ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ: ค้นหาขุมพลังพิชิตทุกสภาพเส้นทางในปี 2026
ในโลกยานยนต์ปี 2026 ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายพยายามสร้างสรรค์รูปลักษณ์ภายนอกให้ดูบึกบึนทรงพลัง แต่เมื่อพูดถึงสมรรถนะในการบุกตะลุยของ รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ที่แท้จริงบนเส้นทางวิบาก ตัวเลือกไหนคือที่สุด? ผมในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่าทศวรรษ ขอนำเสนอคำตอบที่ผ่านการทดสอบและวิเคราะห์อย่างเข้มข้น เพื่อให้คุณได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่า
เมื่อถนนลาดยางสิ้นสุดลง นี่คือ รถ 4×4 ออฟโรด ที่จะพาคุณก้าวต่อไปอย่างมั่นใจ ไม่ว่าจะเป็นการลุยน้ำท่วมสูง, พิชิตยอดเขาที่ท้าทาย, หรือเพียงแค่ต้องการข้ามผ่านทุ่งโคลนอันแสนสาหัส หรือเส้นทางลูกรังขรุขระ รถยนต์เหล่านี้จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง
การทดสอบสมรรถนะจริง: ก้าวข้ามขีดจำกัดบนเส้นทางออฟโรด
ปกติแล้ว การทดสอบรถยนต์ของเรามักจำกัดอยู่บนถนนเรียบ แต่สำหรับการประเมินความสามารถในการบุกตะลุยของ รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นต่างๆ เราได้นำรถทุกคันเข้าสู่สนามทดสอบจริงที่หลุดพ้นจากสภาพถนนปกติ ท้าทายทั้งทางลาดชัน, เส้นทางหินขรุขระ, ถนนที่ถูกน้ำท่วมขัง, และบ่อโคลนที่ลึกจนน่าใจหาย หลังจากการทดสอบที่หนักหน่วงและเปื้อนโคลนอย่างมหาศาล เราได้ข้อสรุปอันชัดเจนว่า Jeep Wrangler คือ รถออฟโรดที่ดีที่สุด ที่คุณสามารถครอบครองได้ในขณะนี้ หากต้องการทราบว่ารุ่นใดที่เราแนะนำเป็นพิเศษ และ รถ 4×4 รุ่นอื่นๆ ที่น่าสนใจ มีอะไรบ้าง คุณจำเป็นต้องอ่านต่อไป
ในบทความนี้ เราจะเจาะลึกถึง รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีที่สุด แต่ละรุ่น พร้อมลิงก์ไปยังบทวิจารณ์เชิงลึกของรถยนต์ใหม่แต่ละคัน หากรุ่นใดถูกใจ คุณสามารถคลิกเพื่อใช้บริการ เปรียบเทียบราคารถยนต์ใหม่ ของเรา เพื่อดูว่าคุณสามารถประหยัดเงินได้เท่าใดในการซื้อรถคันต่อไป
นอกเหนือจากการนำเสนอรายชื่อ รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่ดีที่สุดแล้ว เรายังได้นำรถหลายรุ่นมาเปรียบเทียบกันโดยตรงในการทดสอบแบบ Head-to-Head คุณสามารถอ่านผลการทดสอบฉบับเต็มได้โดยคลิกลิงก์ด้านล่าง:
Dacia Duster vs. Suzuki Ignis
Nissan Ariya vs Subaru Solterra
Ineos Grenadier vs Jeep Wrangler
Ford Ranger Raptor vs Land Rover Defender
BMW X7 vs Range Rover
วิธีการทดสอบ: การประเมินศักยภาพของรถออฟโรดตัวท็อป
เราได้นำ รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ จำนวนมากไปยังศูนย์ทดสอบออฟโรดเฉพาะทาง เพื่อประเมินความสามารถในการปีนป่าย, คืบคลาน, และลุยน้ำ เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบรถแต่ละรุ่นได้อย่างตรงไปตรงมา เราได้มุ่งเน้นไปที่อุปสรรคเฉพาะจุด
เริ่มต้นด้วยทางลาดกรวดเรียบที่มีความชันตั้งแต่ 26% ถึง 35% หากรถรุ่นใดสามารถผ่านอุปสรรคเหล่านี้ไปได้ ก็จะก้าวไปสู่ทางเนินทรายและโคลน ซึ่งมีพื้นผิวที่ร่วนและเป็นรอยมากขึ้น ยากยิ่งกว่าคือ “Horseshoe” ซึ่งเป็นทางลาดชันที่ลื่นและมีโค้งหักศอกที่จุดสูงสุด
เรายังได้ใช้คูชดเชยและเนินลูกระนาดเพื่อทดสอบการเคลื่อนตัวของช่วงล่าง และเส้นทาง “Green Lane” ที่ขรุขระ (ซึ่งเราขนานนามว่า “Dragon’s Back”) เพื่อประเมินความง่ายในการขับขี่
Jeep Wrangler: สุดยอดตำนานแห่งการบุกตะลุย
รุ่นที่แนะนำ: Rubicon
จุดเด่น:
ความสามารถในการบุกตะลุยที่ยอดเยี่ยมอย่างน่าทึ่ง
อุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครัน
ราคาที่ต่ำกว่าคู่แข่งหลัก
จุดที่ต้องพิจารณา:
มีเสียงดัง ไม่ว่าจะด้วยความเร็วหรือสภาพพื้นผิวถนน
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานค่อนข้างสูง
การขับขี่ที่ไม่นิ่ง สั่นสะเทือนง่าย
เปรียบเสมือน Bruce Springsteen กับรถมอเตอร์ไซค์ Harley Davidson, Jeep Wrangler คือไอคอนแห่งอเมริกาอย่างแท้จริง แม้ปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้าไปจนถึง SUV หรู แต่ Wrangler ยังคงเป็นขุมพลังที่เน้นการบุกตะลุยของพวกเขา
Wrangler รุ่นล่าสุด มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ให้กำลัง 268 แรงม้า ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ และเมื่อเข้าสู่ภูมิประเทศที่ทุรกันดาร คุณสามารถมั่นใจได้ว่าล้อทั้งสองเพลาจะได้รับกำลังเท่ากันด้วยการล็อค Differential ตรงกลาง นอกจากนี้ยังมีเกียร์ Low-range แยกต่างหาก เพื่อเพิ่มแรงบิดสูงสุดบนพื้นผิวขรุขระ ในขณะที่รุ่น Rubicon จะได้รับระบบเหล็กกันโคลงที่สามารถถอดออกได้ ซึ่งช่วยเพิ่มระยะการเคลื่อนตัวของช่วงล่าง ทำให้ตัวถังยังคงตั้งตรงได้ แม้ในขณะที่คุณกำลังขับขี่ผ่านก้อนหินขนาดใหญ่
เมื่อไม่ได้ออกสำรวจนอกเส้นทาง Wrangler ไม่ได้ให้ความรู้สึกสงบหรือมั่นคงเท่ากับ SUV ที่ดีที่สุด ยาง All-terrain ที่มีดอกยางหนา สร้างเสียงรบกวนค่อนข้างมาก และเพลาที่ใหญ่และหนัก ทำให้ตัวถังของ Wrangler สั่นสะเทือนในแบบที่คุณจะไม่พบในคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class
หากคุณเลือกรถ Wrangler รุ่นสองประตู ความจุสัมภาระจะเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็ก ในขณะที่รุ่นสี่ประตู จะมีพื้นที่เก็บของท้ายรถเป็นสองเท่า ในทั้งสองรุ่น คุณสามารถพับเบาะหลังลงเพื่อเพิ่มความจุสัมภาระได้ แต่เบาะไม่สามารถพับราบได้
“Wrangler มีความเชื่อมโยงที่น่าสนใจกับรถยนต์สมรรถนะสูงจากอิตาลี เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ถูกผลิตโดย Alfa Romeo Giulia น่าเสียดายที่เกียร์มักตอบสนองช้าต่อการเหยียบคันเร่ง แต่คุณสามารถเปลี่ยนเป็นโหมด Manual และเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองได้” – Will Nightingale, Review Editor
ราคาดีที่สุดจาก What Car?: £54,995
ประหยัดสูงสุด: £9,435
ข้อเสนอเช่าซื้อ: เริ่มต้นที่ £688 ต่อเดือน
ข้อเสนอรถเกือบใหม่: เริ่มต้นที่ £52,999
Ford Ranger Raptor: ขุมพลังพิชิตทุกอุปสรรค
รุ่นที่แนะนำ: Raptor 3.0 Ecoboost 292 4WD
จุดเด่น:
กระบะท้ายขนาดใหญ่ พร้อมน้ำหนักบรรทุกสูง
พื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ 4 คน ในรุ่น Double Cab
ขับขี่ได้ดีสำหรับรถกระบะ
จุดที่ต้องพิจารณา:
ไม่ใช่รถกระบะที่ราคาถูกที่สุด
การรับประกันควรจะดีกว่านี้
Ford Ranger รุ่นปกติ ก็มีความสามารถในการบุกตะลุยที่ดีอยู่แล้ว ซึ่งความสามารถในการไปได้ทุกที่และความจุสัมภาระเป็นสองเหตุผลที่ทำให้เป็นรถกระบะที่เราชื่นชอบ แต่ Ford Ranger Raptor รุ่นที่เน้นสมรรถนะสูง กลับมีความสามารถในการลุยที่ดียิ่งขึ้นไปอีก
Raptor ไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากเท่า Ranger รุ่นปกติ และนั่นก็ทำให้ไม่เข้าเกณฑ์การยกเว้นภาษีบางประเภท ซึ่งทำให้รถกระบะแบบ Double Cab มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ถูกในบางประเทศ แต่สิ่งที่ Raptor ได้รับเป็นการตอบแทนคือสมรรถนะการบุกตะลุยที่เหนือกว่า นั่นหมายถึงระบบกันสะเทือนแบบคอยล์สปริงที่ปรับแต่งมาเพื่อการขับขี่ออฟโรด, ตัวถังที่แข็งแกร่งพร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเพื่อป้องกันความเสียหายจากก้อนหิน, และเครื่องยนต์ให้เลือกทั้งแบบเบนซินหรือดีเซลที่ทรงพลัง
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานระยะยาวที่ถูกกว่า แต่เครื่องยนต์ V6 เบนซิน 3.0 ลิตร ที่มีกำลัง 288 แรงม้า คือตัวเลือกที่เราแนะนำ ไม่เพียงแต่มีกำลังมหาศาลเท่านั้น แต่รุ่นเบนซินยังได้รับระบบแดมเปอร์แบบปรับได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนถนนทั่วไป อันที่จริง Raptor ขับขี่สบายกว่าในระยะทางไกลๆ เมื่อเทียบกับ Isuzu D-Max AT35 ที่มีสมรรถนะใกล้เคียงกัน
“คุณสามารถเลือกระบบเสียงได้สี่แบบสำหรับท่อไอเสียของ Raptor แต่มีคำเตือน – เปิดใช้งานโหมด Baja เฉพาะเมื่อขับขี่ออฟโรดเท่านั้น เพราะถึงแม้จะสนุกสนาน แต่ก็มีเสียงดังมากเช่นกัน” – Claire Evans, Consumer Editor
ข้อเสนอรถเกือบใหม่: เริ่มต้นที่ £42,600
Ineos Grenadier: มรดกแห่งความทนทาน
รุ่นที่แนะนำ: 3.0L Turbo Diesel Trialmaster
จุดเด่น:
ความสามารถในการบุกตะลุยที่ยอดเยี่ยม
ปุ่มควบคุมภายในที่ใช้งานง่าย
ตำแหน่งขับขี่ที่สูงให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม
จุดที่ต้องพิจารณา:
การตอบสนองของพวงมาลัยเบาและไม่แม่นยำ
เครื่องยนต์ควรจะเงียบและนุ่มนวลกว่านี้
ตำแหน่งขับขี่ที่เบี่ยงออกเล็กน้อยต้องใช้เวลาปรับตัว
ต้องบอกให้ชัดเจน – Grenadier ไม่ได้โดดเด่นมากนักบนท้องถนน เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะกระตุกระหว่างเกียร์สูงสุดสองอันเมื่อขับขี่บนทางหลวง มีอาการโยนตัวมากเมื่อเข้าโค้ง และพวงมาลัยที่เบาทำให้คุณต้องปรับหมุนพวงมาลัยอยู่เสมอเพื่อรักษาแนวทาง
แต่เมื่อก้าวออกจากทางลาดยาง เรื่องราวก็เปลี่ยนไป สำหรับเริ่มต้น รุ่น Trailmaster พร้อม Differential หน้าและหลังที่ล็อคได้ และยาง All-terrain ทำให้แทบจะหยุดไม่อยู่เมื่อขับขี่ออฟโรด ในขณะที่เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 6 สูบเรียงที่พบใต้ฝากระโปรง ให้กำลังและแรงบิดที่เพียงพอในรอบต่ำ เพื่อให้คุณเคลื่อนที่ไปได้ทุกสถานการณ์ และถึงแม้ Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class จะขับขี่สบายกว่า แต่ Grenadier ก็เทียบเท่ากับรุ่นเหล่านั้นในด้านความสามารถในการบุกตะลุย
ส่วนอื่นๆ Grenadier วางตำแหน่งให้คุณนั่งสูงภายในรถ ทำให้คุณสามารถมองเห็นสิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้ง่าย และปุ่มควบคุมภายในทั้งหมดมีขนาดใหญ่ เป็นปุ่มจริง และเข้าถึงได้ง่าย – แม้ว่าจำนวนที่มากเกินไปอาจทำให้สับสนในตอนแรก
“ต่างจาก SUV คู่แข่งบางรุ่น ผู้โดยสารคนที่สามที่นั่งด้านหลังจะไม่ประสบปัญหาเรื่องพื้นที่ศีรษะ เพราะเบาะตรงกลางของ Grenadier ไม่ได้ยกสูงขึ้น พวกเขาจะต้องนั่งคร่อมอุโมงค์ขนาดใหญ่” – George Hill, Staff Writer
ราคาดีที่สุดจาก What Car?: £59,950
ประหยัดสูงสุด: £10,695
ข้อเสนอเช่าซื้อ: เริ่มต้นที่ £690 ต่อเดือน
ข้อเสนอรถเกือบใหม่: เริ่มต้นที่ £53,995
Land Rover Defender: นิยามใหม่ของ SUV ออฟโรด
รุ่นที่แนะนำ: D300 X-Dynamic S
จุดเด่น:
เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 8 ที่นั่ง
การเสื่อมมูลค่าที่ช้า
จุดที่ต้องพิจารณา:
รุ่น trim สูงๆ มีราคาสูงมาก
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันและค่า CO2 ค่อนข้างแย่
ท้ายรถเล็กในรุ่น Defender 90
หากคุณจินตนาการถึง รถ SUV ที่กำลังบุกตะลุยในหัวของคุณ โอกาสสูงคือจะเป็นรุ่น Land Rover Defender ใช่แล้ว Defender มีความเชื่อมโยงกับเส้นทางขรุขระพอๆ กับที่ Aston Martin เชื่อมโยงกับ James Bond หรือ Whiskas เชื่อมโยงกับอาหารแมว แต่ในขณะที่รถรุ่นล่าสุดดีกว่า Defender รุ่นก่อนๆ ในการบุกตะลุย มันก็ดีกว่าบนท้องถนนอย่างมากเช่นกัน
แม้เครื่องยนต์ดีเซล D250 ระดับเริ่มต้น 246 แรงม้า จะมีแรงบิดในรอบต่ำเพียงพอ แต่เราคิดว่าผู้ที่ชื่นชอบการบุกตะลุยอย่างแท้จริง จะชื่นชอบกำลังที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ D300 296 แรงม้า หากเลือกรุ่น Defender ขนาดกลาง 110 คุณจะได้รับระบบช่วงล่างแบบถุงลมเป็นมาตรฐาน ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกจากความไม่เรียบของพื้นผิวถนน และเมื่อถนนสิ้นสุดลง การที่ Defender ยังคงความสงบและมั่นคงได้อย่างน่าทึ่ง
รุ่น D300 diesel ที่เราแนะนำ มีให้เลือกเฉพาะในรุ่น X-Dynamic S ระดับกลาง ซึ่งช่วยเสริมรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งของ Defender ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
“ผมชอบดีไซน์ของ Defender อยู่แล้ว แต่ Land Rover เสนออุปกรณ์เสริมเพื่อเสริมลุคให้ดูสมบุกสมบันยิ่งขึ้น ตั้งแต่บันไดและแร็คหลังคา ไปจนถึงสติกเกอร์ป้องกันรอยขีดข่วนและยางออฟโรด หากคุณต้องการสเปกซาฟารีเต็มรูปแบบ เหล่านี้คุ้มค่าที่จะพิจารณา” – Dan Jones, Reviewer
ราคาดีที่สุดจาก What Car?: £62,795
ข้อเสนอเช่าซื้อ: เริ่มต้นที่ £646 ต่อเดือน
ข้อเสนอรถเกือบใหม่: เริ่มต้นที่ £29,995
Mercedes G-Class: ความหรูหราที่มาพร้อมขุมพลังออฟโรด
รุ่นที่แนะนำ: G400d AMG Line
จุดเด่น:
ความรู้สึกพิเศษเมื่อขับขี่บนท้องถนน
ภายในให้ความรู้สึกประณีต
ความสามารถในการบุกตะลุยที่ยอดเยี่ยม
จุดที่ต้องพิจารณา:
การขับขี่บนถนนเหมือนเรือบรรทุกน้ำมัน
ไม่ค่อยมีประโยชน์ใช้สอยมากนัก
การขับขี่ที่กระด้าง
คุณมีแนวโน้มที่จะเห็น Mercedes G-Class วิ่งฉิวบนท้องถนนในเมืองใหญ่มากกว่าที่จะปีนป่ายภูเขา แต่ถึงแม้จะมีสถานะเป็น SUV ของเหล่าเซเลบริตี้ มันก็ยังเป็นรถที่บุกตะลุยได้อย่างยอดเยี่ยม เกียร์ Low-range, ระบบ Differential ที่ล็อคได้ และช่วงล่างที่ยาว ทำให้ G-Class สามารถเคลื่อนที่ไปได้ในทุกสภาพภูมิประเทศ และถึงแม้เราคาดว่าผู้ซื้อ G-Class ส่วนน้อยมากที่จะซื้อไปเพื่อขับขี่ออฟโรดมากกว่าแค่ทุ่งโคลน แต่ก็ดีที่รู้ว่ามันทำได้
บนท้องถนน G-Class ไม่ได้โดดเด่นเท่าคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่ช้าและหนักทำให้รู้สึกเทอะทะ นอกจากนี้ วงเลี้ยวที่กว้างทำให้การบังคับ G-Class บนถนนในเมืองที่แออัดรู้สึกยากกว่าที่ควรจะเป็น อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ก็ไม่ทำให้ขาดกำลัง และถึงแม้เครื่องยนต์เบนซิน V8 ในรุ่น G63 ที่เป็นรุ่นท็อป จะมีกำลังที่มากกว่า แต่ก็มีเสียงดังและกินน้ำมันมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด
ภายในห้องโดยสาร คุณจะพบกับความหรูหรามากกว่าที่คุณจะพบในรถยนต์ที่เน้นการบุกตะลุยส่วนใหญ่ที่นี่ และมีพื้นที่ปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยมากมาย ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกรูปร่างและขนาดควรจะรู้สึกสบาย
“ผมเป็นแฟนตัวยงของแพ็คเกจ G Manufaktur ที่มีให้เลือกสำหรับ G-Class เพราะมันเพิ่มหนังที่ขยายใหญ่ให้กับภายในที่ให้ความรู้สึกหรูหราอยู่แล้ว หากคุณต้องการสัมผัสความสบายสูงสุดในรถออฟโรด มันคุ้มค่าที่จะเลือก” – Doug Revolta, Head of Video
ราคาดีที่สุดจาก What Car?: £141,065
ข้อเสนอรถเกือบใหม่: เริ่มต้นที่ £154,990
Land Rover Discovery: อเนกประสงค์พร้อมลุย
รุ่นที่แนะนำ: D300 S
จุดเด่น:
ความสามารถในการบุกตะลุยที่ยอดเยี่ยม
เบาะแถวที่สามที่กว้างขวาง
เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
จุดที่ต้องพิจารณา:
คุณภาพภายในไม่โดดเด่นเป็นพิเศษ
การขับขี่ที่โคลงเคลง
ความน่าเชื่อถือค่อนข้างต่ำ
เมื่อพิจารณาจากประวัติของแบรนด์ในการผลิตรถยนต์ที่ทนทาน จึงไม่น่าแปลกใจที่จะเห็น Land Rover มีชื่อติดอันดับใน 10 อันดับแรก Discovery มีความเน้นการบุกตะลุยน้อยกว่า Land Rover Defender ที่เน้นสมรรถนะสูง แต่ก็ยังคงมีความสามารถเหนือกว่าคู่แข่ง SUV ส่วนใหญ่บนพื้นผิวขรุขระ ทุกรุ่นมาพร้อมกับแพ็คเกจ Advanced Off-Road Capability ที่ให้คุณสามารถควบคุมความเร็วในการขับขี่ออฟโรดได้สูงสุดถึง 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำ ให้กำลังมากกว่าตัวเลือก D250 ระดับเริ่มต้น และสามารถเร่งความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ใน 6.5 วินาทีบนทางลาดยาง เราชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ Discovery ตอบสนองได้ดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงได้สูงสุดถึง 3500 กก. ซึ่งเทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งสูงใน Discovery ซึ่งหมายความว่าคุณจะสามารถมองข้ามรถคันอื่นเกือบทั้งหมดได้ แผงหน้าปัดก็ใช้งานง่ายเช่นกัน มีหน้าปัดที่ชัดเจนและปุ่มหมุนขนาดใหญ่สำหรับการตั้งค่าสภาพอากาศ ซึ่งมีประโยชน์หากคุณสวมถุงมือ รถคู่แข่งอย่าง Audi Q7 และ BMW X7 สามารถเก็บสัมภาระได้มากกว่า แต่เรายังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขึ้นเครื่องได้ 9 ใบใต้ที่ปิดสัมภาระในโหมด 5 ที่นั่ง
“คุณสามารถใช้จ่ายเงินจำนวนมากกับ Discovery ได้ หากคุณต้องการ แต่ผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องมองข้ามรุ่น S ระดับเริ่มต้น มันเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดในกลุ่ม แต่ก็ยังคงให้ชุดอุปกรณ์ที่คุณต้องการทั้งหมด” – Stuart Milne, Digital Editor
ราคาดีที่สุดจาก What Car?: £62,990
ประหยัดสูงสุด: £5,569
ข้อเสนอเช่าซื้อ: เริ่มต้นที่ £789 ต่อเดือน
ข้อเสนอรถเกือบใหม่: เริ่มต้นที่ £61,799
Range Rover: ความหรูหราที่มาพร้อมสมรรถนะออฟโรด
รุ่นที่แนะนำ: D350 Autobiography
จุดเด่น:
ตำแหน่งขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
ความสามารถในการบุกตะลุยที่ยอดเยี่ยม
ความอเนกประสงค์ของที่นั่ง 7 ที่นั่ง
จุดที่ต้องพิจารณา:
ราคาสูงมาก
ความน่าเชื่อถือเป็นข้อกังวล
ควรมีปุ่มควบคุมระบบ Infotainment แบบ Physical มากกว่านี้
คุณอาจจะคุ้นเคยกับ Range Rover ในฐานะรถหรูมากกว่ารถออฟโรด แต่มันมีความสามารถในการบุกตะลุยในเส้นทางขรุขระได้ดีกว่าคู่แข่งอย่างแน่นอน ดังนั้นในขณะที่ BMW X7 เป็น SUV ที่หรูหรากว่า แต่มันก็เทียบ Range Rover ไม่ได้เลย หากการบุกตะลุยคือสิ่งที่คุณให้ความสำคัญสูงสุด
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่รู้สึกขาดกำลัง แต่เพื่อความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างพละกำลัง, ค่าใช้จ่าย, และความประหยัด เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร D350 ที่นุ่มนวลและทรงพลัง ซึ่งช่วยลดเวลาเร่งความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ลงเหลือ 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างแบบถุงลม ทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลราวกับหมอน โดยมีประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถยกตัวรถขึ้นได้อีก 145 มม. เมื่อจำเป็นต้องลุยผ่านทุ่งหิน หรือทางขรุขระ มีการตั้งค่าออฟโรดมากมายให้เลือกจากหน้าจอสัมผัส Infotainment ซึ่งสามารถทำได้ทุกอย่าง ตั้งแต่ช่วยในการลงเนินอย่างระมัดระวัง ไปจนถึงการมองผ่านใต้ท้องรถเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างล่าง
“ผมเคยใช้ Range Rover เป็นรถบริษัทอยู่สี่เดือน และรักตำแหน่งขับขี่ที่สูง ไม่เพียงแต่มันสะดวกสบายอย่างมาก แต่การที่สามารถมองเห็นรถคันอื่นส่วนใหญ่ ทำให้ผมสามารถคาดการณ์สิ่งที่อยู่ข้างหน้าได้” – Darren Moss, Deputy Digital Editor
ราคาดีที่สุดจาก What Car?: £103,349
ประหยัดสูงสุด: £6,601
ข้อเสนอเช่าซื้อ: เริ่มต้นที่ £1,246 ต่อเดือน
ข้อเสนอรถเกือบใหม่: เริ่มต้นที่ £99,999
Jeep Grand Cherokee: ความสามารถในการบุกตะลุยที่เหนือความคาดหมาย
รุ่นที่แนะนำ: Overland
จุดเด่น:
ความสามารถในการบุกตะลุยที่ยอดเยี่ยม
อุปกรณ์มาตรฐานจำนวนมาก
ไม่แพร่หลายเท่าคู่แข่งส่วนใหญ่
จุดที่ต้องพิจารณา:
คู่แข่งมีค่าภาษีถูกกว่ามาก
ระบบส่งกำลังแบบ Hybrid น่าผิดหวัง
ภายในธรรมดา
ในสหราชอาณาจักร Jeep Grand Cherokee มีจำหน่ายเฉพาะรุ่น Plug-in Hybrid เท่านั้น หากคุณสามารถเสียบปลั๊กชาร์จได้เป็นประจำ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งไฟฟ้า 30 ไมล์ได้สูงสุด มันก็ไม่ควรมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูงนัก ด้วยพละกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า มันก็ค่อนข้างเร็วเช่นกัน
ระบบช่วงล่างแบบถุงลม 5 ระดับที่ปรับได้ ช่วยให้คุณปรับความสูงของ Grand Cherokee เพื่อรับมือกับเส้นทางที่ลึกที่สุด และด้วยระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่สั้น ทำให้มันสามารถรับมุมเข้า (Approach angle) ได้สูงกว่า Range Rover Sport ที่เป็นคู่แข่ง กล่าวโดยสรุป มันควรจะพาคุณไปต่อได้บนเส้นทางออฟโรด หลังจาก SUV บางรุ่นยอมแพ้ไปแล้ว
อย่างไรก็ตาม เมื่ออยู่นอกเส้นทางออฟโรด Grand Cherokee ล้าหลังมาตรฐานของคู่แข่งอย่างมาก มันให้ความรู้สึกหนักและอุ้ยอ้าย และมีการสั่นสะเทือนมากกว่าเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง นอกจากนี้ มันก็ไม่ค่อยมีความนุ่มนวลเท่าไหร่นัก โดยเครื่องยนต์ 6 สูบในคู่แข่งอย่าง BMW X5 และ Range Rover Sport นั้นขับขี่ได้น่าพอใจกว่ามาก
“ระบบ Infotainment ขนาด 10.1 นิ้วของ Grand Cherokee นั้นเล็กไปหน่อยตามมาตรฐานปัจจุบัน ซึ่งหมายความว่าไอคอนบางอันอาจจะกดโดนยาก และกราฟิกก็ไม่น่าประทับใจนัก อย่างน้อยก็มีหน้าจอแยกสำหรับผู้โดยสารที่ใช้ได้ ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถช่วยคุณตั้งค่าเส้นทาง GPS ได้” – Steve Huntingford, Editor
ราคาดีที่สุดจาก What Car?: £53,995
ประหยัดสูงสุด: £18,419
ข้อเสนอเช่าซื้อ: เริ่มต้นที่ £879 ต่อเดือน
ข้อเสนอรถเกือบใหม่: เริ่มต้นที่ £49,990
Suzuki Ignis: รถเล็กสมรรถนะบิ๊ก
รุ่นที่แนะนำ: 1.2 Hybrid SZ5 Allgrip
จุดเด่น:
ประหยัดน้ำมันได้ดี
กว้างขวางสำหรับรถขนาดเล็ก
คล่องตัวในเมือง
จุดที่ต้องพิจารณา:
การขับขี่อาจจะสะเทือน
พวงมาลัยน่าเบื่อ
ภายในให้ความรู้สึกราคาถูก
พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อ รถออฟโรด ที่ยอดเยี่ยม Ignis รุ่นเล็กนี้มีราคาถูกที่สุดในบรรดารถที่นำเสนอมาอย่างมาก เพียงเพราะมันราคาถูก อย่าคิดว่ามันไม่สามารถตามทันในการบุกตะลุยได้
กำลัง 82 แรงม้า จากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ของ Ignis นั้นไม่มากนัก แต่ด้วยความเป็น Mild Hybrid มันก็ไม่รู้สึกช้าจนเกินไปเมื่อขับขี่ในเมือง และในขณะที่เทคโนโลยี Allgrip ถูกออกแบบมาเพื่อทุ่งโคลนมากกว่ายอดเขา มันก็ช่วยให้ Ignis สามารถวิ่งไปตามเส้นทางในชนบทและเส้นทางขรุขระได้อย่างรวดเร็วราวกับลูกสุนัขที่ตื่นเต้น
Ignis ยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีออฟโรดที่แท้จริง เช่น ระบบควบคุมการลงเนิน (Hill Descent Control) และระบบ Traction Control ที่เน้นการขับขี่ออฟโรดที่เรียกว่า Grip Control
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ignis จะสูญเสียพื้นที่เก็บของท้ายรถเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถรุ่นปกติ ซึ่งหมายความว่าคุณจะใส่สัมภาระได้มากกว่าใน Hyundai i10 และพื้นที่ด้านหลังสำหรับผู้โดยสารจะแคบกว่าใน Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
“ผู้ที่ชื่นชอบการเข้าโค้งอย่างเร็ว โปรดทราบ – เบาะของ Ignis ไม่มีการรองรับด้านข้างมากนัก ดังนั้นการจับพวงมาลัยจึงเป็นเพียงวิธีเดียวที่คุณจะยึดเกาะได้ในโค้งแคบๆ” – Neil Winn, Deputy Reviews Editor
ข้อเสนอรถมือสอง: เริ่มต้นที่ £995
Subaru Solterra: ขุมพลังไฟฟ้าสำหรับนักผจญภัย
รุ่นที่แนะนำ: Limited
จุดเด่น:
ความสามารถในการบุกตะลุยที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ขนาดเล็กพอที่จะเคลื่อนที่ได้ง่าย
ขับขี่สบาย
จุดที่ต้องพิจารณา:
ราคาเริ่มต้นสูงกว่า Toyota bZ4X
Kia EV6 และ Tesla Model Y สามารถชาร์จได้เร็วกว่า
ไม่มีช่องเก็บของด้านหน้าเพื่อเพิ่มประโยชน์ใช้สอย
SUV ของ Subaru คือรถยนต์ไฟฟ้าคันเดียวที่ติดรายชื่อนี้ และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและแบตเตอรี่ขนาด 71.4kWh (ความจุที่ใช้งานได้) ร่วมกับรถยนต์รุ่นพี่อย่าง Toyota bZ4X ระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 289 ไมล์ ซึ่งจะลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากคุณเลือกรุ่น Touring สเปกสูง พร้อมล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว
Solterra มาพร้อมระบบควบคุมภูมิประเทศที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยให้สามารถเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมดต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา มันช่วยให้ Solterra สามารถเคลื่อนที่ไปได้อย่างต่อเนื่องบนพื้นผิวส่วนใหญ่
ถึงแม้จะเป็นรถที่สูง แต่ความจำเป็นในการรองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของ Solterra ทำให้มันมีระยะห่างจากพื้นต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ที่นี่ ดังนั้น ระยะห่างจากพื้นจึงไม่ใช่จุดที่แข็งแกร่งที่สุด
บทสรุป: ค้นหารถ 4×4 ในฝันของคุณ
การเลือก รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4×4) ที่ดีที่สุดในปี 2026 ขึ้นอยู่กับความต้องการและลักษณะการใช้งานของคุณ หากคุณต้องการสุดยอดความสามารถในการบุกตะลุยที่พิสูจน์ได้ Jeep Wrangler ยังคงเป็นผู้นำอย่างแท้จริง แต่หากคุณต้องการการผสมผสานระหว่างสมรรถนะบนทางเรียบและความสามารถในการลุย Land Rover Defender และ Ineos Grenadier ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง
สำหรับผู้ที่มองหารถกระบะที่พร้อมสำหรับทุกสถานการณ์ Ford Ranger Raptor คือตัวเลือกที่โดดเด่น ในขณะที่ Mercedes G-Class และ Range Rover มอบความหรูหราที่มาพร้อมกับความสามารถในการบุกตะลุยระดับสูง
อย่าลืมว่า รถ 4×4 ไม่ได้มีไว้สำหรับนักผจญภัยเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ต้องการความอุ่นใจในการขับขี่บนทุกสภาพเส้นทาง หรือต้องการความมั่นคงที่มากกว่า SUV ทั่วไป
พร้อมที่จะออกผจญภัยแล้วหรือยัง? ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหา รถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับการเดินทางสุดสัปดาห์ หรือต้องการ รถออฟโรด ที่สามารถพาคุณไปได้ทุกที่ เราขอเชิญชวนให้คุณสำรวจตัวเลือกเหล่านี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น และหากคุณพร้อมแล้วที่จะก้าวไปสู่ขั้นต่อไป อย่าลังเลที่จะ ติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเรา หรือ ทดลองขับ รถที่คุณสนใจ เพื่อสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าด้วยตัวคุณเอง!
สุดยอด 4×4 แห่งปี 2025: รถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อพันธุ์แกร่งพร้อมลุยทุกเส้นทาง
ในโลกยานยนต์ปัจจุบัน เส้นแบ่งระหว่าง “ความสวยงาม” กับ “สมรรถนะ” นั้นบางครั้งก็พร่าเลือน ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อพูดถึงรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) หลายรุ่นอาจดูบึกบึนภายนอก แต่เมื่อเจอกับความท้าทายของสภาพถนนที่โหดร้ายจริงๆ กลับทำได้เพียงแค่ “สวยแต่รูป” ทว่าสำหรับผู้ที่มองหา รถยนต์ออฟโรด ที่แท้จริง ไม่ใช่แค่รูปลักษณ์ภายนอก แต่คือสมรรถนะที่สามารถพาคุณทะลุผ่านทุกอุปสรรคได้อย่างมั่นใจ ไม่ว่าจะลุยน้ำท่วมขัง ปีนป่ายเนินเขาที่สูงชัน หรือตะลุยผ่านทุ่งโคลนเลนที่ลึก วันนี้ผมในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่า 10 ปี จะนำเสนอสุดยอด รถยนต์ออฟโรด แห่งปี 2025 ที่จะทำให้การเดินทางของคุณไม่มีวันหยุดนิ่ง
ตลอดทศวรรษที่ผ่านมา ประสบการณ์ของผมได้พาไปสัมผัสกับรถยนต์หลากหลายรูปแบบ ตั้งแต่รถยนต์ที่วิ่งบนทางเรียบสมบูรณ์แบบ ไปจนถึง รถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่ถูกสร้างมาเพื่อพิชิตความท้าทายสูงสุด การทดสอบ รถยนต์ออฟโรด ในครั้งนี้ จึงแตกต่างออกไป เราได้นำรถทุกคันเข้าสู่สนามทดสอบที่จำลองสภาพเส้นทางธรรมชาติที่สมบุกสมบันที่สุดเท่าที่จะจินตนาการได้ ไม่ใช่แค่ทางลาดชันธรรมดา แต่รวมถึงเส้นทางที่เต็มไปด้วยหินกรวด ถนนที่ถูกน้ำท่วมขัง และหลุมโคลนลึก ซึ่งทุกย่างก้าวของการทดสอบเต็มไปด้วยฝุ่นและคราบโคลน และหลังจากการประเมินอย่างเข้มข้น ผมขอยืนยันว่า Jeep Wrangler คือ รถยนต์ออฟโรด ที่ดีที่สุดที่คุณสามารถหาซื้อได้ในตลาดปัจจุบัน หากคุณอยากทราบว่ารุ่นไหนของเราที่ได้รับคำแนะนำเป็นพิเศษ และ รถ SUV 4×4 รุ่นอื่นๆ ที่น่าสนใจมีอะไรบ้าง โปรดติดตามต่อไป
สำหรับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับรถแต่ละรุ่นที่ติดอันดับ รถยนต์ออฟโรด ที่ดีที่สุดของเรา คุณสามารถอ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ด้านล่างนี้ เราได้รวบรวมข้อมูลที่ครอบคลุมพร้อมลิงก์ไปยังรีวิวฉบับเต็ม หากคุณสนใจรถรุ่นใดเป็นพิเศษ สามารถคลิกเพื่อสำรวจข้อเสนอดีๆ จากบริการเปรียบเทียบราคารถใหม่ของเรา เพื่อค้นหาข้อเสนอที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับรถคันต่อไปของคุณ
นอกเหนือจากการนำเสนอรายชื่อ รถยนต์ออฟโรด ที่สมบูรณ์แบบที่สุดแล้ว เรายังได้นำรถบางรุ่นมาเปรียบเทียบกันแบบตัวต่อตัวในซีรีส์การทดสอบสุดเข้มข้น คุณสามารถอ่านการเปรียบเทียบฉบับเต็มได้ โดยการคลิกลิงก์ด้านล่างนี้:
Dacia Duster ปะทะ Suzuki Ignis
Nissan Ariya ปะทะ Subaru Solterra
Ineos Grenadier ปะทะ Jeep Wrangler
Ford Ranger Raptor ปะทะ Land Rover Defender
BMW X7 ปะทะ Range Rover
วิธีการทดสอบสุดแกร่ง: การประเมินสมรรถนะรถยนต์ออฟโรด
เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำและน่าเชื่อถือที่สุดสำหรับ รถยนต์ออฟโรด เราได้นำรถรุ่นต่างๆ ไปทดสอบ ณ ศูนย์ทดสอบออฟโรดแบบพิเศษ เพื่อประเมินความสามารถในการปีนป่าย การคลานตะกาย และการลุยน้ำของแต่ละคัน เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบได้อย่างตรงไปตรงมา เราได้เน้นการทดสอบกับอุปสรรคเฉพาะจุด
เริ่มต้นด้วยเนินทรายที่มีความลาดชันเรียบตั้งแต่ 26% ถึง 35% หากรถคันใดผ่านพ้นไปได้ ก็จะได้ไปต่อบนเนินทรายและโคลนที่มีพื้นผิวร่วนและเป็นร่องลึก ยิ่งไปกว่านั้น อุปสรรคที่ท้าทายยิ่งขึ้นคือ “Horseshoe” เนินลาดชันที่ลื่นมากพร้อมโค้งหักศอกที่ยอดเนิน
นอกจากนี้ เรายังใช้คูชดเชย (offset ditches) และเนินลูกคลื่นเพื่อทดสอบช่วงล่าง และเส้นทาง “green lane” ที่ขรุขระ (ที่เราขนานนามว่า “Dragon’s Back”) เพื่อประเมินความง่ายในการขับขี่ รถยนต์ออฟโรด
Jeep Wrangler: ราชาแห่งการลุยที่ไม่เคยหลับใหล
Jeep Wrangler ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่คือสัญลักษณ์แห่งการผจญภัย มันคือตำนานอเมริกันที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก เช่นเดียวกับ Bruce Springsteen และมอเตอร์ไซค์ Harley Davidson แม้ในปัจจุบัน Jeep จะผลิตรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์ไฟฟ้า ไปจนถึง SUV สุดหรู แต่ Wrangler ก็ยังคงเป็น “ม้าศึก” คู่ใจสำหรับการลุยออฟโรดอย่างแท้จริง
Jeep Wrangler Rubicon รุ่นล่าสุด มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ให้กำลัง 268 แรงม้า ส่งกำลังสู่ล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และเมื่อคุณเข้าสู่เส้นทางทุรกันดาร คุณสามารถมั่นใจได้ว่าล้อทั้งสองชุดจะได้รับกำลังเท่ากันด้วยระบบล็อกเฟืองท้ายกลาง (centre differential) นอกจากนี้ยังมีเกียร์ทดรอบ (low-range gearbox) แยกต่างหาก เพื่อเพิ่มแรงบิดสูงสุดเมื่อต้องปีนป่ายบนพื้นผิวขรุขระ และรุ่น Rubicon ยังมาพร้อมกับเหล็กกันโคลงแบบถอดได้ (detachable anti-roll bar) อันชาญฉลาด ซึ่งช่วยเพิ่มระยะการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง ทำให้ตัวถังรถยังคงตั้งตรงได้ แม้พื้นผิวที่คุณกำลังขับขี่จะเต็มไปด้วยหินก้อนใหญ่
เมื่อไม่ได้ออกนอกเส้นทางที่คุ้นเคย Wrangler ก็อาจไม่ได้ให้ความรู้สึกที่เงียบสงบหรือนุ่มนวลเท่ากับ SUV ที่ดีที่สุด ยาง All-terrain ขนาดใหญ่สร้างเสียงรบกวนพอสมควร และเพลาขนาดใหญ่และหนักทำให้ตัวถังของ Wrangler เกิดการสั่นไหวในแบบที่คุณไม่พบในรถคู่แข่งอย่าง Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class
หากคุณเลือกรุ่นสองประตูของ Wrangler ความจุสัมภาระจะเทียบเท่ากับรถยนต์ขนาดเล็ก ในขณะที่รุ่นสี่ประตูจะให้พื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ในทั้งสองรุ่น คุณสามารถพับเบาะหลังลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ แต่เบาะไม่สามารถพับราบได้เรียบ
“Wrangler มีความเชื่อมโยงที่น่าทึ่งกับรถยนต์สมรรถนะสูงจากอิตาลี เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของมันถูกนำมาจาก Alfa Romeo Giulia น่าเสียดายที่เกียร์มักจะตอบสนองต่อการกดคันเร่งช้า แต่คุณสามารถเลือกใช้โหมด Manual เพื่อจัดการกับการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองได้” – Will Nightingale, Reviews Editor
จุดเด่น:
สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยมไร้เทียมทาน
อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน
ราคาเข้าถึงง่ายกว่าคู่แข่งหลัก
จุดด้อย:
มีเสียงรบกวนค่อนข้างมาก ไม่ว่าจะด้วยความเร็วหรือพื้นผิวถนน
ค่าบำรุงรักษาสูง
ช่วงล่างค่อนข้างแข็งกระด้าง
Ford Ranger Raptor: พละกำลังดิบๆ ที่พร้อมจะตะลุย
แม้ Ford Ranger รุ่นมาตรฐานจะมีความสามารถในการลุยออฟโรดอยู่แล้ว ซึ่งการผสมผสานระหว่างความสามารถในการไปได้ทุกที่และความจุสัมภาระ คือสองเหตุผลที่ทำให้มันเป็นรถกระบะที่เราชื่นชอบ แต่ Ford Ranger Raptor รุ่นพิเศษที่เน้นสมรรถนะออฟโรด กลับมีความสามารถที่เหนือกว่าในสภาพเส้นทางที่สมบุกสมบันยิ่งกว่า
Raptor ไม่สามารถบรรทุกสัมภาระได้มากเท่า Ranger รุ่นปกติ และนั่นทำให้มันไม่เข้าข่ายการรับสิทธิประโยชน์ทางภาษีบางอย่างที่ทำให้รถกระบะแบบ Double Cab มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ต่ำในสหราชอาณาจักร แต่สิ่งที่แลกมานั้นคือสมรรถนะออฟโรดที่ได้รับการยกระดับ นั่นหมายถึงช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับแต่งมาเพื่อการควบคุมบนทางวิบาก ตัวถังที่แข็งแรงกว่าพร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเพื่อป้องกันความเสียหายจากหิน และเครื่องยนต์ทรงพลังให้คุณเลือกทั้งเบนซินหรือดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร จะมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ถูกกว่าในระยะยาว แต่เครื่องยนต์ V6 เบนซิน 3.0 ลิตร ที่มีกำลัง 288 แรงม้า คือตัวเลือกที่เราแนะนำ ไม่เพียงแต่มีพละกำลังมหาศาลเท่านั้น แต่รุ่นเบนซินยังมีระบบหน่วงการสั่นสะเทือนแบบปรับได้ (adaptive dampers) ซึ่งช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่บนถนนปกติ อันที่จริง Raptor ให้ความรู้สึกสบายกว่าในการเดินทางไกลเมื่อเทียบกับ Isuzu D-Max AT35 ที่มีสมรรถนะออฟโรดใกล้เคียงกัน
“คุณสามารถเลือกระบบเสียงได้สี่โหมดสำหรับท่อไอเสียของ Raptor แต่ขอเตือนไว้ก่อน – เปิดใช้งานโหมด Baja เฉพาะเมื่อขับขี่แบบออฟโรดเท่านั้น เพราะถึงแม้จะสนุกสนาน แต่มันก็ดังมากเช่นกัน” – Claire Evans, Consumer Editor
จุดเด่น:
กระบะท้ายขนาดใหญ่พร้อมน้ำหนักบรรทุกสูง
มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ 4 คนในรุ่น Double Cab
ขับขี่ดีเยี่ยมสำหรับรถกระบะ
จุดด้อย:
ไม่ใช่รถกระบะที่ราคาถูกที่สุด
การรับประกันอาจดีกว่านี้
Ineos Grenadier: ความแกร่งเหนือกาลเวลา สู่การผจญภัยที่ไม่สิ้นสุด
ต้องบอกให้ชัดเจน – Ineos Grenadier ไม่ได้โดดเด่นบนถนนมากนัก เกียร์อัตโนมัติมักจะมีอาการกระตุกระหว่างเกียร์บนสุดสองเกียร์เมื่ออยู่บนทางหลวง มีอาการโยนตัวมากเมื่อเข้าโค้ง และพวงมาลัยที่เบาทำให้คุณต้องปรับหมุนพวงมาลัยอยู่เสมอเพื่อรักษาทิศทาง
แต่เมื่อคุณก้าวออกจากทางเรียบ เรื่องราวก็เปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง สำหรับรุ่น Trailmaster ที่มาพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายหน้าและหลัง และยาง All-terrain แทบจะไม่มีอะไรหยุดยั้งมันได้เมื่อต้องลุยออฟโรด ในขณะที่เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล 6 สูบเรียง ให้กำลังและแรงบิดรอบต่ำเพียงพอที่จะพาคุณเคลื่อนที่ไปได้ทุกสถานการณ์ และแม้ว่า Land Rover Defender หรือ Mercedes G-Class จะให้ความสบายมากกว่า แต่ Grenadier ก็เทียบเท่ารถรุ่นเหล่านั้นในด้านสมรรถนะออฟโรด
ในส่วนอื่นๆ Grenadier ให้ตำแหน่งการขับขี่ที่สูง ทำให้คุณมองเห็นทัศนวิสัยด้านหน้าได้ง่าย และการควบคุมภายในทั้งหมดเป็นแบบปุ่มหมุนขนาดใหญ่ที่เข้าถึงได้ง่าย แม้ว่าจำนวนปุ่มที่มากมายอาจทำให้งุนงงในตอนแรกก็ตาม
“ต่างจาก SUV คู่แข่งบางรุ่น ผู้โดยสารคนที่สามที่เดินทางเบาะหลังจะไม่ประสบปัญหาเรื่องพื้นที่เหนือศีรษะ เพราะเบาะกลางของ Grenadier ไม่ได้ยกสูงขึ้น พวกเขาจะต้องนั่งคร่อมอุโมงค์ขนาดใหญ่” – George Hill, Staff Writer
จุดเด่น:
สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
ปุ่มควบคุมภายในแบบกายภาพใช้งานง่าย
ตำแหน่งการขับขี่ที่โดดเด่น
จุดด้อย:
การตอบสนองของพวงมาลัยเบาและไม่แม่นยำ
เครื่องยนต์น่าจะเงียบและนุ่มนวลกว่านี้
ตำแหน่งการขับขี่ที่ต้องปรับตัวเล็กน้อย
Land Rover Defender: ตำนานที่ถูกปลุกให้ตื่นขึ้น สู่ยุคใหม่ของการผจญภัย
เมื่อนึกถึงภาพ SUV ที่กำลังลุยออฟโรด โอกาสที่คุณจะจินตนาการถึงคือ Land Rover Defender ใช่แล้ว Defender มีความเชื่อมโยงกับเส้นทางที่ขรุขระเหมือนกับ Aston Martin กับ James Bond หรือ Whiskas กับอาหารแมว แต่ในขณะที่รถรุ่นใหม่นี้ดีกว่า Defender รุ่นก่อนๆ ในด้านออฟโรด มันก็ดียิ่งขึ้นบนถนนด้วยเช่นกัน
แม้เครื่องยนต์ดีเซล D250 ที่มีกำลัง 246 แรงม้า ในรุ่นเริ่มต้นจะมีแรงบิดรอบต่ำที่เพียงพอ แต่เราเชื่อว่าผู้ที่ชื่นชอบการลุยแบบสุดขั้วจะชื่นชอบพละกำลังที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ D300 ที่มีกำลัง 296 แรงม้า หากคุณเลือกรุ่น 110 ที่มีความยาวปานกลางของ Defender คุณจะได้รับระบบช่วงล่างแบบถุงลมเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกจากความไม่เรียบของพื้นผิวถนน และเมื่อถนนสิ้นสุดลง ความสงบและความมั่นคงที่ Defender ยังคงรักษาไว้ได้นั้นเป็นสิ่งที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง
รุ่น D300 ดีเซลที่เราแนะนำนั้นมีเฉพาะในรุ่น X-Dynamic S ระดับกลาง ซึ่งช่วยเสริมลุคที่ดูแข็งแกร่งของ Defender ด้วยหลังคาสีดำตัดกันและล้อสีเทา
“ผมชอบรูปลักษณ์ของ Defender อยู่แล้ว แต่ Land Rover เสนออุปกรณ์เสริมเพื่อเสริมสไตล์ให้ดูดุดันยิ่งขึ้น ตั้งแต่บันได ปีนป่าย ไปจนถึงแร็คหลังคา สติกเกอร์กันรอยเพื่อป้องกันรอยขีดข่วนบนสี และยางออฟโรด หากคุณต้องการสเปคแบบซาฟารีเต็มรูปแบบ สิ่งเหล่านี้ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา” – Dan Jones, Reviewer
จุดเด่น:
เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและมีพละกำลัง
สามารถติดตั้งเบาะได้สูงสุด 8 ที่นั่ง
มูลค่ารถมือสองคงที่
จุดด้อย:
รุ่น trim ระดับสูงมีราคาสูงมาก
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและปล่อย CO2 ค่อนข้างสูง
พื้นที่เก็บสัมภาระเล็กในรุ่น Defender 90
Mercedes-Benz G-Class: ราชันย์แห่งท้องถนน สู่ผู้พิชิตทุกผืนดิน
คุณมีแนวโน้มที่จะเห็น Mercedes-Benz G-Class วิ่งฉิวอยู่บนถนนในเมืองใหญ่ มากกว่าที่จะปีนป่ายภูเขา แต่ถึงแม้จะมีสถานะเป็น SUV ของเหล่าเซเลบริตี้ มันก็เป็น รถยนต์ออฟโรด ที่มีความสามารถสูงอย่างยิ่ง เกียร์ทดรอบ (low-range gearbox), ระบบล็อกเฟืองท้าย (locking differentials) และช่วงล่างที่ให้ระยะยุบตัวมาก ทำให้ G-Class สามารถตะลุยผ่านภูมิประเทศแทบทุกรูปแบบ และแม้เราจะคาดเดาว่า G-Class เพียงไม่กี่คันที่จะถูกซื้อไปเพื่อการลุยออฟโรดมากกว่าแค่ทุ่งโคลน แต่ก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่ามันทำได้
บนถนน G-Class อาจไม่โดดเด่นเท่าคู่แข่งอย่าง Range Rover หรือ BMW iX เนื่องจากพวงมาลัยที่ช้าและหนักทำให้รู้สึกเก้งก้าง นอกจากนี้ วงเลี้ยวที่กว้างยังทำให้การขับ G-Class ในถนนในเมืองที่แออัดรู้สึกยากกว่าที่ควรจะเป็น อย่างน้อยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในรุ่น G400d ก็ไม่ทำให้คุณขาดพละกำลัง และแม้ว่าเครื่องยนต์ V8 เบนซินในรุ่น G63 ที่อยู่ระดับบนสุดจะมีพละกำลังที่มากกว่า แต่ก็มีเสียงดังกว่าและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกว่าอย่างมาก
ภายในห้องโดยสาร คุณจะพบกับความหรูหรามากกว่าที่คุณจะพบในรถยนต์ที่เน้นออฟโรดส่วนใหญ่ และมีปุ่มปรับเบาะและพวงมาลัยมากมาย ทำให้ผู้ขับขี่ทุกรูปร่างและขนาดสามารถนั่งได้อย่างสบาย
“ผมชื่นชอบแพ็คเกจ G Manufaktur ที่มีให้เลือกสำหรับ G-Class เป็นอย่างมาก เพราะมันช่วยเพิ่มความหรูหราให้กับภายในที่รู้สึกพรีเมียมอยู่แล้ว หากคุณต้องการสัมผัสความสบายสูงสุดในรถยนต์ออฟโรด นี่คือตัวเลือกที่คุ้มค่า” – Doug Revolta, Head of Video
จุดเด่น:
ความรู้สึกยิ่งใหญ่บนท้องถนน
ภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกประณีต
สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
จุดด้อย:
ควบคุมบนถนนเหมือนเรือบรรทุกน้ำมัน
ไม่ค่อยมีความคล่องตัว
ช่วงล่างค่อนข้างกระด้าง
Land Rover Discovery: ความอเนกประสงค์ที่ผสานสมรรถนะออฟโรด
ด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานของแบรนด์ในการผลิตยานพาหนะที่ทนทาน จึงไม่น่าแปลกใจที่จะเห็น Land Rover ได้รับการนำเสนออย่างโดดเด่นใน 10 อันดับแรกนี้ Discovery นั้นเน้นการใช้งานแบบออฟโรดน้อยกว่า Land Rover Defender ที่เน้นสมรรถนะดิบๆ แต่ก็ยังคงสามารถเอาชนะคู่แข่ง SUV ส่วนใหญ่บนเส้นทางที่ขรุขระได้ ทุกรุ่นมาพร้อมตัวเลือกชุดอุปกรณ์ Advanced Off-Road Capability Pack ซึ่งเปรียบเสมือนระบบ Cruise Control สำหรับการขับขี่ออฟโรดด้วยความเร็วไม่เกิน 19 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์ดีเซล D300 ที่เราแนะนำให้ใช้ มีพละกำลังมากกว่าตัวเลือก D250 ระดับเริ่มต้น และสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ใน 6.5 วินาทีบนทางเรียบ เราชื่นชอบที่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานของ Discovery นั้นตอบสนองได้ดี และทุกรุ่นสามารถลากจูงได้สูงสุดถึง 3,500 กก. ซึ่งเทียบเท่ากับรถพ่วงขนาดใหญ่
คุณจะนั่งในตำแหน่งที่สูงใน Discovery ทำให้คุณมองเห็นรถคันอื่นเกือบทั้งหมด แผงหน้าปัดก็ใช้งานง่ายเช่นกัน พร้อมมาตรวัดที่ชัดเจนและปุ่มควบคุมแบบหมุนขนาดใหญ่สำหรับระบบปรับอากาศ ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อคุณสวมถุงมือ คู่แข่งอย่าง Audi Q7 และ BMW X7 สามารถจุสัมภาระได้มากกว่า แต่เราก็ยังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพาได้ถึง 9 ใบใต้ฝาครอบเมื่ออยู่ในโหมด 5 ที่นั่ง
“คุณสามารถจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับ Discovery ได้หากต้องการ แต่ผมคิดว่าไม่จำเป็นต้องมองข้าม trim ระดับ S ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้น มันเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดในรุ่น แต่ก็ยังคงให้ชุดอุปกรณ์ที่คุณต้องการทั้งหมด” – Stuart Milne, Digital Editor
จุดเด่น:
สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
เบาะแถวที่สามกว้างขวาง
เครื่องยนต์ดีเซลที่นุ่มนวลและทรงพลัง
จุดด้อย:
คุณภาพภายในห้องโดยสารธรรมดา
การควบคุมบนท้องถนนค่อนข้างย้วย
ความน่าเชื่อถืออยู่ในระดับปานกลาง
Range Rover: ความหรูหราที่ซ่อนสมรรถนะออฟโรดขั้นสุด
คุณอาจคุ้นเคยกับ Range Rover ในฐานะสัญลักษณ์แห่งความหรูหรามากกว่าการลุยออฟโรด แต่ที่จริงแล้วมันมีความสามารถในเส้นทางที่สมบุกสมบันมากกว่าคู่แข่งรายใดๆ แม้ว่า BMW X7 จะเป็น SUV ที่หรูหรากว่า แต่ก็เทียบไม่ได้กับ Range Rover หาก รถยนต์ออฟโรด คือสิ่งสำคัญอันดับต้นๆ ของคุณ
ไม่มีรุ่นใดของ Range Rover ที่ให้ความรู้สึกขาดกำลัง แต่เพื่อความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างพละกำลัง ค่าใช้จ่าย และประสิทธิภาพ เราขอแนะนำเครื่องยนต์ดีเซล D350 ขนาด 3.0 ลิตร ที่นุ่มนวลและทรงพลัง ซึ่งลดเวลาในการเร่งความเร็วจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ลงเหลือเพียง 6.1 วินาที
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมทำให้การขับขี่ของ Range Rover นุ่มนวลราวกับปุยนุ่น พร้อมประโยชน์เพิ่มเติมคือคุณสามารถปรับระดับความสูงของรถได้เพิ่มขึ้นอีก 145 มม. เมื่อจำเป็นต้องลุยผ่านทุ่งที่เต็มไปด้วยหิน และอื่นๆ มีโหมดออฟโรดมากมายให้เลือกใช้จากหน้าจอสัมผัสของระบบ Infotainment ซึ่งสามารถทำได้ทุกอย่าง ตั้งแต่การช่วยคุณลงจากเนินเขาอย่างระมัดระวัง ไปจนถึงการแสดงภาพใต้ท้องรถเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างใต้
“ผมเคยใช้ Range Rover เป็นรถบริษัทอยู่สี่เดือน และชอบตำแหน่งการขับขี่ที่สูงมาก ไม่เพียงแต่นั่งสบายอย่างยิ่งเท่านั้น แต่การที่สามารถมองเห็นรถคันอื่นส่วนใหญ่บนท้องถนนได้ ยังช่วยให้ผมคาดการณ์สิ่งที่จะเกิดขึ้นข้างหน้าได้” – Darren Moss, Deputy Digital Editor
จุดเด่น:
ตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
สมรรถนะออฟโรดที่น่าทึ่ง
ความอเนกประสงค์ในการติดตั้งเบาะ 7 ที่นั่ง
จุดด้อย:
ราคาสูงมาก
ความน่าเชื่อถือเป็นเรื่องที่น่ากังวล
ต้องการปุ่มควบคุมแบบกายภาพสำหรับระบบ Infotainment มากกว่านี้
Jeep Grand Cherokee: สมรรถนะที่เหนือความคาดหมาย บนเส้นทางที่ไม่ธรรมดา
ในสหราชอาณาจักร Jeep Grand Cherokee มีจำหน่ายเฉพาะรุ่น Plug-in Hybrid เท่านั้น หากคุณสามารถเสียบปลั๊กชาร์จได้อย่างสม่ำเสมอ และใช้ประโยชน์จากระยะทางวิ่งไฟฟ้า 30 ไมล์ ได้อย่างเต็มที่ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานก็น่าจะต่ำมาก ด้วยพละกำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า มันจึงค่อนข้างเร็ว
ระบบช่วงล่างแบบถุงลมที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน พร้อมการปรับระดับได้ 5 ระดับ ช่วยให้คุณตั้งค่าความสูงของ Grand Cherokee เพื่อรับมือกับเส้นทางที่ลึกที่สุด และส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่สั้น ช่วยให้สามารถรับมุมเข้า (approach angles) ได้สูงกว่า Range Rover Sport ที่เป็นคู่แข่ง กล่าวโดยสรุป มันควรจะพาคุณเคลื่อนที่ไปข้างหน้าบนเส้นทางออฟโรดได้นานกว่า SUV บางรุ่นที่ยอมแพ้ไปแล้ว
อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากสภาพแวดล้อมแบบออฟโรด Grand Cherokee ก็ยังตามหลังคู่แข่งไปมาก มันให้ความรู้สึกหนักและเชื่องช้า และมีอาการสั่นไหวที่ความเร็วบนทางหลวง นอกจากนี้ยังไม่ค่อยมีความนุ่มนวลมากนัก โดยเครื่องยนต์ 6 สูบในรถคู่แข่งอย่าง BMW X5 และ Range Rover Sport นั้นน่าคบหากว่าโดยรวม
“ระบบ Infotainment ขนาด 10.1 นิ้ว ของ Grand Cherokee ถือว่าเล็กสำหรับมาตรฐานปัจจุบัน ซึ่งหมายความว่าไอคอนบางอันอาจกดได้ยาก และก็ไม่ได้แสดงผลได้น่าประทับใจนัก อย่างน้อยก็มีหน้าจอแยกต่างหากสำหรับผู้โดยสาร ซึ่งพวกเขาจะช่วยคุณป้อนเส้นทางนำทางได้” – Steve Huntingford, Editor
จุดเด่น:
สมรรถนะออฟโรดที่ดีมาก
อุปกรณ์มาตรฐานมากมาย
ไม่แพร่หลายเท่าคู่แข่งส่วนใหญ่
จุดด้อย:
คู่แข่งเสียภาษีถูกกว่ามาก
ระบบขับเคลื่อนไฮบริดน่าผิดหวัง
ภายในห้องโดยสารธรรมดา
Suzuki Ignis: ขนาดเล็ก สมรรถนะไม่เล็ก สำหรับการผจญภัยในเมืองและทางชนบท
พิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อ รถยนต์ออฟโรด ที่ยอดเยี่ยม Ignis รุ่นจิ๋วคันนี้มีราคาถูกที่สุดในกลุ่มนี้อย่างแน่นอน แต่เพียงเพราะว่ามันราคาถูก อย่าเพิ่งคิดว่ามันตามหลังในเส้นทางออฟโรดไม่ได้
กำลัง 82 แรงม้า จากเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร ของ Ignis นั้นไม่มากนัก แต่ด้วยเทคโนโลยี Mild Hybrid ทำให้มันรู้สึกไม่ช้าเลยเมื่อขับขี่ในเมือง และแม้ว่าเทคโนโลยี Allgrip จะเน้นการลุยทุ่งโคลนมากกว่าการปีนเขา แต่มันก็ช่วยให้ Ignis เคลื่อนที่ไปตามเส้นทางชนบทและทางลูกรังได้อย่างว่องไวราวกับลูกสุนัขที่ตื่นเต้น
Ignis ยังมาพร้อมเทคโนโลยีออฟโรดที่แท้จริง เช่น ระบบควบคุมการลงเนิน (hill descent control) และระบบ Traction Control ที่ออกแบบมาเพื่อการลุยโดยเฉพาะที่เรียกว่า Grip Control
รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ignis จะสูญเสียพื้นที่เก็บสัมภาระไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าคุณจะใส่สัมภาระได้มากกว่าใน Hyundai i10 และพื้นที่เบาะหลังก็แคบกว่าเมื่อเทียบกับ Skoda Kamiq หรือ Volkswagen T-Cross
“ผู้ที่ชื่นชอบการเข้าโค้งอย่างเร้าใจโปรดทราบ – เบาะของ Ignis ไม่ได้มีที่รองรับด้านข้างมากนัก ดังนั้นการจับพวงมาลัยจึงเป็นวิธีเดียวที่คุณจะทรงตัวได้ในการเข้าโค้งแคบๆ” – Neil Winn, Deputy Reviews Editor
จุดเด่น:
ประหยัดน้ำมัน
กว้างขวางสำหรับรถขนาดเล็ก
คล่องตัวในเมือง
จุดด้อย:
ช่วงล่างอาจมีความกระด้าง
พวงมาลัยไม่แม่นยำ
ภายในห้องโดยสารให้ความรู้สึกราคาถูก
Subaru Solterra: รถยนต์ไฟฟ้าที่กล้าท้าทายขีดจำกัด
SUV ของ Subaru เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพียงคันเดียวที่ติดอันดับในรายการนี้ โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่และแบตเตอรี่ขนาด 71.4kWh (ความจุใช้งานได้) ร่วมกับรถรุ่นพี่ Toyota bZ4X ระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการที่ 289 ไมล์ ถือว่าสมเหตุสมผล แต่จะลดลงเหลือ 257 ไมล์ หากคุณเลือกรุ่น Touring ที่มีล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว
Solterra มาพร้อมระบบควบคุมภูมิประเทศที่เรียกว่า X-Mode ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมดต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับหิมะ โคลน และพื้นผิวอื่นๆ และจากประสบการณ์ของเรา มันช่วยให้ Solterra เคลื่อนที่ไปข้างหน้าบนพื้นผิวส่วนใหญ่ได้อย่างต่อเนื่อง
แม้จะเป็นรถที่มีความสูง แต่ความจำเป็นในการรองรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของ Solterra ทำให้มันมีระยะห่างจากพื้นต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ ทำให้ระยะห่างจากพื้น (ground clearance) ไม่ใช่จุดแข็งที่สุด
จุดเด่น:
สมรรถนะออฟโรดที่น่าประทับใจสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
ขนาดเล็กทำให้เข้าถึงที่จอดง่าย
สะดวกสบาย
จุดด้อย:
ราคาเริ่มต้นสูงกว่า Toyota bZ4X
Kia EV6 และ Tesla Model Y สามารถชาร์จได้เร็วกว่า
ไม่มีช่องเก็บสัมภาระด้านหน้าเพื่อเพิ่มประโยชน์ใช้สอย
บทสรุป: ก้าวข้ามขีดจำกัด สู่โลกใหม่ของการผจญภัย
ในโลกที่เต็มไปด้วย รถยนต์ออฟโรด ที่หลากหลาย การเลือกรถที่ใช่สำหรับความต้องการของคุณอาจเป็นเรื่องท้าทาย แต่ด้วยข้อมูลเชิงลึกจากประสบการณ์ตรงของผม การทดสอบที่เข้มข้น และการพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างรอบด้าน หวังว่ารายชื่อ รถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่ดีที่สุดแห่งปี 2025 นี้ จะเป็นแนวทางสำคัญในการตัดสินใจของคุณ
ไม่ว่าคุณจะเป็นนักผจญภัยตัวยงที่มองหา รถ SUV 4×4 ที่จะพาคุณไปทุกที่ หรือเพียงแค่ต้องการความมั่นใจในการขับขี่บนเส้นทางที่คาดเดาไม่ได้ รถยนต์เหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถตอบสนองความต้องการของคุณได้อย่างแน่นอน
หากคุณพร้อมแล้วที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่า และก้าวข้ามขีดจำกัดบนทุกเส้นทาง อย่ารอช้า! ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ หรือเข้ามาเยี่ยมชมโชว์รูม เพื่อสัมผัสและทดลองขับสุดยอดรถยนต์ออฟโรดเหล่านี้ด้วยตัวคุณเอง การผจญภัยครั้งยิ่งใหญ่กำลังรอคุณอยู่!
