ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
The Best Off-Road Pickup Trucks For 2025: Conquer Any Terrain
สวัสดีครับทุกท่าน! ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์ออฟโรดมากว่าทศวรรษ ผมเห็นวิวัฒนาการของรถกระบะสมรรถนะสูงที่พร้อมลุยตั้งแต่ออกจากโรงงานมาตลอด แต่สำหรับปี 2025 นี้ถือเป็นยุคทองอย่างแท้จริงของผู้ที่หลงใหลในการผจญภัยนอกเส้นทาง ผู้ผลิตทุกรายต่างทุ่มเท นำเสนอเทคโนโลยีและความสามารถที่ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ ไปไกลกว่าแค่สติ๊กเกอร์แต่งสวยและโช้คอัพที่แข็งขึ้น ตั้งแต่ยางขนาดมหึมา โช้คอัพไฮเทค แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ ไปจนถึงการ์ดกันร็อคข้างตัวรถ รถกระบะออฟโรดที่ดีที่สุดในปี 2025 เหล่านี้พร้อมแล้วที่จะพาคุณไปทุกที่ที่คุณจินตนาการ
บทความนี้ไม่ใช่เพียงแค่การรวบรวมรุ่นรถ แต่คือการคัดสรรสุดยอด รถกระบะออฟโรด ที่มีความสามารถสูงสุดในตลาดปัจจุบัน ซึ่งเราได้รวบรวมมาให้ 22 รุ่น โดยเรียงตามลำดับตัวอักษร เพื่อให้คุณได้เห็นภาพรวมของสุดยอด รถกระบะลุยป่า ที่พร้อมตอบสนองทุกความต้องการของนักผจญภัยอย่างแท้จริง
เข้าใจเรื่องราคา: การลงทุนเพื่ออิสรภาพ
แม้เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ข้อมูลราคาที่ถูกต้องแม่นยำ ณ เวลาที่จัดทำบทความนี้ แต่โปรดทราบว่าสภาวะการค้าโลกที่เปลี่ยนแปลงอยู่เสมออาจส่งผลกระทบต่อราคา MSRP ได้ตลอดเวลา ดังนั้น ราคาจึงอาจมีการเปลี่ยนแปลง โปรดตรวจสอบข้อมูลล่าสุดจากตัวแทนจำหน่ายอีกครั้ง การลงทุนใน รถกระบะ 4×4 ที่มีสมรรถนะสูงคือการลงทุนเพื่ออิสรภาพในการเดินทางและประสบการณ์ที่ไม่มีที่สิ้นสุด
Chevrolet Colorado ZR2 / GMC Canyon AT4X (2025)
สำหรับผู้ที่มองหารถกระบะขนาดกลางที่มีความสามารถในการลุยออฟโรดอย่างแท้จริง Chevrolet Colorado ZR2 และ GMC Canyon AT4X คือตัวเลือกอันดับต้นๆ ที่ไม่ควรมองข้าม รถทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับฐานล้อที่กว้างขึ้น 3.5 นิ้ว และความสูงจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น 3.0 นิ้ว เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ความสูงที่เพิ่มขึ้นนี้จำเป็นอย่างยิ่งในการรองรับยาง Goodyear Wrangler Territory MT ขนาด 33 นิ้ว ระบบช่วงล่างของรถทั้งสองรุ่นมีความโดดเด่นด้วยระยะยุบตัวของล้อหน้า 9.9 นิ้ว และล้อหลัง 11.6 นิ้ว การติดตั้งโช้คอัพ Multimatic DSSV เป็นจุดเด่นที่ทำให้ Colorado ZR2 และ Canyon AT4X แตกต่างจากคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน นอกจากนี้ รถทั้งสองยังมีแผ่นกันร็อคข้างตัวรถ (rock sliders) ที่ใช้งานได้จริง ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ กันชนแบบ High-Clearance ชุดแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเต็มรูปแบบ และโหมดออฟโรดที่สามารถปิดระบบควบคุมการทรงตัวและระบบป้องกันล้อหมุนฟรีได้อย่างเกือบสมบูรณ์
ราคาเริ่มต้น: 51,295 ดอลลาร์สหรัฐ (Colorado ZR2) / 57,070 ดอลลาร์สหรัฐ (Canyon AT4X)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 4 สูบ
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 5,600 รอบ/นาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกได้หน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 38.6 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet Silverado 1500 ZR2 / GMC Sierra AT4X (2025)
เปิดตัวไปตั้งแต่ปี 2022 สำหรับ Chevrolet Silverado 1500 ZR2 และ GMC Sierra 1500 AT4X ซึ่งแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงสำหรับรุ่นปี 2025 เช่นเดียวกับ Colorado และ Canyon รถรุ่น Silverado ZR2 และ Sierra AT4X ติดตั้งโช้คอัพ Multimatic DSSV, แผ่นกันร็อคข้างตัวรถ, ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และโหมดการขับขี่ที่ออกแบบมาเพื่อการผจญภัยออฟโรดโดยเฉพาะ นอกจากนี้ รถกระบะขนาดครึ่งตันของ GM ยังมาพร้อมกับการปรับปรุงภายในห้องโดยสารที่น่าประทับใจด้วยหน้าจอสัมผัส Infotainment ขนาดใหญ่ 13.4 นิ้ว, แผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว และ Head-up Display ขนาด 15 นิ้ว ZR2 และ AT4X ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Duramax ขนาด 3.0 ลิตร เป็นมาตรฐาน หรือเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 6.2 ลิตร เป็นทางเลือก
ราคาเริ่มต้น: 72,195 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado) / 81,595 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra)
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล 6 สูบ / 6.2 ลิตร V8
แรงม้า: 305 แรงม้า @ 3,750 รอบ/นาที / 420 แรงม้า @ 5,600 รอบ/นาที
แรงบิด: 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 รอบ/นาที / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกได้หน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 11.2 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 31.8 องศา / 23.3 องศา
Chevrolet Silverado 2500 ZR2 / GMC Sierra 2500 AT4X (2025)
ในปี 2024 GM ได้เพิ่ม Silverado 2500HD ZR2 และ Sierra 2500HD AT4X เข้าสู่ไลน์อัพรถกระบะออฟโรดสุดแกร่ง การพัฒนายกระดับขึ้นจากรถกระบะขนาด ¾ ตันแบบ Crew Cab รุ่น HD ZR2 และ AT4X สามารถเลือกใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.6 ลิตรของบริษัท หรือเครื่องยนต์ดีเซล Duramax V8 ขนาด 6.6 ลิตร ระบบช่วงล่างได้รับการยกสูงขึ้น 1.5 นิ้ว เพื่อรองรับยางขนาด 35 นิ้ว พร้อมยางอะไหล่ขนาดเต็มที่ติดตั้งอยู่ใต้ท้องรถ ระบบกันสะเทือนหน้ามาพร้อมกับแขนควบคุมบน-ล่าง และดุมล้อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ระบบหน่วงแรงสะท้อนด้วยโช้คอัพ Multimatic DSSV แบบ Spool-valve ที่คุ้นเคย ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถทำงานได้ทุกความเร็ว และมีแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถจำนวนมากเพื่อปกป้องส่วนประกอบสำคัญของรถ
ราคาเริ่มต้น: 73,295 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado HD) / 85,395 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra HD)
เครื่องยนต์: 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8
แรงม้า: 401 แรงม้า @ 5,200 รอบ/นาที / 470 แรงม้า @ 2,800 รอบ/นาที
แรงบิด: 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบ/นาที / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ Allison 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกได้หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 32.5 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet ZR2 Bison / GMC AT4X AEV Edition (2025)
สำหรับผู้ที่ต้องการความเหนือกว่าในทุกมิติ ทั้ง Chevrolet และ GMC นำเสนอเวอร์ชันพิเศษที่พัฒนาต่อยอดจากรุ่น ZR2 และ AT4X โดยเฉพาะ รุ่น ZR2 Bison และ AT4X AEV Edition นี้มีให้เลือกในทุกรุ่นของไลน์อัพ พัฒนาโดยความร่วมมือกับ American Expedition Vehicles (AEV) กันชนหน้าและหลังได้รับการอัปเกรดเป็นเหล็กปั๊มขึ้นรูป ดีไซน์แบบ High-Clearance พร้อมจุดยึดสำหรับลากจูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเหล็กเพิ่มเติมปกป้องชุดส่งกำลัง, ระบบบังคับเลี้ยว และระบบไอเสีย Colorado ZR2 และ Canyon AT4X ที่มาพร้อมรุ่นพิเศษนี้ จะได้รับยางขนาด 35 นิ้ว และระบบ Hydraulic Jounce Stops ล้อ AEV สีดำสุดพิเศษ, โลโก้ AEV ภายนอก และโลโก้ปักบนพนักพิงศีรษะของรถ เป็นรายละเอียดที่ทำให้รุ่นนี้มีความพิเศษยิ่งขึ้น
ราคาเริ่มต้น: 61,040 ดอลลาร์สหรัฐ (Colorado ZR2 Bison) / 80,635 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado ZR2 Bison) / 82,530 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado HD ZR2 Bison) / 66,195 ดอลลาร์สหรัฐ (Canyon AT4X AEV Edition) / 88,490 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra AT4X AEV Edition) / 94,885 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra HD AT4X AEV Edition)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบ (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล 6 สูบ / 6.2 ลิตร V8 (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax ดีเซล V8 (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 5,600 รอบ/นาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 305 แรงม้า @ 3,750 รอบ/นาที / 420 แรงม้า @ 5,600 รอบ/นาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 401 แรงม้า @ 5,200 รอบ/นาที / 470 แรงม้า @ 2,800 รอบ/นาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบ/นาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 รอบ/นาที / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 รอบ/นาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบ/นาที / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 รอบ/นาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ (Colorado/Canyon), อัตโนมัติ 10 จังหวะ (Silverado/Sierra), อัตโนมัติ Allison 10 จังหวะ (Silverado HD/Sierra HD)
เฟืองท้าย: ล็อกได้หน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์ (Colorado, Canyon/Silverado, Sierra), เปิดหน้า, ล็อกหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์ (Silverado HD, Sierra HD)
ระยะห่างจากพื้น: 12.2 นิ้ว (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 11.3 นิ้ว (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 11.8 นิ้ว (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
มุมเข้า/ออก: 38.2 องศา / 26.0 องศา (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 34.0 องศา / 24.4 องศา (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 29.8 องศา / 25.7 องศา (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
GMC Hummer EV (2025)
ไม่น่าแปลกใจเลยที่ GMC Hummer EV มาพร้อมกับต้นกำเนิดที่คู่ควรกับชื่อเสียงของมัน เมื่อเลือกรุ่น Extreme Off-Road Package, Hummer EV จะมาพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลัง (เฟืองท้ายหลังเป็นแบบ “Virtual”), แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่แข็งแกร่ง และยาง All-Terrain ขนาด 35 นิ้ว (พร้อมพื้นที่รองรับยางขนาด 37 นิ้ว) ด้วยระบบเลี้ยวล้อหลังที่เป็นนวัตกรรมของรถกระบะไฟฟ้าคันนี้ ทำให้สามารถควบคุมรถในเส้นทางที่แคบและคดเคี้ยวได้อย่างน่าทึ่ง ซึ่งเป็นไปไม่ได้เลยสำหรับรถขนาดใหญ่เช่นนี้ แน่นอนว่า พละกำลัง 1,000 แรงม้าที่พร้อมใช้งานก็เป็นอีกปัจจัยที่ไม่ควรมองข้าม
ราคาเริ่มต้น: 99,045 ดอลลาร์สหรัฐ (EV2x), 107,145 ดอลลาร์สหรัฐ (EV3x)
มอเตอร์: 1 หน้า 1 หลัง (EV2x), 1 หน้า 2 หลัง (EV3x), มอเตอร์ไฟฟ้าแบบแม่เหล็กถาวร
แรงม้า: 570 แรงม้า (EV2x), 1,000 แรงม้า (EV3x)
แรงบิด: 770 ปอนด์-ฟุต (EV2x), 1,200 ปอนด์-ฟุต (EV3x)
เฟืองท้าย: ล็อกได้หน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์ (พร้อม Extreme Off-Road Package)
ระยะห่างจากพื้น: 10.1 นิ้ว (ความสูงมาตรฐาน)
มุมเข้า/ออก: 41.5 องศา / 31.6 องศา (ความสูงมาตรฐาน)
Ford Maverick Tremor (2025)
Ford เปิดตัว Maverick Tremor ที่เน้นสมรรถนะออฟโรดในปี 2023 และกลับมาพร้อมรุ่นปี 2025 ที่ปรับปรุงใหม่ Maverick Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 2.0 ลิตร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ช่วงล่างที่ปรับแต่งมาเพื่อการออฟโรดได้รับการยกสูงขึ้น 0.8 นิ้ว พร้อมยาง All-Terrain ที่ใส่เข้ามาเต็มซุ้มล้อ แผ่นกันกระแทกหน้า, หน่วยขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Twin-Clutch พร้อมความสามารถในการล็อก และโหมดการขับขี่ออฟโรด พร้อมด้วย Trail Control คือส่วนประกอบฮาร์ดแวร์ที่ครบครัน ในขณะที่การตกแต่งภายในและภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ก็สื่อสารให้โลกรู้ว่านี่คือ Tremor
ราคาเริ่มต้น: 42,690 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร EcoBoost 4 สูบ
แรงม้า: 238 แรงม้า @ 5,500 รอบ/นาที
แรงบิด: 275 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า พร้อมหน่วยขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Torque-vectoring
ระยะห่างจากพื้น: 9.1 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 30.8 องศา / 21.6 องศา
Ford Ranger Raptor (2025)
บรรดาแฟนพันธุ์แท้ Ford Raptor เฝ้ารอคอยรถกระบะขนาดกลางเวอร์ชันของนักแข่งออฟโรดในตำนานมานาน ในปี 2024 ทางบริษัทก็ส่งมอบสิ่งที่ทุกคนต้องการแล้ว Ford Ranger Raptor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost V-6 ขนาด 3.0 ลิตร Twin-Turbocharged ที่ปรับแต่งมาจาก Bronco Raptor รุ่น Ranger ให้กำลัง 405 แรงม้า และแรงบิด 430 ปอนด์-ฟุต รถกระบะรุ่นนี้ยังใช้ชุดส่งกำลังและเฟืองท้ายหน้าแบบล็อกได้ที่ปรับแต่งมาจาก Bronco Raptor เช่นเดียวกับเฟืองท้ายหลัง รถมีระยะห่างจากพื้น 10.7 นิ้ว พร้อมระยะยุบตัวของช่วงล่างหน้าเพิ่มขึ้น 1.4 นิ้ว และหลัง 2.7 นิ้ว รวมเป็น 10.0 นิ้วที่ด้านหน้า และ 11.5 นิ้วที่ด้านหลัง แขนควบคุมหน้าอะลูมิเนียมใหม่เพิ่มความกว้างของฐานล้อหน้า 3.5 นิ้ว และมีการปรับปรุงจุดยึดโช้คอัพหน้า ส่วนช่วงล่างหลังยังคงใช้การออกแบบแบบ Radius Arms แทนแหนบแบบเดิม
นอกจากนี้ ยังมีชุดยาง BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ขนาด 33 นิ้ว, เพลาหลังแบบ Live Rear Axle พร้อม Watts Linkage, โช้คอัพ Fox Live Valve Internal Bypass ขนาด 2.5 นิ้ว ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์รอบคัน รวมถึงโช้คอัพหน้าแบบ Coilover และแผ่นกันกระแทกเหล็ก
ราคาเริ่มต้น: 57,415 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร EcoBoost V6
แรงม้า: 405 แรงม้า @ 5,500 รอบ/นาที
แรงบิด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกได้หน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 33.0 องศา / 26.4 องศา
Ford F-150 Raptor (2025)
ปัจจุบันมีอายุ 15 ปีแล้ว Ford F-150 Raptor ยังคงได้รับความนิยมมากกว่าที่เคยเป็นมา Raptor รุ่นดั้งเดิมมอบระยะยุบตัวของช่วงล่างหน้า 14.0 นิ้ว และหลัง 15.0 นิ้ว รถกระบะ Ford สุดแกร่งคันนี้ยังมาพร้อมฐานล้อที่กว้างและดุดัน และอัดแน่นด้วยเทคโนโลยีออฟโรดล่าสุด Raptor 37 มาพร้อมยาง BFGoodrich ขนาด 37 นิ้ว ระยะยุบตัวของช่วงล่างสำหรับ Raptor 37 และ Raptor R อยู่ที่ 13.0 นิ้วที่ด้านหน้า และ 14.1 นิ้วที่ด้านหลัง เครื่องยนต์ EcoBoost V-6 ขนาด 3.5 ลิตรของ Raptor ให้กำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต ส่วนเครื่องยนต์ V-8 ซูเปอร์ชาร์จขนาด 5.2 ลิตรของ Raptor R ในปีนี้ให้พละกำลังที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ส่งกำลัง 720 แรงม้า และแรงบิด 640 ปอนด์-ฟุต
ราคาเริ่มต้น: 81,000 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor), 92,470 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor 37), 112,925 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor R)
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร High-Output EcoBoost V6, 5.2 ลิตร Supercharged V-8
แรงม้า: 450 แรงม้า @ 5,850 รอบ/นาที, 720 แรงม้า @ 6,650 รอบ/นาที
แรงบิด: 510 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบ/นาที, 640 ปอนด์-ฟุต @ 4,300 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: Limited-slip หน้า, ล็อกหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 12.0 นิ้ว (Raptor), 13.1 นิ้ว (Raptor 37, Raptor R)
มุมเข้า/ออก: 31.0 องศา / 23.9 องศา (Raptor), 33.1 องศา / 24.9 องศา (Raptor 37, Raptor R)
Ford F-150 Tremor (2025)
แพ็คเกจ Ford F-150 Tremor ซึ่งมีให้เลือกสำหรับ F-250 และ F-350 Super Duty รวมถึง Maverick ด้วย ยกระดับความสามารถในการลุยออฟโรดขึ้นไปอีกขั้นโดยไม่ต้องก้าวเข้าสู่ขอบเขตของ Raptor สำหรับปี 2025 F-150 Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร เป็นมาตรฐาน ในขณะที่เครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตร เป็นทางเลือก F-150 Tremor ยังคงเป็นแบบ Crew Cab พร้อมกระบะสั้นเท่านั้น F-150 Tremor มาพร้อมยาง General Grabber A/T ขนาด 33 นิ้ว พันรอบล้อขนาด 18 นิ้ว ที่เป็นเอกลักษณ์ (ซึ่งเพิ่มความกว้างของฐานล้อ 1.0 นิ้ว), สปริงหน้าแบบ Custom ที่ช่วยเพิ่มระยะยกเล็กน้อย และโช้คหน้าแบบ Monotube และโช้คหลังแบบ Twin-tube แบบ Custom Ford F-150 Tremor ยังมีเฟืองท้ายหน้า Torsen Limited-slip เป็นทางเลือก, เฟืองท้ายหลังแบบ Electronic Locking เป็นมาตรฐาน, ชุดส่งกำลังแบบ Torque-on-Demand เป็นทางเลือก, แผ่นกันกระแทกสไตล์ Raptor และบันไดข้างอะลูมิเนียมแบบแข็งสไตล์ Raptor
ราคาเริ่มต้น: 66,910 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6, 5.0 ลิตร V-8
แรงม้า: 400 แรงม้า @ 6,000 รอบ/นาที, 400 แรงม้า @ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิด: 500 ปอนด์-ฟุต @ 3,100 รอบ/นาที, 410 ปอนด์-ฟุต @ 4,250 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า (Limited Slip เป็นทางเลือก), ล็อกหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 9.4 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 27.6 องศา / 24.3 องศา
Jeep Gladiator Mojave X (2025)
Jeep Gladiator Mojave มีช่วงล่างที่ปรับแต่งสำหรับสภาพทะเลทราย มาพร้อมโช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว แบบ Internal Bypass และ Bump Stops แบบ Pneumatic ที่ด้านหน้า โครงรถได้รับการเสริมความแข็งแรงในส่วนที่รับแรงกระแทกหนักจากการขับขี่ออฟโรด และเพลาหน้ามาพร้อม Knuckle ที่มีความแข็งแรงสูง มีการตกแต่งด้วยสีส้มสุดเท่ ฟีเจอร์ Off Road Plus ที่ช่วยให้สามารถใช้ล็อกเฟืองท้ายหลังในโหมด 4×4 High และตราสัญลักษณ์ “Desert Rated” บนบังโคลน
การเลือกรุ่น Gladiator Mojave X จะเพิ่มอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เช่น เบาะนั่งแบบมีระบบทำความร้อน และระบบเครื่องเสียงพรีเมียม พร้อมด้วยอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง เช่น กันชนเหล็ก, กล้องออฟโรด และชุดส่งกำลังแบบ Full-time Transfercase
ราคาเริ่มต้น: 62,995 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า @ 6,400 รอบ/นาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 44.7 องศา / 25.5 องศา
Jeep Gladiator Rubicon X (2025)
สำหรับปี 2025 เครื่องยนต์เดียวที่มีให้เลือกสำหรับ Jeep Gladiator Rubicon คือเครื่องยนต์ Pentastar V6 ขนาด 3.6 ลิตร ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะเท่านั้น Gladiator Rubicon มาพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, คานกันโคลงหน้าแบบ Electronic Disconnecting และเกียร์อัตราทดต่ำ (Low-range) 4.0:1 ในชุดส่งกำลัง พร้อมยางออฟโรดขนาด 33 นิ้ว รุ่น Rubicon X ใหม่ เพิ่มเบาะหนัง Nappa เป็นมาตรฐาน (เดิมมีราคา 1,995 ดอลลาร์สหรัฐ), โหมดขับขี่ Off-Road+ (เพื่อปรับกลยุทธ์การตอบสนองคันเร่งและการเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับสภาพทรายและหิน และเปิดใช้งานการล็อกเฟืองท้ายหลังในโหมด 4Hi) พร้อมด้วยอุปกรณ์เสริมอื่นๆ อีกมากมาย
ราคาเริ่มต้น: 62,995 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
แรงม้า: 285 แรงม้า @ 6,400 รอบ/นาที
แรงบิด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกได้หน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 11.1 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 43.4 องศา / 26.0 องศา
Nissan Frontier Pro-4X (2025)
Nissan ได้เปิดตัว Frontier โฉมใหม่หมดจดในปี 2022 สำหรับปี 2025 รุ่น Pro-4X ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย, การตกแต่งบริเวณฝาท้าย และสีพิเศษ Afterburn Orange รถรุ่นนี้มาพร้อมโช้คอัพ Bilstein Monotube, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ยาง All-Terrain, ระบบ Hill Descent Control และชุดแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่แข็งแกร่ง Frontier ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร ให้กำลัง 310 แรงม้า และแรงบิด 281 ปอนด์-ฟุต และจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ
ราคาเริ่มต้น: 43,280 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.8 ลิตร V6
แรงม้า: 310 แรงม้า @ 6,400 รอบ/นาที
แรงบิด: 281 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 9 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 9.8 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 32.3 องศา / 23.0 องศา
Ram 1500 RHO (2025)
แม้ว่า TRX จะสิ้นสุดการผลิตแล้ว แต่ Ram RHO ก็พร้อมที่จะยืนยันความเป็นหนึ่งใน รถกระบะออฟโรด ที่ดีที่สุดในตลาด ด้วยการพิชิตทุกสภาพภูมิประเทศที่เป็นทราย, หิน, โคลน หรือภูมิประเทศแบบทะเลทรายที่คุณจะนึกออก RHO มาพร้อมระยะยุบตัวของช่วงล่างหน้า 13.0 นิ้ว และหลัง 14.0 นิ้ว, ซุ้มล้อหน้าที่กว้างและดุดัน, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และพื้นที่รองรับยางขนาด 37 นิ้ว ใต้ฝากระโปรงของ RHO คือเครื่องยนต์ Inline-six เทอร์โบชาร์จคู่ 3.0 ลิตร กำลังสูง ให้กำลัง 540 แรงม้า
ราคาเริ่มต้น: 72,090 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร High-Output Twin-Turbocharged I6
แรงม้า: 540 แรงม้า @ 5,700 รอบ/นาที
แรงบิด: 521 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 11.8 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 31.0 องศา / 25.2 องศา
Ram Heavy Duty Rebel (2025)
แม้จะยังไม่เทียบเท่า Power Wagon แต่ Heavy Duty Rebel มาพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ยางดอกบึกขนาด 33 นิ้ว, โช้คอัพ Bilstein และชุดแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ Rebel ขาดระบบล็อกเฟืองท้ายหน้าและคานกันโคลงหน้าแบบ Electronic Disconnecting ที่มีใน Power Wagon แต่ก็ได้รับระบบช่วงล่างหลังแบบถุงลม (Air Suspension) เป็นทางเลือก และความสามารถในการลากจูงและบรรทุกที่มากกว่า
ราคาเริ่มต้น: 77,480 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V8, 6.7 ลิตร Cummins I6 ดีเซล
แรงม้า: 410 แรงม้า @ 5,600 รอบ/นาที, 430 แรงม้า @ 2,800 รอบ/นาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบ/นาที, 1,075 ปอนด์-ฟุต @ 1,800 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 26.6 องศา / 26.0 องศา
Ram Power Wagon (2025)
ชื่อ Ram Power Wagon ย้อนกลับไปถึงปี 1945 และเป็นรถกระบะขับเคลื่อนสี่ล้อหนักรุ่นแรกที่ผลิตโดยผู้ผลิตพลเรือนหลังสงครามโลกครั้งที่สอง Ram Power Wagon ปี 2025 สืบทอดตำนานในฐานะหนึ่งใน รถกระบะออฟโรด ที่ดีที่สุด ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Hemi V8 ขนาด 6.4 ลิตรของ Ram ที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแปดจังหวะ มาพร้อมวินซ์ Warn ขนาด 12,000 ปอนด์, ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลัง, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ และคานกันโคลงหน้าแบบ Electronic Disconnecting
ราคาเริ่มต้น: 74,235 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V-8
แรงม้า: 410 แรงม้า @ 5,600 รอบ/นาที
แรงบิด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: ล็อกได้หน้า-หลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 29.4 องศา / 26.0 องศา
Toyota Tacoma Trailhunter (2025)
Toyota Tacoma Trailhunter คือรถกระบะขนาดกลางรุ่นเรือธงใหม่ล่าสุดของบริษัทที่ออกแบบมาเพื่อการเดินทางแบบ Overlanding มาพร้อมระบบกันสะเทือนหลังแบบ Multilink Coil-spring, เครื่องยนต์ไฮบริด i-Force Max ขนาด 2.4 ลิตร, โช้คอัพ Old Man Emu (OME) แบบ Position-Sensitive ขนาด 2.5 นิ้ว, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และคานกันโคลงหน้าแบบ Disconnecting ตัวถังได้รับการปกป้องด้วย Rock Rails เหล็ก, แผ่นกันกระแทก Hot-Stamped และกันชนหลังแบบ High-Clearance จาก ARB
ราคาเริ่มต้น: 64,230 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบไฮบริด 4 สูบ
แรงม้า: 326 แรงม้า @ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 11.0 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 35.2 องศา / 22.3 องศา
Toyota Tacoma TRD Pro (2025)
Toyota Tacoma TRD Pro ปี 2025 มาพร้อมชุดฮาร์ดแวร์ที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ออฟโรดความเร็วสูงในทะเลทรายโดยเฉพาะ ซึ่งรวมถึงโช้คอัพ Fox Racing QS3 ขนาด 2.5 นิ้ว แบบ Internal Bypass พร้อม Reservoir ที่ด้านหลัง Tacoma TRD Pro ยังมีคานกันโคลงหน้าแบบ Electronically Disconnecting และ Bump Stops แบบ Hydraulic แบบ Fox Internal Piston ที่ด้านหลัง
Tacoma TRD Pro ปี 2025 ขับเคลื่อนด้วยขุมพลังไฮบริด i-Force Max ใหม่ของบริษัท ซึ่งจับคู่เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ เทอร์โบขนาด 2.4 ลิตร เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 48 แรงม้า ที่ติดอยู่กับ Bellhousing ของเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ พละกำลังรวมอยู่ที่ 326 แรงม้า และแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ TRD Pro ยังมีชุดส่งกำลังแบบ 2Speed Transfer Case และระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์
ราคาเริ่มต้น: 65,230 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร iForce Max เทอร์โบไฮบริด 4 สูบ
แรงม้า: 326 แรงม้า @ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 11.5 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 35.7 องศา / 27.4 องศา
Toyota Tundra TRD Pro (2025)
Toyota Tundra TRD Pro ปี 2025 ถือเป็นหนึ่งใน รถกระบะออฟโรด ที่ดีที่สุดในยุคของมัน รถรุ่นนี้ติดตั้งโช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว แบบ Internal-Bypass ที่ใช้น้ำมันผสมโพลีเตตราฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทาน ทำให้การขับขี่บนถนนรู้สึกดียิ่งขึ้น Tundra TRD Pro รุ่นล่าสุดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-6 Twin-Turbo i-Force Max ขนาด 3.4 ลิตร ที่ให้กำลัง 437 แรงม้า และแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุต รถรุ่นนี้ยังรวมถึงเทคโนโลยี Crawl Control รุ่นล่าสุดของ Toyota, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, Multi-Terrain Select และ Downhill Assist Control TRD Pro มาพร้อมไฟส่องสว่าง LED สีส้มในกระจังหน้า, แถบไฟ LED Bar, แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถจำนวนมาก และสติกเกอร์ “Digital Camo” บนบังโคลนหน้า, กระจังหน้า และเบาะนั่ง
ราคาเริ่มต้น: 74,455 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.4 ลิตร iForce Max Twin-Turbocharged Hybrid V6
แรงม้า: 437 แรงม้า @ 5,200 รอบ/นาที
แรงบิด: 583 ปอนด์-ฟุต @ 2,400 รอบ/นาที
เกียร์: อัตโนมัติ 10 จังหวะ
เฟืองท้าย: เปิดหน้า, ล็อกหลัง แบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะห่างจากพื้น: 9.0 นิ้ว
มุมเข้า/ออก: 26.2 องศา / 24.2 องศา
สรุป: ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับนักผจญภัยปี 2025
ในปี 2025 ตลาด รถกระบะออฟโรด นั้นร้อนแรงอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน ผู้ผลิตทุกค่ายต่างแข่งขันกันนำเสนอเทคโนโลยีและสมรรถนะที่ดีที่สุดเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ที่รักการผจญภัย ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหา รถกระบะลุยโคลน ที่ทรงพลัง, รถกระบะ 4×4 สำหรับการเดินทางไกล (Overlanding), หรือ รถกระบะยกสูง ที่พร้อมตะลุยทุกสภาพเส้นทาง ตัวเลือกข้างต้นคือสุดยอด รถกระบะที่ดีที่สุด ที่พร้อมจะพาคุณไปทุกที่ที่คุณต้องการ
หากคุณพร้อมแล้วที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่า และต้องการค้นหารถกระบะที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ผจญภัยของคุณอย่างแท้จริง ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ออฟโรดของเราวันนี้ เพื่อรับคำแนะนำและข้อเสนอพิเศษที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณ!
สุดยอดกระบะออฟโรดจากโรงงาน: 22 รุ่นเด็ดประจำปี 2025 ที่พร้อมลุยทุกเส้นทาง
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของรถกระบะออฟโรดพัฒนาไปอย่างก้าวกระโดด และปี 2025 นี้ถือเป็นยุคทองสำหรับผู้ที่หลงใหลในการผจญภัยนอกเส้นทาง ผู้ผลิตทุกรายต่างทุ่มเทนำเสนอเทคโนโลยีและสมรรถนะขั้นสูงสุด เพื่อตอบสนองความต้องการของนักขับสายลุย ที่มองหารถที่พร้อมลุยได้ทันทีออกจากโชว์รูม โดยไม่ต้องพึ่งพาการปรับแต่งเพิ่มเติมอีกต่อไป
ปัจจุบัน รถกระบะออฟโรดไม่ได้เป็นเพียงแค่การติดสติ๊กเกอร์ลายพิเศษ หรือการอัพเกรดช่วงล่างแบบผิวเผินอีกต่อไป เรากำลังพูดถึงการผนวกชิ้นส่วนประสิทธิภาพสูง ตั้งแต่ยางขนาดใหญ่ ระบบช่วงล่างไฮเทคที่ทำงานได้ดีเยี่ยมในทุกสภาวะ ไปจนถึงแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่แข็งแกร่ง และระบบป้องกันการบุบสลายของตัวถัง การพัฒนาเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงความเข้าใจอย่างลึกซึ้งของผู้ผลิตต่อความต้องการของตลาด และความมุ่งมั่นที่จะส่งมอบประสบการณ์ออฟโรดที่ดีที่สุด
บทความนี้คือการรวบรวม สุดยอดรถกระบะออฟโรดจากโรงงาน ที่ดีที่สุด 22 รุ่นประจำปี 2025 ซึ่งคัดเลือกมาอย่างพิถีพิถัน โดยเรียงลำดับตามตัวอักษร เพื่อให้ผู้อ่านทุกท่านได้เห็นภาพรวมของตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดในตลาดปัจจุบัน แน่นอนว่ายังมีรถกระบะออฟโรดอีกหลายรุ่นที่น่าสนใจ แต่ 22 รุ่นนี้คือตัวแทนของ “ที่สุด” ที่แท้จริง
ข้อควรรู้เกี่ยวกับราคา:
แม้เราจะพยายามรวบรวมข้อมูลราคาให้ถูกต้องที่สุด ณ วันที่เผยแพร่ รวมถึงค่าจัดส่งและค่าธรรมเนียมต่างๆ แต่สถานการณ์ตลาดโลกที่ผันผวน อาจส่งผลกระทบต่อราคา MSRP ได้ตลอดเวลา ดังนั้น ราคาที่แสดงจึงเป็นเพียงข้อมูลอ้างอิงและอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้
Chevrolet Colorado ZR2 / GMC Canyon AT4X (2025)
สำหรับผู้ที่กำลังมองหารถกระบะขนาดกลางที่มีสมรรถนะออฟโรดสุดแกร่ง Colorado ZR2 และ GMC Canyon AT4X คือตัวเลือกที่โดดเด่นในปี 2025 รถทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับฐานล้อที่กว้างขึ้น 3.5 นิ้ว และความสูงจากพื้นเพิ่มขึ้น 3.0 นิ้ว เมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน ความสูงที่เพิ่มขึ้นนี้จำเป็นต่อการติดตั้งยาง Goodyear Wrangler Territory MT ขนาด 33 นิ้ว ระบบช่วงล่างของรถได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ ให้ระยะยุบตัวที่ล้อหน้า 9.9 นิ้ว และที่ล้อหลัง 11.6 นิ้ว จุดเด่นที่ทำให้ Colorado ZR2 และ Canyon AT4X แตกต่างจากคู่แข่งในกลุ่มขนาดกลาง คือการใช้โช้คอัพ Multimatic DSSV ซึ่งให้การควบคุมและการตอบสนองที่เหนือชั้น นอกจากนี้ ยังมาพร้อมกับบันไดข้างเหล็กกันกระแทกที่ใช้งานได้จริง ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ กันชนดีไซน์สูงเพื่อมุมเข้า-ออกที่ดีเยี่ยม แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถเต็มรูปแบบ และโหมดการขับขี่แบบออฟโรดที่สามารถปิดระบบควบคุมการทรงตัวและการไถลได้เกือบสมบูรณ์แบบ
ราคาเริ่มต้น: 51,295 ดอลลาร์สหรัฐ (Colorado ZR2) / 57,070 ดอลลาร์สหรัฐ (Canyon AT4X)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบ I4
กำลังสูงสุด: 310 แรงม้า @ 5,600 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ทั้งหน้าและหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 38.6 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet Silverado 1500 ZR2 / GMC Sierra AT4X (2025)
หลังจากเปิดตัวไปในปี 2022 ทั้ง Chevrolet Silverado 1500 ZR2 และ GMC Sierra 1500 AT4X ก็แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงสำหรับรุ่นปี 2025 โดยยังคงเอกลักษณ์เดียวกับ Colorado และ Canyon คือการใช้โช้คอัพ Multimatic DSSV, บันไดข้างกันกระแทก, ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และโหมดขับขี่ที่ปรับแต่งมาเพื่อการลุยโดยเฉพาะ รถกระบะขนาดครึ่งตันจาก GM คันนี้ยังมาพร้อมกับการปรับปรุงภายในที่น่าประทับใจ ทั้งหน้าจอสัมผัส Infotainment ขนาดใหญ่ 13.4 นิ้ว, จอแสดงผลข้อมูลผู้ขับขี่แบบดิจิทัล 12.3 นิ้ว และ Head-Up Display ขนาด 15.0 นิ้ว ZR2 และ AT4X ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Duramax ขนาด 3.0 ลิตร เป็นมาตรฐาน หรือจะเลือกออปชันเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 6.2 ลิตร ก็ได้
ราคาเริ่มต้น: 72,195 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado) / 81,595 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra)
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล I6 / 6.2 ลิตร V8
กำลังสูงสุด: 305 แรงม้า @ 3,750 รอบ/นาที / 420 แรงม้า @ 5,600 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 รอบ/นาที / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ทั้งหน้าและหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.2 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 31.8 องศา / 23.3 องศา
Chevrolet Silverado 2500 ZR2 / GMC Sierra 2500 AT4X (2025)
ในปี 2024 GM ได้เพิ่มรุ่น Silverado 2500HD ZR2 และ Sierra 2500HD AT4X เข้ามาในไลน์ออฟโรดสมรรถนะสูง โดยต่อยอดมาจากแพลตฟอร์มรถกระบะ ¾ ตัน แบบ Crew Cab รุ่น HD ZR2 และ AT4X สามารถเลือกได้ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 6.6 ลิตร หรือเครื่องยนต์ดีเซล Duramax V8 ขนาด 6.6 ลิตร ระบบช่วงล่างได้รับการยกสูงขึ้น 1.5 นิ้ว เพื่อรองรับยางขนาด 35 นิ้ว พร้อมยางอะไหล่ขนาดเต็มใบที่ซ่อนอยู่ใต้ท้องรถ ช่วงล่างด้านหน้ามาพร้อมกับแขนควบคุมบน-ล่าง และดุมล้อที่ออกแบบมาเฉพาะ การหน่วงแรงกระแทกเป็นหน้าที่ของโช้คอัพ Multimatic DSSV spool-valve เช่นเคย ระบบล็อกเฟืองท้ายด้านหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถใช้งานได้ทุกความเร็ว และมาพร้อมแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถจำนวนมากเพื่อปกป้องชิ้นส่วนสำคัญ
ราคาเริ่มต้น: 73,295 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado HD) / 85,395 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra HD)
เครื่องยนต์: 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax diesel V8
กำลังสูงสุด: 401 แรงม้า @ 5,200 รอบ/นาที / 470 แรงม้า @ 2,800 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบ/นาที / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ Allison 10 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ด้านหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 32.5 องศา / 25.7 องศา
Chevrolet ZR2 Bison / GMC AT4X AEV Edition (2025)
สำหรับผู้ที่ต้องการสมรรถนะที่เหนือกว่าไปอีกขั้น ทั้ง Chevrolet และ GMC นำเสนอทางเลือกพิเศษของรุ่น ZR2 และ AT4X ในชื่อ Bison และ AEV Edition (American Expedition Vehicles) ซึ่งมีให้เลือกในทุกรุ่นย่อย กันชนหน้า-หลังได้รับการอัพเกรดเป็นเหล็กปั๊มขึ้นรูป ดีไซน์สูงเพื่อเพิ่มมุมเข้า-ออก และมีจุดยึดสำหรับลากจูงในตัว แผ่นกันกระแทกเหล็กเพิ่มเติมปกป้องชุดเกียร์ถ่ายกำลัง, ชุดบังคับเลี้ยว และระบบไอเสีย Colorado ZR2 และ Canyon AT4X รุ่นพิเศษนี้จะได้ยางขนาด 35 นิ้ว และระบบ Hydraulic Jounce Stops ล้อ AEV สีดำสุดพิเศษ, สัญลักษณ์ภายนอก และโลโก้ปักบนพนักพิงศีรษะ คือสิ่งที่ทำให้รถรุ่นนี้แตกต่างอย่างชัดเจน
ราคาเริ่มต้น: 61,040 ดอลลาร์สหรัฐ (Colorado ZR2 Bison) / 80,635 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado ZR2 Bison) / 82,530 ดอลลาร์สหรัฐ (Silverado HD ZR2 Bison) / 66,195 ดอลลาร์สหรัฐ (Canyon AT4X AEV Edition) / 88,490 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra AT4X AEV Edition) / 94,885 ดอลลาร์สหรัฐ (Sierra HD AT4X AEV Edition)
เครื่องยนต์: 2.7 ลิตร เทอร์โบ I4 (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล I6 / 6.2 ลิตร V8 (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 6.6 ลิตร V8, 6.6 ลิตร Duramax diesel V8 (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
กำลังสูงสุด: 310 แรงม้า @ 5,600 รอบ/นาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 305 แรงม้า @ 3,750 รอบ/นาที / 420 แรงม้า @ 5,600 รอบ/นาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 401 แรงม้า @ 5,200 รอบ/นาที / 470 แรงม้า @ 2,800 รอบ/นาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
แรงบิดสูงสุด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบ/นาที (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X), 495 ปอนด์-ฟุต @ 1,500 รอบ/นาที / 460 ปอนด์-ฟุต @ 4,100 รอบ/นาที (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 464 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบ/นาที / 975 ปอนด์-ฟุต @ 1,600 รอบ/นาที (Silverado HD ZR2/Sierra HD AT4X AEV Edition)
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ (Colorado/Canyon), เกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ (Silverado/Sierra), เกียร์อัตโนมัติ Allison 10 จังหวะ (Silverado HD/Sierra HD)
ระบบเฟืองท้าย: อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ทั้งหน้าและหลัง (Colorado, Canyon/Silverado, Sierra), เปิดด้านหน้า, อิเล็กทรอนิกส์ล็อกด้านหลัง (Silverado HD, Sierra HD)
ระยะห่างจากพื้น: 12.2 นิ้ว (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 11.3 นิ้ว (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 11.8 นิ้ว (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
มุมเข้า-ออก: 38.2 องศา / 26.0 องศา (Colorado ZR2 Bison/Canyon AT4X AEV Edition), 34.0 องศา / 24.4 องศา (Silverado ZR2 Bison/Sierra AT4X AEV Edition), 29.8 องศา / 25.7 องศา (Silverado HD ZR2 Bison/Sierra HD AT4X AEV Edition)
GMC Hummer EV (2025)
เป็นที่แน่นอนว่า GMC Hummer EV มาพร้อมกับสายเลือดออฟโรดสมคำร่ำลือ เมื่อเลือกแพ็คเกจ Extreme Off-Road Hummer EV จะมาพร้อมกับระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลัง (ด้านหลังเป็นแบบ “Virtual”), แผ่นกันกระแทกที่แข็งแกร่ง และยาง All-Terrain ขนาด 35 นิ้ว (พร้อมพื้นที่สำหรับยาง 37 นิ้ว) ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหลังแบบใหม่ของรถกระบะพลังงานไฟฟ้า ทำให้สามารถเคลื่อนที่ผ่านเส้นทางแคบและคดเคี้ยวที่รถขนาดใหญ่ทั่วไปไม่สามารถผ่านไปได้ และแน่นอนว่า ด้วยพละกำลัง 1,000 แรงม้า ก็เป็นปัจจัยที่ไม่ควรมองข้าม
ราคาเริ่มต้น: 99,045 ดอลลาร์สหรัฐ (EV2x), 107,145 ดอลลาร์สหรัฐ (EV3x)
มอเตอร์: 1 หน้า 1 หลัง (EV2x), 1 หน้า 2 หลัง (EV3x), แม่เหล็กถาวรไฟฟ้า
กำลังสูงสุด: 570 แรงม้า (EV2x), 1,000 แรงม้า (EV3x)
แรงบิดสูงสุด: 770 ปอนด์-ฟุต (EV2x), 1,200 ปอนด์-ฟุต (EV3x)
ระบบเฟืองท้าย: อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ทั้งหน้าและหลัง (พร้อมแพ็คเกจออฟโรด)
ระยะห่างจากพื้น: 10.1 นิ้ว (ความสูงมาตรฐาน)
มุมเข้า-ออก: 41.5 องศา / 31.6 องศา (ความสูงมาตรฐาน)
Ford Maverick Tremor (2025)
Ford เปิดตัว Maverick Tremor ที่เน้นสมรรถนะออฟโรดในปี 2023 และกลับมาอีกครั้งพร้อมรุ่นปี 2025 ที่ปรับปรุงใหม่ Maverick Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 2.0 ลิตร และมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งสำหรับออฟโรดเพิ่มความสูงขึ้น 0.8 นิ้ว พร้อมยาง All-Terrain และแผ่นกันกระแทกด้านหน้า, ชุดขับเคลื่อนเพลาหลังแบบ Twin-Clutch ที่สามารถล็อกได้, โหมดขับขี่ออฟโรด และระบบ Trail Control คือส่วนประกอบหลัก ขณะที่การตกแต่งภายในและภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ของ Tremor ก็บอกให้โลกรู้ว่านี่คือรุ่นพิเศษ
ราคาเริ่มต้น: 42,690 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร EcoBoost I4
กำลังสูงสุด: 238 แรงม้า @ 5,500 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 275 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: เปิดด้านหน้า พร้อมชุดขับเคลื่อนเพลาหลังแบบ Torque-Vectoring
ระยะห่างจากพื้น: 9.1 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 30.8 องศา / 21.6 องศา
Ford Ranger Raptor (2025)
แฟนพันธุ์แท้ Ford Raptor เรียกร้องให้มีรุ่นขนาดกลางที่เทียบเคียงกับรถแข่งออฟโรดในตำนานของบริษัทมานาน และในปี 2024 ความต้องการนั้นก็ได้รับการตอบสนอง Ranger Raptor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.0 ลิตร Twin-Turbocharged ที่ปรับแต่งมาจาก Bronco Raptor โดยในรุ่น Ranger จะให้กำลัง 405 แรงม้า และแรงบิด 430 ปอนด์-ฟุต รถกระบะรุ่นนี้ยังใช้ชุดเกียร์ถ่ายกำลัง และระบบล็อกเฟืองท้ายหน้าของ Bronco Raptor เช่นเดียวกับระบบล็อกเฟืองท้ายหลัง ให้ระยะห่างจากพื้น 10.7 นิ้ว พร้อมระยะยุบตัวช่วงล่างที่ล้อหน้าเพิ่มขึ้น 1.4 นิ้ว และล้อหลัง 2.7 นิ้ว รวมเป็น 10.0 นิ้วที่ด้านหน้า และ 11.5 นิ้วที่ด้านหลัง แขนควบคุมอลูมิเนียมด้านหน้าใหม่ เพิ่มความกว้างฐานล้อด้านหน้า 3.5 นิ้ว และปรับปรุงจุดยึดโช้คอัพด้านหน้า ช่วงล่างด้านหลังได้รับการยกเครื่องใหม่ให้เหมือนกับ F-150 Raptor โดยเปลี่ยนจากชุดแหนบเป็นระบบ Radius Arms
ส่วนประกอบอื่นๆ ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ได้แก่ ยาง BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ขนาด 33 นิ้ว, เพลาหลังแบบ Live Rear Axle พร้อมระบบ Watts Linkage, โช้คอัพ Fox Live Valve Internal Bypass ขนาด 2.5 นิ้ว ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งคัน รวมถึงโช้คอัพหน้าแบบ Coilover และแผ่นกันกระแทกเหล็ก
ราคาเริ่มต้น: 57,415 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร EcoBoost V6
กำลังสูงสุด: 405 แรงม้า @ 5,500 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 430 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ทั้งหน้าและหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 10.7 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 33.0 องศา / 26.4 องศา
Ford F-150 Raptor (2025)
แม้จะมีอายุ 15 ปีแล้ว Ford F-150 Raptor ก็ยังคงได้รับความนิยมอย่างไม่เสื่อมคลาย Raptor รุ่นดั้งเดิมนี้มีระยะยุบตัวช่วงล่างด้านหน้า 14.0 นิ้ว และด้านหลัง 15.0 นิ้ว รถกระบะ Ford สุดแกร่งคันนี้ยังมาพร้อมกับฐานล้อที่กว้างและดุดัน พร้อมเทคโนโลยีออฟโรดล้ำสมัย Raptor 37 มาพร้อมยาง BFGoodrich ขนาด 37 นิ้ว ระยะยุบตัวของช่วงล้อสำหรับ Raptor 37 และ Raptor R อยู่ที่ 13.0 นิ้วที่ด้านหน้า และ 14.1 นิ้วที่ด้านหลัง เครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตร ของ Raptor ให้กำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด 510 ปอนด์-ฟุต ขณะที่เครื่องยนต์ V8 Supercharged ขนาด 5.2 ลิตร ของ Raptor R นั้นให้กำลังที่สูงขึ้นไปอีก คือ 720 แรงม้า และแรงบิด 640 ปอนด์-ฟุต
ราคาเริ่มต้น: 81,000 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor), 92,470 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor 37), 112,925 ดอลลาร์สหรัฐ (Raptor R)
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6 High-Output, 5.2 ลิตร V8 Supercharged
กำลังสูงสุด: 450 แรงม้า @ 5,850 รอบ/นาที, 720 แรงม้า @ 6,650 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 510 ปอนด์-ฟุต @ 3,000 รอบ/นาที, 640 ปอนด์-ฟุต @ 4,300 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: Limited-slip ด้านหน้า, อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ด้านหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 12.0 นิ้ว (Raptor), 13.1 นิ้ว (Raptor 37, Raptor R)
มุมเข้า-ออก: 31.0 องศา / 23.9 องศา (Raptor), 33.1 องศา / 24.9 องศา (Raptor 37, Raptor R)
Ford F-150 Tremor (2025)
แพ็คเกจ Ford F-150 Tremor ซึ่งมีให้เลือกใน F-250 และ F-350 Super Duty รวมถึง Maverick ด้วย ช่วยยกระดับสมรรถนะออฟโรดไปอีกขั้น โดยไม่จำเป็นต้องก้าวเข้าสู่สนามของ Raptor สำหรับปี 2025 F-150 Tremor ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร เป็นมาตรฐาน และเครื่องยนต์ EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตร เป็นออปชัน F-150 Tremor ยังคงเป็นแบบ Crew Cab พร้อมกระบะสั้นเท่านั้น F-150 Tremor มาพร้อมยาง General Grabber A/T ขนาด 33 นิ้ว หุ้มล้อขนาด 18 นิ้ว ที่ออกแบบเฉพาะ ซึ่งเพิ่มความกว้างฐานล้อ 1.0 นิ้ว, สปริงหน้าแบบ Custom ที่เพิ่มความสูงเล็กน้อย และโช้คอัพหน้าแบบ Monotube Custom พร้อมโช้คอัพหลังแบบ Twin-Tube F-150 Tremor ยังมีออปชันเฟืองท้ายหน้า Torsen Limited-slip, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นมาตรฐาน, ออปชันชุดเกียร์ถ่ายกำลังแบบ Torque-on-Demand, แผ่นกันกระแทกสไตล์ Raptor และบันไดข้างอลูมิเนียมแบบ Raptor
ราคาเริ่มต้น: 66,910 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร EcoBoost V6, 5.0 ลิตร V8
กำลังสูงสุด: 400 แรงม้า @ 6,000 รอบ/นาที, 400 แรงม้า @ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 500 ปอนด์-ฟุต @ 3,100 รอบ/นาที, 410 ปอนด์-ฟุต @ 4,250 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: เปิดด้านหน้า (มีออปชัน Limited Slip), อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ด้านหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 9.4 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 27.6 องศา / 24.3 องศา
Jeep Gladiator Mojave X (2025)
Jeep Gladiator Mojave มาพร้อมระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งสำหรับทะเลทราย พร้อมโช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว พร้อมระบบ Internal Bypass และ Bump Stops แบบลมที่ด้านหน้า โครงสร้างของรถได้รับการเสริมความแข็งแกร่งในจุดที่รับแรงกระแทกหนักจากการขับขี่ออฟโรด และเพลาหน้ามาพร้อมกับ Knuckles ที่มีความแข็งแรงสูง การตกแต่งด้วยสีส้มสุดเท่, ฟังก์ชัน Off Road Plus ที่ช่วยให้สามารถล็อกเฟืองท้ายหลังได้ในโหมด 4×4 High และป้าย “Desert Rated” บนบังโคลน คือสิ่งที่ทำให้รุ่นนี้พิเศษ
การเลือกแพ็คเกจ Gladiator Mojave X จะเพิ่มอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เช่น เบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิ และระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียม พร้อมด้วยอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง เช่น กันชนเหล็ก, กล้องออฟโรด และระบบเกียร์ถ่ายกำลังแบบ Full-Time
ราคาเริ่มต้น: 62,995 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
กำลังสูงสุด: 285 แรงม้า @ 6,400 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: เปิดด้านหน้า, อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ด้านหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.6 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 44.7 องศา / 25.5 องศา
Jeep Gladiator Rubicon X (2025)
สำหรับปี 2025 Jeep Gladiator Rubicon เหลือเครื่องยนต์ตัวเลือกเดียวคือ Pentastar V6 ขนาด 3.6 ลิตร ซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะเท่านั้น Gladiator Rubicon มาพร้อมกับระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ระบบกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถปลดการทำงานได้ และอัตราทดเกียร์ต่ำ 4.0:1 ในชุดเกียร์ถ่ายกำลัง พร้อมยางออฟโรดขนาด 33 นิ้ว Rubicon X รุ่นใหม่เพิ่มเบาะหนัง Nappa เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (เดิมราคา 1,995 ดอลลาร์สหรัฐ), โหมดขับขี่ Off-Road+ (เพื่อปรับการตอบสนองของคันเร่งและกลยุทธ์การเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับสภาพทรายและหิน และเปิดใช้งานการล็อกเฟืองท้ายหลังในโหมด 4Hi) พร้อมอุปกรณ์เสริมอื่นๆ อีกมากมายที่เดิมเป็นออปชัน
ราคาเริ่มต้น: 62,995 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.6 ลิตร V6
กำลังสูงสุด: 285 แรงม้า @ 6,400 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 260 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ทั้งหน้าและหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.1 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 43.4 องศา / 26.0 องศา
Nissan Frontier Pro-4X (2025)
Nissan ได้เปิดตัว Frontier โฉมใหม่ที่ปรับปรุงอย่างเต็มที่ตั้งแต่ปี 2022 และสำหรับปี 2025 Frontier รุ่น Pro-4X จะได้รับการปรับโฉมเล็กน้อย, การตกแต่งที่ฝากระบะท้าย และสีพิเศษ “Afterburn Orange” รถกระบะคันนี้มาพร้อมโช้คอัพ Monotube Bilstein, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ยาง All-Terrain, ระบบ Hill Descent Control และแผ่นกันกระแทกที่แข็งแกร่ง Frontier ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร ที่ให้กำลัง 310 แรงม้า และแรงบิด 281 ปอนด์-ฟุต ซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ
ราคาเริ่มต้น: 43,280 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.8 ลิตร V6
กำลังสูงสุด: 310 แรงม้า @ 6,400 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 281 ปอนด์-ฟุต @ 4,400 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: เปิดด้านหน้า, อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ด้านหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 9.8 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 32.3 องศา / 23.0 องศา
Ram 1500 RHO (2025)
แม้ว่า TRX จะสิ้นสุดการผลิตไปแล้ว แต่ Ram RHO ได้เข้ามาแทนที่เพื่อประกาศศักดาในฐานะหนึ่งใน รถกระบะออฟโรด ที่ดีที่สุดในตลาด พร้อมที่จะพิชิตทุกภูมิประเทศ ทั้งทราย โขดหิน หรือทางวิบาก RHO อัดแน่นไปด้วยระยะยุบตัวช่วงล่างด้านหน้า 13.0 นิ้ว และด้านหลัง 14.0 นิ้ว พร้อมบังโคลนหน้า-หลังที่กว้างและดุดัน, แผ่นกันกระแทก และรองรับยางขนาด 37 นิ้ว ภายใต้ฝากระโปรงของ RHO คือเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร Inline-Six Twin-Turbocharged High-Output ที่ให้กำลัง 540 แรงม้า
ราคาเริ่มต้น: 72,090 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร Twin-Turbocharged I6 High-Output
กำลังสูงสุด: 540 แรงม้า @ 5,700 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 521 ปอนด์-ฟุต @ 3,500 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: เปิดด้านหน้า, อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ด้านหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.8 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 31.0 องศา / 25.2 องศา
Ram Heavy Duty Rebel (2025)
แม้จะไม่ถึงขั้น Power Wagon แต่ Heavy Duty Rebel ก็มาพร้อมกับระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ยางดอกบึกขนาด 33 นิ้ว, โช้คอัพ Bilstein และแผ่นกันกระแทกจำนวนมาก Rebel ขาดระบบล็อกเฟืองท้ายหน้าและระบบกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่พบใน Power Wagon แต่ก็ยังได้รับประโยชน์จากระบบกันสะเทือนหลังแบบถุงลม (Air Suspension) ที่เป็นออปชัน และความสามารถในการลากจูงและบรรทุกที่สูงกว่ามาก
ราคาเริ่มต้น: 77,480 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V8, 6.7 ลิตร Cummins I6 diesel
กำลังสูงสุด: 410 แรงม้า @ 5,600 รอบ/นาที, 430 แรงม้า @ 2,800 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบ/นาที, 1,075 ปอนด์-ฟุต @ 1,800 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: เปิดด้านหน้า, อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ด้านหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 26.6 องศา / 26.0 องศา
Ram Power Wagon (2025)
ชื่อ Ram Power Wagon มีมาตั้งแต่ปี 1945 และเป็นรถกระบะขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับพลเรือนรุ่นแรกที่ผลิตขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง Ram Power Wagon ปี 2025 ยังคงสืบทอดตำนานในฐานะ รถกระบะออฟโรด ที่ดีที่สุดรุ่นหนึ่ง โดยขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Hemi V8 ขนาด 6.4 ลิตรของ Ram จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ มาพร้อมกับวินซ์ Warn ขนาด 12,000 ปอนด์, ระบบล็อกเฟืองท้ายหน้า-หลัง, แผ่นกันกระแทก และระบบกันโคลงหน้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถปลดการทำงานได้
ราคาเริ่มต้น: 74,235 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 6.4 ลิตร HEMI V8
กำลังสูงสุด: 410 แรงม้า @ 5,600 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 429 ปอนด์-ฟุต @ 4,000 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ทั้งหน้าและหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 8.3 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 29.4 องศา / 26.0 องศา
Toyota Tacoma Trailhunter (2025)
Toyota Tacoma Trailhunter รุ่นปี 2025 คือรถกระบะขนาดกลางเรือธงใหม่ของบริษัทที่สร้างขึ้นเพื่อการ Overlanding มาพร้อมระบบช่วงล่างหลังแบบ Multilink Coil-Spring, เครื่องยนต์ Hybrid i-Force Max ขนาด 2.4 ลิตร, โช้คอัพ Old Man Emu (OME) แบบ Position-Sensitive ขนาด 2.5 นิ้ว, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบกันโคลงหน้าที่สามารถปลดการทำงานได้ ตัวถังได้รับการป้องกันด้วย Rock Rails เหล็ก, แผ่นกันกระแทกแบบ Hot-Stamped และกันชนหลังดีไซน์สูงจาก ARB
ราคาเริ่มต้น: 64,230 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร i-Force Max เทอร์โบ Hybrid I4
กำลังสูงสุด: 326 แรงม้า @ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: เปิดด้านหน้า, อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ด้านหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.0 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 35.2 องศา / 22.3 องศา
Toyota Tacoma TRD Pro (2025)
Toyota Tacoma TRD Pro รุ่นปี 2025 มาพร้อมชุดอุปกรณ์ที่เน้นการขับขี่ออฟโรดด้วยความเร็วสูงในทะเลทราย เช่น โช้คอัพ Fox Racing QS3 ขนาด 2.5 นิ้ว พร้อมระบบ Internal Bypass ที่ด้านหลังมี Remote Reservoirs และระบบ Fox Internal Floating Piston Hydraulic Bump Stops ที่ด้านหลัง Tacoma TRD Pro ยังมาพร้อมกับระบบกันโคลงหน้าที่สามารถปลดการทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
ขุมพลังของ 2025 Tacoma TRD Pro คือระบบขับเคลื่อน Hybrid i-Force Max ใหม่ของ Toyota ซึ่งจับคู่เครื่องยนต์ Turbo 4 สูบ ขนาด 2.4 ลิตร เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 48 แรงม้าที่ติดอยู่กับ Bellhousing ของเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ให้กำลังรวม 326 แรงม้า และแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ TRD Pro ยังมีชุดเกียร์ถ่ายกำลังแบบ 2 จังหวะ และระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์
ราคาเริ่มต้น: 65,230 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร i-Force Max เทอร์โบ Hybrid I4
กำลังสูงสุด: 326 แรงม้า @ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 465 ปอนด์-ฟุต @ 1,700 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: เปิดด้านหน้า, อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ด้านหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 11.5 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 35.7 องศา / 27.4 องศา
Toyota Tundra TRD Pro (2025)
Toyota Tundra TRD Pro ปี 2025 ถือเป็นหนึ่งใน รถกระบะออฟโรด ที่ดีที่สุดในยุคปัจจุบัน รถคันนี้ติดตั้งโช้คอัพ Fox ขนาด 2.5 นิ้ว แบบ Internal Bypass ที่ใช้น้ำมันผสมสาร Polytetrafluoroethylene (PTFE) ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทาน ทำให้รู้สึกดีขึ้นในการขับขี่บนถนน Tundra TRD Pro รุ่นล่าสุดนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 Twin-Turbo i-Force Max ขนาด 3.4 ลิตร ให้กำลัง 437 แรงม้า และแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุต รถกระบะคันนี้ยังมาพร้อมกับระบบ Crawl Control รุ่นล่าสุดของ Toyota, ระบบล็อกเฟืองท้ายหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์, ระบบ Multi-Terrain Select และ Downhill Assist Control TRD Pro ยังมีไฟ LED สีส้มที่กระจังหน้า, แถบไฟ LED, แผ่นกันกระแทกจำนวนมาก และลาย “Digital Camo” บนบังโคลนหน้า, กระจังหน้า และเบาะนั่ง
ราคาเริ่มต้น: 74,455 ดอลลาร์สหรัฐ
เครื่องยนต์: 3.4 ลิตร i-Force Max Twin-Turbocharged Hybrid V6
กำลังสูงสุด: 437 แรงม้า @ 5,200 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด: 583 ปอนด์-ฟุต @ 2,400 รอบ/นาที
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ
ระบบเฟืองท้าย: เปิดด้านหน้า, อิเล็กทรอนิกส์ล็อกได้ด้านหลัง
ระยะห่างจากพื้น: 9.0 นิ้ว
มุมเข้า-ออก: 26.2 องศา / 24.2 องศา
สรุปสุดยอดรถกระบะออฟโรดจากโรงงาน ประจำปี 2025:
Chevy Colorado ZR2
GMC Canyon AT4X
Chevy Silverado ZR2
GMC Sierra AT4X
GMC Hummer EV
Ford F-150 Raptor
Ford F-150 Tremor
Ford Ranger Raptor
Ford Maverick Tremor
Jeep Gladiator Mojave X
Jeep Gladiator Rubicon X
Ram Heavy Duty Rebel
Ram Power Wagon
Ram 1500 RHO
Toyota Tacoma Trailhunter
Toyota Tacoma TRD Pro
Toyota Tundra TRD Pro
การเลือก รถกระบะออฟโรด ที่สมบูรณ์แบบนั้น ไม่ใช่เพียงการพิจารณาจากสเปคตัวเลขเท่านั้น แต่คือการทำความเข้าใจในความต้องการและการใช้งานของตัวคุณเอง หากคุณพร้อมที่จะก้าวข้ามขีดจำกัด และสัมผัสประสบการณ์การผจญภัยอันน่าตื่นเต้น อย่ารอช้า! ติดต่อตัวแทนจำหน่ายใกล้บ้านคุณ หรือเยี่ยมชมเว็บไซต์ของผู้ผลิต เพื่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม และนัดหมายเพื่อทดลองขับรถกระบะออฟโรดที่คุณสนใจที่สุด เพื่อค้นหาคู่หูที่พร้อมจะพาคุณไปทุกที่ที่คุณฝันถึง.
