ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงแห่งปี 2025: พลังขับเคลื่อนเหนือจินตนาการบนทุกสภาพถนน
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มานานกว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ หรือ All-Wheel Drive (AWD) จากเดิมที่ถูกมองว่าเป็นหัวใจสำคัญสำหรับรถลุยทางออฟโรดโดยเฉพาะ วันนี้ระบบ AWD ได้ก้าวข้ามขีดจำกัดและกลายเป็นเทคโนโลยีที่ขาดไม่ได้สำหรับรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ มันไม่ใช่แค่การเพิ่มการยึดเกาะ แต่คือการปลดล็อกศักยภาพสูงสุดของเครื่องยนต์ มอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่า ทั้งบนสนามแข่งและถนนหลวงในชีวิตประจำวัน
ย้อนกลับไปในยุคที่ Audi Quattro สร้างปรากฏการณ์พลิกโฉมวงการ World Rally Championship ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันปฏิวัติวงการ นั่นคือจุดเริ่มต้นที่โลกได้ประจักษ์ถึงพลังขับเคลื่อนที่แท้จริงจากรถที่ส่งกำลังสู่ล้อทั้งสี่อย่างเต็มประสิทธิภาพ ไม่นานนัก แบรนด์ชั้นนำมากมายก็เดินตามรอย ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบ AWD มาใช้ใน 911 และ 959 อันเป็นตำนาน, Nissan กับความยิ่งใหญ่ของ Skyline GT-R หรือบรรดาค่ายอย่าง Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีจากสนามแรลลี่สู่รถถนนสมรรถนะสูง ปัจจุบันนี้ กว่าสี่ทศวรรษหลังจากการเปิดตัวของ Quattro ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงเต็มไปด้วยนวัตกรรมที่ส่งพลังสู่ล้อทั้งสี่ในหลากหลายรูปแบบ และรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงที่สุดของปี 2025 เหล่านี้ ยังคงไร้เทียมทาน
ในยุค 2025 ที่เทคโนโลยีเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังก้าวล้ำไปอย่างไม่หยุดยั้ง พร้อมกับการมาของระบบไฮบริดและไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้กลายเป็นหัวใจสำคัญในการจัดการกับพละกำลังมหาศาล และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากแบตเตอรี่และระบบต่างๆ ลองนึกภาพรถ Hot Hatchbacks อย่าง Audi RS3 ที่มีแรงม้าเกือบ 400 ตัว หรือ Super SUVs อย่าง Range Rover Sport SV ที่ทะยานด้วยขุมพลังกว่า 600 แรงม้า ไปจนถึง Supercars ระดับท็อปอย่าง Lamborghini Revuelto ที่มีแรงม้าทะลุ 1000 ตัว หากปราศจากระบบ AWD ที่ชาญฉลาด พลังเหล่านี้คงเป็นเรื่องยากที่จะควบคุมให้อยู่หมัด
สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือความหลากหลายของวิธีการที่ระบบ AWD ถูกนำมาใช้ รถยนต์ไฮบริดบางรุ่นถึงกับไม่ต้องเชื่อมต่อเครื่องยนต์สันดาปเข้ากับล้อหน้าโดยตรง แต่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อนล้อหน้าแทน ขณะที่ระบบคอมพิวเตอร์และเฟืองท้ายอันซับซ้อนก็ทำงานร่วมกันอย่างกลมกลืน ทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดมีความคล่องตัวและยืดหยุ่นในการขับขี่อย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน จากประสบการณ์การทดสอบอย่างเข้มข้นทั้งบนถนนและสนามแข่ง ผมยืนยันได้ว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในปัจจุบันนี้ ไม่ได้มีไว้แค่ลุยโคลน หรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นเท่านั้น แต่มันคือการยกระดับขีดความสามารถของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้ไปได้ไกลกว่าที่เคยเป็นมา
นี่คือสุดยอดรถขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงที่ผมคัดสรรมาเป็นพิเศษสำหรับปี 2025 โดยไม่มีการจัดอันดับใดๆ เพราะแต่ละคันล้วนมีเอกลักษณ์และความโดดเด่นเฉพาะตัวที่ยากจะหาใครเทียบได้
Ferrari Purosangue
จากราคาเริ่มต้นประมาณ 13 ล้านบาท (ราคาแปลงโดยประมาณ)
Ferrari Purosangue ถือเป็นการเดิมพันครั้งสำคัญของม้าลำพองจากมาราเนลโล หลายคนยังคงถกเถียงว่านี่คือ SUV คันแรกของ Ferrari หรือเป็นเพียงรถสปอร์ตสี่ประตูสี่ที่นั่งตามที่ Ferrari นิยาม แต่ไม่ว่าจะเป็นอะไรก็ตาม สิ่งหนึ่งที่ผมกล้ายืนยันได้อย่างชัดเจนหลังจากได้สัมผัสด้วยตัวเอง คือนี่คือรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมในทุกมิติ ทั้งขุมพลังอันทรงเกียรติและความสามารถในการขับขี่ที่ไม่เป็นรองใคร
หัวใจหลักของ Purosangue คือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่มอบพละกำลัง 715 แรงม้า แรงบิด 528 ปอนด์-ฟุต รอบเครื่องยนต์สามารถกวาดไปได้สูงถึง 8250 รอบต่อนาที แม้จะมีน้ำหนักตัวเกินสองตัน แต่ก็สามารถพุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.3 วินาทีเท่านั้น เสียงเครื่องยนต์นั้นไพเราะเหลือเชื่อ เงียบสงบเมื่อวิ่งทางไกล แต่จะปลุกเร้าวิญญาณนักขับทันทีเมื่อคุณปลดปล่อยพลัง V12 เต็มที่ คุณสมบัติสองด้านนี้สรุปความเป็น Purosangue ได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันสามารถเป็น Grand Tourer ที่หรูหราและนุ่มนวลในเวลาหนึ่ง และกลายร่างเป็นรถสปอร์ตดุดันที่พร้อมทะยานไปบนถนนคดเคี้ยวในเวลาต่อมา
นี่คือเครื่องจักรที่ซับซ้อนอย่างมหาศาล ด้วยระบบโช้คอัพ Multimatic ที่ล้ำสมัยจนต้องมีระบบระบายความร้อนแยกต่างหาก แต่กลับให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติอย่างน่าประหลาดใจเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง มันอาจจะไม่ได้สมบูรณ์แบบ 100% ด้วยอินเทอร์เฟซผู้ใช้แบบ Haptic ที่อาจจะยังไม่ลื่นไหลเท่าที่ควร และพื้นที่เก็บสัมภาระที่น้อยกว่าที่คาดหวังจากรถประเภทนี้ แต่เมื่อคุณได้ปลดปล่อยเครื่องยนต์ V12 แบบไร้ระบบอัดอากาศ และดื่มด่ำกับการควบคุมที่สัมผัสได้ คุณจะพร้อมให้อภัยทุกสิ่งอย่างแน่นอน
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “วิธีที่มันควบคุมมวล รีดเค้นสมรรถนะ และตะลุยถนนที่ท้าทายนั้นน่าทึ่งอย่างแท้จริง ด้วยพวงมาลัยที่คมกริบ การตอบสนองที่ฉับไว ผสานกับความยืดหยุ่นที่เหนือระดับ ทั้งหมดนี้เติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ V12 ทรงพลังดุจเทพเจ้า มันจะเป็นรถอื่นใดไปไม่ได้นอกจาก Ferrari แต่ก็ให้ความรู้สึกไม่เหมือน Ferrari คันไหนที่ผมเคยขับมาเลย”
ทางเลือกอื่น: ปัจจุบันยังไม่มีคู่แข่งโดยตรงสำหรับ Ferrari Purosangue ในฐานะ SUV เครื่องยนต์ V12 แต่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ก็เป็นทางเลือกที่น่าสนใจในด้านศักดิ์ศรีของแบรนด์และสมรรถนะที่ผสมผสานกับความอเนกประสงค์
BMW M4 CS
จากราคาเริ่มต้นประมาณ 5.3 ล้านบาท (ราคาแปลงโดยประมาณ)
BMW M4 CS อัดแน่นไปด้วยส่วนผสมที่ลงตัวสำหรับการเป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมตลอดกาล เครื่องยนต์ Twin-turbocharged straight-six ที่ผลิตกำลัง 542 แรงม้า แรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต ส่งผ่านเกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว และช่วงล่างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเน้นล้อหลังที่มอบการยึดเกาะและการทรงตัวที่เป็นกลาง บนถนนที่เหมาะสมและสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย มันคือรถที่รวดเร็วและดุดันอย่างไม่น่าเชื่อ
M4 CS คือการผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดจาก M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์ straight-six ที่ได้รับการปรับปรุงจาก CSL และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจาก Competition ซึ่งทำให้มันดีขึ้นกว่า CSL ที่อาจจะ “คม” เกินไปเมื่อขับเคลื่อนล้อหลังในสภาพที่ไม่สมบูรณ์แบบ M4 CS เองก็ยังคงต้องการสภาพถนนที่เหมาะสมเช่นกัน โดยเฉพาะยาง Cup 2 R ที่ต้องถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมจึงจะแสดงประสิทธิภาพสูงสุด
แต่เมื่อทุกอย่างพร้อม มันก็พร้อมที่จะปลดปล่อยพลัง ระบบช่วงล่างด้านหน้าที่ต้านทานอาการอันเดอร์สเตียร์ได้ดีเยี่ยม และระบบ xDrive ที่ได้รับการปรับแต่งโดย M ทำให้คุณสามารถรีดเค้นสมรรถนะสูงสุดของรถได้ในเกือบทุกสถานการณ์ แม้ว่ามันจะเป็นรถที่ยอดเยี่ยมในภาพรวม แต่ในการทดสอบ eCoty 2024 ของเรา มันยังคงอยู่ในอันดับรองสุดท้าย
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “มันเป็นรถที่เน้นการขับเคลื่อนล้อหลังอย่างแท้จริง แต่หากคุณเริ่มเข้าใกล้จุดที่ควบคุมไม่ได้ ล้อหน้าจะเข้ามาช่วยฉุดดึงคุณกลับมาอย่างน่าประหลาดใจ M3 และ M4 ในปัจจุบัน (และ M5 ด้วย) คือตัวอย่างที่ชัดเจนว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในยุคสมัยใหม่มีความหลากหลายและยืดหยุ่นเพียงใด และไม่จำเป็นต้องทำให้การขับขี่ลดความเร้าใจลงเลย”
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งของ BMW M4 CS มีไม่มากนัก แต่ถ้าคุณไม่ต้องการความอเนกประสงค์เท่า BMW แล้วล่ะก็ Porsche 911 GTS รุ่นใหม่ก็เป็นทางเลือกที่เน้นการขับขี่ที่คมชัดกว่าแต่ไม่ถึงกับฮาร์ดคอร์เท่า
Land Rover Defender Octa
จากราคาเริ่มต้นประมาณ 6.3 ล้านบาท (ราคาแปลงโดยประมาณ)
Land Rover คือชื่อที่ผูกพันกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสายลุยมาโดยตลอด แม้ว่าผลิตภัณฑ์ปัจจุบันจะขยับสู่ตลาดพรีเมียมมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ก็ยังคงความสามารถในการบุกตะลุยได้อย่างยอดเยี่ยม และสำหรับ Defender Octa สิ่งนี้ยิ่งทวีคูณขึ้นไปอีกขั้น มันคือ Land Rover ที่ได้รับการยกระดับขึ้นไปอีก 11 เท่า ทั้งบนถนนและนอกถนน
ภายใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 626 แรงม้าจาก BMW M Series ที่สามารถพารถพุ่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาทีเมื่อใช้โหมด Launch Control ตัวรถกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้น และสูงขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นสำหรับการขับขี่ออฟโรดที่ดียิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดของมันคือระบบกันสะเทือน 6D ที่รวมเอาโช้คอัพกึ่งแอคทีฟที่ปรับเปลี่ยนได้ตลอดเวลาและเชื่อมโยงด้วยระบบไฮดรอลิกเข้าไว้ด้วยกัน แม้จะไม่ใช่ระบบที่ให้การสื่อสารแบบรถสปอร์ตดั้งเดิม แต่ Octa ก็ให้ความรู้สึกที่กระชับ ตอบสนองดี และพร้อมจะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นเต้นบนถนนไม่แพ้ Super SUVs ระดับแนวหน้า
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนถนนที่พัฒนาขึ้นใหม่นี้ยังคงใช้งานได้ดีเยี่ยมเมื่อคุณพา Octa ออกนอกเส้นทาง ไม่ว่าจะพื้นผิวแบบไหน Octa ก็พร้อมลุยทุกอุปสรรคราวกับอยู่ในสนามแข่ง Dakar Special Stage ขณะที่ผู้โดยสารกลับได้รับความนุ่มนวลและเสถียรภาพที่ไม่เคยมีใน Defender รุ่นมาตรฐาน นี่คือรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางไปทุกที่อย่างแท้จริง?
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “Defender Octa คือความสำเร็จอันน่าทึ่ง มันเป็นมากกว่าแค่ G63 แห่ง Black Country ‘Defender SVR’ ที่เราเคยจินตนาการไว้เมื่อไอคอนที่ฟื้นคืนชีพของ Land Rover เปิดตัวในปี 2019”
ทางเลือกอื่น: ตลาด Super SUV นั้นกว้างขวาง แต่ยังไม่มีคันไหนที่เทียบเท่า Defender Octa ได้โดยตรงในฐานะรถ Trophy Truck สำหรับถนน หากต้องการความสามารถออฟโรดที่ใกล้เคียง มีเพียง Ford Ranger (หรือ F150) Raptor เท่านั้นที่ทำได้ แม้จะขาดความสามารถบนถนนที่โดดเด่นของ Defender ในฐานะ Super Truck ที่น่าเกรงขามสำหรับถนน Mercedes-AMG G63 คือเป้าหมายที่ชัดเจน
Toyota GR Yaris
จากราคาเริ่มต้นประมาณ 2 ล้านบาท (ราคาแปลงโดยประมาณ)
เคยมีช่วงเวลาที่รถ Homologation Special เป็นที่นิยมอย่างมาก แต่น่าเสียดายที่ยุคนั้นเริ่มเลือนหายไปแล้ว นั่นคือสิ่งที่ทำให้การมาถึงของ GR Yaris เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง ใช่ นี่คือรถที่ถือกำเนิดขึ้นจากความปรารถนาในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต และมันแสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณนั้นอย่างเต็มเปี่ยม ทั้งในเจนเนอเรชั่น 1 และ 2 มันคือความสนุกสนานอย่างแท้จริงในการขับขี่
GR Yaris (Gen 2) ในปัจจุบันได้เพิ่มฮาร์ดแวร์ใหม่ๆ เข้ามามากมาย และแสดงผลงานได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 โดย Stuart Gallagher บรรณาธิการของเรา ให้ความเห็นว่า “ผมชอบคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Yaris ซึ่งเมื่อรวมกับขนาดที่กะทัดรัด ความคล่องตัวที่น่าทึ่ง และพละกำลังอันเหลือเฟือจากเครื่องยนต์สามสูบ ทำให้มันสนุกมาก มันโดดเด่นในสภาพถนนเปียกด้วย” ความสามารถในสภาพถนนเปียกส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four อันชาญฉลาดที่มีสามโหมดในการแบ่งแรงบิดระหว่างล้อหน้าและหลัง ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงอย่างน่าทึ่ง
เครื่องยนต์สามสูบ 1.6 ลิตร อาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ด้วยพละกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต ก็เพียงพอที่จะพารถหนัก 1280 กก. ให้เคลื่อนที่ และสามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที GR Yaris เป็น Hot Hatch ที่คุณจะอดไม่ได้ที่จะขับเต็มที่ทุกที่ มักจะมาพร้อมรอยยิ้มกว้างบนใบหน้า นอกจากนี้ยังเป็นรถที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดาย และเท่สุดๆ หากคุณเข้าใจในสิ่งที่มันเป็น
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “Yaris มีพฤติกรรมในแบบที่ธรรมดาที่สุด แต่สามารถทำสิ่งที่เหนือธรรมดาได้อย่างน่าทึ่ง มีรถไม่กี่คันในทุกระดับราคาที่เข้าถึงได้และใช้ประโยชน์ได้ทันทีขนาดนี้ ไม่มี Hot Hatch คันไหนให้ความรู้สึกที่สร้างมาเพื่อถนนที่ขรุขระและท้าทายของเวลส์ได้เท่าคันนี้แล้ว”
ทางเลือกอื่น: ด้วยธรรมชาติของ GR Yaris ที่ถอดแบบมาจากรถแรลลี่ ทำให้มันไม่มีคู่แข่งโดยตรง การมาถึงของมันไม่เคยได้รับการตอบรับในรูปแบบ ‘Fiesta RS’ จาก Ford อย่างที่เราพบ รถ Super Hatch ขับเคลื่อนสี่ล้อในปัจจุบันมักมาจากเยอรมนี ในรูปของ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S
Bentley Continental GT Speed
จากราคาเริ่มต้นประมาณ 10.3 ล้านบาท (ราคาแปลงโดยประมาณ)
Bentley Continental GT Speed ที่มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และเปิดประทุน (GTC) เป็นตัวอย่างของการท้าทายกฎฟิสิกส์ รถ Bentley ไม่เคยเป็นที่รู้จักในเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยระบบขับเคลื่อนไฮบริด รุ่น GT Speed มีน้ำหนักมากถึง 2459 กก. ในรุ่นคูเป้ และ 2636 กก. ในรุ่น GTC แต่ทั้งคู่ก็มีเสน่ห์ดึงดูดใจอย่างหาที่เปรียบไม่ได้
ในฐานะ Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา GT Speed ผลิตกำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จและมอเตอร์ไฟฟ้า 140kW พร้อมแรงบิดมหาศาลถึง 738 ปอนด์-ฟุต แม้จะมีน้ำหนักตัวมาก แต่ก็ให้ความรู้สึกรวดเร็วทุกครั้งที่คุณกดคันเร่งเต็มที่ และการเปลี่ยนผ่านระหว่างการล่องลอยด้วยพลังงานแบตเตอรี่ไปสู่การปลุก V8 นั้นราบรื่นและละเอียดอ่อน มาพร้อมระบบ Bentley Dynamic Ride พร้อมเหล็กกันโคลงแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแอคทีฟและ e-diff หลังได้รับการปรับแต่งใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันสามารถล่องลอยไปได้อย่างเงียบงันด้วยพลังงานไฟฟ้า แต่เมื่อ V8 ทำงาน มันจะแสดงบทบาทของรถสปอร์ตได้อย่างยอดเยี่ยม แม้บนถนนที่คดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ตอบสนองได้โดยตรง และแม้ว่าจะไม่ได้ให้ความรู้สึกที่ละเอียดอ่อนที่สุด แต่คุณก็ยังรับรู้ได้ว่ายางหน้ากำลังทำอะไรอยู่ พร้อมการยึดเกาะและการตอบสนองจากแชสซีที่ช่วยให้คุณทราบถึงขีดจำกัดของรถ ในฐานะ Grand Tourer ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติของรถสปอร์ต มันแทบไม่มีคู่แข่งเลย
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “คุณอดไม่ได้ที่จะส่ายหัวด้วยความชื่นชมในความว่องไวที่วิศวกรของ Bentley มอบให้แก่มัน มันเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแบ่งแรงบิดแปรผันสามารถทำงานร่วมกับแชสซีและระบบส่งกำลังอื่นๆ ได้อย่างไร เพื่อทำให้รถ Luxury Cruiser ที่หนัก 2.4 ตันคันนี้ มีความคล่องตัวอย่างน่าหลอกตาอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน”
ทางเลือกอื่น: Bentley Continental GT Speed ผสมผสานความหรูหราที่เหนือชั้นเข้ากับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกและวัตถุประสงค์ที่เน้นความเป็นสปอร์ตมากกว่า แต่ Bentley คือรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางระยะไกล
Mercedes-AMG GT 63
จากราคาเริ่มต้นประมาณ 7.4 ล้านบาท (ราคาแปลงโดยประมาณ)
ต้องบอกว่า Mercedes-AMG อาจไม่ได้อยู่ในฟอร์มที่ดีที่สุดกับรถยนต์บางรุ่นที่ผ่านมา แต่พวกเขากลับมาท็อปฟอร์มอีกครั้งกับ GT 63 รุ่นใหม่ ด้วยเบาะหลังแบบ +2 ที่นั่งและพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้มันใช้งานได้จริงมากขึ้น ควบคู่ไปกับความแรงและความสนุกสนานที่เพิ่มขึ้น แม้จะมีชื่อ GT แต่ AMG เชื่อว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
แน่นอนว่ามันมาพร้อมพละกำลังที่จำเป็น ด้วยเครื่องยนต์ M177 V8 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ทำให้ GT 63 ทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่สิ่งที่ทำให้ GT คันนี้เซอร์ไพรส์และสร้างความสุขคือแชสซีของมัน สร้างขึ้นบนโครงสร้างอะลูมิเนียม Space Frame ใหม่ทั้งหมด โดยมีการผสมผสานเหล็ก แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิต ทำให้มีความแข็งแกร่งในการบิดตัว ตามขวาง และตามยาวอย่างมีนัยสำคัญ
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบ Multi-link อะลูมิเนียมฟอร์จ พร้อมโช้คอัพแอคทีฟที่เชื่อมโยงด้วยระบบไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซี ระบบเหล็กกันโคลงแอคทีฟ ระบบเลี้ยวล้อหลัง เฟืองท้ายหลังแบบลิมิเต็ดสลิปควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดไปที่เพลาหน้าได้สูงสุด 50% ในโหมด Comfort และ Sport มันคือ GT แต่เมื่อปรับไปที่ Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจะปรากฏออกมา – มันคือรถสปอร์ตที่น่าดึงดูด มีเอกลักษณ์ และแม่นยำ
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “มันแค่ยึดเกาะแล้วไป หากคุณเล่นกับการเข้าโค้งเล็กน้อย – ยกคันเร่งเมื่อเลี้ยวเข้า หรือเบรกอย่างระมัดระวัง – ท้ายรถก็ดูเหมือนจะลอยเข้าสู่การสไลด์ที่ควบคุมได้ ซึ่งสามารถรักษาและขยายออกไปได้ด้วยการกดคันเร่งอย่างมั่นใจ ลองนึกถึง somewhere between a classier and less quirky R35 GT-R and a ballsier 911 Turbo. มันเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม และส่วนใหญ่ต้องขอบคุณผลลัพธ์ของ 4Matic+”
ทางเลือกอื่น: Mercedes-AMG GT 63 เป็นรถที่ทำได้หลายอย่าง มันสามารถเล่นบทบาทรถสปอร์ตได้เกือบเทียบเท่า Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่มีคุณสมบัติ Grand Touring ที่เพิ่มเข้ามา
BMW M5
จากราคาเริ่มต้นประมาณ 4.8 ล้านบาท (ราคาแปลงโดยประมาณ)
เรื่องน้ำหนักตัวที่มากของ M5 ถูกพูดถึงอย่างมากก่อนการเปิดตัว ซึ่งแทบจะเป็นเรื่องเดียวที่ถูกกล่าวถึงเกี่ยวกับรถคันนี้ แน่นอนว่ามันเป็นรถไฮบริด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า สิ่งนี้สร้างความไม่พอใจในกลุ่ม BMW M พอสมควร เช่นเดียวกับการตัดสินใจที่จะทำให้รุ่นก่อนหน้าเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการรักษารถซูเปอร์ซาลูนไว้ เราจะต้องคุ้นเคยกับไฮบริดที่หนักขึ้น
และเมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและคุ้นเคยกับ M5 อย่างถ่องแท้แล้ว การเพิ่มพลังงานไฟฟ้าดูเหมือนจะไม่ใช่เรื่องเลวร้ายเลย แม้จะมีพละกำลังถึง 717 แรงม้า แต่ M5 มีอัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักที่แย่กว่าเครื่องยนต์ V8 รุ่นเก่าที่ไม่ใช่ไฮบริดเล็กน้อย แต่มันก็ยังสามารถพุ่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากติดตั้งแพ็คเกจ M Driver’s
แต่ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจ สิ่งที่โดดเด่นคือ M5 ซึ่งเป็นวลีที่คุ้นเคย มันให้ความรู้สึกเหมือนรถที่เล็กกว่าความเป็นจริงมาก คุณจะสาบานได้ว่ามันมีน้ำหนักน้อยกว่าที่ตัวเลขระบุไว้ประมาณ 800 กก. มีโหมดการขับขี่ที่ปรับได้ไม่รู้จบสำหรับไดนามิกต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย, การหน่วง, แผนที่เกียร์, การฟื้นฟูพลังงาน, แผนที่ระบบส่งกำลัง และแม้แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่าง 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ และในโหมด 4WD Sport มันจะสนุกสนานมาก ซ่อนน้ำหนักตัวด้วยความคล่องตัวที่ไม่คาดคิด
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “วิธีที่ M5 เข้าและผ่านโค้ง ทำให้รู้สึกเหมือนเป็นรถที่เล็กกว่ามาก คุณจะสาบานได้ว่ามันมีน้ำหนักน้อยกว่าที่เป็นจริงประมาณ 800 กก. การเป็นไฮบริดทำให้มันมีขีดความสามารถที่กว้างขึ้น และหากนั่นหมายความว่า M5 จะยังคงอยู่กับเราในรูปแบบที่เราคุ้นเคยได้อีกนาน มันก็เป็นเรื่องที่น่ายกย่อง”
ทางเลือกอื่น: BMW M5 มีคู่แข่งอย่าง Panamera Turbo E-Hybrid แต่ถ้าคุณต้องการพลังที่ไม่ใช่ไฮบริด Audi RS7 คือทางเลือกเดียวที่มีในปัจจุบัน พร้อมสำหรับระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบหรือยัง? Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็เป็นทางเลือกที่น่าสนใจในแบบของตัวเอง
Range Rover Sport SV
จากราคาเริ่มต้นประมาณ 7.7 ล้านบาท (ราคาแปลงโดยประมาณ)
Range Rover Sport รุ่นก่อนหน้านั้นดูฉูดฉาดเกินไปสำหรับบางคน ดังนั้นรุ่นล่าสุดนี้จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ห่อหุ้มด้วยรูปลักษณ์ที่ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้น แต่ซ่อนขุมพลังที่ทรงประสิทธิภาพไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 Twin-turbocharged ขนาด 626 แรงม้าจาก BMW M Series มันสามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที และจะลดเวลาลงอีก 0.2 วินาที หากคุณเลือกแพ็คเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น
มันรวดเร็วแล้ว แต่ SUV 2.5 ตันคันนี้จะสามารถสร้างความบันเทิงได้หรือไม่เมื่อต้องเข้าโค้ง? สั้นๆ เลยคือ “ได้” มันมีแชสซีที่รองรับขุมพลังได้อย่างเต็มที่ ด้วยระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกแบบ 6D Cross-linked อันชาญฉลาด – คล้ายกับที่คุณจะพบใน McLaren 750S – เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่สุดในตลาด SUV
แม้จะยังมีการโยนตัวในระดับหนึ่งที่ทำให้คุณสามารถพิงได้ แต่ระบบ 6D จะป้องกันการโยนตัวที่มากเกินไป ซึ่งเป็นสิ่งที่รถประเภทนี้มักมีปัญหาในการควบคุมภายใต้การเข้าโค้งและการเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มระบบเลี้ยวล้อหลัง SV จึงรู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์บนสนามแข่ง การไหลลื่นจากการเลี้ยวเข้าสู่ Apex ไปจนถึงทางออกโค้งด้วยความมั่นใจอย่างยิ่งยวด จนคุณแทบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจในความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะเห็นจอดอยู่ในแพดด็อก ไม่ใช่กำลังเข้า Apex ไม่มีข้อสงสัยเลยว่าเจ้าของส่วนใหญ่จะไม่พา SV ลงสนาม แต่เป็นเรื่องดีที่รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตสบายของมัน
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “พุ่งเข้าโค้งและ Sport SV รู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์ เปลี่ยนทิศทางด้วยความคมชัดที่ไม่คาดคิดจากยักษ์ใหญ่เช่นนี้ ไม่ว่าคุณจะมอง SUV อย่างไร Rangie Sport SV ก็เป็นเครื่องจักรที่น่าทึ่ง”
ทางเลือกอื่น: Range Rover Sport SV เป็นคู่แข่งโดยตรงของ Porsche Cayenne Turbo ซึ่งเป็นรถสปอร์ตบนยกสูงที่มีมาอย่างยาวนาน ซึ่งปัจจุบันมีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบ e-Hybrid เท่านั้น นั่นหมายความว่า Range Rover ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปล้วนๆ กลับมีน้ำหนักเบากว่า Cayenne ขณะที่ยังคงรักษาความรู้สึกหรูหราแบบ ‘Range Rover’ ที่เป็นเอกลักษณ์เอาไว้ และยังเหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 ด้วยเช่นกัน หากไม่ใช่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาแพงกว่าที่คุณอาจเลือกได้แทน
Audi RS3
จากราคาเริ่มต้นประมาณ 2.6 ล้านบาท (ราคาแปลงโดยประมาณ)
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S, RS3 เคยเป็นรถ Hatchback ที่ทรงพลังที่สุดในโลกชั่วขณะหนึ่ง และแม้จะถูกแซงหน้าไปโดยคู่แข่งจากสตุทการ์ท แต่ RS3 ก็ยังคงเป็น Hyperhatch ที่ให้ความบันเทิงอย่างมหาศาล และเป็นรถที่รอบด้านอย่างยอดเยี่ยม มันเป็นทางเลือกที่ละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS คันใหญ่ และเมื่อติดตั้งออปชั่นที่เหมาะสม ก็เกือบจะสามารถหลบสายตาไปได้
ด้วยพละกำลัง 394 แรงม้า มันจึงรวดเร็วอย่างเหลือเชื่อ ทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro มันก็พร้อมที่จะไปต่อไม่ว่าจะสภาพถนนแบบไหน สิ่งสำคัญที่ทำให้ RS3 เจนเนอเรชั่นนี้ก้าวกระโดดด้านไดนามิกคือ “torque splitter” ที่เฟืองท้ายหลังของ Audi ซึ่งสามารถแบ่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลังได้ตามความต้องการของล้อแต่ละข้าง แรงบิดของเครื่องยนต์สูงสุด 50% สามารถส่งไปยังด้านหลังได้ แต่ทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังเพียงข้างเดียวได้ – ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มเสถียรภาพเมื่อจำเป็น
หัวใจหลักของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จห้าสูบอันยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจและมีเอกลักษณ์อย่างยิ่ง ด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ห้าสูบที่เลียนแบบเสียง V8 ของ R8 ได้อย่างน่าทึ่งในบางสถานการณ์ มันอาจจะไม่ได้ให้ระดับการมีส่วนร่วมที่คุณได้รับจาก GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้กำลังเข้าโค้ง แต่แค่อยากขับรถสบายๆ มันก็ยังคงความสบายและนุ่มนวล
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “RS3 น่าตื่นเต้นอย่างมหาศาล – มันอาจจะไม่มีความสมดุลและการตอบสนองแบบ Civic Type R แต่ความดิบและระดับการปรับแต่งที่หลากหลายทำให้มันมีเสน่ห์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เมื่อปิดระบบทุกอย่าง Torque Splitter จะเริ่มให้ทางเลือกมากขึ้น และความสามารถในการควบคุมการสไลด์ที่ยาวนานในโหมด Torque Rear มันเป็นรถที่แสดงออกได้ดีและใช้ประโยชน์ได้จริงมากกว่าที่หลายคนคาดไว้”
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในด้านราคา สมรรถนะ และตำแหน่งทางการตลาดคือ Mercedes-AMG A45 S ทั้งสองเป็นรถ Hatchback พรีเมียมเยอรมันขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีพละกำลังประมาณ 400 แรงม้า ที่ต่อสู้กันเองมาตลอดหลายปีเพื่อสร้างสมดุลที่ลงตัวระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่น – Honda Civic Type R คือสุดยอด Hot Hatch ที่ฮาร์ดคอร์ที่สุด ส่วน Toyota GR Yaris เป็นอีกรสชาติหนึ่งของ Super Hatch ขับเคลื่อนสี่ล้อ
Porsche 911 Carrera 4 GTS
จากราคาเริ่มต้นประมาณ 6.2 ล้านบาท (ราคาแปลงโดยประมาณ)
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุด เป็นแนวคิดที่ใหม่สำหรับ Porsche ในด้านหนึ่ง เนื่องจากเป็น 911 รุ่นแรกที่มีระบบไฮบริด (แม้เพียงเล็กน้อย) แต่อีกด้านหนึ่ง ก็เป็นรุ่นล่าสุดในสายเลือดของรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ยาวนาน ซึ่งเริ่มต้นด้วย Carrera 4s เจนเนอเรชั่น 964 ในยุค 1980s Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้เป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งสร้างขึ้นจากประสบการณ์และการพัฒนามานานหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรใหม่ โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ รวมถึงในเทอร์โบชาร์จเดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์คือสามารถส่งกำลังอันมหาศาล – 534 แรงม้า และ 450 ปอนด์-ฟุต – ไปยังยางได้อย่างรวดเร็วแทบจะทันทีที่คุณสั่งการ
เมื่อคุณได้สัมผัสเป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกราวกับว่ามอเตอร์เป็นเครื่องยนต์ที่เบา เล็ก และเป็นแบบไร้ระบบอัดอากาศ และในขณะเดียวกันก็เป็นเครื่องยนต์หลายสูบที่ทรงพลัง มันมีความอเนกประสงค์อย่างมาก พละกำลังที่รุนแรงและฉับไวในการตอบสนอง ทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความสำคัญอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนใน Carrera มอบการยึดเกาะที่มีค่าเมื่อต้องการแรงยึดเกาะสูงสุด แต่ยังคงรักษาลักษณะการขับเคลื่อนล้อหลังของ 911 ไว้ได้อย่างดีเยี่ยม ความรู้สึกของ GT3 และ 911 Turbo รวมกันอยู่ใน Carrera 4 GTS T-Hybrid ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “แม้ว่า 911 จะมีการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยมอยู่แล้ว เนื่องจากมีการกระจายน้ำหนักไปทางด้านหลังที่มีชื่อเสียง แต่ C4 ก็ยังคงมีแรงยึดเกาะที่มากยิ่งขึ้นไปอีก มันเป็นความรู้สึกที่น่าติดใจในการสัมผัสว่าท้ายรถย่อตัวลงเมื่อออกจากโค้งความเร็วต่ำถึงปานกลาง ขณะที่เพลาหน้าก็ได้รับการยึดเกาะไปพร้อมๆ กัน และ GTS ก็พุ่งทะยานไปตามสนามแข่ง โดยที่เทอร์โบไฟฟ้าก็พร้อมทำงานแล้ว”
ทางเลือกอื่น: ไม่มีรถคันไหนที่เทียบเท่าความหลากหลายของ 911 ได้ ดังนั้นจึงมีคู่แข่งโดยตรงไม่กี่รายที่สามารถเทียบได้กับขีดความสามารถของ Carrera 4 GTS นอกจาก Mercedes-AMG GT63 ซึ่งจับคู่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ากับขุมพลังเทอร์โบชาร์จอันทรงพลังและแรงม้าที่เพิ่มขึ้นอีก 50 แรงม้า GT55 มีราคาที่ใกล้เคียงกับ 911 มากกว่า แม้จะแรงม้าน้อยกว่า 60 แรงม้า ไม่จำเป็นต้องมี AWD? ลอง Carrera GTS หรือ Aston Martin Vantage
Aston Martin DBX707
จากราคาเริ่มต้นประมาณ 8.9 ล้านบาท (ราคาแปลงโดยประมาณ)
การพัฒนารถบนแพลตฟอร์มอลูมิเนียมเฉพาะของตัวเอง แทนที่จะใช้โครงสร้างร่วมกับ Mercedes ถือเป็นวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่สงสัยในความแท้จริงของ SUV คันแรกจาก Aston Martin ต้องตั้งคำถามกับตัวเอง หรืออย่างน้อยก็ควรเป็นเช่นนั้น แต่เมื่อได้อยู่หลังพวงมาลัยของ DBX707 รุ่นล่าสุดแล้ว ผมกล้าเดิมพันว่าแม้แต่พวกอนุรักษ์นิยมที่หัวแข็งที่สุดก็ยังต้องยอมแพ้
นี่คือรถ SUV ครอบครัวที่ยกสูงขึ้น แต่มีรูปทรง งานออกแบบตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่ใช่รายละเอียดที่จุกจิก) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin รวมถึงความประณีต สมรรถนะ และไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ตอนนี้ด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการอัปเดต ทำให้มีคุณภาพดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตร ที่พัฒนาจาก AMG แต่ได้รับการปรับแต่งเทอร์โบชาร์จตามสเปกของ Aston มอบพละกำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์-ฟุต เพื่อพารถน้ำหนัก 2.2 ตันคันนี้ให้พุ่งทะยานไปข้างหน้า ขณะที่โช้คอัพ Bilstein DTX รุ่นล่าสุดช่วยให้รถมั่นคงในการเข้าโค้ง พวงมาลัย การหน่วง และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป ล้วนให้ความรู้สึกแบบ Lotus ในด้านความแม่นยำ ซึ่งทำให้ 707 มีความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่เช่นนี้
คุณสามารถวางรถบนถนนและสำรวจขีดความสามารถสูงสุดของมันได้อย่างมั่นใจ ซึ่งสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติหลังพวงมาลัย จากนั้นเมื่อถึงเวลาที่ต้องการความสงบ มันก็เป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกที่แท้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายรายที่รู้สึกเหมือนรถบรรทุกสัมภาระที่มาพร้อมฮาร์ดแวร์สมรรถนะที่ติดตั้งเข้ามาอย่างไม่ลงตัวและไม่เข้ากัน นั่นเป็นเพราะมันถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ ในขณะที่คู่แข่งไม่ได้เป็นเช่นนั้น
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “บนถนนที่ evo มักจะใช้ในการทดสอบ eCoty และ Group Test มันรับมือกับสภาพภูมิประเทศที่ขึ้นลงและท้าทายด้วยความสมดุล การสื่อสาร และความมั่นคงโดยธรรมชาติที่ DBX แสดงให้เห็นมาโดยตลอด มันยังคงเป็นรถที่ดีที่สุดในประเภทนี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ และตอนนี้ก็มีการตกแต่งภายในที่สวยงามยิ่งขึ้นเพื่อเพลิดเพลินกับประสบการณ์นั้น”
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งที่แท้จริงของ Aston Martin DBX707 มีไม่มากนัก แม้ตลาด Super SUV จะใหญ่แค่ไหน มีเพียง Ferrari Purosangue ซึ่งเป็นรถเพียงคันเดียวในประเภทนี้ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ ที่ให้ความรู้สึกสมบูรณ์และควบคุมได้แบบเดียวกัน Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำผลงานได้ดีเยี่ยม โดยเฉพาะเมื่อเพิ่มแพ็คเกจ GT ที่เน้นประสิทธิภาพ
Lamborghini Revuelto
จากราคาเริ่มต้นประมาณ 19.8 ล้านบาท (ราคาแปลงโดยประมาณ)
Lamborghini Revuelto คือหนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบัน ด้วยการผสมผสานพลังงานไฟฟ้าจากล้อหน้าเข้ากับพลังงานจากเครื่องยนต์สันดาปที่ล้อหลัง โดยทั้งสองระบบเชื่อมต่อกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาด รถคันนี้บังเอิญเป็นเรือธงรุ่นล่าสุดในสายเลือดเครื่องยนต์ V12 ของ Lamborghini ซึ่งมีมาตั้งแต่ Miura Lamborghini Revuelto จึงท้าทายขนบธรรมเนียมด้วยความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีอย่างน่าประหลาดใจ และตามที่เราได้กล่าวไปแล้ว มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างประณีตและแม่นยำ เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่อาจจะดูหยาบกระด้างไปบ้าง
สิ่งสำคัญพอๆ กับการขับขี่คือรูปลักษณ์ที่โดดเด่นสะดุดตา แต่การออกแบบที่น่าตะลึงนั้นไม่ได้ทำให้สมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่เกินจริง ด้วยพละกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ทำรอบได้สูงถึง 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว มันจะพุ่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
กระนั้น แม้จะมีน้ำหนักตัว (แห้ง) 1772 กก. มันก็ยังคงมีไดนามิกที่พลิ้วไหวราวกับนักบัลเลต์ ระบบไฟฟ้าและกลไกทำงานสอดประสานกันอย่างสมบูรณ์แบบ ระบบเลี้ยวล้อหลังเพิ่มความคล่องตัว การควบคุมแรงบิดแบบ Vectoring ที่เพลาล้อได้รับการปรับแต่งอย่างดีเยี่ยม และอินเทอร์เฟซผู้ขับขี่ที่ได้รับการออกแบบมาอย่างชาญฉลาด นี่คือรถที่มีพละกำลังและรูปลักษณ์ที่โดดเด่นยิ่งกว่า Bugatti Veyron แต่เต้นรำได้เหมือน Audi R8 รุ่นดั้งเดิม
ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ: “ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่สร้างขึ้นรอบเทคโนโลยีไฮบริดได้พลิกโฉมเรือธงของ Lamborghini คุณสมบัติที่ยากจะควบคุมและน่าเกรงขามของ Aventador ถูกแทนที่ด้วยความคล่องตัวและการใช้ประโยชน์ที่ไม่เคยมีมาก่อน เมื่อรวมกับสมรรถนะที่ระเบิดได้และเสียงเครื่องยนต์ที่เข้ากัน มันยากที่จะไม่ประกาศให้ Revuelto เป็น Supercar ยุคใหม่ที่สุดยอด”
ทางเลือกอื่น: Lamborghini Revuelto ครองตำแหน่งสูงสุดในตระกูลที่ Ferrari SF90 (และ Hypercar Holy Trinity ก่อนหน้านั้น) สร้างไว้ในตอนนี้ แม้ว่า Aston Martin Valhalla รุ่นใหม่กำลังแย่งชิงตำแหน่งอยู่ หากต้องการ Supercar ที่ดิบและเน้นความเร็ว McLaren 750S ก็เป็นทางเลือกที่ดีเยี่ยม แม้จะขาดความเร้าใจของ V12 ไปก็ตาม
Mercedes-AMG A45 S
จากราคาเริ่มต้นประมาณ 2.8 ล้านบาท (ราคาแปลงโดยประมาณ)
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่ได้รับความสนใจมากนัก โดยเป็นรถที่ค่อนข้างไร้ชีวิตชีวาและไม่น่าดึงดูดใจในการขับขี่แบบ Point-to-Point มากกว่าที่จะเป็น Hot Hatch ที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG รับคำวิจารณ์เหล่านี้มาปรับปรุงอย่างจริงจัง โดยปรับปรุงรถรุ่นแรกให้ดีขึ้นอย่างมากก่อนที่จะเปิดตัวรถรุ่นที่สอง (และปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันผสมผสานความรู้สึกที่แพงและพัฒนามาอย่างดีในการควบคุม สมรรถนะที่มหาศาลเข้ากับการปรับแต่งแชสซีที่แท้จริง ความสนุกสนาน และความกระตือรือร้น นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการถูกขับด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุด
นี่เป็นเรื่องที่น่าประทับใจเมื่อพิจารณาจากเทคโนโลยีอันมหาศาลของ A45 ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ AMG Ride Control การตั้งค่าผู้ขับขี่ Dynamic Select ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic และเกียร์ Speedshift 8 สปีด ทั้งหมดนี้อาจทำให้รู้สึกโดดเดี่ยวจากถนนได้ง่ายๆ แต่การปรับแต่งและจูนที่ยอดเยี่ยมได้สร้างความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและกลมกลืน เครื่องยนต์ก็เป็นเครดิตสำหรับความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปภายในของ AMG – เครื่องยนต์สี่สูบ 2 ลิตร เทอร์โบชาร์จที่สามารถสร้างกำลัง 415 แรงม้า ได้อย่างน่าเชื่อถือ
ทางเลือกอื่น: A45 S เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Audi RS3 ทั้งสองเป็นรถ Hatchback พรีเมียมเยอรมันขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีพละกำลังประมาณ 400 แรงม้า ที่ต่อสู้กันเองมาตลอดหลายปีเพื่อสร้างสมดุลที่ลงตัวระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่น – Honda Civic Type R คือสุดยอด Hot Hatch ที่ฮาร์ดคอร์ที่สุด ส่วน Toyota GR Yaris เป็นอีกรสชาติหนึ่งของ Super Hatch ขับเคลื่อนสี่ล้อ
บทสรุป: อนาคตของการขับขี่ที่ไร้ขีดจำกัด
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญที่ติดตามพัฒนาการของยานยนต์มาอย่างยาวนาน ผมขอยืนยันว่าปี 2025 คือยุคทองของรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูง เทคโนโลยี AWD ได้ก้าวข้ามทุกขีดจำกัด กลายเป็นหัวใจสำคัญที่หล่อหลอมให้รถยนต์เหล่านี้มีพละกำลัง น้ำหนัก และความซับซ้อนที่มากขึ้น พร้อมทั้งมอบความคล่องตัว การควบคุม และการยึดเกาะถนนที่ไม่เคยมีมาก่อน ไม่ว่าจะเป็น Super SUV ที่ผสานความหรูหรากับพลังดุดัน, รถสปอร์ตที่ฉีกกฎเกณฑ์ด้วยระบบไฮบริดอันชาญฉลาด หรือ Hot Hatch ที่พร้อมระเบิดความเร้าใจบนทุกโค้ง ทุกคันล้วนแสดงให้เห็นถึงวิศวกรรมยานยนต์ที่ไร้ที่ติ และความมุ่งมั่นที่จะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่าความคาดหมาย
รถยนต์เหล่านี้ไม่ใช่แค่เครื่องจักรที่เร็วและแรงเท่านั้น แต่เป็นนวัตกรรมที่เปลี่ยนนิยามของการขับขี่ ให้คุณสามารถสัมผัสถึงขีดสุดของสมรรถนะได้ในทุกสภาพการณ์ ไม่ว่าจะเป็นถนนแห้ง สนามแข่ง หรือแม้แต่สภาพอากาศที่ท้าทาย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นกุญแจสำคัญในการปลดล็อกศักยภาพอันไร้ขีดจำกัดของยานยนต์ยุคใหม่ ทำให้การขับขี่ไม่ใช่แค่การเดินทาง แต่เป็นการเดินทางอันน่าตื่นเต้นที่เต็มไปด้วยความมั่นใจและการควบคุมที่เหนือชั้น
ถึงเวลาแล้วที่คุณจะสัมผัสอนาคตของการขับขี่ด้วยตัวคุณเอง! หากคุณเป็นหนึ่งในผู้ที่มองหาประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ พร้อมกับเทคโนโลยีล้ำสมัยและความหรูหราที่ไร้ที่ติ รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงเหล่านี้คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบ เราขอเชิญชวนให้คุณมาสัมผัสและทดลองขับ เพื่อค้นพบว่ายนตรกรรมเหล่านี้จะยกระดับการเดินทางของคุณให้ก้าวไปอีกขั้นได้อย่างไร ติดต่อเราวันนี้เพื่อข้อมูลเพิ่มเติมหรือนัดหมายการทดลองขับ เพื่อให้คุณได้สัมผัสด้วยตัวคุณเองว่า “สุดยอดรถขับเคลื่อน 4 ล้อ 2025” เหล่านี้ จะสร้างความประทับใจให้กับคุณได้มากเพียงใด
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงแห่งปี 2025: ปลดปล่อยพลังบนถนนแอสฟัลต์
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการรถยนต์สมรรถนะสูงมากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของเทคโนโลยีการขับเคลื่อนสี่ล้อ (All-Wheel Drive หรือ AWD) จากจุดเริ่มต้นของการเป็นระบบที่เน้นสมรรถนะออฟโรดหรือการแข่งขันแรลลี่ สู่การเป็นองค์ประกอบสำคัญที่ปลดล็อกขีดจำกัดของรถยนต์สมรรถนะสูงบนถนนลาดยางในปัจจุบัน เมื่อย้อนกลับไปในยุคที่ Audi Quattro สร้างปรากฏการณ์พลิกโฉมวงการ World Rally Championship ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเป็นครั้งแรก ศักยภาพอันมหาศาลของการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ก็ได้ถูกเปิดเผยอย่างชัดเจน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แบรนด์รถยนต์ชั้นนำทั่วโลกต่างก็ก้าวเข้าสู่กระแส 4×4 นี้อย่างเต็มตัว ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบ AWD มาใช้ใน 911 และซูเปอร์คาร์ 959 ในตำนาน หรือ Nissan ที่สร้างตำนานด้วย Skyline GT-R ในขณะที่ Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ก็ได้นำเทคโนโลยีจากสนามแรลลี่มาสู่รถยนต์สมรรถนะสูงบนท้องถนน
สี่ทศวรรษผ่านไปนับตั้งแต่การเปิดตัวของ Quattro ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงในปี 2025 เต็มไปด้วยยานยนต์ที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ในรูปแบบที่หลากหลายและซับซ้อนอย่างน่าทึ่ง ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในวันนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่กลไกเพิ่มการยึดเกาะ แต่เป็นหัวใจสำคัญที่ช่วยให้รถยนต์เหล่านี้สามารถจัดการกับพละกำลังมหาศาลและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งที่เคยเป็นเพียงตัวช่วยให้รถยนต์สมรรถนะสูงใช้งานได้หลากหลายสภาพถนนมากขึ้น บัดนี้กลับกลายเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งในการควบคุมแรงม้าและแรงบิดของรถยนต์ยุคใหม่ได้อย่างเต็มที่ ลองจินตนาการถึง Hot Hatchback อย่าง Audi RS3 ที่มีพละกำลังเกือบ 400 แรงม้า หรือ Super SUV อย่าง Range Rover Sport SV ที่ทะลุ 600 แรงม้า ไปจนถึงยานยนต์ระดับสูงสุดของซูเปอร์คาร์อย่าง Lamborghini Revuelto ที่มีแรงม้าเกิน 1000 ตัว การมีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อจึงสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความหลากหลายของรูปแบบการทำงานที่ระบบนี้สามารถแสดงออกมาได้ บางระบบไฮบริดอาจไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์สันดาปกับล้อหน้าเลยด้วยซ้ำ ในขณะที่ระบบคอมพิวเตอร์อัจฉริยะและชุดเฟืองท้ายที่ล้ำสมัยต่างทำงานร่วมกัน เพื่อให้รถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดมีความคล่องตัวและยืดหยุ่นกว่าที่เคยเป็นมา
จากการทดสอบอย่างกว้างขวางกับรถยนต์สมรรถนะสูงขับเคลื่อน 4 ล้อรุ่นล่าสุดทั้งบนถนนและในสนามแข่ง ผมขอยืนยันว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อไม่ได้มีไว้เพื่อลุยโคลนหรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นเท่านั้นอีกต่อไป แต่เป็นกุญแจสำคัญในการเพิ่มความสามารถอันน่าทึ่งของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้กว้างขวางยิ่งขึ้น เพื่อให้คุณไม่พลาดทุกข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับรถยนต์สมรรถนะสูงแห่งปี 2025 ผมได้รวบรวมรายชื่อรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อตัวท็อปที่ไม่ควรพลาด
Ferrari Purosangue (เฟอร์รารี่ ปูโรซังกูเอ)
ราคาเริ่มต้นจาก £313,000
จุดเด่น: ขุมพลัง V12 อันยอดเยี่ยม, สมรรถนะการขับขี่ที่น่าประทับใจ, เอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ที่ไม่มีใครเหมือน
จุดด้อย: อินเทอร์เฟซผู้ใช้ที่ซับซ้อน, น้ำหนักค่อนข้างมาก
Ferrari Purosangue ยังคงเป็นประเด็นถกเถียงว่านี่คือ SUV คันแรกของ Ferrari หรือเป็นเพียงรถยนต์สี่ประตูสี่ที่นั่งแบบสปอร์ตอย่างแท้จริงตามที่ Ferrari นิยามไว้ แต่ไม่ว่าคุณจะจัดประเภทมันอย่างไร เมื่อได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่แล้ว ความยอดเยี่ยมของ Purosangue ก็กระจ่างชัดในทันที นี่คือรถยนต์ที่มาพร้อมขุมพลังอันน่าทึ่งและสมรรถนะการขับขี่ที่น่าประทับใจเกินความคาดหมาย
หัวใจสำคัญของ Purosangue คือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ให้พละกำลัง 715 แรงม้า และแรงบิด 528 ปอนด์-ฟุต รอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ 8250 รอบต่อนาที แม้จะมีน้ำหนักตัวกว่า 2 ตัน แต่ก็สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.3 วินาทีเท่านั้น เสียงเครื่องยนต์นั้นเร้าใจอย่างยิ่ง เงียบสงบเมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ แต่จะแผดก้องสร้างแรงบันดาลใจเมื่อคุณปลดปล่อยพลังของ V12 อย่างเต็มที่ ความเป็นสองบุคลิกนี้สรุปความเป็น Purosangue ได้อย่างดีเยี่ยม มันสามารถเป็นรถยนต์ GT ที่หรูหรานุ่มนวลสำหรับการเดินทางไกลในชั่วขณะหนึ่ง และกลายร่างเป็นนักล่าถนนรองที่คล่องแคล่วเร้าใจในอีกชั่วขณะถัดไป
นี่คือเครื่องจักรที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง ระบบกันสะเทือน Multimatic ของมันล้ำสมัยถึงขนาดต้องมีระบบระบายความร้อนแยกต่างหาก แต่กลับให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติอย่างมากเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง แม้จะมีข้อเสียเล็กน้อย เช่น อินเทอร์เฟซแบบสัมผัส (haptic UI) ที่ใช้งานค่อนข้างยาก และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ไม่มากเท่าที่คาดหวังจากรถยนต์ประเภทนี้ แต่เมื่อคุณได้ปลดปล่อยพลังจากเครื่องยนต์ V12 หายใจธรรมชาติและดื่มด่ำกับการควบคุมที่สัมผัสได้ คุณก็พร้อมที่จะให้อภัยทุกสิ่ง ผู้ร่วมก่อตั้งและบรรณาธิการใหญ่ของ evo อย่าง Richard Meaden ซึ่งได้ทดสอบ Purosangue โดยเปรียบเทียบกับ Aston Martin DBX707 กล่าวว่า “วิธีที่มันควบคุมมวล รีดประสิทธิภาพออกมา และตะลุยถนนที่ท้าทายนั้นน่าทึ่งอย่างแท้จริง ด้วยพวงมาลัยที่คมกริบและอัตราการเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม ควบคู่ไปกับความยืดหยุ่นที่เหนือชั้น บวกกับขุมพลัง V12 อันทรงพลังจากสรวงสวรรค์ นี่คือ Ferrari อย่างไม่ต้องสงสัย แต่กลับไม่เหมือน Ferrari คันไหนที่ผมเคยขับมา”
ทางเลือกอื่น: ไม่มีคู่แข่งที่เทียบเคียง Ferrari Purosangue ได้โดยตรงในแง่ของการเป็น SUV เครื่องยนต์ V12 แต่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE นำเสนอแบรนด์ที่มีสถานะใกล้เคียงกัน พร้อมสมรรถนะและการใช้งานที่เข้ากัน
BMW M4 CS (บีเอ็มดับเบิลยู เอ็มโฟร์ ซีเอส)
ราคาเริ่มต้นจาก £122,685
จุดเด่น: ความเร็วที่ดุดันพร้อมแชสซีที่เข้ากัน
จุดด้อย: ต้องเพิ่มออปชั่นราคาแพงเพื่อดึงประสิทธิภาพสูงสุด
BMW M4 CS มีองค์ประกอบที่ถูกต้องครบถ้วนที่จะถูกจัดว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมตลอดกาล ด้วยเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบหกสูบเรียงที่ให้พละกำลัง 542 แรงม้า และแรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต มาพร้อมเกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้ราบรื่น และแชสซีขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Rear-Biased (เน้นส่งกำลังไปล้อหลัง) ที่เป็นกลางและยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม บนถนนที่เหมาะสมและในสภาพอากาศที่ลงตัว M4 CS คือรถที่ดุดันอย่างแท้จริง
M4 CS คือการผสมผสานส่วนที่ดีที่สุดจาก M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์หกสูบเรียงที่ได้รับการปรับปรุงจาก CSL และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจาก Competition ซึ่งการมีล้อทั้งสี่เป็นตัวขับเคลื่อนทำให้มันดีขึ้นมาก เพราะ CSL ที่เป็นขับเคลื่อนล้อหลังอาจจะ “สปิกกี้” (spiky) เกินไปในทุกสภาวะยกเว้นสภาวะที่สมบูรณ์แบบที่สุด แม้ M4 CS จะไม่พ้นจากข้อจำกัดในการต้องการสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมเช่นกัน โดยเฉพาะยาง Cup 2 R ที่ต้องการเวลาในการอุ่นเครื่องก่อนที่จะแสดงประสิทธิภาพสูงสุด
แต่เมื่อสภาพแวดล้อมเอื้ออำนวย มันก็สามารถปลดปล่อยประสิทธิภาพได้อย่างเต็มที่ ด้วยส่วนหน้าของรถที่ต้านทานอาการ Understeer และให้การยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม ระบบ xDrive ที่ปรับแต่งโดย M ช่วยให้คุณสามารถดึงประสิทธิภาพสูงสุดจากรถได้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม มันยังคงต้องการถนนและสภาพอากาศที่เหมาะสมเพื่อแสดงศักยภาพอย่างเต็มที่ และแม้จะเป็นรถที่ใช้งานได้หลากหลาย แต่ก็ยังคงอยู่ในอันดับรองสุดท้ายในการทดสอบ eCoty ปี 2024 ของเรา James Taylor รองบรรณาธิการของ evo ซึ่งได้ขับ M4 CS ในการทดสอบ evo Car of the Year ปี 2024 กล่าวว่า “มันเป็นรถที่เน้นการขับเคลื่อนล้อหลังอย่างแท้จริง แต่หากคุณเริ่มเข้าใกล้จุดที่เกินควบคุม ล้อหน้าจะเข้ามาช่วยฉุดดึงคุณออกมา M3 และ M4 รุ่นปัจจุบันในทุกรูปแบบ (รวมถึง M5 ด้วย) เป็นหนึ่งในรถรุ่นแรกๆ ที่แสดงให้เห็นว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อยุคใหม่สามารถใช้งานได้หลากหลายเพียงใด และมันไม่จำเป็นต้องหมายถึงการผสมผสานสิ่งที่ไม่เข้ากัน”
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งของ BMW M4 CS มีไม่มากนัก แต่ถ้าคุณไม่ต้องการความอเนกประสงค์ของ BMW, Porsche 911 GTS รุ่นใหม่ เป็นทางเลือกที่มุ่งเน้นมากขึ้นแต่ไม่สุดขีดเท่า
Land Rover Defender Octa (แลนด์โรเวอร์ ดีเฟนเดอร์ อ็อคต้า)
ราคาเริ่มต้นจาก £145,300
จุดเด่น: คุณภาพการขับขี่ที่เทียบเท่ารถสปอร์ต
จุดด้อย: สถานที่ที่จะสามารถสำรวจศักยภาพของมันได้อย่างเต็มที่
Land Rover เป็นแบรนด์ที่อยู่คู่กับตลาดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสายลุยมาโดยตลอด และในขณะที่ผลิตภัณฑ์ปัจจุบันได้ขยับเข้าสู่ตลาดระดับพรีเมียมมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์ของพวกเขาก็ยังคงมีความสามารถในการลุยทางวิบากอย่างยอดเยี่ยม และนั่นยิ่งเป็นจริงสำหรับ Defender Octa ซึ่งเป็น Land Rover ที่ถูกยกระดับไปอีกขั้น ทั้งบนถนนและนอกถนน
ภายใต้ฝากระโปรงของ Octa คือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 626 แรงม้า ที่พัฒนาโดย BMW M สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาทีเมื่อใช้โหมด Launch Control ตัวรถกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้น และยังสูงขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นสำหรับการขับขี่ออฟโรดที่ดียิ่งขึ้น เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดของมันคือระบบกันสะเทือน 6D ที่ประกอบด้วยโช้คอัพกึ่งแอคทีฟที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก แม้จะไม่ให้การตอบสนองที่สื่อสารตรงไปตรงมาเหมือนรถสปอร์ตทั่วไป แต่ Octa กลับให้ความรู้สึกกระชับ ตอบสนองดีขึ้น และพร้อมที่จะเข้าโค้งบนถนนได้ดีกว่า Super SUV สมรรถนะสูงอื่นๆ
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือ ความสามารถบนท้องถนนที่เพิ่งค้นพบนี้ยังคงมีประสิทธิภาพเมื่อคุณขับขี่นอกเส้นทาง ไม่ว่าจะเป็นพื้นผิวใด Octa สามารถเอาชนะทุกอุปสรรคราวกับกำลังอยู่ในช่วงพิเศษของการแข่งขัน Dakar ในขณะที่ผู้โดยสารจะได้รับการปรนนิบัติด้วยคุณภาพการขับขี่และความนุ่มนวลที่ไม่สามารถหาได้ใน Defender รุ่นมาตรฐาน นี่คือรถที่สมบูรณ์แบบที่ไปได้ทุกที่หรือไม่? Ethan Jupp บรรณาธิการเว็บของ evo ซึ่งได้ทดสอบ Defender Octa ทั้งบนถนนและนอกถนนในสหราชอาณาจักร กล่าวว่า “Defender Octa คือความสำเร็จที่น่าทึ่ง มันเป็นมากกว่า G63 จาก Black Country ‘Defender SVR’ ที่เราทุกคนเคยจินตนาการไว้ เมื่อไอคอนแห่ง Land Rover ที่เกิดใหม่ได้เปิดตัวในปี 2019”
ทางเลือกอื่น: ตลาด Super SUV นั้นกว้างขวาง แต่ไม่มีคันไหนที่เทียบเคียง Defender Octa ได้โดยตรงในฐานะรถ “Trophy Truck” สำหรับถนน ถ้าคุณต้องการความสามารถออฟโรดที่ใกล้เคียง มีเพียง Ford Ranger (หรือ F150) Raptor เท่านั้นที่พอจะสู้ได้ แม้จะขาดความสามารถบนท้องถนนอันน่าทึ่งของ Defender แต่ถ้าเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่สำหรับถนน Mercedes-AMG G63 คือเป้าหมายที่ชัดเจน
Toyota GR Yaris (โตโยต้า จีอาร์ ยาริส)
ราคาเริ่มต้นจาก £46,045
จุดเด่น: ความเร็วข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม, ความมุ่งมั่น, เครื่องยนต์ที่ดุดัน
จุดด้อย: ราคาแพง, หายาก, ไม่ได้เน้นความสนุกสนานแบบขี้เล่นเท่าไหร่
ครั้งหนึ่ง รถยนต์ Homologation Special เคยเป็นที่นิยมอย่างมาก แต่น่าเสียดายที่ยุคนั้นได้จางหายไปแล้ว ซึ่งเป็นเหตุผลที่การเปิดตัวของ GR Yaris น่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง ใช่แล้ว นี่คือรถที่ถือกำเนิดขึ้นจากความปรารถนาที่จะเข้าสู่การแข่งขัน และมันก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน ทั้งในรุ่น Gen 1 และ Gen 2 มันคือความสนุกอย่างแท้จริงในการขับขี่
GR Yaris รุ่นปัจจุบัน (Gen 2) ได้เพิ่มอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมมากมาย และแสดงผลงานได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 โดยบรรณาธิการ Stuart Gallagher ได้ให้ความเห็นว่า “ผมชอบคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Yaris ซึ่งเมื่อรวมกับขนาดที่กะทัดรัด ความคล่องตัวที่น่าทึ่ง และพละกำลังอันน่าหัวเราะจากเครื่องยนต์สามสูบ ทำให้มันสนุกมาก และมันยังเปล่งประกายในสภาพถนนเปียกอีกด้วย” ความสามารถในการขับขี่บนถนนเปียกส่วนหนึ่งมาจากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ GR-Four ที่ชาญฉลาด ซึ่งมีสามโหมดสำหรับการกระจายแรงบิดหน้า-หลัง และมีประสิทธิภาพที่ดุดัน
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 3 สูบ อาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ด้วยพละกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต มีแรงผลักดันมากเกินพอที่จะทำให้ GR Yaris ที่มีน้ำหนัก 1280 กก. เคลื่อนที่ และสามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที GR Yaris คือ Hot Hatch ที่คุณจะอดไม่ได้ที่จะขับเต็มที่ไปทุกที่ โดยมักจะมีรอยยิ้มกว้างบนใบหน้า มันยังเป็นรถที่ใช้งานได้ในชีวิตประจำวันอย่างง่ายดาย และดูเท่อย่างล้ำลึกหากคุณเข้าใจถึงความเป็นมาของมัน Yousuf Ashraf นักเขียนอาวุโสของ evo ซึ่งได้ทดสอบ GR Yaris รุ่นล่าสุด โดยเปรียบเทียบกับ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง กล่าวว่า “Yaris มีพฤติกรรมที่ธรรมดาที่สุด แต่สามารถทำสิ่งที่ไม่ธรรมดาได้ รถยนต์ไม่กี่คันในทุกระดับราคาที่เข้าถึงได้ง่ายหรือใช้งานได้ทันที ไม่มี Hot Hatch คันไหนที่ให้ความรู้สึกเหมาะสมกับสภาพถนนที่ขรุขระของเวลส์ได้ขนาดนี้”
ทางเลือกอื่น: ด้วยธรรมชาติของการเป็นรถแรลลี่ GR Yaris จึงไม่มีคู่แข่งโดยตรง การมาถึงของมันไม่ได้สร้างการตอบสนองแบบ ‘Fiesta RS’ จาก Ford อย่างที่เราพบ Hot Hatch สุดยอดขับเคลื่อน 4 ล้อในปัจจุบันมาจากเยอรมนี ในรูปของ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S
Bentley Continental GT Speed (เบนท์ลีย์ คอนติเนนทัล จีที สปีด)
ราคาเริ่มต้นจาก £236,600
จุดเด่น: ขุมพลังไฮบริดใหม่ที่เข้ากับบุคลิกของ GT ได้อย่างลงตัว
จุดด้อย: ทำให้รถที่หนักอยู่แล้วหนักขึ้นไปอีก
Bentley Continental GT Speed ซึ่งมีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน (GTC) เป็นตัวอย่างที่ท้าทายฟิสิกส์ รถยนต์ Bentley ไม่เคยขึ้นชื่อเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยขุมพลังไฮบริด รุ่น GT Speed มีน้ำหนักมากถึง 2459 กก. สำหรับรุ่นคูเป้ และ 2636 กก. สำหรับรุ่น GTC แต่ทั้งสองรุ่นกลับน่าหลงใหลอย่างที่สุด
Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาอย่าง GT Speed ให้พละกำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จและมอเตอร์ไฟฟ้า 140kW พร้อมแรงบิดมหาศาล 738 ปอนด์-ฟุต แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ก็ให้ความรู้สึกว่องไวทุกครั้งที่คุณกดคันเร่งเต็มที่ การเปลี่ยนผ่านจากการแล่นด้วยพลังงานแบตเตอรี่ไปสู่การปลุก V8 ทำได้อย่างราบรื่นและละเอียดอ่อน มาพร้อมระบบ Bentley Dynamic Ride พร้อมเหล็กกันโคลงแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบแอคทีฟ และ e-diff ด้านหลัง ได้รับการปรับเทียบใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันสามารถแล่นไปข้างหน้าด้วยพลังงานไฟฟ้าได้อย่างเงียบเชียบ แต่เมื่อเพิ่ม V8 เข้าไป มันจะสร้างความประทับใจราวกับรถสปอร์ต แม้ในทางโค้ง พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ตอบสนองได้โดยตรงมาก และแม้จะไม่ใช่ระบบที่ให้ความรู้สึกมากที่สุด แต่คุณก็ยังคงรู้ว่ายางหน้ากำลังทำอะไรอยู่ ด้วยการยึดเกาะถนนและการตอบสนองจากแชสซีที่ช่วยให้คุณสัมผัสถึงขีดจำกัดของมัน ในฐานะ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติแบบสปอร์ต มันแทบจะไม่มีคู่แข่งเลย James Taylor รองบรรณาธิการของ evo ซึ่งได้ทดสอบ Bentley Continental GT Speed ในงานเปิดตัวที่ยุโรปและบนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร กล่าวว่า “คุณอดไม่ได้ที่จะส่ายหัวด้วยความชื่นชมในความคล่องตัวที่วิศวกรของ Bentley มอบให้มันได้ นี่คือตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบแบ่งแรงบิดแปรผันสามารถทำงานร่วมกับแชสซีและขุมพลังอื่นๆ ที่วิศวกรมีอยู่ได้อย่างกลมกลืน เพื่อทำให้รถยนต์หรูหนัก 2.4 ตัน คล่องตัวอย่างน่าประหลาดใจกว่าที่เคย”
ทางเลือกอื่น: Bentley Continental GT Speed ผสมผสานความหรูหราที่ไม่มีใครเทียบได้เข้ากับสมรรถนะอันดุดัน คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกและวัตถุประสงค์ที่เน้นความสปอร์ตมากกว่า แต่ Bentley คือรถยนต์ที่เดินทางไกลได้ดีกว่า
Mercedes-AMG GT 63 (เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที 63)
ราคาเริ่มต้นจาก £170,000
จุดเด่น: ขับขี่ได้คมชัด, GT ที่ใช้งานได้จริงและน่าดึงดูดใจยิ่งขึ้น
จุดด้อย: เสียง V8 ถูกลดทอน, ระบบเลี้ยวล้อหลังและ eLSD ต้องการการปรับแต่งเพิ่มเติม
กล่าวได้ว่า Mercedes-AMG ไม่ได้อยู่ในฟอร์มที่ดีที่สุดกับรถบางรุ่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่กลับมาทำผลงานได้ยอดเยี่ยมอีกครั้งกับ GT 63 ใหม่ ซึ่งตอนนี้มีเบาะหลังแบบ +2 ที่นั่งและพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้มันใช้งานได้จริงมากขึ้น เช่นเดียวกับที่ทรงพลังและสนุกสนานมากขึ้น แม้จะมีชื่อ GT แต่ AMG กลับมองว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
แน่นอนว่ามันมีพละกำลังที่จำเป็น ด้วยเครื่องยนต์ M177 V8 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้พละกำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ทำให้ GT 63 สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่แชสซีของ GT คือสิ่งที่สร้างความประหลาดใจและความสุข สร้างขึ้นบนโครงอะลูมิเนียม Space Frame ใหม่ทั้งหมด โดยมีเหล็ก แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิตรวมอยู่ในการก่อสร้าง ทำให้มีความแข็งแกร่งด้านแรงบิด แรงตามขวาง และแรงตามยาวอย่างมีนัยสำคัญ
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบมัลติลิงก์อะลูมิเนียมฟอร์จประกอบด้วยโช้คอัพแอคทีฟที่เชื่อมต่อกันด้วยระบบไฮดรอลิกตลอดแชสซี, ระบบเหล็กกันโคลงแอคทีฟ, ระบบเลี้ยวล้อหลัง, เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลัง และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้า ในโหมด Comfort และ Sport มันให้ความรู้สึกเป็น GT มากกว่า แต่เมื่อปรับเป็น Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างอย่างมากก็ปรากฏขึ้น—รถสปอร์ตที่น่าดึงดูดใจ มีเอกลักษณ์ และแม่นยำ Richard Meaden ผู้ร่วมก่อตั้งและบรรณาธิการใหญ่ของ evo ซึ่งได้ทดสอบ AMG GT 63 บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร กล่าวว่า “มันยึดเกาะและไปได้อย่างยอดเยี่ยม ลองเล่นกับสไตล์การเข้าโค้งของคุณเล็กน้อย—ยกคันเร่งเมื่อเลี้ยวเข้า หรืออาจใช้การเบรกแบบ Trail-Braking อย่างระมัดระวัง—แล้วท้ายรถก็จะลอยเข้าสู่การสไลด์ที่ควบคุมได้ ซึ่งสามารถคงไว้และขยายออกไปได้ด้วยการกดคันเร่งอย่างมั่นใจ ลองนึกถึงอะไรที่อยู่กึ่งกลางระหว่าง R35 GT-R ที่มีระดับและไม่แปลกประหลาดเท่า กับ 911 Turbo ที่ดุดันกว่า มันเป็นอะไรที่น่าทึ่งมาก และส่วนใหญ่ต้องขอบคุณผลลัพธ์ของ 4Matic+”
ทางเลือกอื่น: Mercedes-AMG GT 63 คือรถที่ทำได้หลายอย่าง มันสามารถเล่นบทบาทรถสปอร์ตได้เกือบเทียบเท่ากับ Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่มีคุณสมบัติแบบ Grand Touring เพิ่มเติม
BMW M5 (บีเอ็มดับเบิลยู เอ็มไฟฟ์)
ราคาเริ่มต้นจาก £111,515
จุดเด่น: รวดเร็วอย่างมหาศาล, มีความสามารถอย่างมหาศาล
จุดด้อย: ขนาดใหญ่, ค่อนข้างหนัก
น้ำหนักที่มากของ M5 ได้รับการกล่าวถึงอย่างมาก และก่อนการเปิดตัว มันแทบจะเป็นสิ่งเดียวที่ถูกพูดถึงเกี่ยวกับรถคันนี้ แน่นอนว่ามันกลายเป็นรถยนต์ไฮบริด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ สิ่งนี้สร้างความตกใจไม่แพ้การตัดสินใจใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการคงตัวเลือกรถ Supersaloon ไว้ เราจะต้องคุ้นเคยกับรถไฮบริดที่มีน้ำหนักมากยิ่งขึ้น
และเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัยและคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริง การเพิ่มระบบไฟฟ้าก็ไม่ได้เป็นสิ่งเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีพละกำลัง 717 แรงม้า แต่ M5 มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่แย่กว่าเครื่องยนต์ V8 แบบไม่ไฮบริดรุ่นก่อนเล็กน้อย แต่มันก็ยังสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากเลือกแพ็คเกจ M Driver’s Pack
แต่ไม่ใช่ความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจขนาดนั้น แต่เป็นความรู้สึกที่ M5 สามารถ “หดตัว” ลงรอบตัวคุณได้ ทำให้รู้สึกว่ามีน้ำหนักน้อยกว่าที่ตัวเลขระบุไว้อย่างมาก มีโหมดการขับขี่ให้เลือกมากมายไม่สิ้นสุด—พวงมาลัย, โช้คอัพ, แผนที่เกียร์, การฟื้นฟูพลังงาน, แผนที่ขุมพลัง และแม้แต่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่าง 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นขับเคลื่อนล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ และในโหมด 4WD Sport มันให้ความรู้สึกสนุกสนานอย่างแท้จริง ซ่อนน้ำหนักตัวของมันด้วยความคล่องตัวที่ไม่คาดคิด James Taylor รองบรรณาธิการของ evo ซึ่งได้ทดสอบ M5 อย่างละเอียดบนถนนโดยเปรียบเทียบกับ Porsche Panamera Turbo E-Hybrid กล่าวว่า “วิธีที่ M5 เข้าและออกจากโค้ง มันให้ความรู้สึกเหมือนรถที่เล็กกว่ามาก คุณจะสาบานได้ว่ามันมีน้ำหนักน้อยกว่าที่ระบุไว้ประมาณ 800 กก. การเป็นไฮบริดทำให้มันมีความสามารถที่หลากหลายมากขึ้น และถ้ามันหมายความว่า M5 จะยังคงอยู่กับเราในแบบที่เราคุ้นเคยไปอีกระยะหนึ่ง นั่นเป็นสิ่งที่น่ายกย่อง”
ทางเลือกอื่น: BMW M5 มีคู่แข่งอย่าง Panamera Turbo E-Hybrid แต่ถ้าคุณต้องการขุมพลังที่ไม่ใช่ไฮบริด Audi RS7 คือทางเลือกเดียวที่มีอยู่ตอนนี้ พร้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนหรือไม่? Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในแบบของตัวเอง
Range Rover Sport SV (เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต เอสวี)
ราคาเริ่มต้นจาก £177,000
จุดเด่น: คุณภาพการขับขี่ที่มีรายละเอียดระดับรถสปอร์ต
จุดด้อย: ราคาแพง, เป็นคำตอบสำหรับคำถามที่ไม่มีใครเคยถาม
Range Rover Sport รุ่นก่อนหน้านี้อาจจะดูหรูหราเกินไปสำหรับบางรสนิยม ดังนั้นรุ่นล่าสุดนี้จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ด้วยรูปลักษณ์ที่ดูละเอียดอ่อนมากขึ้น ซ่อนเร้นขุมพลังที่ทรงประสิทธิภาพไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ BMW M V8 ทวินเทอร์โบชาร์จ 626 แรงม้า สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที และจะลดเวลาลงไปอีก 0.2 วินาทีหากคุณเลือกแพ็คเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะถนนได้ดีกว่า
มันเร็วมาก แล้ว SUV น้ำหนัก 2.5 ตัน คันนี้จะสร้างความบันเทิงได้หรือไม่เมื่อต้องเข้าโค้ง? สรุปคือ ได้อย่างแน่นอน มันมีแชสซีที่รองรับพละกำลังได้อย่างเต็มที่ ด้วยระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก 6D ที่เชื่อมโยงกันอย่างชาญฉลาด—คล้ายกับที่คุณพบใน McLaren 750S—เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสบายและการควบคุมที่อยู่ในระดับสูงสุดของตลาด SUV
แม้จะยังคงมีการโยกตัวเล็กน้อยที่ช่วยให้คุณพยุงตัวได้ แต่ระบบ 6D ก็ป้องกันการโยกเยกที่มากเกินไปที่รถยนต์ประเภทนี้มักจะประสบปัญหาเมื่อเข้าโค้งและเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มระบบเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV ให้ความรู้สึกที่มั่นคงอย่างสมบูรณ์บนสนามแข่ง การเคลื่อนที่จากการเลี้ยวเข้าสู่ Apex และออกจากโค้งด้วยความมั่นใจอย่างเหลือเชื่อ คุณแทบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจในความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะจอดอยู่ในพิท ไม่ใช่กำลังตัด Apex แน่นอนว่าเจ้าของส่วนใหญ่จะไม่กล้าออกไปในสนามแข่ง แต่ก็ดีที่ได้รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตสบายของมัน Richard Meaden ผู้ร่วมก่อตั้งและบรรณาธิการใหญ่ของ evo ซึ่งได้ทดสอบ Range Rover Sport SV บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร กล่าวว่า “เมื่อเข้าโค้ง Range Rover Sport SV ให้ความรู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบ เปลี่ยนทิศทางได้อย่างคมชัดอย่างไม่คาดคิดสำหรับรถขนาดมหึมาเช่นนี้ ไม่ว่าคุณจะมอง SUV อย่างไร Rangie Sport SV คือเครื่องจักรที่ไม่ธรรมดา”
ทางเลือกอื่น: Range Rover Sport SV คือคู่แข่งโดยตรงของ Porsche Cayenne Turbo ซึ่งเป็นรถสปอร์ตบนยกสูงที่มีมาอย่างยาวนาน ซึ่งปัจจุบันมีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบ e-Hybrid เท่านั้น นั่นหมายความว่า Range Rover ที่เป็นเครื่องยนต์สันดาปล้วน กลับมีน้ำหนักเบากว่า Cayenne ในขณะที่ยังคงใช้ประโยชน์จากความรู้สึกหรูหราแบบ ‘Range Rover’ ที่ไม่เหมือนใคร และมันก็เหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 เช่นกัน หากไม่นับ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาแพงกว่า
Audi RS3 (เอาดี้ อาร์เอสทรี)
ราคาเริ่มต้นจาก £60,135
จุดเด่น: เครื่องยนต์อันน่าทึ่ง, แชสซีที่น่าตื่นเต้นและขี้เล่น
จุดด้อย: ขาดการตอบสนองและความแม่นยำเท่ากับรถที่ดีที่สุด
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S, RS3 เคยเป็น Hot Hatch ที่ทรงพลังที่สุดในโลกชั่วขณะหนึ่ง และแม้จะถูกคู่แข่งจาก Stuttgart แย่งตำแหน่งไป RS3 ก็ยังคงเป็น Hyperhatch ที่ให้ความบันเทิงอย่างมหาศาล และยังเป็น All-rounder ที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย มันเป็นข้อเสนอที่ละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS รุ่นใหญ่กว่าเล็กน้อย และเมื่อเลือกออปชั่นที่เหมาะสม มันก็เกือบจะสามารถพรางตัวได้
ด้วยพละกำลัง 394 แรงม้า มันสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Quattro ทำให้มันมีความสุขที่จะพุ่งทะยานไปข้างหน้าไม่ว่าจะในสภาพอากาศแบบใด กุญแจสำคัญของการก้าวกระโดดด้านไดนามิกของ RS3 เจเนอเรชันนี้คือ ‘Torque Splitter’ ซึ่งเป็นเฟืองท้ายด้านหลังของ Audi ที่สามารถกระจายแรงบิดข้ามเพลาหลังได้ขึ้นอยู่กับว่าล้อใดต้องการและสามารถจัดการกับแรงบิดนั้นได้ แรงบิดของเครื่องยนต์สามารถส่งไปที่ล้อหลังได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ แต่ทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังเพียงล้อเดียวได้—ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการ Understeer (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มเสถียรภาพเมื่อจำเป็น
หัวใจสำคัญของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบอันยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจและมีเอกลักษณ์อย่างมาก ด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ 5 สูบที่ฟังคล้ายกับ V8 ของ R8 ในสถานการณ์ที่เหมาะสม แม้จะไม่ได้มีระดับการมีส่วนร่วมที่คุณได้รับจาก GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้กำลังตัด Apex แต่เพียงต้องการขับขี่ มันก็ให้ความรู้สึกสบายและประณีต Yousuf Ashraf นักเขียนอาวุโสของ evo ซึ่งได้ทดสอบ Audi RS3 บนถนนและในสนามแข่งโดยเปรียบเทียบกับคู่แข่งสำคัญ กล่าวว่า “RS3 น่าตื่นเต้นอย่างมหาศาล—มันไม่มีความสง่างามและการตอบสนองของ Civic Type R แต่ความดิบและระดับการปรับแต่งที่หลากหลายทำให้มันมีเสน่ห์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ปิดทุกระบบแล้ว Torque Splitter จะเริ่มให้ทางเลือกแก่คุณมากขึ้น และความสามารถในการสไลด์ที่ควบคุมได้ยาวนานในโหมด Torque Rear นี่คือรถที่แสดงออกได้ดีและสามารถใช้ประโยชน์ได้มากกว่าที่หลายคนคาดคิด”
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในแง่ของราคา สมรรถนะ และตำแหน่งคือ Mercedes-AMG A45 S หากมองลงมาเล็กน้อย คุณก็จะได้ Volkswagen Golf R ในราคาที่ถูกกว่า ต้องการการโต้ตอบและการมีส่วนร่วมที่มากกว่า โดยไม่ต้องการความปลอดภัยและความสามารถของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ? Honda Civic Type R ไม่มีคู่แข่ง
Porsche 911 Carrera 4 GTS (ปอร์เช่ เก้าหนึ่งหนึ่ง คาร์เรรา สี่ จีทีเอส)
ราคาเริ่มต้นจาก £144,000
จุดเด่น: 992 Carrera ที่สมบูรณ์แบบและมีเสน่ห์ที่สุดเท่าที่เคยมีมา
จุดด้อย: เทคโนโลยีไฮบริดหมายความว่าจะไม่มีเกียร์ธรรมดาให้เลือก
Porsche 911 Carrera 4 GTS ล่าสุด เป็นทั้งแนวคิดใหม่สำหรับ Porsche ในแง่ของการเป็น 911 ไฮบริด (แม้เพียงเล็กน้อย) คันแรก ในขณะเดียวกันก็เป็นรุ่นล่าสุดในสายเลือดของโมเดลขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีมาอย่างยาวนาน ซึ่งเริ่มต้นด้วย Carrera 4s เจเนอเรชัน 964 ในทศวรรษ 1980 Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อน 4 ล้อ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้จะเป็นยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่สร้างขึ้นจากประสบการณ์และการปรับปรุงมาหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดมาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 3.6 ลิตร พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ รวมถึงในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์คือมันสามารถส่งกำลังที่มหาศาล—534 แรงม้า และ 450 ปอนด์-ฟุต—ไปยังยางด้วยการตอบสนองที่รวดเร็วราวกับระบบประสาท
เมื่อคุณปลดปล่อยพลังงานเป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกได้ว่ามอเตอร์ไฟฟ้าเป็นทั้งเครื่องยนต์ที่เบา ขนาดเล็ก หายใจธรรมชาติ และเครื่องยนต์แบบหลายสูบที่มีพละกำลังมหาศาล มันอเนกประสงค์อย่างมาก พละกำลังที่รุนแรงและการมาถึงที่รวดเร็วทำให้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อมีความสำคัญอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนใน Carrera ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนอันมีค่าเมื่อต้องการการยึดเกาะสูงสุด แต่ยังคงรักษาบุคลิกการขับเคลื่อนล้อหลังของ 911 ไว้ได้อย่างดีเยี่ยม ความรู้สึกของ GT3 และ 911 Turbo รวมตัวกันใน Carrera 4 GTS T-Hybrid ได้อย่างยอดเยี่ยม James Taylor รองบรรณาธิการของ evo ซึ่งได้ทดสอบ 911 Carrera 4 GTS บนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร กล่าวว่า “ในขณะที่ 911 มีการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยมเสมอมา เนื่องจากน้ำหนักที่ไปทางด้านหลังอย่างมีชื่อเสียง แต่ C4 กลับมีการยึดเกาะถนนที่ดีกว่ามาก มันเป็นความรู้สึกที่น่าหลงใหลเมื่อรู้สึกว่าท้ายรถยวบตัวออกจากโค้งความเร็วต่ำและปานกลาง ในขณะที่เพลาหน้าก็ยึดเกาะถนนได้ดีพร้อมกัน และ GTS ก็พุ่งทะยานลงสนามแข่งไปอย่างรวดเร็ว ด้วยเทอร์โบไฟฟ้าที่อยู่ในสถานะบูสต์แล้ว”
ทางเลือกอื่น: ไม่มีรถยนต์ใดเทียบเท่าความหลากหลายของ 911 ได้ ดังนั้นจึงมีคู่แข่งโดยตรงเพียงไม่กี่รายที่สามารถเทียบเคียงความสามารถของ Carrera 4 GTS ได้ ยกเว้น Mercedes-AMG GT63 ซึ่งจับคู่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเข้ากับขุมพลังเทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังและแรงม้าเพิ่มเติมอีก 50 ตัว GT55 เป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงกับ 911 มากกว่าในแง่ของราคา แม้จะแรงม้าลดลงไป 60 ตัว ไม่จำเป็นต้องมี AWD ใช่ไหม? ลอง Carrera GTS มาตรฐาน… หรือ Aston Martin Vantage
Aston Martin DBX707 (แอสตัน มาร์ติน ดีบีเอ็กซ์ เจ็ดศูนย์เจ็ด)
ราคาเริ่มต้นจาก £205,000
จุดเด่น: สมรรถนะที่แท้จริงพร้อมการขับขี่ที่ลงตัว
จุดด้อย: หน้าจอสัมผัสยังคงต้องได้รับการปรับแต่ง
การพัฒนาแพลตฟอร์มออะลูมิเนียมเฉพาะสำหรับ DBX แทนที่จะซื้อโครงสร้างจาก Mercedes เป็นวิธีที่ดีที่จะทำให้ผู้ที่สงสัยในความแท้จริงของ SUV คันแรกของ Aston Martin ต้องคิดใหม่ หรืออย่างน้อยก็ควรจะเป็นเช่นนั้น พาพวกเขาไปอยู่หลังพวงมาลัยของ DBX707 รุ่นล่าสุด แล้วเราเชื่อว่านักอนุรักษ์นิยมที่หัวแข็งที่สุดก็จะต้องยอมจำนน
นี่คือรถ SUV สำหรับครอบครัวที่มีการขับขี่สูง ด้วยรูปทรง แผงตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่ใช่รายละเอียดที่ซับซ้อน) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin รวมถึงความประณีต สมรรถนะ และไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ตอนนี้ด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ มันจึงมีคุณภาพที่ดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ AMG V8 ขนาด 4 ลิตร ที่ได้รับการปรับแต่งเทอร์โบชาร์จตามสเปกของ Aston ให้พละกำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์-ฟุต เพื่อขับเคลื่อนรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 2.2 ตันไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว ในขณะที่โช้คอัพ Bilstein DTX รุ่นล่าสุดช่วยให้รถยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคงในทางโค้ง พวงมาลัย, การซับแรงกระแทก และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป ล้วนให้ความรู้สึกที่เที่ยงตรงราวกับ Lotus ซึ่งทำให้ 707 มีความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อสำหรับรถขนาดมหึมาเช่นนี้
คุณวางตำแหน่งรถบนถนนและสำรวจขีดความสามารถสูงสุดของมันได้อย่างมั่นใจ ซึ่งสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย จากนั้น เมื่อถึงเวลาที่ต้องสงบลง มันก็เป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกที่แท้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายรายที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถบรรทุกสัมภาระที่มาพร้อมอุปกรณ์สมรรถนะที่ติดตั้งไม่สมบูรณ์และผิดที่ผิดทาง เพราะมันเป็นรถที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ และคู่แข่งเหล่านั้นไม่ใช่ Stuart Gallagher บรรณาธิการบริหารของ evo ซึ่งได้ทดสอบ DBX707 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในสหราชอาณาจักร กล่าวว่า “บนถนนที่ evo มักจะใช้ในการทดสอบ eCoty และการทดสอบแบบกลุ่ม มันสามารถรับมือกับสภาพภูมิประเทศที่ขึ้นลงและท้าทายได้อย่างสมดุล การสื่อสาร และการยึดเกาะถนนที่ DBX แสดงให้เห็นมาโดยตลอด มันยังคงเป็นรถที่ดีที่สุดในประเภทสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ และตอนนี้มันมีการตกแต่งภายในที่สวยงามยิ่งขึ้นเพื่อเพลิดเพลินกับประสบการณ์นั้น”
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งที่แท้จริงของ Aston Martin DBX707 มีไม่มากนัก แม้ว่าตลาด Super SUV จะใหญ่โตเพียงใด มีเพียง Ferrari Purosangue ซึ่งเป็นรถยนต์เพียงคันเดียวในกลุ่มนี้ที่ผลิตขึ้นมาโดยเฉพาะ ให้ความรู้สึกสมบูรณ์แบบและการควบคุมในระดับเดียวกัน Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำผลงานได้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมาพร้อมแพ็คเกจ GT ที่เน้นสมรรถนะ
Lamborghini Revuelto (ลัมโบร์กินี เรเวลโต)
ราคาเริ่มต้นจาก £454,830
จุดเด่น: ในที่สุด V12 ของ Lambo ก็ขับขี่ได้ยอดเยี่ยมไม่แพ้รูปลักษณ์ที่โดดเด่น
จุดด้อย: ราคาแพงและขายหมดแล้ว (ในตอนนี้)
หนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบัน มีความพิเศษในการผสมผสานพลังงานไฟฟ้าเข้ากับล้อหน้า และพลังงานเครื่องยนต์สันดาปเข้ากับล้อหลัง โดยทั้งสองระบบเชื่อมต่อกันด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะอย่างน่าทึ่ง รถคันนั้นก็คือเรือธงเครื่องยนต์ V12 รุ่นล่าสุดของ Lamborghini ซึ่งสืบทอดมาจาก Miura ดังนั้น Lamborghini Revuelto จึงแหกธรรมเนียมด้วยความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก และจากที่เราได้กล่าวไปแล้วว่า มันได้รับการประหารได้อย่างเชี่ยวชาญเมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่ค่อนข้างดิบของมัน
สิ่งสำคัญพอๆ กับการขับขี่คือรูปลักษณ์ที่โดดเด่นอย่างน่าทึ่ง แต่ดีไซน์ที่ชวนตะลึงนี้ไม่ได้เกินกว่าตัวเลขสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยพละกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่รอบสูงสุด 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ทำให้มันสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
กระนั้น แม้จะมีน้ำหนัก (แห้ง) 1772 กก. แต่ก็มีความคล่องตัวราวกับนักบัลเลต์ ระบบไฟฟ้าและกลไกทำงานสอดประสานกันอย่างลงตัว ระบบเลี้ยวล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัว ระบบ Torque Vectoring ในเพลาล้อได้รับการปรับเทียบอย่างดีเยี่ยม และอินเทอร์เฟซผู้ขับขี่ได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำ นี่คือรถที่มีพละกำลังและรูปลักษณ์ที่โดดเด่นกว่า Bugatti Veyron แต่เต้นรำได้เหมือน Audi R8 รุ่นดั้งเดิม Richard Meaden บรรณาธิการใหญ่ของ evo ซึ่งได้ทดสอบ Revuelto บนถนน และทดสอบขีดจำกัดบนสนามแข่งในสหราชอาณาจักร กล่าวว่า “ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่สร้างขึ้นจากเทคโนโลยีไฮบริดได้เปลี่ยนแปลงเรือธงของ Lamborghini จากคุณสมบัติที่น่าเกรงขามและควบคุมยากของ Aventador กลายเป็นความคล่องตัวและการใช้งานที่ไม่เคยมีมาก่อน เมื่อรวมกับสมรรถนะที่ระเบิดได้และเสียงเครื่องยนต์ที่เข้ากัน ก็ยากที่จะไม่ประกาศให้ Revuelto เป็นซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่ดีที่สุด”
ทางเลือกอื่น: Lamborghini Revuelto ครองตำแหน่งสูงสุดในสายพันธุ์ที่ Ferrari SF90 (และซูเปอร์คาร์ Holy Trinity รุ่นก่อนหน้านั้น) ได้วางรากฐานไว้ในตอนนี้ แม้ว่า Aston Martin Valhalla ใหม่กำลังแย่งชิงตำแหน่งอยู่ก็ตาม สำหรับซูเปอร์คาร์ที่เน้นสมรรถนะและความเร็วดิบๆ McLaren 750S ก็เป็นตัวเลือกที่ดี แม้จะขาดความเร้าใจของ V12
Mercedes-AMG A45 S (เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี เอสโฟร์ตี้ไฟฟ์ เอส)
ราคาเริ่มต้นจาก £65,045
จุดเด่น: ความเร็ว Point-to-Point, แชสซีที่ขี้เล่น, เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
จุดด้อย: ไม่ได้แปลกใหม่หรือน่าดึงดูดเท่า RS3
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่ค่อยมีคนสนใจนัก ในฐานะรถที่ขับขี่จากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งที่ค่อนข้างเฉื่อยชาและไม่น่าดึงดูด มากกว่าจะเป็น Hot Hatch ที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG ได้รับฟังคำวิจารณ์เหล่านี้และปรับปรุงรถคันแรกให้ดีขึ้นอย่างมาก ก่อนที่จะนำเสนอรถเจนเนอเรชันที่สอง (และปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันผสมผสานความรู้สึกที่แพงและพัฒนามาอย่างดีในการควบคุม สมรรถนะที่มหาศาลเข้ากับการปรับแต่งแชสซีที่แท้จริง ความขี้เล่น และความรู้สึกที่พร้อมจะตอบสนอง นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการขับขี่ด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น
สิ่งนี้น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงคลังเทคโนโลยีอันกว้างขวางของ A45 ระบบกันสะเทือนปรับได้ AMG Ride Control, การปรับแต่งโหมดขับขี่ Dynamic Select, ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Matic AWD และเกียร์ Speedshift 8 สปีด ล้วนสามารถทำให้รถดูโดดเดี่ยวจากผู้ขับขี่ได้ง่ายๆ แต่ด้วยการปรับแต่งและการจูนที่ยอดเยี่ยม ทำให้เกิดความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน เครื่องยนต์ก็เป็นผลงานที่น่าชื่นชมของความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปของ AMG—เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จที่สามารถสร้างพละกำลัง 415 แรงม้าได้อย่างน่าเชื่อถือ
ทางเลือกอื่น: A45 S เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Audi RS3 ทั้งสองเป็น Hot Hatchback พรีเมียมจากเยอรมนีที่มีพละกำลังประมาณ 400 แรงม้า ขับเคลื่อน 4 ล้อ ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมามีการแข่งขันกันอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างความสมดุลที่ลงตัวระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่นๆ—Honda Civic Type R คือ Hot Hatchback ที่เน้นสมรรถนะสูงสุด, Toyota GR Yaris คือ Hot Hatchback ขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีรสชาติแตกต่างกันไป
ถึงเวลาสัมผัสประสบการณ์ด้วยตัวคุณเอง
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญที่เฝ้าติดตามวงการรถยนต์สมรรถนะสูงมาอย่างยาวนาน ผมสามารถยืนยันได้ว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อได้ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ และกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้รถยนต์ในยุค 2025 สามารถปลดปล่อยศักยภาพสูงสุดได้อย่างปลอดภัยและน่าประทับใจ ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ที่หลงใหลในความเร็วบนสนามแข่ง การตะลุยเส้นทางที่ท้าทาย หรือเพียงต้องการความมั่นใจในการขับขี่บนสภาพถนนที่หลากหลาย รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงเหล่านี้มีคำตอบที่เหนือความคาดหมาย ด้วยเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย ระบบจัดการแรงบิดอัจฉริยะ และขุมพลังที่ไร้ขีดจำกัด การเลือกสรรรถยนต์ในรายการนี้สะท้อนให้เห็นถึงความหลากหลายและวิศวกรรมอันชาญฉลาดที่แต่ละแบรนด์ได้ทุ่มเทลงไปเพื่อสร้างสรรค์ประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้นที่สุด
ผมขอเชิญชวนให้ทุกท่านที่กำลังมองหาสุดยอดสมรรถนะและความสามารถในการขับขี่แห่งอนาคต ได้ลองสัมผัสและเปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้ด้วยตัวคุณเอง การได้นั่งหลังพวงมาลัยและสัมผัสถึงการตอบสนองอันฉับไว พลังที่พุ่งทะยาน และการยึดเกาะถนนที่เหนือชั้น จะเปิดโลกทัศน์ใหม่ให้กับประสบการณ์การขับขี่ของคุณอย่างแน่นอน อย่ารอช้าที่จะเป็นส่วนหนึ่งของวิวัฒนาการอันน่าตื่นเต้นนี้ และค้นพบว่ารถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงของปี 2025 จะนำพาคุณไปได้ไกลแค่ไหน มาร่วมแบ่งปันความคิดเห็นและประสบการณ์ของคุณกับเรา ว่ารถคันไหนในลิสต์นี้ที่ทำให้คุณตื่นเต้นที่สุด!
