ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4×4) สำหรับการลุยทางวิบาก: ที่สุดของ SUV ที่จะพาคุณไปทุกที่ในปี 2025
ในยุคที่เส้นทางถนนอาจนำพาคุณไปสู่ความท้าทายที่ไม่คาดฝัน การมีรถยนต์ที่พร้อมจะพาคุณผ่านทุกอุปสรรคเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ตลอดระยะเวลา 10 ปีในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์ ผมได้สัมผัสและทดสอบรถยนต์มาแล้วนับไม่ถ้วน แต่มีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่สามารถยืนยันได้ถึงสมรรถนะการขับขี่บนเส้นทางออฟโรดอย่างแท้จริง หลายครั้งที่เห็นรถ SUV ดีไซน์ดุดันภายนอก แต่กลับขาดความสามารถในการลุยอย่างที่คาดหวัง วันนี้ ผมจะนำเสนอสุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4×4) ที่ผ่านการทดสอบจริงในสภาพภูมิประเทศที่โหดร้ายที่สุด เพื่อให้คุณมั่นใจได้ว่าการผจญภัยครั้งต่อไปของคุณจะราบรื่นอย่างแน่นอน
การผจญภัยเหนือขอบเขต: การทดสอบรถยนต์ออฟโรดที่เข้มข้นที่สุด
โดยทั่วไปแล้ว การทดสอบรถยนต์ของเรามักจะจำกัดอยู่บนพื้นผิวถนนลาดยางเรียบ แต่สำหรับรถยนต์ออฟโรด (4×4) ที่แท้จริง เราต้องพาพวกมันออกไปไกลกว่านั้น การประเมินสมรรถนะของรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้จบลงเพียงแค่การขับขี่บนทางเรียบ แต่เราได้นำรถทั้งหมดเข้าสู่สนามทดสอบพิเศษที่จำลองสถานการณ์สุดท้าทาย ไม่ว่าจะเป็นทางชันที่สูงชัน ทางลูกรังที่เต็มไปด้วยหิน ทะเลโคลนที่ลึกจนน่าใจหาย หรือแม้แต่การปีนป่ายบนก้อนหินขนาดใหญ่ เพื่อค้นหา รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4×4) ที่ดีที่สุดสำหรับสายลุย อย่างแท้จริง
การทดสอบของเราครอบคลุมปัจจัยสำคัญหลายประการ:
การปีนป่าย (Climbing): เราประเมินความสามารถของรถในการไต่ขึ้นทางชันระดับต่างๆ ตั้งแต่ 26% ไปจนถึง 35% รวมถึงทางเนินทรายและโคลนที่มีพื้นผิวลื่นและเป็นร่องลึก
การตะกุย (Crawling): ทดสอบการควบคุมและการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ขรุขระและเป็นอุปสรรค โดยเฉพาะอย่างยิ่งบน “Horseshoe” ซึ่งเป็นทางชันที่ลื่นและมีการหักเลี้ยวกะทันหัน
การลุยน้ำ (Wading): ประเมินความสามารถของรถในการผ่านลำธารหรือพื้นที่น้ำท่วมขัง
ระบบช่วงล่าง (Suspension Travel): ทดสอบการทำงานของระบบช่วงล่างเมื่อเจอหลุมออฟเซ็ตและเนินสูง เพื่อให้แน่ใจว่ารถสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ติดขัด
การขับขี่ทั่วไปบนเส้นทางออฟโรด (Ease of Driving): การประเมินความง่ายในการควบคุมและการรับรู้สภาพเส้นทางบน “Green Lane” ที่มีชื่อเล่นว่า “Dragon’s Back”
จากการทดสอบอันเข้มข้นและเปี่ยมด้วยโคลน ผมได้ข้อสรุปที่ชัดเจนแล้วว่า Jeep Wrangler คือ รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4×4) ที่ดีที่สุด ที่คุณสามารถหาซื้อได้ในตลาดปี 2025 หากคุณต้องการรถที่พร้อมจะพาคุณไปทุกที่ โดยไม่ต้องกังวลเรื่องสภาพเส้นทาง แต่หากคุณต้องการสำรวจตัวเลือกอื่นๆ และทำความเข้าใจว่าทำไม Wrangler ถึงโดดเด่น โปรดอ่านต่อ
ภาพรวมรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4×4) ที่น่าสนใจในปี 2025:
Jeep Wrangler: เจ้าแห่งการลุยตัวจริง
Ford Ranger Raptor: ปิคอัพพันธุ์แกร่งที่ยกระดับการขับขี่ออฟโรด
Ineos Grenadier: การกลับมาของรถออฟโรดสไตล์คลาสสิก พร้อมสมรรถนะเหนือชั้น
Land Rover Defender: สัญลักษณ์แห่งความทนทาน ผสมผสานความหรูหรา
Mercedes-Benz G-Class: ความหรูหราที่มาพร้อมขุมพลังออฟโรด
Land Rover Discovery: ความอเนกประสงค์และสมรรถนะที่ไว้ใจได้
Range Rover: ความหรูหราสูงสุดกับการลุยที่ไม่ประนีประนอม
Jeep Grand Cherokee (Plug-in Hybrid): ตัวเลือกไฮบริดที่น่าสนใจสำหรับสายลุย
Suzuki Ignis (Allgrip): ความคุ้มค่าที่มาพร้อมศักยภาพเกินตัว
Subaru Solterra: รถยนต์ไฟฟ้าที่พร้อมลุยในทุกสถานการณ์
Jeep Wrangler: สุดยอดตำนานแห่งการผจญภัย
เมื่อพูดถึง รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4×4) สำหรับการลุยทางวิบาก ชื่อของ Jeep Wrangler คือสิ่งที่ผุดขึ้นมาในความคิดของใครหลายๆ คน ไม่ต่างจาก Bruce Springsteen หรือรถมอเตอร์ไซค์ Harley Davidson, Wrangler คือสัญลักษณ์แห่งความเป็นอเมริกันที่แท้จริง แม้ปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าไปจนถึง SUV หรูหรา แต่ Wrangler ยังคงเป็น “ม้าศึก” แห่งการลุยของพวกเขา
Wrangler รุ่นล่าสุด มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ให้กำลัง 268 แรงม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ และเมื่อต้องเผชิญกับสภาพเส้นทางที่ท้าทาย ระบบล็อกเฟืองท้ายกลาง (Center Differential Lock) จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าทั้งสองเพลาจะได้รับกำลังเท่ากัน นอกจากนี้ ยังมีระบบเกียร์อัตราทดเฟืองท้ายต่ำ (Low-Range Gearbox) เพื่อเพิ่มแรงบิดสูงสุดสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวขรุขระ รุ่น Rubicon ยังมาพร้อมกับระบบเหล็กกันโคลงที่ถอดออกได้ (Detachable Anti-roll Bar) ซึ่งช่วยเพิ่มระยะการเคลื่อนที่ของช่วงล่างได้อย่างน่าทึ่ง ทำให้ตัวถังยังคงตั้งตรงแม้จะขับผ่านก้อนหินขนาดใหญ่ก็ตาม
อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่ได้ออกไปลุยทางวิบาก Wrangler ก็ไม่ได้ให้ความรู้สึกสบายหรือนิ่งสงบเท่ากับ SUV หรู ชั้นนำบางรุ่น ยาง All-terrain ขนาดใหญ่สร้างเสียงรบกวนพอสมควร และเพลาขนาดใหญ่ที่หนักอึ้งทำให้ตัวถังเกิดการสั่นสะเทือนในแบบที่คุณไม่พบในคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class
สำหรับพื้นที่เก็บสัมภาระ หากเลือก Wrangler รุ่นสองประตู จะมีพื้นที่ไม่มากนักเทียบเท่ารถยนต์ขนาดเล็ก แต่รุ่นสี่ประตูจะให้พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถเป็นสองเท่า ในทั้งสองรุ่น คุณสามารถพับเบาะหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ แต่เบาะไม่สามารถพับราบเรียบได้
จุดเด่น: สมรรถนะการลุยทางวิบากที่ยอดเยี่ยม, อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน, ราคาที่เข้าถึงได้เมื่อเทียบกับคู่แข่ง
จุดที่ควรพิจารณา: เสียงดังรบกวนไม่ว่าจะขับด้วยความเร็วเท่าใด, ค่าใช้จ่ายในการใช้งานค่อนข้างสูง, การขับขี่บนถนนไม่นิ่งเท่าที่ควร
รุ่นที่แนะนำ: Rubicon
Ford Ranger Raptor: ขีดสุดแห่งสมรรถนะปิคอัพออฟโรด
แม้ว่า Ford Ranger รุ่นปกติจะเป็น รถกระบะออฟโรด ที่มีความสามารถสูงอยู่แล้ว ด้วยสมรรถนะที่พร้อมไปทุกที่และความสามารถในการบรรทุกสัมภาระที่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ทำให้เราชื่นชอบ แต่ Ford Ranger Raptor คืออีกระดับของความสามารถในการลุยที่เหนือกว่า
Raptor อาจมีความสามารถในการบรรทุกสัมภาระน้อยกว่า Ranger รุ่นปกติ ซึ่งอาจส่งผลต่อการได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีบางประการในบางประเทศ แต่สิ่งที่ได้รับกลับมาคือสมรรถนะการขับขี่ออฟโรดที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น นั่นหมายถึงระบบกันสะเทือนแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดโดยเฉพาะ ตัวถังที่แข็งแกร่งขึ้นพร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเพื่อป้องกันความเสียหายจากก้อนหิน และเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกทั้งเบนซินและดีเซลที่ทรงพลัง
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาว แต่เครื่องยนต์ V6 เบนซิน 3.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 288 แรงม้า คือตัวเลือกที่เราแนะนำ ไม่เพียงแต่มีพละกำลังมหาศาลเท่านั้น แต่รุ่นเบนซินยังมาพร้อมกับระบบแดมเปอร์แบบปรับได้ (Adaptive Dampers) ซึ่งช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนท้องถนนได้ดียิ่งขึ้น อันที่จริง Raptor ให้ความรู้สึกสบายในการเดินทางไกลมากกว่า Isuzu D-Max AT35 ที่มีแนวคิดคล้ายคลึงกัน
จุดเด่น: พื้นที่กระบะบรรทุกขนาดใหญ่พร้อมความสามารถในการรับน้ำหนักสูง, พื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้ใหญ่ 4 คนในรุ่น Double Cab, ขับสนุกแม้จะเป็นรถกระบะ
จุดที่ควรพิจารณา: ราคาสูงกว่าปิคอัพทั่วไป, การรับประกันอาจไม่ดีเท่าที่ควร
รุ่นที่แนะนำ: Raptor 3.0 Ecoboost 292 4WD
Ineos Grenadier: ความคลาสสิกที่มาพร้อมเทคโนโลยีสมัยใหม่
เพื่อให้ชัดเจน Grenadier ไม่ใช่รถที่เน้นความสบายในการขับขี่บนถนนนัก เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะกระตุกเล็กน้อยเมื่อใช้เกียร์สูงบนทางด่วน มีอาการโยนตัวมากเมื่อเข้าโค้ง และพวงมาลัยที่เบาและไม่แม่นยำทำให้ต้องคอยปรับอยู่ตลอดเวลาเพื่อรักษาทิศทาง
แต่เมื่อก้าวออกจากทางลาดยาง สถานการณ์กลับเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง รุ่น Trailmaster มาพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายหน้าและหลัง รวมถึงยาง All-terrain ที่ทำให้แทบจะ “หยุดไม่อยู่” บนเส้นทางออฟโรด เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 3.0 ลิตร แบบ 6 สูบแถวเรียง ให้พละกำลังและแรงบิดที่เพียงพอสำหรับการขับขี่ในทุกสถานการณ์ แม้ว่า Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class อาจให้ความสบายมากกว่า แต่ Grenadier ก็เทียบเท่ารถยนต์เหล่านั้นในด้านสมรรถนะการลุยทางวิบาก
ภายในห้องโดยสาร Grenadier วางตำแหน่งผู้ขับขี่ให้สูง ทำให้มองเห็นทัศนวิสัยด้านหน้าได้อย่างชัดเจน และปุ่มควบคุมภายในทั้งหมดมีขนาดใหญ่ ใช้งานง่าย แม้ว่าจำนวนปุ่มอาจจะดูเยอะจนน่าสับสนในตอนแรก
จุดเด่น: สมรรถนะการลุยทางวิบากที่ยอดเยี่ยม, ปุ่มควบคุมภายในใช้งานง่าย, ตำแหน่งการขับขี่ที่มองเห็นได้กว้างไกล
จุดที่ควรพิจารณา: พวงมาลัยเบาและไม่แม่นยำ, เครื่องยนต์อาจไม่เงียบและนุ่มนวลเท่าที่ควร, ตำแหน่งการขับขี่ที่ต้องใช้เวลาปรับตัว
รุ่นที่แนะนำ: 3.0L Turbo Diesel Trialmaster
Land Rover Defender: นิยามใหม่ของ SUV ออฟโรด
เมื่อคุณนึกภาพ SUV ที่กำลังลุยไปบนเส้นทางวิบาก โอกาสที่คุณจะนึกถึง Land Rover Defender นั้นมีสูงมาก Defender คือสัญลักษณ์แห่งความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือ ไม่ต่างจาก Aston Martin กับ James Bond และแม้ว่า Defender รุ่นล่าสุดจะดียิ่งกว่ารุ่นก่อนๆ ในด้านการลุย แต่ก็ได้รับการพัฒนาให้ดีขึ้นอย่างมากบนท้องถนนด้วยเช่นกัน
เครื่องยนต์ดีเซล D250 ขนาด 246 แรงม้า มีพละกำลังที่เพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการลุยทางวิบากอย่างแท้จริง เครื่องยนต์ D300 ขนาด 296 แรงม้า จะให้กำลังที่เหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด หากเลือก Defender รุ่น 110 (ขนาดกลาง) จะมาพร้อมระบบช่วงล่างถุงลม (Air Suspension) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้อย่างดีเยี่ยม และเมื่อต้องออกจากเส้นทางลาดยาง Defender ยังคงรักษาความนิ่งและมั่นคงในการขับขี่ได้อย่างน่าทึ่ง
รุ่น D300 Diesel ที่เราแนะนำ มาพร้อมชุดแต่ง X-Dynamic S ระดับกลาง ซึ่งช่วยเสริมลุคที่ดูดุดันยิ่งขึ้น ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
จุดเด่น: เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง, สามารถเลือกที่นั่งได้สูงสุด 8 ที่นั่ง, มูลค่ารถมือสองคงที่
จุดที่ควรพิจารณา: รุ่น Trim สูงๆ มีราคาสูงมาก, อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและค่า CO2 ค่อนข้างสูง, พื้นที่เก็บสัมภาระในรุ่น Defender 90 ค่อนข้างเล็ก
รุ่นที่แนะนำ: D300 X-Dynamic S
Mercedes-Benz G-Class: ความหรูหราเหนือระดับ กับสมรรถนะออฟโรดที่น่าทึ่ง
คุณอาจมีแนวโน้มที่จะเห็น Mercedes-Benz G-Class วิ่งฉิวบนท้องถนนในเมืองใหญ่ มากกว่าที่จะเห็นมันปีนป่ายภูเขา แต่ถึงแม้จะมีสถานะเป็น SUV ของเซเลบริตี้ G-Class ก็เป็น รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4×4) ที่มีความสามารถในการลุยทางวิบากที่น่าประทับใจ ระบบเกียร์อัตราทดเฟืองท้ายต่ำ (Low-Range Gearbox), ระบบล็อกเฟืองท้าย (Locking Differentials) และช่วงล่างที่มีระยะยุบตัวมาก ช่วยให้ G-Class สามารถเคลื่อนที่ไปบนพื้นผิวที่ท้าทายได้แทบทุกรูปแบบ และแม้ว่าเราจะเชื่อว่าผู้ซื้อ G-Class ส่วนน้อยเท่านั้นที่จะนำไปใช้ลุยมากกว่าแค่ทุ่งโคลน แต่มันก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่ามันสามารถทำได้
บนท้องถนน G-Class อาจไม่ได้มีสมรรถนะการขับขี่ที่เหนือชั้นเท่าคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่ช้าและหนัก ทำให้รู้สึกเทอะทะในการขับขี่ และวงเลี้ยวที่กว้างทำให้การบังคับ G-Class ในถนนที่คับคั่งในเมืองดูยากกว่าที่ควรจะเป็น อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ก็ให้พละกำลังเพียงพอ แม้ว่าเครื่องยนต์ V8 ในรุ่น G63 จะให้กำลังที่สูงกว่า แต่ก็มีเสียงดังและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด
ภายในห้องโดยสาร คุณจะได้รับการต้อนรับด้วยบรรยากาศที่หรูหรากว่ารถยนต์ที่เน้นการลุยทางวิบากหลายรุ่น และยังมีตัวเลือกการปรับเบาะและพวงมาลัยที่หลากหลาย ทำให้ผู้ขับขี่ทุกรูปร่างสามารถปรับตำแหน่งนั่งได้อย่างสบาย
จุดเด่น: ความน่าตื่นเต้นในการขับขี่บนท้องถนน, ภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกหรูหราและสร้างมาอย่างดี, สมรรถนะการลุยทางวิบากที่ยอดเยี่ยม
จุดที่ควรพิจารณา: การขับขี่บนถนนให้ความรู้สึกเหมือนรถถัง, ไม่ใช่รถที่เน้นความอเนกประสงค์, การขับขี่อาจไม่นุ่มนวล
รุ่นที่แนะนำ: G400d AMG Line
Land Rover Discovery: ความอเนกประสงค์ที่พร้อมลุย
ด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานในการผลิตยานพาหนะที่ทนทาน จึงไม่น่าแปลกใจที่ Land Rover จะมีชื่อติดอันดับในรายชื่อนี้ Discovery อาจไม่ได้เน้นการลุยทางวิบากเท่ากับ Land Rover Defender แต่ก็ยังคงสามารถเหนือกว่าคู่แข่ง SUV ส่วนใหญ่ในสภาพเส้นทางที่สมบุกสมบัน ทุกรุ่นมีตัวเลือกชุดอุปกรณ์ “Advanced Off-Road Capability Pack” ซึ่งมอบฟังก์ชันเหมือนระบบ Cruise Control สำหรับการขับขี่ออฟโรดที่ความเร็วสูงสุด 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำ ให้พละกำลังมากกว่าตัวเลือก D250 รุ่นเริ่มต้น และสามารถเร่งความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาทีบนทางลาดยาง เราชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะที่ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานตอบสนองได้ดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงน้ำหนักได้สูงสุด 3500 กก. เทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งอยู่ในตำแหน่งที่สูงใน Discovery ทำให้สามารถมองเห็นรถคันอื่นเกือบทั้งหมดได้อย่างสบาย และแผงหน้าปัดก็ใช้งานง่าย มีมาตรวัดที่ชัดเจน และปุ่มหมุนขนาดใหญ่สำหรับควบคุมระบบปรับอากาศ ซึ่งมีประโยชน์มากเมื่อสวมถุงมือ แม้ว่า Audi Q7 และ BMW X7 จะมีพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมากกว่า แต่เราก็ยังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพาได้ถึง 9 ใบเมื่อใช้ในโหมด 5 ที่นั่ง
จุดเด่น: สมรรถนะการลุยทางวิบากที่ยอดเยี่ยม, เบาะนั่งแถวที่สามกว้างขวาง, เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
จุดที่ควรพิจารณา: คุณภาพภายในห้องโดยสารธรรมดา, การขับขี่อาจโยนตัว, ความน่าเชื่อถืออาจมีปัญหา
รุ่นที่แนะนำ: D300 S
Range Rover: สุดยอดความหรูหราและการลุยที่ไม่ประนีประนอม
คุณอาจคุ้นเคยกับ Range Rover ในฐานะรถยนต์ที่เน้นความหรูหรามากกว่าการลุยทางวิบาก แต่ความจริงแล้วมันมีความสามารถในการลุยที่เหนือกว่าคู่แข่งรายอื่นอย่างแท้จริง แม้ว่า BMW X7 จะเป็น SUV ที่หรูหรากว่า แต่ก็ไม่สามารถเทียบกับ Range Rover ได้เลยหากการลุยทางวิบากคือสิ่งที่คุณให้ความสำคัญสูงสุด
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่ให้ความรู้สึกว่าขาดกำลัง แต่เพื่อความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างพละกำลัง ค่าใช้จ่าย และอัตราสิ้นเปลือง เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร D350 ที่ให้พละกำลังนุ่มนวล และช่วยลดเวลาในการเร่งความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงลงเหลือเพียง 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างถุงลม (Air Suspension) ทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลราวกับนั่งอยู่บนปุยเมฆ พร้อมประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถปรับระดับความสูงของรถได้อีก 145 มม. เมื่อต้องการผ่านทุ่งหญ้าที่เต็มไปด้วยก้อนหิน มีโหมดการขับขี่ออฟโรดมากมายให้เลือกใช้ผ่านหน้าจอ Infotainment ซึ่งสามารถช่วยในการลงทางลาดชัน หรือแม้แต่การแสดงภาพใต้ท้องรถเพื่อดูสภาพพื้นผิว
จุดเด่น: ตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม, สมรรถนะการลุยทางวิบากที่น่าทึ่ง, ความอเนกประสงค์ของเบาะนั่ง 7 ที่นั่ง
จุดที่ควรพิจารณา: ราคาแพงมาก, ความน่าเชื่อถือเป็นเรื่องที่น่ากังวล, ปุ่มควบคุมแบบสัมผัสสำหรับระบบ Infotainment อาจไม่สะดวกเท่าที่ควร
รุ่นที่แนะนำ: D350 Autobiography
Jeep Grand Cherokee (Plug-in Hybrid): ตัวเลือกไฮบริดที่น่าสนใจสำหรับสายลุย
ในตลาดโลก Jeep Grand Cherokee มีให้เลือกหลากหลายรูปแบบ แต่ในบางตลาด รุ่น Plug-in Hybrid คือตัวเลือกหลัก หากคุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้เป็นประจำ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้า 30 ไมล์ได้อย่างเต็มที่ ค่าใช้จ่ายในการใช้งานจะไม่สูงมากนัก ด้วยพละกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้รถมีความเร็วที่น่าประทับใจ
ระบบช่วงล่างถุงลมแบบปรับได้ 5 ระดับ ช่วยให้คุณสามารถปรับความสูงของ Grand Cherokee ให้เหมาะสมกับการลุยในเส้นทางที่ลึกได้ และส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่สั้น ช่วยให้มุมเข้า (Approach Angle) สูงกว่าคู่แข่งอย่าง Range Rover Sport กล่าวโดยสรุปคือ มันจะพาคุณไปต่อบนเส้นทางออฟโรดได้นานกว่า SUV บางรุ่นที่ยอมแพ้ไปก่อน
อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากสภาพเส้นทางออฟโรดแล้ว Grand Cherokee ก็ยังด้อยกว่าคู่แข่งในหลายๆ ด้าน มันให้ความรู้สึกหนักและเทอะทะ และมีการสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูง นอกจากนี้ มันก็ไม่ได้มีความนุ่มนวลมากนัก เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 6 สูบของคู่แข่งอย่าง BMW X5 และ Range Rover Sport ที่ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่น่าพอใจกว่า
จุดเด่น: สมรรถนะการลุยทางวิบากที่ดีมาก, อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน, ไม่แพร่หลายเท่าคู่แข่งส่วนใหญ่
จุดที่ควรพิจารณา: เสียภาษีแพงกว่าคู่แข่ง, ระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดน่าผิดหวัง, ภายในห้องโดยสารธรรมดา
รุ่นที่แนะนำ: Overland
Suzuki Ignis (Allgrip): ความคุ้มค่าที่มาพร้อมศักยภาพเกินตัว
พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องทุ่มเงินจำนวนมากเพื่อ รถยนต์ขับเกียร์ 4 ขับ (4×4) ที่ดี Ignis คือรถยนต์ที่ถูกที่สุดในกลุ่มนี้อย่างไม่ต้องสงสัย เพียงเพราะราคาถูก อย่าเพิ่งคิดว่ามันไม่สามารถตามทันในการลุยทางวิบากได้
เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ขนาด 82 แรงม้า ของ Ignis อาจดูไม่มากนัก แต่ด้วยระบบ Mild Hybrid ทำให้มันไม่รู้สึกอืดอาดนักเมื่อขับขี่ในเมือง และแม้ว่าเทคโนโลยี Allgrip จะเน้นการใช้งานบนทุ่งโคลนมากกว่าการปีนภูเขา แต่มันก็ช่วยให้ Ignis วิ่งตะลุยไปตามเส้นทางชนบทและทางลูกรังได้อย่างคล่องแคล่ว
Ignis ยังมาพร้อมเทคโนโลยีการขับขี่ออฟโรดอย่างแท้จริง เช่น ระบบควบคุมการลงทางชัน (Hill Descent Control) และระบบควบคุมการยึดเกาะที่เน้นสำหรับเส้นทางออฟโรดที่เรียกว่า Grip Control
รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อของ Ignis มีพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถน้อยกว่ารุ่นปกติเล็กน้อย ทำให้ Hyundai i10 มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่า และพื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหลังก็แคบกว่า Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
จุดเด่น: ประหยัดน้ำมัน, กว้างขวางเมื่อเทียบกับรถขนาดเล็ก, คล่องตัวในเมือง
จุดที่ควรพิจารณา: การขับขี่อาจกระด้าง, พวงมาลัยไม่แม่นยำ, ภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกราคาถูก
รุ่นที่แนะนำ: 1.2 Hybrid SZ5 Allgrip
Subaru Solterra: รถยนต์ไฟฟ้าที่พร้อมลุยในทุกสถานการณ์
SUV ของ Subaru เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพียงคันเดียวที่ติดอันดับในรายการนี้ โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่และแบตเตอรี่ขนาด 71.4 kWh (ความจุที่ใช้งานได้) ร่วมกับ Toyota bZ4X ซึ่งเป็นรถยนต์รุ่นพี่ รุ่นนี้มีระยะทางวิ่งตามมาตรฐานที่ 289 ไมล์ ซึ่งจะลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากเลือกรุ่น Touring ที่มีล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว
Solterra มาพร้อมระบบควบคุมภูมิประเทศที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระบบที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา ระบบนี้ช่วยให้ Solterra สามารถเคลื่อนที่ไปบนพื้นผิวส่วนใหญ่ได้อย่างต่อเนื่อง
แม้ว่าจะเป็นรถที่มีความสูง แต่การออกแบบเพื่อรองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ทำให้ Solterra มีระยะห่างจากพื้นต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้ ดังนั้น ระยะห่างจากพื้น (Ground Clearance) จึงไม่ใช่จุดเด่นที่สุด
จุดเด่น: สมรรถนะการลุยทางวิบากที่ดีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า, ขนาดกะทัดรัด ทำให้ขับขี่และจอดได้ง่าย, ขับขี่สบาย
จุดที่ควรพิจารณา: ราคาสูงกว่า Toyota bZ4X, Kia EV6 และ Tesla Model Y สามารถชาร์จได้เร็วกว่า, ไม่มีช่องเก็บสัมภาระด้านหน้าเพื่อเพิ่มความสะดวก
รุ่นที่แนะนำ: Limited
สรุป: การเลือกรถยนต์ 4×4 ที่ใช่สำหรับคุณ
การเลือก รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4×4) ที่ดีที่สุด ไม่ได้มีคำตอบเดียวที่เหมาะกับทุกคน แต่ขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะตัวของคุณ งบประมาณ และลักษณะการใช้งาน หากคุณกำลังมองหา รถ SUV ออฟโรด ที่พร้อมจะพาคุณไปทุกที่โดยไม่ต้องกังวลเรื่องเส้นทาง Jeep Wrangler คือที่สุดที่คุณควรพิจารณา แต่หากคุณต้องการความสมดุลระหว่างความหรูหราและสมรรถนะ Land Rover Defender และ Range Rover ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ
สำหรับผู้ที่มองหาความคุ้มค่าแต่ยังคงประสิทธิภาพการลุยที่น่าประทับใจ Suzuki Ignis ก็เป็นตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้าม ในขณะที่ Ford Ranger Raptor และ Ineos Grenadier มอบประสบการณ์การขับขี่ที่เน้นสมรรถนะแบบดิบๆ
ผมหวังว่าบทสรุปนี้จะเป็นประโยชน์ในการตัดสินใจเลือก รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (4×4) สำหรับการลุยทางวิบาก คันต่อไปของคุณ อย่าลืมพิจารณาถึงสภาพเส้นทางที่คุณใช้งานบ่อยครั้ง และหากคุณต้องการสัมผัสประสบการณ์จริงก่อนตัดสินใจ ขอแนะนำให้ลองติดต่อผู้จำหน่ายเพื่อทำการทดลองขับ รถยนต์ออฟโรด ที่คุณสนใจ เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะได้รถที่ตอบโจทย์ทุกความต้องการของคุณอย่างแท้จริง!
สุดยอดรถยนต์ออฟโรด 4×4 ปี 2025: ยานพาหนะที่จะพาคุณไปได้ทุกที่
ในโลกแห่งการผจญภัยที่ไม่มีที่สิ้นสุด สภาพถนนที่ขรุขระ อุปสรรคทางธรรมชาติ หรือเพียงแค่ความปรารถนาที่จะสำรวจนอกเส้นทางที่คุ้นเคย ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ที่แท้จริงคือคำตอบ สิ่งสำคัญไม่ใช่รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูบึกบึนเท่านั้น แต่คือความสามารถที่แท้จริงในการพิชิตทุกสภาพภูมิประเทศ บทความนี้จากมุมมองของผู้เชี่ยวชาญอุตสาหกรรมที่มีประสบการณ์สิบปี จะพาคุณเจาะลึกถึงสุดยอด รถยนต์ออฟโรด 4×4 ที่พร้อมจะพาคุณไปทุกที่ในปี 2025
ความหมายของ “ออฟโรด” ที่แท้จริง: การทดสอบที่เหนือกว่าพื้นผิวลาดยาง
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมได้เห็นรถยนต์มากมายที่ถูกออกแบบมาให้ดูแข็งแกร่ง แต่เมื่อต้องเผชิญกับความท้าทายที่แท้จริง กลับแสดงศักยภาพที่จำกัด อย่างไรก็ตาม สำหรับ รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่เราได้คัดเลือกมานี้ เราได้ทำการทดสอบอย่างเข้มข้นในสภาพแวดล้อมที่ห่างไกลจากความสะดวกสบายของถนนลาดยาง ไม่ว่าจะเป็นทางลาดชันที่เต็มไปด้วยหิน โคลนเลนที่ลึก หรือแม้กระทั่งการลุยน้ำ การทดสอบของเรามุ่งเน้นไปที่การประเมินความสามารถในการปีนป่าย คืบคลาน และลุยน้ำอย่างละเอียด
เราเริ่มต้นด้วยการทดสอบการไต่ทางลาดเอียงที่ปูด้วยกรวดเรียบ ซึ่งมีความชันตั้งแต่ 26% ถึง 35% หากรถยนต์สามารถผ่านด่านนี้ไปได้ ก็จะเข้าสู่การทดสอบบนเนินทรายและโคลน ที่มีพื้นผิวหลวมและเป็นร่องลึกยิ่งขึ้น และสิ่งที่ท้าทายยิ่งกว่านั้นคือ “เกือกม้า” (The Horseshoe) ซึ่งเป็นทางลาดที่ลื่นและมีโค้งหักศอกที่ยอดเนิน นอกจากนี้ เรายังได้ทดสอบระบบช่วงล่างด้วยการผ่านหลุมออฟเซ็ตและเนินสะดุด รวมถึงการประเมินความง่ายในการขับขี่บนเส้นทาง “กรีนเลน” (Green Lane) ที่ขรุขระ ซึ่งเราตั้งชื่อให้ว่า “หลังมังกร” (Dragon’s Back)
หลังจากผ่านการทดสอบที่หลากหลายและสัมผัสกับโคลนมานับไม่ถ้วน เราได้ข้อสรุปที่ชัดเจนว่า Jeep Wrangler คือ รถยนต์ออฟโรดที่ดีที่สุด ที่คุณสามารถหาซื้อได้ในปี 2025 อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการทราบว่ารุ่นใดที่เราแนะนำเป็นพิเศษ และ รถยนต์ 4×4 รุ่นอื่น ๆ ที่น่าสนใจมีอะไรบ้าง คุณจำเป็นต้องอ่านต่อไป
การจัดอันดับสุดยอด รถยนต์ออฟโรด 4×4 ปี 2025
เราได้รวบรวมและประเมิน รถยนต์ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นที่ดีที่สุดในตลาด โดยพิจารณาจากความสามารถในการขับขี่จริง ประสิทธิภาพนอกถนน ความทนทาน และเทคโนโลยีที่ทันสมัย
Jeep Wrangler: ไอคอนแห่งอิสรภาพที่ไม่เคยหยุดนิ่ง
เปรียบเสมือน Bruce Springsteen และรถจักรยานยนต์ Harley Davidson, Jeep Wrangler คือสัญลักษณ์แห่งความอเมริกันที่แท้จริง แม้ว่าปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าไปจนถึง SUV หรู แต่ Wrangler ยังคงเป็น “ม้าศึก” แห่งการตะลุยออฟโรดของแบรนด์
Wrangler รุ่นล่าสุด มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ให้กำลัง 268 แรงม้า ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ และเมื่อเข้าสู่ภูมิประเทศที่ท้าทาย คุณสามารถมั่นใจได้ว่าล้อทั้งสองชุดจะได้รับกำลังเท่ากันด้วยการล็อกเฟืองท้าย นอกจากนี้ยังมีเกียร์แบบ Low-Range แยกต่างหาก เพื่อเพิ่มพูนแรงบิดสูงสุดบนพื้นผิวที่ขรุขระ โดยเฉพาะรุ่น Rubicon มาพร้อมคานกันโคลงที่ถอดออกได้ ทำให้ช่วงล่างมีระยะการเคลื่อนไหวมากขึ้น ซึ่งช่วยให้ตัวรถยังคงตั้งตรงแม้ในขณะที่กำลังปีนป่ายผ่านก้อนหินขนาดใหญ่
เมื่อไม่ได้ออกผจญภัยนอกเส้นทาง Wrangler ไม่ได้ให้ความรู้สึกที่เงียบสงบหรือมั่นคงเท่ากับ SUV ที่ดีที่สุด ยาง All-Terrain ที่มีดอกยางหนา ทำให้เกิดเสียงรบกวนพอสมควร และเพลาล้อขนาดใหญ่และหนัก ทำให้ตัวถังของ Wrangler มีอาการสั่นสะเทือนในแบบที่คุณไม่พบในคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class
หากคุณเลือกรุ่นสองประตูของ Wrangler ความสามารถในการบรรทุกสัมภาระจะเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็ก ในขณะที่รุ่นสี่ประตูจะมีพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเป็นสองเท่า คุณสามารถพับเบาะหลังลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ แต่เบาะไม่สามารถพับราบได้
“Wrangler มีความเชื่อมโยงที่ไม่ธรรมดากับรถยนต์สัญชาติอิตาเลียน เพราะเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะของมันมาจาก Alfa Romeo Giulia น่าเสียดายที่เกียร์มักจะตอบสนองช้าต่อการเหยียบคันเร่ง แต่คุณสามารถเลือกใช้โหมด Manual เพื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองได้” – Will Nightingale, Reviews Editor
Ford Ranger Raptor: พลังและความดุดันเพื่อพิชิตทุกเส้นทาง
ในขณะที่ Ford Ranger รุ่นปกติก็มีความสามารถในการออฟโรดที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ทำให้เรายกให้เป็นรถกระบะที่เราชื่นชอบที่สุดในด้านความสามารถในการไปได้ทุกที่และความจุสัมภาระ Ford Ranger Raptor คือรุ่นที่ก้าวข้ามขีดจำกัดไปอีกขั้นสำหรับเส้นทางที่สมบุกสมบัน
Raptor ไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากเท่า Ranger รุ่นปกติ และทำให้ไม่เข้าเกณฑ์การยกเว้นภาษีสำหรับรถกระบะสองตอนซึ่งช่วยให้ประหยัดค่าใช้จ่ายในการใช้งานเป็นรถบริษัทในสหราชอาณาจักร แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือสมรรถนะออฟโรดที่เพิ่มขึ้น ระบบช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับแต่งมาเพื่อการควบคุมบนทางวิบาก ตัวถังที่แข็งแรงขึ้นพร้อมแผ่นกันกระแทกเพื่อปกป้องใต้ท้องรถจากก้อนหิน และตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลที่ทรงพลัง
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาวกว่า แต่เครื่องยนต์ V6 เบนซิน 3.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 288 แรงม้า คือตัวเลือกที่เราแนะนำ ไม่เพียงแต่มีกำลังมหาศาลเท่านั้น แต่รุ่นเบนซินยังมาพร้อมระบบแดมเปอร์แบบปรับได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนถนนปกติ โดย Raptor ให้ความสบายในการเดินทางไกลมากกว่า Isuzu D-Max AT35 ที่มีความสมบุกสมบันใกล้เคียงกัน
“คุณสามารถเลือกระบบเสียงได้สี่โหมดสำหรับท่อไอเสียของ Raptor แต่มีคำเตือน – ควรเปิดใช้งานโหมด Baja เฉพาะเมื่อขับขี่ออฟโรดเท่านั้น เพราะแม้จะให้ความบันเทิง แต่ก็มีเสียงดังมาก” – Claire Evans, Consumer Editor
Ineos Grenadier: ความแข็งแกร่งที่แท้จริงสำหรับนักผจญภัย
ต้องบอกให้ชัดเจน – Ineos Grenadier ไม่ได้โดดเด่นบนถนนมากนัก เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะกระตุกระหว่างเกียร์บนสุดสองเกียร์เมื่อขับขี่บนทางหลวง มีอาการโยนตัวมากเมื่อเข้าโค้ง และพวงมาลัยที่เบาเกินไปทำให้คุณต้องปรับหมุนพวงมาลัยอยู่ตลอดเวลาเพื่อรักษาทิศทาง
แต่เมื่อก้าวออกจากพื้นผิวลาดยาง เรื่องราวก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะรุ่น Trailmaster ที่มาพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และยาง All-Terrain ทำให้แทบจะไม่มีอะไรหยุดยั้งมันได้บนเส้นทางออฟโรด ในขณะที่เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 6 สูบแถวเรียง 3.0 ลิตร ที่พบได้ใต้ฝากระโปรงหน้า ให้กำลังและแรงบิดเพียงพอที่จะพาคุณไปต่อได้ในทุกสถานการณ์ และแม้ว่า Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class จะมีความสะดวกสบายมากกว่า แต่ Grenadier ก็เทียบเคียงได้กับรถยนต์เหล่านั้นในด้านความสามารถในการออฟโรด
นอกจากนี้ Grenadier ยังให้ตำแหน่งการขับขี่ที่สูง ทำให้คุณมองเห็นทัศนวิสัยด้านหน้าได้ง่าย และปุ่มควบคุมภายในทั้งหมดมีขนาดใหญ่ ใช้งานง่าย แม้ว่าจำนวนปุ่มที่มากเกินไปอาจทำให้สับสนในตอนแรก
“ไม่เหมือนกับ SUV คู่แข่งบางรุ่น ผู้โดยสารคนที่สามที่นั่งด้านหลังจะไม่ประสบปัญหาเรื่องพื้นที่เหนือศีรษะ เพราะเบาะกลางของ Grenadier ไม่ได้ถูกยกสูงขึ้น แต่เขาจะต้องนั่งคร่อมอุโมงค์ขนาดใหญ่” – George Hill, Staff Writer
Land Rover Defender: ตำนานบทใหม่แห่งการพิชิตทุกภูมิประเทศ
เมื่อพูดถึง SUV ที่เข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ คนส่วนใหญ่มักจะนึกถึง Land Rover Defender ใช่แล้ว Defender มีความเกี่ยวข้องกับเส้นทางวิบากเท่ากับที่ Aston Martin เกี่ยวข้องกับ James Bond หรือ Whiskas เกี่ยวข้องกับอาหารแมว แต่ในขณะที่รถยนต์รุ่นล่าสุดมีความสามารถในการออฟโรดที่ดีกว่า Defender รุ่นก่อนๆ มันก็ยังใช้งานบนถนนได้ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด
แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซล D250 ขนาด 246 แรงม้า รุ่นเริ่มต้นจะมีแรงบิดในรอบต่ำเพียงพอ แต่เราคิดว่าผู้ที่ชื่นชอบการออฟโรดอย่างจริงจังจะชื่นชอบกำลังพิเศษของเครื่องยนต์ D300 ที่ให้กำลัง 296 แรงม้า หากเลือกรุ่น 110 ที่มีความยาวปานกลางของ Defender คุณจะได้รับระบบช่วงล่างถุงลมเป็นมาตรฐาน ซึ่งช่วยลดแรงสะเทือนจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ และเมื่อถนนหมดไป ความรู้สึกที่สงบและมั่นคงของ Defender ยังคงน่าทึ่งอย่างแท้จริง
รุ่น D300 diesel ที่เราแนะนำมีเฉพาะในรุ่น X-Dynamic S ระดับกลาง ซึ่งช่วยเพิ่มความบึกบึนให้กับรูปลักษณ์ของ Defender ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
“ผมชอบรูปลักษณ์ของ Defender อยู่แล้ว แต่ Land Rover ยังมีอุปกรณ์เสริมที่ทำให้ดูสมบุกสมบันยิ่งขึ้น ตั้งแต่บันไดปีนขึ้นหลังคาไปจนถึงฟิล์มกันรอยเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนบนสี และยางออฟโรด หากคุณต้องการสเปครถแบบซาฟารีเต็มรูปแบบ สิ่งเหล่านี้คุ้มค่าที่จะพิจารณา” – Dan Jones, Reviewer
Mercedes-Benz G-Class: ความหรูหราที่มาพร้อมพละกำลังออฟโรด
คุณมีแนวโน้มที่จะเห็น Mercedes-Benz G-Class วิ่งฉิวบนท้องถนนในกรุงเทพฯ มากกว่าที่จะปีนป่ายภูเขา แต่ถึงแม้จะเป็น SUV ที่มีภาพลักษณ์เป็นดารา G-Class ก็ยังเป็นรถออฟโรดที่มีความสามารถสูงอย่างยิ่ง เกียร์แบบ Low-Range, เฟืองท้ายแบบล็อก และช่วงล่างที่มีระยะยุบตัวยาวนาน ทำให้ G-Class สามารถไต่เตาะไปได้ในทุกภูมิประเทศ และแม้ว่าเราจะคาดว่ามี G-Class เพียงไม่กี่คันที่จะถูกนำไปใช้ลุยออฟโรดเกินกว่าทุ่งโคลน แต่ก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่ามันทำได้
บนท้องถนน G-Class ไม่ได้มีสมรรถนะเทียบเท่ากับคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่ช้าและหนักทำให้รู้สึกเทอะทะ นอกจากนี้ รัศมีวงเลี้ยวที่กว้างทำให้การขับ G-Class บนถนนในเมืองที่หนาแน่นรู้สึกท้าทายกว่าที่ควรจะเป็น อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ก็ไม่ทำให้คุณขาดกำลัง และแม้ว่าเครื่องยนต์เบนซิน V8 ในรุ่น G63 ที่เป็นรุ่นท็อปจะให้กำลังที่มากกว่า แต่ก็มีเสียงดังและกินน้ำมันมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด
ภายในรถ คุณจะพบกับห้องโดยสารที่หรูหรากว่าที่คุณพบในรถยนต์ที่เน้นออฟโรดส่วนใหญ่ที่นี่ และมีตัวเลือกการปรับเบาะและพวงมาลัยมากมาย เพื่อให้ผู้ขับขี่ทุกรูปร่างและขนาดสามารถหาตำแหน่งที่สบายได้
“ผมเป็นแฟนตัวยงของแพ็คเกจ G Manufaktur ที่มีให้เลือกใน G-Class เพราะมันเพิ่มความหรูหราให้กับภายในที่รู้สึกดีอยู่แล้ว หากคุณต้องการสัมผัสความสบายสูงสุดในรถออฟโรด มันคุ้มค่าที่จะเลือก” – Doug Revolta, Head of Video
Land Rover Discovery: ความอเนกประสงค์ที่แท้จริงสำหรับการผจญภัยของครอบครัว
เมื่อพิจารณาถึงประวัติศาสตร์ของแบรนด์ในการผลิตยานพาหนะที่แข็งแกร่ง จึงไม่น่าแปลกใจที่จะเห็น Land Rover ได้รับการจัดอันดับใน Top 10 นี้ Discovery มีความเน้นการออฟโรดน้อยกว่า Land Rover Defender ที่แข็งแกร่งกว่า แต่ก็ยังสามารถเอาชนะคู่แข่ง SUV ส่วนใหญ่ในภูมิประเทศที่ขรุขระได้ ทุกรุ่นมาพร้อมแพ็คเกจ Advanced Off-Road Capability ที่ให้ระบบควบคุมความเร็วสำหรับการขับขี่ออฟโรดที่ความเร็วสูงสุด 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำให้กำลังมากกว่าตัวเลือก D250 รุ่นเริ่มต้น และสามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ใน 6.5 วินาที บนทางลาดยาง เราชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานของ Discovery ตอบสนองได้ดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงได้สูงสุดถึง 3500 กก. ซึ่งเทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งในตำแหน่งที่สูงใน Discovery ทำให้คุณสามารถมองเห็นรถคันอื่น ๆ ได้เกือบทั้งหมด แผงหน้าปัดก็ใช้งานง่ายเช่นกัน ด้วยหน้าปัดที่ชัดเจนและปุ่มหมุนขนาดใหญ่สำหรับการตั้งค่าระบบปรับอากาศ ซึ่งมีประโยชน์หากคุณสวมถุงมือ แม้ว่า Audi Q7 และ BMW X7 ที่เป็นคู่แข่งจะสามารถบรรจุสัมภาระได้มากกว่า แต่เราก็ยังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดเท่าพกพาได้ถึงเก้าใบใต้ฝาปิดในโหมดห้าที่นั่ง
“คุณสามารถใช้เงินจำนวนมากไปกับ Discovery ได้หากต้องการ แต่ผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องมองหาเกินกว่ารุ่น S ระดับเริ่มต้น มันเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดในกลุ่ม แต่ก็ยังคงได้อุปกรณ์ทั้งหมดที่คุณต้องการ” – Stuart Milne, Digital Editor
Range Rover: ความหรูหราที่มาพร้อมขีดความสามารถเหนือชั้น
คุณอาจคุ้นเคยกับ Range Rover ในด้านความหรูหรามากกว่าการขับขี่ออฟโรด แต่จริงๆ แล้วมันมีความสามารถในการขับขี่บนเส้นทางวิบากมากกว่าคู่แข่งรายใดๆ ดังนั้น ในขณะที่ BMW X7 เป็น SUV ที่หรูหรากว่า มันก็เทียบไม่ได้กับ Range Rover หากการขับขี่ออฟโรดคือสิ่งที่คุณให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่ให้ความรู้สึกว่าขาดกำลัง แต่เพื่อความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างพละกำลัง ค่าใช้จ่าย และเศรษฐกิจ เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล D350 ขนาด 3.0 ลิตร ที่นุ่มนวลและทรงพลัง ซึ่งลดเวลาเร่งความเร็วจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ลงเหลือ 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างถุงลมทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลราวกับปุยเมฆ พร้อมประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถเพิ่มความสูงของรถได้อีก 145 มม. เมื่อต้องการลุยผ่านทุ่งที่เต็มไปด้วยก้อนหิน และอื่นๆ มีโหมดออฟโรดให้เลือกมากมายจากหน้าจอสัมผัสอินโฟเทนเมนต์ ซึ่งสามารถทำได้ทุกอย่างตั้งแต่การช่วยลงเนินอย่างระมัดระวัง ไปจนถึงการมองใต้ท้องรถเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างใต้
“ผมเคยใช้ Range Rover เป็นรถบริษัทเป็นเวลาสี่เดือน และชอบตำแหน่งการขับขี่ที่สูงมาก ไม่เพียงแต่สบายอย่างเหลือเชื่อ แต่การที่สามารถมองเห็นรถคันอื่น ๆ ส่วนใหญ่ได้ ทำให้ผมสามารถคาดการณ์สิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้” – Darren Moss, Deputy Digital Editor
Jeep Grand Cherokee: พลังลูกผสมที่พร้อมสำหรับการผจญภัย
ในสหราชอาณาจักร Jeep Grand Cherokee มีให้เลือกเฉพาะรุ่นปลั๊กอินไฮบริดเท่านั้น หากคุณสามารถเสียบปลั๊กชาร์จได้เป็นประจำ และใช้ประโยชน์จากระยะทางไฟฟ้า 30 ไมล์ ได้อย่างเต็มที่ ค่าใช้จ่ายในการใช้งานก็จะไม่สูงมากนัก ด้วยกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า มันยังมีความเร็วที่ค่อนข้างดี
ระบบช่วงล่างถุงลมแบบติดตั้งมาตรฐาน พร้อมการปรับระดับได้ห้าระดับ ช่วยให้คุณปรับความสูงของ Grand Cherokee เพื่อรับมือกับเส้นทางที่ลึกที่สุดได้ และด้วยระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่สั้น ทำให้มันสามารถรับมุมเข้า (Approach Angle) ที่สูงกว่า Range Rover Sport ที่เป็นคู่แข่งได้ กล่าวโดยสรุป มันจะช่วยให้คุณเคลื่อนที่ไปได้บนเส้นทางออฟโรดหลังจากที่ SUV บางรุ่นยอมแพ้ไปแล้ว
อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากสภาพแวดล้อมออฟโรดแล้ว Grand Cherokee ก็ยังคงล้าหลังกว่ามาตรฐานของคู่แข่งอย่างมาก มันให้ความรู้สึกหนักและเชื่องช้า และมีอาการสั่นสะเทือนที่ความเร็วบนทางหลวง นอกจากนี้ยังไม่นุ่มนวลนัก โดยเครื่องยนต์ 6 สูบในคู่แข่งอย่าง BMW X5 และ Range Rover Sport มีความน่าใช้กว่าโดยรวม
“ระบบอินโฟเทนเมนต์ขนาด 10.1 นิ้วของ Grand Cherokee ถือว่าเล็กเมื่อเทียบกับมาตรฐานปัจจุบัน ซึ่งหมายความว่าไอคอนบางอันอาจกดได้ยาก และกราฟิกก็ไม่น่าประทับใจนัก อย่างน้อยก็มีหน้าจอแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า เพื่อช่วยคุณป้อนเส้นทางนำทาง” – Steve Huntingford, Editor
Suzuki Ignis: ออฟโรดขนาดเล็กแต่ใจใหญ่
พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินมากเพื่อเป็นเจ้าของรถออฟโรดที่ยอดเยี่ยม Ignis ที่มีขนาดกะทัดรัดคือรถยนต์ที่ถูกที่สุดในรายการนี้อย่างไม่ต้องสงสัย แต่เพียงเพราะมันราคาถูก ไม่ได้หมายความว่ามันจะไม่สามารถสู้บนเส้นทางออฟโรดได้
กำลัง 82 แรงม้า จากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ของ Ignis นั้นไม่มากนัก แต่ด้วยเทคโนโลยี Mild Hybrid ทำให้มันไม่รู้สึกช้าเกินไปเมื่อขับขี่ในเมือง และแม้ว่าเทคโนโลยี Allgrip จะเน้นการขับขี่บนทุ่งโคลนมากกว่าการปีนเขา แต่มันก็ช่วยให้ Ignis สามารถเคลื่อนที่ไปบนเส้นทางในชนบทและทางวิบากได้อย่างคล่องแคล่ว
Ignis ยังมาพร้อมเทคโนโลยีออฟโรดจริงจัง เช่น ระบบควบคุมการลงเนิน (Hill Descent Control) และระบบควบคุมการยึดเกาะที่เน้นการขับขี่ออฟโรดที่เรียกว่า Grip Control
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ignis จะสูญเสียพื้นที่เก็บสัมภาระไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าคุณจะสามารถใส่สัมภาระในท้ายรถ Hyundai i10 ได้มากกว่า และพื้นที่ด้านหลังสำหรับผู้โดยสารตอนหลังนั้นแคบกว่า Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
“ผู้ที่ชื่นชอบการเข้าโค้งอย่างเร็วโปรดทราบ – เบาะของ Ignis ไม่ได้มีที่รองรับด้านข้างมากนัก ดังนั้น การจับพวงมาลัยจึงเป็นรูปแบบการรองรับเพียงอย่างเดียวของคุณในโค้งแคบ” – Neil Winn, Deputy Reviews Editor
Subaru Solterra: รถยนต์ไฟฟ้าที่พร้อมจะไปต่อ
SUV ของ Subaru เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียวที่ติดอันดับในรายการนี้ โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่และแบตเตอรี่ขนาด 71.4 kWh (ความจุที่ใช้งานได้) ร่วมกับรถยนต์รุ่นพี่อย่าง Toyota bZ4X ระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการที่ 289 ไมล์ ซึ่งจะลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากคุณเลือกรุ่น Touring ที่มีล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว
Solterra มาพร้อมระบบควบคุมภูมิประเทศที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมดต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา มันช่วยให้ Solterra สามารถเคลื่อนที่ไปได้บนพื้นผิวส่วนใหญ่
แม้จะเป็นรถที่มีความสูง แต่ความจำเป็นในการรองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของ Solterra ทำให้มันมีระยะห่างจากพื้นน้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ที่นี่ ดังนั้น ระยะห่างจากพื้น (Ground Clearance) จึงไม่ใช่จุดเด่นที่สุด
การเลือก รถยนต์ออฟโรด 4×4 ที่ใช่สำหรับคุณ
ในโลกที่การเดินทางไม่ได้จำกัดอยู่แค่บนถนนลาดยาง การมี รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุด สักคัน จะเปิดโลกแห่งการผจญภัยให้กับคุณ ไม่ว่าคุณจะเป็นนักสำรวจที่ต้องการพิชิตยอดเขา ทะเลทราย หรือเพียงแค่ต้องการพาครอบครัวไปพักผ่อนในสถานที่ที่เข้าถึงยากกว่าปกติ การลงทุนใน รถยนต์ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่เชื่อถือได้ คือการลงทุนในอิสรภาพและประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใคร
หากคุณกำลังมองหา รถยนต์ออฟโรดราคาถูก ที่ยังคงประสิทธิภาพไว้ได้ Suzuki Ignis คือตัวเลือกที่น่าสนใจ ในขณะที่ผู้ที่ต้องการสมดุลระหว่างความหรูหราและขีดความสามารถสูงสุด Range Rover และ Mercedes-Benz G-Class คือคำตอบที่ไม่ต้องสงสัย แต่สำหรับผู้ที่ต้องการความสามารถในการออฟโรดที่แท้จริงโดยไม่ประนีประนอม Jeep Wrangler คือราชาอย่างแท้จริง
ไม่ว่าคุณจะเลือกเส้นทางไหน การเลือก รถยนต์ออฟโรด 4×4 ที่เหมาะสม จะทำให้ทุกการเดินทางของคุณเต็มไปด้วยความตื่นเต้นและไร้ขีดจำกัด
พร้อมแล้วหรือยังที่จะก้าวข้ามขีดจำกัด? สำรวจรุ่น รถยนต์ 4×4 ที่เราแนะนำ และเริ่มต้นการผจญภัยครั้งต่อไปของคุณวันนี้!
