะพิจารณาจากน้ำหนักและขนาดของ Vanquish ภายในรถก็เป็นไปตามที่คุณคาดหวัง ด้วยหนังจำนวนมาก เบาะนั่งที่สะดวกสบาย และระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการตั้งค่า HMI ที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่ภายในที่ไม่มากนักเมื่อเทียบกับขนาดของรถ ทั้งหมดนี้สามารถยกโทษให้ได้ง่ายเมื่อ V12 อวดโฉม แสดงพลังออกมา ตั้งแต่เสียงคำรามที่ดุดันไปจนถึงเสียงหอนที่งดงาม บทวิจารณ์ Aston Martin Vanquish “Vanquish ตอบโจทย์หลายข้อ: มันดูสวยงาม ให้เสียงที่น่าทึ่ง และมอบสมรรถนะที่น่าตื่นตาตื่นใจ มันคมชัด สัมผัสได้ และน่าดึงดูดเมื่อคุณต้องการ ซึ่งตอบสนองส่วนหนึ่งของความเป็นซูเปอร์ จีที และยังทำหน้าที่เป็นรถ จีที เพียวๆ ได้อย่างยอดเยี่ยม ด้วยการผสมผสานการขับขี่ที่นุ่มนวลที่ความเร็วต่ำตลอดทวีป เบาะนั่งที่แข็งแรงแต่สะดวกสบาย การลดเสียงลมที่ยอดเยี่ยม และระบบเสียงที่น่าประทับใจ ระบบเบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน พร้อมให้ความรู้สึกถึงพลังและความรู้สึกที่ดีเยี่ยม” – John Barker, บรรณาธิการใหญ่ evo ผู้ทดสอบ Aston Martin Vanquish ในงานเปิดตัว ทางเลือกแทน Aston Martin Vanquish: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงในปัจจุบัน แม้กระทั่งจนถึงจุดที่ทั้งสองรุ่นสามารถมองว่ารุ่นก่อนหน้าของตนเป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดได้ DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่งก็อาจจะน่าเย้ายวนใจอย่างยิ่ง Lamborghini Temerario: ก้าวต่อไปของกระทิงดุ ราคาเริ่มต้น: £259,567 ข้อดี: ความคล่องแคล่ว สมรรถนะที่เหนือชั้น รอบเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาที ข้อสังเกต: ขาดความดิบและจิตวิญญาณบางส่วนของ Huracán Lamborghini จบสิ้นยุค Huracán ด้วยรุ่นสุดท้ายที่ยอดเยี่ยม STO, Tecnica และ Sterrato ล้วนยอดเยี่ยม ผสมผสานเครื่องยนต์ V10 ที่น่าทึ่งเข้ากับความลึกซึ้งและชั้นเชิงทางพลวัตที่แท้จริง คำถามว่าจะตามรอย Huracán อย่างไรได้รับคำตอบด้วย Temerario – ซูเปอร์คาร์ไฮบริด V8 รุ่นใหม่ทั้งหมด ที่จะมาแข่งขันกับ Ferrari 296 และสามารถเร่งรอบได้ถึง 10,000 รอบต่อนาทีอย่างน่าทึ่ง… แกนหลักของมันคือโครงสร้างโมโนค็อกอะลูมิเนียมใหม่ที่แข็งแกร่งขึ้น บรรจุเครื่องยนต์ V8 ที่รองรับด้วยเทอร์โบคู่ และระบบไฮบริด เช่นเดียวกับพี่ใหญ่ของ Temerario อย่าง Revuelto มีมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งขับเคลื่อนเพลาหน้า และอีกตัวหนึ่งวางอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือสมรรถนะที่เทียบเท่าไฮเปอร์คาร์ ด้วยกำลังกว่า 900 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ต่ำกว่า 3 วินาทีอย่างมาก เราเพิ่งได้ทดลองขับ Temerario บนสนามแข่ง แต่ความเร็ว ความสมดุล และการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมจากเครื่องยนต์ของมันสร้างความประทับใจอย่างมาก เช่นเดียวกับ Revuelto ระบบกระจายแรงบิดจากระบบไฮบริดทำให้มันควบคุมได้ง่ายและเข้าถึงได้ง่ายกว่าที่คุณคาดคิด จนถึงจุดที่คุณสามารถใช้ประโยชน์และเพลิดเพลินกับกำลัง 900 แรงม้าได้อย่างเต็มที่ แม้ว่าเสียงที่มันทำออกมาจะไม่ไพเราะเท่า V10 รุ่นเก่าก็ตาม บทวิจารณ์ Lamborghini Temerario “เมื่อเลือกโหมด Sport คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่า Temerario มีความขี้เล่นมากขึ้น ซึ่งต้องใช้การควบคุมมากขึ้นในแง่ของการตอบโต้พวงมาลัยและการใช้คันเร่ง นั่นเป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าหลังให้การสนับสนุนในช่วงต้นของโค้ง และเร็วกว่าเพลาหน้าเล็กน้อย ดังนั้นคุณจะได้รับพลังในการหมุนเพิ่มเติมเพื่อ “ความสนุกในการขับขี่” สูงสุด ซึ่งจากที่ผมเข้าใจคือการทดแทน “ความตื่นเต้นแบบสปอร์ต” ที่ปรับให้เข้ากับตลาดอื่น นี่คือโลกใหม่ที่กล้าหาญอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, บรรณาธิการใหญ่ evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Temerario บนสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกแทน Lamborghini Temerario: มีความหลากหลายของรสชาติในตลาดซูเปอร์คาร์ปัจจุบัน ตั้งแต่รุ่นที่ไม่มีระบบไฮบริดอย่าง McLaren 750S และ Maserati MCPura ไปจนถึง Ferrari 296 ที่ใช้ระบบไฟฟ้า และซูเปอร์ จีที อย่าง Aston Martin Vantage เราต้องใช้เวลาสัมผัส Temerario ให้มากขึ้นเพื่อประเมินว่ามันอยู่ตรงไหนในกลุ่มนี้ แต่สัญญาณต่างๆ ชี้ให้เห็นว่ามันมีความรู้สึกแบบโรงเรียนเก่าที่ดิบน้อยกว่า 750S และระบบไฟฟ้าก็มีอิทธิพลต่อการขับขี่มากกว่าคู่แข่งรายอื่น การทดสอบกับพวกเขาน่าจะน่าสนใจมาก โลกของ ซูเปอร์คาร์ 2025 กำลังก้าวไปสู่ยุคใหม่ที่น่าตื่นเต้น ผสมผสานสมรรถนะอันไร้ขีดจำกัดเข้ากับเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย ไม่ว่าคุณจะมองหาความดิบของเครื่องยนต์ V12 อันเป็นตำนาน หรือพลังแห่งอนาคตของระบบไฮบริด ก็มีซูเปอร์คาร์ที่พร้อมจะตอบสนองทุกความปรารถนาของคุณ หากคุณกำลังมองหา รถสปอร์ตหรู 2025 หรือ รถซูเปอร์คาร์ราคาพิเศษ หรือแม้แต่ ซูเปอร์คาร์สัญชาติอิตาลี ที่มีดีไซน์โดดเด่น เราขอเชิญชวนให้คุณเข้ามาสำรวจโลกแห่งซูเปอร์คาร์ของเรา ที่ซึ่งความฝันและความเป็นจริงมาบรรจบกัน บนถนนที่มีเพียงสุดยอดแห่งวิศวกรรมยานยนต์เท่านั้นที่จะไปถึงได้