N0405060_ให แต เง นแม แต ไม ให เง นเม_part 2

สุดยอดซูเปอร์คาร์ ปี 2025: รถยนต์ที่สร้างความตื่นตาตื่นใจ พร้อมมอบประสบการณ์การขับขี่อันน่าจดจำ เมื่อปี 2025 กำลังจะสิ้นสุดลง วงการซูเปอร์คาร์กลับมีทิศทางที่สดใสอย่างน่าประหลาดใจ เครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์ผลิตจำนวนจำกัดยังมีอายุขัยทางกฎหมายอีกอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษ และปัจจุบันถือเป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถยนต์ประเภทนี้ เนื่องจากมีตัวเลือกที่หรูหราและหลากหลายให้เลือกสรร นิยามของ “ซูเปอร์คาร์” นั้นค่อนข้างยืดหยุ่น แน่นอนว่ามันเกี่ยวข้องกับพละกำลังและสมรรถนะ แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือรถยนต์คันนั้นมีความสามารถในการหยุดทุกสายตาบนท้องถนนได้หรือไม่ ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ V12 ที่ขับได้ไกลอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri, รถยนต์ที่เปิดประตูขึ้นเหมือนการแสดงบนเวทีอย่าง Lamborghini Revuelto, McLaren Artura หรือ Maserati MCPura, หรือรถยนต์ที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งอย่าง GT3 RS ทั้งหมดนี้ล้วนอยู่ในขอบเขตของคำว่า “ซูเปอร์คาร์” และยังมีสิ่งน่าตื่นเต้นที่กำลังจะมาถึง เช่น Aston Martin Valhalla ซึ่งเป็นคู่แข่งของ Revuelto ในระดับ “เกือบจะไฮเปอร์คาร์” ของซูเปอร์คาร์ นอกจากนี้ เรายังตั้งตารอที่จะได้สัมผัสกับรถรุ่นใหม่ล่าสุดอย่าง Lamborghini Temerario ซึ่งมีพละกำลังกว่า 900 แรงม้า จากระบบ V8 เทอร์โบคู่ที่สามารถหมุนได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที พร้อมระบบไฮบริด รวมถึง Ferrari 296 Speciale ที่ได้รับเทคโนโลยี F80 hypercar มาอย่างเต็มเปี่ยม ทำให้เป็นรุ่นที่หลายคนตั้งตารอคอย ไม่ว่าคุณจะชื่นชอบสไตล์ไหน นี่คือช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ซื้อซูเปอร์คาร์ สุดยอดซูเปอร์คาร์ ปี 2025: รายชื่อรถยนต์ที่น่าจับตามอง Ferrari 296 Speciale Aston Martin Vantage Maserati MCPura Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing McLaren 750S Chevrolet Corvette Z06 Lamborghini Revuelto Ferrari 12 Cilindri McLaren Artura Aston Martin Vanquish Lamborghini Temerario Ferrari 296 Speciale: พัฒนาการแห่งความเร้าใจ ราคาเริ่มต้น: 359,779 ปอนด์ ข้อดี: คมขึ้น น่าสนใจขึ้น และเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ GTB ข้อเสีย: ต้องการเวลาทดสอบเพิ่มเติมเพื่อการตัดสินใจที่ชัดเจน ป้ายชื่อ “Speciale” แบกรับความคาดหวังอันยิ่งใหญ่ รถคันแรกที่ใช้ชื่อนี้คือ 458 Speciale ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง และยังคงเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่ดีที่สุดในยุคปัจจุบันและเป็นผู้ชนะรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของ evo รถคันที่สองที่ใช้ชื่อนี้คือ 296 Speciale ซึ่งมีความแตกต่างในด้านเทคโนโลยีและความซับซ้อน แต่หากจากการทดลองขับครั้งแรกในอิตาลีเป็นสัญญาณที่ดี ก็บ่งชี้ว่านี่คือ Ferrari Track Special ที่น่าทึ่งอีกรุ่นหนึ่ง Ferrari 296 GTB เป็นซูเปอร์คาร์ที่น่าประทับใจที่สุดรุ่นหนึ่งที่มีจำหน่ายอยู่แล้ว แต่ Ferrari ได้ปรับปรุงและปรับแต่งทุกองค์ประกอบเพื่อให้ Speciale คมยิ่งขึ้น เฉียบคมยิ่งขึ้น และทรงพลังยิ่งขึ้น มันได้นำบทเรียนจาก F80 มาใช้ในระบบส่งกำลัง ซึ่งยังคงเป็นเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 120 องศา แต่เพิ่มกำลังจาก 819 เป็น 868 แรงม้า และตัวถังรถได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยสปริง โช้คอัพ และความสูงจากพื้นลดลง ตัวถังภายนอกก็ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อสร้างแรงกดได้ถึง 435 กิโลกรัม ผลลัพธ์ที่ได้คือ 296 ที่มีความดุดันและความเข้มข้นมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในขณะเดียวกันก็ยังคงความง่ายในการควบคุมที่ทำให้ GTB สนุกสนานในการขับขี่ มีความรู้สึกเชื่อมโยงและการตอบสนองที่ดีขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น ตั้งแต่เสียงที่ดังขึ้น (ด้วยท่อไอเสียไทเทเนียมและท่อเสียงเพิ่มเติมในห้องโดยสาร) ไปจนถึงความแม่นยำและความมั่นคงที่ยอดเยี่ยม เราได้ทดลองขับมันในอิตาลีภายใต้สภาพอากาศที่เลวร้าย แต่ก็ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Speciale มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและมีคาแรคเตอร์ที่เหนือกว่า GTB การใช้เวลากับมันมากขึ้นจะช่วยให้ทราบว่ามันจะสามารถสืบทอดความสำเร็จจาก 458 Speciale ได้หรือไม่ บทวิจารณ์ Ferrari 296 Speciale “เป็นเรื่องน่าสนใจที่จะบอกว่า Speciale เป็น F80 รุ่นน้อง แต่การกล่าวอ้างเช่นนั้นเป็นการกล่าวเกินจริงอย่างมาก แน่นอนว่ามีศักยภาพที่จะทำให้มันมีความดุดันมากขึ้น หาก Ferrari ต้องการให้มันมีคุณสมบัติแบบ XX แต่ไม่ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร ข่าวดีก็คืออิทธิพลของ F80 สามารถมองเห็นและสัมผัสได้จากการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่สำคัญ ซึ่งช่วยเพิ่มคาแรคเตอร์และสมรรถนะของ 296” – Richard Meaden, บรรณาธิการพิเศษ evo ซึ่งทดสอบ Ferrari 296 Speciale ทั้งบนถนนและในสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นของ Ferrari 296 Speciale: Lamborghini Temerario และ McLaren 750S เป็นคู่แข่งโดยตรงของ 296 แต่ทั้งสองรุ่นยังไม่มีรุ่นที่เน้นการขับในสนามแข่งที่ชัดเจน ซึ่งแน่นอนว่าน่าจะมีออกมาในอนาคต แต่ในระหว่างนี้ Chevrolet ก็มีรถยนต์ที่เน้นการขับในสนามแข่งแต่มีราคาย่อมเยากว่าในกลุ่มซูเปอร์คาร์ อย่าง Corvette Z06 Aston Martin Vantage: ซูเปอร์คาร์อเนกประสงค์ที่เร้าใจ ราคาเริ่มต้น: 165,000 ปอนด์ ข้อดี: ซูเปอร์จีทีที่สวยงาม พร้อมบุคลิกสองด้านที่สมบูรณ์แบบ ข้อเสีย: ไม่ได้มีความหรูหราเท่าซูเปอร์คาร์ “แท้จริง” บางรุ่น ตามธรรมเนียมแล้ว Aston Martin Vantage มักจะอยู่กึ่งกลางระหว่างรถสปอร์ตและซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดได้ขยับเข้าใกล้หมวดหมู่หลังมากขึ้น มันถูกออกแบบตามแนวทางการวางตำแหน่งใหม่ของ Aston ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงที่เฉียบคม ทรงพลัง และทันสมัยยิ่งขึ้น และผลลัพธ์ที่ได้คือ… ความเข้มข้น ด้วยพละกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4.0 ลิตรของ Vantage สร้างกำลังได้มากกว่ารุ่นก่อนถึง 153 แรงม้า และตัวถังรถได้รับการปรับปรุงอย่างครอบคลุมเพื่อการตอบสนองที่เร็วขึ้นและความแม่นยำที่มากขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างสูงจากผู้ทดสอบของเราในงาน eCoty 2024 โดยบรรณาธิการของเราได้ให้เป็นอันดับหนึ่ง และผู้พิพากษาอีกสองคนก็ให้ติดอันดับบนโพเดียม แม้จะมีพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage ก็ขับขี่ได้อย่างเป็นธรรมชาติ ระบบช่วงล่างแน่น แต่ปุ่มควบคุมต่างๆ ใช้งานง่าย ทำให้คุณสามารถพึ่งพากำลังการยึดเกาะที่มีอยู่ และระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston ได้ติดตั้งในรุ่นใหม่นี้ รวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะแบบแปรผัน มันเป็นรถที่สมดุลอย่างยิ่ง พร้อมสมรรถนะที่หนักหน่วง รู้สึกได้ถึงความเป็น Aston อย่างแท้จริง บทวิจารณ์ Aston Martin Vantage “ให้ความรู้สึกและเสียงที่เฉียบคม ควบคุมการทำงานได้อย่างสม่ำเสมอ และมีความต้องการในการขับขี่เร็วอย่างน่าติดตาม มันคือรถที่กระตุ้นให้คุณขับอย่างสนุกตั้งแต่ต้น แล้วก็ให้รางวัลอย่างงามเมื่อคุณตามใจมัน คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะสำรวจโหมดการขับขี่ต่างๆ เพื่อดึงประสิทธิภาพสูงสุดออกมา และบางครั้งก็อาจรู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนนมากกว่าจะทำงานร่วมกับมัน แต่ความคล่องแคล่ว พละกำลังในการหมุน และความกระฉับกระเฉงเป็นสิ่งที่พิเศษจริงๆ” – Richard Meaden, บรรณาธิการพิเศษ evo ซึ่งทดสอบ Vantage กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นของ Aston Martin Vantage: Vantage รุ่นล่าสุดได้รับการปรับปรุงทั้งด้านราคาและสมรรถนะ จนถึงจุดที่ Porsche 911 Carrera S ไม่ใช่คู่แข่งที่เหมาะสมอีกต่อไป Carrera GTS อาจจะใกล้เคียง แต่ก็ยังอ่อนกว่าซูเปอร์คาร์คันนี้ถึง 120 แรงม้า ดังนั้น คุณอาจจะมองหาซูเปอร์คาร์ “แท้จริง” เป็นทางเลือก McLaren Artura จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แม้จะมีความรู้สึกที่ละเอียดอ่อนกว่า Aston ที่น่าตื่นตาตื่นใจ Maserati MCPura: สมรรถนะที่บริสุทธิ์ ผสานความงามเหนือกาลเวลา ราคาเริ่มต้น: 209,930 ปอนด์ ข้อดี: การออกแบบที่สวยงาม ขุมกำลังที่น่าหลงใหล ข้อเสีย: แป้นเบรกให้ความรู้สึกยาว MCPura คือ MC20 ที่ปรับปรุงเล็กน้อย แต่ยังคงเอกลักษณ์ของ MC20 ไว้ได้อย่างดีเยี่ยม MC20 เป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม ไม่ใช่เพราะความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่เป็นเพราะประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ที่มอบให้ ซึ่งยังคงอยู่ใน MCPura ซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกจาก MC20 แต่มีการปรับปรุงการออกแบบและภายในเล็กน้อย โครงสร้างพื้นฐานคือโครงคาร์บอนไฟเบอร์ที่สร้างโดย Dallara ซึ่งตั้งอยู่ไม่ไกลจากโรงงานของ Maserati ภายในติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบที่ออกแบบโดย Maserati เอง ซึ่งรวมเทคโนโลยีห้องเผาไหม้ล่วงหน้าที่พัฒนามาจาก Formula 1 บวกกับเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ ทำให้ MCPura มีพละกำลังที่เพียงพอ ด้วยกำลังไม่น้อยกว่า 621 แรงม้า แต่ความงามของ MCPura ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว แต่อยู่ที่การปรับตั้งค่ารถของ Maserati มันมีความดุดัน เฉียบคม และคล่องแคล่ว แต่ก็มีความรู้สึกคล้ายกับ Alpine A110 ในแง่ของการที่ระบบช่วงล่างสามารถรองรับพื้นผิวถนนที่ขรุขระได้อย่างนุ่มนวลและมั่นคงกว่าที่คาดไว้ ประสบการณ์การขับขี่นั้นน่าพึงพอใจอย่างยิ่งและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ บทวิจารณ์ Maserati MCPura “เมื่อตั้งค่าเป็น Sport – หรือโดยเฉพาะ Corsa – MCPura จะมีชีวิตชีวาขึ้นมาจริงๆ คุณสามารถสัมผัสจังหวะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม พุ่งทะยานระหว่างโค้งด้วยแรงดึงของเครื่องยนต์ V6 และเลือกเส้นทางที่แม่นยำ เพลิดเพลินไปกับความสมดุลและการไหลลื่น ในโหมด Corsa ขุมกำลังจะมีความดุดันมากขึ้น ท่อไอเสียจะดังขึ้น และคันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น เกียร์ DCT แปดสปีดจะเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วพร้อมเสียงกระแทกผ่านตัวรถ” – Yousuf Ashraf, นักเขียนอาวุโส evo ผู้ทดสอบ Maserati MCPura ในอิตาลี ทางเลือกอื่นของ Maserati MCPura: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจัง หากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม เล่นบทบาท GT ได้ดี และมีขุมกำลัง V8 ที่มีเอกลักษณ์ ในขณะเดียวกัน McLaren Artura นำเสนอความแม่นยำที่มากขึ้น พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม เทคโนโลยีที่มากขึ้น และความเป็นซูเปอร์คาร์ที่หรูหราด้วยรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยและประตูที่เปิดขึ้นสู่ท้องฟ้า Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing Kit: สุดยอดรถสนามบนถนน ราคาเริ่มต้น: 190,000 ปอนด์ (ไม่รวมชุดแต่ง 99,000 ปอนด์) ข้อดี: เครื่องยนต์และประสบการณ์การขับขี่ที่น่าหลงใหล รูปลักษณ์รถแข่งบนท้องถนน ข้อเสีย: ขาดสมรรถนะ “ซูเปอร์คาร์” อย่างแท้จริง ลองละเลยไปก่อนว่า Porsche เรียก 911 ของตนว่าเป็นรถสปอร์ต ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ เพราะไม่ต้องสงสัยเลยว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาดตอนนี้ ไม่ใช่เพราะ Porsche ทำให้มันกลายเป็นรถสำหรับโชว์ แต่เพราะมันเป็นรุ่นที่สปอร์ตจัดจ้านที่สุดของ 911 ที่วิ่งบนถนนได้ GT3 RS รุ่นใหม่เป็นประสบการณ์ที่แน่นหนา เสียงดัง และเข้มข้น พวงมาลัยมีความเร็วและความแม่นยำสูงมากจนการจามบนทางด่วนอาจทำให้คุณเปลี่ยนเลนถึงสามเลน นอกจากนี้ยังมีเสียงดังภายในรถ – ไม่ใช่จากเสียงท่อไอเสีย (ซึ่งดังกลบทุกอย่างเมื่อหมุนถึง 9,000 รอบต่อนาที) แต่เป็นเสียงลมที่เกิดจากยางขนาดใหญ่ที่ส่งเสียงบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ อย่างไรก็ตาม ในการขับขี่ RS เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่วิ่งบนถนนน้อยคันที่รู้สึกว่าสามารถแข่งขันเพื่อชัยชนะในรุ่นที่ Spa 24 Hours ตัวเลขอาจดูเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถคันอื่น ๆ ด้วยพละกำลัง “เพียง” 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบ RS เกือบจะไร้เทียมทาน แม้ว่าคุณจะมีรถแข่งสุดขั้วอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R แต่ทั้งสองคันก็ไม่สามารถเทียบเท่า Porsche ในการทดสอบรถแข่งแห่งปี 2024 ของเราได้… บทวิจารณ์ Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุดแต่ง Manthey “กล่าวโดยสรุป ยิ่งขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ก็ยิ่งรู้สึกดีขึ้นเท่านั้น ทั้งในแง่ของช่วงล่างที่ลงตัว และแรงกดที่ช่วยส่งเสริมการตอบสนองอันน่าทึ่ง ทำให้คุณมั่นใจในการใช้ประโยชน์จากทั้งสองด้านของรถได้มากขึ้น แม้แต่ระบบ DRS ก็ยังมีความชัดเจนขึ้น การกดปุ่มบนพวงมาลัยจะช่วยปลดปล่อย RS ได้อย่างเห็นได้ชัด” – Richard Meaden, บรรณาธิการพิเศษ evo ซึ่งทดสอบ GT3 RS Manthey ทั้งบนถนนและในสนามแข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นของ Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุดแต่ง Manthey: Cup car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? นี่คือรถยนต์ที่ต้องนำ Manthey มาเปรียบเทียบ ทั้งในแง่ของการใช้ปีกแอโรไดนามิกเพื่อทำให้ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ดูไร้ค่าและรู้สึกเหมือนขับบนยางที่สึกหรอ พูดอย่างจริงจัง มันเกือบจะอยู่ในคลาสของตัวเอง McLaren 620R อาจเป็นตัวเลือกที่ดี McLaren 750S: พลังเทอร์โบที่ไร้การปรุงแต่ง ราคาเริ่มต้น: 244,000 ปอนด์ ข้อดี: สมรรถนะที่น่าทึ่ง ความสมดุล พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม ข้อเสีย: เครื่องยนต์อุตสาหกรรมที่ค่อนข้างจืดชืด และมีความเฉียบคมมากเกินไปเมื่อถึงขีดจำกัด ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าและไฮบริด 750S คือความสดชื่นที่เต็มไปด้วยพลังเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ไม่ปรุงแต่ง ส่วนประกอบต่างๆ คุ้นเคยดีสำหรับผู้ที่เคยใช้ 720S ซึ่งเคยชนะ eCoty ในปี 2017 แต่ก็ไม่มีจุดเริ่มต้นที่ดีไปกว่านี้ในการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4.0 ลิตร สร้างกำลังได้ 740 แรงม้า และเกียร์มีการเปลี่ยนอัตราทดที่สั้นลงเพื่อการส่งกำลังที่เข้มข้นยิ่งขึ้น มันยังคงมีน้ำหนักเบาในบริบทปัจจุบัน โดยมีน้ำหนักเพียง 1389 กก. และ McLaren ได้ปรับแต่งระบบช่วงล่างและพวงมาลัยเพื่อให้ได้กลิ่นอายของ 765LT ที่มีความดุดันเป็นพิเศษ ผลลัพธ์ที่ได้น่าทึ่ง สมรรถนะน่าประทับใจยิ่งกว่าเดิม ด้วยความต้องการรอบเครื่องยนต์ที่สูงมากที่ช่วงปลาย ยางหลังหมุนเมื่อเจอพื้นผิวที่ไม่เรียบ แต่ก็ยังคงมีความสงบนิ่งของพวงมาลัยและการขับขี่ที่บ่งบอกถึงความเป็น McLaren ทุกคัน เป็นการผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความแม่นยำและความดุดัน บทวิจารณ์ McLaren 750S “มันยังคงขับขี่ได้ง่ายและเป็นธรรมชาติ อาจจะมากกว่ารถที่มีพละกำลังใกล้เคียงกับรถ F1 ยุค 90 อยู่เบื้องหลังของคุณ มันคือซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 อย่างแท้จริง น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง และสามารถใช้ประโยชน์ได้เต็มที่ เพียงแต่มันมีความดิบมากกว่าที่เราคาดไว้เล็กน้อยเมื่อขับเกิน 80-90% ของสมรรถนะ” – James Taylor, รองบรรณาธิการ evo ผู้ทดสอบ McLaren 750S บนสนามแข่ง ทางเลือกอื่นของ McLaren 750S: คู่แข่งที่น่าสนใจที่สุดของ 750S ที่มีราคาประมาณ 250,000 ปอนด์ อาจจะเป็น 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง 750S อาจจะมีความเฉียบคมและทรงพลังมากกว่า แต่ก็ไม่ได้ดีกว่าเป็นสองเท่า ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งโดยตรงคือ Ferrari 296 GTB โดยมี Lamborghini Temerario รุ่นใหม่รออยู่ Chevrolet Corvette Z06: พลัง V8 แบบไร้การปรุงแต่ง ราคาเริ่มต้น: 160,000 ปอนด์ (สหราชอาณาจักร) ข้อดี: เครื่องยนต์ V8 แบบดูดอากาศธรรมชาติที่เร้าใจและยังคงทรงพลัง สมดุลที่น่าทึ่ง ข้อเสีย: พวงมาลัยที่ค่อนข้างเฉื่อย ราคาแพงในสหราชอาณาจักรสำหรับ Corvette ด้วยการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V8 แบบวางกลางใน Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์แบบในการเผชิญหน้ากับกลุ่มซูเปอร์คาร์ระดับแนวหน้า Z06 รุ่นที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่งไม่ใช่ Corvette ที่ดุดันรุ่นแรกอย่างแน่นอน แต่มันเป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยขวาจำหน่าย และดียิ่งกว่านั้น มันคือรุ่นที่มีชีวิตชีวาและน่าดึงดูดใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ได้ปิดบังถึงแรงบันดาลใจสำหรับ Z06 ที่แข็งแกร่งและเฉียบคมยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตรของรถรุ่นใหม่นี้เป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของบุคลิกภาพเมื่อเทียบกับรถรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความตื่นเต้นของเครื่องยนต์ V8 แบบดูดอากาศธรรมชาติของ Ferrari 458 แทนที่จะเป็นเสียงคำรามแบบอเมริกันที่ทรงพลังของรถยนต์สมรรถนะสูงแบบดั้งเดิม ด้วยรอบเครื่องยนต์สูงสุด 8,600 รอบต่อนาที และกำลัง 661 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังเพียงอย่างเดียว Z06 มีการออกแบบช่วงล้อที่กว้างขึ้น สปริงที่แข็งขึ้น และการปรับปรุงระบบแอโรไดนามิกส์อย่างครอบคลุมเพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มแรงยึดเกาะ ผลลัพธ์ที่ได้คือซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและทรงพลังอย่างมหาศาล ซึ่งแตกต่างจาก Corvette รุ่นใดๆ ที่เราเคยขับขี่มาก่อน บทวิจารณ์ Chevrolet Corvette Z06 “ยางอาจจะต้องการอุณหภูมิเพิ่มอีกประมาณห้าองศาเซลเซียส แต่ก็ให้การยึดเกาะที่ดี และตัวถัง Z06 ให้ความรู้สึกแม่นยำและมั่นคง พวงมาลัยก็แม่นยำและมีน้ำหนักที่เหมาะสม เมื่อกดคันเร่งเต็มที่ รอบเครื่องยนต์จะคงที่อยู่ที่ 5,000 รอบต่อนาทีขึ้นไปเป็นเวลาหลายไมล์ มันน่าตื่นเต้นและน่าดื่มด่ำ เป็นความท้าทายที่จะรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงรอบสูงสุดและใช้ประโยชน์จากแรงยึดเกาะมหาศาล Z06 จะเฉือนผ่านโค้งยาวๆ และยึดเกาะในโค้งแคบๆ ได้อย่างมั่นคงเหมือนลูกนัทติดบนเชือก” – John Barker, บรรณาธิการพิเศษ evo ผู้ทดสอบ Corvette Zo6 ในยุโรป ทางเลือกอื่นของ Corvette Z06: Z06 เป็นรถที่แปลกใหม่ในตลาดปัจจุบัน โดยใช้เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบสูงและระบบดูดอากาศธรรมชาติ ทางเลือกที่ชัดเจนคือ Ferrari 458 ซึ่งเป็นมาตรฐานอ้างอิง แม้ว่าจะเป็นรถมือสองมานานกว่าทศวรรษแล้ว 911 GT3 เป็นรถยนต์อีกรุ่นที่ใช้ระบบดูดอากาศธรรมชาติใกล้เคียงกับเซกเมนต์นี้ แต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ดิบ การมีส่วนร่วม และความน่าตื่นเต้น McLaren Artura ก็ไม่ได้ห่างไกลนัก โดยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ของมันมีรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ 8,500 รอบต่อนาที ซึ่งต่ำกว่าของ Corvette V8 เพียง 100 รอบต่อนาที Lamborghini Revuelto: ปรากฏการณ์ V12 ยุคใหม่ ราคาเริ่มต้น: 454,000 ปอนด์ ข้อดี: การออกแบบ สมรรถนะ เครื่องยนต์ V12 ความสมดุลและพลวัต ข้อเสีย: เสียงดังขณะขับขี่ปกติ มีวิธีสร้างความประทับใจได้ไม่มากนักเท่ากับ Lamborghini V12 Revuelto คือรุ่นล่าสุด และแม้ว่าจะดูน่าทึ่งกว่า Aventador ที่เคยมีมา Lamborghini ก็ได้ขัดเกลาสูตรเดิมให้ถึงแก่น เพื่อสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและรู้สึกเหมือนก้าวข้ามจากรุ่นก่อนไปอย่างมีนัยสำคัญ สเปกน่าสนใจอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร แบบดูดอากาศธรรมชาติ ติดตั้งอยู่กลางตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังรวม 1,001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์คลัทช์คู่แปดสปีดที่ติดตั้งตามแนวขวางด้านหลัง – แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้า ซึ่งเดิมเป็นตำแหน่งของเกียร์ใน Aventador – และมีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับชุดคลัทช์เดี่ยว ISR ที่มีการกระตุกและไม่ราบรื่นของ Aventador ในแง่ของความนุ่มนวลและความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ แม้จะมีน้ำหนัก 1,772 กก. (แห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่รวดเร็วและสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมในสนามแข่ง ในขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกที่เฉียบคมและมีชีวิตชีวา Lambo จะขับขี่ได้เป็นธรรมชาติและมั่นคงกว่า โดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าให้การกระจายแรงบิดเพื่อให้เข้าโค้งได้อย่างแม่นยำ Revuelto ผสมผสานคุณสมบัติแบบ Lamborghini ดั้งเดิมเข้ากับชั้นเชิงพลวัตที่เหนือชั้น ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง บทวิจารณ์ Lamborghini Revuelto “มีการจัดวางส่วนประกอบที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริงใน Lambo และการผสมผสานระหว่างเพลาหน้าไฟฟ้ากับระบบขับเคลื่อนแบบกึ่งไฟฟ้า/กึ่ง V12 ด้านหลัง บวกกับเทคโนโลยีการกระจายแรงบิดที่ทรงพลัง ทำให้เป็น Lamborghini รุ่นเรือธงที่ขับขี่ได้ง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา เป็นที่น่าตื่นเต้นที่มันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ผ่านการปรุงแต่งหรือเจือจางลง เป็นความท้าทายที่น่าดื่มด่ำอย่างแท้จริงในการขับขี่จนถึงขีดสุด และยังคงเต็มไปด้วยความตื่นตาตื่นใจทางภาพและประสบการณ์เช่นเดียวกับบรรพบุรุษ Countach” – James Taylor, รองบรรณาธิการ evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Revuelto บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นของ Lamborghini Revuelto: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงคือ Ferrari SF90 (เลิกผลิตแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ยังไม่วางจำหน่าย) แต่ทั้งสองรุ่นไม่สามารถเทียบเคียงขุมกำลัง V12 ของ Lamborghini ในด้านความตื่นเต้นได้ ในทางกลับกัน Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ไม่สามารถเทียบเคียงในด้านภาพลักษณ์ซูเปอร์คาร์ดิบ ความตื่นเต้น และชั้นเชิงพลวัตได้ มันเกือบจะอยู่ในคลาสของตัวเอง และบรรลุผลดังกล่าวได้ง่ายๆ ด้วยการยึดมั่นในสูตร Lamborghini ที่ได้รับการยอมรับมาอย่างยาวนาน Ferrari 12 Cilindri: การเฉลิมฉลองแห่ง V12 ที่ไร้การปรุงแต่ง ราคาเริ่มต้น: 336,000 ปอนด์ ข้อดี: เครื่องยนต์ V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติยังคงเป็นเครื่องดื่มที่ยอดเยี่ยม เป็น GT ที่ยอดเยี่ยม ข้อเสีย: สูญเสีย “ความพิเศษ” บางส่วนไปเมื่อเทียบกับ 812 จะมาถึงเวลาที่ Ferrari V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติจะต้องจากไป แต่เวลานั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองให้กับเครื่องยนต์ V12 Ferrari ที่ยอดเยี่ยมที่สุด เครื่องยนต์ขนาด 6.5 ลิตรนี้ไม่มีเทอร์โบหรือระบบไฮบริด และให้กำลัง 819 แรงม้า ที่ 9,250 รอบต่อนาที มันถูกจำกัดสมรรถนะเล็กน้อยด้วยกฎระเบียบด้านเสียง แต่ก็ยังคงให้เสียงที่น่าทึ่ง แม้บางครั้งจะเบาไปบ้าง มีการอ้างอิงถึงอดีตมากมายในการออกแบบ – เช่น ด้านหน้าสไตล์ Daytona – และเมื่อมองเห็นด้วยตา 12 Cilindri ให้ภาพลักษณ์ของซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง มีกลิ่นอายของ GT ที่แข็งแกร่งในรถคันนี้ ด้วยช่วงล่างที่นุ่มนวล ระบบเกียร์แปดสปีดที่ปรับปรุงใหม่ และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างดี แต่ยังมีอะไรมากกว่านั้นมาก เพราะ 12 Cilindri มีความสมดุลและความคล่องแคล่ว พวงมาลัยตอบสนองรวดเร็ว และระดับการยึดเกาะที่น่าทึ่งในสภาพอากาศแห้ง ในสภาพอากาศเปียก มันสามารถควบคุมได้และน่ากลัวน้อยกว่าที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง 819 แรงม้า มีให้เลือกทั้งรุ่นคูเป้และสไปเดอร์ 12 Cilindri เป็นความสำเร็จที่น่าทึ่ง บทวิจารณ์ Ferrari 12 Cilindri “มีความดราม่าและความเข้มข้นน้อยลงที่นี่ แต่ฉันรู้สึกหลงใหลกับ 12 Cilindri มาก มันเป็นรถที่น่าสนใจ มีบุคลิกที่ไม่เหมือนใคร แตกต่างจาก Ferrari รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน หรือรถ GT หรือซูเปอร์คาร์วางหน้าคันอื่นๆ อย่างแท้จริง มันสมกับชื่อที่ได้มา” – James Taylor, รองบรรณาธิการ evo ผู้ขับ Ferrari 12 Cilindri ในงานเปิดตัว ทางเลือกอื่นของ Ferrari 12 Cilindri: 12 Cilindri มีบุคลิกที่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่าง 812 Superfast ดังนั้นผู้ที่มองหาความเร้าใจแบบรถรุ่นเก่าในรถรุ่นใหม่ อาจจะมองหาในตลาดรถมือสองได้ง่ายที่สุด ในตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish คือคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด หากคุณต้องการซูเปอร์คาร์ V12 ที่เน้นคำว่า “ซูเปอร์” Lamborghini Revuelto เกือบจะไร้คู่แข่ง McLaren Artura: จุดเริ่มต้นของซูเปอร์คาร์ไฮบริด ราคาเริ่มต้น: 201,400 ปอนด์ ข้อดี: พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม ความสมดุลและการควบคุมที่สวยงาม ข้อเสีย: ขุมกำลังที่ค่อนข้างจืดชืด ซูเปอร์คาร์ไฮบริดแบบผลิตต่อเนื่องรุ่นแรกของ McLaren ได้มาถึงแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงรักษาจุดศูนย์กลางทางอุดมการณ์ของ McLaren Automotive ไว้ โดยใช้โครงคาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมระบบช่วงล่างแบบ double wishbone สี่มุม เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่แบบวางกลาง และระบบเกียร์ dual-clutch แต่ Artura ได้นำของเล่นใหม่ๆ มาสู่สนาม ซึ่งควรจะทำให้มันมีความโดดเด่นที่ McLaren ต้องการอย่างมาก ประการแรกคือโมดูลระบบส่งกำลังไฮบริด ซึ่งทำให้ Artura มีโหมดไฟฟ้าล้วน พร้อมทั้งเพิ่มสมรรถนะอย่างมีประสิทธิภาพ มันจับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่ที่สร้างโดย Ricardo เป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร ซึ่งให้กำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์-ฟุต มันสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 330 กม./ชม. ตัวเลขที่สูงสำหรับซูเปอร์คาร์ที่สืบทอดมาจากรุ่น Sports Series ระดับเริ่มต้น ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงเป็นอย่างไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ที่กำหนดความเป็น McLaren ในยุคปัจจุบัน เช่น พวงมาลัยแบบไฮดรอลิก และตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ได้รับการรักษาไว้ แต่ก็มีความซับซ้อนและละเอียดอ่อนในระดับใหม่ที่ช่วยเสริมให้มีความนุ่มนวลขึ้น ไม่ มันไม่ได้มีความเฉียบคมเท่า 600LT หรือสมรรถนะที่สูงจนเหลือเชื่อของ Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับ McLaren รุ่นใหม่ มันเป็นรุ่นที่มีแนวโน้มที่ดีอย่างยิ่ง บทวิจารณ์ McLaren Artura Spider “Artura มีความประณีตและแม่นยำมาก และพวงมาลัยก็ให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมจนเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประทับใจกับแนวทางการทำของ McLaren ภาพรวมคือรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างยอดเยี่ยมและเร็วปานสายฟ้า เป็นรถที่ใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนเพื่อกำหนดนิยามของซูเปอร์คาร์ร่วมสมัยได้อย่างชัดเจน โดยไม่ลดทอนสัมผัส หรืออาศัยความเร็วดิบๆ ในการทำให้รู้สึกพิเศษ” – Richard Meaden, บรรณาธิการพิเศษ evo ผู้ทดสอบ Artura กับคู่แข่งในสหราชอาณาจักร ทางเลือกอื่นของ McLaren Artura: Artura เป็นรถยนต์สำหรับนักขับและซูเปอร์คาร์ที่ทำได้ทุกอย่าง อย่างไรก็ตาม Maserati MC20 เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าและมีเสน่ห์แบบซูเปอร์คาร์ยุคเก่ามากกว่า Aston Martin Vantage ก็มีความสามารถที่น่าทึ่งในรูปแบบใหม่ที่ทรงพลัง แม้จะขาดความหรูหราแบบซูเปอร์คาร์แท้จริง Aston Martin Vanquish: สุนทรียภาพแห่ง V12 ระดับพรีเมียม ราคาเริ่มต้น: 333,000 ปอนด์ ข้อดี: สมรรถนะและพลวัตที่น่าทึ่ง เครื่องยนต์ V12 ที่ยอดเยี่ยม ข้อเสีย: ระบบ HMI ยังไม่สมบูรณ์แบบ ในคำพูดของ John Barker, Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในรอบ 25 ปี” คำชมเชยนี้มีความสำคัญเมื่อพิจารณาถึงเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมมากมายที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ตามสามัญสำนึก การเพิ่มเทอร์โบจะทำให้เสียงของเครื่องยนต์ขาดหายไป แต่ Aston ไม่ได้คำนึงถึงสิ่งนี้ และเครื่องยนต์ V12 ขนาด 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish ก็ให้เสียงที่น่าทึ่ง รวมถึงอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 340 กม./ชม. ซึ่งเป็นสถิติที่คล้ายคลึงอย่างน่าทึ่งกับ Ferrari V12 บางรุ่น เช่นเดียวกับ 12 Cilindri Aston คันนี้ตอบสนองต่อความต้องการของ GT ได้เป็นอย่างดี พร้อมทั้งมอบสิ่งที่มากกว่านั้นอีกมากมาย มันมีความนุ่มนวลและปรับปรุงอย่างดีในโหมด GT โดยระบบช่วงล่างแบบ double wishbone ด้านหน้า และ multi-link ด้านหลัง ช่วยลดแรงกระแทกบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ มันจะปลุกเร้าขึ้นมาอย่างแท้จริง การตอบสนองของคันเร่งจะเฉียบคมขึ้น ความเร็วจะมหาศาล และพวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอเหมาะ ทำให้คุณสามารถจัดตำแหน่งรถได้อย่างแม่นยำ แม้ว่า Vanquish จะมีน้ำหนักและขนาดใหญ่ก็ตาม ภายในห้องโดยสาร ก็เป็นไปตามที่คาดหวัง ด้วยหนังจำนวนมาก เบาะนั่งที่สบาย และระบบเครื่องเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือระบบ HMI ที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่ภายในห้องโดยสารไม่มากนักเมื่อเทียบกับขนาดของรถ สิ่งเหล่านี้สามารถให้อภัยได้ง่ายๆ เมื่อเครื่องยนต์ V12 กำลังแสดงศักยภาพ ตั้งแต่เสียงดังทุ้มต่ำ ไปจนถึงเสียงที่ดังขึ้นเรื่อยๆ จนกลายเป็นเสียงกู่ร้องที่ไพเราะ บทวิจารณ์ Aston Martin Vanquish “Vanquish ตอบโจทย์ความต้องการได้มากมาย: มันดูสวยงาม เสียงยอดเยี่ยม และให้สมรรถนะที่น่าตื่นตาตื่นใจ มันเฉียบคม สัมผัสได้ และน่าดึงดูดเมื่อคุณต้องการ ตอบสนองความต้องการของซูเปอร์จีที และยังทำหน้าที่เป็นรถจีทีแท้ๆ ด้วยการผสมผสานระหว่างช่วงล่างที่นุ่มนวลขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ เบาะนั่งที่สบายแต่แน่นหนา ระบบลดเสียงลมที่ยอดเยี่ยม และระบบเครื่องเสียงที่โดดเด่น เบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ให้ความรู้สึกถึงกำลังและสัมผัสที่ดีเยี่ยม” – John Barker, บรรณาธิการพิเศษ evo ผู้ทดสอบ Aston Martin Vanquish ในงานเปิดตัว ทางเลือกอื่นของ Aston Martin Vanquish: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในโลกของรถยนต์สมรรถนะสูงในขณะนี้ แม้กระทั่งทั้งสองรุ่นก็สามารถนับรุ่นก่อนหน้าของตนเองเป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดได้ DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่งอาจจะน่าดึงดูดอย่างยิ่ง Lamborghini Temerario: พลัง V8 ไฮบริดยุคใหม่ ราคาเริ่มต้น: 259,567 ปอนด์ ข้อดี: ความคล่องแคล่ว สมรรถนะที่น่าทึ่ง รอบเครื่องยนต์ 10,000 รอบต่อนาที ข้อเสีย: ขาดความดิบและจิตวิญญาณบางส่วนของ Huracán Lamborghini จบสิ้นยุค Huracán รุ่นสุดท้ายได้อย่างงดงาม ทั้ง STO, Tecnica และ Sterrato ล้วนเป็นรุ่นที่ยอดเยี่ยม ผสมผสานเครื่องยนต์ V10 ที่น่าทึ่งเข้ากับความลึกและความละเอียดอ่อนทางพลวัต คำถามว่า Lamborghini จะตามรอยได้อย่างไร ได้รับคำตอบด้วย Temerario – ซูเปอร์คาร์ V8 ไฮบริดรุ่นใหม่ทั้งหมด ที่จะมาเป็นคู่แข่งของ Ferrari 296 ซึ่งสามารถหมุนได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที… หัวใจสำคัญคือโครงอะลูมิเนียมโมโนค็อกใหม่ที่แข็งแรงขึ้น โดยมีเครื่องยนต์ V8 – รองรับด้วยเทอร์โบคู่ – และระบบไฮบริด เช่นเดียวกับพี่ใหญ่ของ Temerario อย่าง Revuelto มีมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งขับเคลื่อนเพลาหน้า และอีกตัวหนึ่งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือตัวเลขสมรรถนะที่ทัดเทียมไฮเปอร์คาร์ ด้วยกำลังกว่า 900 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ต่ำกว่า 3 วินาที เราได้ทดลองขับ Temerario บนสนามแข่งเท่านั้น แต่ความเร็ว ความสมดุล และการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมจากเครื่องยนต์ของมันได้สร้างความประทับใจอย่างมาก เช่นเดียวกับ Revuelto ระบบกระจายแรงบิดจากระบบไฮบริดทำให้รถคันนี้ขับง่ายและเข้าถึงได้มากกว่าที่คุณคาดไว้ จนถึงจุดที่คุณสามารถใช้ประโยชน์และเพลิดเพลินกับกำลัง 900 แรงม้า ได้เต็มที่ แม้ว่าเสียงที่มันทำจะไม่ใช่เสียงที่ไพเราะเท่า V10 รุ่นเก่าก็ตาม บทวิจารณ์ Lamborghini Temerario “เมื่อเลือกโหมด Sport คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่า Temerario จะเล่นสนุกมากขึ้น ซึ่งต้องใช้การบังคับเลี้ยวสวนทางและการเหยียบคันเร่งมากขึ้น นั่นเป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังมีส่วนร่วมเร็วขึ้นในโค้ง และนำหน้าเพลาหน้าเล็กน้อย ดังนั้นคุณจะได้รับพลังในการหมุนเพิ่มเติมเพื่อ “ความสนุกในการขับขี่” สูงสุด ซึ่งเท่าที่ผมเข้าใจ มันคือการทดแทน ‘sportiv Faszination’ ที่ถูกทำให้เป็นภาษาเยอรมันน้อยลง มันคือโลกใหม่ที่กล้าหาญอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, บรรณาธิการพิเศษ evo ผู้ทดสอบ Lamborghini Temerario บนสนามแข่งในอิตาลี ทางเลือกอื่นของ Lamborghini Temerario: มีทางเลือกหลากหลายรสชาติในตลาดซูเปอร์คาร์ปัจจุบัน ตั้งแต่รุ่นที่ไม่ใช้ระบบไฮบริดอย่าง McLaren 750S และ Maserati MCPura ไปจนถึง Ferrari 296 ที่ใช้ระบบไฟฟ้า และซูเปอร์จีทีอย่าง Aston Martin Vantage เราต้องใช้เวลามากขึ้นในการทดสอบ Temerario เพื่อประเมินว่ามันอยู่ในกลุ่มนี้ได้อย่างไร แต่สัญญาณบ่งชี้คือมันมีความตื่นเต้นแบบเก่าๆ น้อยกว่า 750S และระบบไฟฟ้ามีอิทธิพลต่อการขับขี่มากกว่าคู่แข่งคันใดๆ การทดสอบเปรียบเทียบกับรถเหล่านั้นจะเป็นสิ่งที่น่าสนใจ สรุป: ปี 2025 ถือเป็นยุคทองของซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง ด้วยนวัตกรรมที่ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทรงพลังและระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่ประหยัดพลังงาน ทำให้เกิดรถยนต์ที่มอบทั้งสมรรถนะที่น่าทึ่ง และประสบการณ์การขับขี่ที่น่าจดจำ หากคุณเป็นผู้ที่หลงใหลในความเร็วและความงดงามของยนตรกรรม ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหาซูเปอร์คาร์ที่เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน หรือรถแข่งที่พร้อมจะลงสนาม นี่คือช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดที่จะเข้ามาสัมผัสกับโลกแห่งซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นตาตื่นใจนี้ หากคุณพร้อมที่จะก้าวเข้าสู่โลกแห่งซูเปอร์คาร์ที่น่าทึ่งเหล่านี้ หรือต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของสุดยอดรถยนต์เหล่านี้ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านซูเปอร์คาร์ของเรา เพื่อรับคำแนะนำและบริการที่ตรงกับความต้องการของคุณ