N0805445_ไม เคยเส ยใจท แต เส ยใจท เจอคนห วยๆ EP.2_part 2

สุดยอดซูเปอร์คาร์ประจำปี 2025: ยานยนต์ที่สร้างความประทับใจ พร้อมพาคุณไปสัมผัสประสบการณ์สุดเร้าใจ ปี 2025 กำลังจะสิ้นสุดลง พร้อมกับภาพรวมของตลาดซูเปอร์คาร์ที่น่าประหลาดใจเป็นอย่างยิ่ง! เทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณน้อยได้รับ “การพักโทษทางกฎหมาย” อย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ ทำให้ตอนนี้เป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการมองหาซูเปอร์คาร์ในตลาด ด้วยคุณภาพและความหลากหลายของรถยนต์หรูที่มีให้เลือกมากมาย นิยามของ “ซูเปอร์คาร์” นั้นมีความยืดหยุ่นสูง แน่นอนว่าต้องคำนึงถึงพละกำลังและสมรรถนะ แต่ที่สำคัญคือ รถคันนั้นต้องมี “พลัง” พอที่จะหยุดทุกสายตาบนท้องถนนได้ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ V12 ที่ทรงพลังอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri, รถยนต์ที่มีดีไซน์ประตูเปิดขึ้นราวกับละครเวทีอย่าง Lamborghini Revuelto, McLaren Artura หรือ Maserati MCPura, หรือรถยนต์ที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งอย่าง GT3 RS ทุกคันล้วนอยู่ในข่ายของ “ซูเปอร์คาร์” ที่น่าจับตามอง ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีรุ่นใหม่ๆ ที่น่าจับตามองอีกมากมาย เช่น Aston Martin Valhalla ที่กำลังจะเปิดตัว ซึ่งถือเป็นคู่แข่งของ Revuelto ในกลุ่ม “เกือบจะไฮเปอร์คาร์” ของซูเปอร์คาร์ นอกจากนี้ เรายังตั้งตารอที่จะได้สัมผัสกับ Lamborghini Temerario อย่างเต็มที่ รถยนต์ที่มาพร้อมพละกำลังกว่า 900 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่สามารถทำงานได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที พร้อมระบบไฮบริด และ Ferrari 296 Speciale ที่ใช้เทคโนโลยีจาก F80 hypercar กำลังจะตามมาเช่นกัน ไม่ว่าคุณจะชื่นชอบสไตล์ไหน นี่คือช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่กำลังมองหาซูเปอร์คาร์ สุดยอดซูเปอร์คาร์ 2025 ที่ไม่ควรพลาด: Ferrari 296 Speciale Aston Martin Vantage Maserati MCPura Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing McLaren 750S Chevrolet Corvette Z06 Lamborghini Revuelto Ferrari 12 Cilindri McLaren Artura Aston Martin Vanquish Lamborghini Temerario Ferrari 296 Speciale: วิวัฒนาการแห่งความเร้าใจ ราคาเริ่มต้น: 359,779 ปอนด์ จุดเด่น: คมชัดขึ้น แม่นยำขึ้น และเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ GTB ข้อสังเกต: ต้องการเวลาสัมผัสมากขึ้นเพื่อการประเมินที่สมบูรณ์ ชื่อ “Speciale” แฝงไปด้วยความคาดหวังอย่างมหาศาล Ferrari 458 Speciale คันแรกที่สวมชื่อนี้ ถือเป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยมไร้ที่ติ และยังคงเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่ดีที่สุดในยุคปัจจุบัน และเป็นผู้ชนะรางวัล Car of the Year ของ evo มาแล้ว ส่วน Ferrari 296 Speciale คันใหม่นี้ แม้จะมีเทคโนโลยีและความซับซ้อนที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง แต่หากการสัมผัสครั้งแรกในอิตาลีเป็นเครื่องยืนยัน มันก็มีศักยภาพที่จะเป็น Ferrari track special ที่น่าทึ่งอีกคันหนึ่ง Ferrari 296 GTB นั้นเป็นซูเปอร์คาร์ที่น่าประทับใจอยู่แล้ว แต่ Ferrari ได้ทำการปรับแต่งทุกองค์ประกอบเพื่อทำให้ Speciale คมยิ่งขึ้น เฉียบคมยิ่งขึ้น และทรงพลังยิ่งขึ้น มันได้นำบทเรียนจาก F80 มาใช้กับระบบส่งกำลัง ซึ่งยังคงเป็นเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 120 องศา แต่เพิ่มกำลังจาก 819 แรงม้า เป็น 868 แรงม้า โครงสร้างแชสซีส์ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยสปริง โช้คอัพ และความสูงของรถที่ต่ำลง การออกแบบตัวถังภายนอกก็ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อให้เกิดแรงกดอากาศ (downforce) สูงถึง 435 กิโลกรัม ผลลัพธ์คือ 296 ที่มี “ความดุดัน” และ “ความเข้มข้น” มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ยังคงรักษา “ความเป็นมิตร” ที่ทำให้ GTB ขับสนุกได้อย่างยอดเยี่ยม มีความรู้สึกของการเชื่อมโยงและเป้าหมายที่ชัดเจนมากขึ้นตั้งแต่เริ่มสัมผัส ตั้งแต่เสียงที่ดังออกมา (จากท่อไอเสียไทเทเนียมและช่องเสียงเพิ่มเติมไปยังห้องโดยสาร) ไปจนถึงความแม่นยำและความเสถียรที่น่าทึ่ง แม้ว่าเราจะเพิ่งได้ทดลองขับในสภาพอากาศที่เลวร้ายในอิตาลี แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า Speciale มีขีดความสามารถที่โดดเด่นและมีบุคลิกที่เหนือกว่า GTB การได้ใช้เวลาร่วมกับมันมากขึ้นจะช่วยให้เราทราบว่ามันจะสามารถสืบทอดตำนานของ 458 Speciale ได้หรือไม่ รีวิว Ferrari 296 Speciale “เป็นเรื่องเย้ายวนใจที่จะกล่าวว่า Speciale เป็น F80 รุ่นน้อง แต่การกล่าวเช่นนั้นคงเป็นการพูดเกินจริงไปมาก มีช่องว่างสำหรับการทำให้มันดุดันยิ่งขึ้น หาก Ferrari ต้องการให้มันเป็นแบบ XX-treatment แต่ไม่ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร ข่าวดีก็คืออิทธิพลของ F80 สามารถมองเห็นและสัมผัสได้ผ่านเทคโนโลยีที่ส่งทอดลงมาอย่างมีความหมาย ช่วยเสริมบุคลิกและขีดความสามารถของ 296” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Ferrari 296 Speciale ทั้งบนถนนและในสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกรองจาก Ferrari 296 Speciale: Lamborghini Temerario และ McLaren 750S เป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ 296 แต่ทั้งสองรุ่นยังไม่มีรุ่นที่เน้นการขับในสนามแข่งออกมาอย่างชัดเจน ซึ่งแน่นอนว่าน่าจะมาในเร็วๆ นี้ แต่ในระหว่างนี้ Chevrolet ยังคงมีรถยนต์ที่เน้นในสนามแข่งในกลุ่มซูเปอร์คาร์ตอนล่างอย่าง Corvette Z06 ให้เลือก Aston Martin Vantage: สมดุลระหว่างความงดงามและพลังดิบ ราคาเริ่มต้น: 165,000 ปอนด์ จุดเด่น: ซูเปอร์ GT ที่งดงาม พร้อมบุคลิกที่แยกออกได้อย่างลงตัว ข้อสังเกต: โดยพื้นฐานแล้วไม่ได้มีความหรูหราเหมือนซูเปอร์คาร์ “แท้ๆ” บางรุ่น โดยทั่วไปแล้ว Aston Martin Vantage มักจะอยู่กึ่งกลางระหว่างรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดนี้ได้ก้าวเข้าสู่หมวดหมู่หลังอย่างเต็มตัว มันได้รับการออกแบบตามแนวทางการวางตำแหน่งของ Aston ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงที่เฉียบคม ทรงพลัง และก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ผลลัพธ์ที่ได้คือ… น่าทึ่ง! ด้วยพละกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตรของ Vantage สร้างกำลังได้มากกว่ารุ่นก่อนถึง 153 แรงม้า และโครงสร้างแชสซีส์ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเพื่อมอบการตอบสนองที่เร็วขึ้นและความแม่นยำที่สูงขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้ทดสอบของเราในการแข่งขัน eCoty 2024 โดยบรรณาธิการเลือกให้เป็นผู้ชนะขาดลอย ในขณะที่ผู้ตัดสินอีกสองคนให้ติดอันดับต้นๆ แม้จะมีระดับพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage ก็ให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติในการขับขี่ ระบบช่วงล่างแน่นหนา แต่การควบคุมนั้นเข้าใจง่าย ช่วยให้คุณสามารถใช้ประโยชน์จากแรงยึดเกาะที่มีอยู่ และระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston นำมาใช้ในรุ่นใหม่นี้ รวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบแปรผัน เป็นรถที่สมดุลอย่างยอดเยี่ยม พร้อมสมรรถนะที่น่าเกรงขาม ซึ่งให้ความรู้สึกเป็น Aston Martin ที่แท้จริง รีวิว Aston Martin Vantage “ให้ความรู้สึกและเสียงที่เฉียบคม พร้อมการควบคุมที่สม่ำเสมอในทุกส่วน และมีความต้องการในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงอย่างเสพติด เป็นรถที่ยั่วยุคุณตั้งแต่แรก และให้รางวัลคุณอย่างงามเมื่อคุณตามมันไป คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะสำรวจโหมดการขับขี่ต่างๆ เพื่อดึงประสิทธิภาพสูงสุดออกมา และบางครั้งมันอาจให้ความรู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนนมากกว่าจะทำงานร่วมกับมัน แต่ความคล่องแคล่ว พลังในการหมุน และความมีชีวิตชีวาของมันนั้นพิเศษจริงๆ” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Vantage กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกรองจาก Aston Martin Vantage: Vantage รุ่นล่าสุดนี้ได้รับการ “เสริมกำลัง” ทั้งในด้านราคาและสมรรถนะ จนถึงขั้นที่ Porsche 911 Carrera S ไม่ใช่คู่แข่งที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจจะใกล้เคียง แต่ก็ยังขาดกำลังไปถึง 120 แรงม้าเมื่อเทียบกับซูเปอร์คาร์รุ่นนี้ ดังนั้น คุณอาจต้องการมองหาซูเปอร์คาร์ “แท้ๆ” เป็นทางเลือก McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แต่จะมีความเป็น “คลินิก” มากกว่า Aston ที่เต็มไปด้วยชีวิตชีวา Maserati MCPura: ความงามเหนือกาลเวลา ผสานสมรรถนะอันเร้าใจ ราคาเริ่มต้น: 209,930 ปอนด์ จุดเด่น: ดีไซน์งดงาม, ระบบส่งกำลังอันน่าทึ่ง ข้อสังเกต: แป้นเบรกค่อนข้างยาว MCPura คือ MC20 ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย แต่ในชื่อที่แตกต่างออกไป ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องแย่ MC20 เป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม ไม่ใช่เพราะความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่เป็นเพราะประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ที่ส่งมอบให้ และสิ่งนี้ยังคงอยู่ใน MCPura ซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกใดๆ เมื่อเทียบกับ MC20 แต่มีการปรับปรุงดีไซน์และภายในเล็กน้อย โครงสร้างแชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งสร้างโดย Dallara ตั้งอยู่ใกล้กับโรงงานของ Maserati ภายในบรรจุเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่ Maserati ออกแบบเอง ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีการเผาไหม้ล่วงหน้าที่พัฒนามาจาก Formula 1 ประกอบกับเทอร์โบคู่สองตัว ทำให้ MCPura มีพละกำลังเพียงพอ ด้วยกำลังถึง 621 แรงม้า แต่ความงามของ MCPura ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว แต่อยู่ที่วิธีการปรับตั้งค่ารถของ Maserati มันให้ความรู้สึกดุดัน เฉียบคม และคล่องแคล่ว แต่ก็ยังคงมีกลิ่นอายของ Alpine A110 เล็กน้อยในลักษณะที่ระบบช่วงล่างสามารถขับขี่ผ่านพื้นผิวถนนที่ขรุขระได้อย่างนุ่มนวลและมั่นคงกว่าที่คาดคิด ประสบการณ์การขับขี่นี้ทั้งน่าพอใจอย่างยิ่งและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ รีวิว Maserati MCPura “เมื่อเลือกโหมด Sport หรือโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Corsa – MCPura จะมีชีวิตชีวาขึ้นมาทันที คุณสามารถหารูปแบบการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมได้ ขับผ่านโค้งด้วยแรงดึงจากเครื่องยนต์ V6 และเลือกไลน์ที่แม่นยำ เพลิดเพลินไปกับความสมดุลและการไหลลื่น ในโหมด Corsa จะมีพลังงานอันดุเดือดจากระบบส่งกำลัง เสียงไอเสียจะดังขึ้น และการตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น เกียร์ DCT แปดสปีดจะเปลี่ยนเกียร์อย่างกระแทกกระทั้นผ่านตัวรถ” – Yousuf Ashraf, evo senior staff writer ผู้ทดสอบ Maserati MCPura ในอิตาลี ทางเลือกรองจาก Maserati MCPura: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจัง หากคุณกำลังมองหา MC20 เป็นรถที่มีสมรรถนะแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยม สามารถทำบทบาท GT ได้ดีเยี่ยม และมีเครื่องยนต์ V8 ที่มีบุคลิกเฉพาะตัว ในขณะเดียวกัน McLaren Artura ก็มอบความแม่นยำที่มากขึ้น พวงมาลัยที่เฉียบคม เทคโนโลยีที่มากกว่า และมอบความหรูหราแบบซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง ด้วยรูปลักษณ์แบบไซไฟและประตูที่เปิดขึ้นสู่ท้องฟ้า Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing kit: สมรรถนะในสนามแข่งที่สอดคล้องกับถนน ราคาเริ่มต้น: 190,000 ปอนด์ (ไม่รวมชุดแต่ง 99,000 ปอนด์) จุดเด่น: เครื่องยนต์และการขับขี่ที่น่าทึ่ง, รูปลักษณ์แบบรถแข่งสำหรับใช้งานบนถนน ข้อสังเกต: ขาดสมรรถนะ “ซูเปอร์คาร์” แท้ๆ ลองละเลยไปก่อนว่า Porsche เน้นเรียก 911 ว่ารถสปอร์ต ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ เพราะไม่มีข้อสงสัยใดๆ ว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาดตอนนี้ ไม่ใช่เพราะ Porsche เปลี่ยนให้เป็นรถสำหรับ “โชว์” แต่เพราะมันคือการพัฒนา 911 ที่ใช้งานบนถนนได้อย่างสุดขั้วที่สุดเท่าที่เคยมีมา GT3 RS รุ่นใหม่นี้คือประสบการณ์ที่หนักแน่น เสียงดัง และเข้มข้น ด้วยพวงมาลัยที่เร็วและแม่นยำเสียจนการจามบนทางหลวงอาจทำให้คุณข้ามเลนไปสามเลน นอกจากนี้ยังเสียงดังภายในห้องโดยสาร – ไม่ใช่จากเสียงไอเสีย (แม้ว่าเสียงนั้นจะดังกลบทุกอย่างที่รอบ redline 9,000 รอบต่อนาที) แต่เป็นเสียงถนนที่เกิดจากยางขนาดใหญ่ของมันบนพื้นผิวที่ไม่ใช่ลาดยางใหม่เอี่ยม แต่ในการขับขี่ RS คือหนึ่งในรถยนต์ที่สามารถใช้งานบนถนนได้น้อยคันที่รู้สึกว่าสามารถแข่งขันเพื่อชัยชนะในคลาสที่ Spa 24 Hours ได้ ตัวเลขพละกำลังอาจดูไม่มากนักในกลุ่มนี้ ด้วย “เพียง” 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบ RS แทบจะเอาชนะไม่ได้ แม้ว่าคุณจะมีรถสำหรับลงสนามแข่งสุดขั้วอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R ก็ตาม รถทั้งสองรุ่นก็ไม่สามารถเทียบได้กับ Porsche ในการทดสอบ Track Car of the Year ปี 2024 ของเรา รีวิว Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุดแต่ง Manthey “พูดง่ายๆ คือ ยิ่งขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ยิ่งให้ความรู้สึกดีขึ้นเท่านั้น ทั้งในแง่ของการปรับช่วงล่างให้เข้าที่ และแรงกดอากาศที่ช่วยส่งเสริมการตอบสนองที่น่าเวียนหัว ทำให้คุณมั่นใจมากขึ้นในการใช้ประโยชน์จากทั้งด้านหน้าและด้านหลังของรถ แม้กระทั่ง DRS ก็มีความโดดเด่นมากขึ้น การกดปุ่มบนพวงมาลัยช่วยปลดปล่อย RS ได้อย่างเห็นได้ชัด” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ GT3 RS Manthey บนถนนในสหราชอาณาจักร ทางเลือกรองจาก Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุดแต่ง Manthey: Cup car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? นี่คือรถที่ Manthey ต้องเปรียบเทียบด้วย ทั้งในแง่ของการใช้ปีกแอโรไดนามิกช่วยให้ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ดูไร้ตัวตนและรู้สึกเหมือนใช้ยางที่สึกแล้ว พูดอย่างจริงจัง มันอยู่ในคลาสของตัวเองแทบจะสมบูรณ์ McLaren 620R ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ไม่ดี McLaren 750S: พลังเทอร์โบดิบๆ ที่มาพร้อมความแม่นยำ ราคาเริ่มต้น: 244,000 ปอนด์ จุดเด่น: สมรรถนะอันน่าทึ่ง, สมดุล, พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: เครื่องยนต์เทอร์โบที่ค่อนข้างจืดชืด, มีอาการ “กระตุก” เมื่อถึงขีดจำกัด ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ซูเปอร์คาร์ที่ใช้ระบบไฟฟ้าและไฮบริด, 750S คือความสดชื่นของพลังเทอร์โบที่บริสุทธิ์ ส่วนประกอบต่างๆ คุ้นเคยกับรุ่น 720S ที่มาก่อน (และชนะ eCoty ในปี 2017) แต่ก็ไม่มีจุดเริ่มต้นที่ดีไปกว่านี้ในการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4 ลิตรตอนนี้สร้างกำลังได้ 740 แรงม้า และเกียร์มีอัตราทดที่สั้นลงเพื่อการส่งกำลังที่เข้มข้นยิ่งขึ้น และยังคงมีน้ำหนักเบาในบริบทปัจจุบัน ด้วยน้ำหนักเพียง 1389 กก. และ McLaren ได้ปรับแต่งระบบช่วงล่างและพวงมาลัยให้มีความคล้ายคลึงกับรุ่น 765LT ที่เน้นสมรรถนะสุดขีด ผลลัพธ์ที่ได้คือความน่าทึ่ง สมรรถนะยิ่งน่าทึ่งกว่าเดิม ด้วยความต้องการรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นอย่างไม่สิ้นสุด ยางหลังมีอาการหมุนเมื่อเจอพื้นผิวไม่เรียบ แต่ก็ยังคงมีความสงบในการบังคับควบคุมและช่วงล่างที่บ่งบอกถึงความเป็น McLaren ทุกคัน เป็นการผสมผสานระหว่างความแม่นยำและความโหดเหี้ยมได้อย่างน่าอัศจรรย์ รีวิว McLaren 750S “ยังคงขับขี่ได้ง่ายและเข้าใจง่ายกว่ารถที่มีพละกำลังใกล้เคียงกับรถ F1 ยุค 90 อยู่เบื้องหลัง มันเป็นซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 อย่างแท้จริง น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง และขับสนุกได้อย่างยอดเยี่ยม เพียงแต่มีความ “ดิบ” มากกว่าที่เราคาดหวังเล็กน้อยเมื่อขับขี่เกิน 8-9 ในสิบส่วน” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดสอบ McLaren 750S บนสนามแข่ง ทางเลือกรองจาก McLaren 750S: คู่แข่งที่น่าสนใจที่สุดของ 750S ในราคาประมาณ 250,000 ปอนด์ อาจเป็น 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง แม้ว่า 750S จะเน้นสมรรถนะและทรงพลังกว่า แต่ก็ไม่ได้เป็นรถที่ดีกว่าถึงสองเท่า ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งที่ชัดเจนคือ Ferrari 296 GTB โดยมี Lamborghini Temerario รออยู่ในแถว Chevrolet Corvette Z06: เสียงคำรามของเครื่องยนต์ V8 สูตรธรรมชาติ ราคาเริ่มต้น: 160,000 ปอนด์ (สหราชอาณาจักร) จุดเด่น: เครื่องยนต์ V8 สันดาปธรรมชาติที่ยังคงทรงพลัง, สมดุลที่น่าทึ่ง ข้อสังเกต: พวงมาลัยค่อนข้างจืดชืด, ราคาสูงในสหราชอาณาจักรสำหรับ Corvette ด้วยการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V8 แบบวางกลางลำใน Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์แบบในการท้าชนกับวงการซูเปอร์คาร์โดยตรง รุ่น Z06 ที่เน้นการใช้งานในสนามแข่งนี้ไม่ใช่ Corvette ที่ดุดันรุ่นแรก แต่เป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยขวา และที่ดียิ่งกว่านั้นคือ เป็นรุ่นที่ให้ความรู้สึกเร้าใจและมีส่วนร่วมมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ได้ปิดบังแรงบันดาลใจสำหรับ Z06 ที่แข็งแกร่งและเฉียบคมขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตร ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงบุคลิกที่สำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความน่าตื่นเต้นของเครื่องยนต์ V8 สันดาปธรรมชาติของ Ferrari 458 แทนที่จะเป็นลักษณะ “บิ๊กเชส” อันน่าเกรงขามของรถยนต์สมรรถนะสูงแบบอเมริกันดั้งเดิม ด้วยรอบ redline 8,600 รอบต่อนาที และกำลัง 661 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังเพียงอย่างเดียว Z06 มีความกว้างของช่วงล้อที่มากขึ้น สปริงที่แข็งขึ้น และการปรับปรุงแอโรไดนามิกอย่างครอบคลุมเพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มการยึดเกาะ ผลลัพธ์คือซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้น ทรงพลังอย่างมหาศาล ซึ่งแตกต่างจาก Corvette รุ่นอื่นๆ ที่เราเคยขับขี่ รีวิว Chevrolet Corvette Z06 “ยางอาจต้องการอุณหภูมิอีกห้าองศาเซลเซียส แต่ก็ยังทำงานได้ดี และแชสซีส์ของ Z06 ให้ความรู้สึกตรงไปตรงมาและมั่นคง พวงมาลัยแม่นยำและมีน้ำหนักกำลังดี คันเร่งถูกกดลง และรอบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่อยู่เหนือ 5,000 รอบต่อนาที เป็นเวลาสองสามไมล์ มันน่าตื่นเต้นและน่าหลงใหล เป็นความท้าทายที่จะรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในโซนที่บ้าคลั่ง และใช้ประโยชน์จากแรงยึดเกาะมหาศาล Z06 หั่นผ่านทางโค้งยาวๆ และเกาะถนนในโค้งแคบๆ ได้อย่างเหนียวแน่น” – John Barker, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Corvette Zo6 ในยุโรป ทางเลือกรองจาก Corvette Z06: Z06 เป็นรถที่แปลกใหม่ในตลาดปัจจุบัน ด้วยการใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่และระบบสันดาปธรรมชาติ ทางเลือกที่ชัดเจนคือ Ferrari 458 ซึ่งเป็นมาตรฐาน แต่รถคันนั้นมีอายุเกือบสิบปีแล้ว 911 GT3 เป็นรถยนต์เครื่องยนต์ไร้เทอร์โบอีกรุ่นเดียวที่ใกล้เคียงกับเซกเมนต์นี้ แต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ที่สูง การมีส่วนร่วม และความตื่นเต้น McLaren Artura ก็ไม่ได้ห่างไกลนัก เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ของมันมีรอบ redline ต่ำกว่า V8 ของ Corvette เพียง 100 รอบต่อนาที ที่ 8,500 รอบต่อนาที Lamborghini Revuelto: V12 สู่ยุคใหม่ ผสานพลังไฟฟ้า ราคาเริ่มต้น: 454,000 ปอนด์ จุดเด่น: ดีไซน์, สมรรถนะ, เครื่องยนต์ V12, สมดุลและพลวัต ข้อสังเกต: เสียงดังขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ มีวิธีน้อยนักที่จะสร้างความประทับใจได้ดีกว่า Lamborghini V12 Revuelto คือรุ่นล่าสุด และแม้ว่ามันจะมีรูปลักษณ์ที่น่าทึ่งกว่า Aventador ที่มาก่อน Lamborghini ก็ได้ปรับปรุงสูตรสำเร็จนี้จนถึงแก่น เพื่อสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและให้ความรู้สึกเป็นการก้าวกระโดดที่สำคัญจากรุ่นก่อน ข้อมูลจำเพาะน่าตื่นเต้น เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร แบบดูดอากาศธรรมชาติ วางอยู่กลางแชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังรวม 1,001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์แปดสปีดที่วางในแนวนอนด้านหลัง – แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้า แทนที่ตำแหน่งเกียร์ใน Aventador ซึ่งให้ความราบรื่นและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากระบบคลัตช์เดี่ยว ISR อันกระตุกของ Aventador แม้จะมีน้ำหนัก 1,772 กก. (แห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่รวดเร็วและมีความสามารถในสนามแข่งอย่างมหาศาล ในขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกตื่นตัวและมีชีวิตชีวา Lambo จะขับขี่ได้นุ่มนวลและเป็นธรรมชาติมากกว่า มอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าให้การกระจายแรงบิด (torque vectoring) เพื่อเข้าและออกจากโค้งได้อย่างแม่นยำ Revuelto ผสมผสานลักษณะเฉพาะของ Lamborghini เข้ากับความสง่างามทางพลวัตขั้นสูง ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง รีวิว Lamborghini Revuelto “มีการจัดวางส่วนประกอบที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริงใน Lambo และการผสมผสานระหว่างเพลาหน้าไฟฟ้ากับระบบขับเคลื่อนบางส่วนด้วยไฟฟ้า/บางส่วนด้วย V12 ที่เพลาหลัง ประกอบกับเทคโนโลยีการกระจายแรงบิดอันทรงพลัง ทำให้เป็น Lamborghini เรือธงที่ขับขี่ได้ง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา น่าชื่นชมที่มันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ “ถูกทำให้เรียบง่าย” หรือ “เจือจาง” ลงไป มันยังคงเป็นความท้าทายที่น่าหลงใหลอย่างยิ่งในการขับขี่จนถึงขีดจำกัด และยังคงเต็มไปด้วยความน่าตื่นตาตื่นใจและประสบการณ์ที่เหมือนกับรุ่นบรรพบุรุษ Countach” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดสอบ Lamborghini Revuelto บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกรองจาก Lamborghini Revuelto: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงใน Ferrari SF90 (ที่เลิกผลิตแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ที่ยังไม่เปิดตัว) แต่ไม่มีคันใดที่เทียบได้กับระบบส่งกำลัง V12 ของ Lamborghini ในเรื่องความน่าตื่นเต้น ในทางตรงกันข้าม Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ก็เทียบไม่ได้ในเรื่องของภาพลักษณ์ซูเปอร์คาร์ ความเร้าใจ และความซับซ้อนทางพลวัต มันอยู่ในคลาสของตัวเองอย่างแท้จริง และบรรลุสิ่งนี้ได้ด้วยการยึดมั่นในสูตรสำเร็จอันเป็นที่เคารพของ Lamborghini Ferrari 12 Cilindri: การเฉลิมฉลองแห่ง V12 ที่สมบูรณ์แบบ ราคาเริ่มต้น: 336,000 ปอนด์ จุดเด่น: เครื่องยนต์ V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติยังคงเป็นยาชูกำลัง, GT ที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: สูญเสีย “ความพิเศษ” ไปบ้างเมื่อเทียบกับ 812 จะถึงวันที่เครื่องยนต์ V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติของ Ferrari จะสิ้นสุดลง แต่เวลานั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองส่วนผสมอันน่าทึ่งนั้น ซูเปอร์คาร์ V12 Ferrari เครื่องยนต์ขนาด 6.5 ลิตรนี้ไม่มีเทอร์โบหรือระบบไฮบริด และให้กำลัง 819 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์สูงถึง 9,250 รอบต่อนาที มันถูกจำกัดกำลังเล็กน้อยจากกฎระเบียบด้านเสียง แต่ก็ยังคงให้เสียงที่น่าทึ่ง แม้จะค่อนข้างเบาบางในบางครั้ง มีการอ้างอิงถึงอดีตมากมายในการออกแบบ – ด้านหน้าคล้าย Daytona เป็นต้น และเมื่อเห็นตัวจริง 12 Cilindri ก็ดูสง่างามราวกับซูเปอร์คาร์ มีกลิ่นอายของ GT ที่แข็งแกร่งในรถ ด้วยช่วงล่างที่นุ่มนวล ระบบส่งกำลังแปดสปีดที่ปรับปรุงแล้ว และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างดี แต่ยังมีอะไรมากกว่านั้นมาก เพราะ 12 Cilindri มีความสง่างามและความคล่องแคล่วที่ไหลผ่าน ด้วยพวงมาลัยที่ตอบสนองรวดเร็ว และระดับแรงยึดเกาะที่น่าทึ่งในสภาพอากาศแห้ง ในสภาพอากาศเปียก มันสามารถควบคุมได้และน่ากลัวน้อยกว่าที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์ 819 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหลัง สามารถเลือกได้ทั้งแบบคูเป้และสไปเดอร์ 12 Cilindri คือความสำเร็จที่น่าทึ่ง รีวิว Ferrari 12 Cilindri “มีความน่าตื่นเต้นและความเข้มข้นน้อยลง แต่ผมก็หลงใหลใน 12 Cilindri อย่างมาก มันเป็นรถที่น่าสนใจพร้อมบุคลิกเฉพาะตัว แตกต่างจาก Ferrari รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบันอย่างสิ้นเชิง หรือแม้แต่รถ GT หรือซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์หน้าอื่นๆ มันสวมใส่ชื่อของมันได้อย่างสมเกียรติ” – James Taylor, evo deputy editor ผู้ทดลองขับ Ferrari 12 Cilindri ในงานเปิดตัว ทางเลือกรองจาก Ferrari 12 Cilindri: 12 Cilindri มีบุคลิกที่แตกต่างจากรุ่นก่อนคือ 812 Superfast ดังนั้นผู้ที่มองหาความเร้าใจแบบรถรุ่นเก่าในรถรุ่นใหม่ อาจจะมองหาในตลาดรถมือสองเป็นหลัก ในตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish คือคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด หากคุณต้องการซูเปอร์คาร์ V12 ที่เน้นคำว่า “ซูเปอร์” Lamborghini Revuelto แทบจะไม่มีคู่แข่ง McLaren Artura: การผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีไฮบริดและสมรรถนะ ราคาเริ่มต้น: 201,400 ปอนด์ จุดเด่น: พวงมาลัยที่เฉียบคม, สมดุลและการควบคุมที่สวยงาม ข้อสังเกต: ระบบส่งกำลังที่ค่อนข้างจืดชืด รถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินที่ผลิตในปริมาณมากรุ่นแรกของ McLaren ได้มาถึงแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงจุดศูนย์กลางทางอุดมการณ์ของ McLaren Automotive โดยใช้โครงสร้างแชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมระบบช่วงล่างแบบดับเบิลวิชโบนทั้งสี่มุม เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่แบบวางกลางลำ และเกียร์ดูอัลคลัตช์ แต่ Artura ได้นำ “ของเล่นใหม่” มาสู่สนาม ซึ่งควรจะทำให้มันมีความโดดเด่นในไลน์อัพของ McLaren ที่ขาดหายไป อย่างแรกคือโมดูลระบบส่งกำลังไฮบริด ซึ่งทำให้ Artura มีโหมดการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วน และยังให้พละกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมีประโยชน์ มันจับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่ที่สร้างโดย Ricardo เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตร ซึ่งให้กำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์-ฟุต สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 330 กม./ชม. ตัวเลขเหล่านี้ถือว่าสูงมากสำหรับซูเปอร์คาร์ที่สืบทอดมาจากรุ่น Sports Series ระดับเริ่มต้น ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นอย่างไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ที่บ่งบอกถึงความเป็น McLaren ยุคใหม่ เช่น พวงมาลัยช่วยผ่อนแรงไฮดรอลิก และตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ยังคงรักษาไว้ได้ แต่ก็มีความซับซ้อนและ “ความละเอียด” ในระดับใหม่ที่ช่วยขัดเกลาให้สมบูรณ์แบบ ไม่ มันอาจจะไม่ได้มีความ “คม” เท่า 600LT หรือสมรรถนะที่ “สุดโต่ง” เท่า Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะแพลตฟอร์มสำหรับ McLaren เจเนอเรชันใหม่ ถือว่ามีแนวโน้มที่ดีเยี่ยม รีวิว McLaren Artura Spider “Artura มีความประณีตและแม่นยำมาก และพวงมาลัยก็ให้ความรู้สึกดีจนเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประทับใจกับแนวทางการทำรถของ McLaren ภาพรวมคือรถที่ได้รับการขัดเกลาอย่างยอดเยี่ยมและเร็วอย่างน่าทึ่ง คันหนึ่งที่ใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนเพื่อนิยามอย่างชัดเจนว่าซูเปอร์คาร์ร่วมสมัยควรเป็นอย่างไร โดยไม่ลดทอนความรู้สึกสัมผัส หรือพึ่งพาความเร็วเพียงอย่างเดียวเพื่อให้รู้สึกพิเศษ” – Richard Meaden, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Artura กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกรองจาก McLaren Artura: Artura เป็นรถที่ขับได้ทุกอย่างและเป็นซูเปอร์คาร์ แม้ว่า Maserati MC20 จะเป็นทางเลือกที่คุ้มค่า พร้อมเสน่ห์แบบซูเปอร์คาร์ยุคเก่ามากกว่าเล็กน้อย Aston Martin Vantage นั้นมีความสามารถที่ยากจะเชื่อในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แม้ว่าจะขาดความหรูหราแบบซูเปอร์คาร์แท้ๆ ก็ตาม Aston Martin Vanquish: ความสง่างามที่มาพร้อมกับขุมพลัง V12 ราคาเริ่มต้น: 333,000 ปอนด์ จุดเด่น: สมรรถนะและพลวัตที่น่าทึ่ง, เครื่องยนต์ V12 อันงดงาม ข้อสังเกต: ระบบ HMI ยังไม่สมบูรณ์แบบ ตามคำกล่าวของ John Barker, Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในรอบ 25 ปีที่ผ่านมา” เป็นคำชมที่น่ายินดีเมื่อพิจารณาถึงเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมหลายรุ่นที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ตามหลักการทั่วไป การเพิ่มเทอร์โบมักจะบีบรัด “สายเสียง” ของเครื่องยนต์ แต่ Aston ไม่ได้บอกเช่นนั้น และเครื่องยนต์ V12 ขนาด 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish ก็ให้เสียงที่น่าทึ่ง พร้อมอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 339 กม./ชม. ซึ่งมีสถิติที่คล้ายคลึงกับ Ferrari V12 บางรุ่นอย่างน่าทึ่ง เช่นเดียวกับ 12 Cilindri Aston ก็สามารถทำหน้าที่ GT ได้อย่างดีเยี่ยมเช่นเดียวกับการส่งมอบอื่นๆ อีกมากมาย มันให้ความนุ่มนวลและหรูหราในโหมด GT ด้วยช่วงล่างด้านหน้าแบบดับเบิลวิชโบนและชุดช่วงล่างมัลติลิงค์ด้านหลังที่ช่วยลดแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ขรุขระได้ดีที่สุด แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ รถก็จะ “มีชีวิตชีวา” ขึ้นมาทันที การตอบสนองของคันเร่งจะเฉียบคมยิ่งขึ้น ความเร็วจะมหาศาล และพวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอเหมาะ ช่วยให้คุณวางตำแหน่งรถได้อย่างแม่นยำ แม้จะพิจารณาถึงน้ำหนักและขนาดของ Vanquish แล้วก็ตาม ภายในห้องโดยสารก็เป็นไปตามที่คาดหวัง ด้วยหนังคุณภาพสูง เบาะนั่งที่สะดวกสบาย และระบบเครื่องเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือระบบ HMI ที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่ไม่มากนักเมื่อเทียบกับขนาดของรถ แต่ทั้งหมดนี้สามารถให้อภัยได้เมื่อเครื่องยนต์ V12 แสดงศักยภาพออกมา ตั้งแต่เสียงทุ้มทุ้มไปจนถึงเสียงคำรามอันงดงาม รีวิว Aston Martin Vanquish “Vanquish ตอบโจทย์หลายๆ ด้าน: ดูดี, เสียงยอดเยี่ยม และให้สมรรถนะที่น่าทึ่ง มันเฉียบคม, สัมผัสได้ และมีส่วนร่วมเมื่อคุณต้องการ โดยตอบสนองต่อความต้องการของซูเปอร์ GT ได้อย่างเต็มที่ และยังทำหน้าที่ GT เพียวๆ ได้ดีเยี่ยม ด้วยการผสมผสานระหว่างการขับขี่ที่นุ่มนวลในความเร็วต่ำ, เบาะนั่งที่แน่นแต่สบาย, ความเงียบของเสียงลมที่ยอดเยี่ยม และระบบเครื่องเสียงที่โดดเด่น ระบบเบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ด้วยความรู้สึกทรงพลังและสัมผัสที่ดี” – John Barker, evo editor-at-large ผู้ทดสอบ Aston Martin Vanquish ในงานเปิดตัว ทางเลือกรองจาก Aston Martin Vanquish: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในวงการรถยนต์สมรรถนะสูงในขณะนี้ แม้กระทั่งทั้งสองรุ่นสามารถนับรุ่นก่อนหน้าเป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดได้ Aston Martin DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่งก็จะเป็นตัวเลือกที่น่าดึงดูดอย่างยิ่ง Lamborghini Temerario: ก้าวต่อไปของซูเปอร์คาร์ V8 ไฮบริด ราคาเริ่มต้น: 259,567 ปอนด์ จุดเด่น: ความคล่องแคล่ว, สมรรถนะที่เร้าใจ, รอบเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาที ข้อสังเกต: ขาดความดิบและจิตวิญญาณของ Huracán เล็กน้อย Lamborghini จบสิ้นยุคของ Huracán ด้วยรุ่นพิเศษที่น่าทึ่ง STO, Tecnica และ Sterrato ล้วนเป็นรุ่นที่ยอดเยี่ยม ผสมผสานเครื่องยนต์ V10 อันน่าทึ่งเข้ากับความลึกซึ้งและพลวัตที่ละเอียดอ่อน คำถามว่า Lamborghini จะตามมาด้วยอะไร ได้รับการตอบด้วย Temerario – ซูเปอร์คาร์ V8 ไฮบริดใหม่ล่าสุด ที่จะมาแข่งขันกับ Ferrari 296 ซึ่งสามารถเร่งรอบได้สูงถึง 10,000 รอบต่อนาที! แกนหลักของมันคือโครงสร้าง monocoque อะลูมิเนียมใหม่ที่แข็งแรงขึ้น รองรับเครื่องยนต์ V8 – ที่เสริมด้วยเทอร์โบคู่ – และระบบไฮบริด เช่นเดียวกับพี่ใหญ่ของ Temerario อย่าง Revuelto มีมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งขับเคลื่อนเพลาหน้า โดยมีอีกตัวอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ผลลัพธ์คือตัวเลขสมรรถนะที่เทียบเท่ากับไฮเปอร์คาร์ ด้วยพละกำลังกว่า 900 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ต่ำกว่า 3 วินาที เราเพิ่งได้ทดลองขับ Temerario บนสนามแข่งเท่านั้น แต่ความเร็ว ความสมดุล และการตอบสนองอันยอดเยี่ยมจากเครื่องยนต์ของมันสร้างความประทับใจอย่างมาก เช่นเดียวกับ Revuelto การกระจายแรงบิดจากระบบไฮบริดทำให้รถควบคุมได้ง่ายและเข้าถึงได้มากกว่าที่คาดคิด จนถึงขั้นที่คุณสามารถใช้ประโยชน์และเพลิดเพลินกับกำลัง 900 แรงม้าได้อย่างเต็มที่ หากไม่ใช่เสียงที่มันสร้างออกมา ซึ่งไม่ได้ไพเราะเท่า V10 รุ่นเก่า รีวิว Lamborghini Temerario “เมื่อเลือกโหมด Sport คุณจะสัมผัสได้ทันทีว่า Temerario มีความขี้เล่นมากขึ้น ซึ่งต้องใช้การควบคุมที่มากขึ้นในเรื่องของการบังคับเลี้ยวสวนทางและการเหยียบคันเร่ง นั่นเป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าหลังมีส่วนร่วมในช่วงต้นของโค้งและล่วงหน้าเพลาหน้าเล็กน้อย คุณจึงได้รับพลังในการหมุนเพิ่มขึ้นเพื่อ “ความสนุกในการขับขี่” สูงสุด ซึ่งเท่าที่ผมรวบรวมได้ มันคือการทดแทน “sportiv Faszination” ที่ถูกทำให้เป็นกลางไป มันเป็นโลกใหม่ที่กล้าหาญอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, evo Editor-at-Large ผู้ทดสอบ Lamborghini Temerario บนสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกรองจาก Lamborghini Temerario: มีรสชาติที่หลากหลายในตลาดซูเปอร์คาร์ปัจจุบัน ตั้งแต่รุ่นที่ไม่ใช้ระบบไฮบริดแบบบริสุทธิ์อย่าง McLaren 750S และ Maserati MCPura ไปจนถึง Ferrari 296 ที่ใช้ระบบไฟฟ้า และซูเปอร์ GT อย่าง Aston Martin Vantage เราจำเป็นต้องใช้เวลามากขึ้นกับ Temerario เพื่อประเมินว่ามันอยู่ตรงไหนในกลุ่มนี้ แต่สัญญาณบ่งชี้ว่ามันมีความตื่นเต้นแบบ “โรงเรียนเก่า” น้อยกว่า 750S และระบบไฟฟ้ามีอิทธิพลต่อวิธีการขับขี่มากกว่าคู่แข่งรายใดๆ การทดสอบกับรถเหล่านั้นจะเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้น บทสรุป: ปี 2025 ถือเป็นยุคทองของซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง ด้วยเทคโนโลยีที่ก้าวหน้า การออกแบบที่ล้ำสมัย และสมรรถนะที่เหนือความคาดหมาย แต่ละคันที่นำเสนอมานี้ ล้วนเป็นผลงานชิ้นเอกที่สะท้อนถึงความมุ่งมั่นในการสร้างสรรค์ยนตรกรรมที่สมบูรณ์แบบ หากคุณกำลังมองหาซูเปอร์คาร์ที่สะท้อนตัวตนและความหลงใหลในความเร็ว โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อตัวแทนจำหน่ายของเรา หรือเยี่ยมชมโชว์รูมของเราเพื่อสัมผัสประสบการณ์อันน่าทึ่งเหล่านี้ด้วยตัวคุณเอง.