ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
สุดยอดรถยนต์เร็วที่สุดในโลกปี 2025: ความเร็วสูงสุด, อัตราเร่ง และเวลารอบสนาม
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมากว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการอันน่าทึ่งของรถยนต์ ตั้งแต่ยุคที่เครื่องยนต์สันดาปภายในครองความเป็นหนึ่ง ไปจนถึงการก้าวเข้ามาของพลังงานไฟฟ้าที่พลิกโฉมทุกนิยามของความเร็ว ในปี 2025 คำว่า “รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก” ไม่ใช่คำตอบที่ตรงไปตรงมาเหมือนเมื่อ 30 ปีก่อนอีกต่อไปแล้ว สมัยก่อน รถที่ทำความเร็วสูงสุดได้ดีที่สุดก็มักจะเป็นคันที่ออกตัวจาก 0-100 กม./ชม. ได้เร็วที่สุด และทำเวลารอบสนามได้ดีที่สุดเช่นกัน แต่ในปัจจุบัน โลกแห่งยานยนต์ได้แบ่งแยกความสามารถเหล่านี้ออกเป็นสามแขนงหลักอย่างชัดเจน
รถที่เน้นความเร็วสูงสุด (Vmax) ที่เราเคยเรียกว่า “เร็วที่สุด” อาจไม่ใช่คันที่เร่งจากหยุดนิ่งได้ไวที่สุด และบ่อยครั้งก็ไม่ใช่รถที่ทำเวลารอบสนามได้ดีที่สุด เนื่องด้วยการออกแบบตัวถังที่เน้นความต้านทานอากาศต่ำและแรงกดน้อยที่สุด เพื่อให้ทะลวงผ่านอากาศได้อย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน รถที่มุ่งเน้นอัตราเร่งมักจะใช้พลังงานไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันชาญฉลาด เพื่อพุ่งทะยานไปข้างหน้าอย่างไร้ขีดจำกัด ส่วนรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อทำลายสถิติเวลารอบสนามนั้น ต้องอาศัยการผสมผสานที่ลงตัวของแรงกดมหาศาล แชสซีส์ที่แข็งแกร่ง และระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งมาอย่างละเอียด การจะบรรลุความเป็นเลิศในทั้งสามด้านนี้พร้อมกันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยในยุคสมัยนี้
ถึงกระนั้น ความเร็วสูงสุดก็ยังคงเป็นตัวเลขที่เย้ายวนใจและเป็นแหล่งแห่งการอวดอ้างศักดาในหมู่ไฮเปอร์คาร์สุดขีด การทำความเร็วเกิน 320 กม./ชม. (200 ไมล์/ชม.) ยังคงเป็นสิ่งที่น่าชื่นชมไม่ต่างจากเมื่อสองทศวรรษที่แล้ว ในทางตรงกันข้าม ยานยนต์ไฟฟ้าได้ทำให้ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วระดับไฮเปอร์คาร์กลายเป็นประชาธิปไตยมากขึ้น โดยมีแม้กระทั่ง SUV และรถซีดานสำหรับครอบครัวที่สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาไม่ถึงสามวินาที
เช่นเดียวกัน การก้าวกระโดดอย่างก้าวกระโดดในด้านแรงกด เทคโนโลยีแชสซีส์ และยาง ทำให้เวลารอบสนามลดลงอย่างมากในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา จนถึงจุดที่ Porsche 911 GT3 RS ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนสามารถเอาชนะรถแข่งรุ่นพี่ของตัวเองได้ด้วยยางที่เท่าเทียมกันในการขับขี่ที่ร้อนแรง อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาเท่านั้นที่ได้ผลักดันขีดจำกัดในแง่ของความเร็วสูงสุด McLaren F1 เคยครองตำแหน่งรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกมานานถึงเจ็ดปีโดยไม่มีใครท้าทาย และทำความเร็วเฉลี่ยสองทางและสถิติไร้ขีดจำกัดที่ 390.9 กม./ชม. (242.9 ไมล์/ชม.) เกือบ 30 ปีที่แล้ว สโมสรรถยนต์ที่สามารถทำความเร็วระดับนี้ได้ยังคงเป็นกลุ่มพิเศษอย่างเหลือเชื่อ ไม่เพียงเพราะวิศวกรรมที่จำเป็นในการสร้างรถที่ทรงประสิทธิภาพเช่นนี้ แต่ยังรวมถึงพื้นที่ที่ต้องใช้ในการทดสอบมันด้วย
มาเจาะลึกกันว่า ในปี 2025 รถยนต์คันใดคือผู้ครองบัลลังก์ในแต่ละมิติของความเร็ว
รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก (ความเร็วสูงสุด) ปี 2025
ความเร็วสูงสุดเป็นสนามประลองที่ต้องอาศัยวิศวกรรมขั้นสูงสุด นวัตกรรมด้านอากาศพลศาสตร์ และความแม่นยำในการออกแบบ เพื่อให้รถสามารถแหวกอากาศไปได้ด้วยความเร็วที่เหนือจินตนาการ ในปี 2025 นี้ มีผู้ท้าชิงรายใหม่ที่สร้างความตกตะลึงให้กับวงการอย่างแท้จริง
BYD Yangwang U9 Xtreme – 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์/ชม.)
Yangwang แบรนด์ย่อยของ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนยอดนิยม เพิ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2023 แต่ได้สร้างประวัติศาสตร์ด้วยการโค่นแชมป์เก่าอย่าง Bugatti ในเกมของตัวเอง การนำซูเปอร์คาร์ U9 ที่มีอยู่มาเป็นพื้นฐาน ‘Xtreme’ รุ่นลิมิเต็ดสุดพิเศษ (มีกำหนดผลิตเพียง 30 คัน) ยกระดับสมรรถนะไปอีกขั้นอย่างสิ้นเชิง ด้วยกำลังมากกว่า 3000 แรงม้า (ประมาณสองเท่าของ Chiron W16 รุ่นเรือธง) ยางเซมิสลิก และระบบกันสะเทือน ‘DiSus-X’ ที่ได้รับการอัพเกรดเพื่อรับมือกับแรงมหาศาลที่เกิดขึ้น
เช่นเดียวกับรถยนต์หลายคันในรายการนี้ รถที่ทำสถิติได้ถูกติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ไม่ใช่สเปกการผลิต เช่น โครงโรลเคจเต็มรูปแบบ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่านี่จะไม่ใช่วิศวกรรมที่น่าประทับใจ ที่สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี มาร์ค บาสเซง นักแข่งชาวเยอรมันได้พารถ U9 แซงหน้าสถิติการผลิตทั้งรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์สันดาปภายใน ด้วยความเร็วสูงสุด 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์/ชม.) เช่นเดียวกับ Bugatti สถิตินี้ถูกบันทึกในการวิ่งเพียงครั้งเดียว ซึ่งต่างจากค่าเฉลี่ยสองทางที่จำเป็นสำหรับสถิติโลกอย่างเป็นทางการ แต่ก็มีผู้ผลิตไม่กี่รายที่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้มาหลายปีแล้ว
หมายเหตุ: การวิ่งแบบทิศทางเดียว
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490.48 กม./ชม. (304.7 ไมล์/ชม.)
Bugatti เป็นผู้ผลิตรายแรกที่ทำความเร็วทะลุ 300 ไมล์/ชม. ด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 สถานการณ์ของการทดสอบในครั้งนั้นค่อนข้างพิเศษ การวิ่งนี้ทำขึ้นด้วย Chiron รุ่นโปรโตไทป์ที่สนามทดสอบ Ehra-Lessien และถึงแม้จะทำความเร็วได้ 304.7 ไมล์/ชม. Bugatti ก็ทำความเร็วสูงสุดได้ในทิศทางเดียวเท่านั้น อย่างไรก็ตาม นี่คือความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ที่เกิดขึ้นได้ด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ปรับปรุงใหม่ของ 300+ เครื่องยนต์ W16 ขนาด 1578 แรงม้า และทักษะของแอนดี้ วอลเลซ นักทดสอบอย่างเป็นทางการของ Bugatti
หลังจากการทำลายกำแพง 300 ไมล์/ชม. Bugatti ได้สร้างรถรุ่น Super Sport 300+ จำนวน 30 คันสำหรับลูกค้า แต่จำกัดความเร็วไว้ที่ 273 ไมล์/ชม. ถึงกระนั้น พวกเขาก็ยังคงมีกำลังขับเท่ากับรถที่ทำสถิติ และส่วนท้ายที่ยาวขึ้นเพื่อช่วยให้แหวกอากาศได้ราบรื่นขึ้น รวมถึงดิฟฟิวเซอร์ล่างที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ การปรับแต่งพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนก็ถูกปรับเปลี่ยนเพื่อให้มีเสถียรภาพและการควบคุมที่ดีขึ้น ซึ่งมีประโยชน์ในรถยนต์ที่ทำความเร็ว 300 กม./ชม. จากหยุดนิ่งได้ในเวลาเพียง 12.1 วินาทีอย่างไม่น่าเชื่อ
หมายเหตุ: การวิ่งแบบทิศทางเดียว, ไม่ใช่สเปกการผลิต
SSC Tuatara – 474.74 กม./ชม. (295 ไมล์/ชม.) (การวิ่งแบบทิศทางเดียว)
SSC Tuatara เผชิญกับความขัดแย้งเมื่อผู้ผลิตอ้างว่าทำความเร็วได้ 331 ไมล์/ชม. ในปี 2020 เพื่อคว้าตำแหน่งรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก ซึ่งภายหลังพบว่าเป็นเท็จ ทำให้บริษัทต้องถอนคำกล่าวอ้างอย่างน่าอาย และได้รับเสียงหัวเราะจาก Molsheim และ Ängelholm ซึ่งเป็นที่ตั้งของคู่แข่งไฮเปอร์คาร์ชั้นนำอย่าง Bugatti และ Koenigsegg ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น Tuatara ยังคงผลักดันขีดจำกัดของรถยนต์โปรดักชั่นที่ถูกกฎหมายบนท้องถนน และได้ทำความเร็ว 295 ไมล์/ชม. ในการวิ่งแบบทิศทางเดียวที่ได้รับการยืนยันแล้ว
ความเร็วระดับนี้ไม่น่าแปลกใจเมื่อคุณได้อ่านสเปก ด้วยเชื้อเพลิง E85 Tuatara ให้กำลังมหาศาลถึง 1750 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ รอบเครื่องยนต์ 8800 รอบต่อนาที มีน้ำหนักแห้งเพียง 1247 กก. และมีค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.279 ซึ่งน่าประทับใจสำหรับรถยนต์ที่ต้องการระบายความร้อนเครื่องยนต์ขนาดมหึมาและสร้างแรงกดให้เพียงพอเพื่อยึดเกาะกับพื้นผิวที่ความเร็วเกือบ 300 ไมล์/ชม. แม้จะมีการเปิดตัวที่ยากลำบากในเวทีไฮเปอร์คาร์ แต่ในแง่ของความเร็วบริสุทธิ์แล้ว มันอยู่ในลีกใหญ่ได้อย่างมั่นคง
Bugatti Mistral – 453.53 กม./ชม. (281.8 ไมล์/ชม.)
ราวกับว่าการทำความเร็วเกิน 280 ไมล์/ชม. ยังไม่เพียงพอ Bugatti Mistral ยังได้รับรางวัลเป็นรถยนต์เปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลก เอาชนะเจ้าของสถิติเดิมอย่าง Hennessey Venom GT Spyder ไปได้ถึง 16 ไมล์/ชม. เป็นการปิดฉากที่ยอดเยี่ยมสำหรับ Bugatti เครื่องยนต์ W16 คันสุดท้าย ก่อนการมาถึงของ Tourbillon (น่าสนใจว่าไฮเปอร์คาร์เครื่องยนต์ V16 ใหม่ของ Bugatti นั้นช้ากว่า Mistral เล็กน้อยบนกระดาษ ด้วยความเร็วสูงสุดที่ระบุไว้ 276 ไมล์/ชม.)
Mistral ยืมกลไกจาก Chiron Super Sport โดยมีกำลัง 1578 แรงม้า จากเครื่องยนต์ W16 ขนาด 8 ลิตร เทอร์โบสี่ตัว พร้อมการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire ที่เป็นรุ่นพิเศษ ไม่ใช่แค่ Chiron ที่มีหน้าใหม่และหลังคาที่ถูกตัดออกเท่านั้น แชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์ของ Mistral ได้รับการปรับเปลี่ยนรูปร่างเพื่อสร้างห้องโดยสารรูปทรงคล้ายกระบังหน้า และช่องรับอากาศด้านข้างของรุ่นคูเป้ถูกแทนที่ด้วยช่องรับอากาศแบบ Veyron ที่อยู่ด้านหลังคนขับและผู้โดยสาร
Koenigsegg Agera RS – 447.19 กม./ชม. (277.8 ไมล์/ชม.)
จนกว่า Koenigsegg จะเปิดโอกาสให้ Jesko Absolut ได้ลองทำความเร็วถึง 300 ไมล์/ชม. Agera RS ยังคงเป็นรุ่นที่ทำความเร็วสูงสุดได้สูงที่สุดในแง่ของความเร็วสูงสุด มันเปิดตัวในปี 2015 ในฐานะรถยนต์ที่ใช้งานได้ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง ผสมผสานความสามารถของ One:1 เข้ากับบุคลิกที่เชื่องกว่าของ Agera รุ่นอื่นๆ (แน่นอนว่าคำเหล่านี้เป็นสัมพัทธ์)
ตัวเลขสำคัญคือ 1360 แรงม้า (บนเชื้อเพลิง E85) จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์-ฟุต โดยมีน้ำหนักตัวถังเปล่าเพียง 1395 กก. เพื่อขับเคลื่อน แฟลปอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟและปีกหลังที่ปรับได้ช่วยสร้างแรงกดได้ 485 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. โดย RS ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 457 กม./ชม. (และค่าเฉลี่ยสองทางที่ 277.8 ไมล์/ชม. ซึ่งน่าประทับใจยิ่งกว่า) หาก Koenigsegg สามารถทำได้ด้วยรถยนต์อายุสิบปี Jesko ที่มีกำลัง 1600 แรงม้า ย่อมมีศักยภาพที่จะเอาชนะทุกสิ่ง และอาจทำลายกำแพง 300 ไมล์/ชม. ได้
นวัตกรรมสำคัญในเกมความเร็วสูงสุด:
ความเข้าใจด้านอากาศพลศาสตร์และเทคโนโลยีอุโมงค์ลม: การออกแบบที่ซับซ้อนเพื่อลดแรงต้านและเพิ่มเสถียรภาพ
เทคโนโลยียาง: ยางที่สามารถทนต่อความร้อนและแรงเค้นมหาศาลที่ความเร็วสูง
อากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟ: ปีกและแฟลปที่ปรับได้แบบเรียลไทม์เพื่อปรับสมดุลระหว่างแรงกดและความเร็ว
ระบบระบายความร้อน: การจัดการความร้อนจากเครื่องยนต์ที่ทำงานหนักและเบรกที่ต้องเผชิญแรงมหาศาล
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับความเร็วสูงสุด:
เป็นค่าเฉลี่ยสองทางหรือความเร็วสูงสุด (Vmax) เพียงครั้งเดียว? ค่าเฉลี่ยสองทางคือมาตรฐานสากล
รถของลูกค้าสามารถทำความเร็วได้เท่ากันหรือไม่? บ่อยครั้งที่รถที่ทำสถิติเป็นรุ่นโปรโตไทป์หรือมีการปรับแต่งพิเศษ
ข้อเรียกร้องนั้นเป็นเพียงการคาดการณ์หรือได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ? การยืนยันโดยหน่วยงานอิสระเป็นสิ่งสำคัญ
รถยนต์ที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก ปี 2025
เกมของรถยนต์ที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงในปี 2025 เมื่อเทียบกับเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ย้อนกลับไปในปี 2005 Bugatti Veyron ที่มีกำลัง 986 แรงม้า ใช้ยางขับเคลื่อนขนาดใหญ่สี่เส้น และที่สำคัญคือเกียร์ดูอัลคลัตช์ กลายเป็นรถยนต์ที่ไม่เพียงแต่เร็วที่สุดในโลกในแง่ของความเร็วสูงสุด แต่ยังเร็วที่สุดในการเร่งความเร็ว เป็นรถยนต์โปรดักชั่นคันแรกที่ทำลายกำแพง 3 วินาทีในการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. โดยทำได้ใน 2.5 วินาที
นอกเหนือจากกำลังมหาศาลแล้ว ระบบ DSG และระบบ Launch Control ที่ช่วยให้สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์ กำลัง และแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดเมื่อหยุดนิ่ง ก่อนที่จะออกตัวและเปลี่ยนเกียร์โดยไม่มีช่วงหยุดเหมือนเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์คลัตช์เดียวแบบอัตโนมัติ คือกุญแจสำคัญ สิ่งนี้ได้เปิดประตูสู่รถยนต์อย่าง Nissan GT-R และในที่สุด Porsche 911 Turbo S (997.2) ซึ่งทั้งคู่ใช้พลังเทอร์โบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์คลัตช์คู่ และระบบ Launch Control เพื่อทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที จากนั้นรถอย่าง Tesla Model S ก็แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่ทำได้ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่
Rimac Nevera R – 0-100 กม./ชม. ใน 1.81 วินาที
สถานการณ์ของ Rimac ในตอนนี้ ส่วนใหญ่แล้วจะมุ่งเน้นไปที่ Bugatti รุ่นต่อไป แต่ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง Nevera คือรถที่ทำให้ Maté ได้รับความไว้วางใจให้คุมเรือ Bugatti Nevera R คือรุ่นที่พิเศษที่สุด ด้วยการเพิ่มกำลังอีกครั้ง ทำให้มีกำลังถึง 2078 แรงม้า แต่ยังคงทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.81 วินาที
Nevera เป็นตำนานผู้ทำลายสถิติ ที่โด่งดังจากการสร้างสถิติ 23 รายการในวันเดียวเมื่อปี 2023 โดยกลายเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดตั้งแต่ 0-407 กม./ชม.-0, จาก 0-100 กม./ชม., จาก 0-200 กม./ชม., จาก 0-300 กม./ชม., จาก 0-407 กม./ชม. และอีกมากมาย มันเป็นรถยนต์ที่นิยามด้วยความสามารถอันน่าทึ่ง แต่ไม่ใช่แค่รถแข่งทางตรง มันคือไฮเปอร์คาร์ที่ครบเครื่อง น่าตื่นเต้น และได้รับการสร้างสรรค์อย่างงดงาม รวมถึงเป็นรถสำหรับนักขับด้วยการใช้เทคโนโลยี Torque Vectoring แบบเดียวกับ Pininfarina ทำให้มันคล่องตัว ตอบสนองได้ดี และมีส่วนร่วมในการขับขี่
Pininfarina Battista – 0-100 กม./ชม. ใน 1.86 วินาที
ผลงานของ Pininfarina อาจจะดูไม่หวือหวาน้อยกว่าเล็กน้อย แม้ว่า Battista จะสง่างามและสวยงามอย่างแน่นอน แต่ก็ไม่ใช่รถเก๋งหรูหราที่เงียบเชียบ นี่คือซูเปอร์คาร์สัญชาติอิตาลีอย่างไม่ต้องสงสัย แม้ว่าจะมีชิ้นส่วนภายในจากโครเอเชียก็ตาม ใช่ Battista ยืมเทคโนโลยีจากกล่องของเล่นของ Rimac โดยมีมอเตอร์อยู่ที่ล้อแต่ละข้าง และกำลังเต็มเปี่ยมถึง 1874 แรงม้า
ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว ทำให้ Battista เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก โดยสามารถทำความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.86 วินาทีที่น่าเวียนหัว ณ จุดนี้ การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. กลายเป็นเรื่องทางวิชาการไปแล้ว เหมือนกับเครื่องบิน Blackbird ที่พุ่งทะยานสู่ชั้นบรรยากาศชั้นบนสุด ตัวเลขอย่าง 0-200 กม./ชม. 0-300 กม./ชม. กลายเป็นประโยชน์มากขึ้นสำหรับบริบท หลัง Battista สามารถทำได้ในเวลา 10.49 วินาทีอย่างไม่น่าเชื่อ หรือเพียงแค่เวลาที่รถยนต์ดีเซล Golf ใช้ในการทำความเร็ว 0-100 กม./ชม.
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับ Battista ยังคงเป็นสิ่งอื่นๆ นั่นคือการควบคุมแรงบิด (Torque Vectoring) ที่สามารถทำได้ระหว่างล้อขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ
Lucid Air Sapphire – 0-100 กม./ชม. ใน 2 วินาที
เช่นเดียวกับที่ Horacio Pagani แยกตัวออกจาก Lamborghini เพื่อสร้างสรรค์ความคิดของเขาให้เป็นจริง ผู้เล่นคนสำคัญในช่วงเริ่มต้นของเรื่องราว Tesla ก็แยกตัวออกไปสร้าง Lucid ซึ่งเป็นคู่แข่งที่ทันสมัย ไฮเทค และมีระดับของยักษ์ใหญ่ EV ของ Musk ในขณะที่ไม่ได้โด่งดังเท่า Tesla ในด้านความแข็งแกร่งทางการเงินในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่รถยนต์ของ Lucid ก็สร้างความประทับใจอย่างมากในด้านสไตล์ วิศวกรรมศาสตร์ พลวัต และความเร็วที่น่าทึ่ง
ทั้งหมดนี้แสดงออกให้เห็นอย่างเด่นชัดที่สุดใน Lucid Air Sapphire ที่น่ามหัศจรรย์ ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลัง 1234 แรงม้า และทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2 วินาทีพอดี สิ่งนี้น่าทึ่งมากในด้านสมรรถนะ แต่ยังคงเป็นรถเก๋งที่ละเอียดอ่อน สง่างาม และหรูหรา นี่คือวิถีของรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาสามารถนำสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์มาใส่เป็นเมนูเสริมที่น่าสนใจในรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
Tesla Model S Plaid – 0-100 กม./ชม. ใน 2.1 วินาที
“แต่ Plaid เร็วกว่า!” เหล่า Teslarati (หรือสิ่งที่เหลืออยู่หลังจากพฤติกรรมล่าสุดของ EV Tsar) จะยืนยัน และมันก็เป็นเช่นนั้น แม้ว่าจะนับรวมการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. (แทนที่จะเป็น 0-96 กม./ชม.) ในสหราชอาณาจักร โดยไม่มีการ Rollout Plaid ก็ยังอ้างว่าทำได้ 2.1 วินาที แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากมากที่จะทำซ้ำได้ แต่ก็มีหลักฐานวิดีโอมากมายที่แสดงให้เห็นว่า Tesla เร็วกว่า Porsche
การจัดวางทางเทคนิคแตกต่างจาก Taycan เล็กน้อย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้าสำหรับกำลังรวม 1020 แรงม้า Tesla ไม่ใช้เกียร์สองสปีดที่เพลาหลังเหมือน Porsche ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์จะกลายเป็นปัจจัยในการแข่ง Drag Race ระหว่างรถทั้งสองคัน สิ่งที่ Tesla ทำได้ไม่ดีเท่าคือในสนามแข่ง Nürburgring ซึ่งทำเวลาได้เพียง 7 นาที 25.231 วินาที ช้ากว่า Taycan ประมาณ 18 วินาที แต่จากไฟแดงในโลกแห่งความเป็นจริง Model S Plaid มักจะเร็วกว่าเสมอ
Porsche Taycan Turbo GT – 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT ที่มีสมรรถนะดุดันคือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อวิศวกรในสตุตการ์ตรับคำท้าของ Tesla สัตว์ร้ายขนาด 1020 แรงม้า คันนี้มุ่งเป้าไปที่การเป็น Taycan ที่สุดยอดในแง่ของความสามารถในสนามแข่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ได้อยู่ในโหมด Launch Control จะมีกำลัง 778 แรงม้า การก้าวกระโดดของพลังงานหยุดเพียงแค่เป็นตัวเลขหัวข้อข่าวที่สะดวกสบาย การเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที แทบจะเป็นผลพลอยได้ที่น่ายินดี นี่คือความง่ายดายในการสร้างความสามารถในการเร่งความเร็วที่น่าทึ่งในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า
พลังงานนั้นมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ตัวละหนึ่งเพลา ด้วยสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของรถและการมุ่งเน้นด้านวิศวกรรมที่กว้างขึ้น มีเป้าหมายที่สมรรถนะที่ทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla ไม่ได้อวดอ้างเสมอไป มีการตั้งค่าแชสซีส์เฉพาะตัว ยาง Trofeo RS เป็นอุปกรณ์เสริม และในสเปก Weissach Pack มีปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่สร้างแรงกดได้ 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Taycan Turbo GT (ironically เมื่อพิจารณาจากหัวข้อที่กำลังพูดถึง) คือเวลาที่ Nürburgring Turbo GT ทำเวลารอบ Nürburgring ได้ 7:07.55 ซึ่งน้อยกว่า Rimac Nevera ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติในขณะนั้นเพียง 2.25 วินาที Nevera ในสเปก Nevera R ได้ลดเวลาลงอีก 5 วินาที แต่เวลาของ Porsche ก็ยังคงน่าประทับใจเช่นกัน
เกียรติประวัติเพิ่มเติม:
รายการนี้เต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้า แต่ไม่ต้องกังวล: Ferrari F80, Bugatti Tourbillon และ Koenigsegg Gemera กำลังจะเข้าร่วมวงด้วยพลังไฮบริด, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเวลา 0-100 กม./ชม. ที่อ้างสิทธิ์อยู่ระหว่าง 2.15 ถึง 1.9 วินาที เพื่อนำเครื่องยนต์สันดาปกลับมาสู่เกมอีกครั้ง
หากมองไปที่สนามแข่ง Drag Race คุณจะพบรถ American Muscle Car ที่มีโครงสร้างของ Mercedes E-Class เก่าอยู่บนสุด หากคุณต้องการเห็นรถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก (0-96 กม./ชม. ใน 1.66 วินาที) Dodge Challenger SRT Demon 170 คือคำตอบ มันต้องการเพียงพื้นผิวที่เตรียมไว้และยาง Drag Slicks เพื่อทำสิ่งนั้น
นอกจากนี้ยังมีรถยนต์เครื่องยนต์ลูกสูบที่เร็วเหลือเชื่ออื่นๆ อีกมากมาย แม้ว่าจะไม่เร็วเท่ารถยนต์ไฟฟ้าข้างต้นหรือ Demon บนพื้นผิวที่เตรียมไว้ Bugatti Chiron Super Sport ทำได้ 0-100 กม./ชม. ใน 2.4 วินาที ในขณะที่ Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valhalla และ Ferrari SF90 ล้วนอยู่ในคลับ 2.5 วินาที อยากไปให้สุด? มี Ariel Atom 500 และ Ultima RS LT5 ที่จะทำความเร็วได้ใน 2.3 วินาที
มีข้ออ้างอิงที่ไม่ใช่รถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนนอีกมากมาย McMurtry’s Spéirling Pure จะพุ่งจาก 0-96 กม./ชม. ใน 1.55 วินาทีอย่างน่าตกใจ ในขณะที่ Bugatti’s Bolide รถแข่งสนามจะปลดปล่อยศักยภาพเต็มที่ของเครื่องยนต์ W16 ขนาด 1578 แรงม้า เพื่อทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใน 2.17 วินาที Aspark Owl ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าสัญชาติญี่ปุ่น ยังอ้างว่าทำได้ 0-96 กม./ชม. ใน 1.72 วินาที แม้ว่าจะยังไม่ชัดเจนว่ารถคันนี้สามารถสั่งซื้อและซื้อได้จริงเพียงใด นอกจากนี้ยังมี Xiaomi SU7 Ultra ซึ่งเป็นคำตอบของจีนสำหรับ Porsche Taycan Turbo GT ซึ่งอ้างว่าทำได้ 0-100 กม./ชม. ใน 1.97 วินาที และมีราคาถูกกว่าราคาเริ่มต้นของ Taycan พื้นฐาน อย่างน้อยก็ในตลาดบ้านเกิด
ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงเร็วมาก?
Tesla ได้เปลี่ยนเกมของการเร่งความเร็วไปตลอดกาลด้วย Model S อย่างไรน่ะหรือ? ก็คือมันเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงกระแสหลักคันแรก ซึ่งปูทางไปสู่รถยนต์อื่นๆ อีกมากมาย มอเตอร์ไฟฟ้าของมัน เช่นเดียวกับมอเตอร์ทั้งหมดที่ตามมา ตอบสนองได้ทันที และไม่จำเป็นต้องเร่งรอบเครื่องยนต์ หรือรอเทอร์โบ/แคมทำงานเพื่อสร้างกำลังเหมือนเครื่องยนต์สันดาป กำลังพร้อมใช้งานทันทีที่เหยียบแป้นคันเร่ง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีเกียร์ให้ต้องสะดุดแม้จะเร็วเพียงใด แต่ก็ยังมีการหยุดชะงักที่สังเกตเห็นได้เมื่อเกียร์ DCT เปลี่ยนเกียร์ ซึ่งแน่นอนว่าทำให้คุณอยู่ในช่วงกำลังที่แตกต่างกันในรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป แต่ไม่ใช่ในรถยนต์ไฟฟ้า ไม่มีเกียร์ ไม่มี ‘ช่วงกำลัง’
นวัตกรรมสำคัญในเกมอัตราเร่ง:
เกียร์ดูอัลคลัตช์ (Dual-Clutch Transmissions): การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น
ระบบ Launch Control: การจัดการการออกตัวให้มีประสิทธิภาพสูงสุด
มอเตอร์ไฟฟ้า: แรงบิดทันทีและเส้นโค้งกำลังที่ราบเรียบ
เทคโนโลยียาง: ยางที่ออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะสูงสุดในการออกตัว
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับเวลาอัตราเร่ง:
0-96 กม./ชม. หรือ 0-100 กม./ชม.? ตัวเลขอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับมาตรฐานการวัด
มีการ “Rollout” หรือไม่? การวัดแบบ Rollout (เริ่มจับเวลาหลังจากรถเคลื่อนที่เล็กน้อย) จะให้ตัวเลขที่เร็วกว่า
เวลารอบสนาม (Lap Times)
เมื่อพูดถึงการประเมินความสามารถเต็มรูปแบบของรถยนต์ ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงสองส่วนของสมการที่ซับซ้อนมาก รถยนต์ที่เร็วไม่จำเป็นต้องเป็นคันที่ใช้สมรรถนะได้เต็มที่ในสนามแข่ง และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น เสถียรภาพ การยึดเกาะ การทรงตัว ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนอง เข้ามามีบทบาท การทำเวลารอบสนามที่รวดเร็วนั้นมีความละเอียดอ่อนกว่าการวิ่งตรงไปตรงมา และมักจะบ่งบอกถึงความสามารถโดยรวมของรถได้ดีกว่า
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดที่จะดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife ด้วยกระแสของโค้งและทางลาดชันที่ลงโทษอย่างไร้ความปรานี ซึ่งทดสอบทุกแง่มุมของพฤติกรรมไดนามิกของรถยนต์ตลอดระยะทาง 20.8 กิโลเมตร (12.9 ไมล์) เป็นที่ที่ผู้ผลิตทดสอบโมเดลของตนอย่างสุดขีด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลารอบสนาม อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังอยู่หลายประการ นักแข่งที่แตกต่างกัน สภาพอากาศ และยาง มีอิทธิพลต่อเวลาอย่างมาก และผู้ผลิตบางรายก็มีชื่อเสียงในการทำให้ข้อมูลคลุมเครือด้วยสเปกที่ไม่ใช่มาตรฐานสำหรับรถทดสอบของพวกเขา ดังนั้น เวลาเหล่านี้จึงควรนำมาพิจารณาด้วยความระมัดระวัง แต่ก็เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีถึงระดับสมรรถนะโดยรวมของรถยนต์ นี่คือรายชื่อรถยนต์โปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในการทำเวลารอบสนาม:
Mercedes-AMG One – 6:29.090 นาที
Mercedes-AMG One เป็นหนึ่งในสุดยอดวิศวกรรมที่นำเทคโนโลยี Formula 1 มาสู่ท้องถนนอย่างแท้จริง ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด V6 ขนาด 1.6 ลิตร เทอร์โบเดียว ที่ดึงมาจากรถแข่ง F1 W07 Hybrid ของทีม Mercedes-AMG Petronas F1 ที่คว้าแชมป์โลก การรวมพลังของเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว ทำให้ได้กำลังรวมกว่า 1063 แรงม้า ซึ่งทั้งหมดนี้ถูกบรรจุอยู่ในแชสซีส์คาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาและระบบอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟที่ซับซ้อน ทำให้มันสามารถสร้างแรงกดได้อย่างมหาศาลบนสนาม Nürburgring การทำเวลา 6:29.090 นาที แสดงให้เห็นถึงขีดจำกัดสูงสุดของรถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนท้องถนน ที่สามารถมอบประสบการณ์การขับขี่แบบ F1 ได้อย่างแท้จริง
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30 นาที
Porsche 911 GT2 RS MR (Manthey-Racing) คือผลงานการปรับแต่งที่สมบูรณ์แบบของ Porsche 911 GT2 RS ซึ่งเป็นรถที่ได้รับการยกย่องอยู่แล้วว่าเป็นสุดยอดรถแข่งบนถนน การปรับแต่งโดย Manthey-Racing ซึ่งเป็นพันธมิตรของ Porsche ได้ยกระดับประสิทธิภาพไปอีกขั้น ด้วยการปรับปรุงระบบช่วงล่างที่ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้น ชุดแอโรไดนามิกที่ปรับแต่งใหม่เพื่อเพิ่มแรงกดอย่างมหาศาล และเบรกที่แข็งแกร่งกว่าเดิม ทำให้ GT2 RS MR สามารถจู่โจมโค้งของ Nürburgring ได้อย่างดุดันและแม่นยำ ด้วยเครื่องยนต์ 3.8 ลิตร ทวินเทอร์โบ ที่ให้กำลัง 700 แรงม้า การผสมผสานระหว่างกำลัง ความเบา และการยึดเกาะ ทำให้มันเป็นหนึ่งในจ้าวแห่งสนาม
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22 นาที
McLaren P1 XP1 LM Prototype เป็นเวอร์ชันที่ใกล้เคียงกับรถแข่งที่สุดของไฮเปอร์คาร์ P1 ที่ผลิตจำนวนจำกัด ซึ่งถูกสร้างขึ้นโดย Lanzante เพื่อรำลึกถึง F1 LM รถคันนี้ได้รับการพัฒนาต่อยอดจาก P1 GTR โดยมีน้ำหนักเบาลง ปีกหลังที่ใหญ่ขึ้น และเครื่องยนต์ไฮบริด V8 ขนาด 3.8 ลิตร ทวินเทอร์โบ ที่ให้กำลังถึง 1000 แรงม้า ด้วยการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และแชสซีส์ ทำให้ XP1 LM สามารถสร้างแรงกดได้สูงถึง 600 กก. ที่ความเร็ว 240 กม./ชม. ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการยึดเกาะบนสนามที่ท้าทายอย่าง Nordschleife การทำเวลาได้เกือบจะเทียบเท่ากับ GT2 RS MR ถือเป็นข้อพิสูจน์ถึงความสามารถอันน่าเหลือเชื่อของรถยนต์รุ่นนี้
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 นาที
Mercedes-AMG GT Black Series เป็นสุดยอดของตระกูล AMG GT ที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในสนามแข่งเป็นหลัก เครื่องยนต์ V8 Biturbo ขนาด 4.0 ลิตร ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้กำลังถึง 730 แรงม้า พร้อมระบบ “Flat-Plane Crankshaft” ที่ช่วยให้การตอบสนองของเครื่องยนต์รวดเร็วยิ่งขึ้น Black Series มาพร้อมกับชุดอากาศพลศาสตร์ที่ดุดัน ซึ่งรวมถึงปีกหลังแบบปรับได้ด้วยไฟฟ้า ดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่ และช่องระบายอากาศบนฝากระโปรงหน้าที่ช่วยเพิ่มแรงกดและประสิทธิภาพการระบายความร้อน แชสซีส์ที่แข็งแกร่งและช่วงล่างที่ปรับแต่งมาอย่างดีเยี่ยม ทำให้มันสามารถมอบการควบคุมที่แม่นยำและเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยม ทำให้มันสามารถทำเวลารอบสนามได้น่าทึ่ง
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97 นาที
Lamborghini Aventador SVJ (Superveloce Jota) เป็นตัวแทนของพลังดิบและความดุดันของเครื่องยนต์ V12 ไร้เทอร์โบ ด้วยเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร ที่ให้กำลัง 770 แรงม้า SVJ ยังโดดเด่นด้วยระบบอากาศพลศาสตร์แบบแอคทีฟ ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) ซึ่งสามารถปรับปีกหลังและแฟลปอื่นๆ ได้แบบเรียลไทม์เพื่อเพิ่มแรงกดหรือลดแรงต้านอากาศ ทำให้รถสามารถปรับตัวให้เข้ากับทุกส่วนของสนามได้อย่างรวดเร็ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและการเลี้ยวสี่ล้อช่วยให้รถเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำและรวดเร็ว ทำให้ SVJ เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเกรงขามที่สุดบนสนามแข่ง
บทสรุปและอนาคตของความเร็ว
ตลอดทศวรรษที่ผ่านมา ผมได้เห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถยนต์สมรรถนะสูง จากการแข่งขันด้านความเร็วสูงสุดที่ดุดันไปจนถึงการมาของยานยนต์ไฟฟ้าที่กำหนดนิยามใหม่ของอัตราเร่งอย่างสิ้นเชิง และความพยายามอย่างไม่หยุดยั้งในการสร้างรถยนต์ที่ทำเวลารอบสนามได้เร็วที่สุด โลกของ “รถยนต์ที่เร็วที่สุด” ในปี 2025 ได้พิสูจน์แล้วว่าไม่มีคำตอบเดียวตายตัว
เทคโนโลยีได้ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ อย่างต่อเนื่อง วัสดุศาสตร์ ระบบคอมพิวเตอร์แบบไดนามิก (CFD) นวัตกรรมยาง และแน่นอนว่าพลังงานดิบจากเครื่องยนต์สันดาปที่ได้รับการปรับปรุง หรือมอเตอร์ไฟฟ้าอันทรงพลัง ล้วนเป็นปัจจัยขับเคลื่อนที่ทำให้ความฝันของความเร็วที่เหนือจินตนาการกลายเป็นความจริง
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ผมขอยืนยันว่าอนาคตของรถยนต์สมรรถนะสูงยังคงน่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง เรากำลังจะเข้าสู่ยุคที่ไฮเปอร์คาร์ไฮบริดจะผสมผสานจุดแข็งของทั้งสองโลกเข้าด้วยกัน เพื่อสร้างประสิทธิภาพที่ไม่เคยมีมาก่อน รถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงพัฒนาต่อไป ทั้งในด้านกำลัง ระยะทาง และการจัดการความร้อน ทำให้พวกมันเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวในทุกมิติของความเร็ว ส่วนการทำลายสถิติเวลารอบสนามจะยังคงเป็นบททดสอบขั้นสุดยอดของวิศวกรรมยานยนต์โดยรวม
หากท่านหลงใหลในความเร็วและเทคโนโลยีแห่งอนาคตเช่นเดียวกับผม อย่าลืมติดตามบทความและข่าวสารของเราต่อไป เพื่อไม่พลาดทุกความเคลื่อนไหวในโลกของยานยนต์สมรรถนะสูง และร่วมแบ่งปันความคิดเห็นว่ารถยนต์คันใดคือที่สุดในใจท่าน!
รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก 2025: เจาะลึกความเร็วสูงสุด, อัตราเร่ง, และสถิติรอบสนาม
ในโลกแห่งยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมและความก้าวหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง การนิยามคำว่า “รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก” ในปี 2025 นั้นซับซ้อนและหลากหลายมิติกว่าเมื่อสามทศวรรษที่แล้วอย่างเห็นได้ชัด ในอดีต รถที่ทำความเร็วสูงสุดได้มักจะเป็นรถที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ดีที่สุด และเป็นเจ้าของสถิติเวลารอบสนามด้วยเช่นกัน ทว่าในปัจจุบันนี้ การทุ่มเทเพื่อความเป็นเลิศในแต่ละด้านนั้นได้แยกแขนงออกไปจนถึงขีดสุด รถที่ถูกออกแบบมาเพื่อทำลายกำแพงความเร็วสูงสุด (Vmax) อาจไม่ใช่รถที่เร็วที่สุดในการเร่งออกตัว หรือรวดเร็วที่สุดในสนามแข่ง อันเป็นผลมาจากการออกแบบตัวถังที่เน้นลดแรงต้านอากาศ (low-drag) แต่มีแรงกดอากาศ (low-downforce) น้อย ซึ่งไม่เหมาะกับการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์มากว่าสิบปี ผมได้เห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่ทำให้ขีดจำกัดของ “ความเร็ว” ถูกฉีกทิ้งไปอย่างสิ้นเชิง ความก้าวหน้าทางวิศวกรรม ไม่ว่าจะเป็นระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์ หรือเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้า ได้เปิดประตูสู่ยุคใหม่ที่รถยนต์สามารถบรรลุประสิทธิภาพที่เคยเป็นเพียงความฝัน การเน้นความเป็นเลิศในทั้งสามด้านพร้อมกัน – ความเร็วสูงสุด, อัตราเร่ง, และสมรรถนะในสนาม – กลายเป็นภารกิจที่ท้าทายอย่างยิ่งในยุคปัจจุบัน แต่ก็เป็นสิ่งที่ผลักดันให้เกิดนวัตกรรมที่น่าทึ่งและรถยนต์ที่เหนือจินตนาการ ทำให้ตลาดไฮเปอร์คาร์และซูเปอร์คาร์ในปัจจุบันมีความหลากหลายและน่าตื่นเต้นอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน
ความเร็วสูงสุด: การไล่ล่าขีดจำกัดของมนุษย์และเครื่องจักร
แม้ว่าอัตราเร่งและเวลารอบสนามจะมีความสำคัญ แต่ความเร็วสูงสุดยังคงเป็นตัวเลขที่เย้ายวนใจและเป็นแหล่งรวมสิทธิ์ในการโอ้อวดของเหล่าไฮเปอร์คาร์สุดล้ำ การทำความเร็วเกิน 320 กม./ชม. (200 ไมล์ต่อชั่วโมง) ยังคงเป็นความสำเร็จที่ได้รับการยกย่องไม่ต่างจากสองทศวรรษก่อนหน้า ตรงกันข้ามกับอัตราเร่งที่รถยนต์ไฟฟ้าและแม้แต่รถยนต์นั่งทั่วไปสามารถทำ 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาไม่ถึงสามวินาที ซึ่งเคยเป็นสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์ของยุค 2000s ไปแล้วอย่างสิ้นเชิง
ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันที่ก้าวข้ามขีดจำกัดของความเร็วสูงสุดได้อย่างแท้จริง McLaren F1 เคยครองตำแหน่งรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกอย่างไม่ท้าทายถึงเจ็ดปี ด้วยการทำความเร็วเฉลี่ยสองทางและสถิติแบบไม่จำกัดที่ 390.9 กม./ชม. (242.9 ไมล์ต่อชั่วโมง) เมื่อเกือบ 30 ปีที่แล้ว ปัจจุบันนี้ สโมสรของรถยนต์ที่สามารถทำความเร็วระดับนี้ได้ยังคงพิเศษอย่างเหลือเชื่อ ไม่เพียงเพราะวิศวกรรมขั้นสูงที่จำเป็นในการสร้างรถที่ทรงพลังเช่นนี้ แต่ยังรวมถึงพื้นที่ขนาดใหญ่ที่จำเป็นสำหรับการทดสอบด้วย เช่น สนาม Ehra-Lessien ของ Volkswagen หรือ Automotive Testing Papenburg ที่มีทางตรงยาวเพื่อรองรับการทำลายสถิติความเร็วสูงสุด
สุดยอดรถยนต์ทำความเร็วสูงสุดระดับโลกในปี 2025:
BYD Yangwang U9 Xtreme – 496.2 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง)
แบรนด์ย่อย Yangwang ของ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยักษ์ใหญ่จากจีน แม้เพิ่งก่อตั้งในปี 2023 แต่ก็ได้เข้ามาท้าทายบัลลังก์ของ Bugatti อย่างรวดเร็ว U9 Xtreme ซึ่งพัฒนาต่อยอดจากซูเปอร์คาร์ U9 ได้ยกระดับสมรรถนะขึ้นไปอีกขั้น ด้วยพละกำลังมหาศาลกว่า 3000 แรงม้า (ประมาณสองเท่าของ Bugatti Chiron W16) พร้อมยาง semi-slick ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ และระบบช่วงล่าง DiSus-X ที่ได้รับการอัพเกรดเพื่อรับมือกับแรงมหาศาลขณะทำความเร็วได้อย่างแม่นยำและเสถียร นี่คือการแสดงศักยภาพของนวัตกรรมแบตเตอรี่และระบบส่งกำลังของรถยนต์ไฟฟ้าจีนที่ไม่อาจมองข้าม
ในการทดสอบที่สนาม Automotive Testing Papenburg ประเทศเยอรมนี มาร์ค แบสเซนก์ นักขับชาวเยอรมัน ได้พารถ U9 Xtreme ทำลายทั้งสถิติรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์สันดาปภายใน ด้วยความเร็วสูงสุด 496.22 กม./ชม. ซึ่งเป็นการวิ่งแบบทางเดียว (one-way run) แม้จะไม่ใช่สถิติโลกอย่างเป็นทางการที่ต้องใช้การวิ่งเฉลี่ยสองทาง แต่ก็เป็นความสำเร็จทางวิศวกรรมยานยนต์ที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง และเป็นสัญญาณว่าค่ายรถจากเอเชียกำลังก้าวขึ้นมาเป็นผู้เล่นสำคัญในตลาดไฮเปอร์คาร์โลก ด้วยเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490.4 กม./ชม. (304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง)
Bugatti เป็นผู้ผลิตรายแรกที่ทำลายกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 482 กม./ชม.) ด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 การทดสอบครั้งนั้นดำเนินการด้วยรถต้นแบบบนสนามทดสอบ Ehra-Lessien อันเลื่องชื่อ ซึ่งทำความเร็วได้ 304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่เป็นการวิ่งเพียงทิศทางเดียว อย่างไรก็ตาม นี่คือความสำเร็จครั้งสำคัญที่เกิดจากการปรับปรุงแอโรไดนามิกส์ที่พิถีพิถัน พละกำลัง 1578 แรงม้าจากเครื่องยนต์ W16 อันเป็นเอกลักษณ์ และทักษะของแอนดี้ วอลเลซ นักขับทดสอบของ Bugatti ที่ควบคุมรถได้อย่างเหนือชั้น
หลังจากการทำลายสถิติ Bugatti ได้ผลิต Chiron Super Sport 300+ จำนวน 30 คันสำหรับลูกค้า โดยจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 440 กม./ชม. (273 ไมล์ต่อชั่วโมง) แต่ยังคงมีพละกำลังเท่ารถทำสถิติ พร้อมท้ายแบบ longtail ที่ช่วยลดแรงต้านอากาศ และดิฟฟิวเซอร์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อความแม่นยำทางอากาศพลศาสตร์ การปรับแต่งระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่างยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการควบคุม ซึ่งสำคัญมากสำหรับรถที่ทำ 0-300 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 12.1 วินาที ถือเป็นสุดยอดความเร็วที่หรูหราและทรงพลัง
SSC Tuatara – 474.8 กม./ชม. (295 ไมล์ต่อชั่วโมง) – (วิ่งทางเดียว)
SSC Tuatara เคยตกเป็นประเด็นถกเถียงเมื่อผู้ผลิตอ้างว่าทำความเร็วได้ 331 ไมล์ต่อชั่วโมงในปี 2020 ซึ่งภายหลังพิสูจน์แล้วว่าไม่เป็นความจริง สร้างความลำบากใจให้กับบริษัทและเสียงหัวเราะจากคู่แข่งอย่าง Bugatti และ Koenigsegg อย่างไรก็ตาม Tuatara ยังคงเป็นรถยนต์ Production Car ที่ก้าวข้ามขีดจำกัด และสามารถทำความเร็วที่ได้รับการยืนยันแล้วที่ 295 ไมล์ต่อชั่วโมง (แม้จะเป็นการวิ่งทางเดียว)
ความเร็วนี้ไม่น่าแปลกใจเมื่อพิจารณาจากสเปก: พละกำลัง 1750 แรงม้า (เมื่อใช้น้ำมัน E85) จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ รอบเครื่องยนต์ 8800 รอบต่อนาที น้ำหนักแห้งเพียง 1247 กก. และค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศที่ 0.279 ซึ่งน่าประทับใจสำหรับรถที่ต้องระบายความร้อนเครื่องยนต์ขนาดมหึมาและสร้างแรงกดอากาศให้เพียงพอเพื่อยึดเกาะถนนที่ความเร็วเกือบ 300 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้จะเปิดตัวในตลาดไฮเปอร์คาร์อย่างยากลำบาก แต่ในแง่ของความเร็วบริสุทธิ์ Tuatara ก็อยู่ในกลุ่มรถยนต์ระดับตำนานอย่างไม่ต้องสงสัย และแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของไฮเปอร์คาร์อเมริกา
Bugatti Mistral – 453.5 กม./ชม. (281.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
นอกจากการทำความเร็วได้เกิน 450 กม./ชม. แล้ว Bugatti Mistral ยังได้รับเกียรติเป็นรถเปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลก เอาชนะสถิติเดิมของ Hennessey Venom GT Spyder ไปถึง 16 ไมล์ต่อชั่วโมง นี่คือการส่งท้ายอันยิ่งใหญ่สำหรับ Bugatti ที่ใช้เครื่องยนต์ W16 ก่อนที่ Tourbillon จะเข้ามาแทนที่ (น่าสนใจว่าไฮเปอร์คาร์ V16 ใหม่ของ Bugatti คันนี้กลับช้ากว่า Mistral เล็กน้อยบนกระดาษ ด้วยความเร็วสูงสุดที่ระบุไว้ที่ 444 กม./ชม.)
Mistral ใช้กลไกพื้นฐานร่วมกับ Chiron Super Sport พร้อมพละกำลัง 1578 แรงม้าจากเครื่องยนต์ W16 แบบ Quad-turbo ขนาด 8 ลิตร และการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire ที่มีเพียงคันเดียวในโลก Mistral ไม่ได้เป็นเพียง Chiron ที่เปลี่ยนหน้าและตัดหลังคาออกเท่านั้น แต่แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ของ Mistral ยังได้รับการปรับรูปทรงใหม่ให้เป็นกระจกบังลมทรงกระบังหน้า และช่องรับอากาศด้านข้างของรุ่นคูเป้ถูกแทนที่ด้วยช่องรับอากาศสไตล์ Veyron ที่อยู่ด้านหลังคนขับและผู้โดยสาร ทำให้เป็นรถที่ทั้งเร็ว สวยงาม และแสดงถึงความเป็นเลิศด้านการออกแบบยานยนต์และวิศวกรรมยานยนต์ของ Bugatti
Koenigsegg Agera RS – 447.4 กม./ชม. (277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง)
จนกว่า Koenigsegg Jesko Absolut จะมีโอกาสทำความเร็วถึง 300 ไมล์ต่อชั่วโมง Agera RS ยังคงเป็นรุ่นที่ทำความเร็วสูงสุดได้สูงที่สุด เปิดตัวในปี 2015 ในฐานะรถที่ใช้งานได้ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง ผสมผสานความสามารถของ One:1 เข้ากับคุณสมบัติที่ ‘เป็นมิตร’ มากขึ้นของ Agera รุ่นอื่นๆ (แน่นอนว่าคำว่า ‘เป็นมิตร’ นั้นเป็นเรื่องที่สัมพันธ์กันเมื่อเทียบกับไฮเปอร์คาร์ค่ายนี้)
ตัวเลขสำคัญคือพละกำลัง 1360 แรงม้า (เมื่อใช้น้ำมัน E85) จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์-ฟุต พร้อมน้ำหนักรถเพียง 1395 กก. ระบบแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟและปีกหลังที่ปรับได้ช่วยสร้างแรงกดอากาศ 485 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. (155 ไมล์ต่อชั่วโมง) ทำให้ Agera RS ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 457 กม./ชม. (284 ไมล์ต่อชั่วโมง) และความเร็วเฉลี่ยสองทางที่ 447.4 กม./ชม. (277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งน่าประทับใจยิ่งกว่า หาก Koenigsegg สามารถทำได้ขนาดนี้กับรถอายุสิบปี Jesko ที่มี 1600 แรงม้า ย่อมมีศักยภาพที่จะทำลายทุกสถิติ และอาจทำลายกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงได้อย่างแน่นอน ถือเป็นหนึ่งในสุดยอดไฮเปอร์คาร์สวีเดนที่ยังคงเป็นตำนาน
นวัตกรรมสำคัญในการไล่ล่าความเร็วสูงสุด:
ความเข้าใจด้านอากาศพลศาสตร์และเทคโนโลยีอุโมงค์ลม: การออกแบบรูปทรงรถเพื่อลดแรงต้านอากาศ (Drag) และสร้างแรงกดอากาศ (Downforce) ที่เหมาะสมที่สุด กลายเป็นศาสตร์ชั้นสูงที่ต้องใช้คอมพิวเตอร์และอุโมงค์ลมที่ล้ำสมัย การจำลองพลศาสตร์ของไหล (CFD) เข้ามามีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพ
เทคโนโลยีของยางรถยนต์: ยางสมรรถนะสูงเป็นส่วนสำคัญที่ต้องสามารถทนทานต่อความร้อน แรงเสียดทาน และแรงบิดมหาศาลที่ความเร็วสูง โดยไม่สูญเสียการยึดเกาะ นักวิศวกรยางทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อพัฒนายางที่สามารถรับมือกับแรงมหาศาลที่ความเร็ว 400 กม./ชม. ขึ้นไป
ระบบแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟ: การปรับปีกและแฟลปต่างๆ ของรถได้อัตโนมัติ เพื่อให้ได้สมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างแรงต้านอากาศและแรงกดอากาศในแต่ละสถานการณ์การขับขี่ ช่วยให้รถมีความเสถียรและยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม ไม่ว่าจะเป็นการวิ่งด้วยความเร็วสูงบนทางตรงหรือการเข้าโค้ง
ระบบระบายความร้อน: เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ทรงพลังย่อมสร้างความร้อนมหาศาล การออกแบบระบบระบายความร้อนให้มีประสิทธิภาพสูงสุด โดยไม่ไปเพิ่มแรงต้านอากาศมากเกินไป เป็นความท้าทายที่สำคัญที่ต้องใช้เทคนิคขั้นสูง
ปัจจัยสำคัญในการพิจารณาสถิติความเร็วสูงสุด:
เป็นความเร็วเฉลี่ยสองทาง (Two-way average) หรือความเร็วสูงสุด (Vmax) เพียงทิศทางเดียว? สถิติโลกอย่างเป็นทางการต้องเป็นความเร็วเฉลี่ยที่วัดจากการวิ่งไปและกลับในทิศทางตรงกันข้าม เพื่อหักล้างผลกระทบจากลมและความลาดเอียงของพื้นผิวถนน ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ Bugatti และ Koenigsegg ให้ความสำคัญ
รถที่ลูกค้าซื้อสามารถทำความเร็วได้เท่ากันหรือไม่? บ่อยครั้งที่รถทำสถิติเป็นรถต้นแบบหรือรถที่ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษ ซึ่งต่างจากเวอร์ชันที่จำหน่ายให้ลูกค้า ผู้ผลิตบางรายจำกัดความเร็วสูงสุดของรถลูกค้าเพื่อความปลอดภัยหรือข้อกำหนดทางกฎหมาย
เป็นการอ้างอิงจากการประมาณการ หรือได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ? สถิติที่น่าเชื่อถือต้องได้รับการวัดผลด้วยอุปกรณ์บันทึกข้อมูลที่แม่นยำและได้รับการยืนยันโดยหน่วยงานอิสระ เพื่อความโปร่งใสและน่าเชื่อถือ ทำให้การทำลายสถิติได้รับการยอมรับในระดับสากล
อัตราเร่ง: ยุคแห่งพลังงานไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงเกม
การแข่งขันเพื่อเป็นรถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดนั้นแตกต่างไปอย่างสิ้นเชิงในปี 2025 เมื่อเทียบกับเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ย้อนกลับไปในปี 2005 Bugatti Veyron ที่มีพละกำลัง 986 แรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์คลัตช์คู่ (Dual-Clutch Transmission – DCT) อันล้ำสมัย ไม่เพียงเป็นรถที่เร็วที่สุดในโลกด้านความเร็วสูงสุด แต่ยังเป็นรถที่เร็วที่สุดด้านอัตราเร่ง เป็น Production Car คันแรกที่ทำ 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที โดยทำได้ใน 2.5 วินาที
นอกเหนือจากพละกำลังมหาศาลแล้ว เกียร์ DSG และระบบ Launch Control คือกุญแจสำคัญที่ทำให้ Veyron สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์ พลัง และแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่หยุดนิ่ง ก่อนที่จะพุ่งทะยานและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีการสะดุดเหมือนเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติคลัตช์เดี่ยว นี่เป็นการเปิดทางให้รถอย่าง Nissan GT-R และต่อมาคือ Porsche 911 Turbo S (997.2) ที่ใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์เทอร์โบ ระบบขับเคลื่อน AWD เกียร์คลัตช์คู่ และ Launch Control เพื่อทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที จากนั้น รถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Tesla Model S ก็ได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่แท้จริงของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ ซึ่งได้เปลี่ยนแปลงแนวคิดของอัตราเร่งไปตลอดกาลในตลาดรถยนต์ 2025 ด้วยการส่งกำลังที่รวดเร็วและต่อเนื่อง
สุดยอดรถยนต์อัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก:
Rimac Nevera R – 0-100 กม./ชม. ใน 1.81 วินาที
ปัจจุบันนี้ Rimac อาจกำลังมุ่งเน้นไปที่ Bugatti คันต่อไป แต่ก่อน Tourbillon จะมาถึง Nevera คือรถที่แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ของ Maté Rimac Nevera R คือรุ่นที่พิเศษที่สุด ด้วยพละกำลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 2078 แรงม้า แต่ยังคงอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ไว้ที่ 1.81 วินาทีเท่าเดิม ซึ่งเป็นตัวเลขที่แทบไม่น่าเชื่อ
Nevera คือยักษ์ใหญ่ที่ทำลายสถิติอย่างต่อเนื่อง ในปี 2023 เคยสร้างสถิติถึง 23 รายการภายในวันเดียว ทำให้เป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดตั้งแต่ 0-407 กม./ชม.-0 (0-253 ไมล์ต่อชั่วโมง-0) จาก 0-100 กม./ชม. (0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง) จาก 0-200 กม./ชม. (0-124 ไมล์ต่อชั่วโมง) และอื่นๆ อีกมากมาย Nevera ไม่ใช่แค่รถสำหรับ Drag Race เท่านั้น แต่ยังเป็นไฮเปอร์คาร์ที่ครบเครื่อง สวยงาม และให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ดื่มด่ำ ด้วยเทคโนโลยี Torque Vectoring เดียวกับ Pininfarina ทำให้เป็นรถที่คล่องตัว ตอบสนองได้ดี และมีส่วนร่วมในการขับขี่อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน เป็นนิยามใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง
Pininfarina Battista – 0-100 กม./ชม. ใน 1.86 วินาที
ผลงานของ Pininfarina อาจดูไม่โอ้อวดเท่า แต่ Battista ก็ไม่ใช่รถซีดานหรูหราที่อ่อนโยน นี่คือซูเปอร์คาร์สัญชาติอิตาลีอย่างแท้จริง แม้จะมีเทคโนโลยีภายในจากโครเอเชีย Battista ใช้ส่วนประกอบจาก Rimac โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนในแต่ละล้อ ทำให้มีพละกำลังรวมถึง 1874 แรงม้า ที่พร้อมปลดปล่อยพลังงานได้ทันที
ด้วยขุมพลังเช่นนี้ ทำให้ Battista เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทำอัตราเร่งได้เร็วที่สุดในโลก ทำ 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.86 วินาทีที่น่าทึ่ง ณ จุดนี้ การวัดอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อาจเป็นเพียงข้อมูลทางทฤษฎี ตัวเลขอย่าง 0-200 กม./ชม. หรือ 0-300 กม./ชม. (0-186 ไมล์ต่อชั่วโมง) กลายเป็นข้อมูลที่ให้บริบทได้ดีกว่า ซึ่ง Battista สามารถทำ 0-300 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 10.49 วินาที หรือเร็วกว่าเวลาที่ Golf Diesel ใช้ในการทำ 0-100 กม./ชม. เสียอีก สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับ Battista คือระบบ Torque Vectoring ที่สามารถควบคุมการส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ได้อย่างแม่นยำ ทำให้การควบคุมรถเป็นเรื่องที่น่าอัศจรรย์และเป็นนวัตกรรมยานยนต์ที่ล้ำสมัย
Lucid Air Sapphire – 0-100 กม./ชม. ใน 2.0 วินาที
เช่นเดียวกับ Horacio Pagani ที่แยกตัวจาก Lamborghini เพื่อสร้างสรรค์แนวคิดของเขา อดีตผู้บริหารคนสำคัญของ Tesla ก็ได้แยกตัวออกมาสร้าง Lucid ซึ่งเป็นคู่แข่งที่ล้ำสมัยและหรูหราของ Tesla แม้จะไม่ได้มีสถานะทางการเงินที่แข็งแกร่งเท่า Tesla แต่รถยนต์ของ Lucid ก็สร้างความประทับใจอย่างมากในด้านสไตล์ วิศวกรรมศาสตร์ พลวัต และความเร็วที่น่าทึ่ง
ทั้งหมดนี้แสดงออกอย่างโดดเด่นที่สุดใน Lucid Air Sapphire ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้พละกำลังรวม 1234 แรงม้า และทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2 วินาทีถ้วน รถคันนี้มีสมรรถนะที่น่าทึ่ง แต่ยังคงเป็นรถซีดานที่ละเอียดอ่อน หรูหรา และสง่างาม นี่คือจุดเด่นของรถยนต์ไฟฟ้า ที่สามารถนำสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์มาบรรจุในรถยนต์ใช้งานประจำวันที่ใช้งานได้จริงและน่าดึงดูดใจ สะท้อนถึงเทคโนโลยี Lucid ที่ล้ำหน้า
Tesla Model S Plaid – 0-100 กม./ชม. ใน 2.1 วินาที
แฟนๆ Tesla หรือที่เหลืออยู่จะยืนยันว่า Plaid เร็วกว่า! จริงอยู่ที่แม้จะมีการคำนวณอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (แทนที่จะเป็น 0-96 กม./ชม. หรือ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) แบบไม่มี Rollout ในสหราชอาณาจักร Plaid ก็ยังอ้างว่าทำได้ใน 2.1 วินาที แม้จะเป็นเรื่องยากที่จะทำซ้ำได้ในการใช้งานจริง แต่ก็มีวิดีโอจำนวนมากที่แสดงให้เห็นว่า Tesla เร็วกว่า Porsche ในการเร่งออกตัว
สเปกทางเทคนิคแตกต่างจาก Taycan เล็กน้อย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้า ให้กำลังรวม 1020 แรงม้า Tesla ไม่ใช้เกียร์สองสปีดที่เพลาหลังเหมือน Porsche ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์นี้เองที่เป็นปัจจัยในการแข่งขัน Drag Race ระหว่างรถทั้งสองคัน อย่างไรก็ตาม Tesla ยังไม่โดดเด่นเท่าบนสนามแข่ง Nürburgring ซึ่งทำเวลาได้ 7 นาที 25.231 วินาที ช้ากว่า Taycan ถึง 18 วินาที แต่ในการเร่งออกตัวจากไฟแดงในโลกแห่งความเป็นจริง Model S Plaid มักจะเร็วกว่าเสมอ นี่คือสมรรถนะ EV ที่เข้าถึงได้สำหรับคนทั่วไป
Porsche Taycan Turbo GT – 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT คือผลลัพธ์เมื่อชาวสตุ๊ทการ์ทรับคำท้าของ Tesla รถยนต์ 1020 แรงม้าคันนี้ มุ่งเป้าไปที่การเป็น Taycan ที่มีสมรรถนะในสนามแข่งสูงสุด โดยเมื่อไม่ได้อยู่ในโหมด Launch Control จะมีพละกำลัง 778 แรงม้า การเพิ่มพละกำลังนี้อาจไม่ใช่ตัวเลขที่โดดเด่นที่สุด แต่การทำ 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาทีกลับเป็นผลพลอยได้ที่น่าพึงพอใจ นี่คือความง่ายดายที่สามารถสร้างอัตราเร่งที่รวดเร็วอย่างน่าทึ่งได้ในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า
พละกำลังนี้มาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ที่แต่ละเพลา พร้อมสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของรถ และการมุ่งเน้นด้านวิศวกรรมที่กว้างขึ้นเพื่อประสิทธิภาพที่ทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla อาจจะยังไม่มี Taycan Turbo GT มีการตั้งค่าแชสซีที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ยาง Trofeo RS ที่เป็นอุปกรณ์เสริม และในสเปก Weissach Pack จะมีปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่ให้แรงกดอากาศ 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Taycan Turbo GT คือเวลาที่ทำได้ที่ Nürburgring Turbo GT ทำเวลารอบสนาม Nürburgring ได้ 7:07.55 ซึ่งช้ากว่า Rimac Nevera เพียง 2.25 วินาทีเท่านั้น ซึ่ง Nevera ในสเปก Nevera R ได้ลดเวลาลงไปอีก 5 วินาที แต่เวลาของ Porsche ก็ยังคงน่าประทับใจอยู่ดี ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Porsche ในการสร้างสมรรถนะสนามแข่งที่เหนือกว่า
เกียรติยศสำหรับรถยนต์อื่นๆ ที่น่าจับตา:
อนาคตไฮบริดและสันดาปภายใน: ไม่ต้องกลัวว่ารายชื่อนี้จะมีแต่รถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น เพราะ Ferrari F80, Bugatti Tourbillon และ Koenigsegg Gemera กำลังจะเข้าร่วมวงด้วยพลังงานไฮบริด ระบบขับเคลื่อน AWD และอ้างว่าทำ 0-100 กม./ชม. ได้ระหว่าง 2.15 ถึง 1.9 วินาที เพื่อนำเครื่องยนต์สันดาปภายในกลับมาสู่เกมอีกครั้ง ซึ่งสะท้อนถึงนวัตกรรมยานยนต์ที่หลากหลาย
Dodge Challenger SRT Demon 170: หากคุณมองหารถยนต์ Road Legal ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดในโลกบน Drag Strip (0-96 กม./ชม. ใน 1.66 วินาที) Dodge Challenger SRT Demon 170 คือคำตอบ มันเพียงแค่ต้องการพื้นผิวที่เตรียมไว้และยาง Drag Slicks เท่านั้น
รถยนต์สันดาปภายในที่รวดเร็วอื่นๆ: Bugatti Chiron Super Sport ทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.4 วินาที ขณะที่ Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valhalla และ Ferrari SF90 ล้วนอยู่ในกลุ่ม 2.5 วินาที หากคุณชอบความสุดขีด Ariel Atom 500 และ Ultima RS LT5 สามารถทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.3 วินาที
รถยนต์สำหรับสนามแข่งและรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ๆ: McMurtry’s Spéirling Pure จะพุ่งทะยาน 0-96 กม./ชม. ได้ใน 1.55 วินาที Bugatti Bolide สามารถปลดปล่อยศักยภาพเต็มที่จากเครื่องยนต์ W16 1578 แรงม้า ทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.17 วินาที Aspark Owl ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าสัญชาติญี่ปุ่น อ้างว่าทำ 0-96 กม./ชม. ได้ใน 1.72 วินาที นอกจากนี้ยังมี Xiaomi SU7 Ultra คู่แข่งจากจีนของ Porsche Taycan Turbo GT ที่อ้างว่าทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.97 วินาที และมีราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า Taycan ในตลาดบ้านเกิด แสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าที่ก้าวหน้า
ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงเร็วได้ขนาดนี้?
Tesla ได้เปลี่ยนเกมอัตราเร่งไปตลอดกาลด้วย Model S มอเตอร์ไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าทุกคัน ให้การตอบสนองทันที ไม่จำเป็นต้องรอให้รอบเครื่องยนต์สูงขึ้น หรือรอ Boost หรือ Cam เหมือนเครื่องยนต์สันดาปภายใน พลังงานพร้อมใช้งานทันทีที่แตะคันเร่ง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีเกียร์ให้ต้องสะดุด แม้เกียร์ DCT จะเปลี่ยนเกียร์ได้เร็ว แต่ก็ยังมีการหยุดชะงักที่สังเกตได้ในประสิทธิภาพของรถยนต์สันดาปภายใน ซึ่งส่งผลต่อย่านกำลังของเครื่องยนต์ แต่ในรถยนต์ไฟฟ้า – ไม่มีเกียร์ ไม่มี ‘ย่านกำลัง’ ทำให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นและต่อเนื่อง พร้อมด้วยระบบควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะที่แม่นยำ ทำให้การปลดปล่อยพลังงานทำได้อย่างเต็มที่
เวลารอบสนาม: บททดสอบสมรรถนะองค์รวมที่แท้จริง
เมื่อพูดถึงการประเมินความสามารถที่สมบูรณ์ของรถยนต์ ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสมการที่ซับซ้อน รถที่เร็วไม่จำเป็นต้องเป็นรถที่ใช้ประโยชน์จากสมรรถนะได้เต็มที่ในสนามแข่ง และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น เสถียรภาพ การยึดเกาะ การทรงตัว ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนอง เข้ามามีบทบาท การทำเวลารอบสนามที่รวดเร็วนั้นมีความละเอียดอ่อนกว่าการทำความเร็วในทางตรงมาก และมักจะบ่งบอกถึงความสามารถโดยรวมของรถยนต์ได้ดีกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับไฮเปอร์คาร์
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดจะดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife หรือ ‘นรกสีเขียว’ ด้วยโค้งและเนินเขาที่โหดร้ายและไม่หยุดหย่อนตลอดระยะทาง 20.8 กิโลเมตร (12.9 ไมล์) ซึ่งทดสอบทุกแง่มุมของพฤติกรรมพลวัตของรถยนต์อย่างถึงที่สุด นี่คือที่ที่ผู้ผลิตทดสอบรถยนต์ของตนจนถึงขีดสุด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลารอบสนาม แต่ก็มีข้อควรระวังเช่นกัน: นักขับที่แตกต่างกัน สภาพอากาศ และยางรถยนต์ มีอิทธิพลอย่างมากต่อเวลา และผู้ผลิตบางรายก็เคยใช้รถทดสอบที่มีสเปกไม่เป็นไปตามมาตรฐาน เวลาที่ได้จึงควรรับฟังอย่างระมัดระวัง แต่ก็ถือเป็นตัวบ่งชี้ระดับสมรรถนะโดยรวมของรถยนต์ได้ดี รายชื่อด้านล่างนี้คือรถยนต์ Production Car ที่ทำเวลารอบสนาม Nürburgring Nordschleife ได้เร็วที่สุด:
รถยนต์ Production Car ที่ทำเวลารอบสนาม Nürburgring Nordschleife ได้เร็วที่สุด:
Mercedes-AMG One – 6:29.090 นาที
Mercedes-AMG One คือสุดยอดผลงานวิศวกรรมที่นำเทคโนโลยี Formula 1 มาสู่ท้องถนนอย่างแท้จริง ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด V6 เทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร ที่ใช้ในรถแข่ง F1 พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าถึงสี่ตัว ทำให้มีพละกำลังรวมมากกว่า 1000 แรงม้า การออกแบบแอโรไดนามิกส์ที่ซับซ้อน พร้อมปีกและแฟลปที่ปรับได้อัตโนมัติ ทำให้ AMG One สร้างแรงกดอากาศได้มหาศาล ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการยึดเกาะถนนและทำความเร็วผ่านโค้งต่างๆ ของ Nürburgring ได้อย่างน่าเหลือเชื่อ เวลา 6:29.090 นาที ไม่ใช่แค่การทำลายสถิติ แต่เป็นการประกาศศักดาของเทคโนโลยี F1 ที่เข้าถึงได้สำหรับคนทั่วไป (ที่มีทุนทรัพย์) และเป็นที่สุดของสมรรถนะสนามแข่ง
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30 นาที
Porsche 911 GT2 RS MR (Manthey-Racing) คือตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของการปรับแต่งรถ Production Car ให้ก้าวข้ามขีดจำกัดไปอีกขั้น Manthey-Racing ซึ่งเป็นพันธมิตรของ Porsche ได้ใช้ความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมการแข่งรถ เพื่อปรับปรุงแชสซี ช่วงล่าง แอโรไดนามิกส์ และระบบเบรกของ GT2 RS ให้มีประสิทธิภาพสูงสุดบนสนามแข่ง แม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์ Flat-six ทวินเทอร์โบ 700 แรงม้า ที่ทรงพลังอยู่แล้ว แต่การปรับปรุงที่ละเอียดอ่อนในทุกๆ ด้าน คือสิ่งที่ทำให้รถคันนี้สามารถทำเวลาได้รวดเร็วจนน่าตกใจบนสนามที่ขึ้นชื่อเรื่องความท้าทาย แสดงให้เห็นถึงสมรรถนะ Porsche ที่ไม่มีใครเทียบได้
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22 นาที
McLaren P1 XP1 LM Prototype ไม่ใช่ Production Car อย่างเต็มตัว แต่เป็นรถต้นแบบที่สร้างขึ้นมาเพื่อเฉลิมฉลองความสำเร็จของ McLaren P1 และ McLaren F1 LM โดย MSO (McLaren Special Operations) และ Lanzante Motorsport รถคันนี้ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษให้เบาลง มีแรงกดอากาศมากขึ้น และมีพละกำลังจากระบบไฮบริดที่ปรับจูนใหม่ เพื่อสมรรถนะสูงสุดในสนามแข่ง แม้ว่าจะเป็นรถโปรโตไทป์ แต่ก็แสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันมหาศาลของแพลตฟอร์ม P1 และวิสัยทัศน์ของ McLaren ในการสร้างรถยนต์ที่เร็วที่สุดในสนาม ด้วยวิศวกรรมยานยนต์ที่โดดเด่น
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 นาที
Mercedes-AMG GT Black Series คือสุดยอดของรถสปอร์ตจาก AMG ที่ออกแบบมาเพื่อการวิ่งในสนามโดยเฉพาะ ด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร ที่ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษ ให้พละกำลัง 730 แรงม้า พร้อมการออกแบบแอโรไดนามิกส์ที่ดุดัน ด้วยปีกหลังขนาดใหญ่และแฟลปที่ปรับได้ เพื่อเพิ่มแรงกดอากาศสูงสุด แชสซีที่แข็งแกร่ง ช่วงล่างที่ปรับได้ และยางที่ออกแบบมาสำหรับสนามแข่งโดยเฉพาะ ทำให้ Black Series เป็นอาวุธที่อันตรายบน Nürburgring และสามารถทำเวลาได้เร็วอย่างเหลือเชื่อ แสดงถึงสมรรถนะ AMG ที่ยอดเยี่ยม
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97 นาที
Lamborghini Aventador SVJ (Superveloce Jota) คือผลงานที่น่าทึ่งจาก Sant’Agata Bolognese ด้วยเครื่องยนต์ V12 Naturally Aspirated 6.5 ลิตร ที่ส่งเสียงคำรามด้วยพละกำลัง 770 แรงม้า หัวใจสำคัญที่ทำให้ SVJ โดดเด่นคือระบบ Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟที่สามารถปรับช่องลมและปีกต่างๆ ได้ในเสี้ยววินาที เพื่อเพิ่มแรงกดอากาศหรือลดแรงต้านอากาศได้อย่างเหมาะสม ระบบ ALA นี้เองที่ช่วยให้ Aventador SVJ สามารถเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ทำให้มันเป็นหนึ่งในรถ Production Car ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมาบน Nürburgring และเป็นสุดยอดไฮเปอร์คาร์อิตาลี
ปัจจัยสำคัญในการพิจารณาเวลารอบสนาม:
ผู้ขับขี่: ทักษะและประสบการณ์ของผู้ขับมีผลอย่างมากต่อเวลารอบสนาม ซึ่งนักขับมืออาชีพสามารถรีดเค้นสมรรถนะของรถได้อย่างเต็มที่
สภาพสนาม: สภาพอากาศ อุณหภูมิพื้นผิวถนน และความชื้น ล้วนส่งผลกระทบต่อการยึดเกาะและประสิทธิภาพของรถ
ยางรถยนต์: ยางสำหรับสนามแข่ง (เช่น Semi-slick) ให้การยึดเกาะที่เหนือกว่ายางถนนทั่วไปอย่างมหาศาล ทำให้รถสามารถเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงขึ้นได้
การตั้งค่ารถ: การปรับแต่งช่วงล่าง มุมล้อ และแอโรไดนามิกส์ มีผลอย่างยิ่งต่อพฤติกรรมของรถในสนาม การตั้งค่าที่เหมาะสมสามารถลดเวลาได้หลายวินาที
ความเป็นมาตรฐาน: รถที่ใช้ทำสถิติเป็นรถ Production Spec หรือเป็นรถที่ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษ? สิ่งนี้สำคัญต่อการเปรียบเทียบสถิติที่แท้จริง
สิ่งเหล่านี้เน้นย้ำว่า การจะเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงตัวเลขความเร็วสูงสุดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถในการส่งมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้นและประสิทธิภาพที่ไร้ที่ติในทุกมิติ ซึ่งทำให้ตลาดรถยนต์ 2025 น่าติดตามอย่างยิ่ง
ปี 2025 ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นยุคที่ขีดจำกัดของสมรรถนะยานยนต์ถูกฉีกทิ้งไปอย่างสิ้นเชิง เราได้เห็นการมาถึงของไฮเปอร์คาร์ที่เร็วเกินจินตนาการ รถยนต์ไฟฟ้าที่เร่งได้รวดเร็วกว่ารถแข่ง Formula 1 จากจุดหยุดนิ่ง และรถยนต์ที่สามารถท้าทายกฎฟิสิกส์บนสนามแข่ง Nürburgring นรกสีเขียวได้อย่างน่าทึ่ง วิวัฒนาการเหล่านี้ไม่เพียงสะท้อนถึงความก้าวหน้าทางวิศวกรรมยานยนต์อันน่าทึ่งเท่านั้น แต่ยังเป็นบทพิสูจน์ถึงความมุ่งมั่นของมนุษย์ในการก้าวข้ามทุกขีดจำกัด
ในฐานะผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการนี้มานานกว่าทศวรรษ ผมบอกได้เลยว่าอนาคตของรถยนต์สมรรถนะสูงนั้นน่าตื่นเต้นยิ่งกว่าที่เคย โลกของยานยนต์กำลังหมุนไปอย่างรวดเร็ว และแต่ละปีก็มีนวัตกรรมใหม่ๆ ที่ทำให้เราต้องอ้าปากค้างอยู่เสมอ รถยนต์แห่งอนาคตกำลังถูกสร้างสรรค์ขึ้นมา เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ที่แสวงหาประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น
คุณเองก็เป็นส่วนหนึ่งของวิวัฒนาการนี้ได้! หากคุณเป็นผู้หลงใหลในความเร็วและเทคโนโลยี หรือต้องการติดตามความเคลื่อนไหวล่าสุดของรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก อย่าพลาดที่จะแบ่งปันความคิดเห็นและประสบการณ์ของคุณด้านล่างนี้ และติดตามข่าวสารจากเราเพื่อไม่ให้พลาดทุกความก้าวหน้าอันน่าทึ่งในโลกแห่งยานยนต์สมรรถนะสูง! มาร่วมกันสำรวจอนาคตที่ขับเคลื่อนด้วยความเร็วและนวัตกรรมกันเถอะ!
