ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกแห่งปี 2025: เจาะลึกความเร็วสูงสุด, อัตราเร่ง และเวลาต่อรอบ
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ที่คร่ำหวอดในวงการมานานกว่าทศวรรษ ผมบอกได้เลยว่าคำถามที่ว่า “รถยนต์คันไหนเร็วที่สุดในโลก?” ในปี 2025 นี้ ซับซ้อนกว่าเมื่อ 30 ปีที่แล้วมากนัก ย้อนกลับไปในยุคนั้น รถที่ทำความเร็วสูงสุดได้ดีที่สุดก็มักจะเป็นคันที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วที่สุด และทำเวลาต่อรอบสนามได้ดีที่สุดเช่นกัน
แต่ในปัจจุบัน โลกได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ยานยนต์ที่ครองตำแหน่ง “รถยนต์ที่เร็วที่สุด” ในแง่ของความเร็วสูงสุดที่เราคุ้นเคยกันมานั้น อาจไม่ใช่รถที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วที่สุดเสมอไป และแน่นอนว่ามันก็อาจไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดในสนามแข่งด้วยเช่นกัน สาเหตุหลักมาจากการออกแบบที่เน้นแรงต้านต่ำและแรงกดอากาศที่จำกัด เพื่อให้ได้มาซึ่งความเร็วปลายสูงสุด ซึ่งมักจะขัดแย้งกับหลักการสร้างแรงกดเพื่อการยึดเกาะในสนามแข่ง ความสุดขีดของการแสวงหาสมรรถนะในแต่ละด้าน ไม่ว่าจะเป็นความเร็วสูงสุด อัตราเร่ง หรือการทำเวลาต่อรอบสนาม ทำให้การเป็นเลิศในทุกมิติกลายเป็นเรื่องที่แทบจะเป็นไปไม่ได้ในยุคปัจจุบัน
ถึงกระนั้น ความเร็วสูงสุดยังคงเป็นตัวเลขที่เย้ายวนและเป็นแหล่งที่มาของศักดิ์ศรีอันยิ่งใหญ่ในหมู่ไฮเปอร์คาร์ยุคใหม่ การทะยานผ่านหลัก 320 กม./ชม. (200 ไมล์ต่อชั่วโมง) ยังคงเป็นที่นับถืออย่างสูงไม่ต่างจากเมื่อสองทศวรรษก่อน ในทางกลับกัน รถฮอทแฮทช์สมัยใหม่บางรุ่นสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วกว่าไฮเปอร์คาร์ยุคต้นปี 2000 เสียอีก ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยังได้เข้ามาพลิกโฉมวงการ ทำให้รถ SUV และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสำหรับครอบครัวก็สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาไม่ถึงสามวินาที ซึ่งเคยเป็นสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์เท่านั้น
เช่นเดียวกัน ความก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดดของเทคโนโลยีแรงกดอากาศ แชสซี และยางรถยนต์ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ได้ทำให้เวลาต่อรอบสนามลดลงอย่างน่าตกใจ จนถึงจุดที่ Porsche 911 GT3 RS ที่ใช้งานบนถนนสามารถเอาชนะรถแข่งตระกูลเดียวกันในการวิ่งจับเวลาต่อรอบด้วยยางที่เท่ากัน อย่างไรก็ตาม มีรถเพียงไม่กี่คันในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาเท่านั้นที่ได้ผลักดันขีดจำกัดของความเร็วสูงสุด McLaren F1 เคยครองตำแหน่งรถที่เร็วที่สุดในโลกโดยไม่มีคู่แข่งมานานถึงเจ็ดปี โดยทำความเร็วเฉลี่ยสองทิศทางและสถิติไร้ขีดจำกัดที่ 390 กม./ชม. (242.9 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อเกือบ 30 ปีที่แล้ว ปัจจุบัน สโมสรรถยนต์ที่สามารถทำความเร็วระดับนี้ได้ยังคงเป็นกลุ่มพิเศษอย่างยิ่ง เนื่องจากต้องอาศัยวิศวกรรมที่ซับซ้อนอย่างมหาศาล และพื้นที่สำหรับการทดสอบที่เหมาะสมอีกด้วย
ในบทความนี้ ผมจะพาคุณเจาะลึกไปในโลกของ “รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก 2025” ในแต่ละมิติ เพื่อทำความเข้าใจถึงนวัตกรรมและเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนยานยนต์เหล่านี้ไปสู่จุดสูงสุดของสมรรถนะ
ความเร็วสูงสุด: การไล่ล่าขีดจำกัด 300+ ไมล์ต่อชั่วโมง
การทำความเร็วสูงสุดยังคงเป็นบททดสอบขั้นสุดยอดของวิศวกรรมยานยนต์ มันไม่ใช่แค่การมีพละกำลังมหาศาลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเข้าใจด้านอากาศพลศาสตร์ การระบายความร้อน และความทนทานของวัสดุที่ต้องรับมือกับแรงเค้นมหาศาลที่ความเร็วระดับสุดยอด ในปี 2025 เราได้เห็นผู้เล่นหน้าใหม่เข้ามาท้าชิงบัลลังก์อย่างไม่หยุดหย่อน
BYD Yangwang U9 Xtreme – 308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 496.2 กม./ชม.)
Yangwang แบรนด์ย่อยระดับไฮเอนด์จากผู้ผลิตยักษ์ใหญ่ของจีนอย่าง BYD เพิ่งถือกำเนิดขึ้นในปี 2023 แต่ได้สร้างประวัติศาสตร์ด้วยการแซงหน้า Bugatti ในเกมของตัวเอง รถซูเปอร์คาร์ U9 ที่เป็นพื้นฐาน ได้รับการยกระดับสู่รุ่น “Xtreme” ที่ผลิตในจำนวนจำกัดเพียง 30 คัน เพื่อผลักดันสมรรถนะไปสู่มิติใหม่ ด้วยพละกำลังกว่า 3,000 แรงม้า (ประมาณสองเท่าของ Bugatti Chiron W16) ยางกึ่งสลิก และระบบช่วงล่าง “DiSus-X” ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อรองรับแรงมหาศาล
เช่นเดียวกับรถยนต์หลายคันในรายการนี้ รถที่ทำสถิติได้ถูกติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ไม่ใช่สเปกการผลิตปกติ เช่น โครงเหล็กนิรภัยเต็มรูปแบบ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่านี่ไม่ใช่ความสำเร็จทางวิศวกรรมที่น่าประทับใจ ณ สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี มาร์ค บาสเซง นักแข่งรถชาวเยอรมันได้ขับ U9 ทะลุทั้งสถิติรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์สันดาปภายใน ด้วยความเร็วสูงสุด 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) สถิตินี้ถูกบันทึกจากการวิ่งเพียงทิศทางเดียว ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยสองทิศทางที่จำเป็นสำหรับสถิติโลกอย่างเป็นทางการ แต่ผู้ผลิตจำนวนมากก็ไม่ได้ปฏิบัติตามกฎนี้มาหลายปีแล้ว
หมายเหตุ: การวิ่งแบบทิศทางเดียว
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 490.4 กม./ชม.)
Bugatti เป็นเจ้าแรกที่ฝ่ากำแพงความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมง (482 กม./ชม.) ด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 โดยมีสถานการณ์การวิ่งที่ค่อนข้างพิเศษ การทดสอบเสร็จสมบูรณ์ด้วยรถต้นแบบ Chiron ที่สนามทดสอบ Ehra-Lessien และแม้ว่าจะสามารถทำความเร็วได้ถึง 304.7 ไมล์ต่อชั่วโมงจริง Bugatti ก็ได้ทำความเร็วสูงสุดในทิศทางเดียวเท่านั้น อย่างไรก็ตาม นี่คือความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่ที่เกิดขึ้นได้ด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ปรับแต่ง พละกำลัง 1,578 แรงม้าจากเครื่องยนต์ W16 และทักษะของแอนดี้ วอลเลซ นักทดสอบอย่างเป็นทางการของ Bugatti
หลังจากที่กำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงถูกทำลาย Bugatti ได้ผลิต Chiron Super Sport 300+ จำนวน 30 คันสำหรับลูกค้า โดยจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 273 ไมล์ต่อชั่วโมง (440 กม./ชม.) แต่ยังคงมีพละกำลังเท่ากับรถทำสถิติและส่วนท้ายแบบ Longtail ที่ยาวขึ้นเพื่อแหวกอากาศได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น รวมถึงดิฟฟิวเซอร์ล่างที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ การปรับแต่งระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่างยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการควบคุม ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นในรถที่ทำความเร็ว 0-300 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 12.1 วินาทีอย่างไม่น่าเชื่อ
หมายเหตุ: การวิ่งแบบทิศทางเดียว, ไม่ใช่สเปกการผลิตปกติ
SSC Tuatara – 295 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 475 กม./ชม.) (การวิ่งแบบทิศทางเดียว)
SSC Tuatara เผชิญกับความขัดแย้งเมื่อผู้ผลิตอ้างว่าทำความเร็วได้ถึง 331 ไมล์ต่อชั่วโมง (533 กม./ชม.) ในปี 2020 เพื่ออ้างสิทธิ์เป็นรถที่เร็วที่สุดในโลก ซึ่งภายหลังพบว่าเป็นข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง เรื่องนี้ทำให้บริษัทต้องออกมาแก้ต่างอย่างอับอาย อย่างไรก็ตาม Tuatara ยังคงผลักดันขีดจำกัดของรถยนต์โปรดักชั่นที่วิ่งบนถนนได้ และตั้งแต่นั้นมาก็ได้ทำความเร็วในการวิ่งแบบทิศทางเดียวที่ได้รับการยืนยันแล้วที่ 295 ไมล์ต่อชั่วโมง
ความเร็วระดับนี้ไม่น่าแปลกใจเมื่อพิจารณาจากสเปก บนเชื้อเพลิง E85 Tuatara ให้พละกำลังมหาศาลถึง 1,750 แรงม้าจากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ รอบเครื่องยนต์ 8,800 รอบต่อนาที มีน้ำหนักแห้งเพียง 1,247 กก. และค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.279 ซึ่งน่าประทับใจสำหรับรถที่ต้องระบายความร้อนเครื่องยนต์อันมหึมาและสร้างแรงกดอากาศให้เพียงพอเพื่อยึดเกาะถนนที่ความเร็วเกือบ 300 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้จะมีการเปิดตัวที่ยากลำบากในเวทีไฮเปอร์คาร์ แต่ในแง่ของความเร็วบริสุทธิ์ Tuatara ก็อยู่ในกลุ่มรถที่เร็วที่สุดอย่างมั่นคง
Bugatti Mistral – 281.8 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 453.5 กม./ชม.)
ราวกับว่าการทำความเร็วเกิน 280 ไมล์ต่อชั่วโมงยังไม่พอ Bugatti Mistral ยังครองตำแหน่งรถเปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลก ทำลายสถิติเดิมของ Hennessey Venom GT Spyder ไปถึง 16 ไมล์ต่อชั่วโมง นี่เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการปิดฉากเครื่องยนต์ W16 ของ Bugatti ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง (ที่น่าสนใจคือไฮเปอร์คาร์เครื่องยนต์ V16 ใหม่ของ Bugatti มีความเร็วสูงสุดที่ 276 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งช้ากว่า Mistral เล็กน้อยตามข้อมูลที่ระบุ)
Mistral ยืมกลไกจาก Chiron Super Sport โดยมีพละกำลัง 1,578 แรงม้าจากเครื่องยนต์ W16 ขนาด 8 ลิตร เทอร์โบสี่ตัว พร้อมการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire ที่เป็นคันเดียวในโลก นี่ไม่ใช่แค่ Chiron ที่เปลี่ยนหน้าตาและตัดหลังคาออกเท่านั้น แต่แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ของ Mistral ยังได้รับการปรับรูปทรงใหม่ให้เป็นห้องโดยสารรูปทรงคล้ายกระบังหน้า และช่องรับอากาศด้านข้างของรุ่นคูเป้ก็ถูกแทนที่ด้วยช่องรับอากาศสไตล์ Veyron ที่อยู่ด้านหลังคนขับและผู้โดยสาร
Koenigsegg Agera RS – 277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 447.1 กม./ชม.)
จนกว่า Koenigsegg จะได้ทดสอบ Jesko Absolut เพื่อทำความเร็วถึง 300 ไมล์ต่อชั่วโมง Agera RS ยังคงเป็นรุ่นที่ทำความเร็วสูงสุดได้สูงที่สุด เปิดตัวในปี 2015 ในฐานะรถที่ใช้งานได้ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง ผสมผสานความสามารถของ One:1 เข้ากับลักษณะที่ “เชื่อง” กว่าของ Ageras รุ่นอื่นๆ (แน่นอนว่าคำเหล่านี้เป็นเรื่องสัมพัทธ์)
ตัวเลขที่โดดเด่นคือพละกำลัง 1,360 แรงม้า (บนเชื้อเพลิง E85) จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์ฟุต พร้อมน้ำหนักรถเปล่าเพียง 1,395 กก. แฟลปอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟและปีกหลังที่ปรับได้ช่วยสร้างแรงกดอากาศ 485 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. โดย RS สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 284 ไมล์ต่อชั่วโมง (และค่าเฉลี่ยสองทิศทาง 277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งน่าประทับใจยิ่งกว่า) หาก Koenigsegg สามารถทำสิ่งนี้ได้กับรถอายุสิบปี Jesko ที่มีพละกำลัง 1,600 แรงม้าก็ย่อมมีศักยภาพที่จะทำลายทุกสถิติ และอาจทะลุขีดจำกัด 300 ไมล์ต่อชั่วโมงได้
นวัตกรรมสำคัญในการทำความเร็วสูงสุด:
ความเข้าใจด้านอากาศพลศาสตร์และเทคโนโลยีอุโมงค์ลม: การออกแบบตัวถังที่ช่วยลดแรงต้านอากาศและสร้างเสถียรภาพที่ความเร็วสูง
เทคโนโลยียางรถยนต์: ยางที่สามารถทนทานต่อแรงเค้นและอุณหภูมิที่ความเร็วสูงสุด
อากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟ: ระบบที่ปรับเปลี่ยนปีกและแฟลปเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพตามความเร็ว
การระบายความร้อน: ระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูงเพื่อรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับความเร็วสูงสุด: การวิ่งแบบสองทิศทางเทียบกับความเร็วสูงสุดเพียงทิศเดียว, รถของลูกค้าสามารถทำความเร็วได้เท่ากันหรือไม่, การอ้างสิทธิ์เป็นการประมาณการหรือได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ
อัตราเร่ง: การระเบิดพลังงานแห่งยุคสมัยใหม่
เกมของการเป็นรถที่มีอัตราเร่งที่เร็วที่สุดนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในปี 2025 เมื่อเทียบกับเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ย้อนกลับไปในปี 2005 Bugatti Veyron ที่มีพละกำลัง 986 แรงม้า ใช้ยางขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดมหึมาและที่สำคัญคือเกียร์คลัตช์คู่ เพื่อเป็นรถยนต์โปรดักชั่นคันแรกที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที โดยทำได้ใน 2.5 วินาที
นอกเหนือจากพละกำลังอันมหาศาลแล้ว ระบบเกียร์ DSG และ Launch Control ที่ช่วยให้สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์ พลังงาน และแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่หยุดนิ่ง ก่อนที่จะออกตัวและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีการหยุดชะงักเหมือนเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์คลัตช์เดี่ยวแบบอัตโนมัติ สิ่งนี้ได้เปิดประตูให้รถอย่าง Nissan GT-R และต่อมาคือ Porsche 911 Turbo S (997.2) ซึ่งต่างก็ใช้ประโยชน์จากเทอร์โบชาร์จ, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, เกียร์คลัตช์คู่ และ Launch Control เพื่อทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที จากนั้นรถอย่าง Tesla Model S ก็ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่อย่างแท้จริง
Rimac Nevera R – 1.81 วินาที (0-100 กม./ชม.)
สถานการณ์ของ Rimac ในปัจจุบันนั้นเน้นไปที่ Bugatti รุ่นต่อไปเป็นอย่างมาก แต่ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง Nevera คือรถที่เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้มาเต ริมัค ได้รับความไว้วางใจให้คุมหางเสือของแบรนด์ Molsheim Nevera R เป็นเวอร์ชันที่สุดขีดที่สุด ด้วยการเพิ่มพละกำลังเป็น 2,078 แรงม้า แต่ยังคงทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.81 วินาที
Nevera คือตำนานผู้ทำลายสถิติ มันสร้างสถิติถึง 23 รายการในวันเดียวในปี 2023 กลายเป็นรถที่เร็วที่สุดตั้งแต่ 0-407 กม./ชม.-0, 0-100 กม./ชม., 0-200 กม./ชม., 0-300 กม./ชม., 0-407 กม./ชม. และอื่นๆ อีกมากมาย เป็นรถที่ถูกนิยามด้วยความสามารถอันน่าทึ่ง แต่มันไม่ใช่แค่รถแดร็กเรซซิ่ง มันคือไฮเปอร์คาร์ที่ครบครัน มีส่วนร่วม และถูกสร้างขึ้นอย่างสวยงาม รวมถึงเป็นรถสำหรับนักขับด้วยการใช้เทคโนโลยี Torque Vectoring เดียวกันกับ Pininfarina ทำให้มันมีความคล่องตัว ตอบสนองได้ดี และเร้าใจ
สตีฟ ซัตคลิฟฟ์ เขียนไว้ในรีวิวของ Evo ว่า “การสร้างรถที่เร็วอย่างบ้าคลั่งเป็นเรื่องหนึ่ง แต่การสร้างรถที่ยังคงให้ความรู้สึกและมีความละเอียดอ่อนในการควบคุมในเวลาเดียวกันนั้นคืออัจฉริยะบริสุทธิ์”
Pininfarina Battista – 1.86 วินาที (0-100 กม./ชม.)
ผลงานของ Pininfarina อาจดูไม่โอ้อวดมากนัก แต่ Battista ที่สง่างามและสวยงามนี้ไม่ใช่รถซีดานหรูหราที่เงียบเชียบ นี่คือซูเปอร์คาร์สไตล์อิตาลีอย่างแท้จริง แม้ว่าจะมี “เครื่องใน” เป็นของโครเอเชียก็ตาม ใช่แล้ว Battista ยืมเทคโนโลยีจาก Rimac โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ล้อแต่ละข้างและพละกำลังเต็มพิกัด 1,874 แรงม้า
ด้วยการติดตั้งดังกล่าวทำให้ Battista เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทำอัตราเร่งได้เร็วที่สุดในโลก ทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.86 วินาทีที่น่าตื่นตะลึง ณ จุดนี้ การทำเวลา 0-100 กม./ชม. กลายเป็นเพียงแค่ตัวเลขทางวิชาการ เช่นเดียวกับเครื่องบิน Blackbird ที่มุ่งสู่ชั้นบรรยากาศชั้นบน ตัวเลขอย่าง 0-200 กม./ชม. หรือ 0-300 กม./ชม. จึงเป็นประโยชน์ต่อบริบทมากกว่า Battista สามารถทำเวลา 0-300 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 10.49 วินาที ซึ่งเร็วกว่าเวลาที่รถ Golf ดีเซลใช้ในการทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. เสียอีก
ริชาร์ด มีเดน บรรณาธิการบริหารของ Evo เขียนไว้ในรีวิวของเขาว่า “คำสรุปสั้นๆ คือ ‘มนต์ขลัง’ แต่คุณสามารถเขียนหนังสือได้เกี่ยวกับความรู้สึกของรถคันนี้ ผลกระทบของ Torque Vectoring ที่มีต่อการตอบสนองในการหมุนและความสามารถของ Battista นั้นมากเสียจนคุณจะสาบานได้ว่าพวงมาลัยต้องมีอัตราส่วนที่ปรับเปลี่ยนได้”
Lucid Air Sapphire – 2 วินาที (0-100 กม./ชม.)
เช่นเดียวกับโฮราซิโอ ปากานี ที่แยกตัวจาก Lamborghini เพื่อนำแนวคิดของเขามาสู่ชีวิต ผู้เล่นคนสำคัญในช่วงเริ่มต้นของเรื่องราว Tesla ก็ได้แยกตัวออกมาเพื่อสร้าง Lucid ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่เพรียวบาง ไฮเทค และหรูหรา เพื่อตอบโต้ Tesla ในขณะที่ Lucid อาจไม่ได้รับการยกย่องในด้านความแข็งแกร่งทางการเงินเท่า Tesla ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่รถยนต์ของ Lucid ก็น่าประทับใจอย่างมากในด้านสไตล์ วิศวกรรมศาสตร์ พลวัต และความเร็วอันน่าทึ่ง
ทั้งหมดนี้แสดงออกมาอย่างโดดเด่นที่สุดใน Lucid Air Sapphire ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้พละกำลัง 1,234 แรงม้า และทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2 วินาทีพอดี รถคันนี้มีสมรรถนะที่น่าทึ่ง แต่กลับเป็นรถซีดานที่ละเอียดอ่อน สง่างาม และหรูหรา นี่คือวิถีของรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาสามารถบรรจุสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์ให้เป็นคุณสมบัติที่น่าดึงดูดใจในรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
Tesla Model S Plaid – 2.1 วินาที (0-100 กม./ชม.)
“แต่ Plaid เร็วกว่า!” เหล่าแฟนคลับ Tesla (หรือที่เหลืออยู่หลังจากการกระทำล่าสุดของ CEO) ยืนกราน ใช่แล้ว มันเร็ว แม้จะพิจารณาการทดสอบ 0-100 กม./ชม. (ไม่ใช่ 0-96 กม./ชม. แบบในสหรัฐฯ) โดยไม่มี Rollout ก็ตาม Plaid อ้างว่าทำเวลาได้ 2.1 วินาที แม้ว่าการทำซ้ำตัวเลขนี้อาจเป็นเรื่องยาก แต่ก็มีหลักฐานวิดีโอมากมายที่แสดงให้เห็นว่า Tesla เร็วกว่า Porsche
การติดตั้งทางเทคนิคแตกต่างจาก Taycan เล็กน้อย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้า ให้กำลังรวม 1,020 แรงม้า Tesla ไม่ได้ใช้เกียร์สองสปีดที่เพลาหลังเหมือน Porsche ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์ของ Porsche กลายเป็นปัจจัยในการแข่งขันแดร็กเรซระหว่างรถทั้งสองคัน สิ่งที่ Tesla ยังไม่ถึงระดับคือในสนามแข่ง Nürburgring ซึ่งทำเวลาได้เพียง 7 นาที 25.231 วินาที ซึ่งช้ากว่า Taycan ถึง 18 วินาที แต่ในการออกตัวจากไฟแดงในโลกแห่งความเป็นจริง Model S Plaid มักจะเร็วกว่าเสมอ
Porsche Taycan Turbo GT – 2.2 วินาที (0-100 กม./ชม.)
Porsche Taycan Turbo GT ที่รวดเร็วปานจรวดคือผลลัพธ์เมื่อวิศวกรใน Stuttgart รับคำท้าจาก Tesla รถพลังงาน 1,020 แรงม้าคันนี้มุ่งเป้าไปที่การเป็น Taycan ที่สุดยอดที่สุดในด้านความสามารถในสนามแข่ง โดยเมื่อไม่ได้อยู่ในโหมด Launch จะมีพละกำลัง 778 แรงม้า การเพิ่มพละกำลังนี้ไม่ใช่แค่ตัวเลขที่สะดวกสบายเท่านั้น แต่การทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาทีนั้นเกือบจะเป็นผลพลอยได้ที่น่ายินดี นี่คือความง่ายดายในการสร้างความสามารถในการเร่งความเร็วอันน่าทึ่งในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า
พละกำลังนั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ตัวละหนึ่งเพลา ด้วยสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของรถและการมุ่งเน้นทางวิศวกรรมที่กว้างขึ้นโดยมีเป้าหมายที่สมรรถนะที่ทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla ไม่จำเป็นต้องอวดอ้าง มีการตั้งค่าแชสซีที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ยาง Trofeo RS ที่เป็นอุปกรณ์เสริม และในสเปก Weissach Pack มีปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่ให้แรงกดอากาศ 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Taycan Turbo GT (ที่น่าขันเมื่อพิจารณาจากหัวข้อในปัจจุบัน) คือเวลาที่ Nürburgring Turbo GT ทำเวลาต่อรอบ Nürburgring ได้ 7:07.55 นาที ซึ่งช้ากว่า Rimac Nevera (1,888 แรงม้า) ผู้ครองสถิติในขณะนั้นเพียง 2.25 วินาที แน่นอนว่า Nevera ในสเปก Nevera R ได้ลดเวลาลงไปอีก 5 วินาที แต่เวลาของ Porsche ก็ยังคงน่าประทับใจเช่นกัน
การกล่าวถึงที่น่าสนใจ (Honourable Mentions):
แม้ว่ารายการนี้จะเต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้า แต่ไม่ต้องกังวล: Ferrari F80, Bugatti Tourbillon และ Koenigsegg Gemera กำลังจะเข้าร่วมงานปาร์ตี้ด้วยพลังงานไฮบริด, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเวลา 0-100 กม./ชม. ที่อ้างสิทธิ์อยู่ระหว่าง 2.15 ถึง 1.9 วินาที เพื่อนำเครื่องยนต์สันดาปภายในกลับเข้าสู่เกม
หากมองไปที่สนามแดร็ก คุณจะพบรถ American Muscle Car ที่มีโครงสร้างพื้นฐานจาก Mercedes E-Class เก่า อยู่บนสุดของตาราง หากคุณต้องการเห็นรถยนต์ที่ใช้งานบนถนนได้และมีอัตราเร่งที่เร็วที่สุดในโลก (0-96 กม./ชม. ใน 1.66 วินาที) นั่นคือ Dodge Challenger SRT Demon 170 มันเพียงต้องการพื้นผิวที่เตรียมไว้และยางสลิกเพื่อทำสิ่งนั้น
ยังมีรถเครื่องยนต์ลูกสูบที่เร็วอย่างน่าเหลือเชื่ออีกหลายคัน แม้ว่าจะไม่เร็วเท่ารถยนต์ไฟฟ้าข้างต้นหรือ Demon บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ก็ตาม Bugatti Chiron Super Sport สามารถทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.4 วินาที ในขณะที่ Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valhalla และ Ferrari SF90 ล้วนอยู่ในคลับ 2.5 วินาที หากต้องการความสุดขีด Ariel Atom 500 และ Ultima RS LT5 สามารถทำเวลาได้ใน 2.3 วินาที
มีการอ้างสิทธิ์ด้านอัตราเร่งที่ไม่ใช่รถยนต์ที่ใช้งานบนถนนได้มากมาย – McMurtry’s Spéirling Pure จะพุ่งทะยานสู่ 96 กม./ชม. ใน 1.55 วินาทีที่น่าตื่นเต้นอย่างแน่นอน ขณะที่รถแข่งในสนาม Bolide ของ Bugatti ปลดปล่อยศักยภาพเต็มที่ของเครื่องยนต์ W16 1,578 แรงม้า เพื่อทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใน 2.17 วินาที Aspark Owl ซึ่งเป็นไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าสัญชาติญี่ปุ่น ก็อ้างว่าทำความเร็ว 0-96 กม./ชม. ได้ใน 1.72 วินาที แม้ว่าจะยังไม่ทราบแน่ชัดว่ารถคันนี้สามารถสั่งซื้อและซื้อได้จริงเพียงใด นอกจากนี้ยังมี Xiaomi SU7 Ultra ซึ่งเป็นคำตอบของจีนสำหรับ Porsche Taycan Turbo GT ที่อ้างว่าทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.97 วินาที และมีราคาที่ถูกกว่า Taycan พื้นฐานในตลาดบ้านเกิด
เหตุใดรถยนต์ไฟฟ้าจึงเร็วมาก?
Tesla ได้เปลี่ยนเกมอัตราเร่งไปตลอดกาลด้วย Model S อย่างไรน่ะหรือ? มันเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงกระแสหลักคันแรก ที่ปูทางให้รถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงอื่นๆ ตามมา มอเตอร์ไฟฟ้าของมัน เช่นเดียวกับมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ออกมาหลังจากนั้น ตอบสนองได้ทันทีและไม่ต้องสร้างรอบเครื่องยนต์หรือรอการบูสต์ของเทอร์โบ หรือการทำงานของแคมชาฟต์เพื่อสร้างพละกำลังเหมือนเครื่องยนต์สันดาปภายใน พลังงานพร้อมใช้งานทันทีเมื่อเหยียบคันเร่ง ที่สำคัญคือไม่มีเกียร์ให้สะดุด แม้ว่าเกียร์ DCT จะเร็วแค่ไหน ก็ยังมีการหยุดชะงักที่สังเกตเห็นได้เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งจะทำให้คุณอยู่ในช่วงกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่แตกต่างกันไป ไม่เป็นเช่นนั้นในรถยนต์ไฟฟ้า – ไม่มีเกียร์ ไม่มี “ช่วงกำลัง”
นวัตกรรมสำคัญในการทำอัตราเร่ง:
ระบบเกียร์คลัตช์คู่ (Dual-clutch transmissions): สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์รวดเร็วและราบรื่น
ระบบ Launch Control: ควบคุมการออกตัวให้มีประสิทธิภาพสูงสุด
มอเตอร์ไฟฟ้า: ให้แรงบิดทันทีตั้งแต่รอบเครื่องยนต์เป็นศูนย์
เทคโนโลยียางรถยนต์: ยางที่ออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะสูงสุดในการออกตัว
เวลาต่อรอบ: การทดสอบความสมดุลและความเชี่ยวชาญ
เมื่อพูดถึงการประเมินความสามารถที่แท้จริงของรถยนต์ ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงสองส่วนของสมการที่ซับซ้อนมาก รถที่เร็วไม่ได้หมายความว่าเป็นรถที่ใช้สมรรถนะได้เต็มที่ในสนามแข่ง และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น เสถียรภาพ การยึดเกาะ ความสมดุล ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนองเข้ามามีบทบาท การทำเวลาต่อรอบที่รวดเร็วมีความละเอียดอ่อนกว่าการวิ่งทางตรงที่รวดเร็วมาก และมักจะเป็นตัวบ่งชี้ถึงความสามารถโดยรวมของรถได้ดีกว่า
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดที่ดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife ด้วยโค้งและเนินที่ท้าทายไม่หยุดหย่อน ซึ่งทดสอบทุกแง่มุมของพฤติกรรมการขับเคลื่อนของรถตลอดระยะทาง 20.8 กม. (12.9 ไมล์) นี่คือที่ที่ผู้ผลิตทดสอบโมเดลของตนอย่างสุดขีด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลาต่อรอบ อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังบางประการ นักขับที่แตกต่างกัน สภาพอากาศ และยางรถยนต์ มีผลอย่างมากต่อเวลา และผู้ผลิตบางรายก็มีชื่อเสียงในการทำให้ข้อมูลคลุมเครือด้วยสเปกที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานสำหรับรถทดสอบ ดังนั้น เวลาที่ได้จึงควรพิจารณาอย่างระมัดระวัง แต่ก็เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับระดับสมรรถนะโดยรวมของรถยนต์ นี่คือรายชื่อรถยนต์โปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในการทำเวลาต่อรอบ:
Mercedes-AMG One – 6:29.090 นาที: นี่คือตัวแทนที่ชัดเจนของเทคโนโลยี Formula 1 บนถนน ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด V6 เทอร์โบชาร์จ และมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว มันคือผลงานชิ้นเอกที่ผสมผสานความซับซ้อนของรถแข่งเข้ากับสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์ที่หาใครเทียบได้ยากในสนามนูร์เบอร์กริง มันคือจุดสูงสุดของวิศวกรรมที่เน้นการทำเวลาต่อรอบอย่างแท้จริง
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30 นาที: รถจาก Porsche ที่ได้รับการปรับแต่งโดย Manthey-Racing แสดงให้เห็นว่าการปรับแต่งเฉพาะทางสามารถดึงศักยภาพของแพลตฟอร์ม 911 ที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้วไปอีกขั้น ด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ดุดันและระบบช่วงล่างที่เฉียบคม นี่คือเครื่องจักรที่สร้างมาเพื่อสนามแข่งโดยเฉพาะ
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22 นาที: แม้จะเป็นรถต้นแบบ แต่ P1 LM ก็แสดงให้เห็นถึงความสามารถอันน่าทึ่งของไฮเปอร์คาร์ไฮบริดจาก McLaren ที่ผสมผสานพละกำลังมหาศาลเข้ากับการควบคุมที่แม่นยำและแรงกดอากาศที่ยอดเยี่ยม
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 นาที: ด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่ทรงพลังและอากาศพลศาสตร์ที่ซับซ้อน Black Series ได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำเวลาต่อรอบอย่างจริงจัง มันคือการแสดงพลังของ Mercedes-AMG ที่มุ่งมั่นจะครองสนามแข่ง
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97 นาที: SVJ คือบทพิสูจน์ถึงความสามารถของ Lamborghini ในการสร้างรถที่ดุดันและมีประสิทธิภาพในสนามแข่ง ด้วยเครื่องยนต์ V12 ไร้เทอร์โบอันเป็นเอกลักษณ์ และระบบ Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) ที่ชาญฉลาด มันสามารถสร้างแรงกดอากาศที่จำเป็นสำหรับการทำเวลาได้อย่างยอดเยี่ยม
การทำเวลาต่อรอบเป็นเรื่องของความละเอียดอ่อนและความกลมกลืนของทุกองค์ประกอบ ไม่ใช่แค่พละกำลังดิบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถของรถในการถ่ายทอดพลังงานลงสู่พื้นอย่างมีประสิทธิภาพ การเบรกที่แม่นยำ การตอบสนองของพวงมาลัย และการสร้างแรงกดอากาศที่เหมาะสมตลอดโค้งที่หลากหลายของสนาม ทำให้รถเหล่านี้เป็นนิยามที่แท้จริงของ “รถยนต์สมรรถนะสูง”
สรุปและคำเชิญชวน
ปี 2025 ได้นำเสนอภาพรวมที่น่าตื่นเต้นและหลากหลายของรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก ไม่ว่าจะเป็นการไล่ล่าความเร็วสูงสุดที่เกิน 300 ไมล์ต่อชั่วโมง อัตราเร่งที่น่าตกใจจากมอเตอร์ไฟฟ้า หรือการทำเวลาต่อรอบที่ลดลงอย่างไม่น่าเชื่อบนสนามแข่งระดับตำนาน ยานยนต์เหล่านี้เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความก้าวหน้าทางวิศวกรรมและนวัตกรรมที่ไม่หยุดยั้งของมนุษย์ พวกมันไม่เพียงแค่เป็นยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของความทะเยอทะยานและขีดจำกัดที่ถูกผลักดันไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่อง
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมเชื่อว่าอนาคตของรถยนต์สมรรถนะสูงจะยิ่งน่าตื่นเต้นมากขึ้นไปอีก ด้วยการผสมผสานของเทคโนโลยีไฮบริด การพัฒนาแบตเตอรี่ที่ก้าวหน้า และวัสดุศาสตร์ใหม่ๆ ที่จะทำให้รถยนต์เร็วขึ้น เบาลง และมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าเดิม
เราได้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าได้เปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของอัตราเร่งอย่างไร และนวัตกรรมจากแบรนด์ต่างๆ ทั่วโลก ทั้งจากยุโรป อเมริกา และเอเชีย กำลังขับเคลื่อนอุตสาหกรรมนี้ไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว
ขอเชิญชวนทุกท่านร่วมแบ่งปันความคิดเห็นเกี่ยวกับรถยนต์ที่เร็วที่สุดคันโปรดของคุณ หรือทำนายว่าแบรนด์ใดจะสร้างเซอร์ไพรส์ครั้งใหญ่ในอนาคตอันใกล้นี้ อนาคตของรถยนต์สมรรถนะสูงกำลังรอคอยเราอยู่ข้างหน้า… คุณพร้อมที่จะเป็นส่วนหนึ่งของมันหรือยัง? ติดตามข่าวสารและนวัตกรรมใหม่ๆ ได้ที่เว็บไซต์ของเรา และร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางสู่ขีดจำกัดความเร็วครั้งต่อไปไปพร้อมกัน!
ทะลุขีดจำกัดความเร็ว: สุดยอดรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกแห่งปี 2025 – พลัง, อัตราเร่ง, และเวลาต่อรอบ
ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมานานกว่าทศวรรษ ผมกล้าพูดได้เลยว่านิยามของ “รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก” ในปี 2025 นั้นซับซับซ้อนและน่าตื่นเต้นยิ่งกว่ายุคใดๆ ที่ผ่านมา เมื่อ 30 ปีที่แล้ว คำว่า “เร็วที่สุด” อาจหมายถึงรถที่ทำความเร็วสูงสุดได้มากที่สุด และนั่นก็มักจะรวมถึงรถที่อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ดีที่สุด และวิ่งรอบสนามได้เร็วที่สุดด้วย แต่ปัจจุบัน โลกได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง รถยนต์ที่สามารถทะยานไปสู่ความเร็วสูงสุดอันน่าเหลือเชื่อ อาจไม่ใช่รถที่พุ่งทะยานจากหยุดนิ่งได้เร็วที่สุด และบ่อยครั้งก็ไม่ใช่เจ้าสนามที่ซิ่งทำเวลาต่อรอบได้ดีที่สุดด้วยซ้ำ
นี่คือผลพวงจากการก้าวข้ามขีดจำกัดในทุกมิติ ทั้งความเร็วสูงสุด, อัตราเร่ง และสมรรถนะในสนามแข่ง ซึ่งแต่ละด้านต้องอาศัยวิศวกรรมที่แตกต่างและเฉพาะเจาะจงอย่างมาก จนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่รถยนต์คันเดียวจะสามารถครองบัลลังก์ได้ในทั้งสามด้านพร้อมกันในยุคปัจจุบัน ในปี 2025 นี้ เราได้เห็นการมาถึงของเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ปฏิวัติแนวคิดด้านอัตราเร่งอย่างไม่เคยมีมาก่อน ควบคู่ไปกับการพัฒนาด้านอากาศพลศาสตร์และวัสดุศาสตร์ที่ไม่หยุดยั้งของรถยนต์สันดาปภายใน (ICE) และไฮบริด จนเกิดเป็นปรากฏการณ์ที่เราได้เห็นรถยนต์ที่มีสมรรถนะเกินจินตนาการ
สำหรับนักเลงรถและผู้หลงใหลในความเร็ว คำว่า “ความเร็วสูงสุด” ยังคงเป็นตัวเลขที่เย้ายวนใจและเป็นแหล่งรวมสิทธิ์ในการโอ้อวดสำหรับไฮเปอร์คาร์ระดับโลก การแตะระดับ 320 กม./ชม. (200 ไมล์ต่อชั่วโมง) ยังคงเป็นหมุดหมายที่ได้รับความเคารพอย่างสูงไม่ต่างจากเมื่อสองทศวรรษก่อน แต่ในทางกลับกัน เรากลับเห็น “ฮอตแฮทช์” รุ่นใหม่ๆ ที่สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วกว่าไฮเปอร์คาร์ของยุค 2000s เสียอีก ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์ไฟฟ้าได้ทำให้สมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์เป็นประชาธิปไตยมากขึ้น โดยมีรถ SUV และรถซีดานสำหรับครอบครัวที่สามารถทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาไม่ถึงสามวินาที ซึ่งเป็นสิ่งที่เราไม่เคยคิดว่าจะเป็นไปได้
เช่นเดียวกันกับการก้าวกระโดดอย่างมหาศาลในด้านดาวน์ฟอร์ซ, แชสซี และเทคโนโลยีของยางรถยนต์ ได้ทำให้เวลาต่อรอบในสนามแข่งลดลงอย่างฮวบฮาบในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา จนถึงจุดที่ Porsche 911 GT3 RS ที่ถูกกฎหมายสามารถเอาชนะรุ่นรถแข่งของตัวเองได้หากใช้ยางชนิดเดียวกัน อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาเท่านั้นที่ผลักดันขีดจำกัดในด้านความเร็วสูงสุดอย่างแท้จริง McLaren F1 เคยครองตำแหน่งรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกอย่างไม่ถูกท้าทายมานานถึงเจ็ดปี โดยทำความเร็วเฉลี่ยสองทิศทางและสถิติไร้ขีดจำกัดที่ 390.9 กม./ชม. (242.9 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อเกือบ 30 ปีที่แล้ว สโมสรรถยนต์ที่สามารถทำความเร็วระดับนี้ได้ยังคงเป็นกลุ่มที่จำกัดอย่างเหลือเชื่อ ไม่ใช่เพียงเพราะวิศวกรรมที่ต้องใช้ในการสร้างรถที่ทรงพลังขนาดนั้น แต่ยังรวมถึงพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับการทดสอบอีกด้วย
ในโลกของยานยนต์ปี 2025 การค้นหา “รถที่เร็วที่สุด” ไม่ใช่แค่การมองหาตัวเลขสูงสุดอีกต่อไป แต่เป็นการทำความเข้าใจถึงปรัชญาและจุดมุ่งหมายเบื้องหลังแต่ละการออกแบบและการพัฒนานั่นเอง
ผู้ล่าสูงสุดแห่งความเร็ว: รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกประจำปี 2025
เมื่อพูดถึงความเร็วสูงสุด มันคือการแข่งขันที่ไร้ซึ่งความปรานี การผลักดันขีดจำกัดทางฟิสิกส์และวิศวกรรมยานยนต์อย่างถึงที่สุด เพื่อให้ได้มาซึ่งตัวเลขที่สูงสุดบนโลกใบนี้ สำหรับปี 2025 การแข่งขันยังคงดุเดือด โดยมีผู้เล่นหน้าใหม่และหน้าเก่าที่ยังคงยืนหยัดอยู่ในจุดสูงสุด
BYD Yangwang U9 Xtreme – 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง)
BYD Yangwang U9 Xtreme คือปรากฏการณ์ที่เปลี่ยนกระดานเกม Sub-brand อย่าง Yangwang ของผู้ผลิตจีนชื่อดัง BYD เพิ่งถือกำเนิดขึ้นในปี 2023 แต่กลับสามารถแซงหน้า Bugatti ในเกมของตัวเองได้อย่างน่าตกใจ ด้วยการนำซูเปอร์คาร์ U9 ที่มีอยู่มาเป็นพื้นฐาน รุ่น ‘Xtreme’ ที่ผลิตจำนวนจำกัดสุดๆ (เพียง 30 คันเท่านั้น) ได้ยกระดับสมรรถนะขึ้นไปอีกขั้น ด้วยพละกำลังกว่า 3000 แรงม้า ซึ่งเป็นสองเท่าของ Chiron ที่ใช้เครื่องยนต์ W16 ยางแบบ semi-slick และระบบช่วงล่าง ‘DiSus-X’ ที่ได้รับการอัพเกรดเพื่อรองรับแรงมหาศาล
เหมือนกับรถหลายคันในรายการนี้ รถที่สร้างสถิติถูกติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ไม่ใช่สเปกการผลิต เช่น โรลเคจเต็มรูปแบบ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่านี่ไม่ใช่ความสำเร็จทางวิศวกรรมที่น่าประทับใจ ที่สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี มาร์ค บาสเซนก์ นักแข่งชาวเยอรมัน ได้พารถ U9 ทะลุทั้งสถิติการผลิตของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์สันดาปภายใน ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) เช่นเดียวกับ Bugatti สถิตินี้บันทึกจากการวิ่งเพียงเที่ยวเดียว ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยสองทิศทางตามที่จำเป็นสำหรับการบันทึกสถิติโลกอย่างเป็นทางการ แต่ก็เป็นที่ทราบกันดีว่าผู้ผลิตหลายรายไม่ค่อยปฏิบัติตามกฎเหล่านี้มาหลายปีแล้ว นี่คือบทพิสูจน์ถึงศักยภาพอันไร้ขีดจำกัดของยานยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน
การวิ่งเที่ยวเดียว
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490.48 กม./ชม. (304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Bugatti เป็นผู้บุกเบิกคนแรกที่ทะลุความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมง (482 กม./ชม.) ด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 โดยสถานการณ์การวิ่งนั้นค่อนข้างพิเศษ การวิ่งนี้เสร็จสมบูรณ์ในรถ Chiron ต้นแบบที่สนามทดสอบ Ehra-Lessien และในขณะที่มันทำความเร็วได้ถึง 304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง Bugatti ได้เร่งความเร็วรถจนสุดเพียงทิศทางเดียว อย่างไรก็ตาม นี่คือความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่ที่เกิดขึ้นได้ด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการดัดแปลงของ 300+, เครื่องยนต์ W16 ขนาด 1578 แรงม้า และทักษะของนักขับทดสอบอย่างเป็นทางการของ Bugatti แอนดี้ วอลเลซ
หลังจากที่กำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงถูกทำลาย Bugatti ได้สร้างรถ Super Sport 300+ จำนวน 30 คันให้ลูกค้าได้ซื้อ แต่ครั้งนี้จำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 440 กม./ชม. (273 ไมล์ต่อชั่วโมง) อย่างไรก็ตาม รถเหล่านี้มีพละกำลังเท่ากับรถที่สร้างสถิติ และส่วนท้ายที่ยาวขึ้นเพื่อแหวกอากาศได้อย่างราบรื่นขึ้น รวมถึงดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ การปรับเทียบระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่างก็ได้รับการแก้ไขเพื่อให้มีความเสถียรและการควบคุมที่มากขึ้น ซึ่งมีประโยชน์ในรถที่ทำความเร็ว 300 กม./ชม. จากหยุดนิ่งได้ในเวลาเพียง 12.1 วินาทีอย่างไม่น่าเชื่อ
การวิ่งเที่ยวเดียว, ไม่ใช่สเปกการผลิต
SSC Tuatara – 474.7 กม./ชม. (295 ไมล์ต่อชั่วโมง) (การวิ่งเที่ยวเดียว)
SSC Tuatara เผชิญกับความขัดแย้งเมื่อผู้ผลิตอ้างว่ามันทำความเร็วได้ถึง 532 กม./ชม. (331 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในปี 2020 เพื่ออ้างสิทธิ์ในตำแหน่งรถที่เร็วที่สุดในโลก ซึ่งภายหลังพบว่าไม่เป็นความจริง บริษัทต้องออกมาแถลงการณ์ที่น่าอับอาย และเสียงหัวเราะจาก Molsheim และ Ängelholm ที่เป็นฐานของคู่แข่งไฮเปอร์คาร์ชั้นนำอย่าง Bugatti และ Koenigsegg แต่ไม่เป็นไร เพราะ Tuatara ยังคงผลักดันขีดจำกัดของรถยนต์โปรดักชั่นที่ถูกกฎหมาย และได้ทำความเร็ว 474.7 กม./ชม. (295 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในการวิ่งเที่ยวเดียวที่ได้รับการยืนยันแล้ว
ความเร็วระดับนั้นไม่น่าแปลกใจเมื่อคุณได้อ่านสเปกของมัน ด้วยเชื้อเพลิง E85 Tuatara ให้พละกำลังมหาศาลถึง 1750 แรงม้าจากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ รอบเครื่องยนต์สูงสุด 8800 รอบต่อนาที มีน้ำหนักเพียง 1247 กก. (น้ำหนักแห้ง) และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศที่ 0.279 ซึ่งน่าประทับใจสำหรับรถที่ต้องระบายความร้อนเครื่องยนต์ขนาดมหึมาและสร้างดาวน์ฟอร์ซให้มากพอที่จะเกาะถนนที่ความเร็วเกือบ 480 กม./ชม. แม้จะมีการเปิดตัวที่ค่อนข้างทุลักทุเลในวงการไฮเปอร์คาร์ แต่ในแง่ของความเร็วบริสุทธิ์ มันยืนหยัดอยู่ในลีกสูงสุดอย่างมั่นคง
Bugatti Mistral – 453.5 กม./ชม. (281.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
นอกจากการทำความเร็วได้กว่า 450 กม./ชม. (280 ไมล์ต่อชั่วโมง) แล้ว Bugatti Mistral ยังได้รับเกียรติเป็นรถยนต์เปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลก แซงหน้าเจ้าของสถิติเดิมอย่าง Hennessey Venom GT Spyder ไปถึง 26 กม./ชม. (16 ไมล์ต่อชั่วโมง) นี่ไม่ใช่การอำลาที่เลวร้ายสำหรับ Bugatti ที่ใช้เครื่องยนต์ W16 เป็นครั้งสุดท้าย ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง (น่าสนใจที่ไฮเปอร์คาร์ V16 รุ่นใหม่ของ Bugatti มีความเร็วสูงสุดที่ 444 กม./ชม. (276 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งช้ากว่า Mistral เล็กน้อยตามข้อมูล)
Mistral ยืมกลไกมาจาก Chiron Super Sport มีกำลัง 1578 แรงม้าจากเครื่องยนต์ W16 สี่เทอร์โบ 8 ลิตร พร้อมการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire ที่มีเพียงคันเดียว นี่ไม่ใช่แค่ Chiron ที่มีหน้าตาใหม่และหลังคาที่ถูกตัดออก Mistral มีแชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ที่ได้รับการปรับรูปทรงใหม่ให้เป็นห้องโดยสารรูปทรงคล้ายกระบังหน้า และช่องรับอากาศด้านข้างของรุ่นคูเป้ถูกแทนที่ด้วยช่องรับอากาศสไตล์ Veyron ที่อยู่ด้านหลังคนขับและผู้โดยสาร
Koenigsegg Agera RS – 447.2 กม./ชม. (277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
จนกว่า Koenigsegg จะให้ Jesko Absolut มีโอกาสพุ่งทะยานสู่ความเร็ว 480 กม./ชม. (300 ไมล์ต่อชั่วโมง) Agera RS ยังคงเป็นรุ่นที่มีอันดับสูงสุดในด้านความเร็วสูงสุดของค่าย เปิดตัวในปี 2015 ในฐานะรถยนต์อเนกประสงค์สำหรับถนนและสนามแข่ง โดยผสมผสานความสามารถของ One:1 เข้ากับลักษณะที่ “เชื่อง” กว่าของ Ageras รุ่นอื่นๆ (แน่นอนว่าคำเหล่านี้เป็นเรื่องสัมพัทธ์)
ตัวเลขที่โดดเด่นคือ 1360 แรงม้า (บนเชื้อเพลิง E85) จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์-ฟุต พร้อมน้ำหนักรถเปล่าเพียง 1395 กก. แฟลปอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟและปีกหลังที่ปรับได้ช่วยสร้างดาวน์ฟอร์ซ 485 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. (155 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดย RS สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 457 กม./ชม. (284 ไมล์ต่อชั่วโมง) (และค่าเฉลี่ยสองทิศทาง 447.2 กม./ชม. (277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งทำให้มันน่าประทับใจยิ่งขึ้น) หากนี่คือสิ่งที่ Koenigsegg สามารถทำได้ด้วยรถยนต์อายุสิบปี Jesko ที่มี 1600 แรงม้านั้นย่อมมีศักยภาพที่จะทำลายทุกสถิติ และอาจทำลายกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงได้สำเร็จ
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับความเร็วสูงสุด
เป็นค่าเฉลี่ยสองทิศทางหรือความเร็วสูงสุด (Vmax)? การวิ่งสองทิศทางจะตัดผลกระทบจากลมและความลาดเอียงของถนนออกไป ทำให้ได้ตัวเลขที่ยุติธรรมกว่า
รถของลูกค้าสามารถทำความเร็วได้เท่ากันหรือไม่? บ่อยครั้งที่รถที่ทำสถิติเป็นรุ่นโปรโตไทป์หรือมีการปรับแต่งเฉพาะ
การอ้างสิทธิ์เป็นการประมาณการหรือได้รับการตรวจสอบอย่างเป็นทางการ? การรับรองโดยหน่วยงานอิสระเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความน่าเชื่อถือ
ผู้ผลิตไฮเปอร์คาร์ระดับบนสุดใช้ความพยายามทางวิศวกรรมที่ล้ำหน้าที่สุดและเดิมพันทุกอย่างเพื่อความเร็วสูงสุด ในบางแง่มุม มันเป็นการวัดประสิทธิภาพของรถที่ดั้งเดิมที่สุด — “รถไปได้เร็วแค่ไหน?” — แต่วิทยาศาสตร์เบื้องหลังการสร้างรถยนต์ที่ใช้งานได้จริง ถูกกฎหมาย และสามารถทำความเร็วได้ 480 กม./ชม. หรือมากกว่านั้น ซับซ้อนอย่างเหลือเชื่อ Bugatti เป็นรายแรกที่ทำความเร็วสามหลักได้สำเร็จด้วย Chiron Super Sport 300+ แม้ว่าจะไม่ใช่รถสเปกลูกค้าก็ตาม ประตูเปิดกว้างสำหรับ Hennessey Venom F5 Evolution, Koenigsegg Jesko Absolut และ SSC Tuatara ที่จะนำความสามารถในการทำความเร็ว 480 กม./ชม. ไปสู่มือของผู้ที่สามารถจ่ายได้ — เป็นอนาคตที่น่ากลัวแต่น่าตื่นเต้น
ความก้าวหน้าในด้านอากาศพลศาสตร์, CFD (Computational Fluid Dynamics), เทคโนโลยีของยาง และแน่นอนว่าพละกำลังเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น ได้ทำให้เป้าหมายที่เคยคิดไม่ถึงเหล่านี้สามารถเป็นจริงได้สำหรับไฮเปอร์คาร์ยุคใหม่ แต่ผู้ผลิตไม่สามารถนำเสนอแค่ตัวเลขจากการจำลองหรือการวิ่งความเร็วส่วนตัวมาอ้างสิทธิ์ในตำแหน่งรถที่เร็วที่สุดในโลกได้ สำหรับการบันทึกสถิติที่ได้รับการยอมรับ จะต้องวิ่งให้ครบสองทิศทาง (เพื่อคำนึงถึงความเร็วลมและสภาพภูมิประเทศของถนน) โดยค่าเฉลี่ยของการวิ่งทั้งสองจะเป็นความเร็วสูงสุดอย่างเป็นทางการ ความเร็วจะต้องวัดโดยอุปกรณ์บันทึกข้อมูลที่แม่นยำและได้รับการยืนยันโดยอิสระด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่รถทุกคันที่ได้รับการทดสอบอย่างเหมาะสม Koenigsegg อ้างว่า Jesko Absolut สามารถทำความเร็วได้ถึง 500 กม./ชม. (310 ไมล์ต่อชั่วโมง) ตามทฤษฎี แต่ยังไม่ได้รับการยืนยัน เช่นเดียวกับ Hennessey Venom F5 Evolution ที่ตั้งเป้าหมายการวิ่งเที่ยวเดียวที่ 500 กม./ชม. (311 ไมล์ต่อชั่วโมง) แต่ยังไม่ประสบความสำเร็จ รายการด้านล่างนี้ประกอบด้วยรถยนต์ที่ได้บันทึกความเร็วสูงสุดของแท้ โดยมีข้อควรระวังเกี่ยวกับการวิ่งเที่ยวเดียวหรือสเปกที่ไม่ใช่ลูกค้าตามที่ระบุไว้
การพุ่งทะยานสุดขีด: รถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก
เกมของการเป็นรถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในปี 2025 เมื่อเทียบกับเพียงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในปี 2005 Bugatti Veyron 986 แรงม้า ใช้ยางขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่และที่สำคัญคือเกียร์ดูอัลคลัตช์ (DCT) เพื่อเป็นไม่เพียงแต่รถที่เร็วที่สุดในโลกในแง่ของความเร็วสูงสุด แต่ยังเร็วที่สุดในการออกตัว โดยเป็นรถยนต์โปรดักชั่นคันแรกที่ทำลายกำแพง 3 วินาทีสำหรับการเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. โดยใช้เวลาเพียง 2.5 วินาที
นอกเหนือจากพละกำลังมหาศาลแล้ว ระบบเกียร์ DSG และ Launch Control ที่ช่วยให้สามารถออกตัวได้อย่างเต็มประสิทธิภาพเป็นกุญแจสำคัญ Veyron สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์, พลังงาน และแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่หยุดนิ่ง ก่อนที่จะพุ่งทะยานและเปลี่ยนเกียร์โดยไม่มีการหยุดชะงักอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนเกียร์ด้วยมือหรือเกียร์คลัตช์เดี่ยวแบบอัตโนมัติ มันเปิดประตูให้รถยนต์อย่าง Nissan GT-R และในที่สุดก็คือ Porsche 911 Turbo S (997.2) ซึ่งทั้งคู่ใช้พลังเทอร์โบชาร์จจ์, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, เกียร์คลัตช์คู่ และ Launch Control เพื่อทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที จากนั้น Tesla Model S ก็ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่สามารถทำได้
Rimac Nevera R – 0-100 กม./ชม. ใน 1.81 วินาที
สถานการณ์ของ Rimac ในปัจจุบันนั้น เรียกได้ว่ามุ่งเน้นไปที่ Bugatti รุ่นต่อไปเป็นหลัก แต่ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง Nevera คือรถยนต์ที่เป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ Mate Rimac ได้รับความไว้วางใจให้คุมหางเสือของ Molsheim ตั้งแต่แรก Nevera R คือรุ่นที่จัดจ้านที่สุด ด้วยพละกำลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 2078 แรงม้า แต่ยังคงอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ไว้ที่ 1.81 วินาที
Nevera คือตำนานแห่งการทำลายสถิติ ที่โด่งดังจากการทำลายสถิติถึง 23 รายการในวันเดียวในปี 2023 โดยกลายเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดจาก 0-407 กม./ชม.-0, จาก 0-100 กม./ชม., จาก 0-200 กม./ชม., จาก 0-300 กม./ชม., จาก 0-407 กม./ชม. และอื่นๆ อีกมากมาย มันคือรถยนต์ที่ถูกนิยามด้วยความสามารถอันน่าทึ่ง แต่ก็ไม่ได้เป็นเพียงรถแดร็กเรซเท่านั้น มันคือไฮเปอร์คาร์ที่ครบครัน มีส่วนร่วม และถูกสร้างขึ้นอย่างงดงาม และเป็นรถของนักขับ ด้วยเทคโนโลยี Torque Vectoring เดียวกันกับ Pininfarina ทำให้มันมีความคล่องตัว ตอบสนองได้ดี และมีส่วนร่วมในการขับขี่อย่างแท้จริง
‘การสร้างรถที่เร็วอย่างบ้าคลั่งเป็นเรื่องหนึ่ง แต่การสร้างรถที่เต็มไปด้วยความรู้สึกและการควบคุมที่ละเอียดอ่อนในเวลาเดียวกันนั้นคืออัจฉริยะบริสุทธิ์’ สตีฟ ซัตคลิฟฟ์ เขียนไว้ในรีวิวของ evo
Pininfarina Battista – 0-100 กม./ชม. ใน 1.86 วินาที
Pininfarina อาจดูไม่โอ้อวดเท่า แต่ Battista ที่สง่างามและงดงามนั้นไม่ใช่รถซีดานหรูที่เงียบสงบ นี่คือซูเปอร์คาร์อิตาลีอย่างไม่ต้องสงสัย แม้ว่าจะมี “เครื่องใน” เป็นของโครเอเชียก็ตาม ใช่ Battista ยืมเทคโนโลยีมาจาก Rimac โดยมีมอเตอร์อยู่ที่ล้อแต่ละข้างและพละกำลังเต็มเปี่ยมถึง 1874 แรงม้า
ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว ทำให้ Battista เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่อัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก โดยสามารถพุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.86 วินาทีที่น่าเวียนหัว ณ จุดนี้ การเร่ง 0-100 กม./ชม. กลายเป็นเรื่องทางวิชาการไปแล้ว เหมือนกับเครื่องบิน Blackbird ที่พุ่งทะยานสู่ชั้นบรรยากาศชั้นบน ตัวเลขอย่าง 0-200 กม./ชม., 0-300 กม./ชม. กลายเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มากขึ้นสำหรับบริบท Battista สามารถทำอย่างหลังได้ในเวลาเพียง 10.49 วินาทีอย่างไม่น่าเชื่อ หรือเพียงแค่เวลาที่รถ Golf ดีเซลใช้ในการทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. เท่านั้น
อย่างไรก็ตาม สิ่งอื่นที่ Battista ทำได้นั้นน่าสนใจเป็นอย่างยิ่ง นั่นคือระบบ Torque Vectoring ที่สามารถทำได้ระหว่างล้อขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ ‘สรุปคำเดียวคือ ‘เวทมนตร์’ แต่คุณสามารถเขียนหนังสือได้เกี่ยวกับความรู้สึกของรถคันนี้’ ริชาร์ด มีเดน บรรณาธิการบริหารของ evo เขียนไว้ในรีวิวของเขา ‘ผลกระทบของ Torque Vectoring ที่มีต่อการตอบสนองในการหมุนและความสามารถของ Battista นั้นมากเสียจนคุณจะสาบานได้ว่าพวงมาลัยต้องมีอัตราส่วนที่แปรผันได้’
Lucid Air Sapphire – 0-100 กม./ชม. ใน 2 วินาที
เช่นเดียวกับ Horacio Pagani ที่แยกตัวออกจาก Lamborghini เพื่อนำความคิดของเขาไปสู่ชีวิต ผู้เล่นคนสำคัญจากจุดเริ่มต้นของเรื่องราว Tesla ก็แยกตัวออกมาเพื่อสร้าง Lucid ซึ่งเป็นคู่แข่งที่มีสไตล์, เทคโนโลยีสูง และหรูหราต่อยักษ์ใหญ่ EV ของ Musk แม้ว่าจะไม่ได้โดดเด่นในด้านความแข็งแกร่งทางการเงินที่ Tesla ได้รับในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่รถยนต์ของ Lucid ก็สร้างความประทับใจอย่างมากในด้านสไตล์, วิศวกรรม, ไดนามิก และความเร็วอันน่าทึ่ง
ทั้งหมดนี้แสดงออกอย่างโดดเด่นที่สุดใน Lucid Air Sapphire ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้พละกำลังถึง 1234 แรงม้า และเวลา 0-100 กม./ชม. ที่ 2 วินาทีพอดี รถคันนี้มีสมรรถนะที่น่าทึ่ง แต่กลับเป็นรถซีดานที่ละเอียดอ่อน, สง่างาม และหรูหรา นี่คือวิถีของรถยนต์ไฟฟ้า ที่สามารถบรรจุสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์ให้เป็น “เครื่องเคียง” ที่น่าสนใจในรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
Tesla Model S Plaid – 0-100 กม./ชม. ใน 2.1 วินาที
‘แต่ Plaid เร็วกว่า!’ เหล่า Teslarati (หรือที่เหลืออยู่หลังจากการกระทำล่าสุดของซีอีโอ EV) จะยืนกราน และแน่นอนว่ามันเป็นเช่นนั้น แม้จะคำนึงถึงการเร่ง 0-100 กม./ชม. ของเรา (แทนที่จะเป็น 0-96 กม./ชม.) ในสหราชอาณาจักร โดยไม่มี Rollout Plaid ก็ถูกกล่าวอ้างว่าสามารถทำได้ 2.1 วินาที แม้ว่าจะทำซ้ำได้ยากมาก แต่ก็มีวิดีโอหลักฐานมากมายที่แสดงให้เห็นว่า Tesla เร็วกว่า Porsche
การจัดวางทางเทคนิคแตกต่างจาก Taycan เล็กน้อย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้าสำหรับเอาต์พุตรวม 1020 แรงม้า Tesla ยังไม่ได้ใช้เกียร์สองสปีดที่เพลาหลังเหมือน Porsche โดยการเปลี่ยนเกียร์จะกลายเป็นปัจจัยในการแข่งขันแดร็กเรซระหว่างรถทั้งสองคัน สิ่งที่ Tesla ยังทำได้ไม่ดีนักคือในสนามแข่ง Nürburgring ซึ่งทำเวลาได้เพียง 7 นาที 25.231 วินาที ช้ากว่า Taycan ประมาณ 18 วินาที แต่จากการออกตัวจากไฟแดงในโลกจริง? Model S Plaid เกือบจะเร็วกว่าเสมอ
Porsche Taycan Turbo GT – 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อทีมงานใน Stuttgart รับคำท้าจาก Tesla รถยนต์ 1020 แรงม้าคันนี้ตั้งเป้าหมายอย่างชัดเจนที่จะเป็น Taycan ที่สุดยอดในด้านความสามารถในสนามแข่ง เนื่องจากเมื่อไม่ได้อยู่ในโหมด Launch Control จะทำงานด้วยพละกำลัง 778 แรงม้า การก้าวกระโดดของพละกำลังนี้เกินกว่าตัวเลขที่น่าสนใจเพียงอย่างเดียว การเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที แทบจะเป็นผลพลอยได้ที่น่าพึงพอใจ นี่คือความง่ายดายที่สามารถสร้างความสามารถในการเร่งความเร็วอันน่าทึ่งได้ในยุค EV
พละกำลังนั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ตัวหนึ่งที่เพลาแต่ละข้าง ด้วยสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของรถและการมุ่งเน้นทางวิศวกรรมที่กว้างขึ้น มีเป้าหมายเพื่อสมรรถนะที่ทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla ไม่ได้อวดอ้างเสมอไป มีการตั้งค่าแชสซีที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ยาง Trofeo RS เป็นอุปกรณ์เสริม และในสเปก Weissach Pack มีปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่สร้างดาวน์ฟอร์ซได้ 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Taycan Turbo GT (น่าแปลกเมื่อพิจารณาจากหัวข้อที่กำลังพูดถึง) คือเวลา Nürburgring Turbo GT ทำเวลา Nürburgring ได้ 7:07.55 ซึ่งห่างจาก Rimac Nevera 1888 แรงม้า ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติในขณะนั้นเพียง 2.25 วินาที แน่นอนว่า Nevera ในสเปก Nevera R ได้ลดเวลาลงอีก 5 วินาที แต่เวลาของ Porsche ก็ยังคงน่าประทับใจไม่แพ้กัน
เกียรติยศที่ควรกล่าวถึงด้านอัตราเร่ง
รายการนี้เต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้า แต่ไม่ต้องกังวล: Ferrari F80, Bugatti Tourbillon และ Koenigsegg Gemera กำลังจะเข้าร่วมปาร์ตี้ด้วยพลังไฮบริด, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่อ้างว่าอยู่ระหว่าง 2.15 ถึง 1.9 วินาที เพื่อนำเครื่องยนต์สันดาปกลับเข้าสู่เกม
ลองมองไปที่สนามแดร็ก คุณจะพบรถอเมริกันมัสเซิลคาร์ที่มีโครงสร้างพื้นฐานจาก Mercedes E-Class รุ่นเก่าอยู่บนสุด หากคุณต้องการเห็นรถยนต์ที่ถูกกฎหมายและอัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก (0-96 กม./ชม. ใน 1.66 วินาที) Dodge Challenger SRT Demon 170 คือคำตอบ มันแค่ต้องการพื้นผิวที่เตรียมไว้และยางสลิกสำหรับแดร็กเท่านั้น
ยังมีรถยนต์เครื่องยนต์ลูกสูบที่เร็วอย่างเหลือเชื่ออีกมากมาย แม้ว่ามันจะยังไม่เร็วเท่ารถยนต์ไฟฟ้าข้างต้น หรือ Demon บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ Bugatti Chiron Super Sport สามารถทำ 0-100 กม./ชม. ใน 2.4 วินาที ในขณะที่ Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valhalla และ Ferrari SF90 ล้วนอยู่ในคลับ 2.5 วินาที หากต้องการความสุดขีด? มี Ariel Atom 500 และ Ultima RS LT5 ซึ่งจะทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.3 วินาที
มีการอ้างสิทธิ์ในความเร็วที่ไม่ได้ถูกกฎหมายอีกมากมาย เช่น McMurtry’s Spéirling Pure จะพุ่งทะยาน 0-96 กม./ชม. ในเวลา 1.55 วินาทีที่น่าตื่นเต้นอย่างแน่นอน ในขณะที่รถสนามแข่ง Bugatti Bolide ปลดปล่อยศักยภาพเต็มที่ของเครื่องยนต์ W16 1578 แรงม้า เพื่อทำ 0-100 กม./ชม. ใน 2.17 วินาที Aspark Owl ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าจากญี่ปุ่น ก็ถูกกล่าวอ้างว่าสามารถทำ 0-96 กม./ชม. ได้ใน 1.72 วินาที แม้ว่าจะยังไม่มีใครรู้ว่ารถคันนี้สามารถสั่งซื้อและซื้อได้จริงแค่ไหน นอกจากนี้ยังมี Xiaomi SU7 Ultra ซึ่งเป็นคำตอบของจีนสำหรับ Porsche Taycan Turbo GT ที่ถูกกล่าวอ้างว่าสามารถทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.97 วินาที และมีราคาถูกกว่าราคาเริ่มต้นของ Taycan พื้นฐาน อย่างน้อยก็ในตลาดบ้านเกิด
ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงเร็วขนาดนี้?
Tesla ได้เปลี่ยนเกมอัตราเร่งไปตลอดกาลด้วย Model S มันทำได้อย่างไร? มันเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงกระแสหลักคันแรก ซึ่งปูทางให้รถยนต์รุ่นอื่นๆ อีกมากมายตามมา มอเตอร์ไฟฟ้าของมัน เช่นเดียวกับมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ตามมา ตอบสนองได้ทันที และไม่ต้องเร่งรอบเครื่องยนต์หรือรอการบูสต์หรือการทำงานของเพลาลูกเบี้ยวเพื่อสร้างกำลังเหมือนเครื่องยนต์สันดาป มันพร้อมทำงานทันทีที่แตะคันเร่ง ยิ่งไปกว่านั้น ยังไม่มีเกียร์ให้ต้องสะดุด แม้จะเร็วแค่ไหน ก็ยังมีการหยุดชะงักของสมรรถนะที่สังเกตได้เมื่อเกียร์ DCT เปลี่ยนเกียร์ ซึ่งแน่นอนว่าทำให้คุณอยู่ในช่วงกำลังที่แตกต่างกันในรถยนต์สันดาปภายใน แต่ไม่ใช่ในรถยนต์ไฟฟ้า — ไม่มีเกียร์ ไม่มี ‘ช่วงกำลัง’
สนามรบแห่งเวลา: เวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด
เมื่อพูดถึงการประเมินความสามารถที่แท้จริงของรถยนต์ ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงสองส่วนของสมการที่ซับซ้อนอย่างมาก รถยนต์ที่เร็วไม่จำเป็นต้องเป็นรถที่ใช้สมรรถนะได้เต็มที่ในสนามแข่ง และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น ความเสถียร, การยึดเกาะ, สมดุล, ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนองเข้ามามีบทบาท การสร้างเวลาต่อรอบที่รวดเร็วนั้นละเอียดอ่อนกว่าการวิ่งตรงๆ และมักจะเป็นตัวบ่งชี้ความสามารถโดยรวมของรถยนต์ได้ดีกว่า
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดที่จะดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife ด้วยโค้งที่ทรหดและต่อเนื่อง ความลาดเอียงที่ทดสอบทุกด้านของพฤติกรรมไดนามิกของรถตลอดระยะทาง 20.8 กิโลเมตร (12.9 ไมล์) มันคือที่ที่ผู้ผลิตทดสอบโมเดลของตนอย่างสุดขีด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลาต่อรอบ อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังอยู่บ้าง นักขับที่แตกต่างกัน, สภาพอากาศ และยางรถยนต์ มีอิทธิพลอย่างมากต่อเวลา และผู้ผลิตบางรายก็มีชื่อเสียงในการสร้างความสับสนด้วยสเปกที่ไม่เป็นมาตรฐานสำหรับรถทดสอบของพวกเขา ดังนั้น เวลาที่ได้จึงควรรับฟังด้วยความระมัดระวัง แต่ก็เป็นตัวบ่งชี้ระดับสมรรถนะโดยรวมของรถยนต์ได้เป็นอย่างดี ด้านล่างนี้คือรายชื่อรถยนต์โปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในการทำเวลาต่อรอบ:
Mercedes-AMG One – 6:29.090 นาที: นี่คือไฮเปอร์คาร์ที่ใกล้เคียงกับรถแข่ง Formula 1 ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และมันได้พิสูจน์แล้วว่าวิศวกรรม F1 สามารถนำมาใช้บนถนนและทำลายสถิติในสนามได้อย่างแท้จริง การผสมผสานของระบบไฮบริดที่ซับซ้อนและอากาศพลศาสตร์ที่ก้าวล้ำทำให้มันเป็นเจ้าสนาม
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30 นาที: การปรับแต่งโดย Manthey-Racing ทำให้ 911 GT2 RS ที่ทรงพลังอยู่แล้ว กลายเป็นเครื่องจักรสังหารเวลาต่อรอบอย่างแท้จริง การพัฒนาช่วงล่างและอากาศพลศาสตร์ที่แม่นยำคือหัวใจสำคัญ
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22 นาที: แม้จะเป็นรถต้นแบบ แต่ P1 LM ก็แสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันมหาศาลของเทคโนโลยีไฮบริดและน้ำหนักที่เบา การผสมผสานของพลังงานไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปทำให้มันมีทั้งอัตราเร่งและความคล่องตัวในสนามแข่ง
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 นาที: รุ่น Black Series ของ AMG คือการรวบรวมทุกสิ่งที่ดีที่สุดของ GT เข้าไว้ด้วยกัน ด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่ง ระบบอากาศพลศาสตร์ที่ดุดัน และแชสซีที่คมกริบ มันคือรถที่สร้างมาเพื่อสนามแข่งโดยเฉพาะ
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97 นาที: Lamborghini พิสูจน์ให้เห็นว่าความงามและความดุดันสามารถทำงานร่วมกันได้ SVJ มีระบบอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟ (ALA) ที่ชาญฉลาด ทำให้มันสามารถควบคุมการไหลเวียนของอากาศได้อย่างแม่นยำ เพื่อเพิ่มดาวน์ฟอร์ซหรือลดแรงต้านในจังหวะที่แตกต่างกัน
รถยนต์เหล่านี้ไม่ได้เพียงแค่เร็วในทางตรงเท่านั้น แต่ยังเป็นผลลัพธ์ของวิศวกรรมที่สมบูรณ์แบบที่สามารถประสานพลัง, การยึดเกาะ, การเบรก และความแม่นยำเข้าด้วยกันได้อย่างลงตัว เพื่อพิชิตความท้าทายของสนามแข่งที่โหดหินที่สุดในโลก
สรุปและก้าวไปข้างหน้า
โลกของยานยนต์สมรรถนะสูงในปี 2025 คือการแสดงให้เห็นถึงนวัตกรรมที่ไม่หยุดยั้ง การแข่งขันที่ดุเดือดระหว่างเทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาปที่ได้รับการปรับปรุง, ระบบไฮบริดที่ซับซ้อน และการปฏิวัติที่นำโดยยานยนต์ไฟฟ้า ได้ผลักดันขีดจำกัดของ “ความเร็ว” ไปสู่ระดับที่เราแทบไม่เคยจินตนาการได้ ไม่ว่าจะเป็นความตื่นเต้นของการทะยานสู่ความเร็วสูงสุด, แรงกดดันมหาศาลจากการออกตัวที่ทำลายสถิติ, หรือการเต้นของหัวใจที่สัมผัสได้จากการทำเวลาต่อรอบในสนามแข่ง ยานยนต์เหล่านี้ล้วนเป็นผลงานชิ้นเอกของวิศวกรรมและศิลปะ
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมมองเห็นว่าอนาคตของรถยนต์ที่เร็วที่สุดยังคงเต็มไปด้วยเซอร์ไพรส์ และการมาถึงของเทคโนโลยีแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้น จะยังคงเปลี่ยนโฉมหน้าของเกมนี้ต่อไป ขณะเดียวกัน เครื่องยนต์สันดาปภายในก็ยังคงพยายามรักษาตำนานของตนไว้ด้วยนวัตกรรมที่น่าทึ่ง ทั้งหมดนี้ทำให้ผู้ที่หลงใหลในยานยนต์อย่างเรามีโอกาสได้เห็นช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นอย่างต่อเนื่อง
คุณพร้อมแล้วหรือยังที่จะร่วมเป็นส่วนหนึ่งของวิวัฒนาการแห่งความเร็วนี้? โลกของยานยนต์สมรรถนะสูงกำลังก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง ด้วยนวัตกรรมที่ท้าทายทุกขีดจำกัด หากคุณเป็นอีกคนหนึ่งที่หลงใหลในความเร็วและเทคโนโลยีแห่งอนาคต อย่ารอช้าที่จะร่วมสำรวจและสัมผัสประสบการณ์สุดยอดเหล่านี้กับเรา หรือแบ่งปันความคิดเห็นของคุณว่ารถคันไหนคือที่สุดในใจคุณ และคุณคิดว่ารถคันใดจะก้าวขึ้นมาเป็นดาวเด่นดวงต่อไปในยุค 2025 นี้!
