N0805433_คนเป นแม เล ยงเด ยว องแข งแกร งก บท กเร อง EP.1 ชาแนล_part 2

สุดยอดรถซูเปอร์คาร์ปี 2025: สุดยอดเครื่องจักรแห่งการขับขี่ที่น่าตื่นตาตื่นใจ ปี 2025 กำลังจะสิ้นสุดลง และตลาดรถซูเปอร์คาร์ก็ดูสดใสเกินคาด เครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณน้อยยังมีโอกาสที่จะได้รับการต่ออายุทางกฎหมายอีกอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ และในตอนนี้ ก็ไม่มีเวลาไหนดีไปกว่าการเป็นผู้ซื้อในตลาดอีกแล้ว ด้วยคุณภาพและความหลากหลายของรถยนต์ระดับไฮเอนด์ที่มีให้เลือกสรร คำจำกัดความของ “ซูเปอร์คาร์” นั้นยืดหยุ่นได้เสมอ แน่นอนว่าต้องมีเรื่องของพละกำลังและสมรรถนะ แต่หัวใจหลักคือรถคันนั้นต้องมีพลังในการหยุดสายตาของผู้คนบนท้องถนนได้ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ V12 ที่ทรงพลังอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri, รถที่เปิดประตูขึ้นฟ้าอย่าง Lamborghini Revuelto, McLaren Artura หรือ Maserati MCPura, หรือแม้แต่สุดยอดรถสำหรับการลงสนามแข่งอย่าง GT3 RS ทั้งหมดนี้ล้วนอยู่ในขอบเขตของนิยาม “ซูเปอร์คาร์” ยังมีรถรุ่นใหม่ที่น่าจับตามองอีกมากมาย เช่น Aston Martin Valhalla ที่กำลังจะเปิดตัว ซึ่งเป็นคู่แข่งของ Revuelto ในกลุ่ม “เกือบจะเป็นไฮเปอร์คาร์” ของตลาดซูเปอร์คาร์ นอกจากนี้ เรายังตั้งตารอที่จะได้สัมผัสกับรุ่นใหม่ล่าสุดอย่าง Lamborghini Temerario ที่มีพละกำลังกว่า 900 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่สามารถหมุนได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที ผสานกับระบบไฮบริด และ Ferrari 296 Speciale ที่นำเทคโนโลยีไฮเปอร์คาร์ F80 มาสู่รุ่นที่หลายคนรอคอย ไม่ว่าคุณจะเลือกแบบไหน นี่คือช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถซูเปอร์คาร์ สุดยอดรถซูเปอร์คาร์ 2025: การคัดเลือกที่เข้มข้น ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่าทศวรรษ การคัดเลือกสุดยอดรถซูเปอร์คาร์ปี 2025 นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ท่ามกลางตัวเลือกที่หลากหลายและเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำ เราได้รวบรวมรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุด ซึ่งสะท้อนถึงนวัตกรรม สมรรถนะ และความงดงามที่ยากจะหาใครเทียบ Ferrari 296 Speciale: ก้าวข้ามขีดจำกัดแห่งสมรรถนะ ราคาเริ่มต้น: 359,779 ปอนด์ จุดเด่น: คมกริบ เร้าใจ และทรงพลังกว่ารุ่น GTB อย่างเห็นได้ชัด ข้อสังเกต: ต้องการเวลาทดสอบเพิ่มเติมเพื่อการประเมินที่สมบูรณ์ ตรา “Speciale” นั้นมาพร้อมกับความคาดหวังอันยิ่งใหญ่ รถคันแรกที่ใช้ชื่อนี้อย่าง Ferrari 458 Speciale เป็นซูเปอร์คาร์ที่สมบูรณ์แบบ และยังคงเป็นหนึ่งในสุดยอดซูเปอร์คาร์แห่งยุคสมัยใหม่ และเป็นผู้ชนะรางวัลรถยอดเยี่ยมแห่งปีของนิตยสาร evo แต่ Ferrari 296 Speciale คันใหม่นี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในแง่ของเทคโนโลยีและความซับซ้อน หากการสัมผัสครั้งแรกในอิตาลีเป็นสิ่งบ่งชี้ รถคันนี้มีศักยภาพที่จะเป็น Ferrari track special ที่น่าตื่นตาตื่นใจอีกคันหนึ่ง Ferrari 296 GTB นั้นเป็นซูเปอร์คาร์ที่น่าประทับใจอยู่แล้ว แต่ Ferrari ได้ปรับแต่งทุกองค์ประกอบให้ Speciale นั้นเฉียบคม ทรงพลังยิ่งขึ้น มันนำบทเรียนจาก F80 มาใช้ในระบบส่งกำลัง ซึ่งยังคงเป็นเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 120 องศา แต่เพิ่มกำลังจาก 819 เป็น 868 แรงม้า ตัวถังได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมสปริงและแดมเปอร์ที่ได้รับการปรับปรุง รวมถึงความสูงที่ลดลง ตัวถังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อสร้างแรงกด (downforce) ถึง 435 กก. ผลลัพธ์ที่ได้คือ 296 ที่มีบุคลิกที่ดุดันและเข้มข้นยิ่งขึ้น ในขณะที่ยังคงความสามารถในการเข้าถึงที่ทำให้ GTB สนุกสนานในการขับขี่ มีการเชื่อมโยงและความมุ่งมั่นที่มากขึ้นตั้งแต่แรกเริ่ม ตั้งแต่เสียงเครื่องยนต์อันเร้าใจ (ด้วยท่อไอเสียไทเทเนียมและท่อเสียงเพิ่มเติมเข้าสู่ห้องโดยสาร) ไปจนถึงความแม่นยำและความเสถียรที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าเราจะทดลองขับในอิตาลีภายใต้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ถึงศักยภาพอันโดดเด่นและความมีชีวิตชีวาของ Speciale ที่เหนือกว่า GTB การได้สัมผัสกับรถคันนี้มากขึ้นจะช่วยให้เราตัดสินได้ว่ามันสามารถสืบทอดตำนานของ 458 Speciale ได้หรือไม่ “เป็นที่น่าสนใจที่จะกล่าวว่า Speciale เป็น F80 รุ่นน้อง แต่การกล่าวเช่นนั้นจะเป็นการกล่าวเกินจริงอย่างมาก แน่นอนว่ามีศักยภาพที่จะทำให้มันดุดันยิ่งขึ้นหาก Ferrari ต้องการให้มันเป็น ‘XX treatment’ แต่ไม่ว่าอนาคตจะเป็นเช่นไร ข่าวดีคืออิทธิพลของ F80 สามารถมองเห็นและสัมผัสได้จากการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่สำคัญ ซึ่งช่วยเสริมบุคลิกและความสามารถของ 296” – Richard Meaden, บรรณาธิการอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Ferrari 296 Speciale ทั้งบนถนนและสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกของ Ferrari 296 Speciale: Lamborghini Temerario และ McLaren 750S เป็นคู่แข่งโดยตรงของ 296 แต่ทั้งสองรุ่นยังไม่มีรุ่นที่เน้นการลงสนามแข่งเป็นพิเศษ แม้ว่ารุ่นเหล่านั้นอาจจะมีในอนาคต แต่ในขณะนี้ Chevrolet มีรถแข่งที่อยู่ต่ำกว่าในตลาดซูเปอร์คาร์อย่าง Corvette Z06 Aston Martin Vantage: ร่างกายที่แข็งแกร่ง บุคลิกสองด้านที่สมบูรณ์แบบ ราคาเริ่มต้น: 165,000 ปอนด์ จุดเด่น: ซูเปอร์ จีทีที่งดงาม พร้อมบุคลิกสองด้านที่สมบูรณ์แบบ ข้อสังเกต: โดยพื้นฐานแล้วไม่หรูหราเท่า “ซูเปอร์คาร์แท้ๆ” บางรุ่น โดยทั่วไปแล้ว Aston Martin Vantage มักจะอยู่กึ่งกลางระหว่างรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดได้ก้าวเข้าสู่หมวดหลังอย่างชัดเจน มันได้รับการออกแบบตามการวางตำแหน่งใหม่ของ Aston ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงที่เฉียบคม ทรงพลัง และก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้นั้น…น่าทึ่ง ด้วยพละกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4 ลิตรของ Vantage สร้างกำลังได้มากกว่ารุ่นก่อนถึง 153 แรงม้า และตัวถังได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับเสียงตอบรับที่ดีจากผู้ทดสอบของเราในรายการ eCoty 2024 โดยบรรณาธิการของเราให้เป็นผู้ชนะเลิศ และผู้พิพากษาอีกสองท่านให้ติดอันดับท็อป 3 แม้จะมีพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage ก็มีการขับขี่ที่เป็นธรรมชาติ ระบบช่วงล่างแข็งแกร่ง แต่การควบคุมนั้นใช้งานง่าย ทำให้คุณสามารถพึ่งพาการยึดเกาะที่มีอยู่ และระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston ได้ติดตั้งในรุ่นใหม่นี้ รวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะแบบแปรผัน มันเป็นรถที่สมดุลอย่างยอดเยี่ยมพร้อมสมรรถนะที่น่าเกรงขาม เป็นรถที่ให้ความรู้สึกเป็น Aston อย่างแท้จริง “มันให้ความรู้สึกและเสียงที่เฉียบคม มีความสม่ำเสมอที่ยอดเยี่ยมในการควบคุมหลัก และมีความกระหายในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงที่น่าติดตาม มันคือรถที่กระตุ้นให้คุณขับมันตั้งแต่เริ่มต้น แล้วให้รางวัลคุณอย่างงามเมื่อคุณยอมทำตาม คุณต้องพร้อมที่จะสำรวจโหมดไดนามิกต่างๆ เพื่อดึงศักยภาพสูงสุดออกมา และบางครั้งมันก็รู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนนมากกว่าที่จะทำงานร่วมกับมัน แต่ความคล่องแคล่ว พลังในการหมุน และความมีชีวิตชีวาที่แท้จริงนั้นพิเศษอย่างยิ่ง” – Richard Meaden, บรรณาธิการอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Vantage กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกของ Aston Martin Vantage: Vantage รุ่นล่าสุดได้รับการปรับปรุงทั้งในแง่ของราคาและสมรรถนะ จนถึงจุดที่ Porsche 911 Carrera S ไม่ใช่คู่แข่งที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจจะใกล้เคียง แต่ก็ยังขาดพละกำลังถึง 120 แรงม้า ดังนั้นคุณอาจต้องการมองหา “ซูเปอร์คาร์แท้ๆ” เป็นทางเลือก McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าจะให้ความรู้สึกที่เน้นความแม่นยำมากกว่า Aston ที่มีชีวิตชีวา Maserati MCPura: ความงาม สง่างาม และสมรรถนะที่เร้าใจ ราคาเริ่มต้น: 209,930 ปอนด์ จุดเด่น: การออกแบบที่สวยงาม ระบบส่งกำลังที่น่าหลงใหล ข้อสังเกต: ระยะเบรกยาว MCPura คือ MC20 ที่ได้รับการปรับปรุงเพียงเล็กน้อย แทบจะเปลี่ยนชื่อเท่านั้น และนั่นก็ไม่ใช่เรื่องแย่ MC20 เป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งไม่ได้ดึงดูดด้วยความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่ด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ ซึ่งยังคงมีอยู่ใน MCPura ที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกใดๆ เมื่อเทียบกับ MC20 แต่มีการปรับเปลี่ยนการออกแบบและภายในเล็กน้อย (มาก) หัวใจของรถคือแชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ที่สร้างโดย Dallara ตั้งอยู่ไม่ไกลจากโรงงานของ Maserati ภายในนั้นมีเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบที่ออกแบบโดย Maserati เอง โดยนำเทคโนโลยีห้องเผาไหม้ล่วงหน้าที่พัฒนามาจาก Formula 1 ซึ่งรวมกับเทอร์โบคู่ ทำให้ MCPura มีพละกำลังเพียงพอ ด้วยกำลังไม่น้อยกว่า 621 แรงม้า แต่ความงามของ MCPura ไม่ได้มีเพียงแค่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตั้งค่าของ Maserati อีกด้วย มันมีความดุดัน เฉียบคม และคล่องแคล่ว แต่ยังคงมีกลิ่นอายของ Alpine A110 ในการที่ระบบช่วงล่างสามารถรองรับพื้นผิวถนนที่ขรุขระได้อย่างนุ่มนวลและมั่นคงกว่าที่คุณคาดหวัง ประสบการณ์การขับขี่นั้นน่าพึงพอใจอย่างยิ่งและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ “เมื่อเข้าสู่โหมด Sport หรือโดยเฉพาะ Corsa – MCPura จะมีชีวิตชีวาขึ้นมา คุณจะพบจังหวะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม พุ่งทะยานระหว่างโค้งด้วยแรงดึงของ V6 และเลือกเส้นทางที่แม่นยำ เพลิดเพลินกับความสมดุลและการไหลลื่น ในโหมด Corsa มีพลังที่ดุดันจากระบบส่งกำลัง ระบบไอเสียจะดังขึ้น และคันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น เกียร์ DCT แปดสปีดจะเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วด้วยแรงกระแทกผ่านตัวรถ” – Yousuf Ashraf, นักเขียนอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Maserati MCPura ในอิตาลี ทางเลือกของ Maserati MCPura: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจัง หากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีสมรรถนะทางพลวัตที่ยอดเยี่ยม สามารถทำหน้าที่เป็น GT ได้ดีเยี่ยม และมีระบบส่งกำลัง V8 ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ในขณะที่ McLaren Artura นำเสนอความแม่นยำที่มากขึ้น การบังคับเลี้ยวที่น่าลิ้มลอง เทคโนโลยีที่มากขึ้น และมอบความหรูหราแบบซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง ด้วยรูปลักษณ์แบบไซไฟและประตูที่เปิดขึ้นฟ้า Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing Kit: ความสุดขั้วเพื่อการขับขี่ ราคาเริ่มต้น: 190,000 ปอนด์ (ไม่รวมชุดแต่ง 99,000 ปอนด์) จุดเด่น: เครื่องยนต์และประสบการณ์การขับขี่ที่น่าหลงใหล รูปลักษณ์เหมือนรถแข่ง ข้อสังเกต: ขาดสมรรถนะ “ซูเปอร์คาร์” อย่างแท้จริง ลองละเลยข้อเท็จจริงที่ว่า Porsche เรียก 911 ของตนว่าเป็นรถสปอร์ต ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ เพราะไม่ต้องสงสัยเลยว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาดในขณะนี้ ไม่ใช่เพราะ Porsche ทำให้มันกลายเป็นรถสำหรับโชว์ แต่เพราะมันคือวิวัฒนาการที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ 911 ที่วิ่งบนถนนได้ GT3 RS รุ่นใหม่นี้เป็นการขับขี่ที่เน้นความแน่น เสียงดัง และความเข้มข้น ด้วยการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วและแม่นยำจนการหาวบนทางหลวงอาจทำให้คุณเปลี่ยนเลนถึงสามเลน นอกจากนี้ยังเสียงดังในห้องโดยสาร – ไม่ใช่จากเสียงไอเสีย (แม้ว่ามันจะดังสนั่นจนเต็มที่ที่รอบเครื่องยนต์ 9,000 รอบต่อนาที) แต่เป็นเสียงถนนที่เกิดจากยางขนาดใหญ่ของมันบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ในการขับขี่ RS เป็นหนึ่งในรถยนต์บนถนนไม่กี่คันที่รู้สึกว่าสามารถแข่งขันเพื่อชัยชนะในคลาสที่ Spa 24 Hours ได้ ตัวเลขสมรรถนะอาจดูไม่โดดเด่นนักในกลุ่มนี้ ด้วยกำลังเพียง 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบ RS เกือบจะไร้เทียมทาน แม้ว่าคุณจะมีของเล่นสำหรับสนามแข่งสุดขั้วอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R แต่ก็ไม่มีคันไหนที่สามารถเทียบเท่า Porsche ในการทดสอบ Track Car of the Year ปี 2024 ของเรา… “โดยสรุป ยิ่งขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ยิ่งให้ความรู้สึกดีขึ้นเท่านั้น ทั้งในแง่ของการตั้งค่าช่วงล่าง และแรงกดที่ช่วยให้การตอบสนองที่น่าทึ่งนั้นมอบความมั่นใจที่เพิ่มขึ้นในการพึ่งพาทั้งด้านหน้าและด้านหลังของรถ แม้แต่ระบบ DRS ก็ยังโดดเด่นขึ้น การกดปุ่มบนพวงมาลัยช่วยปลดปล่อย RS ได้อย่างเห็นได้ชัด” – Richard Meaden, บรรณาธิการอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ GT3 RS Manthey ทั้งบนถนนในสหราชอาณาจักร ทางเลือกของ Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุดแต่ง Manthey: Cup car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? นี่คือรถที่ Manthey ควรถูกนำไปเปรียบเทียบ ทั้งในแง่ของการใช้ชิ้นส่วนอากาศพลศาสตร์เพื่อทำให้ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ดูไร้ความหมายและให้ความรู้สึกเหมือนใช้ยางที่สึกหรอ ในความเป็นจริง มันอยู่ในคลาสของตัวเอง McLaren 620R อาจเป็นตัวเลือกที่ไม่เลว McLaren 750S: ประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง สมดุลที่เหนือชั้น ราคาเริ่มต้น: 244,000 ปอนด์ จุดเด่น: ประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง สมดุล พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ค่อนข้างจืดชืด และมีอาการที่รุนแรงเมื่อถึงขีดจำกัด ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคของรถซูเปอร์คาร์ที่ใช้ระบบไฟฟ้าและไฮบริด 750S เป็นตัวแทนของพลังเทอร์โบที่บริสุทธิ์ ส่วนประกอบต่างๆ คุ้นเคยกับรุ่น 720S ที่มาก่อน (และชนะเลิศ eCoty ในปี 2017) แต่ก็ไม่มีจุดเริ่มต้นที่ดีไปกว่านี้ในการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4 ลิตร ให้กำลัง 740 แรงม้า และเกียร์มีอัตราทดที่สั้นลงเพื่อการส่งกำลังที่เข้มข้นยิ่งขึ้น มันยังคงมีน้ำหนักเบาในบริบทปัจจุบัน โดยมีน้ำหนักเพียง 1389 กก. และ McLaren ได้ปรับแต่งระบบช่วงล่างและพวงมาลัยให้มีความรู้สึกคล้ายกับรุ่น 765LT ที่เน้นสมรรถนะสูงสุด ผลลัพธ์นั้นน่าทึ่ง ประสิทธิภาพนั้นน่าประทับใจยิ่งกว่าเดิม ด้วยความต้องการรอบเครื่องยนต์อย่างไม่สิ้นสุดในช่วงท้าย เกียร์จะหมุนยางหลังเมื่อเจอพื้นผิวที่ไม่เรียบ แต่พวงมาลัยและการขับขี่นั้นยังคงมีความสงบนิ่ง อันเป็นเอกลักษณ์ของ McLaren มันเป็นการผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความแม่นยำและความดุดัน “มันยังคงขับขี่ได้และใช้งานง่าย อาจจะมากกว่ารถที่มีพละกำลังใกล้เคียงกับรถ F1 ยุค 90 เสียอีก มันคือซูเปอร์คาร์ยุค 21 ที่แท้จริง น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง และสามารถรีดเค้นสมรรถนะได้เต็มที่ เพียงแต่อาจจะดิบกว่าที่เราคาดหวังเล็กน้อยเมื่อขับขี่เกิน 80-90% ของขีดจำกัด” – James Taylor, รองบรรณาธิการของ evo ผู้ทดสอบ McLaren 750S บนสนามแข่ง ทางเลือกของ McLaren 750S: ทางเลือกที่น่าสนใจที่สุดสำหรับ 750S ที่มีราคาประมาณ 250,000 ปอนด์ คือการมองหารถ 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง แม้ว่า 750S อาจจะมีความเฉียบคมและทรงพลังกว่า แต่ก็ไม่ได้เป็นรถที่แตกต่างกันถึงสองเท่า ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งโดยตรงของมันคือ Ferrari 296 GTB โดยมี Lamborghini Temerario รุ่นใหม่กำลังจะเปิดตัว Chevrolet Corvette Z06: เครื่องยนต์ V8 ที่คำราม สมดุลที่น่าทึ่ง ราคาเริ่มต้น: 160,000 ปอนด์ (สหราชอาณาจักร) จุดเด่น: เครื่องยนต์ V8 แบบไร้เทอร์โบที่ยังคงทรงพลัง สมดุลที่น่าทึ่ง ข้อสังเกต: พวงมาลัยจืดชืด ราคาแพงในสหราชอาณาจักรสำหรับ Corvette ด้วยการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V8 วางกลางใน Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์แบบในการท้าทายวงการซูเปอร์คาร์ Z06 เวอร์ชันที่เน้นการลงสนามแข่งนั้นไม่ใช่ Corvette รุ่นแรกที่ดุดัน แต่เป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยขวา และที่ดียิ่งกว่านั้น มันเป็นรุ่นที่ให้ประสบการณ์ดิบและน่าดึงดูดใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ได้ปิดบังแรงบันดาลใจของ Z06 ที่แข็งแกร่งและเฉียบคมยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตร ของรุ่นใหม่นี้บ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงบุคลิกที่สำคัญเมื่อเทียบกับรถรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความตื่นเต้นของเครื่องยนต์ V8 แบบไร้เทอร์โบของ Ferrari 458 มากกว่าลักษณะการคำรามของรถยนต์สมรรถนะอเมริกันแบบดั้งเดิม ด้วยรอบเครื่องยนต์สูงสุด 8,600 รอบต่อนาที และกำลัง 661 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังเพียงอย่างเดียว Z06 ใช้ล้อหน้าที่กว้างขึ้น สปริงที่แข็งขึ้น และการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์อย่างครอบคลุมเพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มการยึดเกาะ ผลลัพธ์ที่ได้คือซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้น ทรงพลังอย่างยิ่ง ซึ่งแตกต่างจาก Corvette ทุกรุ่นที่เราเคยขับขี่มา “ยางอาจต้องการอุณหภูมิอีก 5 องศาเซลเซียส แต่ก็ยังให้การยึดเกาะได้ดี และแชสซี Z06 ให้ความรู้สึกที่ตรงไปตรงมาและแม่นยำ การบังคับเลี้ยวแม่นยำและมีน้ำหนักที่เหมาะสม คันเร่งถูกกดลง และรอบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่อยู่ที่ 5,000 รอบต่อนาทีเป็นเวลาสองสามไมล์ มันน่าตื่นเต้นและน่าดื่มด่ำ เป็นความท้าทายที่จะรักษารอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในโซนที่บ้าคลั่ง และรีดเค้นการยึดเกาะมหาศาล Z06 จะคมกริบผ่านโค้งยาวๆ และยึดเกาะในโค้งที่แคบกว่าได้อย่างเหนียวแน่น” – John Barker, บรรณาธิการอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Corvette Zo6 ในยุโรป ทางเลือกของ Corvette Z06: Z06 เป็นรถที่แปลกในตลาดปัจจุบัน โดยใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่และความสามารถแบบไร้เทอร์โบ ทางเลือกที่ชัดเจนคือ Ferrari 458 ซึ่งเป็นมาตรฐาน แต่คันนั้นเป็นรถมือสองมาเป็นทศวรรษแล้ว 911 GT3 เป็นรถยนต์แบบไร้เทอร์โบอีกรุ่นที่ใกล้เคียงกับเซกเมนต์นี้ แต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ดิบ ความรู้สึก และความตื่นเต้น McLaren Artura ก็ไม่ไกลเกินไป เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบของมันมีรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ 8,500 รอบต่อนาที ต่ำกว่า Corvette เพียง 100 รอบต่อนาที Lamborghini Revuelto: การระเบิดพลัง V12 สู่ยุคใหม่ ราคาเริ่มต้น: 454,000 ปอนด์ จุดเด่น: การออกแบบ สมรรถนะ เครื่องยนต์ V12 การทรงตัวและพลวัต ข้อสังเกต: เสียงดังเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ มีน้อยวิธีที่จะสร้างความประทับใจได้ดีไปกว่า Lamborghini V12 Revuelto คือรุ่นล่าสุด และแม้ว่ามันจะดูน่าทึ่งยิ่งกว่า Aventador ที่มาก่อน Lamborghini ก็ได้ปรับปรุงสูตรสำเร็จให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น เพื่อสร้างซูเปอร์คาร์ที่เร้าใจซึ่งให้ความรู้สึกก้าวหน้าอย่างมีนัยสำคัญจากรุ่นก่อน รายละเอียดทางเทคนิคช่างน่าหลงใหล เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร แบบไร้เทอร์โบ วางอยู่กลางแชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งเมื่อรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังถึง 1,001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ดูอัลคลัตช์แปดสปีด ที่วางตามขวางด้านหลัง – แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้าซึ่งเคยเป็นตำแหน่งของเกียร์ใน Aventador – และมีความแตกต่างอย่างมากจากเกียร์คลัตช์เดี่ยว ISR ที่กระตุกและกระตุกของ Aventador ในแง่ของความนุ่มนวลและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ แม้จะมีน้ำหนัก 1,772 กก. (แห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่ฉับไวและสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมในสนามแข่ง ในขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกตื่นตัวและมีชีวิตชีวา Lambo นั้นขับขี่ได้วัดระดับและเป็นธรรมชาติมากกว่า โดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าให้การกระจายแรงบิด (torque vectoring) เพื่อเข้าและออกจากโค้งได้อย่างแม่นยำ Revuelto ผสมผสานลักษณะเฉพาะของ Lamborghini เข้ากับระดับชั้นทางพลวัตที่เหนือชั้น ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง “มีการออกแบบที่ชาญฉลาดอย่างแท้จริงใน Lambo และการผสมผสานระหว่างเพลาหน้าไฟฟ้ากับส่วนประกอบไฟฟ้า/V12 ที่ขับเคลื่อนเพลาหลัง ร่วมกับเทคโนโลยี torque vectoring อันทรงพลัง ทำให้มันเป็น Lamborghini รุ่นเรือธงที่ขับขี่ได้ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา สิ่งที่น่าชื่นชมคือ มันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ถูกทำให้บริสุทธิ์หรือเจือจางลงแต่อย่างใด มันยังคงเป็นความท้าทายที่น่าดื่มด่ำอย่างสมบูรณ์ในการขับขี่จนถึงขีดจำกัด และยังคงเต็มเปี่ยมไปด้วยความอลังการทั้งภาพลักษณ์และประสบการณ์ตามแบบบรรพบุรุษ Countach” – James Taylor, รองบรรณาธิการของ evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Revuelto บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกของ Lamborghini Revuelto: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงคือ Ferrari SF90 (เลิกผลิตแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ยังไม่วางจำหน่าย) แต่ไม่มีรุ่นไหนที่เทียบเคียงกับระบบส่งกำลัง V12 ของ Lamborghini ในด้านความตื่นเต้นได้ ในทางกลับกัน Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ก็ไม่ได้เทียบเคียงกับความโดดเด่น ความเร้าใจ และความซับซ้อนทางพลวัตของซูเปอร์คาร์ได้ มันอยู่ในคลาสของตัวเองอย่างแท้จริง และบรรลุสิ่งนี้ได้เพียงแค่ยึดมั่นในสูตรสำเร็จอันยาวนานของ Lamborghini Ferrari 12 Cilindri: การเฉลิมฉลอง V12 แบบไร้เทอร์โบ ราคาเริ่มต้น: 336,000 ปอนด์ จุดเด่น: เครื่องยนต์ V12 แบบไร้เทอร์โบยังคงเป็นยาชูกำลัง เป็น GT ที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: สูญเสีย “ความพิเศษ” บางส่วนเมื่อเทียบกับ 812 จะมาถึงช่วงเวลาที่ Ferrari V12 แบบไร้เทอร์โบจะสิ้นสุดลง แต่เวลานั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองของเครื่องยนต์ที่งดงามที่สุด นั่นคือ Ferrari V12 เครื่องยนต์ขนาด 6.5 ลิตรนี้ไม่มีเทอร์โบหรือระบบไฮบริด แต่ให้กำลัง 819 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์สูงถึง 9,250 รอบต่อนาที มันถูกจำกัดกำลังเล็กน้อยโดยกฎระเบียบด้านเสียง แต่ก็ยังคงให้เสียงที่ยอดเยี่ยม แม้จะค่อนข้างเงียบในบางครั้ง มีการออกแบบที่อ้างอิงถึงอดีตมากมายในรถคันนี้ เช่น ด้านหน้าแบบ Daytona-esque และเมื่อมองดูในของจริง 12 Cilindri ดูเป็นซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง มันมีกลิ่นอายของ GT ที่แข็งแกร่ง พร้อมการขับขี่ที่นุ่มนวล ระบบเกียร์แปดสปีดที่ปรับปรุงใหม่ และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างหรูหรา แต่ยังมีอะไรมากกว่านั้นมาก เพราะ 12 Cilindri มีความสมดุลและความคล่องแคล่วที่ไหลลื่นไปทั่วคัน ด้วยพวงมาลัยที่ตอบสนองรวดเร็ว และระดับการยึดเกาะที่น่าทึ่งในสภาพอากาศแห้ง ในสภาพเปียกมันสามารถควบคุมได้และน่ากลัวน้อยกว่าที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง 819 แรงม้า มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และสไปเดอร์ 12 Cilindri คือความสำเร็จที่น่าทึ่ง “มีความเร้าใจและความเข้มข้นน้อยลง แต่ฉันก็หลงใหลใน 12 Cilindri อย่างมาก มันเป็นรถที่น่าสนใจพร้อมบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์ แตกต่างจาก Ferrari รุ่นอื่นในปัจจุบัน หรือรถ GT หรือรถซูเปอร์คาร์วางเครื่องหน้าคันอื่นใดในความเป็นจริง มันสมชื่อรุ่นของมันอย่างแท้จริง” – James Taylor, รองบรรณาธิการของ evo ผู้ทดสอบ Ferrari 12 Cilindri ในงานเปิดตัว ทางเลือกของ Ferrari 12 Cilindri: 12 Cilindri มีลักษณะที่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่าง 812 Superfast ดังนั้นผู้ที่มองหาความเร้าใจแบบรถรุ่นเก่าในรถรุ่นใหม่ อาจจะดีที่สุดที่จะมองหาในตลาดรถมือสอง ในตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish เป็นคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด หากคุณต้องการ V12 ซูเปอร์คาร์ที่เน้นคำว่า “ซูเปอร์” Lamborghini Revuelto แทบจะไร้คู่แข่ง McLaren Artura: การผสมผสานเทคโนโลยีและประสิทธิภาพ ราคาเริ่มต้น: 201,400 ปอนด์ จุดเด่น: พวงมาลัยที่น่าลิ้มลอง สมดุลและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ข้อสังเกต: ระบบส่งกำลังที่ค่อนข้างจืดชืด รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่ผลิตเป็นซีรีส์คันแรกของ McLaren ได้มาถึงแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงรักษาจุดศูนย์กลางทางอุดมการณ์ของ McLaren Automotive โดยใช้แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมระบบช่วงล่างแบบ double wishbone ทั้งสี่ล้อ เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบวางกลาง และเกียร์ดูอัลคลัตช์ แต่ Artura นำของเล่นใหม่ๆ มาสู่สนามเด็กเล่น ซึ่งควรจะสร้างความแตกต่างที่ McLaren ต้องการอย่างมาก สิ่งแรกคือโมดูลระบบส่งกำลังไฮบริด ซึ่งทำให้ Artura มีโหมดไฟฟ้าล้วน ควบคู่ไปกับการเพิ่มสมรรถนะ มันจับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่ที่สร้างโดย Ricardo เป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3 ลิตร ซึ่งให้กำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์-ฟุต สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 205 ไมล์ต่อชั่วโมง ตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับซูเปอร์คาร์ที่สืบทอดมาจากรุ่น Junior Sports Series ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นอย่างไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ที่กำหนด McLaren รุ่นใหม่ เช่น พวงมาลัยแบบไฮดรอลิกและการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ยังคงได้รับการรักษาไว้ แต่มีความซับซ้อนและความประณีตในระดับใหม่ที่ช่วยขัดเกลาขอบต่างๆ มันไม่ได้มีความเฉียบคมเท่า 600LT หรือสมรรถนะที่เหนือชั้นอย่าง Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับ McLaren รุ่นใหม่ ถือว่ามีแนวโน้มที่ดีอย่างยิ่ง “Artura มีความประณีตและแม่นยำอย่างมาก และพวงมาลัยก็ให้ความรู้สึกได้ดีเยี่ยม จนเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประทับใจกับวิธีการทำสิ่งต่างๆ ของ McLaren ความประทับใจโดยรวมคือรถที่ได้รับการปรับแต่งอย่างยอดเยี่ยมและเร็วอย่างเหลือเชื่อ รถที่ใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนเพื่อกำหนดนิยามของซูเปอร์คาร์ร่วมสมัยได้อย่างชัดเจน โดยไม่ลดทอนสัมผัสหรือพึ่งพาความเร็วดิบๆ เพื่อให้รู้สึกพิเศษ” – Richard Meaden, บรรณาธิการอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Artura กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกของ McLaren Artura: Artura เป็นรถยนต์สำหรับนักขับและซูเปอร์คาร์ที่ทำได้ทุกอย่าง อย่างไรก็ตาม Maserati MC20 เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าพร้อมเสน่ห์แบบซูเปอร์คาร์ยุคเก่าที่มากกว่า Aston Martin Vantage นั้นมีความสามารถที่น่าทึ่งในรูปแบบที่ปรับปรุงใหม่ แม้ว่าจะขาดเสน่ห์แบบรถซูเปอร์คาร์แท้ๆ ไปก็ตาม Aston Martin Vanquish: สมรรถนะ V12 อันน่าทึ่ง ราคาเริ่มต้น: 333,000 ปอนด์ จุดเด่น: สมรรถนะและพลวัตที่น่าทึ่ง V12 อันงดงาม ข้อสังเกต: HMI ยังไม่สมบูรณ์แบบ ตามคำกล่าวของ John Barker, Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในรอบ 25 ปี” คำชมเชยที่ยิ่งใหญ่เมื่อพิจารณาถึงเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมมากมายที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น เป็นที่ยอมรับกันทั่วไปว่าการเพิ่มเทอร์โบจะบั่นทอนสายเสียงของเครื่องยนต์ แต่ไม่มีใครบอก Aston และ V12 ขนาด 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish ให้เสียงที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับการทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 211 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งมีสถิติที่คล้ายคลึงกับ Ferrari V12 รุ่นหนึ่งอย่างน่าทึ่ง เช่นเดียวกับ 12 Cilindri Aston ก็ทำหน้าที่ GT ได้อย่างยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับการมอบสิ่งอื่นๆ อีกมากมาย มันมีความนุ่มนวลและประณีตในโหมด GT โดยช่วงล่างด้านหน้าแบบ double wishbone และระบบ multi-link ด้านหลังช่วยลดแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ มันจะเฉิดฉายอย่างแท้จริง การตอบสนองของคันเร่งเฉียบคมยิ่งขึ้น ความเร็วสูงอย่างมหาศาล และพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม ทำให้คุณสามารถวางตำแหน่งรถได้อย่างแม่นยำ แม้จะพิจารณาถึงน้ำหนักและขนาดของ Vanquish ภายในห้องโดยสารก็เป็นไปตามที่คุณคาดหวัง ด้วยหนังจำนวนมาก เบาะนั่งที่สบาย และระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือระบบ HMI ที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่ไม่มากนักเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถ สิ่งเหล่านี้สามารถยกโทษให้ได้ง่ายเมื่อ V12 แสดงศักยภาพออกมา ตั้งแต่เสียงทุ้มต่ำ บาดลึก ไปจนถึงเสียงที่ไพเราะอย่างงดงาม “Vanquish ตอบโจทย์ได้มากมาย: มันดูสวยงาม เสียงดัง และให้สมรรถนะที่น่าตื่นตาตื่นใจ มันเฉียบคม ให้สัมผัส และน่าดึงดูดเมื่อคุณต้องการ ตอบสนองความต้องการในส่วนของซูเปอร์ จีที และยังทำหน้าที่ จีที อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยการผสมผสานระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำที่นุ่มนวล เบาะนั่งที่แน่นแต่สบาย การเก็บเสียงลมที่ยอดเยี่ยม และระบบเสียงที่โดดเด่น ระบบเบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ด้วยความรู้สึกถึงกำลังและสัมผัสที่ดีเยี่ยม” – John Barker, บรรณาธิการอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Aston Martin Vanquish ในงานเปิดตัว ทางเลือกของ Aston Martin Vanquish: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงในขณะนี้ แม้กระทั่งถึงจุดที่ทั้งสองรุ่นสามารถพิจารณาถึงรุ่นก่อนหน้าเป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดได้ DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่งก็อาจเป็นตัวเลือกที่น่าดึงดูดอย่างยิ่ง Lamborghini Temerario: อนาคตของซูเปอร์คาร์ V8 ไฮบริด ราคาเริ่มต้น: 259,567 ปอนด์ จุดเด่น: ความคล่องแคล่ว สมรรถนะที่เร่าร้อน รอบเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาที ข้อสังเกต: ขาดความดิบและจิตวิญญาณบางส่วนของ Huracán Lamborghini ปิดฉากตำนาน Huracán รุ่นสุดท้ายได้อย่างงดงาม ทั้ง STO, Tecnica และ Sterrato ล้วนเป็นรุ่นที่ยอดเยี่ยม ผสมผสาน V10 อันน่าทึ่งเข้ากับความลึกและความละเอียดอ่อนทางพลวัต คำถามว่าจะตามรอย Lamborghini อย่างไร ได้รับคำตอบด้วย Temerario – ซูเปอร์คาร์ V8 ไฮบริดรุ่นใหม่ทั้งหมด ที่จะแข่งขันกับ Ferrari 296 ซึ่งสามารถหมุนได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที… หัวใจของรถคือโครงสร้างโมโนค็อกอลูมิเนียมใหม่ที่แข็งแกร่งขึ้น ซึ่งรองรับเครื่องยนต์ V8 ที่มีเทอร์โบคู่ และระบบไฮบริด เช่นเดียวกับพี่ใหญ่ของ Temerario อย่าง Revuelto มีมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งขับเคลื่อนเพลาหน้า และอีกตัวหนึ่งวางอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ผลลัพธ์คือตัวเลขสมรรถนะที่ทัดเทียมไฮเปอร์คาร์ ด้วยกำลังกว่า 900 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ต่ำกว่า 3 วินาทีอย่างแน่นอน เราได้ทดลองขับ Temerario บนสนามแข่งเท่านั้น แต่ความเร็ว การทรงตัว และการตอบสนองอันยอดเยี่ยมจากเครื่องยนต์ของมันได้สร้างความประทับใจอย่างมาก เช่นเดียวกับ Revuelto ระบบ torque vectoring จากระบบไฮบริดทำให้รถมีความคล่องแคล่วและเข้าถึงได้ง่ายกว่าที่คุณคาดหวัง จนถึงจุดที่คุณสามารถรีดเค้นกำลัง 900 แรงม้าได้อย่างเต็มที่ หากไม่ใช่เสียงที่มันสร้างขึ้น ซึ่งไม่ไพเราะเท่า V10 รุ่นเก่า “การเลือกโหมด Sport และคุณจะรู้สึกได้ทันทีว่า Temerario มีความขี้เล่นมากขึ้น ซึ่งต้องอาศัยการควบคุมการสะท้อนพวงมาลัยและการเหยียบคันเร่งมากขึ้น นั่นเป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังมีส่วนร่วมเร็วขึ้นในโค้ง และนำหน้าเพลาหน้าเล็กน้อย ดังนั้นคุณจึงได้รับพลังในการหมุนเพิ่มเติมเพื่อ ‘ความสนุกในการขับขี่’ สูงสุด ซึ่งจากที่ฉันสามารถรวบรวมได้คือการทดแทน ‘sportiv Faszination’ ที่ลดทอนความเป็นเยอรมัน มันคือโลกใหม่ที่กล้าหาญอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, บรรณาธิการอาวุโสของ evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Temerario บนสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกของ Lamborghini Temerario: มีรถซูเปอร์คาร์หลากหลายรสชาติในตลาดปัจจุบัน ตั้งแต่รุ่นที่ไม่มีระบบไฮบริดอย่าง McLaren 750S และ Maserati MCPura ไปจนถึง Ferrari 296 ที่ใช้ระบบไฟฟ้า และซูเปอร์ จีทีอย่าง Aston Martin Vantage เราต้องการเวลามากขึ้นในการสัมผัส Temerario เพื่อประเมินว่ามันอยู่ที่จุดไหนในกลุ่มนี้ แต่สัญญาณต่างๆ บ่งชี้ว่ามันให้ความรู้สึกแบบรถเก่าๆ น้อยกว่า 750S และระบบไฟฟ้าส่งผลต่อวิธีการขับขี่มากกว่าคู่แข่งรุ่นอื่นๆ การทดสอบกับรถเหล่านั้นจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจ บทสรุป: ยุคทองของซูเปอร์คาร์กำลังเบ่งบาน ปี 2025 เป็นปีที่น่าตื่นเต้นสำหรับผู้ชื่นชอบรถซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง ตลาดเต็มไปด้วยนวัตกรรมที่น่าทึ่ง สมรรถนะที่เหนือชั้น และการออกแบบที่สะกดทุกสายตา ไม่ว่าคุณจะชื่นชอบเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V12 อันทรงพลัง, ความแม่นยำของเทคโนโลยีไฮบริด หรือความดุดันของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ยังมีซูเปอร์คาร์ที่สมบูรณ์แบบรอคุณอยู่ หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์สุดยอดแห่งสมรรถนะและความหรูหรา โลกของซูเปอร์คาร์ปี 2025 กำลังเชื้อเชิญให้คุณเข้ามาสำรวจ ติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์สมรรถนะสูงของเราวันนี้ เพื่อรับคำปรึกษาและค้นหารถซูเปอร์คาร์ในฝันของคุณ