ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4×4) สำหรับการผจญภัยนอกถนนปี 2026: ยานยนต์ที่จะพาคุณไปทุกที่
เมื่อเส้นทางปกติสิ้นสุดลง รถยนต์ที่พร้อมลุยจะพาคุณก้าวต่อไป ไม่ว่าคุณจะต้องลุยน้ำ ข้ามภูเขา หรือเพียงต้องการรถที่มั่นใจได้บนเส้นทางโคลนหรือร่องดินที่ขรุขระ ยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเหล่านี้จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง
โดยปกติแล้ว การทดสอบรถยนต์ของเราจะเน้นบนพื้นผิวถนนเรียบ แต่สำหรับการประเมินสมรรถนะการขับขี่นอกถนนของรุ่นเหล่านี้ เราได้นำพวกมันไปทดสอบในเส้นทางที่ท้าทายยิ่งกว่านั้น ตั้งแต่ทางลาดชัน หินขรุขระ ถนนที่ถูกน้ำท่วม ไปจนถึงโคลนตมที่ลึก และหลังจากผ่านการทดสอบทั้งหมดและคลุกคลีกับโคลนมาเป็นจำนวนมาก เราได้ข้อสรุปว่า Jeep Wrangler คือรถยนต์ออฟโรดที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในขณะนี้ หากคุณต้องการทราบว่ารุ่นใดที่เราแนะนำ รวมถึงรถ 4×4 อื่นๆ ที่น่าพิจารณา คุณต้องอ่านต่อไป
คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์แต่ละรุ่นที่ติดอันดับรถยนต์ออฟโรดที่ดีที่สุดด้านล่างนี้ และเราได้รวบรวมลิงก์สำหรับรีวิวรถยนต์ใหม่เชิงลึกของเรา หากรถยนต์รุ่นใดในรายการนี้ถูกใจคุณ สามารถคลิกเพื่อดูดีลรถใหม่ล่าสุดของเรา เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายในการซื้อรถคันต่อไปของคุณ
นอกจากการนำเสนอรายชื่อรถยนต์ออฟโรดที่ดีที่สุดของเราแล้ว เรายังได้เปรียบเทียบรถยนต์หลายรุ่นเข้าด้วยกันในการทดสอบแบบตัวต่อตัว คุณสามารถอ่านการทดสอบฉบับเต็มได้โดยคลิกลิงก์ด้านล่าง:
Dacia Duster vs. Suzuki Ignis
Nissan Ariya vs Subaru Solterra
Ineos Grenadier vs Jeep Wrangler
Ford Ranger Raptor vs Land Rover Defender
BMW X7 vs Range Rover
วิธีการทดสอบสุดยอดรถยนต์ออฟโรด
เราได้นำรถยนต์ออฟโรดหลายรุ่นมาทดสอบที่ศูนย์ทดสอบออฟโรดเฉพาะทาง เพื่อประเมินความสามารถในการปีนป่าย การคลาน และการลุยน้ำ เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบแต่ละรุ่นได้อย่างตรงไปตรงมา เราได้เน้นไปที่อุปสรรคเฉพาะจุด
เราเริ่มต้นด้วยทางลาดกรวดเรียบที่มีความชันตั้งแต่ 26% ถึง 35% หากรถยนต์สามารถรับมือกับสิ่งเหล่านี้ได้ ก็จะไปสู่ทางเนินทรายและดิน ซึ่งมีพื้นผิวที่หลวมและเป็นร่องมากยิ่งขึ้น สิ่งที่ท้าทายยิ่งกว่าคือ “Horseshoe” ซึ่งเป็นทางลาดชันที่ลื่นและมีโค้งหักศอกที่ยอดเขา
เรายังได้ใช้คูน้ำและเนินที่เยื้องศูนย์เพื่อทดสอบระยะยุบตัวของช่วงล่าง และ “green lane” ที่ขรุขระ (ซึ่งเราขนานนามว่า “Dragon’s Back”) เพื่อประเมินความง่ายในการขับขี่
Jeep Wrangler: สุดยอดตำนานแห่งการผจญภัยนอกถนน
รุ่นที่แนะนำ: Rubicon
จุดเด่น: สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม, อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน, ราคาที่คุ้มค่ากว่าคู่แข่งหลัก
ข้อสังเกต: เสียงดังไม่ว่าจะความเร็วใด, ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูง, ช่วงล่างกระด้าง
Jeep Wrangler เปรียบเสมือนไอคอนแห่งวัฒนธรรมอเมริกัน เช่นเดียวกับ Bruce Springsteen และมอเตอร์ไซค์ Harley Davidson แม้ว่าปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้า ไปจนถึง SUV หรู แต่ Wrangler ยังคงเป็นรถยนต์คู่ใจสำหรับการบุกตะลุยของพวกเขา
Wrangler รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ให้กำลัง 268 แรงม้า ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ และเมื่อคุณเข้าสู่ภูมิประเทศที่ท้าทาย คุณสามารถล็อคเฟืองท้ายกลางเพื่อให้แน่ใจว่าล้อทั้งสองชุดได้รับกำลังเท่ากัน นอกจากนี้ยังมีเกียร์ทดรอบต่ำ (low-range gearbox) แยกต่างหาก เพื่อเพิ่มแรงบิดสูงสุดในขณะขับขี่บนพื้นผิวขรุขระ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น Rubicon มาพร้อมกับเหล็กกันโคลงที่ถอดออกได้ ซึ่งช่วยเพิ่มระยะยุบตัวของช่วงล่าง ทำให้ตัวรถทรงตัวได้ดีแม้บนภูมิประเทศที่เป็นก้อนหินขนาดใหญ่
เมื่อไม่ได้ขับขี่บนเส้นทางออฟโรด Wrangler อาจไม่เงียบสงบหรือทรงตัวได้ดีเท่า SUV ชั้นนำ ยาง All-terrain ขนาดใหญ่สร้างเสียงรบกวนพอสมควร และเพลาที่ใหญ่และหนักทำให้ตัวถังของ Wrangler สั่นสะเทือนในลักษณะที่คุณไม่พบในคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class
หากคุณเลือกรุ่นสองประตูของ Wrangler ความสามารถในการบรรทุกสัมภาระจะเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็ก ส่วนรุ่นสี่ประตูจะมีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายเป็นสองเท่า ในทั้งสองรุ่น คุณสามารถพับเบาะหลังลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ แต่เบาะไม่สามารถพับราบได้เรียบ
“Wrangler มีความเชื่อมโยงที่น่าสนใจกับรถยนต์สมรรถนะสูงสัญชาติอิตาลี เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะของมันนั้นผลิตโดย Alfa Romeo Giulia น่าเสียดายที่เกียร์มักจะตอบสนองช้าต่อการกดคันเร่ง แต่คุณสามารถเลือกโหมดแมนนวลเพื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองได้” – Will Nightingale, Reviews Editor
อ่านรีวิว Jeep Wrangler เชิงลึกของเรา
ดีลรถใหม่: ราคาดีที่สุด £54,995, ประหยัดสูงสุด £9,435
ดีลเช่าซื้อ: เริ่มต้น £688/เดือน
ดีลรถเกือบใหม่: เริ่มต้น £52,999
Ford Ranger Raptor: ปิกอัพพันธุ์แกร่ง พร้อมลุยทุกสถานการณ์
รุ่นที่แนะนำ: Raptor 3.0 Ecoboost 292 4WD
จุดเด่น: กระบะท้ายขนาดใหญ่พร้อมน้ำหนักบรรทุกสูง, พื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ 4 คนในรุ่น Double Cab, ขับขี่ดีเยี่ยมสำหรับรถปิกอัพ
ข้อสังเกต: ไม่ใช่ปิกอัพที่ราคาถูกที่สุด, การรับประกันอาจดีกว่านี้
Ford Ranger รุ่นปกติมีความสามารถในการขับขี่นอกถนนที่ดีอยู่แล้ว และการผสมผสานระหว่างความสามารถในการลุยและพื้นที่บรรทุกคือเหตุผลที่ทำให้เราชื่นชอบในรถปิกอัพรุ่นนี้ แต่ Ford Ranger Raptor ที่เป็นรุ่นพิเศษนี้ยิ่งมีความสามารถที่เหนือกว่าในเส้นทางขรุขระ
รุ่น Raptor ไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากเท่า Ranger รุ่นปกติ ซึ่งหมายความว่าอาจไม่ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีเช่นเดียวกับรถปิกอัพแบบ Double Cab ที่ประหยัดค่าใช้จ่ายในการใช้งานเป็นรถบริษัทในสหราชอาณาจักร แต่สิ่งที่แลกมาคือสมรรถนะการขับขี่นอกถนนที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก หมายถึงช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่นอกถนนโดยเฉพาะ ตัวถังที่แข็งแรงขึ้นพร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเพื่อป้องกันหิน และเครื่องยนต์ให้เลือกทั้งเบนซินและดีเซลที่ทรงพลัง
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาวกว่า แต่เครื่องยนต์ V6 เบนซิน 3.0 ลิตร 288 แรงม้า ที่ทรงพลังเป็นพิเศษคือตัวเลือกของเรา ไม่เพียงแต่มอบพละกำลังมหาศาลเท่านั้น แต่รุ่นเบนซินยังมาพร้อมกับแดมเปอร์แบบปรับได้ (adaptive dampers) ที่ช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนถนน จริงๆ แล้ว Raptor ขับขี่ได้สบายกว่าในระยะทางไกลเมื่อเทียบกับ Isuzu D-Max AT35 ที่มีความแข็งแกร่งใกล้เคียงกัน
“คุณสามารถเลือกระบบเสียงได้ถึงสี่โหมดสำหรับท่อไอเสียของ Raptor แต่ขอเตือนไว้ก่อน – เปิดใช้งานโหมด Baja เฉพาะเมื่อขับขี่นอกถนนเท่านั้น เพราะแม้จะสนุกสนาน แต่ก็มีเสียงดังมาก” – Claire Evans, Consumer Editor
อ่านรีวิว Ford Ranger Raptor เชิงลึกของเรา
ดีลรถเกือบใหม่: เริ่มต้น £42,600
Ineos Grenadier: ความแข็งแกร่งที่แท้จริงสำหรับการผจญภัย
รุ่นที่แนะนำ: 3.0L Turbo Diesel Trialmaster
จุดเด่น: สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม, ปุ่มควบคุมภายในแบบกายภาพใช้งานง่าย, ตำแหน่งขับขี่ที่โดดเด่น
ข้อสังเกต: พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและไม่แม่นยำ, เครื่องยนต์ควรเงียบและนุ่มนวลกว่านี้, ตำแหน่งขับขี่ที่เยื้องไปด้านข้างต้องใช้เวลาปรับตัว
ต้องบอกให้ชัดเจน – Ineos Grenadier ไม่ได้โดดเด่นเป็นพิเศษบนถนน เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะสลับระหว่างสองเกียร์สุดท้ายเมื่อวิ่งบนทางหลวง มีการโยนตัวขณะเข้าโค้ง และพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาทำให้คุณต้องปรับทิศทางรถอยู่เสมอเพื่อรักษาแนวทาง
แต่เมื่อคุณก้าวออกจากพื้นผิวถนนเรียบ เรื่องราวก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง สำหรับรุ่น Trailmaster ซึ่งมาพร้อมเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบล็อคได้และยาง All-terrain ถือว่าแทบจะหยุดไม่อยู่เมื่อขับขี่นอกถนน ในขณะที่เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ 6 สูบแถวเรียงที่พบได้ใต้ฝากระโปรงให้กำลังและแรงบิดรอบต่ำเพียงพอที่จะพาคุณไปได้ในทุกสถานการณ์ และถึงแม้ Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class จะขับขี่สบายกว่า แต่ Grenadier ก็เทียบเท่ารถยนต์เหล่านั้นในด้านสมรรถนะการขับขี่นอกถนน
นอกจากนี้ Grenadier ยังให้ตำแหน่งนั่งที่สูงภายในรถ ทำให้คุณมองเห็นเส้นทางข้างหน้าได้ง่าย และระบบควบคุมภายในทั้งหมดเป็นแบบกายภาพขนาดใหญ่ที่เข้าถึงได้ง่าย – แม้ว่าจำนวนของมันอาจจะดูสับสนเล็กน้อยในตอนแรก
“ต่างจาก SUV คู่แข่งบางรุ่น ผู้โดยสารคนที่สามที่นั่งด้านหลังจะไม่ประสบปัญหาเรื่องพื้นที่ศีรษะ เพราะเบาะนั่งตรงกลางของ Grenadier ไม่ได้ยกสูงขึ้น พวกเขาจะต้องคร่อมอุโมงค์ขนาดใหญ่” – George Hill, Staff Writer
อ่านรีวิว Ineos Grenadier เชิงลึกของเรา
ดีลรถใหม่: ราคาดีที่สุด £59,950, ประหยัดสูงสุด £10,695
ดีลเช่าซื้อ: เริ่มต้น £690/เดือน
ดีลรถเกือบใหม่: เริ่มต้น £53,995
Land Rover Defender: ไอคอนแห่งการผจญภัยที่ปรับปรุงใหม่
รุ่นที่แนะนำ: D300 X-Dynamic S
จุดเด่น: เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง, สามารถเลือกที่นั่งได้สูงสุด 8 ที่นั่ง, ราคาตกช้า
ข้อสังเกต: รุ่น trim ระดับสูงมีราคาสูงมาก, ประหยัดน้ำมันและปล่อย CO2 ต่ำ, ท้ายรถ Defender 90 เล็กมาก
หากคุณนึกภาพ SUV ที่กำลังขับขี่นอกถนน ภาพที่ปรากฏในใจของคุณอาจเป็น Land Rover Defender ใช่แล้ว Defender มีความเกี่ยวข้องกับเส้นทางขรุขระไม่ต่างจาก Aston Martin กับ James Bond หรือ Whiskas กับอาหารแมว แต่ในขณะที่รุ่นล่าสุดมีความสามารถในการขับขี่นอกถนนดีกว่า Defender รุ่นก่อนๆ มันก็ขับขี่บนถนนได้ดีกว่ามากเช่นกัน
แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซล D250 246 แรงม้า รุ่นเริ่มต้นจะมีแรงบิดรอบต่ำเพียงพอ แต่เราคิดว่าผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ออฟโรดตัวจริงจะชื่นชอบพละกำลังที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ D300 296 แรงม้า หากคุณเลือกรุ่น 110 ที่มีความยาวปานกลางของ Defender คุณจะได้รับระบบช่วงล่างถุงลมเป็นมาตรฐาน ซึ่งช่วยลดแรงสะเทือนจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ และเมื่อเส้นทางปกติสิ้นสุดลง การที่ Defender ยังคงความสงบและทรงตัวได้ดีนั้นเป็นเรื่องที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง
รุ่น D300 ดีเซลที่เราแนะนำมีเฉพาะในรุ่น X-Dynamic S ระดับกลาง ซึ่งช่วยเสริมลุคที่ดุดันของ Defender ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
“ผมชอบรูปลักษณ์ของ Defender อยู่แล้ว และ Land Rover ยังมีอุปกรณ์เสริมเพื่อเพิ่มสไตล์ที่สมบุกสมบันยิ่งขึ้น ตั้งแต่บันไดและแร็คหลังคา ไปจนถึงฟิล์มกันรอยเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนที่สี และยางออฟโรด หากคุณต้องการสเปคสำหรับการซาฟารีเต็มรูปแบบ สิ่งเหล่านี้คุ้มค่าที่จะพิจารณา” – Dan Jones, Reviewer
อ่านรีวิว Land Rover Defender เชิงลึกของเรา
ดีลรถใหม่: ราคาดีที่สุด £62,795
ดีลเช่าซื้อ: เริ่มต้น £646/เดือน
ดีลรถเกือบใหม่: เริ่มต้น £29,995
Mercedes G-Class: ความหรูหราที่มาพร้อมพละกำลังนอกถนน
รุ่นที่แนะนำ: G400d AMG Line
จุดเด่น: ความรู้สึกอลังการบนท้องถนน, ภายในให้ความรู้สึกแข็งแรงทนทาน, สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
ข้อสังเกต: การขับขี่เหมือนเรือบรรทุกน้ำมัน, ไม่ค่อยสะดวกสบาย, ช่วงล่างกระด้าง
คุณมีแนวโน้มที่จะเห็น Mercedes G-Class จอดอยู่ตามท้องถนนในลอนดอนมากกว่าที่จะปีนป่ายภูเขา แต่ถึงแม้จะมีสถานะเป็น SUV ของเหล่าคนดัง แต่ก็เป็นรถออฟโรดที่มีความสามารถสูงอย่างยิ่ง เกียร์ทดรอบต่ำ (low-range gearbox) ระบบล็อคเฟืองท้าย และช่วงล่างที่ยาวนาน ทำให้ G-Class สามารถลุยไปได้ในทุกสภาพภูมิประเทศ และถึงแม้เราจะคาดว่าเจ้าของ G-Class น้อยคนนักที่จะซื้อมาเพื่อขับขี่นอกถนนมากกว่าแค่ทุ่งโคลน การรู้ว่ามันสามารถทำได้นั้นเป็นเรื่องดี
เมื่อขับขี่บนท้องถนน G-Class อาจไม่ได้มีความสามารถเท่ากับคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่ช้าและหนักทำให้รู้สึกเทอะทะ บวกกับวงเลี้ยวที่กว้างทำให้การขับ G-Class ในถนนในเมืองที่คับคั่งรู้สึกยากกว่าที่ควรจะเป็น อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ก็ไม่ทำให้คุณขาดกำลัง และถึงแม้เครื่องยนต์เบนซิน V8 ในรุ่น G63 รุ่นท็อปจะให้พละกำลังที่มากกว่า แต่ก็มีเสียงดังกว่าและกินน้ำมันกว่ามาก
ภายในรถ คุณจะพบกับภายในที่หรูหรากว่าที่คุณจะพบในรถยนต์ที่เน้นการขับขี่นอกถนนส่วนใหญ่ และมีระยะปรับเบาะและพวงมาลัยมากมาย ทำให้ผู้ขับขี่ทุกรูปร่างและขนาดควรจะรู้สึกสบาย
“ผมเป็นแฟนพันธุ์แท้ของแพ็คเกจ G Manufaktur ที่มีให้เลือกใน G-Class เพราะมันเพิ่มการตกแต่งด้วยหนังแบบพิเศษให้กับภายในที่ดูหรูหราอยู่แล้ว หากคุณต้องการสัมผัสความสบายสูงสุดในรถออฟโรด สิ่งนี้คุ้มค่าที่จะเลือก” – Doug Revolta, Head of Video
อ่านรีวิว Mercedes G-Class เชิงลึกของเรา
ดีลรถใหม่: ราคาดีที่สุด £141,065
ดีลรถเกือบใหม่: เริ่มต้น £154,990
Land Rover Discovery: อเนกประสงค์และความสามารถที่เหนือชั้น
รุ่นที่แนะนำ: D300 S
จุดเด่น: สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม, เบาะแถวที่สามกว้างขวาง, เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
ข้อสังเกต: คุณภาพภายในไม่โดดเด่น, การขับขี่โคลงเคลง, ความน่าเชื่อถือต่ำ
ด้วยประวัติศาสตร์ของแบรนด์ในการผลิตยานยนต์ที่ทนทาน จึงไม่น่าแปลกใจที่จะเห็น Land Rover ได้รับการจัดอันดับที่ดีใน 10 อันดับแรก Discovery มีความเน้นการขับขี่นอกถนนน้อยกว่า Land Rover Defender ที่สมบุกสมบันกว่า แต่ก็ยังสามารถเหนือกว่าคู่แข่ง SUV ส่วนใหญ่ในสภาพภูมิประเทศที่ขรุขระ ทุกรุ่นมาพร้อมกับแพ็คเกจ Advanced Off-Road Capability ที่ให้คุณควบคุมความเร็วขณะขับขี่นอกถนนได้สูงสุด 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำมีพละกำลังมากกว่ารุ่น D250 ที่เป็นรุ่นเริ่มต้น และสามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาทีบนพื้นผิวถนนเรียบ เราชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานตอบสนองได้ดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงได้สูงสุด 3500 กก. ซึ่งเทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งสูงใน Discovery หมายความว่าคุณจะมองเห็นรถคันอื่นเกือบทั้งหมด แผงหน้าปัดก็ใช้งานง่ายเช่นกัน ด้วยหน้าปัดที่ชัดเจนและการควบคุมแบบลูกบิดขนาดใหญ่สำหรับระบบปรับอากาศ ซึ่งมีประโยชน์หากคุณสวมถุงมือ แม้ว่า Audi Q7 และ BMW X7 คู่แข่งจะสามารถเก็บสัมภาระได้มากกว่า แต่เราก็ยังสามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาดพกพาได้ 9 ใบใต้ฝาปิดท้ายรถในโหมด 5 ที่นั่ง
“คุณสามารถใช้จ่ายเงินจำนวนมากไปกับ Discovery ได้หากต้องการ แต่ผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องมองข้ามรุ่น S ระดับเริ่มต้น มันเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดในรุ่น แต่ยังคงให้คุณได้ทุกอย่างที่คุณต้องการ” – Stuart Milne, Digital Editor
อ่านรีวิว Land Rover Discovery เชิงลึกของเรา
ดีลรถใหม่: ราคาดีที่สุด £62,990, ประหยัดสูงสุด £5,569
ดีลเช่าซื้อ: เริ่มต้น £789/เดือน
ดีลรถเกือบใหม่: เริ่มต้น £61,799
Range Rover: สุดยอดความหรูหราที่พร้อมลุย
รุ่นที่แนะนำ: D350 Autobiography
จุดเด่น: ตำแหน่งขับขี่ที่ยอดเยี่ยม, สมรรถนะออฟโรดที่น่าทึ่ง, ความอเนกประสงค์ 7 ที่นั่งที่มีประโยชน์
ข้อสังเกต: ราคาสูงมาก, ความน่าเชื่อถือเป็นข้อกังวล, ต้องการปุ่มควบคุมทางกายภาพสำหรับระบบอินโฟเทนเมนท์มากขึ้น
คุณอาจเชื่อมโยง Range Rover กับความหรูหรามากกว่าการขับขี่นอกถนน แต่ก็มีความสามารถในเส้นทางขรุขระมากกว่าคู่แข่งใดๆ ดังนั้น ในขณะที่ BMW X7 เป็น SUV ที่หรูหรากว่า แต่ก็ไม่สามารถเทียบเท่า Range Rover ได้เลย หากการขับขี่นอกถนนคือสิ่งที่คุณให้ความสำคัญสูงสุด
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่ให้ความรู้สึกว่าขาดกำลัง แต่เพื่อความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างพละกำลัง ค่าใช้จ่าย และเศรษฐกิจ เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล D350 ขนาด 3.0 ลิตร ที่นุ่มนวลและทรงพลัง ซึ่งช่วยลดเวลาเร่งความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง เหลือเพียง 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างถุงลมทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลราวกับปุยเมฆ พร้อมประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถเพิ่มความสูงของรถได้อีก 145 มม. เมื่อจำเป็นต้องผ่านทุ่งหินหรือสภาพภูมิประเทศที่คล้ายคลึงกัน มีการตั้งค่าออฟโรดมากมายให้เลือกจากหน้าจออินโฟเทนเมนท์สัมผัส ซึ่งสามารถทำทุกอย่างตั้งแต่การช่วยให้คุณลงเขาอย่างระมัดระวัง ไปจนถึงการมองเห็นใต้ท้องรถเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างใต้
“ฉันเคยใช้ Range Rover เป็นรถบริษัทเป็นเวลาสี่เดือน และชอบตำแหน่งขับขี่ที่สูงมาก ไม่เพียงแต่นั่งสบายอย่างไม่น่าเชื่อเท่านั้น แต่การที่สามารถมองเห็นรถคันอื่นส่วนใหญ่บนท้องถนนได้ ช่วยให้ฉันคาดการณ์สิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้” – Darren Moss, Deputy Digital Editor
อ่านรีวิว Range Rover เชิงลึกของเรา
ดีลรถใหม่: ราคาดีที่สุด £103,349, ประหยัดสูงสุด £6,601
ดีลเช่าซื้อ: เริ่มต้น £1,246/เดือน
ดีลรถเกือบใหม่: เริ่มต้น £99,999
Jeep Grand Cherokee: การผสมผสานที่ลงตัวของพลังและความสามารถ
รุ่นที่แนะนำ: Overland
จุดเด่น: สมรรถนะออฟโรดดีมาก, อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน, ไม่แพร่หลายเท่าคู่แข่งส่วนใหญ่
ข้อสังเกต: คู่แข่งเสียภาษีถูกกว่ามาก, ระบบส่งกำลังไฮบริดน่าผิดหวัง, ภายในธรรมดา
ในสหราชอาณาจักร Jeep Grand Cherokee มีเฉพาะรุ่นปลั๊กอินไฮบริดเท่านั้น หากคุณสามารถเสียบปลั๊กชาร์จได้เป็นประจำ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้า 30 ไมล์ได้อย่างเต็มที่ ก็ไม่ควรมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานมากนัก ด้วยพละกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า มันจึงค่อนข้างเร็ว
ระบบช่วงล่างถุงลมแบบมาตรฐานที่ปรับระดับได้ห้าระดับ ช่วยให้คุณปรับความสูงของ Grand Cherokee ให้เหมาะสมกับเส้นทางที่ลึกที่สุด และด้วยระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่สั้น ทำให้มันสามารถรับมุมเข้า (approach angles) ที่สูงกว่า Range Rover Sport คู่แข่งได้ กล่าวโดยสรุปคือ มันควรจะพาคุณไปได้ไกลบนเส้นทางออฟโรดหลังจากที่ SUV บางรุ่นยอมแพ้ไปแล้ว
เมื่ออยู่นอกเส้นทางออฟโรด Grand Cherokee ก็ยังคงตามหลังมาตรฐานของคู่แข่งอยู่มาก มันให้ความรู้สึกหนักและเทอะทะ และมีการสั่นสะเทือนเมื่อวิ่งด้วยความเร็วบนทางหลวง นอกจากนี้ยังไม่ค่อยมีความนุ่มนวลเท่าใดนัก โดยเครื่องยนต์ 6 สูบในรุ่น BMW X5 และ Range Rover Sport นั้นขับขี่ได้น่าพอใจกว่ามาก
“ระบบอินโฟเทนเมนท์ขนาด 10.1 นิ้วของ Grand Cherokee ถือว่าเล็กตามมาตรฐานปัจจุบัน ซึ่งหมายความว่าไอคอนบางตัวอาจกดได้ยาก และกราฟิกก็ไม่น่าประทับใจนัก อย่างน้อยก็มีหน้าจอแยกสำหรับผู้โดยสารที่สามารถช่วยคุณตั้งค่าระบบนำทางได้” – Steve Huntingford, Editor
อ่านรีวิว Jeep Grand Cherokee เชิงลึกของเรา
ดีลรถใหม่: ราคาดีที่สุด £53,995, ประหยัดสูงสุด £18,419
ดีลเช่าซื้อ: เริ่มต้น £879/เดือน
ดีลรถเกือบใหม่: เริ่มต้น £49,990
Suzuki Ignis: ความเล็กที่มาพร้อมความสามารถ
รุ่นที่แนะนำ: 1.2 Hybrid SZ5 Allgrip
จุดเด่น: ประหยัดน้ำมัน, กว้างขวางสำหรับรถขนาดเล็ก, คล่องตัวในเมือง
ข้อสังเกต: ช่วงล่างอาจกระด้าง, พวงมาลัยเฉื่อยชา, ภายในดูราคาถูก
พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากสำหรับรถออฟโรดที่ยอดเยี่ยม Ignis ขนาดเล็กคันนี้เป็นรถที่มีราคาถูกที่สุดในกลุ่มนี้อย่างมาก เพียงเพราะมันราคาถูก ไม่ได้หมายความว่ามันจะตามเส้นทางออฟโรดไม่ทัน
กำลัง 82 แรงม้า จากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ของ Ignis นั้นไม่มากนัก แต่ด้วยเทคโนโลยี Mild Hybrid ทำให้มันไม่รู้สึกช้าเกินไปในเมือง และถึงแม้เทคโนโลยี Allgrip จะเน้นไปที่ทุ่งโคลนมากกว่าเทือกเขา แต่ก็ช่วยให้ Ignis วิ่งตะลุยไปตามเส้นทางชนบทและร่องดินได้อย่างรวดเร็ว
Ignis ยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีออฟโรดที่แท้จริง เช่น ระบบควบคุมการลงทางลาดชัน (hill descent control) และระบบการยึดเกาะที่เน้นการขับขี่นอกถนนที่เรียกว่า Grip Control
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ignis จะสูญเสียพื้นที่เก็บสัมภาระเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถรุ่นมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าคุณจะใส่ของได้มากกว่าในท้ายรถ Hyundai i10 และพื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังก็แคบกว่า Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
“ผู้ที่ชื่นชอบการเข้าโค้งอย่างเร้าใจ โปรดทราบ – เบาะของ Ignis ไม่มีส่วนรองรับด้านข้างมากนัก ดังนั้น การจับพวงมาลัยจึงเป็นวิธีเดียวที่จะยึดเกาะในโค้งที่แคบ” – Neil Winn, Deputy Reviews Editor
อ่านรีวิว Suzuki Ignis เชิงลึกของเรา
ดีลรถมือสอง: เริ่มต้น £995
Subaru Solterra: รถยนต์ไฟฟ้ากับการผจญภัยนอกทาง
รุ่นที่แนะนำ: Limited
จุดเด่น: สมรรถนะออฟโรดที่ทำได้ดีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า, ขนาดเล็กจึงขับขี่ได้ง่าย, ขับขี่สบาย
ข้อสังเกต: ราคาเริ่มต้นสูงกว่า Toyota bZ4X, Kia EV6 และ Tesla Model Y ชาร์จได้เร็วกว่า, ไม่มีช่องเก็บของด้านหน้าเพื่อเพิ่มประโยชน์ใช้สอย
SUV ของ Subaru เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียวที่ติดอยู่ในรายชื่อนี้ และใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวและแบตเตอรี่ขนาด 71.4 kWh (ความจุที่ใช้งานได้) ร่วมกับรถยนต์รุ่นพี่ Toyota bZ4X ระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 289 ไมล์ ซึ่งลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากคุณเลือกรุ่น Touring รุ่นบนที่มีล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว
Solterra มาพร้อมกับระบบควบคุมภูมิประเทศที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระบบที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา ระบบนี้ช่วยให้ Solterra สามารถขับเคลื่อนต่อไปได้บนพื้นผิวส่วนใหญ่
ถึงแม้จะเป็นรถยนต์ที่มีความสูง แต่ความจำเป็นในการรองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ทำให้รถนั่งต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ที่นี่ ดังนั้น ระยะห่างจากพื้นจึงไม่ใช่จุดเด่นที่สุด
ถึงเวลาแล้วที่จะก้าวข้ามขีดจำกัด! ไม่ว่าคุณจะใฝ่ฝันถึงการพิชิตเส้นทางที่ท้าทายที่สุด หรือเพียงต้องการรถที่พร้อมพาคุณไปทุกที่ในทุกสถานการณ์ ยานยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อเหล่านี้คือคำตอบของคุณ สำรวจรุ่นที่ตรงใจคุณที่สุดวันนี้ และเตรียมตัวสำหรับการผจญภัยครั้งต่อไปของคุณ!
สุดยอดรถยนต์ออฟโรด 4×4 ที่จะพาคุณไปทุกที่ในปี 2026: SUV ที่ไม่เคยยอมแพ้ทุกสภาพถนน
ในโลกของยานยนต์ปัจจุบัน มีรถ SUV จำนวนมากที่ออกแบบมาให้ดูบึกบึนทรงพลัง แต่เมื่อเผชิญหน้ากับเส้นทางสุดโหดจริงๆ แล้ว ความสามารถที่แท้จริงของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) กลับเป็นสิ่งที่ตัดสินได้ เมื่อทางลาดยางสิ้นสุดลง และสิ่งที่คุณต้องการคือความมั่นใจในการก้าวข้ามทุกอุปสรรค ไม่ว่าจะเป็นการลุยน้ำท่วม, การปีนป่ายภูเขาสูงชัน, หรือเพียงแค่ต้องการรถที่พาคุณทะยานผ่านทุ่งโคลนที่เฉอะแฉะ หรือเส้นทางลูกรังที่ขรุขระ รถยนต์ออฟโรดเหล่านี้คือคำตอบที่คุณตามหา
ด้วยประสบการณ์กว่า 10 ปีในวงการยานยนต์ ผมได้ทดสอบรถยนต์มาแล้วนับไม่ถ้วน ทั้งบนถนนเรียบมะตอยที่คุ้นเคย และที่สำคัญกว่านั้นคือการนำรถเหล่านั้นไปพิสูจน์สมรรถนะอย่างแท้จริงในสภาวะสุดขั้ว จนได้ข้อสรุปว่า รถยนต์ออฟโรด 4×4 ที่ดีที่สุด สำหรับปี 2026 คือรุ่นใดบ้าง
การทดสอบของเราไม่ได้จำกัดอยู่เพียงบนถนนลาดยางเท่านั้น แต่เราได้นำรถทุกคันไปเผชิญหน้ากับความท้าทายที่แท้จริงหลังเส้นทางถนนสิ้นสุดลง ไม่ว่าจะเป็นทางลาดชันที่สูงชัน, เส้นทางหินกรวดที่แหลมคม, ถนนที่ถูกน้ำท่วมขัง, หรือแม้กระทั่งแอ่งโคลนที่ลึก การทดสอบอันเข้มข้นนี้ รวมถึงการเปื้อนโคลนจนแทบจำรถไม่ได้ ทำให้เราได้ข้อสรุปที่ชัดเจน: Jeep Wrangler คือรถยนต์ที่เก่งกาจที่สุดสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดที่คุณสามารถหาซื้อได้ในตลาดปัจจุบัน หากคุณต้องการทราบว่ารุ่นใดที่เราแนะนำเป็นพิเศษ หรือรถยนต์ 4×4 รุ่นอื่นๆ ที่น่าจับตามอง คุณต้องอ่านต่อไป
เราได้รวบรวมข้อมูลเชิงลึกของรถแต่ละรุ่นที่ติดอันดับ สุดยอดรถยนต์ออฟโรด 4×4 ไว้ด้านล่างนี้ พร้อมลิงก์ไปยังรีวิวฉบับเต็มของเรา หากรถรุ่นใดในรายชื่อนี้โดนใจคุณ อย่าลืมคลิกเพื่อเปรียบเทียบราคาและโปรโมชั่นดีๆ จากบริการ ดีลรถใหม่ ของเรา เพื่อประหยัดเงินในการซื้อรถคันต่อไปของคุณ
นอกเหนือจากการนำเสนอรายชื่อ รถยนต์ออฟโรด 4×4 ที่ดีที่สุดแล้ว เรายังได้จัดการทดสอบแบบตัวต่อตัวระหว่างรถหลายรุ่น เพื่อให้คุณเห็นภาพความสามารถที่แท้จริง ซึ่งคุณสามารถอ่านรีวิวแบบเต็มได้จากลิงก์ด้านล่างนี้:
Dacia Duster ปะทะ Suzuki Ignis
Nissan Ariya ปะทะ Subaru Solterra
Ineos Grenadier ปะทะ Jeep Wrangler
Ford Ranger Raptor ปะทะ Land Rover Defender
BMW X7 ปะทะ Range Rover
วิธีการทดสอบรถยนต์ออฟโรด 4×4 ที่ดีที่สุด
เพื่อให้การเปรียบเทียบมีความแม่นยำและยุติธรรมที่สุด เราได้นำรถยนต์ออฟโรดหลายรุ่นไปทดสอบที่ศูนย์ทดสอบออฟโรดเฉพาะทาง เพื่อประเมินความสามารถในการปีนป่าย, การคลาน (Crawl), และการลุยน้ำ เรามุ่งเน้นไปที่อุปสรรคเฉพาะจุดเพื่อทำการเปรียบเทียบโดยตรงระหว่างรถแต่ละรุ่น
เราเริ่มต้นด้วยทางลาดกรวดที่มีความลาดชันตั้งแต่ 26% ถึง 35% หากรถสามารถผ่านอุปสรรคนี้ไปได้ ก็จะถูกนำไปทดสอบบนเนินทรายและโคลน ซึ่งมีพื้นผิวที่หลวมและเป็นรอยมากขึ้น อุปสรรคที่ท้าทายยิ่งกว่าคือ “เกือกม้า” (Horseshoe) ซึ่งเป็นทางลาดที่ลื่นและเป็นโคลน มีการหักเลี้ยวที่คมกริบตรงยอดเนิน
นอกจากนี้ เรายังได้ใช้คูชดเชยและเนินลูกระนาดเพื่อทดสอบระยะการยุบตัวของช่วงล่าง และเส้นทาง “กรีนเลน” (Green Lane) ที่สมบุกสมบัน (ซึ่งเราตั้งชื่อเล่นว่า “สันหลังมังกร” – Dragon’s Back) เพื่อประเมินความง่ายในการขับขี่
Jeep Wrangler
ภาพรวม:
สมรรถนะการขับขี่: สุดยอด
ภายใน: ดี
การใช้งาน: ดี
การซื้อและการเป็นเจ้าของ: ดี
จุดแข็ง:
ความสามารถในการลุยออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
อุปกรณ์มาตรฐานจัดเต็ม
ราคาต่ำกว่าคู่แข่งสำคัญ
จุดอ่อน:
มีเสียงดังตลอดเวลา ไม่ว่าจะขับด้วยความเร็วใด หรือบนพื้นผิวแบบไหน
ค่าบำรุงรักษาสูง
การขับขี่ไม่นุ่มนวล
รุ่นที่แนะนำ: Rubicon
เจาะลึก:
Jeep Wrangler คือไอคอนแห่งวงการรถยนต์อเมริกันอย่างแท้จริง เหมือนกับ Bruce Springsteen หรือมอเตอร์ไซค์ Harley Davidson แม้ปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้า ไปจนถึง SUV หรู แต่ Wrangler ยังคงเป็น “ม้าศึก” สำหรับการลุยออฟโรดของแบรนด์
Wrangler รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 268 แรงม้า ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และเมื่อคุณก้าวเข้าสู่เส้นทางสุดโหด คุณสามารถมั่นใจได้ว่าล้อทั้งสองเพลาจะได้รับกำลังเท่ากัน ด้วยระบบล็อกเฟืองท้ายกลาง (Center Differential Lock) นอกจากนี้ ยังมีเกียร์แบบอัตราทดสูง (Low-Range Gearbox) แยกต่างหาก เพื่อเพิ่มแรงบิดสูงสุดในการไต่ไปบนพื้นผิวที่ขรุขระ ขณะที่รุ่น Rubicon ยังมาพร้อมกับเหล็กกันโคลงที่สามารถถอดออกได้ (Detachable Anti-roll Bar) ซึ่งช่วยเพิ่มระยะยุบตัวของช่วงล่างให้มากขึ้น หมายความว่าตัวถังรถจะยังคงตั้งตรง แม้ว่าพื้นผิวที่คุณขับขี่จะเต็มไปด้วยหินก้อนใหญ่ก็ตาม
เมื่อไม่ได้พาไปตะลุยเส้นทางนอกเมือง Wrangler ไม่ได้ให้ความรู้สึกสงบหรือมั่นคงเท่ากับ SUV ที่ดีที่สุดในตลาด ยาง All-Terrain ที่มีดอกยางหนา สร้างเสียงรบกวนพอสมควร และเพลาที่ใหญ่และหนัก ทำให้ตัวถังของ Wrangler มีอาการสั่นไหว ซึ่งเป็นสิ่งที่พบไม่บ่อยในรถคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class
หากคุณเลือกรุ่นสองประตูของ Wrangler พื้นที่เก็บสัมภาระจะเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็ก ในขณะที่รุ่นสี่ประตูจะมีพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเป็นสองเท่า ในทั้งสองรุ่น คุณสามารถพับเบาะหลังลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ แต่เบาะหลังไม่สามารถพับราบเรียบได้
“Wrangler มีความเชื่อมโยงที่น่าประหลาดใจกับรถสปอร์ตสัญชาติอิตาเลียน เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของมันนั้นมาจาก Alfa Romeo Giulia น่าเสียดายที่เกียร์มักจะตอบสนองช้าต่อการกดคันเร่ง แต่คุณสามารถเลือกใช้โหมดแมนนวลเพื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองได้” – Will Nightingale, Reviews Editor
ดีลรถใหม่: ราคาเริ่มต้น £54,995 | ประหยัดสูงสุด £9,435
ดีลเช่าซื้อ: เริ่มต้น £688 ต่อเดือน
ดีลรถยนต์เกือบใหม่: เริ่มต้น £52,999
Ford Ranger Raptor
ภาพรวม:
สมรรถนะการขับขี่: ดีมาก
ภายใน: ดี
การใช้งาน: ดีมาก
การซื้อและการเป็นเจ้าของ: ดี
จุดแข็ง:
กระบะท้ายขนาดใหญ่ พร้อมความสามารถในการบรรทุกสูง
มีพื้นที่สำหรับผู้ใหญ่ 4 คนในรุ่น Double Cab
ขับขี่ดีเยี่ยมสำหรับรถกระบะ
จุดอ่อน:
ไม่ใช่รถกระบะที่ถูกที่สุด
การรับประกันน่าจะดีกว่านี้
รุ่นที่แนะนำ: Raptor 3.0 Ecoboost 292 4WD
เจาะลึก:
Ford Ranger รุ่นมาตรฐานนั้นมีความสามารถในการลุยออฟโรดอยู่แล้ว ด้วยการผสมผสานความสามารถในการไปได้ทุกที่และพื้นที่บรรทุกสัมภาระ ซึ่งเป็นสองเหตุผลที่ทำให้เป็นรถกระบะยอดนิยมของเรา แต่ Ford Ranger Raptor รุ่นสมรรถนะสูง กลับมีความสามารถในการลุยที่เหนือกว่ายิ่งกว่า
Raptor ไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้เท่า Ranger รุ่นปกติ ซึ่งทำให้รถรุ่นนี้ไม่ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีเช่นเดียวกับรถกระบะ Double Cab ที่ประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเป็นรถประจำตำแหน่งในสหราชอาณาจักร แต่สิ่งที่ได้ตอบแทนคือสมรรถนะออฟโรดที่เพิ่มขึ้น นั่นหมายถึงช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดโดยเฉพาะ ตัวถังที่แข็งแรงกว่า พร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเพื่อป้องกันความเสียหายจากหิน และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังให้เลือก ทั้งแบบเบนซินและดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาว แต่เราขอเลือกเครื่องยนต์ V6 เบนซิน 3.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 288 แรงม้า ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ ไม่เพียงแต่มีกำลังมหาศาลเท่านั้น แต่รุ่นเบนซินยังมาพร้อมกับระบบช่วงล่างแบบปรับได้ (Adaptive Dampers) ที่ช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนถนนทั่วไป อันที่จริง Raptor ให้ความสบายในการเดินทางระยะไกลมากกว่า Isuzu D-Max AT35 ที่มีความสามารถออฟโรดใกล้เคียงกัน
“คุณสามารถเลือกระบบเสียงได้สี่โหมดสำหรับท่อไอเสียของ Raptor แต่ขอเตือนไว้ก่อน – เปิดใช้งานโหมด Baja เฉพาะเมื่อขับขี่แบบออฟโรดเท่านั้น เพราะแม้จะให้ความบันเทิง แต่ก็มีเสียงดังมาก” – Claire Evans, Consumer Editor
ดีลรถยนต์เกือบใหม่: เริ่มต้น £42,600
Ineos Grenadier
ภาพรวม:
สมรรถนะการขับขี่: สุดยอด
ภายใน: ดี
การใช้งาน: ดี
การซื้อและการเป็นเจ้าของ: ดี
จุดแข็ง:
ความสามารถในการลุยออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
ปุ่มควบคุมแบบกายภาพที่ใช้งานง่ายภายในห้องโดยสาร
ตำแหน่งการขับขี่ที่มองเห็นทัศนวิสัยได้กว้างไกล
จุดอ่อน:
การบังคับเลี้ยวที่เบาและไม่แม่นยำ
เครื่องยนต์ควรจะเงียบและนุ่มนวลกว่านี้
ตำแหน่งการขับขี่ที่อาจต้องใช้เวลาปรับตัว
รุ่นที่แนะนำ: 3.0L Turbo Diesel Trialmaster
เจาะลึก:
กล่าวให้ชัดเจน – Ineos Grenadier ไม่ใช่รถที่โดดเด่นในการขับขี่บนถนนทั่วไป เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนเกียร์ในสองอันดับสุดท้ายเมื่อวิ่งบนมอเตอร์เวย์ มีอาการโยนตัวมากเมื่อเข้าโค้ง และการบังคับเลี้ยวที่เบาทำให้ต้องปรับพวงมาลัยอยู่ตลอดเวลาเพื่อรักษาเส้นทาง
แต่เมื่อคุณออกจากเส้นทางลาดยาง เรื่องราวก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง สำหรับผู้เริ่มต้น รุ่น Trailmaster ที่มาพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายหน้าและหลัง และยาง All-Terrain นั้นแทบจะหยุดไม่อยู่ในการลุยออฟโรด ขณะที่เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบแถวเรียงเทอร์โบ 3.0 ลิตร ที่อยู่ใต้ฝากระโปรง ให้กำลังและแรงบิดรอบต่ำเพียงพอที่จะพาคุณไปต่อได้ในทุกสถานการณ์ และแม้ว่า Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class จะให้ความสบายมากกว่า แต่ Grenadier ก็สามารถเทียบเท่ารุ่นเหล่านั้นในด้านความสามารถออฟโรดได้
นอกจากนี้ Grenadier ยังมอบตำแหน่งการนั่งที่สูงภายในรถ ทำให้คุณมองเห็นทัศนวิสัยด้านหน้าได้อย่างง่ายดาย และปุ่มควบคุมภายในทั้งหมดมีขนาดใหญ่ เป็นแบบกายภาพ และเข้าถึงได้ง่าย – แม้ว่าจำนวนปุ่มที่มากเกินไปอาจทำให้สับสนในตอนแรก
“แตกต่างจาก SUV คู่แข่งบางรุ่น ผู้โดยสารคนที่สามที่นั่งด้านหลังจะไม่ประสบปัญหาเรื่องพื้นที่ศีรษะ เนื่องจากเบาะนั่งตรงกลางของ Grenadier ไม่ได้ยกสูงขึ้น พวกเขาจะต้องก้าวข้ามอุโมงค์ขนาดใหญ่” – George Hill, Staff Writer
ดีลรถใหม่: ราคาเริ่มต้น £59,950 | ประหยัดสูงสุด £10,695
ดีลเช่าซื้อ: เริ่มต้น £690 ต่อเดือน
ดีลรถยนต์เกือบใหม่: เริ่มต้น £53,995
Land Rover Defender
ภาพรวม:
ความน่าเชื่อถือ: ดี
ความปลอดภัย: ดี
ค่าใช้จ่าย: ปานกลาง
คุณภาพ: ดีมาก
สมรรถนะ: ดีมาก
จุดแข็ง:
เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
สามารถนั่งได้สูงสุด 8 ที่นั่ง
การลดลงของราคาที่ช้า (มูลค่าไม่ตกเร็ว)
จุดอ่อน:
รุ่น trim ระดับสูงมีราคาสูงมาก
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและค่า CO2 ต่ำ
พื้นที่เก็บสัมภาระเล็กในรุ่น Defender 90
รุ่นที่แนะนำ: D300 X-Dynamic S
เจาะลึก:
หากคุณลองจินตนาการถึง SUV ที่กำลังลุยออฟโรดในหัวของคุณ โอกาสสูงที่คุณจะนึกถึง Land Rover Defender ใช่แล้ว Defender มีความเชื่อมโยงกับเส้นทางสุดโหดเหมือนกับ Aston Martin ที่เชื่อมโยงกับ James Bond หรือ Whiskas ที่เชื่อมโยงกับอาหารแมว แต่ในขณะที่รถรุ่นล่าสุดนั้นทำได้ดีกว่า Defender รุ่นก่อนๆ บนเส้นทางออฟโรด มันก็ดีขึ้นมากบนท้องถนนด้วยเช่นกัน
แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซล D250 ระดับเริ่มต้นที่ให้กำลัง 246 แรงม้า จะมีแรงบิดรอบต่ำเพียงพอ แต่เราคิดว่าผู้ที่ชื่นชอบออฟโรดจะชื่นชอบพละกำลังที่มากขึ้นของเครื่องยนต์ D300 ที่ให้กำลัง 296 แรงม้า เลือกรุ่น Defender ขนาดกลาง 110 คุณจะได้รับระบบช่วงล่างแบบถุงลมเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ และเมื่อเส้นทางลาดยางสิ้นสุดลง การที่ Defender ยังคงความสงบและมั่นคงนั้นเป็นสิ่งที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง
รุ่น D300 ดีเซลที่เราแนะนำ มีเฉพาะในรุ่น X-Dynamic S ระดับกลาง ซึ่งช่วยเสริมรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งของ Defender ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
“ผมชอบดีไซน์ของ Defender อยู่แล้ว และ Land Rover ยังมีอุปกรณ์เสริมที่ช่วยให้รถดูสมบุกสมบันยิ่งขึ้น ตั้งแต่บันไดปีนและแร็คหลังคา ไปจนถึงฟิล์มกันรอยเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนที่สี และยางออฟโรด หากคุณต้องการชุดแต่งแบบซาฟารีเต็มรูปแบบ อุปกรณ์เหล่านี้ก็คุ้มค่าแก่การพิจารณา” – Dan Jones, Reviewer
ดีลรถใหม่: ราคาเริ่มต้น £62,795
ดีลเช่าซื้อ: เริ่มต้น £646 ต่อเดือน
ดีลรถยนต์เกือบใหม่: เริ่มต้น £29,995
Mercedes-Benz G-Class
ภาพรวม:
สมรรถนะการขับขี่: ปานกลาง
ภายใน: ดีมาก
การใช้งาน: ปานกลาง
การซื้อและการเป็นเจ้าของ: ปานกลาง
จุดแข็ง:
ความน่าตื่นตาตื่นใจในการขับขี่บนถนน
ภายในให้ความรู้สึกผลิตมาอย่างดีเยี่ยม
ความสามารถในการลุยออฟโรดที่เหนือกว่า
จุดอ่อน:
ขับขี่เหมือนเรือบรรทุกน้ำมัน
ไม่ค่อยสะดวกในการใช้งาน
การขับขี่ไม่นุ่มนวล
รุ่นที่แนะนำ: G400d AMG Line
เจาะลึก:
คุณมีแนวโน้มที่จะเห็น Mercedes-Benz G-Class วิ่งอยู่ตามท้องถนนในลอนดอนมากกว่าจะปีนป่ายภูเขา แต่ถึงแม้จะมีสถานะเป็น SUV ของเหล่าเซเลบฯ G-Class ก็ยังคงเป็นรถยนต์ออฟโรดที่มีความสามารถสูงอย่างยิ่ง เกียร์แบบอัตราทดต่ำ, ระบบล็อกเฟืองท้าย และช่วงล่างระยะยาว ทำให้ G-Class สามารถไถลไปได้บนพื้นผิวแทบทุกประเภท และแม้เราจะคาดเดาว่าเจ้าของ G-Class เพียงไม่กี่รายจะซื้อรถไปเพื่อการลุยออฟโรดมากกว่าแค่ทุ่งโคลน แต่การรู้ว่ารถมีความสามารถนั้นก็เป็นสิ่งที่ดี
บนท้องถนน G-Class ไม่ได้มีความสามารถเท่ากับคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่ช้าและหนัก ทำให้รู้สึกเกะกะได้ง่าย นอกจากนี้ รัศมีวงเลี้ยวที่กว้างทำให้การขับ G-Class ในถนนในเมืองที่คับคั่งรู้สึกยากกว่าที่ควรจะเป็น อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ก็ไม่ได้ขาดกำลัง และแม้เครื่องยนต์เบนซิน V8 ในรุ่น G63 ที่มีสมรรถนะสูงสุดจะให้กำลังที่มากกว่า แต่ก็มีเสียงดังกว่าและกินน้ำมันกว่าอย่างมาก
ภายใน คุณจะได้รับการต้อนรับด้วยภายในที่หรูหรากว่าที่คุณจะพบในรถยนต์ที่เน้นออฟโรดส่วนใหญ่ที่นี่ และยังมีพื้นที่ปรับเบาะและพวงมาลัยมากมาย ทำให้ผู้ขับขี่ทุกรูปร่างและขนาดสามารถปรับหารถให้เข้าที่ได้อย่างสบาย
“ผมชอบแพ็คเกจ G Manufaktur ที่มีให้เลือกใน G-Class มาก เพราะมันเพิ่มการตกแต่งด้วยหนังที่ละเอียดอ่อนให้กับภายในที่หรูหราอยู่แล้ว หากคุณต้องการสัมผัสความสบายสูงสุดในรถออฟโรด มันคุ้มค่าที่จะเลือก” – Doug Revolta, Head of Video
ดีลรถใหม่: ราคาเริ่มต้น £141,065
ดีลรถยนต์เกือบใหม่: เริ่มต้น £154,990
Land Rover Discovery
ภาพรวม:
ความน่าเชื่อถือ: ปานกลาง
ความปลอดภัย: ดี
ค่าใช้จ่าย: ปานกลาง
คุณภาพ: ดี
สมรรถนะ: ดี
จุดแข็ง:
ความสามารถในการลุยออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
เบาะนั่งแถวที่สามกว้างขวาง
เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
จุดอ่อน:
คุณภาพภายในไม่โดดเด่น
การขับขี่โยกเยก
ความน่าเชื่อถือต่ำ
รุ่นที่แนะนำ: D300 S
เจาะลึก:
ด้วยประวัติศาสตร์ของแบรนด์ในการผลิตยานพาหนะที่ทนทาน จึงไม่น่าแปลกใจที่จะเห็น Land Rover มีชื่ออยู่ใน 10 อันดับแรก Discovery มีความมุ่งเน้นไปที่การลุยออฟโรดน้อยกว่า Land Rover Defender ที่แข็งแกร่งกว่า แต่ก็ยังคงสามารถเอาชนะคู่แข่ง SUV ส่วนใหญ่บนเส้นทางที่ขรุขระได้ ทุกรุ่นมาพร้อมกับตัวเลือกชุดแต่ง Advanced Off-Road Capability Pack ซึ่งมีระบบ Cruise Control สำหรับการขับขี่ออฟโรดด้วยความเร็วไม่เกิน 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำ ให้กำลังมากกว่าตัวเลือก D250 ระดับเริ่มต้น และสามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาที บนถนนลาดยาง เราชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานตอบสนองได้ดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงได้สูงสุด 3500 กก. ซึ่งเทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งอยู่ในตำแหน่งที่สูงใน Discovery ทำให้คุณสามารถมองเห็นรถคันอื่นเกือบทั้งหมดได้ แผงหน้าปัดก็ใช้งานง่ายเช่นกัน ด้วยมาตรวัดที่ชัดเจน และปุ่มหมุนขนาดใหญ่สำหรับระบบปรับอากาศ ซึ่งมีประโยชน์หากคุณสวมถุงมือ แม้ว่า Audi Q7 และ BMW X7 ที่เป็นคู่แข่งจะสามารถใส่สัมภาระในท้ายรถได้มากกว่า แต่เราก็ยังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดมาตรฐานได้ 9 ใบใต้ที่ปิดสัมภาระในโหมด 5 ที่นั่ง
“คุณสามารถใช้เงินจำนวนมากกับ Discovery ได้หากต้องการ แต่ผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องมองข้ามรุ่น trim ระดับเริ่มต้น S มันเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดในกลุ่ม แต่ก็ยังได้อุปกรณ์ที่คุณต้องการทั้งหมด” – Stuart Milne, Digital Editor
ดีลรถใหม่: ราคาเริ่มต้น £62,990 | ประหยัดสูงสุด £5,569
ดีลเช่าซื้อ: เริ่มต้น £789 ต่อเดือน
ดีลรถยนต์เกือบใหม่: เริ่มต้น £61,799
Range Rover
ภาพรวม:
ความน่าเชื่อถือ: ปานกลาง
ความปลอดภัย: ดี
ค่าใช้จ่าย: สูง
คุณภาพ: ดีมาก
สมรรถนะ: ดีมาก
จุดแข็ง:
ตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
ความสามารถในการลุยออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
ความอเนกประสงค์ของเบาะนั่ง 7 ที่นั่ง
จุดอ่อน:
ราคาสูงมาก
ความน่าเชื่อถือเป็นข้อกังวล
ควรมีปุ่มควบคุมอินโฟเทนเมนต์แบบกายภาพมากกว่านี้
รุ่นที่แนะนำ: D350 Autobiography
เจาะลึก:
คุณอาจเชื่อมโยง Range Rover กับความหรูหรามากกว่าการลุยออฟโรด แต่รถรุ่นนี้มีความสามารถในการลุยที่เหนือกว่าคู่แข่งอย่างแน่นอน ดังนั้น แม้ว่า BMW X7 จะเป็น SUV หรูที่ดีกว่า แต่ก็ไม่สามารถเทียบเท่า Range Rover ได้ หากการลุยออฟโรดคือสิ่งสำคัญที่สุดของคุณ
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่ให้ความรู้สึกว่าขาดกำลัง แต่เพื่อความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างพละกำลัง ค่าใช้จ่าย และการประหยัดน้ำมัน เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร D350 ที่นุ่มนวลและทรงพลัง ซึ่งช่วยลดเวลาเร่งความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงลงเหลือ 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลเหมือนหมอน พร้อมประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถยกตัวรถให้สูงขึ้นได้อีก 145 มม. เมื่อต้องการเผชิญหน้ากับทุ่งหิน และอื่นๆ อีกมากมาย มีการตั้งค่าออฟโรดมากมายให้สำรวจจากหน้าจอสัมผัสอินโฟเทนเมนต์ ซึ่งสามารถทำได้ทุกอย่างตั้งแต่การช่วยลงเขาอย่างระมัดระวัง ไปจนถึงการมองทะลุกระโปรงหน้ารถเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างใต้
“ผมเคยใช้ Range Rover เป็นรถประจำตำแหน่งเป็นเวลาสี่เดือน และชอบตำแหน่งการขับขี่ที่สูงมาก ไม่เพียงแต่สะดวกสบายอย่างยิ่งเท่านั้น แต่การที่สามารถมองเห็นการจราจรส่วนใหญ่ที่อยู่ข้างหน้าได้ ทำให้ผมคาดการณ์สิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้” – Darren Moss, Deputy Digital Editor
ดีลรถใหม่: ราคาเริ่มต้น £103,349 | ประหยัดสูงสุด £6,601
ดีลเช่าซื้อ: เริ่มต้น £1,246 ต่อเดือน
ดีลรถยนต์เกือบใหม่: เริ่มต้น £99,999
Jeep Grand Cherokee
ภาพรวม:
สมรรถนะการขับขี่: ดีมาก
ภายใน: ปานกลาง
การใช้งาน: ดี
การซื้อและการเป็นเจ้าของ: ปานกลาง
จุดแข็ง:
ความสามารถในการลุยออฟโรดที่ดีมาก
อุปกรณ์มาตรฐานจำนวนมาก
ไม่แพร่หลายเท่าคู่แข่งส่วนใหญ่
จุดอ่อน:
เสียภาษีแพงกว่าคู่แข่ง
ระบบขับเคลื่อนปลั๊กอินไฮบริดที่น่าผิดหวัง
ภายในพอใช้ได้
รุ่นที่แนะนำ: Overland
เจาะลึก:
ในสหราชอาณาจักร Jeep Grand Cherokee มีเฉพาะรุ่นปลั๊กอินไฮบริดเท่านั้น หากคุณสามารถเสียบชาร์จได้เป็นประจำ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้า 30 ไมล์ได้ ก็ไม่ควรมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานมากนัก ด้วยพละกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า รถคันนี้ยังวิ่งได้เร็วพอสมควร
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน พร้อมการปรับระดับได้ห้าระดับ ช่วยให้คุณสามารถปรับความสูงของ Grand Cherokee เพื่อลุยเส้นทางที่ลึกที่สุดได้ ขณะที่ส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่สั้น ช่วยให้รถมีมุมเข้า (Approach Angle) ที่สูงกว่าคู่แข่งอย่าง Range Rover Sport กล่าวโดยย่อ รถคันนี้จะพาคุณไปต่อได้บนเส้นทางออฟโรดนานกว่า SUV บางรุ่นที่จะยอมแพ้ไปก่อน
แต่เมื่ออยู่นอกเส้นทางออฟโรด Grand Cherokee ก็ยังคงล้าหลังคู่แข่งไปมาก รถคันนี้ให้ความรู้สึกหนักและเทอะทะ และมีอาการสั่นไหวที่ความเร็วบนทางหลวง นอกจากนี้ยังไม่ค่อยนุ่มนวลนัก โดยเครื่องยนต์ 6 สูบในคู่แข่งอย่าง BMW X5 และ Range Rover Sport นั้นโดยรวมแล้วน่าใช้กว่ามาก
“ระบบอินโฟเทนเมนต์ขนาด 10.1 นิ้วของ Grand Cherokee ถือว่าเล็กเมื่อเทียบกับมาตรฐานปัจจุบัน ซึ่งหมายความว่าไอคอนบางอันอาจกดได้ยาก และไม่ได้แสดงผลกราฟิกที่น่าประทับใจ อย่างน้อยก็มีหน้าจอแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสาร ซึ่งพวกเขาสามารถช่วยคุณป้อนข้อมูลนำทางได้” – Steve Huntingford, Editor
ดีลรถใหม่: ราคาเริ่มต้น £53,995 | ประหยัดสูงสุด £18,419
ดีลเช่าซื้อ: เริ่มต้น £879 ต่อเดือน
ดีลรถยนต์เกือบใหม่: เริ่มต้น £49,990
Suzuki Ignis
ภาพรวม:
สมรรถนะการขับขี่: ดี
ภายใน: ปานกลาง
การใช้งาน: ดี
การซื้อและการเป็นเจ้าของ: ดีมาก
จุดแข็ง:
ประหยัดน้ำมัน
กว้างขวางสำหรับรถขนาดเล็ก
คล่องตัวในเมือง
จุดอ่อน:
การขับขี่อาจไม่นุ่มนวล
พวงมาลัยทื่อ
ภายในให้ความรู้สึกราคาถูก
รุ่นที่แนะนำ: 1.2 Hybrid SZ5 Allgrip
เจาะลึก:
พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อจะได้รถออฟโรดที่ยอดเยี่ยม Ignis ขนาดเล็กคันนี้เป็นรถที่มีราคาถูกที่สุดในกลุ่มนี้อย่างไม่ต้องสงสัย แต่แค่เพราะว่ามันราคาถูก อย่าเพิ่งคิดว่ามันตามการลุยออฟโรดไม่ทัน
กำลัง 82 แรงม้า ที่ได้จากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ของ Ignis นั้นไม่มากนัก แต่ด้วยความเป็น Mild Hybrid ทำให้รถไม่รู้สึกช้าจนเกินไปในเมือง และแม้ว่าเทคโนโลยี Allgrip จะเน้นไปที่ทุ่งโคลนมากกว่าเทือกเขา แต่ก็ช่วยให้ Ignis สามารถวิ่งบนเส้นทางชนบทและทางลูกรังที่ขรุขระได้อย่างรวดเร็วเหมือนลูกสุนัขที่ตื่นเต้น
Ignis ยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีออฟโรดจริง เช่น ระบบควบคุมการลงเนิน (Hill Descent Control) และระบบควบคุมการยึดเกาะที่เน้นการลุยที่เรียกว่า Grip Control
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ignis จะสูญเสียพื้นที่เก็บสัมภาระเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถรุ่นปกติ ซึ่งหมายความว่าคุณจะใส่สัมภาระได้น้อยกว่าในท้ายรถ Hyundai i10 และพื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหลังก็แคบกว่าใน Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
“ผู้ที่ชอบเข้าโค้งด้วยความเร็วโปรดทราบ – เบาะของ Ignis ไม่ค่อยมีที่รองรับด้านข้างมากนัก ดังนั้นการจับพวงมาลัยคือการรองรับเพียงอย่างเดียวของคุณในโค้งแคบ” – Neil Winn, Deputy Reviews Editor
ดีลรถยนต์มือสอง: เริ่มต้น £995
Subaru Solterra
ภาพรวม:
สมรรถนะการขับขี่: ดี
ภายใน: ดี
การใช้งาน: ดี
การซื้อและการเป็นเจ้าของ: ปานกลาง
จุดแข็ง:
ความสามารถในการลุยออฟโรดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ขนาดเล็กพอสำหรับการขับขี่ที่คล่องตัว
สบาย
จุดอ่อน:
ราคาเริ่มต้นสูงกว่า Toyota bZ4X
Kia EV6 และ Tesla Model Y สามารถชาร์จได้เร็วกว่า
ไม่มีช่องเก็บของด้านหน้าเพื่อเพิ่มประโยชน์ใช้สอย
รุ่นที่แนะนำ: Limited
เจาะลึก:
SUV ของ Subaru เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพียงคันเดียวที่ติดอันดับนี้ โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและแบตเตอรี่ขนาด 71.4kWh (ความจุที่ใช้งานได้) ร่วมกับรถยนต์รุ่นพี่อย่าง Toyota bZ4X ระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 289 ไมล์ ซึ่งจะลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากคุณเลือกรุ่น Touring ที่มีสเปกสูงพร้อมล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว
Solterra มาพร้อมกับระบบควบคุมภูมิประเทศที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยให้สามารถเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระบบโหมดต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา ระบบนี้ช่วยให้ Solterra สามารถเคลื่อนที่ไปบนพื้นผิวส่วนใหญ่ได้อย่างต่อเนื่อง
แม้ว่าจะเป็นรถที่มีความสูง แต่ความจำเป็นในการรองรับแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมากของ Solterra ทำให้รถมีระดับความสูงจากพื้นต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ที่นี่ ดังนั้น ระยะห่างจากพื้น (Ground Clearance) จึงไม่ใช่จุดเด่นที่สุด
สรุป:
การเลือกรถยนต์ออฟโรด 4×4 ที่เหมาะสมนั้น ขึ้นอยู่กับความต้องการและลักษณะการใช้งานของคุณอย่างแท้จริง สำหรับผู้ที่ต้องการ สมรรถนะออฟโรดขั้นสุด โดยไม่สนความสบายในการขับขี่บนถนน Jeep Wrangler คือตัวเลือกอันดับหนึ่งของเรา รองลงมาคือ Ineos Grenadier ที่มีความสามารถใกล้เคียงกัน แต่ให้ความรู้สึกที่แตกต่างออกไป
สำหรับผู้ที่มองหา ความสมดุลระหว่างการใช้งานบนถนนและออฟโรด Land Rover Defender และ Range Rover ยังคงเป็นผู้นำในตลาด แม้ว่าราคาจะสูง แต่ความสามารถและภาพลักษณ์ก็คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป
ส่วน Ford Ranger Raptor คือตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการรถกระบะที่มีความสามารถในการลุยอย่างแท้จริง
สำหรับผู้ที่มองหา ตัวเลือกที่คุ้มค่า แต่ยังคงมีประสิทธิภาพในการลุย Suzuki Ignis พิสูจน์ให้เห็นว่าขนาดไม่ได้จำกัดความสามารถ
หากคุณกำลังพิจารณา รถยนต์ไฟฟ้า ที่สามารถลุยได้ Subaru Solterra คือรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเดียวในตลาดขณะนี้ที่มอบประสบการณ์ออฟโรดที่น่าเชื่อถือ
การเดินทางสู่เส้นทางที่ไม่คุ้นเคยต้องการยานพาหนะที่เชื่อถือได้และมีความสามารถ อย่าปล่อยให้ความท้าทายของเส้นทางจำกัดการผจญภัยของคุณ ค้นหารถยนต์ออฟโรด 4×4 ที่ใช่สำหรับคุณวันนี้ และเตรียมพร้อมที่จะก้าวข้ามทุกขีดจำกัด!
