ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
ยานยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกปี 2025: ปลดล็อกขีดจำกัดความเร็วสูงสุด อัตราเร่ง และเวลาต่อรอบ
ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมานับทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของรถยนต์ ตั้งแต่รถสปอร์ตคลาสสิกที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปไปจนถึงไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าสุดล้ำที่กำลังกำหนดนิยามใหม่ของคำว่า “เร็ว” ในโลกปัจจุบัน การจะนิยามว่ารถคันไหนคือ “รถที่เร็วที่สุดในโลก” ไม่ใช่เรื่องง่ายอีกต่อไปในปี 2025 นี้ เพราะความสามารถของยานพาหนะไม่ได้ถูกจำกัดอยู่แค่เพียงมิติเดียวเหมือนในอดีตอีกแล้ว
ย้อนกลับไปเมื่อสามสิบปีที่แล้ว รถที่ทำความเร็วสูงสุดได้มักจะเป็นรถที่เร็วที่สุดในการทำอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. และทำเวลาต่อรอบในสนามได้ดีที่สุด แต่ในวันนี้ ด้วยความก้าวหน้าทางวิศวกรรมที่ก้าวกระโดด การเป็นเลิศในด้านใดด้านหนึ่งอาจหมายถึงการต้องประนีประนอมกับด้านอื่นๆ รถที่ถูกออกแบบมาเพื่อความเร็วสูงสุดมักจะต้องการอากาศพลศาสตร์ที่ลดแรงต้าน แต่ก็แลกมาด้วยแรงกดที่น้อยลง ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพในการเข้าโค้ง ขณะเดียวกันรถที่เน้นอัตราเร่งก็อาจไม่สามารถรักษาความเร็วปลายได้เท่ากับรถที่ออกแบบมาเพื่อ Vmax โดยเฉพาะ การจะคว้าชัยชนะในทั้งสามมิติพร้อมกันจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยในยุคสมัยนี้
อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุดยังคงเป็นตัวเลขที่เย้ายวนใจและเป็นที่สุดแห่งการโอ้อวดในโลกของไฮเปอร์คาร์ การทะลุกำแพงความเร็ว 320 กม./ชม. (200 ไมล์ต่อชั่วโมง) ยังคงเป็นความสำเร็จที่ได้รับการยกย่องไม่ต่างจากเมื่อสองทศวรรษก่อน ตรงกันข้ามกับอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ที่รถยนต์ไฟฟ้าได้เข้ามาพลิกเกมอย่างสิ้นเชิง ทำให้แม้แต่รถยนต์ SUV หรือซีดานสำหรับครอบครัวก็สามารถทำเวลาต่ำกว่า 3 วินาทีได้ ซึ่งเคยเป็นสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์เมื่อช่วงต้นทศวรรษที่ 2000 เท่านั้น
เช่นเดียวกัน นวัตกรรมด้านแรงกดอากาศพลศาสตร์, แชสซี และเทคโนโลยียางรถยนต์ก็ทำให้สถิติเวลาต่อรอบในสนามลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา จนถึงจุดที่ Porsche 911 GT3 RS ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนสามารถเอาชนะรถแข่ง GT3 รุ่นพี่บนยางที่เทียบเท่ากันได้ในการวิ่งทดสอบ แต่กระนั้น มีรถยนต์เพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาที่สามารถผลักดันขีดจำกัดของความเร็วสูงสุดได้อย่างแท้จริง McLaren F1 เคยครองบัลลังก์รถที่เร็วที่สุดในโลกอย่างไม่ถูกท้าทายมานานถึงเจ็ดปี โดยทำความเร็วเฉลี่ยสองทิศทางและสถิติวิ่งแบบไม่จำกัดที่ 390.9 กม./ชม. (242.9 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อเกือบ 30 ปีที่แล้ว สโมสรของรถยนต์ที่สามารถทำความเร็วระดับนี้ได้ยังคงเป็นกลุ่มที่จำกัดอย่างเหลือเชื่อ ไม่เพียงเพราะวิศวกรรมที่ซับซ้อน แต่ยังรวมถึงพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับการทดสอบ
ในบทความนี้ ผมจะพาคุณเจาะลึกเข้าไปในโลกของยานยนต์ที่เร็วที่สุดในปี 2025 โดยแบ่งตามความสามารถหลัก: ความเร็วสูงสุด, อัตราเร่ง และเวลาต่อรอบสนาม พร้อมกับวิเคราะห์เทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลังความสำเร็จเหล่านี้
รถยนต์ที่ทำความเร็วสูงสุดในโลกปี 2025: การไล่ล่าตัวเลขสุดขีด
การทะลุขีดจำกัดความเร็วสูงสุดเป็นหนึ่งในความพยายามที่น่าตื่นเต้นที่สุดในวงการยานยนต์ ความท้าทายไม่ได้อยู่ที่การสร้างเครื่องยนต์ที่มีกำลังมหาศาลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบอากาศพลศาสตร์ที่ล้ำสมัย ระบบระบายความร้อนที่ซับซ้อน และยางที่สามารถทนทานต่อแรงมหาศาลได้ นี่คือผู้เล่นหลักที่กำลังขับเคลื่อนการแข่งขันนี้ในปี 2025:
BYD Yangwang U9 Xtreme – 496.2 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Yangwang แบรนด์ย่อยของ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากจีนที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2023 ได้สร้างความตกตะลึงให้กับวงการด้วยการโค่นแชมป์ Bugatti ในเกมของตัวเอง Yangwang U9 Xtreme รุ่นลิมิเต็ด (ผลิตเพียง 30 คัน) ได้ยกระดับสมรรถนะของ U9 ซูเปอร์คาร์ขึ้นไปอีกขั้น ด้วยพละกำลังกว่า 3,000 แรงม้า (ซึ่งมากเป็นสองเท่าของ Chiron W16 รุ่นท็อป), ยาง Semi-slick และระบบช่วงล่าง ‘DiSus-X’ ที่ได้รับการอัปเกรดเพื่อรับมือกับแรงมหาศาล
การทำลายสถิตินี้เกิดขึ้นที่สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี โดย Marc Basseng นักแข่งรถชาวเยอรมัน ได้พารถ U9 ทะลุสถิติทั้งรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์สันดาปด้วยความเร็วสูงสุด 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) เช่นเดียวกับ Bugatti สถิตินี้ถูกบันทึกจากการวิ่งเพียงทิศทางเดียว ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยสองทิศทางที่จำเป็นสำหรับการเป็นสถิติโลกอย่างเป็นทางการ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าเป็นความสำเร็จทางวิศวกรรมที่น่าประทับใจยิ่ง
วิ่งทางเดียว
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490.4 กม./ชม. (304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Bugatti เป็นเจ้าแรกที่ทำลายกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 โดยทำได้ด้วยรถต้นแบบที่สนามทดสอบ Ehra-Lessien ด้วยความเร็ว 304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือราว 490.4 กม./ชม. ซึ่งเป็นความสำเร็จครั้งประวัติศาสตร์ที่เกิดจากอากาศพลศาสตร์ที่ปรับแต่งเป็นพิเศษ, เครื่องยนต์ W16 ขนาด 1,578 แรงม้า และทักษะของ Andy Wallace นักขับทดสอบของ Bugatti
หลังจากการทำลายกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมง Bugatti ได้ผลิต Super Sport 300+ จำนวน 30 คันสำหรับลูกค้า โดยจำกัดความเร็วไว้ที่ 440 กม./ชม. (273 ไมล์ต่อชั่วโมง) แต่ยังคงมีกำลังเครื่องยนต์เท่ากับรถสถิติและมีท้ายรถที่ยาวขึ้นเพื่อแหวกอากาศได้อย่างราบรื่น รวมถึงดิฟฟิวเซอร์ใต้ท้องรถที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่างก็ได้รับการปรับแต่งเพื่อเพิ่มเสถียรภาพและการควบคุม ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถที่สามารถเร่งจาก 0-300 กม./ชม. ในเวลาเพียง 12.1 วินาที!
วิ่งทางเดียว, ไม่ใช่สเป็กรถสำหรับผลิตจำหน่าย
SSC Tuatara – 474.7 กม./ชม. (295 ไมล์ต่อชั่วโมง) (วิ่งทางเดียว)
SSC Tuatara เคยตกเป็นประเด็นถกเถียงเมื่อผู้ผลิตอ้างว่าทำความเร็วได้ 532 กม./ชม. (331 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในปี 2020 แต่ภายหลังถูกพิสูจน์แล้วว่าไม่เป็นความจริง สร้างความอับอายให้กับบริษัทและเสียงหัวเราะจากคู่แข่งอย่าง Bugatti และ Koenigsegg อย่างไรก็ตาม Tuatara ก็ยังคงเป็นรถที่ผลักดันขีดจำกัดของรถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนน และได้ทำความเร็วที่ได้รับการยืนยันแล้วที่ 474.7 กม./ชม. (295 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในการวิ่งทางเดียว
ความเร็วนี้ไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาจากสเปก: เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 8,800 รอบต่อนาที ให้กำลัง 1,750 แรงม้าเมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิง E85, น้ำหนักตัวรถเปล่าเพียง 1,247 กก. และค่าสัมประสิทธิ์แรงต้าน 0.279 ซึ่งน่าประทับใจสำหรับรถที่ต้องระบายความร้อนเครื่องยนต์ขนาดมหึมาและสร้างแรงกดได้มากพอที่จะยึดติดกับพื้นผิวที่ความเร็วเกือบ 300 ไมล์ต่อชั่วโมง
Bugatti Mistral – 453.6 กม./ชม. (281.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
นอกจากความสามารถในการทำความเร็วเกิน 450 กม./ชม. แล้ว Bugatti Mistral ยังครองตำแหน่งรถเปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลก แซงหน้าสถิติเดิมของ Hennessey Venom GT Spyder ไปถึง 25 กม./ชม. นับเป็นการอำลาที่สวยงามสำหรับ Bugatti ที่ใช้เครื่องยนต์ W16 ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง (น่าสนใจที่ Tourbillon ไฮเปอร์คาร์ V16 รุ่นใหม่ของ Bugatti กลับมีความเร็วสูงสุดช้ากว่า Mistral เล็กน้อยบนกระดาษ โดยระบุไว้ที่ 444 กม./ชม. หรือ 276 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Mistral ยืมกลไกจาก Chiron Super Sport มาใช้ ด้วยเครื่องยนต์ W16 สี่เทอร์โบ 8 ลิตร ที่ให้กำลัง 1,578 แรงม้า พร้อมการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire นี่ไม่ใช่แค่ Chiron ที่เปลี่ยนรูปลักษณ์และตัดหลังคาออก แต่แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ของ Mistral ได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เป็นรูปทรงกระจกบังลมหน้าแบบหมวกกันน็อก และช่องดักอากาศด้านข้างของรุ่นคูเป้ถูกแทนที่ด้วยช่องดักอากาศสไตล์ Veyron ที่อยู่ด้านหลังผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
Koenigsegg Agera RS – 447.1 กม./ชม. (277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
จนกว่า Koenigsegg Jesko Absolut จะมีโอกาสทำความเร็วถึง 300 ไมล์ต่อชั่วโมง Agera RS ยังคงเป็นรุ่นที่ทำความเร็วสูงสุดได้ดีที่สุดของค่าย Agera RS เปิดตัวในปี 2015 ในฐานะรถที่ใช้งานได้ทั้งบนถนนและสนามแข่ง ผสมผสานความสามารถของ One:1 เข้ากับบุคลิกที่อ่อนโยนกว่าของ Agera รุ่นอื่นๆ (แน่นอนว่าคำว่า “อ่อนโยน” เป็นเพียงการเปรียบเทียบ)
ตัวเลขที่โดดเด่นคือ 1,360 แรงม้า (เมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิง E85) จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์ฟุต พร้อมน้ำหนักรถเปล่าเพียง 1,395 กก. แฟลปอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟและปีกหลังที่ปรับได้ช่วยสร้างแรงกดได้ 485 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. โดย Agera RS สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 457 กม./ชม. (284 ไมล์ต่อชั่วโมง) และทำความเร็วเฉลี่ยสองทิศทางได้ 447.1 กม./ชม. (277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งน่าประทับใจยิ่ง หาก Koenigsegg สามารถทำได้ด้วยรถอายุสิบปี Jesko Absolut ที่มีกำลัง 1,600 แรงม้าก็ย่อมมีศักยภาพที่จะเอาชนะทุกสถิติและอาจทะลุกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงได้อย่างแน่นอน
นวัตกรรมสำคัญในการแข่งขันความเร็วสูงสุด:
ความเข้าใจด้านอากาศพลศาสตร์และเทคโนโลยีอุโมงค์ลม: การออกแบบรูปทรงรถเพื่อลดแรงต้านและสร้างแรงกดที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญ
เทคโนโลยียาง: ยางที่ถูกพัฒนามาเป็นพิเศษเพื่อให้ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยมที่ความเร็วสูง
อากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟ: ระบบปีกและแฟลปที่ปรับเปลี่ยนได้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพตามความเร็วและสถานการณ์การขับขี่
ระบบระบายความร้อน: การจัดการความร้อนจากเครื่องยนต์และระบบเบรกที่ทำงานหนักเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง
ข้อควรพิจารณาสำคัญเกี่ยวกับความเร็วสูงสุด:
เป็นค่าเฉลี่ยสองทิศทางหรือความเร็วสูงสุด (Vmax) เพียงครั้งเดียว? การวิ่งสองทิศทางจะตัดปัจจัยลมและความลาดชันของถนนออกไป ทำให้ได้ค่าที่แม่นยำกว่า
รถสำหรับลูกค้าสามารถทำความเร็วได้เท่ากันหรือไม่? บ่อยครั้งที่รถทำสถิติเป็นรุ่นต้นแบบหรือรุ่นพิเศษที่ไม่ใช่สเปกสำหรับจำหน่าย
การอ้างสิทธิ์เป็นการประมาณการหรือได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ? การยืนยันโดยหน่วยงานอิสระด้วยอุปกรณ์บันทึกข้อมูลที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญที่สุด
ผู้ผลิตไฮเปอร์คาร์ระดับสูงทุ่มเทวิศวกรรมที่ล้ำหน้าที่สุดและเดิมพันทุกสิ่งทุกอย่างเพื่อชื่อเสียงด้านความเร็วสูงสุด แม้จะเป็นการวัดผลที่ดูเรียบง่ายที่สุดว่า “รถคันนี้ไปได้เร็วแค่ไหน?” แต่วิทยาศาสตร์เบื้องหลังการสร้างรถยนต์ที่ใช้งานได้จริง ถูกกฎหมายบนท้องถนน และสามารถทำความเร็วได้ 300 ไมล์ต่อชั่วโมงขึ้นไปนั้นซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ แม้ Bugatti จะเป็นเจ้าแรกที่ทำได้ด้วย Chiron Super Sport 300+ แต่ก็ไม่ใช่รถสเปกสำหรับลูกค้า ประตูยังเปิดกว้างสำหรับ Hennessey Venom F5 Evolution, Koenigsegg Jesko Absolut และ SSC Tuatara ที่จะนำความสามารถ 300 ไมล์ต่อชั่วโมงไปสู่มือของผู้ที่สามารถจ่ายได้ ซึ่งเป็นอนาคตที่น่าตื่นเต้นและน่าหวาดเสียว
อัตราเร่งสุดขีด: การระเบิดพลังจากจุดหยุดนิ่ง
การแข่งขันด้านอัตราเร่งได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงในปี 2025 เมื่อเทียบกับเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ย้อนกลับไปในปี 2005 Bugatti Veyron 986 แรงม้า ที่ใช้ยางขนาดใหญ่สี่เส้นและที่สำคัญคือเกียร์ดูอัลคลัตช์ ได้กลายเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก ไม่ใช่แค่เรื่องความเร็วสูงสุดเท่านั้น แต่ยังเป็นรถโปรดักชั่นคันแรกที่ทำลายกำแพง 3 วินาทีสำหรับการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. โดยทำได้ในเวลา 2.5 วินาที
นอกเหนือจากพละกำลังมหาศาลแล้ว เกียร์ DSG และระบบ Launch Control ที่มาพร้อมกับมันคือกุญแจสำคัญที่ทำให้ Veyron สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์ กำลัง และแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่หยุดนิ่ง ก่อนที่จะพุ่งตัวออกไปและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่มีการสะดุดเหมือนการเปลี่ยนเกียร์ในรถเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์คลัตช์เดี่ยวอัตโนมัติ ซึ่งเป็นการเปิดประตูให้กับรถอย่าง Nissan GT-R และต่อมาคือ Porsche 911 Turbo S (997.2) ที่ใช้ประโยชน์จากพลังเทอร์โบ, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, เกียร์ทวินคลัตช์ และ Launch Control เพื่อทำเวลา 0-100 กม./ชม. ต่ำกว่า 3 วินาที จากนั้น Tesla Model S ก็ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่แท้จริงของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่
Rimac Nevera R – 0-100 กม./ชม. ใน 1.81 วินาที
ปัจจุบัน Rimac ให้ความสำคัญกับการพัฒนารถ Bugatti รุ่นต่อไปเป็นหลัก แต่ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง Nevera คือรถที่ทำให้ Maté Rimac ได้รับความไว้วางใจให้เข้ามาบริหาร Bugatti Nevera R คือรุ่นที่พิเศษที่สุด ด้วยการเพิ่มกำลังขึ้นเป็น 2,078 แรงม้า และยังคงทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.81 วินาที
Nevera คือตำนานแห่งการทำลายสถิติ มันสร้างสถิติถึง 23 รายการในวันเดียวเมื่อปี 2023 รวมถึงเป็นรถที่เร็วที่สุดจาก 0-407 กม./ชม.-0 (0-253 ไมล์ต่อชั่วโมง-0), จาก 0-100 กม./ชม., จาก 0-200 กม./ชม., จาก 0-300 กม./ชม., จาก 0-407 กม./ชม. และอีกมากมาย Nevera ไม่ใช่แค่รถสำหรับ Drag Race เท่านั้น แต่ยังเป็นไฮเปอร์คาร์ที่ครบเครื่อง สวยงาม และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดื่มด่ำ ด้วยเทคโนโลยี Torque Vectoring เดียวกันกับ Pininfarina ทำให้มันมีความคล่องตัว ตอบสนองได้ดี และมีส่วนร่วมในการขับขี่สูง
Pininfarina Battista – 0-100 กม./ชม. ใน 1.86 วินาที
Pininfarina Battista อาจจะดูไม่หวือหวาเท่า Rimac แต่ด้วยความสง่างามและความสวยงาม Battista ไม่ใช่รถซีดานหรูที่เก็บตัวเงียบ นี่คือซูเปอร์คาร์อิตาลีอย่างแท้จริง แม้ว่าหัวใจสำคัญภายในจะมาจากโครเอเชียก็ตาม Battista ยืมเทคโนโลยีจาก Rimac โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ที่ล้อแต่ละข้าง ให้กำลังรวม 1,874 แรงม้า
ด้วยขุมพลังนี้ทำให้ Battista เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก โดยสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 1.86 วินาที ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่น่าทึ่ง ตัวเลขอย่าง 0-200 กม./ชม. หรือ 0-300 กม./ชม. จึงกลายเป็นสิ่งที่ให้บริบทที่ชัดเจนกว่า โดย Battista สามารถทำ 0-300 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 10.49 วินาที ซึ่งเร็วกว่าเวลาที่รถ Golf ดีเซลจะทำ 0-100 กม./ชม. เสียอีก สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับ Battista คือระบบ Torque Vectoring ที่สามารถจัดการแรงบิดระหว่างล้อทั้งสี่ได้อย่างชาญฉลาด ทำให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างแม่นยำและตอบสนองได้ยอดเยี่ยม
Lucid Air Sapphire – 0-100 กม./ชม. ใน 2.0 วินาที
เช่นเดียวกับที่ Horacio Pagani แยกตัวออกจาก Lamborghini เพื่อสร้างสรรค์แนวคิดของเขาให้เป็นจริง ผู้บริหารระดับสูงจากยุคบุกเบิกของ Tesla ก็แยกตัวออกมาสร้าง Lucid ซึ่งเป็นคู่แข่งที่สง่างาม ล้ำสมัย และหรูหราของ Tesla แม้จะไม่ได้มีฐานะทางการเงินที่แข็งแกร่งเท่า Tesla ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่รถยนต์ของ Lucid ก็สร้างความประทับใจอย่างมากด้วยสไตล์ วิศวกรรมศาสตร์ พลวัต และความเร็วที่น่าอัศจรรย์
ทั้งหมดนี้แสดงออกมาอย่างเด่นชัดใน Lucid Air Sapphire ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลัง 1,234 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.0 วินาที รถคันนี้มีสมรรถนะที่น่าทึ่ง แต่ยังคงเป็นรถซีดานที่เรียบหรู สง่างาม และหรูหรา นี่คือเอกลักษณ์ของรถยนต์ไฟฟ้า ที่สามารถบรรจุสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์ไว้ในเครื่องจักรที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
Tesla Model S Plaid – 0-100 กม./ชม. ใน 2.1 วินาที
“แต่ Plaid เร็วกว่า!” บรรดาแฟนคลับ Tesla ย่อมยืนยัน ใช่แล้ว มันเร็วกว่าจริงๆ แม้จะคำนึงถึงการเร่ง 0-100 กม./ชม. ในแบบอังกฤษ (ซึ่งมักจะไม่มีการ “rollout” หรือการออกตัวล่วงหน้าเล็กน้อย) Tesla Model S Plaid ก็ยังอ้างว่าทำได้ในเวลา 2.1 วินาที แม้จะเป็นเรื่องยากที่จะทำซ้ำได้ทุกครั้ง แต่ก็มีหลักฐานจากวิดีโอมากมายที่แสดงให้เห็นว่า Tesla เร็วกว่า Porsche ในการแข่งขัน Drag Race
สเปกทางเทคนิคแตกต่างจาก Taycan เล็กน้อย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้า ให้กำลังรวม 1,020 แรงม้า Tesla ไม่ได้ใช้เกียร์สองสปีดที่เพลาหลังเหมือน Porsche ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์นี้อาจส่งผลต่อการแข่งขัน Drag Race ระหว่างรถทั้งสองคัน อย่างไรก็ตาม Tesla ยังไม่ดีพอในสนามแข่ง Nürburgring ซึ่งทำเวลาได้ 7 นาที 25.231 วินาที ช้ากว่า Taycan ถึง 18 วินาที แต่ในการใช้งานจริงบนท้องถนน Model S Plaid มักจะเร็วกว่าเสมอ
Porsche Taycan Turbo GT – 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT คือผลลัพธ์เมื่อชาวชตุทท์การ์ทรับคำท้าของ Tesla รถยนต์พลังงานไฟฟ้าขนาด 1,020 แรงม้าคันนี้ มุ่งเป้าไปที่การเป็น Taycan ที่สุดยอดในด้านสมรรถนะในสนามแข่ง โดยที่ในโหมดปกติ (ไม่ได้ใช้ Launch Mode) มันมีกำลังถึง 778 แรงม้า การกระโดดขึ้นของพละกำลังนี้ทำให้การทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที กลายเป็นผลพลอยได้ที่น่ายินดี ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความง่ายดายในการสร้างสรรค์สมรรถนะอัตราเร่งที่น่าทึ่งในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า
พละกำลังนี้มาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ตัวละหนึ่งเพลา ด้วยสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของรถ และการมุ่งเน้นด้านวิศวกรรมที่กว้างขึ้น เพื่อสมรรถนะที่ทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla อาจจะยังไม่ได้เน้นเท่า Porsche Taycan Turbo GT มีการตั้งค่าแชสซีเฉพาะตัว, ยาง Trofeo RS ที่เป็นอุปกรณ์เสริม และในรุ่น Weissach Pack จะมีปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่สร้างแรงกดได้ 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดของ Taycan Turbo GT (ironically เมื่อเทียบกับหัวข้อที่กำลังพูดถึง) คือเวลาต่อรอบ Nürburgring โดย Turbo GT ทำเวลาได้ 7:07.55 นาที ซึ่งช้ากว่า Rimac Nevera 1,888 แรงม้า ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติในขณะนั้นเพียง 2.25 วินาที แน่นอนว่า Nevera ในสเปก Nevera R ได้ลดเวลาลงไปอีก 5 วินาที แต่เวลาของ Porsche ก็ยังคงน่าประทับใจไม่แพ้กัน
รถยนต์ที่ควรกล่าวถึงเพิ่มเติม:
รถไฮบริด: อย่าเพิ่งหมดหวังกับเครื่องยนต์สันดาป Ferrari F80, Bugatti Tourbillon และ Koenigsegg Gemera กำลังจะเข้าร่วมวงด้วยพลังไฮบริด, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และอ้างว่าทำ 0-100 กม./ชม. ได้ระหว่าง 1.9 ถึง 2.15 วินาที เพื่อนำเครื่องยนต์สันดาปกลับมาสู่การแข่งขันอีกครั้ง
Drag Strip King: ถ้าคุณมองหารถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก (0-100 กม./ชม. ใน 1.66 วินาที) Dodge Challenger SRT Demon 170 คือคำตอบ มันแค่ต้องการพื้นผิวที่เตรียมไว้และยาง Drag Slicks เท่านั้น
รถสันดาปสุดเร็วอื่นๆ: Bugatti Chiron Super Sport ทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.4 วินาที ขณะที่ Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valhalla และ Ferrari SF90 ล้วนอยู่ในกลุ่ม 2.5 วินาที หากต้องการความสุดขีด Ariel Atom 500 และ Ultima RS LT5 สามารถทำได้ใน 2.3 วินาที
เหตุใดรถยนต์ไฟฟ้าจึงเร่งความเร็วได้เร็วมาก?
Tesla ได้เปลี่ยนเกมการเร่งความเร็วไปตลอดกาลด้วย Model S อย่างไรน่ะหรือ? มันเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงกระแสหลักคันแรกที่เปิดทางให้รถยนต์อื่นๆ ตามมา มอเตอร์ไฟฟ้าของมัน เช่นเดียวกับมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ตามมา ล้วนตอบสนองได้ทันที ไม่ต้องรอรอบเครื่องยนต์หรือเทอร์โบทำงานเพื่อสร้างกำลังเหมือนเครื่องยนต์สันดาป กำลังนั้นพร้อมอยู่เสมอเพียงแค่สัมผัสคันเร่ง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีเกียร์ให้ต้องเปลี่ยน แม้เกียร์คลัตช์คู่จะเร็วแค่ไหน แต่ก็ยังมีการหยุดชะงักของสมรรถนะที่สังเกตเห็นได้เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งแน่นอนว่าทำให้รถเครื่องยนต์สันดาปต้องออกแรงอีกครั้งเพื่อกลับสู่ Powerband แต่ไม่ใช่กับรถยนต์ไฟฟ้า ไม่มีเกียร์ ไม่ต้องกังวลเรื่อง Powerband
นวัตกรรมสำคัญในการแข่งขันอัตราเร่ง:
เกียร์คลัตช์คู่ (Dual-Clutch Transmissions): การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น
ระบบ Launch Control: การควบคุมการออกตัวเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
มอเตอร์ไฟฟ้า: ให้แรงบิดทันทีและคงที่
เทคโนโลยียาง: การยึดเกาะถนนที่ยอดเยี่ยมเพื่อถ่ายทอดกำลังลงพื้น
สถิติเวลาต่อรอบสนาม: บททดสอบที่แท้จริงของสมรรถนะโดยรวม
เมื่อพูดถึงการประเมินความสามารถทั้งหมดของรถยนต์ ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงสองส่วนของสมการที่ซับซ้อน รถที่เร็วไม่ได้หมายความว่าจะสามารถใช้ประโยชน์จากสมรรถนะของมันบนสนามแข่งได้อย่างเต็มที่ และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น เสถียรภาพ, การยึดเกาะ, สมดุล, ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนอง เข้ามามีบทบาท การทำเวลาต่อรอบที่รวดเร็วเป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อนกว่าการวิ่งตรงๆ ด้วยความเร็วสูง และมักจะเป็นตัวบ่งชี้ถึงความสามารถโดยรวมของรถยนต์ได้ดีกว่า
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดที่ดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife ด้วยโค้งและเนินที่ท้าทายอย่างต่อเนื่องยาวนานกว่า 20.8 กิโลเมตร (12.9 ไมล์) ที่ทดสอบทุกแง่มุมของพฤติกรรมไดนามิกของรถ ที่นี่คือที่ที่ผู้ผลิตทดสอบโมเดลของตนอย่างสุดขีด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลาต่อรอบออกมา อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังอยู่บ้าง นักขับที่แตกต่างกัน, สภาพอากาศ, และชนิดของยาง ล้วนมีอิทธิพลอย่างมากต่อเวลาที่ทำได้ และผู้ผลิตบางรายก็มีประวัติการใช้สเปกรถทดสอบที่ไม่ใช่สเปกมาตรฐาน ดังนั้น เวลาที่บันทึกไว้จึงควรพิจารณาด้วยความระมัดระวัง แต่ก็ยังคงเป็นตัวบ่งชี้ระดับสมรรถนะโดยรวมของรถยนต์ได้เป็นอย่างดี ด้านล่างนี้คือรายชื่อรถโปรดักชั่นที่ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุด:
Mercedes-AMG One – 6:29.090 นาที
Mercedes-AMG One คือการนำเทคโนโลยี Formula 1 มาสู่ท้องถนนอย่างแท้จริง ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด V6 ขนาด 1.6 ลิตร ที่มาจากรถแข่ง F1 ของ Mercedes และระบบมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว สร้างกำลังรวมกว่า 1,063 แรงม้า การออกแบบอากาศพลศาสตร์ที่ซับซ้อนพร้อมแอคทีฟแอโรไดนามิก และช่วงล่างที่ได้รับการปรับแต่งอย่างประณีต ทำให้มันสามารถทำเวลาต่อรอบ Nürburgring ได้อย่างน่าทึ่ง เป็นการแสดงให้เห็นถึงขีดสุดของการผสานรวมเทคโนโลยีสนามแข่งเข้ากับรถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนได้อย่างไร้ที่ติ
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30 นาที
Porsche 911 GT2 RS MR (Manthey-Racing) คือบทพิสูจน์ว่ารถยนต์ที่มีพื้นฐานจาก 911 สามารถไปได้ไกลแค่ไหน Manthey-Racing ซึ่งเป็นพันธมิตรของ Porsche ในการพัฒนารถแข่ง ได้นำ GT2 RS มาปรับแต่งอย่างละเอียดในทุกส่วน ตั้งแต่แอโรไดนามิกที่เพิ่มแรงกด, ระบบช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับได้, เบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ไปจนถึงรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่ส่งผลต่อการทำเวลาต่อรอบ รถคันนี้ไม่ได้เน้นความเร็วสูงสุดหรืออัตราเร่งแบบตรงๆ แต่เน้นไปที่ความสามารถในการเข้าโค้ง การยึดเกาะถนน และการตอบสนองที่เฉียบคม ทำให้มันเป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่น่าเกรงขามที่สุดในสนามแข่ง
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22 นาที
McLaren P1 XP1 LM Prototype คือเวอร์ชันพิเศษที่พัฒนาโดย Lanzante Motorsport โดยมีพื้นฐานมาจาก P1 GTR รถแข่งในสนาม P1 ซึ่งเป็นไฮเปอร์คาร์ไฮบริดแห่งตำนาน มารุ่น XP1 LM ได้รับการปรับแต่งให้เบาขึ้น มีแอโรไดนามิกที่ดุดันยิ่งขึ้น และเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบไฮบริดที่ให้กำลังเพิ่มขึ้น การทำเวลาต่อรอบที่ Nürburgring ในระดับนี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันมหาศาลของเทคโนโลยีไฮบริดและการออกแบบที่เน้นสมรรถนะสูงสุด ซึ่งเป็นรากฐานสำหรับไฮเปอร์คาร์ยุคใหม่หลายรุ่น
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 นาที
Mercedes-AMG GT Black Series คือการตีความรถสปอร์ตของ AMG ที่มุ่งเน้นสนามแข่งอย่างแท้จริง ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ “Flat-plane” ที่มีกำลัง 730 แรงม้า, แอโรไดนามิกแบบปรับได้ขนาดใหญ่ และช่วงล่างที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการขับขี่ที่ดุดันและสมรรถนะสูงสุดบนสนามแข่งโดยเฉพาะ การทำเวลาต่อรอบที่ Nürburgring ได้อย่างรวดเร็วแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการยึดเกาะ, ความสมดุล และการควบคุมที่ยอดเยี่ยมแม้ในความเร็วสูง
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97 นาที
Lamborghini Aventador SVJ (Superveloce Jota) เป็นไฮเปอร์คาร์ V12 ของอิตาลีที่ยังคงรักษาจิตวิญญาณแห่งความดิบและพลังอันมหาศาลไว้ ด้วยเครื่องยนต์ V12 Naturally-aspirated ที่ให้เสียงคำรามอันเป็นเอกลักษณ์ และระบบ Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) ซึ่งเป็นระบบอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟที่สามารถปรับช่องลมเพื่อเพิ่มแรงกดหรือลดแรงต้านได้อย่างรวดเร็ว SVJ ไม่เพียงแต่มีพละกำลังมหาศาล แต่ยังฉลาดในการจัดการอากาศพลศาสตร์ ทำให้มันสามารถทำเวลาต่อรอบได้อย่างน่าประทับใจและยังคงเป็นหนึ่งในรถที่เร้าใจที่สุดในการขับขี่
ปัจจัยสำคัญที่ทำให้รถเร็วบนสนามแข่ง:
แรงกดอากาศพลศาสตร์ (Downforce): การออกแบบปีก, ดิฟฟิวเซอร์ และตัวถังให้สร้างแรงกดได้มากที่สุดเพื่อเพิ่มการยึดเกาะ
แชสซีและช่วงล่าง: การตั้งค่าที่แม่นยำเพื่อความสมดุล การควบคุม และการตอบสนองที่ดีเยี่ยม
ยางรถยนต์: ยางประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อสนามแข่งโดยเฉพาะ
ระบบเบรก: เบรกที่ทรงพลังและทนทานต่อความร้อนสูงจากการใช้งานหนัก
การตอบสนองและการสื่อสารกับผู้ขับขี่: รถที่ให้ฟีดแบ็กที่ดีทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้อย่างมั่นใจและแม่นยำ
สู่บทสรุป: อนาคตที่เร้าใจของยานยนต์สมรรถนะสูง
โลกของรถยนต์ที่เร็วที่สุดในปี 2025 ไม่เคยน่าตื่นเต้นเท่านี้มาก่อน การแข่งขันไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงความเร็วสูงสุดอีกต่อไป แต่ขยายไปสู่มิติของอัตราเร่งที่รวดเร็วอย่างเหลือเชื่อด้วยพลังงานไฟฟ้า และเวลาต่อรอบที่พิสูจน์ถึงความสมบูรณ์แบบของวิศวกรรมโดยรวม แต่ละประเภทของสมรรถนะล้วนผลักดันขีดจำกัดของเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์ยานยนต์ไปในทิศทางที่แตกต่างกันอย่างน่าทึ่ง ทำให้เราได้เห็นนวัตกรรมที่ไม่เคยคิดฝันมาก่อน
จากเครื่องยนต์ W16 อันเป็นตำนานของ Bugatti สู่ขุมพลังไฟฟ้าที่เปลี่ยนเกมของ Rimac และความแม่นยำระดับ F1 ของ Mercedes-AMG One เรากำลังอยู่ในยุคทองของยานยนต์สมรรถนะสูง อนาคตยังคงมีสิ่งท้าทายอีกมาก ตั้งแต่การพัฒนาแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ไปจนถึงการรวมเทคโนโลยี AI เข้ามาช่วยในการจัดการสมรรถนะของรถยนต์ และการแสวงหาแหล่งพลังงานใหม่ๆ ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น รถยนต์แห่งอนาคตจะไม่เพียงแค่เร็วขึ้นเท่านั้น แต่ยังฉลาดขึ้น ปลอดภัยขึ้น และอาจจะเชื่อมโยงกับผู้ขับขี่ในรูปแบบที่เรายังคาดไม่ถึง
เราขอเชิญชวนคุณมาร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการสนทนาในโลกยานยนต์ที่ก้าวหน้าไปอย่างไม่หยุดยั้งนี้ แบ่งปันความคิดเห็นเกี่ยวกับรถยนต์ในฝันของคุณ หรือรุ่นที่คุณเชื่อว่าจะพลิกโฉมหน้าประวัติศาสตร์ในอนาคตอันใกล้ เพราะในโลกที่ความเร็วคือภาษาแห่งนวัตกรรม ทุกความคิดเห็นของคุณคือส่วนหนึ่งของการเดินทางที่น่าตื่นเต้นนี้
รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกปี 2025: ความเร็วสูงสุด อัตราเร่ง และเวลาต่อรอบ
ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาที่ไม่เคยหยุดนิ่งของรถยนต์ในทุกมิติ จากความเร็วสูงสุดที่เหนือจินตนาการไปจนถึงอัตราเร่งที่ท้าทายฟิสิกส์ และเวลาต่อรอบสนามที่ทำลายสถิติ รถยนต์ยุคใหม่ในปี 2025 นี้ ไม่ใช่แค่พาหนะที่พาเราจากจุด A ไปจุด B แต่คือวิศวกรรมที่ไร้ขีดจำกัด ศิลปะแห่งความเร็ว และความฝันที่กลายเป็นจริง
คำถามที่ว่า “รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกคืออะไร?” ในปี 2025 นี้ ซับซ้อนกว่าเมื่อ 30 ปีที่แล้วมาก สมัยก่อน รถที่ทำความเร็วสูงสุดได้ดีที่สุดมักจะเป็นรถที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วที่สุด และทำเวลาต่อรอบสนามได้ดีที่สุดด้วย แต่ในปัจจุบัน ยานยนต์ที่ทำความเร็ว Vmax (ความเร็วสูงสุด) ได้โดดเด่น ซึ่งเรามักจะเรียกว่า “เร็วที่สุด” นั้น ไม่จำเป็นต้องเป็นรถที่เร็วที่สุดในการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. หรือเป็นรถที่ทำเวลาต่อรอบสนามได้ดีที่สุดเสมอไป นี่เป็นผลมาจากปรัชญาการออกแบบที่มุ่งเน้นเฉพาะทาง เช่น การลดแรงต้านอากาศสูงสุดสำหรับความเร็วปลาย หรือการสร้างแรงกดมหาศาลเพื่อยึดเกาะถนนในสนามแข่ง การจะโดดเด่นในทั้งสามด้านนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยในยุคสมัยนี้
อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุดยังคงเป็นตัวเลขที่ดึงดูดใจที่สุดและเป็นแหล่งกำเนิดสิทธิ์ในการโอ้อวดในหมู่ไฮเปอร์คาร์ล้ำสมัย การทำความเร็วเกิน 320 กม./ชม. (200 ไมล์ต่อชั่วโมง) ยังคงเป็นที่น่าเคารพเช่นเดียวกับเมื่อสองทศวรรษที่แล้ว ในทางตรงกันข้าม รถยนต์ฮอตแฮทช์สมัยใหม่บางรุ่นสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้เร็วกว่าไฮเปอร์คาร์ในยุค 2000 เสียอีก รถยนต์ไฟฟ้า (EVs) ได้ทำให้ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วระดับไฮเปอร์คาร์เป็นเรื่องที่เข้าถึงได้มากขึ้น โดยมีทั้งรถ SUV และรถซีดานสำหรับครอบครัวที่สามารถทำความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาไม่ถึงสามวินาที
ในทำนองเดียวกัน การก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในเทคโนโลยีแรงกดอากาศ แชสซี และยางรถยนต์ ได้ทำให้เวลาต่อรอบสนามลดลงอย่างมากตลอด 20 ปีที่ผ่านมา ถึงขั้นที่ Porsche 911 GT3 RS ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนสามารถเอาชนะรถแข่งสายพันธุ์เดียวกันได้ด้วยยางชนิดเดียวกันในการวิ่งฮอตแลป แต่มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันตลอดทศวรรษที่ผ่านมาที่สามารถผลักดันขีดจำกัดในเรื่องความเร็วสูงสุดอย่างแท้จริง McLaren F1 เคยครองตำแหน่งรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกโดยไม่มีใครท้าทายเป็นเวลาเจ็ดปี โดยทำความเร็วเฉลี่ยสองทิศทางและสถิติไร้ขีดจำกัดที่ 390 กม./ชม. (242.9 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อเกือบ 30 ปีที่แล้ว สโมสรของรถยนต์ที่สามารถทำความเร็วขนาดนั้นได้ยังคงเป็นกลุ่มที่พิเศษอย่างยิ่ง ไม่ใช่แค่ต้องอาศัยวิศวกรรมที่ซับซ้อนในการสร้างรถที่มีศักยภาพขนาดนั้น แต่ยังต้องมีพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับการทดสอบอีกด้วย
ความเร็วสูงสุด: การไล่ล่าขีดจำกัดแห่งฟิสิกส์
ความเร็วสูงสุดเป็นเหมือนบทกวีของยานยนต์ มันคือการต่อสู้กับแรงต้านอากาศ แรงเสียดทาน และขีดจำกัดของวัสดุ การทำความเร็วเหนือ 400 กม./ชม. ไม่ใช่แค่เรื่องของพละกำลัง แต่คือการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างอากาศพลศาสตร์ขั้นสูง ระบบระบายความร้อนที่เหนือชั้น และความมั่นคงของโครงสร้าง ในปี 2025 นี้ การแข่งขันเพื่อครองบัลลังก์ “รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก” ยังคงดุเดือดและเต็มไปด้วยนวัตกรรมที่น่าทึ่ง
BYD Yangwang U9 Xtreme – 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Yangwang แบรนด์ย่อยของ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชื่อดังจากจีน เพิ่งจะก่อตั้งขึ้นในปี 2023 แต่กลับสามารถแซงหน้า Bugatti ในเกมของตัวเองได้สำเร็จ โดยใช้ซูเปอร์คาร์ U9 เป็นพื้นฐาน รุ่น “Xtreme” ที่ผลิตจำนวนจำกัด (เพียง 30 คันเท่านั้น) ได้ยกระดับสมรรถนะขึ้นไปอีกขั้น ด้วยพละกำลังกว่า 3,000 แรงม้า (ประมาณสองเท่าของ Chiron W16 รุ่นท็อป) ยางเซมิสลิก และระบบกันสะเทือน “DiSus-X” ที่ได้รับการอัปเกรดเพื่อรับมือกับแรงมหาศาลที่เกิดขึ้น
เช่นเดียวกับรถยนต์หลายคันในรายการนี้ รถที่ทำสถิติได้นั้นมาพร้อมกับอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ไม่ใช่สเปกการผลิตปกติ เช่น โรลเคจเต็มรูปแบบ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่านี่ไม่ใช่ความสำเร็จทางวิศวกรรมที่น่าประทับใจ ที่สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี มาร์ค บาสเซนก์ นักแข่งรถชาวเยอรมันได้ขับ U9 ทำลายทั้งสถิติการผลิตของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์สันดาป โดยทำความเร็วสูงสุดได้ 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) เช่นเดียวกับ Bugatti สถิตินี้ถูกบันทึกจากการวิ่งเพียงเที่ยวเดียว ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยสองทิศทางที่จำเป็นสำหรับสถิติโลกอย่างเป็นทางการ แต่ก็ไม่ใช่ว่าผู้ผลิตจำนวนมากจะปฏิบัติตามกฎเหล่านี้มาหลายปีแล้ว
วิ่งเที่ยวเดียว
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490.48 กม./ชม. (304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Bugatti เป็นผู้ผลิตรายแรกที่สามารถทำความเร็วทะลุ 300 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 แต่สถานการณ์การวิ่งนั้นค่อนข้างพิเศษ การวิ่งทำสถิติสำเร็จด้วย Chiron รุ่นต้นแบบที่สนามทดสอบ Ehra-Lessien และแม้ว่าจะทำความเร็วได้ถึง 304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ Bugatti ก็ทำความเร็วสูงสุดของรถได้เพียงทิศทางเดียวเท่านั้น อย่างไรก็ตาม นี่คือความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ที่เกิดขึ้นได้ด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการดัดแปลงของ 300+ เครื่องยนต์ W16 ขนาด 1,578 แรงม้า และทักษะของแอนดี้ วอลเลซ นักขับทดสอบอย่างเป็นทางการของ Bugatti
หลังจากที่กำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงถูกทำลาย Bugatti ได้ผลิต Super Sport 300+ จำนวน 30 คันสำหรับลูกค้า แต่ครั้งนี้ถูกจำกัดความเร็วไว้ที่ 440 กม./ชม. (273 ไมล์ต่อชั่วโมง) ถึงกระนั้น พวกมันก็ยังคงมีพละกำลังเท่ากับรถที่ทำสถิติ และส่วนท้ายแบบ “Longtail” ที่ยาวขึ้นเพื่อแหวกอากาศได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น รวมถึงดิฟฟิวเซอร์ล่างที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ การปรับแต่งระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนก็ได้รับการแก้ไขเพื่อให้มีความมั่นคงและการควบคุมที่ดีขึ้น ซึ่งมีประโยชน์ในรถยนต์ที่ทำความเร็ว 300 กม./ชม. จากหยุดนิ่งได้ภายในเวลาเพียง 12.1 วินาที ซึ่งแทบไม่น่าเชื่อ
วิ่งเที่ยวเดียว ไม่ใช่สเปกการผลิต
SSC Tuatara – 474.7 กม./ชม. (295 ไมล์ต่อชั่วโมง) (วิ่งเที่ยวเดียว)
ความขัดแย้งเกิดขึ้นกับ SSC Tuatara เมื่อผู้ผลิตอ้างว่าทำความเร็วได้ถึง 532 กม./ชม. (331 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในปี 2020 เพื่ออ้างสิทธิ์ในตำแหน่งรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก ซึ่งภายหลังพบว่าเป็นข้อมูลเท็จ ทำให้บริษัทต้องถอนคำกล่าวอ้างอย่างน่าอาย เสียงหัวเราะดังมาจากเมือง Molsheim และ Ängelholm ซึ่งเป็นที่ตั้งของคู่แข่งไฮเปอร์คาร์ชั้นนำอย่าง Bugatti และ Koenigsegg ไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น Tuatara ยังคงผลักดันสิ่งที่รถยนต์ผลิตทั่วไปที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนสามารถทำได้ และได้ทำความเร็ว 474.7 กม./ชม. (295 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในการวิ่งเที่ยวเดียวที่ได้รับการยืนยันแล้ว
ความเร็วนั้นไม่น่าแปลกใจเมื่อคุณได้อ่านสเปก ด้วยเชื้อเพลิง E85 Tuatara ให้พละกำลังถึง 1,750 แรงม้าจากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบที่รอบเครื่องยนต์ 8,800 รอบต่อนาที มีน้ำหนักตัวรถเปล่าเพียง 1,247 กก. และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศที่ 0.279 ซึ่งน่าประทับใจสำหรับรถที่ต้องระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ขนาดมหึมาและสร้างแรงกดอากาศให้เพียงพอเพื่อยึดเกาะถนนที่ความเร็วเกือบ 480 กม./ชม. แม้ว่ามันจะมีการเปิดตัวที่ยากลำบากในเวทีไฮเปอร์คาร์ แต่ในแง่ของความเร็วบริสุทธิ์ มันอยู่ในกลุ่มยานยนต์ชั้นนำอย่างแท้จริง
Bugatti Mistral – 453.5 กม./ชม. (281.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
ราวกับว่าการทำความเร็วเกิน 450 กม./ชม. ยังไม่พอ Bugatti Mistral ยังได้รับเกียรติเป็นรถยนต์เปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลก ทำลายสถิติเดิมของ Hennessey Venom GT Spyder ไป 25 กม./ชม. ไม่ใช่เรื่องแย่สำหรับการปิดฉากรถ Bugatti ที่ใช้เครื่องยนต์ W16 ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง (ที่น่าสนใจคือไฮเปอร์คาร์ V16 รุ่นใหม่ของ Bugatti นั้นช้ากว่า Mistral เล็กน้อยบนกระดาษ ด้วยความเร็วสูงสุดที่ระบุไว้ 444 กม./ชม. หรือ 276 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Mistral ยืมกลไกมาจาก Chiron Super Sport มีพละกำลัง 1,578 แรงม้าจากเครื่องยนต์ W16 สี่เทอร์โบ 8 ลิตร พร้อมการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะคัน นี่ไม่ใช่แค่ Chiron ที่มีหน้าใหม่และหลังคาที่ถูกตัดออกเท่านั้น Mistral ยังมีแชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ที่ได้รับการปรับรูปทรงให้เป็นกระจกบังลมรูปทรงกระบังหน้า และช่องรับอากาศด้านข้างของคูเป้ถูกแทนที่ด้วยช่องรับอากาศแบบ Veyron ที่อยู่ด้านหลังคนขับและผู้โดยสาร
Koenigsegg Agera RS – 447.4 กม./ชม. (277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
จนกว่า Koenigsegg จะได้ลองให้ Jesko Absolut ทำความเร็วถึง 300 ไมล์ต่อชั่วโมง Agera RS ยังคงเป็นรุ่นที่ทำความเร็วสูงสุดได้สูงสุดของบริษัท มันเปิดตัวในปี 2015 ในฐานะรถยนต์ที่ใช้งานได้ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง ผสมผสานความสามารถของ One:1 เข้ากับลักษณะที่ “เชื่อง” กว่าของ Agera รุ่นอื่นๆ (แน่นอนว่าคำเหล่านี้เป็นสัมพัทธ์)
ตัวเลขสำคัญคือ 1,360 แรงม้า (บนเชื้อเพลิง E85) จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์-ฟุต พร้อมน้ำหนักตัวรถเปล่าเพียง 1,395 กก. แฟลปแอโรแอคทีฟและปีกหลังแบบเคลื่อนที่ได้ช่วยสร้างแรงกด 485 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. (155 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดย RS สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 457 กม./ชม. (284 ไมล์ต่อชั่วโมง) (และทำความเร็วเฉลี่ยสองทิศทางได้ 447.4 กม./ชม. ซึ่งน่าประทับใจยิ่งขึ้น) หาก Koenigsegg สามารถทำได้ด้วยรถยนต์อายุสิบปี Jesko ที่มีพละกำลัง 1,600 แรงม้าจะต้องมีศักยภาพที่จะเอาชนะทุกสิ่ง และอาจจะทำลายกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงได้
นวัตกรรมสำคัญในการแข่งขันความเร็วสูงสุด:
ความเข้าใจด้านอากาศพลศาสตร์และเทคโนโลยีอุโมงค์ลม: การออกแบบที่ลดแรงต้านอากาศและเพิ่มความมั่นคงที่ความเร็วสูง
เทคโนโลยียางรถยนต์: ยางที่สามารถรับมือกับความเร็ว แรงกด และความร้อนมหาศาล
ระบบแอโรแอคทีฟ (Active Aero): ปีกและแฟลปที่ปรับเปลี่ยนได้แบบเรียลไทม์เพื่อสมดุลระหว่างแรงต้านและแรงกด
ระบบระบายความร้อน: การจัดการความร้อนจากเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ความเร็วสูงสุดเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อพูดถึงความเร็วสูงสุด:
เป็นค่าเฉลี่ยสองทิศทางหรือ Vmax (ความเร็วสูงสุดเดี่ยว)? การวิ่งสองทิศทางคือมาตรฐานสากลเพื่อหักล้างผลกระทบจากลมและความลาดชันของถนน
รถของลูกค้าสามารถทำความเร็วได้เท่ากันหรือไม่? บ่อยครั้งที่รถทำสถิติเป็นรุ่นต้นแบบหรือรุ่นที่ปรับแต่งพิเศษ
การอ้างสิทธิ์เป็นการประมาณการหรือได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ? การบันทึกข้อมูลและยืนยันโดยหน่วยงานอิสระเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับสถิติที่น่าเชื่อถือ
ผู้ผลิตไฮเปอร์คาร์ระดับสูงใช้ความรู้ด้านวิศวกรรมที่ล้ำหน้าที่สุดและเดิมพันทุกอย่างเพื่อชื่อเสียงด้านความเร็วสูงสุด ในบางแง่มุม มันคือการวัดผลที่ดิบที่สุดของรถยนต์ – มันจะไปได้เร็วแค่ไหน? – แต่วิทยาศาสตร์เบื้องหลังการสร้างรถยนต์ที่ใช้งานได้จริง ได้รับการรับรอง และสามารถทำความเร็วได้ 300 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือมากกว่านั้น ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ Bugatti เป็นรายแรกที่ทำความเร็วระดับสามหลักได้สำเร็จด้วย Chiron Super Sport 300+ แม้ว่านี่จะไม่ใช่รถยนต์สเปกลูกค้าก็ตาม ประตูยังเปิดกว้างสำหรับ Hennessey Venom F5 Evolution, Koenigsegg Jesko Absolut และ SSC Tuatara ที่จะนำความสามารถในการทำความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมงไปสู่มือของผู้ที่สามารถจ่ายได้ ซึ่งเป็นอนาคตที่น่ากลัวแต่น่าตื่นเต้น
อัตราเร่ง: พลังที่ไร้การรอคอย
เกมของการเป็นรถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในปี 2025 เมื่อเทียบกับเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ย้อนกลับไปในปี 2005 Bugatti Veyron 986 แรงม้า ใช้ยางขับเคลื่อนขนาดใหญ่สี่เส้น และที่สำคัญที่สุดคือระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ (dual-clutch transmission) เพื่อเป็นไม่ใช่แค่รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกในแง่ของความเร็วสูงสุด แต่ยังเร็วที่สุดด้วยการเป็นรถยนต์ผลิตคันแรกที่ทำความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาไม่ถึง 3 วินาที โดยใช้เวลาเพียง 2.5 วินาที
นอกเหนือจากพละกำลังมหาศาลแล้ว ระบบ DSG และระบบควบคุมการออกตัว (launch control) ที่ช่วยให้ Veyron สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์ พละกำลัง และแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่หยุดนิ่ง ก่อนที่จะออกตัวและเปลี่ยนเกียร์โดยไม่มีการหยุดชะงักเหมือนการเปลี่ยนเกียร์ด้วยมือหรือระบบคลัตช์เดี่ยวอัตโนมัติ สิ่งนี้ได้เปิดประตูให้กับรถยนต์อย่าง Nissan GT-R และในที่สุดก็คือ Porsche 911 Turbo S (997.2) ซึ่งทั้งคู่ใช้ประโยชน์จากพละกำลังของเทอร์โบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบคลัตช์คู่ และระบบควบคุมการออกตัว เพื่อทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที จากนั้น Tesla Model S ก็ได้แสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่สามารถทำอะไรได้บ้าง
Rimac Nevera R – 0-100 กม./ชม. ใน 1.81 วินาที
สถานการณ์ปัจจุบันของ Rimac ส่วนใหญ่แล้วมุ่งเน้นไปที่ Bugatti รุ่นถัดไป แต่ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง มี Nevera ซึ่งเป็นรถที่ทำให้ Maté ได้รับความไว้วางใจให้คุมหางเสือของ Molsheim ในตอนแรก Nevera R เป็นรุ่นที่รุนแรงที่สุด โดยมีการเพิ่มพละกำลังอีกครั้งทำให้มีถึง 2,078 แรงม้า แต่ยังคงทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ 1.81 วินาที
Nevera คือตำนานที่ทำลายสถิติอย่างต่อเนื่อง มีชื่อเสียงจากการทำลายสถิติถึง 23 รายการในวันเดียวในปี 2023 โดยกลายเป็นรถที่เร็วที่สุดในหลายหมวดหมู่ ตั้งแต่ 0-407 กม./ชม.-0, 0-100 กม./ชม., 0-200 กม./ชม., 0-300 กม./ชม., 0-407 กม./ชม. และอื่นๆ อีกมากมาย มันคือรถยนต์ที่ถูกกำหนดโดยความสามารถอันน่าทึ่ง แต่ไม่ใช่แค่รถแดร็กเรซเท่านั้น มันคือไฮเปอร์คาร์ที่สามารถทำได้ทุกอย่าง น่าหลงใหล และถูกสร้างขึ้นอย่างสวยงาม และเป็นรถสำหรับนักขับ ใช้เทคโนโลยี Torque Vectoring เดียวกับ Pininfarina ทำให้มันมีความคล่องตัว ตอบสนองได้ดี และมีส่วนร่วมในการขับขี่
Pininfarina Battista – 0-100 กม./ชม. ใน 1.86 วินาที
ผลงานของ Pininfarina อาจจะดูเรียบง่ายกว่าเล็กน้อย แม้ว่า Battista จะสง่างามและสวยงาม แต่ก็ไม่ใช่รถเก๋งหรูหราที่ไร้พิษสง นี่คือซูเปอร์คาร์อิตาเลียนอย่างไม่ต้องสงสัย แม้ว่าจะมีชิ้นส่วนภายในจากโครเอเชียก็ตาม ใช่ Battista ยืมเทคโนโลยีจากกล่องของเล่นของ Rimac โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งที่แต่ละล้อ และให้กำลังรวม 1,874 แรงม้า
ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว Battista จึงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก ทำความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ภายในเวลา 1.86 วินาทีที่น่าตื่นเต้น ณ จุดนี้ การเร่ง 0-100 กม./ชม. กลายเป็นเรื่องทางทฤษฎีไปแล้ว เหมือนกับเครื่องบิน Blackbird ที่กำลังจะทะลุชั้นบรรยากาศด้านบน ตัวเลขอย่าง 0-200 กม./ชม., 0-300 กม./ชม. กลายเป็นประโยชน์สำหรับบริบทมากขึ้น โดย Battista สามารถทำเวลาหลังได้ในเวลาเพียง 10.49 วินาที ซึ่งแทบไม่น่าเชื่อ หรือมากกว่าเวลาที่ Golf ดีเซลใช้ในการทำความเร็ว 100 กม./ชม. เล็กน้อย
Lucid Air Sapphire – 0-100 กม./ชม. ใน 2 วินาที
เหมือนกับ Horacio Pagani ที่แยกตัวออกจาก Lamborghini เพื่อสร้างสรรค์แนวคิดของเขาให้เป็นจริง ผู้เล่นสำคัญจากจุดเริ่มต้นของเรื่องราว Tesla ก็แยกตัวออกไปสร้าง Lucid ซึ่งเป็นคู่แข่งที่มีสไตล์ เทคโนโลยีสูง และหรูหราของยานยนต์ไฟฟ้าของ Musk แม้ว่าจะไม่ได้โด่งดังในเรื่องความแข็งแกร่งทางการเงินเหมือนที่ Tesla ได้รับในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่รถยนต์ของ Lucid ก็สร้างความประทับใจอย่างมากในด้านสไตล์ วิศวกรรมศาสตร์ พลวัต และความเร็วอันน่าทึ่ง
ทั้งหมดนี้แสดงออกอย่างโดดเด่นที่สุดใน Lucid Air Sapphire ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังรวม 1,234 แรงม้า และทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2 วินาทีพอดี รถคันนี้มีสมรรถนะที่น่าทึ่ง แต่ยังคงเป็นรถเก๋งที่ละเอียดอ่อน สง่างาม และหรูหรา นี่คือวิถีของรถยนต์ไฟฟ้า ที่สามารถบรรจุสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์ให้เป็นคุณสมบัติที่น่าสนใจในรถยนต์ปกติที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
Tesla Model S Plaid – 0-100 กม./ชม. ใน 2.1 วินาที
“แต่ Plaid เร็วกว่า!” บรรดา Teslarati (หรือสิ่งที่เหลืออยู่หลังจากความวุ่นวายล่าสุดของ EV Tsar) จะยืนยัน และมันก็เป็นเช่นนั้น แม้ว่าจะคำนึงถึงการเร่ง 0-100 กม./ชม. (ไม่ใช่ 0-96 กม./ชม.) ในสหราชอาณาจักร โดยไม่มีการออกตัวล่วงหน้า Plaid อ้างว่าทำได้ 2.1 วินาที แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากมากที่จะทำซ้ำได้ แต่ก็มีหลักฐานวิดีโอมากมายที่แสดงให้เห็นว่า Tesla เร็วกว่า Porsche
การจัดวางทางเทคนิคของมันแตกต่างจาก Taycan เล็กน้อย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้า ให้กำลังรวม 1,020 แรงม้า Tesla ยังไม่ได้ใช้ระบบส่งกำลังแบบสองสปีดที่เพลาล้อหลังเหมือน Porsche ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์เป็นปัจจัยในการแข่งขันแดร็กเรซระหว่างรถทั้งสองคัน สิ่งที่ Tesla ยังไม่ถึงระดับคือบนสนามแข่งที่ Nürburgring ซึ่งทำเวลาได้เพียง 7 นาที 25.231 วินาที ช้ากว่า Taycan ประมาณ 18 วินาที แต่จากการออกตัวจากไฟจราจรในโลกแห่งความเป็นจริงแล้ว Model S Plaid เกือบจะเร็วกว่าเสมอ
Porsche Taycan Turbo GT – 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT ที่เร็วดุจจรวด คือผลลัพธ์เมื่อวิศวกรที่ Stuttgart รับคำท้าจาก Tesla รถยนต์ปีศาจ 1,020 แรงม้าคันนี้ มุ่งเป้าไปที่การเป็น Taycan ที่สุดยอดในด้านความสามารถในการวิ่งในสนามแข่ง โดยเมื่อไม่อยู่ในโหมด Launch Control จะมีกำลัง 778 แรงม้า การเพิ่มพละกำลังนี้ไม่ใช่แค่ตัวเลขที่ดูดี แต่การเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที เกือบจะเป็นผลพลอยได้ที่น่าพอใจ นี่คือความง่ายดายที่สามารถสร้างความสามารถในการเร่งที่รวดเร็วอย่างน่าทึ่งในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า
พละกำลังนั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ติดตั้งที่แต่ละเพลา ด้วยสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของรถยนต์และวิศวกรรมที่มุ่งเน้นไปที่สมรรถนะที่สามารถทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla ไม่ได้เน้นย้ำเสมอไป มันมีชุดแชสซีที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ยาง Trofeo RS ที่เป็นอุปกรณ์เสริม และในสเปก Weissach Pack มีปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่ให้แรงกด 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Taycan Turbo GT (ซึ่งเป็นเรื่องตลกเมื่อพิจารณาจากหัวข้อ) คือเวลาต่อรอบ Nürburgring Turbo GT ทำเวลาได้ 7:07.55 นาทีบนสนาม Nürburgring ซึ่งช้ากว่า Rimac Nevera เพียง 2.25 วินาที ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติในขณะนั้น แน่นอนว่า Nevera ในสเปก Nevera R ได้ลดเวลาลงอีก 5 วินาที แต่เวลาของ Porsche ยังคงน่าประทับใจเช่นกัน
การกล่าวถึงเป็นเกียรติ:
รายการนี้เต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้า แต่ไม่ต้องกลัว: Ferrari F80, Bugatti Tourbillon และ Koenigsegg Gemera กำลังจะเข้าร่วมวงด้วยพลังงานไฮบริด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเวลา 0-100 กม./ชม. ที่อ้างไว้ระหว่าง 2.15 ถึง 1.9 วินาที เพื่อนำเครื่องยนต์สันดาปกลับเข้าสู่เกม
ลองมองไปที่สนามแดร็ก คุณจะพบรถยนต์อเมริกันมัสเซิลคาร์ที่มีโครงสร้างพื้นฐานจาก Mercedes E-Class เก่า อยู่บนสุดของตาราง หากคุณต้องการเห็นรถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก (0-96 กม./ชม. ใน 1.66 วินาที) นั่นคือ Dodge Challenger SRT Demon 170 มันเพียงแค่ต้องการพื้นผิวที่เตรียมไว้และยางแดร็กสลิกเพื่อทำสิ่งนั้น
นอกจากนี้ยังมีรถยนต์เครื่องยนต์ลูกสูบที่เร็วอย่างน่าขันอีกหลายคัน แม้ว่าพวกมันจะช้ากว่ารถยนต์ไฟฟ้าข้างต้นหรือ Demon บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ก็ตาม Bugatti Chiron Super Sport สามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.4 วินาที ในขณะที่ Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valhalla และ Ferrari SF90 ล้วนอยู่ในคลับ 2.5 วินาที ชอบแบบสุดขีดใช่ไหม? มี Ariel Atom 500 และ Ultima RS LT5 ซึ่งจะทำความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ใน 2.3 วินาที
มีหลายการอ้างสิทธิ์ในเรื่องความเร็วในการเร่งที่ไม่ได้ถูกกฎหมายบนท้องถนน – McMurtry’s Spéirling Pure จะพุ่งทะยานจาก 0-96 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.55 วินาทีที่น่าจะไม่สบายตัวอย่างแน่นอน ในขณะที่ Bugatti Bolide รถแข่งในสนาม ปลดปล่อยศักยภาพเต็มที่ของเครื่องยนต์ W16 1,578 แรงม้า เพื่อทำความเร็ว 100 กม./ชม. ได้ใน 2.17 วินาที Aspark Owl ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าจากญี่ปุ่น ก็อ้างว่าทำความเร็ว 0-96 กม./ชม. ได้ใน 1.72 วินาที แม้ว่าจะไม่มีใครเดาได้ว่ารถคันนี้พร้อมให้สั่งซื้อและซื้อได้จริงแค่ไหน นอกจากนี้ยังมี Xiaomi SU7 Ultra ซึ่งเป็นคำตอบของจีนสำหรับ Porsche Taycan Turbo GT ที่อ้างว่าทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.97 วินาที และมีราคาถูกกว่าราคาเริ่มต้นของ Taycan พื้นฐาน อย่างน้อยก็ในตลาดบ้านเกิด
ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงเร็วมาก?
Tesla เปลี่ยนเกมของอัตราเร่งไปตลอดกาลด้วย Model S มันทำได้อย่างไร? มันเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงกระแสหลักคันแรก ที่ปูทางให้มีรถยนต์อื่นๆ ตามมาอีกมากมาย มอเตอร์ไฟฟ้าของมัน เช่นเดียวกับมอเตอร์ทั้งหมดที่ตามมา ตอบสนองได้ทันที และไม่ต้องเร่งรอบหรือรอการบูสต์หรือแคมเพื่อสร้างพละกำลังเหมือนเครื่องยนต์สันดาป มันพร้อมทำงานทันทีที่คุณเหยียบแป้น นอกจากนี้ ยังไม่มีเกียร์ที่ต้องสะดุดผ่านไป แม้ว่าระบบเกียร์คลัตช์คู่จะเร็ว แต่ก็ยังมีการหยุดชะงักของสมรรถนะที่สังเกตเห็นได้เมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งแน่นอนว่าทำให้คุณอยู่ในช่วงกำลังที่แตกต่างกันในรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป แต่ไม่ใช่ในรถยนต์ไฟฟ้า – ไม่มีเกียร์ ไม่มี “ช่วงกำลัง”
นวัตกรรมสำคัญในการแข่งขันอัตราเร่ง:
ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ (Dual-clutch transmissions): การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น
ระบบควบคุมการออกตัว (Launch control): การเพิ่มประสิทธิภาพในการออกตัวจากหยุดนิ่ง
มอเตอร์ไฟฟ้า: ให้แรงบิดเต็มที่ทันทีตั้งแต่รอบ 0
เทคโนโลยียางรถยนต์: ยางที่ออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะสูงสุดในการออกตัว
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อพูดถึงเวลาอัตราเร่ง:
0-96 กม./ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) หรือ 0-100 กม./ชม. (0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง)? ตัวเลขที่แตกต่างกันเล็กน้อยอาจส่งผลต่อการเปรียบเทียบ
มีการออกตัวล่วงหน้า (rollout) หรือไม่? การออกตัวล่วงหน้าทำให้ตัวเลขดูดีขึ้น แต่ไม่ใช่การวัดค่าจากหยุดนิ่งที่แท้จริง
นี่คือรถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดห้าอันดับแรกของโลก ซึ่งจะทำตัวเลขจากไฟจราจรที่รถ F1 ยังเทียบไม่ได้ในการออกตัวของการแข่งขัน Grand Prix
เวลาต่อรอบ: การทดสอบขีดสุดของความสมดุล
เมื่อต้องประเมินความสามารถทั้งหมดของรถยนต์ ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงสองส่วนของสมการที่ซับซ้อนมาก รถยนต์ที่เร็วไม่จำเป็นต้องเป็นรถที่ใช้ประโยชน์จากสมรรถนะของมันได้ดีที่สุดในสนามแข่ง และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น ความมั่นคง การยึดเกาะ ความสมดุล ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนองเข้ามามีบทบาท การทำเวลาต่อรอบที่รวดเร็วมีความละเอียดอ่อนกว่าการวิ่งเร็วในทางตรง และมักจะบ่งบอกถึงความสามารถโดยรวมของรถยนต์ได้ดีกว่า
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife ด้วยโค้งที่ทรหดต่อเนื่องและเนินที่ทดสอบทุกแง่มุมของพฤติกรรมพลวัตของรถยนต์ตลอดระยะทาง 20.8 กม. (12.9 ไมล์) มันคือที่ที่ผู้ผลิตทดสอบโมเดลของตนอย่างสุดขีด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลาต่อรอบ อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังบางประการ นักขับที่แตกต่างกัน สภาพอากาศ และยางรถยนต์ มีอิทธิพลอย่างมากต่อเวลา และผู้ผลิตบางรายเป็นที่รู้กันว่าทำให้ข้อมูลคลุมเครือด้วยสเปกที่ไม่เป็นมาตรฐานสำหรับรถทดสอบของพวกเขา ดังนั้น เวลาที่ได้จึงควรรับฟังด้วยวิจารณญาณ แต่ก็เป็นตัวบ่งชี้ระดับสมรรถนะโดยรวมของรถยนต์ได้เป็นอย่างดี นี่คือรายการรถยนต์ผลิตที่เร็วที่สุดที่ทำเวลาต่อรอบ:
Mercedes-AMG One – 6:29.090 นาที
Mercedes-AMG One คือการถ่ายทอดเทคโนโลยี F1 มาสู่รถยนต์ถนนอย่างแท้จริง ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด V6 ขนาด 1.6 ลิตร พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว ให้กำลังรวมกว่า 1,000 แรงม้า ระบบแอโรแอคทีฟที่ปรับเปลี่ยนได้ และแชสซีที่ปรับแต่งมาเพื่อสนามแข่งโดยเฉพาะ ทำให้มันเป็นราชาแห่ง Nürburgring มันแสดงให้เห็นถึงความสุดยอดของวิศวกรรมการแข่งรถที่สามารถนำมาใช้งานบนถนนได้
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30 นาที
นี่ไม่ใช่แค่ GT2 RS ธรรมดา แต่เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับแต่งโดย Manthey-Racing (MR) ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่ง Porsche โดยเฉพาะ การปรับแต่งครอบคลุมตั้งแต่ระบบกันสะเทือน แอโรไดนามิก ไปจนถึงการตั้งค่ายาง ทำให้ 911 GT2 RS MR กลายเป็นเครื่องจักรสนามแข่งที่ทรงพลังอย่างไม่น่าเชื่อ แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่แท้จริงของแพลตฟอร์ 911 เมื่อได้รับการปรับแต่งอย่างประณีต
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22 นาที
ต้นแบบ P1 XP1 LM เป็นรุ่นสุดยอดที่สร้างโดย Lanzante โดยมีพื้นฐานจาก P1 GTR ซึ่งเป็นรถแข่งในสนาม และนำมาปรับให้ถูกกฎหมายบนท้องถนน มันเบากว่า P1 GTR และมีแรงกดอากาศเพิ่มขึ้นอย่างมาก พร้อมเครื่องยนต์ไฮบริดที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้มันเป็นหนึ่งใน McLaren ที่เร็วที่สุดและมีประสิทธิภาพสูงสุดเท่าที่เคยมีมาบนสนามแข่ง
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 นาที
AMG GT Black Series คือการนำเสนอความสามารถสูงสุดของ AMG ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบที่ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลัง 730 แรงม้า ระบบแอโรไดนามิกที่ก้าวร้าวพร้อมปีกหลังขนาดใหญ่ และแชสซีที่แข็งแกร่ง ทำให้มันเป็นรถที่สร้างมาเพื่อสนามแข่งโดยเฉพาะ แม้จะถูกกฎหมายบนท้องถนน มันคือตัวอย่างของรถที่เน้นประสิทธิภาพในสนามแข่งอย่างแท้จริง
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97 นาที
Aventador SVJ (Super Veloce Jota) เป็น Lamborghini ที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพสูงสุดบนสนามแข่ง ด้วยระบบอากาศพลศาสตร์แอคทีฟ ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) ที่ควบคุมการไหลเวียนของอากาศรอบตัวรถเพื่อเพิ่มแรงกดหรือลดแรงต้านตามสถานการณ์ ทำให้มันสามารถทำความเร็วในโค้งได้อย่างเหลือเชื่อ เป็นการผสมผสานระหว่างพละกำลังดิบและความเฉียบคมทางอากาศพลศาสตร์ที่โดดเด่น
บทสรุป: อนาคตแห่งความเร็วในปี 2025 และปีต่อๆ ไป
ปี 2025 เป็นปีที่น่าตื่นเต้นสำหรับผู้ที่หลงใหลในความเร็วและวิศวกรรมยานยนต์ เราได้เห็นการมาถึงของไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าที่กำหนดนิยามใหม่ของอัตราเร่ง รถยนต์สันดาปและไฮบริดที่ยังคงผลักดันขีดจำกัดของความเร็วสูงสุด และเครื่องจักรในสนามแข่งที่แสดงให้เห็นถึงความสมดุลและความแม่นยำขั้นสูงสุด
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมขอยืนยันว่าการแข่งขันเพื่อเป็น “รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก” ยังคงดำเนินต่อไปในหลายมิติ และแต่ละค่ายต่างงัดนวัตกรรมสุดล้ำออกมาประชันกัน ไม่ว่าจะเป็นความเร็วสูงสุดที่ทะลุ 500 กม./ชม. อัตราเร่งที่น้อยกว่า 2 วินาที หรือเวลาต่อรอบที่ทำลายสถิติ Nürburgring รถยนต์เหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงพาหนะ แต่เป็นสัญลักษณ์ของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและขีดจำกัดของมนุษย์ที่ถูกท้าทายอย่างต่อเนื่อง
คุณพร้อมที่จะเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางสู่ความเร็วเหนือจินตนาการนี้หรือยัง? อย่าพลาดที่จะติดตามข่าวสารล่าสุดและเทคโนโลยีแห่งอนาคตในโลกของไฮเปอร์คาร์ และแบ่งปันความคิดเห็นของคุณกับเราว่ารถยนต์ในฝันของคุณจะสามารถทำความเร็วได้เท่าไรในอนาคต!
