ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
รถ 4×4 สมรรถนะสูงที่สุดประจำปี 2025 – ดาวเด่นแห่งวงการขับเคลื่อนสี่ล้อบนทางดำ
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมานานกว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (All-Wheel Drive หรือ AWD) ซึ่งแต่เดิมเคยเป็นเทคโนโลยีสำหรับรถลุยหรือรถแข่งแรลลี่เท่านั้น ใครจะไปคิดว่าวันนี้ มันได้กลายมาเป็นหัวใจสำคัญที่ขับเคลื่อนรถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นใหม่ๆ บนทางดำ ไม่ใช่แค่การให้การยึดเกาะถนนในสถานการณ์ที่ท้าทาย แต่เป็นการปลดล็อกขีดสุดแห่งศักยภาพและการควบคุมที่เหนือชั้น
ย้อนกลับไปเมื่อ Audi Quattro พลิกโฉมวงการ World Rally Championship ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของตนเอง ศักยภาพมหาศาลของการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ก็เป็นที่ประจักษ์ตั้งแต่นั้นมา แบรนด์อื่นๆ ก็เดินตามรอย ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบ AWD มาใช้กับ 911 และซูเปอร์คาร์ 959, Nissan ที่สร้างตำนาน Skyline GT-R และอีกหลายค่ายอย่าง Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีการขับเคลื่อนสี่ล้อจากสนามแข่งแรลลี่มาสู่รถยนต์ถนนสมรรถนะสูงของตนเอง สี่ทศวรรษนับตั้งแต่การเปิดตัวของ Quattro ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงในปัจจุบันเต็มไปด้วยเครื่องจักรที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ในหลากหลายรูปแบบ และรถยนต์ 4×4 สมรรถนะสูงที่ดีที่สุดในปี 2025 ก็ยังคงเป็นมาตรฐานที่ยากจะหาผู้ใดทัดเทียม
บทบาทของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในฐานะตัวช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่สิ่งที่เคยเป็นเพียงวิธีทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงใช้งานได้หลากหลายสภาพพื้นผิวถนนมากขึ้น ปัจจุบันกลายเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งในการควบคุมพละกำลังมหาศาล (และน้ำหนักอันไม่น้อย) ของรถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นใหม่ล่าสุด รถฮอตแฮทช์บางรุ่นอย่าง Audi RS3 มีกำลังเกือบ 400 แรงม้า Super SUV อย่าง Range Rover Sport SV มีกำลังเกิน 600 แรงม้า ในขณะที่รถในกลุ่มซูเปอร์คาร์ระดับบนอย่าง Lamborghini Revuelto มีกำลังทะลุ 1000 แรงม้าไปแล้ว
ดังนั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจึงสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับความหลากหลายของรูปแบบที่มันสามารถปรากฏออกมาในปัจจุบัน รถยนต์ไฮบริดบางรุ่นไม่ได้เชื่อมต่อเครื่องยนต์สันดาปเข้ากับล้อหน้าโดยตรงเลยด้วยซ้ำ ในขณะที่ระบบคอมพิวเตอร์อัจฉริยะและฮาร์ดแวร์ดิฟเฟอเรนเชียลทำงานร่วมกันเพื่อทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นใหม่ล่าสุดมีความคล่องตัวและยืดหยุ่นกว่าที่เคยเป็นมา จากการทดสอบอย่างกว้างขวางของเรากับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงรุ่นใหม่ล่าสุดทุกคัน ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง เราพบว่า 4×4 ไม่ได้มีไว้แค่ลุยโคลน หรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นอีกต่อไป แต่เป็นหนทางในการเพิ่มขีดความสามารถอันน่าทึ่งของรถยนต์สมรรถนะสูงสมัยใหม่ให้กว้างไกลยิ่งขึ้น นี่คือรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงที่เราชื่นชอบ ซึ่งเราได้รวบรวมข้อมูลอย่างเจาะลึกจากประสบการณ์ตรงมานำเสนอให้คุณพิจารณา
Ferrari Purosangue (ราคาเริ่มต้นประมาณ 13 ล้านบาท)
ข้อดี: ขุมพลัง V12 อันน่าทึ่ง, สมรรถนะการขับขี่ที่น่าประทับใจ, เสียงเครื่องยนต์สุดเร้าใจ
ข้อเสีย: อินเทอร์เฟซผู้ใช้ซับซ้อน, มีน้ำหนักมาก
Ferrari Purosangue ยังคงเป็นประเด็นถกเถียงว่านี่คือ SUV คันแรกของ Ferrari หรือเป็น “รถสปอร์ตสี่ประตู สี่ที่นั่งของ Ferrari แท้ๆ คันแรก” ตามที่บริษัทยืนยัน แต่เมื่อคุณได้ลองขับแล้ว ก็จะชัดเจนว่านี่คือรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมพร้อมขุมพลังอันทรงเกียรติและระดับความสามารถด้านไดนามิกที่น่าประทับใจ ด้วยหัวใจหลักที่เป็นเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร พละกำลัง 715 แรงม้า แรงบิด 716 นิวตันเมตร ซึ่งสามารถเร่งรอบได้สูงถึง 8250 รอบต่อนาที แม้จะมีน้ำหนักกว่า 2 ตัน แต่ก็สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.3 วินาที เสียงของมันก็เร้าใจอย่างเหลือเชื่อ เงียบสงบเมื่อขับทางไกลด้วยความเร็วสูง แต่จะปลุกเร้าวิญญาณเมื่อคุณปลดปล่อย V12 อย่างเต็มที่ Purosangue แสดงให้เห็นถึงสองบุคลิกที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง มันสามารถเป็นรถ GT ที่นุ่มนวลและหรูหราในขณะหนึ่ง และเป็นเครื่องจักรที่คล่องตัวพร้อมทะยานไปบนถนนคดเคี้ยวในอีกขณะหนึ่ง
มันเป็นเครื่องจักรที่มีความซับซ้อนสูงอย่างไม่น่าเชื่อ เช่น โช้คอัพ Multimatic ที่ล้ำสมัยจนต้องมีระบบระบายความร้อนแยกต่างหาก แต่กลับให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติอย่างมากเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง แม้จะมีข้อเสียเล็กน้อย เช่น อินเทอร์เฟซผู้ใช้แบบสัมผัส (haptic UI) ที่อาจจะยังไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่เก็บสัมภาระที่น้อยกว่าที่คาดหวังจากรถประเภทนี้ แต่เมื่อคุณได้ปลดปล่อย V12 ที่หายใจเองตามธรรมชาติ และดื่มด่ำกับการควบคุมที่สัมผัสได้ คุณก็พร้อมจะให้อภัยทุกสิ่ง
จากประสบการณ์ตรงในการทดสอบ เราพบว่า “วิธีการควบคุมมวลสาร การปลดปล่อยสมรรถนะ และการตะลุยไปบนถนนที่ท้าทายนั้นน่าทึ่งอย่างแท้จริง ต้องขอบคุณพวงมาลัยที่คมกริบและอัตราการเลี้ยวที่ฉับไว ควบคู่ไปกับความยืดหยุ่นที่เหนือระดับ ทั้งหมดนี้ผนวกกับขุมพลัง V12 อันยิ่งใหญ่จากสรวงสวรรค์ มันจะเป็นรถยนต์อะไรไปไม่ได้นอกจาก Ferrari แต่กลับให้ความรู้สึกที่ไม่เหมือน Ferrari คันไหนๆ ที่ผมเคยขับมา”
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งโดยตรงของ Ferrari Purosangue นั้นแทบจะไม่มีเลย เนื่องจากการเป็น SUV ที่ใช้เครื่องยนต์ V12 แต่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE เสนอตราสัญลักษณ์ที่มีสถานะใกล้เคียงกัน พร้อมการผสมผสานระหว่างสมรรถนะและประโยชน์ใช้สอยที่เทียบเคียงได้
BMW M4 CS (ราคาเริ่มต้นประมาณ 5 ล้านบาท)
ข้อดี: รวดเร็วอย่างน่าทึ่งพร้อมแชสซีที่เข้ากัน
ข้อเสีย: จำเป็นต้องมีออปชันราคาสูงเพื่อดึงประสิทธิภาพสูงสุด
BMW M4 CS มีส่วนผสมที่ลงตัวที่จะได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมตลอดกาล ด้วยเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบหกสูบเรียง พละกำลัง 542 แรงม้า แรงบิด 650 นิวตันเมตร เกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้อย่างราบรื่น และแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเน้นล้อหลังที่ยึดเกาะถนนเป็นเยี่ยม บนถนนที่เหมาะสมและในสภาพอากาศที่ลงตัว มันสามารถระเบิดสมรรถนะได้อย่างน่าเหลือเชื่อ
แน่นอนว่า M4 CS เป็นการผสมผสานส่วนที่ดีที่สุดจาก M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์หกสูบเรียงที่ได้รับการอัปเกรดของ CSL และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Competition ซึ่งทำให้มันดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การมีล้อขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้มันใช้งานได้ดีกว่า CSL ที่เป็นขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งอาจจะดุดันเกินไปในสภาพถนนที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก M4 CS เองก็ยังคงต้องการสภาพถนนที่เหมาะสม เนื่องจากยาง Cup 2 R ของมันต้องการการวอร์มอัพให้ถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมก่อนที่จะให้ประสิทธิภาพสูงสุด
แต่เมื่อทุกอย่างพร้อม มันก็พร้อมที่จะปลดปล่อยสมรรถนะ ด้วยช่วงหน้าที่ต้านทานอาการอันเดอร์สเตียร์ได้เป็นอย่างดี ให้ความรู้สึกยึดเกาะถนนสูง และระบบ xDrive ที่ได้รับการปรับแต่งจาก M ทำให้คุณสามารถดึงประสิทธิภาพสูงสุดจากรถได้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ แม้จะเป็นรถที่ยอดเยี่ยมรอบด้าน แต่ก็ยังต้องการสภาพถนนที่เหมาะสมเพื่อแสดงศักยภาพสูงสุดของมัน
จากการทดสอบเชิงลึกของเรา M4 CS เป็นรถที่ “เน้นการส่งกำลังไปที่ล้อหลังอย่างชัดเจน แต่หากคุณเริ่มเข้าใกล้จุดที่ควบคุมไม่ได้ ล้อหน้าจะพร้อมเข้ามาช่วยพยุง ดึงคุณกลับออกมาได้อย่างน่าทึ่ง M3 และ M4 รุ่นปัจจุบันในทุกรูปแบบ (รวมถึง M5 ด้วย) เป็นหนึ่งในรถยนต์กลุ่มแรกๆ ที่แสดงให้เห็นว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสมัยใหม่สามารถใช้งานได้หลากหลายเพียงใด และมันไม่จำเป็นต้องหมายถึงการลดทอนความสนุกหรือประสิทธิภาพลงเลย”
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งของ BMW M4 CS มีไม่มากนัก แต่ถ้าคุณไม่ต้องการประโยชน์ใช้สอยที่ BMW มีให้ Porsche 911 GTS รุ่นใหม่ก็เป็นตัวเลือกที่เน้นการขับขี่มากกว่า แต่ก็ไม่สุดโต่งเท่า
Land Rover Defender Octa (ราคาเริ่มต้นประมาณ 6.5 ล้านบาท)
ข้อดี: คุณภาพการขับขี่ที่ทัดเทียมรถสปอร์ต
ข้อเสีย: จะหาสถานที่ที่เหมาะสมเพื่อสำรวจสมรรถนะได้อย่างเต็มที่ที่ไหน?
Land Rover เป็นสัญลักษณ์ของการลุยโคลนในตลาดขับเคลื่อนสี่ล้อมาโดยตลอด แม้ว่าผลิตภัณฑ์ในปัจจุบันจะยกระดับสู่ตลาดพรีเมียมมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่พวกเขาก็ยังคงมีขีดความสามารถที่ยอดเยี่ยมในการรับมือกับทางวิบาก และนั่นก็เป็นจริงสองเท่าสำหรับ Defender Octa ซึ่งเป็น Land Rover ที่ถูกปรับแต่งจนถึงขีดสุด ทั้งบนถนนและนอกถนน
ใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 626 แรงม้า ที่มาจาก BMW M ซึ่งทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาทีเมื่อใช้โหมด Launch Control ตัวรถมีความกว้างขึ้นเพื่อรองรับช่วงล่างปีกนกที่ยาวขึ้น และสูงขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดที่ดียิ่งขึ้น เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดของมันคือระบบกันสะเทือน 6D ที่รวมเอาโช้คอัพกึ่งแอคทีฟแบบแปรผันต่อเนื่องที่เชื่อมต่อด้วยไฮดรอลิกเข้าไว้ด้วยกัน แม้จะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้การสื่อสารแบบรถสปอร์ตดั้งเดิม แต่ Octa ให้ความรู้สึกกระชับ ตอบสนองดีขึ้น และพร้อมที่จะร่วมทางบนถนนมากกว่า SUV สมรรถนะสูงที่ดีที่สุดบางรุ่น
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนถนนที่ค้นพบใหม่นี้ยังคงใช้ได้เมื่อคุณขับออกนอกถนนลาดยาง ไม่ว่าพื้นผิวจะเป็นแบบใด Octa ก็สามารถรับมือกับทุกสิ่งในเส้นทางราวกับกำลังอยู่ในด่านพิเศษของ Dakar Rally แต่ในขณะเดียวกัน ผู้โดยสารก็ยังคงได้รับการปรนนิบัติด้วยระดับคุณภาพการขับขี่และความสงบที่รถ Defender ทั่วไปทำไม่ได้ นี่คือรถยนต์ “ไปได้ทุกที่” ที่สมบูรณ์แบบอย่างแท้จริง
จากประสบการณ์ในการขับขี่ Defender Octa ทั้งบนถนนและนอกถนน ผมสรุปได้ว่า “Defender Octa เป็นความสำเร็จที่น่าทึ่ง มันเป็นมากกว่าแค่ G63 จาก Black Country ‘Defender SVR’ ที่เราทุกคนเคยคิดไว้ตั้งแต่ไอคอนของ Land Rover เกิดใหม่ในปี 2019”
ทางเลือกอื่น: ตลาด Super SUV มีขนาดใหญ่ แต่ไม่มีใครเทียบกับ Defender Octa ได้โดยตรงในฐานะรถ “Trophy Truck” ที่พร้อมลุยอย่างแท้จริง หากต้องการความสามารถออฟโรดที่ใกล้เคียง มีเพียง Ford Ranger (หรือ F150) Raptor เท่านั้นที่ใกล้เคียง แม้ว่าจะไม่มีความสามารถบนถนนที่โดดเด่นของ Defender สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่น่าเกรงขามบนท้องถนน Mercedes-AMG G63 คือเป้าหมายที่ชัดเจน
Toyota GR Yaris (ราคาเริ่มต้นประมาณ 1.9 ล้านบาท)
ข้อดี: ความเร็วข้ามประเทศที่เหนือชั้น, ความมุ่งมั่น, เครื่องยนต์ทรงพลัง
ข้อเสีย: ราคาแพง, หายาก, ไม่ได้ขี้เล่นเป็นพิเศษ
ครั้งหนึ่งรถยนต์ Homologation Special เคยเป็นที่นิยมอย่างมาก แต่น่าเศร้าที่วันเวลาเหล่านั้นเหลืออยู่ไม่มากนักในปัจจุบัน ซึ่งทำให้การเปิดตัวของ GR Yaris เป็นสิ่งที่น่าสนใจอย่างยิ่ง นี่คือรถยนต์ที่ถือกำเนิดขึ้นจากความปรารถนาในการแข่งขัน และมันก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน ทั้งใน Gen 1 และ Gen 2 มันเป็นรถที่ขับสนุกอย่างเหลือเชื่อ
GR Yaris รุ่นปัจจุบัน (Gen 2) ได้เพิ่มฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมมากมาย และได้พิสูจน์ตัวเองได้อย่างยอดเยี่ยมในการทดสอบ eCoty 2024 โดย Stuart Gallagher บรรณาธิการของเรากล่าวว่า “ผมเพลิดเพลินกับคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Yaris ซึ่งรวมกับขนาดที่กะทัดรัด ความคล่องตัวที่น่าทึ่ง และพละกำลังอันเหลือเฟือจากเครื่องยนต์สามสูบ ทำให้มันเป็นรถที่สนุกสุดเหวี่ยง มันยังโดดเด่นในสภาพถนนเปียกอีกด้วย” ความสามารถในการขับขี่ในสภาพอากาศเปียกส่วนหนึ่งมาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four อันชาญฉลาดที่มีสามโหมดในการแบ่งแรงบิดระหว่างล้อหน้าและหลัง ซึ่งมีประสิทธิภาพอย่างร้ายกาจ
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร สามสูบ อาจจะฟังดูไม่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ด้วยพละกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 360 นิวตันเมตร ก็มีพละกำลังมากพอที่จะขับเคลื่อน GR Yaris ที่มีน้ำหนัก 1280 กก. ให้เคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว และจะทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที GR Yaris เป็นฮอตแฮทช์ที่คุณจะพยายามขับให้เต็มที่ตลอดเวลา โดยปกติแล้วจะมาพร้อมรอยยิ้มกว้างบนใบหน้า นอกจากนี้ยังเป็นรถที่ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดาย และเท่สุดๆ หากคุณเข้าใจในสิ่งที่มันเป็น
จากประสบการณ์การขับขี่รถคันนี้ ผมได้พบว่า “Yaris มีพฤติกรรมที่ธรรมดาที่สุด แต่สามารถทำสิ่งที่พิเศษได้อย่างน่าทึ่ง รถไม่กี่คันในทุกช่วงราคาที่เข้าถึงได้ง่ายและสามารถใช้ประโยชน์ได้ทันทีขนาดนี้ ไม่มีฮอตแฮทช์คันไหนที่รู้สึกเหมือนถูกสร้างมาเพื่อถนนที่ขรุขระและท้าทายได้ดีเท่านี้อีกแล้ว”
ทางเลือกอื่น: ด้วยธรรมชาติของการเป็นรถที่เกิดจากสนามแรลลี่ Toyota GR Yaris ไม่มีคู่แข่งโดยตรง การมาถึงของมันไม่ได้กระตุ้นให้ Ford สร้าง “Fiesta RS” ขึ้นมาแต่อย่างใด ดังที่เราพบ รถซูเปอร์แฮทช์ขับเคลื่อนสี่ล้อในปัจจุบันมาจากเยอรมนีในรูปแบบของ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S
Bentley Continental GT Speed (ราคาเริ่มต้นประมาณ 10 ล้านบาท)
ข้อดี: ระบบส่งกำลังไฮบริดใหม่เข้ากับบุคลิกของ GT ได้เป็นอย่างดี
ข้อเสีย: ทำให้รถที่หนักอยู่แล้วยิ่งหนักขึ้นไปอีก
Bentley Continental GT Speed มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และ GTC เปิดประทุน ถือเป็นบทพิสูจน์ของการท้าทายฟิสิกส์ Bentley ไม่เคยขึ้นชื่อเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยระบบส่งกำลังไฮบริด ทำให้ GT Speed Coupe มีน้ำหนักถึง 2459 กก. และ GTC มีน้ำหนัก 2636 กก. แต่ทั้งคู่ก็มีเสน่ห์ดึงดูดใจอย่างแท้จริง
GT Speed เป็น Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา พัฒนาพละกำลังได้ 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จและมอเตอร์ไฟฟ้า 140kW พร้อมแรงบิดมหาศาล 1000 นิวตันเมตร แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ก็ให้ความรู้สึกรวดเร็วทุกครั้งที่คุณกดคันเร่งเต็มที่ และการเปลี่ยนผ่านระหว่างการล่องลอยด้วยพลังงานแบตเตอรี่กับการปลุกเครื่องยนต์ V8 นั้นราบรื่นและละเอียดอ่อน มันมาพร้อมกับ Bentley Dynamic Ride พร้อมเหล็กกันโคลงแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแอคทีฟและ e-diff ด้านหลังได้รับการปรับเทียบใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันสามารถเคลื่อนที่ด้วยพลังงานไฟฟ้าอย่างเงียบสงบ แต่เมื่อรวมกับ V8 มันก็สามารถทำหน้าที่เป็นรถสปอร์ตได้อย่างน่าทึ่ง แม้ในส่วนที่คดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ตอบสนองได้โดยตรงอย่างมาก และแม้ว่าจะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้ความรู้สึกมากที่สุด แต่คุณก็ยังคงรู้ว่ายางหน้ากำลังทำอะไรอยู่ ด้วยการยึดเกาะถนนและการตอบสนองจากแชสซีที่ทำให้คุณรับรู้ถึงขีดจำกัดของมัน ในฐานะรถ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติความเป็นรถสปอร์ต มันมีคู่แข่งน้อยมาก หรือแทบไม่มีเลย
จากประสบการณ์การทดสอบของเรา เราไม่สามารถหยุดชื่นชมความคล่องตัวที่วิศวกรของ Bentley มอบให้ได้ “มันเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแบ่งแรงบิดแปรผันสามารถทำงานร่วมกับแชสซีและเครื่องยนต์อื่นๆ ที่วิศวกรมีอยู่ได้อย่างกลมกลืนอย่างไร เพื่อทำให้รถลักซ์ชูรีครุยเซอร์ที่มีน้ำหนัก 2.4 ตัน คล่องตัวและหลอกตาได้มากกว่าที่เคยเป็นมา”
ทางเลือกอื่น: Bentley Continental GT Speed ผสมผสานความหรูหราที่เหนือชั้นเข้ากับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกแบบสปอร์ตมากกว่า แต่ Bentley เป็นรถที่สามารถเดินทางไกลได้อย่างสมบูรณ์แบบกว่า
Mercedes-AMG GT 63 (ราคาเริ่มต้นประมาณ 7.5 ล้านบาท)
ข้อดี: ขับขี่ได้อย่างเฉียบคม, เป็น GT ที่ใช้งานได้จริงและเร้าใจยิ่งขึ้น
ข้อเสีย: เสียง V8 ถูกลดทอน, ระบบเลี้ยวล้อหลังและ eLSD อาจต้องปรับจูนเพิ่ม
เป็นที่ยอมรับว่า Mercedes-AMG ไม่ได้อยู่ในฟอร์มที่ดีที่สุดกับรถยนต์บางรุ่นในช่วงที่ผ่านมา แต่พวกเขากลับมาสู่จุดสูงสุดอย่างแท้จริงด้วย GT 63 รุ่นใหม่ ด้วยที่นั่งหลังแบบ +2 ที่เพิ่มเข้ามาและพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้มันใช้งานได้จริงมากขึ้น เช่นเดียวกับสมรรถนะที่ทรงพลังและสนุกสนานยิ่งขึ้น แม้จะใช้ชื่อ GT แต่ AMG ก็เชื่อว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
แน่นอนว่ามันมีพละกำลังที่จำเป็น ด้วยเครื่องยนต์ V8 M177 ที่ปรับปรุงใหม่ พัฒนา 577 แรงม้า แรงบิด 800 นิวตันเมตร ซึ่งทำให้ GT 63 ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่แชสซีของ GT คือสิ่งที่นำมาซึ่งความประหลาดใจและความสุข สร้างขึ้นบนโครงสร้างอะลูมิเนียมสเปซเฟรมใหม่ทั้งหมด โดยมีการผสมผสานเหล็ก แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิตเข้าไว้ด้วยกัน ทำให้มีความแข็งแกร่งในการบิด งอ และตามยาวอย่างมีนัยสำคัญ
ช่วงล่างหน้าและหลังแบบมัลติลิงก์อะลูมิเนียมฟอร์จประกอบด้วยโช้คอัพแอคทีฟที่เชื่อมต่อด้วยไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซี ระบบเหล็กกันโคลงแอคทีฟ ระบบเลี้ยวล้อหลัง ดิฟเฟอเรนเชียลหลังแบบจำกัดการลื่นไถลที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้า ในโหมด Comfort และ Sport มันเป็นรถ GT มากกว่า แต่เมื่อปรับเป็น Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจะปรากฏออกมา – รถสปอร์ตที่เร้าใจ มีเอกลักษณ์ และแม่นยำ
จากประสบการณ์บนสนามแข่ง ผมพบว่า “มันยึดเกาะและไปได้อย่างยอดเยี่ยม ลองเล่นกับสไตล์การเข้าโค้งของคุณเล็กน้อย – ยกคันเร่งเมื่อเลี้ยวเข้า หรือใช้เบรก Trail-Braking อย่างระมัดระวัง – ท้ายรถจะรู้สึกเหมือนลอยตัวเข้าสู่การสไลด์ที่ควบคุมได้ ซึ่งสามารถรักษาและขยายได้ด้วยการใช้คันเร่งอย่างมั่นใจ ลองนึกถึงความรู้สึกระหว่าง R35 GT-R ที่มีระดับและไม่แปลกประหลาดเท่า กับ 911 Turbo ที่ดุดันกว่า มันเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมมาก และส่วนใหญ่ต้องขอบคุณผลลัพธ์ของ 4Matic+”
ทางเลือกอื่น: Mercedes-AMG GT 63 เป็นรถที่ทำได้หลายอย่าง มันสามารถเป็นรถสปอร์ตได้เกือบเท่ามาตรฐานของ Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่มีคุณสมบัติการขับขี่แบบ Grand Touring เพิ่มเติมเข้ามา
BMW M5 (ราคาเริ่มต้นประมาณ 4.9 ล้านบาท)
ข้อดี: เร็วและมีความสามารถมหาศาล
ข้อเสีย: ขนาดใหญ่และมีน้ำหนักมาก
น้ำหนักที่ไม่น้อยของ M5 ถูกพูดถึงอย่างมากก่อนการเปิดตัวและแทบจะเป็นสิ่งเดียวที่ถูกกล่าวถึงเกี่ยวกับรถคันนี้ แน่นอนว่ามันได้กลายเป็นรถไฮบริด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักของมันมากกว่ารุ่นก่อนหน้าประมาณ 500 กก. สิ่งนี้สร้างความไม่พอใจในกลุ่มผู้คลั่งไคล้ BMW M พอๆ กับการตัดสินใจทำให้รุ่นก่อนหน้าเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการรักษารถยนต์ซูเปอร์ซาลูนให้คงอยู่ เราก็จะต้องคุ้นเคยกับรถไฮบริดที่มีน้ำหนักมากยิ่งขึ้น
และเมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและทำความคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริงแล้ว ดูเหมือนว่าการเพิ่มพลังงานไฟฟ้าก็ไม่ใช่เรื่องเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีพละกำลัง 717 แรงม้าให้เล่น แต่ M5 มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่แย่กว่า V8 ที่ไม่ใช่ไฮบริดรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย แต่ก็ยังสามารถเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากเลือกแพ็คเกจ M Driver’s
แต่ไม่ใช่ความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจ สิ่งที่โดดเด่นคือ M5 “หดตัวลง” รอบตัวคุณ ให้ความรู้สึกเหมือนมีน้ำหนักน้อยกว่าตัวเลขที่ระบุไว้อย่างมาก มีโหมดไดนามิกส์ให้เลือกไม่สิ้นสุด – พวงมาลัย, แดมปิ้ง, แผนที่เกียร์, การฟื้นฟูพลังงาน, แผนที่ระบบขับเคลื่อน และแม้แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่าง 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ และในโหมด 4WD Sport มันขี้เล่นอย่างแท้จริง พรางน้ำหนักของมันด้วยความคล่องตัวที่คาดไม่ถึง
จากประสบการณ์ในการทดสอบ M5 อย่างละเอียดบนท้องถนน ผมพบว่า “วิธีที่ M5 เข้าและออกจากโค้ง มันให้ความรู้สึกเหมือนรถที่เล็กกว่ามาก คุณจะสาบานได้ว่ามันมีน้ำหนักน้อยกว่าที่เป็นอยู่ประมาณ 800 กก. การเป็นไฮบริดทำให้มันมีขีดความสามารถที่กว้างขึ้น และหากมันหมายความว่า M5 จะยังคงอยู่กับเราในรูปแบบที่เราคุ้นเคยได้อีกนาน มันก็เป็นสิ่งที่ควรยกย่อง”
ทางเลือกอื่น: BMW M5 มีคู่แข่งอย่าง Panamera Turbo E-Hybrid แต่ถ้าคุณต้องการกำลังที่ไม่ได้มาจากไฮบริด Audi RS7 คือตัวเลือกเดียวในปัจจุบัน พร้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน? Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในแบบของตัวเอง
Range Rover Sport SV (ราคาเริ่มต้นประมาณ 7.8 ล้านบาท)
ข้อดี: คุณภาพไดนามิกในระดับรถสปอร์ต
ข้อเสีย: ราคาแพง, ตอบคำถามที่ไม่มีใครเคยถามจริงๆ
Range Rover Sport รุ่นก่อนหน้าดูจะโฉ่งฉ่างเกินไปสำหรับบางคน ดังนั้นรุ่นล่าสุดนี้จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ห่อหุ้มด้วยชุดตัวถังที่ละเอียดอ่อนกว่ามาก ซ่อนขุมพลังที่ทรงพลังไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบชาร์จขนาด 626 แรงม้า ที่มาจาก BMW M มันสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที และจะลดเวลาลงอีก 0.2 วินาทีหากคุณเลือกแพ็คเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะถนนได้ดีกว่า
มันรวดเร็ว แล้ว SUV ขนาด 2.5 ตัน คันนี้จะสามารถสร้างความบันเทิงเมื่อเจอโค้งได้หรือไม่? สรุปสั้นๆ คือ “ได้” มันมีแชสซีที่รองรับขุมพลังได้อย่างเต็มที่ ด้วยระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกแบบ 6D Cross-Linked อันชาญฉลาด – คล้ายกับที่คุณจะพบใน McLaren 750S – เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่สุดในตลาด SUV
แม้จะยังคงมีอาการโยนตัวเล็กน้อยที่ช่วยให้คุณพิงเข้าโค้งได้ แต่ระบบ 6D จะป้องกันการโยนตัวที่มากเกินไปซึ่งรถประเภทนี้มักประสบปัญหาในการควบคุมภายใต้การเข้าโค้งและการเบรกที่หนักหน่วง ด้วยการเพิ่มระบบเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV ให้ความรู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์บนสนามแข่ง การไหลจากจุดเลี้ยวเข้าสู่ยอดโค้งและการออกจากโค้งด้วยความมั่นใจอย่างเหลือเชื่อ ทำให้คุณแทบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจในความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะเห็นจอดอยู่ในแพดด็อกมากกว่าที่จะวิ่งเข้า apex ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเจ้าของจำนวนไม่มากนักที่จะนำรถลงสนามแข่ง แต่ก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตสบายของมัน
จากประสบการณ์การทดสอบ Range Rover Sport SV บนสนามแข่ง ผมได้ข้อสรุปว่า “เมื่อเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว Sport SV ให้ความรู้สึกที่ไม่สะทกสะท้านเลย เปลี่ยนทิศทางได้อย่างคมชัดอย่างไม่คาดคิดจากรถที่มีขนาดใหญ่โตเช่นนี้ ไม่ว่าคุณจะมีมุมมองอย่างไรต่อ SUV แต่ Rangie Sport SV เป็นเครื่องจักรที่ไม่ธรรมดา”
ทางเลือกอื่น: Range Rover Sport SV เป็นการตอบโต้โดยตรงต่อ Porsche Cayenne Turbo ที่เป็นรถสปอร์ตบนยกสูงมานาน ซึ่งปัจจุบันมีเฉพาะในรูปแบบ e-Hybrid เท่านั้น ซึ่งแปลกที่ Range Rover ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปล้วนกลับเบากว่า Cayenne ในขณะที่ยังคงใช้ประโยชน์จากความรู้สึก “Range Rover” อันเป็นเอกลักษณ์เหนือคู่แข่ง นอกจากนี้ยังเหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 อีกด้วย หากไม่ใช่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาแพงกว่าที่คุณสามารถเลือกได้เช่นกัน
Audi RS3 (ราคาเริ่มต้นประมาณ 2.7 ล้านบาท)
ข้อดี: เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม, แชสซีที่ขี้เล่นและเร้าใจ
ข้อเสีย: ขาดการตอบสนองและความแม่นยำของรถที่ดีที่สุดบางคัน
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S นั้น RS3 เคยเป็นฮอตแฮทช์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกในช่วงสั้นๆ และแม้จะถูกแซงหน้าโดยคู่แข่งจากสตุทการ์ท RS3 ก็ยังคงเป็นไฮเปอร์แฮทช์ที่สนุกสนานอย่างมากและเป็นรถที่ใช้งานได้หลากหลาย มันให้ความรู้สึกที่ละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS รุ่นใหญ่ และเมื่อเลือกออปชันที่เหมาะสม ก็แทบจะเป็นไปได้ที่จะขับมันไปแบบไม่สะดุดตา
ด้วยพละกำลัง 394 แรงม้า ทำให้มันเร็วจนน่าตกใจ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ทำให้มันสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้อย่างมีความสุขไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นอย่างไร หัวใจสำคัญของการก้าวกระโดดด้านไดนามิกของ RS3 รุ่นนี้คือ ‘Torque Splitter’ ซึ่งเป็นดิฟเฟอเรนเชียลหลังของ Audi ที่สามารถกระจายแรงบิดไปทั่วเพลาหลังได้ขึ้นอยู่กับว่าล้อใดต้องการและสามารถรับมือกับมันได้ แรงบิดของเครื่องยนต์สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์สามารถส่งไปที่ล้อหลัง แต่แรงบิดทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังเพียงล้อเดียวได้ – ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มเสถียรภาพเมื่อจำเป็น
หัวใจหลักของ RS3 คือเครื่องยนต์ห้าสูบเทอร์โบชาร์จที่ยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจและมีเอกลักษณ์อย่างมาก ด้วยเสียงห้าสูบที่คล้ายคลึงกับ R8 V8 ในสถานการณ์ที่เหมาะสม แม้ว่าอาจจะยังไม่ได้รับความรู้สึกร่วมในการขับขี่เท่ากับ GR Yaris หรือ Civic Type R แต่มันก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้พยายามเข้าโค้งอย่างเฉียบคม แต่เพียงแค่ต้องการขับขี่สบายๆ มันก็ให้ความสะดวกสบายและความประณีต
จากประสบการณ์การทดสอบ Audi RS3 ทั้งบนถนนและสนามแข่งเทียบกับคู่แข่งสำคัญ ผมพบว่า “RS3 นั้นน่าตื่นเต้นอย่างมาก – มันอาจจะไม่มีความสง่างามและการตอบสนองของ Civic Type R แต่ความดุดันและระดับการปรับแต่งที่หลากหลายทำให้มันมีเสน่ห์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ปิดระบบทุกอย่างและ Torque Splitter จะเริ่มให้ทางเลือกมากขึ้น และความสามารถในการควบคุมการสไลด์ที่ยาวนานในโหมด Torque Rear มันเป็นรถที่แสดงออกถึงความรู้สึกและสามารถใช้ประโยชน์ได้มากกว่าที่หลายคนคาดหวัง”
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในแง่ของราคา สมรรถนะ และตำแหน่งคือ Mercedes-AMG A45 S หากมองลงมาเล็กน้อย คุณก็สามารถเป็นเจ้าของ Volkswagen Golf R ได้ในราคาที่ถูกกว่า หากต้องการความรู้สึกร่วมในการขับขี่ที่มากกว่า แต่ไม่ต้องการความปลอดภัยและความสามารถของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Honda Civic Type R นั้นไร้คู่แข่ง
Porsche 911 Carrera 4 GTS (ราคาเริ่มต้นประมาณ 6.4 ล้านบาท)
ข้อดี: เป็น 992 Carrera ที่สมบูรณ์และมีเอกลักษณ์ที่สุด
ข้อเสีย: เทคโนโลยีไฮบริดทำให้ไม่มีตัวเลือกเกียร์ธรรมดา
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุด ในแง่หนึ่ง ถือเป็นแนวคิดใหม่สำหรับ Porsche อย่างเหลือเชื่อ เพราะเป็น 911 ที่ใช้ระบบไฮบริด (แม้เพียงเล็กน้อย) คันแรก ในอีกแง่หนึ่ง มันเป็นรุ่นล่าสุดในสายเลือดของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้ออันยาวนานที่เริ่มต้นด้วย Carrera 4s รุ่นแรกของ 964-generation 911 ในปี 1980s Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้เป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งสร้างขึ้นจากประสบการณ์และการพัฒนาที่สั่งสมมาหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดแน่นอนว่ามีเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรใหม่ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ และในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์คือมันสามารถส่งกำลังที่มหาศาล – 534 แรงม้า และ 610 นิวตันเมตร – ไปยังยางด้วยการตอบสนองที่รวดเร็วเกือบจะในทันทีที่คุณสั่งการ
เมื่อคุณใช้งานมันเป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกเหมือนว่ามอเตอร์เป็นทั้งเครื่องยนต์ที่เบา ขนาดเล็ก หายใจเองตามธรรมชาติ และเป็นเครื่องยนต์หลายสูบที่ทรงพลัง มันมีความอเนกประสงค์มาก พละกำลังที่มหาศาลและการมาถึงของมันอย่างรวดเร็วทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความสำคัญมากกว่าที่เคยเป็นมาใน Carrera ซึ่งให้การยึดเกาะถนนที่มีค่าเมื่อต้องการแรงยึดเกาะสูงสุด แต่ยังคงรักษากลิ่นอายความเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังของ 911 ไว้ได้อย่างดีเยี่ยม GTS T-Hybrid ผสมผสานความเป็น GT3 และ 911 Turbo เข้าไว้ด้วยกันได้อย่างยอดเยี่ยม
จากประสบการณ์การทดสอบ 911 Carrera 4 GTS บนสนามแข่ง ผมพบว่า “แม้ว่า 911 จะมีแรงยึดเกาะถนนมาโดยตลอด เนื่องจากการกระจายน้ำหนักไปทางด้านหลังที่มีชื่อเสียง แต่ C4 ก็มีแรงยึดเกาะที่มากขึ้นไปอีกหลายเท่า มันเป็นความรู้สึกที่น่าหลงใหลเมื่อรู้สึกว่าท้ายรถยุบตัวออกจากโค้งความเร็วต่ำและปานกลาง ในขณะที่เพลาหน้าก็ได้รับการยึดเกาะไปพร้อมๆ กัน และ GTS ก็พุ่งทะยานลงสู่ทางตรง โดยที่เทอร์โบไฟฟ้าพร้อมบูสต์อยู่แล้ว”
ทางเลือกอื่น: ไม่มีรถคันไหนเทียบได้กับความหลากหลายของตระกูล 911 ด้วยเหตุนี้ จึงมีคู่แข่งโดยตรงไม่กี่รายที่สามารถตอบสนองความสามารถของ Carrera 4 GTS ได้ ยกเว้น Mercedes-AMG GT63 ซึ่งจับคู่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังและมีพละกำลังเพิ่มอีก 50 แรงม้า GT55 จะใกล้เคียงกับ 911 ในด้านราคามากกว่า แม้ว่าจะมีพละกำลังน้อยกว่า 60 แรงม้า ไม่จำเป็นต้องมี AWD? ลองใช้ Carrera GTS มาตรฐาน… หรือ Aston Martin Vantage
Aston Martin DBX707 (ราคาเริ่มต้นประมาณ 9 ล้านบาท)
ข้อดี: สมรรถนะที่แท้จริงพร้อมการตอบสนองของไดนามิกที่เข้ากัน
ข้อเสีย: หน้าจอสัมผัสยังคงต้องมีการปรับแต่งเพิ่มเติม
การสร้างแพลตฟอร์มออะลูมิเนียมเฉพาะสำหรับ DBX แทนที่จะซื้อโครงสร้างพื้นฐานจาก Mercedes เป็นวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่เคยสงสัยในความแท้จริงของ SUV คันแรกของ Aston Martin ต้องคิดใหม่ หรืออย่างน้อยก็ควรเป็นเช่นนั้น ลองพาพวกเขาไปอยู่หลังพวงมาลัยของ DBX707 รุ่นล่าสุด ผมกล้ารับรองว่าแม้แต่ผู้ที่ยึดติดกับประเพณีมากที่สุดก็จะต้องหลงใหล
นี่คือรถครอบครัวที่ยกสูงพร้อมรูปทรง ตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่ใช่รายละเอียดที่จุกจิก) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin รวมถึงความประณีต สมรรถนะ และไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ตอนนี้ด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้มีคุณภาพดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตรที่พัฒนาโดย AMG พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ระบุโดย Aston ให้พละกำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 900 นิวตันเมตร เพื่อขับเคลื่อนมวล 2.2 ตันนี้ไปบนถนน ในขณะที่โช้คอัพ Bilstein DTX รุ่นล่าสุดช่วยให้มันมั่นคงในโค้ง พวงมาลัย, แดมปิ้ง และดิฟเฟอเรนเชียลแบบจำกัดการลื่นไหล ล้วนให้ความรู้สึกที่คล้ายกับ Lotus ในด้านความเป็นเชิงเส้น ซึ่งมอบความไว้วางใจที่น่าเหลือเชื่อให้กับ 707 สำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่มหึมาเช่นนี้
คุณวางมันลงบนถนนและสำรวจขีดจำกัดสูงสุดของไดนามิกของมันด้วยความมั่นใจที่สร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติหลังพวงมาลัย จากนั้นเมื่อถึงเวลาที่ต้องผ่อนคลาย มันก็กลายเป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกที่แท้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายรายที่รู้สึกเหมือนรถขนของที่มีฮาร์ดแวร์สมรรถนะที่ติดตั้งอย่างไม่สมบูรณ์และผิดที่ผิดทาง เพราะมันถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ และคู่แข่งเหล่านั้นไม่ใช่
จากประสบการณ์การทดสอบ DBX707 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในสหราชอาณาจักร ผมพบว่า “บนถนนที่ evo มักจะใช้ในการทดสอบ eCoty และการทดสอบกลุ่ม มันจัดการกับภูมิประเทศที่ท้าทายได้อย่างสมดุล การสื่อสาร และความมั่นคงโดยกำเนิดที่ DBX เคยมีมาโดยตลอด มันยังคงเป็นรถประเภทที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ และตอนนี้มันมีภายในที่สวยงามยิ่งขึ้นเพื่อเพลิดเพลินกับประสบการณ์”
ทางเลือกอื่น: ตัวเลือกที่แท้จริงสำหรับ Aston Martin DBX707 มีน้อยมาก แม้ว่าตลาด Super SUV จะใหญ่แค่ไหน มีเพียง Ferrari Purosangue ซึ่งเป็นรถเพียงรุ่นเดียวในกลุ่มนี้ที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะอย่างแท้จริง ที่ให้ความรู้สึกที่สมบูรณ์และการควบคุมแบบเดียวกัน Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแพ็คเกจ GT ที่เน้นการขับขี่มากขึ้น
Lamborghini Revuelto (ราคาเริ่มต้นประมาณ 20 ล้านบาท)
ข้อดี: ในที่สุดก็ได้ V12 Lambo ที่ขับได้น่าทึ่งพอๆ กับรูปลักษณ์
ข้อเสีย: ราคาแพงและขายหมดแล้ว (ในตอนนี้)
หนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบันคือ Lamborghini Revuelto ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ในการผสมผสานพลังงานไฟฟ้าเข้ากับล้อหน้าและพลังงานสันดาปภายในเข้ากับล้อหลัง โดยทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดที่เชื่อมต่อถึงกัน Revuelto ได้ทำลายธรรมเนียมการเป็นรถยนต์ V12 แฟลกชิปรุ่นล่าสุดของ Lamborghini ที่สืบทอดมาจาก Miura โดยมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก และจากที่เราได้กล่าวไป มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างประณีตอย่างน่าทึ่ง เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่อาจจะดูทื่อๆ ไปบ้าง
สิ่งสำคัญพอๆ กับวิธีการขับขี่คือรูปลักษณ์ของมัน ซึ่งมันโดดเด่นอย่างน่าตกใจ แต่การออกแบบที่สะดุดตานี้ไม่ได้เกินเลยไปจากตัวเลขสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยพละกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่สามารถเร่งรอบได้ถึง 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว มันสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
กระนั้น แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กก. (น้ำหนักแห้ง) แต่มันก็มีความคล่องตัวอย่างเหลือเชื่อ ระบบไฟฟ้าและกลไกของมันทำงานร่วมกันอย่างสมบูรณ์แบบ ระบบเลี้ยวล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัว การควบคุมแรงบิดบนเพลาได้รับการปรับเทียบอย่างดี และอินเทอร์เฟซผู้ขับขี่ได้รับการออกแบบอย่างเชี่ยวชาญ นี่คือรถยนต์ที่มีกำลังและบุคลิกบนถนนที่เหนือกว่า Bugatti Veyron แต่เต้นรำได้เหมือน Audi R8 รุ่นดั้งเดิม
จากการทดสอบ Revuelto ทั้งบนถนนและสนามแข่ง ผมสรุปได้ว่า “ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่สร้างขึ้นรอบเทคโนโลยีไฮบริดได้เปลี่ยนแปลงเรือธงของ Lamborghini อย่างสิ้นเชิง ลักษณะที่ไม่มั่นคงและน่าหวาดหวั่นของ Aventador ถูกแทนที่ด้วยความคล่องตัวและการใช้งานที่ไม่เคยมีมาก่อน เมื่อรวมกับสมรรถนะที่ระเบิดได้และเสียงเครื่องยนต์ที่เข้ากัน ก็ยากที่จะไม่ประกาศว่า Revuelto เป็นซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ดีที่สุด”
ทางเลือกอื่น: Lamborghini Revuelto ครองตำแหน่งสูงสุดในสายผลิตภัณฑ์ที่ Ferrari SF90 (และกลุ่มไฮเปอร์คาร์ก่อนหน้านั้น) สร้างไว้ในตอนนี้ แม้ว่า Aston Martin Valhalla รุ่นใหม่ก็กำลังแย่งชิงตำแหน่งอยู่ สำหรับซูเปอร์คาร์ที่เน้นความเร็วดิบ McLaren 750S เป็นตัวเลือกที่ดี แม้จะขาดความเร้าใจของ V12 ไป
Mercedes-AMG A45 S (ราคาเริ่มต้นประมาณ 2.9 ล้านบาท)
ข้อดี: ความเร็วแบบ Point-to-Point, แชสซีที่ขี้เล่น, เครื่องยนต์ทรงพลัง
ข้อเสีย: ไม่ได้แปลกใหม่หรือน่าดึงดูดเท่า RS3
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่มีการกล่าวถึงมากนัก โดยเป็นอุปกรณ์ Point-to-Point ที่ไม่ค่อยตอบสนองและไม่เร้าใจเท่าที่ควรจะเป็นฮอตแฮทช์ที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG ได้รับฟังข้อเรียกร้องเหล่านี้เป็นการส่วนตัว และได้ทำการอัปเดตรถรุ่นแรกและปรับปรุงมันอย่างมหาศาล ก่อนที่จะแนะนำรถรุ่นที่สอง (และปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันจับคู่ความรู้สึกที่ได้รับการพัฒนาและมีราคาแพงในการควบคุมและสมรรถนะที่มหาศาลเข้ากับการปรับแต่งแชสซีที่แท้จริง ความขี้เล่น และความรู้สึกที่เต็มใจ นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการขับขี่ด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วเต็มพิกัด
สิ่งนี้น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงคลังเทคโนโลยีอันกว้างขวางของ A45 ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ AMG Ride Control, การกำหนดค่าผู้ขับขี่ Dynamic Select, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic AWD และเกียร์ Speedshift แปดสปีด ล้วนสามารถแยกส่วนออกไปได้ง่ายพอๆ กับการมีส่วนร่วม แต่การปรับแต่งและจูนอย่างยอดเยี่ยมได้สร้างความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและความกลมกลืนขึ้นมา เครื่องยนต์ก็เป็นสิ่งที่ควรยกย่องในความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปของ AMG – เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 2 ลิตร ที่สามารถสร้างกำลัง 415 แรงม้า ได้อย่างน่าเชื่อถือ
จากประสบการณ์การขับขี่รถคันนี้ ผมได้เห็นถึงศักยภาพที่แท้จริงของมันในการมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นเต้น ไม่ว่าจะเป็นความสามารถในการพุ่งทะยานจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว หรือการเข้าโค้งที่ตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ
ทางเลือกอื่น: A45 S เป็นคู่แข่งโดยตรงของ Audi RS3 ทั้งสองเป็นรถแฮทช์แบ็คพรีเมียมจากเยอรมนีที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ กำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความประนีประนอมที่น่าพึงพอใจระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่นอีก – Honda Civic Type R คือฮอตแฮทช์สุดฮาร์ดคอร์ที่ดีที่สุด ในขณะที่ Toyota GR Yaris ก็เป็นฮอตแฮทช์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ให้รสชาติที่แตกต่างออกไป
บทสรุป: อนาคตของการขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูง
จากประสบการณ์กว่าสิบปีในการทดสอบและคลุกคลีกับรถยนต์สมรรถนะสูง ผมสามารถยืนยันได้อย่างหนักแน่นว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้เป็นเพียงแค่คุณสมบัติเสริมอีกต่อไปแล้วในปี 2025 มันได้กลายเป็นรากฐานที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ยุคใหม่ที่จะก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ ไม่ว่าจะเป็นซูเปอร์คาร์ที่ปลดปล่อยพละกำลังสี่หลัก, SUV สมรรถนะสูงที่ท้าทายกฎฟิสิกส์ หรือฮอตแฮทช์ที่สร้างรอยยิ้มบนท้องถนน ระบบ AWD คือปัจจัยสำคัญที่ทำให้พวกมันสามารถถ่ายทอดพลังงานลงสู่พื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ควบคุมได้ง่ายขึ้น และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจและปลอดภัยยิ่งขึ้น
ระบบ AWD ในปี 2025 ไม่ได้เป็นเพียงกลไกที่ซับซ้อน แต่เป็นระบบอัจฉริยะที่ทำงานร่วมกับเทคโนโลยีไฮบริด, มอเตอร์ไฟฟ้า, การกระจายแรงบิดที่แม่นยำ และระบบกันสะเทือนอัจฉริยะ เพื่อสร้างรถยนต์ที่มีความคล่องตัว ตอบสนองได้รวดเร็ว และให้ความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับผู้ขับขี่อย่างไม่เคยมีมาก่อน มันคือการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างเทคโนโลยีวิศวกรรมขั้นสูงและความหลงใหลในการขับขี่ ซึ่งทำให้รถยนต์ 4×4 สมรรถนะสูงเหล่านี้เป็นมากกว่าแค่ยานพาหนะ แต่มันคือผลงานศิลปะที่ขับเคลื่อนได้จริง
เชิญสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น!
หากคุณเป็นอีกหนึ่งคนที่หลงใหลในความเร็วและประสิทธิภาพ ต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เต็มไปด้วยพลัง การยึดเกาะ และความมั่นใจในทุกสภาพถนน ขอเรียนเชิญคุณเยี่ยมชมโชว์รูมของผู้จำหน่ายรถยนต์ชั้นนำ หรือปรึกษาผู้เชี่ยวชาญเพื่อค้นหาว่ารถ 4×4 สมรรถนะสูงรุ่นใดในปี 2025 ที่จะตอบสนองความปรารถนาในการขับขี่ของคุณได้อย่างแท้จริง อนาคตของการขับขี่ที่เร้าใจรอคุณอยู่แล้ว.
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงแห่งปี 2025 – ดาวเด่นที่ควบรวมพลังและการยึดเกาะถนนเหนือระดับ
นับตั้งแต่ Audi ได้สร้างปรากฏการณ์พลิกโฉมวงการ World Rally Championship ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro อันเลื่องชื่อ ศักยภาพมหาศาลของการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ได้ประจักษ์แก่สายตาโลกอย่างชัดเจน มันได้กลายเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญที่ทำให้แบรนด์ชั้นนำมากมายก้าวเข้าสู่กระแสของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงอย่างเต็มตัว ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบ AWD มาใช้กับ 911 และซูเปอร์คาร์ 959, Nissan ที่เปิดตัว Skyline GT-R ผู้ทำลายล้าง, รวมถึง Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีจากสนามแข่งแรลลี่สู่รถยนต์ถนนสมรรถนะสูงของตนเอง
กว่าสี่ทศวรรษหลังจาก Quattro ถือกำเนิด ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงในวันนี้จึงเต็มไปด้วยยานยนต์ที่กระจายพลังสู่ทุกมุมล้อในรูปแบบที่หลากหลายและซับซ้อนขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อ ทำให้ “รถยนต์ 4×4 สมรรถนะสูง 2025” เหล่านี้ยังคงเป็นมาตรฐานที่ยากจะหาผู้ใดเทียบเคียงได้ ไม่ใช่แค่การตะลุยทางออฟโรดอีกต่อไป แต่คือการปลดปล่อยขีดสุดของสมรรถนะบนพื้นถนนแอสฟัลต์ที่ความเร็วและแรงเกินจินตนาการ
ทำไมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจึงกลายเป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์สมรรถนะสูงในปี 2025?
บทบาทของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (All-Wheel Drive หรือ AWD) ในฐานะตัวช่วยในการยึดเกาะถนนนั้นไม่เคยเปลี่ยนแปลง แต่สิ่งที่เคยเป็นเพียงหนทางในการทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงใช้งานได้หลากหลายสภาพถนนมากขึ้น บัดนี้ได้กลายเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งยวดในการควบคุมพละกำลังมหาศาล (และรับมือกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น) ของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ ลองนึกภาพดูสิว่ารถยนต์ Hot Hatchback ตัวแรงอย่าง Audi RS3 มีกำลังเกือบ 400 แรงม้า Super SUV อย่าง Range Rover Sport SV มีแรงม้าทะลุ 600 ตัว ในขณะที่ยานยนต์ระดับสูงสุดของซูเปอร์คาร์อย่าง Lamborghini Revuelto มีพละกำลังมากกว่า 1000 แรงม้า การส่งกำลังทั้งหมดนี้ลงสู่พื้นถนนอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย จำเป็นต้องอาศัยเทคโนโลยี AWD ขั้นสูง
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจึงสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากรูปแบบการนำเสนอที่หลากหลายในปัจจุบัน รถยนต์ไฮบริดบางรุ่นถึงกับไม่เชื่อมต่อเครื่องยนต์เบนซินเข้ากับล้อหน้าเลย แต่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนแทน ในขณะที่ระบบคอมพิวเตอร์อัจฉริยะและชุดเฟืองท้ายที่ซับซ้อนทำงานร่วมกัน เพื่อทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดมีความคล่องตัวและยืดหยุ่นกว่าที่เคยเป็นมา จากการทดสอบอย่างครอบคลุมกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงรุ่นใหม่ล่าสุดทั้งหมด ทั้งบนถนนและสนามแข่ง เราพบว่าระบบ 4×4 ไม่ได้มีไว้สำหรับลุยโคลนอีกต่อไป หรือแม้แต่ทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นเท่านั้น แต่มันคือหนทางในการเพิ่มขีดความสามารถที่โดดเด่นของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้เหนือชั้นยิ่งขึ้น ในบทความนี้ ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมานับสิบปี ผมจะพาไปเจาะลึกสุดยอดยนตรกรรมขับเคลื่อนสี่ล้อที่น่าประทับใจที่สุดในปี 2025 ที่คุณไม่ควรพลาด
เฟอร์รารี ปูโรซันเก (Ferrari Purosangue)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 13 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
ถกเถียงกันมานานว่านี่คือการนอกรีตหรืออัจฉริยภาพของ Ferrari กันแน่สำหรับ Purosangue หลายคนยังคงไม่แน่ใจว่านี่คือ SUV คันแรกของ Ferrari หรือเป็น “รถสปอร์ตสี่ประตู สี่ที่นั่งของ Ferrari อย่างแท้จริงคันแรก” ตามที่แบรนด์ยืนยัน แต่เมื่อได้สัมผัสและขับขี่แล้ว ความสงสัยเหล่านั้นจะมลายหายไปทันที เพราะนี่คือสุดยอดยานยนต์ที่มาพร้อมขุมพลังอันทรงเกียรติและสมรรถนะการขับขี่ที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง
หัวใจหลักของ Purosangue คือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 715 แรงม้า และแรงบิด 528 ปอนด์-ฟุต รอบเครื่องยนต์สูงสุดถึง 8250 รอบต่อนาที แม้จะมีน้ำหนักเกินสองตัน แต่ก็สามารถทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.3 วินาที เสียงคำรามของมันช่างน่าหลงใหล เงียบสงบเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ แต่เมื่อเปิดลิ้นปีกผีเสื้อของ V12 เต็มที่ เสียงคำรามนั้นจะสร้างแรงบันดาลใจให้คุณได้ไม่รู้ลืม และความทวิลักษณ์นี้เองที่สรุปความเป็น Purosangue ได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันสามารถเป็น GT ที่นุ่มนวลและหรูหราสำหรับการเดินทางไกลในขณะหนึ่ง และเป็นรถแรงที่คล่องตัวดุดันบนถนนคดเคี้ยวในอีกขณะหนึ่ง
มันคือเครื่องจักรที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง แดมเปอร์ Multimatic ของมันล้ำสมัยจนต้องมีระบบระบายความร้อนของตัวเอง แต่มันให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติอย่างมากเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง แม้จะมีข้อเสียบ้าง เช่น อินเทอร์เฟซผู้ใช้แบบ Haptic ที่ค่อนข้างแปลก และพื้นที่เก็บสัมภาระที่อาจน้อยกว่าที่คาดหวังจากรถประเภทนี้ แต่เมื่อได้ปลดปล่อยพลังของเครื่องยนต์ V12 หายใจธรรมชาติ และดื่มด่ำกับการควบคุมที่ตอบสนองอย่างยอดเยี่ยม คุณจะให้อภัยทุกสิ่งได้ คู่แข่งที่แท้จริง? แทบไม่มี เพราะ Purosangue คือ V12-engined SUV ที่ยืนหนึ่งอย่างโดดเดี่ยวในตลาดรถยนต์หรู 2025.
บีเอ็มดับเบิลยู M4 CS (BMW M4 CS)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 5.3 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
M4 CS อัดแน่นไปด้วยส่วนผสมที่ลงตัวที่จะถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์รถยนต์สมรรถนะสูงตลอดกาล ด้วยเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบ Straight-six ที่ให้กำลัง 542 แรงม้า และแรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต พร้อมเกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว และแชสซีส์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่เน้นการขับหลัง ทำให้มีสมดุลที่ดีเยี่ยม และการยึดเกาะถนนที่เหลือเชื่อ บนถนนที่เหมาะสมและสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย มันคือขีปนาวุธดีๆ นี่เอง
M4 CS คือการผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดจาก M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์ Straight-six ที่ได้รับการอัปเกรดจาก CSL และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจาก Competition ซึ่งการมีล้อทั้งสี่เป็นตัวขับเคลื่อนนี้ทำให้มันดีกว่า CSL ที่เป็นขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งอาจจะดุดันและเอาแต่ใจเกินไปในบางสถานการณ์ M4 CS เองก็ยังคงต้องการสภาพแวดล้อมที่เหมาะสม เนื่องจากยาง Cup 2 R ต้องการการวอร์มอัพให้ถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดก่อนที่จะแสดงประสิทธิภาพสูงสุด
แต่เมื่อทุกอย่างเข้าที่เข้าทาง มันจะมอบประสบการณ์ที่เหนือชั้น ด้วยส่วนหน้าของรถที่ต้านทานอาการอันเดอร์สเตียร์ได้ดีและให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม ระบบ M-tuned xDrive ช่วยให้คุณดึงประสิทธิภาพสูงสุดของรถออกมาได้ในเกือบทุกสถานการณ์ แม้จะทำหน้าที่เป็นรถอเนกประสงค์ที่ดี แต่ก็ยังคงต้องการสภาพถนนและเงื่อนไขที่เหมาะสมเพื่อแสดงศักยภาพอย่างเต็มที่ M4 CS เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่า AWD สมัยใหม่สามารถเพิ่มความสามารถของรถได้อย่างไร โดยไม่ต้องแลกมาด้วยความบริสุทธิ์ของประสบการณ์การขับขี่รถสปอร์ตแบบดั้งเดิม.
แลนด์โรเวอร์ ดีเฟนเดอร์ ออคต้า (Land Rover Defender Octa)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 6.3 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
Land Rover เป็นแบรนด์ที่ผูกพันกับการลุยโคลนและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาอย่างยาวนาน แม้กลุ่มผลิตภัณฑ์ในปัจจุบันจะก้าวสู่ตลาดระดับพรีเมียมมากขึ้น แต่ความสามารถในการลุยยังคงอยู่ และสิ่งนี้เป็นจริงสองเท่าสำหรับ Defender Octa ซึ่งเป็น Land Rover ที่ถูกยกระดับขึ้นไปอีกขั้นทั้งบนถนนและออฟโรด
ภายใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 ที่มาจาก BMW M ขนาด 626 แรงม้า ที่สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาทีในโหมด Launch Control ตัวรถมีความกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้น และสูงขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดคือระบบช่วงล่าง 6D ซึ่งมีแดมเปอร์กึ่งแอคทีฟแบบแปรผันต่อเนื่องที่เชื่อมโยงกันด้วยระบบไฮดรอลิก แม้จะไม่ใช่การตั้งค่าที่สื่อสารได้ดีที่สุดในแง่ของรถสปอร์ตทั่วไป แต่ Octa ให้ความรู้สึกกระชับ ตอบสนองดีขึ้น และพร้อมที่จะขับขี่บนถนนได้ดีกว่า SUV สมรรถนะสูงที่ดีที่สุดบางรุ่น
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนท้องถนนที่ค้นพบใหม่นี้ยังคงมีประสิทธิภาพเมื่อคุณขับขี่นอกพื้นผิวลาดยาง ไม่ว่าพื้นผิวจะเป็นแบบใด Octa ก็สามารถฝ่าฟันทุกอุปสรรคราวกับกำลังอยู่ในสนามแข่ง Dakar ขณะที่ผู้โดยสารยังคงได้รับความสบายในการขับขี่และการทรงตัวที่ไม่สามารถทำได้ใน Defender รุ่นมาตรฐาน นี่คือรถ “ไปได้ทุกที่” ที่สมบูรณ์แบบสำหรับปี 2025 อย่างแท้จริง.
โตโยต้า GR ยาริส (Toyota GR Yaris)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 2 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
ครั้งหนึ่ง รถยนต์ Homologation Special เคยเป็นที่นิยมอย่างมาก แต่ปัจจุบันวันเวลาเหล่านั้นหาได้ยากยิ่ง นั่นคือสิ่งที่ทำให้การเปิดตัว GR Yaris เป็นสิ่งที่น่าเย้ายวนใจเป็นอย่างมาก ใช่แล้ว นี่คือรถยนต์ที่ถือกำเนิดขึ้นจากความปรารถนาที่จะลงแข่ง และมันก็แสดงให้เห็นทั้งในรุ่น Gen 1 และ Gen 2 มันคือความสนุกอย่างแท้จริงในการขับขี่
GR Yaris รุ่นปัจจุบัน (Gen 2) ได้เพิ่มฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมมากมาย และได้พิสูจน์ตัวเองอย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 โดยมีผู้เขียนท่านหนึ่งแสดงความคิดเห็นว่า “ผมชอบคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Yaris ซึ่งผสมผสานกับขนาดที่กะทัดรัด ความคล่องตัวที่น่าทึ่ง และพละกำลังที่น่าหัวเราะจากเครื่องยนต์ 3 สูบ ทำให้มันเป็นรถที่สนุกสุดเหวี่ยง มันยังเปล่งประกายในสภาพถนนเปียกอีกด้วย” ความสามารถในการขับขี่บนถนนเปียกนั้น ส่วนหนึ่งมาจากการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four อันชาญฉลาดที่มีการตั้งค่าการกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและหลังถึงสามแบบ ซึ่งมีประสิทธิภาพอย่างร้ายกาจ
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 3 สูบอาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ด้วยกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต มันมีพละกำลังมากพอที่จะขับเคลื่อน GR Yaris ที่มีน้ำหนัก 1280 กก. ให้พุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที GR Yaris คือ Hot Hatch ที่คุณจะอดใจไม่ได้ที่จะขับขี่ด้วยความเร็วสูงไปทุกที่ มักจะมาพร้อมรอยยิ้มกว้างบนใบหน้า มันยังเป็นรถที่ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดาย และเท่สุดๆ หากคุณเข้าใจในสิ่งที่มันเป็น.
เบนท์ลีย์ คอนติเนนตัล GT สปีด (Bentley Continental GT Speed)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 10.3 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
Bentley Continental GT Speed ที่มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และ GTC แบบเปิดประทุน ถือเป็นการแสดงออกถึงการท้าทายกฎฟิสิกส์ Bentley ไม่เคยขึ้นชื่อเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยระบบส่งกำลังแบบไฮบริด ทำให้รุ่น GT Speed มีน้ำหนักมากถึง 2459 กก. ในรุ่นคูเป้ และ 2636 กก. ในรุ่น GTC แต่ถึงกระนั้น ทั้งคู่ก็ยังคงเป็นรถที่เย้ายวนใจอย่างยิ่ง
GT Speed เป็น Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา ด้วยกำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จและมอเตอร์ไฟฟ้า 140kW พร้อมแรงบิดที่สูงถึง 738 ปอนด์-ฟุต แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ก็ยังให้ความรู้สึกรวดเร็วทุกครั้งที่คุณกดคันเร่งเต็มที่ และการเปลี่ยนผ่านระหว่างการล่องลอยด้วยพลังงานแบตเตอรี่ไปสู่การปลุกเครื่องยนต์ V8 นั้นราบรื่นและละเอียดอ่อน มันมาพร้อมระบบ Bentley Dynamic Ride ที่มีเหล็กกันโคลงแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแอคทีฟและ e-diff ด้านหลังได้รับการปรับเทียบใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันจะลอยลำไปข้างหน้าด้วยพลังงานไฟฟ้าในความเงียบเกือบสนิท แต่เมื่อเครื่องยนต์ V8 ทำงาน มันจะแสดงความสามารถของรถสปอร์ตได้อย่างยอดเยี่ยม แม้บนถนนที่คดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ตอบสนองโดยตรง และแม้ว่าจะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้ความรู้สึกมากที่สุด แต่คุณก็ยังรู้ว่ายางหน้ากำลังทำอะไรอยู่ การยึดเกาะถนนและการตอบสนองจากแชสซีส์ทำให้คุณยังคงควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ ในฐานะ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติของรถสปอร์ต Bentley Continental GT Speed ในปี 2025 แทบจะไม่มีใครเทียบได้.
เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี GT 63 (Mercedes-AMG GT 63)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 7.4 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
เป็นที่ยอมรับว่า Mercedes-AMG มีผลงานที่ไม่โดดเด่นนักในบางรุ่นล่าสุด แต่ด้วย GT 63 ใหม่นี้ พวกเขาได้กลับมาท็อปฟอร์มอีกครั้ง ด้วยที่นั่งด้านหลังแบบ +2 และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้มันใช้งานได้จริงมากขึ้น พร้อมทั้งประสิทธิภาพที่ทรงพลังและความบันเทิงในการขับขี่ที่มากขึ้น แม้จะใช้ชื่อ GT แต่ AMG เชื่อว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
แน่นอนว่ามันมีพละกำลังที่จำเป็น ด้วยเครื่องยนต์ M177 V8 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ซึ่งทำให้ GT 63 ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่สิ่งที่สร้างความประหลาดใจและความพึงพอใจคือแชสซีส์ของ GT ที่สร้างขึ้นบนโครงสร้างอลูมิเนียม Space Frame ใหม่ทั้งหมด โดยมีส่วนประกอบของเหล็ก แมกนีเซียม และคอมโพสิต ทำให้มีความแข็งแกร่งในการบิดตัว แนวขวาง และแนวยาวอย่างมีนัยสำคัญ
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบมัลติลิงก์อลูมิเนียมฟอร์จประกอบด้วยแดมเปอร์แอคทีฟที่เชื่อมโยงกันด้วยระบบไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซีส์ ระบบกันโคลงแอคทีฟ ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง เฟืองท้ายหลังแบบลิมิเต็ดสลิปที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้า ในโหมด Comfort และ Sport มันให้ความรู้สึกเหมือน GT มากกว่า แต่เมื่อปรับไปที่ Sport+ หรือ Race ตัวตนที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจะปรากฏขึ้นมา – รถสปอร์ตที่น่าดึงดูดใจ มีเอกลักษณ์ และแม่นยำ.
บีเอ็มดับเบิลยู M5 (BMW M5)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 4.8 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมากของ M5 เป็นประเด็นถกเถียงอย่างมากก่อนการเปิดตัว แน่นอนว่ามันได้เปลี่ยนเป็นระบบไฮบริด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. จากรุ่นก่อนหน้า สิ่งนี้สร้างความกังวลในกลุ่มผู้ชื่นชอบ BMW M พอๆ กับการตัดสินใจใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม หากเรายังต้องการให้ซูเปอร์ซาลูนยังคงอยู่ เราก็จะต้องคุ้นเคยกับไฮบริดที่หนักขึ้น
และเมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริง การเพิ่มพลังงานไฟฟ้าก็ดูเหมือนจะไม่ใช่เรื่องเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีกำลัง 717 แรงม้า M5 ก็ยังคงมีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ด้อยกว่าเครื่องยนต์ V8 ที่ไม่ใช่ไฮบริดรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย แต่มันยังคงสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.5 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากเลือกแพ็คเกจ M Driver’s Pack
แต่ไม่ใช่ความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจ แต่เป็นสิ่งที่ M5 ทำได้ เมื่อขับขี่แล้วมันจะ “หดตัว” รอบตัวคุณ ทำให้รู้สึกว่ามีน้ำหนักน้อยกว่าที่ตัวเลขระบุไว้อย่างมาก มีโหมดการขับขี่ให้เลือกไม่รู้จบสำหรับระบบไดนามิกส์ ทั้งพวงมาลัย แดมเปอร์ แผนที่การเปลี่ยนเกียร์ การกู้คืนพลังงาน แผนที่ระบบส่งกำลัง และแม้กระทั่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่างโหมด 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นการขับหลังมากขึ้น และโหมดขับหลังล้วนๆ และในโหมด 4WD Sport มันจะสนุกสนานอย่างแท้จริง พรางน้ำหนักของมันด้วยความคล่องตัวที่ไม่คาดคิด เป็นการยืนยันว่า M5 ในปี 2025 ยังคงเป็นผู้นำในกลุ่มซูเปอร์ซาลูน.
แรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต SV (Range Rover Sport SV)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 7.6 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
Range Rover Sport รุ่นก่อนหน้าอาจดูหรูหราเกินไปสำหรับบางคน แต่รุ่นล่าสุดนี้คือการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ด้วยรูปลักษณ์ที่ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้น แต่ซ่อนขุมพลังที่ยังคงความดุดัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบที่มาจาก BMW M ขนาด 626 แรงม้า สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที และจะลดเวลาลงอีก 0.2 วินาทีหากเลือกแพ็คเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น
มันเร็วแน่นอน แต่ SUV ขนาด 2.5 ตันบนฐานล้อสูงคันนี้จะสร้างความบันเทิงได้หรือไม่เมื่อต้องเข้าโค้ง? สั้นๆ เลยคือ “ได้” อย่างแน่นอน มันมีแชสซีส์ที่รองรับพละกำลังมหาศาล ด้วยระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก 6D cross-linked อัจฉริยะ คล้ายกับที่คุณพบใน McLaren 750S เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่สุดในตลาด SUV
แม้จะยังคงมีการโยกตัวบ้างเล็กน้อยที่ให้คุณได้สัมผัสถึงการถ่ายเทน้ำหนัก แต่ระบบ 6D ก็ป้องกันการโคลงตัวที่มากเกินไปที่รถประเภทนี้มักประสบปัญหาภายใต้การเข้าโค้งและการเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV ให้ความรู้สึกที่มั่นคงอย่างเต็มที่บนสนามแข่ง การไหลเวียนจากการเลี้ยวเข้าโค้งไปยังจุดยอดโค้ง และออกจากโค้งด้วยความมั่นใจอย่างมาก จนคุณเกือบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจในความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะเห็นจอดอยู่ในแพดด็อกมากกว่าที่จะวิ่งเข้าโค้งอย่างแม่นยำ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเจ้าของส่วนใหญ่จะไม่เสี่ยงลงสนามแข่ง แต่ก็ดีที่รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกพื้นที่ความสะดวกสบายของมัน.
ออดี้ RS3 (Audi RS3)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 2.6 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S, RS3 เคยเป็น Hot Hatch ที่ทรงพลังที่สุดในโลกชั่วขณะหนึ่ง และแม้จะถูกคู่แข่งจาก Stuttgart แซงหน้าไปได้ แต่ RS3 ก็ยังคงเป็น Hyperhatch ที่ให้ความบันเทิงอย่างมหาศาลและเป็นรถอเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยม มันเป็นข้อเสนอที่ละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS ขนาดใหญ่ และเมื่อเลือกออปชั่นที่เหมาะสม มันแทบจะสามารถขับขี่ได้อย่างเงียบเชียบ
ด้วยกำลัง 394 แรงม้า มันยังคงเป็นรถที่เร็วอย่างเหลือเชื่อ ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ทำให้มันสามารถทำความเร็วได้ดีไม่ว่าจะอยู่ในสภาพถนนใดก็ตาม กุญแจสำคัญสู่การก้าวกระโดดด้านไดนามิกของ RS3 เจเนอเรชันนี้คือ “Torque Splitter” ที่เฟืองท้ายด้านหลังของ Audi ซึ่งสามารถกระจายแรงบิดข้ามเพลาหลังได้ขึ้นอยู่กับว่าล้อใดต้องการและสามารถรับได้ แรงบิดของเครื่องยนต์สามารถส่งไปยังด้านหลังได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ แต่ทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังเพียงล้อเดียวได้ – ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มความเสถียรเมื่อจำเป็น
หัวใจหลักของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบที่ยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจอย่างยิ่งและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ 5 สูบที่ให้ความรู้สึกคล้ายกับ R8 V8 ในสถานการณ์ที่เหมาะสม แม้ว่าอาจจะไม่ได้ให้ระดับการมีส่วนร่วมที่คุณได้รับจาก GR Yaris หรือ Civic Type R แต่มันก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้เข้าโค้งอย่างดุดัน แต่ต้องการขับขี่แบบสบายๆ มันก็ยังคงให้ความรู้สึกสบายและประณีต.
ปอร์เช่ 911 คาร์เรรา 4 GTS (Porsche 911 Carrera 4 GTS)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 6.2 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุด เป็นแนวคิดใหม่ที่น่าทึ่งสำหรับ Porsche ในฐานะ 911 (แม้จะเพียงเล็กน้อย) ที่เป็นไฮบริดรุ่นแรก ในอีกด้านหนึ่ง มันเป็นรุ่นล่าสุดของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีประวัติยาวนาน ซึ่งเริ่มต้นด้วย Carrera 4s รุ่นแรกของ 911 เจเนอเรชัน 964 ในทศวรรษ 1980 Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถยนต์สปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ จึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้เป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมที่สร้างขึ้นจากประสบการณ์และนวัตกรรมที่สั่งสมมาหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรใหม่ โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กอยู่ระหว่างเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ และในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์ที่ได้คือสามารถส่งกำลังมหาศาล – 534 แรงม้า และแรงบิด 450 ปอนด์-ฟุต – สู่ยางรถยนต์ด้วยการตอบสนองที่แทบจะทันทีต่อคำสั่งของคุณ
เมื่อคุณลองขับขี่เป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกเหมือนว่ามอเตอร์นี้ให้ความรู้สึกเหมือนเครื่องยนต์หายใจธรรมชาติขนาดเล็กและเบา แต่ในขณะเดียวกันก็เหมือนเครื่องยนต์หลายสูบขนาดใหญ่ที่ทรงพลัง มันมีความหลากหลายอย่างมาก พละกำลังที่สูงและความกระตือรือร้นในการตอบสนอง ทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความสำคัญมากกว่าที่เคยใน Carrera ช่วยให้มีการยึดเกาะถนนที่มีค่าเมื่อต้องการแรงยึดเกาะสูงสุด แต่ยังคงรักษากลิ่นอายของ 911 ที่ขับเคลื่อนล้อหลังไว้ได้ ผสมผสานความโดดเด่นของ GT3 และ 911 Turbo เข้าไว้ด้วยกันใน Carrera 4 GTS T-Hybrid อย่างลงตัว.
แอสตัน มาร์ติน DBX707 (Aston Martin DBX707)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 8.9 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
การพัฒนาแพลตฟอร์มอลูมิเนียมเฉพาะของตัวเอง แทนที่จะซื้อโครงสร้างจาก Mercedes เป็นวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่สงสัยในความแท้จริงของ SUV คันแรกของ Aston Martin ต้องคิดใหม่ หรืออย่างน้อยก็ควรจะเป็นเช่นนั้น เมื่อได้สัมผัสประสบการณ์ขับขี่ DBX707 รุ่นล่าสุด เราพนันได้เลยว่าแม้แต่พวกอนุรักษ์นิยมที่ดื้อดึงที่สุดก็จะต้องยอมจำนน
นี่คือรถครอบครัวที่ยกสูงขึ้น แต่มาพร้อมรูปทรง ตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่ใช่รายละเอียดที่จุกจิก) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin รวมถึงความประณีต สมรรถนะ และไดนามิกส์ที่ยอดเยี่ยม และด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ มันจึงมีคุณภาพที่ดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตรที่พัฒนามาจาก AMG ได้รับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ตามสเปกของ Aston เพื่อให้ได้กำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์-ฟุต เพื่อขับเคลื่อนมวลขนาด 2.2 ตันไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว ในขณะที่แดมเปอร์ Bilstein DTX รุ่นล่าสุดช่วยให้รถเกาะถนนได้อย่างมั่นคงในโค้ง พวงมาลัย แดมเปอร์ และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป ล้วนให้ความรู้สึกที่ตอบสนองอย่างเป็นเส้นตรงคล้ายกับ Lotus ซึ่งทำให้ 707 มีความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อสำหรับเครื่องจักรขนาดมหึมาเช่นนี้
คุณสามารถวางตำแหน่งรถบนถนนและสำรวจขีดความสามารถสูงสุดของมันได้อย่างมั่นใจ ซึ่งสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติหลังพวงมาลัย จากนั้นเมื่อถึงเวลาที่ต้องผ่อนคลาย มันก็เป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกที่แท้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายรายที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถบรรทุกสัมภาระที่มาพร้อมฮาร์ดแวร์สมรรถนะสูงที่ติดตั้งไม่ลงตัว เพราะมันถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ และคู่แข่งไม่ได้เป็นเช่นนั้น.
ลัมโบร์กินี เรเวลโต (Lamborghini Revuelto)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 19.8 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
หนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบันคือ Lamborghini Revuelto ซึ่งมีเอกลักษณ์ในการรวมพลังงานไฟฟ้าเข้ากับล้อหน้า และพลังงานจากการเผาไหม้ภายในเข้ากับล้อหลัง โดยทั้งสองระบบเชื่อมต่อกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาด มันคือเรือธงรุ่นล่าสุดของ Lamborghini ที่ใช้เครื่องยนต์ V12 อันยิ่งใหญ่ ซึ่งสืบทอดมาจาก Miura ดังนั้น Lamborghini Revuelto จึงท้าทายขนบธรรมเนียมด้วยความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและได้รับการพัฒนาอย่างประณีตเมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่อาจจะดิบและทรงพลังอย่างเดียว
สิ่งสำคัญพอๆ กับวิธีการขับขี่คือรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูดุดันอย่างไม่น่าเชื่อ แต่การออกแบบที่สะดุดตานี้ก็ไม่ได้โอ้อวดเกินจริงไปจากตัวเลขสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่รอบเครื่องยนต์สูงสุด 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ทำให้สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
กระนั้น แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กก. (น้ำหนักเปล่า) มันก็ยังคงมีพลวัตที่พลิ้วไหวอย่างน่าทึ่ง ระบบไฟฟ้าและกลไกของมันทำงานสอดประสานกันอย่างสมบูรณ์แบบ ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัว การกระจายแรงบิดแบบ In-axle ได้รับการปรับเทียบมาอย่างดีเยี่ยม และอินเทอร์เฟซผู้ขับขี่ก็ได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำ นี่คือรถยนต์ที่มีพละกำลังและภาพลักษณ์บนท้องถนนที่เหนือกว่า Bugatti Veyron แต่เต้นรำได้พลิ้วไหวราวกับ Audi R8 รุ่นดั้งเดิม Revuelto คือซูเปอร์คาร์แห่งอนาคตที่ redefine ประสบการณ์การขับขี่ไปอีกขั้น.
เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี A45 S (Mercedes-AMG A45 S)
ราคาเริ่มต้นประมาณ 2.8 ล้านบาท (อ้างอิงราคาต่างประเทศ)
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่มีการโฆษณามากนัก เป็นรถที่ขับขี่จากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งได้รวดเร็ว แต่ขาดการมีส่วนร่วมและไม่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG ได้รับฟังข้อวิจารณ์เหล่านี้และปรับปรุงรถรุ่นแรกอย่างมาก ก่อนที่จะเปิดตัวรุ่นที่สอง (และรุ่นปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันผสานความรู้สึกที่ละเอียดอ่อนและได้รับการพัฒนามาอย่างดีในการควบคุม และสมรรถนะที่มหาศาลเข้ากับความสามารถในการปรับแต่งแชสซีส์อย่างแท้จริง ความสนุกสนานและความกระตือรือร้นในการตอบสนอง นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการถูกขับขี่ด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น
สิ่งนี้เป็นที่น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงคลังเทคโนโลยีที่กว้างขวางของ A45 ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ AMG Ride Control, การตั้งค่าไดรเวอร์ Dynamic Select, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic และเกียร์ Speedshift 8 สปีด ทั้งหมดนี้อาจทำให้เกิดความรู้สึกที่ถูกตัดขาดจากถนนได้ง่าย แต่การปรับเทียบและการตั้งค่าที่ยอดเยี่ยมได้สร้างความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน เครื่องยนต์ก็เป็นเครดิตสำหรับความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปภายในของ AMG – เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ที่สามารถสร้างกำลังได้อย่างน่าเชื่อถือถึง 415 แรงม้า A45 S ในปี 2025 ยังคงเป็นหนึ่งใน Hot Hatch ที่สุดยอดและครบเครื่องที่สุดในตลาด.
สรุปภาพรวมและอนาคตของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงในปี 2025
จากรถยนต์ทั้งหมดที่เราได้สำรวจกันมา จะเห็นได้ว่าตลาดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงในปี 2025 นั้นมีความหลากหลายและน่าตื่นเต้นอย่างแท้จริง ตั้งแต่ซูเปอร์คาร์ V12 ไฮบริดพันแรงม้า ไปจนถึง Hot Hatchback ขนาดกะทัดรัดที่สร้างขึ้นเพื่อสนามแรลลี่ และ SUV หรูหราที่มาพร้อมสมรรถนะระดับรถสปอร์ต ทุกคันล้วนแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าทางวิศวกรรมที่น่าทึ่ง และการผสมผสานเทคโนโลยี AWD เข้ากับระบบส่งกำลังที่ซับซ้อน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในล้วน ไฮบริด หรือแม้กระทั่งการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว
บทบาทของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้เปลี่ยนจากการเป็นเพียง “ตัวช่วย” ไปสู่การเป็น “หัวใจสำคัญ” ที่ช่วยให้รถยนต์ยุคใหม่สามารถปลดปล่อยศักยภาพสูงสุดได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มการยึดเกาะถนน การปรับปรุงความคล่องตัวผ่านระบบ Torque Vectoring หรือการจัดการพละกำลังมหาศาลจากระบบไฮบริดและไฟฟ้า AWD คือเทคโนโลยีที่ทำให้เราได้สัมผัสกับขีดจำกัดใหม่ของยานยนต์สมรรถนะสูงอย่างแท้จริง
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในสายงานนี้ ผมเชื่อมั่นว่านวัตกรรมในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ที่ต้องการทั้งความเร็ว ความแม่นยำ และความสามารถในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ความตื่นเต้นในโลกของ “รถยนต์ 4×4 สมรรถนะสูง 2025” จึงเป็นสิ่งที่ไม่มีวันสิ้นสุด
มาร่วมแบ่งปันประสบการณ์ของคุณ!
คุณคิดอย่างไรกับสุดยอดยนตรกรรมขับเคลื่อนสี่ล้อเหล่านี้? คุณมีรุ่นไหนในใจที่อยากเพิ่มเติม หรือมีประสบการณ์การขับขี่รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงรุ่นใดที่น่าประทับใจ? มาร่วมแลกเปลี่ยนความคิดเห็นและติดตามข่าวสารล่าสุดในโลกยานยนต์สมรรถนะสูงไปกับเรา.
