N0805451_การทำด บคนร จะม แต งด ๆเข ามาในช EP.1_part 2

สุดยอดซูเปอร์คาร์ปี 2025: สัมผัสประสบการณ์การขับขี่เหนือระดับที่ทำให้โลกต้องเหลียวมอง ก้าวเข้าสู่ปี 2025 โลกของซูเปอร์คาร์กำลังเปล่งประกายเจิดจรัสอย่างไม่น่าเชื่อ ท่ามกลางกระแสการเปลี่ยนแปลงด้านกฎหมายเกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งดูเหมือนจะยังคงมีบทบาทต่อไปอีกอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ นี่คือช่วงเวลาทองสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถยนต์ที่เปี่ยมด้วยสมรรถนะและสะกดทุกสายตา ด้วยความหลากหลายและคุณภาพของรถยนต์ระดับโลกที่มีให้เลือกสรรอย่างน่าตื่นตา คำจำกัดความของ “ซูเปอร์คาร์” นั้นยืดหยุ่นได้เสมอ แน่นอนว่าต้องมาพร้อมกับพละกำลังและสมรรถนะที่เหนือชั้น แต่แก่นแท้ที่แท้จริงคือความสามารถในการหยุดทุกสายตาบนท้องถนน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ V12 อันทรงพลังที่ให้การเดินทางอันยาวไกลอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri, รถยนต์ที่เปิดประตูสู่โลกแห่งความตื่นตาด้วยการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์อย่าง Lamborghini Revuelto, McLaren Artura หรือ Maserati MCPura, หรือแม้กระทั่งสุดยอดรถแข่งที่พร้อมลงสนามอย่าง GT3 RS ทุกคันล้วนมีคุณสมบัติที่คู่ควรกับการเป็น “ซูเปอร์คาร์” ในนิยามที่กว้างขวาง อนาคตยังคงมีสิ่งน่าตื่นเต้นรออยู่ข้างหน้า เช่น Aston Martin Valhalla ที่กำลังจะมาถึง ซึ่งเป็นทางเลือกที่ท้าชน Revuelto ในกลุ่ม “เกือบจะไฮเปอร์คาร์” ของซูเปอร์คาร์ และเราเองก็อดใจรอไม่ไหวที่จะได้สัมผัสประสบการณ์กับรุ่นใหม่ล่าสุดอย่าง Lamborghini Temerario ที่มาพร้อมพละกำลังกว่า 900 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่สามารถเร่งรอบได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที พร้อมระบบไฮบริด หรือแม้แต่ Ferrari 296 Speciale รุ่นพิเศษที่เน้นการขับขี่ในสนามแข่ง ซึ่งนำเทคโนโลยีจาก F80 hypercar มาสู่รุ่นที่ทุกคนรอคอย ไม่ว่าคุณจะชื่นชอบสไตล์แบบไหน นี่คือยุคทองของคนรักซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง สุดยอดซูเปอร์คาร์ปี 2025 ที่ต้องจับตา: Ferrari 296 Speciale Aston Martin Vantage Maserati MCPura Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing McLaren 750S Chevrolet Corvette Z06 Lamborghini Revuelto Ferrari 12 Cilindri McLaren Artura Aston Martin Vanquish Lamborghini Temerario Ferrari 296 Speciale: ความสมบูรณ์แบบที่ถูกยกระดับ ราคาเริ่มต้น: 359,779 ปอนด์ จุดเด่น: เฉียบคม รวดเร็ว และทรงพลังยิ่งกว่า GTB อย่างมีนัยสำคัญ ข้อสังเกต: ต้องการเวลาทดสอบเพิ่มเติมเพื่อการตัดสินใจขั้นสุดท้าย ตรา “Speciale” นั้นแบกรับความคาดหวังอันมหาศาล รถคันแรกที่สวมใส่ชื่อนี้อย่าง 458 Speciale นั้นงดงามไร้ที่ติ และยังคงเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่ดีที่สุดในยุคปัจจุบัน และเป็นผู้ชนะรางวัล evo Car of the Year มาแล้ว ส่วน 296 Speciale รุ่นใหม่นี้ แม้จะแตกต่างอย่างสิ้นเชิงในด้านเทคโนโลยีและความซับซ้อน แต่จากการทดลองขับครั้งแรกในอิตาลี บ่งบอกได้ถึงศักยภาพที่จะเป็น Ferrari track special ที่น่าตื่นตาตื่นใจอีกครั้ง Ferrari 296 GTB เป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่น่าประทับใจที่สุดในตลาดอยู่แล้ว แต่ Ferrari ได้ทำการปรับปรุงและปรับแต่งทุกองค์ประกอบเพื่อให้ Speciale มีความดุดัน เฉียบคม และทรงพลังยิ่งขึ้น โดยนำบทเรียนจาก F80 มาใช้กับระบบส่งกำลัง ซึ่งยังคงเป็นเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 120 องศา แต่เพิ่มกำลังจาก 819 เป็น 868 แรงม้า ตัวถังได้รับการปรับปรุงใหม่ พร้อมสปริงและแดมเปอร์ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ และความสูงจากพื้นลดลง การออกแบบตัวถังใหม่ช่วยเพิ่ม Downforce ได้ถึง 435 กิโลกรัม ผลลัพธ์คือ 296 ที่มีความคมชัดและดุดันอย่างมีนัยสำคัญ ในขณะเดียวกันก็ยังคงความง่ายในการขับขี่ที่ทำให้ GTB สนุกสนานอย่างยิ่ง มีความเชื่อมโยงและจุดประสงค์ที่ชัดเจนตั้งแต่เริ่มต้น ตั้งแต่เสียงอันเป็นเอกลักษณ์ (ด้วยท่อไอเสียไทเทเนียมและช่องส่งเสียงเพิ่มเติมเข้าสู่ห้องโดยสาร) ไปจนถึงความแม่นยำและความมั่นคงที่ยอดเยี่ยม แม้เราจะได้ทดลองขับเพียงในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในอิตาลี แต่ก็ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับศักยภาพอันโดดเด่นและความมีชีวิตชีวาที่เพิ่มขึ้นของ Speciale เมื่อเทียบกับ GTB การทดสอบเพิ่มเติมจะช่วยเผยให้เห็นว่ามันสามารถทดแทน 458 Speciale ได้หรือไม่ รีวิว Ferrari 296 Speciale “มันน่าเย้ายวนที่จะกล่าวว่า Speciale เป็น F80 รุ่นน้อง แต่การทำเช่นนั้นจะเป็นการกล่าวเกินจริงอย่างยิ่ง มีขอบเขตที่ชัดเจนในการทำให้มันดุดันยิ่งขึ้น หาก Ferrari ต้องการให้มันได้รับการปรับปรุงแบบ XX treatment แต่ไม่ว่าอนาคตจะเป็นเช่นไร ข่าวดีคืออิทธิพลของ F80 สามารถมองเห็นและสัมผัสได้ผ่านการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่มีความหมาย ซึ่งช่วยเสริมบุคลิกและศักยภาพของ 296 ให้ดียิ่งขึ้น” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Ferrari 296 Speciale ทั้งบนถนนและสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นที่น่าสนใจสำหรับ Ferrari 296 Speciale: Lamborghini Temerario และ McLaren 750S เป็นคู่แข่งโดยตรงของ 296 แต่ยังไม่มีรุ่นที่เน้นสนามแข่งอย่างชัดเจน ซึ่งรุ่นเหล่านี้อาจจะมาในอนาคต แต่ในระหว่างนี้ Chevrolet ได้นำเสนอรถยนต์ที่เน้นการขับขี่ในสนามแข่งในกลุ่มซูเปอร์คาร์ระดับรองลงมา นั่นคือ Corvette Z06 Aston Martin Vantage: บุคลิกสองด้านที่สมบูรณ์แบบ ราคาเริ่มต้น: 165,000 ปอนด์ จุดเด่น: ซูเปอร์ GT ที่สวยงาม พร้อมบุคลิกสองด้านที่สมบูรณ์แบบ ข้อสังเกต: โดยพื้นฐานแล้ว ไม่ได้มีความพิเศษหรูหราเท่า “ซูเปอร์คาร์แท้ๆ” บางรุ่น โดยทั่วไป Aston Martin Vantage มักจะอยู่กึ่งกลางระหว่างรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดได้ขยับเข้าใกล้หมวดหมู่หลังอย่างมาก มันได้รับการออกแบบตามแนวทางการวางตำแหน่งของ Aston ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงที่เฉียบคม ระเบิดพลัง และมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้…น่าทึ่ง ด้วยพละกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตรของ Vantage สร้างกำลังได้มากกว่ารุ่นก่อนถึง 153 แรงม้า และโครงสร้างตัวถังได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วและความแม่นยำที่มากขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้ทดสอบของเราในงาน eCoty 2024 โดยบรรณาธิการให้เป็นผู้ชนะอันดับหนึ่ง และผู้ทดสอบอีกสองคนให้ติดอันดับท็อป 3 แม้จะมีพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage ให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติในการขับขี่ ระบบช่วงล่างแข็งกระช้าง แต่ระบบควบคุมต่างๆ ใช้งานง่าย ทำให้คุณสามารถพึ่งพาการยึดเกาะที่มีอยู่ และระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston ได้ติดตั้งสำหรับรุ่นใหม่นี้ รวมถึงระบบควบคุมการทรงตัวแบบแปรผัน มันเป็นรถที่มีความสมดุลยอดเยี่ยมพร้อมสมรรถนะที่ดังสนั่น เป็นรถที่ให้ความรู้สึกถึงความเป็น Aston อย่างแท้จริง รีวิว Aston Martin Vantage “รู้สึกและได้ยินเสียงที่เฉียบคม มีความสม่ำเสมอในระบบควบคุมหลัก และมีความต้องการขับเร็วอย่างมาก เป็นรถที่กระตุ้นให้คุณขับเร็วตั้งแต่แรกแล้วก็ให้รางวัลอย่างงามเมื่อคุณตามใจมัน คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะสำรวจโหมดการขับขี่เพื่อดึงศักยภาพที่ดีที่สุดออกมา และบางครั้งมันอาจจะรู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนน แทนที่จะทำงานร่วมกับมัน แต่มันก็มีความคล่องแคล่ว พลังในการหมุน และความมีชีวิตชีวาที่พิเศษจริงๆ” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Vantage กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นที่น่าสนใจสำหรับ Aston Martin Vantage: Vantage รุ่นล่าสุดได้รับการ “เสริมแรง” ทั้งในด้านราคาและสมรรถนะ จนถึงจุดที่ Porsche 911 Carrera S ไม่ใช่ทางเลือกที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจจะใกล้เคียง แต่ก็ยังอ่อนกำลังกว่าซูเปอร์คาร์คันนี้ถึง 120 แรงม้า ดังนั้น คุณอาจต้องการมองหา “ซูเปอร์คาร์แท้ๆ” เป็นทางเลือก McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้จะมีความเป็นระบบระเบียบมากกว่า Aston ที่เปี่ยมด้วยชีวิตชีวา Maserati MCPura: ความงามสง่าที่มาพร้อมจิตวิญญาณแห่งการขับขี่ ราคาเริ่มต้น: 209,930 ปอนด์ จุดเด่น: การออกแบบที่สวยงาม, ระบบส่งกำลังที่น่าหลงใหล ข้อสังเกต: ระยะเบรกยาว MCPura เป็น MC20 ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยในทุกด้าน ยกเว้นชื่อ ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องแย่ MC20 เป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งไม่ได้ดึงดูดด้วยความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่ด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ ซึ่งยังคงมีอยู่ใน MCPura ที่ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงทางกลไกใดๆ จาก MC20 แต่มีการปรับเปลี่ยนการออกแบบและภายในเพียงเล็กน้อย พื้นฐานของรถคือโครงสร้างแบบ Carbon Tub ที่ผลิตโดย Dallara ซึ่งตั้งอยู่ไม่ไกลจากโรงงาน Maserati ภายในติดตั้งเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ออกแบบโดย Maserati เอง ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีห้องเผาไหม้ก่อนจาก Formula 1 นี้ ควบคู่ไปกับเทอร์โบคู่สองตัว ทำให้ MCPura มีพละกำลังเพียงพอ ด้วยกำลังไม่น้อยกว่า 621 แรงม้า แต่ความงามของ MCPura ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว แต่อยู่ที่การปรับตั้งค่ารถของ Maserati มันดูดุดัน เฉียบคม และคล่องแคล่ว แต่ก็มีความรู้สึกคล้าย Alpine A110 ในการที่ระบบช่วงล่างช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปบนพื้นผิวถนนที่ขรุขระได้อย่างนุ่มนวลและมั่นคงกว่าที่คาดไว้ ในฐานะประสบการณ์การขับขี่ มันให้ความพึงพอใจอย่างยิ่งและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ รีวิว Maserati MCPura “เมื่อปรับเป็นโหมด Sport – หรือโดยเฉพาะ Corsa – MCPura จะมีชีวิตชีวาขึ้นมาจริงๆ คุณสามารถสร้างจังหวะการขับที่ยอดเยี่ยม พุ่งทะยานระหว่างโค้งด้วยแรงดึงของ V6 และเลือกไลน์การขับที่แม่นยำ เพลิดเพลินไปกับความสง่างามและการไหลลื่น ในโหมด Corsa จะมีความร้อนแรงของระบบส่งกำลัง เสียงท่อไอเสียจะดังขึ้น และคันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น เกียร์ DCT แปดสปีดจะเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วด้วยแรงกระแทกผ่านตัวรถ” – Yousuf Ashraf, evo senior staff writer ผู้ทดสอบ Maserati MCPura ในอิตาลี ทางเลือกอื่นที่น่าสนใจสำหรับ Maserati MCPura: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจังหากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีสมรรถนะทางพลวัตที่ยอดเยี่ยม ทำหน้าที่เป็น GT ได้ดี และมีเครื่องยนต์ V8 ที่มีเอกลักษณ์ ในขณะเดียวกัน McLaren Artura นำเสนอความแม่นยำที่เหนือกว่า พวงมาลัยที่เฉียบคม เทคโนโลยีที่มากกว่า และความพิเศษของซูเปอร์คาร์ด้วยรูปลักษณ์ที่ล้ำยุคและประตูที่เปิดยกขึ้นสู่ท้องฟ้า Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing Kit: อาวุธในสนามแข่งที่พร้อมโลดแล่นบนถนน ราคาเริ่มต้น: 190,000 ปอนด์ (ไม่รวมชุดคิท 99,000 ปอนด์) จุดเด่น: เครื่องยนต์ที่น่าหลงใหลและขับสนุก, รูปลักษณ์เหมือนรถแข่งในสนาม ข้อสังเกต: ขาดสมรรถนะ “ซูเปอร์คาร์” ที่แท้จริง โปรดละเลยความจริงที่ว่า Porsche ประกาศอย่างชัดเจนว่า 911 เป็นรถสปอร์ต ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ เพราะไม่ต้องสงสัยเลยว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาดขณะนี้ ไม่ใช่เพราะ Porsche ทำให้มันกลายเป็นรถสำหรับอวดโฉม แต่เพราะมันคือวิวัฒนาการที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ 911 ที่สามารถวิ่งบนถนนได้ GT3 RS รุ่นใหม่เป็นรถที่ให้ประสบการณ์ที่เข้มข้น ช่วงล่างแข็ง และการบังคับเลี้ยวที่เร็วและแม่นยำเสียจนการหาวบนทางด่วนอาจทำให้คุณเปลี่ยนเลนถึงสามเลน มันยังส่งเสียงดังภายในห้องโดยสาร – ไม่ใช่จากเสียงท่อไอเสีย (ซึ่งดังสนั่นจนกลืนกินทุกสิ่งเมื่อถึงรอบแดง 9,000 รอบ) แต่จากเสียงถนนที่เกิดจากยางขนาดใหญ่ของมันบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ในการขับขี่ RS เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่วิ่งบนถนนเพียงไม่กี่คันที่รู้สึกว่ามีความสามารถในการแข่งขันเพื่อชัยชนะในรุ่นที่ Spa 24 Hours ตัวเลขอาจดูน้อยนิดในกลุ่มนี้ด้วยกำลัง “เพียง” 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบ RS เกือบจะไร้เทียมทาน แม้ว่าคุณจะมีรถแข่งสุดขั้วอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R ก็ตาม ทั้งสองคันก็ไม่สามารถเทียบเท่า Porsche ในการทดสอบ Track Car of the Year ปี 2024 ของเราได้ รีวิว Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุด Manthey “พูดง่ายๆ คือ ยิ่งคุณขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ก็ยิ่งรู้สึกดีขึ้นเท่านั้น ทั้งในแง่ของการที่มันเข้าที่เข้าทางตามระบบช่วงล่าง และการที่ Downforce ช่วยเสริมการตอบสนองที่น่าตื่นตาตื่นใจ ทำให้คุณมั่นใจมากขึ้นในการพึ่งพาทั้งด้านหน้าและด้านหลังของรถ แม้แต่ระบบ DRS ก็มีความชัดเจนมากขึ้น การกดปุ่มบนพวงมาลัยจะปลดปล่อยศักยภาพของ RS ได้อย่างมีนัยสำคัญ” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ GT3 RS Manthey ทั้งบนถนนและในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นที่น่าสนใจสำหรับ Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุด Manthey: Cup car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? นี่คือรถยนต์ที่ Manthey ต้องถูกนำมาเปรียบเทียบ ทั้งในแง่ของการใช้อุปกรณ์ Aerodynamic เพื่อทำให้ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ดูไร้ตัวตนและรู้สึกเหมือนขับบนยางแบน ในความเป็นจริง มันแทบจะอยู่ในคลาสของตัวเอง McLaren 620R อาจเป็นตัวเลือกที่ดี McLaren 750S: ศักยภาพอันน่าทึ่งที่มาพร้อมความสมดุล ราคาเริ่มต้น: 244,000 ปอนด์ จุดเด่น: สมรรถนะอันน่าทึ่ง, ความสมดุล, พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: เครื่องยนต์เทอร์โบที่ค่อนข้างจืดชืด, มีอาการเสียหลักได้เมื่อขับขีดจำกัด ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคของซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าและไฮบริด 750S คือตัวแทนของพลังเทอร์โบที่บริสุทธิ์ วัตถุดิบที่ใช้คุ้นเคยดีสำหรับผู้ที่รู้จัก 720S ที่เคยได้รับรางวัล eCoty ในปี 2017 แต่ก็ไม่มีจุดเริ่มต้นที่ดีกว่านี้ในการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตรปัจจุบันสร้างกำลังได้ 740 แรงม้า และเกียร์มีอัตราทดที่สั้นลงเพื่อการส่งกำลังที่ดุเดือดยิ่งขึ้น มันยังคงมีน้ำหนักเบาอย่างน่าทึ่งในบริบทปัจจุบัน โดยมีน้ำหนักเพียง 1389 กิโลกรัม และ McLaren ได้ปรับแต่งระบบช่วงล่างและพวงมาลัยให้มีความคล้ายคลึงกับ 765LT ที่เน้นความดุดันสุดขั้ว ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าทึ่ง สมรรถนะยิ่งน่าทึ่งกว่าเดิม ด้วยความต้องการรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นอย่างไม่รู้จักพอ ยางหลังยังคงหมุนฟรีเมื่อเจอพื้นผิวไม่เรียบ แต่พวงมาลัยยังคงให้ความรู้สึกสงบนิ่ง และการขับขี่ก็เช่นกัน ซึ่งเป็นลักษณะเด่นของ McLaren ทุกรุ่น มันคือการผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความแม่นยำและความดุดัน รีวิว McLaren 750S “มันยังคงขับง่ายและเข้าใจได้ง่าย บางทีอาจจะมากกว่ารถที่มีกำลังเทียบเท่ารถ F1 ยุค 90 อยู่ข้างหลังคุณ มันคือซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 อย่างแท้จริง น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง และสามารถดึงศักยภาพออกมาใช้ได้อย่างยอดเยี่ยม เพียงแต่มันอาจจะดิบกว่าที่เราคาดหวังไว้เล็กน้อยเมื่อขับเกิน 80-90%” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดสอบ McLaren 750S บนสนามแข่ง ทางเลือกอื่นที่น่าสนใจสำหรับ McLaren 750S: คู่แข่งที่น่าสนใจที่สุดของ 750S ที่มีราคาประมาณ 250,000 ปอนด์ อาจจะเป็น 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง แม้ 750S จะมีความเฉียบคมและทรงพลังมากกว่า แต่ก็ไม่ได้เป็นรถที่ดีกว่าถึงสองเท่า ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งโดยตรงของมันคือ Ferrari 296 GTB โดยมี Lamborghini Temerario รออยู่ในอนาคต Chevrolet Corvette Z06: จ้าวแห่งเครื่องยนต์ V8 เสียงคำรามที่ยังคงทรงพลัง ราคาเริ่มต้น: 160,000 ปอนด์ (ในสหราชอาณาจักร) จุดเด่น: เครื่องยนต์ V8 แบบดูดอากาศธรรมชาติที่ส่งเสียงคำราม ยังคงมีสมรรถนะที่น่าทึ่ง, ความสมดุลที่น่าทึ่ง ข้อสังเกต: พวงมาลัยที่ค่อนข้างทื่อ, ราคาแพงในสหราชอาณาจักรสำหรับ Corvette ด้วยการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V8 วางกลางสำหรับ Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์แบบในการท้าชนบรรดาซูเปอร์คาร์ชั้นนำ Z06 รุ่นที่เน้นการขับขี่ในสนามแข่งนี้ ไม่ใช่ Corvette แบบสุดขั้วรุ่นแรกอย่างแน่นอน แต่เป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยขวาจำหน่าย และดียิ่งกว่านั้น คือเป็นรุ่นที่ให้ประสบการณ์ที่เร้าใจและน่าดึงดูดที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ได้ปิดบังแรงบันดาลใจในการสร้าง Z06 ที่แข็งแกร่งและเฉียบคมยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ Flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตรของรุ่นใหม่นี้ ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงบุคลิกครั้งสำคัญเมื่อเทียบกับรถรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความตื่นเต้นของเครื่องยนต์ V8 แบบดูดอากาศธรรมชาติของ Ferrari 458 มากกว่าลักษณะของรถยนต์สมรรถนะสูงแบบอเมริกันทั่วไป ด้วยรอบเครื่องยนต์สูงสุด 8,600 รอบต่อนาที และกำลัง 661 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังเพียงอย่างเดียว Z06 ได้นำเอายางที่กว้างขึ้น สปริงที่แข็งขึ้น และการปรับปรุง Aerodynamic อย่างครอบคลุม เพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มการยึดเกาะ ผลลัพธ์คือซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและทรงพลังอย่างมหาศาล ซึ่งแตกต่างจาก Corvette รุ่นใดๆ ที่เราเคยขับขี่มา รีวิว Chevrolet Corvette Z06 “ยางอาจจะต้องการอุณหภูมิอีกสัก 5 องศาเซลเซียส แต่พวกมันก็ทำหน้าที่ได้ดี และแชสซีส์ Z06 รู้สึกตรงไปตรงมาและมั่นคง พวงมาลัยมีความแม่นยำและมีน้ำหนักที่เหมาะสม คันเร่งถูกกดลง และรอบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะอยู่เหนือ 5,000 รอบต่อนาทีเป็นเวลาหลายไมล์ มันน่าตื่นเต้นและดูดซับแรงสั่นสะเทือน ชาเลนจ์คือการรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในโซนที่บ้าคลั่ง และใช้ประโยชน์จากการยึดเกาะมหาศาล Z06 ไถลผ่านทางโค้งกว้างได้อย่างรวดเร็ว และยึดเกาะได้ดีในทางแคบๆ ราวกับถูกดึงด้วยเชือก” – John Barker, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Corvette Z06 ในยุโรป ทางเลือกอื่นที่น่าสนใจสำหรับ Corvette Z06: Z06 เป็นรถที่แปลกใหม่ในตลาดปัจจุบัน โดยใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่และความจุสูงแบบดูดอากาศธรรมชาติ ทางเลือกที่ชัดเจนคือคู่เปรียบเทียบอย่าง Ferrari 458 แม้ว่าจะเป็นรถมือสองมานานกว่าทศวรรษแล้วก็ตาม 911 GT3 เป็นรถยนต์แบบดูดอากาศธรรมชาติที่ใกล้เคียงกับเซกเมนต์นี้มากที่สุด แต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ดิบ การมีส่วนร่วม และความตื่นเต้น McLaren Artura ก็ไม่ไกลเกินเอื้อม เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ของมันมีรอบเครื่องยนต์สูงสุดเพียง 100 รอบต่อนาทีต่ำกว่า V8 ของ Corvette คือ 8,500 รอบต่อนาที Lamborghini Revuelto: จุดสุดยอดแห่ง V12 ไฮบริด ราคาเริ่มต้น: 454,000 ปอนด์ จุดเด่น: การออกแบบ, สมรรถนะ, เครื่องยนต์ V12, ความสมดุลและพลวัต ข้อสังเกต: เสียงดังเมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ มีน้อยวิธีนักที่จะสร้างความโดดเด่นได้ดีไปกว่า V12 Lamborghini Revuelto คือรุ่นล่าสุด และแม้ว่ามันจะมีรูปลักษณ์ที่ดราม่ากว่า Aventador ที่เคยมีมา Lamborghini ได้ปรับปรุงสูตรสำเร็จนี้อย่างลึกซึ้ง เพื่อสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและให้ความรู้สึกว่าเป็นก้าวสำคัญจากรุ่นก่อน ข้อมูลจำเพาะนั้นน่าดึงดูด เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตรแบบดูดอากาศธรรมชาติที่วางอยู่ตรงกลางโครงสร้างตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังรวม 1,001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ Dual-clutch แปดสปีดที่วางตามขวางอยู่ด้านหลัง (แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้า แทนที่ตำแหน่งเกียร์ของ Aventador) และมีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับชุดเกียร์ ISR แบบคลัตช์เดี่ยวของ Aventador ในแง่ของความนุ่มนวลและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กิโลกรัม (แห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่เฉียบคมและสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมในสนามแข่ง ในขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกตื่นตัวและมีชีวิตชีวา Lambo จะให้ความรู้สึกที่วัดได้และเป็นธรรมชาติมากกว่าในการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าช่วยในการกระจายแรงบิดเพื่อการเข้าและออกจากโค้งที่แม่นยำ Revuelto ผสมผสานคุณลักษณะดั้งเดิมของ Lamborghini เข้ากับชั้นเชิงทางพลวัตที่เหนือชั้น ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง รีวิว Lamborghini Revuelto “มีการออกแบบภายในที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริง และการผสมผสานระหว่างเพลาหน้าไฟฟ้ากับระบบขับเคลื่อนบางส่วนด้วยไฟฟ้า/บางส่วนด้วย V12 ด้านหลัง ควบคู่กับเทคโนโลยีการกระจายแรงบิดอันทรงพลัง ทำให้ Revuelto เป็น Lamborghini รุ่นเรือธงที่ขับขี่ได้ง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา และที่น่าตื่นเต้นคือ มันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ถูกลดทอนหรือเจือจางลงเลย มันยังคงเป็นความท้าทายที่น่าหลงใหลในการขับขี่จนถึงขีดจำกัด และยังคงเต็มไปด้วยความดราม่าทั้งภาพและประสบการณ์เช่นเดียวกับบรรพบุรุษ Countach” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดสอบ Lamborghini Revuelto บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นที่น่าสนใจสำหรับ Lamborghini Revuelto: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงคือ Ferrari SF90 (ที่เลิกผลิตแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ที่ยังไม่วางจำหน่าย) แต่ทั้งสองคันก็ไม่สามารถเทียบเคียงกับระบบส่งกำลัง V12 ของ Lamborghini ในด้านความตื่นเต้นได้ ในทางตรงกันข้าม Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ก็ไม่สามารถเทียบเคียงได้ในด้านความโดดเด่นของซูเปอร์คาร์ สมรรถนะที่เร้าใจ และชั้นเชิงทางพลวัต มันอยู่ในคลาสของตัวเองอย่างแท้จริง และบรรลุถึงสิ่งนั้นได้ด้วยการยึดมั่นในสูตรสำเร็จอันเป็นที่ยอมรับของ Lamborghini Ferrari 12 Cilindri: การเฉลิมฉลอง V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติ ราคาเริ่มต้น: 336,000 ปอนด์ จุดเด่น: เครื่องยนต์ V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติยังคงเป็นยาชูกำลัง, เป็น GT ที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: สูญเสียความเป็น “ซูเปอร์” บางส่วนไปเมื่อเทียบกับ 812 จะมาถึงวันที่ Ferrari V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติจะสิ้นสุดลง แต่ยังไม่ใช่ตอนนี้ และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองของส่วนผสมอันยอดเยี่ยมนั้น คือ V12 Ferrari Supercar เครื่องยนต์ขนาด 6.5 ลิตรนี้ไม่มีเทอร์โบหรือระบบไฮบริด และให้กำลัง 819 แรงม้า ที่รอบสูงถึง 9,250 รอบต่อนาที มันถูกจำกัดกำลังเล็กน้อยโดยกฎระเบียบเรื่องเสียง แต่ก็ยังคงให้เสียงอันน่าทึ่ง แม้บางครั้งอาจจะเบาไปบ้าง มีการออกแบบหลายอย่างที่อ้างอิงถึงอดีต เช่น ด้านหน้าสไตล์ Daytona และเมื่อมองด้วยตา 12 Cilindri ดูสง่างามราวกับซูเปอร์คาร์ มีกลิ่นอายของ GT ที่แข็งแกร่ง ด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวล ระบบส่งกำลังแปดสปีดที่ประณีต และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างดี แต่มีอะไรมากกว่านั้นมาก 12 Cilindri มีความสง่างามและความคล่องแคล่วอยู่ทั่วคัน ด้วยพวงมาลัยที่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว และระดับการยึดเกาะที่น่าทึ่งในสภาพถนนแห้ง ในสภาพเปียก มันสามารถควบคุมได้และน่ากลัวน้อยกว่าที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง 819 แรงม้า มีทั้งรุ่นคูเป้และสไปเดอร์ 12 Cilindri เป็นความสำเร็จที่น่าทึ่ง รีวิว Ferrari 12 Cilindri “มีความดราม่าและความเข้มข้นที่น้อยลง แต่ฉันก็หลงใหลใน 12 Cilindri อย่างมาก มันเป็นรถที่น่าสนใจพร้อมบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์ แตกต่างจาก Ferrari รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน หรือรถ GT หรือซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์หน้าคันอื่นๆ อย่างแท้จริง มันสมกับชื่อของมัน” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดสอบ Ferrari 12 Cilindri ในงานเปิดตัว ทางเลือกอื่นที่น่าสนใจสำหรับ Ferrari 12 Cilindri: 12 Cilindri มีบุคลิกที่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่าง 812 Superfast ดังนั้นผู้ที่มองหาความเร้าใจแบบรถรุ่นเก่าในรถรุ่นใหม่ อาจจะมองหาตามประกาศขายเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด ในตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish เป็นคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด หากคุณต้องการ V12 ซูเปอร์คาร์ที่เน้นคำว่า “ซูเปอร์” Lamborghini Revuelto แทบจะไร้คู่แข่ง McLaren Artura: ซูเปอร์คาร์ไฮบริดยุคใหม่ ราคาเริ่มต้น: 201,400 ปอนด์ จุดเด่น: พวงมาลัยที่เฉียบคม, ความสมดุลและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: ระบบส่งกำลังที่ค่อนข้างจืดชืด รถยนต์ไฮบริดแบบ Plug-in ที่ผลิตจำนวนมากรุ่นแรกของ McLaren ได้มาถึงแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงจุดศูนย์กลางทางปรัชญาของ McLaren Automotive ไว้ โดยใช้โครงสร้างตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมระบบช่วงล่าง Double Wishbone ทั้งสี่ล้อ เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ วางกลาง และเกียร์ Dual-clutch แต่ Artura ได้นำของเล่นใหม่ๆ มาสู่สนามแข่ง ซึ่งควรจะทำให้มันมีความโดดเด่นที่ McLaren ต้องการ สิ่งแรกคือโมดูลระบบส่งกำลังไฮบริด ทำให้ Artura มีโหมดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน และยังเพิ่มสมรรถนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ มันจับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่ที่ผลิตโดย Ricardo เป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตร ซึ่งให้กำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์ฟุต สามารถทำความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 205 ไมล์ต่อชั่วโมง ตัวเลขเหล่านี้ถือว่าสูงสำหรับซูเปอร์คาร์ที่สืบทอดมาจากรุ่น Sports Series ระดับเริ่มต้น ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นอย่างไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ที่บ่งบอกความเป็น McLaren ยุคใหม่ เช่น พวงมาลัยแบบไฮดรอลิก และตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ยังคงได้รับการรักษาไว้ แต่มีความซับซ้อนและละเอียดอ่อนในระดับใหม่ที่ช่วยขัดเกลาขอบมุมต่างๆ มันอาจจะไม่มีความเฉียบคมเท่า 600LT หรือสมรรถนะที่น่าเหลือเชื่อของ Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับ McLaren ยุคใหม่ ถือว่ามีความหวังอย่างมาก รีวิว McLaren Artura Spider “Artura นั้นมีความประณีตและแม่นยำมาก และพวงมาลัยก็ให้สัมผัสที่ยอดเยี่ยม ทำให้เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประทับใจกับวิธีการของ McLaren ความประทับใจโดยรวมคือรถที่ได้รับการปรับปรุงอย่างยอดเยี่ยมและเร็วอย่างเหลือเชื่อ เป็นรถที่นำเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมาใช้เพื่อนิยามอย่างชัดเจนว่าซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ควรเป็นอย่างไร โดยไม่ละเลยการสัมผัสหรือพึ่งพาความเร็วที่ดิบเพียงอย่างเดียวเพื่อให้รู้สึกพิเศษ” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Artura กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นที่น่าสนใจสำหรับ McLaren Artura: Artura เป็นรถยนต์สำหรับนักขับและซูเปอร์คาร์ที่ทำได้ทุกอย่าง แม้กระนั้น Maserati MC20 ก็เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าพร้อมเสน่ห์ของซูเปอร์คาร์ยุคเก่า Aston Martin Vantage มีความสามารถที่น่าทึ่งในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แม้ว่าจะขาดเสน่ห์ของซูเปอร์คาร์แท้ๆ ก็ตาม Aston Martin Vanquish: ความลงตัวระหว่าง GT และซูเปอร์คาร์ ราคาเริ่มต้น: 333,000 ปอนด์ จุดเด่น: สมรรถนะและพลวัตที่น่าทึ่ง, V12 อันงดงาม ข้อสังเกต: ระบบ HMI ยังไม่สมบูรณ์แบบ ในคำพูดของ John Barker, Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในรอบ 25 ปี” คำชมเชยที่ยิ่งใหญ่เมื่อพิจารณาถึงเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมมากมายที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ปัญญาชนทั่วไปเชื่อว่าการเพิ่มเทอร์โบจะทำให้สายเสียงของเครื่องยนต์ถูกบีบรัด แต่ Aston ไม่ได้บอกเช่นนั้น และ V12 ขนาด 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish ให้เสียงที่น่าทึ่ง รวมถึงเวลาเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 211 ไมล์ต่อชั่วโมง สถิติที่น่าทึ่งคล้ายคลึงกับ Ferrari V12 บางรุ่น เช่นเดียวกับ 12 Cilindri Aston บรรลุเป้าหมายของ GT ได้อย่างดีเยี่ยม และยังมอบอะไรที่มากกว่านั้นอีกมาก มันมีความนุ่มนวลและหรูหราในโหมด GT ด้วยระบบช่วงล่าง Double wishbone ด้านหน้าและ Multi-link ด้านหลังที่ช่วยซับแรงกระแทกจากถนนที่แย่ที่สุด แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ รถจะตื่นตัวอย่างแท้จริง การตอบสนองของคันเร่งเฉียบคมยิ่งขึ้น ความเร็วสูงมาก และพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม ทำให้คุณสามารถจัดตำแหน่งรถได้อย่างแม่นยำ แม้จะพิจารณาถึงน้ำหนักและขนาดของ Vanquish ภายในก็เป็นไปตามที่คาดหวัง ด้วยหนังแท้จำนวนมาก เบาะนั่งสบาย และระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการตั้งค่า HMI ที่ไม่สมบูรณ์แบบ และพื้นที่ภายในที่ไม่มากนักเมื่อเทียบกับขนาดของรถ ทั้งหมดนี้สามารถให้อภัยได้ง่ายเมื่อ V12 กำลังแสดงศักยภาพ ตั้งแต่เสียงห้าวๆ กึกก้อง ไปจนถึงเสียงหอนที่งดงาม รีวิว Aston Martin Vanquish “Vanquish ตอบโจทย์หลายข้อ: มันดูสวยงาม เสียงดังน่าทึ่ง และให้สมรรถนะที่น่าประทับใจ มันเฉียบคม สัมผัสได้ และน่าดึงดูดเมื่อคุณต้องการ มันตอบสนองความต้องการของซูเปอร์ GT และยังทำหน้าที่เป็น GT แท้ๆ ด้วยการผสมผสานการขับขี่ที่นุ่มนวลในความเร็วต่ำที่สามารถเดินทางข้ามทวีปได้ เบาะนั่งที่แน่นแต่สบาย การเก็บเสียงลมที่ยอดเยี่ยม และระบบเสียงที่โดดเด่น ระบบเบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ให้ความรู้สึกถึงพลังและความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม” – John Barker, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Aston Martin Vanquish ในงานเปิดตัว ทางเลือกอื่นที่น่าสนใจสำหรับ Aston Martin Vanquish: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงในขณะนี้ ทั้งสองคันสามารถพิจารณาคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดของตนเองว่าเป็นรุ่นก่อนหน้าได้ DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่งจะน่าดึงดูดอย่างยิ่ง Lamborghini Temerario: ทายาท V8 ไฮบริดที่น่าจับตามอง ราคาเริ่มต้น: 259,567 ปอนด์ จุดเด่น: ความคล่องแคล่ว, สมรรถนะที่เร่าร้อน, รอบเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาที ข้อสังเกต: ขาดความดิบและจิตวิญญาณบางส่วนของ Huracán Lamborghini ได้ปิดฉากยุคสุดท้ายของ Huracán ได้อย่างงดงาม ทั้ง STO, Tecnica และ Sterrato ล้วนยอดเยี่ยม ผสมผสาน V10 ที่น่าทึ่งเข้ากับความลึกและความประณีตทางพลวัต คำถามว่า Lamborghini จะตามรุ่นเหล่านี้ด้วยอะไร ได้รับคำตอบด้วย Temerario – ซูเปอร์คาร์ V8 ไฮบริดรุ่นใหม่ทั้งหมด ที่จะแข่งขันกับ Ferrari 296 ซึ่งสามารถเร่งรอบได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที… หัวใจหลักของมันคือโครงสร้าง Monocoque อลูมิเนียมใหม่ที่แข็งแรงขึ้น ซึ่งรองรับเครื่องยนต์ V8 ที่มีเทอร์โบคู่ และระบบไฮบริด เช่นเดียวกับ Revuelto รุ่นพี่ของ Temerario มีมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ที่ขับเคลื่อนเพลาหน้า และอีกตัวหนึ่งวางอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ผลลัพธ์คือสมรรถนะที่ท้าทายไฮเปอร์คาร์ ด้วยกำลังกว่า 900 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ต่ำกว่า 3 วินาทีอย่างมาก เราได้ทดลองขับ Temerario เพียงในสนามแข่ง แต่ความเร็ว ความสมดุล และการตอบสนองอันยอดเยี่ยมจากเครื่องยนต์ของมันได้สร้างความประทับใจอย่างมาก เช่นเดียวกับ Revuelto การกระจายแรงบิดจากระบบไฮบริดทำให้มันขับง่ายและเข้าถึงได้ง่ายกว่าที่คุณคาดไว้ จนถึงจุดที่คุณสามารถใช้ประโยชน์และเพลิดเพลินกับกำลัง 900 แรงม้าได้อย่างเต็มที่ แม้ว่าเสียงที่มันทำออกมาจะไม่ใช่เสียงที่ไพเราะเท่า V10 รุ่นเก่าก็ตาม รีวิว Lamborghini Temerario “เมื่อเลือกโหมด Sport คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่า Temerario มีความขี้เล่นมากขึ้น ซึ่งต้องใช้การตอบสนองจากพวงมาลัยและการควบคุมคันเร่งมากขึ้น นั่นเป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังมีส่วนร่วมในช่วงต้นของโค้งและเร็วกว่าเพลาหน้าเล็กน้อย เพื่อให้คุณได้รับพลังในการหมุนที่เพิ่มขึ้นเพื่อ ‘ความสนุกในการขับขี่’ สูงสุด ซึ่งจากที่ฉันเข้าใจคือการทดแทน ‘sportiv Faszination’ แบบลดทอนความเป็นเยอรมัน มันเป็นโลกใหม่ที่กล้าหาญอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, evo Editor-at-Large ผู้ทดสอบ Lamborghini Temerario บนสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นที่น่าสนใจสำหรับ Lamborghini Temerario: มีทางเลือกที่หลากหลายในตลาดซูเปอร์คาร์ปัจจุบัน ตั้งแต่รุ่นที่ไม่มีระบบไฮบริดอย่าง McLaren 750S และ Maserati MCPura ไปจนถึง Ferrari 296 แบบใช้ไฟฟ้า และซูเปอร์ GT อย่าง Aston Martin Vantage เราต้องการเวลาทดสอบ Temerario มากขึ้นเพื่อตัดสินว่ามันอยู่ในกลุ่มนี้ที่ตำแหน่งใด แต่สัญญาณบ่งชี้ว่ามันมีความตื่นเต้นแบบรถรุ่นเก่า น้อยกว่า 750S และระบบไฟฟ้ามีอิทธิพลต่อการขับขี่ของมันมากกว่าคู่แข่งรายใดๆ การทดสอบมันกับรถเหล่านั้นจะต้องน่าสนใจอย่างแน่นอน สรุป: ปี 2025 เป็นปีที่น่าตื่นเต้นสำหรับผู้ที่หลงใหลในซูเปอร์คาร์ ด้วยนวัตกรรมที่ก้าวหน้า สมรรถนะที่เหนือจินตนาการ และการออกแบบที่สะกดทุกสายตา แต่ละรุ่นที่กล่าวมานี้ล้วนเป็นตัวแทนของจุดสุดยอดแห่งวิศวกรรมยานยนต์และความปรารถนาของมนุษย์ หากคุณพร้อมแล้วที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับและยกระดับชีวิตของคุณด้วยเครื่องจักรที่น่าทึ่งเหล่านี้ อย่าลังเลที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านซูเปอร์คาร์ของเราวันนี้ เพื่อค้นหารถในฝันของคุณ และเตรียมพร้อมที่จะขับเคลื่อนสู่เส้นทางแห่งความเร้าใจและความสำเร็จ