ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดยนตรกรรมขับเคลื่อน 4 ล้อ ประจำปี 2025 – ดาวเด่นสมรรถนะเหนือชั้นบนทุกสภาพถนน
นับตั้งแต่ Audi ได้พลิกโฉมโลกของ World Rally Championship ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro อันลือลั่น ศักยภาพด้านสมรรถนะอันมหาศาลที่มาจากการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ได้ประจักษ์แก่สายตาชาวโลกอย่างชัดเจน ตลอดสี่ทศวรรษที่ผ่านมา แบรนด์รถยนต์ชั้นนำมากมายต่างตบเท้าเข้าร่วมกระแส 4×4 อย่างไม่ขาดสาย ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาใช้กับรถสปอร์ตระดับตำนานอย่าง 911 และซุปเปอร์คาร์ 959, Nissan กับปรากฏการณ์ Skyline GT-R, รวมถึง Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อจากสนามแข่งแรลลี่สู่รถยนต์สมรรถนะสูงบนท้องถนน
ในปัจจุบัน ยานยนต์ที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ในรูปแบบที่หลากหลาย ได้แทรกซึมไปทั่วตลาดรถยนต์สมรรถนะสูง และในปี 2025 นี้ รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อที่ดีที่สุดยังคงเป็นมาตรฐานที่ยากจะทาบเทียม ไม่ใช่แค่เพื่อการลุยโคลนอีกต่อไป แต่คือหัวใจสำคัญที่ปลดล็อกขีดจำกัดด้านความสามารถบนทุกสภาพพื้นผิว โดยเฉพาะบนถนนดำที่ความเร็วและแรงยึดเกาะคือสิ่งจำเป็น
วิวัฒนาการแห่งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ: หัวใจของสมรรถนะแห่งปี 2025
บทบาทของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) ในฐานะตัวช่วยยึดเกาะถนนนั้นไม่เคยเปลี่ยน แต่สิ่งที่เคยเป็นเพียงทางเลือกในการทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงใช้งานได้หลากหลายสภาพถนนมากขึ้น บัดนี้ได้กลายเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งยวดในการควบคุมพละกำลังมหาศาลและรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ประสิทธิภาพสูงแห่งยุค 2025 ตัวอย่างเช่น รถยนต์ฮอตแฮทช์แบ็กบางรุ่นในปัจจุบันอย่าง Audi RS3 มีกำลังเกือบ 400 แรงม้า ขณะที่รถ SUV สมรรถนะสูงระดับซุปเปอร์คาร์อย่าง Range Rover Sport SV มีกำลังเกิน 600 แรงม้า และในบรรดารถซุปเปอร์คาร์ระดับท็อปอย่าง Lamborghini Revuelto ก็มีพลังทะลุ 1000 แรงม้าไปแล้ว
ด้วยเหตุนี้ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากหลากหลายรูปแบบที่เทคโนโลยีนี้ได้พัฒนาไป รถยนต์ไฮบริดบางรุ่นไม่แม้แต่จะเชื่อมต่อเครื่องยนต์เบนซินเข้ากับล้อหน้า แต่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าโดยตรง ขณะที่ระบบคอมพิวเตอร์อันชาญฉลาดและฮาร์ดแวร์เฟืองท้ายที่ซับซ้อนทำงานร่วมกัน เพื่อทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่มีความคล่องตัวและยืดหยุ่นกว่าที่เคยเป็นมา จากประสบการณ์การทดสอบอย่างกว้างขวางกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดทั้งบนถนนและในสนามแข่ง เราพบว่า 4×4 ไม่ได้เป็นแค่เพียงเครื่องมือสำหรับตะลุยทางออฟโรด หรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นเท่านั้น แต่เป็นเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มพูนขีดความสามารถอันน่าทึ่งของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้กว้างไกลยิ่งขึ้น นี่คือสุดยอดยานยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่เราคัดสรรมาเป็นพิเศษโดยไม่เรียงตามลำดับใดๆ
Ferrari Purosangue
ราคาเริ่มต้นประมาณ 12.5 ล้านบาท
จุดเด่น: ระบบส่งกำลัง V12 อันยอดเยี่ยม, สมรรถนะการขับขี่ที่น่าประทับใจ, เสียงเครื่องยนต์สุดเร้าใจ
จุดด้อย: อินเทอร์เฟซผู้ใช้ซับซ้อน, น้ำหนักมาก
Ferrari Purosangue เป็นปรากฏการณ์ที่หลายคนยังคงถกเถียงว่านี่คือ SUV คันแรกของ Ferrari หรือเป็นรถสปอร์ตสี่ประตูสี่ที่นั่งแบบ “เฟอร์รารี่แท้ๆ” คันแรกของแบรนด์กันแน่ แต่เมื่อได้สัมผัสการขับขี่ ความสงสัยทั้งหมดก็มลายหายไปทันที นี่คือรถที่ยอดเยี่ยมด้วยเครื่องยนต์อันทรงพลังและระดับสมรรถนะการขับขี่ที่น่าทึ่ง
หัวใจหลักคือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 715 แรงม้า และแรงบิด 528 ปอนด์-ฟุต รอบเครื่องยนต์สูงสุดถึง 8250 รอบต่อนาที และแม้จะมีน้ำหนักกว่าสองตัน แต่ก็สามารถทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.3 วินาที เสียงเครื่องยนต์ก็น่าตื่นเต้นเช่นกัน สงบนิ่งเมื่อขับขี่ทางไกล แต่เร้าใจสุดขีดเมื่อปลดปล่อยพลัง V12 เต็มที่ Purosangue มีบุคลิกแบบสองด้านในคันเดียว เป็นทั้งรถ GT หรูหรานุ่มนวลสำหรับการเดินทางระยะไกล และสามารถเปลี่ยนเป็นรถซิ่งที่ปราดเปรียวและน่าหลงใหลบนถนนคดเคี้ยวในพริบตาเดียว ระบบ Multimatic dampers ที่ซับซ้อนจนต้องมีระบบหล่อเย็นแยก ทำให้มันเป็นรถที่ขับขี่ได้เป็นธรรมชาติ แม้จะมีข้อจำกัดเล็กน้อยเรื่อง UI แบบ Haptic ที่ยังไม่สมบูรณ์นัก และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ไม่มากเท่าที่คาดหวังในรถประเภทนี้ แต่เมื่อได้ปลดปล่อยพลัง V12 แบบ Naturally Aspirated และดื่มด่ำกับการควบคุมที่แม่นยำ คุณจะให้อภัยทุกสิ่ง
ทางเลือกอื่น: ด้วยเครื่องยนต์ V12 และตำแหน่งทางการตลาด ทำให้ Purosangue แทบไม่มีคู่แข่งโดยตรง แต่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE นำเสนอทางเลือกที่มีสถานะเทียบเท่ากัน พร้อมสมรรถนะและความอเนกประสงค์ที่ใกล้เคียง
BMW M4 CS
ราคาเริ่มต้นประมาณ 5.2 ล้านบาท
จุดเด่น: ความเร็วเหนือชั้นพร้อมช่วงล่างที่เข้ากัน, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ที่แม่นยำ
จุดด้อย: ต้องเพิ่มออปชั่นราคาแพงเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด
BMW M4 CS มีส่วนผสมที่ลงตัวที่จะถูกจัดให้เป็นหนึ่งในตำนานตลอดกาล ด้วยเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบหกสูบเรียง 542 แรงม้า แรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต เกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้ราบรื่น และช่วงล่างขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเน้นล้อหลังที่ยึดเกาะดีเยี่ยม บนเส้นทางที่เหมาะสมและสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย มันคือขีปนาวุธบนท้องถนนอย่างแท้จริง
M4 CS เป็นการผสมผสานส่วนที่ดีที่สุดของ M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์หกสูบเรียงที่ได้รับการอัปเกรดจาก CSL และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจาก Competition ซึ่งการมีล้อทั้งสี่เป็นตัวขับเคลื่อนทำให้มันดีขึ้นอย่างมาก เพราะ CSL ที่เป็นขับเคลื่อนล้อหลังอาจจะ “ตื่นตัว” เกินไปในสภาพถนนที่ไม่สมบูรณ์นัก แม้ว่า M4 CS เองก็ยังคงต้องการสภาพอากาศที่เหมาะสมเช่นกัน โดยเฉพาะยาง Cup 2 R ที่ต้องถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมจึงจะแสดงประสิทธิภาพสูงสุดได้
แต่เมื่อถึงเวลาที่เหมาะสม มันก็ส่งมอบสมรรถนะได้อย่างเต็มที่ ด้วยส่วนหน้าของรถที่ต้านทานอาการอันเดอร์สเตียร์ได้ดีและให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม ระบบ M-tuned xDrive ช่วยให้คุณดึงศักยภาพสูงสุดของรถออกมาได้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ M4 CS เป็นรถที่สมดุลดีเยี่ยม แต่ยังต้องการเส้นทางและสภาพเงื่อนไขที่ลงตัวเพื่อแสดงศักยภาพสูงสุดของมัน
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งของ BMW M4 CS มีไม่มากนัก หากคุณไม่ต้องการความอเนกประสงค์แบบ BMW, Porsche 911 GTS รุ่นใหม่ เป็นทางเลือกที่เน้นการขับขี่มากกว่า แต่ไม่ถึงกับฮาร์ดคอร์เท่า
Land Rover Defender Octa
ราคาเริ่มต้นประมาณ 6.1 ล้านบาท
จุดเด่น: คุณสมบัติการขับขี่ที่ท้าทายรถสปอร์ต, ความสามารถในการลุยที่เหนือชั้น
จุดด้อย: สถานที่ที่จะปลดปล่อยศักยภาพได้อย่างเต็มที่ยังจำกัด
Land Rover เป็นที่รู้จักกันดีในตลาดรถขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับการลุยโคลน และแม้ว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ปัจจุบันจะขยับขึ้นสู่ตลาดพรีเมียมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ก็ยังคงความสามารถในการลุยอย่างยอดเยี่ยม โดยเฉพาะกับ Defender Octa ซึ่งเป็น Land Rover ที่ถูกยกระดับขึ้นไปอีกขั้นทั้งบนถนนและนอกถนน
ภายใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 626 แรงม้า ที่มาจาก BMW M ซึ่งช่วยให้เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาทีเมื่อใช้โหมด Launch Control ตัวรถกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้น และสูงขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นสำหรับการขับขี่ออฟโรด เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดอาจเป็นช่วงล่าง 6D ซึ่งรวมถึงแดมเปอร์กึ่งแอคทีฟที่ปรับเปลี่ยนได้ตลอดเวลาและเชื่อมโยงกันด้วยระบบไฮดรอลิก แม้จะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้การสื่อสารแบบรถสปอร์ตทั่วไป แต่ Octa ให้ความรู้สึกแน่นหนา ตอบสนองฉับไว และกระตือรือร้นในการขับขี่บนถนนยิ่งกว่า SUV สมรรถนะสูงชั้นนำอื่นๆ
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนถนนที่ค้นพบใหม่นี้ยังคงมีประสิทธิภาพเมื่อคุณขับขี่นอกถนน ไม่ว่าพื้นผิวจะเป็นอย่างไร Octa ก็สามารถฝ่าฟันทุกอุปสรรคราวกับอยู่ในเส้นทาง Dakar Special Stage โดยที่ผู้โดยสารยังคงได้รับความสบายในการขับขี่และเสถียรภาพที่ไม่สามารถทำได้ใน Defender มาตรฐาน นี่อาจเป็นรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับทุกการเดินทาง
ทางเลือกอื่น: ตลาด Super SUV นั้นกว้างขวาง แต่ไม่มีรถคันใดที่สามารถเทียบกับ Defender Octa ได้โดยตรงในฐานะรถ “Trophy Truck” สำหรับการใช้งานบนถนน หากต้องการความสามารถออฟโรดที่ใกล้เคียง มีเพียง Ford Ranger (หรือ F150) Raptor ที่ใกล้เคียง แม้ว่าจะไม่มีความสามารถบนถนนที่โดดเด่นของ Defender ส่วนคู่แข่งที่โดดเด่นในฐานะรถบรรทุกสมรรถนะสูงบนท้องถนนคือ Mercedes-AMG G63
Toyota GR Yaris
ราคาเริ่มต้นประมาณ 1.9 ล้านบาท
จุดเด่น: ความเร็วเหนือชั้นบนทุกสภาพถนน, ความมุ่งมั่นในการสร้าง, เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
จุดด้อย: ราคาแพง, หายาก, ไม่ได้เน้นความสนุกสนานแบบ “พลิ้วไหว”
ในอดีต รถยนต์ Homologation Special เคยเป็นที่นิยมอย่างมาก แต่น่าเสียดายที่ยุคนั้นได้ผ่านพ้นไปแล้ว นั่นจึงเป็นเหตุผลที่การมาของ GR Yaris สร้างความตื่นเต้นอย่างมาก ใช่แล้ว นี่คือรถที่ถือกำเนิดขึ้นจากความปรารถนาที่จะลงแข่งแรลลี่ และมันก็แสดงให้เห็นในทั้งเจนเนอเรชั่น 1 และ 2 ซึ่งเป็นรถที่ขับขี่สนุกสุดๆ
GR Yaris (เจนเนอเรชั่น 2) รุ่นปัจจุบัน ได้เพิ่มฮาร์ดแวร์มากมายและแสดงผลงานได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four อันชาญฉลาด มีสามการตั้งค่าสำหรับการแบ่งแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงอย่างเหลือเชื่อ ทำให้มันโดดเด่นเป็นพิเศษในสภาพถนนเปียก
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร แบบ 3 สูบ อาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ด้วยกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต ก็มีกำลังเหลือเฟือที่จะขับเคลื่อน GR Yaris น้ำหนัก 1280 กก. ให้พุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที GR Yaris เป็นรถฮอตแฮทช์ที่คุณจะพยายามขับเร็วตลอดเวลา พร้อมรอยยิ้มกว้างบนใบหน้าเสมอ นอกจากนี้ยังเป็นรถที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดาย และดูดีมีสไตล์ถ้าคุณรู้ว่ากำลังมองอะไรอยู่
ทางเลือกอื่น: ด้วยธรรมชาติของการเป็นรถแรลลี่ที่ถอดแบบมา ทำให้ Toyota GR Yaris ไม่มีคู่แข่งโดยตรง เราพบว่า Super Hatch ขับเคลื่อนสี่ล้อในปัจจุบันมาจากเยอรมนีในรูปแบบของ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S
Bentley Continental GT Speed
ราคาเริ่มต้นประมาณ 9.9 ล้านบาท
จุดเด่น: ระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่ที่เข้ากับบุคลิกของ GT ได้อย่างลงตัว
จุดด้อย: ทำให้น้ำหนักรถที่หนักอยู่แล้วยิ่งเพิ่มขึ้น
Bentley Continental GT Speed ที่มีทั้งแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน GTC เป็นการท้าทายหลักฟิสิกส์อย่างหนึ่ง Bentley ไม่เคยเป็นที่รู้จักในเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยระบบส่งกำลังไฮบริด ทำให้รุ่น GT Speed มีน้ำหนักมากถึง 2459 กก. ในแบบคูเป้ และ 2636 กก. ในแบบ GTC แต่ทั้งสองรุ่นก็มอบประสบการณ์ที่น่าหลงใหลอย่างที่สุด
GT Speed คือ Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา ด้วยกำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จ และมอเตอร์ไฟฟ้า 140kW พร้อมแรงบิดมหาศาล 738 ปอนด์-ฟุต แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ก็รู้สึกได้ถึงความเร็วทุกครั้งที่กดคันเร่งเต็มที่ การเปลี่ยนผ่านระหว่างการล่องลอยด้วยพลังงานแบตเตอรี่กับการปลุกเครื่องยนต์ V8 นั้นราบรื่นและละเอียดอ่อน มันมาพร้อมกับ Bentley Dynamic Ride ที่มีเหล็กกันโคลงแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแอคทีฟและ e-diff ด้านหลังได้รับการปรับแต่งใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันสามารถวิ่งไปได้อย่างเงียบงันด้วยพลังงานไฟฟ้า แต่เมื่อเพิ่มเครื่องยนต์ V8 เข้ามา มันก็จะสามารถทำตัวเป็นรถสปอร์ตได้อย่างยอดเยี่ยม แม้ในเส้นทางที่คดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ตอบสนองได้ตรงไปตรงมา และแม้ว่าจะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้ความรู้สึกมากที่สุด คุณก็ยังคงรู้ว่ายางหน้ากำลังทำอะไรอยู่ด้วยการยึดเกาะและการตอบสนองจากแชสซีที่ช่วยให้คุณรับรู้ถึงขีดจำกัดของรถ ในฐานะรถ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติสปอร์ต มันมีคู่แข่งน้อยมาก หรืออาจจะไม่มีเลย
ทางเลือกอื่น: Bentley Continental GT Speed ผสมผสานความหรูหราที่ไม่มีใครเทียบได้เข้ากับสมรรถนะอันดุเดือด คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกสปอร์ตมากกว่า แต่ Bentley เป็นรถที่สามารถเดินทางไกลได้อย่างยอดเยี่ยมกว่า
Mercedes-AMG GT 63
ราคาเริ่มต้นประมาณ 7.1 ล้านบาท
จุดเด่น: ขับขี่ได้เฉียบคม, เป็น GT ที่ใช้งานได้จริงและเร้าใจยิ่งขึ้น
จุดด้อย: เสียงเครื่องยนต์ V8 ที่เคยเป็นเอกลักษณ์ถูกลดทอนลง, ระบบเลี้ยวล้อหลังและ eLSD ต้องการการปรับจูนเพิ่มเติม
กล่าวได้ว่า Mercedes-AMG อาจไม่ได้อยู่ในฟอร์มที่ดีที่สุดกับรถยนต์บางรุ่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่กลับมาสร้างผลงานชิ้นเอกได้อย่างแท้จริงกับ GT 63 รุ่นใหม่ ด้วยเบาะหลังแบบ 2+2 ที่นั่ง และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้มันใช้งานได้จริงมากขึ้น เช่นเดียวกับสมรรถนะที่ทรงพลังและสนุกสนานยิ่งขึ้น แม้จะมีชื่อ GT แต่ AMG ก็เชื่อว่านี่คือรถสปอร์ตมากกว่า
แน่นอนว่ามันมีพละกำลังที่จำเป็นด้วยเครื่องยนต์ V8 M177 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ทำให้ GT 63 สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.2 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจและน่าพึงพอใจคือช่วงล่างของ GT ที่สร้างขึ้นบนโครงอะลูมิเนียมสเปซเฟรมใหม่ทั้งหมด โดยมีการรวมเหล็ก แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิตเข้าไว้ด้วยกัน ทำให้มีความแข็งแกร่งในการบิดตัว แนวขวาง และแนวยาวอย่างมีนัยสำคัญ
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบมัลติลิงก์อะลูมิเนียมฟอร์จประกอบด้วยแดมเปอร์แอคทีฟที่เชื่อมต่อด้วยระบบไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซี ระบบเหล็กกันโคลงแอคทีฟ ระบบเลี้ยวล้อหลัง เฟืองท้ายหลังลิมิเต็ดสลิปควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดไปยังเพลาหน้าได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ ในโหมด Comfort และ Sport มันคือรถ GT มากกว่า แต่เมื่อปรับเป็น Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจะปรากฏขึ้น — กลายเป็นรถสปอร์ตที่เร้าใจ มีเอกลักษณ์ และแม่นยำ
ทางเลือกอื่น: Mercedes-AMG GT 63 เป็นรถที่ทำได้หลายอย่าง สามารถทำหน้าที่เป็นรถสปอร์ตได้เกือบเทียบเท่ากับ Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่มีคุณสมบัติ Grand Touring เพิ่มเติม
BMW M5
ราคาเริ่มต้นประมาณ 4.6 ล้านบาท
จุดเด่น: รวดเร็วอย่างมหาศาล, ความสามารถในการขับขี่ที่น่าทึ่ง
จุดด้อย: ตัวรถมีขนาดใหญ่มาก, ค่อนข้างหนัก
น้ำหนักที่มหาศาลของ BMW M5 เป็นประเด็นที่ถูกกล่าวถึงอย่างมากก่อนการเปิดตัว แน่นอนว่ามันกลายเป็นรถไฮบริด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ สิ่งนี้สร้างความตื่นตระหนกในกลุ่มผู้ที่ชื่นชอบ BMW M พอๆ กับการตัดสินใจเปลี่ยนเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการคงตัวเลือกของ Super Saloon เอาไว้ เราก็จะต้องคุ้นเคยกับรถไฮบริดที่มีน้ำหนักมากเช่นนี้
และเมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและทำความคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริง การเพิ่มระบบไฟฟ้าดูเหมือนจะไม่ใช่สิ่งที่ไม่ดีนัก แม้จะมีกำลัง 717 แรงม้า M5 มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ด้อยกว่าเครื่องยนต์ V8 แบบไม่ไฮบริดรุ่นก่อนเล็กน้อย แต่ก็ยังสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากเลือกแพ็คเกจ M Driver’s
แต่ไม่ใช่ความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจ แต่เป็นความรู้สึกที่ M5 ทำให้คุณรู้สึกว่ามัน “เล็กลง” และมีน้ำหนักน้อยกว่าที่ตัวเลขระบุไว้อย่างมาก มีโหมดการขับขี่ให้เลือกมากมายสำหรับไดนามิกส์ — พวงมาลัย, แดมเปอร์, แผนที่เกียร์, การฟื้นฟูพลังงาน, แผนที่ระบบส่งกำลัง และแม้กระทั่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่างโหมด 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ และในโหมด 4WD Sport มันจะให้ความรู้สึกสนุกสนานอย่างมาก โดยซ่อนน้ำหนักตัวด้วยความคล่องตัวที่คาดไม่ถึง
ทางเลือกอื่น: BMW M5 สามารถนับ Panamera Turbo E-Hybrid เป็นคู่แข่งได้ แต่หากคุณต้องการกำลังแบบไม่ไฮบริด Audi RS7 คือตัวเลือกเดียวที่มีในปัจจุบัน สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็น่าสนใจในแบบของตัวเอง
Range Rover Sport SV
ราคาเริ่มต้นประมาณ 7.4 ล้านบาท
จุดเด่น: คุณภาพการขับขี่ระดับรถสปอร์ต, เทคโนโลยี 6D Suspension ที่น่าทึ่ง
จุดด้อย: ราคาสูง, เป็นคำตอบสำหรับคำถามที่ไม่มีใครเคยถาม
Range Rover Sport SV เจนเนอเรชั่นก่อนอาจจะดูโอ้อวดเกินไปสำหรับบางคน การกลับมาในร่างใหม่ที่ดูสุขุมกว่า แต่ซ่อนขุมพลังที่ดุดันไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบขนาด 626 แรงม้าจาก BMW M ทำให้สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที และจะลดเวลาลงอีก 0.2 วินาที หากเลือกแพ็คเกจคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะดีกว่า
มันรวดเร็ว แล้ว SUV น้ำหนัก 2.5 ตัน คันนี้จะสามารถสร้างความบันเทิงเมื่อเข้าโค้งได้หรือไม่? คำตอบสั้นๆ คือ “ได้” อย่างแน่นอน มันมีช่วงล่างที่รองรับพละกำลังมหาศาล ด้วยระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก 6D Cross-Linked ที่ชาญฉลาด — คล้ายกับที่พบใน McLaren 750S — เพื่อมอบความสบายและการควบคุมที่เหนือกว่า SUV ที่ดีที่สุดในตลาด
แม้จะยังมีการโยนตัวในระดับหนึ่งที่ทำให้รู้สึกได้ถึงการถ่ายน้ำหนัก แต่ระบบ 6D ป้องกันการเหวี่ยงตัวที่มากเกินไป ซึ่งเป็นปัญหาของรถประเภทนี้เมื่อเข้าโค้งและเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มระบบเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV รู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบในสนามแข่ง การไหลผ่านจากจุดเลี้ยวเข้าสู่โค้งไปยังจุดออกโค้งด้วยความมั่นใจ คุณจะรู้สึกประหลาดใจกับความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะจอดอยู่ในพิท ไม่ใช่การเข้าโค้งอย่างแม่นยำ แม้ว่าเจ้าของส่วนใหญ่จะไม่กล้าลองในสนามแข่ง แต่ก็ดีที่รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกโซนสบายของมัน
ทางเลือกอื่น: Range Rover Sport SV เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Porsche Cayenne Turbo ซึ่งเป็นรถสปอร์ตบนยกสูงที่มีมายาวนาน และปัจจุบันมีเฉพาะรุ่น E-Hybrid เท่านั้น นั่นหมายความว่า Range Rover ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปเพียงอย่างเดียวกลับมีน้ำหนักเบากว่า Cayenne ขณะที่ยังคงรักษาความหรูหราแบบ “Range Rover” ที่เป็นเอกลักษณ์ไว้ได้เหนือกว่า และยังเหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 อีกด้วย หากไม่นับ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาสูงกว่า
Audi RS3
ราคาเริ่มต้นประมาณ 2.5 ล้านบาท
จุดเด่น: เครื่องยนต์อันน่าทึ่ง, ช่วงล่างที่สนุกสนานและควบคุมได้
จุดด้อย: ขาดการตอบสนองและความแม่นยำเทียบเท่ารถที่ดีที่สุด
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S นั้น RS3 เคยเป็นรถ Hatchback ที่ทรงพลังที่สุดในโลก แม้จะถูกแซงหน้าไปแล้วโดยคู่แข่งจากสตุทการ์ท แต่ RS3 ก็ยังคงเป็น Hyperhatch ที่สร้างความบันเทิงได้อย่างมหาศาล และยังเป็นรถที่ใช้งานได้หลากหลาย มันให้ความรู้สึกที่ละเอียดอ่อนกว่าพี่น้องรุ่น RS ที่ใหญ่กว่า และเมื่อเลือกออปชั่นที่เหมาะสม ก็แทบจะสามารถขับขี่ได้อย่างไม่สะดุดตา
ด้วยกำลัง 394 แรงม้า มันมีความเร็วที่น่าตกใจ สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาไม่ถึง 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ทำให้มันสามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร หัวใจสำคัญของการก้าวกระโดดด้านไดนามิกส์ของ RS3 เจนเนอเรชั่นนี้คือ ‘torque splitter’ เฟืองท้ายหลังของ Audi ซึ่งสามารถแบ่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลังได้ตามความต้องการของล้อแต่ละข้าง แรงบิดของเครื่องยนต์สามารถส่งไปยังล้อหลังได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ แต่ทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังเพียงล้อเดียวได้ — ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มเสถียรภาพเมื่อจำเป็น
หัวใจของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบอันยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวด้วยเสียงเครื่องยนต์ 5 สูบที่ฟังดูคล้ายกับ R8 V8 ในสถานการณ์ที่เหมาะสม มันอาจจะไม่ได้ให้ความรู้สึกร่วมในการขับขี่เท่ากับ GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้เข้าโค้งอย่างดุดัน แต่แค่อยากขับรถสบายๆ มันก็ให้ความรู้สึกที่สะดวกสบายและประณีต
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในแง่ของราคา สมรรถนะ และตำแหน่งทางการตลาดคือ Mercedes-AMG A45 S ทั้งสองเป็นรถ Hatchback พรีเมียมขับเคลื่อนสี่ล้อจากเยอรมนีที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันเองและกับตัวเองเพื่อหาสมดุลที่น่าปรารถนาระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน หากต้องการความสนุกสนานและสัมผัสการขับขี่ที่มากกว่า แต่ไม่ต้องการความปลอดภัยและความสามารถของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Honda Civic Type R นั้นไร้คู่แข่ง
Porsche 911 Carrera 4 GTS
ราคาเริ่มต้นประมาณ 6.0 ล้านบาท
จุดเด่น: 992 Carrera ที่สมบูรณ์แบบและมีเสน่ห์ที่สุดเท่าที่เคยมีมา, สมรรถนะ T-Hybrid ที่ลงตัว
จุดด้อย: เทคโนโลยีไฮบริดทำให้ไม่มีตัวเลือกเกียร์ธรรมดา
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุด เป็นทั้งแนวคิดใหม่สำหรับ Porsche ในแง่ของการเป็น 911 ไฮบริด (แม้เพียงเล็กน้อย) รุ่นแรก และในขณะเดียวกันก็เป็นรุ่นล่าสุดในสายเลือดของรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ยาวนาน ซึ่งเริ่มต้นด้วย Carrera 4s รุ่น 964 ในยุค 1980s Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ จึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้เป็นยานยนต์ที่น่าอัศจรรย์ สร้างขึ้นจากประสบการณ์และการพัฒนามาหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดนี้มีเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรใหม่ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ และในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์ที่ได้คือมันสามารถส่งกำลังอันมหาศาล — 534 แรงม้า และ 450 ปอนด์-ฟุต — ไปยังยางได้อย่างรวดเร็วเกือบจะทันทีที่เท้าสั่ง
เมื่อได้สัมผัสเป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกว่ามอเตอร์เป็นทั้งเครื่องยนต์ที่เบา ขนาดเล็ก แบบ Natural Aspirated และเครื่องยนต์สูบใหญ่หลายสูบที่ทรงพลัง มันมีความอเนกประสงค์อย่างยิ่ง แรงบิดและอัตราเร่งที่รุนแรงทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความสำคัญมากกว่าที่เคยใน Carrera โดยให้การยึดเกาะที่มีค่าเมื่อต้องการแรงยึดเกาะเป็นพิเศษ แต่ยังคงรักษาบุคลิกการขับขี่แบบเน้นล้อหลังของ 911 ไว้ได้อย่างดีเยี่ยม ความรู้สึกของ GT3 และ 911 Turbo มารวมกันใน Carrera 4 GTS T-Hybrid ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
ทางเลือกอื่น: ไม่มีรถคันใดที่สามารถเทียบความหลากหลายของรุ่น 911 ได้ ดังนั้นจึงมีคู่แข่งโดยตรงน้อยมากที่จะเทียบได้กับความสามารถของ Carrera 4 GTS ยกเว้น Mercedes-AMG GT63 ซึ่งมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมขุมพลังเทอร์โบชาร์จอันทรงพลังและกำลังเพิ่มอีก 50 แรงม้า GT55 มีราคาใกล้เคียงกับ 911 มากกว่า แม้ว่าจะมีกำลังน้อยกว่า 60 แรงม้า หากไม่ต้องการ AWD ลองดู Carrera GTS รุ่นมาตรฐาน หรือ Aston Martin Vantage
Aston Martin DBX707
ราคาเริ่มต้นประมาณ 8.6 ล้านบาท
จุดเด่น: สมรรถนะที่แท้จริงพร้อมการขับขี่ที่ลงตัว, ภายในที่ได้รับการปรับปรุง
จุดด้อย: จอสัมผัสยังต้องการการปรับปรุงเพิ่มเติม
การพัฒนารถ SUV บนแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมพิเศษของตัวเอง แทนที่จะใช้แพลตฟอร์มจาก Mercedes เป็นวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่เคยตั้งคำถามถึงความเป็น “Aston Martin แท้ๆ” ของ SUV คันแรกจากแบรนด์ต้องคิดใหม่ และเมื่อได้อยู่หลังพวงมาลัยของ DBX707 รุ่นล่าสุด เราพนันได้เลยว่าแม้แต่ผู้ที่ยึดติดกับธรรมเนียมเดิมที่สุดก็ยังต้องยอมรับ
นี่คือรถครอบครัวยกสูงที่มาพร้อมกับรูปทรง โครงสร้างตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่นับรายละเอียดที่ซับซ้อน) ตามที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin พร้อมด้วยความประณีต สมรรถนะ และไดนามิกส์ที่ยอดเยี่ยม และด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการอัปเดตใหม่ ทำให้มีคุณภาพดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตร ที่มาจาก AMG ได้รับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ตามสเปกของ Aston Martin เพื่อให้ได้กำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์-ฟุต เพื่อขับเคลื่อนรถยนต์น้ำหนัก 2.2 ตันคันนี้ไปข้างหน้าได้อย่างรวดเร็ว ในขณะที่ Bilstein DTX Dampers รุ่นล่าสุดช่วยให้ยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคงในขณะเข้าโค้ง พวงมาลัย, แดมเปอร์ และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป ล้วนให้ความรู้สึกที่แม่นยำดุจ Lotus ซึ่งทำให้ 707 มีความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อสำหรับรถขนาดใหญ่เช่นนี้
คุณสามารถควบคุมมันบนท้องถนนและสำรวจขีดจำกัดด้านไดนามิกส์ด้วยความมั่นใจที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย และเมื่อถึงเวลาที่ต้องการความสงบ มันก็เป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกที่เป็นของแท้ ไม่เหมือนคู่แข่งหลายรายที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถบรรทุกที่ติดตั้งฮาร์ดแวร์สมรรถนะสูงที่รวมเข้าด้วยกันอย่างไม่ลงตัว เพราะมันถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ และคู่แข่งเหล่านั้นไม่ใช่
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งที่แท้จริงของ Aston Martin DBX707 มีน้อยมาก แม้ว่าตลาด Super SUV จะใหญ่แค่ไหนก็ตาม มีเพียง Ferrari Purosangue ซึ่งเป็นรถประเภทเดียวกันที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะเท่านั้นที่ให้ความรู้สึกสมบูรณ์และควบคุมได้ในระดับเดียวกัน Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำผลงานได้ดีเยี่ยม โดยเฉพาะเมื่อเพิ่มแพ็คเกจ GT ที่เน้นการขับขี่มากยิ่งขึ้น
Lamborghini Revuelto
ราคาเริ่มต้นประมาณ 19.2 ล้านบาท
จุดเด่น: ในที่สุดก็มี Lamborghini V12 ที่ขับขี่ได้ยอดเยี่ยมเท่ากับรูปลักษณ์, เทคโนโลยีขับเคลื่อน 4 ล้อแบบไฮบริดล้ำสมัย
จุดด้อย: ราคาแพง และขายหมดแล้ว (ในตอนนี้)
หนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบันคือ Lamborghini Revuelto ซึ่งโดดเด่นในการผสมผสานพลังงานไฟฟ้าจากล้อหน้าเข้ากับพลังงานจากเครื่องยนต์สันดาปที่ล้อหลัง โดยทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดที่ควบคุมทุกอย่าง Revuelto เป็นรุ่นเรือธงล่าสุดในตระกูลเครื่องยนต์ V12 อันยิ่งใหญ่ของ Lamborghini ที่สืบทอดมายาวนานตั้งแต่ Miura Revuelto จึงแหวกแนวประเพณีด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก และจากที่เราได้กล่าวมา มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างประณีตและชาญฉลาด เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่อาจจะดูดิบและแข็งกระด้างกว่าเล็กน้อย
สิ่งที่สำคัญพอๆ กับการขับขี่คือรูปลักษณ์ ซึ่งดูดุดันและเร้าใจ แต่การออกแบบที่สะดุดตานี้ก็ไม่ได้โอ้อวดเกินไปเมื่อเทียบกับตัวเลขสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่รอบเครื่องยนต์สูงสุด 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ทำให้สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กก. (น้ำหนักแห้ง) แต่ก็มีการเคลื่อนไหวที่พลิ้วไหวดุจนักบัลเลต์ ระบบไฟฟ้าและกลไกทำงานร่วมกันอย่างสมบูรณ์แบบ ระบบเลี้ยวล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัว ระบบ Torque Vectoring ในเพลาล้อได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี และอินเทอร์เฟซผู้ขับขี่ก็ได้รับการออกแบบมาอย่างชาญฉลาด นี่คือรถที่มีพละกำลังและภาพลักษณ์บนท้องถนนที่เหนือกว่า Bugatti Veyron แต่เต้นรำได้เหมือน Audi R8 รุ่นดั้งเดิม
ทางเลือกอื่น: Lamborghini Revuelto ยืนอยู่บนจุดสูงสุดที่ Ferrari SF90 (และ Hypercar รุ่นก่อนหน้า) ได้ปูทางไว้ในขณะนี้ แม้ว่า Aston Martin Valhalla รุ่นใหม่กำลังจะเข้ามาท้าทาย สำหรับรถซุปเปอร์คาร์ที่เน้นความดิบและความเร็ว McLaren 750S ก็เป็นตัวเลือกที่ดี แม้จะขาดความเร้าใจของเครื่องยนต์ V12 ไป
Mercedes-AMG A45 S
ราคาเริ่มต้นประมาณ 2.7 ล้านบาท
จุดเด่น: ความเร็วแบบ Point-to-Point, ช่วงล่างที่สนุกสนาน, เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
จุดด้อย: ไม่ได้แปลกใหม่หรือน่าดึงดูดเท่า RS3 ในแง่ของเอกลักษณ์
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่มีการกล่าวถึงมากนัก โดยเป็นรถที่เน้นความเร็วแบบ Point-to-Point ที่ไม่ค่อยมีชีวิตชีวาและไม่น่าดึงดูดใจเท่าไหร่ Mercedes-AMG ได้รับคำวิจารณ์เหล่านี้ไปปรับปรุง โดยอัปเดตรถรุ่นแรกและพัฒนาให้ดีขึ้นอย่างมาก ก่อนที่จะเปิดตัวรถรุ่นที่สอง (และรุ่นปัจจุบัน) ซึ่งยอดเยี่ยม มันให้ความรู้สึกที่แพงและได้รับการพัฒนาอย่างดีในการควบคุม และสมรรถนะอันมหาศาล พร้อมความสามารถในการปรับแต่งช่วงล่างที่แท้จริง ความสนุกสนานและความกระตือรือร้น นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการถูกขับขี่ด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุด
สิ่งนี้น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงคลังเทคโนโลยีอันกว้างขวางของ A45 ระบบช่วงล่างปรับได้ AMG Ride Control, การตั้งค่าผู้ขับขี่ Dynamic Select, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic AWD และเกียร์ Speedshift 8 สปีด ทั้งหมดนี้อาจทำให้รู้สึกโดดเดี่ยวจากถนนได้ง่าย แต่ด้วยการปรับแต่งและจูนที่ยอดเยี่ยม ทำให้เกิดความรู้สึกเป็นธรรมชาติและความกลมกลืน เครื่องยนต์ก็เป็นสิ่งที่น่าชื่นชมในความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปภายในของ AMG — เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จที่สามารถสร้างกำลัง 415 แรงม้า ได้อย่างน่าเชื่อถือ
ทางเลือกอื่น: A45 S เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Audi RS3 ทั้งสองเป็นรถ Hatchback พรีเมียมขับเคลื่อนสี่ล้อจากเยอรมนีที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันเองและกับตัวเองเพื่อหาสมดุลที่น่าปรารถนาระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่นอีก — Honda Civic Type R คือสุดยอด Hot Hatch สุดฮาร์ดคอร์ ส่วน Toyota GR Yaris คือ Super Hatch ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีรสชาติแตกต่างออกไป
บทสรุปและข้อเสนอแนะ
จากรายชื่อรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงที่เราได้นำเสนอมา จะเห็นได้ว่าเทคโนโลยี AWD ในปี 2025 ได้ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ ไปไกลแล้ว ไม่ใช่แค่เรื่องของการยึดเกาะ แต่เป็นหัวใจสำคัญที่ช่วยให้รถยนต์ในทุกเซกเมนต์ ทั้งฮอตแฮทช์ SUV สมรรถนะสูง ไปจนถึงซุปเปอร์คาร์ สามารถปลดปล่อยพละกำลังอันมหาศาลได้อย่างเต็มที่ พร้อมมอบการควบคุมที่แม่นยำ คล่องตัว และประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจยิ่งขึ้น
การเลือกยานยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อในวันนี้ จึงไม่ใช่แค่การเลือกรถที่มี “ความสามารถพิเศษ” แต่เป็นการเลือกรถที่ได้รับการออกแบบมาอย่างชาญฉลาด เพื่อให้เข้าถึงขีดจำกัดของสมรรถนะในโลกแห่งความเป็นจริง ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหารถสำหรับความเร็วสูงสุดบนสนามแข่ง การเดินทางที่หรูหราสะดวกสบาย หรือการผจญภัยในเส้นทางที่ท้าทาย รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเหล่านี้พร้อมที่จะตอบสนองทุกความต้องการของคุณ
อย่ารอช้าที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่สุดยอดยานยนต์ 4×4 แห่งปี 2025 ด้วยตัวคุณเอง เชิญเยี่ยมชมผู้จำหน่ายรถยนต์ที่คุณสนใจ เพื่อทดลองขับและค้นพบว่าเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่ล่าสุดนี้ จะเปลี่ยนแปลงมุมมองการขับขี่ของคุณไปได้อย่างไร มาร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางที่ไร้ขีดจำกัดไปกับยานยนต์แห่งอนาคตเหล่านี้!
สุดยอดรถขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงปี 2025 – ดาวเด่นแห่งความแรงและเทคโนโลยี
นับตั้งแต่ออดี้ (Audi) สร้างปรากฏการณ์พลิกโฉมวงการ World Rally Championship ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ศักยภาพอันมหาศาลที่เกิดจากการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ก็ได้เป็นที่ประจักษ์อย่างชัดเจน แบรนด์รถยนต์ชั้นนำอีกมากมายต่างตระหนักถึงข้อได้เปรียบนี้และกระโดดเข้าสู่สังเวียนรถขับเคลื่อน 4 ล้ออย่างเต็มตัว ไม่ว่าจะเป็นปอร์เช่ (Porsche) ที่นำระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาใช้กับรถสปอร์ต 911 และซูเปอร์คาร์ 959 นิสสัน (Nissan) ที่เปิดตัว Skyline GT-R สุดดุดัน รวมถึงมิตซูบิชิ (Mitsubishi), ซูบารุ (Subaru), แลนเซีย (Lancia), โตโยต้า (Toyota) และฟอร์ด (Ford) ที่นำเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อจากการแข่งขันแรลลี่มาสู่รถยนต์สมรรถนะสูงบนท้องถนน
สี่ทศวรรษผ่านไปนับตั้งแต่การถือกำเนิดของ Quattro ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงในปี 2025 ก็เต็มไปด้วยยานยนต์ที่ส่งกำลังสู่ล้อทั้งสี่ด้วยกลไกอันหลากหลายและซับซ้อน รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อที่ดีที่สุดในปัจจุบันยังคงเป็นนิยามของความสามารถที่เหนือกว่า และยากที่จะมีใครเทียบได้
ในยุคปัจจุบัน บทบาทของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในฐานะตัวช่วยในการยึดเกาะถนนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่สิ่งที่เคยเป็นเพียงวิธีหนึ่งในการทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงใช้งานได้จริงในสภาพถนนที่หลากหลายมากขึ้น ตอนนี้กลับกลายเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งยวดในการควบคุมพละกำลังมหาศาล และรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ประสิทธิภาพสูงรุ่นใหม่ล่าสุด รถยนต์ฮอทแฮทช์แบ็ครุ่นใหม่บางคัน เช่น Audi RS3 มีกำลังเกือบ 400 แรงม้า ขณะที่ซูเปอร์เอสยูวีอย่าง Range Rover Sport SV มีกำลังมากกว่า 600 แรงม้า ส่วนซูเปอร์คาร์ระดับบนสุด เช่น Lamborghini Revuelto สามารถรีดพลังได้เกิน 1,000 แรงม้า
ด้วยเหตุนี้ การมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจึงสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรูปแบบการทำงานที่หลากหลายในปัจจุบัน รถยนต์ไฮบริดบางรุ่นถึงกับไม่ได้เชื่อมต่อเครื่องยนต์เบนซินเข้ากับล้อหน้าโดยตรง แต่ใช้ระบบคอมพิวเตอร์อัจฉริยะและฮาร์ดแวร์ดิฟเฟอเรนเชียลในการทำงานร่วมกัน เพื่อทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นใหม่ล่าสุดมีความคล่องตัวและยืดหยุ่นกว่าที่เคยเป็นมา จากการทดสอบอย่างครอบคลุมในทุกรุ่นของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูง ทั้งบนถนนจริงและในสนามแข่ง เราได้ค้นพบว่าระบบขับเคลื่อน 4×4 ไม่ได้มีไว้แค่ลุยโคลน หรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นสำหรับทุกคนอีกต่อไปแล้ว แต่มันคือวิถีทางในการยกระดับขีดความสามารถอันน่าทึ่งของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้กว้างไกลยิ่งขึ้น นี่คือยานยนต์ที่เราชื่นชอบ ซึ่งเราไม่ได้เรียงลำดับตามความพิเศษแต่อย่างใด
Ferrari Purosangue
Ferrari Purosangue คือการสร้างสรรค์ที่กล้าหาญและฉีกกฎเกณฑ์สำหรับค่ายม้าลำพอง หลายคนอาจถกเถียงว่านี่คือ SUV คันแรกของ Ferrari หรือเป็นเพียงรถสปอร์ต 4 ประตู 4 ที่นั่ง ที่ Ferrari นิยามว่าเป็น “Ferrari ของแท้” คันแรก แต่เมื่อได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่จริง มันก็เป็นที่ชัดเจนว่านี่คือรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมเปี่ยมด้วยขุมพลังอันทรงเกียรติ และความสามารถในการขับขี่ที่น่าประทับใจ
หัวใจของ Purosangue คือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่พัฒนาพละกำลังได้ถึง 715 แรงม้า และแรงบิด 528 ปอนด์-ฟุต รอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ 8250 รอบต่อนาที แม้จะมีน้ำหนักตัวกว่าสองตัน แต่กลับเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.3 วินาทีเท่านั้น เสียงเครื่องยนต์ยังไพเราะน่าทึ่ง เงียบสงบเมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ แต่จะปลุกเร้าจิตวิญญาณเมื่อปลดปล่อยพลัง V12 เต็มที่ คุณสมบัติสองด้านนี้สรุปความเป็น Purosangue ได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันสามารถเป็นรถ GT ที่หรูหรานุ่มนวลสำหรับการเดินทางไกลในนาทีเดียว และกลายเป็นรถสปอร์ตที่คล่องตัวเร้าใจบนถนนคดเคี้ยวได้ในอีกนาทีถัดมา
Purosangue เป็นเครื่องจักรที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง ระบบ Multimatic Dampers ที่ล้ำสมัยถึงขนาดต้องมีระบบหล่อเย็นแยกต่างหาก แต่กลับให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติอย่างน่าประหลาดใจเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง แม้ว่าระบบ User Interface แบบสัมผัสอาจยังไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่เก็บสัมภาระอาจไม่กว้างขวางเท่าที่หลายคนคาดหวังจากรถประเภทนี้ แต่เมื่อได้ปลดปล่อยพลังจากเครื่องยนต์ V12 แบบไร้เทอร์โบ และดื่มด่ำกับการควบคุมที่สัมผัสได้ คุณก็พร้อมที่จะให้อภัยทุกข้อบกพร่อง มันควบคุมมวลน้ำหนักได้อย่างน่าทึ่ง ปลดปล่อยสมรรถนะได้อย่างเฉียบคม และจัดการกับถนนที่ท้าทายได้อย่างน่าประหลาดใจ ด้วยพวงมาลัยที่คมกริบและอัตราการเลี้ยวที่ฉับไว ผนวกกับความยืดหยุ่นที่เหนือระดับ ทั้งหมดนี้ขับเคลื่อนด้วยขุมพลัง V12 อันยิ่งใหญ่จากเทพเจ้า ทำให้ Purosangue คือ Ferrari อย่างแท้จริง แต่ก็ให้ความรู้สึกที่ไม่เหมือน Ferrari คันไหนที่คุณเคยขับมา
BMW M4 CS
BMW M4 CS มาพร้อมส่วนผสมที่ลงตัวที่จะทำให้มันถูกจดจำในฐานะรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมตลอดกาล ด้วยเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบ อินไลน์ 6 สูบ ที่ให้กำลัง 542 แรงม้า และแรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต ระบบเกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้อย่างนุ่มนวล และช่วงล่างขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเน้นล้อหลังที่ยึดเกาะถนนเป็นเยี่ยม ในสภาพถนนที่เหมาะสม M4 CS คือรถที่เร็วจัดและดุดันอย่างแท้จริง
M4 CS เป็นการผสมผสานส่วนที่ดีที่สุดของ M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์อินไลน์ 6 สูบที่ได้รับการอัปเกรดของ CSL และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Competition และมันก็ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้นด้วยการมีล้อขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ ซึ่ง CSL ที่เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังอาจจะมีความเฉียบคมเกินไปในสภาพถนนที่ไม่สมบูรณ์แบบ M4 CS เองก็ยังต้องการสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมเช่นกัน โดยเฉพาะยาง Cup 2 R ที่ต้องถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมก่อนจึงจะแสดงประสิทธิภาพสูงสุด
แต่เมื่อทุกอย่างลงตัว M4 CS ก็สามารถมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น ด้านหน้าของรถต้านทานอาการอันเดอร์สเตียร์ได้เป็นอย่างดี ให้ความรู้สึกยึดเกาะถนนที่ยอดเยี่ยม และระบบ xDrive ที่ปรับแต่งโดย M ช่วยให้คุณสามารถดึงประสิทธิภาพสูงสุดของรถออกมาได้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ แม้จะเป็นรถที่ขับขี่ได้ดีรอบด้าน แต่ก็ยังต้องการถนนและสภาพอากาศที่เหมาะสมเพื่อปลดปล่อยศักยภาพสูงสุด
M4 CS เป็นรถที่มีบุคลิกเน้นการขับเคลื่อนล้อหลังอย่างชัดเจน แต่หากคุณเริ่มเข้าใกล้จุดที่ควบคุมไม่ได้ ล้อหน้าจะเข้ามาช่วยฉุดดึงให้รถกลับมาอยู่ในเส้นทางได้อย่างมั่นใจ M3 และ M4 รุ่นปัจจุบันในทุกรูปแบบ (รวมถึง M5) แสดงให้เห็นถึงความหลากหลายของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในยุคสมัยใหม่ได้เป็นอย่างดี ว่ามันไม่จำเป็นต้องแลกมาด้วยการลดทอนความเร้าใจลง
Land Rover Defender Octa
Land Rover เป็นแบรนด์ที่ผูกพันกับการลุยโคลนและตลาดรถขับเคลื่อนสี่ล้อมาโดยตลอด และแม้ว่าผลิตภัณฑ์ในปัจจุบันจะขยับขึ้นสู่ตลาดพรีเมียมมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ก็ยังคงรักษาความสามารถในการลุยทางวิบากได้อย่างยอดเยี่ยม และคุณสมบัติเหล่านั้นก็ถูกยกระดับขึ้นไปอีกขั้นใน Defender Octa ซึ่งเป็น Land Rover ที่ถูกปรับแต่งขึ้นสู่ระดับสูงสุด ทั้งบนถนนและนอกถนน
ภายใต้ฝากระโปรงของ Octa คือเครื่องยนต์ V8 กำลัง 626 แรงม้า ที่มาจาก BMW M ซึ่งสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.8 วินาที เมื่อใช้โหมด Launch Control ตัวรถมีความกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้น และสูงขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นถนนสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดของมันอาจจะเป็นระบบช่วงล่าง 6D ซึ่งรวมเอาแดมเปอร์แบบกึ่งแอ็คทีฟที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกเข้าไว้ด้วยกัน แม้จะไม่ใช่ระบบที่ให้การสื่อสารแบบรถสปอร์ตดั้งเดิม แต่ Octa ให้ความรู้สึกกระชับ ตอบสนองดีเยี่ยม และพร้อมที่จะลุยบนถนนมากกว่ารถ SUV สมรรถนะสูงระดับแนวหน้าเกือบทุกคัน
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนถนนที่ค้นพบใหม่นี้ยังคงใช้ได้ดีเมื่อคุณออกนอกเส้นทาง ไม่ว่าพื้นผิวจะเป็นอย่างไร Octa ก็สามารถฝ่าฟันอุปสรรคทุกอย่างได้ราวกับกำลังวิ่งอยู่ในสเตจพิเศษของดาการ์ แรลลี่ ขณะที่ผู้โดยสารยังคงได้รับการปรนนิบัติด้วยคุณภาพการขับขี่และความสงบที่รถ Defender มาตรฐานไม่สามารถทำได้ นี่อาจเป็นรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบที่สุดสำหรับการไปได้ทุกที่
Defender Octa คือความสำเร็จที่น่าทึ่ง มันเป็นมากกว่า “Defender SVR” ที่หลายคนคาดการณ์ไว้ตั้งแต่ Land Rover รุ่นไอคอนนี้เปิดตัวในปี 2019
Toyota GR Yaris
เคยมีช่วงเวลาหนึ่งที่รถยนต์รุ่นพิเศษเพื่อการรับรองการแข่งขัน (Homologation Special) เป็นที่นิยมอย่างแพร่หลาย แต่ยุคสมัยเหล่านั้นก็เลือนหายไปแล้ว นั่นคือสิ่งที่ทำให้การเปิดตัวของ GR Yaris เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง ใช่แล้ว นี่คือรถยนต์ที่ถือกำเนิดขึ้นจากความปรารถนาที่จะเข้าสู่การแข่งขัน และมันก็แสดงให้เห็นถึงความสนุกสนานในการขับขี่อย่างเต็มเปี่ยม ทั้งในรุ่น Gen 1 และ Gen 2
GR Yaris รุ่นปัจจุบัน (Gen 2) ได้เพิ่มฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมมากมาย และแสดงผลงานได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 โดย Stuart Gallagher บรรณาธิการ ได้แสดงความคิดเห็นว่า “ผมชอบคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Yaris ซึ่งเมื่อรวมกับขนาดที่กะทัดรัด ความคล่องตัวที่น่าทึ่ง และพละกำลังอันมหาศาลจากเครื่องยนต์ 3 สูบ ทำให้มันเป็นรถที่สนุกสุดเหวี่ยง มันยังเปล่งประกายในสภาพถนนเปียกด้วย” ความสามารถในการขับขี่บนถนนเปียกส่วนหนึ่งมาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four อันชาญฉลาด ซึ่งมีสามการตั้งค่าสำหรับการแบ่งแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง และมันก็มีประสิทธิภาพที่ร้ายกาจอย่างยิ่ง
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 3 สูบ อาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ด้วยกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต ก็มีพละกำลังมากพอที่จะขับเคลื่อน GR Yaris น้ำหนัก 1280 กก. ให้พุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 5.2 วินาที GR Yaris เป็นรถ Hot Hatch ที่คุณจะอดไม่ได้ที่จะขับเต็มที่ในทุกที่ มักจะมาพร้อมรอยยิ้มกว้างบนใบหน้า มันยังเป็นรถที่ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดาย และดูเท่สุดๆ หากคุณรู้ว่ากำลังมองอะไรอยู่
Yaris มีพฤติกรรมที่ธรรมดาที่สุด แต่สามารถทำสิ่งที่ไม่ธรรมดาได้อย่างน่าประหลาดใจ มีรถไม่กี่คันในทุกระดับราคาที่เข้าถึงได้ง่ายและใช้งานได้ทันทีเช่นนี้ ไม่มีรถ Hot Hatch คันไหนที่ให้ความรู้สึกเหมาะสมกับการขับขี่บนถนนที่ขรุขระและท้าทายของเวลส์ได้เท่าคันนี้อีกแล้ว
Bentley Continental GT Speed
Bentley Continental GT Speed ที่มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน GTC คือการพิสูจน์ถึงความสามารถในการท้าทายกฎฟิสิกส์ Bentley ไม่เคยขึ้นชื่อเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยขุมพลังไฮบริด ทำให้รุ่น GT Speed มีน้ำหนักมากถึง 2459 กก. ในรุ่นคูเป้ และ 2636 กก. ในรุ่น GTC แต่ทั้งสองรุ่นก็มอบประสบการณ์ที่น่าหลงใหลอย่างที่สุด
Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา GT Speed ให้กำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จ และมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 140kW พร้อมแรงบิดที่สูงถึง 738 ปอนด์-ฟุต แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ก็ยังให้ความรู้สึกว่องไวทุกครั้งที่กดคันเร่งเต็มที่ และการเปลี่ยนผ่านระหว่างการขับเคลื่อนด้วยพลังงานแบตเตอรี่ไปสู่การปลุกเครื่องยนต์ V8 ก็เป็นไปอย่างราบรื่นและละเอียดอ่อน มาพร้อมระบบ Bentley Dynamic Ride ที่มีเหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอ็คทีฟและ e-diff ด้านหลังได้รับการปรับเทียบใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันสามารถวิ่งไปข้างหน้าด้วยพลังงานไฟฟ้าได้อย่างเงียบเชียบ แต่เมื่อเพิ่มพลังจาก V8 เข้าไป ก็สามารถสร้างความประทับใจราวกับเป็นรถสปอร์ต แม้ในทางโค้ง พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ตอบสนองได้รวดเร็วมาก และแม้ว่าจะไม่ใช่ระบบที่ให้ความรู้สึกมากที่สุด แต่คุณก็ยังรับรู้ได้ถึงสิ่งที่ยางหน้ากำลังทำอยู่ ด้วยการยึดเกาะและการตอบสนองจากช่วงล่างที่ทำให้คุณสัมผัสถึงขีดจำกัดของรถ ในฐานะรถ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติแบบสปอร์ต มันแทบจะไม่มีคู่แข่งเลย
คุณอดไม่ได้ที่จะส่ายหัวด้วยความชื่นชมในความคล่องตัวที่วิศวกรของ Bentley ได้มอบให้มันได้อย่างไม่น่าเชื่อ มันเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ปรับแรงบิดได้หลากหลายสามารถทำงานร่วมกับเครื่องมือช่วงล่างและระบบส่งกำลังอื่นๆ ที่วิศวกรมีได้อย่างไร เพื่อทำให้รถยนต์หรูหนัก 2.4 ตัน คันนี้มีความคล่องตัวที่เหนือความคาดหมายมากกว่าที่เคยเป็นมา
Mercedes-AMG GT 63
เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะกล่าวว่า Mercedes-AMG ไม่ได้อยู่ในฟอร์มสูงสุดกับรถยนต์บางรุ่นในช่วงที่ผ่านมา แต่พวกเขากลับมาอยู่ในจุดที่ดีที่สุดอีกครั้งกับ GT 63 รุ่นใหม่ ด้วยเบาะหลังแบบ +2 ที่นั่ง และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้มันใช้งานได้จริงมากขึ้น ควบคู่ไปกับความแรงและความบันเทิงที่เพิ่มขึ้น แม้จะมีชื่อ GT แต่ AMG เชื่อว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
แน่นอนว่ามันมีพละกำลังที่จำเป็น ด้วยเครื่องยนต์ M177 V8 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ซึ่งทำให้ GT 63 มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่สิ่งที่ทำให้ประหลาดใจและน่าหลงใหลคือช่วงล่างของ GT สร้างขึ้นบนโครงสร้างอะลูมิเนียมสเปซเฟรมใหม่ทั้งหมด โดยมีเหล็ก แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิตรวมอยู่ในโครงสร้าง ทำให้มีความแข็งแกร่งในการบิดตัว การบิดขวาง และการบิดตามยาวอย่างมีนัยสำคัญ
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบมัลติลิงก์อะลูมิเนียมฟอร์จ ประกอบด้วยแดมเปอร์แบบแอ็คทีฟที่เชื่อมโยงด้วยระบบไฮดรอลิกทั่วทั้งโครงรถ ระบบเหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟ ระบบเลี้ยวล้อหลัง ดิฟเฟอเรนเชียลหลังแบบจำกัดการลื่นไถลที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้า ในโหมด Comfort และ Sport มันให้ความรู้สึกเป็น GT มากกว่า แต่เมื่อปรับเป็น Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างออกไปจะปรากฏขึ้น – เป็นรถสปอร์ตที่น่าดึงดูด เต็มไปด้วยเอกลักษณ์ และแม่นยำ
มันยึดเกาะและไปได้อย่างมั่นใจ หากคุณเล่นกับสไตล์การเข้าโค้งเล็กน้อย – ยกคันเร่งเมื่อเลี้ยวเข้า หรือเบรกอย่างระมัดระวัง – ท้ายรถก็จะลอยเข้าสู่การสไลด์ที่ควบคุมได้ ซึ่งสามารถคงไว้และขยายออกไปได้ด้วยการกดคันเร่งอย่างมั่นใจ ลองนึกถึงความรู้สึกที่อยู่ระหว่าง R35 GT-R ที่มีระดับและไม่แปลกตา กับ 911 Turbo ที่ดุดันกว่า มันเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม และส่วนใหญ่ต้องขอบคุณผลลัพธ์ของ 4Matic+
BMW M5
น้ำหนักที่ไม่น้อยของ M5 ได้รับการกล่าวขวัญอย่างมาก ก่อนการเปิดตัว มันแทบจะเป็นสิ่งเดียวที่ถูกพูดถึงเกี่ยวกับรถคันนี้ แน่นอนว่ามันได้เปลี่ยนมาใช้ระบบไฮบริด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ สิ่งนี้สร้างความไม่พอใจในวงการ BMW M พอๆ กับการตัดสินใจทำให้รุ่นก่อนหน้านี้เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการรักษารถยนต์ซูเปอร์ซาลูนให้คงอยู่ เราจะต้องคุ้นเคยกับรถไฮบริดที่หนักขึ้น
และเมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริง การเพิ่มระบบไฟฟ้าดูเหมือนจะไม่ใช่เรื่องเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีกำลังถึง 717 แรงม้า แต่ M5 มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่แย่กว่าเครื่องยนต์ V8 แบบไม่ไฮบริดรุ่นก่อนเล็กน้อย แต่มันก็ยังสามารถเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 306 กม./ชม. หากเลือกแพ็คเกจ M Driver’s
แต่ไม่ใช่ความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจอย่างเดียว สิ่งที่น่าประทับใจคือ M5 สามารถ “หดตัวลงรอบตัวคุณ” ได้อย่างแท้จริง ให้ความรู้สึกเหมือนมีน้ำหนักน้อยกว่าที่ตัวเลขระบุไว้อย่างมาก มีโหมดการขับขี่ให้เลือกปรับได้อย่างไม่จำกัด – การควบคุมพวงมาลัย, การตั้งค่าแดมเปอร์, แผนผังการเปลี่ยนเกียร์, การฟื้นฟูพลังงาน, แผนผังระบบส่งกำลัง และแม้กระทั่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่างโหมด 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ ได้อีกด้วย และในโหมด 4WD Sport มันจะสนุกสนานอย่างแท้จริง ซ่อนมวลน้ำหนักของมันด้วยความคล่องตัวที่คาดไม่ถึง
วิธีที่ M5 เข้าโค้งและออกจากโค้งนั้น ให้ความรู้สึกเหมือนรถที่มีขนาดเล็กกว่ามาก คุณจะสาบานได้ว่ามันมีน้ำหนักน้อยกว่าที่เป็นจริงประมาณ 800 กก. การใช้ระบบไฮบริดทำให้มันมีขีดความสามารถที่กว้างขึ้น และหากนั่นหมายถึง M5 สามารถคงอยู่ได้ในรูปแบบที่เราคุ้นเคยไปอีกนาน ก็เป็นสิ่งที่ควรได้รับการยกย่อง
Range Rover Sport SV
Range Rover Sport SV คือการตอบสนองโดยตรงต่อรถสปอร์ตยกสูงในตำนานของ Porsche อย่าง Porsche Cayenne Turbo ซึ่งปัจจุบันมีเฉพาะรุ่น e-Hybrid เท่านั้น นั่นหมายความว่า Range Rover ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปเพียงอย่างเดียวกลับมีน้ำหนักเบากว่า Cayenne ขณะที่ยังคงรักษาความรู้สึกหรูหราแบบ “Range Rover” อันเป็นเอกลักษณ์เหนือกว่า ไม่เพียงเท่านั้นยังเหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 อีกด้วย หากคุณไม่เลือก Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาแพงกว่า
Range Rover Sport SV ในรุ่นก่อนหน้าอาจดูหรูหราโอ้อวดเกินไปสำหรับบางคน แต่รุ่นล่าสุดนี้คือการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ห่อหุ้มด้วยรูปลักษณ์ที่ละเอียดอ่อนกว่ามาก ซ่อนขุมพลังที่ทรงประสิทธิภาพไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบจาก BMW M กำลัง 626 แรงม้า มันสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.8 วินาที และจะลดเวลาลงไปอีก 0.2 วินาที หากคุณเลือกรุ่นแพ็คเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะถนนได้ดีกว่า
มันรวดเร็ว แล้วรถ SUV หนัก 2.5 ตัน คันนี้จะสามารถสร้างความบันเทิงเมื่อต้องเข้าโค้งได้หรือไม่? กล่าวสั้นๆ คือ ใช่ มันทำได้ มันมีช่วงล่างที่รองรับพละกำลังได้อย่างสมบูรณ์ ด้วยระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกแบบ 6D Cross-linked อันชาญฉลาด ซึ่งคล้ายกับที่พบใน McLaren 750S เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่สุดในตลาด SUV
แม้จะยังคงมีการโยกตัวในระดับหนึ่งที่ทำให้คุณสามารถพึ่งพามันได้ แต่ระบบ 6D ป้องกันการเหวี่ยงตัวมากเกินไป ซึ่งรถประเภทนี้มักประสบปัญหาในการควบคุมขณะเข้าโค้งและเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มระบบเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV ให้ความรู้สึกควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบบนสนามแข่ง การเปลี่ยนจากจุดเลี้ยวเข้าสู่จุดยอดโค้ง และออกจากโค้งอย่างมั่นใจ ทำให้คุณแทบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจในความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะเห็นจอดอยู่ในพิท ไม่ใช่กำลังเข้าโค้งอย่างเฉียบคม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเจ้าของส่วนใหญ่จะไม่กล้าพามันลงสนามแข่ง แต่ก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตความสบายของมัน
เมื่อพุ่งเข้าโค้ง Range Rover Sport SV ให้ความรู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์ เปลี่ยนทิศทางได้อย่างคมชัดอย่างไม่คาดคิดสำหรับรถยักษ์ใหญ่เช่นนี้ ไม่ว่าคุณจะมอง SUV อย่างไร Range Rover Sport SV คือยานยนต์ที่น่าทึ่ง
Audi RS3
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S นั้น RS3 เคยเป็นรถ Hatchback ที่ทรงพลังที่สุดในโลกช่วงสั้นๆ และแม้จะถูกคู่แข่งจากสตุ๊ทการ์ทแซงหน้าไปแล้ว RS3 ก็ยังคงเป็น Hyperhatch ที่ให้ความบันเทิงอย่างมหาศาล และเป็นรถที่ใช้งานได้ดีรอบด้าน มันเป็นข้อเสนอที่ละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS ขนาดใหญ่ และเมื่อเลือกออปชั่นที่เหมาะสม มันก็เกือบจะสามารถพรางตัวจากสายตาผู้คนได้
ด้วยกำลัง 394 แรงม้า มันจึงรวดเร็วอย่างเหลือเชื่อ ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ทำให้มันพร้อมที่จะไปข้างหน้าไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร กุญแจสำคัญสู่ความก้าวหน้าด้านพลวัตของ RS3 เจเนอเรชั่นนี้คือระบบ ‘torque splitter’ ดิฟเฟอเรนเชียลหลังของ Audi ซึ่งสามารถแบ่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลังได้ ขึ้นอยู่กับว่าล้อใดต้องการและสามารถรองรับได้ แรงบิดของเครื่องยนต์สามารถส่งไปยังล้อหลังได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ แต่ทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังเพียงล้อเดียวได้ – ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มเสถียรภาพเมื่อจำเป็น
หัวใจของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบ ที่ยอดเยี่ยมอย่างยิ่งและเต็มไปด้วยเอกลักษณ์ ด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ 5 สูบที่ให้ความรู้สึกคล้ายกับเสียงของ R8 V8 ในสถานการณ์ที่เหมาะสม แม้ว่าอาจจะยังไม่ให้ระดับของการมีส่วนร่วมที่คุณได้รับจาก GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่จำเป็นต้องเข้าโค้งอย่างเฉียบคม แต่ต้องการเพียงแค่ขับขี่แบบสบายๆ มันก็ยังคงความสบายและนุ่มนวล
RS3 นั้นน่าตื่นเต้นอย่างมหาศาล แม้จะไม่มีความสมดุลและการตอบสนองเหมือน Civic Type R แต่ความดิบกร้านและความสามารถในการปรับแต่งที่หลากหลาย ทำให้มันมีเสน่ห์ที่แตกต่างออกไป เมื่อปิดระบบควบคุมทั้งหมด torque splitter จะเริ่มให้ตัวเลือกที่มากขึ้น และความสามารถในการควบคุมการสไลด์ที่ยาวนานในโหมด Torque Rear มันเป็นรถที่แสดงออกและใช้งานได้มากกว่าที่หลายคนคาดหวัง
Porsche 911 Carrera 4 GTS
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุด ในแง่หนึ่งคือแนวคิดใหม่สำหรับ Porsche เพราะเป็น 911 ไฮบริด (แม้เพียงเล็กน้อย) คันแรกของพวกเขา ในอีกแง่หนึ่ง มันคือรุ่นล่าสุดในสายเลือดของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ยาวนาน ซึ่งเริ่มต้นด้วย Carrera 4s รุ่น 964 ในยุค 1980s Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้คืออุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งสร้างขึ้นจากประสบการณ์และการพัฒนามานานหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรใหม่ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ รวมถึงในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์คือสามารถส่งกำลังที่มหาศาล – 534 แรงม้า และ 450 ปอนด์-ฟุต – ไปยังยางด้วยการตอบสนองที่รวดเร็วราวกับระบบประสาท
เมื่อได้สัมผัสเป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกว่ามอเตอร์นี้ให้ความรู้สึกเหมือนเครื่องยนต์ขนาดเล็กแบบไร้เทอร์โบและเป็นเครื่องยนต์หลายสูบขนาดใหญ่ในเวลาเดียวกัน มันใช้งานได้หลากหลายมาก พละกำลังที่มหาศาลและความกระตือรือร้นในการส่งกำลัง ทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความเกี่ยวข้องกับ Carrera มากกว่าที่เคยเป็นมา มอบการยึดเกาะถนนที่มีค่าเมื่อต้องการการยึดเกาะสูงสุด แต่ยังคงรักษาเอกลักษณ์การขับเคลื่อนล้อหลังของ 911 ไว้ได้อย่างดีเยี่ยม ความรู้สึกของ GT3 และ 911 Turbo รวมกันอยู่ใน Carrera 4 GTS T-Hybrid อย่างน่าอัศจรรย์
ในขณะที่ 911 ทุกรุ่นมีแรงฉุดลากที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว เนื่องจากมีการกระจายน้ำหนักไปทางด้านหลังที่มีชื่อเสียง แต่ C4 ก็ยังคงมีแรงฉุดลากที่เพิ่มขึ้นอีก ความรู้สึกที่ท้ายรถย่อตัวลงเมื่อออกจากโค้งความเร็วต่ำถึงปานกลาง ในขณะที่เพลาหน้าก็ได้รับการยึดเกาะไปพร้อมๆ กัน และ GTS ก็พุ่งทะยานไปตามสนามแข่ง โดยที่เทอร์โบไฟฟ้าได้รับการบูสต์แล้ว เป็นความรู้สึกที่น่าติดใจอย่างยิ่ง
Aston Martin DBX707
การพัฒนารถยนต์บนแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมเฉพาะของตัวเอง แทนที่จะซื้อโครงสร้างจาก Mercedes เป็นวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่สงสัยในความแท้จริงของ SUV คันแรกของ Aston Martin ต้องคิดใหม่ หรืออย่างน้อยก็ควรจะเป็นเช่นนั้น หากให้พวกเขาได้อยู่หลังพวงมาลัยของ DBX707 รุ่นล่าสุด เราพนันได้เลยว่าแม้แต่ผู้ที่ยึดติดกับธรรมเนียมปฏิบัติมากที่สุดก็ยังต้องยอมรับ
นี่คือรถ SUV ครอบครัวที่ยกสูง พร้อมด้วยรูปทรง ตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่นับรายละเอียดที่จุกจิก) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin รวมถึงความประณีต สมรรถนะ และพลวัตในการขับขี่ ด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ทำให้มีคุณภาพดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตร ที่พัฒนาจาก AMG ได้รับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ Aston กำหนดเอง เพื่อให้ได้กำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์-ฟุต เพื่อขับเคลื่อนรถน้ำหนัก 2.2 ตัน คันนี้ไปบนถนน ขณะที่แดมเปอร์ Bilstein DTX รุ่นล่าสุดช่วยให้รถมั่นคงในการเข้าโค้ง พวงมาลัย ระบบแดมเปอร์ และ limited-slip differential ล้วนให้ความรู้สึกที่ตอบสนองเป็นเส้นตรงคล้ายกับ Lotus ซึ่งทำให้ 707 มีความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อสำหรับเครื่องจักรขนาดมหึมาเช่นนี้
คุณสามารถวางตำแหน่งรถบนถนนและสำรวจขีดจำกัดสูงสุดของสมรรถนะการขับขี่ด้วยความมั่นใจที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย จากนั้น เมื่อถึงเวลาที่ต้องผ่อนคลาย มันก็ยังคงความนุ่มนวล DBX707 ให้ความรู้สึกที่แท้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายรายที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถบรรทุกสัมภาระที่มาพร้อมฮาร์ดแวร์สมรรถนะที่ติดตั้งเข้ามาอย่างไม่ลงตัว เพราะ DBX707 ถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะตั้งแต่เริ่มต้น
บนถนนที่ evo มักใช้ในการทดสอบ eCoty และการทดสอบกลุ่ม มันสามารถรับมือกับภูมิประเทศที่ท้าทายได้อย่างสมดุล การสื่อสาร และความมั่นคงตามแบบฉบับของ DBX เสมอมา มันยังคงเป็นรถที่ดีที่สุดในประเภทนี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ และตอนนี้มันก็มีภายในที่สวยงามยิ่งขึ้นเพื่อให้คุณเพลิดเพลินกับประสบการณ์ได้อย่างเต็มที่
Lamborghini Revuelto
หนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบัน Lamborghini Revuelto มีความโดดเด่นด้วยการผสมผสานพลังงานไฟฟ้าจากล้อหน้าและพลังงานจากการเผาไหม้ภายในจากล้อหลัง ซึ่งทั้งสองเชื่อมโยงกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดอย่างไม่น่าเชื่อ รถคันนี้บังเอิญเป็นเรือธงรุ่นล่าสุดของ Lamborghini ที่ใช้เครื่องยนต์ V12 อันยิ่งใหญ่ ซึ่งมีประวัติย้อนไปถึง Miura ดังนั้น Lamborghini Revuelto จึงแหกกฎประเพณีด้วยการเป็นรถที่ก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก และจากที่เราได้กล่าวไปแล้ว มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างประณีต เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่มีความหยาบกร้านเล็กน้อย
สิ่งที่สำคัญเกือบเท่ากับวิธีขับขี่คือรูปลักษณ์ที่โดดเด่นสะดุดตา แต่การออกแบบที่ชวนตะลึงนั้นไม่ได้เกินจริงจากตัวเลขสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยพละกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่สามารถเร่งรอบได้ถึง 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ทำให้มันพุ่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 2.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 350 กม./ชม.
กระนั้น แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กก. (น้ำหนักแห้ง) แต่มันก็มีความคล่องตัวราวกับการเต้นบัลเลต์ ระบบไฟฟ้าและกลไกทั้งหมดทำงานสอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์แบบ ระบบเลี้ยวล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัว ระบบ Torque Vectoring ในเพลาได้รับการปรับเทียบอย่างดีเยี่ยม และการตอบสนองต่อผู้ขับขี่ก็ถูกคำนวณมาอย่างแม่นยำ นี่คือรถที่มีพละกำลังและการปรากฏตัวบนถนนที่เหนือกว่า Bugatti Veyron แต่เต้นรำได้อย่างคล่องแคล่วราวกับ Audi R8 รุ่นแรก
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่สร้างขึ้นรอบเทคโนโลยีไฮบริดได้พลิกโฉมเรือธงของ Lamborghini จากคุณสมบัติที่น่าหวาดหวั่นและควบคุมยากของ Aventador กลายเป็นความคล่องตัวและการใช้งานที่ง่ายดายอย่างไม่เคยมีมาก่อน เมื่อรวมกับสมรรถนะที่ระเบิดได้และเสียงเครื่องยนต์ที่เข้ากัน ทำให้ยากที่จะไม่ประกาศว่า Revuelto คือซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่สมบูรณ์แบบที่สุด
Mercedes-AMG A45 S
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่มีการกล่าวขวัญมากนัก ในฐานะรถที่ค่อนข้างเฉื่อยชาและไม่น่าดึงดูดใจในการขับขี่จากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่ง แทนที่จะเป็น Hot Hatch ที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG ได้รับข้อวิพากษ์วิจารณ์เหล่านี้ไปพิจารณา ปรับปรุงรถคันแรกและปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก ก่อนที่จะนำเสนอรถรุ่นที่สอง (และรุ่นปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันผสานความรู้สึกแพงและพัฒนาแล้วในการควบคุม สมรรถนะอันมหาศาล และความสามารถในการปรับแต่งช่วงล่างอย่างแท้จริง พร้อมความสนุกสนานและความกระตือรือร้นในการขับขี่ นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการถูกขับด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น
สิ่งนี้น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงคลังเทคโนโลยีอันกว้างขวางของ A45 ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ AMG Ride Control การกำหนดค่าไดรเวอร์ Dynamic Select ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic และระบบเกียร์ Speedshift 8 สปีด ล้วนสามารถแยกผู้ขับออกจากประสบการณ์การขับขี่ได้ง่ายๆ แต่การปรับเทียบและการปรับแต่งที่ยอดเยี่ยมได้สร้างความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและความสอดคล้อง กลไกเครื่องยนต์ก็เป็นเครื่องยืนยันถึงความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปของ AMG ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตร ที่สามารถสร้างกำลัง 415 แรงม้า ได้อย่างน่าเชื่อถือ
A45 S อยู่ตรงข้ามกับ Audi RS3 โดยตรงในฐานะคู่แข่งหลัก ทั้งสองเป็นรถแฮทช์แบ็กพรีเมียมเยอรมันขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันอย่างต่อเนื่อง รวมถึงต่อสู้กับตัวเอง เพื่อสร้างความประนีประนอมที่ลงตัวระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน
โลกของรถขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงในปี 2025 ได้ก้าวข้ามทุกขีดจำกัด ไม่ว่าคุณจะเป็นนักขับที่แสวงหาความเร็วสูงสุดบนสนามแข่ง หรือต้องการความมั่นใจในทุกสภาพถนน รถยนต์เหล่านี้พร้อมมอบประสบการณ์ที่หาใดเปรียบ และหากคุณเป็นผู้ที่หลงใหลในยนตรกรรมเหล่านี้เช่นกัน เราขอเชิญชวนให้คุณมาสัมผัสประสบการณ์การขับขี่อันน่าทึ่งด้วยตัวเอง หรือร่วมแบ่งปันความคิดเห็นเกี่ยวกับสุดยอดรถในฝันของคุณ!
