ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงแห่งปี 2025: พลังที่เหนือชั้นบนทุกเส้นทาง
นับตั้งแต่ Audi ได้ปฏิวัติวงการ World Rally Championship ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro อันเลื่องชื่อ ศักยภาพมหาศาลที่เกิดจากการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ได้กลายเป็นที่ประจักษ์อย่างชัดเจน หลายแบรนด์ยานยนต์ชั้นนำต่างก้าวกระโดดเข้าสู่กระแสของรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูง ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบขับเคลื่อนทุกล้อมาใช้กับรถสปอร์ต 911 และซูเปอร์คาร์ 959 ในตำนาน หรือ Nissan ที่เขย่าโลกด้วย Skyline GT-R ผู้ทรงพลัง รวมถึง Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีการขับเคลื่อนสี่ล้อจากสนามแข่งแรลลี่สู่รถยนต์สมรรถนะสูงสำหรับใช้งานบนท้องถนน ผ่านมาสี่ทศวรรษนับตั้งแต่การถือกำเนิดของ Quattro ตลาดรถยนต์สมรรถนะสูงกลับเต็มไปด้วยเครื่องจักรที่ส่งกำลังไปยังทุกมุมล้อในหลากหลายรูปแบบ และสุดยอดรถ 4×4 แห่งปี 2025 เหล่านี้ยังคงเป็นมาตรฐานที่ยากจะหาผู้ใดเทียบเคียง
ในอดีต ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมักถูกมองว่าเป็นคุณสมบัติหลักสำหรับรถยนต์ออฟโรด หรือเพื่อเพิ่มความสามารถในการตะลุยเส้นทางสมบุกสมบัน แต่โลกยานยนต์ในปัจจุบันได้ก้าวข้ามกรอบความคิดนั้นไปอย่างสิ้นเชิง ในปี 2025 นี้ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ไม่ได้เป็นเพียงแค่ตัวช่วยในการยึดเกาะถนนอีกต่อไป หากแต่เป็นหัวใจสำคัญที่ช่วยให้รถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่สามารถปลดปล่อยพละกำลังมหาศาลได้อย่างเต็มที่ พร้อมทั้งจัดการกับน้ำหนักตัวที่เพิ่มขึ้นจากแบตเตอรี่และระบบไฮบริดอันซับซ้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยอย่างเหนือชั้น ลองนึกภาพดูว่ารถยนต์ Hot Hatchback อย่าง Audi RS3 มีกำลังเกือบ 400 แรงม้า รถ Super SUV อย่าง Range Rover Sport SV มีมากกว่า 600 แรงม้า หรือแม้แต่ซูเปอร์คาร์ระดับสูงอย่าง Lamborghini Revuelto ที่ทะลุหลัก 1000 แรงม้า การส่งกำลังทั้งหมดนี้ลงสู่พื้นถนนโดยไร้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่ชาญฉลาดแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย
เทคโนโลยีขับเคลื่อน 4 ล้อแห่งอนาคต: มากกว่าแค่การยึดเกาะ
ระบบขับเคลื่อนทุกล้อในปัจจุบันได้รับการพัฒนาไปไกลกว่าที่เคยเป็นมาอย่างก้าวกระโดด มันไม่ใช่แค่การกระจายแรงบิดแบบตายตัวอีกต่อไป แต่เป็นระบบอัจฉริยะที่สามารถปรับเปลี่ยนการส่งกำลังไปยังล้อแต่ละข้างได้อย่างละเอียดและรวดเร็ว ไม่ว่าจะเป็นระบบไฮบริดบางรุ่นที่ไม่เชื่อมต่อเครื่องยนต์สันดาปกับล้อหน้าโดยตรง แต่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าแยกต่างหาก ทำให้เกิดความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพที่ไม่เคยมีมาก่อน นอกจากนี้ ระบบคอมพิวเตอร์อันชาญฉลาดและฮาร์ดแวร์เฟืองท้ายที่ซับซ้อนยังผนึกกำลังกันเพื่อทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดมีความคล่องตัวและขับขี่ง่ายกว่าที่เคยเป็นมาอย่างน่าทึ่ง
จากประสบการณ์กว่าทศวรรษในวงการยานยนต์ และจากการทดสอบอย่างเข้มข้นในหลากหลายสภาพถนนและสนามแข่ง เราพบว่าระบบ 4×4 ในปัจจุบันไม่ได้มีไว้เพื่อลุยโคลน หรือทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นสำหรับทุกคนอีกต่อไปแล้ว มันเป็นหนทางสู่การเพิ่มขีดความสามารถที่โดดเด่นของรถยนต์สมรรถนะสูงยุคใหม่ให้กว้างขวางและน่าประทับใจยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการควบคุมพละกำลังระดับพันแรงม้า การเสริมสร้างความเสถียรในความเร็วสูง การเพิ่มความแม่นยำในการเข้าโค้ง หรือแม้กระทั่งการทำให้รถยนต์ขนาดใหญ่มีความคล่องตัวเสมือนรถสปอร์ตขนาดเล็ก นี่คือสุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงที่เราคัดสรรมาเป็นพิเศษประจำปี 2025 ซึ่งแต่ละคันล้วนเป็นดาวเด่นในแบบฉบับของตัวเอง
Ferrari Purosangue: การปฏิวัติวงการ SUV ด้วยหัวใจ V12
Ferrari Purosangue ถือเป็นการประกาศจุดยืนที่กล้าหาญของค่ายม้าลำพอง หลายคนอาจถกเถียงว่านี่คือ SUV คันแรกของ Ferrari หรือเป็นเพียงรถสปอร์ตสี่ประตูสี่ที่นั่งแบบ Ferrari แท้ๆ ตามที่แบรนด์ยืนยัน แต่เมื่อได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ ทุกความสงสัยก็มลายหายไป นี่คือรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง พร้อมระบบส่งกำลังอันงดงาม และสมรรถนะการขับขี่ที่น่าทึ่งในทุกมิติ
หัวใจหลักของ Purosangue คือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 715 แรงม้า แรงบิด 528 ปอนด์-ฟุต รอบเครื่องยนต์สูงสุดถึง 8250 รอบต่อนาที แม้จะมีน้ำหนักตัวมากกว่าสองตัน แต่สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.3 วินาที เสียงคำรามของ V12 นั้นน่าตื่นเต้นอย่างเหลือเชื่อ สงบเงียบยามขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ แต่จะแผดก้องสร้างแรงบันดาลใจเมื่อคุณปลดปล่อยพลังทั้งหมด ความหลากหลายนี้สรุปความเป็น Purosangue ได้อย่างดีเยี่ยม มันสามารถเป็นรถ Grand Tourer ที่หรูหรานุ่มนวลในการเดินทางไกล และกลายเป็นรถ Back-Road Blaster ที่ว่องไวและเร้าใจได้ในพริบตา
Purosangue เป็นรถที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง ระบบ Multimatic Dampers ที่ล้ำสมัยถึงขนาดต้องมีระบบระบายความร้อนแยกต่างหาก แต่กลับให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติอย่างน่าประหลาดใจเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง แม้จะมีข้อด้อยเล็กน้อยเรื่องอินเทอร์เฟซผู้ใช้แบบ Haptic ที่อาจจะยังไม่สมบูรณ์แบบนัก และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ไม่มากเท่าที่คาดหวังจากรถประเภทนี้ แต่เมื่อได้ปลดปล่อยพลังของเครื่องยนต์ V12 ไร้เทอร์โบ และสัมผัสกับการควบคุมที่แม่นยำ คุณจะให้อภัยทุกสิ่งอย่างแน่นอน ผมขอยืนยันว่า Purosangue แสดงให้เห็นถึงขีดจำกัดใหม่ของรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูง การจัดการมวลน้ำหนัก การส่งผ่านพละกำลัง และการพิชิตถนนที่ท้าทายนั้นน่าทึ่งอย่างแท้จริง พวงมาลัยที่คมกริบ การตอบสนองที่ฉับไว ผสานกับความนุ่มนวลระดับต่อไป ทั้งหมดนี้ขับเคลื่อนด้วยขุมพลัง V12 อันยิ่งใหญ่ ทำให้มันเป็น Ferrari อย่างไม่ต้องสงสัย แต่เป็น Ferrari ที่แตกต่างจากคันอื่นใดที่เคยขับมา
BMW M4 CS: ความสมดุลแห่งพละกำลังและการควบคุม
BMW M4 CS มีส่วนผสมที่ลงตัวสำหรับการเป็นตำนาน เครื่องยนต์ Twin-turbocharged Straight-six ให้กำลัง 542 แรงม้า แรงบิด 479 ปอนด์-ฟุต เกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว และแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Rear-biased ที่เป็นกลางและยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม บนถนนที่เหมาะสมและในสภาพอากาศที่เหมาะสม มันคือรถที่รวดเร็วและดุดันอย่างไม่น่าเชื่อ
M4 CS คือการผสมผสานส่วนที่ดีที่สุดของ M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์ Straight-six ที่อัปเกรดแล้วของ CSL และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Competition ซึ่งผลลัพธ์ที่ได้นั้นดียิ่งกว่าเมื่อมีล้อทั้งสี่ที่ขับเคลื่อน CSL ที่ขับเคลื่อนล้อหลังเพียงอย่างเดียวอาจจะ “คม” “เกินไปในบางสถานการณ์ ยกเว้นในสภาพถนนที่สมบูรณ์แบบที่สุด M4 CS ก็ยังคงต้องการสภาพอากาศที่เหมาะสม ยาง Cup 2 R ต้องถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมก่อนจึงจะแสดงประสิทธิภาพสูงสุดได้
แต่เมื่อทุกอย่างเข้าที่เข้าทาง มันจะมอบประสบการณ์ที่น่าประทับใจ ส่วนหน้าของรถที่ต้านทานอาการ Understeer และให้ความรู้สึกยึดเกาะอย่างยอดเยี่ยม และระบบ M-tuned xDrive ช่วยให้คุณดึงประสิทธิภาพสูงสุดจากรถได้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ M4 CS เป็นรถที่สมดุลและทรงพลังอย่างแท้จริง การผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้ออันชาญฉลาดของ BMW และวิศวกรรมที่เน้นผู้ขับขี่ ทำให้มันเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นในกลุ่มรถยนต์สมรรถนะสูงปี 2025 ผมมองว่า M4 CS เป็นรถที่มีบุคลิกเน้นไปทางขับเคลื่อนล้อหลังอย่างชัดเจน แต่หากคุณเริ่มเข้าใกล้จุดที่ควบคุมไม่ได้ ล้อหน้าจะเข้ามาช่วยฉุดดึงรถกลับมาได้อย่างแม่นยำ M3 และ M4 รุ่นปัจจุบัน (รวมถึง M5) เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยุคใหม่สามารถใช้งานได้หลากหลายเพียงใด และไม่ได้หมายถึงการประนีประนอมกับสมรรถนะเสมอไป
Land Rover Defender Octa: รถแกร่งที่มาพร้อมจิตวิญญาณรถสปอร์ต
Land Rover เป็นชื่อที่คุ้นเคยกับตลาดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับการลุยทางออฟโรดมาโดยตลอด แม้ว่าพอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์ปัจจุบันจะเน้นความหรูหรามากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ก็ยังคงความสามารถอันยอดเยี่ยมในการบุกตะลุยเส้นทางสมบุกสมบัน และนั่นก็เป็นจริงยิ่งขึ้นสำหรับ Defender Octa ซึ่งเป็น Land Rover ที่ถูกยกระดับขึ้นไปอีกขั้น ทั้งบนถนนและนอกถนน
ภายใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 กำลัง 626 แรงม้า ที่มาจาก BMW M สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาทีในโหมด Launch รถมีความกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้น และสูงขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นถนนสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดอาจเป็นระบบช่วงล่าง 6D ที่มีแดมเปอร์กึ่งแอคทีฟแบบต่อเนื่องที่เชื่อมโยงกันด้วยระบบไฮดรอลิก แม้จะไม่ใช่การตั้งค่าที่สื่อสารได้ดีที่สุดในแง่ของรถสปอร์ตแบบดั้งเดิม แต่ Octa ให้ความรู้สึกแน่นหนา ตอบสนองได้ดี และกระตือรือร้นที่จะร่วมงานบนถนนมากกว่ารถ Super SUV สมรรถนะสูงอื่นๆ
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนถนนที่ค้นพบใหม่นี้ยังคงมีประสิทธิภาพเมื่อคุณขับออกนอกทางดำ ไม่ว่าจะบนพื้นผิวใด Octa ก็สามารถพิชิตทุกสิ่งที่ขวางหน้าได้อย่างกับอยู่ในด่านพิเศษของ Dakar Rally แต่ในขณะเดียวกัน ผู้โดยสารก็ยังคงได้รับการปรนนิบัติด้วยคุณภาพการขับขี่และความสงบที่รถ Defender มาตรฐานไม่สามารถทำได้ นี่คือรถ “ไปได้ทุกที่” ที่สมบูรณ์แบบหรือไม่? ผมยืนยันว่า Defender Octa คือความสำเร็จที่น่าทึ่ง มันเป็นมากกว่าแค่ G63 แห่ง Black Country ที่เราเคยจินตนาการไว้มากนัก
Toyota GR Yaris: มหาอำนาจ Hot Hatch จากสนามแรลลี่
ครั้งหนึ่ง Homologation Special เคยเป็นที่นิยมอย่างมาก แต่ปัจจุบันแทบจะหาไม่ได้แล้ว นั่นคือสิ่งที่ทำให้การเปิดตัวของ GR Yaris เป็นสิ่งที่น่าเย้ายวนอย่างยิ่ง นี่คือรถยนต์ที่ถือกำเนิดขึ้นจากความปรารถนาในการแข่งขัน และมันแสดงให้เห็นถึงสิ่งนั้น ทั้งใน Gen 1 และ Gen 2 มันคือความสนุกอย่างแท้จริงในการขับขี่
GR Yaris รุ่นปัจจุบัน (Gen 2) ได้เพิ่มฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมมากมาย และแสดงผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม ผู้เชี่ยวชาญหลายท่านต่างยกย่องในคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ขนาดที่กะทัดรัด ความคล่องตัวที่น่าทึ่ง และพละกำลังที่น่าหัวเราะจากเครื่องยนต์ 3 สูบ ทำให้มันเป็นรถที่สนุกสุดเหวี่ยง นอกจากนี้ มันยังโดดเด่นในสภาพถนนเปียกอีกด้วย ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four อันชาญฉลาดที่มีการตั้งค่าการกระจายแรงบิดหน้า-หลังได้สามแบบ ซึ่งมีประสิทธิภาพอย่างร้ายกาจ
เครื่องยนต์ 3 สูบ 1.6 ลิตร อาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ด้วยกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต ก็มีพละกำลังมากพอที่จะขับเคลื่อน GR ที่มีน้ำหนัก 1280 กก. ให้เคลื่อนที่ได้ และจะทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที GR Yaris คือ Hot Hatch ที่คุณจะอดไม่ได้ที่จะขับเต็มที่ทุกที่ พร้อมรอยยิ้มกว้างบนใบหน้า นอกจากนี้ยังเป็นรถที่ใช้งานได้ในชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดาย และเท่สุดๆ หากคุณเข้าใจในสิ่งที่กำลังมองหา ในมุมมองของผู้เชี่ยวชาญ GR Yaris ให้ความรู้สึกที่เข้าถึงง่ายและสามารถใช้ประโยชน์จากมันได้อย่างเต็มที่ในทันที รถยนต์ไม่กี่คันในทุกระดับราคาที่สามารถทำได้เช่นนี้ ไม่มี Hot Hatch คันไหนที่ให้ความรู้สึกว่าถูกสร้างมาเพื่อการขับขี่ที่ท้าทายบนถนนขรุขระได้ดีเท่านี้อีกแล้ว
Bentley Continental GT Speed: ความหรูหราที่ท้าทายฟิสิกส์
Bentley Continental GT Speed ไม่ว่าจะเป็นรุ่นคูเป้หรือ GTC แบบเปิดประทุน ล้วนเป็นรถยนต์ที่ท้าทายหลักฟิสิกส์ Bentley ไม่เคยเป็นที่รู้จักในเรื่องน้ำหนักเบา และด้วยระบบขับเคลื่อนไฮบริด รุ่น GT Speed มีน้ำหนักถึง 2459 กก. ในรุ่นคูเป้ และ 2636 กก. ในรุ่น GTC แต่ทั้งสองรุ่นก็ยังคงความน่าหลงใหลอย่างที่สุด
GT Speed เป็น Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา ให้กำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จ และมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 140kW พร้อมแรงบิดมหาศาล 738 ปอนด์-ฟุต แม้จะมีน้ำหนักตัวมาก แต่ก็ให้ความรู้สึกรวดเร็วทุกครั้งที่เหยียบคันเร่งจนสุด การเปลี่ยนผ่านระหว่างการเคลื่อนที่ด้วยพลังงานแบตเตอรี่ไปสู่การปลุกเครื่องยนต์ V8 นั้นราบรื่นและละเอียดอ่อน มีคุณสมบัติ Bentley Dynamic Ride พร้อมระบบกันโคลงแบบแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแอคทีฟและ e-diff ด้านหลังได้รับการปรับเทียบใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยพลังงานไฟฟ้าได้อย่างเงียบเชียบ แต่เมื่อเพิ่ม V8 เข้าไป มันก็สามารถเลียนแบบรถสปอร์ตได้อย่างยอดเยี่ยม แม้ในทางคดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่แม่นยำมาก และแม้ว่าจะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้ความรู้สึกมากที่สุด แต่คุณก็ยังรู้ว่ายางหน้ากำลังทำอะไรอยู่ด้วยการยึดเกาะและการตอบสนองจากแชสซีที่ทำให้คุณสัมผัสได้ถึงขีดจำกัด ในฐานะที่เป็น GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติการขับขี่แบบสปอร์ต มันมีคู่แข่งน้อยมากหรือแทบไม่มีเลยในตลาดรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงปี 2025 ผมอดไม่ได้ที่จะชื่นชมความคล่องตัวที่วิศวกรของ Bentley มอบให้ มันเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบกระจายแรงบิดแปรผันสามารถทำงานร่วมกับแชสซีและระบบส่งกำลังอื่นๆ ได้อย่างไร เพื่อทำให้รถ Grand Tourer ที่หนัก 2.4 ตันคันนี้มีความคล่องตัวอย่างน่าประหลาดใจ
Mercedes-AMG GT 63: สปอร์ตคาร์ที่ใช้งานได้จริงยิ่งขึ้น
เป็นที่ยอมรับว่า Mercedes-AMG อาจยังไม่โดดเด่นนักในบางรุ่นที่ผ่านมา แต่ได้กลับมาสู่ฟอร์มที่ดีที่สุดอีกครั้งกับ GT 63 ใหม่นี้ ด้วยเบาะหลังแบบ +2 ที่นั่งและพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้ใช้งานได้จริงมากขึ้น พร้อมทั้งทรงพลังและสนุกสนานยิ่งขึ้น อาจมีชื่อ GT แต่ AMG เชื่อว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
แน่นอนว่ามันมีพละกำลังที่จำเป็นด้วยเครื่องยนต์ V8 M177 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต ทำให้ GT 63 สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่แชสซีของ GT คือสิ่งที่สร้างความประหลาดใจและความสุข สร้างขึ้นบนโครงอะลูมิเนียม Space Frame ใหม่ทั้งหมด โดยมีเหล็ก แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิตรวมอยู่ในการก่อสร้าง ทำให้มีความแข็งแกร่งด้านแรงบิด ด้านข้าง และแนวยาวอย่างมีนัยสำคัญ
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบมัลติลิงก์อะลูมิเนียมฟอร์จประกอบด้วยแดมเปอร์แอคทีฟที่เชื่อมโยงกันด้วยระบบไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซี ระบบกันโคลงแบบแอคทีฟ พวงมาลัยล้อหลัง เฟืองท้ายหลังแบบลิมิเต็ดสลิปควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดไปยังเพลาหน้าได้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ ในโหมด Comfort และ Sport มันคือ GT แต่เมื่อปรับไปที่ Sport+ หรือ Race บุคลิกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจะปรากฏขึ้นมา – รถสปอร์ตที่น่าสนใจ มีเอกลักษณ์ และแม่นยำ ผมขอยืนยันว่ามันเป็นรถที่ยึดเกาะและไปได้อย่างยอดเยี่ยม ลองเล่นกับสไตล์การเข้าโค้งของคุณ ไม่ว่าจะยกคันเร่งเมื่อเลี้ยว หรือใช้การเบรกแบบ Trail-Braking อย่างระมัดระวัง ส่วนท้ายของรถก็จะลอยออกไปในการสไลด์ที่ควบคุมได้ ซึ่งสามารถรักษาและขยายออกไปได้ด้วยการกดคันเร่งอย่างมั่นใจ ลองนึกถึง R35 GT-R ที่หรูหราน้อยกว่าและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ผสมผสานกับ 911 Turbo ที่ดุดันกว่า มันเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง และส่วนใหญ่เป็นผลมาจากระบบ 4Matic+
BMW M5: ซูเปอร์ซาลูนไฮบริดที่ท้าทายน้ำหนัก
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมากของ M5 เป็นประเด็นถกเถียงอย่างมากก่อนการเปิดตัว แน่นอนว่ามันกลายเป็นรถไฮบริด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า สิ่งนี้สร้างความไม่พอใจในวงการ BMW M พอๆ กับการตัดสินใจใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการรักษารถซูเปอร์ซาลูนไว้ เราจะต้องคุ้นเคยกับรถไฮบริดที่มีน้ำหนักมากยิ่งขึ้น
แต่เมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริง การเพิ่มพลังงานไฟฟ้าก็ดูเหมือนจะไม่ใช่เรื่องเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีกำลัง 717 แรงม้า M5 ก็ยังคงมีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่แย่กว่าเครื่องยนต์ V8 ที่ไม่ใช่ไฮบริดรุ่นก่อนเล็กน้อย แต่ก็ยังสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากเลือกแพ็คเกจ M Driver’s
แต่ไม่ใช่ความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจ สิ่งที่น่าประทับใจคือ M5 นั้น แม้จะเป็นรถขนาดใหญ่ แต่กลับให้ความรู้สึกเหมือนรถที่เล็กกว่าและเบากว่าที่สถิติระบุไว้มาก มีโหมดการขับขี่ให้เลือกมากมายสำหรับไดนามิกส์ ทั้งพวงมาลัย แดมเปอร์ แผนที่เกียร์ การกู้คืนพลังงาน แผนที่ระบบส่งกำลัง และแม้กระทั่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่าง 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นขับเคลื่อนล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วนๆ และในโหมด 4WD Sport มันเป็นรถที่สนุกสนานอย่างแท้จริง ซ่อนมวลน้ำหนักด้วยความคล่องตัวที่ไม่คาดคิด ผมเห็นว่าวิธีที่ M5 เข้าโค้งและผ่านโค้งไปได้อย่างน่าทึ่ง ให้ความรู้สึกเหมือนรถที่เล็กกว่ามาก คุณจะสาบานได้ว่ามันหนักน้อยกว่าความเป็นจริงประมาณ 800 กก. การเป็นไฮบริดทำให้มันมีความสามารถที่หลากหลายขึ้น และหากมันหมายความว่า M5 สามารถคงอยู่ได้ในแบบที่เรารู้จักไปได้อีกนาน ก็ถือเป็นสิ่งที่น่าชื่นชม
Range Rover Sport SV: SUV ระดับรถสปอร์ต
Range Rover Sport รุ่นก่อนหน้านี้อาจจะดูหรูหราเกินไปสำหรับบางรสนิยม ดังนั้นรุ่นล่าสุดนี้จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ห่อหุ้มด้วยชุดตัวถังที่ละเอียดอ่อนกว่า แต่ซ่อนระบบส่งกำลังที่ทรงพลังไม่แพ้กัน ด้วยเครื่องยนต์ V8 Twin-turbocharged กำลัง 626 แรงม้า จาก BMW M ทำให้สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที และจะลดลงอีก 0.2 วินาทีหากเลือกแพ็คเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะถนนได้ดีกว่า
มันรวดเร็วแล้ว แต่ SUV ขนาด 2.5 ตันคันนี้จะสามารถสร้างความบันเทิงได้หรือไม่เมื่อมีโค้งเข้ามาเกี่ยวข้อง? พูดสั้นๆ คือ “ใช่” มันทำได้ มีแชสซีที่รองรับพละกำลังด้วยระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกแบบ 6D Cross-linked ที่ชาญฉลาด – คล้ายกับที่พบใน McLaren 750S – เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่สุดในตลาด SUV
แม้จะยังมีการโยกตัวในระดับหนึ่งที่ช่วยให้คุณพยุงตัวได้ แต่ระบบ 6D ก็ช่วยป้องกันการเหวี่ยงตัวที่มากเกินไปซึ่งรถยนต์ประเภทนี้มักประสบปัญหาภายใต้การเข้าโค้งและการเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มพวงมาลัยล้อหลัง ทำให้ SV รู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์บนสนามแข่ง การไหลลื่นจากการเลี้ยวเข้าสู่ Apex ไปจนถึงการออกจากโค้งด้วยความมั่นใจ คุณเกือบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจในความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะเห็นจอดอยู่ในโรงรถมากกว่าจะวิ่งตัด Apex บนสนามแข่ง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเจ้าของส่วนใหญ่จะไม่กล้าลองวิ่งบนสนามแข่ง แต่ก็เป็นเรื่องดีที่รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตความสบายของมัน ผมมองว่า Range Rover Sport SV เป็นเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยม ไม่ว่าคุณจะมอง SUV อย่างไร มันก็ยังคงเป็นรถที่สามารถเปลี่ยนทิศทางได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำอย่างไม่คาดคิด
Audi RS3: Hot Hatch 5 สูบ สุดระเบิดพลัง
ก่อนที่ Mercedes-AMG A45 S จะเข้ามา RS3 เคยเป็นรถ Hatchback ที่ทรงพลังที่สุดในโลก และแม้ว่าจะถูกแซงหน้าไปเล็กน้อยโดยคู่แข่งจากสตุ๊ตการ์ท แต่ RS3 ก็ยังคงเป็น Hyperhatch ที่ให้ความบันเทิงอย่างมหาศาล และยังเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย มันเป็นข้อเสนอที่ละเอียดอ่อนกว่าพี่น้อง RS ขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย และเมื่อติดตั้งออปชั่นที่เหมาะสม มันแทบจะสามารถขับผ่านไปโดยไม่สะดุดตาได้
ด้วยกำลัง 394 แรงม้า ทำให้มันเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro มันสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมีความสุขไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นอย่างไร กุญแจสำคัญในการก้าวกระโดดด้านไดนามิกของ RS3 รุ่นนี้คือเฟืองท้ายหลัง ‘Torque Splitter’ ของ Audi ซึ่งสามารถจัดสรรแรงบิดทั่วเพลาหลังขึ้นอยู่กับว่าล้อใดต้องการและสามารถจัดการกับมันได้ แรงบิดของเครื่องยนต์สามารถส่งไปที่ล้อหลังได้ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ แต่ทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังเพียงล้อเดียวได้ – ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการ Understeer (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มความเสถียรเมื่อจำเป็น
หัวใจหลักของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบที่ยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจและมีเอกลักษณ์อย่างมาก ด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ 5 สูบที่คล้ายกับ R8 V8 ในบางสถานการณ์ มันอาจจะไม่มีระดับการมีส่วนร่วมที่คุณได้รับจาก GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้ขับขี่แบบสุดขีดและแค่อยากจะขับแบบสบายๆ มันก็สะดวกสบายและประณีต ในมุมมองของผู้เชี่ยวชาญ RS3 นั้นน่าตื่นเต้นอย่างมหาศาล มันอาจจะไม่มีความสง่างามและการตอบสนองของ Civic Type R แต่ความดิบและระดับการปรับแต่งที่หลากหลายทำให้มันมีเสน่ห์ที่แตกต่างออกไป หากปิดระบบทั้งหมด Torque Splitter จะเริ่มให้ทางเลือกมากขึ้น และความสามารถในการควบคุมการสไลด์ที่ยาวนานในโหมด Torque Rear มันเป็นรถที่แสดงออกและใช้งานได้จริงมากกว่าที่หลายคนคาดหวัง
Porsche 911 Carrera 4 GTS: กำเนิดไฮบริดที่ยังคงจิตวิญญาณ 911
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุด ในแง่หนึ่ง ถือเป็นแนวคิดใหม่สำหรับ Porsche อย่างยิ่ง เพราะเป็น 911 ไฮบริดรุ่นแรก (แม้เพียงเล็กน้อย) ในอีกแง่หนึ่ง มันคือรุ่นล่าสุดในสายเลือดของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่เริ่มต้นด้วย Carrera 4s รุ่น 964 ในยุค 1980s Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้เป็นอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งสร้างขึ้นจากประสบการณ์และการพัฒนามาหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดแน่นอนว่ามาพร้อมเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรใหม่ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ และในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์ที่ได้คือสามารถส่งกำลังมหาศาล – 534 แรงม้า และ 450 ปอนด์-ฟุต – ไปยังยางด้วยการตอบสนองที่รวดเร็วเกือบจะในทันทีตามคำสั่งของคุณ
เมื่อคุณลองใช้ครั้งแรก คุณจะรู้สึกว่ามอเตอร์นั้นมีขนาดเล็กและมีความจุต่ำเหมือนเครื่องยนต์ไร้เทอร์โบ แต่ก็มีพละกำลังมหาศาลเหมือนเครื่องยนต์หลายสูบขนาดใหญ่ มันมีความหลากหลายอย่างมาก พลังการตอบสนองที่รวดเร็วทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความสำคัญมากกว่าที่เคยใน Carrera ให้การยึดเกาะที่มีค่าเมื่อต้องการแรงยึดเกาะสูงสุด แต่ยังคงรักษากลิ่นอายความเป็น 911 ที่ขับเคลื่อนล้อหลังเอาไว้ได้อย่างดีเยี่ยม ผมสามารถพูดได้ว่า 911 มีแรงยึดเกาะสูงมาโดยตลอด เนื่องจากมีการกระจายน้ำหนักไปทางด้านหลังที่มีชื่อเสียง แต่ C4 ก็ยังมีแรงยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นอีกนิดหน่อย มันเป็นความรู้สึกที่น่าติดตามที่จะรู้สึกว่าส่วนท้ายของรถยุบตัวลงเมื่อออกจากโค้งความเร็วต่ำและปานกลาง ในขณะที่เพลาหน้าก็ยึดเกาะถนนไปพร้อมกัน และ GTS ก็พุ่งตัวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว ด้วยเทอร์โบไฟฟ้าที่พร้อมบูสต์อยู่เสมอ
Aston Martin DBX707: SUV หรูหราที่แท้จริง พร้อมพลังระดับซูเปอร์คาร์
การพัฒนาแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมเฉพาะตัว แทนที่จะซื้อโครงสร้างจาก Mercedes เป็นวิธีที่ดีในการทำให้ผู้ที่คลางแคลงใจในความเป็น Aston Martin ของ SUV คันแรกนี้ต้องคิดใหม่ ลองให้พวกเขาได้อยู่หลังพวงมาลัยของ DBX707 รุ่นล่าสุด เราพนันได้เลยว่าแม้แต่นักอนุรักษ์นิยมที่หัวแข็งที่สุดก็จะต้องยอมจำนน
นี่คือรถ SUV สำหรับครอบครัวที่สูงตระหง่าน พร้อมรูปทรง ตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่ใช่รายละเอียดที่จุกจิก) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin รวมถึงความประณีต สมรรถนะ และพลวัตที่ยอดเยี่ยม ตอนนี้ด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการอัปเดต มันจึงมีคุณภาพดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตรที่พัฒนาโดย AMG ได้รับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เฉพาะของ Aston เพื่อให้ได้กำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 663 ปอนด์-ฟุต เพื่อขับเคลื่อนมวลน้ำหนัก 2.2 ตันไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว ในขณะที่แดมเปอร์ Bilstein DTX ล่าสุดช่วยให้มันยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคงในโค้ง พวงมาลัย แดมเปอร์ และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป ล้วนมีลักษณะเป็นเส้นตรงคล้าย Lotus ซึ่งทำให้ 707 มีความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อสำหรับรถที่มีขนาดใหญ่โต
คุณสามารถวางรถบนถนนและสำรวจขีดจำกัดสูงสุดของสมรรถนะได้อย่างมั่นใจที่สร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติหลังพวงมาลัย จากนั้น เมื่อถึงเวลาที่ต้องผ่อนคลาย มันก็เป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกที่แท้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายรายที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถบรรทุกที่ติดตั้งฮาร์ดแวร์สมรรถนะที่ไม่ได้รวมเข้ากันอย่างลงตัว ผมขอเน้นย้ำว่าบนถนนที่ใช้ในการทดสอบบ่อยครั้ง DBX707 สามารถจัดการกับสภาพภูมิประเทศที่ท้าทายได้อย่างสมดุล การสื่อสาร และความมั่นคงตามที่ DBX เคยแสดงให้เห็นเสมอ มันยังคงเป็นที่สุดในประเภทของมันสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ และตอนนี้ก็มีภายในที่สวยงามยิ่งขึ้นเพื่อเพลิดเพลินกับประสบการณ์นี้
Lamborghini Revuelto: ซูเปอร์คาร์ไฮบริด V12 สุดล้ำสมัย
หนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบันคือ Lamborghini Revuelto ซึ่งโดดเด่นในการรวมพลังงานไฟฟ้าเข้ากับล้อหน้า และพลังงานจากการเผาไหม้ภายในเข้ากับล้อหลัง โดยทั้งสองระบบเชื่อมต่อกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดอย่างไม่น่าเชื่อ รถคันนี้เป็นรุ่นล่าสุดในสายเลือดของเรือธงเครื่องยนต์ V12 อันยิ่งใหญ่ของ Lamborghini ที่สืบทอดมาจาก Miura ดังนั้น Lamborghini Revuelto จึงท้าทายธรรมเนียมด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก และจากประสบการณ์ของเรา มันถูกสร้างสรรค์ขึ้นอย่างประณีต เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่ค่อนข้างทื่อๆ
สิ่งที่สำคัญเกือบเท่ากับวิธีขับขี่คือรูปลักษณ์ที่น่าตื่นตาตื่นใจ แต่การออกแบบที่สะดุดตานั้นไม่ได้เกินเลยไปกว่าตัวเลขสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ ด้วยกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่รอบเครื่องสูงสุด 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว มันสามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
กระนั้น แม้จะมีน้ำหนัก (แห้ง) 1772 กก. มันก็มีความคล่องตัวราวกับนักบัลเลต์ ระบบไฟฟ้าและกลไกซิงโครไนซ์กันอย่างสมบูรณ์แบบ พวงมาลัยล้อหลังเพิ่มความคล่องตัว การกระจายแรงบิดในเพลาที่ปรับเทียบมาอย่างดี และอินเทอร์เฟซผู้ขับขี่ที่ถูกออกแบบมาอย่างประณีต นี่คือรถที่มีกำลังและรูปลักษณ์บนท้องถนนที่โดดเด่นกว่า Bugatti Veyron แต่เต้นรำได้เหมือน Audi R8 รุ่นแรก ผมกล้าพูดว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่สร้างขึ้นรอบเทคโนโลยีไฮบริดได้เปลี่ยนแปลงเรือธงของ Lamborghini อย่าง Aventador อย่างสิ้นเชิง ลักษณะที่ควบคุมยากและน่ากลัวของ Aventador ถูกแทนที่ด้วยความคล่องตัวและการใช้งานที่ไม่เคยมีมาก่อน เมื่อรวมกับสมรรถนะที่ระเบิดพลังและเสียงเครื่องยนต์ที่เข้ากัน ทำให้ยากที่จะไม่ประกาศให้ Revuelto เป็นสุดยอดซูเปอร์คาร์ยุคใหม่
Mercedes-AMG A45 S: ขีดสุดของ Hot Hatch พรีเมียม
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่มีความโดดเด่นมากนัก เป็นรถที่ค่อนข้างเฉื่อยชาและไม่น่าสนใจในแง่ของการขับขี่แบบจุดต่อจุดมากกว่าที่จะเป็น Hot Hatch ที่น่าตื่นเต้น Mercedes-AMG ได้รับคำวิจารณ์เหล่านี้และนำไปปรับปรุงรถรุ่นแรกอย่างมาก ก่อนที่จะเปิดตัวรถรุ่นที่สอง (และปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันผสานความรู้สึกหรูหราที่ได้รับการพัฒนาอย่างดีในการควบคุมและสมรรถนะที่มหาศาลเข้ากับการปรับแต่งแชสซีที่แท้จริง ความสนุกสนาน และความเต็มใจในการตอบสนอง นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการขับขี่ด้วยความเร็ว ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุด
สิ่งนี้น่าประทับใจเมื่อพิจารณาจากเทคโนโลยีอันกว้างขวางของ A45 ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ AMG Ride Control, การกำหนดค่าผู้ขับขี่ Dynamic Select, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic และเกียร์ Speedshift 8 สปีด ทั้งหมดนี้อาจทำให้รู้สึกโดดเดี่ยวมากกว่ามีส่วนร่วม แต่การปรับเทียบและปรับแต่งที่ยอดเยี่ยมได้สร้างความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติและความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน เครื่องยนต์ก็เป็นสิ่งที่น่าชื่นชมในความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปภายในของ AMG – เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 4 สูบ 2 ลิตรที่สามารถสร้างกำลัง 415 แรงม้าได้อย่างน่าเชื่อถือ ผมเห็นว่า A45 S นั่งอยู่ตรงข้ามกับ Audi RS3 ในฐานะคู่แข่งหลัก ทั้งสองเป็นรถ Hatchback พรีเมียมเยอรมันขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า ที่มีการแข่งขันกันมาโดยตลอดเพื่อสร้างความสมดุลที่น่าปรารถนาทั้งความเร็วและความสนุกสนาน
บทสรุป: อนาคตของการขับขี่ที่เหนือกว่า
ในปี 2025 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ก้าวข้ามบทบาทดั้งเดิมไปสู่การเป็นส่วนประกอบสำคัญที่กำหนดนิยามใหม่ของรถยนต์สมรรถนะสูง จากสนามแข่งแรลลี่สู่ถนนหลวง เทคโนโลยี AWD ได้วิวัฒนาการอย่างไม่หยุดยั้ง เพื่อมอบความสามารถในการควบคุมพลังงานที่ไม่เคยมีมาก่อน ความคล่องตัวที่น่าทึ่ง และความปลอดภัยที่เหนือชั้น ไม่ว่าจะเป็นซูเปอร์คาร์ที่ใช้ระบบไฮบริดอันซับซ้อน รถ SUV ที่ท้าทายหลักฟิสิกส์ หรือ Hot Hatch ที่พร้อมจะปลดปล่อยความสนุกสุดเหวี่ยง รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงเหล่านี้ได้พิสูจน์แล้วว่ามันคืออนาคตของการขับขี่ที่เหนือกว่าในทุกเส้นทาง
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญที่เฝ้าติดตามและทดสอบรถยนต์เหล่านี้มานานนับทศวรรษ ผมเชื่อมั่นว่าการลงทุนในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมรรถนะสูงในปี 2025 เป็นการตัดสินใจที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ที่ต้องการความสมดุลระหว่างความตื่นเต้น ประสิทธิภาพ และความมั่นใจในการขับขี่ ไม่ว่าสภาพอากาศหรือถนนจะเป็นเช่นไร
พร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ในมิติใหม่แล้วหรือยัง? หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่ผสานสุดยอดเทคโนโลยี พละกำลังมหาศาล และความแม่นยำในการควบคุมเข้าไว้ด้วยกันอย่างลงตัว ไม่ว่าจะเป็นบนสนามแข่งหรือบนถนนหลวง สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงที่เรานำเสนอในวันนี้คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณ มาค้นพบโลกแห่งสมรรถนะที่แท้จริงและขับเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างมั่นใจกับรถคู่ใจคันใหม่ของคุณได้แล้ววันนี้!
สุดยอดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงแห่งปี 2025: ปลดล็อกขีดสุดการขับขี่บนทุกสภาพถนน
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ หรือ All-Wheel Drive (AWD) จากที่เคยเป็นเพียงเทคโนโลยีเฉพาะสำหรับการแข่งขันแรลลี่และการลุยทางออฟโรด ปัจจุบัน AWD ได้ก้าวข้ามขีดจำกัดและกลายเป็นหัวใจสำคัญที่ยกระดับสมรรถนะของรถยนต์ยุคใหม่บนทุกพื้นผิวถนน ไม่ใช่แค่เพียงการเพิ่มแรงฉุดลากอีกต่อไป แต่คือการปฏิวัติประสบการณ์การขับขี่ที่ทั้งทรงพลัง คมกริบ และเข้าถึงได้ง่ายขึ้นกว่าที่เคยเป็นมา
ย้อนกลับไปในยุค 80s Audi ได้สร้างปรากฏการณ์สั่นสะเทือนวงการ World Rally Championship ด้วยระบบขับเคลื่อน Quattro อันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงศักยภาพอันมหาศาลของการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่นับแต่นั้นมา แบรนด์ชั้นนำอื่นๆ ก็ไม่รอช้าที่จะกระโดดเข้าร่วมกระแสนี้ ไม่ว่าจะเป็น Porsche ที่นำระบบ AWD มาใช้ใน 911 และ 959 ซูเปอร์คาร์ในตำนาน หรือ Nissan ที่สร้างชื่อจาก Skyline GT-R ผู้ทำลายสถิติ รวมถึง Mitsubishi, Subaru, Lancia, Toyota และ Ford ที่ได้นำเทคโนโลยีจากสนามแข่งมาสู่รถยนต์สมรรถนะสูงบนท้องถนน กว่าสี่ทศวรรษให้หลัง แนวคิดนี้ได้ฝังรากลึกในตลาดรถยนต์สมรรถนะสูง และในปี 2025 นี้ รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อที่ดีที่สุดยังคงเป็นผู้นำที่ไม่เป็นสองรองใคร
ทำไมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อจึงจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์สมรรถนะสูงแห่งปี 2025
บทบาทของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในฐานะตัวช่วยเพิ่มแรงฉุดลากนั้นยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่สิ่งที่เปลี่ยนไปอย่างมากคือ “ความจำเป็น” ของมัน เมื่อก่อน AWD อาจเป็นเพียงทางเลือกที่ทำให้รถสมรรถนะสูงสามารถใช้งานได้หลากหลายสภาพถนนมากขึ้น แต่ในปัจจุบัน ด้วยพละกำลังมหาศาลและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ประสิทธิภาพสูงรุ่นล่าสุด ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อได้กลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการควบคุมและปลดปล่อยศักยภาพเหล่านั้นอย่างเต็มที่
ลองจินตนาการถึง Hot Hatchback อย่าง Audi RS3 ที่มีกำลังเกือบ 400 แรงม้า หรือ Super SUV อย่าง Range Rover Sport SV ที่พุ่งทะยานด้วยแรงกว่า 600 แรงม้า ไปจนถึงสุดยอดซูเปอร์คาร์อย่าง Lamborghini Revuelto ที่มีพละกำลังทะลุ 1000 แรงม้า รถยนต์เหล่านี้มีทั้งน้ำหนักที่มากขึ้นจากการผสานเทคโนโลยีไฮบริด และการใช้แบตเตอรี่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งระบบขับเคลื่อนล้อเดียวแทบจะไม่มีทางถ่ายทอดกำลังทั้งหมดลงสู่พื้นถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย การที่ล้อทั้งสี่สามารถกระจายแรงบิดและจัดการกับน้ำหนักได้ดีขึ้น ไม่เพียงแต่ทำให้รถเหล่านี้วิ่งได้เร็วขึ้นเท่านั้น แต่ยังมอบความมั่นคงและการควบคุมที่เหนือกว่าในทุกย่านความเร็ว
นอกจากนี้ วิวัฒนาการของระบบ AWD ก็ก้าวหน้าไปไกลกว่าแค่การเชื่อมต่อทางกลไก รถยนต์ไฮบริดบางรุ่นถึงกับใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าโดยตรงโดยไม่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์สันดาปภายในเลยด้วยซ้ำ ในขณะที่ระบบคอมพิวเตอร์อัจฉริยะและชุดเฟืองท้ายขั้นสูงได้ทำงานร่วมกันอย่างซับซ้อน เพื่อทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นล่าสุดมีความคล่องตัวและยืดหยุ่นในการขับขี่อย่างไม่เคยมีมาก่อน จากการทดสอบอย่างเข้มข้นของเรา ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในปี 2025 ไม่ได้มีไว้แค่ลุยโคลน หรือแค่ทำให้ Porsche 911 ขับง่ายขึ้นเท่านั้น แต่ยังเป็นกุญแจสำคัญที่ช่วยเพิ่มขีดความสามารถอันน่าทึ่งของรถยนต์สมรรถนะสูงสมัยใหม่ให้กว้างไกลยิ่งขึ้น นี่คือรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสุดพิเศษที่เราคัดสรรมาให้คุณได้สัมผัส โดยไม่มีลำดับความสำคัญใดๆ
Ferrari Purosangue
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 13,000,000 บาท
ข้อดี: เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังสุดยอดเยี่ยม, สมรรถนะการขับขี่ที่น่าประทับใจ, เสียงเครื่องยนต์อันเป็นเอกลักษณ์
ข้อเสีย: อินเทอร์เฟซผู้ใช้ซับซ้อน, มีน้ำหนักมาก
Purosangue คือการแหกกฎหรืออัจฉริยภาพ? สำหรับผมแล้ว นี่คือผลงานชิ้นเอกที่ผสมผสานความหรูหราแบบ SUV เข้ากับจิตวิญญาณของ Ferrari ได้อย่างลงตัวที่สุด แม้ Ferrari จะยืนยันว่าเป็น “รถสปอร์ต 4 ประตู 4 ที่นั่งของ Ferrari คันแรก” แต่สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนเมื่อคุณได้ขับมัน นั่นคือ นี่คือรถยนต์ที่เหนือกว่าคำว่า “ยอดเยี่ยม” ด้วยขุมพลัง V12 อันเร้าใจ และความสามารถด้านพลวัตที่น่าทึ่ง
หัวใจสำคัญคือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตรที่มอบพละกำลัง 715 แรงม้า แรงบิด 716 นิวตันเมตร มันสามารถเร่งรอบได้สูงถึง 8250 รอบต่อนาที และแม้จะมีน้ำหนักตัวกว่าสองตัน แต่กลับสามารถพุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.3 วินาที เสียงคำรามของมันนั้นเร้าอารมณ์อย่างแท้จริง สงบเงียบในยามเดินทางไกล แต่กลับปลุกเร้าวิญญาณนักแข่งเมื่อคุณปลดปล่อยพลัง V12 เต็มที่ ความสามารถที่หลากหลายนี้สรุปความเป็น Purosangue ได้อย่างสมบูรณ์แบบ มันสามารถเป็น GT ที่นุ่มนวลสำหรับการเดินทางระยะไกลในนาทีหนึ่ง และเป็นรถสปอร์ตที่คล่องตัวดุจจรวดบนถนนคดเคี้ยวในอีกนาทีถัดมา
นี่คือเครื่องจักรที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง ระบบกันสะเทือน Multimatic ของมันซับซ้อนถึงขนาดต้องมีระบบระบายความร้อนของตัวเอง แต่ความรู้สึกในการขับขี่ที่รวดเร็วกลับเป็นธรรมชาติอย่างน่าประหลาดใจ แม้จะมีข้อด้อยเล็กน้อยเรื่อง UI แบบ Haptic ที่ค่อนข้างใช้งานยาก และพื้นที่เก็บสัมภาระที่อาจไม่มากนักเมื่อเทียบกับรถในกลุ่มนี้ แต่เมื่อคุณได้ปลดปล่อยพลังของเครื่องยนต์ V12 Naturally Aspirated และดื่มด่ำกับการควบคุมที่สัมผัสได้ คุณจะให้อภัยทุกสิ่ง
สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว: “วิธีการควบคุมมวล พละกำลัง และการตะลุยไปบนถนนที่ท้าทายนั้นน่าทึ่งอย่างแท้จริง ด้วยพวงมาลัยที่คมกริบ การตอบสนองที่ฉับไว ผสานกับความยืดหยุ่นที่เหนือระดับ ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยขุมพลัง V12 อันยิ่งใหญ่ราวเทพเจ้า นี่จะเป็นอื่นไปไม่ได้นอกจาก Ferrari แต่กลับให้ความรู้สึกไม่เหมือน Ferrari คันไหนที่ผมเคยขับมาเลย” – Richard Meaden, ผู้ร่วมก่อตั้งและบรรณาธิการ evo
ทางเลือกอื่น: ปัจจุบันยังไม่มีคู่แข่งโดยตรงที่เหมือน Purosangue ทุกกระเบียดนิ้วในแง่ของ SUV เครื่องยนต์ V12 แต่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE นำเสนอภาพลักษณ์และสมรรถนะ/การใช้งานที่เทียบเคียงได้
BMW M4 CS
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 5,200,000 บาท
ข้อดี: รวดเร็วและร้ายกาจ พร้อมแชสซีที่ยอดเยี่ยม
ข้อเสีย: ต้องการตัวเลือกเสริมราคาแพงเพื่อดึงประสิทธิภาพสูงสุด
BMW M4 CS มีส่วนผสมที่ลงตัวสำหรับการเป็นรถระดับตำนาน ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงเทอร์โบคู่ 542 แรงม้า แรงบิด 649 นิวตันเมตร เกียร์ 8 สปีดที่เปลี่ยนได้ราบรื่น และแชสซีขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Rear-Biased ที่เป็นกลางและให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม บนถนนที่เหมาะสมและในสภาพอากาศที่ลงตัว มันสามารถระเบิดพลังได้อย่างไม่น่าเชื่อ
แน่นอนว่า M4 CS คือการผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดจาก M4 Competition และ M4 CSL โดยใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงที่ได้รับการปรับปรุงจาก CSL และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อจาก Competition การมีล้อทั้งสี่เป็นตัวขับเคลื่อนทำให้มันดียิ่งขึ้นไปอีก เพราะ CSL ที่เป็นขับเคลื่อนล้อหลังนั้นค่อนข้างท้าทายหากไม่ใช่ในสภาพอากาศที่สมบูรณ์แบบที่สุด แม้ M4 CS เองก็ยังคงต้องการสภาพอากาศที่เหมาะสมเช่นกัน เนื่องจากยาง Cup 2 R ของมันต้องการการวอร์มอัพให้ได้อุณหภูมิก่อนที่จะมอบประสิทธิภาพสูงสุด
แต่เมื่อทุกอย่างพร้อม มันก็พร้อมที่จะระเบิดพลัง ด้วยส่วนหน้าที่ไม่ยอมให้เกิดอาการ Understeer และให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม ระบบ xDrive ที่ได้รับการปรับแต่งโดย M ช่วยให้คุณสามารถดึงประสิทธิภาพสูงสุดจากรถคันนี้ได้ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม มันยังคงต้องการถนนและสภาพอากาศที่เหมาะสมเพื่อแสดงศักยภาพอย่างเต็มที่ และแม้จะเป็นรถที่รอบด้าน แต่ก็ยังอยู่ในอันดับท้ายๆ ในการทดสอบ eCoty ปี 2024 ของเรา
สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว: “มันเป็นรถที่เน้นขับเคลื่อนล้อหลังอย่างแท้จริง แต่หากคุณเริ่มเข้าใกล้จุดที่เกินควบคุม ล้อหน้าก็พร้อมที่จะดึงคุณกลับมา M3 และ M4 รุ่นปัจจุบันในทุกรูปแบบ (รวมถึง M5 ด้วย) เป็นหนึ่งในรถรุ่นแรกๆ ที่แสดงให้เห็นว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในยุคสมัยใหม่สามารถมีความหลากหลายได้อย่างไร และไม่จำเป็นต้องหมายถึงการแลกเปลี่ยนสิ่งใดสิ่งหนึ่ง” – James Taylor, รองบรรณาธิการ evo
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งของ BMW M4 CS มีไม่มากนัก แต่หากคุณไม่จำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากความใช้งานได้จริงของ BMW มากนัก Porsche 911 GTS รุ่นใหม่คือทางเลือกที่เน้นการขับขี่มากกว่า แต่ก็ไม่สุดโต่งเท่า
Land Rover Defender Octa
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 6,200,000 บาท
ข้อดี: คุณภาพการขับขี่แบบสปอร์ตคาร์, ความสามารถในการลุยที่เหนือชั้น
ข้อเสีย: จะหาที่ไหนให้มันสำแดงศักยภาพเต็มที่ได้?
Land Rover เป็นสัญลักษณ์ของการขับเคลื่อน 4 ล้อสำหรับการลุยโคลนมาโดยตลอด และในขณะที่ผลิตภัณฑ์ปัจจุบันได้ยกระดับสู่ตลาดพรีเมียมในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่พวกมันยังคงมีความสามารถในการลุยทางวิบากที่ยอดเยี่ยม และสิ่งนี้เป็นจริงสองเท่าสำหรับ Defender Octa ซึ่งเป็น Land Rover ที่ถูก “เปิดสุด” ทั้งบนถนนและนอกถนน
ภายใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ V8 จาก BMW M ขนาด 626 แรงม้า ที่สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาทีเมื่อใช้ Launch Mode ตัวรถกว้างขึ้นเพื่อรองรับปีกนกที่ยาวขึ้น และสูงขึ้นเพื่อการกวาดล้างพื้นที่ออฟโรดที่ดียิ่งขึ้น เทคโนโลยีที่น่าสนใจที่สุดของมันคือระบบกันสะเทือน 6D ที่รวมเอาแดมเปอร์กึ่งแอคทีฟที่เชื่อมต่อด้วยระบบไฮดรอลิกเข้าไว้ด้วยกัน และแม้ว่าจะไม่ใช่การตั้งค่าที่สื่อสารความรู้สึกแบบรถสปอร์ตดั้งเดิม แต่ Octa กลับให้ความรู้สึกกระชับ ตอบสนองดี และพร้อมจะลุยบนถนนมากกว่า SUV สมรรถนะสูงรุ่นอื่นๆ ที่ดีที่สุด
สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือความสามารถบนถนนที่เพิ่งค้นพบนี้ยังคงมีอยู่เมื่อคุณลงจากทางลาดยาง ไม่ว่าพื้นผิวจะเป็นแบบใด Octa ก็จัดการกับทุกสิ่งในเส้นทางราวกับกำลังอยู่ในช่วงพิเศษของ Dakar Rally แต่ผู้โดยสารจะยังคงได้รับการปรนนิบัติด้วยคุณภาพการขับขี่และความสงบเงียบในระดับที่ไม่สามารถทำได้ใน Defender มาตรฐาน นี่คือรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับ “ไปได้ทุกที่” หรือไม่?
สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว: “Defender Octa เป็นความสำเร็จที่น่าทึ่ง มันเป็นมากกว่า G63 จาก Black Country ‘Defender SVR’ ที่เราทุกคนจินตนาการไว้เมื่อไอคอนที่เกิดใหม่ของ Land Rover เปิดตัวในปี 2019” – Ethan Jupp, บรรณาธิการเว็บ evo
ทางเลือกอื่น: ตลาด Super SUV นั้นกว้างใหญ่ แต่ไม่มีรุ่นใดที่เทียบกับ Defender Octa ได้โดยตรงในฐานะ “รถบรรทุกสำหรับการแข่งขัน” ที่แท้จริงบนท้องถนน ต้องการความสามารถออฟโรดที่ใกล้เคียงกัน? มีเพียง Ford Ranger (หรือ F150) Raptor เท่านั้นที่ใกล้เคียง แม้ว่าจะไม่มีความสามารถบนถนนอันน่าทึ่งของ Defender ในฐานะ Super Truck ที่น่าเกรงขามบนท้องถนน Mercedes-AMG G63 คือเป้าหมายที่ชัดเจนสำหรับมัน
Toyota GR Yaris
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 2,000,000 บาท
ข้อดี: ความเร็วข้ามประเทศที่น่าทึ่ง, จุดประสงค์ที่ชัดเจน, เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
ข้อเสีย: ราคาแพง, หายาก, ไม่ได้เน้นความสนุกสนานแบบขี้เล่นเป็นพิเศษ
ครั้งหนึ่ง Homologation Specials เคยเป็นที่นิยมอย่างมาก แต่ปัจจุบันวันเวลาเหล่านั้นหาได้ยากยิ่ง นั่นคือสิ่งที่ทำให้การเปิดตัวของ GR Yaris กลายเป็นความหวังอันเย้ายวน ใช่แล้ว นี่คือรถยนต์ที่ถือกำเนิดขึ้นจากความปรารถนาที่จะลงแข่ง และมันก็แสดงให้เห็นทั้งในรุ่น Gen 1 และ Gen 2 ว่าเป็นรถที่ขับสนุกอย่างแท้จริง
GR Yaris รุ่นปัจจุบัน (Gen 2) ได้เพิ่มอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมมากมาย และได้แสดงความสามารถได้อย่างน่าชื่นชมในการทดสอบ eCoty 2024 โดย Stuart Gallagher บรรณาธิการแสดงความคิดเห็นว่า “ผมชอบคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Yaris ซึ่งเมื่อรวมกับขนาดที่กะทัดรัด ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม และแรงผลักดันที่น่าขำขันจากเครื่องยนต์สามสูบ ทำให้มันเป็นรถที่สนุกสุดเหวี่ยง มันยังเปล่งประกายในสภาพถนนเปียกด้วย” ความสามารถในการขับขี่ในสภาพถนนเปียกส่วนหนึ่งมาจากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ GR-Four อัจฉริยะที่มีสามโหมดในการแบ่งแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง ซึ่งมีประสิทธิภาพอย่างร้ายกาจ
เครื่องยนต์สามสูบ 1.6 ลิตร อาจฟังดูไม่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ด้วยกำลัง 276 แรงม้า และแรงบิด 360 นิวตันเมตร มันมีแรงผลักดันมากพอที่จะทำให้ GR Yaris ที่มีน้ำหนัก 1280 กก. เคลื่อนที่ และสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.2 วินาที GR Yaris เป็น Hot Hatch ที่คุณจะต้องพยายามอย่างหนักเพื่อที่จะไม่ขับแบบเต็มอัตราเสมอ โดยปกติแล้วคุณจะมีรอยยิ้มกว้างบนใบหน้า มันยังเป็นรถที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างง่ายดาย และเท่สุดๆ หากคุณรู้ว่ากำลังมองอะไรอยู่
สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว: “Yaris มีพฤติกรรมในลักษณะที่เป็นไปตามแบบแผนมากที่สุด แต่กลับสามารถทำสิ่งที่พิเศษได้อย่างน่าทึ่ง มีรถไม่กี่คันในทุกระดับราคาที่เข้าถึงง่ายหรือใช้ประโยชน์ได้ทันทีขนาดนี้ ไม่มี Hot Hatch คันไหนที่ให้ความรู้สึกเหมาะเจาะกับการขับขี่บนถนนที่ขรุขระและท้าทายของเวลส์ได้เท่าคันนี้” – Yousuf Ashraf, นักเขียนอาวุโส evo
ทางเลือกอื่น: ด้วยธรรมชาติของมันที่เป็น “รถหลุดมาจากสนามแรลลี่” Toyota GR Yaris จึงไม่มีคู่แข่งโดยตรง การมาถึงของมันไม่เคยได้รับการตอบสนองแบบ “Fiesta RS” จาก Ford อย่างที่เราพบเห็น Hot Hatchback ขับเคลื่อน 4 ล้อในปัจจุบันมักจะมาจากเยอรมนี ในรูปแบบของ Audi RS3 และ Mercedes-AMG A45 S
Bentley Continental GT Speed
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 9,900,000 บาท
ข้อดี: ระบบขับเคลื่อนไฮบริดใหม่เข้ากับคาแรคเตอร์ของ GT ได้อย่างลงตัว
ข้อเสีย: ทำให้รถที่หนักอยู่แล้วมีน้ำหนักมากยิ่งขึ้น
Bentley Continental GT Speed ที่มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และเปิดประทุน (GTC) เป็นตัวอย่างของการท้าทายกฎฟิสิกส์ Bentley ไม่เคยมีชื่อเสียงในด้านน้ำหนักที่เบา และด้วยระบบขับเคลื่อนไฮบริด ทำให้รุ่น GT Speed มีน้ำหนักมากถึง 2459 กก. ในรุ่นคูเป้ และ 2636 กก. ในรุ่น GTC แต่ทั้งคู่ก็เป็นรถที่น่าหลงใหลอย่างที่สุด
Bentley ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา GT Speed ให้กำลัง 771 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จและมอเตอร์ไฟฟ้า 140kW พร้อมแรงบิดมหาศาล 1000 นิวตันเมตร แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ก็ยังให้ความรู้สึกรวดเร็วทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่งเต็มที่ และการเปลี่ยนผ่านระหว่างการลอยตัวด้วยพลังงานแบตเตอรี่ไปสู่การปลุก V8 นั้นราบรื่นและละเอียดอ่อน มันมาพร้อมกับ Bentley Dynamic Ride ที่มีเหล็กกันโคลงแอคทีฟ 48V และซอฟต์แวร์สำหรับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบแอคทีฟและ e-diff ด้านหลังได้รับการปรับเทียบใหม่สำหรับ Continental รุ่นล่าสุดนี้
มันจะลอยตัวไปข้างหน้าด้วยพลังงานไฟฟ้าในความเงียบสงบเสมือนจริง แต่เมื่อรวม V8 เข้าไปด้วย มันก็จะทำหน้าที่เป็นรถสปอร์ตได้อย่างน่าประทับใจ แม้กระทั่งบนถนนที่คดเคี้ยว พวงมาลัยค่อนข้างเบาแต่ตอบสนองได้ตรง และแม้ว่าจะไม่ใช่การตั้งค่าที่ให้ความรู้สึกมากที่สุด แต่คุณก็ยังรู้ว่ายางหน้ากำลังทำอะไรอยู่ ด้วยการยึดเกาะและการตอบสนองจากแชสซีที่ทำให้คุณสัมผัสได้ถึงขีดจำกัดของมัน ในฐานะรถ GT ที่สมบูรณ์แบบพร้อมคุณสมบัติแบบสปอร์ต มันมีคู่แข่งน้อยมากหรือไม่มีเลย
สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว: “คุณอดไม่ได้ที่จะส่ายหัวด้วยความชื่นชมในความคล่องตัวที่วิศวกรของ Bentley มอบให้ได้อย่างน่าอัศจรรย์ มันเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบปรับแรงบิดได้สามารถทำงานร่วมกับแชสซีและระบบส่งกำลังอื่นๆ ที่วิศวกรมีอยู่ได้อย่างกลมกลืน เพื่อทำให้รถยนต์หรูหนัก 2.4 ตัน คันนี้มีความคล่องตัวอย่างน่าหลงใหลกว่าที่เคยเป็นมา” – James Taylor, รองบรรณาธิการ evo
ทางเลือกอื่น: Bentley Continental GT Speed ผสมผสานความหรูหราที่ไม่มีใครเทียบได้เข้ากับสมรรถนะอันดุดัน คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Aston Martin DB12 และ Maserati GranTurismo ซึ่งให้ความรู้สึกแบบสปอร์ตมากกว่า แต่ Bentley คือรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางไกลที่น่าประทับใจยิ่งกว่า
Mercedes-AMG GT 63
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 7,200,000 บาท
ข้อดี: ขับขี่คมกริบ, GT ที่ใช้งานได้จริงและน่ามีส่วนร่วมมากขึ้น
ข้อเสีย: เสียงเครื่องยนต์ V8 ที่เคยดังสนั่นกลับเงียบลง, ระบบเลี้ยวล้อหลังและ eLSD อาจต้องปรับปรุง
ต้องยอมรับว่า Mercedes-AMG ไม่ได้อยู่ในฟอร์มที่ดีที่สุดกับรถยนต์บางรุ่นที่ผ่านมา แต่พวกเขากลับมาท็อปฟอร์มอีกครั้งกับ GT 63 รุ่นใหม่ ด้วยเบาะหลังแบบ 2+2 ที่นั่ง และพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้น ทำให้มันใช้งานได้จริงมากขึ้น พร้อมทั้งทรงพลังและสนุกสนานมากขึ้น แม้จะมีชื่อ GT แต่ AMG ก็มองว่ามันเป็นรถสปอร์ตมากกว่า
แน่นอนว่ามันมีขุมพลังที่จำเป็น ด้วยเครื่องยนต์ M177 V8 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้กำลัง 577 แรงม้า แรงบิด 800 นิวตันเมตร ทำให้ GT 63 มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม. แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจและน่าตื่นตาตื่นใจคือแชสซีของ GT สร้างขึ้นบนโครงสร้างอะลูมิเนียมสเปซเฟรมใหม่ทั้งหมด โดยมีเหล็ก แมกนีเซียม และวัสดุคอมโพสิตรวมอยู่ในการก่อสร้าง ทำให้มีความแข็งแรงต่อการบิดงอตามยาวและตามขวางเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ระบบกันสะเทือนหน้า-หลังแบบมัลติลิงก์อะลูมิเนียมฟอร์จประกอบด้วยแดมเปอร์แอคทีฟที่เชื่อมต่อด้วยระบบไฮดรอลิกทั่วทั้งแชสซี, ระบบเหล็กกันโคลงแอคทีฟ, ระบบเลี้ยวล้อหลัง, เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ด้านหลัง และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Matic+ ที่สามารถส่งแรงบิดได้สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาหน้า ในโหมด Comfort และ Sport มันเป็นรถ GT มากกว่า แต่เมื่อปรับเป็น Sport+ หรือ Race ลักษณะที่แตกต่างกันอย่างมากจะปรากฏขึ้น – รถสปอร์ตที่น่ามีส่วนร่วม มีเอกลักษณ์ และแม่นยำ
สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว: “มันแค่ยึดเกาะและพุ่งไปข้างหน้า ลองเล่นกับสไตล์การเข้าโค้งของคุณเล็กน้อย – ยกคันเร่งเมื่อเลี้ยว หรืออาจจะใช้ Trail-Braking อย่างระมัดระวัง – และท้ายรถก็จะลอยออกไปเล็กน้อย สามารถควบคุมและยืดออกได้ด้วยการเติมคันเร่งอย่างมั่นใจ ลองนึกถึงอะไรที่อยู่ระหว่าง R35 GT-R ที่มีระดับและไม่แปลกประหลาดเท่า กับ 911 Turbo ที่ดุดันกว่า มันเป็นอะไรที่ยอดเยี่ยมมาก และส่วนใหญ่เป็นผลมาจาก 4Matic+” – Richard Meaden, ผู้ร่วมก่อตั้งและบรรณาธิการ evo
ทางเลือกอื่น: Mercedes-AMG GT 63 เป็นรถที่เก่งรอบด้าน มันสามารถทำหน้าที่เป็นรถสปอร์ตได้เกือบเทียบเท่ากับ Porsche 911 GTS หรือ Aston Martin Vantage แต่มาพร้อมคุณสมบัติการเดินทางระยะไกลที่เพิ่มเข้ามา
BMW M5
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 4,700,000 บาท
ข้อดี: รวดเร็วและมีความสามารถอย่างมหาศาล
ข้อเสีย: มีขนาดใหญ่และค่อนข้างหนัก
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่น้อยของ M5 เป็นประเด็นถกเถียงอย่างมากก่อนการเปิดตัว แน่นอนว่ามันได้เปลี่ยนเป็นระบบไฮบริด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ สิ่งนี้สร้างความตกใจในหมู่คนรัก BMW M พอๆ กับการตัดสินใจเปลี่ยนเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อในรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม หากเราต้องการรักษาตัวเลือกซูเปอร์ซาลูนนี้ไว้ เราก็จะต้องคุ้นเคยกับรถยนต์ไฮบริดที่มีน้ำหนักมากยิ่งขึ้น
และเมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยและคุ้นเคยกับ M5 อย่างแท้จริงแล้ว ดูเหมือนว่าการเพิ่มพลังงานไฟฟ้าอาจไม่ใช่เรื่องเลวร้ายเสมอไป แม้จะมีกำลังถึง 717 แรงม้า แต่ M5 ก็มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ด้อยกว่าเครื่องยนต์ V8 ที่ไม่ใช่ไฮบริดรุ่นก่อนเล็กน้อย แต่มันยังคงสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. หากเลือกแพ็คเกจ M Driver’s
แต่ไม่ใช่ความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจ สิ่งที่น่าประทับใจคือ M5 สามารถ “หดตัวลงรอบๆ ตัวคุณ” ได้จริง ทำให้รู้สึกเหมือนมีน้ำหนักน้อยกว่าที่ตัวเลขบอกไว้อย่างมาก มีโหมดการขับขี่ที่ปรับได้ไม่รู้จบ – พวงมาลัย, แดมเปอร์, แผนผังการเปลี่ยนเกียร์, การฟื้นฟูพลังงาน, แผนผังระบบส่งกำลัง และแม้แต่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ M5 ยังสามารถสลับระหว่าง 4WD, โหมด 4WD Sport ที่เน้นล้อหลังมากขึ้น และโหมดขับเคลื่อนล้อหลังล้วน และในโหมด 4WD Sport มันจะสนุกสนานอย่างแท้จริง พรางน้ำหนักตัวด้วยความคล่องตัวที่คาดไม่ถึง
สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว: “วิธีการที่ M5 เข้าและออกจากโค้งนั้นทำให้มันรู้สึกเหมือนรถที่เล็กกว่ามาก คุณจะสาบานได้เลยว่ามันมีน้ำหนักน้อยกว่าที่เป็นอยู่ประมาณ 800 กก. การเป็นไฮบริดทำให้มันมีความสามารถที่กว้างขึ้น และหากหมายความว่า M5 สามารถอยู่กับเราได้นานขึ้นในรูปแบบที่เราคุ้นเคย นี่ก็เป็นสิ่งที่ควรชื่นชม” – James Taylor, รองบรรณาธิการ evo
ทางเลือกอื่น: เราทราบดีว่า BMW M5 มี Panamera Turbo E-Hybrid เป็นคู่แข่ง แต่ถ้าคุณต้องการกำลังที่ไม่ใช่ไฮบริด Audi RS7 คือทางเลือกเดียวในปัจจุบัน พร้อมที่จะไปสู่ระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบหรือยัง? Porsche Taycan Turbo และ Audi RS E-Tron GT ก็น่าสนใจในแบบของตัวเอง
Range Rover Sport SV
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 7,500,000 บาท
ข้อดี: คุณภาพการขับขี่มีรายละเอียดระดับรถสปอร์ต
ข้อเสีย: ราคาแพง, เป็นคำตอบสำหรับคำถามที่ไม่มีใครเคยถาม
Range Rover Sport รุ่นก่อนหน้านี้ค่อนข้างจะฉูดฉาดเกินไปสำหรับบางคน ดังนั้นรุ่นล่าสุดนี้จึงเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดี ห่อหุ้มด้วยรูปลักษณ์ที่ดูสุขุมกว่ามาก แต่ซ่อนขุมพลังที่ไม่อ่อนด้อยลงเลย ด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่จาก BMW M ขนาด 626 แรงม้า มันสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที และจะลดเวลาลงอีก 0.2 วินาที หากคุณเลือกแพ็คเกจคาร์บอนพร้อมล้อคาร์บอนและยางที่ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น
มันรวดเร็วแล้ว แต่ SUV หนัก 2.5 ตัน คันนี้จะยังคงให้ความบันเทิงได้หรือไม่เมื่อมีโค้งเข้ามาเกี่ยวข้อง? พูดสั้นๆ ก็คือ ใช่ มันทำได้ มันมีแชสซีที่รองรับขุมพลัง ด้วยระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก 6D แบบเชื่อมโยงข้ามคัน – คล้ายกับที่คุณจะพบใน McLaren 750S – เพื่อมอบการผสมผสานระหว่างความสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมที่สุดในตลาด SUV
แม้จะยังคงมีการโคลงตัวในระดับหนึ่งที่ทำให้คุณสามารถ “พิง” ได้ แต่ระบบ 6D ก็ป้องกันการโยกเยกที่มากเกินไปซึ่งรถยนต์ประเภทนี้มักจะควบคุมได้ยากภายใต้การเข้าโค้งและเบรกอย่างหนัก ด้วยการเพิ่มระบบเลี้ยวล้อหลัง ทำให้ SV รู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบในสนามแข่ง การไหลเข้าโค้ง ออกจากโค้ง และเข้าสู่ทางตรงด้วยความมั่นใจอย่างมาก จนคุณเกือบจะรู้สึกผิดที่ประทับใจในความสามารถของรถที่คุณคาดว่าจะเห็นจอดอยู่ในโรงรถมากกว่าที่จะเฉือนยอดโค้ง ไม่มีข้อสงสัยเลยว่าเจ้าของส่วนใหญ่จะไม่กล้าพามันลงสนามแข่ง แต่ก็ดีที่รู้ว่า SV ยังคงมีความสามารถเมื่ออยู่นอกเขตความสบายของมัน
สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว: “พุ่งเข้าโค้งและ Sport SV รู้สึกมั่นคงอย่างสมบูรณ์แบบ เปลี่ยนทิศทางด้วยความคมชัดที่คาดไม่ถึงสำหรับรถขนาดมหึมาเช่นนี้ ไม่ว่าคุณจะมอง SUV อย่างไร Rangie Sport SV เป็นเครื่องจักรที่น่าทึ่ง” – Richard Meaden, ผู้ร่วมก่อตั้งและบรรณาธิการ evo
ทางเลือกอื่น: Range Rover Sport SV เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Porsche Cayenne Turbo ซึ่งเป็นรถสปอร์ตบนสเตลท์ที่ยืนยงมานาน ปัจจุบันมีให้เลือกเฉพาะในรูปแบบ e-Hybrid เท่านั้น นั่นหมายความว่า Range Rover ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในล้วนกลับเบากว่า Cayenne ในขณะที่ยังคงใช้ประโยชน์จากความรู้สึกหรูหราแบบ “Range Rover” ที่เป็นเอกลักษณ์เหนือกว่า และมันก็เหนือกว่า BMW X5M และ Audi RSQ8 เช่นกัน หากไม่ใช่ Aston Martin DBX707 และ Lamborghini Urus SE ที่มีราคาแพงกว่า ซึ่งคุณอาจเลือกได้เช่นกัน
Audi RS3
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 2,500,000 บาท
ข้อดี: เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม, แชสซีที่สนุกสนานและตอบสนองได้ดี
ข้อเสีย: ขาดการตอบสนองและความแม่นยำเมื่อเทียบกับรถที่ดีที่สุด
ก่อนการมาถึงของ Mercedes-AMG A45 S, RS3 เคยเป็นรถ Hatchback ที่ทรงพลังที่สุดในโลกชั่วขณะหนึ่ง และแม้จะถูกคู่แข่งจากสตุทการ์ทแซงหน้าไปแล้ว RS3 ก็ยังคงเป็น Hyperhatch ที่สนุกสนานอย่างยิ่งและเป็นรถที่รอบด้านอย่างยอดเยี่ยม มันเป็นรถที่สุขุมกว่าพี่น้อง RS ที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย และเมื่อเลือกออปชันที่เหมาะสม มันเกือบจะสามารถหลบสายตาไปได้
ด้วยกำลัง 394 แรงม้า ทำให้มันรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 4 วินาที และด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ quattro ทำให้มันขับเคลื่อนไปข้างหน้าได้อย่างมีความสุขไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นอย่างไร กุญแจสำคัญสู่การก้าวกระโดดด้านพลวัตของ RS3 เจเนอเรชันนี้คือ “Torque Splitter” ด้านหลังของ Audi ซึ่งสามารถกระจายแรงบิดไปทั่วเพลาล้อหลังได้ ขึ้นอยู่กับว่าล้อใดต้องการและสามารถรับมือได้ แรงบิดของเครื่องยนต์สูงสุด 50 เปอร์เซ็นต์สามารถส่งไปยังด้านหลังได้ แต่ทั้งหมดนั้นสามารถส่งไปยังล้อหลังข้างเดียวได้ – ล้อด้านนอกเพื่อลดอาการ Understeer (หรือทำให้รถสไลด์) หรือล้อด้านในเพื่อเพิ่มความมั่นคงเมื่อจำเป็น
หัวใจของ RS3 คือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบที่ยอดเยี่ยม ซึ่งน่าประทับใจและมีเอกลักษณ์อย่างยิ่ง ด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ 5 สูบที่ฟังคล้ายกับ R8 V8 ในสถานการณ์ที่เหมาะสม มันอาจจะไม่ได้มีระดับการมีส่วนร่วมที่คุณได้รับจาก GR Yaris หรือ Civic Type R แต่ก็ใกล้เคียงอย่างมาก และเมื่อคุณไม่ได้เข้าโค้งอย่างหนักและเพียงแค่ต้องการขับขี่แบบสบายๆ มันก็สะดวกสบายและนุ่มนวล
สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว: “RS3 น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง – มันอาจจะไม่มีความสมดุลและการตอบสนองของ Civic Type R แต่ความดิบและระดับการปรับแต่งที่หลากหลายทำให้มันมีเสน่ห์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ปิดระบบทั้งหมดและ Torque Splitter จะเริ่มให้ทางเลือกแก่คุณมากขึ้น และความสามารถในการควบคุมการสไลด์ที่ยาวนานในโหมด Torque Rear มันเป็นรถที่แสดงออกและใช้ประโยชน์ได้มากกว่าที่หลายคนคาดคิด” – Yousuf Ashraf, นักเขียนอาวุโส evo
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งหลักของ Audi RS3 ในด้านราคา สมรรถนะ และตำแหน่งทางการตลาดคือ Mercedes-AMG A45 S ทั้งสองเป็นรถ Hatchback พรีเมียมจากเยอรมนีที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความสมดุลระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน หากมองลงมาหน่อย คุณก็สามารถซื้อ Volkswagen Golf R ได้ในราคาที่ถูกกว่า ต้องการการมีส่วนร่วมและการตอบสนองที่มากกว่า โดยไม่ต้องพึ่งพาระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ? Honda Civic Type R คือรถที่ไม่มีใครเทียบได้
Porsche 911 Carrera 4 GTS
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 6,100,000 บาท
ข้อดี: 992 Carrera ที่สมบูรณ์และมีเอกลักษณ์ที่สุด
ข้อเสีย: เทคโนโลยีไฮบริดทำให้ไม่มีตัวเลือกเกียร์ธรรมดา
Porsche 911 Carrera 4 GTS รุ่นล่าสุด ในแง่หนึ่งคือแนวคิดใหม่สำหรับ Porsche อย่างเหลือเชื่อ เพราะเป็น 911 ไฮบริด (แม้เพียงเล็กน้อย) คันแรก ในอีกแง่หนึ่ง มันคือรุ่นล่าสุดในสายเลือดของรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อที่ยาวนาน ซึ่งเริ่มต้นด้วย Carrera 4s รุ่น 964 ในยุค 1980s Porsche เป็นผู้บุกเบิกรถสปอร์ตขับเคลื่อน 4 ล้อ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่รุ่นล่าสุดนี้เป็นเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมที่สร้างขึ้นจากประสบการณ์และการพัฒนามาหลายปี
GTS รุ่นล่าสุดแน่นอนว่ามาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 3.6 ลิตร พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ รวมถึงในเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวใหม่ ผลลัพธ์คือมันสามารถส่งกำลังที่ค่อนข้างมาก – 534 แรงม้า และแรงบิด 610 นิวตันเมตร – ไปยังยางด้วยการตอบสนองที่เกือบจะทันทีตามคำสั่งของคุณ
เมื่อคุณลองใช้เป็นครั้งแรก คุณจะรู้สึกได้ว่ามอเตอร์นี้ให้ความรู้สึกเหมือนเครื่องยนต์ Naturally Aspirated ขนาดเล็กและน้ำหนักเบาในขณะเดียวกันก็เป็นเครื่องยนต์หลายสูบขนาดใหญ่ที่ทรงพลัง มันมีความอเนกประสงค์อย่างมาก พลังมหาศาลและความกระตือรือร้นในการตอบสนองหมายความว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อไม่เคยมีความเกี่ยวข้องกับ Carrera มากเท่านี้มาก่อน มอบแรงฉุดลากอันมีค่าเมื่อการยึดเกาะมีจำกัด แต่ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของ 911 ที่เน้นการขับเคลื่อนล้อหลัง แง่มุมของ GT3 และ 911 Turbo รวมกันอยู่ใน Carrera 4 GTS T-Hybrid ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว: “แม้ว่า 911 จะมีแรงฉุดลากมากมายอยู่เสมอ เนื่องจากมีการกระจายน้ำหนักไปทางด้านหลังที่มีชื่อเสียง แต่ C4 ก็ยังมีแรงฉุดลากมากกว่าเล็กน้อย เป็นความรู้สึกที่น่าติดตามเมื่อสัมผัสได้ถึงท้ายรถที่ทรุดลงเมื่อออกจากโค้งความเร็วต่ำถึงปานกลาง ในขณะที่เพลาหน้าก็ได้รับการยึดเกาะพร้อมกัน และ GTS ก็พุ่งทะยานไปข้างหน้า เทอร์โบไฟฟ้าพร้อมบูสต์แล้ว” – James Taylor, รองบรรณาธิการ evo
ทางเลือกอื่น: ไม่มีรถยนต์ใดที่สามารถเทียบเคียงความหลากหลายของตระกูล 911 ได้ ด้วยเหตุนี้จึงมีคู่แข่งโดยตรงไม่กี่รายที่สามารถตอบสนองความสามารถของ Carrera 4 GTS ได้ ยกเว้น Mercedes-AMG GT63 ซึ่งจับคู่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเข้ากับขุมพลังเทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังและกำลังเพิ่มอีก 50 แรงม้า GT55 มีราคาใกล้เคียงกับ 911 มากกว่า แม้จะมีกำลังน้อยกว่า 60 แรงม้า ไม่จำเป็นต้องมี AWD? ลอง Carrera GTS มาตรฐาน… หรือ Aston Martin Vantage
Aston Martin DBX707
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 8,700,000 บาท
ข้อดี: สมรรถนะที่แท้จริงพร้อมพลวัตที่ลงตัว
ข้อเสีย: หน้าจอสัมผัสยังต้องการการปรับแต่งเพิ่มเติม
การพัฒนากรอบโครงสร้างอะลูมิเนียมเฉพาะของตัวเอง แทนที่จะซื้อโครงสร้างจาก Mercedes เป็นวิธีที่ดีที่จะทำให้ผู้ที่สงสัยในความแท้จริงของ SUV คันแรกของ Aston Martin ต้องคิดใหม่ หรืออย่างน้อยก็ควรเป็นอย่างนั้น เมื่อพวกเขาได้อยู่หลังพวงมาลัยของ DBX707 รุ่นล่าสุด ผมกล้าพนันว่าแม้แต่ผู้ที่ยึดติดกับประเพณีมากที่สุดก็จะต้องหลงใหล
นี่คือรถยนต์ครอบครัวที่สูงตระหง่าน ด้วยรูปทรง แผงตัวถัง และความหรูหราภายใน (หากไม่ใช่รายละเอียดที่จุกจิก) ที่คุณคาดหวังจาก Aston Martin บวกกับความประณีต สมรรถนะ และพลวัตที่ยอดเยี่ยม ตอนนี้ด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ มันจึงมีคุณภาพดีขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วย
เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตรที่พัฒนามาจาก AMG ได้รับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เฉพาะของ Aston เพื่อมอบพละกำลัง 697 แรงม้า และแรงบิด 900 นิวตันเมตร ในการขับเคลื่อนมวล 2.2 ตัน คันนี้ไปข้างหน้า ในขณะที่แดมเปอร์ Bilstein DTX รุ่นล่าสุดช่วยให้มันยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคงในโค้ง พวงมาลัย, แดมเปอร์ และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป ล้วนให้ความรู้สึกที่เที่ยงตรงคล้ายกับ Lotus ซึ่งทำให้ 707 มีความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้
คุณวางตำแหน่งมันบนถนนและสำรวจขีดจำกัดสูงสุดของสมรรถนะพลวัตด้วยความมั่นใจที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นธรรมชาติหลังพวงมาลัย จากนั้น เมื่อถึงเวลาที่ต้องผ่อนคลาย มันก็กลายเป็นรถที่นุ่มนวลอย่างแท้จริง DBX707 ให้ความรู้สึกที่แท้จริง ไม่เหมือนคู่แข่งหลายรายที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถบรรทุกที่ติดตั้งอุปกรณ์สมรรถนะสูงที่รวมเข้ากันไม่ลงตัว นั่นเป็นเพราะมันถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะในขณะที่คันอื่นไม่เป็นเช่นนั้น
สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว: “บนถนนที่ evo มักจะใช้ในการทดสอบ eCoty และ Group Test มันรับมือกับภูมิประเทศที่ท้าทายได้อย่างสมดุล การสื่อสาร และการยึดเกาะถนนที่ DBX แสดงให้เห็นมาโดยตลอด มันยังคงเป็นรถที่ดีที่สุดในประเภทนี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ และตอนนี้มันมีการตกแต่งภายในที่สวยงามยิ่งขึ้นเพื่อเพลิดเพลินกับประสบการณ์นั้น” – Stuart Gallagher, บรรณาธิการบริหาร evo
ทางเลือกอื่น: คู่แข่งที่แท้จริงของ Aston Martin DBX707 มีน้อยมาก แม้ว่าตลาด Super SUV จะใหญ่หลวงก็ตาม มีเพียง Ferrari Purosangue ซึ่งเป็นรถยนต์เฉพาะรุ่นเพียงคันเดียวในกลุ่มนี้ ที่ให้ความรู้สึกสมบูรณ์แบบและการควบคุมในระดับเดียวกัน Porsche Cayenne Turbo e-Hybrid ก็ทำผลงานได้ดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเพิ่มแพ็คเกจ GT ที่เน้นการขับขี่มากขึ้น
Lamborghini Revuelto
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 19,000,000 บาท
ข้อดี: ในที่สุดก็ได้ V12 Lambo ที่ขับขี่ได้น่าเหลือเชื่อพอๆ กับรูปลักษณ์
ข้อเสีย: ราคาแพงและขายหมดแล้ว (ในตอนนี้)
หนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อที่ซับซ้อนที่สุดในตลาดปัจจุบันคือ Lamborghini Revuelto ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในการรวมพลังงานไฟฟ้าเข้ากับล้อหน้าและพลังงานเครื่องยนต์สันดาปภายในเข้ากับล้อหลัง โดยทั้งสองระบบเชื่อมต่อกันด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดที่ควบคุมทุกอย่าง รถคันนี้คือรุ่นล่าสุดในสายเลือดของซูเปอร์คาร์ V12 อันยิ่งใหญ่ของ Lamborghini ที่มีประวัติย้อนไปถึง Miura Revuelto จึงท้าทายประเพณีด้วยการเป็นรถที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงอย่างยิ่ง และจากการที่เราได้สัมผัส มันถูกสร้างขึ้นอย่างประณีตอย่างน่าทึ่ง เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่อาจจะยัง “ดิบ” อยู่เล็กน้อย
สิ่งที่สำคัญพอๆ กับการขับขี่คือรูปลักษณ์ ซึ่งมันดูสุดโต่งอย่างมาก แต่ดีไซน์ที่ชวนตะลึงนั้นไม่ได้โอ้อวดสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่เลย ด้วยกำลัง 1001 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตรที่เร่งรอบได้ถึง 9500 รอบต่อนาที และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ทำให้มันสามารถพุ่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 350 กม./ชม.
แม้จะมีน้ำหนัก 1772 กก. (น้ำหนักแห้ง) แต่ Revuelto กลับมีความคล่องตัวราวกับการเต้นบัลเลต์ ระบบไฟฟ้าและกลไกทั้งหมดทำงานสอดประสานกันอย่างลงตัว ระบบเลี้ยวล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัว ระบบกระจายแรงบิดในเพลาล้อได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีเยี่ยม และอินเทอร์เฟซผู้ขับขี่ก็ถูกออกแบบมาอย่างประณีต นี่คือรถยนต์ที่มีพลังงานและออร่าบนท้องถนนมากกว่า Bugatti Veyron แต่กลับเต้นรำได้อย่างคล่องแคล่วเหมือน Audi R8 รุ่นดั้งเดิม
สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว: “ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่สร้างขึ้นรอบๆ เทคโนโลยีไฮบริดได้พลิกโฉมเรือธงของ Lamborghini อย่าง Aventador คุณสมบัติที่ยากจะควบคุมและน่าเกรงขามถูกแทนที่ด้วยความคล่องตัวและการใช้งานที่เหนือชั้น เมื่อรวมกับสมรรถนะที่ระเบิดได้และเสียงเครื่องยนต์ที่ลงตัว เป็นเรื่องยากที่จะไม่ประกาศให้ Revuelto เป็นสุดยอดซูเปอร์คาร์ยุคใหม่” – Richard Meaden, บรรณาธิการ evo
ทางเลือกอื่น: Lamborghini Revuelto ครองตำแหน่งสูงสุดในตระกูลที่ Ferrari SF90 (และไฮเปอร์คาร์สามคันศักดิ์สิทธิ์ก่อนหน้า) ได้ปูทางไว้ในตอนนี้ แม้ว่า Aston Martin Valhalla รุ่นใหม่กำลังจะเข้ามาแย่งชิงตำแหน่ง สำหรับซูเปอร์คาร์ที่เน้นความดิบและความเร็ว McLaren 750S ก็เป็นตัวเลือกที่ดี แม้จะไม่มีความตื่นเต้นของเครื่องยนต์ V12 ก็ตาม
Mercedes-AMG A45 S
ราคาเริ่มต้น: ประมาณ 2,750,000 บาท
ข้อดี: ความเร็วแบบ Point-to-Point, แชสซีที่สนุกสนาน, เครื่องยนต์อันทรงพลัง
ข้อเสีย: ไม่ได้แปลกใหม่หรือน่าดึงดูดเท่า RS3
Mercedes-AMG A45 เริ่มต้นชีวิตโดยไม่ค่อยมีใครสนใจนัก ในฐานะรถที่ขับจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งโดยไม่ค่อยมีชีวิตชีวาเท่าไรนัก Mercedes-AMG ได้รับคำวิจารณ์เหล่านี้และนำไปปรับปรุงรถรุ่นแรกอย่างมหาศาล ก่อนที่จะแนะนำรถรุ่นที่สอง (และรุ่นปัจจุบัน) ที่ยอดเยี่ยม มันจับคู่ความรู้สึกแพงและได้รับการพัฒนาอย่างดีเยี่ยมเข้ากับการควบคุมและสมรรถนะอันดุเดือดเข้ากับการปรับแต่งแชสซีที่แท้จริง ความสนุกสนาน และความกระตือรือร้น นี่คือรถที่ดูเหมือนจะสนุกกับการถูกขับด้วยความเร็วสูง ไม่ใช่แค่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น
สิ่งนี้น่าประทับใจเมื่อพิจารณาถึงคลังเทคโนโลยีอันกว้างขวางของ A45 ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ AMG Ride Control, การตั้งค่าไดนามิก Select Driver, ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Matic และเกียร์ Speedshift 8 สปีด ทั้งหมดนี้สามารถทำให้รถโดดเดี่ยวจากผู้ขับขี่ได้ง่ายๆ แทนที่จะสร้างความผูกพัน แต่ด้วยการปรับแต่งและจูนอย่างยอดเยี่ยม ได้สร้างความรู้สึกเป็นธรรมชาติและความกลมกลืนขึ้นมา เครื่องยนต์ก็เป็นสิ่งที่น่าชื่นชมในความเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์สันดาปภายในของ AMG – เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จที่สามารถสร้างกำลังได้ถึง 415 แรงม้า อย่างน่าเชื่อถือ
ทางเลือกอื่น: A45 S เป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Audi RS3 ทั้งสองเป็นรถ Hatchback พรีเมียมจากเยอรมนีที่มีกำลังประมาณ 400 แรงม้า และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ซึ่งตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ต่อสู้กันอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความสมดุลระหว่างความเร็วและความสนุกสนาน อย่างไรก็ตาม ยังมีทางเลือกอื่นอีก – Honda Civic Type R คือสุดยอด Hot Hatch ที่เน้นความดิบ และ Toyota GR Yaris ก็เป็นรถ Super Hatch ขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีรสชาติแตกต่างกันไป
ในโลกยานยนต์ปี 2025 ที่เต็มไปด้วยพละกำลังอันมหาศาลและเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อได้พิสูจน์แล้วว่าไม่ใช่แค่เพียงคุณสมบัติเสริม แต่เป็นหัวใจสำคัญที่ช่วยให้รถยนต์สมรรถนะสูงสามารถปลดปล่อยศักยภาพสูงสุดได้อย่างปลอดภัยและสนุกสนานอย่างแท้จริง รถยนต์ที่เราได้กล่าวถึงไปข้างต้นไม่เพียงแค่เร็วและแรง แต่ยังฉลาด ล้ำสมัย และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าจดจำ ไม่ว่าคุณจะต้องการความตื่นเต้นบนสนามแข่ง ความสามารถในการลุยที่เหนือชั้น หรือความหรูหราที่มาพร้อมสมรรถนะอันไร้ที่ติ ตลาดรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อในปีนี้มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมขอยืนยันว่าการลงทุนในรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อสมรรถนะสูงในปี 2025 คือการลงทุนในอนาคตของการขับขี่ ที่ผสานความตื่นเต้นเข้ากับความมั่นคงได้อย่างลงตัว
คุณล่ะครับ คิดว่ารถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อรุ่นไหนคือดาวเด่นในใจคุณ? หรือมีรุ่นไหนที่คุณคิดว่าควรค่าแก่การกล่าวถึง? อย่าเก็บไว้คนเดียวครับ! ร่วมแบ่งปันความคิดเห็นและประสบการณ์ของคุณด้านล่างนี้ และติดตามบทความเจาะลึก รวมถึงรีวิวรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่น่าสนใจจากเรา เพื่อไม่ให้คุณพลาดทุกความเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์แห่งอนาคต
