ดูเวอร์ชั่นเต็มได้ที่กลางเว็บไซต์👇

ประวัติของรถยนต์ยี่ห้อ Nissan

26.05.2022

Содержание [–]

• ผู้สร้าง
• สัญลักษณ์
• ประวัติรถนิสสัน

Nissan เป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่น สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในกรุงโตเกียว ครองตำแหน่งสำคัญในการผลิตรถยนต์และเป็นหนึ่งในสามผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นรองจากโตโยต้า ขอบเขตของกิจกรรมมีความหลากหลาย: ตั้งแต่รถยนต์ไปจนถึงเรือยนต์และดาวเทียมสื่อสาร

การเกิดขึ้นของ บริษัท ขนาดใหญ่ในขณะนี้ไม่มั่นคงตลอดประวัติศาสตร์ การเปลี่ยนแปลงเจ้าของอย่างต่อเนื่องการจัดโครงสร้างใหม่และการแก้ไขชื่อแบรนด์ต่างๆ รากฐานนี้เกิดขึ้นในกระบวนการปรับโครงสร้างองค์กรของ บริษัท ญี่ปุ่นสองแห่งในปี 1925: Kwaishinsha Co. ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือการผลิตรถยนต์ Dat และ Jitsuo Jidosha Co ซึ่งสืบทอดองค์ประกอบของชื่อที่สอง บริษัท ใหม่นี้มีชื่อว่า Dat Jidosha Seizo ซึ่งคำแรกหมายถึงยี่ห้อรถยนต์ที่ผลิต

ในปีพ. ศ. 1931 บริษัท ได้กลายเป็นหนึ่งในแผนกการหล่อโทบาตะที่ก่อตั้งโดยโยชิสึเกะไอคาวะ แต่มันเป็นกระบวนการพัฒนาที่ บริษัท ได้รับในปี 1933 เมื่อโยชิสึเกะอายูกาวะกลายเป็นเจ้าของ และในปีพ. ศ. 1934 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Nissan Motor Co.

มีการสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ แต่สิ่งที่จับได้คือ บริษัท เล็กไม่มีประสบการณ์และเทคโนโลยีในการผลิตของตัวเอง อายูคาวะขอความช่วยเหลือจากพันธมิตร ความร่วมมือครั้งแรกกับเจนเนอรัลมอเตอร์สไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากทางการญี่ปุ่นสั่งห้าม

Ayukawa ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับ William Gorham ชาวอเมริกันซึ่งในไม่ช้าก็เข้ามารับตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบของแบรนด์รถยนต์ Dat และหลังจากนั้นไม่นาน Nissan

Gorham ให้ความช่วยเหลืออย่างมากโดยซื้อกิจการจาก บริษัท อเมริกันที่ใกล้จะล้มละลายและจัดหาอุปกรณ์ทางเทคนิคที่จำเป็นให้กับ Nissan และพนักงานที่มีคุณภาพสูง

ในไม่ช้าการผลิตของนิสสันก็เริ่มขึ้น แต่รถยนต์คันแรกได้เปิดตัวภายใต้ชื่อ Datsun (แต่การเปิดตัวของแบรนด์นี้ผลิตจนถึงปี 1984) ในปี 1934 เขาแสดงให้โลกเห็น Nissanocar ซึ่งได้รับรางวัลชื่อรุ่นราคาประหยัด

มีความทันสมัยของกระบวนการทางเทคโนโลยีความก้าวหน้าทางเทคนิคเกิดขึ้นในช่วงเวลาการผลิตบางช่วงของการเปลี่ยนจากการใช้แรงงานคนเป็นเครื่องจักรกล

1935 ทำให้ บริษัท มีชื่อเสียงด้วยการเปิดตัว Datsun 14 เป็นรถคันแรกของ บริษัท ที่ผลิตด้วยตัวถังแบบซีดานและบนฝากระโปรงเป็นรูปกระต่ายโลหะขนาดเล็ก แนวคิดเบื้องหลังหุ่นนี้เท่ากับความเร็วสูงของรถ (ในสมัยนั้น 80 กม. / ชม. ถือเป็นความเร็วที่สูงมาก)

บริษัท เข้าสู่ตลาดต่างประเทศและส่งออกเครื่องจักรไปยังประเทศในเอเชียและอเมริกา

และในช่วงต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท ได้ผลิตรถยนต์นั่งแล้วมากกว่า 10 คัน

ในช่วงสงครามเวกเตอร์ของการผลิตเปลี่ยนไปค่อนข้างหลากหลายตั้งแต่รถยนต์นั่งธรรมดาไปจนถึงรถบรรทุกทหารนอกจากนี้ บริษัท ยังผลิตหน่วยกำลังสำหรับการบินของกองทัพด้วยการเปลี่ยนแปลงใหม่ในปี พ.ศ. 1943: บริษัท ขยายตัวโดยการเปิดโรงงานอื่นและปัจจุบันยังเรียกว่านิสสัน อุตสาหกรรมหนัก

โรงงานต่างๆของ บริษัท ไม่ได้รู้สึกถึงภาระหนักของสงครามเป็นพิเศษและยังคงสภาพสมบูรณ์ แต่ชิ้นส่วนการผลิตซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างดีถูกยึดระหว่างการยึดครองเป็นเวลาเกือบ 10 ปีซึ่งโดยเฉพาะการผลิต ด้วยเหตุนี้ บริษัท หลายแห่งที่ทำสัญญากับ บริษัท ขายรถยนต์จึงเลิกจ้างและทำสัญญาใหม่กับโตโยต้า

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 1949 การกลับไปใช้ชื่อ บริษัท เก่าเป็นลักษณะเฉพาะ

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 1947 Nissan กลับมามีความแข็งแกร่งและกลับมาผลิตรถยนต์นั่ง Datsun อีกครั้งและตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1950 เป็นต้นมา บริษัท ได้ค้นหาเทคโนโลยีการผลิตใหม่ ๆ อย่างจริงจังและสองปีต่อมาก็ได้มีการลงนามข้อตกลงกับ Austin Motor Co. ในปีพ. ศ. 1953 และสองปีก่อนหน้านี้ได้มีการผลิตรถยนต์ออฟโรดรุ่นแรกที่มีระบบลาดตระเวนขับเคลื่อนทุกล้อ SUV รุ่นอัพเกรดได้รับความนิยมใน UN ในไม่ช้า

Datsun Bluebird เป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงในปีพ. ศ. 1958 บริษัท นี้เป็น บริษัท แรกของ บริษัท ญี่ปุ่นอื่น ๆ ที่นำเสนอระบบเบรกหน้าแบบเสริมกำลัง

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 บริษัทแนะนำให้รู้จักกับตลาดต่างประเทศ ทำให้ Nissan Datsun 240 Z ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว ถือเป็นอันดับหนึ่งในด้านยอดขายในตลาดโดยเฉพาะในตลาดสหรัฐอเมริกา

รถยนต์ที่ “ใหญ่ที่สุด” ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 8 คน ถือเป็นรถยนต์ Nissan Cendric ที่เปิดตัวในปี 1969 ความกว้างขวางของการตกแต่งภายใน หน่วยกำลังดีเซล และการออกแบบของรถทำให้มีความต้องการอย่างมากสำหรับรุ่นนี้ โมเดลนี้ยังได้รับการอัพเกรดในอนาคตอีกด้วย

ในปีพ. ศ. 1966 มีการปรับโครงสร้างองค์กรอีกครั้งกับ บริษัท ปรินซ์มอเตอร์ การควบรวมกิจการมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาคุณสมบัติและสะท้อนให้เห็นในการผลิตที่ดียิ่งขึ้น

ประธานนิสสันเป็นรถลีมูซีนคันแรกที่เปิดตัวในปี พ.ศ. 1965 จากชื่อก็ชัดเจนว่ารถคันนี้เป็นรถยนต์หรูหราและมีไว้สำหรับบุคคลที่ดำรงตำแหน่งผู้นำที่มีสิทธิพิเศษ

ตำนานรถยนต์ของ บริษัท ญี่ปุ่นกลายเป็นปี 240 1969 Z ซึ่งในไม่ช้าก็ได้รับตำแหน่งรถที่ขายดีที่สุดในโลก มียอดขายมากกว่าครึ่งล้านใน 10 ปี

ในปี 1983 Datsun คันแรกพร้อมรถกระบะได้เปิดตัวและในปีเดียวกัน Nissan Motor ก็ตัดสินใจที่จะไม่ใช้แบรนด์ Datsun อีกต่อไปเนื่องจากแบรนด์ Nissan แทบจะไม่เป็นที่รู้จักในระดับสากล

ปี 1989 เป็นปีแห่งการเปิดสาขาของนิสสันในประเทศอื่น ๆ โดยส่วนใหญ่อยู่ในสหรัฐอเมริกาสำหรับการเปิดตัว Nissan ระดับหรู ก่อตั้ง บริษัท ย่อยในฮอลแลนด์

เนื่องจากปัญหาทางการเงินมหาศาลอันเนื่องมาจากเงินกู้ถาวร ในปี 1999 จึงได้มีการจัดตั้งพันธมิตรกับเรโนลต์ ซึ่งซื้อหุ้นที่มีอำนาจควบคุมในบริษัท ควบคู่ถูกเรียกว่าเรโนลต์ Nassan Alliance ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า Nissan ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกคือ Nissan Leaf สู่สายตาชาวโลก

ปัจจุบัน บริษัท ถือเป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์และเป็นอันดับสองรองจากโตโยต้าในอุตสาหกรรมรถยนต์ของญี่ปุ่น มีสาขาและ บริษัท ย่อยจำนวนมากทั่วโลก

ผู้สร้าง

ผู้ก่อตั้ง บริษัท คือ Yoshisuke Ayukawa เขาเกิดในฤดูใบไม้ร่วงปี 1880 ในเมือง Yamaguchi ของญี่ปุ่น สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยโตเกียวในปี พ.ศ. 1903 หลังจากเรียนจบมหาวิทยาลัยเขาทำงานเป็นช่างเครื่องในองค์กรแห่งหนึ่ง

ก่อตั้ง Tobako Casting JSC ซึ่งในกระบวนการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ ได้กลายมาเป็น Nissan Motor Co.

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 1943-1945 เขาดำรงตำแหน่งรองในรัฐสภาอิมพีเรียลของญี่ปุ่น

เขาถูกจับโดยการยึดครองของชาวอเมริกันหลังสงครามโลกครั้งที่สองในข้อหาอาชญากรรมสงครามร้ายแรง

ในไม่ช้าเขาก็ได้รับการปล่อยตัวและเข้ารับตำแหน่ง ส.ส. ในญี่ปุ่นอีกครั้งระหว่างปีพ. ศ. 1953-1959

อายูกาวะเสียชีวิตในฤดูหนาวปี 1967 ที่โตเกียวด้วยวัย 86 ปี

สัญลักษณ์

โลโก้นิสสันเป็นหนึ่งในโลโก้ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุด การไล่ระดับสีเทาและสีเงินสื่อถึงความสมบูรณ์แบบและความซับซ้อนอย่างกระชับ โลโก้ประกอบด้วยชื่อบริษัทโดยมีวงกลมล้อมรอบ แต่นี่ไม่ใช่แค่วงกลมธรรมดาเท่านั้น แต่ยังประกอบด้วยแนวคิดที่เป็นสัญลักษณ์ของ “พระอาทิตย์ขึ้น”

ในตอนแรก เมื่อเจาะลึกเข้าไปในประวัติศาสตร์ ตราสัญลักษณ์ก็ดูเกือบจะเหมือนกัน เพียงแต่เป็นเวอร์ชันสีที่ผสมผสานระหว่างสีแดงและสีน้ำเงิน สีแดงเป็นรูปกลมซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของดวงอาทิตย์ และสีน้ำเงินเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีข้อความจารึกไว้ในวงกลมนี้ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของท้องฟ้า

ในปี 2020 การออกแบบได้รับการปรับแต่งให้มีความเรียบง่ายมากขึ้น

ประวัติรถนิสสัน

รถคันแรกภายใต้แบรนด์นี้เปิดตัวในปี 1934 เป็นรถ Nissanocar ราคาประหยัดซึ่งได้รับตำแหน่งทางด้านความประหยัดและความน่าเชื่อถือ การออกแบบเดิมและความเร็วสูงถึง 75 กม. / ชม. ทำให้รถเป็นรุ่นที่ค่อนข้างดี

ในปี พ.ศ. 1939 กลุ่มโมเดลได้รับการขยายออกไป ซึ่งเสริมด้วย Type 70 ซึ่งเข้ามาแทนที่ชื่อรถยนต์ รถบัส และรถตู้ “ขนาดใหญ่” ประเภท 80 และประเภท 90 ซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกที่ดี

รถรุ่น “ใหญ่” มีตัวถังเหล็กซีดานและยังผลิตในสองระดับ: ความหรูหราและมาตรฐาน มันได้รับชื่อเสียงเนื่องจากความกว้างขวางของการตกแต่งภายใน

หลังจากความซบเซาจากสงครามโลกครั้งที่สอง Patrol ในตำนานได้รับการปล่อยตัวในปีพ. ศ. 1951 SUV รุ่นแรกของ บริษัท ที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อและขุมพลัง 6 สูบ 3.7 ลิตร รุ่นที่อัปเกรดได้รับการผลิตมาหลายชั่วอายุคน

พ.ศ. 1960 Nissan Cendric เปิดตัวครั้งแรกในฐานะรถยนต์ที่ “ยิ่งใหญ่ที่สุด” รถคันแรกที่มีตัวถังแบบ monocoque ภายในกว้างขวางและความจุสำหรับ 6 คนได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังดีเซล รุ่นที่สองสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 8 คน และการออกแบบตัวถังได้รับการออกแบบโดย Pininfarina

ห้าปีต่อมารถลีมูซีนคันแรกของ บริษัท Nissan President ได้รับการปล่อยตัวซึ่งใช้เฉพาะในสังคมชั้นสูงเท่านั้น ขนาดมหึมาความกว้างขวางของห้องโดยสารและในอนาคตอันใกล้การติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อกได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่รัฐมนตรีและแม้แต่ประธานาธิบดีของประเทศต่างๆ

อีกหนึ่งปีต่อมา Prince R380 ได้เปิดตัวด้วยคุณลักษณะความเร็วสูง คว้ารางวัลหนึ่งในการแข่งที่เท่าเทียมกับปอร์เช่

Experimental Safety Vehicle เป็นอีกหนึ่งนวัตกรรมและความสำเร็จของนิสสัน เป็นรถรุ่นทดลองที่มีความปลอดภัยสูงซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 1971 เป็นแนวคิดของรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ในปี 1990 โลกได้เห็นรถรุ่น Primera ซึ่งผลิตใน XNUMX รุ่น ได้แก่ ซีดานลิฟท์แบ็คและสเตชั่นแวกอน และห้าปีต่อมาการเปิดตัว Almera จะเริ่มขึ้น

ปี 2006 เปิดโลกสู่ Qashqai SUV ในตำนานซึ่งมียอดขายมหาศาลรถคันนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในรัสเซียและตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นมาก็มีรุ่นที่สองปรากฏขึ้น

รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของ Leaf เปิดตัวในปี 2010 รถแฮทช์แบ็ก XNUMX ประตูพลังงานต่ำได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดและได้รับรางวัลมากมาย

ฟรีดริช ไกเกอร์

---

ฟรีดริช ไกเกอร์
ฟรีดริช ไกเกอร์
เกิด	24 พฤศจิกายน 2450 ซูสเซนจักรวรรดิเยอรมัน
เสียชีวิตแล้ว	13 มิถุนายน 2539 (1996-06-13)(อายุ 88 ปี) บาด อูเบอร์คิงเงนประเทศเยอรมนี
เป็นที่รู้จักสำหรับ	การออกแบบรถยนต์

ฟรีดริช ไกเกอร์ (24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2450 – 13 มิถุนายน พ.ศ. 2539) เป็นนักออกแบบรถยนต์ ชาวเยอรมัน ซึ่งรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดของเขา ได้แก่ Mercedes-Benz 540Kก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 และ Mercedes-Benz 300SLหลังสงครามซึ่งถือเป็นรถยนต์ที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์

ชีวประวัติ

ไกเกอร์ เกิดที่เมืองซุสเซนใน ภูมิภาค ชวาเบียนทางตอนใต้ของเยอรมนี เดิมทีเขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นช่างซ่อม รถ ก่อนที่จะศึกษาต่อเป็นวิศวกรออกแบบที่มหาวิทยาลัย ก่อนที่จะเข้าร่วมงานกับเดมเลอร์-เบนซ์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2476 เขาเริ่มต้นทำงานในแผนกผลิตยานยนต์พิเศษ ซึ่งในช่วงทศวรรษปี พ.ศ. 2473 เขาเป็นผู้รับผิดชอบรถ สปอร์ตรุ่น 500Kและ540K

ad

ไกเกอร์ลาออกจากเดมเลอร์-เบนซ์ในเดือนเมษายน 1948 แต่กลับมาที่บริษัทอีกครั้งในอีกสองปีต่อมา คราวนี้ในตำแหน่งวิศวกรทดสอบในแผนกออกแบบ เขากลายเป็นหัวหน้าแผนกออกแบบภายในเวลาไม่กี่ปี หลังจากออกแบบ300SL Gullwing Coupéซึ่งได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งใน 10 Mercedes ที่ยอดเยี่ยมที่สุดเท่าที่มีมา และเป็นหนึ่งใน 25 รถยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่สุดในศตวรรษที่ 20 [ ^1] [2]

ไกเกอร์ยังคงทำงานที่เดมเลอร์-เบนซ์จนกระทั่งเกษียณอายุในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2516 ซึ่งในช่วงเวลาดังกล่าว เขาได้ช่วยสร้างW111 / W112 (พ.ศ. 2502) และW110 (พ.ศ. 2504) “Fintails” W113 “Pagoda” (พ.ศ. 2506) และR107 (พ.ศ. 2514) SL coupé / convertibles ซีรีส์ W108 / 109 (พ.ศ. 2508) และW116 (พ.ศ. 2515) ของ S-Class และรถลีมูซีนMercedes-Benz 600 (พ.ศ. 2506)

ไกเกอร์ได้รับการสืบทอดตำแหน่งโดยบรูโน่ แซคโคหนึ่งในทีมงานของเขาที่แผนกจัดแต่งทรงผม

ไกเกอร์เสียชีวิตที่เมืองบาด Überkingenในปี พ.ศ. 2539 ขณะมีอายุได้ 88 ปี

แกลเลอรี่

• เมอร์เซเดส-เบนซ์ 500K คาบริโอเลต
• เมอร์เซเดส-เบนซ์ 540K คาบริโอเลต
• รถยนต์ Mercedes-Benz 300 SLปี 1955 พร้อมประตูแบบปีกนกนางนวลเปิดอยู่

หมายเหตุ

1. ^ Biggs, Henry. “10 อันดับรถยนต์ Mercedes ที่ยอดเยี่ยมที่สุดตลอดกาล”. MSN Cars UK. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 พฤษภาคม 2008 . สืบค้นเมื่อ 5 ธันวาคม 2019 .
2. ^ Dornin, Tim (15 มีนาคม 1999). “การลงคะแนนเสียงรถยนต์แห่งศตวรรษแคบลง”. ข่าวทั่วไปของ AAP. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 พฤษภาคม 2011 . สืบค้นเมื่อ 5 ธันวาคม 2019 .

อ้างอิง

• เองเกเลน, กุนเทอร์ (มีนาคม 2550) “ครบรอบ 100 ปีฟรีดริช ไกเกอร์” เมอร์เซเดส-เบนซ์ คลาสสิค .
• Mattar, George (กุมภาพันธ์ 2008). “The Man Behind Great Tri-Stars”. Hemmings Sports & Exotic Car สืบค้นเมื่อ7พฤษภาคม2014
• “สไตลิสต์ผู้มีความรู้สึกด้านสุนทรียศาสตร์และสัดส่วนอันโดดเด่น: ฟรีดริช ไกเกอร์” media.daimler.com สืบค้นเมื่อ15 ธันวาคม 2019