ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอด 4×4 พิชิตทุกเส้นทาง ปี 2025: รถ SUV ที่พาคุณไปได้ทุกที่
ในโลกที่เส้นทางบนท้องถนนอาจกลายเป็นอุปสรรคที่ท้าทาย ความสามารถของยานพาหนะในการก้าวข้ามขีดจำกัดกลายเป็นสิ่งสำคัญยิ่งยวด สำหรับผู้ที่หลงใหลในการผจญภัยที่อยู่นอกเหนือขอบเขตของยางมะตอย หรือแม้แต่ผู้ที่ต้องการความมั่นใจในการขับขี่ผ่านโคลน หรือทางลูกรังที่ขรุขระ รถยนต์ออฟโรดชั้นยอดคือคำตอบที่จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่า 10 ปี ผมได้เห็นการเปลี่ยนแปลงและพัฒนาการของรถยนต์ประเภทนี้มาอย่างต่อเนื่อง และสำหรับปี 2025 นี้ ตลาดได้นำเสนอ สุดยอด 4×4 ที่โดดเด่นด้วยสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดอย่างแท้จริง
การทดสอบรถยนต์ส่วนใหญ่มักจำกัดอยู่บนถนนลาดยาง แต่สำหรับการประเมินศักยภาพการขับขี่แบบออฟโรดของรถยนต์เหล่านี้ เราได้นำพวกมันไปทดสอบในสภาพแวดล้อมที่สมบุกสมบันอย่างแท้จริง หลังจากผ่านการทดสอบที่รวมถึงการขึ้นเนินชัน ทางหินขรุขระ ถนนที่ถูกน้ำท่วมขัง และบึงโคลนลึก เราได้ข้อสรุปที่ชัดเจนว่า Jeep Wrangler คือ สุดยอด 4×4 ที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อหาได้ในปัจจุบัน แต่หากคุณต้องการทราบว่ารุ่นใดที่เราแนะนำเป็นพิเศษ และยังมี รถ SUV ออฟโรด รุ่นใดบ้างที่น่าจับตามอง คุณต้องอ่านต่อไป
บทความนี้จะเจาะลึกถึงรถยนต์แต่ละรุ่นที่ติดอันดับ สุดยอดรถ 4×4 พร้อมรายละเอียดเชิงลึกที่คุณสามารถค้นหาเพิ่มเติมได้จากรีวิวรถยนต์ใหม่ของเรา หากคุณสนใจรถรุ่นใดเป็นพิเศษ โปรดคลิกผ่านบริการค้นหารถยนต์ใหม่ของเรา เพื่อดูข้อเสนอที่ดีที่สุดที่เราสามารถมอบให้คุณได้
นอกจากรายชื่อ สุดยอด 4×4 ที่เราได้รวบรวมแล้ว เรายังได้นำรถบางรุ่นมาเปรียบเทียบกันแบบตัวต่อตัวในซีรีส์การทดสอบสุดพิเศษ คุณสามารถอ่านผลการทดสอบฉบับเต็มได้โดยคลิกลิงก์ด้านล่าง:
Dacia Duster vs. Suzuki Ignis
Nissan Ariya vs Subaru Solterra
Ineos Grenadier vs Jeep Wrangler
Ford Ranger Raptor vs Land Rover Defender
BMW X7 vs Range Rover
วิธีการทดสอบสุดยอดรถ 4×4
เพื่อให้แน่ใจว่าการประเมินมีความแม่นยำและเป็นกลาง เราได้นำรถยนต์ออฟโรดหลายรุ่นไปทดสอบที่ศูนย์ฝึกขับขี่ออฟโรดเฉพาะทาง เพื่อประเมินความสามารถในการปีนป่าย การคลานต่ำ และการลุยน้ำ โดยเน้นที่อุปสรรคเฉพาะสำหรับแต่ละรุ่นเพื่อทำการเปรียบเทียบโดยตรง
เราเริ่มต้นด้วยการทดสอบการไต่บนเนินกรวดเรียบที่มีความชันตั้งแต่ 26% ถึง 35% หากรถยนต์สามารถผ่านการทดสอบนี้ได้ ก็จะเข้าสู่การทดสอบบนเนินทรายและโคลน ซึ่งมีพื้นผิวที่หลวมและเป็นร่องมากกว่า อุปสรรคที่ท้าทายยิ่งขึ้นคือ “The Horseshoe” ซึ่งเป็นเนินที่ลื่นและมีโคลนเกาะอย่างหนาแน่น พร้อมโค้งหักศอกที่จุดสูงสุด
นอกจากนี้ เรายังใช้การทดสอบการเอียงของรถ (offset ditches) และการขับขี่บนเนินที่ขรุขระ (humps) เพื่อทดสอบระยะยุบตัวของช่วงล่าง และการขับขี่บน “green lane” ที่สมบุกสมบัน (ซึ่งเราตั้งชื่อว่า “Dragon’s Back”) เพื่อประเมินความง่ายในการควบคุม
Jeep Wrangler: สัญลักษณ์แห่งการผจญภัยที่ไม่ยอมแพ้
หากพูดถึง สุดยอด 4×4 ตลอดกาล ชื่อของ Jeep Wrangler จะต้องผุดขึ้นมาเป็นอันดับแรก เปรียบเสมือน Bruce Springsteen และรถมอเตอร์ไซค์ Harley Davidson ที่เป็นไอคอนของอเมริกา แม้ว่าปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้า ไปจนถึง SUV หรู แต่ Wrangler ก็ยังคงเป็นหัวหอกแห่งสมรรถนะออฟโรดของแบรนด์
Wrangler รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ให้กำลัง 268 แรงม้า ส่งกำลังสู่ล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และเมื่อเข้าสู่เส้นทางที่ท้าทาย คุณสามารถมั่นใจได้ว่าล้อทั้งสองชุดจะได้รับกำลังเท่าเทียมกัน ด้วยระบบล็อกเฟืองท้ายกลาง (center differential) นอกจากนี้ยังมีเกียร์แบบอัตราทดต่ำ (low-range gearbox) แยกต่างหาก เพื่อเพิ่มแรงบิดสูงสุดเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ขรุขระ โดยเฉพาะรุ่น Rubicon ที่มาพร้อมเหล็กกันโคลงแบบถอดได้ (detachable anti-roll bar) ที่ช่วยเพิ่มระยะยุบตัวของช่วงล่าง ทำให้ตัวรถยังคงทรงตัวได้ดี แม้ในขณะที่ขับผ่านก้อนหินขนาดใหญ่
อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่ได้ออกผจญภัยนอกเส้นทาง Wrangler ก็อาจไม่ได้ให้ความรู้สึกสงบหรือนุ่มนวลเท่ากับ SUV ที่ดีที่สุด ในตลาด ยาง All-terrain ที่มีดอกยางหยาบสร้างเสียงรบกวนพอสมควร และเพลาขนาดใหญ่และหนักทำให้ตัวถังของ Wrangler สั่นสะเทือนในลักษณะที่คุณจะไม่พบในรถคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class
สำหรับรุ่นสองประตูของ Wrangler จะมีพื้นที่เก็บสัมภาระเทียบเท่ารถยนต์ขนาดเล็ก ในขณะที่รุ่นสี่ประตูจะให้พื้นที่ท้ายรถเป็นสองเท่า คุณสามารถพับเบาะหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ แต่เบาะจะไม่สามารถพับเรียบได้
“Wrangler มีความเชื่อมโยงที่น่าสนใจกับรถยนต์ชั้นยอดจากอิตาลี เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของมันผลิตโดย Alfa Romeo Giulia น่าเสียดายที่เกียร์มักตอบสนองช้าต่อการเหยียบคันเร่ง แต่คุณสามารถเลือกใช้โหมดแมนนวลเพื่อควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองได้” – Will Nightingale, Reviews Editor
จุดเด่น: ความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่ยอดเยี่ยม, อุปกรณ์มาตรฐานที่ดี, ราคาต่ำกว่าคู่แข่งสำคัญ
จุดที่ควรพิจารณา: เสียงดังไม่ว่าจะขับด้วยความเร็วเท่าใดหรือบนพื้นผิวแบบไหน, ค่าใช้จ่ายในการใช้งานสูง, การขับขี่ที่ไม่นุ่มนวล
รุ่นที่แนะนำ: Rubicon
Ford Ranger Raptor: พละกำลังเหนือใครในเส้นทางสุดขรุขระ
Ford Ranger รุ่นปกติก็มีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่น่าประทับใจอยู่แล้ว ด้วยความสามารถในการไปได้ทุกที่และการบรรทุกที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงเป็นรถกระบะที่เราชื่นชอบ แต่ Ford Ranger Raptor ที่เป็นรุ่นสมรรถนะสูงนั้นยิ่งมีความสามารถบนเส้นทางวิบากมากขึ้นไปอีก
Raptor ไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากเท่า Ranger รุ่นปกติ ซึ่งทำให้เสียเปรียบด้านสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับรถกระบะสองแถบตอนในในบางประเทศ แต่สิ่งที่ได้กลับคืนมาคือสมรรถนะออฟโรดที่เพิ่มขึ้น ซึ่งหมายถึงระบบช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับแต่งมาเพื่อการควบคุมบนทางออฟโรดโดยเฉพาะ ตัวถังที่แข็งแรงบึกบึนพร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเพื่อป้องกันความเสียหายจากหิน และตัวเลือกเครื่องยนต์ทั้งเบนซินและดีเซลที่ทรงพลัง
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาว แต่เครื่องยนต์ V6 เบนซิน 3.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 288 แรงม้า คือตัวเลือกที่เราแนะนำ ไม่เพียงแต่มีพละกำลังมหาศาล แต่รุ่นเบนซินยังมาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ (adaptive dampers) ที่ช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนถนนปกติ จริงๆ แล้ว Raptor ขับขี่บนระยะทางไกลได้สบายกว่า Isuzu D-Max AT35 ที่มีสมรรถนะออฟโรดใกล้เคียงกัน
“คุณสามารถเลือกระบบเสียงได้สี่โหมดสำหรับท่อไอเสียของ Raptor แต่มีคำเตือน – เปิดใช้งานโหมด Baja เฉพาะเมื่อขับขี่แบบออฟโรดเท่านั้น เพราะถึงแม้จะสนุกสนาน แต่ก็มีเสียงดังมาก” – Claire Evans, Consumer Editor
จุดเด่น: กระบะท้ายขนาดใหญ่พร้อมน้ำหนักบรรทุกสูง, พื้นที่สำหรับผู้ใหญ่สี่คนในรุ่น Double Cab, ขับขี่ดีสำหรับรถกระบะ
จุดที่ควรพิจารณา: ราคาสูงกว่ารถกระบะทั่วไป, การรับประกันอาจดีกว่านี้
รุ่นที่แนะนำ: Raptor 3.0 Ecoboost 292 4WD
Ineos Grenadier: แกร่งเกินคำบรรยายบนทุกภูมิประเทศ
ต้องบอกอย่างชัดเจนว่า Ineos Grenadier ไม่ได้โดดเด่นมากนักบนถนนปกติ เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะกระตุกเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์ในสองอันดับสุดท้ายขณะขับขี่บนทางหลวง มีการโยนตัวของรถพอสมควรเมื่อเข้าโค้ง และพวงมาลัยที่เบาทำให้ต้องปรับทิศทางพวงมาลัยอยู่เสมอเพื่อให้รถวิ่งเป็นเส้นตรง
แต่เมื่อคุณก้าวออกจากทางลาดยาง เรื่องราวก็เปลี่ยนไป สำหรับรุ่น Trailmaster ที่มาพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายหน้าและหลัง รวมถึงยาง All-terrain ถือว่าแทบจะหยุดยั้งไม่ได้บนเส้นทางออฟโรด ในขณะที่เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 6 สูบเรียงที่อยู่ใต้ฝากระโปรงให้กำลังและแรงบิดรอบต่ำเพียงพอที่จะพาคุณไปได้ทุกสถานการณ์ แม้ว่า Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class จะให้ความสบายมากกว่า แต่ Grenadier ก็ทัดเทียมกับรถรุ่นเหล่านั้นในด้านสมรรถนะออฟโรด
นอกจากนี้ Grenadier ยังให้ตำแหน่งการขับขี่ที่สูง ทำให้คุณมองเห็นสิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้ง่าย และปุ่มควบคุมภายในทั้งหมดมีขนาดใหญ่ ใช้งานง่าย และเข้าถึงได้สะดวก แม้ว่าจำนวนปุ่มทั้งหมดอาจจะดูซับซ้อนในตอนแรกก็ตาม
“ต่างจาก SUV คู่แข่งบางรุ่น ผู้โดยสารคนที่สามที่นั่งด้านหลังจะไม่ประสบปัญหาเรื่องพื้นที่เหนือศีรษะ เพราะเบาะกลางของ Grenadier ไม่ได้ยกสูงขึ้น แต่พวกเขาจะต้องนั่งคร่อมอุโมงค์ขนาดใหญ่” – George Hill, Staff Writer
จุดเด่น: สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม, ปุ่มควบคุมภายในที่ใช้งานง่าย, ตำแหน่งการขับขี่ที่ให้ทัศนวิสัยดีเยี่ยม
จุดที่ควรพิจารณา: พวงมาลัยเบาและตอบสนองไม่ชัดเจน, เครื่องยนต์อาจเงียบและนุ่มนวลกว่านี้, ตำแหน่งการขับขี่ที่ต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคย
รุ่นที่แนะนำ: 3.0L Turbo Diesel Trialmaster
Land Rover Defender: ไอคอนแห่งความทนทานที่ได้รับการพัฒนา
เมื่อนึกถึงภาพ SUV ที่กำลังลุยทางออฟโรด ภาพของ Land Rover Defender มักจะปรากฏขึ้นมาในความคิด ใช่แล้ว Defender มีความเชื่อมโยงกับเส้นทางสุดขรุขระราวกับ Aston Martin ที่เชื่อมโยงกับ James Bond แม้ว่ารถรุ่นใหม่นี้จะมีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดได้ดียิ่งกว่า Defender รุ่นก่อนๆ แต่ก็ยังมีความสามารถบนถนนปกติที่ดีขึ้นอย่างมาก
ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซล D250 246 แรงม้า ที่เป็นรุ่นเริ่มต้นมีแรงบิดรอบต่ำเพียงพอ แต่เราเชื่อว่าผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรดอย่างแท้จริงจะชื่นชอบกำลังที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ D300 296 แรงม้า การเลือกรุ่น Defender ขนาดกลาง (110) จะมาพร้อมระบบช่วงล่างถุงลมเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกจากสภาพถนนที่ไม่สมบูรณ์ และเมื่อเส้นทางปกติสิ้นสุดลง ความสงบและมั่นคงที่ Defender ยังคงรักษาไว้ได้นั้นเป็นสิ่งที่น่าทึ่งอย่างยิ่ง
รุ่น D300 ดีเซลที่เราแนะนำมีเฉพาะในรุ่น X-Dynamic S ระดับกลาง ซึ่งช่วยเพิ่มรูปลักษณ์ที่บึกบึนให้กับ Defender ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
“ผมชอบดีไซน์ของ Defender อยู่แล้ว และ Land Rover ยังมีอุปกรณ์เสริมที่ช่วยให้ดูบึกบึนยิ่งขึ้นอีกด้วย ตั้งแต่บันไดและแร็คหลังคา ไปจนถึงสติกเกอร์ป้องกันรอยขีดข่วน และยางออฟโรด หากคุณต้องการสเปกสำหรับการซาฟารีเต็มรูปแบบ สิ่งเหล่านี้ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา” – Dan Jones, Reviewer
จุดเด่น: เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง, มีรุ่น 7 ที่นั่ง, การลดมูลค่าช้า
จุดที่ควรพิจารณา: รุ่น trim ระดับสูงมีราคาสูงมาก, อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและค่า CO2 ต่ำ, พื้นที่เก็บสัมภาระเล็กในรุ่น Defender 90
รุ่นที่แนะนำ: D300 X-Dynamic S
Mercedes-Benz G-Class: ความหรูหราที่มาพร้อมสมรรถนะระดับตำนาน
คุณอาจจะเห็น Mercedes-Benz G-Class วิ่งฉิวบนถนนในเมืองใหญ่มากกว่าที่จะปีนป่ายภูเขา แต่ถึงแม้จะมีสถานะเป็น SUV ของเหล่าคนดัง มันก็ยังเป็นรถออฟโรดที่มีความสามารถสูงอย่างยิ่ง ด้วยเกียร์แบบอัตราทดต่ำ ระบบล็อกเฟืองท้าย และช่วงล่างระยะยาว ทำให้ G-Class สามารถตะลุยไปได้ในทุกสภาพภูมิประเทศ และแม้ว่าเราจะคาดการณ์ว่าลูกค้า G-Class เพียงไม่กี่รายที่จะนำรถไปใช้งานนอกถนนมากกว่าแค่ทุ่งโคลน แต่ก็เป็นสิ่งที่ดีที่รู้ว่ามันทำได้
บนถนน G-Class อาจไม่ได้มีความสามารถเทียบเท่าคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่ช้าและหนักทำให้รู้สึกเทอะทะ บวกกับวงเลี้ยวที่กว้างทำให้การขับ G-Class ในถนนที่พลุกพล่านรู้สึกยากกว่าที่ควรจะเป็น อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ก็ให้กำลังเพียงพอ และแม้ว่าเครื่องยนต์เบนซิน V8 ในรุ่น G63 ที่อยู่สูงสุดจะให้กำลังที่มากกว่า แต่ก็มีเสียงดังและกินน้ำมันมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด
ภายในห้องโดยสาร คุณจะพบกับความหรูหรากว่าที่พบในรถยนต์ที่เน้นออฟโรดส่วนใหญ่ และมีพื้นที่ปรับเบาะและพวงมาลัยมากมาย ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกรูปร่างและขนาดควรจะหาท่านั่งที่สบายได้
“ผมเป็นแฟนตัวยงของแพ็คเกจ G Manufaktur ที่มีให้เลือกสำหรับ G-Class เพราะมันเพิ่มหนังคุณภาพสูงให้กับภายในที่รู้สึกหรูหราอยู่แล้ว หากคุณต้องการสัมผัสความสบายสูงสุดในรถออฟโรด สิ่งนี้ก็คุ้มค่าที่จะเลือก” – Doug Revolta, Head of Video
จุดเด่น: สร้างบรรยากาศความหรูหราบนถนน, ภายในดูแข็งแรงทนทาน, สมรรถนะออฟโรดที่เหนือชั้น
จุดที่ควรพิจารณา: การควบคุมเหมือนเรือบรรทุกน้ำมัน, ไม่ค่อยคล่องตัว, การขับขี่ไม่นุ่มนวล
รุ่นที่แนะนำ: G400d AMG Line
Land Rover Discovery: ความอเนกประสงค์ที่พร้อมลุยทุกเส้นทาง
เมื่อพิจารณาถึงประวัติศาสตร์ของแบรนด์ Land Rover ในการผลิตรถยนต์ที่แข็งแกร่ง ก็ไม่น่าแปลกใจที่จะเห็นแบรนด์นี้ปรากฏอยู่ใน 10 อันดับแรก Discovery มีความเน้นด้านออฟโรดน้อยกว่า Land Rover Defender ที่สมบุกสมบันกว่า แต่ก็ยังคงสามารถเหนือกว่าคู่แข่ง SUV ส่วนใหญ่ในเส้นทางที่ขรุขระ รถทุกรุ่นมีตัวเลือกแพ็คเกจ Advanced Off-Road Capability ซึ่งเปรียบเสมือนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติสำหรับการขับขี่ออฟโรดที่ความเร็วสูงสุด 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำให้กำลังมากกว่าตัวเลือก D250 ระดับเริ่มต้น และสามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาทีบนทางลาดยาง เราชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของ Discovery ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานนั้นตอบสนองได้ดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงได้สูงสุด 3500 กก. ซึ่งเทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งในตำแหน่งที่สูงใน Discovery ทำให้คุณมองเห็นรถคันอื่นได้เกือบทั้งหมด แผงหน้าปัดก็ใช้งานง่ายเช่นกัน ด้วยหน้าปัดที่ชัดเจนและปุ่มหมุนขนาดใหญ่สำหรับการตั้งค่าสภาพอากาศ ซึ่งมีประโยชน์หากคุณสวมถุงมือ แม้ว่า Audi Q7 และ BMW X7 ที่เป็นคู่แข่งจะสามารถบรรจุสัมภาระได้มากกว่า แต่เราก็ยังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขึ้นเครื่องได้ถึง 9 ใบใต้ฝาปิดในโหมด 5 ที่นั่ง
“คุณสามารถใช้จ่ายเงินจำนวนมากกับ Discovery ได้หากต้องการ แต่ผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องมองข้ามรุ่น S ระดับเริ่มต้น มันเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดในกลุ่ม แต่ก็ยังได้อุปกรณ์ทั้งหมดที่คุณต้องการ” – Stuart Milne, Digital Editor
จุดเด่น: สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม, เบาะแถวที่สามกว้างขวาง, เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
จุดที่ควรพิจารณา: คุณภาพภายในไม่โดดเด่น, การควบคุมไม่มั่นคง, ความน่าเชื่อถือต่ำ
รุ่นที่แนะนำ: D300 S
Range Rover: ความหรูหราเหนือระดับที่มาพร้อมความสามารถอันน่าทึ่ง
คุณอาจคุ้นเคยกับ Range Rover ในด้านความหรูหรามากกว่าการขับขี่แบบออฟโรด แต่จริงๆ แล้วมันมีความสามารถในเส้นทางวิบากมากกว่าคู่แข่งใดๆ ดังนั้น แม้ว่า BMW X7 จะเป็น SUV ที่หรูหรากว่า แต่ก็ไม่อาจเทียบได้กับ Range Rover หากการขับขี่แบบออฟโรดคือสิ่งที่คุณให้ความสำคัญสูงสุด
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่ให้ความรู้สึกว่าขาดกำลัง แต่สำหรับสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างพละกำลัง ค่าใช้จ่าย และความประหยัด เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล D350 ขนาด 3.0 ลิตร ที่นุ่มนวลและทรงพลัง ซึ่งช่วยลดเวลาเร่งความเร็วจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงลงเหลือ 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างถุงลมทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลราวกับปุยเมฆ พร้อมประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถยกตัวรถขึ้นได้อีก 145 มม. เมื่อจำเป็นต้องปีนป่ายผ่านทุ่งหินและอื่นๆ มีโหมดออฟโรดมากมายให้สำรวจจากหน้าจอสัมผัสอินโฟเทนเมนท์ ซึ่งสามารถทำทุกอย่างได้ตั้งแต่การช่วยลงเขาอย่างระมัดระวัง ไปจนถึงการมองทะลุใต้ท้องรถเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างใต้
“ผมเคยใช้ Range Rover เป็นรถประจำตำแหน่งเป็นเวลาสี่เดือน และชอบตำแหน่งการขับขี่ที่สูงมาก ไม่เพียงแต่นั่งสบายอย่างยิ่ง แต่การที่สามารถมองเห็นรถคันอื่นบนท้องถนนส่วนใหญ่ได้ ทำให้ผมสามารถคาดการณ์สิ่งที่กำลังจะเกิดขึ้นได้” – Darren Moss, Deputy Digital Editor
จุดเด่น: ตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม, สมรรถนะออฟโรดที่น่าทึ่ง, ความอเนกประสงค์ในการใช้งาน 7 ที่นั่ง
จุดที่ควรพิจารณา: ราคาสูงมาก, ความน่าเชื่อถือเป็นข้อกังวล, ปุ่มควบคุมอินโฟเทนเมนท์แบบสัมผัสควรมีมากกว่านี้
รุ่นที่แนะนำ: D350 Autobiography
Jeep Grand Cherokee: ความสมดุลระหว่างเทคโนโลยีและสมรรถนะ
ในสหราชอาณาจักร Jeep Grand Cherokee มีจำหน่ายเฉพาะรุ่นปลั๊กอินไฮบริดเท่านั้น หากคุณสามารถเสียบชาร์จได้เป็นประจำ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งไฟฟ้า 30 ไมล์ได้อย่างเต็มที่ ก็ไม่ควรมีค่าใช้จ่ายในการใช้งานสูงนัก ด้วยแรงบิดจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้รถคันนี้มีความเร็วที่น่าประทับใจ
ระบบช่วงล่างถุงลมแบบมาตรฐานที่สามารถปรับระดับได้ห้าระดับ ช่วยให้คุณปรับความสูงของ Grand Cherokee ให้เหมาะสมกับการขับขี่บนเส้นทางที่ลึก และส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่สั้น ช่วยให้สามารถรับมุมเข้าโค้ง (approach angles) ได้สูงกว่า Range Rover Sport ที่เป็นคู่แข่ง กล่าวโดยสรุป มันควรจะพาคุณไปได้ไกลบนเส้นทางออฟโรดนานกว่า SUV บางรุ่นที่ยอมแพ้ไปก่อน
อย่างไรก็ตาม เมื่ออยู่นอกสภาพแวดล้อมแบบออฟโรด Grand Cherokee กลับล้าหลังกว่าคู่แข่งอย่างมาก มันให้ความรู้สึกหนักและเชื่องช้า และมีการสั่นสะเทือนที่ความเร็วบนทางหลวง และไม่ได้มีความประณีตมากนัก เครื่องยนต์ 6 สูบในคู่แข่งอย่าง BMW X5 และ Range Rover Sport ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่น่าพอใจกว่ามาก
“ระบบอินโฟเทนเมนท์ขนาด 10.1 นิ้วของ Grand Cherokee ถือว่าเล็กสำหรับมาตรฐานปัจจุบัน ซึ่งหมายความว่าไอคอนบางไอคอนอาจกดได้ยาก และกราฟิกก็ไม่น่าประทับใจนัก อย่างน้อยก็มีหน้าจอแยกสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า เพื่อช่วยในการป้อนเส้นทางการนำทาง” – Steve Huntingford, Editor
จุดเด่น: สมรรถนะออฟโรดดีมาก, อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน, พบเห็นได้น้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่
จุดที่ควรพิจารณา: คู่แข่งเสียภาษีน้อยกว่ามาก, ระบบขับเคลื่อนไฮบริดน่าผิดหวัง, ภายในไม่โดดเด่น
รุ่นที่แนะนำ: Overland
Suzuki Ignis: รถออฟโรดขนาดเล็กแต่ไม่ธรรมดา
พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อเป็นเจ้าของรถออฟโรดที่ยอดเยี่ยม Ignis ที่มีขนาดเล็กคันนี้เป็นรถที่ราคาถูกที่สุดในกลุ่มนี้อย่างเห็นได้ชัด เพียงเพราะราคาถูก อย่าเพิ่งคิดว่ามันไม่สามารถตามทันบนเส้นทางออฟโรดได้
กำลัง 82 แรงม้า จากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ของ Ignis นั้นไม่มากนัก แต่ด้วยความเป็น Mild Hybrid มันก็ไม่ได้รู้สึกช้าเลยเมื่อขับขี่ในเมือง และแม้ว่าเทคโนโลยี Allgrip จะเน้นไปที่ทุ่งโคลนมากกว่าเทือกเขา แต่ก็ช่วยให้ Ignis วิ่งตะลุยไปตามทางชนบทและทางลูกรังได้อย่างคล่องแคล่ว
Ignis ยังมาพร้อมเทคโนโลยีออฟโรดจริงจัง เช่น ระบบควบคุมการลงเนิน (hill descent control) และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่เน้นออฟโรดที่เรียกว่า Grip Control
รถรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ignis จะสูญเสียพื้นที่เก็บสัมภาระไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถรุ่นมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าคุณจะใส่ของได้มากกว่าในท้ายรถ Hyundai i10 และพื้นที่ด้านหลังสำหรับผู้โดยสารแถวหลังก็แคบกว่า Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
“ผู้ที่ชื่นชอบการเข้าโค้งอย่างเร้าใจ โปรดทราบ – เบาะของ Ignis ไม่มีการรองรับด้านข้างมากนัก ดังนั้นการจับพวงมาลัยจึงเป็นวิธีเดียวที่คุณจะทรงตัวได้ในโค้งแคบ” – Neil Winn, Deputy Reviews Editor
จุดเด่น: อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดี, กว้างขวางสำหรับรถขนาดเล็ก, คล่องตัวในเมือง
จุดที่ควรพิจารณา: การขับขี่อาจไม่นุ่มนวล, พวงมาลัยไม่เฉียบคม, ภายในให้ความรู้สึกราคาถูก
รุ่นที่แนะนำ: 1.2 Hybrid SZ5 Allgrip
Subaru Solterra: รถยนต์ไฟฟ้าที่พร้อมผจญภัย
SUV ของ Subaru เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียวที่ติดอันดับในรายการนี้ โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่และแบตเตอรี่ขนาด 71.4 kWh (ความจุที่ใช้งานได้) ร่วมกับรถยนต์ร่วมค่าย Toyota bZ4X ระยะทางวิ่งตามมาตรฐานอยู่ที่ 289 ไมล์ ซึ่งลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากคุณเลือกรุ่น Touring ที่มีล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว
Solterra มาพร้อมระบบควบคุมภูมิประเทศที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยให้สามารถเพิ่มการยึดเกาะถนนบนพื้นผิวที่ลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมดต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา มันช่วยให้ Solterra ยังคงเคลื่อนที่ไปได้บนพื้นผิวส่วนใหญ่
แม้ว่าจะเป็นรถที่มีความสูง แต่การต้องรองรับแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมาก ทำให้ Solterra มีระยะห่างจากพื้นดินต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ในที่นี้ ดังนั้น ระยะคลอดยาน (ground clearance) จึงไม่ดีที่สุด
จุดเด่น: สมรรถนะออฟโรดดีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า, ขนาดเล็กทำให้ขับขี่ได้สะดวก, ขับขี่สบาย
จุดที่ควรพิจารณา: ราคาสูงกว่า Toyota bZ4X, Kia EV6 และ Tesla Model Y สามารถชาร์จได้เร็วกว่า, ไม่มีช่องเก็บสัมภาระด้านหน้าเพื่อเพิ่มประโยชน์ใช้สอย
รุ่นที่แนะนำ: Limited
ก้าวต่อไปสู่การผจญภัยครั้งใหม่ของคุณ
การเลือก สุดยอด 4×4 ที่เหมาะสมเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการผจญภัยครั้งใหม่ของคุณ ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหารถเพื่อพิชิตเส้นทางที่ยากลำบากที่สุด หรือเพียงต้องการความมั่นใจในการขับขี่ในทุกสภาพอากาศ ยานพาหนะเหล่านี้พร้อมที่จะตอบสนองความต้องการของคุณ
หากคุณมีคำถามเพิ่มเติม หรือต้องการคำแนะนำเชิงลึกเกี่ยวกับ รถ SUV ออฟโรด รุ่นใดรุ่นหนึ่ง โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเรา หรือสำรวจข้อเสนอพิเศษสำหรับรถยนต์ใหม่ของเรา เพื่อค้นหารถที่ใช่ที่จะพาคุณไปสู่จุดหมายต่อไปของคุณอย่างแน่นอน!
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) สำหรับการผจญภัยนอกถนนปี 2025: คู่มือฉบับผู้เชี่ยวชาญ
ในโลกที่การผจญภัยรออยู่เสมอ สัญญาณเตือน “ทางตัน” หรือ “เส้นทางทุรกันดาร” กลับกลายเป็นคำเชื้อเชิญสำหรับผู้ที่รักอิสระและการสำรวจ แต่เมื่อถนนลาดยางสิ้นสุดลง อะไรคือสิ่งที่ทำให้รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ที่แท้จริงแตกต่างจากรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่ง? ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่าทศวรรษ ผมได้ลงสนามจริง ทดสอบ และวิเคราะห์อย่างละเอียด เพื่อค้นหาสุดยอดรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) ที่จะพาคุณทะยานไปข้างหน้า ไม่ว่าจะเจออุปสรรคใดก็ตาม
หลายครั้งที่เราเห็น SUV ที่ดูดุดันราวกับพร้อมลุยทุกสภาพถนน แต่ในความเป็นจริง กลับพบว่าความสามารถของมันถูกจำกัดอยู่เพียงบนทางเรียบ แต่สำหรับผู้ที่มองหา รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่แท้จริง เพื่อการผจญภัยนอกเส้นทาง (off-roading) คุณมาถูกที่แล้วครับ นี่ไม่ใช่แค่การขับขี่ แต่คือการพิชิตเส้นทาง ไม่ว่าคุณจะต้องลุยน้ำท่วมขัง, ไต่ระดับความสูงบนภูเขา, หรือแค่ต้องการความมั่นใจในการขับข้ามทุ่งโคลนหรือร่องถนนที่ขรุขระ รถยนต์เหล่านี้จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง
การทดสอบที่เข้มข้น: นอกเหนือจากถนนลาดยาง
ในขณะที่การทดสอบรถยนต์ส่วนใหญ่ของเรามักจะเกิดขึ้นบนพื้นผิวที่เรียบของถนนลาดยาง แต่สำหรับการประเมินสมรรถนะการลุยของรถยนต์ SUV สำหรับลุย เหล่านี้ เราได้พาพวกมันไปเผชิญความท้าทายในสถานที่ที่ถนนนั้นสิ้นสุดลงจริงๆ ตั้งแต่ทางลาดชันที่มีมุมสูง, เส้นทางหินขรุขระ, ถนนที่เต็มไปด้วยน้ำท่วมขัง, ไปจนถึงบึงโคลนลึก การทดสอบที่ครอบคลุมนี้ ร่วมกับการสัมผัสกับโคลนจำนวนมาก ทำให้เราสามารถสรุปได้อย่างชัดเจนว่า Jeep Wrangler คือสุดยอดรถยนต์ออฟโรดที่คุณสามารถซื้อได้ในตอนนี้ แต่หากคุณต้องการทราบว่ารุ่นใดของ Wrangler ที่เราแนะนำ รวมถึง SUV 4×4 ที่น่าสนใจอื่นๆ ที่ควรค่าแก่การพิจารณา คุณต้องอ่านต่อไปครับ
เราได้รวบรวมข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับรถยนต์แต่ละรุ่นที่ติดอันดับ รถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีที่สุด พร้อมลิงก์ไปยังรีวิวรถยนต์รุ่นใหม่ฉบับเต็มของเรา หากรุ่นใดในรายชื่อนี้ถูกใจคุณ สามารถคลิกเข้าไปดูข้อเสนอสุดพิเศษจากบริการ โปรโมชั่นรถยนต์ใหม่ ของเรา เพื่อดูว่าคุณจะสามารถประหยัดเงินได้เท่าใดในการซื้อรถคันต่อไป
นอกจากการนำเสนอรายชื่อ รถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีที่สุด ที่สมบูรณ์แล้ว เรายังได้นำรถยนต์บางรุ่นในรายการนี้มาเปรียบเทียบกันแบบตัวต่อตัวในการทดสอบต่างๆ คุณสามารถอ่านรายละเอียดการทดสอบเหล่านี้ได้โดยคลิกที่ลิงก์ด้านล่าง:
Dacia Duster ปะทะ Suzuki Ignis
Nissan Ariya ปะทะ Subaru Solterra
Ineos Grenadier ปะทะ Jeep Wrangler
Ford Ranger Raptor ปะทะ Land Rover Defender
BMW X7 ปะทะ Range Rover
วิธีการทดสอบ: มาตรฐานสูงสุดสำหรับรถยนต์ออฟโรด
เพื่อประเมินสมรรถนะการปีน, การคลาน, และการลุยน้ำของ รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ เหล่านี้ เราได้นำรถยนต์หลายรุ่นไปทดสอบที่ศูนย์ทดสอบออฟโรดเฉพาะทาง เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบระหว่างรุ่นต่างๆ ได้อย่างเป็นธรรม เราได้เน้นไปที่อุปสรรคเฉพาะจุด:
ทางลาดชัน: เริ่มต้นด้วยทางลาดกรวดที่เรียบ มีความชันตั้งแต่ 26% ถึง 35% หากรถยนต์สามารถผ่านไปได้ ก็จะเข้าสู่ด่านต่อไป
ทางเนินทรายและโคลน: ทางลาดที่มีพื้นผิวหลวมและเป็นร่องลึก ทดสอบการยึดเกาะในสภาพที่ท้าทายยิ่งขึ้น
“เกือกม้า” (The Horseshoe): ทางลาดชันที่ลื่นและเป็นโคลนเหนียว มีส่วนโค้งหักศอกที่ยอดเนิน ซึ่งทดสอบการควบคุมและการทรงตัวขั้นสูงสุด
คูชดเชยและเนิน: ใช้คูน้ำที่มีการชดเชยระดับและเนินลูกคลื่นเพื่อทดสอบระยะการทำงานของช่วงล่าง
“สันหลังมังกร” (Dragon’s Back): เส้นทาง “กรีนเลน” (Green Lane) ที่ขรุขระ เพื่อประเมินความสะดวกในการขับขี่
Jeep Wrangler: ตำนานแห่งการผจญภัยนอกถนน
Jeep Wrangler คือสัญลักษณ์แห่งอิสรภาพและความกล้าหาญ สันนิสัยแบบอเมริกันที่แข็งแกร่งนี้ สะท้อนผ่านทุกเส้นสายและทุกการทำงานของมัน แม้ปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าไปจนถึง SUV สุดหรู แต่ Wrangler ยังคงเป็นหัวหอกในการบุกเบิกเส้นทางขรุขระ ซึ่งทำให้มันเป็น รถยนต์ออฟโรดที่ดีที่สุด ที่คุณสามารถครอบครองได้
รุ่นที่แนะนำ: Rubicon
จุดเด่น: ความสามารถในการลุยขั้นสุดยอด, อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน, ราคาเข้าถึงง่ายกว่าคู่แข่งหลัก
จุดที่ควรพิจารณา: เสียงดังไม่ว่าจะใช้ความเร็วเท่าใดหรือบนพื้นผิวใด, ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูง, การขับขี่ไม่นิ่ง
Wrangler รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร กำลัง 268 แรงม้า ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และเมื่อคุณก้าวเข้าสู่ภูมิประเทศที่ท้าทาย คุณสามารถล็อคเฟืองท้ายกลาง (center differential) เพื่อให้แน่ใจว่าล้อทั้งสองชุดได้รับกำลังเท่ากัน นอกจากนี้ยังมีเกียร์ทดรอบ (low-range gearbox) แยกต่างหาก เพื่อเพิ่มแรงบิดสูงสุดในการไต่เส้นทางขรุขระ ส่วนรุ่น Rubicon มาพร้อมระบบเหล็กกันโคลงที่ถอดได้ (detachable anti-roll bar) อันชาญฉลาด ซึ่งช่วยเพิ่มระยะการทำงานของช่วงล่าง ทำให้ตัวถังรถมีความมั่นคง แม้ในขณะที่คุณกำลังขับผ่านก้อนหินขนาดใหญ่
เมื่ออยู่นอกเส้นทางลาดยาง Wrangler อาจไม่ให้ความรู้สึกที่เงียบสงบหรือนุ่มนวลเท่ากับ SUV ที่ดีที่สุด บางรุ่น ยาง All-terrain ที่มีดอกยางใหญ่สร้างเสียงรบกวนพอสมควร และเพลาขับขนาดใหญ่ที่หนัก ทำให้ตัวถังของ Wrangler มีการสั่นสะเทือนซึ่งคุณจะไม่พบในคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class
หากคุณเลือกรุ่นสองประตูของ Wrangler ความจุสัมภาระจะเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็ก ส่วนรุ่นสี่ประตูจะมีความจุท้ายรถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ในทั้งสองรุ่น คุณสามารถพับเบาะหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ แต่เบาะหลังไม่สามารถพับราบได้
“Wrangler มีความเชื่อมโยงที่น่าสนใจกับรถยนต์สมรรถนะสูงจากอิตาลี เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของมันนั้นมาจาก Alfa Romeo Giulia น่าเสียดายที่เกียร์มักจะตอบสนองช้าต่อการเหยียบคันเร่ง แต่คุณสามารถเลือกเข้าโหมดแมนนวลและเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองได้” – Will Nightingale, Review Editor
Ford Ranger Raptor: กระทิงดุแห่งโลกออฟโรด
ในขณะที่ Ford Ranger รุ่นมาตรฐานก็มีความสามารถในการลุยที่ดีอยู่แล้ว Ford Ranger Raptor คือก้าวที่เหนือกว่าไปอีกขั้นสำหรับผู้ที่ต้องการประสิทธิภาพสูงสุดในสนามออฟโรด
รุ่นที่แนะนำ: Raptor 3.0 Ecoboost 292 4WD
จุดเด่น: กระบะบรรทุกขนาดใหญ่พร้อมพิกัดบรรทุกสูง, พื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ 4 คนในรุ่น Double Cab, ขับขี่ดีสำหรับรถกระบะ
จุดที่ควรพิจารณา: ราคาไม่ถูกที่สุดสำหรับรถกระบะ, การรับประกันอาจไม่ดีเท่าที่ควร
Raptor ไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากเท่า Ranger รุ่นปกติ และด้วยเหตุนี้ จึงไม่เข้าข่ายการลดหย่อนภาษีสำหรับรถกระบะสองตอนที่ทำให้การใช้งานเป็นรถบริษัทในสหราชอาณาจักรมีราคาถูกลง แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือสมรรถนะการลุยที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก รุ่น Raptor ใช้ช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดโดยเฉพาะ ตัวถังที่แข็งแกร่งขึ้นพร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเพื่อป้องกันความเสียหายจากหิน และตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลที่ทรงพลัง
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะมีค่าใช้จ่ายในการใช้งานระยะยาวที่ถูกกว่า แต่เครื่องยนต์ V6 เบนซิน 3.0 ลิตร ที่มีกำลัง 288 แรงม้า คือตัวเลือกที่เราแนะนำ ไม่เพียงแต่ทรงพลังอย่างเหลือเชื่อเท่านั้น แต่รุ่นเบนซินยังมาพร้อมระบบแดมเปอร์แบบปรับได้ (adaptive dampers) ที่ช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนท้องถนน จริงๆ แล้ว Raptor ขับขี่สบายกว่า Isuzu D-Max AT35 ที่มีความแข็งแกร่งใกล้เคียงกันในระยะทางไกล
“คุณสามารถเลือกระบบเสียงของ Raptor ได้สี่โหมด แต่คำเตือน – โปรดเปิดใช้งานโหมด Baja เฉพาะเมื่อคุณกำลังลุยออฟโรดเท่านั้น เพราะถึงแม้จะให้ความบันเทิง แต่ก็มีเสียงดังมากเช่นกัน” – Claire Evans, Consumer Editor
Ineos Grenadier: ทายาทแห่งความแกร่ง
Ineos Grenadier ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตอบสนองความต้องการของนักผจญภัยตัวจริง ด้วยการออกแบบที่เน้นความทนทานและการใช้งานจริงในสนามออฟโรด
รุ่นที่แนะนำ: 3.0L Turbo Diesel Trialmaster
จุดเด่น: ความสามารถในการลุยที่ยอดเยี่ยม, ปุ่มควบคุมภายในที่ใช้งานง่าย, ตำแหน่งขับขี่ที่สูงสง่า
จุดที่ควรพิจารณา: การตอบสนองของพวงมาลัยเบาและไม่แม่นยำ, เครื่องยนต์อาจเงียบและนุ่มนวลกว่านี้, ตำแหน่งขับขี่ที่ค่อนข้างเอียงเล็กน้อยต้องใช้เวลาปรับตัว
ต้องขอบอกให้ชัดเจน – Ineos Grenadier ไม่ได้โดดเด่นนักเมื่อขับขี่บนท้องถนน เกียร์อัตโนมัติมักจะสลับเกียร์ระหว่างสองเกียร์สุดท้ายเมื่อขับบนทางหลวง มีอาการโคลงเคลงเมื่อเข้าโค้ง และพวงมาลัยที่เบาทำให้คุณต้องคอยปรับทิศทางอยู่เสมอเพื่อให้รถวิ่งตรง
แต่เมื่อก้าวออกจากถนนลาดยาง เรื่องราวก็เปลี่ยนไป รุ่น Trailmaster ที่มาพร้อมเฟืองท้ายล็อกหน้า-หลัง และยาง All-terrain เกือบจะไร้เทียมทานในสนามออฟโรด ส่วนเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร เทอร์โบ 6 สูบเรียงที่อยู่ใต้ฝากระโปรงให้กำลังและแรงบิดในรอบต่ำเพียงพอที่จะพาคุณเคลื่อนที่ไปได้ทุกสถานการณ์ และแม้ว่า Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class จะขับขี่สบายกว่า แต่ Grenadier ก็เทียบเท่ากับรุ่นเหล่านั้นในด้านสมรรถนะการลุย
นอกจากนี้ Grenadier ยังมอบตำแหน่งขับขี่ที่สูง ทำให้คุณมองเห็นทัศนวิสัยด้านหน้าได้อย่างง่ายดาย และปุ่มควบคุมภายในทั้งหมดมีขนาดใหญ่ ใช้งานง่าย และเข้าถึงได้สะดวก แม้ว่าจำนวนปุ่มที่มากเกินไปอาจทำให้สับสนในตอนแรก
“แตกต่างจาก SUV คู่แข่งบางรุ่น ผู้โดยสารคนที่สามที่นั่งด้านหลังจะไม่ประสบปัญหาเรื่องพื้นที่ศีรษะ เพราะเบาะกลางของ Grenadier ไม่ได้ถูกยกสูงขึ้น พวกเขาจะต้องนั่งคร่อมอุโมงค์ขนาดใหญ่” – George Hill, Staff Writer
Land Rover Defender: ไอคอนเหนือกาลเวลา
เมื่อนึกถึง SUV ลุย ภาพในหัวของคุณอาจจะเป็น Land Rover Defender ใช่แล้ว Defender มีชื่อเสียงในด้านความแกร่งทนทานไม่ต่างจาก Aston Martin กับ James Bond หรือ Whiskas กับอาหารแมว
รุ่นที่แนะนำ: D300 X-Dynamic S
จุดเด่น: เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง, สามารถมีที่นั่งได้สูงสุด 8 ที่นั่ง, ราคาขายต่อดี
จุดที่ควรพิจารณา: รุ่น trim ระดับสูงมีราคาแพงมาก, อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 ไม่ดี, ท้ายรถของ Defender 90 เล็กมาก
แม้ว่ารุ่น D250 เครื่องยนต์ดีเซล 246 แรงม้า จะมีแรงบิดในรอบต่ำเพียงพอ แต่เราคิดว่านักผจญภัยตัวจริงจะชื่นชอบกำลังที่มากขึ้นของเครื่องยนต์ D300 296 แรงม้า หากเลือกรุ่น 110 ที่มีความยาวปานกลางของ Defender คุณจะได้ช่วงล่างแบบถุงลมเป็นมาตรฐาน ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ และเมื่อถนนสิ้นสุดลง ความสงบและการทรงตัวของ Defender ยังคงน่าทึ่งอย่างยิ่ง
รุ่น D300 ดีเซลที่เราแนะนำมีเฉพาะในรุ่น X-Dynamic S ระดับกลาง ซึ่งช่วยเพิ่มรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งให้กับ Defender ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
“ผมชอบรูปลักษณ์ของ Defender อยู่แล้ว และ Land Rover ยังมีอุปกรณ์เสริมเพื่อเพิ่มสไตล์ที่ดุดันยิ่งขึ้น ตั้งแต่บันได ปีนขึ้นหลังคา ไปจนถึงฟิล์มกันรอยเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนบนสี และยางออฟโรด หากคุณต้องการชุดอุปกรณ์เต็มรูปแบบสไตล์ซาฟารี พวกมันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา” – Dan Jones, Reviewer
Mercedes-Benz G-Class: ความหรูหราที่มาพร้อมความแกร่ง
แม้ว่า Mercedes-Benz G-Class มักจะพบเห็นได้บ่อยบนท้องถนนในเมืองใหญ่ แต่ภายใต้รูปลักษณ์ที่หรูหรานั้น คือ รถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่มีความสามารถในการลุยอย่างน่าทึ่ง
รุ่นที่แนะนำ: G400d AMG Line
จุดเด่น: ความอลังการเมื่อขับบนถนน, ภายในรู้สึกได้ถึงคุณภาพการผลิตที่ดีเยี่ยม, สมรรถนะการลุยสุดยอด
จุดที่ควรพิจารณา: การขับขี่เหมือนเรือบรรทุกน้ำมัน, ไม่ค่อยคล่องตัวนัก, การขับขี่ไม่นุ่มนวล
G-Class มาพร้อมเกียร์ทดรอบ, เฟืองท้ายล็อก, และช่วงล่างที่ให้ระยะยุบตัวสูง ทำให้มันสามารถตะลุยผ่านภูมิประเทศแทบทุกรูปแบบได้ และแม้ว่าเราจะสงสัยว่าผู้ซื้อ G-Class จำนวนน้อยมากที่จะนำรถไปลุยจริงจังเกินกว่าแค่ทุ่งโคลน แต่ก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่ามันทำได้
บนท้องถนน G-Class อาจไม่โดดเด่นเท่าคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่ช้าและหนัก ทำให้รู้สึกเทอะทะ บวกกับวงเลี้ยวที่กว้าง ทำให้การบังคับ G-Class บนถนนในเมืองที่พลุกพล่านรู้สึกยากกว่าที่ควรจะเป็น อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ก็ไม่ทำให้ขาดกำลัง และแม้ว่าเครื่องยนต์ V8 เบนซินในรุ่น G63 ที่อยู่บนสุดของช่วงราคา จะให้กำลังที่มากกว่า แต่ก็มีเสียงดังและกินน้ำมันมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด
ภายใน คุณจะพบกับการตกแต่งที่หรูหรากว่าที่พบในรถยนต์เน้นออฟโรดหลายรุ่นในรายการนี้ และมีตำแหน่งที่นั่งและพวงมาลัยที่ปรับได้หลากหลาย ทำให้ผู้ขับขี่ทุกรูปร่างและขนาดสามารถปรับให้เข้ากับความสบายได้อย่างง่ายดาย
“ผมเป็นแฟนตัวยงของ G Manufaktur Package ที่มีให้เลือกใน G-Class เพราะมันเพิ่มความหรูหราด้วยหนังที่ได้รับการขยายให้ครอบคลุมภายในที่รู้สึกหรูหราอยู่แล้ว หากคุณต้องการสัมผัสความสบายขั้นสูงสุดในรถออฟโรด มันก็คุ้มค่าที่จะเลือก” – Doug Revolta, Head of Video
Land Rover Discovery: ความสมดุลระหว่างความหรูหราและการผจญภัย
ด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานในการผลิตยานยนต์ที่ทนทาน จึงไม่น่าแปลกใจที่ Land Rover จะมีชื่อติดอันดับในสิบอันดับแรก Discovery มีความเน้นไปที่การลุยน้อยกว่า Land Rover Defender ที่แข็งแกร่งกว่า แต่ก็ยังสามารถเอาชนะคู่แข่ง SUV ส่วนใหญ่ในสนามออฟโรดได้
รุ่นที่แนะนำ: D300 S
จุดเด่น: สมรรถนะการลุยที่ยอดเยี่ยม, ที่นั่งแถวสามกว้างขวาง, เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
จุดที่ควรพิจารณา: คุณภาพภายในไม่โดดเด่นนัก, การขับขี่เอนเอียง, ความน่าเชื่อถือไม่ดี
ทุกรุ่นมาพร้อมตัวเลือก Advanced Off-Road Capability Pack ซึ่งเปรียบเสมือนระบบ Cruise Control สำหรับการลุยที่ความเร็วสูงสุด 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำให้ใช้ มีกำลังมากกว่าตัวเลือก D250 ระดับเริ่มต้น และสามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาทีบนถนนลาดยาง เราชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ Discovery ตอบสนองได้ดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงน้ำหนักได้สูงสุด 3500 กก. ซึ่งเทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งสูงใน Discovery ทำให้สามารถมองเห็นรถคันอื่นเกือบทั้งหมดได้ แผงหน้าปัดก็ใช้งานง่าย มีหน้าปัดที่ชัดเจน และปุ่มหมุนขนาดใหญ่สำหรับการตั้งค่าระบบปรับอากาศ ซึ่งมีประโยชน์หากคุณสวมถุงมือ คู่แข่งอย่าง Audi Q7 และ BMW X7 สามารถจุสัมภาระได้มากกว่า แต่เราก็ยังสามารถจัดเก็บกระเป๋าเดินทางแบบ carry-on ได้ถึง 9 ใบใต้ที่ปิดท้ายรถในโหมด 5 ที่นั่ง
“คุณสามารถใช้จ่ายเงินจำนวนมากกับ Discovery ได้หากต้องการ แต่ผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องมองข้ามรุ่น S ระดับเริ่มต้น มันเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดในรุ่น แต่ก็ยังได้รับอุปกรณ์ทั้งหมดที่คุณต้องการ” – Stuart Milne, Digital Editor
Range Rover: สุภาพบุรุษแห่งโลกออฟโรด
คุณอาจเชื่อมโยง Range Rover กับความหรูหรามากกว่าการลุย แต่จริงๆ แล้วมันมีความสามารถในการลุยในสนามที่ขรุขระมากกว่าคู่แข่งรายใดๆ
รุ่นที่แนะนำ: D350 Autobiography
จุดเด่น: ตำแหน่งขับขี่ที่ยอดเยี่ยม, ความสามารถในการลุยที่น่าทึ่ง, ความยืดหยุ่นในการใช้งาน 7 ที่นั่ง
จุดที่ควรพิจารณา: ราคาสูงมาก, ความน่าเชื่อถือเป็นเรื่องที่น่ากังวล, ควรมีปุ่มควบคุมระบบ Infotainment แบบ Physical มากกว่านี้
แม้ว่า BMW X7 จะเป็น SUV หรูที่ดีกว่า แต่ก็ไม่สามารถเทียบได้กับ Range Rover หากการลุยเป็นสิ่งที่คุณให้ความสำคัญสูงสุด
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่ให้ความรู้สึกขาดกำลัง แต่สำหรับสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างความแข็งแกร่ง, ค่าใช้จ่าย, และประสิทธิภาพ เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร D350 ที่นุ่มนวลและทรงพลัง ซึ่งช่วยลดเวลาเร่งความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ลงมาอยู่ที่ 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลราวกับปุยนุ่น โดยมีประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถปรับระดับความสูงของรถขึ้นได้อีก 145 มม. เมื่อจำเป็นต้องลุยผ่านทุ่งหิน และมีโหมดออฟโรดมากมายให้เลือกใช้จากหน้าจอสัมผัส Infotainment ซึ่งสามารถทำได้ตั้งแต่การช่วยลงเขาอย่างระมัดระวัง ไปจนถึงการแสดงภาพใต้ท้องรถเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างใต้
“ผมเคยใช้ Range Rover เป็นรถบริษัทมาสี่เดือน และชอบตำแหน่งขับขี่ที่สูงมาก ไม่เพียงแต่นั่งสบายอย่างไม่น่าเชื่อ แต่การที่สามารถมองเห็นรถคันอื่นส่วนใหญ่ได้ ทำให้ผมสามารถคาดการณ์สิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้” – Darren Moss, Deputy Digital Editor
Jeep Grand Cherokee: การผสมผสานที่ลงตัวของเทคโนโลยีและสมรรถนะ
Jeep Grand Cherokee เป็น SUV ที่มีศักยภาพในการลุยสูง ผสมผสานกับเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดที่ทันสมัย
รุ่นที่แนะนำ: Overland
จุดเด่น: สมรรถนะการลุยที่ดีมาก, อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน, หาได้ยากกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่
จุดที่ควรพิจารณา: ราคาภาษีแพงกว่าคู่แข่ง, ระบบขับเคลื่อนไฮบริดน่าผิดหวัง, ภายในธรรมดา
ในสหราชอาณาจักร Jeep Grand Cherokee มีเฉพาะรุ่นปลั๊กอินไฮบริดเท่านั้น หากคุณสามารถชาร์จไฟได้อย่างสม่ำเสมอ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งไฟฟ้า 30 ไมล์ได้อย่างเต็มที่ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานก็ไม่สูงนัก ด้วยกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า มันยังให้ความเร็วที่น่าประทับใจอีกด้วย
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมการปรับระดับ 5 ระดับ ช่วยให้คุณสามารถปรับความสูงของ Grand Cherokee ให้เหมาะสมกับการลุยในเส้นทางที่ลึกได้ ส่วนระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่สั้น ช่วยให้สามารถเข้ามุมปีนได้สูงกว่า Range Rover Sport ที่เป็นคู่แข่ง สรุปง่ายๆ คือมันจะพาคุณไปต่อได้ในสนามออฟโรด ในขณะที่ SUV บางรุ่นต้องยอมแพ้ไปก่อน
อย่างไรก็ตาม เมื่ออยู่นอกสนามออฟโรด Grand Cherokee ก็ยังคงตามหลังคู่แข่งอยู่พอสมควร มันให้ความรู้สึกหนักอึ้งและเชื่องช้า และมีการสั่นสะเทือนที่ความเร็วบนทางหลวง นอกจากนี้ยังไม่ค่อยมีความนุ่มนวลนัก โดยเครื่องยนต์ 6 สูบในคู่แข่งอย่าง BMW X5 และ Range Rover Sport นั้นขับขี่ได้สบายกว่ามาก
“ระบบ Infotainment ขนาด 10.1 นิ้ว ของ Grand Cherokee ค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับมาตรฐานปัจจุบัน ซึ่งหมายความว่าไอคอนบางอันอาจจะกดโดนยาก และไม่ได้แสดงภาพกราฟิกที่น่าประทับใจ อย่างน้อยก็มีหน้าจอแยกสำหรับผู้โดยสาร ทำให้พวกเขาสามารถช่วยคุณป้อนเส้นทางนำทางได้” – Steve Huntingford, Editor
Suzuki Ignis: ความประหยัดที่มาพร้อมความอึด
Suzuki Ignis พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อ รถยนต์ออฟโรดที่ดี รถยนต์ขนาดเล็กคันนี้มีราคาถูกกว่ารถคันอื่นๆ ในรายการนี้อย่างมาก แต่อย่าคิดว่ามันจะตามสนามออฟโรดไม่ทัน
รุ่นที่แนะนำ: 1.2 Hybrid SZ5 Allgrip
จุดเด่น: ประหยัดน้ำมัน, กว้างขวางสำหรับรถขนาดเล็ก, คล่องตัวในเมือง
จุดที่ควรพิจารณา: การขับขี่อาจรู้สึกกระด้าง, พวงมาลัยทื่อ, ภายในดูไม่ค่อยมีคุณภาพ
กำลัง 82 แรงม้า จากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ของ Ignis นั้นไม่มากนัก แต่ด้วยระบบ Mild Hybrid ทำให้มันรู้สึกไม่ช้าจนเกินไปในเมือง และแม้ว่าเทคโนโลยี Allgrip จะเน้นไปที่ทุ่งโคลนมากกว่าภูเขา แต่มันก็ช่วยให้ Ignis แล่นไปตามเส้นทางชนบทและถนนที่เป็นร่องเหมือนลูกสุนัขที่ตื่นเต้น
Ignis ยังมาพร้อมเทคโนโลยีออฟโรดจริงๆ เช่น ระบบควบคุมการลงเนิน (Hill Descent Control) และระบบควบคุมการยึดเกาะที่เน้นการลุยที่เรียกว่า Grip Control
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ignis จะเสียพื้นที่ท้ายรถไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าคุณจะสามารถจุสัมภาระในท้ายรถได้มากกว่า Hyundai i10 และพื้นที่ด้านหลังสำหรับผู้โดยสารจะแคบกว่า Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
“สำหรับผู้ที่ชอบเข้าโค้งอย่างเร้าใจ – เบาะของ Ignis ไม่มีการรองรับด้านข้างมากนัก ดังนั้นการจับพวงมาลัยคือวิธีเดียวที่จะยึดเกาะในโค้งที่แคบ” – Neil Winn, Deputy Reviews Editor
Subaru Solterra: รถยนต์ไฟฟ้ากับการผจญภัย
Subaru Solterra เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียวในรายการนี้ โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและแบตเตอรี่ขนาด 71.4kWh (ความจุที่ใช้งานได้) ร่วมกับ Toyota bZ4X
รุ่นที่แนะนำ: Limited
จุดเด่น: ความสามารถในการลุยที่ดีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า, ขนาดเล็กทำให้ขับขี่สะดวก, ขับขี่สบาย
จุดที่ควรพิจารณา: ราคาเริ่มต้นสูงกว่า Toyota bZ4X, Kia EV6 และ Tesla Model Y สามารถชาร์จได้เร็วกว่า, ไม่มีช่องเก็บของด้านหน้าเพื่อเพิ่มความสะดวก
ระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 289 ไมล์ ซึ่งลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากเลือกรุ่น Touring ระดับไฮสเปค ที่มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว
Solterra มาพร้อมระบบควบคุมภูมิประเทศที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยให้สามารถเพิ่มการยึดเกาะสูงสุดบนพื้นผิวที่ลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมดต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา มันช่วยให้ Solterra สามารถเคลื่อนที่ไปบนพื้นผิวส่วนใหญ่ได้
แม้ว่าจะเป็นรถยนต์ที่สูง แต่ความจำเป็นในการจัดเก็บแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของ Solterra ทำให้รถนั่งต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ในรายการนี้ ดังนั้น ระยะห่างจากพื้นจึงไม่ดีที่สุด
สรุป: การเดินทางที่ไม่สิ้นสุด
การเลือก รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีที่สุด สำหรับการผจญภัยนอกเส้นทางในปี 2025 ไม่ใช่แค่การพิจารณาตัวเลขสมรรถนะเท่านั้น แต่คือการทำความเข้าใจว่ารถคันใดที่สะท้อนถึงความต้องการและสไตล์การผจญภัยของคุณได้ดีที่สุด จากตำนานอย่าง Jeep Wrangler ไปจนถึงความหรูหราที่พร้อมลุยของ Range Rover แต่ละรุ่นนำเสนอคุณสมบัติที่แตกต่างกัน
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมขอแนะนำให้คุณพิจารณาถึงประเภทของภูมิประเทศที่คุณจะเผชิญบ่อยที่สุด งบประมาณที่คุณตั้งไว้ และความต้องการด้านความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวันควบคู่ไปกับสมรรถนะการลุย
หากคุณพร้อมที่จะยกระดับการผจญภัยของคุณ และต้องการค้นพบ รถ 4×4 ที่เหมาะสมที่สุด สำหรับการเดินทางครั้งต่อไปของคุณ อย่าลังเลที่จะติดต่อเรา เราพร้อมให้คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ เพื่อให้คุณได้รถที่ใช่ และออกเดินทางสู่เส้นทางที่ไม่เคยมีใครไปมาก่อน!
