สุดยอดรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราได้ทดสอบในปี 2568 (จนถึงปัจจุบัน)
ปริมาณการใช้พลังงานไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นและเทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ก้าวหน้า ได้สร้างยุคใหม่แห่งสมรรถนะของยานยนต์ การทดสอบความเร็วของเราเผยให้เห็นการเปลี่ยนแปลงนี้อย่างชัดเจน
ในปี 2568 วงการยานยนต์กำลังอยู่ในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อที่น่าตื่นเต้น ความเร็วซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นสมบัติของซูเปอร์คาร์ราคาแพงและรถยนต์สปอร์ตสุดหรู บัดนี้ได้แทรกซึมเข้าไปในรถยนต์ประเภทต่างๆ อย่างไม่น่าเชื่อ ตั้งแต่รถปิกอัพไฟฟ้าไปจนถึงซีดานหรูห้าที่นั่งที่มาพร้อมขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมที่คลุกคลีอยู่ในวงการมานานกว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการนี้ด้วยตาตนเอง และปี 2568 ก็เป็นอีกปีที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง
ความปรารถนาในความเร็วดูเหมือนจะเป็นส่วนหนึ่งของธรรมชาติมนุษย์ อาจเป็นเพราะความรู้สึกที่ต้องการชดเชยเวลาที่บรรพบุรุษของเราต้องเดินทางด้วยเท้าเปล่าเป็นเวลาหลายศตวรรษ การขับขี่ที่รวดเร็วจึงเปรียบเสมือนการแก้แค้นให้กับล้อเกวียนที่หัก หรือม้าที่เหนื่อยล้าจนต้องหยุดพัก “คุณรู้ไหม คาวบอย สมัยเราไม่ได้เป็นหนุ่มแล้ว” ความมุ่งมั่นของเราในการขับขี่ที่เร็วขึ้นนี้ อยู่ภายใต้ข้ออ้างที่เรียกว่า “การทดสอบ” ซึ่งเราได้ดำเนินการไปเป็นจำนวนมาก
ตลอดปี 2568 เราได้ทดสอบยานพาหนะไปแล้วกว่า 120 คัน การตั้งค่าแรงดันลมยางที่เหมาะสม, การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้เต็ม 100%, การเติมน้ำมันรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจนเต็มถัง, การติดตั้งเสาอากาศ GPS, การพาผู้ทดสอบที่เปี่ยมสุขเข้าไปนั่งท่ามกลางสายไฟและอุปกรณ์บันทึกข้อมูล Racelogic VBox ที่พันกันยุ่งเหยิง, การปิดระบบปรับอากาศ, และการเหยียบคันเร่งจนสุด เราวัดอัตราเร่งในแนวตรง (พร้อมกับตัวชี้วัดอื่นๆ อีกหลายอย่าง) เพื่อวัดประสิทธิภาพของรถยนต์อย่างเป็นรูปธรรม แทนที่จะเชื่อคำกล่าวอ้างของผู้ผลิต ในหลายกรณี เราทำได้ดีกว่าคำกล่าวอ้างเหล่านั้นเสียอีก นอกจากนี้ เรายังทำเช่นนี้เพราะเป็นข้ออ้างที่สะดวกสบายในการยืมรถยนต์ที่มีกำลัง 1,000 แรงม้า และแน่นอนว่ามันดีกว่าการโต้เถียงกับม้าตัวนั้น
ปีแห่งการทดสอบนี้ให้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจ มี “ความเร็วที่สุด” และ “ที่สุด” อยู่มากมาย รถยนต์สามอันดับแรก (จนถึงปัจจุบัน) ที่เร็วที่สุดในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในรายการนี้ ทำได้ในเวลา 2.2 วินาที หรือน้อยกว่านั้น มีการผสมผสานระบบส่งกำลังที่หลากหลายในหมู่รถยนต์ที่เร็วที่สุด ซึ่งหมายความว่านี่ไม่ใช่เพียงแค่รถสปอร์ตไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว แต่ยังมีรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่ใช้เครื่องยนต์ V8, รถปิกอัพน้ำหนัก 7,000 ปอนด์, และปลั๊กอินไฮบริดกำลังสูงที่ไม่มีขาดแคลน ทั้งหมดนี้ล้วนมีความงดงามในสายตา และไม่มีคันไหนที่สนนราคาถูกกระเป๋า
นี่คือรถยนต์ที่เร็วที่สุดในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในปี 2568 – ณ วันที่เผยแพร่นี้ – โดยเริ่มจากคันที่ช้าที่สุด บริบทมีความสำคัญ
2025 Mercedes-Benz eSprinter: 11.8 วินาที
จุดเริ่มต้นที่ช้าที่สุดในปี 2568
เราจะเริ่มต้นด้วยความเร็วที่ช้าลง และเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยของ Mercedes-Benz eSprinter ปี 2568 ก็ไม่มีทางเลือกอื่นใด eSprinter ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อการจัดส่งในท้องถิ่น (สามารถวิ่งได้ 140 ไมล์ในการทดสอบพิสัยการขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็ว 75 ไมล์ต่อชั่วโมง) มีการจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง การจะไปถึงความเร็วสูงสุดนั้น แม้ว่ารถตู้จะว่างเปล่าไม่มีน้ำหนักบรรทุก ก็ยังต้องอาศัยความอดทนและพื้นที่ว่าง ต้องใช้เวลาถึง 11.8 วินาทีของเรากว่าจะทำความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ ซึ่งเทียบเท่ากับ Ram 4500 HD Chassis Cab ที่เราทดสอบในปี 2557 แม้ว่า eSprinter ที่มีกำลัง 201 แรงม้าจะเหมาะกับการบรรทุกมากกว่าความเร็ว แต่เราก็กล่าวได้ว่า เป็นไปได้ยากมากที่เราจะทดสอบยานพาหนะคันใดก็ตามที่เหลือในปี 2568 ที่สามารถวิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ใน 19.0 วินาที ที่ความเร็ว 73 ไมล์ต่อชั่วโมง ยังมีเวลาเหลือเฟือ
ราคาขณะทดสอบ: 95,672 ดอลลาร์ (ราคาพื้นฐาน: 73,6855 ดอลลาร์)
ระบบส่งกำลัง: มอเตอร์ AC แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร, 201 แรงม้า, 295 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 113 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว, เกียร์ขับตรง
น้ำหนัก: 7001 ปอนด์
ยาง: Michelin Agilis LTX
หน้า/หลัง: LT245/75R-16 120/116Q MO-V
อ่านการทดสอบ eSprinter ฉบับเต็ม
2025 BMW M5: 3.0 วินาที
การผสมผสานพลังและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น
“น้ำหนักเบา” ไม่ใช่คำที่ใช้ได้กับ M5 ตัวอย่างเช่น รถทดสอบที่ BMW ส่งมาให้เรา มาพร้อมกับเบรกคาร์บอนเซรามิกและหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักรวมได้ 121 ปอนด์ แต่ก็ยังมีน้ำหนักมากกว่า M5 Competition รุ่นก่อนถึง 1,000 ปอนด์ เหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น? พลังงานไงล่ะ พลังรวม 717 แรงม้า เพื่อความแม่นยำ ตอนนี้มันเป็นปลั๊กอินไฮบริดที่ผสมผสานเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4.4 ลิตร กับแบตเตอรี่ 15 kWh และมอเตอร์ในชุดเกียร์ ซึ่งมีประสิทธิภาพในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงของ M5 น้ำหนัก 5,251 ปอนด์ใหม่ได้ใน 3.0 วินาที ช้ากว่ารุ่นก่อนที่เราทดสอบไป 0.4 วินาที ในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง และ 0-100 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ก็สามารถชดเชยช่องว่างได้ที่ความเร็วเหนือ 130 ไมล์ต่อชั่วโมง
ราคาขณะทดสอบ: 146,225 ดอลลาร์ (ราคาพื้นฐาน: 123,275 ดอลลาร์)
ระบบส่งกำลัง: เครื่องยนต์ V8 DOHC 32 วาล์ว ขนาด 4.4 ลิตร ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล, 577 แรงม้า, 553 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 194 แรงม้า, 207 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 717 แรงม้า, 738 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 15 kWh), เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
น้ำหนัก: 5,251 ปอนด์
ยาง: Hankook Ventus S1 Evo Z
หน้า: HL285/40ZR-20 (111Y)
หลัง: HL295/35ZR-21 (110Y)
อ่านการทดสอบ M5 ฉบับเต็ม
2024 Porsche Macan Turbo Electric: 2.9 วินาที
พลังไฟฟ้าแบบสปอร์ตที่ไม่ธรรมดา
Macan Turbo Electric ที่มีกำลัง 630 แรงม้า ไม่ได้มีเทอร์โบจริงๆ แต่ก็มี “พลัง” อย่างแน่นอน น่าเสียดาย (หรืออาจจะโชคดี) ที่ Porsche ไม่ได้ตั้งชื่อรุ่นว่า Macan Oomph Electric Macan Turbo Electric เร็วอย่างบ้าคลั่ง ใช้เวลาเพียง 2.9 วินาทีในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ช้ากว่า 992.1 GTS รุ่นก่อนที่เราทดสอบไปเพียงหนึ่งในสิบ และ 911 คันนั้นมีเทอร์โบจริงๆ สองตัว ดังนั้น บางทีเรื่อง “เทอร์โบ” ทั้งหมดนี้อาจเป็นเพียงสัญลักษณ์ของความเร็วมากกว่าสิ่งที่เป็นรูปธรรม
ราคาขณะทดสอบ: 130,760 ดอลลาร์ (ราคาพื้นฐาน: 106,950 ดอลลาร์)
ระบบส่งกำลัง: มอเตอร์ AC แบบแม่เหล็กถาวรด้านหน้า และมอเตอร์ AC แบบแม่เหล็กถาวรด้านหลัง (กำลังรวม: 630 แรงม้า, 833 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 95 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว), เกียร์ขับตรง
น้ำหนัก: 5,440 ปอนด์
ยาง: Pirelli P Zero Corsa Elect PZC4
หน้า: 255/40R-22 103Y NEO
หลัง: 295/35R-22 108Y NEO
อ่านการทดสอบ Macan Turbo Electric ฉบับเต็ม
2025 Bentley Continental GT Speed: 2.8 วินาที
ความหรูหราที่มาพร้อมกับความเร็วที่น่าทึ่ง
อีกเรื่องราวของเก่าและใหม่ Bentley Continental GT Speed โชว์ประสิทธิภาพอัตราเร่งที่เหนือกว่าเครื่องยนต์ W-12 ทวินเทอร์โบ 650 แรงม้า รุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง เช่นเดียวกับ M5 ที่กล่าวมาข้างต้น ระบบส่งกำลังปลั๊กอินไฮบริดใหม่ของ Bentley ทำให้รถมีน้ำหนักมากขึ้น คูเป้สี่ที่นั่งคันนี้มีน้ำหนัก 5,415 ปอนด์ หรือน้อยกว่า Ford F-150 Tremor เพียง 235 ปอนด์ อย่างไรก็ตาม Continental GT Speed รู้ดีว่าจะเคลื่อนย้ายมวลขนาดใหญ่ของตนเองไปได้อย่างไร
ราคาขณะทดสอบ: 391,175 ดอลลาร์ (ราคาพื้นฐาน: 305,250 ดอลลาร์)
ระบบส่งกำลัง: เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล, 591 แรงม้า, 590 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 188 แรงม้า, 332 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม, 771 แรงม้า, 738 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 22 kWh); เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 8 สปีด
น้ำหนัก: 5,415 ปอนด์
ยาง: Pirelli P Zero Elect
หน้า: 275/35ZR-22 (104Y) PNCS BH
หลัง: 315/20ZR-22 (107Y) PNCS BH
อ่านการทดสอบ Continental GT Speed ฉบับเต็ม
2024 Porsche 718 Spyder RS: 2.8 วินาที
ความสนุกสนานขั้นสุดในแบบเปิดประทุน
เกร็ดเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับ 718 Spyder RS ที่มีกำลัง 493 แรงม้า คือ Porsche แนะนำว่าไม่ควรขับขี่ด้วยความเร็วเกิน 124 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อเปิดหลังคา แต่บอกว่าสามารถทำความเร็วได้ถึง 191 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อปิดหลังคา ใช่แล้ว แล้วจะให้เราสูญเสียหมวกทีม Detroit Tigers ไปงั้นเหรอ? ไม่ขอบคุณ 718 Spyder RS ส่งเสียงดังถึง 99 dBA ที่การคันเร่งเต็มที่ รอบเครื่องยนต์ 9,000 รอบต่อนาที และเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีดที่รวดเร็ว คือใบสั่งราคา 211,090 ดอลลาร์สำหรับการใช้ชีวิตอยู่ในปัจจุบัน คุณไม่ควรมองโทรศัพท์ขณะขับขี่รถยนต์คันใดก็ตาม แต่คุณไม่สามารถมองโทรศัพท์ขณะขับขี่รถคันนี้ได้ เพราะไม่มีฟีดข่าวใดที่จะทำให้คุณหลั่งโดปามีนได้มากเท่านี้อีกแล้ว ไม่ว่าจะเปิดหลังคาหรือปิดหลังคา 718 Spyder RS คือรถเปิดประทุนที่รวดเร็วอย่างน่ากลัว
ราคาขณะทดสอบ: 211,090 ดอลลาร์ (ราคาพื้นฐาน: 163,650 ดอลลาร์)
ระบบส่งกำลัง: เครื่องยนต์ Boxer 6 สูบ ขนาด 4.0 ลิตร DOHC 24 วาล์ว, 493 แรงม้า, 331 ปอนด์-ฟุต; เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด
น้ำหนัก: 3,167 ปอนด์
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2
หน้า: 245/35ZR-20 (95Y)
หลัง: 295/30ZR-20 (101Y)
อ่านการทดสอบ 718 Spyder RS ฉบับเต็ม
2025 Rivian R1T Tri-Motor: 2.7 วินาที
รถปิกอัพที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบในปี 2568
ผมแค่นึกภาพการประชุมคณะกรรมการของคู่แข่ง ที่มีการพูดคุยถึงซูเปอร์คาร์ อาจจะเริ่มขึ้นว่า “คือว่า มีรถปิกอัพคันหนึ่งใช่ไหม?” น้ำหนัก 7,005 ปอนด์ของข่าวร้ายที่อยู่ใจกลางคำอธิบายนั้น ไม่มีใครอื่นนอกจาก Rivian R1T แบบไฟฟ้าล้วน Tri-Motor ให้กำลัง 850 แรงม้า และแรงบิด 1,103 ปอนด์-ฟุต ทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 2.7 วินาที วิ่งควอเตอร์ไมล์ใน 11.0 วินาที ที่ความเร็ว 123 ไมล์ต่อชั่วโมง และทำทั้งหมดนี้โดยสวมยางที่มีสัญลักษณ์สามยอดเขาและเกล็ดหิมะ ผมรับรองว่าผมไม่ได้พูดเล่น ยางของ R1T คือ 275/65R-20 ซึ่งมีผนังยางหนากว่า 718 Spyder RS ในภาพก่อนหน้าเพียงเล็กน้อย ซึ่งช้ากว่ารถปิกอัพคันนี้ไปหนึ่งในสิบ ตัวเลขการยึดเกาะบนลานทดสอบคาดว่าจะต่ำคือ 0.79 g ระหว่างการทดสอบของเรา แต่คุณพระช่วย นี่เป็นการเพิ่มที่แตกต่างอย่างน่าพอใจให้กับรายการรถยนต์ที่เร็ว
ราคาขณะทดสอบ: 110,150 ดอลลาร์ (ราคาพื้นฐาน: 101,700 ดอลลาร์)
ระบบส่งกำลัง: มอเตอร์ AC แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหน้า, มอเตอร์ AC แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหลัง 2 ตัว (กำลังรวม: 850 แรงม้า, 1,103 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 140 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว; เกียร์ขับตรง)
น้ำหนัก: 7,005 ปอนด์
ยาง: Pirelli Scorpion N All Terrain Plus
หน้า/หลัง: 275/65R-20 116H TPSM RIV Elect
อ่านการทดสอบ R1T Tri-Motor ฉบับเต็ม
2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: 2.6 วินาที
ความหรูหราที่เร่งความเร็วอย่างน่าเหลือเชื่อ
คุณไม่ค่อยเห็นสเปคที่เกี่ยวข้องกับความเร็วเช่นนี้บ่อยนัก: ยาว 210.1 นิ้ว หนัก 5,877 ปอนด์ เบาะหลังมีถาดพับได้ และเบาะรองนั่งบางตัวมีที่พักขา ในขณะเดียวกัน AMG S63 E Performance สามารถเคลื่อนย้ายทุกสิ่งเหล่านี้ไปได้โดยไม่รู้สึกเหนื่อย มันทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 2.6 วินาที และวิ่งควอเตอร์ไมล์ด้วยความเร็ว 129 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 10.8 วินาที การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 603 แรงม้า และมอเตอร์หลัง 188 แรงม้า ให้กำลังรวม 791 แรงม้า และแรงบิด 1,055 ปอนด์-ฟุต บางทีสิ่งที่อาจมองข้ามไปในกลุ่มรถ “เร็ว” เหล่านี้ คือความสามารถในการหยุดรถจากความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในระยะทางเพียง 161 ฟุต
ราคาขณะทดสอบ: 218,610 ดอลลาร์ (ราคาพื้นฐาน: 187,350 ดอลลาร์)
ระบบส่งกำลัง: เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล, 603 แรงม้า, 664 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 188 แรงม้า, 236 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 791 แรงม้า, 1,055 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน); เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด/เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด
น้ำหนัก: 5,877 ปอนด์
ยาง: Michelin Pilot Sport 4S
หน้า: HL255/40ZR-21 (105Y) MO1
หลัง: HL285/35ZR-21 (108Y) MO1
อ่านการทดสอบ S63 E Performance ฉบับเต็ม
2024 Mercedes-AMG GT63 S E Performance 4-Door Coupe: 2.4 วินาที
ความโกรธของ V8 ผสมผสานกับพลังไฟฟ้า
อีกหนึ่งซีดานที่ติดตรา AMG ทำรายการนี้ ซึ่งผสมผสานระบบไฟฟ้าเข้ากับความดุร้ายอันน่าตื่นเต้นของเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ GT63 S E Performance เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบซึ่งมีสี่ที่นั่ง (อย่างน้อยก็จนถึงปัจจุบันในปี 2568) และถึงแม้จะเป็นไฮบริด ก็ใช้แบตเตอรี่ 5 kWh เพื่อกำลังสูงสุด แทนที่จะเป็นประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสม ต้องการหลักฐานหรือไม่? EPA ประมาณการว่า GT63 S E Performance สามารถเดินทางได้หนึ่งไมล์ในโหมด EV เท่านั้น ในด้านของความเร็วต่อไมล์ มันเป็นแชมป์ที่แท้จริง GT63 S E Performance ทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 2.4 วินาที เหนือกว่า AMG GT63 S รุ่นไม่ไฮบริดปี 2564 ที่เราทดสอบไปสองในสิบ แต่การเข้าร่วมปาร์ตี้นี้ต้องมีค่าใช้จ่ายในการเข้าชมสูง สี Manufaktur Signature Yellow มูลค่า 6,500 ดอลลาร์ในรถทดสอบของเราเป็นเพียงส่วนเล็กน้อยของราคาที่ทดสอบได้ 216,410 ดอลลาร์
ราคาขณะทดสอบ: 216,410 ดอลลาร์ (ราคาพื้นฐาน: 196,050 ดอลลาร์)
ระบบส่งกำลัง: เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล, 630 แรงม้า, 664 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC, 201 แรงม้า, 236 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 831 แรงม้า, 1,032 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 5 kWh); เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด/เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด
น้ำหนัก: 5,252 ปอนด์
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2
หน้า: 275/35ZR-21 (103Y) MO1
หลัง: 315/30ZR-21 (108Y) MO1
อ่านการทดสอบ GT63 S E Performance ฉบับเต็ม
2024 Lamborghini Revuelto: 2.2 วินาที
เสียงคำรามของ V12 ที่ผสมผสานกับพลังไฟฟ้า
ไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์อยู่ระหว่างหูของคุณกับเสียงคำรามของ Lamborghini Revuelto เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่หมุนได้ถึง 9,400 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม สิ่งที่อยู่ระหว่างปลายเท้าของคุณกับถนนนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง Revuelto เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ล้อหน้าแต่ละล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ AC ของตัวเอง และอีกมอเตอร์หนึ่งช่วยเสริมแรงที่ล้อหลัง แบตเตอรี่ขนาดพอเหมาะช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างเงียบเชียบ แต่ก็จบลงทันทีที่เครื่องยนต์ V12 เริ่มทำงาน กำลังรวมอยู่ที่ 1,001 แรงม้า และแรงบิด 1,044 ปอนด์-ฟุต ไม่ นี่ไม่ใช่รถยนต์ที่ใครๆ ก็นึกถึงทันทีเมื่อพูดถึงคำว่า “ปลั๊กอินไฮบริด” การได้ยินเสียงมันทำให้ใจอบอุ่น แต่การขับขี่มันทำให้หัวใจเต้นแรง
ราคาขณะทดสอบ: 729,458 ดอลลาร์ (ราคาพื้นฐาน: 612,858 ดอลลาร์)
ระบบส่งกำลัง: เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร DOHC 48 วาล์ว, 814 แรงม้า, 535 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC ด้านหน้า 2 ตัว, 147 แรงม้า, 254 ปอนด์-ฟุต + มอเตอร์ AC ด้านหลัง 1 ตัว, 147 แรงม้า, 110 ปอนด์-ฟุต (กำลังรวม: 1,001 แรงม้า, 1,044 ปอนด์-ฟุต; แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน); เกียร์ขับตรง/เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
น้ำหนัก: 4,290 ปอนด์
ยาง: Bridgestone Potenza Sport
หน้า: 265/35ZR-20 (99Y) L
หลัง: 345/30ZR-21 (111Y) L
อ่านการทดสอบ Revuelto ฉบับเต็ม
2025 Chevrolet Corvette ZR1: 2.2 วินาที
รถขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดตลอดกาล
นี่คือช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์หรือไม่? คุณดูรายการนี้แล้วบอกผมสิ Corvette ZR1 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง ด้วยราคาเริ่มต้นที่ไม่ถึง 180,000 ดอลลาร์ เมื่อเทียบกับข้อมูลระบบส่งกำลังของ Lambo ที่มีราคากว่า 729,000 ดอลลาร์ในย่อหน้าก่อนหน้า ZR1 ไม่ได้ทำให้ความเร็วซับซ้อน สูตรสำเร็จที่นี่เรียบง่าย เทอร์โบแบบบอลแบร์ริ่งสองตัวส่งแรงดันบูสต์สูงสุด 26.1 psi เข้าสู่เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร และยาง Michelin จำนวนมาก หากคุณกล้าพอ Vette จะพาคุณไปถึงความเร็ว 233 ไมล์ต่อชั่วโมง ใบสั่งความเร็วจะทำให้คุณต้องถูกจับกุม ขอบคุณกำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล C8 ZR1 เร็วกว่า C7 ZR1 ถึง 0.7 วินาทีในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าเรือกลางลำนี้จะมีน้ำหนักมากกว่า 170 ปอนด์ก็ตาม อัตราเร่งที่นี่ไม่เพียงแต่ไม่เหมือนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันส่วนใหญ่เท่านั้น แต่ยังเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบมา และนี่คือ Chevy ที่อยู่ในรายการรถที่เร็วที่สุด ติดอยู่ระหว่าง Lamborghini และ Porsche เพื่อเกียรติยศสูงสุด
ราคาขณะทดสอบ: 205,265 ดอลลาร์ (ราคาพื้นฐาน: 178,195 ดอลลาร์)
ระบบส่งกำลัง: เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร DOHC 32 วาล์ว ทวินเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูล, 1,064 แรงม้า, 828 ปอนด์-ฟุต; เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 8 สปีด
น้ำหนัก: 3,831 ปอนด์
ยาง: Michelin Pilot Sport Cup 2R ZP
หน้า: 275/30ZR-20 (97Y) TPC
หลัง: 345/25ZR-21 (104Y) TPC
อ่านการทดสอบ Corvette ZR1 ฉบับเต็ม
2025 Porsche Taycan Turbo GT with Weissach Package: 1.9 วินาที
ประสบการณ์ที่เหนือกว่าประสาทสัมผัส
กระดูกแตก สุขภาพทรุดโทรม แต่การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วของ Taycan Turbo GT ปี 2568 พร้อมแพ็กเกจ Weissach ที่ไม่มีค่าใช้จ่ายนั้น ไม่ใช่เรื่องที่น่าเชื่อถือแต่อย่างใด มันเป็นหนึ่งในสามรถยนต์ที่เราเคยทดสอบที่สามารถทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาต่ำกว่า 2.0 วินาที ปีศาจความเร็วคันอื่น ได้แก่ Taycan Turbo GT สี่ที่นั่งที่หนักกว่า (ทดสอบเมื่อปีที่แล้ว) และ Lucid Air Sapphire (จะกล่าวถึงในสไลด์ถัดไป) เพื่อลดน้ำหนัก Porsche ได้ตัดเบาะหลังของ Taycan Turbo GT, ช่องเสียบชาร์จฝั่งคนขับ, ลำโพงหลัง และพรมปูพื้นออก ไม่เหมือนกับรถสปอร์ต การปรับปรุงนี้เคยถูกนำมาใช้ก่อนหน้านี้แล้ว (911 GT2 และ GT3 RS, Cayman GT4 RS และ 918 Spyder) แม้ว่า Taycan Turbo GT ทั้งสองรุ่นจะใช้เวลาเพียง 1.9 วินาทีในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่การลดน้ำหนักของ Weissach ช่วยให้รถมีประสิทธิภาพบนลานทดสอบ 300 ฟุต โดยทำได้ 1.11 g อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง, เวลควอเตอร์ไมล์ 9.2 วินาที และการยึดเกาะด้านข้างทั้งหมดนั้นเหนือกว่า Tesla Model S Plaid รุ่นล่าสุดที่เราทดสอบ Porsche EV สามารถทำเวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้เท่ากับ Air Sapphire แต่การใช้เวลาควอเตอร์ไมล์เป็นตัวตัดสินสุดท้าย ทำให้รถคันนี้ตกเป็นอันดับสองในการต่อสู้เพื่อความเร็วที่น่าเหลือเชื่อ
ราคาขณะทดสอบ: 254,817 ดอลลาร์ (ราคาพื้นฐาน: 231,995 ดอลลาร์)
ระบบส่งกำลัง: มอเตอร์ AC แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหน้า, มอเตอร์ AC แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรด้านหลัง (กำลังรวม: 1,019 แรงม้า, 914 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 97 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว; เกียร์ขับตรง/เกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด)
น้ำหนัก: 4,915 ปอนด์
ยาง: Pirelli P Zero Trofeo RS Elect
หน้า: 265/35ZR-21 (101Y) NF0
หลัง: 305/30ZR-21 (104Y) NF0
อ่านการทดสอบ Taycan Turbo GT ฉบับเต็ม
Lucid Air Sapphire: 1.9 วินาที
รถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบ
เมื่อ Taycan Turbo GT ทำสถิติอัตราเร่งที่เร็วที่สุดที่สิ่งพิมพ์ของเราเคยบันทึกไว้ในรอบเกือบ 70 ปีของการทดสอบยานยนต์ ทีมงานของเราได้อุทานพร้อมกันว่า “ว้าว เร็วมาก!” และไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ต่อมา เราก็พูดแบบนั้นอีกครั้ง เมื่อ Lucid Air Sapphire ที่มีกำลัง 1,234 แรงม้า ทำสถิติ 1.9 วินาที ในการทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่ากับ Taycan แต่เริ่มแซงหลังจาก 80 ไมล์ต่อชั่วโมง Lucid ทำได้อย่างไร? สองปัจจัยที่ชัดเจนคือ แรงบิด 1,430 ปอนด์-ฟุต และยาง Pirelli P Zero Trofeo RS Elect ที่ยึดเกาะดีเยี่ยม (เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม 2,900 ดอลลาร์) การเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งใน Sapphire ที่มีน้ำหนัก 5,333 ปอนด์นั้นให้ความรู้สึกที่น่าตื่นตาตื่นใจอย่างยิ่ง จนอาจเข้าใจผิดว่าเป็นขั้นตอนการเตรียมตัวสำหรับการเดินทางข้ามเวลา ต้องใช้เวลา 3.9 วินาทีสำหรับ Sapphire ในการทำความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ 8.4 วินาที รถยนต์มีความเร็วเป็นสองเท่าของขีดจำกัดความเร็วของทางหลวงส่วนใหญ่ ใช้เวลาเพียง 17.0 วินาทีสำหรับ Sapphire ในการทำความเร็ว 200 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งห่างจากความเร็วสูงสุดเพียง 8 ไมล์ต่อชั่วโมง และด้วยเหตุนี้ Lucid Air Sapphire ปี 2568 ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วน จึงเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบมา
ราคาขณะทดสอบ: 253,400 ดอลลาร์ (ราคาพื้นฐาน: 250,500 ดอลลาร์)
ระบบส่งกำลัง: มอเตอร์ AC ด้านหน้า, มอเตอร์ AC ด้านหลัง 2 ตัว (กำลังรวม: 1,234 แรงม้า, 1,430 ปอนด์-ฟุต, แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 118 kWh แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว; เกียร์ขับตรง)
น้ำหนัก: 5,333 ปอนด์
ยาง: Pirelli P Zero Trofeo RS Elect
หน้า: 265/35ZR-20 (99Y) LM1
หลัง: 295/30ZR-21 (102Y) LM1
การขับขี่ที่รวดเร็วยังคงเป็นเป้าหมายสูงสุดของผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในปี 2568 และเราได้เห็นการพัฒนาที่น่าทึ่งในยานยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดที่ทรงพลัง หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่สามารถมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นเต้นและไม่เหมือนใคร หรือต้องการสำรวจเทคโนโลยีล่าสุดที่ผลักดันขีดจำกัดของสมรรถนะยานยนต์ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ของเราเพื่อรับคำแนะนำเชิงลึกและการทดลองขับรถยนต์ที่เร็วที่สุดในปีนี้!
