ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇
รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก 2025: ปลดล็อกสุดยอดความเร็ว อัตราเร่ง และสถิติเวลาต่อรอบ
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์ที่คร่ำหวอดมากว่าทศวรรษ ผมขอยืนยันว่าปี 2025 นี้ วงการรถยนต์สมรรถนะสูงได้ก้าวข้ามทุกขีดจำกัดไปไกลกว่าที่เราเคยจินตนาการไว้มาก “รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก” ไม่ได้เป็นเพียงคำนิยามเดียวอีกต่อไป แต่กลายเป็นภาพสะท้อนของวิศวกรรมที่ซับซ้อนและเป้าหมายที่หลากหลาย ทั้งในด้านความเร็วสูงสุด (Top Speed), อัตราเร่งจากหยุดนิ่ง (Acceleration) และเวลาต่อรอบในสนามแข่ง (Lap Times)
เมื่อ 30 ปีที่แล้ว รถที่เร็วที่สุดมักจะหมายถึงรถที่วิ่งได้เร็วที่สุดทางตรง เร่งได้ไวที่สุด และทำเวลาต่อรอบได้ดีที่สุด แต่ในวันนี้ ด้วยนวัตกรรมที่ก้าวกระโดด ทั้งพลังงานไฟฟ้า ระบบแอโรไดนามิกส์ขั้นสูง และวัสดุศาสตร์ ทำให้รถยนต์ที่เน้นความเร็วปลายสูงสุด อาจไม่ได้มีอัตราเร่งที่ดีที่สุด หรือทำเวลาต่อรอบในสนามแข่งได้เร็วที่สุดเสมอไป มันคือความท้าทายที่แต่ละผู้ผลิตเลือกที่จะเชี่ยวชาญในด้านใดด้านหนึ่ง เพื่อสร้างสรรค์ผลงานที่น่าทึ่ง
สำหรับนักสะสมผู้หลงใหลและผู้ที่ต้องการครอบครองสุดยอดสมรรถนะ คำถามที่ว่า “รถอะไรเร็วที่สุด” จึงกลายเป็นเรื่องที่ต้องพิจารณาอย่างรอบด้าน บทความนี้จะเจาะลึกถึงยานยนต์ที่ทำลายสถิติและกำลังนิยามคำว่า “เร็ว” ในปี 2025 อย่างไร้ขีดจำกัด
การไล่ล่าความเร็วสูงสุด: เหนือขีดจำกัด 300 ไมล์ต่อชั่วโมง
ความเร็วสูงสุดยังคงเป็นตัวเลขที่ดึงดูดใจที่สุด เป็นสัญลักษณ์แห่งการโอ้อวดทางวิศวกรรมที่ไม่มีอะไรเทียบได้ การทำความเร็วเกิน 200 ไมล์ต่อชั่วโมงยังคงเป็นความสำเร็จที่น่าชื่นชม แม้ว่าเทคโนโลยีสมัยใหม่จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้า SUV หรือแม้แต่รถยนต์ครอบครัวบางรุ่นสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาไม่ถึง 3 วินาที ซึ่งเคยเป็นสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์เมื่อสองทศวรรษก่อน
การทะยานข้ามเครื่องหมาย 300 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 480 กม./ชม.) คือหมุดหมายที่น้อยคันนักจะทำได้ ด้วยข้อจำกัดทางวิศวกรรมที่ซับซ้อน ทั้งการออกแบบตัวถังเพื่อลดแรงต้านอากาศ ระบบระบายความร้อนที่ต้องรองรับความร้อนมหาศาล ยางรถยนต์ที่ต้องทนทานต่อแรงเสียดทานและอุณหภูมิสูง และพื้นที่ทดสอบที่เพียงพอ ความท้าทายเหล่านี้ทำให้ “คลับ 300+” ยังคงเป็นกลุ่มที่พิเศษสุด
นี่คือสุดยอดรถยนต์ที่ครองบัลลังก์แห่งความเร็วสูงสุดในปี 2025:
BYD Yangwang U9 Xtreme – 308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง (496.22 กม./ชม.)
Yangwang แบรนด์ย่อยระดับพรีเมียมของ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากจีน ได้สร้างปรากฏการณ์ใหม่ในวงการไฮเปอร์คาร์ แม้เพิ่งก่อตั้งในปี 2023 แต่ Yangwang U9 Xtreme ก็สามารถท้าทายและก้าวข้ามสถิติของ Bugatti ได้อย่างน่าตกใจ รถรุ่นนี้พัฒนามาจาก U9 ซูเปอร์คาร์เดิม แต่ยกระดับสมรรถนะไปอีกขั้นด้วยพละกำลังกว่า 3000 แรงม้า ซึ่งมากเป็นสองเท่าของ Bugatti Chiron W16 ผนวกกับยางแบบเซมิสลิกและระบบช่วงล่าง “DiSus-X” ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อรับมือกับแรงมหาศาลที่เกิดขึ้น
การทำลายสถิติครั้งนี้เกิดขึ้นที่สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี โดยนักแข่งชาวเยอรมัน Marc Basseng ได้ขับ U9 Xtreme ทำความเร็วสูงสุดได้ 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งทำลายทั้งสถิติรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป นี่คือข้อพิสูจน์ถึงความก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดดของเทคโนโลยี EV จากฝั่งเอเชีย แม้ว่าสถิตินี้จะเป็นการวิ่งทางเดียว ซึ่งไม่เป็นไปตามเกณฑ์บันทึกสถิติโลกอย่างเป็นทางการที่ต้องวิ่งสองทาง แต่ก็เป็นความสำเร็จทางวิศวกรรมที่ไม่อาจปฏิเสธได้
หมายเหตุ: เป็นการวิ่งทางเดียว
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง (490.48 กม./ชม.)
Bugatti เป็นผู้บุกเบิกคนแรกที่ทำลายกำแพงความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 การวิ่งครั้งนั้นเกิดขึ้นโดยใช้รถต้นแบบของ Chiron ที่สนามทดสอบ Ehra-Lessien ซึ่งสามารถทำความเร็วได้ถึง 304.7 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้จะเป็นการวิ่งทางเดียว แต่ก็ถือเป็นความสำเร็จครั้งประวัติศาสตร์ที่น่าจดจำ ซึ่งเป็นไปได้ด้วยการปรับปรุงแอโรไดนามิกส์ เครื่องยนต์ W16 ขนาด 1578 แรงม้า และทักษะอันยอดเยี่ยมของ Andy Wallace นักทดสอบรถยนต์ของ Bugatti
หลังจากการทำลายสถิติ Bugatti ได้ผลิต Super Sport 300+ จำนวน 30 คันสำหรับลูกค้า โดยจำกัดความเร็วไว้ที่ 273 ไมล์ต่อชั่วโมง (440 กม./ชม.) อย่างไรก็ตาม รถยนต์เหล่านี้ยังคงใช้เครื่องยนต์ที่มีพละกำลังเท่ากับรถที่สร้างสถิติ พร้อมท้ายรถที่ยาวขึ้น (longtail) เพื่อการแหวกอากาศที่ราบรื่นยิ่งขึ้น และดิฟฟิวเซอร์ใต้ท้องรถที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ การปรับแต่งระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่างยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการควบคุม ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับรถที่สามารถเร่งความเร็วจาก 0-300 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 12.1 วินาที
หมายเหตุ: เป็นการวิ่งทางเดียว และไม่ใช่รถยนต์สเปคการผลิต
SSC Tuatara – 295 ไมล์ต่อชั่วโมง (474.7 กม./ชม.)
SSC Tuatara เคยตกเป็นข่าวด้วยความขัดแย้งเมื่อปี 2020 โดยอ้างว่าสามารถทำความเร็วได้ถึง 331 ไมล์ต่อชั่วโมง (532.7 กม./ชม.) แต่ภายหลังพบว่าเป็นข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม Tuatara ก็ได้พิสูจน์ตัวเองในภายหลังด้วยการทำความเร็วที่ได้รับการยืนยันแล้วที่ 295 ไมล์ต่อชั่วโมง (474.7 กม./ชม.) ในการวิ่งทางเดียว ซึ่งเพียงพอที่จะจัดอยู่ในกลุ่มสุดยอดไฮเปอร์คาร์
ความเร็วระดับนี้ไม่น่าแปลกใจเลยเมื่อพิจารณาจากข้อมูลจำเพาะ ด้วยเชื้อเพลิง E85 Tuatara สามารถสร้างพละกำลังได้ถึง 1750 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ รอบเครื่องยนต์สูงสุด 8800 รอบต่อนาที มีน้ำหนักเพียง 1247 กก. (ไม่รวมของเหลว) และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพียง 0.279 ซึ่งน่าทึ่งสำหรับรถที่ต้องการการระบายความร้อนเครื่องยนต์ขนาดมหึมาและสร้างแรงกดอากาศที่เพียงพอเพื่อให้รถเกาะพื้นในขณะทำความเร็วเกือบ 300 ไมล์ต่อชั่วโมง
Bugatti Mistral – 281.8 ไมล์ต่อชั่วโมง (453.5 กม./ชม.)
ไม่เพียงแต่จะทำความเร็วได้เกิน 280 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น Bugatti Mistral ยังได้รับเกียรติเป็นรถเปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลก เอาชนะสถิติเดิมของ Hennessey Venom GT Spyder ไปถึง 16 ไมล์ต่อชั่วโมง นับเป็นการอำลาที่สวยงามสำหรับ Bugatti ที่ใช้เครื่องยนต์ W16 ก่อนที่ Tourbillon จะเข้ามาสานต่อ (ซึ่งน่าสนใจที่ Tourbillon ไฮเปอร์คาร์ V16 รุ่นใหม่ของ Bugatti มีความเร็วสูงสุดที่ 276 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งช้ากว่า Mistral เล็กน้อยบนกระดาษ)
Mistral ใช้กลไกทางวิศวกรรมร่วมกับ Chiron Super Sport โดยมีพละกำลัง 1578 แรงม้า จากเครื่องยนต์ W16 ควอดเทอร์โบ ขนาด 8 ลิตร พร้อมการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว นี่ไม่ใช่แค่ Chiron ที่เปลี่ยนหน้าตาและตัดหลังคาออกไปเท่านั้น แต่ Mistral ได้รับการปรับรูปทรงแชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่ทั้งหมด เพื่อสร้างเรือนกระจกรูปทรงบังลม และช่องรับอากาศด้านข้างของรุ่นคูเป้ถูกแทนที่ด้วยช่องรับอากาศสไตล์ Veyron ที่อยู่ด้านหลังผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
Koenigsegg Agera RS – 277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง (447.19 กม./ชม.)
จนกว่า Koenigsegg Jesko Absolut จะได้มีโอกาสทดสอบความเร็ว 300 ไมล์ต่อชั่วโมงอย่างเป็นทางการ Agera RS ยังคงเป็นรุ่นที่ทำความเร็วสูงสุดได้ดีที่สุดของค่าย Agera RS เปิดตัวในปี 2015 ในฐานะรถยนต์ที่ใช้งานได้ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง ผสมผสานความสามารถของ One:1 เข้ากับความนุ่มนวลของ Agera รุ่นอื่นๆ (แน่นอนว่าคำว่า “นุ่มนวล” นี้เป็นเรื่องสัมพัทธ์ในบริบทของ Koenigsegg)
ตัวเลขที่โดดเด่นคือ 1360 แรงม้า (เมื่อใช้เชื้อเพลิง E85) จากเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ ขนาด 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์-ฟุต พร้อมน้ำหนักรถเปล่าเพียง 1395 กก. แฟลปแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟและปีกหลังที่ปรับได้ช่วยสร้างแรงกดอากาศได้ 485 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. Agera RS สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 284 ไมล์ต่อชั่วโมง (457 กม./ชม.) และที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือค่าเฉลี่ยสองทางที่ 277.8 ไมล์ต่อชั่วโมง หาก Koenigsegg สามารถทำได้ขนาดนี้กับรถอายุ 10 ปี Jesko ซึ่งมี 1600 แรงม้า ย่อมมีศักยภาพที่จะทำลายทุกสถิติ และอาจก้าวข้ามกำแพง 300 ไมล์ต่อชั่วโมงไปได้
นวัตกรรมสำคัญในการไล่ล่าความเร็วสูงสุด:
ความเข้าใจด้านอากาศพลศาสตร์และอุโมงค์ลม: การออกแบบตัวถังที่ซับซ้อนเพื่อลดแรงต้านอากาศ (Drag) และสร้างแรงกดอากาศ (Downforce) ที่เหมาะสม
เทคโนโลยียางรถยนต์: ยางสมรรถนะสูงที่ทนทานต่ออุณหภูมิและแรงเหวี่ยงมหาศาล
แอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟ: ระบบปีกและแฟลปที่ปรับเปลี่ยนได้อัตโนมัติเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในสถานการณ์ที่แตกต่างกัน
ระบบระบายความร้อน: การจัดการความร้อนจากเครื่องยนต์และระบบเบรกที่ต้องทำงานหนักเป็นพิเศษ
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อพูดถึงความเร็วสูงสุด:
เป็นค่าเฉลี่ยสองทาง หรือ Vmax? การวิ่งสองทาง (Two-way average) คือมาตรฐานสากลเพื่อหักล้างผลกระทบจากลมและความลาดชัน
รถของลูกค้าสามารถทำความเร็วได้เท่ากันหรือไม่? บ่อยครั้งที่รถต้นแบบที่ใช้ทำสถิติมีการปรับแต่งเพิ่มเติมที่ไม่ใช่สเปครถที่ขายจริง
เป็นการอ้างอิง หรือได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ? สถิติที่ได้รับการยอมรับต้องมีการวัดผลด้วยอุปกรณ์ที่แม่นยำและได้รับการตรวจสอบโดยหน่วยงานอิสระ
นิยามใหม่ของอัตราเร่ง: ยุคทองของรถยนต์ไฟฟ้า
เกมการเป็นรถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดนั้นแตกต่างไปอย่างสิ้นเชิงในปี 2025 เมื่อเทียบกับเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ย้อนกลับไปในปี 2005 Bugatti Veyron 986 แรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและที่สำคัญคือเกียร์คลัตช์คู่ (Dual-Clutch Transmission – DCT) ได้กลายเป็นรถยนต์ที่ไม่ได้แค่เร็วที่สุดในโลกด้านความเร็วสูงสุดเท่านั้น แต่ยังเป็นรถโปรดักชั่นคันแรกที่ทำลายสถิติ 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาต่ำกว่า 3 วินาที โดยทำได้ใน 2.5 วินาที
นอกเหนือจากพละกำลังมหาศาลแล้ว เกียร์ DSG และระบบ Launch Control ที่มาพร้อมกันคือหัวใจสำคัญที่ทำให้ Veyron สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์ พลัง และแรงบิดที่เหมาะสมก่อนการออกตัว และเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีการสะดุดเหมือนเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์คลัตช์เดี่ยวอัตโนมัติ สิ่งนี้ได้เปิดประตูสู่ยุคของรถยนต์อย่าง Nissan GT-R และ Porsche 911 Turbo S (997.2) ที่ใช้ประโยชน์จากเทอร์โบชาร์จ ระบบขับเคลื่อน AWD เกียร์ทวินคลัตช์ และ Launch Control เพื่อทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที จากนั้น Tesla Model S ก็ได้เข้ามาแสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่ไร้ขีดจำกัดของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่
นี่คือรถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก ณ ปี 2025:
Rimac Nevera R – 0-100 กม./ชม. ใน 1.81 วินาที
สถานการณ์ของ Rimac ในปัจจุบันนั้นมุ่งเน้นไปที่ Bugatti รุ่นต่อไปเป็นหลัก แต่ก่อนที่ Tourbillon จะมา Nevera ได้สร้างชื่อเสียงอย่างล้นหลาม จน Maté Rimac ได้รับความไว้วางใจให้เข้ามาบริหาร Bugatti Nevera R คือรุ่นที่จัดจ้านที่สุด ด้วยพละกำลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 2078 แรงม้า และยังคงรักษาเวลา 0-100 กม./ชม. ไว้ที่ 1.81 วินาทีอันน่าทึ่ง
Nevera คือยักษ์ใหญ่ผู้ทำลายสถิติอย่างแท้จริง มันทำลายสถิติถึง 23 รายการภายในวันเดียวในปี 2023 รวมถึงการเป็นรถที่เร็วที่สุดจาก 0-407 กม./ชม.-0, 0-100 กม./ชม., 0-200 กม./ชม., 0-300 กม./ชม., 0-407 กม./ชม. และอื่นๆ อีกมากมาย Nevera เป็นรถที่นิยามด้วยความสามารถอันน่าอัศจรรย์ แต่ไม่ใช่แค่รถแดร็กเรซเท่านั้น มันคือไฮเปอร์คาร์ที่ครบครัน น่าหลงใหล และถูกสร้างขึ้นอย่างสวยงาม และเป็นรถของนักขับตัวจริง ด้วยเทคโนโลยี Torque Vectoring เดียวกันกับ Pininfarina ทำให้มันมีความคล่องตัว ตอบสนองได้ดี และให้การมีส่วนร่วมในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
Pininfarina Battista – 0-100 กม./ชม. ใน 1.86 วินาที
งานสร้างสรรค์ของ Pininfarina อาจจะดูสุขุมกว่าเล็กน้อย แต่ Battista ที่สง่างามและงดงามนั้นไม่ใช่รถซีดานหรูหราที่เก็บตัว นี่คือซูเปอร์คาร์สัญชาติอิตาลีอย่างไม่ต้องสงสัย แม้ว่าจะมี “หัวใจ” จากโครเอเชีย ใช่แล้ว Battista หยิบยืมเทคโนโลยีจาก Rimac โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าประจำแต่ละล้อ และมีพละกำลังเต็มเปี่ยมถึง 1874 แรงม้า
ด้วยขุมพลังนี้ Battista จึงเป็นหนึ่งในรถยนต์บนถนนที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก สามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.86 วินาทีที่น่าตื่นตะลึง ณ จุดนี้ ตัวเลข 0-100 กม./ชม. กลายเป็นเพียงแค่ส่วนหนึ่งของสมการ ตัวเลขอย่าง 0-200 กม./ชม. หรือ 0-300 กม./ชม. จึงมีความหมายมากขึ้นสำหรับการเปรียบเทียบ โดย Battista สามารถทำความเร็ว 0-300 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 10.49 วินาที ซึ่งใช้เวลานานกว่าที่รถกอล์ฟดีเซลจะทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. เพียงเล็กน้อยเท่านั้น
Lucid Air Sapphire – 0-100 กม./ชม. ใน 2.0 วินาที
เช่นเดียวกับ Horacio Pagani ที่แยกตัวจาก Lamborghini เพื่อสร้างสรรค์แนวคิดของเขาให้เป็นจริง ผู้เล่นคนสำคัญจากจุดเริ่มต้นของ Tesla ก็ได้แยกตัวออกมาสร้าง Lucid ซึ่งเป็นคู่แข่งที่สง่างาม ไฮเทค และหรูหราสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าของ Elon Musk แม้ว่าจะไม่โด่งดังเท่า Tesla ในด้านความแข็งแกร่งทางการเงิน แต่รถยนต์ของ Lucid ก็สร้างความประทับใจอย่างมากในด้านสไตล์ วิศวกรรมศาสตร์ พลวัต และความเร็วที่น่าทึ่ง
ทั้งหมดนี้แสดงออกให้เห็นอย่างเด่นชัดใน Lucid Air Sapphire ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลัง 1234 แรงม้า และทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2 วินาทีถ้วน รถคันนี้น่าทึ่งในด้านสมรรถนะ แต่ยังคงเป็นรถซีดานที่เรียบหรู สง่างาม และหรูหรา นี่คือวิถีของรถยนต์ไฟฟ้า พวกมันสามารถนำเสนอสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์มาเป็นคุณสมบัติเสริมที่น่าสนใจในรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
Tesla Model S Plaid – 0-100 กม./ชม. ใน 2.1 วินาที
“แต่ Plaid เร็วกว่า!” เหล่า Teslarati (หรือที่เหลืออยู่หลังจากการกระทำล่าสุดของ Elon Musk) มักจะยืนกราน และก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ แม้จะพิจารณาการเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. (แทนที่จะเป็น 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงตามมาตรฐานสหรัฐฯ) โดยไม่ใช้ “rollout” Plaid ก็ยังอ้างว่าทำได้ใน 2.1 วินาที แม้ว่าตัวเลขนี้อาจเป็นเรื่องยากที่จะทำซ้ำได้ในการใช้งานจริง แต่ก็มีหลักฐานจากวิดีโอจำนวนมากที่แสดงให้เห็นว่า Tesla เร็วกว่า Porsche
ระบบทางเทคนิคแตกต่างจาก Taycan เล็กน้อย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้า ให้กำลังรวม 1020 แรงม้า Tesla ยังไม่มีระบบเกียร์สองสปีดที่เพลาหลังเหมือน Porsche ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์จะส่งผลต่อการแข่งขันแดร็กเรซระหว่างรถทั้งสองรุ่น แต่สิ่งที่ Tesla ยังไม่ถึงขั้นคือในสนามแข่ง Nürburgring ซึ่งทำเวลาได้เพียง 7 นาที 25.231 วินาที ซึ่งช้ากว่า Taycan ถึง 18 วินาที อย่างไรก็ตาม ในการแข่งขันไฟเขียวในโลกแห่งความเป็นจริง Model S Plaid มักจะเร็วกว่าเสมอ
Porsche Taycan Turbo GT – 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT ที่รวดเร็วปานจรวดคือผลลัพธ์เมื่อชาวสตุ๊ตการ์ทตอบรับคำท้าจาก Tesla อสูรร้ายขนาด 1020 แรงม้า คันนี้มุ่งเป้าไปที่การเป็น Taycan ที่สุดยอดในด้านความสามารถในสนามแข่ง โดยเมื่อไม่อยู่ในโหมด Launch Control จะมีพละกำลัง 778 แรงม้า การเพิ่มพละกำลังนี้ไม่ใช่แค่ตัวเลขที่สวยหรู แต่การเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาทีแทบจะเป็นผลพลอยได้ที่ดีเยี่ยม นี่คือความง่ายดายในการสร้างความสามารถในการเร่งความเร็วอันน่าทึ่งในยุคของ EV
พละกำลังนี้มาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ตัวละหนึ่งเพลา ด้วยสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของรถยนต์และการมุ่งเน้นวิศวกรรมที่กว้างขึ้นเพื่อประสิทธิภาพที่ทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla อาจจะไม่ได้เน้นย้ำ Taycan Turbo GT มีการตั้งค่าแชสซีที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษ ยาง Trofeo RS ที่เป็นอุปกรณ์เสริม และในสเปก Weissach Pack มีปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่สามารถสร้างแรงกดอากาศได้ถึง 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดของ Taycan Turbo GT (แม้จะขัดกับหัวข้อหลัก) คือเวลาต่อรอบที่ Nürburgring Turbo GT ทำเวลาต่อรอบได้ 7:07.55 ซึ่งช้ากว่า Rimac Nevera เพียง 2.25 วินาที ซึ่งเป็นผู้ทำสถิติในขณะนั้น แน่นอนว่า Nevera ในสเปก Nevera R ได้ลดเวลาลงไปอีก 5 วินาที แต่เวลาของ Porsche ก็ยังคงน่าประทับใจไม่แพ้กัน
เกียรติยศพิเศษ (Honourable Mentions):
Dodge Challenger SRT Demon 170: หากคุณต้องการเห็นรถยนต์ที่ถูกกฎหมายบนถนนซึ่งมีอัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก (0-96 กม./ชม. ใน 1.66 วินาที) Dodge Challenger SRT Demon 170 คือคำตอบ มันต้องการพื้นผิวที่เตรียมไว้และยางแดร็กสลิกเพื่อทำสถิตินี้
Ferrari F80, Bugatti Tourbillon และ Koenigsegg Gemera: อย่าเพิ่งหมดหวังกับเครื่องยนต์สันดาป รถเหล่านี้กำลังจะเข้าร่วมวงด้วยขุมพลังไฮบริด ระบบขับเคลื่อน AWD และอ้างว่าสามารถทำ 0-100 กม./ชม. ได้ระหว่าง 1.9 ถึง 2.15 วินาที
McMurtry Spéirling Pure: ไม่ถูกกฎหมายบนถนน แต่รถคันนี้จะพุ่งทะยานจาก 0-96 กม./ชม. ได้ใน 1.55 วินาทีอันน่าเหลือเชื่อ
Bugatti Bolide: รถแข่งในสนามที่ปลดปล่อยศักยภาพเต็มที่ของเครื่องยนต์ W16 1578 แรงม้า ทำ 0-100 กม./ชม. ใน 2.17 วินาที
Xiaomi SU7 Ultra: คู่แข่งของ Porsche Taycan Turbo GT จากจีน อ้างว่าทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.97 วินาที และมีราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่าในตลาดบ้านเกิด
ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงเร็วมากในด้านอัตราเร่ง?
Tesla ได้เปลี่ยนเกมการเร่งความเร็วไปตลอดกาลด้วย Model S มอเตอร์ไฟฟ้าของมัน เช่นเดียวกับมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ตามมา สามารถตอบสนองได้ทันที ไม่จำเป็นต้องรอรอบเครื่องยนต์ สร้างบูสต์ หรือใช้แคมชาร์ฟเพื่อสร้างกำลังเหมือนเครื่องยนต์สันดาป กำลังทั้งหมดพร้อมใช้งานเพียงแค่กดคันเร่ง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีเกียร์ให้ต้องสะดุด แม้ว่าเกียร์ DCT จะรวดเร็วเพียงใด แต่ก็ยังมีการหยุดชะงักที่สังเกตเห็นได้เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งจะทำให้รถยนต์ ICE อยู่ในย่านกำลังที่แตกต่างกัน แต่ไม่ใช่กับรถยนต์ไฟฟ้า ไม่มีเกียร์ ไม่มีย่านกำลัง “band”
นวัตกรรมสำคัญในการเร่งความเร็ว:
มอเตอร์ไฟฟ้า: ให้แรงบิดทันทีจาก 0 รอบต่อนาที
แบตเตอรี่และระบบจัดการพลังงาน: จ่ายกระแสไฟสูงได้อย่างต่อเนื่อง
ระบบควบคุมการยึดเกาะขั้นสูง (Traction Control): จัดการแรงบิดที่ล้อได้อย่างแม่นยำ
เกียร์คลัตช์คู่ (DCT) และ Launch Control (สำหรับ ICE): เพื่อการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูงสุด
การพิชิตเวลาต่อรอบ: ศิลปะและวิทยาศาสตร์ของสนามแข่ง
เมื่อประเมินความสามารถของรถยนต์อย่างเต็มที่ ความเร็วสูงสุดและอัตราเร่งเป็นเพียงสองส่วนของสมการที่ซับซ้อน รถที่เร็วไม่ได้หมายความว่าจะใช้สมรรถนะได้เต็มที่ในสนามแข่งเสมอไป และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น เสถียรภาพ การยึดเกาะ ความสมดุล ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนอง เข้ามามีบทบาท การทำเวลาต่อรอบที่รวดเร็วนั้นมีความละเอียดอ่อนกว่าการวิ่งทางตรงมาก และมักจะเป็นตัวบ่งชี้ถึงความสามารถโดยรวมของรถยนต์ได้ดีกว่า
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife ด้วยโค้งและเนินที่ท้าทายอย่างต่อเนื่องตลอดระยะทาง 20.8 กิโลเมตร ที่ทดสอบทุกแง่มุมของพฤติกรรมไดนามิกของรถยนต์ มันคือสนามที่ผู้ผลิตรถยนต์ทดสอบโมเดลของตนอย่างสุดขีด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลาต่อรอบออกมา อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังอยู่หลายประการ เช่น ผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน สภาพอากาศ และยางรถยนต์ ล้วนมีผลอย่างมากต่อเวลาที่ทำได้ และผู้ผลิตบางรายอาจมีการใช้รถทดสอบที่มีคุณสมบัติไม่เป็นไปตามมาตรฐาน เวลาที่ประกาศจึงควรรับฟังด้วยความระมัดระวัง แต่ก็เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีถึงระดับสมรรถนะโดยรวมของรถยนต์
ด้านล่างนี้คือรายชื่อรถยนต์โปรดักชั่นที่ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุด:
Mercedes-AMG One – 6:29.090 นาที: นี่คือที่สุดของเทคโนโลยี Formula 1 ที่ถูกนำมาใส่ในรถยนต์สำหรับถนนหลวง ด้วยระบบขับเคลื่อนไฮบริดที่ซับซ้อนซึ่งยกมาจากรถแข่ง F1 โดยตรง พร้อมแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพการขับขี่ และระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับแต่งมาเป็นพิเศษ AMG One เป็นการผสานรวมระหว่างความเร็ว แรงกดอากาศ และการควบคุมที่แม่นยำอย่างไม่เคยมีมาก่อน ทำให้มันครองบัลลังก์รถยนต์โปรดักชั่นที่เร็วที่สุดในสนามนูร์เบอร์กริงได้อย่างสมศักดิ์ศรี
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30 นาที: ผลงานการปรับแต่งของ Manthey Racing ที่ยกระดับ Porsche 911 GT2 RS ให้เหนือกว่ามาตรฐานเดิม ด้วยชุดแอโรไดนามิกส์ที่ปรับปรุงใหม่ ช่วงล่างที่แข็งแกร่งขึ้น และการปรับแต่งเครื่องยนต์ที่ละเอียดอ่อน ทำให้รถคันนี้เป็นเครื่องจักรสำหรับสนามแข่งที่ยังคงถูกกฎหมายบนท้องถนน แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่แท้จริงของแพลตฟอร์ม 911 ในการเป็นสุดยอดรถแข่ง
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22 นาที: แม้จะเป็นรถต้นแบบ แต่ P1 XP1 LM ก็เป็นพยานถึงยุคของไฮเปอร์คาร์ไฮบริดที่สามารถทำความเร็วได้อย่างน่าทึ่งบนสนามแข่ง มันผสานรวมเครื่องยนต์สันดาปเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อส่งมอบพละกำลังมหาศาล และยังคงไว้ซึ่งความคล่องตัวและการตอบสนองตามแบบฉบับของ McLaren
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 นาที: รุ่นที่เน้นสนามแข่งอย่างแท้จริงของ Mercedes-AMG GT ด้วยแอโรไดนามิกส์ที่ก้าวร้าว เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบที่ทรงพลัง และแชสซีที่ปรับแต่งมาเพื่อการยึดเกาะสูงสุด Black Series ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายสถิติในสนามแข่งโดยเฉพาะ
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97 นาที: โดดเด่นด้วยระบบแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟ ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) ที่ช่วยปรับแรงกดอากาศและแรงต้านอากาศได้อย่างชาญฉลาด ทำให้ Aventador SVJ สามารถเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงและรักษาเสถียรภาพได้อย่างยอดเยี่ยม พร้อมพละกำลังจากเครื่องยนต์ V12 อันเป็นเอกลักษณ์ของ Lamborghini
บทสรุป: อนาคตที่ไร้ขีดจำกัดของยานยนต์
ปี 2025 ได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าโลกของยานยนต์สมรรถนะสูงนั้นเต็มไปด้วยนวัตกรรมและความท้าทายใหม่ๆ เราได้เห็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในทุกมิติ ไม่ว่าจะเป็นความเร็วสูงสุดที่ก้าวข้าม 300 ไมล์ต่อชั่วโมง อัตราเร่งที่รวดเร็วจนน่าเหลือเชื่อด้วยพลังงานไฟฟ้า และเวลาต่อรอบในสนามแข่งที่ถูกทำลายลงอย่างต่อเนื่องด้วยเทคโนโลยีที่ซับซ้อน
อนาคตของไฮเปอร์คาร์ดูจะสดใสและน่าตื่นเต้นยิ่งขึ้นไปอีก ด้วยการผสมผสานระหว่างขุมพลังไฟฟ้า ระบบขับเคลื่อนไฮบริด และวัสดุศาสตร์ขั้นสูง เส้นแบ่งระหว่างรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปและรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเลือนหายไป สิ่งที่เราได้เห็นคือการแข่งขันเพื่อเป็นที่สุดในทุกด้าน ซึ่งผลักดันให้วิศวกรรมยานยนต์ก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง
คุณล่ะ… พร้อมที่จะเป็นส่วนหนึ่งของยุคแห่งความเร็วสูงสุดนี้แล้วหรือยัง? มาร่วมพูดคุย แลกเปลี่ยนความคิดเห็น หรือค้นหารถยนต์ในฝันของคุณ ที่จะนิยามคำว่า “เร็วที่สุด” ในแบบของคุณเอง!
รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก 2025: เจาะลึกความเร็วสูงสุด อัตราเร่ง และเวลารอบสนาม – วิวัฒนาการที่ไม่หยุดยั้งของสุดยอดไฮเปอร์คาร์
ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์สมรรถนะสูงมานานกว่าทศวรรษ ผมกล้าพูดได้เลยว่าโลกของ “รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก” ในปี 2025 นั้นซับซ้อนและน่าตื่นเต้นกว่าที่เคยเป็นมาอย่างมาก ไม่ใช่แค่การมองหาตัวเลขสูงสุดเพียงอย่างเดียวอีกต่อไป แต่เป็นการทำความเข้าใจถึงวิศวกรรมที่ล้ำหน้า เทคโนโลยีที่ไร้ขีดจำกัด และการนิยามคำว่า “เร็ว” ในบริบทที่แตกต่างกัน ไม่ว่าจะเป็นความเร็วสูงสุดที่ทำได้ อัตราเร่งที่สะท้านโลก หรือเวลาต่อรอบสนามที่ทำลายสถิติ รถยนต์ยุคใหม่ได้ก้าวข้ามขีดจำกัดในทุกมิติอย่างไม่น่าเชื่อ
เมื่อ 30 ปีก่อน คำว่า “รถยนต์ที่เร็วที่สุด” มักจะหมายถึงรถคันเดียวที่ทำได้ดีที่สุดทั้งในด้านความเร็วปลาย อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. และเวลารอบสนาม แต่ในปัจจุบัน ยานยนต์ที่เน้นความเร็วสูงสุด (Vmax) เพื่อทะยานไปข้างหน้า อาจไม่ได้มีอัตราเร่งที่รวดเร็วที่สุด หรือทำเวลาต่อรอบในสนามแข่งได้ดีที่สุดเสมอไป นี่เป็นเพราะวิศวกรรมที่ใช้ในการบรรลุเป้าหมายที่แตกต่างกันนั้นมีความเฉพาะทางอย่างยิ่ง รถที่ออกแบบมาเพื่อลดแรงต้านอากาศสูงสุดเพื่อความเร็วปลาย มักจะมีแรงกดต่ำ ซึ่งไม่เหมาะกับการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ในทางกลับกัน รถที่ยึดเกาะถนนเป็นเยี่ยมในสนามแข่ง อาจไม่ได้มีรูปทรงที่แหวกอากาศได้ดีที่สุด การเป็น “ที่สุด” ในทุกด้านพร้อมกันจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้ในยุคนี้
อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุด ยังคงเป็นตัวเลขที่ท้าทายและเป็นความภาคภูมิใจสูงสุดสำหรับไฮเปอร์คาร์ล้ำสมัย การแตะระดับ 200 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือราว 320 กม./ชม. ยังคงเป็นสิ่งที่น่าเคารพและน่าจับตามองไม่ต่างจากเมื่อสองทศวรรษก่อน ในขณะที่ รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้เข้ามาเปลี่ยนเกมในด้านอัตราเร่งอย่างสิ้นเชิง รถ SUV และซีดานสำหรับครอบครัวหลายรุ่นในปัจจุบันสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที ซึ่งเคยเป็นสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์ในอดีต
นอกจากนี้ การก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในด้านเทคโนโลยีแรงกดอากาศ แชสซี และยางรถยนต์ ได้ทำให้เวลารอบสนามลดลงอย่างน่าทึ่งในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา จนถึงจุดที่ Porsche 911 GT3 RS ที่ถูกกฎหมายสามารถเอาชนะรถแข่ง GT3 รุ่นลูกพี่ลูกน้องได้บนยางประเภทเดียวกันในสนามแข่ง แต่มีเพียงรถยนต์ไม่กี่คันในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาเท่านั้นที่ได้ผลักดันขีดจำกัดในด้านความเร็วสูงสุดอย่างแท้จริง เช่น McLaren F1 ที่เคยครองบัลลังก์มานานถึง 7 ปีโดยไม่มีใครทาบติด การสร้างรถที่มีความสามารถระดับนี้ไม่เพียงต้องอาศัย วิศวกรรมยานยนต์ขั้นสูง แต่ยังต้องมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับการทดสอบที่ท้าทาย
ความเร็วสูงสุด – การไล่ล่าตัวเลขมหัศจรรย์
การแข่งขันเพื่อเป็น รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก ยังคงเป็นหนึ่งในการแสวงหาที่ท้าทายที่สุดในวงการยานยนต์สมรรถนะสูง มันไม่ใช่แค่การใส่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ลงไป แต่เป็นเรื่องของวิทยาศาสตร์ แอโรไดนามิกส์ขั้นสูงสุด วัสดุน้ำหนักเบา และการจัดการพลังงานที่ซับซ้อน การที่รถยนต์คันหนึ่งจะสามารถแหวกอากาศด้วยความเร็วที่เหนือจินตนาการได้นั้น ต้องอาศัยความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในหลักการไหลของอากาศ พลังขับเคลื่อนที่มหาศาล และยางที่สามารถทนทานต่อแรงเครียดมหาศาลได้
เทคโนโลยีเบื้องหลัง:
แอโรไดนามิกส์: การออกแบบตัวถังเพื่อลดแรงต้านอากาศให้เหลือน้อยที่สุด และสร้างแรงกด (downforce) ที่เพียงพอเพื่อให้รถยังคงเกาะถนนได้ในความเร็วสูง การใช้ซอฟต์แวร์ CFD (Computational Fluid Dynamics) และการทดสอบในอุโมงค์ลมคือหัวใจสำคัญ
พลังขับเคลื่อน: ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ขนาดใหญ่ที่มีเทอร์โบชาร์จหลายตัว หรือระบบมอเตอร์ไฟฟ้าอันทรงพลัง กำลังขับเคลื่อนคือปัจจัยพื้นฐาน การส่งกำลังที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพคือกุญแจ
ยางสมรรถนะสูง: ยางรถยนต์สำหรับความเร็วสูงต้องได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ เพื่อรองรับความร้อนและแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ที่เกิดขึ้นอย่างมหาศาลในขณะที่ยังคงให้การยึดเกาะสูงสุด
ระบบระบายความร้อน: เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่สร้างกำลังมหาศาลย่อมสร้างความร้อนมหาศาลเช่นกัน ระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพจึงเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง
มาดูกันว่าในปี 2025 นี้ มีรถยนต์รุ่นใดบ้างที่ครองตำแหน่งสูงสุดในลิสต์ของยานยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก:
BYD Yangwang U9 Xtreme – 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์/ชม.)
การปรากฏตัวของ Yangwang แบรนด์ย่อยของ BYD ผู้ผลิตรถยนต์จากจีน สร้างความประหลาดใจอย่างยิ่งในวงการ ไฮเปอร์คาร์ เพียงไม่นานหลังจากก่อตั้งในปี 2023 พวกเขาได้ก้าวขึ้นมาท้าทายแบรนด์ยุโรปเก่าแก่ด้วย U9 Xtreme รุ่นพิเศษที่ผลิตจำกัดเพียง 30 คัน คันนี้ยกระดับสมรรถนะขึ้นไปอีกขั้นด้วยกำลังมหาศาลกว่า 3000 แรงม้า ซึ่งเป็นสองเท่าของ Bugatti Chiron W16 ที่มีกำลังสูงสุด ยางกึ่งสลิก และระบบช่วงล่าง DiSus-X ที่อัปเกรดมาเพื่อรับมือกับแรงมหาศาลที่เกิดขึ้น
สถิติความเร็ว 496.22 กม./ชม. (308.3 ไมล์/ชม.) ถูกทำลายลงโดย Marc Basseng นักแข่งชาวเยอรมัน ที่สนามทดสอบ Automotive Testing Papenburg ในเยอรมนี มันเป็นการทำลายสถิติทั้งรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์สันดาปภายในที่ผลิตจำหน่ายอย่างน่าทึ่ง แม้ว่าจะเป็นการวิ่งทางเดียวและมีการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ไม่ใช่สเปกการผลิต (เช่น โรลเคจเต็มรูปแบบ) ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับการทำลายสถิติประเภทนี้ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่านี่คือ นวัตกรรมยานยนต์ และ วิศวกรรมยานยนต์ขั้นสูง ที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง
(การวิ่งทางเดียว)
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 490.48 กม./ชม. (304.7 ไมล์/ชม.)
Bugatti คือผู้บุกเบิกคนแรกที่ทำลายกำแพงความเร็ว 300 ไมล์/ชม. ด้วย Chiron Super Sport 300+ ในปี 2019 การทำลายสถิติครั้งนี้เกิดขึ้นด้วยรถต้นแบบ Chiron ที่สนามทดสอบ Ehra-Lessien และแม้ว่าจะทำความเร็วได้ถึง 304.7 ไมล์/ชม. แต่ Bugatti ทำการวิ่งทดสอบเพียงทิศทางเดียว อย่างไรก็ตาม นี่คือความสำเร็จครั้งประวัติศาสตร์ที่เกิดขึ้นได้ด้วยแอโรไดนามิกส์ที่ปรับแต่งมาเป็นพิเศษ เครื่องยนต์ W16 ที่มีกำลัง 1578 แรงม้า และทักษะอันยอดเยี่ยมของ Andy Wallace นักทดสอบอย่างเป็นทางการของ Bugatti
หลังจากการทำลายสถิติ Bugatti ได้ผลิต Super Sport 300+ จำนวน 30 คันออกจำหน่ายให้ลูกค้า แต่มีการจำกัดความเร็วไว้ที่ 273 ไมล์/ชม. (439 กม./ชม.) ถึงกระนั้น รถรุ่นนี้ก็ยังคงมีกำลังเท่ากับรถที่ใช้ทำสถิติ และมีการออกแบบท้ายรถแบบ Longtail ที่ยาวขึ้นเพื่อลดแรงต้านอากาศ รวมถึงดิฟฟิวเซอร์ใต้ท้องรถที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ การปรับแต่งระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่างยังช่วยเพิ่มความเสถียรและการควบคุม ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งในรถที่สามารถเร่งจาก 0-300 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 12.1 วินาที
(การวิ่งทางเดียว, ไม่ใช่สเปกการผลิต)
SSC Tuatara – 474.7 กม./ชม. (295 ไมล์/ชม.) (การวิ่งทางเดียว)
SSC Tuatara เผชิญกับความขัดแย้งในช่วงแรกเมื่อผู้ผลิตอ้างว่าทำความเร็วได้ 331 ไมล์/ชม. ในปี 2020 ซึ่งภายหลังพบว่าเป็นข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง เรื่องนี้สร้างความขบขันให้กับคู่แข่งอย่าง Bugatti และ Koenigsegg แต่ถึงกระนั้น Tuatara ก็ยังคงเป็นหนึ่งใน ซูเปอร์คาร์ระดับโลก ที่ผลักดันขีดจำกัดของรถยนต์ที่ถูกกฎหมาย ปัจจุบันสามารถทำความเร็วที่ได้รับการยืนยันแล้วที่ 295 ไมล์/ชม. ในการวิ่งทางเดียว
ความเร็วดังกล่าวไม่น่าแปลกใจเมื่อพิจารณาจากสเปก: เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 8800 รอบต่อนาที ให้กำลัง 1750 แรงม้าเมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิง E85 มีน้ำหนักแห้งเพียง 1247 กก. และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Cd) เพียง 0.279 ซึ่งถือว่าน่าประทับใจสำหรับรถที่ต้องระบายความร้อนเครื่องยนต์ขนาดมหึมาและสร้างแรงกดได้เพียงพอเพื่อยึดเกาะถนนที่ความเร็วเกือบ 300 ไมล์/ชม. แม้จะมีการเปิดตัวที่ยากลำบาก แต่ในแง่ของความเร็วบริสุทธิ์ Tuatara ก็อยู่ในกลุ่ม ไฮเปอร์คาร์ ระดับแนวหน้าอย่างแท้จริง
Bugatti Mistral – 453.53 กม./ชม. (281.8 ไมล์/ชม.)
Bugatti Mistral ไม่เพียงแต่ทำความเร็วได้เกิน 280 ไมล์/ชม. เท่านั้น แต่ยังครองตำแหน่ง รถยนต์เปิดประทุนที่เร็วที่สุดในโลก อีกด้วย โดยเอาชนะเจ้าของสถิติเดิมอย่าง Hennessey Venom GT Spyder ไปถึง 16 ไมล์/ชม. นับเป็นการอำลาที่สวยงามสำหรับ Bugatti ที่ใช้เครื่องยนต์ W16 ก่อนที่ Tourbillon จะเข้ามาแทนที่ (น่าสนใจที่ไฮเปอร์คาร์ V16 ใหม่ของ Bugatti คาดว่าจะมี ความเร็วสูงสุด ช้ากว่า Mistral เล็กน้อยที่ 276 ไมล์/ชม.)
Mistral ใช้กลไกและ เทคโนโลยีไฮเปอร์คาร์ ร่วมกับ Chiron Super Sport โดยมีกำลัง 1578 แรงม้าจากเครื่องยนต์ W16 เทอร์โบสี่ตัว ขนาด 8 ลิตร พร้อมการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก La Voiture Noire ที่เป็นรุ่นพิเศษเพียงคันเดียว นี่ไม่ใช่แค่ Chiron ที่เปลี่ยนหน้าตาและตัดหลังคาออก แต่แชสซีคาร์บอนไฟเบอร์ของ Mistral ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อสร้างห้องโดยสารรูปทรงคล้ายกระบังหน้า และช่องดักอากาศด้านข้างของรุ่นคูเป้ถูกแทนที่ด้วยช่องดักอากาศสไตล์ Veyron ที่อยู่ด้านหลังคนขับและผู้โดยสาร
Koenigsegg Agera RS – 447.23 กม./ชม. (277.8 ไมล์/ชม.)
จนกว่า Koenigsegg จะนำ Jesko Absolut มาทดสอบเพื่อทำความเร็ว 300 ไมล์/ชม. อย่างเป็นทางการ Agera RS ยังคงเป็นรุ่นที่ทำ ความเร็วสูงสุด ได้ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์นี้ เปิดตัวในปี 2015 ในฐานะรถยนต์ที่ใช้งานได้ทั้งบนถนนและในสนามแข่ง โดยผสมผสานความสามารถของ One:1 เข้ากับลักษณะที่ “เชื่อง” กว่าของ Agera รุ่นอื่นๆ (แน่นอนว่าคำเหล่านี้เป็นเพียงการเปรียบเทียบในระดับไฮเปอร์คาร์)
ตัวเลขสำคัญคือ 1360 แรงม้า (เมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิง E85) จากเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 5 ลิตร และแรงบิด 944 ปอนด์ฟุต โดยมีน้ำหนักรถเปล่าเพียง 1395 กก. แฟลปแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟและปีกหลังที่ปรับได้ช่วยสร้างแรงกด 485 กก. ที่ความเร็ว 250 กม./ชม. Agera RS สามารถทำ ความเร็วสูงสุด ได้ถึง 284 ไมล์/ชม. และทำความเร็วเฉลี่ยสองทิศทางได้ 277.8 ไมล์/ชม. ซึ่งน่าประทับใจอย่างยิ่ง หากนี่คือสิ่งที่ Koenigsegg สามารถทำได้ด้วยรถอายุเกือบ 10 ปี Jesko ที่มีกำลัง 1600 แรงม้า ย่อมมีศักยภาพที่จะทำลายทุกสถิติ และอาจก้าวข้ามกำแพง 300 ไมล์/ชม. ได้อย่างแน่นอน
ปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับความเร็วสูงสุด:
เป็นการวิ่งเฉลี่ยสองทิศทางหรือ Vmax สูงสุด?: สถิติที่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการต้องเป็นค่าเฉลี่ยของการวิ่งสองทิศทางเพื่อหักล้างผลกระทบจากลมและความลาดเอียงของถนน
รถยนต์ที่ลูกค้าซื้อสามารถทำความเร็วได้เท่ากันหรือไม่?: บ่อยครั้งที่รถยนต์ที่ใช้ทำสถิติเป็นรุ่นโปรโตไทป์หรือมีการปรับแต่งพิเศษ
เป็นการอ้างอิงที่คาดการณ์ไว้หรือได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ?: สถิติจะต้องถูกวัดด้วยอุปกรณ์บันทึกข้อมูลที่แม่นยำและได้รับการตรวจสอบโดยอิสระ
อัตราเร่ง – พลังแห่งการทะยานในพริบตา
การเป็น รถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก ในปี 2025 เป็นเกมที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับไม่กี่ปีที่ผ่านมา ย้อนกลับไปในปี 2005 Bugatti Veyron ที่มีกำลัง 986 แรงม้า ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันทรงพลังและที่สำคัญที่สุดคือเกียร์คลัตช์คู่ (dual-clutch transmission) เพื่อเป็นรถยนต์ผลิตที่เร็วที่สุด ไม่เพียงแต่ในด้านความเร็วสูงสุด แต่ยังเป็นคันแรกที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที โดยทำได้ใน 2.5 วินาที
นอกเหนือจากกำลังอันมหาศาลแล้ว เกียร์ DSG และระบบ Launch Control คือกุญแจสำคัญที่ทำให้ Veyron สามารถสร้างรอบเครื่องยนต์ กำลัง และแรงบิดที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่หยุดนิ่ง ก่อนที่จะพุ่งทะยานและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีการหยุดชะงักเหมือนเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติคลัตช์เดี่ยว นี่เป็นการเปิดประตูให้รถยนต์อย่าง Nissan GT-R และต่อมาคือ Porsche 911 Turbo S (997.2) ซึ่งใช้พลังเทอร์โบชาร์จ, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, เกียร์คลัตช์คู่ และ Launch Control ทำเวลา 0-100 กม./ชม. ได้ต่ำกว่า 3 วินาที จากนั้น Tesla Model S ก็แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่เข้ามาปฏิวัติวงการอย่างแท้จริง
ปัจจัยสำคัญในการเร่งความเร็ว:
เกียร์คลัตช์คู่ (DCT): การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและต่อเนื่อง ช่วยให้การส่งกำลังไม่สะดุด
ระบบ Launch Control: ควบคุมการออกตัวให้มีประสิทธิภาพสูงสุด โดยจัดการกำลังและแรงบิดได้อย่างแม่นยำ
มอเตอร์ไฟฟ้า: ให้แรงบิดสูงสุดทันทีตั้งแต่รอบเครื่องยนต์เป็นศูนย์ ไม่มีการรอรอบหรือการเปลี่ยนเกียร์
ยางสมรรถนะสูง: เพิ่มการยึดเกาะสูงสุดในการออกตัว
นี่คือรถยนต์ที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดในโลกในปี 2025:
Rimac Nevera R – 0-100 กม./ชม. ใน 1.81 วินาที
สถานะของ Rimac ในตอนนี้ ส่วนใหญ่จะมุ่งเน้นไปที่ Bugatti รุ่นต่อไป แต่ก่อนที่ Tourbillon จะมาถึง Nevera คือรถที่ทำให้ Maté Rimac ได้รับความไว้วางใจให้เข้ามาบริหาร Bugatti Nevera R คือเวอร์ชันที่ดุดันที่สุด ด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 2078 แรงม้า และยังคงทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.81 วินาที
Nevera คือตำนานที่ทำลายสถิติอย่างแท้จริง มันทำลายสถิติถึง 23 รายการในวันเดียวในปี 2023 รวมถึงเป็นรถที่เร็วที่สุดจาก 0-407-0 กม./ชม., 0-100 กม./ชม., 0-200 กม./ชม., 0-300 กม./ชม., 0-407 กม./ชม. และอีกมากมาย มันคือรถที่นิยามด้วยความสามารถอันน่าทึ่ง แต่ Nevera ไม่ได้เป็นแค่รถแข่งทางตรงเท่านั้น มันคือ ไฮเปอร์คาร์ ที่สามารถทำได้ทุกอย่าง ขับขี่ได้อย่างน่าหลงใหล และสร้างสรรค์มาอย่างงดงาม ใช้เทคโนโลยี Torque Vectoring แบบเดียวกับ Pininfarina ทำให้มีความคล่องตัว ตอบสนองได้ดี และมีส่วนร่วมกับผู้ขับขี่อย่างแท้จริง
Pininfarina Battista – 0-100 กม./ชม. ใน 1.86 วินาที
ผลงานของ Pininfarina ที่ดูเรียบหรู แต่ Battista ไม่ใช่แค่รถซีดานหรูหราที่ไร้พิษสง นี่คือ ซูเปอร์คาร์ สัญชาติอิตาลีอย่างแท้จริง แม้จะซ่อนหัวใจจากโครเอเชียไว้ภายใน ใช่แล้ว Battista หยิบยืมเทคโนโลยีจาก Rimac ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าในแต่ละล้อ และกำลังขับเคลื่อนรวม 1874 แรงม้า
ด้วยขุมพลังนี้ ทำให้ Battista เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 1.86 วินาทีที่น่าทึ่ง ณ จุดนี้ การวัดอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. กลายเป็นเรื่องทางวิชาการไปแล้ว ตัวเลขอย่าง 0-200 กม./ชม. หรือ 0-300 กม./ชม. กลับมีประโยชน์ในการให้บริบทมากกว่า Battista สามารถทำ 0-300 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 10.49 วินาที ซึ่งเร็วกว่าที่ Golf ดีเซลจะทำ 0-100 กม./ชม. เสียอีก
สิ่งที่น่าสนใจคือการจัดการแรงบิด (Torque Vectoring) ที่ Battista สามารถทำได้ระหว่างล้อขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ สิ่งนี้ทำให้รถมีความรู้สึกเหมือน “เวทมนตร์” อย่างแท้จริง
Lucid Air Sapphire – 0-100 กม./ชม. ใน 2 วินาที
เช่นเดียวกับ Horacio Pagani ที่แยกตัวจาก Lamborghini เพื่อสร้างสรรค์แนวคิดของเขาเอง ผู้เล่นคนสำคัญจากจุดเริ่มต้นของ Tesla ก็แยกตัวออกมาเพื่อสร้าง Lucid ซึ่งเป็นคู่แข่งที่สง่างาม ล้ำยุค และมีเทคโนโลยีสูงของยักษ์ใหญ่ EV อย่าง Tesla แม้ว่าจะไม่ได้รับการยกย่องในด้านความแข็งแกร่งทางการเงินเท่า Tesla ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่รถยนต์ของ Lucid ก็สร้างความประทับใจอย่างมากในด้านสไตล์ วิศวกรรมยานยนต์ พลวัต และความเร็วที่น่าทึ่ง
ทั้งหมดนี้แสดงออกมาอย่างเด่นชัดใน Lucid Air Sapphire ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังรวม 1234 แรงม้า และทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 2 วินาทีพอดี รถคันนี้มีสมรรถนะที่น่าทึ่ง แต่กลับเป็นซีดานที่สุขุม สง่างาม และหรูหรา นี่คือลักษณะพิเศษของ รถยนต์ไฟฟ้า ที่สามารถบรรจุสมรรถนะระดับไฮเปอร์คาร์ให้เป็นคุณสมบัติเสริมที่น่าสนใจในรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
Tesla Model S Plaid – 0-100 กม./ชม. ใน 2.1 วินาที
แฟนๆ Tesla อาจจะยืนยันว่า Plaid เร็วกว่า! และมันก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ แม้จะนับอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (แทนที่จะเป็น 0-96 กม./ชม. แบบในสหรัฐฯ) โดยไม่มี rollout, Plaid ก็ยังเคลมว่าทำได้ 2.1 วินาที แม้ว่าตัวเลขนี้จะทำซ้ำได้ยากในสถานการณ์จริง แต่ก็มีหลักฐานจากวิดีโอจำนวนมากที่แสดงให้เห็นว่า Tesla เร็วกว่า Porsche ในการออกตัว
สเปกทางเทคนิคแตกต่างจาก Taycan เล็กน้อย โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ด้านหลังและหนึ่งตัวที่ด้านหน้า ให้กำลังรวม 1020 แรงม้า Tesla ไม่ได้ใช้เกียร์สองสปีดที่เพลาหลังเหมือน Porsche ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์นี้อาจเป็นปัจจัยหนึ่งในการแข่ง Drag Race ระหว่างรถทั้งสองคัน อย่างไรก็ตาม ในสนามแข่ง Nürburgring Tesla ทำเวลาได้ 7 นาที 25.231 วินาที ซึ่งช้ากว่า Taycan ถึง 18 วินาที แต่ในการออกตัวจากไฟแดงในโลกแห่งความเป็นจริง Model S Plaid มักจะเร็วกว่าเสมอ
Porsche Taycan Turbo GT – 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที
Porsche Taycan Turbo GT ที่รวดเร็วปานจรวดคือผลลัพธ์เมื่อวิศวกรในสตุ๊ทการ์ทตอบโต้ความท้าทายจาก Tesla รถพลัง 1020 แรงม้าคันนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเป็น Taycan ที่มีสมรรถนะสูงสุดในสนามแข่ง โดยเมื่อไม่ได้อยู่ในโหมด Launch Control จะมีกำลัง 778 แรงม้า การเพิ่มกำลังนี้ทำให้การทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.2 วินาที กลายเป็นผลพลอยได้ที่น่ายินดี นี่คือความง่ายดายที่ความสามารถในการเร่งความเร็วที่น่าทึ่งสามารถถูกร่ายมนตร์ขึ้นมาได้ในยุค รถยนต์ไฟฟ้า
กำลังดังกล่าวมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ตัวละหนึ่งเพลา พร้อมสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ของรถ และเน้น วิศวกรรมยานยนต์ขั้นสูง ที่มุ่งเป้าไปที่สมรรถนะที่ทำซ้ำได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Tesla ไม่ได้เน้นย้ำมากนัก มันมีการตั้งค่าแชสซีที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ยาง Trofeo RS ที่เป็นอุปกรณ์เสริม และในสเปก Weissach Pack มีปีกคาร์บอนไฟเบอร์ที่สร้างแรงกดได้ 220 กก. สถิติที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Taycan Turbo GT (ironically เมื่อพิจารณาจากหัวข้อที่กำลังพูดถึง) คือเวลารอบสนาม Nürburgring โดย Turbo GT ทำเวลาได้ 7:07.55 นาที ซึ่งตามหลัง Rimac Nevera เพียง 2.25 วินาทีเท่านั้น ซึ่งในขณะนั้นเป็นเจ้าของสถิติ Nevera R ได้ลดเวลาลงอีก 5 วินาที แต่เวลาของ Porsche ก็ยังคงน่าประทับใจอย่างยิ่ง
กล่าวถึงรถยนต์เครื่องสันดาปและไฮบริด:
อย่าเพิ่งคิดว่ายุคของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะจบลงอย่างสมบูรณ์ เพราะรถยนต์อย่าง Ferrari F80, Bugatti Tourbillon และ Koenigsegg Gemera กำลังจะเข้าร่วมวงด้วยระบบขับเคลื่อนไฮบริด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเคลมอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ระหว่าง 2.15 ถึง 1.9 วินาที เพื่อนำเครื่องยนต์สันดาปกลับมาสู่เกมอีกครั้ง
หากมองไปที่สนามแข่งทางตรง คุณจะพบ American Muscle Car อย่าง Dodge Challenger SRT Demon 170 ที่ครองตำแหน่งสูงสุด มันสามารถทำ 0-96 กม./ชม. ได้ใน 1.66 วินาที เพียงแต่ต้องใช้พื้นผิวที่เตรียมไว้และยาง Drag Slicks
นอกจากนี้ยังมีรถยนต์เครื่องยนต์ลูกสูบที่เร็วอย่างเหลือเชื่ออีกหลายคัน เช่น Bugatti Chiron Super Sport ที่ทำ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.4 วินาที ในขณะที่ Lamborghini Revuelto, Aston Martin Valhalla และ Ferrari SF90 ล้วนอยู่ในคลับ 2.5 วินาที หากต้องการความสุดขีด Ariel Atom 500 และ Ultima RS LT5 สามารถทำได้ใน 2.3 วินาที
ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงเร็วนัก?:
Tesla ได้เปลี่ยนเกมอัตราเร่งตลอดไปกับ Model S มันทำได้อย่างไร? มันเป็น EV สมรรถนะสูงกระแสหลักคันแรก ซึ่งปูทางให้รถคันอื่นๆ ตามมา มอเตอร์ไฟฟ้าของมัน เช่นเดียวกับมอเตอร์อื่นๆ ที่ตามมานั้น ตอบสนองได้ทันที ไม่ต้องเพิ่มรอบเครื่องยนต์ ไม่ต้องรอรอบบูสต์ หรือรอบแคม เพื่อสร้างกำลังเหมือนเครื่องยนต์สันดาป กำลังอยู่ตรงนั้นพร้อมให้ใช้งานทันทีที่เหยียบคันเร่ง ที่สำคัญคือไม่มีเกียร์ให้สะดุด แม้ว่าเกียร์ DCT จะรวดเร็วเพียงใด ก็ยังมีการหยุดชะงักที่สังเกตได้ในการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งทำให้คุณต้องอยู่ในช่วงกำลังที่แตกต่างกันในรถยนต์เครื่องสันดาป แต่ไม่ใช่ในรถยนต์ไฟฟ้า – ไม่มีเกียร์ ไม่มี “ช่วงกำลัง”
เวลารอบสนาม – การพิสูจน์สมรรถนะที่แท้จริง
เมื่อพูดถึงการประเมินความสามารถที่แท้จริงของรถยนต์ ความเร็วสูงสุด และ อัตราเร่ง เป็นเพียงสองส่วนของสมการที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง รถที่เร็วไม่ได้หมายความว่าจะใช้ประโยชน์จากสมรรถนะได้สูงสุดในสนามแข่ง และนี่คือจุดที่มิติอื่นๆ เช่น ความเสถียร การยึดเกาะ สมดุล ประสิทธิภาพการเบรก และการตอบสนองเข้ามามีบทบาท การทำเวลารอบสนามที่รวดเร็วนั้นละเอียดอ่อนกว่าการวิ่งตรงๆ ด้วยความเร็วสูง และโดยทั่วไปแล้วเป็นตัวบ่งชี้ความสามารถโดยรวมของรถได้ดีกว่า
ในแง่นี้ ไม่มีสนามทดสอบใดที่จะดีไปกว่า Nürburgring Nordschleife ด้วยโค้งที่โหดร้ายและต่อเนื่อง รวมถึงการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงที่ทดสอบทุกด้านของพฤติกรรมพลวัตของรถยนต์ตลอดระยะทาง 20.8 กิโลเมตร มันคือที่ที่ผู้ผลิตทดสอบรถยนต์ของตนจนถึงขีดสุด และบางครั้งก็เผยแพร่เวลารอบสนาม อย่างไรก็ตาม มีข้อควรระวังอยู่บ้าง คนขับที่แตกต่างกัน สภาพอากาศที่ต่างกัน และยางรถยนต์ที่ต่างกัน ล้วนมีผลอย่างมากต่อเวลา และผู้ผลิตบางรายก็มีชื่อเสียงในการสร้างความสับสนด้วยสเปกที่ไม่ใช่มาตรฐานสำหรับรถทดสอบของพวกเขา ดังนั้น เวลาเหล่านี้จึงควรรับฟังด้วยวิจารณญาณ แต่ก็ยังคงเป็นตัวบ่งชี้ระดับสมรรถนะโดยทั่วไปของรถได้ดี
ต่อไปนี้คือรายชื่อ รถยนต์โปรดักชั่นที่เร็วที่สุด ที่ทำเวลารอบสนาม Nürburgring Nordschleife ได้:
Mercedes-AMG One – 6:29.090 นาที: นี่คือตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของ ไฮเปอร์คาร์ ที่นำเทคโนโลยี Formula 1 มาสู่ถนนอย่างแท้จริง ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด V6 เทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว ที่ให้กำลังรวมกว่า 1000 แรงม้า และวิศวกรรมที่เน้นแอโรไดนามิกส์ที่ใช้งานได้จริงในทุกสภาพการขับขี่ การทำลายสถิติด้วยเวลาที่ต่ำกว่า 6 นาที 30 วินาที ถือเป็นการแสดงให้เห็นถึงความสุดยอดของ วิศวกรรมยานยนต์ขั้นสูง
Porsche 911 GT2 RS MR – 6:43.30 นาที: รถยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งโดย Manthey Racing ซึ่งเป็นพันธมิตรของ Porsche โดยเฉพาะสำหรับสมรรถนะในสนามแข่ง การปรับแต่งนี้รวมถึงแอโรไดนามิกส์ที่ปรับปรุงใหม่ แชสซีที่แข็งแกร่งขึ้น และยางที่เพิ่มการยึดเกาะ ทำให้ 911 GT2 RS ที่ทรงพลังอยู่แล้วกลายเป็นเครื่องจักรที่น่าทึ่งสำหรับการทำลายสถิติ เวลารอบสนาม
McLaren P1 XP1 LM Prototype – 6:43.22 นาที: Prototype ที่พัฒนามาจาก McLaren P1 GTR โดย Lanzante เป็นรถยนต์ไฮบริดที่ดุดัน ด้วยขุมพลังที่เหลือเชื่อและแอโรไดนามิกส์ที่ออกแบบมาเพื่อสนามแข่งโดยเฉพาะ ทำให้รถคันนี้เป็นหนึ่งใน ซูเปอร์คาร์ ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา
Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43.616 นาที: รุ่น Black Series ของ AMG GT คือการนำปรัชญา “One Man, One Engine” ไปสู่สนามแข่ง ด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของ AMG และแอโรไดนามิกส์ที่ดุดันพร้อมปีกหลังขนาดใหญ่ที่สร้างแรงกดมหาศาล ทำให้รถคันนี้เป็นเจ้าของสถิติ เวลารอบสนาม อย่างยาวนาน
Lamborghini Aventador SVJ – 6:44.97 นาที: SVJ ย่อมาจาก Superveloce Jota ซึ่งบ่งบอกถึงสมรรถนะระดับสูงของรถคันนี้ Lamborghini ใช้ระบบแอโรไดนามิกส์ ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) ที่ควบคุมแรงลมได้อย่างชาญฉลาด ทำให้ Aventador SVJ สามารถสร้างแรงกดได้มากในโค้งและลดแรงต้านในทางตรง เป็นการผสมผสานพลังดิบของเครื่องยนต์ V12 เข้ากับ เทคโนโลยีไฮเปอร์คาร์ ที่ล้ำสมัย
ปัจจัยที่มีผลต่อเวลารอบสนาม:
คนขับ: ทักษะและประสบการณ์ของนักแข่งมีผลอย่างมาก
สภาพอากาศและสนาม: อุณหภูมิยาง อุณหภูมิพื้นผิวถนน และความแห้งหรือเปียกของสนามมีผลต่อการยึดเกาะ
ยางรถยนต์: ยางสำหรับสนามแข่งโดยเฉพาะสามารถสร้างความแตกต่างได้หลายวินาที
การปรับแต่งรถ: การปรับแต่งแชสซี ช่วงล่าง และแอโรไดนามิกส์ให้เข้ากับสนามและคนขับ
สรุปและอนาคตของความเร็ว
โลกของ รถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก 2025 กำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง การแข่งขันระหว่างยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม (ที่ผสานเทคโนโลยีไฮบริดมากขึ้นเรื่อยๆ) กับ รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วสูง นั้นเข้มข้นขึ้นทุกวัน เราได้เห็นผู้เล่นหน้าใหม่จากเอเชียเข้ามาท้าทายบัลลังก์ของแบรนด์ยุโรปเก่าแก่ และเทคโนโลยีก็ก้าวหน้าไปอย่างก้าวกระโดด ไม่ว่าจะเป็นในด้านแอโรไดนามิกส์, วิศวกรรมยานยนต์ขั้นสูง, แบตเตอรี่, มอเตอร์ไฟฟ้า หรือระบบควบคุมการขับขี่อัจฉริยะ
นิยามของ “ความเร็ว” ได้แตกแขนงออกไปและเรียกร้องให้ผู้ผลิตต้องเลือกเส้นทางที่ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าจะมุ่งเน้นไปที่ความเร็วสูงสุด อัตราเร่ง หรือสมรรถนะรอบด้านในสนามแข่ง แต่ไม่ว่าจะเลือกเส้นทางใด สิ่งที่เราได้เห็นคือการผลักดันขีดจำกัดของสิ่งที่เป็นไปได้ ซึ่งเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญของ นวัตกรรมยานยนต์ อย่างแท้จริง อนาคตของรถยนต์สมรรถนะสูงยังคงสดใสและเต็มไปด้วยเรื่องราวอันน่าทึ่งที่รอให้เราค้นพบ
หากคุณเป็นผู้หลงใหลในความเร็ว เทคโนโลยีไฮเปอร์คาร์ และอนาคตของยานยนต์ เราขอเชิญชวนให้คุณร่วมติดตามการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญเหล่านี้กับเรา ไม่ว่าคุณจะสนใจ รถยนต์ไฟฟ้าแรงม้าสูง หรือยังคงเชื่อมั่นในมนต์เสน่ห์ของเครื่องยนต์สันดาป การเดินทางข้างหน้านี้จะเต็มไปด้วยความท้าทายและสิ่งใหม่ๆ ที่น่าตื่นเต้นอย่างแน่นอน มาร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการสนทนาและสำรวจโลกแห่งยานยนต์ที่ไร้ขีดจำกัดนี้ไปด้วยกัน!
