ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถ 4×4 ประจำปี 2025 – ดาวเด่นแห่งสมรรถนะขับเคลื่อนทุกล้อ
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือ 4×4 ที่เปลี่ยนแปลงจากเพียงแค่ระบบสำหรับลุยทางวิบาก สู่หัวใจสำคัญที่ขับเคลื่อนรถยนต์สมรรถนะสูงบนถนนลาดยาง ด้วยขีดความสามารถที่ไร้ขีดจำกัด ไม่ว่าจะเป็นการเกาะถนน การส่งกำลัง หรือแม้แต่การควบคุมรถยนต์พลังงานมหาศาล
นับตั้งแต่ Audi สร้างปรากฏการณ์พลิกโลก World Rally Championship ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ชื่อเสียงและศักยภาพอันมหาศาลของการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ก็ชัดเจนแจ่มแจ้งแก่สายตาทุกคน แบรนด์อื่นๆ อีกมากมายก็กระโดดเข้าสู่กระแส 4×4 ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบขับเคลื่อนทุกล้อมาใช้กับรถสปอร์ต 911 และซูเปอร์คาร์ 959, Nissan ที่สร้างตำนาน Skyline GT-R และค่ายยักษ์ใหญ่อย่าง Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ก็ต่างพากันถ่ายทอดเทคโนโลยีการขับเคลื่อนสี่ล้อจากสนามแข่งแรลลี่สู่รถยนต์สมรรถนะสูงสำหรับท้องถนน
สี่ทศวรรษผ่านไปนับตั้งแต่การเปิดตัวของ Quattro ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงในปี 2025 ได้ถูกหล่อหลอมด้วยเครื่องจักรที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ด้วยวิธีที่หลากหลายและซับซ้อนยิ่งขึ้น รถยนต์ 4×4 ที่ดีที่สุดในปัจจุบันยังคงเป็นมาตรฐานที่ยากจะหาผู้ใดเทียบเคียง การขับเคลื่อนทุกล้อไม่ได้เป็นเพียงแค่การช่วยเรื่องการยึดเกาะถนนทั่วไปอีกต่อไป จากเดิมที่เคยเป็นเพียงตัวช่วยให้รถยนต์สมรรถนะสูงใช้งานได้จริงในสภาพถนนที่หลากหลายขึ้น ปัจจุบันมันกลายเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งในการควบคุมพละกำลังมหาศาล (และน้ำหนักอันเพิ่มขึ้น) ของรถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นล่าสุด
ลองจินตนาการถึงรถแฮทช์แบ็กตัวแรงบางรุ่นอย่าง Audi RS3 ที่มีกำลังเกือบ 400 แรงม้า หรือ Super SUV อย่าง Range Rover Sport SV ที่มีกำลังทะลุ 600 แรงม้า และในระดับสูงสุดของซูเปอร์คาร์อย่าง Lamborghini Revuelto ที่ให้กำลังกว่า 1,000 แรงม้า ด้วยพลังขนาดนี้ การมีระบบขับเคลื่อนทุกล้อจึงสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับความหลากหลายของวิธีการที่มันสามารถแสดงออกมาได้ในปัจจุบัน รถยนต์ไฮบริดบางรุ่นอาจไม่ได้เชื่อมต่อเครื่องยนต์เบนซินเข้ากับล้อหน้าโดยตรงเลยด้วยซ้ำ ในขณะที่ระบบคอมพิวเตอร์อัจฉริยะและฮาร์ดแวร์เฟืองท้ายที่ซับซ้อนทำงานร่วมกันเพื่อทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดมีความคล่องตัวและยืดหยุ่นกว่าที่เคย
จากการทดสอบอย่างละเอียดในรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อสมรรถนะสูงรุ่นใหม่ล่าสุดทั้งหมด ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง เราค้นพบว่า 4×4 ไม่ได้มีไว้สำหรับลุยโคลน หรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายสำหรับทุกคนอีกต่อไป แต่มันคือการยกระดับขีดความสามารถอันน่าทึ่งของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้ก้าวล้ำไปอีกขั้น นี่คือรถยนต์ 4×4 ขับเคลื่อนทุกล้อที่เราชื่นชอบที่สุด โดยไม่มีลำดับความสำคัญใดๆ
Ferrari Purosangue
ราคาเริ่มต้นประมาณ 313,000 ปอนด์ (ประมาณ 14 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
ข้อดี: ขุมพลังอันยอดเยี่ยม, ความสามารถในการขับขี่ที่น่าประทับใจ, เสียงเครื่องยนต์อันเป็นเอกลักษณ์
ข้อเสีย: ระบบอินเทอร์เฟซผู้ใช้ซับซ้อน, มีน้ำหนักมาก
เมื่อ Ferrari ประกาศเปิดตัว Purosangue หลายคนถกเถียงกันว่านี่คือ SUV คันแรกของค่ายม้าลำพอง หรือเป็นรถสปอร์ตสี่ประตูสี่ที่นั่งแบบ Ferrari แท้ๆ คันแรกของพวกเขา แต่หลังจากได้ลองขับ ผมยืนยันได้เลยว่านี่คือรถยนต์ที่เหนือชั้น ด้วยขุมพลังอันเร้าใจและสมรรถนะการขับขี่ที่น่าทึ่งอย่างแท้จริง
หัวใจหลักคือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุดถึง 715 แรงม้า และแรงบิด 528 ปอนด์ฟุต มันสามารถลากรอบเครื่องยนต์ได้สูงถึง 8,250 รอบต่อนาที และแม้จะมีน้ำหนักกว่าสองตัน แต่กลับเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.3 วินาทีเท่านั้น เสียงของมันก็น่าตื่นเต้นไม่แพ้กัน สงบเงียบเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง แต่จะคำรามกึกก้องชวนให้ขนลุกเมื่อคุณปลดปล่อยพลังของ V12 อย่างเต็มที่ ความสองบุคลิกนี้แหละคือสิ่งที่สรุปความเป็น Purosangue ได้อย่างดีเยี่ยม มันสามารถเป็นรถ GT ที่หรูหรานุ่มนวลสำหรับการเดินทางไกลในนาทีหนึ่ง และกลายร่างเป็นรถแรงที่คล่องตัวและเร้าใจบนถนนคดเคี้ยวในอีกนาทีถัดมา
มันคือเครื่องจักรที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง ระบบกันสะเทือน Multimatic ของมันล้ำสมัยจนต้องมีระบบระบายความร้อนแยกต่างหาก แต่กลับให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติอย่างมากในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง แม้จะมีข้อเสียเล็กน้อยที่ระบบสัมผัส UI ค่อนข้างติดขัด และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ไม่มากเท่าที่คาดหวังจากรถประเภทนี้ แต่เมื่อคุณได้ปลดปล่อยพลังของ V12 แบบ Naturally Aspirated และดื่มด่ำกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยม คุณจะให้อภัยทุกสิ่งได้
ทางเลือกอื่น: ปัจจุบัน Ferrari Purosangue ไม่มีคู่แข่งโดยตรงในตลาดรถ SUV ที่ใช้เครื่องยนต์ V12 แต่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE นำเสนอภาพลักษณ์ที่เทียบเคียงได้ พร้อมด้วยการผสมผสานสมรรถนะและประโยชน์ใช้สอยที่ใกล้เคียงกัน
BMW M4 CS
ราคาเริ่มต้นประมาณ 122,685 ปอนด์ (ประมาณ 5.5 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
ข้อดี: ความเร็วที่ดุดันพร้อมแชสซีที่เข้ากัน
ข้อเสีย: ต้องเพิ่มออปชันราคาแพงเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด
BMW M4 CS มีส่วนผสมที่ลงตัวทุกประการที่จะถูกยกให้เป็นหนึ่งในตำนานตลอดกาล ด้วยเครื่องยนต์ทวินเทอร์โบแบบ 6 สูบเรียง ที่ให้กำลัง 542 แรงม้า และแรงบิด 479 ปอนด์ฟุต จับคู่กับเกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว และแชสซีขับเคลื่อนทุกล้อที่เน้นการส่งกำลังไปที่ล้อหลังเพื่อการยึดเกาะที่เป็นกลาง และในสภาพถนนที่เหมาะสม มันก็พร้อมที่จะระเบิดความเร็วได้อย่างเหลือเชื่อ
M4 CS คือการผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดจาก M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงที่ได้รับการปรับปรุงจาก CSL และระบบขับเคลื่อนทุกล้อจาก Competition ซึ่งการมีล้อทั้งสี่เป็นตัวขับเคลื่อนทำให้มันดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เพราะ CSL ที่ขับเคลื่อนล้อหลังอาจจะให้ความรู้สึกกระด้างไปสักหน่อยในสภาพถนนที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก แม้ M4 CS เองก็ยังต้องการสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมเช่นกัน โดยเฉพาะยาง Cup 2 R ที่ต้องใช้เวลาวอร์มอัพให้ได้อุณหภูมิก่อนที่จะแสดงประสิทธิภาพสูงสุด
แต่เมื่อทุกอย่างลงตัว มันจะให้ประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง ด้วยส่วนหน้าของรถที่ต้านทานอาการอันเดอร์สเตียร์ได้เป็นอย่างดี ให้ความรู้สึกยึดเกาะสูง และระบบ xDrive ที่ได้รับการปรับแต่งจาก M ทำให้คุณสามารถดึงประสิทธิภาพสูงสุดของรถออกมาได้ในเกือบทุกสถานการณ์ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มันแสดงศักยภาพได้อย่างเต็มที่ มันยังคงต้องการถนนและสภาพอากาศที่เหมาะสม และแม้จะเป็นรถที่ใช้งานได้หลากหลาย แต่ในการทดสอบ eCoty ปี 2024 ของเรา มันก็ยังคงอยู่ในอันดับรองสุดท้าย
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งของ BMW M4 CS มีไม่มากนัก แต่หากคุณไม่จำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากความอเนกประสงค์ของ BMW, Porsche 911 GTS รุ่นใหม่ เป็นทางเลือกที่มุ่งเน้นการขับขี่มากกว่า แต่ก็ไม่ถึงกับเป็นรถแข่งเต็มตัว
Land Rover Defender Octa
ราคาเริ่มต้นประมาณ 145,300 ปอนด์ (ประมาณ 6.5 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
ข้อดี: คุณภาพการขับขี่แบบสปอร์ตคาร์
ข้อเสีย: ยากที่จะหาสถานที่ให้สำรวจสมรรถนะได้อย่างเต็มที่
Land Rover เป็นแบรนด์ที่อยู่คู่กับตลาดรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อสำหรับการลุยโคลนมาโดยตลอด และแม้ว่าผลิตภัณฑ์ปัจจุบันจะขยับขึ้นไปในตลาดระดับบนในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่พวกเขาก็ยังคงมีความสามารถอันโดดเด่นในการพิชิตเส้นทางหฤโหด และนั่นก็ยิ่งเป็นจริงเป็นสองเท่าสำหรับ Defender Octa ซึ่งเป็น Land Rover ที่ถูกปรับแต่งขึ้นไปอีกระดับ ทั้งบนถนนและนอกถนน
ภายใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 626 แรงม้า ที่มาจาก BMW M สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.8 วินาทีในโหมด Launch Control ตัวรถกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้น และสูงขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดของมันคือระบบกันสะเทือน 6D ที่ประกอบด้วยโช้คอัพกึ่งแอคทีฟแบบปรับได้ต่อเนื่องที่เชื่อมต่อด้วยไฮดรอลิก แม้จะไม่ใช่ระบบที่ให้การสื่อสารที่ดีที่สุดในแง่ของรถสปอร์ตทั่วไป แต่ Octa ให้ความรู้สึกกระชับ ตอบสนองดี และกระตือรือร้นในการขับขี่บนถนนมากกว่า Super SUV สมรรถนะสูงชั้นนำเกือบทุกรุ่น
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนท้องถนนที่ค้นพบใหม่นี้ยังคงมีประสิทธิภาพเมื่อคุณขับขี่นอกเส้นทาง ไม่ว่าพื้นผิวจะเป็นอย่างไร Octa ก็สามารถพิชิตทุกเส้นทางราวกับกำลังอยู่ในช่วงพิเศษของ Dakar Rally แต่ผู้โดยสารยังคงได้รับการปรนนิบัติด้วยคุณภาพการขับขี่และความสงบที่รถ Defender รุ่นมาตรฐานไม่สามารถทำได้ นี่คือรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับการไปทุกที่หรือไม่? ผมเชื่อว่าอย่างนั้น
ทางเลือกอื่น: ตลาด Super SUV นั้นกว้างขวาง แต่ไม่มีรุ่นใดที่เทียบเคียง Defender Octa ได้โดยตรง ในฐานะรถบรรทุกสำหรับการแข่งขันที่แท้จริงบนท้องถนน หากต้องการความสามารถออฟโรดที่ใกล้เคียง มีเพียง Ford Ranger (หรือ F150) Raptor เท่านั้นที่พอจะใกล้เคียง แม้ว่าจะขาดความสามารถบนท้องถนนอันน่าทึ่งของ Defender ในฐานะรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่โดดเด่นบนท้องถนน Mercedes-AMG G63 คือเป้าหมายที่ชัดเจน
Toyota GR Yaris
ราคาเริ่มต้นประมาณ 46,045 ปอนด์ (ประมาณ 2 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
ข้อดี: ความเร็วข้ามประเทศที่มหาศาล, ความมุ่งมั่น, เครื่องยนต์ที่ดุดัน
ข้อเสีย: ราคาสูง, หายาก, ไม่สนุกสนานเป็นพิเศษ
เคยมีช่วงหนึ่งที่รถยนต์รุ่นพิเศษ Homologation Specials เป็นที่นิยมอย่างมาก แต่ปัจจุบันวันเหล่านั้นกลับหาได้ยากยิ่ง นั่นคือสิ่งที่ทำให้การเปิดตัวของ GR Yaris เป็นสิ่งที่น่าเย้ายวนใจอย่างยิ่ง ใช่แล้ว นี่คือรถยนต์ที่ถือกำเนิดขึ้นจากความปรารถนาในการแข่งขัน และมันก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน ทั้งในรุ่น Gen 1 และ Gen 2 มันคือความสนุกที่แท้จริงในการขับขี่
GR Yaris รุ่นปัจจุบัน (Gen 2) ได้เพิ่มฮาร์ดแวร์เสริมอีกมากมาย และทำผลงานได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 โดย Stuart Gallagher บรรณาธิการของเรา ให้ความเห็นว่า “ผมสนุกกับคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Yaris ซึ่งผสานกับขนาดกะทัดรัด ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม และแรงผลักดันที่น่าขบขันจากเครื่องยนต์สามสูบ ทำให้มันเป็นรถที่สนุกสุดเหวี่ยง มันยังเปล่งประกายในสภาพถนนเปียกด้วย” ความสามารถในการขับขี่บนถนนเปียกส่วนหนึ่งมาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four อันชาญฉลาดที่มีการตั้งค่าการแบ่งแรงบิดระหว่างล้อหน้าและหลังสามแบบ ซึ่งมีประสิทธิภาพอย่างร้ายกาจ
เครื่องยนต์สามสูบ 1.6 ลิตร อาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ด้วยกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์ฟุต ก็มีกำลังเหลือเฟือที่จะขับเคลื่อน GR Yaris ที่มีน้ำหนัก 1,280 กก. ให้พุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 5.2 วินาที GR Yaris เป็นรถแฮทช์แบ็กตัวแรงประเภทที่คุณจะอดไม่ได้ที่จะขับเต็มกำลังไปทุกที่ มักจะมีรอยยิ้มกว้างบนใบหน้า นอกจากนี้ยังเป็นรถที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดาย และดูเท่สุดๆ หากคุณเข้าใจในสิ่งที่มันเป็น
ทางเลือกอื่น: ด้วยธรรมชาติของ GR Yaris ที่เป็นรถยนต์ที่มาจากสนามแรลลี่ ทำให้ไม่มีคู่แข่งโดยตรง การมาถึงของมันไม่ได้กระตุ้นให้ Ford ตอบสนองด้วย ‘Fiesta RS’ อย่างที่เราพบ รถแฮทช์แบ็กขับเคลื่อนทุกล้อสมรรถนะสูงในปัจจุบันมาจากเยอรมนี ในรูปแบบของ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S
Bentley Continental GT Speed
ราคาเริ่มต้นประมาณ 236,600 ปอนด์ (ประมาณ 10.6 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
ข้อดี: ขุมพลังไฮบริดใหม่เข้ากับบุคลิกของ GT ได้อย่างลงตัว
ข้อเสีย: ทำให้น้ำหนักรถที่หนักอยู่แล้วยิ่งเพิ่มขึ้น
Bentley Continental GT Speed ที่มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน GTC คือการท้าทายกฎฟิสิกส์อย่างแท้จริง รถ Bentley ไม่เคยขึ้นชื่อเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยระบบขับเคลื่อนไฮบริด Continental GT Speed รุ่นคูเป้จึงมีน้ำหนักมากถึง 2,459 กก. และรุ่น GTC หนักถึง 2,636 กก. แต่ทั้งสองรุ่นก็ยังคงเป็นรถที่น่าหลงใหลอย่างยิ่ง
Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา GT Speed ให้กำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จ และมอเตอร์ไฟฟ้า 140kW พร้อมแรงบิดมหาศาล 738 ปอนด์ฟุต แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ก็ให้ความรู้สึกรวดเร็วทุกครั้งที่คุณกดคันเร่งจนสุด การเปลี่ยนผ่านจากการขับเคลื่อนด้วยพลังงานแบตเตอรี่ไปสู่การปลุก V8 ทำได้อย่างราบรื่นและละเอียดอ่อน มันมาพร้อมกับ Bentley Dynamic Ride ที่มีเหล็กกันโคลงแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนทุกล้อแอคทีฟและ e-diff ด้านหลังได้รับการปรับเทียบใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันสามารถล่องลอยไปได้อย่างเงียบเชียบด้วยพลังงานไฟฟ้า แต่เมื่อ V8 ทำงาน มันจะแสดงความสามารถของรถสปอร์ตได้อย่างน่าประทับใจ แม้บนเส้นทางคดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ตอบสนองได้โดยตรง และแม้จะไม่ใช่ระบบที่ให้ความรู้สึกมากที่สุด แต่คุณก็ยังรู้ว่ายางหน้ากำลังทำอะไรอยู่ พร้อมการยึดเกาะและการตอบสนองจากแชสซีที่ช่วยให้คุณสัมผัสถึงขีดจำกัดของรถ ในฐานะรถ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติแบบสปอร์ต มีน้อยรุ่นนักที่จะเทียบเคียงได้
ทางเลือกอื่น: Bentley Continental GT Speed ผสมผสานความหรูหราที่เหนือชั้นเข้ากับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกแบบสปอร์ตมากกว่า แต่ Bentley คือรถที่สมบูรณ์แบบกว่าสำหรับการเดินทางไกล
Mercedes-AMG GT 63
ราคาเริ่มต้นประมาณ 170,000 ปอนด์ (ประมาณ 7.6 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
ข้อดี: ขับขี่ได้เฉียบคม, รถ GT ที่ใช้งานได้จริงและน่ามีส่วนร่วมมากขึ้น
ข้อเสีย: เสียง V8 เงียบลง, ระบบเลี้ยวล้อหลังและ eLSD ต้องการการปรับจูนที่ละเอียด
ต้องยอมรับว่า Mercedes-AMG ไม่ได้ทำผลงานได้ดีที่สุดกับรถยนต์สองสามรุ่นล่าสุด แต่พวกเขากลับมาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมกับ GT 63 รุ่นใหม่ ด้วยที่นั่งด้านหลังแบบ 2+2 และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้มันใช้งานได้จริงมากขึ้น เช่นเดียวกับการเป็นรถที่ทรงพลังและน่าสนใจยิ่งขึ้น แม้จะมีชื่อ GT แต่ AMG ก็มองว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
มันมีขุมพลังที่จำเป็นอย่างแน่นอน ด้วยเครื่องยนต์ M177 V8 ที่ได้รับการปรับปรุง ให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์ฟุต ทำให้ GT 63 สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.2 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่แชสซีของ GT คือสิ่งที่นำมาซึ่งความประหลาดใจและความพึงพอใจ สร้างขึ้นบนโครงอะลูมิเนียมสเปซเฟรมใหม่ทั้งหมด พร้อมด้วยเหล็ก, แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิต ทำให้มีความแข็งแรงต่อแรงบิด แรงเฉือน และแรงตามยาวเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบมัลติลิงก์อะลูมิเนียมฟอร์จประกอบด้วยโช้คอัพแอคทีฟที่เชื่อมต่อด้วยไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซี, ระบบเหล็กกันโคลงแอคทีฟ, ระบบเลี้ยวล้อหลัง, เฟืองท้ายหลังแบบลิมิเต็ดสลิปที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดไปยังเพลาหน้าได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ ในโหมด Comfort และ Sport มันคือรถ GT ที่แท้จริง แต่เมื่อปรับเป็น Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจะปรากฏขึ้น – รถสปอร์ตที่น่ามีส่วนร่วม มีเอกลักษณ์ และแม่นยำ
ทางเลือกอื่น: Mercedes-AMG GT 63 เป็นรถที่ทำได้หลายอย่าง มันสามารถเป็นรถสปอร์ตได้เกือบเท่า Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่เพิ่มคุณสมบัติการเดินทางไกลที่ยอดเยี่ยม
BMW M5
ราคาเริ่มต้นประมาณ 111,515 ปอนด์ (ประมาณ 5 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
ข้อดี: เร็วเหลือเชื่อ, ความสามารถมหาศาล
ข้อเสีย: ขนาดใหญ่, ค่อนข้างหนัก
น้ำหนักที่ไม่น้อยของ M5 ถูกพูดถึงอย่างมากก่อนการเปิดตัว แทบจะเป็นสิ่งเดียวที่ถูกกล่าวถึงเกี่ยวกับรถคันนี้ แน่นอนว่ามันได้กลายเป็นรถไฮบริด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. จากรุ่นก่อนหน้า สิ่งนี้สร้างความไม่พอใจในกลุ่ม BMW M พอๆ กับการตัดสินใจทำให้รุ่นก่อนหน้าเป็นระบบขับเคลื่อนทุกล้อ อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการรักษารถซูเปอร์ซีดานให้คงอยู่ในตลาด เราก็ต้องคุ้นเคยกับรถไฮบริดที่หนักขึ้น
และเมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริง ดูเหมือนว่าการเพิ่มพลังงานไฟฟ้าไม่ใช่สิ่งเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีกำลัง 717 แรงม้าให้เล่น M5 ก็ยังมีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่แย่กว่าเครื่องยนต์ V8 ที่ไม่ใช่ไฮบริดรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย แต่มันยังคงสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากเลือกแพ็คเกจ M Driver’s Pack
แต่สิ่งที่น่าประทับใจไม่ใช่ความเร็วสูงสุด แต่มันคือการที่ M5 สามารถให้ความรู้สึกกระชับรอบตัวคุณอย่างไม่น่าเชื่อ รู้สึกเหมือนมีน้ำหนักน้อยกว่าที่สถิติบอกไว้มาก มีโหมดไดนามิกให้เลือกไม่รู้จบ – พวงมาลัย, แดมปิ้ง, แผนที่เกียร์, การกู้คืนพลังงาน, แผนที่ระบบขับเคลื่อน และแม้กระทั่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่าง 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นขับเคลื่อนล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ และในโหมด 4WD Sport มันจะสนุกสนานอย่างมาก ซ่อนมวลของตัวเองด้วยความคล่องตัวที่คาดไม่ถึง
ทางเลือกอื่น: BMW M5 สามารถนับ Panamera Turbo E-Hybrid เป็นคู่แข่งได้ แต่หากคุณต้องการพลังงานที่ไม่ใช่ไฮบริด Audi RS7 คือทางเลือกเดียวที่มีอยู่ในปัจจุบัน สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็เป็นทางเลือกที่น่าสนใจในแบบของตัวเอง
Range Rover Sport SV
ราคาเริ่มต้นประมาณ 177,000 ปอนด์ (ประมาณ 7.9 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
ข้อดี: คุณภาพไดนามิกในระดับรถสปอร์ต
ข้อเสีย: ราคาสูง, เป็นคำตอบสำหรับคำถามที่ไม่มีใครเคยถาม
RRS รุ่นก่อนหน้านี้ดูฉูดฉาดเกินไปสำหรับบางคน การปรากฏตัวของรุ่นล่าสุดนี้จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ห่อหุ้มด้วยรูปลักษณ์ที่ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้น ซึ่งซ่อนขุมพลังที่ทรงประสิทธิภาพไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จคู่ 626 แรงม้า ที่มาจาก BMW M มันสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.8 วินาที และจะลดเวลาลงอีก 0.2 วินาที หากคุณเลือกแพ็คเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะถนนได้ดีกว่า
มันเร็วแล้ว แต่ SUV คันใหญ่ 2.5 ตัน คันนี้จะสนุกสนานเมื่อเข้าโค้งหรือไม่? สั้นๆ เลยคือ “ใช่” มันทำได้ มันมีแชสซีที่รองรับขุมพลังได้อย่างดีเยี่ยม ด้วยระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกแบบ 6D Cross-linked อัจฉริยะ ซึ่งคล้ายกับที่คุณจะพบใน McLaren 750S เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่สุดในตลาด SUV
แม้จะยังคงมีการโยกตัวบ้างเล็กน้อยที่ทำให้คุณรู้สึกได้ถึงการถ่ายเทน้ำหนัก แต่ระบบ 6D ก็ป้องกันการโยนตัวที่มากเกินไป ซึ่งรถยนต์ประเภทนี้มักประสบปัญหาในการควบคุมขณะเข้าโค้งและเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มระบบเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV ให้ความรู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบบนสนามแข่ง การไหลจากจุดเข้าโค้งไปยัง Apex ไปยังทางออกโค้งด้วยความมั่นใจจนคุณแทบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจกับความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะเห็นจอดอยู่ในโรงจอดรถมากกว่าที่จะวิ่งตัดโค้งในสนามแข่ง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเจ้าของส่วนใหญ่จะไม่ได้ขับขี่บนสนามแข่ง แต่ก็ดีที่ได้รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตความสบายของมัน
ทางเลือกอื่น: Range Rover Sport SV เป็นคู่แข่งโดยตรงของ Porsche Cayenne Turbo ซึ่งปัจจุบันมีเฉพาะรุ่น e-Hybrid เท่านั้น นั่นหมายความว่า Range Rover ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปเพียงอย่างเดียวกลับเบากว่า Cayenne ในขณะที่ยังคงรักษาสัมผัสแห่งความหรูหราอันเป็นเอกลักษณ์ของ ‘Range Rover’ เอาไว้ และยังเหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 เช่นกัน หากไม่ใช่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาแพงกว่า
Audi RS3
ราคาเริ่มต้นประมาณ 60,135 ปอนด์ (ประมาณ 2.7 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
ข้อดี: เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม, แชสซีที่สนุกสนาน
ข้อเสีย: ขาดการตอบสนองและความแม่นยำเมื่อเทียบกับรถที่ดีที่สุด
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S, RS3 เคยเป็นรถแฮทช์แบ็กที่ทรงพลังที่สุดในโลก แม้จะถูกแซงหน้าโดยคู่แข่งจากสตุ๊ตการ์ท แต่ RS3 ก็ยังคงเป็นรถไฮเปอร์แฮทช์ที่สนุกสนานอย่างยิ่งและยังเป็นรถที่ใช้งานได้หลากหลาย มันมีความละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS ขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย และเมื่อเลือกออปชันที่เหมาะสม มันเกือบจะสามารถหลบสายตาได้อย่างง่ายดาย
ด้วยกำลัง 394 แรงม้า ทำให้มันเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ ด้วยเวลา 0-100 กม./ชม. ต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ทำให้มันสามารถทำความเร็วได้ดีไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นอย่างไร หัวใจสำคัญของการก้าวกระโดดด้านไดนามิกของ RS3 เจเนอเรชันนี้คือ ‘Torque Splitter’ ซึ่งเป็นเฟืองท้ายหลังที่สามารถกระจายแรงบิดข้ามเพลาหลังได้ตามความต้องการของแต่ละล้อ สามารถส่งแรงบิดเครื่องยนต์ไปด้านหลังได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ แต่ทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังข้างเดียวได้ ไม่ว่าจะเป็นล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มความเสถียรเมื่อจำเป็น
หัวใจของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบ ที่ยอดเยี่ยมอย่างยิ่งและมีเอกลักษณ์ เสียงคำรามของเครื่องยนต์ 5 สูบ สามารถเลียนแบบเสียง V8 ของ R8 ได้อย่างน่าประทับใจในบางสถานการณ์ มันอาจจะไม่ได้ให้ความรู้สึกมีส่วนร่วมเท่ากับ GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้กำลังเร่งแซงโค้ง แต่ต้องการขับขี่แบบสบายๆ มันก็ยังคงให้ความรู้สึกสบายและหรูหรา
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในแง่ของราคา สมรรถนะ และตำแหน่งคือ Mercedes-AMG A45 S หากมองลงมาในลำดับที่ต่ำกว่าเล็กน้อย คุณอาจมี Volkswagen Golf R ในราคาที่ถูกกว่า หากต้องการการโต้ตอบและการมีส่วนร่วมที่มากกว่า โดยไม่จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ Honda Civic Type R ก็เป็นทางเลือกที่ไม่มีใครเทียบได้
Porsche 911 Carrera 4 GTS
ราคาเริ่มต้นประมาณ 144,000 ปอนด์ (ประมาณ 6.5 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
ข้อดี: 992 Carrera ที่สมบูรณ์แบบและมีเสน่ห์ที่สุด
ข้อเสีย: เทคโนโลยีไฮบริดทำให้ไม่มีตัวเลือกเกียร์ธรรมดา
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุด เป็นแนวคิดที่ค่อนข้างใหม่สำหรับ Porsche ในด้านหนึ่ง เนื่องจากเป็น 911 แบบไฮบริด (แม้เพียงเล็กน้อย) คันแรกของพวกเขา ในอีกด้านหนึ่ง มันคือรุ่นล่าสุดในสายเลือดของรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้ออันยาวนาน ซึ่งเริ่มต้นด้วย Carrera 4s รุ่น 964 ในยุค 1980s Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อนทุกล้อ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้จะเป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยม ซึ่งสร้างขึ้นจากประสบการณ์และการพัฒนาที่สั่งสมมาหลายปี
GTS ล่าสุดแน่นอนว่ามาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 3.6 ลิตรใหม่ โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ และในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์คือมันสามารถส่งกำลังที่ค่อนข้างมหาศาล – 534 แรงม้า และ 450 ปอนด์ฟุต – ไปยังยางด้วยการตอบสนองที่เกือบจะทันทีทันใดต่อคำสั่งของคุณ
เมื่อคุณลองสัมผัสพลังของมันเป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกเหมือนว่ามอเตอร์เป็นเครื่องยนต์ที่มีความจุขนาดเล็กแบบ Naturally Aspirated ในขณะเดียวกันก็เป็นเครื่องยนต์หลายสูบที่มีพละกำลังมหาศาล มันมีความหลากหลายมาก แรงกระแทกและวิธีการที่มันมาถึงอย่างกระตือรือร้น ทำให้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อมีความสำคัญอย่างยิ่งใน Carrera มากกว่าที่เคย มอบการยึดเกาะที่มีค่าเมื่อต้องการแรงยึดเกาะสูงสุด แต่ยังคงรักษาสภาพการขับขี่แบบ 911 ที่เน้นขับเคลื่อนล้อหลังเอาไว้ ราวกับผสมผสานบุคลิกของ GT3 และ 911 Turbo เข้าด้วยกันใน Carrera 4 GTS T-Hybrid ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
ทางเลือกอื่น: ไม่มีรถยนต์รุ่นใดที่สามารถเทียบเคียงความหลากหลายของตระกูล 911 ได้โดยตรง ดังนั้นจึงมีคู่แข่งโดยตรงน้อยมากที่จะเทียบเท่าความสามารถของ Carrera 4 GTS อาจมีเพียง Mercedes-AMG GT63 ที่จับคู่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ากับขุมพลังเทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังและแรงม้าที่เพิ่มขึ้น 50 แรงม้า GT55 อาจเป็นคู่ที่ใกล้เคียงกับ 911 ในด้านราคา แม้ว่าจะมีกำลังน้อยกว่า 60 แรงม้า หากไม่จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ลองดู Carrera GTS รุ่นมาตรฐาน… หรือ Aston Martin Vantage
Aston Martin DBX707
ราคาเริ่มต้นประมาณ 205,000 ปอนด์ (ประมาณ 9.2 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
ข้อดี: สมรรถนะที่แท้จริงพร้อมการขับขี่ที่ลงตัว
ข้อเสีย: หน้าจอสัมผัสยังคงต้องปรับปรุงให้ละเอียดขึ้น
การพัฒนาแพลตฟอร์มออะลูมิเนียมเฉพาะสำหรับตัวเอง แทนที่จะซื้อโครงจาก Mercedes เป็นวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่คลางแคลงใจในความเป็น Aston Martin ของ SUV คันแรกของพวกเขาต้องกลับมาคิดใหม่ หรืออย่างน้อยก็ควรจะเป็นเช่นนั้น เมื่อให้พวกเขาได้อยู่หลังพวงมาลัยของ DBX707 รุ่นล่าสุด ผมเชื่อว่าแม้แต่ผู้ที่ยึดติดกับธรรมเนียมปฏิบัติมากที่สุดก็ยังต้องยอมรับ
นี่คือรถครอบครัวทรงสูงที่มีรูปลักษณ์ รูปทรงภายนอก และความหรูหราภายใน (หากไม่ใช่รายละเอียดที่จุกจิก) ตามแบบฉบับของ Aston Martin พร้อมด้วยความประณีต สมรรถนะ และไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ตอนนี้มาพร้อมกับการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ทำให้มีคุณภาพดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตร ที่มาจาก AMG ได้รับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เฉพาะจาก Aston เพื่อให้ได้กำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์ฟุต เพื่อขับเคลื่อนมวล 2.2 ตันไปบนท้องถนน ในขณะที่โช้คอัพ Bilstein DTX รุ่นล่าสุดช่วยให้มันยึดเกาะโค้งได้อย่างมั่นคง พวงมาลัย, แดมปิ้ง และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป ล้วนให้ความรู้สึกที่เที่ยงตรงคล้าย Lotus ซึ่งมอบความน่าเชื่อถือที่ไม่น่าจะเป็นไปได้สำหรับรถขนาดใหญ่เช่นนี้ให้กับ 707
คุณสามารถวางตำแหน่งมันบนถนนและสำรวจขีดจำกัดด้านไดนามิกของมันด้วยความมั่นใจที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติหลังพวงมาลัย และเมื่อถึงเวลาที่ต้องผ่อนคลาย มันก็เป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกเป็นของแท้ ไม่เหมือนคู่แข่งหลายรุ่นที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถบรรทุกที่ติดตั้งอุปกรณ์สมรรถนะสูงอย่างไม่ลงตัว เพราะมันถูกสร้างขึ้นมาเป็นพิเศษ ไม่ใช่ดัดแปลง
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งที่แท้จริงของ Aston Martin DBX707 มีน้อยมาก แม้ว่าตลาด Super SUV จะใหญ่แค่ไหนก็ตาม มีเพียง Ferrari Purosangue ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่สร้างขึ้นเองโดยแท้จริงเท่านั้น ที่ให้ความรู้สึกสมบูรณ์แบบและการควบคุมที่เทียบเท่า Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำผลงานได้ดีเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแพ็คเกจ GT ที่เน้นการขับขี่มากขึ้น
Lamborghini Revuelto
ราคาเริ่มต้นประมาณ 454,830 ปอนด์ (ประมาณ 20.4 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
ข้อดี: ในที่สุดก็ได้ V12 Lambo ที่ขับขี่ได้อย่างน่าทึ่งไม่แพ้รูปลักษณ์
ข้อเสีย: ราคาสูงและขายหมดแล้ว (ในตอนนี้)
หนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบันคือ Lamborghini Revuelto ซึ่งโดดเด่นในการผสมผสานพลังงานไฟฟ้าเข้ากับล้อหน้า และพลังงานจากการสันดาปภายในเข้ากับล้อหลัง โดยทั้งสองระบบเชื่อมต่อกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดอย่างไม่น่าเชื่อ รถคันนี้บังเอิญเป็นเรือธง V12 ล่าสุดของ Lamborghini ที่สืบทอดเชื้อสายมาจาก Miura ดังนั้น Lamborghini Revuelto จึงท้าทายขนบธรรมเนียมด้วยความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก และจากที่เราได้สัมผัส มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างประณีตอย่างน่าทึ่ง เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่อาจจะให้ความรู้สึกดิบๆ
สิ่งที่สำคัญไม่แพ้วิธีการขับขี่คือรูปลักษณ์ภายนอก ซึ่งดูบ้าระห่ำ แต่การออกแบบที่ชวนตะลึงนี้ก็ไม่ได้เกินเลยไปจากสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยกำลัง 1,001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ลากรอบได้ถึง 9,500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว มันสามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 2.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
กระนั้น แม้จะมีน้ำหนัก (แห้ง) 1,772 กก. มันก็ยังคงมีความคล่องตัวอย่างน่าอัศจรรย์ ระบบไฟฟ้าและกลไกทำงานสอดประสานกันอย่างลงตัว ระบบเลี้ยวล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัว การกระจายแรงบิดแบบ In-axle ได้รับการปรับเทียบอย่างดีเยี่ยม และอินเทอร์เฟซผู้ขับขี่ก็ได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำ นี่คือรถยนต์ที่มีพลังและรูปลักษณ์ที่โดดเด่นกว่า Bugatti Veyron แต่เต้นรำได้เหมือน Audi R8 รุ่นดั้งเดิม
ทางเลือกอื่น: Lamborghini Revuelto ครองตำแหน่งสูงสุดในตระกูลที่ Ferrari SF90 (และไฮเปอร์คาร์ Holy Trinity รุ่นก่อนหน้า) ได้ปูทางไว้ในตอนนี้ แม้ว่า Aston Martin Valhalla รุ่นใหม่กำลังพยายามแย่งชิงตำแหน่งก็ตาม สำหรับซูเปอร์คาร์ที่เน้นความเร็วอย่างแท้จริง McLaren 750S เป็นตัวเลือกที่ดีเยี่ยม แม้จะขาดความตื่นเต้นของเครื่องยนต์ V12
Mercedes-AMG A45 S
ราคาเริ่มต้นประมาณ 65,045 ปอนด์ (ประมาณ 2.9 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
ข้อดี: ความเร็วจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่ง, แชสซีที่สนุกสนาน, เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
ข้อเสีย: ไม่แปลกใหม่หรือน่าดึงดูดเท่า RS3
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่มีการประกาศอย่างเอิกเกริกมากนัก ในฐานะอุปกรณ์ที่ค่อนข้างไร้ชีวิตชีวาและไม่น่ามีส่วนร่วมในการเดินทางจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่ง แทนที่จะเป็นรถแฮทช์แบ็กตัวแรงที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG ได้นำข้อกล่าวอ้างเหล่านี้มาเป็นแรงผลักดัน โดยได้ปรับปรุงรถคันแรกและปรับปรุงอย่างมหาศาล ก่อนที่จะเปิดตัวรถเจนเนอเรชันที่สอง (และปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันจับคู่ความรู้สึกแพงและพัฒนามาอย่างดีในการควบคุมและสมรรถนะที่มหาศาล เข้ากับการปรับแต่งแชสซีที่แท้จริง ความสนุกสนาน และความรู้สึกกระตือรือร้น นี่คือรถยนต์ที่ดูเหมือนจะสนุกกับการถูกขับด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น
สิ่งนี้น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงคลังเทคโนโลยีอันกว้างขวางของ A45 ระบบกันสะเทือนปรับได้ AMG Ride Control, การกำหนดค่าผู้ขับขี่ Dynamic Select, ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ 4Matic AWD และเกียร์ Speedshift 8 สปีด ทั้งหมดนี้อาจทำให้เกิดความรู้สึกที่ตัดขาดจากผู้ขับขี่ได้ง่าย แต่การปรับเทียบและปรับจูนที่ยอดเยี่ยมได้สร้างความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน เครื่องยนต์ยังเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปภายในของ AMG – เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ที่สามารถสร้างกำลัง 415 แรงม้า ได้อย่างน่าเชื่อถือ
ทางเลือกอื่น: A45 S เป็นคู่แข่งโดยตรงของ Audi RS3 ทั้งสองเป็นรถแฮทช์แบ็กพรีเมียมจากเยอรมนีที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ขับเคลื่อนทุกล้อ ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการต่อสู้กับตัวเอง เพื่อสร้างความประนีประนอมที่น่าพึงพอใจระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่นๆ อีก – Honda Civic Type R คือสุดยอดรถแฮทช์แบ็กตัวแรงที่เน้นการขับขี่ที่หนักแน่น ในขณะที่ Toyota GR Yaris เป็นรถซูเปอร์แฮทช์ขับเคลื่อนทุกล้อที่มีรสชาติแตกต่างออกไป
สรุปและคำเชิญ
จากประสบการณ์กว่าสิบปีในการคลุกคลีกับรถยนต์สมรรถนะสูง ผมสามารถยืนยันได้อย่างหนักแน่นว่าการขับเคลื่อนสี่ล้อได้ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ ไปไกลแล้ว มันไม่ใช่แค่เรื่องของการยึดเกาะถนนอีกต่อไป แต่เป็นหัวใจสำคัญที่ช่วยให้รถยนต์อันทรงพลังเหล่านี้สามารถมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น ปลอดภัย และเร้าใจได้อย่างแท้จริง ไม่ว่าจะเป็นซูเปอร์คาร์ที่เร็วฟ้าผ่า, Super SUV ที่ผสานความหรูหราเข้ากับความดุดัน หรือ Hot Hatchback ที่พร้อมสร้างรอยยิ้มได้ทุกเมื่อ รถยนต์ 4×4 ขับเคลื่อนทุกล้อประจำปี 2025 เหล่านี้ ได้พิสูจน์แล้วว่าเทคโนโลยีสามารถสร้างขีดความสามารถที่น่าทึ่งให้กับมนุษย์ได้
การเลือกซื้อรถยนต์ในยุคนี้ ไม่ได้เป็นเพียงการพิจารณาแค่ความเร็วหรือรูปลักษณ์ แต่ยังรวมถึงความล้ำหน้าของเทคโนโลยีการขับขี่ที่ช่วยให้เราควบคุมพลังเหล่านั้นได้อย่างมั่นใจ หากคุณกำลังมองหาสุดยอดประสบการณ์การขับขี่ที่ผสานสมรรถนะอันเป็นเลิศเข้ากับการควบคุมที่เหนือชั้น ผมขอแนะนำให้คุณได้สัมผัสรถยนต์เหล่านี้ด้วยตัวคุณเอง
คุณมีความคิดเห็นเกี่ยวกับสุดยอดรถ 4×4 เหล่านี้อย่างไร หรือมีรุ่นใดที่คุณมองว่าเป็นดาวเด่นในดวงใจในปี 2025 บ้าง? แบ่งปันความคิดเห็นของคุณได้ในช่องคอมเมนต์ด้านล่าง หรือเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเราเพื่ออ่านรีวิวฉบับเต็มและข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติม เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการเดินทางอันน่าตื่นเต้นบนเส้นทางของยานยนต์สมรรถนะสูง!
สุดยอดรถ 4×4 สมรรถนะสูงแห่งปี 2025 – ดาวเด่นแห่งการขับเคลื่อนสี่ล้อบนทุกเส้นทาง
จากประสบการณ์กว่าทศวรรษในวงการยานยนต์ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของการขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือ 4×4 มาโดยตลอด มันไม่ใช่แค่ระบบสำหรับรถออฟโรดอีกต่อไป แต่ได้กลายเป็นหัวใจสำคัญที่ปลดล็อกขีดจำกัดของรถยนต์สมรรถนะสูงบนพื้นถนนแอสฟัลต์ ย้อนกลับไปในยุคที่ Audi Quattro สร้างปรากฏการณ์ใน World Rally Championship ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้พิสูจน์ให้เห็นถึงศักยภาพอันมหาศาลในการเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่ หลังจากนั้น แบรนด์ชั้นนำมากมายก็เดินตามรอย ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบ AWD มาใช้กับ 911 และ 959 สุดยอดซูเปอร์คาร์ในตำนาน หรือ Nissan ที่เขย่าโลกด้วย Skyline GT-R R32 ไปจนถึงค่ายอื่น ๆ อย่าง Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ที่ต่างนำเทคโนโลยีการขับเคลื่อนสี่ล้อจากสนามแข่งแรลลี่มาสู่รถยนต์สมรรถนะสูงบนท้องถนน
สี่ทศวรรษผ่านไปนับตั้งแต่ Quattro เปิดตัว ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงในปี 2025 เต็มไปด้วยยานยนต์ที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ด้วยวิธีการที่หลากหลายและซับซ้อนกว่าเดิมมาก จากฮอตแฮทช์แบ็กพลังสูงไปจนถึงซูเปอร์ SUV และซูเปอร์คาร์ระดับไฮเปอร์คาร์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้เปลี่ยนบทบาทจาก “ตัวช่วยยึดเกาะ” ให้กลายเป็น “สิ่งจำเป็น” เพื่อควบคุมพละกำลังมหาศาลและรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นในรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ไม่ว่าจะเป็น Audi RS3 ที่มีแรงม้าเกือบ 400 ตัว, Range Rover Sport SV ที่ทะลุ 600 แรงม้า หรือ Lamborghini Revuelto ที่มีพละกำลังเกิน 1,000 แรงม้า การส่งกำลังทั้งหมดนี้ลงสู่พื้นถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย คือสิ่งที่ระบบ AWD ยุคใหม่ทำได้อย่างไร้ที่ติ
สิ่งที่น่าตื่นเต้นคือความหลากหลายของวิธีการที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถูกนำมาใช้ในปัจจุบัน รถยนต์ไฮบริดบางรุ่นถึงกับไม่ต้องเชื่อมต่อเครื่องยนต์สันดาปกับล้อหน้าโดยตรง แต่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าควบคุมล้อหน้าแยกกัน ขณะที่ระบบคอมพิวเตอร์อัจฉริยะและชุดเฟืองท้ายที่ซับซ้อนทำงานร่วมกัน ทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นใหม่มีความคล่องตัวและยืดหยุ่นกว่าที่เคยเป็นมา จากการทดสอบอย่างเข้มข้นบนถนนและสนามแข่ง ผมยืนยันได้ว่า 4×4 ไม่ได้มีไว้แค่ลุยโคลน หรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นอีกต่อไป แต่มันคือการยกระดับขีดความสามารถอันน่าทึ่งของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้กว้างขวางและเข้าถึงได้มากขึ้น นี่คือสุดยอดรถยนต์ 4×4 สมรรถนะสูงที่เราชื่นชอบในปี 2025
Ferrari Purosangue
Ferrari Purosangue คือบทนิยามใหม่ของรถยนต์ 4 ประตู 4 ที่นั่งจากมาราเนลโล แม้จะมีการถกเถียงกันว่านี่คือ SUV คันแรกของ Ferrari หรือไม่ แต่เมื่อได้สัมผัสและขับขี่แล้ว ความจริงก็ปรากฏชัดเจน: นี่คือรถยนต์ที่เหนือกว่าด้วยขุมพลังอันยิ่งใหญ่และความสามารถในการขับขี่ที่น่าประทับใจ
หัวใจของ Purosangue คือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่มอบพละกำลังถึง 715 แรงม้า และแรงบิด 528 ปอนด์-ฟุต รอบเครื่องยนต์สูงสุด 8250 รอบต่อนาที แม้จะมีน้ำหนักตัวกว่าสองตัน แต่กลับทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.3 วินาที เสียงคำรามของ V12 ชวนให้ขนลุกเมื่อคันเร่งถูกเหยียบเต็มที่ แต่กลับเงียบสงบเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วคงที่
สิ่งที่น่าทึ่งคือระบบช่วงล่าง Multimatic ที่ซับซ้อนจนต้องมีระบบระบายความร้อนแยกต่างหาก ทำให้ Purosangue สามารถเปลี่ยนบทบาทจากการเป็นรถ GT ที่นุ่มนวลและหรูหราสำหรับทางไกล ไปสู่รถสปอร์ตที่คล่องตัวและเร้าใจบนถนนคดเคี้ยวได้อย่างไร้รอยต่อ การควบคุมมวล การส่งผ่านพละกำลัง และการตะลุยถนนที่ท้าทายด้วยพวงมาลัยที่คมกริบและการตอบสนองของช่วงล่างที่ยอดเยี่ยม คือสิ่งที่ทำให้รถคันนี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก Ferrari คันอื่น ๆ ที่ผมเคยขับมา
คู่แข่ง: ในตลาดปี 2025 ไม่มีคู่แข่งโดยตรงสำหรับ SUV เครื่องยนต์ V12 แต่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE นำเสนอแบรนด์ที่มีสถานะใกล้เคียงกัน พร้อมสมรรถนะและความอเนกประสงค์ที่เทียบเคียงได้
BMW M4 CS
BMW M4 CS มาพร้อมส่วนผสมที่ลงตัวที่จะถูกจารึกไว้ในฐานะรถยนต์สมรรถนะสูงระดับตำนาน ด้วยเครื่องยนต์ Twin-turbocharged straight-six ที่ผลิตพละกำลัง 542 แรงม้า แรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต จับคู่กับเกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้รวดเร็ว และแชสซีส์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเน้นล้อหลังที่ยึดเกาะถนนเป็นเยี่ยม ในสภาพถนนและสถานการณ์ที่เหมาะสม มันคือความเร็วที่ไร้ขีดจำกัด
M4 CS คือการผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดของ M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์ที่ได้รับการอัปเกรดจาก CSL และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจาก Competition ซึ่งทำให้มันเหนือกว่า CSL ที่เป็นขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งอาจจะดุดันเกินไปในสภาพถนนที่ไม่สมบูรณ์แบบนัก ระบบ M-tuned xDrive ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถดึงสมรรถนะสูงสุดของรถออกมาได้ในเกือบทุกสถานการณ์ โดยเฉพาะในยามที่ยาง Cup 2 R ถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม หน้าของรถจะต้านทานอาการอันเดอร์สเตียร์ได้ดีเยี่ยม ให้ความรู้สึกยึดเกาะที่น่าทึ่ง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใน M3, M4 และ M5 ได้แสดงให้เห็นแล้วว่าเทคโนโลยี AWD ยุคใหม่สามารถใช้งานได้หลากหลายและไม่จำเป็นต้องลดทอนอรรถรสในการขับขี่เลย
คู่แข่ง: คู่แข่งของ BMW M4 CS มีไม่มากนัก แต่หากคุณไม่ต้องการความอเนกประสงค์ของ BMW, Porsche 911 GTS รุ่นใหม่คือทางเลือกที่เน้นการขับขี่มากกว่า แต่ไม่สุดโต่งเท่า
Land Rover Defender Octa
Land Rover มักจะถูกเชื่อมโยงกับโลกออฟโรด และถึงแม้พอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์จะหรูหราขึ้นในช่วงไม่กี่ปีมานี้ แต่พวกเขาก็ยังคงความสามารถในการลุยทางวิบากได้อย่างยอดเยี่ยม และ Defender Octa คือบทพิสูจน์นั้น มันคือ Land Rover ที่ถูกยกระดับขึ้นไปอีกขั้นทั้งบนถนนและนอกถนน
ใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 626 แรงม้า จาก BMW M ซึ่งทำให้รถคันนี้เร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาทีเมื่อใช้โหมด Launch Control ตัวรถกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้นและสูงขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นสำหรับการลุยออฟโรด เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดอาจเป็นระบบช่วงล่าง 6D ที่มาพร้อมโช้คอัพแบบกึ่งแอคทีฟที่เชื่อมโยงด้วยระบบไฮดรอลิก แม้จะไม่ใช่การตั้งค่าที่สื่อสารกับผู้ขับขี่ได้เหมือนรถสปอร์ตทั่วไป แต่ Octa ให้ความรู้สึกกระชับ ตอบสนองดี และอยากจะพาคุณไปสนุกบนถนนมากกว่า SUV สมรรถนะสูงทั่วไป
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนถนนที่เหนือชั้นนี้ยังคงอยู่เมื่อคุณพา Octa ออกจากพื้นผิวแอสฟัลต์ ไม่ว่าสภาพพื้นผิวจะเป็นอย่างไร Octa ก็พร้อมจะตะลุยทุกเส้นทางประหนึ่งอยู่ในการแข่งขัน Dakar rally แต่ในขณะเดียวกัน ผู้โดยสารกลับได้รับการปรนนิบัติด้วยระดับความนุ่มนวลและความสงบนิ่งของการขับขี่ที่ไม่สามารถหาได้ใน Defender รุ่นมาตรฐาน นี่คือรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับการไปได้ทุกที่
คู่แข่ง: ตลาดซูเปอร์ SUV กว้างขวาง แต่ไม่มีใครเทียบ Defender Octa ได้ตรง ๆ ในฐานะรถ Trophy Truck สำหรับท้องถนน หากต้องการความสามารถออฟโรดที่ใกล้เคียง มีเพียง Ford Ranger (หรือ F150) Raptor ที่ใกล้เคียง แม้จะขาดความสามารถบนถนนที่โดดเด่นของ Defender สำหรับรถบรรทุกสุดหรูบนท้องถนน Mercedes-AMG G63 คือเป้าหมายที่ชัดเจน
Toyota GR Yaris
เคยมีช่วงเวลาหนึ่งที่รถยนต์รุ่นพิเศษเพื่อการรับรองสนามแข่ง (Homologation Special) เป็นที่นิยมอย่างมาก แต่วันเวลาเหล่านั้นเริ่มจางหายไป นั่นคือสิ่งที่ทำให้การเปิดตัวของ GR Yaris เป็นเรื่องที่น่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง ใช่แล้ว นี่คือรถยนต์ที่มีอยู่ได้ด้วยความปรารถนาที่จะลงแข่ง และมันก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในทั้งสองเจนเนอเรชั่น มันคือความสนุกอย่างแท้จริงในการขับขี่
GR Yaris เจนเนอเรชั่นปัจจุบัน (Gen 2) ได้เพิ่มอุปกรณ์เสริมมากมายและทำผลงานได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four ที่ชาญฉลาด ซึ่งมีสามการตั้งค่าสำหรับการแบ่งแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง ทำให้มันมีประสิทธิภาพอย่างร้ายกาจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่บนพื้นเปียก
เครื่องยนต์สามสูบ 1.6 ลิตร อาจฟังดูไม่เร้าใจที่สุด แต่ด้วยพละกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต ก็เพียงพอที่จะขับเคลื่อน GR Yaris ที่มีน้ำหนัก 1280 กก. ให้พุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ใน 5.2 วินาที GR Yaris เป็นฮอตแฮทช์ที่คุณจะอดไม่ได้ที่จะขับเต็มกำลังอยู่ตลอดเวลา พร้อมรอยยิ้มกว้างบนใบหน้า มันยังเป็นรถที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดาย และเท่สุด ๆ หากคุณเข้าใจในสิ่งที่มันเป็น
คู่แข่ง: ด้วยธรรมชาติที่เป็นรถยนต์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสนามแรลลี่ Toyota GR Yaris ไม่มีคู่แข่งโดยตรงอย่างแท้จริง ฮอตแฮทช์ขับเคลื่อนสี่ล้อพลังสูงในปัจจุบันมักจะมาจากเยอรมนีในรูปของ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S
Bentley Continental GT Speed
Bentley Continental GT Speed ที่มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน GTC คือบทพิสูจน์ของการท้าทายกฎฟิสิกส์ Bentley ไม่เคยขึ้นชื่อเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยระบบส่งกำลังไฮบริด ทำให้ GT Speed มีน้ำหนักถึง 2459 กก. ในรุ่นคูเป้ และ 2636 กก. ในรุ่น GTC แต่ทั้งคู่ก็เปี่ยมด้วยเสน่ห์อย่างเหลือเชื่อ
ในฐานะ Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา GT Speed มอบพละกำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จ และมอเตอร์ไฟฟ้า 140kW พร้อมแรงบิดมหาศาล 738 ปอนด์-ฟุต แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ก็ให้ความรู้สึกรวดเร็วทุกครั้งที่เหยียบคันเร่งเต็มที่ การเปลี่ยนผ่านระหว่างการล่องลอยด้วยพลังงานแบตเตอรี่กับการปลุกเครื่องยนต์ V8 ให้ตื่นขึ้นเป็นไปอย่างราบรื่นและละเอียดอ่อน มันมาพร้อมระบบ Bentley Dynamic Ride พร้อมเหล็กกันโคลงแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแอคทีฟและเฟืองท้ายไฟฟ้าด้านหลังได้รับการปรับจูนใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันสามารถแล่นไปอย่างเงียบสงบด้วยพลังงานไฟฟ้า แต่เมื่อ V8 ทำงาน มันก็จะแสดงบทบาทของรถสปอร์ตได้อย่างดีเยี่ยม แม้ในทางคดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ตรงไปตรงมา และแม้จะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้ความรู้สึกมากที่สุด แต่คุณก็ยังคงรับรู้ได้ว่ายางหน้ากำลังทำอะไรอยู่ ด้วยการยึดเกาะและการตอบสนองจากแชสซีส์ที่เชื่อมโยงคุณเข้ากับขีดจำกัดของรถ ในฐานะรถ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติแบบสปอร์ต มันมีคู่แข่งน้อยมากหรือแทบไม่มีเลย
คู่แข่ง: Bentley Continental GT Speed ผสมผสานความหรูหราที่เหนือชั้นเข้ากับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกสปอร์ตมากกว่า แต่ Bentley คือรถที่สมบูรณ์แบบกว่าสำหรับการเดินทางไกล
Mercedes-AMG GT 63
เป็นที่ยอมรับว่า Mercedes-AMG ไม่ได้ทำผลงานได้ดีที่สุดกับรถยนต์บางรุ่นที่ผ่านมา แต่พวกเขากลับมาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมกับ GT 63 รุ่นใหม่ ซึ่งตอนนี้มาพร้อมเบาะหลัง +2 ที่นั่งและพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้รถคันนี้ใช้งานได้จริงมากขึ้น ควบคู่ไปกับสมรรถนะที่ทรงพลังและน่าตื่นเต้น แม้จะมีชื่อ GT แต่ AMG เชื่อว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
มันมีขุมพลังที่จำเป็นด้วยเครื่องยนต์ M177 V8 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ มอบพละกำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ซึ่งทำให้ GT 63 เร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจและน่าหลงใหลคือแชสซีส์ของ GT ที่สร้างขึ้นบนโครงสร้างอะลูมิเนียมสเปซเฟรมใหม่ทั้งหมด โดยมีการผสมผสานเหล็กกล้า แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิต ทำให้มีความแข็งแกร่งด้านแรงบิด แรงเฉือน และแรงตามยาวเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ระบบช่วงล่างแบบมัลติลิงค์หน้าและหลังที่ทำจากอะลูมิเนียมฟอร์จประกอบด้วยโช้คอัพแอคทีฟที่เชื่อมโยงด้วยระบบไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซีส์ ระบบกันโคลงแอคทีฟ ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง เฟืองท้ายหลังแบบลิมิเต็ดสลิปที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดได้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้า ในโหมด Comfort และ Sport มันคือรถ GT ที่แท้จริง แต่เมื่อปรับไปที่ Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจะปรากฏขึ้น – รถสปอร์ตที่น่าดึงดูด มีเอกลักษณ์ และแม่นยำ
คู่แข่ง: Mercedes-AMG GT 63 คือรถที่ทำได้หลายอย่าง มันสามารถเป็นรถสปอร์ตได้เกือบเทียบเท่า Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่เพิ่มความสามารถในการเดินทางไกลเข้ามา
BMW M5
มีการพูดถึงน้ำหนักที่มากพอสมควรของ M5 อย่างกว้างขวาง ก่อนการเปิดตัวมันแทบจะเป็นสิ่งเดียวที่ถูกกล่าวถึงเกี่ยวกับรถคันนี้ แน่นอนว่ามันกลายเป็นรถไฮบริด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า สิ่งนี้สร้างความกังวลในกลุ่มผู้คลั่งไคล้ BMW M พอ ๆ กับการตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการรักษารถซูเปอร์ซาลูนไว้ เราก็ต้องทำความคุ้นเคยกับไฮบริดที่มีน้ำหนักมากเช่นนี้
และเมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริง ดูเหมือนว่าการเพิ่มระบบไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องเป็นสิ่งเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีพละกำลังถึง 717 แรงม้า แต่ M5 มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ด้อยกว่า V8 รุ่นที่ไม่ใช่ไฮบริดก่อนหน้านี้เล็กน้อย แต่ก็ยังสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากติดตั้งแพ็คเกจ M Driver’s
แต่ไม่ใช่ความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจ สิ่งที่น่าทึ่งคือ M5 คันนี้ (แม้จะฟังดูซ้ำซาก) กลับให้ความรู้สึกเหมือนรถที่เล็กลงมาก ให้ความรู้สึกว่ามีน้ำหนักน้อยกว่าที่สถิติบอกไว้มาก มีโหมดการขับขี่ให้เลือกมากมายไม่รู้จบ – พวงมาลัย, แดมปิ้ง, แผนที่เกียร์, การฟื้นฟูพลังงาน, แผนที่ระบบส่งกำลัง และแม้แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่าง 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วน และในโหมด 4WD Sport มันจะสนุกสนานอย่างแท้จริง พรางน้ำหนักตัวด้วยความคล่องตัวที่ไม่คาดคิด
คู่แข่ง: BMW M5 มี Porsche Panamera Turbo E-Hybrid เป็นคู่แข่งโดยตรง แต่หากคุณต้องการเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่ไฮบริด Audi RS7 คือทางเลือกเดียวในปัจจุบัน สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในแบบของตัวเอง
Range Rover Sport SV
Range Rover Sport SV เจนเนอเรชั่นก่อนหน้านี้อาจจะดูหรูหราเกินไปสำหรับบางคน การเปลี่ยนแปลงในรุ่นล่าสุดนี้จึงเป็นสิ่งที่น่ายินดี ด้วยรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายกว่าแต่ซ่อนขุมพลังที่ไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบชาร์จ 626 แรงม้า จาก BMW M มันสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที และจะลดเวลาลงอีก 0.2 วินาทีหากคุณเลือกแพ็คเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะถนนดีขึ้น
มันรวดเร็วแล้ว แต่ SUV ขนาด 2.5 ตันคันนี้จะสามารถสร้างความบันเทิงเมื่อต้องเข้าโค้งได้หรือไม่? สรุปสั้นๆ คือ ใช่ มันทำได้ มันมีแชสซีส์ที่รองรับขุมพลังได้อย่างเต็มที่ด้วยระบบช่วงล่างไฮดรอลิกแบบ 6D Cross-linked ที่ชาญฉลาด – คล้ายกับที่คุณจะพบใน McLaren 750S – เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสบายและการควบคุมที่เหนือกว่า SUV ที่ดีที่สุดในตลาด
แม้จะยังคงมีการโยนตัวในระดับหนึ่งที่ทำให้คุณรู้สึกได้ถึงการถ่ายเทน้ำหนัก แต่ระบบ 6D ป้องกันการเหวี่ยงตัวที่มากเกินไป ซึ่งรถประเภทนี้มักจะประสบปัญหาในการควบคุมเมื่อเข้าโค้งและเบรกหนัก ๆ ด้วยการเพิ่มระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV ให้ความรู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบบนสนามแข่ง การไหลจากจุดเลี้ยวเข้าสู่เอเป็กและออกโค้งด้วยความมั่นใจเช่นนี้ คุณแทบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจกับความสามารถของรถยนต์ที่คุณคาดว่าจะเห็นจอดอยู่ในโรงรถ ไม่ใช่กำลังเข้าโค้งอย่างเฉียบคม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเจ้าของจำนวนไม่มากจะนำรถไปลงสนามแข่ง แต่ก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตความสบายของมัน
คู่แข่ง: Range Rover Sport SV คือคู่แข่งโดยตรงกับ Porsche Cayenne Turbo ซึ่งเป็นรถสปอร์ตบนยกสูงที่มีมาอย่างยาวนาน ซึ่งปัจจุบันมีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบ e-Hybrid เท่านั้น นั่นหมายความว่า Range Rover ที่เป็นเครื่องยนต์สันดาปล้วน ๆ กลับมีน้ำหนักเบากว่า Cayenne ในขณะที่ยังคงรักษาสัมผัสแห่งความหรูหราแบบ ‘Range Rover’ ที่ไม่เหมือนใครเอาไว้ และมันยังคงเหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 เช่นกัน หากไม่นับ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาแพงกว่า
Audi RS3
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S, RS3 เคยเป็นฮอตแฮทช์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกชั่วขณะหนึ่ง และแม้จะถูกคู่แข่งจากชตุทท์การ์ทแซงหน้าไปแล้ว RS3 ก็ยังคงเป็นไฮเปอร์แฮทช์ที่สนุกสนานอย่างยิ่ง และยังเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย มันเป็นข้อเสนอที่ละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS ขนาดใหญ่ และเมื่อติดตั้งออปชั่นที่เหมาะสม มันก็เกือบจะสามารถหลบสายตาไปได้
ด้วยพละกำลัง 394 แรงม้า มันสามารถทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ทำให้มันสามารถเดินทางได้อย่างมั่นใจไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร กุญแจสำคัญที่ทำให้ RS3 เจนเนอเรชั่นนี้ก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดดคือ ‘torque splitter’ เฟืองท้ายด้านหลังของ Audi ซึ่งสามารถกระจายแรงบิดข้ามเพลาหลังได้ขึ้นอยู่กับว่าล้อใดต้องการและสามารถรับแรงบิดได้ แรงบิดของเครื่องยนต์สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์สามารถส่งไปด้านหลังได้ แต่ทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังเพียงล้อเดียว – ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มความเสถียรเมื่อจำเป็น
หัวใจของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จห้าสูบที่ยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจอย่างยิ่งและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ด้วยเสียงคำรามห้าสูบที่เลียนแบบ R8 V8 ได้อย่างพอใช้ในสถานการณ์ที่เหมาะสม มันอาจจะไม่ได้ให้ความรู้สึกมีส่วนร่วมเท่ากับ GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้เข้าโค้งอย่างเฉียบคม แต่ต้องการขับขี่แบบสบาย ๆ มันก็สะดวกสบายและนุ่มนวล
คู่แข่ง: คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในแง่ของราคา สมรรถนะ และตำแหน่งทางการตลาดคือ Mercedes-AMG A45 S ทั้งสองเป็นฮอตแฮทช์เยอรมันระดับพรีเมียมขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีพละกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันเองและต่อสู้กับตัวเองเพื่อสร้างความสมดุลที่น่าพึงพอใจระหว่างความเร็วและความสนุก หากต้องการปฏิสัมพันธ์และการมีส่วนร่วมที่มากขึ้น โดยปราศจากความมั่นคงและความสามารถของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Honda Civic Type R คือรถที่ไร้คู่แข่ง
Porsche 911 Carrera 4 GTS
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุด ในแง่หนึ่งคือแนวคิดใหม่ล่าสุดสำหรับ Porsche เนื่องจากเป็น 911 ไฮบริดรุ่นแรก (แม้เพียงเล็กน้อย) ในอีกแง่หนึ่ง มันคือรุ่นล่าสุดในสายเลือดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้ออันยาวนานที่เริ่มต้นด้วย Carrera 4s เจนเนอเรชั่น 964 ในยุค 1980s Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ จึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้เป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมที่สร้างขึ้นจากประสบการณ์และการทำซ้ำมาหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดแน่นอนว่ามาพร้อมเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรใหม่ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ และในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์คือมันสามารถส่งพละกำลังที่ค่อนข้างมาก – 534 แรงม้า และแรงบิด 450 ปอนด์-ฟุต – ไปยังยางด้วยการตอบสนองที่แทบจะทันทีต่อคำสั่งของคุณ
เมื่อคุณเรียกใช้มันครั้งแรก คุณจะรู้สึกได้ว่ามอเตอร์เป็นทั้งเครื่องยนต์ที่มีความจุเล็ก น้ำหนักเบา หายใจตามธรรมชาติ และเครื่องยนต์แบบหลายสูบที่มีกำลังมาก มันหลากหลายมาก ปริมาณของแรงกระแทกและความกระตือรือร้นที่มันมาถึงทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นกว่าเดิมใน Carrera ให้การยึดเกาะที่มีค่าเมื่อต้องการการยึดเกาะสูงสุด แต่ยังคงรักษาสัมผัสแบบขับเคลื่อนล้อหลังของ 911 เอาไว้ เฉดสีของ GT3 และ 911 Turbo รวมตัวกันใน Carrera 4 GTS T-Hybrid เพื่อผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
คู่แข่ง: ไม่มีใครเทียบความหลากหลายของ 911 ได้โดยตรง ด้วยเหตุนี้จึงมีคู่แข่งโดยตรงเพียงไม่กี่รายที่สามารถเทียบเคียงความสามารถของ Carrera 4 GTS ได้ ยกเว้น Mercedes-AMG GT63 ซึ่งจับคู่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ากับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอันทรงพลังและมีแรงม้าเพิ่มขึ้น 50 แรงม้า GT55 เป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงกว่าสำหรับ 911 ในแง่ของราคา แม้จะแรงม้าลดลง 60 แรงม้า หากไม่จำเป็นต้องมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ลองดู Carrera GTS รุ่นมาตรฐาน หรือ Aston Martin Vantage
Aston Martin DBX707
การพัฒนาระบบแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมแบบเฉพาะตัว แทนที่จะซื้อโครงสร้างจาก Mercedes คือวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่สงสัยในความเป็น Aston Martin ของ SUV คันแรกของแบรนด์ต้องตั้งคำถามกับตัวเอง หรืออย่างน้อยก็ควรเป็นอย่างนั้น แต่เมื่อได้อยู่หลังพวงมาลัยของ DBX707 รุ่นล่าสุด ผมเชื่อว่าแม้แต่พวกอนุรักษ์นิยมที่หัวแข็งที่สุดก็จะต้องยอมจำนน
นี่คือรถยนต์ SUV สำหรับครอบครัวที่ยกสูง ด้วยรูปทรง แผงตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่ใช่รายละเอียดที่ซับซ้อน) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin รวมถึงความประณีต สมรรถนะ และพลวัตที่โดดเด่น ตอนนี้มาพร้อมกับการตกแต่งภายในที่ได้รับการอัปเดต มันจึงมีคุณภาพดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตรที่พัฒนามาจาก AMG มาพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ Aston Martin ระบุมาโดยเฉพาะ เพื่อมอบพละกำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์-ฟุต เพื่อขับเคลื่อนมวล 2.2 ตันไปข้างหน้า ขณะที่โช้คอัพ Bilstein DTX รุ่นล่าสุดช่วยให้รถยึดเกาะถนนในทางโค้งได้มั่นคง พวงมาลัย, แดมปิ้ง และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป ล้วนมีลักษณะเป็นเส้นตรงคล้ายกับ Lotus ซึ่งทำให้ 707 มีความน่าเชื่อถือที่ไม่น่าจะเป็นไปได้สำหรับรถขนาดใหญ่เช่นนี้
คุณวางตำแหน่งรถบนถนนและสำรวจขีดความสามารถด้านพลวัตสูงสุดของมันด้วยความมั่นใจที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติหลังพวงมาลัย จากนั้น เมื่อถึงเวลาที่จะขับขี่อย่างสงบ มันก็เป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกที่แท้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายรายที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถบรรทุกสัมภาระที่มีอุปกรณ์สมรรถนะสูงที่ติดตั้งเข้ามาอย่างไม่ลงตัวและไม่เข้ากัน เพราะมันถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะ และคู่แข่งเหล่านั้นไม่ได้เป็นเช่นนั้น
คู่แข่ง: คู่แข่งที่แท้จริงของ Aston Martin DBX707 มีน้อยมาก แม้ว่าตลาด Super SUV จะใหญ่มากก็ตาม มีเพียง Ferrari Purosangue ซึ่งเป็นรถยนต์ประเภทนี้อีกคันหนึ่งที่ถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะเท่านั้นที่ให้ความรู้สึกสมบูรณ์แบบและการควบคุมที่เทียบเท่ากัน Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำผลงานได้ดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแพ็คเกจ GT ที่เน้นการขับขี่มากขึ้น
Lamborghini Revuelto
Lamborghini Revuelto คือหนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบัน มีความโดดเด่นในการรวมพลังงานไฟฟ้าเข้ากับล้อหน้าและพลังงานจากการเผาไหม้ภายในเข้ากับล้อหลัง ทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดที่ถูกออกแบบมาเป็นพิเศษ รถคันนี้บังเอิญเป็นรุ่นล่าสุดในสายเลือดเรือธงเครื่องยนต์ V12 อันยิ่งใหญ่ของ Lamborghini ที่สืบทอดมาตั้งแต่ Miura Revuelto จึงท้าทายประเพณีด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก และจากที่ได้สัมผัส มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างประณีตอย่างเหลือเชื่อ เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่อาจจะดูดิบและไม่ประณีตนัก
สิ่งที่สำคัญพอๆ กับวิธีการขับขี่คือรูปลักษณ์ที่น่าตื่นตาตื่นใจ การออกแบบที่ทำให้ตาค้างนี้ไม่ได้เกินจริงไปกว่าตัวเลขสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยพละกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่สามารถเร่งรอบได้ถึง 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ทำให้มันพุ่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 2.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
ทว่า แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กก. (น้ำหนักแห้ง) แต่กลับมีความคล่องตัวราวกับนักบัลเลต์ ระบบไฟฟ้าและกลไกทำงานประสานกันอย่างลงตัว ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังเพิ่มความคล่องตัว ระบบกระจายแรงบิดแบบ In-axle ได้รับการปรับเทียบอย่างดีเยี่ยม และอินเทอร์เฟซสำหรับผู้ขับขี่ได้รับการออกแบบมาอย่างชาญฉลาด นี่คือรถที่มีพละกำลังและรูปลักษณ์ที่โดดเด่นกว่า Bugatti Veyron แต่กลับเต้นรำได้เหมือน Audi R8 รุ่นแรก
คู่แข่ง: Lamborghini Revuelto ครองตำแหน่งสูงสุดในตลาดที่ Ferrari SF90 (และไฮเปอร์คาร์ Holy Trinity รุ่นก่อนหน้า) เคยทำไว้ แต่ Aston Martin Valhalla รุ่นใหม่ก็กำลังแย่งชิงตำแหน่งอยู่ สำหรับซูเปอร์คาร์ที่เน้นความเร็วและดิบ McLaren 750S เป็นตัวเลือกที่ดีเยี่ยม แม้จะขาดความเร้าใจของ V12
Mercedes-AMG A45 S
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่ค่อยมีเสียงฮือฮามากนัก ในฐานะอุปกรณ์จากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งที่ค่อนข้างเฉื่อยชาและไม่น่าดึงดูดใจมากกว่าฮอตแฮทช์ที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG รับคำวิจารณ์เหล่านี้เป็นการส่วนตัว จึงปรับปรุงรถคันแรกและพัฒนาอย่างมหาศาลก่อนที่จะเปิดตัวรถเจนเนอเรชั่นที่สอง (และปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันจับคู่ความรู้สึกแพงที่ได้รับการพัฒนาในการควบคุมและสมรรถนะอันมหาศาลเข้ากับความสามารถในการปรับแต่งแชสซีส์ที่แท้จริง ความสนุกสนาน และความรู้สึกที่พร้อมจะตอบสนอง นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการถูกขับขี่ด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วเต็มที่
สิ่งนี้น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงคลังเทคโนโลยีที่กว้างขวางของ A45 ระบบช่วงล่างปรับได้ AMG Ride Control, การกำหนดค่าผู้ขับขี่ Dynamic Select, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic AWD และเกียร์ Speedshift 8 สปีด ทั้งหมดนี้สามารถแยกขาดความรู้สึกของผู้ขับขี่ได้ง่ายๆ แต่การปรับเทียบและจูนที่ยอดเยี่ยมได้สร้างความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน เครื่องยนต์ก็เป็นสิ่งที่น่าชื่นชมในความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปของ AMG – เครื่องยนต์สี่สูบ 2 ลิตรเทอร์โบชาร์จที่สามารถสร้างพละกำลัง 415 แรงม้าได้อย่างน่าเชื่อถือ
คู่แข่ง: A45 S ตั้งอยู่ตรงข้ามกับ Audi RS3 โดยตรงในฐานะคู่แข่งหลัก ทั้งสองเป็นฮอตแฮทช์พรีเมียมเยอรมันขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีพละกำลังประมาณ 400 แรงม้า ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันเองและต่อสู้กับตัวเองเพื่อสร้างความสมดุลที่น่าพึงพอใจระหว่างความเร็วและความสนุก อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่น ๆ – Honda Civic Type R คือฮอตแฮทช์สุดฮาร์ดคอร์ขั้นสุด ส่วน Toyota GR Yaris คือฮอตแฮทช์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีรสชาติแตกต่างกันไป
ก้าวข้ามขีดจำกัดด้วยพลัง 4×4 แห่งอนาคต
ในฐานะผู้ที่คลุกคลีในแวดวงยานยนต์มานานกว่าทศวรรษ ผมยืนยันได้ว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในปัจจุบันได้ก้าวข้ามทุกขีดจำกัดที่เคยมีมา มันไม่ใช่แค่เทคโนโลยี แต่เป็นปรัชญาที่ยกระดับประสบการณ์การขับขี่ให้เหนือกว่า ไม่ว่าคุณจะกำลังมองหาสูตรสำเร็จในการควบคุมพละกำลังมหาศาล ความมั่นใจในการยึดเกาะถนนในทุกสภาพอากาศ หรือความคล่องตัวที่น่าทึ่งบนสนามแข่ง รถยนต์ 4×4 สมรรถนะสูงในปี 2025 เหล่านี้ได้แสดงให้เห็นแล้วว่าอนาคตของการขับขี่ที่เร้าใจและปลอดภัยกำลังรอเราอยู่
เทคโนโลยีที่ซับซ้อนขึ้นอย่างระบบไฮบริดที่ผสานการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาป, การกระจายแรงบิดอัจฉริยะ, และระบบช่วงล่างที่ปรับตัวได้ตามสถานการณ์ ล้วนทำให้รถยนต์เหล่านี้ตอบสนองได้อย่างแม่นยำและเป็นธรรมชาติมากยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็น SUV ที่ทรงพลังแต่ขับขี่ได้คล่องตัวราวรถสปอร์ต, ฮอตแฮทช์ที่แรงจนน่าตกใจ, หรือซูเปอร์คาร์ที่พร้อมจะพุ่งทะยานด้วยความเร็วเหนือจินตนาการ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือส่วนสำคัญที่ทำให้รถยนต์เหล่านี้เป็นไปได้
เรายืนอยู่บนจุดเปลี่ยนที่น่าตื่นเต้นของโลกยานยนต์ ซึ่งเทคโนโลยีและนวัตกรรมใหม่ๆ กำลังเข้ามาเติมเต็มและสร้างสรรค์นิยามของ “รถยนต์สมรรถนะสูง” ให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น หากคุณคือผู้ที่หลงใหลในความเร็ว การควบคุมที่เฉียบคม และเทคโนโลยีล้ำสมัย รถยนต์ 4×4 สมรรถนะสูงเหล่านี้คือสิ่งที่คุณไม่ควรพลาด
คำเชิญชวน:
อย่ารอช้าที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้นด้วยตัวคุณเอง เยี่ยมชมโชว์รูมหรือนัดทดลองขับรถยนต์ในฝันของคุณวันนี้ เพื่อค้นพบว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่พัฒนาไปไกลขนาดไหน และมันจะเปลี่ยนมุมมองการขับขี่ของคุณได้อย่างไร ร่วมแบ่งปันความคิดเห็นของคุณกับเราว่ารถ 4×4 คันไหนคือที่สุดในใจคุณ และคุณพร้อมที่จะก้าวเข้าสู่ยุคใหม่แห่งยานยนต์สมรรถนะสูงไปพร้อมกับเราหรือไม่?
