ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) สำหรับการผจญภัยออฟโรดปี 2025: คู่มือฉบับเซียน
ในโลกของการขับขี่ที่ทุกย่างก้าวคือการท้าทาย ท่ามกลางความสมบุกสมบันของเส้นทาง ท่ามกลางแม่น้ำที่เชี่ยวกราก หรือแม้แต่บนเส้นทางหินขรุขระที่ดูเหมือนจะไม่มีวันสิ้นสุด ยานพาหนะที่ใช่คือสิ่งที่แตกต่าง ไม่ใช่แค่รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูแข็งแกร่ง แต่คือสมรรถนะที่แท้จริงภายใต้เปลือกนอกเหล่านั้น ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของรถยนต์ SUV และรถกระบะขับเคลื่อนสี่ล้อมาอย่างต่อเนื่อง แต่คำถามที่ยังคงดังก้องในใจนักผจญภัยเสมอคือ “รุ่นไหนคือสุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่แท้จริง?”
หลายครั้ง การทดสอบรถยนต์ของเรามักจะจำกัดอยู่บนถนนลาดยางที่เรียบสบาย แต่เพื่อค้นหาคำตอบที่แท้จริงสำหรับสมรรถนะออฟโรด เราได้พาเหล่า สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) เหล่านี้ไปเผชิญหน้ากับความท้าทายที่เหนือกว่าคำว่า “ถนน” โดยสิ้นเชิง การทดสอบของเราเข้มข้นยิ่งกว่าเดิม ตั้งแต่การไต่ขึ้นทางลาดชันที่น่าหวาดเสียว ทางวิบากที่เต็มไปด้วยหินและโคลน ไปจนถึงแอ่งน้ำลึกที่ทดสอบขีดจำกัดของระบบขับเคลื่อน และหลังจากผ่านสมรภูมิโคลนที่เลอะเทอะเหล่านี้ เราได้ข้อสรุปที่ชัดเจน: Jeep Wrangler คือ สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ออฟโรด ที่คุณควรครอบครองในขณะนี้
บทความนี้จะเจาะลึกถึงคุณสมบัติ เหตุผล และรุ่นที่น่าสนใจที่สุดในตลาด รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) สำหรับการผจญภัยออฟโรด โดยยึดหลักการทดสอบที่เข้มข้นและประสบการณ์ตรงของผู้เชี่ยวชาญ เพื่อให้คุณได้พบกับคู่หูที่ใช่สำหรับการเดินทางครั้งต่อไปของคุณ
ความหมายที่แท้จริงของ “สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) สำหรับการผจญภัยออฟโรด”
ก่อนที่เราจะเจาะลึกถึงรุ่นต่างๆ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าอะไรที่ทำให้รถยนต์คันหนึ่ง “ยอดเยี่ยม” ในเส้นทางออฟโรด มันไม่ใช่แค่การมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่คือการผสมผสานระหว่าง:
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทรงพลัง: ไม่ใช่แค่การกระจายกำลัง แต่รวมถึงระบบล็อกเฟืองท้าย (Differential Lock) ทั้งหน้า กลาง และหลัง ที่สามารถทำงานได้อย่างอิสระ
ระบบเกียร์อัตราทดต่ำ (Low-Range Gearbox): สำหรับการปีนป่ายอย่างช้าๆ และการควบคุมแรงบิดที่ละเอียดอ่อน
ระยะห่างจากพื้น (Ground Clearance) ที่สูง: เพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกกับวัตถุใต้ท้องรถ
มุมเข้า-ออก-มุมหักเลี้ยว (Approach, Departure, Breakover Angles): ที่เอื้อต่อการตะกุยผ่านอุปสรรค
ระบบช่วงล่างที่ทนทานและยืดหยุ่น: เพื่อรองรับแรงกระแทกและการเคลื่อนไหวที่รุนแรง
ยางออฟโรดที่เหมาะสม: ที่ให้การยึดเกาะที่ดีบนทุกพื้นผิว
ระบบช่วยเหลือการขับขี่ออฟโรด: เช่น ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางชัน (Hill Descent Control) หรือระบบปรับการทรงตัวตามสภาพพื้นผิว (Terrain Response System)
การทดสอบอย่างเข้มข้น: สู่สนามจริงของ “สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4)”
ทีมงานของเราได้นำรถยนต์รุ่นต่างๆ ไปทดสอบที่ศูนย์ฝึกขับขี่ออฟโรดชั้นนำ เพื่อประเมินศักยภาพในการปีนป่าย การตะกุย และการลุยน้ำ การทดสอบของเราเน้นที่อุปสรรคเฉพาะจุดเพื่อเปรียบเทียบสมรรถนะของแต่ละรุ่นโดยตรง:
ทางลาดชัน: เริ่มต้นด้วยทางลาดกรวดที่ความชัน 26% ถึง 35% หากรถคันใดผ่านไปได้ ก็จะเข้าสู่ด่านต่อไปคือเนินทรายและโคลนที่มีพื้นผิวหลวมและขรุขระ
“เกือกม้า” (The Horseshoe): ทางลาดที่ลื่นไหลและมีโค้งหักศอกที่จุดสูงสุด สร้างความท้าทายอย่างยิ่ง
หลุมและสันเขื่อนชดเชย (Offset Ditches and Humps): เพื่อทดสอบระยะยุบ-ยืดของระบบช่วงล่าง
“สันมังกร” (Dragon’s Back): เส้นทาง “กรีนเลน” (Green Lane) หรือทางธรรมชาติที่ขรุขระ เพื่อประเมินความง่ายในการควบคุม
Jeep Wrangler: ราชาแห่งการผจญภัยออฟโรด
Jeep Wrangler คือสัญลักษณ์เหนือกาลเวลา เช่นเดียวกับ Bruce Springsteen หรือรถมอเตอร์ไซค์ Harley Davidson แม้ว่าปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าไปจนถึง SUV หรู แต่ Wrangler ยังคงเป็น “ม้าศึก” คู่ใจสำหรับเส้นทางออฟโรดโดยเฉพาะ
รุ่นที่แนะนำ: Rubicon
Wrangler รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ให้กำลัง 268 แรงม้า ส่งกำลังสู่ล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด เมื่อก้าวเข้าสู่เส้นทางที่ท้าทาย คุณสามารถล็อคเฟืองท้ายกลาง (Center Differential) เพื่อให้ล้อทั้งสองชุดได้รับกำลังเท่ากัน นอกจากนี้ยังมีเกียร์อัตราทดต่ำ (Low-Range Gearbox) แยกต่างหาก เพื่อเพิ่มแรงบิดสูงสุดบนพื้นผิวที่ขรุขระ และรุ่น Rubicon ยังมาพร้อมคานกันโคลงที่ถอดออกได้ (Detachable Anti-Roll Bar) เพื่อเพิ่มระยะยุบตัวของช่วงล่างให้มากขึ้น ช่วยให้ตัวรถทรงตัวอยู่ได้แม้จะปีนป่ายบนก้อนหินขนาดใหญ่
อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่ได้ลุยออฟโรด Wrangler ก็อาจไม่เงียบสงบหรือนุ่มนวลเท่า SUV รุ่นอื่นๆ ยาง All-terrain ขนาดใหญ่สร้างเสียงรบกวนพอสมควร และเพลาที่ใหญ่และหนักทำให้ตัวถังมีการสั่นสะเทือนที่คุณจะไม่พบในคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class
ในรุ่นสองประตู ความจุสัมภาระจะเทียบเท่ารถยนต์ขนาดเล็ก แต่รุ่นสี่ประตูจะเพิ่มพื้นที่เก็บของเป็นสองเท่า และสามารถพับเบาะหลังลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของได้ แต่เบาะไม่สามารถพับราบได้ทั้งหมด
ข้อดี:
สมรรถนะออฟโรดสุดยอด
อุปกรณ์มาตรฐานดี
ราคาต่ำกว่าคู่แข่งหลัก
ข้อเสีย:
มีเสียงดัง ไม่ว่าจะความเร็วเท่าใด หรือสภาพถนนแบบไหน
ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูง
การขับขี่ไม่นุ่มนวล
Ford Ranger Raptor: พลังดิบ พร้อมลุยทุกเส้นทาง
แม้ว่า Ford Ranger รุ่นปกติจะเป็นรถกระบะที่ใช้งานได้ดีในเส้นทางออฟโรดอยู่แล้ว ด้วยความสามารถในการเดินทางได้ทุกที่และความจุสัมภาระที่ยอดเยี่ยม แต่ Ford Ranger Raptor รุ่นพิเศษนี้จะมอบสมรรถนะที่เหนือกว่าในเส้นทางที่สมบุกสมบันยิ่งกว่า
รุ่นที่แนะนำ: Raptor 3.0 Ecoboost 292 4WD
Raptor ไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากเท่า Ranger รุ่นมาตรฐาน และด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถรับสิทธิประโยชน์ทางภาษีที่ทำให้รถกระบะแบบ Double Cab มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ถูกลงในบางประเทศ แต่สิ่งที่ Raptor ได้รับกลับมาคือสมรรถนะออฟโรดที่ได้รับการอัพเกรด ช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ (Coil Suspension) ที่ปรับแต่งมาเพื่อการควบคุมบนทางออฟโรด โครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่งขึ้นพร้อมแผ่นกันกระแทก (Skid Plates) ใต้ท้องรถเพื่อป้องกันความเสียหายจากหิน และตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลที่ทรงพลัง
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะให้ค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่าในระยะยาว แต่เครื่องยนต์ V6 เบนซิน 3.0 ลิตร 288 แรงม้า “ไฟลุก” คือตัวเลือกของเรา ไม่เพียงแต่มีพละกำลังมหาศาล แต่รุ่นเบนซินยังมาพร้อมแดมเปอร์แบบปรับได้ (Adaptive Dampers) ที่ช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนถนนให้ดีขึ้น จริงอยู่ที่ Raptor ขับขี่สบายกว่า Isuzu D-Max AT35 ที่มีความดุดันใกล้เคียงกันในการเดินทางไกล
ข้อดี:
ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่พร้อมน้ำหนักบรรทุกสูง
มีพื้นที่สำหรับผู้ใหญ่ 4 คนในรุ่น Double Cab
ขับขี่ดีสำหรับรถกระบะ
ข้อเสีย:
ราคาสูงกว่ารถกระบะทั่วไป
การรับประกันอาจไม่ดีเท่าที่ควร
Ineos Grenadier: ความดิบที่แท้จริง พร้อมความสามารถที่ไม่มีใครเทียบ
เราต้องกล่าวให้ชัดเจนว่า Ineos Grenadier อาจจะไม่ได้ยอดเยี่ยมเท่าที่ควรบนท้องถนนปกติ เกียร์อัตโนมัติมักจะกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ระหว่างสองเกียร์บนสุดเมื่อวิ่งบนทางด่วน มีการโคลงเคลงมากเมื่อเข้าโค้ง และพวงมาลัยที่เบาทำให้ต้องปรับทิศทางอยู่ตลอดเวลา
รุ่นที่แนะนำ: 3.0L Turbo Diesel Trialmaster
แต่เมื่อก้าวออกจากถนนลาดยาง เรื่องราวก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง รุ่น Trailmaster พร้อมระบบล็อคเฟืองท้ายทั้งหน้าและหลัง รวมถึงยาง All-terrain ทำให้แทบจะ “หยุดไม่อยู่” บนเส้นทางออฟโรด เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3.0 ลิตร แบบ 6 สูบเรียงใต้ฝากระโปรงให้พละกำลังและแรงบิดที่เพียงพอในทุกสถานการณ์ และแม้ว่า Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class จะให้ความสบายมากกว่า แต่ Grenadier ก็มีความสามารถออฟโรดที่ทัดเทียมกับรุ่นเหล่านั้น
นอกจากนี้ Grenadier ยังมอบตำแหน่งการขับขี่ที่สูง ทำให้มองเห็นสิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้ง่าย และปุ่มควบคุมภายในทั้งหมดมีขนาดใหญ่ จับถือง่าย และเข้าถึงได้สะดวก แม้ว่าจำนวนปุ่มอาจจะดูสับสนในตอนแรก
ข้อดี:
สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
ปุ่มควบคุมภายในใช้งานง่าย
ตำแหน่งการขับขี่ที่สูง
ข้อเสีย:
การตอบสนองของพวงมาลัยเบาและไม่แม่นยำ
เครื่องยนต์อาจจะเงียบและนุ่มนวลกว่านี้
ตำแหน่งการขับขี่ที่อาจต้องใช้เวลาปรับตัว
Land Rover Defender: ไอคอนออฟโรดที่พัฒนาไปอีกขั้น
เมื่อนึกถึงภาพ SUV ที่กำลังวิ่งลุยออฟโรด ภาพที่ผุดขึ้นมาในใจของคุณก็คือ Land Rover Defender อย่างแน่นอน Defender มีชื่อเสียงในเรื่องความทนทานและความสามารถบนเส้นทางวิบากพอๆ กับที่ Aston Martin มีชื่อเสียงในเรื่อง James Bond หรือ Whiskas มีชื่อเสียงในเรื่องอาหารแมว แม้ว่ารถรุ่นใหม่จะมีความสามารถออฟโรดที่ดีกว่า Defender รุ่นก่อนๆ แต่ก็ยังขับขี่บนถนนได้ดียิ่งขึ้นอีกด้วย
รุ่นที่แนะนำ: D300 X-Dynamic S
เครื่องยนต์ดีเซล D250 246 แรงม้าในรุ่นเริ่มต้นมีแรงบิดที่เพียงพอในรอบต่ำ แต่เราเชื่อว่านักผจญภัยออฟโรดตัวจริงจะชื่นชอบกำลังที่มากขึ้นของเครื่องยนต์ D300 296 แรงม้า รุ่น Defender 110 ที่มีความยาวปานกลางจะมาพร้อมระบบช่วงล่างแบบถุงลม (Air Suspension) เป็นมาตรฐาน ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ และเมื่อสิ้นสุดเส้นทางลาดยาง การที่ Defender ยังคงความสงบและมั่นคงได้นั้นถือเป็นเรื่องที่น่าทึ่งอย่างยิ่ง
รุ่น D300 ดีเซลที่เราแนะนำมีเฉพาะในรุ่น X-Dynamic S ระดับกลาง ซึ่งช่วยเพิ่มความดุดันให้กับรูปลักษณ์ของ Defender ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
ข้อดี:
เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
มีที่นั่งสูงสุด 8 ที่นั่ง
ค่าเสื่อมราคาต่ำ
ข้อเสีย:
รุ่น Trim ระดับสูงมีราคาสูงมาก
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันและค่า CO2 ค่อนข้างสูง
พื้นที่เก็บสัมภาระในรุ่น Defender 90 มีขนาดเล็ก
Mercedes-Benz G-Class: ความหรูหราที่ซ่อนสมรรถนะออฟโรดระดับตำนาน
คุณอาจมีแนวโน้มที่จะเห็น Mercedes-Benz G-Class วิ่งฉิวไปตามท้องถนนในเมืองหลวงมากกว่าที่จะปีนป่ายภูเขา แต่ถึงแม้จะมีสถานะเป็น SUV ของเหล่าคนดัง G-Class ก็ยังคงเป็นรถออฟโรดที่มีความสามารถสูงอย่างยิ่ง เกียร์อัตราทดต่ำ ระบบล็อคเฟืองท้าย และช่วงล่างที่ยาวนาน ทำให้ G-Class สามารถตะกุยผ่านทุกสภาพพื้นผิวได้อย่างสบายๆ แม้เราจะคาดเดาว่าผู้ซื้อ G-Class ส่วนน้อยจะซื้อมาเพื่อลุยออฟโรดเกินกว่าทุ่งโคลน แต่ก็อุ่นใจที่รู้ว่ามันสามารถทำได้
รุ่นที่แนะนำ: G400d AMG Line
บนท้องถนน G-Class อาจจะไม่ได้มีความสามารถเทียบเท่าคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่หนักและช้าทำให้รู้สึกเกะกะ ประกอบกับวงเลี้ยวที่กว้างทำให้การบังคับ G-Class ในถนนที่แออัดในเมืองเป็นเรื่องที่ท้าทายกว่าที่ควรจะเป็น อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ก็ให้กำลังไม่ขาด และแม้เครื่องยนต์เบนซิน V8 ในรุ่น G63 จะมีพละกำลังมากกว่า แต่ก็มีเสียงดังและสิ้นเปลืองน้ำมันกว่าอย่างมาก
ภายในห้องโดยสาร คุณจะได้รับการต้อนรับด้วยความหรูหรามากกว่าที่คุณจะพบในรถออฟโรดส่วนใหญ่ และมีพื้นที่ในการปรับเบาะและพวงมาลัยมากมาย ทำให้ผู้ขับขี่ทุกรูปร่างและทุกขนาดสามารถนั่งได้อย่างสบาย
ข้อดี:
ความน่าตื่นตาตื่นใจในการขับขี่บนท้องถนน
ภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกมีคุณภาพสูง
สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
ข้อเสีย:
การขับขี่บนถนนเหมือนเรือเดินสมุทร
ไม่ค่อยสะดวกสบายนัก
การขับขี่ไม่นุ่มนวล
Land Rover Discovery: ความอเนกประสงค์พร้อมลุย
ด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานในการผลิตยานยนต์ที่ทนทาน จึงไม่น่าแปลกใจที่ Land Rover จะมีตัวเลือกมากมายใน 10 อันดับแรก Discovery มีความมุ่งมั่นในการลุยออฟโรดน้อยกว่า Land Rover Defender ที่ดุดันกว่า แต่ก็ยังคงสามารถทำได้ดีกว่า SUV คู่แข่งส่วนใหญ่ ในทุกรุ่นมีตัวเลือกชุดอุปกรณ์ Advanced Off-Road Capability Pack ซึ่งเปรียบเสมือนระบบ Cruise Control สำหรับการขับขี่ออฟโรดด้วยความเร็วสูงสุด 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
รุ่นที่แนะนำ: D300 S
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำให้เลือกมีกำลังมากกว่ารุ่น D250 ระดับเริ่มต้น และสามารถทำความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาที บนถนนลาดยาง เราชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานของ Discovery มีการตอบสนองที่ดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงน้ำหนักได้สูงสุด 3500 กก. เทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งในตำแหน่งที่สูงใน Discovery ทำให้สามารถมองเห็นรถคันอื่นได้เกือบทั้งหมด แผงหน้าปัดก็ใช้งานง่ายเช่นกัน พร้อมมาตรวัดที่ชัดเจนและปุ่มหมุนที่จับถือง่ายสำหรับระบบปรับอากาศ ซึ่งมีประโยชน์มากเมื่อสวมถุงมือ แม้ว่า Audi Q7 และ BMW X7 คู่แข่งจะสามารถจุสัมภาระในท้ายรถได้มากกว่า แต่เราก็ยังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด Carry-on ได้ถึง 9 ใบในโหมด 5 ที่นั่ง
ข้อดี:
สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
เบาะนั่งแถวที่สามกว้างขวาง
เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
ข้อเสีย:
คุณภาพภายในห้องโดยสารไม่โดดเด่น
การขับขี่ไม่เกาะถนน
ความน่าเชื่อถือต่ำ
Range Rover: ความหรูหราที่มาพร้อมสมรรถนะเหนือชั้น
คุณอาจจะเชื่อมโยง Range Rover กับความหรูหรามากกว่าการลุยออฟโรด แต่ความสามารถของมันในเส้นทางที่สมบุกสมบันนั้นเหนือกว่าคู่แข่งใดๆ แม้ว่า BMW X7 จะเป็น SUV ที่หรูหรากว่า แต่ก็ไม่สามารถเทียบเคียง Range Rover ได้เลยหากการลุยออฟโรดคือสิ่งที่คุณให้ความสำคัญสูงสุด
รุ่นที่แนะนำ: D350 Autobiography
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่ให้ความรู้สึกว่ากำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ แต่เพื่อสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างพละกำลัง ค่าใช้จ่าย และเศรษฐกิจ เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร D350 ที่นุ่มนวลและทรงพลัง ซึ่งช่วยลดเวลาเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงลงเหลือ 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลราวกับปุยนุ่น พร้อมประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถเพิ่มความสูงของรถได้อีก 145 มม. เมื่อจำเป็นต้องปีนป่ายบนทุ่งหญ้าที่เต็มไปด้วยก้อนหิน มีโหมดออฟโรดมากมายให้สำรวจบนหน้าจอ Infotainment ซึ่งสามารถช่วยคุณในการลงเขาอย่างระมัดระวัง หรือแม้กระทั่งการส่องดูใต้ท้องรถเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างใต้
ข้อดี:
ตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
สมรรถนะออฟโรดที่น่าทึ่ง
ความอเนกประสงค์ด้วยเบาะ 7 ที่นั่ง
ข้อเสีย:
ราคาสูงมาก
ความน่าเชื่อถือเป็นเรื่องที่น่ากังวล
ต้องการปุ่มควบคุมแบบสัมผัสมากกว่านี้สำหรับระบบ Infotainment
Jeep Grand Cherokee: ความสามารถออฟโรดที่น่าประทับใจ
ในสหราชอาณาจักร Jeep Grand Cherokee มีเฉพาะรุ่น Plug-in Hybrid เท่านั้น หากคุณสามารถเสียบชาร์จได้เป็นประจำ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งไฟฟ้า 30 ไมล์ได้อย่างเต็มที่ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานก็ไม่สูงมากนัก ด้วยพละกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้รถมีความเร็วที่น่าพอใจ
รุ่นที่แนะนำ: Overland
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมที่ปรับได้ 5 ระดับ ช่วยให้คุณปรับความสูงของ Grand Cherokee เพื่อรับมือกับร่องลึกที่ลึกที่สุด และด้วยส่วนยื่นด้านหน้าและหลังที่สั้น ทำให้สามารถเข้าสู่มุมปีนป่ายได้สูงกว่า Range Rover Sport คู่แข่ง กล่าวโดยย่อ คือมันจะช่วยให้คุณเคลื่อนที่ต่อไปบนเส้นทางออฟโรดได้นานกว่าที่ SUV บางรุ่นจะยอมแพ้
อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากเส้นทางออฟโรดแล้ว Grand Cherokee ก็ยังตามหลังคู่แข่งไปมาก มันให้ความรู้สึกหนักและเชื่องช้า และมีอาการสั่นที่ความเร็วสูงบนทางด่วน นอกจากนี้ก็ไม่ค่อยมีความนุ่มนวลนัก เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 6 สูบใน BMW X5 และ Range Rover Sport ที่ให้ความรู้สึกน่าอยู่กับมากกว่า
ข้อดี:
สมรรถนะออฟโรดที่ดีมาก
อุปกรณ์มาตรฐานจำนวนมาก
พบเห็นได้น้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่
ข้อเสีย:
คู่แข่งมีค่าภาษีที่ถูกกว่ามาก
ระบบขับเคลื่อน Hybrid น่าผิดหวัง
ภายในห้องโดยสารพอใช้ได้
Suzuki Ignis: ขนาดเล็ก แต่จิตใจนักสู้
พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินมากเพื่อครอบครอง สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ที่ยอดเยี่ยม Ignis เป็นรถที่มีราคาถูกที่สุดในกลุ่มนี้อย่างเห็นได้ชัด แต่เพียงเพราะราคาถูก ก็ไม่ได้หมายความว่ามันจะตามเส้นทางออฟโรดไม่ทัน
รุ่นที่แนะนำ: 1.2 Hybrid SZ5 Allgrip
กำลัง 82 แรงม้าจากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ของ Ignis นั้นไม่มากนัก แต่ด้วยเทคโนโลยี Mild Hybrid ทำให้มันไม่รู้สึกช้าเกินไปในเมือง และแม้เทคโนโลยี Allgrip จะเน้นไปที่ทุ่งโคลนมากกว่าเทือกเขา แต่ก็ช่วยให้ Ignis ตะลุยไปตามเส้นทางชนบทและทางลูกรังได้อย่างรวดเร็วเหมือนลูกสุนัขที่ตื่นเต้น
Ignis ยังมาพร้อมเทคโนโลยีออฟโรดที่แท้จริง เช่น ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางชัน (Hill Descent Control) และระบบควบคุมการยึดเกาะที่เน้นการขับขี่ออฟโรดที่เรียกว่า Grip Control
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ignis สูญเสียพื้นที่เก็บสัมภาระไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าคุณจะใส่ของในท้ายรถได้น้อยกว่า Hyundai i10 และพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังก็แคบกว่า Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
ข้อดี:
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ดี
กว้างขวางสำหรับรถขนาดเล็ก
คล่องตัวในเมือง
ข้อเสีย:
การขับขี่อาจไม่นุ่มนวล
พวงมาลัยไม่น่าประทับใจ
ภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกราคาถูก
Subaru Solterra: รถยนต์ไฟฟ้า ที่พร้อมลุย
SUV ของ Subaru เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันเดียวที่ติดอยู่ในรายชื่อนี้ โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและแบตเตอรี่ขนาด 71.4kWh (ความจุที่ใช้งานได้) ร่วมกับ Toyota bZ4X รุ่นพี่รุ่นน้อง ระยะทางวิ่งตามมาตรฐานที่น่าพอใจที่ 289 ไมล์ ซึ่งจะลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากคุณเลือกรุ่น Touring ระดับสูงพร้อมล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว
รุ่นที่แนะนำ: Limited
Solterra มาพร้อมระบบควบคุมพื้นผิวที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยให้รถสามารถเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมดต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา ระบบนี้ช่วยให้ Solterra สามารถขับเคลื่อนไปบนพื้นผิวส่วนใหญ่ได้อย่างต่อเนื่อง
แม้ว่าจะเป็นรถที่มีความสูง แต่การต้องรองรับแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมาก ทำให้ Solterra มีระยะห่างจากพื้นต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ ทำให้ระยะห่างจากพื้นไม่ดีที่สุด
ข้อดี:
ความสามารถออฟโรดที่น่าประทับใจสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ขนาดกำลังดี ทำให้บังคับเลี้ยวง่าย
สะดวกสบาย
ข้อเสีย:
ราคาเริ่มต้นสูงกว่า Toyota bZ4X
Kia EV6 และ Tesla Model Y สามารถชาร์จได้เร็วกว่า
ไม่มีช่องเก็บสัมภาระด้านหน้าเพื่อเพิ่มประโยชน์ใช้สอย
ก้าวต่อไปในการผจญภัยของคุณ
การเลือก สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ที่เหมาะสมคือการลงทุนเพื่ออิสรภาพในการสำรวจ และเพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าความคาดหมาย ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหารถที่พร้อมลุยทุกอุปสรรค หรือรถที่ผสมผสานความหรูหราเข้ากับสมรรถนะที่น่าทึ่ง มีตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบรอคุณอยู่
หากคุณพร้อมที่จะยกระดับการผจญภัยของคุณให้ถึงขีดสุด และต้องการค้นพบศักยภาพที่แท้จริงของ รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ออฟโรด ที่คุณสนใจ ลองค้นหาข้อมูลเพิ่มเติม ติดต่อนัดหมายทดลองขับ และเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางที่น่าจดจำ ซึ่งแต่ละย่างก้าวจะเต็มไปด้วยความตื่นเต้นและความมั่นใจในทุกเส้นทางที่คุณเลือก!
สุดยอดรถยนต์ 4×4 พิชิตทุกเส้นทางวิบากปี 2026: รถ SUV ที่จะพาคุณไปทุกที่
ในโลกยานยนต์ปี 2026 ที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยีอันล้ำสมัยและดีไซน์ที่หลากหลาย ยังคงมีกลุ่มนักผจญภัยและผู้ที่ต้องการยานพาหนะที่พร้อมรับมือกับทุกสภาพเส้นทาง ซึ่งรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) หรือ SUV ออฟโรดตัวจริง ยังคงเป็นตัวเลือกที่ตอบโจทย์ความต้องการนี้ได้อย่างดีเยี่ยม หลายคนอาจมองว่ารถ SUV สมัยใหม่มีรูปลักษณ์ที่ดูบึกบึนพร้อมลุย แต่ในความเป็นจริงแล้ว สมรรถนะการขับขี่ออฟโรดที่แท้จริงนั้นมีความแตกต่างกันอย่างมาก วันนี้ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่า 10 ปี ผมจะพาคุณไปเจาะลึกถึง รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดในปี 2026 ที่จะพาคุณไปทุกที่ ไม่ว่าจะเส้นทางที่ยากลำบากที่สุดก็ตาม
การทดสอบที่เข้มข้น: พิสูจน์สมรรถนะบนเส้นทางนอกถนน
การประเมินรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันมักจะเน้นไปที่สมรรถนะบนทางเรียบ แต่สำหรับการประเมิน รถยนต์ 4×4 สำหรับการขับขี่ออฟโรด ที่แท้จริง เราได้นำรถยนต์ที่เข้าข่ายทั้งหมดไปทดสอบในสภาพแวดล้อมที่ท้าทายอย่างแท้จริง นอกเหนือจากทางลาดชัน เราได้ทดสอบบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิน กรวด โคลน และน้ำท่วมขัง การทดสอบเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อจำลองสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่อาจต้องเผชิญเมื่อออกนอกเส้นทางปกติ การประเมินของเราครอบคลุมถึง:
การปีนไต่ (Climbing): ทดสอบความสามารถในการขึ้นเนินลาดชันที่มีความลื่นและเป็นร่องลึก
การคลาน (Crawling): ประเมินการควบคุมอัตราเร่งและแรงบิดในสภาพเส้นทางที่ขรุขระและต้องการความละเอียดอ่อน
การลุยน้ำ (Wading): ทดสอบความสามารถในการขับผ่านแหล่งน้ำที่มีระดับความลึกต่างกัน
การทรงตัวบนทางลาดเอียง (Articulation): การทดสอบระบบช่วงล่างในการรักษาการสัมผัสกับพื้นผิวเมื่อต้องเจออุปสรรคที่ทำให้ล้อข้างหนึ่งลอยขึ้น
เราเริ่มต้นด้วยการทดสอบบนทางลาดกรวดที่เรียบ ซึ่งมีความชันตั้งแต่ 26% ถึง 35% หากรถยนต์สามารถผ่านอุปสรรคนี้ไปได้ จะเข้าสู่การทดสอบบนเนินทรายและโคลน ซึ่งมีพื้นผิวที่หลวมและเป็นร่องมากกว่า ต่อมาคือ “Horseshoe” ทางลาดชันที่ลื่นเป็นพิเศษ พร้อมด้วยโค้งหักศอกบริเวณยอดเนินที่ท้าทายยิ่งขึ้น เรายังได้ใช้การทดสอบช่องหักเหและเนินสะดุดเพื่อประเมินระยะยุบตัวของช่วงล่าง และเส้นทาง “Dragon’s Back” ซึ่งเป็น “green lane” (เส้นทางชนบทที่ไม่ได้ลาดยาง) ที่ขรุขระ เพื่อประเมินความง่ายในการขับขี่
สุดยอดรถยนต์ 4×4 พิชิตทุกเส้นทางวิบากปี 2026: เจาะลึกแต่ละรุ่น
หลังจากการทดสอบอย่างเข้มข้นและสัมผัสกับโคลนมาเป็นจำนวนมาก เราได้ข้อสรุปว่า Jeep Wrangler คือ สุดยอดรถยนต์ 4×4 สำหรับการขับขี่ออฟโรด ที่คุณสามารถซื้อหาได้ในตอนนี้ แต่รุ่นไหนคือรุ่นที่ใช่ และยังมีรถยนต์ 4×4 รุ่นอื่นๆ ที่น่าสนใจอีกบ้าง เรามาดูกัน
Jeep Wrangler Rubicon: ราชาแห่งเส้นทางวิบาก
สมรรถนะการขับขี่: ยอดเยี่ยมไร้เทียมทาน
อุปกรณ์มาตรฐาน: ครบครัน
ราคา: คุ้มค่าเมื่อเทียบกับคู่แข่ง
ข้อด้อย: เสียงดัง ไม่ว่าจะขับด้วยความเร็วใดก็ตาม, ค่าบำรุงรักษาสูง, ช่วงล่างกระด้าง
Jeep Wrangler เปรียบเสมือนไอคอนแห่งตำนานอเมริกัน เช่นเดียวกับ Bruce Springsteen และรถมอเตอร์ไซค์ Harley Davidson แม้ว่าในปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้า ไปจนถึง SUV หรูหรา แต่ Wrangler ยังคงเป็นขุมพลังหลักในการพิชิตเส้นทางออฟโรดของแบรนด์
Wrangler รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 268 แรงม้า ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และเมื่อต้องลุยบนเส้นทางสุดโหด คุณสามารถมั่นใจได้ว่าล้อทั้งสองคู่จะได้รับกำลังเท่ากัน ด้วยระบบล็อกเฟืองท้าย (Center Differential Lock) นอกจากนี้ยังมีเกียร์ทดรอบ (Low-Range Gearbox) แยกต่างหาก เพื่อเพิ่มกำลังในการขับเคลื่อนสูงสุดบนพื้นผิวที่ขรุขระ ยิ่งไปกว่านั้น รุ่น Rubicon ยังมาพร้อมกับระบบเหล็กกันโคลงแบบถอดได้ (Detachable Anti-Roll Bar) ที่ช่วยเพิ่มระยะยุบตัวของช่วงล่าง ทำให้ตัวถังรถยังคงตั้งตรง แม้ว่าคุณจะกำลังขับผ่านก้อนหินขนาดใหญ่ก็ตาม
เมื่อไม่ได้ออกไปผจญภัยนอกเส้นทาง Wrangler ก็ไม่ได้ให้ความรู้สึกนุ่มนวลหรือสงบเงียบเท่ากับ SUV ที่ดีที่สุดในตลาด ยาง All-Terrain ขนาดใหญ่สร้างเสียงรบกวนค่อนข้างมาก และเพลาขับขนาดใหญ่ที่หนักหน่วงทำให้ตัวถังของ Wrangler สั่นสะเทือนในลักษณะที่คุณจะไม่พบในคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes-Benz G-Class
หากคุณเลือก Wrangler รุ่นสองประตู ความจุสัมภาระท้ายรถจะเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็ก แต่รุ่นสี่ประตูจะให้พื้นที่เก็บของเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า คุณสามารถพับเบาะหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของได้ แต่เบาะหลังไม่สามารถพับราบได้
“Wrangler มีความเชื่อมโยงที่น่าประหลาดใจกับรถยนต์สมรรถนะสูงจากอิตาลี เพราะเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของมันนั้นมาจาก Alfa Romeo Giulia น่าเสียดายที่เกียร์มักจะตอบสนองช้าต่อการเหยียบคันเร่ง แต่คุณสามารถเลือกใช้โหมด Manual เพื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองได้” – Will Nightingale, Reviews Editor
Ford Ranger Raptor: พิชิตทางออฟโรดด้วยพลังและความแกร่ง
พื้นที่บรรทุก: ใหญ่พร้อมน้ำหนักบรรทุกสูง
ความสะดวกสบาย: นั่งได้ 4 คน (สูง 6 ฟุต) ในรุ่น Double Cab
การขับขี่: ดีเยี่ยมสำหรับรถกระบะ
ข้อด้อย: ราคาไม่ถูกที่สุดในกลุ่มรถกระบะ, การรับประกันอาจดีกว่านี้
Ford Ranger รุ่นมาตรฐานก็มีความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว โดยเฉพาะการผสมผสานระหว่างความสามารถในการไปได้ทุกที่และความจุในการบรรทุก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงเป็นรถกระบะที่เราชื่นชอบที่สุด แต่ Ford Ranger Raptor รุ่นพิเศษนี้มีความสามารถในการลุยที่เหนือกว่ายิ่งขึ้นไปอีก
Raptor ไม่สามารถบรรทุกได้เท่า Ranger รุ่นมาตรฐาน และทำให้เสียสิทธิ์ในการลดหย่อนภาษีสำหรับรถกระบะแบบ Double Cab ซึ่งมักจะมีค่าใช้จ่ายในการใช้งานที่ต่ำในบางประเทศ แต่สิ่งที่แลกมาคือสมรรถนะออฟโรดที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ด้วยระบบช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดโดยเฉพาะ ตัวถังที่แข็งแรงทนทานพร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเพื่อป้องกันความเสียหายจากหิน และเครื่องยนต์ให้เลือกทั้งเบนซินและดีเซลที่ทรงพลัง
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะมีค่าใช้จ่ายในการใช้งานระยะยาวที่ถูกกว่า แต่เครื่องยนต์ V6 เบนซิน 3.0 ลิตร ที่มีกำลัง 288 แรงม้า คือตัวเลือกที่เราแนะนำ ไม่เพียงแต่ทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ แต่รุ่นเบนซินยังมาพร้อมกับระบบ Dampers แบบปรับได้ (Adaptive Dampers) ที่ช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนถนนปกติ จริงๆ แล้ว Raptor ให้ความสบายในการเดินทางระยะไกลมากกว่า Isuzu D-Max AT35 ที่มีความคล้ายคลึงกันในเรื่องของความสุดขั้ว
“คุณสามารถเลือกระบบเสียงได้ 4 โหมดสำหรับท่อไอเสียของ Raptor แต่คำเตือน – เปิดใช้งานโหมด Baja เฉพาะเมื่อขับขี่ออฟโรดเท่านั้น เพราะแม้ว่าจะให้ความบันเทิง แต่ก็เสียงดังมากเช่นกัน” – Claire Evans, Consumer Editor
Ineos Grenadier Trialmaster: ขุมพลังดิบ สมถรรนะเหนือชั้น
สมรรถนะออฟโรด: ยอดเยี่ยมไร้ที่ติ
การควบคุมภายใน: ปุ่มกดใช้งานง่าย
ทัศนวิสัย: นั่งสูง ควบคุมรถได้ดี
ข้อด้อย: พวงมาลัยเบาและขาดความรู้สึก, เครื่องยนต์ควรจะเงียบและนุ่มนวลกว่านี้, ตำแหน่งการขับขี่ที่เอียงไปข้างหน้าเล็กน้อยต้องใช้เวลาปรับตัว
ต้องขอบอกตามตรงว่า Ineos Grenadier ไม่ได้โดดเด่นนักเมื่อขับขี่บนถนนทั่วไป เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนเกียร์ในสองเกียร์สุดท้ายเมื่อวิ่งอยู่บนทางด่วน มีการโยนตัวมากเมื่อเข้าโค้ง และพวงมาลัยที่เบาทำให้คุณต้องคอยปรับพวงมาลัยอยู่เสมอเพื่อให้รถวิ่งอยู่ในเส้นทาง
แต่เมื่อก้าวเท้าออกจากทางเรียบ เรื่องราวก็เปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง รุ่น Trailmaster พร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลัง และยาง All-Terrain ทำให้แทบจะหยุดไม่อยู่บนเส้นทางออฟโรด เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 6 สูบแถวเรียง 3.0 ลิตร ที่คุณจะพบได้ภายใต้ฝากระโปรงหน้า ให้กำลังและแรงบิดในช่วงรอบต่ำเพียงพอที่จะพาคุณเคลื่อนที่ไปได้ในทุกสถานการณ์ และแม้ว่า Land Rover Defender หรือ Mercedes-Benz G-Class จะให้ความสบายมากกว่า แต่ Grenadier ก็เทียบเคียงรุ่นเหล่านั้นได้ในเรื่องของสมรรถนะการขับขี่ออฟโรด
นอกจากนี้ Grenadier ยังมอบตำแหน่งการขับขี่ที่สูง ทำให้คุณสามารถมองเห็นสิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้อย่างง่ายดาย และปุ่มควบคุมภายในทั้งหมดมีขนาดใหญ่ ใช้งานง่าย แม้ว่าจำนวนปุ่มที่มากมายอาจทำให้สับสนในตอนแรก
“ต่างจาก SUV คู่แข่งบางรุ่น ผู้โดยสารคนที่สามที่นั่งด้านหลังจะไม่ประสบปัญหาเรื่องพื้นที่ศีรษะ เพราะเบาะตรงกลางของ Grenadier ไม่ได้ยกสูง แต่พวกเขาจะต้องนั่งคร่อมอุโมงค์ขนาดใหญ่” – George Hill, Staff Writer
Land Rover Defender D300 X-Dynamic S: ตำนานบทใหม่แห่งความแกร่ง
เครื่องยนต์ดีเซล: นุ่มนวลและทรงพลัง
ที่นั่ง: สามารถรองรับได้ถึง 8 ที่นั่ง
การเสื่อมราคา: ต่ำ
ข้อด้อย: รุ่น trim สูงมีราคาแพงมาก, อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและค่า CO2 ค่อนข้างสูง, พื้นที่เก็บของในรุ่น Defender 90 เล็กมาก
หากคุณนึกภาพ SUV ที่กำลังขับขี่ออฟโรดในจินตนาการของคุณ โอกาสที่คุณจะนึกถึงคือ Land Rover Defender ใช่แล้ว Defender มีความเชื่อมโยงกับเส้นทางสุดโหดไม่ต่างจาก Aston Martin กับ James Bond หรือ Whiskas กับอาหารแมว แต่ในขณะที่รถรุ่นล่าสุดนี้ดียิ่งกว่า Defender รุ่นก่อนๆ ในการขับขี่ออฟโรด มันก็ดีกว่าบนถนนเช่นกัน
แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซล D250 ระดับเริ่มต้นที่มีกำลัง 246 แรงม้า จะมีแรงบิดในรอบต่ำที่เพียงพอ แต่เราคิดว่าผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรดอย่างแท้จริงจะชื่นชอบพละกำลังที่มากขึ้นของเครื่องยนต์ D300 ที่มีกำลัง 296 แรงม้า หากเลือกรุ่น Defender ที่มีความยาวปานกลาง (110) คุณจะได้รับระบบช่วงล่างอากาศ (Air Suspension) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่สมบูรณ์ และเมื่อเส้นทางปกติสิ้นสุดลง การที่ Defender ยังคงรักษาความสงบและมั่นคงได้นั้นเป็นสิ่งที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง
รุ่น D300 diesel ที่เราแนะนำมีเฉพาะในรุ่น X-Dynamic S ระดับกลาง ซึ่งช่วยเสริมรูปลักษณ์ที่ดุดันของ Defender ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
“ผมชอบรูปลักษณ์ของ Defender อยู่แล้ว แต่ Land Rover ยังมีอุปกรณ์เสริมที่ช่วยเพิ่มสไตล์ให้ดูสมบุกสมบันยิ่งขึ้น ตั้งแต่บันไดปีนเขาและแร็คหลังคา ไปจนถึงฟิล์มกันรอยเพื่อป้องกันรอยขีดข่วน และยางออฟโรด ถ้าคุณต้องการสเปกเต็มรูปแบบสำหรับการซาฟารี ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา” – Dan Jones, Reviewer
Mercedes-Benz G-Class G400d AMG Line: ความหรูหราที่มาพร้อมสมรรถนะ
ความน่าตื่นตาตื่นใจบนถนน: สูงมาก
ภายใน: ให้ความรู้สึกประณีต
สมรรถนะออฟโรด: ยอดเยี่ยม
ข้อด้อย: การขับขี่เหมือนเรือบรรทุกน้ำมัน, ไม่ค่อยคล่องตัว, ช่วงล่างกระด้าง
คุณมีแนวโน้มที่จะเห็น Mercedes-Benz G-Class วิ่งฉิวบนถนนในลอนดอนมากกว่าจะไปพิชิตภูเขาที่ใกล้ที่สุด แต่ถึงแม้จะมีสถานะเป็น SUV ที่เป็นที่ชื่นชอบของเหล่าคนดัง มันก็ยังเป็นรถออฟโรดที่มีความสามารถสูงอย่างยิ่ง เกียร์ทดรอบ (Low-range Gearbox), ระบบล็อกเฟืองท้าย (Locking Differentials) และช่วงล่างระยะยาว ทำให้ G-Class สามารถตะลุยไปบนพื้นผิวแทบทุกประเภท และแม้ว่าเราจะคาดเดาว่าผู้ซื้อ G-Class จำนวนน้อยมากที่จะซื้อไปเพื่อการขับขี่ออฟโรดเกินกว่าทุ่งโคลน แต่ก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่ามันสามารถทำได้
บนถนน G-Class อาจไม่ได้มีความสามารถเท่ากับคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่ช้าและหนักอาจทำให้รู้สึกเทอะทะ นอกจากนี้ รัศมีวงเลี้ยวที่กว้างยังทำให้การบังคับ G-Class ในถนนในเมืองที่พลุกพล่านรู้สึกยุ่งยากกว่าที่ควรจะเป็น อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ก็ไม่ได้ขาดกำลัง และแม้ว่าเครื่องยนต์เบนซิน V8 ในรุ่น G63 รุ่นท็อปจะให้พละกำลังที่มากกว่า แต่มันก็เสียงดังและกินน้ำมันกว่าอย่างมาก
ภายในห้องโดยสาร คุณจะพบกับความหรูหรามากกว่าที่คุณจะพบในรถยนต์ที่เน้นการขับขี่ออฟโรดส่วนใหญ่ และมีตัวเลือกการปรับเบาะและพวงมาลัยมากมาย เพื่อให้ผู้ขับขี่ทุกรูปร่างและทุกขนาดสามารถนั่งได้อย่างสบาย
“ผมชอบ G Manufaktur package ที่มีให้เลือกใน G-Class เป็นพิเศษ เพราะมันเพิ่มการใช้วัสดุหนังที่หรูหราให้กับภายในที่ให้ความรู้สึกหรูหราอยู่แล้ว ถ้าคุณต้องการสัมผัสความสบายขั้นสุดในรถออฟโรด นี่คือตัวเลือกที่คุ้มค่า” – Doug Revolta, Head of Video
Land Rover Discovery D300 S: ความอเนกประสงค์และความสามารถรอบด้าน
สมรรถนะออฟโรด: ยอดเยี่ยม
ที่นั่งแถวสาม: กว้างขวาง
เครื่องยนต์ดีเซล: นุ่มนวลและทรงพลัง
ข้อด้อย: คุณภาพภายในไม่โดดเด่น, การขับขี่โยนตัว, ความน่าเชื่อถือต่ำ
เมื่อพิจารณาจากประวัติศาสตร์ของแบรนด์ในการผลิตรถยนต์ที่ทนทาน จึงไม่น่าแปลกใจที่จะเห็น Land Rover อยู่ในรายชื่อ 10 อันดับแรก Discovery มีการเน้นการขับขี่ออฟโรดน้อยกว่า Land Rover Defender ที่แข็งแกร่งกว่า แต่ก็ยังคงสามารถเอาชนะคู่แข่ง SUV ส่วนใหญ่บนเส้นทางที่ขรุขระได้ ทุกรุ่นมาพร้อมกับตัวเลือก Advanced Off-Road Capability Pack ซึ่งเปรียบเสมือนระบบ Cruise Control สำหรับการขับขี่ออฟโรดที่ความเร็วสูงสุด 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำให้กำลังมากกว่ารุ่น D250 ระดับเริ่มต้น และสามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 6.5 วินาทีบนทางเรียบ เราชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ Discovery ตอบสนองได้ดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงได้สูงสุดถึง 3,500 กก. ซึ่งเทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งในตำแหน่งที่สูงใน Discovery ทำให้คุณสามารถมองเห็นรถคันอื่นแทบทั้งหมดได้ แผงหน้าปัดก็ใช้งานง่ายเช่นกัน พร้อมด้วยมาตรวัดที่ชัดเจนและปุ่มหมุนขนาดใหญ่สำหรับตั้งค่าระบบปรับอากาศ ซึ่งมีประโยชน์หากคุณสวมถุงมือ แม้ว่า Audi Q7 และ BMW X7 ซึ่งเป็นคู่แข่ง จะสามารถเก็บสัมภาระในท้ายรถได้มากกว่า แต่เราก็ยังสามารถจัดกระเป๋าเดินทางขนาดพกพาได้ถึง 9 ใบ ใต้ฝาปิดท้ายรถในโหมด 5 ที่นั่ง
“คุณสามารถใช้จ่ายเงินจำนวนมากไปกับ Discovery ได้หากต้องการ แต่ผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องมองข้ามรุ่น S ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้น มันเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดในรุ่น แต่ก็ยังคงให้คุณได้ทุกอย่างที่คุณต้องการ” – Stuart Milne, Digital Editor
Range Rover D350 Autobiography: สุดยอดความหรูหราสำหรับทุกการผจญภัย
ตำแหน่งการขับขี่: สุดยอด
สมรรถนะออฟโรด: ยอดเยี่ยมไร้ที่ติ
ความอเนกประสงค์: รองรับ 7 ที่นั่งได้
ข้อด้อย: ราคาสูงมาก, ความน่าเชื่อถือเป็นเรื่องที่น่ากังวล, ต้องการปุ่มควบคุมทางกายภาพสำหรับระบบ Infotainment มากกว่านี้
คุณอาจจะเชื่อมโยง Range Rover กับความหรูหรามากกว่าการขับขี่ออฟโรด แต่จริงๆ แล้วมันมีความสามารถในการลุยในเส้นทางที่ขรุขระได้ดีกว่าคู่แข่งทุกรุ่น ดังนั้น แม้ว่า BMW X7 จะเป็น SUV ที่หรูหรากว่า แต่ก็ไม่สามารถเทียบได้กับ Range Rover หากการขับขี่ออฟโรดคือสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับคุณ
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่ให้ความรู้สึกขาดกำลัง แต่เพื่อความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างพละกำลัง ค่าใช้จ่าย และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร D350 ที่นุ่มนวลและทรงพลัง ซึ่งช่วยลดเวลาเร่งความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ลงมาเหลือเพียง 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างอากาศ (Air Suspension) ทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลราวกับปุยนุ่น พร้อมด้วยประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถยกตัวรถขึ้นได้อีก 145 มม. เมื่อจำเป็นต้องลุยผ่านทุ่งหญ้าที่เต็มไปด้วยก้อนหิน และอื่นๆ อีกมากมาย มีโหมดการขับขี่ออฟโรดให้เลือกมากมายบนหน้าจอสัมผัส Infotainment ซึ่งสามารถทำได้ทุกอย่างตั้งแต่การช่วยลงเนินอย่างระมัดระวัง ไปจนถึงการมองเห็นใต้ท้องรถ
“ผมเคยใช้ Range Rover เป็นรถประจำตำแหน่งเป็นเวลาสี่เดือน และชอบตำแหน่งการขับขี่ที่สูงมาก ไม่เพียงแต่นั่งสบายอย่างเหลือเชื่อ แต่การที่สามารถมองเห็นรถคันอื่นส่วนใหญ่บนท้องถนนได้ ช่วยให้ผมคาดการณ์สิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้” – Darren Moss, Deputy Digital Editor
Jeep Grand Cherokee Overland: ทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้รักธรรมชาติ
สมรรถนะออฟโรด: ดีมาก
อุปกรณ์มาตรฐาน: ครบครัน
ความแพร่หลาย: น้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่
ข้อด้อย: ค่าภาษีแพงกว่าคู่แข่ง, ระบบ Hybrid น่าผิดหวัง, ภายในธรรมดา
ในสหราชอาณาจักร Jeep Grand Cherokee มีให้เลือกเฉพาะรุ่น Plug-in Hybrid เท่านั้น หากคุณสามารถเสียบปลั๊กชาร์จได้เป็นประจำ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งไฟฟ้า 30 ไมล์ได้อย่างเต็มที่ ค่าใช้จ่ายในการใช้งานก็ไม่น่าจะสูงนัก ด้วยแรงบิดจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้รถมีความเร็วพอสมควร
ระบบช่วงล่างอากาศ (Air Suspension) ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมระดับการปรับได้ 5 ระดับ ช่วยให้คุณสามารถปรับความสูงของ Grand Cherokee ให้เหมาะสมกับการลุยบนเส้นทางที่ลึกที่สุด ส่วนยื่นด้านหน้าและหลังที่สั้นช่วยให้สามารถเข้าสู่มุมไต่ได้สูงกว่า Range Rover Sport ที่เป็นคู่แข่ง กล่าวโดยสรุปคือ มันควรจะพาคุณเคลื่อนที่ไปบนเส้นทางออฟโรดได้นานหลังจาก SUV บางรุ่นยอมแพ้ไปแล้ว
อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากสภาพแวดล้อมออฟโรดแล้ว Grand Cherokee ก็ยังตามหลังมาตรฐานของคู่แข่งอย่างมาก มันให้ความรู้สึกหนักและเชื่องช้า และมีการสั่นสะเทือนเมื่อวิ่งด้วยความเร็วบนทางหลวง นอกจากนี้ ยังไม่ค่อยมีความนุ่มนวลนัก โดยเฉพาะเครื่องยนต์ 6 สูบในคู่แข่งอย่าง BMW X5 และ Range Rover Sport นั้นโดยรวมแล้วน่าใช้กว่ามาก
“ระบบ Infotainment ขนาด 10.1 นิ้ว ของ Grand Cherokee ถือว่าเล็กเมื่อเทียบกับมาตรฐานปัจจุบัน ซึ่งหมายความว่าไอคอนบางอย่างอาจกดได้ยาก และยังไม่น่าประทับใจในด้านกราฟิก อย่างน้อยก็มีหน้าจอแยกสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า เพื่อให้พวกเขาสามารถช่วยคุณป้อนข้อมูลนำทางได้” – Steve Huntingford, Editor
Suzuki Ignis 1.2 Hybrid SZ5 Allgrip: ตัวเล็กแต่ใจใหญ่
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: ดี
พื้นที่ภายใน: กว้างขวางสำหรับรถขนาดเล็ก
ความคล่องตัว: ว่องไวในเมือง
ข้อด้อย: ช่วงล่างกระด้าง, พวงมาลัยทื่อ, ภายในให้ความรู้สึกราคาถูก
พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อซื้อรถออฟโรดที่ยอดเยี่ยม Ignis คันเล็กนี้เป็นรถที่ราคาถูกที่สุดในกลุ่มนี้อย่างเห็นได้ชัด เพียงเพราะราคาถูก อย่าเพิ่งคิดว่ามันไม่สามารถขับขี่ออฟโรดได้
กำลัง 82 แรงม้าจากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ของ Ignis นั้นไม่มากนัก แต่ด้วยเทคโนโลยี Mild Hybrid ทำให้รถไม่รู้สึกช้าเกินไปในเมือง และแม้ว่าเทคโนโลยี Allgrip จะเน้นไปที่ทุ่งโคลนมากกว่าเทือกเขา แต่ก็ช่วยให้ Ignis วิ่งตะลุยไปบนเส้นทางชนบทและทางที่เป็นร่องได้อย่างรวดเร็วราวกับลูกสุนัขที่ตื่นเต้น
Ignis ยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีออฟโรดจริง เช่น ระบบควบคุมการลงเนิน (Hill Descent Control) และระบบควบคุมการยึดเกาะที่เน้นการขับขี่ออฟโรดที่เรียกว่า Grip Control
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ignis จะสูญเสียพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถรุ่นมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าคุณจะสามารถเก็บสัมภาระได้มากกว่าใน Hyundai i10 และพื้นที่ด้านหลังสำหรับผู้โดยสารก็จะแคบกว่าใน Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
“ผู้ที่ชื่นชอบการเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว โปรดทราบ – เบาะของ Ignis ไม่ได้มีส่วนรองรับด้านข้างมากนัก ดังนั้น การจับพวงมาลัยจึงเป็นวิธีเดียวที่คุณจะยึดเกาะได้ในโค้งแคบ” – Neil Winn, Deputy Reviews Editor
Subaru Solterra Limited: รถยนต์ไฟฟ้าที่พร้อมลุย
สมรรถนะออฟโรด: ทำได้ดีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ขนาด: เล็กพอที่จะบังคับเลี้ยวได้ง่าย
ความสะดวกสบาย: ดี
ข้อด้อย: ราคาเริ่มต้นสูงกว่า Toyota bZ4X, Kia EV6 และ Tesla Model Y สามารถชาร์จได้เร็วกว่า, ไม่มีช่องเก็บของด้านหน้าเพื่อเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน
SUV ของ Subaru เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันเดียวที่อยู่ในรายชื่อนี้ โดยยืมมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและแบตเตอรี่ขนาด 71.4kWh (ความจุที่ใช้งานได้) มาจากรถยนต์รุ่นพี่อย่าง Toyota bZ4X ระยะทางวิ่งตามมาตรฐานที่เคลมไว้คือ 289 ไมล์ ซึ่งจะลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากเลือกรุ่น Touring สเปกสูงพร้อมล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว
Solterra มาพร้อมกับระบบควบคุมภูมิประเทศที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมดต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา ระบบนี้ช่วยให้ Solterra สามารถเคลื่อนที่ไปบนพื้นผิวส่วนใหญ่ได้อย่างต่อเนื่อง
แม้ว่าจะเป็นรถที่มีความสูง แต่ความจำเป็นในการรองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของ Solterra ทำให้รถมีระดับความสูงจากพื้นต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ที่อยู่ในกลุ่มนี้ ดังนั้น ระยะห่างจากพื้นจึงไม่ใช่จุดเด่นที่สุด
ก้าวต่อไปสู่การผจญภัยของคุณ
การเลือก รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่ออฟโรด ไม่ใช่เพียงแค่การเลือกยานพาหนะ แต่คือการเลือกเพื่อนร่วมทางที่จะพาคุณไปสู่ประสบการณ์ที่เหนือกว่าขีดจำกัด การพิจารณาถึงสมรรถนะ อุปกรณ์ และความทนทาน เป็นสิ่งสำคัญ แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือความมั่นใจที่คุณจะได้รับเมื่อรู้ว่ารถของคุณพร้อมที่จะพาคุณฝ่าฟันทุกอุปสรรค
หากคุณกำลังมองหา รถ SUV ออฟโรด ที่สามารถตอบสนองความต้องการในการผจญภัยของคุณได้อย่างแท้จริง ไม่ว่าคุณจะต้องการพิชิตเส้นทางที่ยากลำบากที่สุด หรือเพียงแค่ต้องการรถที่พร้อมรับมือกับทุกสถานการณ์บนท้องถนน รถยนต์ 4×4 เหล่านี้คือคำตอบ
อย่ารอช้า! การผจญภัยครั้งต่อไปของคุณกำลังรออยู่. ค้นหารถยนต์ 4×4 ที่ใช่สำหรับคุณวันนี้ และออกไปสัมผัสประสบการณ์ใหม่ๆ ที่คุณไม่เคยคิดมาก่อน!
