ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงแห่งปี 2025: เหนือกว่าแค่การลุยทางวิบาก
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือ 4×4 ที่ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ จากที่เคยเป็นเพียงคุณสมบัติสำหรับรถยนต์ออฟโรดและแรลลี่ ตอนนี้มันได้กลายเป็นหัวใจสำคัญที่ขับเคลื่อนรถยนต์สมรรถนะสูงให้ปลดปล่อยศักยภาพสูงสุดบนพื้นผิวลาดยางได้อย่างไร้ที่ติ และในโลกของยานยนต์ปี 2025 ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ไม่ได้เป็นเพียงตัวช่วยในการยึดเกาะถนนอีกต่อไป แต่เป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ในการควบคุมพละกำลังอันมหาศาล และน้ำหนักตัวของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ ไม่ว่าจะเป็นรถแฮทช์แบ็กพลังแรง, SUV ระดับซูเปอร์คาร์, ไปจนถึงไฮเปอร์คาร์ที่ก้าวข้ามขีดจำกัด 1,000 แรงม้า
ตั้งแต่ยุคที่ Audi Quattro ได้พลิกโฉมวงการ World Rally Championship ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันล้ำสมัย ศักยภาพด้านสมรรถนะของรถยนต์ที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ก็เป็นที่ประจักษ์ชัดเจน แบรนด์ระดับโลกมากมายได้ก้าวเข้ามาในสมรภูมินี้ ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาใช้กับ 911 และ 959 สุดยอดซูเปอร์คาร์ในตำนาน หรือ Nissan ที่สร้างปรากฏการณ์ด้วย Skyline GT-R R32, R33, R34 อันเลื่องชื่อ ขณะที่ Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ก็ได้นำเทคโนโลยีจากสนามแข่งแรลลี่มาสู่รถยนต์สมรรถนะสูงบนท้องถนนของตนเอง และกว่าสี่ทศวรรษหลังจากการเปิดตัวของ Quattro ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงในปัจจุบันก็เต็มไปด้วยยนตรกรรมที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ด้วยวิธีการที่หลากหลายและซับซ้อนกว่าที่เคย รถ 4×4 สมรรถนะสูงเหล่านี้ยังคงเป็นที่ต้องการและยากจะหาใครเทียบได้
ในอดีต ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออาจถูกมองว่าเป็นแค่ “ตัวช่วย” ให้รถยนต์สมรรถนะสูงขับขี่ได้ง่ายขึ้นในสภาพถนนที่หลากหลาย แต่ในยุคปี 2025 ที่รถยนต์รุ่นใหม่ๆ โดยเฉพาะรถไฮบริดสมรรถนะสูง และรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเข้ามามีบทบาท กำลังเครื่องยนต์ที่พุ่งทะยานไปแตะระดับ 400 แรงม้าในรถแฮทช์แบ็กอย่าง Audi RS3, กว่า 600 แรงม้าในซูเปอร์ SUV อย่าง Range Rover Sport SV ไปจนถึงกว่า 1,000 แรงม้าในซูเปอร์คาร์อย่าง Lamborghini Revuelto ทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกลายเป็น “สิ่งจำเป็น” เพื่อควบคุมพละกำลังมหาศาลเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด พร้อมทั้งจัดการกับน้ำหนักตัวที่เพิ่มขึ้นจากแบตเตอรี่และระบบไฮบริดได้อย่างลงตัว
ด้วยวิวัฒนาการของเทคโนโลยีที่ก้าวหน้า ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในปัจจุบันจึงมีรูปแบบการทำงานที่หลากหลายและอัจฉริยะ บางรุ่นอาจแยกมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าออกจากเครื่องยนต์เบนซินที่ขับเคลื่อนล้อหลังอย่างสิ้นเชิง ขณะที่ระบบคอมพิวเตอร์อันชาญฉลาดและฮาร์ดแวร์เฟืองท้ายที่ซับซ้อนก็ทำงานร่วมกันเพื่อสร้างสรรค์รถยนต์สมรรถนะสูงให้มีความคล่องตัวและยืดหยุ่นกว่าที่เคย จากประสบการณ์การทดสอบอย่างกว้างขวาง ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง ผมยืนยันได้ว่าระบบ 4×4 ไม่ได้มีไว้แค่ลุยโคลน หรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายสำหรับทุกคนอีกต่อไป แต่มันคือการยกระดับขีดความสามารถที่น่าทึ่งของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้กว้างขวางยิ่งขึ้น และนี่คือรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงที่เราชื่นชอบ ซึ่งเราได้คัดสรรมาให้คุณพิจารณาในปี 2025 นี้
Ferrari Purosangue
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 13.9 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
Ferrari Purosangue เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สร้างเสียงฮือฮามากที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หลายคนยังคงถกเถียงว่านี่คือ SUV คันแรกของ Ferrari หรือเป็น “รถสปอร์ต 4 ประตู 4 ที่นั่งของ Ferrari อย่างแท้จริง” ตามที่ผู้ผลิตยืนยัน แต่เมื่อได้สัมผัสและขับขี่ ก็เป็นที่ชัดเจนว่านี่คือรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม พร้อมขุมพลังที่งดงาม และพลวัตการขับขี่ที่น่าประทับใจไม่แพ้ซูเปอร์คาร์ระดับตำนานของแบรนด์
หัวใจของ Purosangue คือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ให้พละกำลัง 715 แรงม้า แรงบิด 528 ปอนด์-ฟุต รอบเครื่องยนต์สูงสุดถึง 8250 รอบต่อนาที แม้จะมีน้ำหนักตัวกว่าสองตัน แต่ก็สามารถทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.3 วินาที เสียงคำรามของเครื่องยนต์นั้นน่าตื่นเต้นอย่างเหลือเชื่อ แต่ก็สามารถสงบเงียบลงได้เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ คุณสมบัติสองบุคลิกนี้สรุปความเป็น Purosangue ได้เป็นอย่างดี มันสามารถเป็นรถ GT ที่หรูหราและนุ่มนวลสำหรับการเดินทางไกลในชั่วขณะ และกลายเป็น “นักซิ่งหลังถนน” ที่คล่องตัวและเร้าใจในอีกชั่วขณะ
นี่คือเครื่องจักรที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง โดยเฉพาะโช้คอัพ Multimatic ที่ล้ำสมัยจนต้องมีระบบระบายความร้อนของตัวเอง แต่เมื่อขับขี่อย่างรวดเร็วกลับให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติอย่างน่าประหลาดใจ อาจมีข้อด้อยเล็กน้อยตรงที่ระบบ User Interface แบบ Haptic นั้นค่อนข้างใช้งานยาก และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ไม่มากเท่าที่คาดหวังจากรถประเภทนี้ แต่เมื่อคุณปลดปล่อยพลังของเครื่องยนต์ V12 หายใจธรรมชาติ และดื่มด่ำกับการควบคุมที่แม่นยำ คุณจะให้อภัยทุกสิ่งได้
ทางเลือกอื่น: ในแง่ของคู่แข่งโดยตรงที่ใช้เครื่องยนต์ V12 ในกลุ่ม SUV ถือว่าไม่มี แต่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE นำเสนอชื่อเสียงที่เทียบเท่า พร้อมสมรรถนะและความอเนกประสงค์ที่ใกล้เคียงกัน
BMW M4 CS
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 5.4 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
BMW M4 CS ได้รับการผสมผสานส่วนผสมที่ลงตัวเพื่อก้าวขึ้นเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมตลอดกาล เครื่องยนต์ Twin-turbocharged Straight-six ให้กำลัง 542 แรงม้า แรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต จับคู่กับเกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้อย่างราบรื่น และแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเน้นล้อหลัง (rear-biased) ที่ให้การยึดเกาะที่เป็นกลางบนถนนที่เหมาะสมและในสภาพอากาศที่เหมาะสม มันสามารถวิ่งได้อย่างดุเดือด
M4 CS คือการผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดจาก M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์ Straight-six ที่ได้รับการอัปเกรดจาก CSL และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive จาก Competition ทำให้มันเหนือกว่าด้วยการมีล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่ง CSL ที่เป็นขับเคลื่อนล้อหลังอาจจะ “คม” เกินไปในสภาพถนนที่ไม่สมบูรณ์แบบ M4 CS เองก็ยังคงต้องการสภาพอากาศที่เหมาะสมเช่นกัน โดยเฉพาะยาง Cup 2 R ที่ต้องใช้เวลาในการทำความร้อนก่อนที่จะให้ประสิทธิภาพสูงสุด
แต่เมื่อทุกอย่างพร้อม มันก็พร้อมที่จะปลดปล่อยพลัง ด้วยส่วนหน้าของรถที่ต้านทานอาการอันเดอร์สเตียร์ได้ดีและให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม ระบบ xDrive ที่ได้รับการปรับจูนโดย M ช่วยให้คุณดึงสมรรถนะที่ดีที่สุดของรถออกมาได้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม มันยังคงต้องการถนนและสภาพการณ์ที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้แสดงศักยภาพได้อย่างเต็มที่
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งโดยตรงของ BMW M4 CS มีไม่มากนัก แต่ถ้าคุณไม่ได้ต้องการความอเนกประสงค์แบบ BMW มากนัก Porsche 911 GTS รุ่นใหม่คือทางเลือกที่เน้นการขับขี่มากกว่า แต่ก็ยังไม่ถึงกับเป็นรถแข่งแบบสุดโต่ง
Land Rover Defender Octa
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 6.4 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
Land Rover เป็นแบรนด์ที่ผูกพันกับการลุยโคลนในตลาดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อมาโดยตลอด แม้ว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ปัจจุบันจะขยับขึ้นสู่ตลาดพรีเมียมมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่พวกเขาก็ยังคงมีขีดความสามารถในการลุยทางสมบุกสมบันอย่างเหลือเชื่อ และนั่นเป็นจริงสองเท่าสำหรับ Defender Octa ซึ่งเป็น Land Rover ที่ถูกยกระดับขึ้นไปอีกขั้น ทั้งบนถนนและออฟโรด
ภายใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 จาก BMW M ที่ให้กำลัง 626 แรงม้า สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.8 วินาทีเมื่อใช้โหมด Launch Control ตัวรถมีความกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้น และยังสูงขึ้นเพื่อระยะห่างจากพื้นดินที่ดียิ่งขึ้นสำหรับการขับขี่ออฟโรด เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดของ Octa คือระบบกันสะเทือน 6D ที่มาพร้อมโช้คอัพแบบกึ่งแอคทีฟที่เชื่อมโยงกันด้วยระบบไฮดรอลิก แม้จะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้การสื่อสารแบบรถสปอร์ตทั่วไป แต่ Octa ให้ความรู้สึกกระชับ ตอบสนองดี และอยากมีส่วนร่วมบนท้องถนนมากกว่า SUV สมรรถนะสูงระดับท็อปส่วนใหญ่
ที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนท้องถนนที่ค้นพบใหม่นี้ยังคงมีอยู่เมื่อคุณขับขี่นอกเส้นทาง ไม่ว่าพื้นผิวจะเป็นอย่างไร Octa ก็สามารถฝ่าฟันทุกอุปสรรคราวกับอยู่ในสนามแข่ง Dakar Special Stage แต่ผู้โดยสารยังคงได้รับการปรนนิบัติด้วยระดับความสบายในการขับขี่และการทรงตัวที่ไม่สามารถทำได้ใน Defender รุ่นมาตรฐาน นี่คือรถที่สมบูรณ์แบบที่สามารถไปได้ทุกที่หรือไม่?
ทางเลือกอื่น: ตลาด Super SUV นั้นกว้างขวาง แต่ไม่มีรถคันใดที่สามารถเทียบกับ Defender Octa ได้โดยตรงในฐานะรถ “Trophy Truck สำหรับท้องถนน” อย่างแท้จริง หากคุณต้องการความสามารถออฟโรดที่ใกล้เคียง มีเพียง Ford Ranger (หรือ F150) Raptor เท่านั้นที่ใกล้เคียง แม้ว่าจะขาดความสามารถบนท้องถนนอันน่าทึ่งของ Defender ในฐานะ Super Truck ที่น่าเกรงขามสำหรับท้องถนน Mercedes-AMG G63 คือเป้าหมายที่ชัดเจน
Toyota GR Yaris
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 2.0 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
ครั้งหนึ่ง รถ Homologation Special เคยเป็นที่นิยมอย่างมาก แต่น่าเสียดายที่ยุคนั้นหายไปนานแล้ว นั่นคือสิ่งที่ทำให้การเปิดตัวของ GR Yaris เป็นสิ่งที่น่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง ใช่แล้ว นี่คือรถยนต์ที่มีอยู่จริงจากความปรารถนาที่จะลงแข่งแรลลี่ และมันก็แสดงให้เห็นทั้งในรุ่น Gen 1 และ Gen 2 มันคือความสนุกสนานอย่างแท้จริงในการขับขี่
GR Yaris (Gen 2) รุ่นปัจจุบันได้เพิ่มฮาร์ดแวร์จำนวนมาก และทำผลงานได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 ด้วยความคิดเห็นจากบรรณาธิการ Stuart Gallagher ว่า “ผมชอบคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Yaris ซึ่งรวมกับขนาดที่กะทัดรัด ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม และแรงผลักดันที่น่าหัวเราะจากเครื่องยนต์สามสูบ ทำให้มันสนุกมาก มันโดดเด่นในสภาพอากาศเปียกชื้นด้วย” ความสามารถในการขับขี่ในสภาพอากาศเปียกชื้นส่วนหนึ่งมาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four ที่ชาญฉลาด ซึ่งมีสามการตั้งค่าสำหรับการแบ่งแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง และมันมีประสิทธิภาพอย่างร้ายกาจ
เครื่องยนต์สามสูบ 1.6 ลิตร อาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ด้วยพละกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต ก็มีแรงผลักดันมากพอที่จะทำให้ GR Yaris น้ำหนัก 1280 กก. เคลื่อนที่ได้ และจะทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที GR Yaris เป็นรถแฮทช์แบ็กพลังแรงที่คุณจะอดไม่ได้ที่จะขับอย่างเต็มที่ไปทุกที่ มักจะมาพร้อมรอยยิ้มกว้างบนใบหน้า นอกจากนี้ยังเป็นรถที่ใช้งานได้ทุกวันอย่างง่ายดาย และเท่สุดๆ หากคุณเข้าใจในสิ่งที่กำลังมองหา
ทางเลือกอื่น: ด้วยลักษณะเฉพาะตัวในฐานะรถที่ถอดแบบมาจากสนามแรลลี่ Toyota GR Yaris จึงไม่มีคู่แข่งโดยตรง การมาถึงของมันไม่เคยได้รับการตอบสนองในรูปแบบของ ‘Fiesta RS’ จาก Ford อย่างที่เคยคาดไว้ ดังที่เราพบว่าซูเปอร์แฮทช์แบ็กขับเคลื่อนสี่ล้อในปัจจุบันมาจากเยอรมนีในรูปแบบของ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S
Bentley Continental GT Speed
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 10.4 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
Bentley Continental GT Speed ไม่ว่าจะเป็นรุ่นคูเป้หรือเปิดประทุน GTC คือแบบฝึกหัดในการท้าทายกฎฟิสิกส์ Bentley ไม่เคยขึ้นชื่อเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยระบบขับเคลื่อนไฮบริด รุ่น GT Speed มีน้ำหนักมากถึง 2459 กก. ในรุ่นคูเป้ และ 2636 กก. ในรุ่น GTC แต่ทั้งสองรุ่นก็ยังคงความสง่างามน่าหลงใหลอย่างที่สุด
GT Speed เป็น Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา ให้กำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จ และมอเตอร์ไฟฟ้า 140kW พร้อมแรงบิดที่มากถึง 738 ปอนด์-ฟุต แม้จะมีน้ำหนักตัว แต่ก็ให้ความรู้สึกรวดเร็วทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่งเต็มที่ และการเปลี่ยนผ่านระหว่างการล่องลอยด้วยพลังงานแบตเตอรี่ไปสู่การปลุกเครื่องยนต์ V8 นั้นราบรื่นและละเอียดอ่อน มันมาพร้อมกับ Bentley Dynamic Ride ที่มีเหล็กกันโคลงแบบแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอคทีฟและ e-diff ด้านหลังได้รับการปรับเทียบใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันสามารถวิ่งไปได้ด้วยพลังงานไฟฟ้าในความเงียบเกือบสมบูรณ์ แต่เมื่อเพิ่มเครื่องยนต์ V8 เข้ามา มันจะสร้างความรู้สึกเหมือนรถสปอร์ตได้อย่างน่าประหลาดใจ แม้ในทางโค้ง พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่แม่นยำมาก และแม้ว่าจะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้ความรู้สึกมากที่สุด แต่คุณก็ยังคงรู้ว่ายางหน้ากำลังทำอะไรอยู่ ด้วยการยึดเกาะและการตอบสนองจากแชสซีที่ทำให้คุณรับรู้ถึงขีดจำกัดของรถ ในฐานะรถ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติแบบสปอร์ต มันมีคู่แข่งน้อยมาก หรืออาจจะไม่มีเลย
ทางเลือกอื่น: Bentley Continental GT Speed ผสมผสานความหรูหราที่ไม่มีใครเทียบกับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกและวัตถุประสงค์ที่เน้นความเป็นสปอร์ตมากกว่า แต่ Bentley เป็นรถที่เหมาะสมกับการเดินทางไกลมากกว่า
Mercedes-AMG GT 63
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 7.5 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
เป็นที่ยอมรับว่า Mercedes-AMG ไม่ได้อยู่ในฟอร์มที่ดีที่สุดกับรถยนต์บางรุ่นในช่วงที่ผ่านมา แต่พวกเขากลับมาทำผลงานได้ดีเยี่ยมกับ GT 63 รุ่นใหม่นี้ ด้วยการเพิ่มที่นั่งหลังแบบ +2 และห้องเก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้มันใช้งานได้จริงมากขึ้น เช่นเดียวกับความแรงและความสนุกสนานที่เพิ่มขึ้น แม้จะมีชื่อ GT แต่ AMG เชื่อว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
แน่นอนว่ามันมีพละกำลังที่จำเป็น ด้วยเครื่องยนต์ M177 V8 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ซึ่งทำให้ GT 63 ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่สิ่งที่สร้างความประหลาดใจและความสุขคือแชสซีของ GT ที่สร้างขึ้นบนโครงสร้างอะลูมิเนียมสเปซเฟรมใหม่ทั้งหมด โดยมีการผสมผสานเหล็ก แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิตเข้าไว้ด้วยกัน ทำให้มีความแข็งแกร่งด้านแรงบิด แรงตามขวาง และแรงตามยาวเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบมัลติลิงก์อะลูมิเนียมฟอร์จ ประกอบด้วยโช้คอัพแบบแอคทีฟที่เชื่อมโยงกันด้วยระบบไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซี, ระบบเหล็กกันโคลงแบบแอคทีฟ, ระบบเลี้ยวล้อหลัง, เฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถลควบคุมด้วยไฟฟ้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดได้สูงสุดถึง 50 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้า ในโหมด Comfort และ Sport มันให้ความรู้สึกเป็น GT มากกว่า แต่เมื่อเพิ่มเป็น Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างอย่างมากจะปรากฏขึ้น — รถสปอร์ตที่น่าดึงดูด เต็มไปด้วยเอกลักษณ์ และแม่นยำ
ทางเลือกอื่น: Mercedes-AMG GT 63 เป็นรถที่ทำได้หลายอย่าง มันสามารถเล่นบทบาทรถสปอร์ตได้เกือบเทียบเท่ากับ Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่มาพร้อมคุณสมบัติ Grand Touring ที่เพิ่มเข้ามา
BMW M5
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 4.9 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
น้ำหนักของ M5 ที่เพิ่มขึ้นอย่างมากเป็นประเด็นถกเถียงอย่างมากก่อนการเปิดตัว แน่นอนว่ามันกลายเป็นรถไฮบริด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ สิ่งนี้สร้างความกังวลในกลุ่มผู้คลั่งไคล้ BMW M พอๆ กับการตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการรักษารถซูเปอร์ซีดานตัวเลือกนี้ไว้ เราจะต้องคุ้นเคยกับไฮบริดน้ำหนักมากเหล่านี้มากขึ้น
และเมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริง ดูเหมือนว่าการเพิ่มพลังงานไฟฟ้าอาจไม่ใช่สิ่งเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีพละกำลังถึง 717 แรงม้า M5 มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่แย่กว่าเครื่องยนต์ V8 ที่ไม่ใช่ไฮบริดรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย แต่ก็ยังสามารถพุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากเลือกแพ็คเกจ M Driver’s
แต่ไม่ใช่ความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจ แต่เป็นสิ่งที่ M5 ทำได้ (แม้จะฟังดูเป็นคำพูดซ้ำๆ) คือมัน “หดตัว” รอบตัวคุณอย่างแท้จริง ให้ความรู้สึกว่ามีน้ำหนักน้อยกว่าที่สถิติบอกไว้มาก มีโหมดไดนามิกให้เลือกไม่สิ้นสุด – พวงมาลัย, แดมปิ้ง, แผนที่เกียร์, การฟื้นฟูพลังงาน, แผนที่ระบบส่งกำลัง และแม้กระทั่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่าง 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ ในโหมด 4WD Sport มันสนุกสนานอย่างแท้จริง ซ่อนน้ำหนักตัวด้วยความคล่องตัวที่คาดไม่ถึง
ทางเลือกอื่น: BMW M5 สามารถนับ Panamera Turbo E-Hybrid เป็นคู่แข่งได้ แต่ถ้าคุณต้องการพลังงานที่ไม่ใช่ไฮบริด Audi RS7 คือทางเลือกเดียวในปัจจุบัน พร้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ? Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็น่าสนใจในแบบของตัวเอง
Range Rover Sport SV
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 7.8 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
Range Rover Sport SV เจเนอเรชันก่อนหน้าอาจจะดูฉูดฉาดเกินไปสำหรับบางคน ดังนั้นรุ่นล่าสุดนี้จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ห่อหุ้มด้วยรูปลักษณ์ที่ดูบอบบางลง แต่ซ่อนขุมพลังที่ทรงประสิทธิภาพไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 Twin-turbocharged ขนาด 626 แรงม้า จาก BMW M สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที และจะลดลงอีก 0.2 วินาที หากคุณเลือกแพ็คเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น
ดังนั้นมันจึงรวดเร็ว แต่ SUV สูง 2.5 ตันคันนี้จะสามารถสร้างความบันเทิงเมื่อเจอทางโค้งได้หรือไม่? สรุปสั้นๆ คือ “ได้” มันมีแชสซีที่รองรับพละกำลังด้วยระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกแบบไขว้ 6D ที่ชาญฉลาด — คล้ายกับที่คุณพบใน McLaren 750S — เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่สุดในตลาด SUV
แม้จะยังมีการโยกตัวบ้างเล็กน้อยที่ช่วยให้คุณ “ยัน” ได้ แต่ระบบ 6D ป้องกันการโยกตัวมากเกินไปที่รถยนต์ประเภทนี้มักประสบปัญหาภายใต้การเข้าโค้งและการเบรกอย่างรุนแรง ด้วยการเพิ่มระบบเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV ให้ความรู้สึกสมบูรณ์แบบบนสนามแข่ง การเข้าโค้งจากจุดเริ่มต้น ไปยังจุดยอดโค้ง และออกโค้งได้อย่างมั่นใจ จนคุณแทบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจในขีดความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะจอดอยู่ในพิท ไม่ใช่กำลังเข้าโค้งที่จุดยอดโค้ง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเจ้าของส่วนใหญ่จะไม่กล้าลองในสนามแข่ง แต่ก็ดีที่รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตสบายของมัน
ทางเลือกอื่น: Range Rover Sport SV เป็นคู่แข่งโดยตรงของ Porsche Cayenne Turbo ซึ่งเป็นรถสปอร์ตบนยกสูงที่มีมาอย่างยาวนานของ Porsche ซึ่งปัจจุบันมีเฉพาะในรูปแบบ e-Hybrid เท่านั้น นั่นหมายความว่า Range Rover ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปล้วนๆ กลับมีน้ำหนักเบากว่า Cayenne ในขณะที่ยังคงใช้ประโยชน์จากความรู้สึกหรูหราแบบ “Range Rover” ที่ไม่เหมือนใคร และเหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 เช่นกัน หากไม่ใช่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาแพงกว่าที่คุณอาจเลือกได้แทน
Audi RS3
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 2.6 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S, RS3 เคยเป็นรถแฮทช์แบ็กที่ทรงพลังที่สุดในโลกในช่วงเวลาสั้นๆ และแม้จะถูกคู่แข่งจาก Stuttgart แซงหน้าไป แต่ RS3 ก็ยังคงเป็นไฮเปอร์แฮทช์แบ็กที่สนุกสนานอย่างมาก และยังเป็นรถที่ใช้งานได้หลากหลาย มันเป็นรถที่มีข้อเสนอที่ละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS ขนาดใหญ่ และเมื่อเลือกออปชันที่เหมาะสม ก็แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นมัน
ด้วยพละกำลัง 394 แรงม้า มันจึงรวดเร็วอย่างน่าเหลือเชื่อ โดยทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro มันก็พร้อมที่จะพุ่งไปข้างหน้าไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นอย่างไร กุญแจสำคัญของการก้าวกระโดดด้านไดนามิกของ RS3 เจเนอเรชันนี้คือ “Torque Splitter” เฟืองท้ายด้านหลังของ Audi ซึ่งสามารถกระจายแรงบิดไปทั่วเพลาหลังได้ขึ้นอยู่กับว่าล้อใดต้องการและสามารถรับได้ แรงบิดของเครื่องยนต์สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์สามารถส่งไปยังด้านหลังได้ แต่ทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังเพียงล้อเดียว — ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มความเสถียรเมื่อจำเป็น
หัวใจของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จห้าสูบที่ยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจอย่างมากและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ห้าสูบที่ทำได้ใกล้เคียงกับ R8 V8 ในสถานการณ์ที่เหมาะสม มันอาจจะไม่ได้ให้ระดับการมีส่วนร่วมที่คุณได้รับจาก GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้กำลังขับขี่เข้าโค้งอย่างดุเดือด แต่แค่อยากขับรถกินลมชมวิว มันก็ให้ความรู้สึกสบายและหรูหรา
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในแง่ของราคา สมรรถนะ และตำแหน่งทางการตลาดคือ Mercedes-AMG A45 S ทั้งสองเป็นรถแฮทช์แบ็กพรีเมียมเยอรมันขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีพละกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมามีการแข่งขันกันอย่างต่อเนื่อง แต่ก็แข่งขันกับตัวเองเพื่อสร้างความสมดุลที่น่าพึงพอใจระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่นๆ — Honda Civic Type R คือสุดยอดรถแฮทช์แบ็กสายฮาร์ดคอร์ และ Toyota GR Yaris คือซูเปอร์แฮทช์แบ็กขับเคลื่อนสี่ล้อในอีกรสชาติหนึ่ง
Porsche 911 Carrera 4 GTS
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 6.4 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุดเป็นแนวคิดใหม่ที่น่าทึ่งสำหรับ Porsche ในฐานะ 911 ที่ใช้ระบบไฮบริด (แม้เพียงเล็กน้อย) เป็นครั้งแรก ในทางกลับกัน มันคือรุ่นล่าสุดในสายเลือดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้ออันยาวนานที่เริ่มต้นด้วย Carrera 4s รุ่น 964 ในยุค 1980s Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้จะเป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมที่สร้างขึ้นจากประสบการณ์และการพัฒนามานานหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดแน่นอนว่ามาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรใหม่ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ รวมถึงในเทอร์โบชาร์จเดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์คือมันสามารถส่งกำลังที่ค่อนข้างมาก – 534 แรงม้า และ 450 ปอนด์-ฟุต – ไปยังยางได้อย่างรวดเร็วแทบจะทันทีที่คุณสั่งการ
เมื่อคุณเรียกใช้พลังงานเป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกเหมือนว่ามอเตอร์เป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่หายใจได้เอง และในขณะเดียวกันก็เป็นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่หลายสูบ มันอเนกประสงค์มาก ปริมาณแรงผลักดันและความกระตือรือร้นที่มันมาถึงทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความสำคัญมากกว่าที่เคยใน Carrera โดยให้การยึดเกาะที่มีค่าเมื่อต้องการ แต่ยังคงรักษาบุคลิกของ 911 ที่เน้นการขับเคลื่อนล้อหลังไว้ได้ มันคือการผสมผสานของ GT3 และ 911 Turbo ใน Carrera 4 GTS T-Hybrid ที่ให้ผลลัพธ์อันยอดเยี่ยม
ทางเลือกอื่น: ไม่มีใครเทียบเท่าความหลากหลายของรถยนต์ในตระกูล 911 ได้ ด้วยเหตุนี้ จึงมีคู่แข่งโดยตรงน้อยมากที่จะเทียบเท่าความสามารถของ Carrera 4 GTS ยกเว้น Mercedes-AMG GT63 ซึ่งจับคู่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังและมีพละกำลังเพิ่มขึ้นอีก 50 แรงม้า GT55 จะใกล้เคียงกับ 911 ในด้านราคามากกว่า แม้ว่าจะมีพละกำลังน้อยกว่า 60 แรงม้า หากไม่ต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ลองพิจารณา Carrera GTS รุ่นมาตรฐาน… หรือ Aston Martin Vantage
Aston Martin DBX707
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 9.0 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
การพัฒนาแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมเฉพาะตัว แทนที่จะซื้อโครงสร้างจาก Mercedes เป็นวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่สงสัยในความเป็น Aston Martin ของ SUV คันแรกต้องตั้งคำถามใหม่ หรือควรจะเป็นอย่างนั้น หากได้ขับ DBX707 รุ่นล่าสุด ผมกล้าพนันว่าแม้แต่นักอนุรักษ์นิยมที่หัวแข็งที่สุดก็จะต้องยอมจำนน
นี่คือรถ SUV ที่ให้ความรู้สึกสูงขึ้นพร้อมรูปทรง โครงสร้างตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่ใช่รายละเอียดที่จุกจิก) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin บวกกับความประณีต สมรรถนะ และพลวัตการขับขี่ที่เหนือชั้น ตอนนี้ด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ มันจึงมีคุณภาพที่ดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตรที่พัฒนามาจาก AMG ได้รับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ Aston Martin กำหนดเอง เพื่อให้ได้พละกำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์-ฟุต เพื่อขับเคลื่อนน้ำหนัก 2.2 ตันไปข้างหน้า ขณะที่โช้คอัพ Bilstein DTX รุ่นล่าสุดช่วยให้รถทรงตัวได้อย่างมั่นคงในทางโค้ง พวงมาลัย, แดมปิ้ง และลิมิเต็ดสลิปดิฟฟ์ ล้วนให้ความรู้สึกที่เที่ยงตรงเหมือน Lotus ซึ่งทำให้ 707 มีความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อสำหรับเครื่องจักรขนาดมหึมา
คุณสามารถวางตำแหน่งรถบนถนนและสำรวจขีดจำกัดสูงสุดของสมรรถนะได้อย่างมั่นใจ ซึ่งจะสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติหลังพวงมาลัย จากนั้นเมื่อถึงเวลาที่ต้องผ่อนคลาย มันก็กลายเป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกที่แท้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายรายที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถบรรทุกที่ติดตั้งอุปกรณ์สมรรถนะสูงที่ไม่เข้ากัน เพราะมันถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ และคู่แข่งเหล่านั้นไม่ได้เป็นเช่นนั้น
ทางเลือกอื่น: ทางเลือกที่แท้จริงสำหรับ Aston Martin DBX707 มีน้อยมาก แม้ว่าตลาด Super SUV จะใหญ่มากก็ตาม มีเพียง Ferrari Purosangue ซึ่งเป็นรถรุ่นเดียวในกลุ่มนี้ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะอย่างแท้จริงเท่านั้น ที่ให้ความรู้สึกสมบูรณ์แบบและการควบคุมที่เทียบเท่าได้ Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำผลงานได้ดีเยี่ยมเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแพ็คเกจ GT ที่เน้นสมรรถนะที่เพิ่มเข้ามา
Lamborghini Revuelto
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 20 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
หนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบัน Lamborghini Revuelto โดดเด่นด้วยการผสมผสานพลังงานไฟฟ้าเข้ากับล้อหน้า และพลังงานจากเครื่องยนต์สันดาปเข้ากับล้อหลัง โดยทั้งสองเชื่อมโยงกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์ที่ชาญฉลาดอย่างไม่น่าเชื่อ รถคันนี้เป็นรุ่นล่าสุดในสายเลือดเรือธงเครื่องยนต์ V12 อันยิ่งใหญ่ของ Lamborghini ที่สืบทอดมาจาก Miura ดังนั้น Lamborghini Revuelto จึงท้าทายขนบธรรมเนียมด้วยความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและได้รับการออกแบบอย่างประณีตอย่างน่าทึ่ง เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่อาจจะดูหยาบกร้านเล็กน้อย
สิ่งที่สำคัญไม่แพ้การขับขี่คือรูปลักษณ์ที่โดดเด่นสะดุดตา แต่การออกแบบที่ชวนตะลึงนี้ไม่ได้เกินกว่าตัวเลขสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยพละกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่เร่งรอบได้ถึง 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ทำให้มันสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
กระนั้น แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กก. (น้ำหนักแห้ง) มันกลับมีพลวัตการขับขี่ที่พลิ้วไหวราวกับนักบัลเลต์ ระบบไฟฟ้าและกลไกทำงานประสานกันอย่างสมบูรณ์แบบ ระบบเลี้ยวล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัว การกระจายแรงบิดที่เพลาได้รับการปรับเทียบอย่างดีเยี่ยม และอินเทอร์เฟซผู้ขับขี่ก็ได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาด นี่คือรถยนต์ที่มีพละกำลังและการปรากฏตัวบนท้องถนนมากกว่า Bugatti Veyron แต่เต้นรำได้เหมือน Audi R8 รุ่นแรก
ทางเลือกอื่น: Lamborghini Revuelto ครองตำแหน่งสูงสุดในตระกูลซูเปอร์คาร์ที่ Ferrari SF90 (และไฮเปอร์คาร์สามรุ่นศักดิ์สิทธิ์ก่อนหน้า) ได้ปูทางไว้ในขณะนี้ แม้ว่า Aston Martin Valhalla รุ่นใหม่กำลังพยายามแย่งชิงตำแหน่งก็ตาม สำหรับซูเปอร์คาร์ที่เน้นความดิบและความเร็ว McLaren 750S เป็นทางเลือกที่ดี แม้จะขาดความเร้าใจของเครื่องยนต์ V12
Mercedes-AMG A45 S
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 2.8 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่ได้รับความสนใจมากนัก โดยเป็นรถที่ค่อนข้างเฉื่อยชาและไม่น่าสนใจในการขับขี่แบบจุดต่อจุด มากกว่าที่จะเป็นรถแฮทช์แบ็กพลังแรงที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG ได้รับฟังคำวิจารณ์เหล่านี้และนำไปปรับปรุงรถรุ่นแรกให้ดีขึ้นอย่างมาก ก่อนที่จะเปิดตัวรถรุ่นที่สอง (และปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันจับคู่ความรู้สึกแพงที่ได้รับการพัฒนาในการควบคุมและสมรรถนะที่มหาศาลเข้ากับความสามารถในการปรับแต่งแชสซีอย่างแท้จริง ความสนุกสนานและความรู้สึกกระตือรือร้น นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการถูกขับขี่ด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุด
สิ่งนี้น่าประทับใจเมื่อพิจารณาจากเทคโนโลยีอันกว้างขวางของ A45 ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ AMG Ride Control, ระบบปรับแต่งการขับขี่ Dynamic Select, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic AWD และเกียร์ Speedshift แปดสปีด ล้วนสามารถสร้างความรู้สึกแยกขาดออกจากคนขับได้ง่ายๆ แต่ด้วยการปรับเทียบและปรับแต่งที่ยอดเยี่ยม ทำให้เกิดความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน เครื่องยนต์ก็เป็นผลงานที่น่าชื่นชมของความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปของ AMG — เครื่องยนต์สี่สูบ 2 ลิตร เทอร์โบชาร์จที่สามารถสร้างกำลัง 415 แรงม้า ได้อย่างน่าเชื่อถือ
ทางเลือกอื่น: A45 S เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Audi RS3 ทั้งสองเป็นรถแฮทช์แบ็กพรีเมียมเยอรมันขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีพละกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความสมดุลที่น่าพึงพอใจระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่นๆ — Honda Civic Type R คือสุดยอดรถแฮทช์แบ็กสายฮาร์ดคอร์ และ Toyota GR Yaris คือซูเปอร์แฮทช์แบ็กขับเคลื่อนสี่ล้อในอีกรสชาติหนึ่ง
จากประสบการณ์ของผมในฐานะผู้เชี่ยวชาญที่คลุกคลีในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมขอยืนยันว่าปี 2025 เป็นปีที่น่าตื่นเต้นอย่างแท้จริงสำหรับผู้ที่หลงใหลในยนตรกรรมสมรรถนะสูงที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เทคโนโลยีได้ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ สร้างสรรค์รถยนต์ที่ไม่เพียงแต่รวดเร็วอย่างบ้าคลั่ง แต่ยังควบคุมได้ง่าย มีความคล่องตัว และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าจดจำได้อย่างเหลือเชื่อ ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหารถซูเปอร์ SUV ที่หรูหราและทรงพลัง ซีดานสมรรถนะสูงที่พลิกโฉมวงการ หรือแฮทช์แบ็กพลังแรงที่พร้อมจะสร้างรอยยิ้มบนใบหน้าของคุณ รายการรถยนต์ที่เราคัดสรรมาให้คุณในวันนี้ ล้วนเป็นตัวเลือกที่สะท้อนถึงวิศวกรรมยานยนต์อันเป็นเลิศแห่งยุค 2025
เราหวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์ในการตัดสินใจเลือกสุดยอดยนตรกรรมขับเคลื่อนสี่ล้อที่ตอบโจทย์ความต้องการของคุณอย่างแท้จริง ขอเชิญชวนให้คุณค้นหาข้อมูลเพิ่มเติม สัมผัสประสบการณ์การขับขี่จริง และร่วมเป็นส่วนหนึ่งของวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของยานยนต์สมรรถนะสูงในยุคปัจจุบัน หากมีคำถามหรือข้อคิดเห็นเพิ่มเติม อย่าลังเลที่จะแบ่งปันกับเรา เรายินดีที่จะร่วมแลกเปลี่ยนความรู้และความหลงใหลในโลกของยานยนต์ไปด้วยกัน!
รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะเยี่ยม 2025 – ขีดสุดแห่งพลังและการควบคุมบนทุกสภาพถนน
ตั้งแต่ออดี้ (Audi) ได้พลิกโฉมวงการแรลลี่โลกด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro อันเลื่องชื่อ ศักยภาพมหาศาลของการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ก็ได้กลายเป็นสิ่งที่ชัดเจนในสายตาของนักขับทั่วโลก แบรนด์รถยนต์ชั้นนำอื่นๆ อีกมากมายต่างกระโดดขึ้นสู่กระแส “4×4” หรือ “AWD” อย่างรวดเร็ว ไม่ว่าจะเป็นปอร์เช่ (Porsche) ที่นำระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาใช้กับสปอร์ตคาร์ระดับตำนานอย่าง 911 และซูเปอร์คาร์อย่าง 959, นิสสัน (Nissan) ที่สร้างปรากฏการณ์ด้วย Skyline GT-R ผู้เป็นดั่งค้อนทุบวงการ, ไปจนถึงมิตซูบิชิ (Mitsubishi), ซูบารุ (Subaru), แลนเซีย (Lancia), โตโยต้า (Toyota) และฟอร์ด (Ford) ที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีการขับเคลื่อนสี่ล้อจากสนามแรลลี่มาสู่รถยนต์สมรรถนะสูงบนท้องถนน
กว่าสี่ทศวรรษหลังจากที่ Quattro ถือกำเนิดขึ้น ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงในปี 2025 นี้เต็มไปด้วยยานยนต์ที่ส่งผ่านพละกำลังไปยังล้อทั้งสี่ด้วยกลไกและเทคโนโลยีที่หลากหลายกว่าที่เคยเป็นมา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้เป็นเพียงแค่ส่วนเสริมสำหรับการลุยทางวิบากอีกต่อไป แต่มันคือหัวใจสำคัญที่ช่วยยกระดับขีดจำกัดของรถยนต์ให้สูงขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อ ไม่ว่าจะเป็นบนพื้นผิวถนนที่แห้งสนิท เปียกลื่น หรือแม้แต่บนทางดิน ลูกค้าในตลาดประเทศไทยและทั่วโลกต่างตระหนักถึงความสำคัญของระบบนี้มากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโลกกำลังก้าวเข้าสู่ยุคของรถยนต์สมรรถนะสูงที่มาพร้อมพละกำลังมหาศาลและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากแบตเตอรี่ในรุ่นไฮบริดและไฟฟ้า รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อที่ดีที่สุดในปี 2025 เหล่านี้จึงเป็นดั่งดาวเด่นที่ยากจะหาใครมาเทียบเคียงได้อย่างแท้จริง
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์ที่คลุกคลีกับรถยนต์สมรรถนะสูงมานานกว่า 10 ปี ผมได้เห็นการเปลี่ยนแปลงและวิวัฒนาการของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาโดยตลอด จากเดิมที่เคยเป็นเพียงตัวช่วยเพิ่มแรงยึดเกาะในสถานการณ์เฉพาะ ตอนนี้มันได้กลายเป็นปัจจัยหลักที่กำหนด “ประสบการณ์การขับขี่” โดยรวมของรถยนต์ยุคใหม่ไปแล้ว ลองนึกภาพรถยนต์แฮทช์แบ็กพลังแรงอย่าง Audi RS3 ที่มีพละกำลังเกือบ 400 แรงม้า หรือ Range Rover Sport SV ที่มาพร้อมแรงม้ากว่า 600 ตัว ไปจนถึงซูเปอร์คาร์ระดับพระกาฬอย่าง Lamborghini Revuelto ที่ทะยานด้วยพลังกว่า 1000 แรงม้า หากปราศจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ชาญฉลาด พละกำลังมหาศาลเหล่านี้คงเป็นเพียงตัวเลขที่น่าตื่นเต้นบนกระดาษ แต่ยากที่จะถ่ายทอดลงสู่พื้นถนนได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในปัจจุบันไม่ได้จำกัดอยู่แค่การเชื่อมต่อเครื่องยนต์เบนซินเข้ากับล้อหน้าและล้อหลังอีกต่อไป รถยนต์ไฮบริดบางรุ่นอาจไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไกระหว่างเครื่องยนต์สันดาปกับล้อหน้าเลยด้วยซ้ำ แต่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อนล้อหน้าแทน ขณะที่ระบบคอมพิวเตอร์อันชาญฉลาดและฮาร์ดแวร์ดิฟเฟอเรนเชียลที่ซับซ้อน ได้ร่วมกันสร้างสรรค์รถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้มีความคล่องตัวและยืดหยุ่นกว่าที่เคยเป็นมา จากการทดสอบอย่างกว้างขวางกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดทั้งบนถนนและในสนามแข่ง ผมขอยืนยันว่า “4×4” ในปี 2025 ไม่ได้มีไว้แค่ลุยโคลน หรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นเท่านั้น แต่มันคือหนทางในการขยายขอบเขตความสามารถอันน่าทึ่งของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้ไปได้ไกลยิ่งกว่าเดิม เพื่อให้คุณผู้อ่านเห็นภาพชัดเจนขึ้น ผมได้รวบรวมสุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่โดดเด่นที่สุดในปี 2025 ที่คุณไม่ควรมองข้ามมานำเสนอ ณ ที่นี้
Ferrari Purosangue (เฟอร์รารี่ ปูโรซังกูเอ)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 313,000 ปอนด์ (หรือเทียบเท่าในสกุลเงินท้องถิ่น)
ในโลกที่รถยนต์ SUV สมรรถนะสูงกำลังครองตลาด Ferrari Purosangue ได้เข้ามาสร้างความแตกแยกทางความคิดอย่างมีนัยสำคัญ บางคนมองว่าเป็น “ความนอกรีต” ที่ Ferrari ผลิตรถยนต์ยกสูง ในขณะที่บางคนยกย่องว่าเป็น “อัจฉริยภาพ” ที่ Ferrari สร้างสรรค์รถยนต์สี่ประตูสี่ที่นั่ง “เฟอร์รารี่แท้ๆ” คันแรก ผมเองก็เป็นหนึ่งในกลุ่มที่เคยตั้งคำถาม แต่หลังจากได้สัมผัสและขับขี่ด้วยตัวเองแล้ว สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนคือ Purosangue ไม่ใช่แค่ SUV ทั่วไป แต่มันคือรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมเปี่ยมด้วยหัวใจที่สง่างาม และความสามารถด้านไดนามิกที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง
หัวใจหลักของ Purosangue คือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่มอบพละกำลังถึง 715 แรงม้า และแรงบิด 528 ปอนด์-ฟุต รอบเครื่องยนต์สามารถกวาดไปได้สูงถึง 8250 รอบต่อนาที และแม้จะมีน้ำหนักตัวกว่าสองตัน มันก็สามารถทะยานจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 3.3 วินาทีเท่านั้น เสียงคำรามของเครื่องยนต์นั้นน่าตื่นเต้นเร้าใจ เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วคงที่มันจะเงียบสงบ แต่เมื่อคุณปลดปล่อยพลังของ V12 ออกมาอย่างเต็มที่ เสียงของมันจะปลุกเร้าจิตวิญญาณแห่งนักแข่งอย่างแท้จริง ความสามารถแบบสองบุคลิกนี้คือสิ่งที่นิยาม Purosangue ได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันสามารถเป็นรถยนต์ Gran Turismo ที่หรูหรา นุ่มนวล สำหรับการเดินทางระยะไกลในนาทีหนึ่ง และกลายเป็นรถแข่งพลังดุร้ายที่พร้อมลุยโค้งบนถนนคดเคี้ยวได้ในอีกนาทีถัดมา
Purosangue เป็นเครื่องจักรที่ซับซ้อนอย่างมหาศาล โช้คอัพ Multimatic ที่ล้ำสมัยถึงขนาดต้องมีระบบระบายความร้อนแยกต่างหาก แต่กลับให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติอย่างเหลือเชื่อเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง แน่นอนว่ามันไม่ได้สมบูรณ์แบบไร้ที่ติ ระบบอินเตอร์เฟซแบบสัมผัสอาจจะยังไม่ลื่นไหลเท่าที่ควร และพื้นที่เก็บสัมภาระอาจไม่มากเท่าที่คาดหวังจากรถประเภทนี้ แต่เมื่อคุณได้ปลดปล่อยพลังของเครื่องยนต์ V12 หายใจธรรมชาติ และดื่มด่ำกับการควบคุมที่แม่นยำและสัมผัสได้ คุณจะให้อภัยข้อด้อยเล็กน้อยเหล่านั้นไปโดยปริยาย
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งโดยตรงของ Ferrari Purosangue ที่เป็น V12-engined SUV นั้นแทบไม่มี แต่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE นำเสนอภาพลักษณ์ที่เทียบเคียงได้ พร้อมสมรรถนะและความอเนกประสงค์ที่น่าจับตา
BMW M4 CS (บีเอ็มดับเบิลยู เอ็มโฟร์ ซีเอส)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 122,685 ปอนด์
BMW M4 CS คือรถยนต์ที่รวบรวมส่วนผสมที่ลงตัวสำหรับการเป็นตำนานได้อย่างครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ Twin-turbocharged straight-six ที่ผลิตพละกำลัง 542 แรงม้า และแรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต พร้อมด้วยเกียร์ 8 สปีดที่ทำงานได้อย่างราบรื่น และช่วงล่างขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเน้นกำลังขับไปที่ล้อหลัง (rear-biased) ที่ให้การยึดเกาะและสมดุลที่ยอดเยี่ยม บนถนนที่เหมาะสมและในสภาพอากาศที่ลงตัว M4 CS สามารถระเบิดความเร็วได้อย่างเหลือเชื่อ
M4 CS เป็นการผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดจาก M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์ straight-six ที่ได้รับการอัพเกรดจาก CSL และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจาก Competition ซึ่งทำให้มันเป็นรถที่ดีกว่าเดิมอย่างชัดเจน M4 CSL ที่เป็นขับเคลื่อนล้อหลังเพียงอย่างเดียวอาจจะค่อนข้าง “เจ้าอารมณ์” เกินไปในสภาพถนนที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก ในขณะที่ M4 CS พร้อมด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ที่ปรับแต่งโดย M ทำให้การส่งผ่านพละกำลังเป็นไปอย่างมั่นใจและควบคุมได้ง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ยาง Cup 2 R ของมันอาจจะต้องใช้เวลาในการสร้างอุณหภูมิให้ถึงจุดที่เหมาะสม แต่เมื่อถึงแล้ว มันก็สามารถมอบประสิทธิภาพที่แทบจะไร้ที่ติ
ในสถานการณ์ที่เหมาะสม ด้านหน้าของรถจะต่อต้านอาการอันเดอร์สเตียร์ได้อย่างดีเยี่ยม ให้ความรู้สึกยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม และระบบ M-tuned xDrive ช่วยให้คุณดึงศักยภาพสูงสุดของรถออกมาใช้ได้ในเกือบทุกสถานการณ์ แม้ว่ามันจะเป็นรถที่ยอดเยี่ยมรอบด้าน แต่ M4 CS ยังคงต้องการถนนและสภาพอากาศที่เหมาะสมเพื่อแสดงศักยภาพสูงสุด ซึ่งเป็นเหตุผลที่ทำให้มันอยู่ในอันดับรองสุดท้ายในการทดสอบ eCoty 2024 ของเรา
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งโดยตรงของ BMW M4 CS มีไม่มากนัก แต่ถ้าคุณไม่ได้ต้องการความอเนกประสงค์แบบ BMW และมองหารถที่เน้นการขับขี่มากกว่านี้ Porsche 911 GTS รุ่นใหม่คือตัวเลือกที่น่าสนใจ แม้จะโฟกัสไปที่ความดุดันน้อยกว่า
Land Rover Defender Octa (แลนด์ โรเวอร์ ดีเฟนเดอร์ ออคต้า)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 145,300 ปอนด์
Land Rover เป็นชื่อที่คุ้นเคยในตลาดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับสายลุยมาโดยตลอด แม้ว่าผลิตภัณฑ์ปัจจุบันจะขยับขึ้นสู่ตลาดพรีเมียมมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ความสามารถในการลุยทางออฟโรดของพวกเขาก็ยังคงยอดเยี่ยม และความจริงนี้ยิ่งทวีคูณใน Defender Octa ซึ่งเป็น Land Rover ที่ถูกยกระดับขึ้นไปอีกขั้นทั้งบนถนนและทางวิบาก
ใต้ฝากระโปรงของ Defender Octa คือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 626 แรงม้า ที่มาจาก BMW M ซึ่งสามารถเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 3.8 วินาทีในโหมด Launch Control ตัวรถมีความกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้น และสูงขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดของมันคือระบบช่วงล่าง 6D ซึ่งประกอบด้วยโช้คอัพกึ่งแอคทีฟแบบต่อเนื่องที่เชื่อมต่อกันด้วยระบบไฮดรอลิก แม้ว่ามันจะไม่ได้ให้การสื่อสารแบบรถสปอร์ตดั้งเดิม แต่ Octa ให้ความรู้สึกกระชับ ตอบสนองดี และพร้อมที่จะขับขี่บนถนนกว่ารถ SUV สมรรถนะสูงส่วนใหญ่
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนถนนที่ค้นพบใหม่นี้ยังคงใช้ได้ดีเมื่อคุณเลี้ยวออกจากถนนลาดยาง ไม่ว่าพื้นผิวจะเป็นแบบใด Octa ก็สามารถฝ่าฟันทุกอุปสรรคราวกับกำลังอยู่ในสนามแข่ง Dakar แต่ในขณะเดียวกัน ผู้โดยสารกลับได้รับการปรนนิบัติด้วยคุณภาพการขับขี่และความนุ่มนวลที่ไม่สามารถหาได้จาก Defender รุ่นมาตรฐาน นี่คือรถที่สมบูรณ์แบบที่สุดสำหรับการไปได้ทุกที่อย่างแท้จริง
ทางเลือกอื่น: ตลาด Super SUV นั้นกว้างขวาง แต่ไม่มีรถคันใดที่สามารถเทียบชั้นกับ Defender Octa ได้อย่างตรงไปตรงมาในฐานะรถ “Trophy Truck” สำหรับถนนอย่างแท้จริง หากต้องการความสามารถออฟโรดที่ใกล้เคียง มีเพียง Ford Ranger (หรือ F150) Raptor เท่านั้นที่ทำได้ แต่ไม่มีความสามารถบนถนนที่น่าทึ่งแบบ Defender สำหรับรถบรรทุกสมรรถนะสูงที่ดูน่าเกรงขามบนถนน Mercedes-AMG G63 คือคู่แข่งที่ชัดเจน
Toyota GR Yaris (โตโยต้า จีอาร์ ยาริส)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 46,045 ปอนด์
ในอดีต รถยนต์ “Homologation Special” เคยเป็นที่นิยมอย่างมาก แต่ปัจจุบันแทบจะหาได้ยาก ทำให้การเปิดตัวของ GR Yaris เป็นที่น่าสนใจอย่างยิ่ง ใช่แล้ว นี่คือรถยนต์ที่ถือกำเนิดขึ้นจากความปรารถนาที่จะลงแข่งแรลลี่ และมันก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน ทั้งใน Gen 1 และ Gen 2 มันคือรถที่ขับสนุกสุดเหวี่ยง
GR Yaris รุ่นปัจจุบัน (Gen 2) ได้รับการเพิ่มฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมมากมาย และทำผลงานได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 โดย Stuart Gallagher บรรณาธิการของเรา ให้ความเห็นว่า “ผมชอบคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Yaris ซึ่งเมื่อรวมกับขนาดที่กะทัดรัด ความคล่องตัวที่น่าทึ่ง และแรงผลักดันมหาศาลจากเครื่องยนต์สามสูบ ทำให้มันขับสนุกสุดๆ และยังโดดเด่นในสภาพถนนเปียกอีกด้วย” ความสามารถในสภาพถนนเปียกส่วนหนึ่งมาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four อันชาญฉลาดที่มีการตั้งค่าการกระจายแรงบิดหน้า-หลังได้ถึงสามแบบ ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงอย่างเหลือเชื่อ
เครื่องยนต์สามสูบ 1.6 ลิตร อาจจะฟังดูไม่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ด้วยพละกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต ก็มีแรงผลักดันมากพอที่จะทำให้ GR Yaris ที่มีน้ำหนัก 1280 กิโลกรัม เคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว และสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ใน 5.2 วินาที GR Yaris คือรถแฮทช์แบ็กที่ทำให้คุณอดไม่ได้ที่จะขับเต็มที่ในทุกที่ มักจะมาพร้อมรอยยิ้มกว้างบนใบหน้าของคุณ นอกจากนี้ มันยังเป็นรถที่ใช้งานได้ในชีวิตประจำวันอย่างง่ายดาย และดูเท่สุดๆ สำหรับคนที่เข้าใจ
ทางเลือกอื่น: ด้วยธรรมชาติของ GR Yaris ที่ถือกำเนิดจากสนามแรลลี่ ทำให้ไม่มีคู่แข่งโดยตรง การมาถึงของมันไม่ได้กระตุ้นให้ Ford สร้าง Fiesta RS ออกมาอย่างที่เราคาดหวัง ปัจจุบัน Super Hatch ขับเคลื่อนสี่ล้อส่วนใหญ่มาจากเยอรมนี ในรูปแบบของ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S
Bentley Continental GT Speed (เบนท์ลีย์ คอนติเนนทัล จีที สปีด)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 236,600 ปอนด์
ไม่ว่าจะมาในรูปแบบคูเป้หรือเปิดประทุน GTC Bentley Continental GT Speed คือยานยนต์ที่ท้าทายกฎฟิสิกส์อย่างแท้จริง Bentley ไม่เคยมีชื่อเสียงในเรื่องของน้ำหนักเบา และด้วยระบบส่งกำลังไฮบริด ทำให้รุ่น GT Speed มีน้ำหนักถึง 2459 กิโลกรัมในรุ่นคูเป้ และ 2636 กิโลกรัมในรุ่น GTC แต่ถึงกระนั้น มันก็ยังคงเป็นรถที่เย้ายวนใจอย่างสิ้นเชิง
Continental GT Speed คือ Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา ด้วยพละกำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จ และมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 140kW พร้อมแรงบิดมหาศาลถึง 738 ปอนด์-ฟุต แม้จะมีน้ำหนักตัวมาก แต่ก็ยังให้ความรู้สึกที่รวดเร็วทันทีที่คุณเหยียบคันเร่งจนสุด การเปลี่ยนผ่านระหว่างการล่องลอยด้วยพลังงานแบตเตอรี่ไปสู่การปลุกเครื่องยนต์ V8 นั้นราบรื่นและละเอียดอ่อน มันมาพร้อมระบบ Bentley Dynamic Ride ที่มีเหล็กกันโคลงแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแอคทีฟและ e-diff ด้านหลังได้รับการปรับเทียบใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันสามารถล่องลอยไปได้อย่างเงียบเชียบด้วยพลังงานไฟฟ้า แต่เมื่อ V8 ทำงาน มันก็สามารถจำลองตัวเองเป็นรถสปอร์ตได้อย่างน่าทึ่ง แม้ในส่วนที่คดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ตอบสนองได้โดยตรงอย่างยิ่ง แม้ว่าจะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้ “ฟีลลิ่ง” มากที่สุด แต่คุณก็ยังรับรู้ได้ถึงสิ่งที่ยางหน้ากำลังทำอยู่ ด้วยการยึดเกาะและการตอบสนองจากแชสซีที่ช่วยให้คุณรับรู้ถึงขีดจำกัดของมัน ในฐานะรถ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติความเป็นสปอร์ต มันมีคู่แข่งน้อยมาก หรืออาจจะไม่มีเลย
ทางเลือกอื่น: Bentley Continental GT Speed ผสมผสานความหรูหราที่ไม่มีใครเทียบได้เข้ากับสมรรถนะอันร้อนแรง คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกและวัตถุประสงค์ที่เน้นความเป็นสปอร์ตมากกว่า แต่ Bentley คือรถที่สมบูรณ์แบบกว่าสำหรับการเดินทางไกลที่เน้นความสบายและความหรูหรา
Mercedes-AMG GT 63 (เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที 63)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 170,000 ปอนด์
ต้องยอมรับว่า Mercedes-AMG อาจไม่ได้อยู่ในฟอร์มที่ดีที่สุดกับรถยนต์บางรุ่นในช่วงที่ผ่านมา แต่พวกเขากลับมาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมกับ GT 63 รุ่นใหม่นี้ ด้วยเบาะหลังแบบ 2+2 ที่นั่ง และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้มันใช้งานได้จริงมากขึ้น ควบคู่ไปกับพละกำลังที่เหนือกว่าและความบันเทิงในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น แม้จะมีชื่อว่า GT แต่ AMG ยืนยันว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
GT 63 มีพละกำลังที่จำเป็นอย่างครบครัน ด้วยเครื่องยนต์ M177 V8 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ มอบพละกำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ซึ่งทำให้ GT 63 สามารถเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 3.2 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 315 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจและสร้างความพึงพอใจคือช่วงล่างของ GT สร้างขึ้นบนโครงสร้างอะลูมิเนียมสเปซเฟรมใหม่ทั้งหมด โดยมีการผสมผสานเหล็กกล้า แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิต ทำให้มีความแข็งแกร่งด้านแรงบิด แรงเฉือน และแรงบิดตามยาวเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ช่วงล่างหน้าและหลังแบบมัลติลิงก์อะลูมิเนียมฟอร์จ มาพร้อมโช้คอัพแอคทีฟที่เชื่อมต่อกันด้วยระบบไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซี, ระบบเหล็กกันโคลงแอคทีฟ, ระบบเลี้ยวล้อหลัง, ดิฟเฟอเรนเชียลหลังแบบจำกัดการลื่นไถลที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดได้สูงสุดถึง 50 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้า ในโหมด Comfort และ Sport มันให้ความรู้สึกเป็น GT ที่นุ่มนวล แต่เมื่อปรับเป็น Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจะปรากฏขึ้น – มันกลายเป็นรถสปอร์ตที่น่าดึงดูด เต็มไปด้วยเอกลักษณ์ และแม่นยำอย่างเหลือเชื่อ
ทางเลือกอื่น: Mercedes-AMG GT 63 คือรถที่เก่งรอบด้าน มันสามารถสวมบทบาทเป็นรถสปอร์ตได้เกือบเทียบเท่ากับ Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่มีคุณสมบัติ Grand Touring ที่เพิ่มเข้ามา
BMW M5 (บีเอ็มดับเบิลยู เอ็มไฟว์)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 111,515 ปอนด์
น้ำหนักที่มากเกินควรของ BMW M5 เป็นประเด็นที่ถูกพูดถึงอย่างมากก่อนการเปิดตัว มันได้เปลี่ยนมาใช้ระบบไฮบริด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กิโลกรัมจากรุ่นก่อนหน้า สิ่งนี้สร้างความไม่พอใจในกลุ่มผู้ที่ชื่นชอบ BMW M มากพอๆ กับการตัดสินใจเปลี่ยนเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการรักษารถยนต์ซูเปอร์ซาลูนไว้ เราก็จะต้องคุ้นเคยกับรถยนต์ไฮบริดที่มีน้ำหนักมากเช่นนี้
และเมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริง การเพิ่มระบบไฟฟ้าเข้าไปอาจไม่ใช่สิ่งเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีพละกำลังถึง 717 แรงม้า แต่ M5 มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ด้อยกว่าเครื่องยนต์ V8 ที่ไม่ใช่ไฮบริดรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย แต่มันก็ยังสามารถเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 3.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 305 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากเลือกติดตั้งแพ็กเกจ M Driver’s
แต่สิ่งที่น่าประทับใจไม่ใช่ความเร็วสูงสุด แต่มันคือการที่ M5 สามารถ “หดตัว” รอบตัวคุณได้อย่างน่าเหลือเชื่อ ทำให้รู้สึกว่ามีน้ำหนักน้อยกว่าที่ตัวเลขระบุไว้อย่างมาก มีโหมดการขับขี่ที่ไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับไดนามิกต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย, การหน่วง, แผนที่เกียร์, การกู้คืนพลังงาน, แผนที่ระบบส่งกำลัง และแม้แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่างโหมด 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นกำลังขับไปที่ล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ และในโหมด 4WD Sport มันจะให้ความรู้สึกสนุกสนานอย่างแท้จริง พรางน้ำหนักตัวด้วยความคล่องตัวที่คาดไม่ถึง
ทางเลือกอื่น: BMW M5 สามารถนับ Panamera Turbo E-Hybrid เป็นคู่แข่งได้ แต่ถ้าคุณต้องการพลังที่ไม่ใช่ไฮบริด Audi RS7 คือตัวเลือกเดียวที่มีอยู่ในปัจจุบัน พร้อมสำหรับระบบไฟฟ้าล้วนแล้วใช่ไหม? Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในแบบของตัวเองเช่นกัน
Range Rover Sport SV (เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต เอสวี)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 177,000 ปอนด์
Range Rover Sport SV เจเนอเรชันก่อนหน้านี้อาจจะดูจัดจ้านเกินไปสำหรับบางรสนิยม ดังนั้นรุ่นล่าสุดนี้จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ด้วยรูปลักษณ์ที่ดูเรียบง่ายขึ้นมาก แต่ซ่อนระบบส่งกำลังที่ทรงพลังไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบชาร์จ 626 แรงม้า ที่มาจาก BMW M มันสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ใน 3.8 วินาที และจะลดลงอีก 0.2 วินาที หากคุณเลือกแพ็กเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะดีกว่า
มันรวดเร็วแล้ว แต่รถ SUV ยกสูงที่มีน้ำหนัก 2.5 ตันคันนี้จะสามารถให้ความบันเทิงได้หรือไม่เมื่อมีโค้งเข้ามาเกี่ยวข้อง? พูดสั้นๆ คือ “ใช่” มันทำได้ดีเยี่ยม ช่วงล่างของมันถูกออกแบบมาเพื่อรองรับพละกำลังมหาศาล ด้วยระบบช่วงล่างไฮดรอลิกแบบ 6D Cross-linked อันชาญฉลาด ซึ่งคล้ายกับที่คุณจะพบใน McLaren 750S เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่สุดในตลาด SUV
แม้จะยังคงมีการโยกตัวเล็กน้อยที่ช่วยให้คุณพยุงตัวได้ แต่ระบบ 6D จะช่วยป้องกันการโยกตัวที่มากเกินไปที่รถยนต์ประเภทนี้มักประสบปัญหาภายใต้การเข้าโค้งและการเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มระบบเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV ให้ความรู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบบนสนามแข่ง การเข้าโค้งจากจุดเริ่มต้นไปจนถึงจุดยอด และออกจากโค้งด้วยความมั่นใจจนคุณแทบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจกับความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะเห็นจอดอยู่ในแพดด็อก ไม่ใช่กำลังเข้าโค้งอย่างดุดัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเจ้าของส่วนใหญ่จะไม่กล้าพามันลงสนามแข่ง แต่ก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตความสะดวกสบายของมัน
ทางเลือกอื่น: Range Rover Sport SV คือการตอบโต้โดยตรงต่อ Porsche Cayenne Turbo ซึ่งเป็นรถสปอร์ตยกสูงที่อยู่มานานของ Porsche ซึ่งปัจจุบันมีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบ e-Hybrid เท่านั้น ซึ่งแปลกที่ Range Rover ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปเพียงอย่างเดียวกลับมีน้ำหนักเบากว่า Cayenne ในขณะที่ยังคงใช้ประโยชน์จากความรู้สึก “Range Rover” อันเป็นเอกลักษณ์เหนือคู่แข่ง นอกจากนี้ยังเหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 หากไม่ใช่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาแพงกว่าที่คุณสามารถเลือกได้เช่นกัน
Audi RS3 (ออดี้ อาร์เอสสาม)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 60,135 ปอนด์
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S, RS3 เคยเป็นรถแฮทช์แบ็กที่ทรงพลังที่สุดในโลก แม้ว่าจะถูกคู่แข่งจากชตุทท์การ์ทแซงหน้าไปแล้ว แต่ RS3 ก็ยังคงเป็นไฮเปอร์แฮทช์ที่สนุกสนานอย่างยิ่ง และยังเป็นรถที่ยอดเยี่ยมรอบด้านอีกด้วย มันเป็นข้อเสนอที่ละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS ที่มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย และเมื่อติดตั้งออปชันที่เหมาะสม มันเกือบจะสามารถกลืนหายไปกับรถคันอื่นได้
ด้วยพละกำลัง 394 แรงม้า ทำให้มันเป็นรถที่เร็วอย่างเหลือเชื่อ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ทำให้มันสามารถทำความเร็วได้อย่างมั่นใจไม่ว่าในสภาพอากาศใด หัวใจสำคัญของการก้าวกระโดดด้านไดนามิกของ RS3 เจเนอเรชันนี้คือ “torque splitter” ด้านหลังของ Audi ซึ่งสามารถกระจายแรงบิดข้ามเพลาหลังได้ขึ้นอยู่กับว่าล้อใดต้องการและสามารถรับแรงบิดได้ แรงบิดของเครื่องยนต์สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์สามารถส่งไปที่ล้อหลังได้ แต่แรงบิดทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังเพียงล้อเดียวได้ – ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มความเสถียรเมื่อจำเป็น
หัวใจหลักของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จห้าสูบที่ยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจอย่างยิ่งและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ด้วยเสียงคำรามแบบห้าสูบที่สามารถจำลองเสียง V8 ของ R8 ได้ในสถานการณ์ที่เหมาะสม แม้ว่ามันอาจจะไม่ได้ให้ความรู้สึกมีส่วนร่วมเท่ากับ GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้ต้องการเข้าโค้งอย่างดุดัน แต่แค่อยากจะขับขี่อย่างสบายๆ มันก็ยังคงให้ความสะดวกสบายและความหรูหรา
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในแง่ของราคา สมรรถนะ และตำแหน่งทางการตลาดคือ Mercedes-AMG A45 S ทั้งคู่เป็นรถแฮทช์แบ็กพรีเมียมเยอรมันขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความสมดุลที่น่าพึงพอใจระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่นอีก – Honda Civic Type R คือสุดยอดรถฮอตแฮทช์สายฮาร์ดคอร์ ส่วน Toyota GR Yaris ก็เป็นรถ Super Hatch ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีรสชาติที่แตกต่างออกไป
Porsche 911 Carrera 4 GTS (ปอร์เช่ เก้าหนึ่งหนึ่ง คาร์เรร่า สี่ จีทีเอส)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 144,000 ปอนด์
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุดนี้ ในด้านหนึ่งเป็นแนวคิดที่ใหม่มากสำหรับ Porsche เนื่องจากเป็น 911 ไฮบริดรุ่นแรก (แม้เพียงเล็กน้อย) ในอีกด้านหนึ่ง มันเป็นรุ่นล่าสุดของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีประวัติยาวนาน ซึ่งเริ่มต้นด้วย Carrera 4s รุ่น 964 ในยุค 1980s Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ จึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้เป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมที่สร้างขึ้นจากประสบการณ์และการพัฒนามานานหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดนี้แน่นอนว่ามาพร้อมเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรใหม่ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ และในเทอร์โบชาร์จเดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์คือมันสามารถส่งพละกำลังที่มากมาย – 534 แรงม้า และ 450 ปอนด์-ฟุต – ไปยังยางด้วยการตอบสนองที่แทบจะทันทีต่อคำสั่งของคุณ
เมื่อคุณเรียกร้องพละกำลังเป็นครั้งแรก คุณจะได้รับความรู้สึกว่ามอเตอร์นั้นมีขนาดเล็ก ความจุต่ำ และเป็นเครื่องยนต์หายใจธรรมชาติในคราวเดียวกัน และเป็นเครื่องยนต์หลายสูบที่ทรงพลัง มันมีความอเนกประสงค์อย่างมาก พละกำลังที่รุนแรงและการมาถึงอย่างกระตือรือร้น ทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความสำคัญมากกว่าที่เคยใน Carrera มอบการยึดเกาะที่มีค่าเมื่อต้องการแรงยึดเกาะสูงสุด แต่ยังคงรักษาสูตรขับเคลื่อนล้อหลังอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 ไว้ ความรู้สึกของ GT3 และ 911 Turbo หลอมรวมกันใน Carrera 4 GTS T-Hybrid ด้วยผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
ทางเลือกอื่น: ไม่มีรถคันใดที่สามารถเทียบเคียงความหลากหลายของตระกูล 911 ได้ ดังนั้นจึงมีคู่แข่งโดยตรงน้อยมากที่จะเทียบเท่าความสามารถของ Carrera 4 GTS ยกเว้น Mercedes-AMG GT63 ซึ่งจับคู่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ากับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังและแรงม้าเพิ่มขึ้น 50 แรงม้า GT55 มีราคาใกล้เคียงกับ 911 มากกว่า แต่มีกำลังน้อยกว่า 60 แรงม้า ระบบ AWD ไม่จำเป็นใช่ไหม? ลอง Carrera GTS มาตรฐาน… หรือ Aston Martin Vantage
Aston Martin DBX707 (แอสตัน มาร์ติน ดีบีเอ็กซ์ เจ็ดศูนย์เจ็ด)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 205,000 ปอนด์
การออกแบบแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมที่ปรับแต่งเอง แทนที่จะซื้อโครงสร้างจาก Mercedes-Benz เป็นวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่คลางแคลงในความถูกต้องของ SUV คันแรกของ Aston Martin ต้องคิดใหม่ หรืออย่างน้อยก็ควรจะเป็นเช่นนั้น เมื่อพาพวกเขาไปอยู่หลังพวงมาลัยของ DBX707 รุ่นล่าสุด ผมมั่นใจว่าผู้ที่ยึดติดกับแนวคิดดั้งเดิมที่หัวแข็งที่สุดก็จะต้องยอมจำนน
นี่คือรถครอบครัวยกสูงที่มาพร้อมรูปทรง เส้นสาย และความหรูหราภายใน (หากไม่ใช่รายละเอียดที่จู้จี้จุกจิก) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin พร้อมด้วยความประณีต สมรรถนะ และไดนามิกที่เหนือชั้น และด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการอัปเดต ทำให้มันมีคุณภาพที่ดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นอีกด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตร ที่พัฒนามาจาก AMG ได้รับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จที่ระบุโดย Aston Martin เพื่อให้ได้พละกำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์-ฟุต เพื่อขับเคลื่อนมวล 2.2 ตันนี้ไปบนถนนได้อย่างรวดเร็ว ในขณะที่โช้คอัพ Bilstein DTX ล่าสุดช่วยให้มันยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคงในขณะเข้าโค้ง พวงมาลัย, การหน่วง และลิมิเต็ดสลิปดิฟเฟอเรนเชียล ล้วนแล้วแต่ให้ความรู้สึกที่เป็นเส้นตรงคล้ายกับ Lotus ซึ่งมอบความน่าเชื่อถือที่ไม่น่าจะเป็นไปได้สำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่เช่นนี้ให้กับ 707
คุณสามารถวางมันบนถนนและสำรวจขีดจำกัดสูงสุดของไดนามิกได้อย่างมั่นใจที่สร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติหลังพวงมาลัย จากนั้น เมื่อถึงเวลาที่ต้องผ่อนคลาย มันก็ยังคงเป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกที่แท้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายรายที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถบรรทุกที่ติดตั้งฮาร์ดแวร์สมรรถนะสูงที่ไม่ได้รวมเข้ากับตัวรถอย่างลงตัว นั่นเป็นเพราะมันถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะในขณะที่คู่แข่งไม่ได้เป็นเช่นนั้น
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งที่แท้จริงของ Aston Martin DBX707 มีน้อยมาก แม้ว่าตลาด Super SUV จะใหญ่แค่ไหนก็ตาม มีเพียง Ferrari Purosangue เท่านั้น ซึ่งเป็นอีกหนึ่งรถยนต์ประเภทนี้ที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ ให้ความรู้สึกสมบูรณ์แบบและการควบคุมที่เทียบเท่ากัน Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำผลงานได้ดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเพิ่มแพ็กเกจ GT เข้าไป
Lamborghini Revuelto (ลัมโบร์กินี เรวูเอลโต้)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 454,830 ปอนด์
หนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบันคือ Lamborghini Revuelto ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในการรวมพลังงานไฟฟ้าเข้ากับล้อหน้า และพลังงานจากการเผาไหม้ภายในเข้ากับล้อหลัง โดยทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดอย่างเหลือเชื่อ รถคันนี้บังเอิญเป็นเรือธงรุ่นล่าสุดของ Lamborghini ที่ใช้เครื่องยนต์ V12 ขนาดใหญ่ ซึ่งมีประวัติย้อนไปถึง Miura Revuelto จึงแหวกแนวประเพณีด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก และดังที่เราได้เล่าไปแล้วว่า มันถูกสร้างสรรค์ออกมาได้อย่างประณีต เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่มีความตรงไปตรงมามากกว่าเล็กน้อย
สิ่งที่สำคัญเกือบเท่ากับวิธีขับขี่คือรูปลักษณ์ของมัน ซึ่งดูหวือหวาอย่างน่าตกใจ แต่การออกแบบที่สะกดสายตานั้นไม่ได้ขายเกินความจริงของตัวเลขสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยพละกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่สามารถกวาดรอบได้ถึง 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว มันสามารถเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 2.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ทว่าแม้จะมีน้ำหนัก (แห้ง) 1772 กิโลกรัม แต่มันก็มีความคล่องตัวอย่างเหลือเชื่อ ระบบไฟฟ้าและกลไกของมันทำงานสอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์แบบ ระบบเลี้ยวล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัว ระบบควบคุมแรงบิดที่เพลาล้อได้รับการปรับเทียบมาอย่างดีเยี่ยม และอินเตอร์เฟซผู้ขับขี่ก็ได้รับการออกแบบมาอย่างประณีต นี่คือรถที่มีพละกำลังและการปรากฏตัวบนถนนที่เหนือกว่า Bugatti Veyron แต่เต้นรำได้อย่างคล่องแคล่วราวกับ Audi R8 รุ่นแรก
ทางเลือกอื่น: Lamborghini Revuelto ครองตำแหน่งสูงสุดในสายซูเปอร์คาร์ไฮบริดที่ Ferrari SF90 (และไฮเปอร์คาร์สามคันศักดิ์สิทธิ์ก่อนหน้านั้น) เคยสร้างไว้ แม้ว่า Aston Martin Valhalla รุ่นใหม่กำลังพยายามแย่งชิงตำแหน่งอยู่ สำหรับซูเปอร์คาร์ที่เน้นความเร็วและดิบ McLaren 750S เป็นตัวเลือกที่ดี แม้จะขาดความเร้าใจของ V12 ไปก็ตาม
Mercedes-AMG A45 S (เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี เอสสี่สิบห้า เอส)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 65,045 ปอนด์
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่มีเสียงโหมกระหน่ำมากนัก ในฐานะรถที่ค่อนข้างเฉื่อยชาและไม่น่าดึงดูดใจในการขับขี่จากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง มากกว่าที่จะเป็นรถฮอตแฮทช์ที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG รับคำวิจารณ์เหล่านี้เป็นการส่วนตัว โดยได้ปรับปรุงรถรุ่นแรกและปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก ก่อนที่จะเปิดตัวรถรุ่นที่สอง (และรุ่นปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันจับคู่ความรู้สึกที่พัฒนามาอย่างดีและมีราคาแพงในการควบคุมและสมรรถนะอันมหาศาลเข้ากับการปรับแต่งช่วงล่างที่แท้จริง ความสนุกสนาน และความเต็มใจในการตอบสนอง นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการถูกขับด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น
สิ่งนี้น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงคลังเทคโนโลยีที่กว้างขวางของ A45 ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ AMG Ride Control, การกำหนดค่าผู้ขับขี่ Dynamic Select, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic AWD และเกียร์ Speedshift 8 สปีด ล้วนสามารถแยกผู้ขับขี่ออกจากประสบการณ์ได้ง่ายๆ แต่การปรับเทียบและการจูนที่ยอดเยี่ยมได้สร้างความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน เครื่องยนต์ก็เป็นสิ่งที่น่าชื่นชมในความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปของ AMG – เครื่องยนต์สี่สูบ 2 ลิตร เทอร์โบชาร์จที่สามารถสร้างพละกำลัง 415 แรงม้า ได้อย่างน่าเชื่อถือ
ทางเลือกอื่น: A45 S เป็นคู่แข่งหลักของ Audi RS3 ทั้งคู่เป็นรถแฮทช์แบ็กพรีเมียมเยอรมันขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความสมดุลที่น่าพึงพอใจระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่นอีก – Honda Civic Type R คือสุดยอดรถฮอตแฮทช์สายฮาร์ดคอร์ ส่วน Toyota GR Yaris ก็เป็นรถ Super Hatch ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีรสชาติที่แตกต่างออกไป
ก้าวสู่ยุคใหม่แห่งการขับขี่:
ในปี 2025 นี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ก้าวข้ามบทบาทเดิมๆ ไปสู่การเป็นแกนหลักของการสร้างสรรค์ประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น ไม่ว่าคุณจะเป็นนักขับที่ชื่นชอบความเร็วบนถนนเรียบ ต้องการความมั่นใจในการลุยทางวิบาก หรือมองหารถยนต์ที่ผสมผสานความหรูหราเข้ากับสมรรถนะที่น่าทึ่ง รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่เราได้คัดสรรมาข้างต้น ล้วนเป็นตัวแทนของนวัตกรรมและวิศวกรรมยานยนต์ที่ก้าวล้ำ ความเข้าใจในระบบ AWD ที่ซับซ้อนเหล่านี้จะช่วยให้คุณเลือกยานยนต์ที่ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์และความปรารถนาในการขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบที่สุด
คุณพร้อมแล้วหรือยังที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่ไร้ขีดจำกัด? ค้นพบรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณ และร่วมเป็นส่วนหนึ่งของวิวัฒนาการยานยนต์อันน่าตื่นเต้นนี้! เราขอเชิญชวนให้คุณได้สัมผัสและทดลองขับขี่ด้วยตัวคุณเอง เพื่อค้นพบว่ารถยนต์คันใดที่จะมาเติมเต็มความฝันในการขับขี่ของคุณได้อย่างแท้จริง
