N0405053_แค อะไรก บแฟนเก_part 2

สุดยอดซูเปอร์คาร์ 2025: ยานยนต์ที่จุดประกายความเร้าใจบนท้องถนน เมื่อปี 2025 กำลังจะสิ้นสุดลง ตลาดซูเปอร์คาร์กลับมีสัญญาณที่ดีอย่างไม่น่าเชื่อ การที่เครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงมีที่ยืนในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนน้อยเป็นเวลาอย่างน้อยอีกทศวรรษ ประกอบกับคุณภาพและความหลากหลายของรถหรูที่ล้นตลาด ทำให้ช่วงเวลานี้เป็นโอกาสทองของผู้ที่กำลังมองหาซูเปอร์คาร์สักคัน ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มา 10 ปี ผมได้เห็นวิวัฒนาการของซูเปอร์คาร์อย่างใกล้ชิด คำว่า “ซูเปอร์คาร์” นั้นมีความหมายที่ยืดหยุ่นได้สูง นอกเหนือจากสมรรถนะและกำลังที่เหนือชั้นแล้ว สิ่งสำคัญคือมันต้องมี “บุคลิก” ที่สามารถหยุดทุกสายตาบนท้องถนนได้ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ V12 ที่ทรงพลังและสง่างามอย่าง Aston Martin Vanquish หรือ Ferrari 12 Cilindri, รถที่เปิดประตูขึ้นฟ้าเหมือนการแสดงละครเวทีอย่าง Lamborghini Revuelto, McLaren Artura หรือ Maserati MCPura, หรือแม้แต่รถที่พร้อมลงสนามแข่งอย่าง GT3 RS ทุกคันล้วนมีคุณสมบัติที่อยู่ในขอบเขตของ “ซูเปอร์คาร์” สำหรับอนาคตอันใกล้ เรามี Aston Martin Valhalla ที่กำลังจะเปิดตัว ซึ่งเปรียบเสมือนคู่แข่งของ Revuelto ในกลุ่ม “เกือบจะเป็นไฮเปอร์คาร์” และเราก็ตั้งตารอที่จะได้สัมผัสกับ Lamborghini Temerario อย่างเต็มที่ ด้วยพละกำลังกว่า 900 แรงม้าจากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบที่สามารถหมุนได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที พร้อมระบบไฮบริด นอกจากนี้ Ferrari 296 Speciale ที่นำเทคโนโลยีจาก F80 hypercar มาสู่รถรุ่นที่หลายคนรอคอย ก็พร้อมแล้วเช่นกัน ไม่ว่าคุณจะชื่นชอบสไตล์แบบไหน นี่คือยุคทองของคนรักซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง สุดยอดซูเปอร์คาร์ 2025 ที่คุณไม่ควรพลาด: Ferrari 296 Speciale Aston Martin Vantage Maserati MCPura Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing kit McLaren 750S Chevrolet Corvette Z06 Lamborghini Revuelto Ferrari 12 Cilindri McLaren Artura Aston Martin Vanquish Lamborghini Temerario Ferrari 296 Speciale: ม้าลำพองรุ่นใหม่ที่เฉียบคมยิ่งกว่า ราคาเริ่มต้น: 359,779 ปอนด์ Ferrari 296 Speciale เป็นการยกระดับขีดความสามารถของ 296 GTB ที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว ให้เฉียบคม รวดเร็ว และทรงพลังยิ่งกว่าเดิมอย่างมีนัยสำคัญ ชื่อ “Speciale” นั้นมาพร้อมกับความคาดหวังอันสูงส่ง โดยเฉพาะหลังจากความสำเร็จอันน่าทึ่งของ 458 Speciale ที่ยังคงเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยมที่สุดแห่งยุค สมกับเป็นผู้ชนะรางวัล Car of the Year ของ evo แม้ว่า 296 Speciale จะมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยีที่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง แต่จากประสบการณ์ครั้งแรกในอิตาลี ยืนยันได้ว่านี่คือ Ferrari track special ที่น่าทึ่งอีกคันหนึ่ง Ferrari ได้ปรับปรุงและดัดแปลงทุกองค์ประกอบเพื่อรีดสมรรถนะให้ถึงขีดสุด โดยนำบทเรียนจาก F80 hypercar มาใช้กับขุมพลัง V6 ทวินเทอร์โบ 120 องศา ที่เพิ่มกำลังจาก 819 เป็น 868 แรงม้า การปรับแต่งแชสซีส์ยังรวมถึงสปริงและแดมเปอร์ที่ได้รับการปรับปรุง รวมถึงความสูงของรถที่ลดลง นอกจากนี้ การออกแบบตัวถังใหม่ยังช่วยสร้างแรงกด (downforce) ได้ถึง 435 กิโลกรัม ผลลัพธ์ที่ได้คือ 296 ที่มีความดุดันและเร้าใจมากขึ้นอย่างชัดเจน แต่ยังคงไว้ซึ่งความง่ายในการขับขี่ที่ทำให้ GTB สนุกสนาน การตอบสนองของรถมีความเชื่อมโยงและมุ่งมั่นมากขึ้น ตั้งแต่เสียงที่เร้าใจจากท่อไอเสียไทเทเนียมและช่องรับเสียงพิเศษที่ส่งตรงเข้าห้องโดยสาร ไปจนถึงความแม่นยำและความมั่นคงที่น่าเชื่อถือ แม้จะขับขี่ในสภาพอากาศที่เลวร้ายในอิตาลี แต่ความสามารถอันน่าทึ่งและเอกลักษณ์ที่เหนือกว่า GTB นั้นเป็นที่ประจักษ์ชัด การได้สัมผัสกับ 296 Speciale อย่างเต็มที่เท่านั้นที่จะตัดสินได้ว่ามันจะสามารถสืบทอดตำนานต่อจาก 458 Speciale ได้หรือไม่ “เป็นที่น่าล่อใจที่จะกล่าวว่า Speciale คือ F80 รุ่นน้อง แต่การกล่าวเช่นนั้นจะเป็นการกล่าวเกินจริงอย่างมาก แน่นอนว่ามีศักยภาพที่จะทำให้มันดุดันยิ่งขึ้นหาก Ferrari ต้องการทำในลักษณะ XX treatment แต่ไม่ว่าอนาคตจะเป็นอย่างไร ข่าวดีคืออิทธิพลของ F80 สามารถมองเห็นและสัมผัสได้จากการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่มีความหมาย ช่วยเสริมบุคลิกและความสามารถของ 296 ให้โดดเด่นยิ่งขึ้น” – Richard Meaden, evo editor-at-large ทางเลือกอื่นสำหรับ Ferrari 296 Speciale: Lamborghini Temerario และ McLaren 750S เป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ 296 แต่ยังไม่มีรุ่นที่เน้นสนามแข่งโดยเฉพาะ ซึ่งแน่นอนว่ากำลังจะตามมา แต่ในระหว่างนี้ Chevrolet ยังคงนำเสนอรถแข่งกลางเครื่องยนต์ที่อยู่ในระดับที่ต่ำลงมาในตลาดซูเปอร์คาร์อย่าง Corvette Z06 Aston Martin Vantage: ซูเปอร์ GT ที่สมบูรณ์แบบ ด้วยบุคลิกสองด้าน ราคาเริ่มต้น: 165,000 ปอนด์ Aston Martin Vantage ดั้งเดิมมักจะอยู่กึ่งกลางระหว่างสปอร์ตคาร์และซูเปอร์คาร์ แต่รุ่นล่าสุดนี้ได้ก้าวเข้าสู่หมวดซูเปอร์คาร์อย่างเต็มตัว การออกแบบเป็นไปตามทิศทางของ Aston Martin ที่ต้องการสร้างรถยนต์สมรรถนะสูงที่เฉียบคม ระเบิดพลัง และทันสมัยยิ่งขึ้น และผลลัพธ์ที่ได้นั้น… ช่างน่าประทับใจ ด้วยพละกำลัง 656 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4 ลิตรของ Vantage สร้างกำลังได้มากกว่ารุ่นก่อนถึง 153 แรงม้า และแชสซีส์ยังได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วและความแม่นยำที่สูงขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับคำชื่นชมอย่างมากจากคณะกรรมการทดสอบ eCoty 2024 โดยได้รับตำแหน่งชนะเลิศและตำแหน่งบนโพเดี้ยม แม้จะมีพละกำลังมหาศาล แต่ Vantage ขับขี่ได้อย่างเป็นธรรมชาติ ระบบช่วงล่างมีความแน่นหนา แต่การควบคุมนั้นเข้าถึงได้ง่าย ทำให้คุณสามารถใช้ประโยชน์จากแรงยึดเกาะที่มีอยู่ และระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ Aston Martin ใส่เข้ามาในรุ่นใหม่นี้ รวมถึงระบบควบคุมการทรงตัวแบบแปรผัน (variable traction control) มันเป็นรถที่มีความสมดุลยอดเยี่ยม พร้อมสมรรถนะที่น่าเกรงขาม และให้ความรู้สึกถึงความเป็น Aston Martin อย่างแท้จริง “มันให้ความรู้สึกและเสียงที่เฉียบคม พร้อมการควบคุมที่สอดคล้องกันตลอดทั้งคัน และความกระหายในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงที่น่าติดตาม มันเป็นรถที่เชื้อเชิญให้คุณเร่งเครื่องตั้งแต่เริ่มต้น และจะตอบแทนคุณอย่างงดงามเมื่อคุณตามมันไป คุณจำเป็นต้องสำรวจโหมดการขับขี่ต่างๆ เพื่อดึงศักยภาพสูงสุดออกมา และบางครั้งมันอาจจะรู้สึกเหมือนกำลังต่อสู้กับถนนมากกว่าการทำงานร่วมกับมัน แต่ความคล่องแคล่ว พลังในการหมุนรอบตัวเอง และความมีชีวิตชีวาที่ยอดเยี่ยมของมันนั้นพิเศษจริงๆ” – Richard Meaden, evo editor-at-large ทางเลือกอื่นสำหรับ Aston Martin Vantage: Vantage รุ่นล่าสุดได้รับการปรับปรุงทั้งราคาและสมรรถนะ จนทำให้ Porsche 911 Carrera S ไม่ใช่คู่แข่งที่เหมาะสมอีกต่อไป แม้แต่ Carrera GTS ก็ยังคงมีกำลังน้อยกว่าถึง 120 แรงม้า ดังนั้น คุณอาจจะต้องมองหา “ซูเปอร์คาร์แท้ๆ” เป็นทางเลือกอื่น เช่น McLaren Artura ซึ่งจะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แต่ก็มีความเป็นธรรมชาติที่น้อยกว่า Aston Martin ที่เปี่ยมด้วยชีวิตชีวา Maserati MCPura: ดีไซน์งดงาม ขุมพลังเร้าใจ ราคาเริ่มต้น: 209,930 ปอนด์ MCPura คือ MC20 ที่ได้รับการปรับปรุงเพียงเล็กน้อย แต่ก็ไม่ใช่เรื่องที่เสียหายอะไร MC20 เคยเป็นซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยม ไม่ใช่เพราะความหรูหราหรือเทคโนโลยี แต่เพราะประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่ายและบริสุทธิ์ที่มันมอบให้ สิ่งเหล่านี้ยังคงอยู่ใน MCPura ซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกใดๆ จาก MC20 แต่มีการปรับปรุงดีไซน์และภายในเล็กน้อย โครงสร้างพื้นฐานเป็นแบบ Carbon Tub Chassis ที่ผลิตโดย Dallara ซึ่งตั้งอยู่ไม่ไกลจากโรงงานของ Maserati ภายในติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบที่ Maserati ออกแบบเอง พร้อมเทคโนโลยีห้องเผาไหม้ก่อน (pre-combustion chamber) ที่ได้แรงบันดาลใจจาก Formula 1 เมื่อรวมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว ทำให้ MCPura มีพละกำลังเพียงพอ ด้วยกำลังไม่น้อยกว่า 621 แรงม้า แต่ความงามของ MCPura ไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว แต่อยู่ที่การปรับแต่งรถของ Maserati มันดุดัน เฉียบคม และคล่องแคล่ว แต่ก็ยังคงมีกลิ่นอายของ Alpine A110 ในการที่ช่วงล่างช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้อย่างนุ่มนวลและมั่นคงกว่าที่คาดไว้ ประสบการณ์การขับขี่นั้นทั้งน่าพึงพอใจอย่างยิ่งและแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ “เมื่อตั้งค่าเป็น Sport – หรือโดยเฉพาะ Corsa – MCPura จะมีชีวิตชีวาขึ้นมาทันที คุณจะพบกับจังหวะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม พุ่งทะยานออกจากโค้งด้วยแรงดึงของ V6 และเลือกไลน์ที่แม่นยำ เพลิดเพลินกับความสมดุลและการไหลลื่น ในโหมด Corsa ขุมพลังจะมีความดุเดือด ระบบไอเสียจะดังขึ้น และคันเร่งจะตอบสนองไวขึ้น เกียร์ DCT แปดสปีดจะเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว ส่งแรงกระแทกผ่านตัวรถ” – Yousuf Ashraf, evo senior staff writer ทางเลือกอื่นสำหรับ Maserati MCPura: Aston Martin Vantage เป็นรถที่คุณควรพิจารณาอย่างจริงจัง หากคุณกำลังมองหา MC20 มันมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม สามารถทำหน้าที่เป็น GT ได้ดี และมีขุมพลัง V8 ที่มีเอกลักษณ์ ในขณะที่ McLaren Artura มอบความแม่นยำที่สูงกว่า พวงมาลัยที่น่าหลงใหล เทคโนโลยีที่ล้ำสมัย และความรู้สึกของซูเปอร์คาร์ที่แปลกใหม่ด้วยรูปลักษณ์ที่ล้ำยุคและประตูที่เปิดขึ้นฟ้า Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing kit: นักแข่งในสนามที่สามารถขับได้บนถนน ราคาเริ่มต้น: 190,000 ปอนด์ (ไม่รวมชุดคิท 99,000 ปอนด์) แม้ว่า Porsche จะเรียก 911 ของตนเองว่าเป็นสปอร์ตคาร์ ไม่ใช่ซูเปอร์คาร์ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า GT3 RS รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาด ไม่ใช่เพราะมันกลายเป็นรถโชว์ แต่เพราะมันคือ 911 เวอร์ชั่นสุดขั้วที่สามารถวิ่งบนถนนได้ GT3 RS รุ่นใหม่นี้ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่เข้มข้น เสียงดัง และกระด้าง พวงมาลัยมีความรวดเร็วและแม่นยำจนการกระแอมเบาๆ บนทางด่วนอาจทำให้คุณเปลี่ยนเลนไปถึงสามเลน นอกจากนี้ ภายในรถก็มีเสียงดังเช่นกัน ไม่ใช่จากเสียงท่อไอเสีย (แม้ว่าเสียงนั้นจะดังกลบทุกสิ่งเมื่อเข้าสู่ช่วง 9,000 รอบต่อนาที) แต่เป็นเสียงถนนที่เกิดจากยางหลังขนาดใหญ่บนพื้นผิวถนนที่ไม่ใช่แอสฟัลต์ที่เพิ่งปรับปรุงใหม่ ในการขับขี่ RS เป็นรถยนต์เพียงไม่กี่คันบนท้องถนนที่ให้ความรู้สึกว่าสามารถแข่งขันเพื่อชัยชนะในคลาสที่ Spa 24 Hours ได้ ตัวเลขพละกำลังอาจดูน้อยเมื่อเทียบกับคู่แข่ง ด้วยกำลัง “เพียง” 518 แรงม้า แต่ในแง่ของสมรรถนะดิบและเวลาต่อรอบ RS นั้นแทบจะไม่มีคู่แข่ง แม้แต่รถแข่งสุดขั้วอย่าง Radical SR3 XXR หรือ Ariel Atom 4R ก็ยังไม่สามารถเทียบกับ Porsche ได้ในการทดสอบ Track Car of the Year ปี 2024 “พูดง่ายๆ ก็คือ ยิ่งคุณขับเร็วเท่าไหร่ รถคันนี้ก็ยิ่งให้ความรู้สึกที่ดีขึ้นเท่านั้น ทั้งในแง่ของการปรับตัวของช่วงล่าง และแรงกดที่ช่วยเสริมการตอบสนองที่รวดเร็ว ทำให้คุณมีความมั่นใจในการใช้ประโยชน์จากทั้งด้านหน้าและด้านหลังของรถ แม้แต่ระบบ DRS ก็ยังมีความโดดเด่น การกดปุ่มบนพวงมาลัยจะช่วยปลดปล่อยศักยภาพของ RS ได้อย่างชัดเจน” – Richard Meaden, evo editor-at-large ทางเลือกอื่นสำหรับ Porsche 911 GT3 RS พร้อมชุด Manthey kit: Cup car? McLaren Senna? Aston Martin Valkyrie? รถเหล่านี้คือคู่เปรียบเทียบของ Manthey ทั้งในแง่ของการใช้แอโรไดนามิกช่วยให้ซูเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ดูไร้ความหมายและเหมือนวิ่งบนยางแบน ถ้าจะพูดกันตามจริง มันอยู่ในคลาสของตัวเองเลยทีเดียว McLaren 620R ก็เป็นตัวเลือกที่ไม่เลว McLaren 750S: ประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง สมดุลที่ยอดเยี่ยม พวงมาลัยอันงดงาม ราคาเริ่มต้น: 244,000 ปอนด์ ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคของรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า 750S คือการระเบิดพลังเทอร์โบชาร์จที่ไม่ผสมผสานใดๆ ส่วนประกอบต่างๆ ยังคงคุ้นเคยสำหรับผู้ที่เคยสัมผัส 720S ที่เคยชนะ eCoty ในปี 2017 แต่ไม่มีจุดเริ่มต้นที่ดีไปกว่านี้ในการสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4 ลิตร สร้างกำลังได้ถึง 740 แรงม้า และเกียร์ได้รับการปรับอัตราทดให้สั้นลงเพื่อการส่งกำลังที่เข้มข้นยิ่งขึ้น นอกจากนี้ รถยังมีน้ำหนักเบาในบริบทปัจจุบัน ด้วยน้ำหนักเพียง 1,389 กิโลกรัม McLaren ได้ปรับแต่งช่วงล่างและพวงมาลัยให้มีความรู้สึกคล้ายคลึงกับ 765LT สุดขั้ว ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าทึ่ง ประสิทธิภาพยิ่งน่าทึ่งกว่าเดิม ด้วยความกระหายในรอบเครื่องยนต์ที่ปลายย่าน แรงบิดที่ส่งไปยังยางหลังยังคงมีอยู่ แต่การควบคุมพวงมาลัยและช่วงล่างยังคงให้ความรู้สึกสงบที่นิยามความเป็น McLaren ทุกคัน มันเป็นการผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างความแม่นยำและความดุร้าย “มันยังคงขับขี่ได้ง่ายและเข้าถึงได้ง่ายกว่าที่รถที่มีกำลังใกล้เคียงกับรถ F1 ยุค 90 หลายเท่าควรจะเป็น มันคือซูเปอร์คาร์แห่งศตวรรษที่ 21 อย่างแท้จริง น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง และสามารถรีดสมรรถนะออกมาได้อย่างเต็มที่ เพียงแต่มันอาจจะดุดันเกินกว่าที่เราคาดไว้เล็กน้อยเมื่อขับขี่เกิน 80-90%” – James Taylor, evo deputy editor ทางเลือกอื่นสำหรับ McLaren 750S: คู่แข่งที่น่าสนใจที่สุดสำหรับ 750S ที่มีราคาประมาณ 250,000 ปอนด์ อาจเป็น McLaren 720S มือสองในราคาครึ่งหนึ่ง แม้ว่า 750S จะมีความเฉียบคมและทรงพลังมากกว่า แต่ก็ไม่ได้เป็นรถที่ดีกว่าถึงสองเท่า ในตลาดรถใหม่ คู่แข่งที่ชัดเจนคือ Ferrari 296 GTB ในขณะที่ Lamborghini Temerario กำลังรอคอยอยู่ Chevrolet Corvette Z06: เสียงร้องของเครื่องยนต์ V8 สุดเร้าใจ สมดุลที่น่าทึ่ง ราคาเริ่มต้น: 160,000 ปอนด์ (ในสหราชอาณาจักร) ด้วยการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ V8 วางกลางสำหรับ Corvette C8 รุ่นล่าสุด Chevrolet ได้สร้างรากฐานที่สมบูรณ์แบบในการท้าทายวงการซูเปอร์คาร์ Z06 เวอร์ชั่นที่เน้นในสนามแข่ง ไม่ใช่ Corvette เวอร์ชั่นสุดขั้วรุ่นแรก แต่เป็นรุ่นแรกที่มีพวงมาลัยขวา และที่ดีไปกว่านั้น คือเป็นรุ่นที่ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจและน่าดึงดูดที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทีมวิศวกรของ Chevrolet ไม่ปิดบังแรงบันดาลใจในการสร้าง Z06 ที่แข็งแกร่งและเฉียบคมยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ V8 แบบ flat-plane crank ขนาด 5.5 ลิตรที่มาใหม่นี้ แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงบุคลิกอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน และชวนให้นึกถึงการตอบสนอง เสียง และความน่าตื่นเต้นของเครื่องยนต์ V8 แบบดูดอากาศธรรมชาติของ Ferrari 458 แทนที่จะเป็นลักษณะเสียงทุ้มต่ำอันเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์อเมริกันสมรรถนะสูง ด้วยการหมุนได้ถึง 8,600 รอบต่อนาที และกำลัง 661 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังเท่านั้น Z06 ได้รับการปรับปรุงฐานล้อให้กว้างขึ้น สปริงที่แข็งขึ้น และแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุงอย่างครอบคลุม เพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มแรงยึดเกาะ ผลลัพธ์ที่ได้คือซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้น ทรงพลังอย่างมหาศาล และแตกต่างจาก Corvette รุ่นอื่นๆ ที่เราเคยขับขี่ “ยางอาจจะต้องการอุณหภูมิเพิ่มอีกสัก 5 องศาเซลเซียส แต่มันก็ทำงานได้ดี และแชสซีส์ของ Z06 ให้ความรู้สึกที่ตรงไปตรงมาและมั่นคง พวงมาลัยมีความแม่นยำและมีน้ำหนักที่ดี การเหยียบคันเร่งให้จม และรอบเครื่องยนต์จะคงอยู่เหนือ 5,000 รอบต่อนาทีเป็นเวลาหลายไมล์ มันน่าตื่นเต้นและน่าหลงใหล เป็นความท้าทายที่จะรักษารอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในโซนที่บ้าคลั่ง และใช้ประโยชน์จากแรงยึดเกาะมหาศาล Z06 จะหั่นผ่านทางโค้งยาวและยึดเกาะได้อย่างมั่นคงในโค้งแคบๆ เหมือนลูกกวาดติดเชือก” – John Barker, evo editor-at-large ทางเลือกอื่นสำหรับ Corvette Z06: Z06 เป็นรถที่แปลกใหม่ในตลาดปัจจุบัน ด้วยการใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่และระบบดูดอากาศธรรมชาติ ทางเลือกที่ชัดเจนคือ Ferrari 458 ซึ่งเป็นคู่เปรียบเทียบ แต่รุ่นนั้นได้กลายเป็นรถมือสองมาเป็นทศวรรษแล้ว 911 GT3 เป็นรถยนต์อีกรุ่นที่ยังคงใช้ระบบดูดอากาศธรรมชาติและใกล้เคียงกับเซกเมนต์นี้ แต่ในแง่ของรอบเครื่องยนต์ ความรู้สึก และความตื่นเต้น McLaren Artura ก็ไม่ห่างไกลนัก เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบของมันมีรอบ Redline ต่ำกว่า V8 ของ Corvette เพียง 100 รอบต่อนาที ที่ 8,500 รอบต่อนาที Lamborghini Revuelto: การปฏิวัติของ V12 ผสมผสานไฮบริด ราคาเริ่มต้น: 454,000 ปอนด์ มีน้อยวิธีที่จะสร้างความประทับใจได้ดีไปกว่า Lamborghini V12 Revuelto คือรุ่นล่าสุด และแม้ว่ามันจะดูดุดันยิ่งกว่า Aventador รุ่นก่อนหน้า Lamborghini ได้ปรับปรุงสูตรสำเร็จนี้ให้สมบูรณ์แบบ เพื่อสร้างซูเปอร์คาร์ที่น่าตื่นเต้นและก้าวข้ามรุ่นก่อนหน้าไปอย่างมีนัยสำคัญ รายละเอียดทางเทคนิคช่างน่าหลงใหล เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร แบบดูดอากาศธรรมชาติ วางอยู่กลางแชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว สร้างกำลังรวมได้ถึง 1,001 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ dual-clutch แปดสปีดที่วางตามขวางด้านหลังเครื่องยนต์ โดยแบตเตอรี่จะอยู่ด้านหน้าแทนที่ตำแหน่งเกียร์ของ Aventador ซึ่งแตกต่างจากชุดเกียร์ single-clutch ISR ที่กระตุกและไม่ราบรื่นของ Aventador อย่างสิ้นเชิง แม้จะมีน้ำหนัก 1,772 กิโลกรัม (แห้ง) Revuelto ก็มีการตอบสนองที่รวดเร็วและสมรรถนะในสนามแข่งที่ยอดเยี่ยม ในขณะที่ Ferrari SF90 ให้ความรู้สึกที่เฉียบคมและมีชีวิตชีวา Lambo กลับให้ความรู้สึกที่นุ่มนวลและเป็นธรรมชาติในการขับขี่มากกว่า มอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าช่วยให้ระบบ torque vectoring สามารถเข้าและออกจากโค้งได้อย่างแม่นยำ Revuelto ผสมผสานคุณลักษณะดั้งเดิมของ Lamborghini เข้ากับชั้นเชิงทางพลวัตที่เหนือชั้น ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง “มีการออกแบบที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริงใน Lambo และการผสมผสานระหว่างเพลาหน้าไฟฟ้ากับระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า/V12 ด้านหลัง ประกอบกับเทคโนโลยี torque-vectoring อันทรงพลัง ทำให้เป็น Lamborghini เรือธงที่ขับขี่ได้ง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา เป็นที่น่าชื่นชมว่ามันไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ถูกจำกัดหรือเจือจางลงไป มันยังคงเป็นความท้าทายที่น่าหลงใหลอย่างยิ่งในการขับขี่ไปสู่ขีดจำกัด และยังคงเปี่ยมไปด้วยความน่าตื่นตาตื่นใจทางภาพและประสบการณ์เช่นเดียวกับบรรพบุรุษ Countach” – James Taylor, evo deputy editor ทางเลือกอื่นสำหรับ Lamborghini Revuelto: Revuelto มีคู่แข่งโดยตรงคือ Ferrari SF90 (เลิกผลิตแล้ว) และ Aston Martin Valhalla (ยังไม่วางจำหน่าย) แต่ไม่มีคันไหนที่สามารถเทียบขุมพลัง V12 อันน่าตื่นเต้นของ Lamborghini ได้ ในทางกลับกัน Ferrari 12 Cilindri และ Aston Martin Vanquish ก็ไม่สามารถเทียบกับรูปลักษณ์ที่โดดเด่น ความตื่นเต้น และชั้นเชิงทางพลวัตของ Revuelto ได้ มันอยู่ในคลาสของตัวเองอย่างแท้จริง และบรรลุเป้าหมายนี้ได้ด้วยการยึดมั่นในสูตรสำเร็จอันเก่าแก่ของ Lamborghini Ferrari 12 Cilindri: การเฉลิมฉลอง V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติ ราคาเริ่มต้น: 336,000 ปอนด์ วันหนึ่งเครื่องยนต์ V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติของ Ferrari จะต้องจากไป แต่เวลานั้นยังมาไม่ถึง และ 12 Cilindri คือการเฉลิมฉลองให้กับเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่สุด เครื่องยนต์ V12 Ferrari ซูเปอร์คาร์ เครื่องยนต์ขนาด 6.5 ลิตรนี้ทำงานโดยไม่มีเทอร์โบหรือระบบไฮบริด แต่ให้กำลังถึง 819 แรงม้า ที่รอบสูงถึง 9,250 รอบต่อนาที แม้จะถูกจำกัดเสียงด้วยกฎระเบียบ แต่ก็ยังให้เสียงที่น่าทึ่ง แม้บางครั้งอาจจะเบาไปบ้าง การออกแบบมีองค์ประกอบที่อ้างอิงถึงอดีตมากมาย เช่น ด้านหน้าที่ชวนให้นึกถึง Daytona และเมื่อมองดูในชีวิตจริง 12 Cilindri ก็ดูเป็นซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง รถคันนี้มีกลิ่นอายของ GT ที่แข็งแกร่ง ด้วยช่วงล่างที่นุ่มนวล เกียร์แปดสปีดที่ตอบสนองได้ดี และห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างหรูหรา แต่มันมีอะไรมากกว่านั้นมาก 12 Cilindri มีความสมดุลและความคล่องแคล่วที่ไหลผ่าน ด้วยพวงมาลัยที่ตอบสนองไว และระดับแรงยึดเกาะที่น่าทึ่งในสภาพอากาศแห้ง ในสภาพอากาศเปียกชื้น มันสามารถควบคุมได้และน่าเกรงข थนน้อยกว่าที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์ 819 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหลัง 12 Cilindri มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และสไปเดอร์ ถือเป็นความสำเร็จที่โดดเด่น “มีความน่าตื่นเต้นและความเข้มข้นน้อยลงที่นี่ แต่ผมก็ถูกใจ 12 Cilindri มาก เป็นรถที่น่าสนใจ มีบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์ ไม่เหมือน Ferrari รุ่นอื่นในปัจจุบัน หรือแม้แต่รถ GT หรือซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางหน้าคันไหนๆ ในความเป็นจริง มันสวมใส่ชื่อของมันได้ดี” – James Taylor, evo deputy editor ทางเลือกอื่นสำหรับ Ferrari 12 Cilindri: 12 Cilindri มีบุคลิกที่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่าง 812 Superfast ดังนั้นผู้ที่มองหาความเร้าใจแบบรถรุ่นเก่าในรถรุ่นใหม่ อาจจะต้องมองหาในตลาดรถมือสอง ในตลาดรถใหม่ Aston Martin Vanquish คือคู่แข่งที่ชัดเจนที่สุด หากคุณต้องการ V12 ซูเปอร์คาร์ที่เน้นคำว่า “ซูเปอร์” Lamborghini Revuelto แทบจะไม่มีคู่แข่ง McLaren Artura: ความสมดุลและความแม่นยำที่เหนือชั้น ราคาเริ่มต้น: 201,400 ปอนด์ McLaren รุ่นแรกที่ผลิตตามมาตรฐานการผลิตแบบปลั๊กอินไฮบริดได้มาถึงแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว Artura ยังคงรักษาจุดศูนย์กลางทางอุดมการณ์ของ McLaren Automotive ไว้ โดยใช้โครงสร้าง Carbon Tub Chassis พร้อมระบบช่วงล่างแบบ Double Wishbone ทั้งสี่มุม เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบวางกลาง และเกียร์ dual-clutch แต่ Artura ได้นำเสนอของเล่นใหม่ๆ ที่จะทำให้มันแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในไลน์อัพของ McLaren สิ่งแรกคือโมดูลระบบส่งกำลังแบบไฮบริด ที่ให้ Artura โหมดการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วน พร้อมกับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น มันจับคู่กับเครื่องยนต์ใหม่ที่สร้างโดย Ricardo เป็น V6 ขนาด 3 ลิตร ให้กำลังรวม 690 แรงม้า และแรงบิด 531 ปอนด์-ฟุต รถสามารถเร่งความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 205 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงสำหรับซูเปอร์คาร์ที่สืบทอดมาจากรุ่น Junior Sports Series ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ในโลกแห่งความเป็นจริงคืออะไร? มันให้ความรู้สึกใหม่ องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ของ McLaren รุ่นใหม่ เช่น พวงมาลัยแบบไฮดรอลิก และตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ยังคงได้รับการรักษาไว้ แต่ก็มีความซับซ้อนและความทันสมัยในระดับใหม่ที่เข้ามาเสริมแต่ง ไม่ มันอาจจะไม่ได้มีความเฉียบคมเท่า 600LT หรือสมรรถนะที่บ้าคลั่งเท่า Ferrari 296 GTB แต่ในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับ McLaren รุ่นใหม่ มันน่าจับตามองอย่างยิ่ง “Artura มีความสมบูรณ์แบบและแม่นยำมาก และพวงมาลัยก็ให้สัมผัสที่ดี จนเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประทับใจกับวิธีการของ McLaren ความประทับใจโดยรวมคือรถที่ได้รับการปรับแต่งอย่างยอดเยี่ยมและเร็วอย่างเหลือเชื่อ เป็นรถที่นำเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมาใช้นิยามซูเปอร์คาร์ร่วมสมัยได้อย่างชัดเจน โดยไม่ลดทอนสัมผัส หรือพึ่งพาความเร็วดิบเพื่อรู้สึกพิเศษ” – Richard Meaden, evo editor-at-large ทางเลือกอื่นสำหรับ McLaren Artura: Artura เป็นรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่และซูเปอร์คาร์ที่ทำได้ทุกอย่าง อย่างไรก็ตาม Maserati MC20 ก็เป็นทางเลือกที่คุ้มค่า โดยมีเสน่ห์แบบซูเปอร์คาร์สไตล์เก่ามากกว่า Aston Martin Vantage มีความสามารถที่น่าทึ่งในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ แม้ว่าจะขาดความหรูหราแบบซูเปอร์คาร์แท้ๆ ก็ตาม Aston Martin Vanquish: V12 อันน่าทึ่ง ผสมผสาน GT และซูเปอร์คาร์ ราคาเริ่มต้น: 333,000 ปอนด์ ในคำกล่าวของ John Barker, Vanquish คือ “Aston ที่ดีที่สุดในรอบ 25 ปี” ซึ่งเป็นการยกย่องอย่างสูงเมื่อพิจารณาจากเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมหลายรุ่นที่ออกมาจาก Gaydon ในช่วงเวลานั้น ทฤษฎีทั่วไปคือการเพิ่มเทอร์โบจะทำให้เสียงเครื่องยนต์ถูกจำกัด แต่ Aston ไม่ได้ทำเช่นนั้น และ V12 5.2 ลิตร 824 แรงม้าของ Vanquish ก็ให้เสียงที่น่าทึ่งเช่นเดียวกับการเร่งความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 211 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นสถิติที่น่าประทับใจคล้ายคลึงกับ Ferrari V12 บางรุ่น เช่นเดียวกับ 12 Cilindri Aston ก็สามารถทำหน้าที่ GT ได้อย่างยอดเยี่ยม และมอบอะไรที่มากกว่านั้น มันมีความนุ่มนวลและปรับแต่งได้ในโหมด GT ด้วยช่วงล่าง Double Wishbone ด้านหน้า และ Multi-link ด้านหลัง ที่สามารถซับแรงกระแทกจากถนนได้ดีที่สุด แต่เมื่อเลือกโหมด Sport หรือ Sport+ รถจะยิ่งมีชีวิตชีวา การตอบสนองคันเร่งคมชัดขึ้น ความเร็วรุนแรง และพวงมาลัยมีน้ำหนักที่ดี ทำให้คุณสามารถกำหนดตำแหน่งของรถได้อย่างแม่นยำ แม้จะพิจารณาถึงน้ำหนักและขนาดของ Vanquish ภายในห้องโดยสารเป็นไปตามที่คาดหวัง ด้วยหนังคุณภาพสูง เบาะนั่งที่สะดวกสบาย และระบบเครื่องเสียงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการตั้งค่า HMI ที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่ไม่มากนักเมื่อเทียบกับขนาดของรถ ทั้งหมดนี้สามารถให้อภัยได้ง่ายเมื่อ V12 แสดงศักยภาพออกมา ตั้งแต่เสียงดังทุ้มต่ำไปจนถึงเสียงหอนอันงดงาม “Vanquish ตอบโจทย์หลายข้อ: มันดูงดงาม เสียงดัง และให้สมรรถนะที่น่าทึ่ง มันเฉียบคม ให้สัมผัส และน่าดึงดูดเมื่อคุณต้องการ โดยตอบสนองความต้องการของ Super-GT และยังทำหน้าที่ Pure GT ได้อย่างยอดเยี่ยม ด้วยการผสมผสานความนุ่มนวลในการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำที่สามารถเดินทางข้ามทวีปได้ เบาะนั่งที่แข็งแรงแต่นุ่มสบาย ระบบตัดเสียงลมรบกวนที่ยอดเยี่ยม และระบบเครื่องเสียงที่โดดเด่น เบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ให้ความรู้สึกถึงพลังและความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม” – John Barker, evo editor-at-large ทางเลือกอื่นสำหรับ Aston Martin Vanquish: Vanquish และ Ferrari 12 Cilindri อาจเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงและดุเดือดที่สุดในวงการรถยนต์สมรรถนะสูงในปัจจุบัน แม้กระทั่งรุ่นก่อนหน้าของทั้งสองรุ่นก็ยังเป็นคู่แข่งที่สำคัญที่สุด การมี DBS 770 Ultimate ในราคาครึ่งหนึ่งก็ย่อมเย้ายวนอย่างยิ่ง Lamborghini Temerario: V8 ไฮบริดแห่งอนาคต พร้อมรอบ 10,000 รอบต่อนาที ราคาเริ่มต้น: 259,567 ปอนด์ Lamborghini ปิดฉาก Huracán รุ่นสุดท้ายได้อย่างงดงาม ทั้ง STO, Tecnica และ Sterrato ล้วนเป็นรุ่นที่ยอดเยี่ยม ผสมผสาน V10 อันน่าทึ่งเข้ากับความลุ่มลึกและชั้นเชิงทางพลวัต คำถามที่ว่า Lamborghini จะตามมาได้อย่างไร ได้รับการตอบด้วย Temerario – ซูเปอร์คาร์ V8 ไฮบริดใหม่ทั้งหมด ที่จะมาท้าชนกับ Ferrari 296 ซึ่งสามารถหมุนได้ถึง 10,000 รอบต่อนาที… หัวใจของรถคือโครงสร้าง Aluminium Monocoque ใหม่ที่แข็งแรงขึ้น ซึ่งรองรับเครื่องยนต์ V8 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ และระบบไฮบริด เช่นเดียวกับพี่ใหญ่อย่าง Revuelto มีมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งขับเคลื่อนเพลาหน้า และอีกตัววางอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือตัวเลขสมรรถนะที่เทียบเท่าไฮเปอร์คาร์ ด้วยกำลังกว่า 900 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงต่ำกว่า 3 วินาที เราได้ขับ Temerario เฉพาะในสนามแข่งเท่านั้น แต่ความเร็ว ความสมดุล และการตอบสนองอันยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์สร้างความประทับใจอย่างมาก เช่นเดียวกับ Revuelto ระบบ torque vectoring จากระบบไฮบริดทำให้รถคล่องแคล่วและเข้าถึงได้ง่ายกว่าที่คาดไว้ จนถึงจุดที่คุณสามารถใช้ประโยชน์จากกำลัง 900 แรงม้าได้อย่างเต็มที่ แม้ว่าเสียงที่มันทำออกมาจะไม่ไพเราะเท่า V10 รุ่นเก่าก็ตาม “เมื่อเลือกโหมด Sport คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่า Temerario มีความขี้เล่นมากขึ้น ซึ่งต้องการการตอบสนองมากขึ้นในแง่ของการหักพวงมาลัยสวนทางและการเหยียบคันเร่ง นี่เป็นเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังมีส่วนช่วยในช่วงต้นของการเข้าโค้ง และนำหน้าเพลาหน้าเล็กน้อย เพื่อให้คุณได้รับพลังในการหมุนรอบตัวเองที่เพิ่มขึ้นเพื่อ ‘ความสนุกในการขับขี่’ สูงสุด ซึ่งเท่าที่ผมเข้าใจ มันคือการแทนที่ ‘sportiv Faszination’ ที่ถูกลดทอนความเป็นเยอรมันลง มันคือโลกใหม่ที่กล้าหาญอย่างแท้จริง” – Richard Meaden, evo Editor-at-Large ทางเลือกอื่นสำหรับ Lamborghini Temerario: มีซูเปอร์คาร์หลากหลายรูปแบบในตลาดปัจจุบัน ตั้งแต่รุ่นที่ไม่ใช้ไฮบริดอย่าง McLaren 750S และ Maserati MCPura ไปจนถึง Ferrari 296 แบบใช้ไฟฟ้า และรถ Super GT อย่าง Aston Martin Vantage เราจำเป็นต้องใช้เวลามากขึ้นกับ Temerario เพื่อประเมินว่ามันจะอยู่ในกลุ่มนี้ที่จุดใด แต่สัญญาณบ่งชี้คือ มันมีความเป็นรถสไตล์เก่าที่ให้ความเร้าใจน้อยกว่า 750S และระบบไฟฟ้ามีอิทธิพลต่อการขับขี่มากกว่าคู่แข่งคันไหนๆ การทดสอบกับรถคันอื่นๆ จะเป็นเรื่องที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ยุคสมัยของซูเปอร์คาร์ที่เต็มไปด้วยนวัตกรรมและสมรรถนะกำลังดำเนินไปอย่างเข้มข้น หากคุณพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ อย่ารอช้าที่จะสำรวจตัวเลือกสุดพิเศษเหล่านี้ และเตรียมพบกับการผจญภัยบนท้องถนนที่น่าจดจำ!